Двигатель камминз газель бизнес: Двигатель Cummins ISF 2,8L для коммерческих автомобилей ГАЗ — Газель-Бизнес и Соболь-Бизнес. — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Двигатель камминз газель бизнес: Двигатель Cummins ISF 2,8L для коммерческих автомобилей ГАЗ — Газель-Бизнес и Соболь-Бизнес.

Фев 21 1972

Содержание

Ресурс двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Бизнес / Газель NEXT

Самый частый вопрос, который возникает у владельцев или будущих владельцев автомобилей Газель Бизнес / Газель Next с двигателем Cummins ISF 2.8, какой ресурс у двигателя?

Начнем с того, что завод изготовитель указывает 500 000 км ресурс двигателя Cummins ISF 2.8.

Но далеко не новость что многие владельцы автомобилей Газель с двигателем Cummins ISF 2.8 проезжают более 700 000 км без капитального ремонта. Однако найдутся и те кто проехал 80 000 – 100 000 км и вынужден ремонтировать двигатель.

Наш сервис занимается ремонтом двигателей Cummins ISF 2.8 с 2012 года, у нас накопилось много информации и опыта, которыми мы с вами хотим поделиться.

Давайте разберемся от чего зависит ресурс двигателя и что нужно сделать что бы ваш двигатель служил вам как можно дольше.

Моторное масло, залог долгой и без проблемной эксплуатации вашего двигателя. Valvoline единственное рекомендованное заводом изготовителем моторное масло.

К сожалению, менеджеры завода ГАЗ, решил заливать в двигатель Cummins ISF 2.8 масло Лукойл, и заявив межсервисный пробег в 20 000 км. Двигатель Cummins ISF 2.8 оснащается турбонагнетателем, а в версиях Е4 и Е5 еще и клапаном EGR, двигатель получился достаточно нагруженным, моторное масло Лукойл неспособно обеспечить должное качество защиты трущихся деталей, а межсервисный интервал в 20 000км окончательно сводит на нет хоть какие-то качества масла Лукойл.

· Наша рекомендация: Используйте моторное масло Valvoline, если у вас нет возможности купить данное масло, единственное масло которое подойдет на замену это Shell Rimula, данное масло мы используем в собственной Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 на протяжении 8 лет, и можем с уверенностью сказать что данное масло отлично справляется со своей задачей ( Внимание! у масла Shell очень много подделок, покупайте только у дилеров).

· Сократите межсервисный интервал до 8-10 тысяч км.

· Используйте только оригинальные топливные, воздушные и масляные фильтры.

2. Локальный перегрев цилиндра. Это самая распространенная причина поломки двигателя.

Неизвестно по какой причине на заводе ГАЗ установили на двигатель Cummins ISF2.8 коробку переключения передач от Волги и редуктор от Газели с бензиновым двигателем.

Но мы имеем полное несоответствие оборотов двигателя и скорости автомобиля. На 5 передачи, при скорости 90 км в час, обороты двигателя составляют 3000 оборотов!!! Для дизельного двигателя это очень много, учитывая, что Газели очень часто ездят в межгород и двигатель работает на повышенных оборотах длительное время.

Как я писал выше, двигатель достаточно нагружен, и что бы как-то охлаждать поршень, в блок цилиндров установлены масляные форсунки охлаждения поршней. Но для их исправной работы нам нужно качественное моторное масло, не теряющее своих свойств под большими нагрузками и качественный масляный фильтр который защитит форсунки охлаждения поршня от попадания в них грязи.

· Наши рекомендации. Есть варианты подбора редукторов от Газелей с двигателей Крайслер, это позволит снизить обороты двигателя. Так же завод ГАЗ запустил в производство 6 ступенчатую коробку переключения передач.

· Старайтесь не ездить на повышенных оборотах продолжительное время.

3. EGR!!! Еще один враг ресурса.

К сожалению, у автопроизводителей связаны руки, экологические нормы все строже. Автопроизводителям приходиться придумывать новые способы что бы уложиться в строгие рамки. EGR сокращает не только вредные выбросы в атмосферу, но и ресурс двигателя.

При сгорании дизельного топлива образуется сажа, возвращаясь во впускной коллектор через клапан EGR, попадая в цилиндр, она работает как мелкий абразив.

И тут путь только один, программное отключение клапана EGR. На двигателях с системой Common rail запрещено отключать EGR механическим способом без программное отключения. В противном случае будет ухудшена пропорция смеси, что приведет к увеличение температуры в камере сгорания и разрушению поршня и поршневых колец.

· Наши рекомендации: Программное отключение клапана EGR.

4. Неисправная топливная система.

Еще одной причиной выхода двигателя из строя являются неисправные топливные форсунки. Повышенная температура в камере сгорания и смыв масляной пленки со стенок цилиндров происходят из-за чрезмерного попадания топлива в камеру сгорания через неисправную форсунку.

Как итог, расплавление поршня или задиры на стенках цилиндров.

· Наши рекомендации. Использование оригинального топливного фильтра.

· Сократить межсервисный интервал топливного фильтр до 8-10 тысяч км.

· Заправляться топливом на фирменных заправках, сохраняя чеки.

· Следить за состоянием топливных форсунок.

5. Перепрошивка блоков управления (программное отключение EGR) в компаниях не специализирующихся на двигателях Cummins и не несущих ответственности.

В последнее время просторы интернета заполонили видео ролики и объявления частных лиц и маленьких компаний, предлагающих за скромную плату перепрошить блок управления двигателем, тем самым избавить вас от проблемы с EGR.

Многие клиенты клюют на эту удочку, а потом сталкиваются с целой кучей проблем от такой перепрошивки.

· Данные дешевые прошивки покупаются в интернете на форумах, сам автор ПО не несет никакой ответственности.

· Прошивки не проходят испытания на двигателях в рабочих режимах.

· Используются дешевые, Китайские адаптеры, в случае сбоя связи, блок управления двигателем блокируется. Для разблокировки заблокированного блока нужна специальная инженерная программа. В 99% случаев частные лица и мелкие компании не имеют доступ или не умеют работать в данной программе.

Как же прошивка может навредить двигателю?

Во многих дешевых прошивках клапан EGR не отключается, а закрывается. Топливные карты не исправляются, и владелец эксплуатирует автомобиль на некорректной топливной смеси.
Для повышения мощности во многих прошивках очень сильна увеличена подача топлива, что значительно снижает ресурс двигателя и топливной системы. А в случае, если такая прошивка устанавливается на неисправный двигатель, выход из строя поршневой группы или форсунок наступает очень быстро.
На двигателях Cummins ISF 2.8 E5 оснащенных турбиной c изменяемой геометрией, дешевые прошивки не в состоянии корректно управлять сервоприводом турбины, что приводить либо в низкому давлению турбины либо к передуву.
Я постарался перечислить основные причины выхода из строя двигателя Cummins ISF 2.8. Конечно, есть и другие причины, но они более редкие и не влияют на общую картину слабых мест. Как видите в большинстве случаев причиной выхода из строя является некачественное обслуживание двигателя.

#cummin #foton #камаз #газель

Двигатель Cummins Газель: устройство, ремонт, характеристики

Газель за свою историю производства оснащалась многими вариантами силовых агрегатов. Так, были ЗМЗ, УМЗ, и другие варианты моторов. Конечно, один из самых мощных вариантов стал двигатель Камминз Газель, которым оснащались автомобили, в основном класса Бизнес.

Технические характеристики

На Газель Бизнес был предусмотрен дизельный двигатель изготовления Камминз, который показал себя достаточно хорошо и полюбился водителями, за свою простоту и надёжность. Но, на этом установка ДВС Cummins не прекратилась, и с выходом в свет в 2013 году Gazel NEXT — традиция продолжилась.

Основные технические характеристики силового агрегата Газель с двигателем Камминз:

Наименование	Характеристика
Изготовитель	Cummins
Модель	ISF 2.8s
Объем двигателя	2.8 литра
Модификации	3129T
Тип мотора	Дизель с турбонаддувом
Тип впрыска	ТНВД
Мощность двигателя	120 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	94 мм
Ход поршня	100 мм
Охлаждение	Жидкостное
Ресурс	500 000 км
Эконорма	Евро-4

Устройство и принцип работы мотора

Необходимо начать с того, что двигатель Камминз очень неприхотлив к топливу. Это стало доступно благодаря новой, модернизированной системе очистки топлива. На силовом агрегате установлена новая система подачи горючего CommonRail. В данном случае, топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.

Что касается газораспределительного механизма, то всё очень просто и надёжно. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, что не даёт её быстро прогорать, в отличие от других дизельных моторов.

На мотор, который монтируется на Газель, устанавливается 4-х клапанная система газораспределения, что обеспечивает максимальные технические характеристики и необходимую мощность. ГРМ имеет цепь с натяжителем, что обеспечивает надёжность механизма и достаточную прочность. Распределительный вал расположен по классической схеме.

Проверка зазоров клапанного механизма должна проводиться каждые 80 000 км пробега, а вот регулировать клапана необходимо каждые 250 000. Норма зазора клапанов составляет: 0,38 мм — для впуска, и 0,76 — для выпуска.

Топливный насос имеет достаточно сложную структуру, что почти сводит к нулю возможность ремонтировать его в домашних условиях. Но, в связи с его надёжностью, он бесперебойно обеспечивает высокое давление, которое составляет 1800 бар.

Также, установлен электронный контроллер, который обеспечивает контроль качества поступаемого топлива в форсунки.

Что касается системы охлаждения, то она замкнутая и может настраиваться для эксплуатации в разных погодных условиях. Это становится достаточно удобно, поскольку существует значительная разница для работы двигателя в тёплых и холодных регионах.

Ремонт силового агрегата

Ремонт двигатель Камминз Газель рекомендуется проводить на сервисных технических станциях. Хоть конструкция и простая, но мотор имеет ряд нюансов, о которых владелец транспортного средства моет и не знать. Так, масляный насос требует определённого оборудования, чтобы ремонт получился качественным. Такую же участь постигает и топливный насос, при ремонте которого необходимо чётко выставлять зазоры.

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15 000 км пробега. В данный процесс включаются операции по замене моторного масла, масляного фильтра, а также топливных фильтров тонкой и грубой очистки. Также, техническое обслуживание проводит диагностику топливного насоса и форсунок.

Чистка впрысковых элементов проводится по мере засорения, но завод изготовитель рекомендует делать процедуру каждые 50 000 км пробега. Это продлит работу форсунок.

Капитальный ремонт требует тоже некоторого оборудования, поэтому в данном случае, не работает принцип — ремонтируем сами. Хотя некоторые автомобилисты проводят восстановительные работы своими руками.

Как и в любом случае, разобрать силовой агрегат можно самостоятельно, а вот сделать расточку блока и коленчатого вала без наличия специальных станков невозможно. Поэтому, большая часть владельцев моторов Камминз обращаются в автосервисы. Хоть мотор и имеет ресурс в 500 000 км пробега, но все же они не вечны.

Расточка коленчатого вала проводится до ремонтных размеров 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. Дальнейшая проточка детали ослабляет твёрдость, что в свою очередь, повышает риск разрывать коленчатого вала при больших нагрузках. Поршневая группа, в основном растачивается до размерности не больше 95,5 мм, а дальше предусмотрена гильзовка блока, что достаточно удобно.

Головка блока поддаётся переборке полностью. При этом меняются клапаны, направляющие втулки и седла. Следуя американскому опыту, лучше всего не выбивать старые направляющие втулки, а установить бронзовые втулки K-line, которые ставятся внутрь изделий. Это позволяет не проводить постоянную расточку направляющих втулок и при последующих ремонтах, просто заменять бронзовые гильзы.

Вывод

Двигатель Cummins Газель зарекомендовал себя, как надёжный и легко ремонтируемый силовой агрегат. Объем двигателя позволяет не только получать необходимую мощность, но и быть достаточно экономичным со средним расходом в 10 литров на каждые 100 км пробега.

Устройство двигателя достаточно простое, что позволяет без проблем проводить ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Что касается масляного насоса, турбины и ТНВД, то рекомендуется ремонтировать их на специализированных сервисных станциях, поскольку конструкция достаточно сложная.

Газель Next с дизельным двигателем Cummins 2.8

Горьковский автомобильный завод в 2010 году начал выпуск малотоннажных грузовиков «Газель-Бизнес», часть которых укомплектована дизелями с турбонаддувом Cummins ISF2.8, пользующимися заслуженной популярностью. Эти моторы американской фирмы производятся в Китае, отличаются высокой надежностью и экономичностью. До конца 1912 года они соответствовали классу Евро-3, затем стали комплектоваться каталитическими нейтрализаторами и перешли в Евро-4.

Установленный на Газель мотор Cummins ISF2. 8

Когда в 2013 году начался выпуск новой модели «Газель Next», в линейке ее штатных двигателей остался дизель «Камминз», что служит подтверждением его достоинств. Выбор поставщика — фирмы Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, чья продукция хорошо зарекомендовала себя на международных рынках. Согласно статистике, каждый десятый дизельный автомобиль в мире укомплектован мотором этой компании.

В России двигатели «Камминз» ранее устанавливались на некоторых марках авто, уже существовала сеть технических центров с опытом их обслуживания. А фирма предложила поставки по доступным ценам. Все эти факторы и определили выбор.

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.8
2 Описание и характеристики двигателя
3 Эксплуатация
4 Устранение характерных неисправностей
5 Регулировка клапанов
6 Мнения владельцев

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.

По сравнению со штатным двигателем УМЗ-4216.70 американский дизель имеет значительно больший крутящий момент и иной тепловой режим.

Штатный двигатель газели УМЗ-4216.70

Из-за этого пришлось переработать конструкцию ряда узлов автомобиля:

Система охлаждения. Появился электрический подогреватель воздуха на впуске (используется при необходимости). Он же снижает выхлоп белого дыма в первые минуты после начала работы двигателя. Установлен новый вентилятор с опорой, заменены шланги.

Трансмиссия. МКПП размещена в более мощном картере, для плавного движения автомобиля передаточные числа стали иными, валы и шестерни выполнены из стали с повышенной прочностью. Установлены синхронизаторы Hoerbirger и подшипники SKF. Сцепление «обзавелось» дополнительным демпфером холостого хода.
Рулевое управление. Используется насос гидроусилителя ZF и шкив для клиновых ремней.
Система выпуска. Установлена обновленная приемная трубка и компенсатор колебаний.
Электрооборудование. В комплектацию вошел аккумулятор большей емкости (75 А*ч). Появился новый блок управления фирмы «Камминз», сохраняющий работоспособность в сильные морозы.
Топливная система. Предусмотрена возможность ручной подкачки горючего.
Микроавтобусы комплектуются автономным подогревателем салона Eberspacher (для других моделей это опция).

Адаптация «Газель Next» значительно проще. В МКПП шестерни стали шире, добавлены дополнительные подшипники, изменились синхронизаторы. Задний мост выполнен из стали повышенной прочности. В комплектацию вошло сцепление ZF Sachs, возрос диаметр ведомого диска (280 вместо 240 мм).

Вернуться к оглавлению

Описание и характеристики двигателя

Приоритетом компании Cummins Inc была и остается поддержка следующих свойств своей продукции:

Высокая надежность и производительность.
Соответствие экологическим стандартам.
Двигатель Cummins ISF2. 8 на грузовике Газель Next
Низкие эксплуатационные расходы.
Небольшие размеры и вес.

«Газели» комплектуются двигателями Cummins ISF2.8, в полной мере обладающими этими качествами и прекрасно подходящими для малотоннажных грузовиков массой до 3,5 тонны. Машины пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем аналоги, работающие на бензине. За счет низких эксплуатационных расходов дизеля разница в стоимости быстро окупается.

Что же представляет собой двигатель? Это 4-цилиндровый рядный дизель с турбонаддувом для Газели. Он неприхотлив к качеству топлива и отличается хорошей ремонтопригодностью. Производитель заявляет ресурс в 500 тысяч километров. Блок цилиндров и ГБЦ изготовляются из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезеруются, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения их можно заменить. Поршни составные: юбка алюминиевая, а ее верхняя часть из сплава, устойчивого к высоким температурам.

Блок цилиндров мотора Cummins ISF2. 8

Коленчатый вал изготовляется из ковкого серого чугуна и балансируется. Шейки его цементируются, имеют высокую прочность поверхности и не подлежат обработке, вал можно заменить лишь целиком. Не выпускаются и ремонтные вкладыши. Распределительный вал находится в головке блока, привод цепной с гидравлическим натяжителем и двумя башмаками. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, подтяжка ее не требуется.

В головку блока запрессованы седла и направляющие клапанов, что повышает ремонтопригодность. У каждого цилиндра четыре клапана с хромированными штоками из жаропрочных сплавов. Для выпускных клапанов устанавливаются мощные пружины, в состав которых входят хром и кремний. В топливной системе осуществляется электронный контроль за количеством поступающего к форсункам горючего. Высокое давление (до 1800 бар) обеспечивается насосом.

Первый фильтр производит грубую очистку топлива, второй — тонкую. Далее находятся щелевые фильтры. Предусмотрена также система удаления воды из горючего. При такой очистке допускается (хотя не рекомендуется) заправляться соляркой невысокого качества. Впрыск разделен на два этапа — предварительный и основной, такой метод улучшает сгорание смеси. Форсунки размещены в центральных частях головок.

Система охлаждения Cummins ISF2.8 настраивается для работы при различных температурных режимах. Допустима эксплуатация «Газель-Бизнес» при температуре до +45 °С.

Система должна заполняться охлаждающими жидкостями высокого качества (марки Shell и аналогичными). Во избежание быстрого износа помпы не следует заливать воду или антифризы, не указанные в руководстве по эксплуатации. В системе используется радиатор большого объема, есть возможность подогрева впускного коллектора.

Система охлаждения мотора Cummins ISF2.8

Если двигатель перегревается, электронная система управления останавливает его (отключает подачу топлива).
Основные данные Cummins ISF2.8:

Масса — 214 кг;
Максимальное число оборотов в минуту — 3600;
Минимальное число оборотов в минуту (на холостом ходу) — 750 ± 50;
Рабочий объем — 2,781 литра;
Мощность — 120 л. с. ;
Наибольший крутящий момент — 297 Н*м. ;
Объем масла в картере — 5 литров;
Объем жидкости в системе охлаждения — 6 литров;
На Газели расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 8,5/10,3 литра.

Двигатели Cummins ISF2.8 имеют модульную архитектуру, это позволяет легко модернизировать отдельные элементы. В перспективе предполагается достичь уровня экологического стандарта Евро-5.

Вернуться к оглавлению

Эксплуатация

Чтобы «Газель» с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать некоторые правила. Одно из самых важных — заправляйтесь топливом, соответствующим сезону. Прежде чем запустить двигатель, проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в исправности приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя и системы обмыва лобового стекла. До начала движения проверьте состояние колес.

Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель) и дайте ему прогреться. Некоторое время после начала движения следует ехать на пониженных передачах без больших нагрузок, чтобы прогрелось масло в МКПП и заднем мосту. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Постепенно можно увеличивать нагрузку и пользоваться всеми передачами.

Будьте осторожны при проезде глубоких луж и сразу после мойки автомобиля. Если в тормозные механизмы колес попадает вода, их эффективность резко падает. В этом случае следует двигаться с небольшой скоростью и притормаживать для нагрева механизма и испарения воды.

Чтобы избежать излишних нагрузок на двигатель и трансмиссию, не следует долго двигаться при низких оборотах мотора (менее 1500 об. /мин), лучше переключиться на низшую передачу. По той же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.

После завершения поездки не останавливайте двигатель сразу, пусть поработает минуту или две на холостых оборотах для равномерного понижения температуры двигателя и турбокомпрессора. Это особенно важно после высоких нагрузок при движении.

По отзывам владельцев «Газели» с Cummins, при бережном отношении двигатель работает хорошо, проблемы возникают редко. Но, к сожалению, идеальных механизмов не бывает, неполадки иногда случаются.

Вернуться к оглавлению

Устранение характерных неисправностей

Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования горючего, масел и охлаждающей жидкости низкого качества, несвоевременного техобслуживания или неграмотной эксплуатации. Отзывы владельцев часто содержат жалобы на плохую работу топливного оборудования, особенно форсунок. Для предупреждения проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, солярку заливать на надежных заправках (к сожалению, бывают случаи разбавления горючего водой). При частых неполадках можно добавить в топливную систему дополнительный сепаратор.

Так выглядят форсунки для Cummins isf 2.8

Признаки неисправности форсунок:

Черный дым из глушителя;
Стук в моторе;
«Плавание» оборотов на холостом ходу;
Уменьшение мощности;
Трудности с запуском мотора.

Эксплуатировать двигатель с неисправными форсунками нельзя, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры будет поступать больше топлива, поршень и клапаны начинают плавиться, если меньше, — двигатель трудно или невозможно завести, сильно падает мощность.

Несмотря на все фильтры, в горючем может оказаться вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к поломке форсунок. Перед заменой следует определить причину неисправности, при необходимости промыть всю топливную систему.
Еще одна частая неисправность — лопается трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.

Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. Горьковский автозавод признал ошибку в конструкции и объявил о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубки. Если на вашем автомобиле такого нет, обратитесь к любому официальному дилеру ГАЗ. А до этого придется проверять, не появились ли масляные подтеки на трубке слива.

Иногда возникают неисправности в турбине компрессора Holset HE211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая работа в предельном режиме, перегрев или случайное повреждение компрессора. Признаками служат дым сизого цвета и характерный запах горелого масла. Заменять турбину следует на оригинальную, при использовании иной могут возникнуть новые неприятности. Еще одна проблема — слишком малый зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и всяким мусором.

Зазор между радиатором интеркулером двигателя Cummins isf 2.8

Регулярно очищайте его, иначе возможен перегрев двигателя. Хорошим решением будет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются попавшей в цилиндры пылью как абразивом. В этом случае следует менять фильтр чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации.

Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к проворачиванию вкладышей и коленчатого вала. Образуются задиры на шейках, придется заменять дефектные детали. Если это произошло, постарайтесь приобрести оригинальные запчасти. Отзывы упоминают о частых загрязнениях контактов электронной педали газа. Признаками неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Следует снять педаль и очистить контакты спиртом.

Вернуться к оглавлению

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на моторе Cummins isf 2.8

Это важная работа, которую некоторые водители, имеющие опыт наладки бензиновых моторов, почему-то боятся выполнять на американском дизеле. Но ничего особенно сложного нет, справиться с регулировкой сможет даже не слишком опытный водитель. В процессе эксплуатации постепенно увеличиваются зазоры между клапанами и коромыслами. Но слишком большие зазоры приводят к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Признаком неполадки служит характерный стук при работе двигателя. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм во впускных клапанах и 0,76 — в выпускных.

Производитель рекомендует делать проверку каждые 80 тысяч км, но при появлении стука откладывать регулировку не следует. Надо установить величины зазоров для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) — 0,5 мм.

Короткие — на впускные клапана, а длинные – выпускные

Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе. Последовательность действий:

Снимите трубку сапуна.
Отсоедините топливопроводы от форсунок.
Ослабьте гайки и отведите топливную магистраль (рампу).
Снимите фиксаторы штуцеров и форсунок.
Выньте форсунки.
Удалите клапанную крышку.
Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) зазоры.
Соберите все в обратной последовательности.

Чтобы проверить зазоры, надо поворачивать коленчатый вал, пока отверстие на его шкиве не совпадет с таким же на блоке двигателя, выступы кулачков распредвала у первого цилиндра должны быть направлены вниз.

Распредвал Cummins isf 2.8

Сделать это удобно вращением шкива генератора (с помощью ключа) по часовой стрелке. Проверьте клапаны: 1 ВП, 1 ВЫП, 2 ВП, 3 ВЫП. Щуп должен входить в зазор с небольшим усилием. Если он входит слишком туго или свободно, отверните контргайку и подкрутите регулировочный винт. Зафиксируйте его и снова проверьте зазор. Эту операцию повторите для тех клапанов, у которых зазоры требуют регулировки.

Поверните коленчатый вал на 360 градусов и также проверьте и отрегулируйте оставшиеся зазоры: 2 ВЫП, 3 ВП, 4 ВП, 4 ВЫП.

Вернуться к оглавлению

Мнения владельцев

Отзывы о «Газелях» с двигателями «Камминз» показывают, что многие приобрели эту машину из-за желания иметь именно дизель. Некоторых смущало производство в Китае, но, учитывая репутацию американской фирмы, они все же приобрели автомобиль. Покупатели не разочарованы, мотор оправдал их ожидания. Отрицательных отзывов мало, в некоторых честно указывается, что та или иная проблема возникла из-за неправильной эксплуатации.

Владельцы новых «Газелей» с «Камминз» описывают первые впечатления, в которых отмечают, что авто не уступает иномаркам аналогичного класса, а стоит значительно дешевле. Обращают внимание на хорошую тягу двигателя, невысокие уровни шума и вибраций даже после холодного запуска. После небольшого срока эксплуатации (месяц, два) пишут об отсутствии подтеков масла и охлаждающей жидкости. У двигателя нет ослабевших креплений, состояние прекрасное.

Владельцы машин, проходивших ТО, отмечают удобство смены масла, при котором не надо снимать защиту двигателя, а также постоянное наличие расходных материалов. Цены на них и на техническое обслуживание вполне доступны. Некоторые авторы с более длительным опытом эксплуатации «Газели» с двигателем «Камминз» указывают, что ни разу не пользовались гарантией за весь период ее действия (два года). Подтверждается и экономичность — расход топлива 10–12 литров на 100 км пробега. Послегарантийный ремонт, если приходится его делать, тоже стоит не слишком дорого.

В отзывах даются советы по зимней эксплуатации. Отмечается легкость запуска мотора при морозах 20–25 °С. Но следует подготовить аккумулятор к холодному сезону заранее — проверить уровень и плотность электролита, покрыть клеммы защитным слоем, зарядить при необходимости.

Производитель рекомендует использовать масла с вязкостью 5W-40, 15W40 и менять их каждые 15 тысяч километров. Это всесезонные масла: чем ниже первая цифра в обозначении, тем меньше вязкость. В холодное время лучше использовать масло 5W, а 15W больше подходит для лета. При работе с топливом низкого качества следует производить смену чаще, чем рекомендует производитель.

Запуск двигателя при низких температурах облегчается при использовании предпускового подогревателя. Рекомендуется проверить его работу в начале сезона. Однако не всем советам в отзывах надо следовать. Например, в сети есть совет «залить в стартер и аккумулятор масла пониженной вязкости». Автор либо ошибся, либо не очень хорошо понимает, о чем пишет. В стартер закладывается смазка на весь срок эксплуатации еще на заводе.

Так выглядит стартер для двигателя Cummins isf 2.8

А в аккумулятор заливается электролит, добавляется дистиллированная вода, но никак не масло. Если появились сомнения в правильности какой-либо рекомендации, посоветуйтесь с более опытным знакомым или почитайте соответствующую литературу. Но в большинстве отзывов содержатся дельные рекомендации. И масса положительных отзывов о двигателях «Камминз» еще раз подтверждает их высокую надежность и хорошие эксплуатационные свойства.

Электронный блок/модуль управления двигателя Cummins ISF 2.8 5258888 5258889 Газель Бизнес Некст Камминз

Доставка

Доставка от 1-2 дней СДЭК или EMS Почта России (авиа) или Деловые линии, КИТ, ПЭК, Ратэк, Энергия, DPD, Байкал-Сервис и другими ТК.
Доставка заказа по РФ и СНГ занимает от 1 до 10 дней в зависимости от удаленности населенного пункта и способа доставки — экспресс или эконом.
Оплата
Информация для физических лиц
Какими способами я могу оплатить заказанный товар?
Безналичный расчет.
При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.
Когда я могу произвести оплату?
Оплата осуществляется по выставленному счету. Счет можно получить при оформлении заказа с помощью интернет-магазина или при запросе у сотрудника компании.
ВАЖНО! Мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.
Информация для юридических лиц
Товар оплачивается по безналичному расчету.
Как получить счет?
Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.
Как оплатить счет?
Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).
A: Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск
Б: Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск.
В: Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж.
Г: Грозный.
Д: Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово.
Е: Екатеринбург, Елец, Ессентуки.
Ж: Железнодорожный, Жуковский.
З: Златоуст.
И: Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола.
К: Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл.
Л: Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы.
М: Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи.
Н: Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск.
О: Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск.
П: Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск.
Р: Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань.
С: Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар.
Т: Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень.
У: Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа.
Х: Хабаровск, Хасавюрт, Химки.
Ч: Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита.
Ш: Шахты.
Щ: Щёлково.
Э: Электросталь, Элиста, Энгельс.
Ю: Южно-Сахалинск.
Я: Якутск, Ярославль.
Контрактный двигатель 2.8л дизель Cummins ISF2.8 на коммерческую и спец.технику с доставкой по СНГ и оплатой при получении!
Контрактный двигатель 2.8л дизель Cummins ISF2.8 на коммерческую и спец.технику с доставкой по СНГ и оплатой при получении!
Куда ставился двигатель ISF2.8
Применяемость двигателя микроавтобус Газель Бизнес
микроавтобус ГАЗ 3302
микроавтобус ГАЗ 2705
микроавтобус Газель Next (Газель Некст)
микроавтобус Соболь Бизнес
микроавтобус ГАЗ 2752
микроавтобус ГАЗ 22171
микроавтобус Соболь Баргузин
микроавтобус ГАЗ 2217
автобус ПАЗ 3237-05
автобус ПАЗ 4230-05
Foton Aumark (грузовик Фотон Аумарк)
Foton Tunland (пикап Фотон Тунланд)
JAC Truck (грузовики Джак)
Nissan Titan (пикап Ниссан Титан)
Описание Двигателя
Модель Двигателя ISF2. 8 / ISF 2.8
Производитель Cummins
Объем двигателя 2.8л (2780 куб.см)
Материал блока цилиндров чугун
Система Common Rail
Тип двигателя Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 100 мм
Диаметр цилиндра 94 мм
Мощность двигателя 110-163 л.с. (80-119 kW) / 2600-3600 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин 255-360 Нм / 1200-1800 об.мин
Вид топлива дизель
Описание и часто встречающиеся проблемы и неисправности двигателя ISF2.8 от Каменс (Камминз)
В последнее время совместное производство российских автомобилей в сотрудничестве с зарубежными коллегами дали возможность купить контрактный двигатель на Газель, Соболь и другие отечественные автомобили различных модификаций. Теперь владелец или компания могут купить бу двигатель Газель Бизнес или Газель Некст без пробега по России, ведь моторы Cummins ISF 2.8 стоят также на грузовичках Foton Aumark, пикапах Foton Tunland и нескольких других моделях зарубежных производителей. Купить бу ДВС для Газель Next можно по цене Камминс 2.8 поездившего по России, но превышающим последний по всем параметрам.
Моторы Cummins – детище американских инженеров, но производятся они в Китае под строгим «надзором» всё тех же американцев. Качество двигателей Камминз не вызывает сомнений хотя бы потому, что сами американцы устанавливают на автомобили для своего рынка двигатели китайской сборки.
Cummins ISF 2.8 не сильно сложен, с точки зрения конструктивности. Поэтому авто с таким силовым агрегатом способны проехать по 500 и более тысяч километров. Разве что турбонаддув усложняет эксплуатацию, зато позволяет Газели Бизнес держать крутящий момент 297Нм и мощность 120л.с. в широком диапазоне оборотов.
Поршневая группа двигателя Газель Cummins 2. 8 достаточно надежна, вот только ремонтных поршней для чугунного блока мотора не предусмотрено — еще одна причина купить контрактный двигатель на ГАЗель Некст. Ведь заниматься расточкой и гильзованием чугунного блока цилиндров не совсем приемлемое занятие.
Система SOHC и цепь ГРМ не приносят особых хлопот 4 цилиндровому рядному двигателю. Особенностью камеры сгорания ISF 2.8 является то, что её представляет сам поршень своей формой. Степень сжатия составляет 16.5. Вот только форсунки Bosch системы Common Rail часто создают неприятности и становятся причиной перегрева цилиндров двигателя Валдай 2.8. К схожей ситуации приводят неправильно настроенные клапана, в российских условиях регулировку стоит производить примерно раз в 80-100 тыс.км. Так как на дизельных двигателях обнаружить проблему с клапанами и EGR бывает слишком поздно – капитальный ремонт Cummins ISF 2.8 неизбежен.
Наша компания продает двигатели-столбы для легковых автомобилей, легких грузовиков и автобусов множества мировых производителей, позволяя сэкономить на навесном оборудовании. Нужно только купить бу двигатель Камминз 2.8 на Валдай, заменить сам ДВС и ездить еще многие сотни тысяч километров. А если Вы сдадите нам свой старый мотор, то купив контрактный мотор по достойной цене, получите еще и скидку. Для оптовых покупателей действует своя система скидок и возможность заказа нужного количества силовых агрегатов по прибытию ближайшей партии. Вместе с двигателем Cummins ISF 2.8 на ГАЗель Некст Вы получите грузовую таможенную декларацию и договор купли-продажи. Не нужно бояться за качество ДВС Камминз — мы переправляем моторы от надежных поставщиков, делаем проверку перед продажей и вдобавок даем гарантию 14 дней. К счастью, гарантийные случаи для нас — исключение из правил. Для тех, кто не может купить двигатель на Фотон Аумарк, забрав лично – есть хорошая новость. Действует услуга доставки курьером по Москве и Московской области или доставки с помощью транспортной компании по России. В таком случае оплата производится предварительно он-лайн переводом или банковским переводом на рассчетный счет. Со склада купить бу двигатель Камминз 2.8 на ГАЗель Бизнес можно ещё и за наличные. Наш офис, расположенный по адресу г.Москва ул.Котляковская 1а (м.Каширская), работает ежедневно, поэтому связаться с отделом продаж и узнать всю необходимую информацию о цене, наличии, состоянии интересующей модели силового агрегата не составляет труда. Просто позвоните по телефону, напишите в он-лайн чат или обратную связь. Информацию о компании Вы найдете также в группе Вконтакте.
Те, кто всё же хочет качественно сделать ремонт двигателя Cummins 2.8 Соболь Баргузин или произвести замену купленного силового агрегата, могут обратиться к услугам нашей СТО. За плечами наших мастеров сотни отремонтированных бензиновых и дизельных моторов разного объёма и конструкций, а также турбокомпрессоров и коробок переключения передач. Выполняется полная диагностика (замер компрессии в цилиндрах, состояние распредвалов, проверка цилиндров нутрометром, опрессовка, наличие задиров, залегание колец, биение коленвала, состояние вкладышей коленвала, работу клапанной группы и многое другое). В соответствии с показаниями диагностики, составляется индивидуальный фронт работ: ограничиться отдельными мелкими работами или прибегнуть к капитальному ремонту двигателя ГАЗели Cummins ISF 2.8. После ремонтных работ или замены мотора предоставляется гарантия 30 календарных дней.
Купить контрактный бу двигатель на Фотон или Газель Некст стало доступней, выгодней и безопасней. Положительный опыт и отзывы наших покупателей это подтверждают.
Двигатель камминз на газель в Комсомольске-на-Амуре: 315-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Комсомольск-на-Амуре
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Все категории
ВходИзбранное
Двигатель камминз на газель
Фильтр топливный двигатель для а/м Газель Cummins 3302 (грубой очистки) Тип: топливный фильтр,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поддон картера двигателя ГАЗель NEXT,Газель Бизнес Cummins ISF 2. 8 5262693 Производитель: Cummins,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Труба приемная Газель дв.Cummins ISF 2.8 Евро 3, 3221-120301030 Производитель: Россия, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
21 658
Вал коленчатый Газель Бизнес двигатель ISF2.8 CUMMINS 5264231. Производитель: Cummins, Тип
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Комплект прокладок двигателя Газель Бизнес Cummins ISF 2.8 5257188 DP05651190 Тип: комплект
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Картер КПП задний для а/м Газель 3302 бизнес двигатель Cummins 2. 8 усиленный (удлинитель)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Шатун двигателя ГАЗель NEXT,Газель Бизнес Cummins ISF 2.8 5340588 Тип: шатун, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 500
Насос ГУР для а/м Газель 3302 двигатель Cummins ISF 2.8 (камминз) Производитель: БелАК, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Шестерня 4-й передней КПП вала промежуточного для а/м Газель 3110, 3302 двигатель Cummins 2.8 (35 зубов)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
78 000
КПП для а/м Газель Некст NEXT двигатель Cummins 2.8 ЕВРО-4 (330 Н/м) УС Производитель: Cummins,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поршень в сборе ГАЗель Камминз ISF 2.8 Евро-5 5270336 (с кольцами) Тип: поршень, Модель автомобиля:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Вспомогательный насос ГУР Камминз / Pump, Hydraulic Cummins 5270739 на двигатель Cummins ISF2. 8
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 130
Педаль акселератора в сборе двигателя ГАЗель NEXT,Газель Бизнес Cummins ISF 2.8 0281002687
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ТНВД Камминз / Pump, Fuel Cummins 4990601 на двигатель Cummins ISF2.8 Производитель: Cummins
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Труба приемная для а/м Валдай-33106 дв.Cummins 3.8 — Выхлопные трубы Газель — глушители на газель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный двигатель для а/м Газель Cummins 3302 Тип: топливный фильтр, Производитель: Tsn
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 130
Педаль акселератора в сборе двигателя ГАЗель NEXT,Газель Бизнес Cummins ISF 2.8 0281002687
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
27 000
ЭБУ (блок управления двигателем) Камминз ГАЗель ISF 2. 8, Валдай ISF 3.8 5258889 5293525 5254591
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масляный фильтр для ГАЗ 3302/ГАЗель Бизнес с двигателем Cummins ISF 2.8 FELIX 28 М Тип: масляный
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
475 000
Двигатель для а/м Газель 3302 бизнес двигатель Cummins (камминз) ISF 2.8 Производитель: FOTON,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Труба приемная зам. катализатора ГАЗель-Next дв.Cummins Е-4, 2132-1206005-32 ОАО АЗГ АЗГ 2132120600532
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электроподогрев двигателя ГАЗель,Соболь с дв. Cummins Старт-М
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ГАЗель NEXT с 2013 года. Двигатель Cummins ISF. Руководство по ремонту, техническому об…
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Подушка двигателя для а/м ГАЗель Next дв. Cummins ISF 2.8 передняя правая
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
2 страница из 13
Какое масло на газель камминс 2.8 рядом. Газель-Next. Обслуживание автобусов. Защита днища, порогов, колесных арок
В тяжелых условиях эксплуатации масло и фильтр желательно менять раньше. Все зависит от качества масла и состояния двигателя.
При увеличении моточасов необходимо сократить время замены масла и фильтра.
Масло моторное
Класс вязкости по SAE:
0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С)
0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С)
5W-40 (от минус 25 до плюс 35°С)
10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С)
15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С)
Cummins — 6,5 л Класс качества по API: не ниже CI-4
Evotech (A274) — 4,5 л (без маслоохладителя) Класс качества по API: не ниже SN
Для двигателя Evotech (А274) запрещено использовать моторные масла класса качества ACEA только А1/В1 или А5/В5, так как при определенных условиях эксплуатации это может привести к выходу из строя двигателя и нейтрализатора.
Масла моторные, применяемые в дизельном двигателе автомобиля, должны соответствовать классу качества API не ниже CI-4, а применяемые в бензиновом двигателе — не ниже SN и классу вязкости по SAE по диапазону стабильных температуры окружающего воздуха региона, в котором в основном эксплуатируется автомобиль.
Если температура наружного воздуха превышает диапазон применения масла, не допускайте длительной работы двигателя на высоких оборотах и не подвергайте его большой нагрузке.
Если температура наружного воздуха падает ниже диапазона рабочих температур моторного масла, запуск двигателя может быть затруднен.
Использование моторных масел API CD, CC или CF может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.
При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.
Запрещается смешивать (доливать) моторные масла разных марок и разных фирм.
Уровень масла необходимо проверять при холодном двигателе, при этом автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности.
Двигатель Cummins
Уровень моторного масла должен находиться между отметками «MAX» и «MIN» на щупе 2.
При необходимости долейте масло.
Объем заливаемого в картер масла от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня на щупе составляет 1,0 л.
Двигатель Evotech (A274)
Уровень моторного масла должен находиться между отметками «MAX» и «MIN» на маслоизмерительном щупе 2. При необходимости долейте масло.
Объем масла, заливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня на щупе, составляет 1,125 литра.
Залить свежее масло через маслоналивную горловину, закрытую пробкой 1.
Для замены масла и фильтра потребуются: моторное масло емкостью не менее семи литров для слива масла, ключ квадратный на 10, специальный ключ для откручивания масляного фильтра.
Масло желательно слить после поездки, либо прогреть двигатель до температуры +60˚.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Поверните крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и снимите ее.
Чистим сливную пробку в масляном картере двигателя.
Откручиваем пробку, предварительно подставив емкость для слива масла, и сливаем масло (работать нужно в защитных перчатках).
Отвинтить масляный фильтр против часовой стрелки.
Если фильтр не откручивается руками, то смещаем его с места четырехгранным ключом.
Протрите сопрягаемую поверхность фланца передней крышки.
Заполните новый фильтр чистым моторным маслом.
Смажьте уплотнительное кольцо 1 и только основную прокладку 2.
Убедитесь, что вспомогательная прокладка 3 остается чистой и сухой. Не смазывайте его.
Устанавливаем масляный фильтр и закручиваем его вручную без использования инструмента до соприкосновения нижнего уплотнительного кольца. Затягиваем корпус фильтра моментом 40 Нм.
Закручиваем сливную пробку и затягиваем с моментом 24 Нм.
На сливной пробке установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Залейте новое моторное масло. Закрутите крышку маслозаливной горловины.
Запускаем двигатель и даём ему поработать несколько минут на холостом ходу (сигнализатор аварийного падения давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после запуска двигателя).
Глушим двигатель и проверяем герметичность соединений сливной пробки и фильтра.
Проверить уровень масла, при необходимости долить масло.
Система смазки двигателя Kamens обеспечивает смазку и охлаждение подвижных частей и механизмов системы — подшипников, шестерен, цилиндров.
Отсутствие масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазывать двигатель, а также следить за достаточным уровнем масла.
Объем в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.
Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Kamens (стандартная комплектация):
Лоток малой вместимости — объем системы 10 л; поддон – 7,9 л.
Поддон подвесного типа — объем системы 13 л; поддон — 11 л.
Алюминиевый поддон — объем системы 15 л; поддон — 13 л.
Лоток большой емкости — объем системы 18 л; поддон — 16 л.
Объем масла в 6-цилиндровом двигателе Kamens (стандартная комплектация):
Поддон малой емкости — емкость системы 13 л; поддон — 11 л.
Поддон подвесного типа — объем системы 19,5 л; поддон – 17,5 литров.
Поддон стандартного типа — объем системы 16,7 л; поддон – 14,2 л.
Подвесной лоток — объем системы 19,7 л; поддон – 17,5 литров.
Лоток большой емкости — системный объем 26,4 л; поддон – 23,9 л.
Объем масла судовых двигателей Kamens составляет 15,1 литра (16 кварт).
Если тип и емкость масляного поддона неизвестны, вы можете:
Обратитесь к представителю Cummins.
Определите объем масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью QuickServe™ OnLine.
Заполните маслосборник минимальным количеством масла, указанным для данного типа двигателя. Затем долейте 1 литр до верхней отметки на щупе.
Система смазки дизельных двигателей Cummins
Основными деталями, составляющими системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслорадиатор и система каналов, по которым масло поступает ко всем движущимся механизмам.
Иногда агрегаты могут быть оборудованы электрическими масляными насосами, которые используются водителями для предварительной смазки двигателя (перед его запуском) и повышения давления до рабочего уровня.
масляный поддон Это масляный резервуар. Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (кованые) поддоны. Оснащен резино-металлическим маслоизмерительным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем для предотвращения попадания брызг масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. Остаток масла оседает на дно поддона.
Масляный насос — предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслорадиатор, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизеля. Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распределительный вал.
В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарными передачами), в дизельных двигателях грузового типа используются шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла при эксплуатации машины на склоне.
Масляный радиатор — предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшить масляный поддон, в результате чего гораздо меньше масла попадает на горячие детали двигателя при резком наклоне двигателя. Маслоохладитель представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.
По трубкам течет масло, а по корпусу течет охлаждающая жидкость. Причем направления потоков масла и жидкости противоположны. На входе маслоохладителя имеется редукционный клапан для регулирования давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.
Масляный фильтр — устанавливается на выходе маслорадиатора. В современных дизельных двигателях используются полнопоточные и неполнопоточные двигатели. Первые полностью пропускают через себя поток масла, выходящий из масляного радиатора. Последние являются лишь частью этого потока.
Остальное масло стекает обратно в поддон. Таким образом обеспечивается очистка масла в несколько циклов. На входе масляного фильтра стоит перепускной клапан.
Система воздуховодов дизельного двигателя Cummins состоит из основного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла к и линии турбонагнетателя. Масло подается к турбокомпрессору и сливается обратно в поддон по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.
Магистральный маслопровод снабжает маслом все механизмы движения — коренные и шатунные вкладыши, коленчатый и распределительный валы, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и другие. Давление масла в системе смазки поддерживается отверстиями заданного сечения.
Движение масла в системе смазки Kamens
Из масляного поддона через впускной патрубок масло поступает в масляный насос. Далее масло подается на вход маслорадиатора.
В случае избыточного давления избыточное масло стекает обратно в насос (3.9л и 5,9 л) или в поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.
После очистки в фильтре масло поступает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбокомпрессора. Главный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом с тем местом, где масло поступает к коренным подшипникам и коленчатому валу. От коренных подшипников идет ответвление к распределительному валу и форсункам охлаждения поршней.
Перечислим некоторые возможные причины, приводящие к неисправности системы смазки:
Высокое давление масла. Клапан регулятора давления застрял в закрытом положении.
Низкое давление масла. Важно выяснить, при каких условиях упало давление. Если после замены масла, то это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны при работе погружаются в него и насыщаются воздухом, что приводит к снижению давления. Низкий уровень масла может привести к кратковременной потере давления при движении по склонам и поворотам.
Забитый масляный фильтр приводит к постепенному снижению давления на 69 кПа. Плохое крепление впускной трубы приводит к снижению давления при пуске. Снижение давления в течение длительного времени может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
Сбой в работе.
Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за протечки масляного радиатора.
Двигатели Cummins полностью соответствуют представлению наших водителей о качестве автомобильной техники.
Но при всей их надежности без качественных смазочных материалов не обойтись. Водители уже сделали свой выбор, а отечественные торговые сети уже адаптировались к формирующемуся активному спросу на моторное масло Cummins.
Наступает момент, когда водитель обязательно задается вопросом, какое масло заливать в двигатель Cummins. В более чем богатом ассортименте смазочных материалов для этих двигателей лучшим вариантом считается масло G-Profi MSI Plus 15W-40, а Premium Blue Engine Oil в результате испытаний назван официальной смазкой для двигателей Cummins.
По мнению специалистов, эти марки масел имеют следующие преимущества:
за счет повышенных моющих качеств эти масла постоянно очищают все детали двигателя, продлевая срок его службы;
отлично смазывают детали, на которых постоянно остается необходимая масляная пленка, предохраняя мотор от истирания, как в штатных режимах, так и в условиях перегрузок;
эти смазки обладают более высокими диспергирующими способностями, не допускающими повышения вязкости масла и износа деталей даже при наличии угара;
они обладают значительными нейтрализующими свойствами, которые могут повысить устойчивость к коррозии и окислению;
обладают мощными антифрикционными свойствами, способствующими повышению мощности двигателя.
Кроме того, для двигателей Cummins допустимы следующие смазочные материалы:
Lubri-Loy® 15w40 API CJ-4/SN;
Cummins CES 20078, 20076;
Универсальные моторные масла для дизельных двигателей Lubri-Loy® API CI-4/SL;
Камминз CES 20081;
Камминз CES 20072, 20071.
По всему миру исследовательские группы компании ведут активную работу по разработке наиболее оптимальных типов масел для дизельных двигателей Cummins. Их тесты включены в специальные глобальные классификаторы, например, API. Владельцам автомобилей с двигателями Cummins остается только наслаждаться плодами своего труда.
Требования к свойствам моторных масел Cummins
Чтобы двигатель автомобиля прослужил дольше, не теряя своей мощности и других технических характеристик, водитель должен обеспечить его качественным маслом. Также обязательно, чтобы эта система была хорошей. Кроме того, важную роль играет соблюдение технологически обусловленной периодичности замены масла и фильтров.
Качественное масло в моторе не допускает сухого трения деталей двигателя, соприкасающихся во время движения, и, соответственно, выхода деталей из строя, поломки и износа подшипников. Кроме того, наличие масла снижает силу трения до минимального уровня, если, конечно, обеспечивается достаточная герметичность цилиндров.
Идеальных смазочных материалов, естественно, не существует. Однако крайне важно максимально сохранить характеристики стабильности масла при самых разных температурах, так как уровень нагрева работающего двигателя достаточно высок.
Кстати, отображаемый на панели приборов нагрев не является фактической температурой двигателя. Приборы показывают только степень нагрева охлаждающих жидкостей. В работающем двигателе их температура более-менее стабильна и обычно составляет 90°С. А вот температура смазочных материалов менее постоянна и может достигать 140°С, что зависит от скорости автомобиля.
По этой причине разработчики для каждого конкретного мотора устанавливают наиболее подходящий уровень эксплуатационных характеристик масла. При соблюдении этих параметров обеспечивается высокий КПД, а детали двигателя при стандартных условиях эксплуатации получают эффективную защиту от ненужного износа.
Уровень эффективности масла для моторного масла серии В-С, соответствующий средним мощностным показателям, по общепринятым стандартам Американского института нефти должен соответствовать свойствам следующих классов:
CG-4/SH;
CF-4/SG;
Ч-4/СЖ.
Европейские стандарты (ACEA) предписывают типы масел, относящиеся к классам Е-2, 3 и 5.
Если ориентироваться на эти категории масел, то это может обеспечить достойные условия для работы любого двигателя Cummins.
Вязкость масла для двигателей Cummins
Важной характеристикой моторных масел является их вязкость. Этот параметр важен в том плане, что при самых высоких его показателях масло будет лучше прилипать к поверхности рабочих частей двигателя. Но он также должен сохранять свою текучесть.
Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Однако больше всего под влиянием температуры окружающей среды изменяется именно вязкость смазки. Поэтому этот показатель нельзя назвать постоянным, скорее он переменный.
SAE — Американская ассоциация автомобильных инженеров — представила свою очень практичную классификацию моторных масел в зависимости от вязкости. Он дает допустимый индекс вязкости масла при температурах, которые оно приобретает в работающем двигателе. В этой классификации также указана температура двигателя, работающего в безопасном режиме. Марка масла в этом случае должна соответствовать конкретному двигателю.
На выбор марки масла также должно влиять то, как оно реагирует на перепады температуры воздуха, что особенно важно в наши зимы. Для таких условий разработаны масла для конкретного времени года.
Но многие автовладельцы считают оптимальным масло всесезонное, ссылаясь на его экономическую выгоду. Эта смазка позволяет двигателю работать при любой температуре.
Итак, в диапазоне температур от -10 до +40°С подходит всепогодный костюм. Если столбик термометра опускается ниже -25 о, то необходимо зимнее масло 10W-30, а в морозы свыше -40 о С необходима арктическая смазка 5W-30.
Маловязкие смазки типа 10W-30 и, тем более, 5W-30 применяются только там, где очень морозная зима, а температура воздуха опускается ниже -50°С. Делают пуск мотора более мягким и легким, оставаясь довольно текучая, несмотря на такие суровые условия.
Однако при постоянной работе двигателя на маловязких маслах срок его службы значительно сокращается из-за повышенной истираемости деталей.
Двигатели Cummins очень терпеливы к проблемам с вязкостью смазки. Примечательно, что даже для бега им не нужны специальные масла. Причем разработчики рекомендуют использовать то же масло, которое используется при обычной езде.
Но даже водители автомобилей с практически «неубиваемым» двигателем Cummins должны учитывать коэффициент вязкости масла, чтобы двигатель как можно дольше оставался работоспособным.
График замены моторного масла Cummins
Двигатель не может постоянно работать на одном смазочном материале. Добавление порции нового масла также не спасает ситуацию. Обычно смазку заменяют при достижении автомобилем пробега, указанного в инструкции к транспортному средству.
Однако на частоту этой операции может влиять довольно большое количество факторов. Поэтому моторное масло Cummins необходимо менять с учетом:
режима эксплуатации автомобиля;
условия пользования автомобилем;
качество топлива.
Порядок определения периодичности замены смазки в двигателе логичен и прост:
ознакомьтесь с инструкцией производителя по сервисной замене масла;
оценивают наличие факторов, помимо пробега уменьшающих интервал частоты замены масла;
следить за уровнем и качеством смазки в двигателе.
Компания Cummins разработала спецификации смазочных материалов, которые помогают увеличить интервалы замены масла. Но это всего лишь рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пора производить замену. Для этого, как минимум, необходимо проверить масло щупом.
Как говорится, «не наденешь — не поедешь». А если и будет, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Cummins, но достаточно кратко и ёмко характеризует его зависимость от качества и состояния масла.
В 2010 году начал выпуск малотоннажных автомобилей, часть из которых оснащена дизельными двигателями Cummins ISF2.8 с турбонаддувом, пользующимися заслуженной популярностью. Эти моторы американской фирмы производятся в Китае, отличаются высокой надежностью и экономичностью. До конца 1912 года они соответствовали классу Евро-3, затем стали оснащаться каталитическими нейтрализаторами и перешли на Евро-4.
Двигатель Cummins ISF2.8, устанавливаемый на Газель
Когда в 2013 году началось производство нового, в его линейке штатных двигателей остался дизель Cummins, что подтверждает его достоинства. Выбор поставщика — Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, продукция которой хорошо зарекомендовала себя на международных рынках. По статистике каждый десятый дизельный автомобиль в мире оснащен двигателем этой фирмы.
В России двигатели Cummins ранее устанавливались на некоторые марки автомобилей, и уже существовала сеть техцентров с опытом их обслуживания. И компания предложила поставки по доступным ценам. Все эти факторы определили выбор.

Адаптация Газель-Бизнес и Газель Рядом с Cummins ISF2.8
По сравнению со штатным двигателем УМЗ-4216.70 американский дизель имеет значительно более высокий крутящий момент и другой тепловой режим.
Стандартный двигатель Газели УМЗ-4216.70
В связи с этим пришлось переработать конструкцию ряда узлов автомобиля:
Адаптация «Газели Next» значительно проще. В МКПП шестерни стали шире, добавились дополнительные подшипники, изменились синхронизаторы. Задняя ось изготовлена из высокопрочной стали. В комплектацию входило сцепление ZF Sachs, диаметр ведомого диска увеличен (280 вместо 240 мм).
Описание и характеристики двигателя
Приоритетом для Cummins Inc. была и остается поддержка следующих особенностей своей продукции: легкие грузовики массой до 3,5 тонн. Автомобили пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем аналоги, работающие на бензине. За счет низких эксплуатационных расходов дизельного двигателя разница в стоимости быстро окупается.
Что такое двигатель? Это 4-цилиндровый рядный двигатель. Он неприхотлив к качеству топлива и имеет хорошую ремонтопригодность. Производитель заявляет ресурс в 500 тысяч километров. Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезерованы, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения могут быть заменены. Поршни составные: юбка алюминиевая, а верхняя ее часть из сплава, стойкого к высоким температурам.
Блок цилиндров Cummins ISF2.8
Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Его шейки зацементированы, имеют высокую поверхностную прочность и не подлежат обработке, вал заменяется только целиком. Ремонтные вкладыши также не выпускаются. Распределительный вал расположен в головке блока, цепной привод с гидронатяжителем и двумя колодками. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, подтягивать ее не нужно.
Читайте также
Установка передних и задних брызговиков на Газель Некст
Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока, что повышает ремонтопригодность. Каждый цилиндр имеет по четыре клапана со штоками из хромированного жаропрочного сплава. Для выпускных клапанов установлены мощные пружины, в состав которых входит хром и кремний. Топливная система электронно контролирует количество топлива, подаваемого на форсунки. Высокое давление (до 1800 бар) обеспечивает насос.

Первый фильтр выполняет грубую очистку топлива, второй — тонкую. Далее идут слотовые фильтры. Также предусмотрена система удаления воды из топлива. При такой очистке допускается (хотя и не рекомендуется) заправка некачественным дизельным топливом. Впрыск делится на две стадии – предварительную и основную, этот способ улучшает сгорание смеси. Форсунки расположены в центральных частях головок.
Система охлаждения Cummins ISF2.8 сконфигурирована для работы в различных температурных условиях. Эксплуатация «Газели-Бизнес» допустима при температуре до +45°С.
Система должна быть заполнена высококачественными охлаждающими жидкостями (марка Shell и аналогичные). Во избежание быстрого износа насоса не заливайте воду или антифриз, не указанные в инструкции по эксплуатации. В системе используется радиатор большого объема, есть возможность подогрева впускного коллектора.
Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8
При перегреве двигателя электронная система управления останавливает его (перекрывает подачу топлива).
Cummins ISF2.8 основные данные:
Вес — 214 кг;
Максимальное количество оборотов в минуту — 3600;
Минимальное число оборотов в минуту (на холостом ходу) — 750±50;
Рабочий объем — 2,781 л;
Мощность — 120 л. с. ;
Максимальный крутящий момент 297 Н*м. ;
Объем масла в картере 5 литров;
Объем жидкости в системе охлаждения 6 литров;
На Газели расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч составляет 8,5/10,3 литра.
Двигатели Cummins ISF2.8 имеют модульную архитектуру, что позволяет легко модернизировать отдельные элементы. В будущем ожидается выход на уровень экологического стандарта Евро-5.
Эксплуатация
Чтобы Газель с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать некоторые правила. Одним из наиболее важных является заправка топливом, соответствующим сезону. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедиться в исправности приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя и стеклоомывателя. Перед поездкой проверьте состояние колес.
Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель) и дайте ему прогреться. Некоторое время после начала движения следует ездить на пониженных передачах без больших нагрузок, чтобы прогрелось масло в МКПП и заднем мосту. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Постепенно можно увеличивать нагрузку и использовать все передачи.

Будьте осторожны при движении по глубоким лужам и сразу после мойки автомобиля. При попадании воды в тормозные механизмы колес их эффективность резко падает. В этом случае следует двигаться с небольшой скоростью и притормаживать, чтобы нагреть механизм и испарить воду.
Во избежание лишней нагрузки на двигатель и трансмиссию не следует длительно ездить на низких оборотах двигателя (менее 1500 об/мин), лучше переключиться на более низкую передачу. По этой же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.
После завершения поездки не останавливайте двигатель сразу, дайте ему поработать на холостом ходу минуту-две, чтобы равномерно снизить температуру двигателя и турбокомпрессора. Это особенно важно после высокой транспортной нагрузки.
Читайте также
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-2705
По отзывам владельцев Газелей с Камминз, при бережном отношении двигатель работает хорошо, проблемы возникают редко. Но, к сожалению, идеальных механизмов не бывает, иногда случаются неисправности.
Устранение неполадок
Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования некачественного топлива, масел и охлаждающих жидкостей, несвоевременного обслуживания или неграмотной эксплуатации. Отзывы владельцев часто содержат жалобы на плохую работу топливной аппаратуры, особенно форсунок. Для предотвращения проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, заливать солярку на надежных заправках (к сожалению, бывают случаи разбавления топлива водой). При частых неисправностях в топливную систему можно добавить дополнительный сепаратор.
Так выглядят форсунки Cummins isf 2.8
Признаки неисправных форсунок:
Черный дым из глушителя;
Стук в двигателе;
«Плавание» холостого хода;
Снижение мощности;
Затрудненный запуск двигателя.
Нельзя эксплуатировать двигатель с неисправными форсунками, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры поступает больше топлива, поршень и клапана начинают плавиться, если меньше, двигатель заводится с трудом или невозможно, резко падает мощность.
Несмотря на все фильтры, в топливе может быть вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к поломке форсунок. Перед заменой определите причину неисправности, при необходимости промойте всю топливную систему.
Еще одна распространенная неисправность — лопнувшая трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.

Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. признали ошибку проектирования и объявили о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубы. Если на вашем автомобиле этого нет, обратитесь к любому официальному дилеру ГАЗ. А перед этим придется проверить, нет ли масляных подтёков на сливной трубке.
Иногда возникают неисправности турбины компрессора Holset HE211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая перегрузка, перегрев или случайное повреждение компрессора. Признаки – сизый дым и характерный запах горелого масла. Турбину следует заменить на оригинальную, при использовании другой могут возникнуть новые неприятности. Еще одна проблема — слишком маленький зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и всяким мусором.
Зазор между радиатором и интеркулером двигателя Cummins isf 2.8
Регулярно очищайте его, иначе двигатель может перегреться. Хорошим решением будет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются пылью, попавшей в цилиндры в качестве абразива. В этом случае следует менять фильтр чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.
Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к провороту вкладышей и коленчатого вала. На шее образуются судороги; дефектные детали подлежат замене. В этом случае старайтесь приобретать оригинальные запчасти. В отзывах упоминается частое загрязнение контактов электронной педали газа. Симптомами неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Снимите педаль и протрите контакты спиртом.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов на двигателе Cummins isf 2.8
Это важная работа, которую некоторые водители, имеющие опыт настройки бензиновых двигателей, почему-то опасаются делать на американском дизеле. Но особо сложного ничего нет, с регулировкой справится даже не очень опытный водитель. В процессе эксплуатации зазоры между клапанами и коромыслами постепенно увеличиваются. Но слишком большие зазоры приводят к повышенному расходу топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.
Признаком проблемы является характерный стук при работающем двигателе. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм во впускных клапанах и 0,76 мм в выпускных.
Производитель рекомендует проверять каждые 80 тыс. км, но при появлении стука регулировку откладывать не стоит. Необходимо установить зазоры для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) — 0,5 мм.
Короткие для впускных клапанов, длинные для выпускных.
Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе. Последовательность:
Снимите трубку сапуна.
Отсоедините топливопроводы от форсунок.
Ослабьте гайки и снимите топливопровод (рампу).
Снимите хомуты штуцеров и патрубков.
Выньте форсунки.
Снимите клапанную крышку.
Проверить и отрегулировать (при необходимости) зазоры.
Соберите все в обратном порядке.
Двигатель Kamens 2.8 (Cummins ISF 2.8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства «ГАЗель Бизнес» и «ГАЗель NEXT».
Особенности Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель не требуют обслуживания). ТНВД приводится в действие через шестерню от коленчатого вала, чтобы уменьшить нагрузку на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами, облегчающими пуск при низких температурах. Для нагрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрен электрический змеевик. Топливный фильтр также имеет электрический обогрев.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень низкий расход топлива — при скорости 80 км/ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, при скорости 60 км/ч, а это средняя городская скорость, снижает дизель расход топлива до 8,5 литров. В настоящее время двигатель Cummins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 составляет, по заявлению производителя, около 500 000 км.
Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес
Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 781
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Степень сжатия 16,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 88,3 кВт — (120 л. с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 297 Нм / 1600-2700 об/мин
Система подачи с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс до 500 000 км
Экологические нормы Евро 3, Евро 4
Масса, кг 250
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый дизель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих общий коленчатый вал, с верхнерасположенным одинарным распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.
Блок цилиндров
Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это приводит к меньшему расходу материала и большей прочности. В случае износа, потертостей, царапин или других повреждений втулки можно отремонтировать или заменить (возможность повторной втулки).
ГБЦ
Головка блока цилиндров чугунная, 16-клапанная. В головке блока цилиндров установлен единый распределительный вал, который приводит в действие клапаны попарно через коромысла (коромысла разной формы: у впускных они короткие, у выпускных длинные). Топливная форсунка установлена в центре цилиндра. Прокладка ГБЦ изготовлена из стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.
Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленчатого вала с венцом датчика положения коленчатого вала неразъемный.
Параметр Значение
Диаметр коренных шеек, мм 74,0
Диаметр шатунных шеек, мм 59,0
Впускные и выпускные клапаны
Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. Все клапаны имеют сферическое гнездо, выпускные клапаны отмечены гравировкой «С».
Сервис
Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится каждые 15 000 км (рекомендуется 7-8 тыс. км). Масло используется стандарта API Ch5, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается с завода.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер фильтра масляного на Газель Некст с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно 80-100 тыс. км). Узел регулировки — винт и гайка. Впускной зазор — 0,25 мм, выпускной зазор — 0,5 мм.
Январские именины, Православные праздники в январе Календарь имен по святцам на каждый месяц
Январские именины, Православные праздники в январе Отличительные черты характера январских девушек
Cummins Inc.
— Marklines Automotive Industry Portal
Профиль компании
■ URL
https://www.cummins.com/
■ Адрес
500 Jackson Street, Columbus, 47201 U.S.
500 Jackson Street, Columbus, 47201 U.S.
500 Jackson, Columbus, 47201 U.S.
500. Обзор деятельности
— Компания является мировым лидером в области проектирования, производства, продажи и обслуживания дизельных двигателей и двигателей на альтернативном топливе, а также связанных с ними компонентов и технологий, таких как фильтрация, дополнительная обработка, турбонагнетатели, топливные системы, системы управления, воздушные системы обработки, автоматические трансмиссии, системы производства электроэнергии, батареи, производство водорода и продукты на топливных элементах.
— Компания состоит из пяти бизнес-сегментов:
Двигатель: сегмент производит дизельные двигатели и двигатели, работающие на природном газе, для дорожных и внедорожных транспортных средств, включая автобусы и грузовики средней и большой грузоподъемности, легковые автомобили, сельскохозяйственное оборудование, транспортные средства для горнодобывающей промышленности и морские транспортные средства.
Power Systems: этот сегмент производит высокоскоростные двигатели большой мощности для таких применений, как горнодобывающая промышленность, железнодорожные, оборонные и коммерческие суда. Сегмент также предоставляет генераторы электроэнергии для потребительских, коммерческих, промышленных, центров обработки данных и здравоохранения.
Компоненты: Сегмент разделен на пять направлений: Фильтрация, которая производит фильтры, охлаждающие жидкости и химические продукты; Turbo Technologies, производящая турбокомпрессоры и сопутствующие товары; Emission Solutions, которая разрабатывает и производит технологии и решения для последующей обработки выхлопных газов; Электроника и топливные системы, которая разрабатывает и восстанавливает топливные системы, а также разрабатывает электронные модули управления, датчики и жгуты проводов; и Автоматизированные трансмиссии, которая разрабатывает и поставляет автоматические трансмиссии для грузовых автомобилей большой грузоподъемности.
Распределение: сегмент обеспечивает продажи, обслуживание и поддержку всего спектра продуктов Компании.
New Power: этот сегмент занимается проектированием, производством, продажей и поддержкой электрифицированных систем питания, от полностью электрических до гибридных, а также проектированием и производством аккумуляторных модулей, блоков и систем для коммерческих, промышленных и погрузочно-разгрузочных работ.

— Из пяти бизнес-сегментов компании сегмент двигателей, сегмент компонентов и сегмент новой мощности поставляют продукцию для автомобильной промышленности.
Конкуренты
Сегмент двигателя
Caterpillar (CAT)
CNH Промышленный
Даймлер
Детройт Дизель
Дойц
Дунфэн
ФАВ
Форд
Гуанси Ючай
Хино Пауэр
Исузу
Навистар
ПАККАР
ТРАТОН
Трансмиссия Volvo
Мощность Вэйчай
Компоненты сегмента
Aisin Seiki
Трансмиссия Эллисон
Бош
БоргВорнер
Денсо
Дональдсон
Эберспехер
Гаррет Движение
Манн+Хаммел
Паркер Ханнифин
Теннеко
Поставка продукции для Isuzu
— Несколько источников в СМИ в США сообщили, что Isuzu Motors Limited (Isuzu) приобретет дизельные двигатели для грузовых автомобилей у американского поставщика двигателей Cummins для своих грузовиков средней грузоподъемности, начиная с моделей, проданных в Северной Америке в 2021 году. , за которым последуют Япония и другие рынки. Сделка станет первым случаем, когда Isuzu будет использовать сторонние двигатели на своих ключевых моделях грузовиков. Последняя инициатива представляет собой расширение партнерства, сформированного между Isuzu и Cummins в 2019 году.охватывая существующие дизельные двигатели, и, в свою очередь, может быть расширен за счет того, что Isuzu будет поставлять двигатели Cummins для грузовиков меньшего размера, чем те, которые она сейчас оснащает. (Несколько источников в СМИ от 27 января 2021 г.)
Акционеры
— Компания котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже.
Продукция
Двигатели
-Дизельные двигатели для пикапов
-Двигатели, работающие на природном газе, для большегрузных автомобилей
-Дизельные двигатели для большегрузных автомобилей
-Дизельные двигатели для грузовиков средней грузоподъемности
— Газовые двигатели для грузовиков средней грузоподъемности
— Дизельные двигатели для легких коммерческих автомобилей
— Дизельные двигатели для грузовых автомобилей и автобусов
— Газовые двигатели для грузовых автомобилей и автобусов
Компоненты
— Фильтрующие изделия
Воздушные фильтры
Топливные фильтры
Масляные фильтры
Гидравлические фильтры
Фильтры коробки передач
Сепараторы топливной воды
Охлаждающие жидкости и химикаты
Системы управления вентиляцией картера
Смазочные материалы
— Топливные системы
Системы впрыска высокого давления
Насосы Common Rail
Системы впрыска под сверхвысоким давлением
Системы насос-форсунки с электронным управлением
— Турбокомпрессоры
Турбокомпрессоры с фиксированной геометрией
Турбокомпрессоры с перепускным клапаном
Holset VGT: Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией
Силовые турбины
Двухступенчатые турбокомпрессоры
— Решения по выбросам
Системы селективного каталитического восстановления
Трехкомпонентный катализатор природного газа
Абсорбер NOx
Системы дозирования углеводородов
Системы дозирования мочевины
Резервуары и трубопроводы мочевины
Электронные блоки управления
Одномодульные высокоэффективные системы доочистки
Катализаторы окисления
Сажевые фильтры
Датчики давления
Датчики температуры
Датчики NOx
Датчики кислорода
— Электронные и топливные системы
Электронные модули управления
Модули управления доочисткой
Химические датчики
Датчики уровня
Датчики скорости/положения
Датчики свойств жидкости
Датчики диспергатора
Датчики потока
Датчики фильтрации
Датчики давления
Датчики температуры
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2006 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2007 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2008 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31, 2009
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2010 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2012 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2013 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2014 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря , 2015
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2016 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2017 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2018 г.
>>>Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся в декабре 31, 2019
>>>Отчет о деятельности за 2020 г. , закончившийся 31 декабря 2020 г.
Примечание: Цифра в скобках ( ) указывает на убыток
Какое масло лить в некс дизель. Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в двигателе Газель NEXT CUMMINS. Описание и характеристики двигателя
Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8л) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес» и Газель NEXT.
Особенности Привод ГДМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена сбоку от маховика (цепь и натяжитель не указаны). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленчатого вала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами, облегчающими запуск при низких температурах. Для оздоровления воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр тоже с электроподогревом.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень маленький расход топлива — при скорости 80 км/ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, при скорости 60 км/ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает расход дизеля до 8,5 литров. . В настоящее время двигатель Kamins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 по заявлению производителя около 500 000 км.
Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Nex, Business
Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 2 781
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Степень сжатия 16,5
Количество клапанов на цилиндре 4 (2-вход; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм Сохч.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при частоте вращения коленчатого вала 297 Н·м / 1600–2700 об/мин
Система подачи с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушным охлаждением
Ресурс до 500 000 км
Экологические нормы Евро 3, Евро 4
Масса, кг 250
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый дизель С электронной топливной системой Common Rail, с рядом цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это дает меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, царапин, царапин или других повреждений втулки можно отремонтировать или заменить (способность к переворачиванию).
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-клапанная. В ГБЦ установлен единый распределительный вал, который приводит в движение клапаны попарно через коромысла (коромысла разной формы: у впускных клапанов они короткие, на выпускных — длинные). В центре цилиндра установлена топливная форсунка. Прокладка ГБЦ представляет собой набор стальных листов (металопакет) и не требует протяжки.
Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленчатого вала с коронкой датчика положения коленчатого вала.
Параметр Значение
Диаметр коренного шека, мм 74,0
Диаметр шатунных шеек, мм 59,0
Клапаны впускные и выпускные
Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. На всех клапанах имеется сферический колодец, выпускные клапана отличаются выгравированной буквой «С».
Сервис
Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель бизнес некс производится один раз в 15 000 км (рекомендуется 7-8 тыс. км). Масло применяет стандарт ARI Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито заводом.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра На Газель Некст с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов Необходимо при пробеге 150 тыс. км (из практики около 80-100 тыс. км). Регулировка узла — винт и гайка. Зазор на входе 0,25 мм, на выпуске 0,5 мм.
В 2010 году заслуженной популярностью пользовался выпуск малотоннажных автомобилей, часть из которых оснащалась осушителями с турбонаддувом Cummins ISF2.8. Эти моторы американской фирмы производятся в Китае, отличаются высокой надежностью и экономичностью. До конца 1912 они соответствовали классу Евро-3, затем оборудовали каталитическими нейтрализаторами и перешли на Евро-4.
Устанавливается на Газель Мотор Cummins ISF2.8
При выпуске новой, в линейке ее штатных двигателей началась линейка ее штатных двигателей, что служит подтверждением ее достоинств. Выбор поставщика — Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, продукция которой хорошо зарекомендовала себя на международных рынках. По статистике каждый десятый дизельный автомобиль в мире оснащен мотором этой фирмы.
В России двигатели Kamminz ранее устанавливались на некоторые марки автомобилей, уже была сеть техцентров с их опытом. И компания предложила поставки по доступным ценам. Все эти факторы определили выбор.

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.8
По сравнению с УМЗ-4216.70, американский дизель имеет значительно больший крутящий момент и другой тепловой режим.
Стабилизированный двигатель Газель ЮМЗ-4216.70
Из-за этого пришлось переработать конструкцию ряда узлов автомобиля:
Адаптация «Газели Next» значительно проще. Шестерни стали шире шестерни, добавлены дополнительные подшипники, заменены синхронизаторы. Задний мост изготовлен из повышенной прочности. В комплектацию входит сцепление ZF SACHS, увеличен диаметр ведомого диска (280 вместо 240 мм).
Описание и характеристики двигателя
Приоритетом Cummins Inc и остается поддержка следующих свойств своей продукции:

Газели оснащаются двигателями Cummins ISF2. 8, полностью обладающими этими качествами и хорошо подходящими для малотоннажных грузовиков массой до 3,5 тонн. Машины пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем бензиновые аналоги. За счет низких эксплуатационных расходов дизельного двигателя разница в стоимости быстро окупается.
Что такое двигатель? Это 4-цилиндровый рядный двигатель. Он неприхотлив к качеству топлива и отличается хорошей ремонтопригодностью. Производитель заявляет ресурс в 500 тысяч километров. Цилиндр и блок цилиндров изготовлены из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезерные, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения могут быть заменены. Поршни Композит: Юбка алюминиевая, а ее верхняя часть из сплава, стойкого к высоким температурам.
Блок цилиндров двигателя Cummins ISF2.8
Коленчатый вал изготовлен из серого чугуна и отбалансирован. Шейки зацементированы, имеют высокую поверхностную прочность и не подлежат обработке, замена вала возможна только целиком. Ремонтные вкладыши отсутствуют. Распределительный вал в головке блока, привод цепной с гидронатяжителем и двумя колодками. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, подвешивание не требуется.
Читайте также
Установка переднего и заднего брызговиков на Газели Некст
Седла и направляющие клапана запрессованы в головку блока, что повышает ремонтопригодность. Каждый цилиндр имеет по четыре клапана с хромированными штоками из жаропрочных сплавов. Для выпускных клапанов установлены мощные пружины, в состав которых входит хром и кремний. В топливной системе осуществляется электронный контроль количества топлива, поступающего на форсунки. Высокое давление (до 1800 бар) обеспечивает насос.

Первый фильтр производит грубую очистку топлива, второй — тонкую. Далее идут щелевые фильтры. Также имеется система удаления воды из топлива. При такой очистке допускается (хотя и не рекомендуется) заправка некачественного дизеля. Впрыск делится на две стадии – предварительную и основную, такой способ улучшает сгорание смеси. Сопла размещены в центральных частях головок.
Система охлаждения Cummins ISF2.8 настроена на работу в различных температурных режимах. Допустимая эксплуатация «Газели-Бизнес» при температуре до +45°С.
Система должна быть заполнена высококачественными охлаждающими жидкостями (торговая марка Shell и аналогичные). Во избежание быстрого износа нельзя заливать воду или антифриз, не указанные в инструкции по эксплуатации. В системе используется большой объем радиатора, есть возможность обогрева впускного коллектора.
Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8
При перегреве двигателя электронная система управления останавливает его (отключает подачу топлива).
Основные данные Cummins ISF2.8:
Вес — 214 кг;
Максимальное число оборотов в минуту — 3600;
Минимальное число оборотов в минуту (холостой ход) 750 ± 50;
Рабочий объем — 2781 л;
Мощность — 120 л. из. ;
Наибольший крутящий момент 297 Н*м. ;
Объем масла в картере — 5 литров;
Объем жидкости в системе охлаждения 6 литров;
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 8,5/10,3 л.
Двигатели Cummins ISF2.8 имеют модульную архитектуру, что позволяет легко модернизировать отдельные элементы. В дальнейшем предполагается выйти на уровень экологического стандарта Евро-5.
Эксплуатация
Чтобы «Газель» с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать некоторые правила. Один из самых важных моментов – заправлять топливом, соответствующим сезону. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. Убедиться в исправности осветительных и сигнальных устройств, стеклоочистителя и системы плетеных стеклоочистителей. Перед стартом проверьте состояние колес.
Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель) и дайте ему прогреться. Некоторое время после начала движения следует ехать на пониженных передачах без больших нагрузок, чтобы масло в МКПП и заднем мосту. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Постепенно можно увеличивать нагрузку и использовать все передачи.

Будьте осторожны при движении по глубоким лужам и сразу после мойки. При попадании воды в тормозные механизмы колес их эффективность резко падает. В этом случае следует двигаться с небольшой скоростью и притормаживать для нагревания механизма и испарения воды.
Во избежание чрезмерных нагрузок на двигатель и трансмиссию не следует долго двигаться на малых оборотах двигателя (менее 1500 об/мин), лучше переключиться на пониженную передачу. По этой же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.
После завершения поездки двигатель сразу не глушить, дать ему поработать минуту-две на холостом ходу для равномерного снижения температуры двигателя и турбокомпрессора. Это особенно важно после высоких нагрузок при движении.
Читайте также
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-2705
По отзывам владельцев Газелей с Cummins, при бережном отношении двигатель работает хорошо, проблемы возникают редко. Но, к сожалению, идеальных механизмов не бывает, иногда случаются проблемы.
Устранение характерных неисправностей
Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования топлива, масел и некачественной охлаждающей жидкости, некачественного обслуживания или неграмотной эксплуатации. Владельцы часто содержат жалобы на плохую работу топливной аппаратуры, особенно форсунок. Для предотвращения проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, дизельное топливо в надежных заправках (к сожалению, бывают случаи разбавления топлива). При частых проблемах можно добавить в топливную систему дополнительный сепаратор.
Итак форсунки ищем Cummins ISF 2.8
Признаки неисправности форсунок:
Черный дым из глушителя;
Стук в двигателе;
«Плавание» на холостом ходу;
Снижение мощности;
Трудности с запуском мотора.
Нельзя эксплуатировать двигатель с неисправными форсунками, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры поступает больше топлива, поршень и клапана начинают плавиться, если меньше, двигатель заводится с трудом или невозможно, мощность сильно падает.
Несмотря на все фильтры, вода может быть в хламе. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к выходу из строя форсунок. Перед заменой определите причину неисправности, при необходимости промойте всю топливную систему.
Еще одна частая неисправность — лопается трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.

Возникает из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. Он признал ошибку в конструкции и объявил о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубки. Если такой машины нет, обратитесь к любому официальному газовому дилеру. А перед этим придется проверить, не появились ли масла на сливной трубке.
Иногда возникают неисправности турбины компрессора Holset He211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая работа в предельном режиме, перегрев или случайная поломка компрессора. Симптомами служат дым цвета СИЗАЛ и характерный запах горелого масла. Замена турбины должна быть на оригинал, при использовании другой новой могут возникнуть неприятности. Еще одна проблема — слишком маленький зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и всяким мусором.
Зазор между радиатором Интеркуллер Cummins ISF 2.8
Регулярно очищайте его, иначе двигатель возможно. Хорошим решением станет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые стираются пылью в цилиндрах как абразив. В этом случае фильтр следует менять чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.
Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к проворачиванию вкладышей и коленчатого вала. На шейках образуются шейдеры, дефектные детали придется заменить. Если это произошло, старайтесь приобретать оригинальные запчасти. Отзывы отмечают частое загрязнение контактов электронной педали. Признаками неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Нужно снять педаль и протереть контакты спиртом.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов на двигателе Cummins ISF 2.8
Это важная работа, которую некоторые водители, имеющие опыт настройки бензиновых двигателей, почему-то опасаются выполнять на американском дизеле. Но в этом нет ничего особо сложного, с регулировкой справится даже не опытный водитель. В процессе эксплуатации зазоры между клапанами и коромыслами постепенно увеличиваются. Но слишком большие зазоры приводят к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.
Конфигурация проблемы — характерный стук при работающем двигателе. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм во впускных клапанах и 0,76 мм в выпускных.
Производитель рекомендует проверять каждые 80 тыс. км, но при появлении стука за регулировкой не следует. Необходимо установить значения зазоров для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) — 0,5 мм.
Короткий — на впускном клапане, а длинный — выпускной
Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе. Секвенирование:
Удалите трубку Sapuna.
Отсоедините топливопроводы от форсунок.
Ослабьте гайки и снимите топливопровод (рампу).
Снимите крепления штуцеров и патрубков.
Снимите форсунки.
Снимите клапанную крышку.
Проверить и отрегулировать (при необходимости) зазоры.
Соберите все в обратной последовательности.
Двигатели Criminis полностью соответствуют представлению наших водителей о качестве автомобильной техники.
Но при всей своей надежности без качественных смазочных материалов им не обойтись. Водители уже определились с выбором, а отечественные торговые сети уже приспособились к активному спросу на масло для криминальных моторов.
Наступает момент, когда водитель обязательно задается вопросом, какое масло льется в двигатель Cummins. В более чем богатом ассортименте смазочных материалов для этих двигателей наиболее оптимальным вариантом является масло G-Profi MSI Plus 15W-40, и смазка PREMIUM Blue Engine Oil по результатам проведенных испытаний официальной смазки для моторов Cummins.
По мнению специалистов, эти марки масел обладают следующими преимуществами:
за счет повышенного содержания моющих присадок эти масла постоянно очищают все узлы двигателя, продлевают его работоспособность;
отлично смазывают детали, на которых постоянно сохраняется необходимая масляная пленка, предохраняя двигатель от истирания, как в штатных режимах, так и в условиях перегрузок;
эти смазки обладают более высокими диспергирующими способностями, не допускающими повышения вязкости масла и износа деталей даже при наличии нагара;
обладают значительными нейтрализующими возможностями, способными усиливать коррозию и окисление;
им присущи мощные антифрикционные свойства, способствующие увеличению мощности двигателя.
Кроме того, для двигателей cammin разрешены следующие смазочные материалы:
Lubri-Loy® 15W40 API CJ-4/SN;
Cummins CES 20078, 20076;
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДИЗЕЛЕЙ Lubri-Loy® API CI-4 / SL;
Камминз CES 20081;
Камминз CES 20072, 20071.
В разных странах Мировые исследовательские группы компании ведут активную работу по разработке наиболее оптимальных видов масел для барабанных дизелей. Их тесты включают в себя специальные мировые классификаторы, такие как API. Владельцам автомобилей с двигателями Kammins остается только пользоваться плодами своего труда.
Требования к свойствам машинных масел для ГРМ
Чтобы автомобильный мотор служил дольше, не теряя своей мощности и других характеристик, водитель должен обеспечить его качественным маслом. Обязательным для этой системы является также хорошо. Кроме того, важную роль играет соблюдение технологически предусмотренной периодичности замены масла и фильтра.
Качественное масло в моторе не допускает контакта сухого трения при движении деталей двигателя, а также стабильного выхода из строя деталей, обрыва и износа подшипников. Кроме того, наличие масла снижает мощность трения до минимального уровня, если, конечно, будет обеспечена достаточная герметичность цилиндров.
Идеальных смазок, естественно, не бывает. Однако максимально соблюдать характеристики стабильности масла при самых разных температурах крайне необходимо, так как уровень нагрева работающего двигателя достаточно высок.
Кстати, отображаемый на панели приборов нагрев не является фактической температурой двигателя. Приборы показывают только степень нагрева охлаждающих жидкостей. В работающем двигателе их температура более или менее стабильна и обычно составляет 90 о С. А вот температура смазочных материалов менее постоянна и может достигать 140 о С, что зависит от темпа движения автомобиля.
По этой причине разработчики для каждого конкретного мотора устанавливают наиболее подходящий уровень характеристик масла. При этих параметрах обеспечивается высокий коэффициент. полезное действие, а детали мотора при стандартных условиях эксплуатации получают эффективную защиту от неоправданного износа.
Характеристики качества масла для двигателя в-с серии, соответствующие среднемощным показателям, согласно общепринятым нормам Американского института нефти, должны соответствовать свойствам следующих классов:
CG-4/SH;
КФ-4/СГ;
Ч-4/СЖ.
Европейские стандарты (ACEA) предписывают типы масел, относящиеся к классам Е-2, 3 и 5.
Если ориентироваться на эти категории масел, то оно может обеспечить достойные условия для функционирования любого двигателя Kammins.
Вязкость моторного масла Kammins
Важной характеристикой моторных масел является их вязкость. Этот параметр важен в том плане, что при самых высоких показателях масло будет лучше держаться на поверхности рабочих частей двигателя. Но он также должен сохранять свою текучесть.
Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Однако именно вязкость смазки более всего подвержена изменению под влиянием температуры окружающей среды. Поэтому этот показатель нельзя назвать постоянным, скорее, он переменный.
SAE — Американская ассоциация автоинженеров — представила свою очень практичную классификацию моторных масел в зависимости от вязкости. Содержит допустимый показатель вязкости масла при температурах, которые оно приобретает при работающем двигателе. В этой же классификации приведены и температуры двигателя, работающего в безопасном режиме. Марка масла должна соответствовать конкретному двигателю.
Выбор марки масла должен сказаться на том, как оно реагирует на перепад атмосферных температур, что особенно актуально в условиях нашей зимы. Для таких условий масла рассчитаны на конкретное время года.
Но многие автовладельцы считают оптимальным масло всесезонным, ссылаясь на его экономичность в экономическом плане. Такая смазка позволяет работать двигателю при любых температурах.
Итак, в диапазоне температур от -10 до +40°С находится в любое время года. Если столбик термометра опускается ниже -25 о, то зимой масло 10W-30, а в морозы больше -40°С нужна арктическая смазка 5W-30.
Низкосортные смазки типа 10W-30 и, тем более, 5W-30 применяются только там, где очень морозная зима, а температура воздуха понижается и ниже -50°С. Делают пуск двигателя более мягким и легким , оставаясь достаточно текучим, несмотря на такие жесткие условия.
Однако постоянная работа двигателя на низкосортных маслах значительно снижает его производительность из-за усиленного истирания деталей.
Двигатели Kammins очень терпеливо переносят вязкость смазки. Примечательно, что даже для бега им не нужны специальные масла. Причем разработчики рекомендуют использовать такое масло, которое используется при нормальной езде.
Но даже автомобилисты с практически «несчастливым» двигателем Камминс должны учитывать фактор вязкости масла, чтобы мотор прослужил как можно дольше.
График замены масла в двигателях Камминс
Двигатель не может непрерывно функционировать на одном смазочном материале. Добавление порции нового масла также не спасает ситуацию. Обычно смазку заменяют при достижении автомобилем пробега, указанного в руководстве к транспортному средству.
Однако на периодичность этой операции может влиять довольно большое количество факторов. Поэтому моторное масло для Cummins необходимо заменять при:
режиме эксплуатации автомобиля;
условия пользования автомобилем;
качество топлива.
Порядок определения периодичности замены смазки в двигателе логичен и прост:
ознакомиться с инструкциями производителя по сервисной замене масла;
оценивают наличие факторов, помимо пробега уменьшающих интервал частоты замены масла;
следить за уровнем и качеством смазки в двигателе.
Специалисты Cummins разработали свои спецификации смазочных материалов, способствующие удлинению паузы между заменами масла. Но это только рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пришло время замены. Для этого, как минимум, необходимо проверить масло до щупа.
Как говорится «не подойдет — не пойдет». А если идти, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Камминса, но просто кратко и характеризует она его зависимость от качества и состояния масла.
Купить Моторное масло для Cummins можно у нас в магазине.
Цены на товары от 9318 руб.
Своевременная замена фильтра и правильный подбор моторного масла Kammins – это немаловажный фактор В поддержании исправного состояния агрегата на долгие годы.
Применение мультивиттлового масла снижает образование отложений, улучшает пуск в холодную среду, а также продлевает срок службы, сохраняя надлежащую смазку при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазочных материалов (см) с изменяемой вязкостью также объясняется значительно меньшим (на 30%) их расходом по сравнению с монобаксиными продуктами.
Хотя предпочтительны составы с обозначением показателей 15W-40. для двигателей C. ummins. , возможно и нужно заменить на более жидкое в холодном климате.
Распространено мнение, что см с меньшей вязкостью способствуют экономии топлива. Масляные смеси, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4, и имеющие класс вязкости 2W-30, должны достигать испытаний Cummins Inc. и Mack до минимумов по показателям быстроты нагрева, вязкости при переключении 3,5 ступени , и износ кольца/накладки. Таким образом, их можно использовать в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, соответствующие старым делениям API. Масла с индексом вязкости 30 (XW-30), зарегистрированные по Стандарту 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, можно заливать в агрегаты, где температурный диапазон шире, чем рекомендованный для остальных 10W-30. или 5W-30.
Поскольку эти смазки дают менее плотные масляные пленки, чем 15W-40, необходимо применять качественные фильтрующие устройства и своевременно менять их при Т выше 20°С. группы 3 или 4 по API) разрешено с учетом тех же ограничений производительности и вязкости, что и для смесей на минеральной основе. Синтетика применяет те же интервалы замещения, что и минерал.
В таблице ниже перечислены стандарты компании (технические стандарты CUMMINS®), применимые ко всем двигателям Kammins, а также те классы продукции по американской и международной классификации, которые наиболее точно им соответствуют.
При правильном определении зазора двигатель останется в приемлемом для его рабочего тела состоянии. При неправильном продлении интервала технического обслуживания до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно из-за длительного межсервисного интервала.
Оптимальный интервал: Замена масла Cammin
При умеренной эксплуатации одного автомобиля можно смело полагаться на рекомендацию производителя относительно временного интервала между обновлением заливки двигателя, но масштабы крупного предприятия требуют более точного расчета.
В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, дизельный Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».
Особо важный поиск наилучший период Обновить состав мотора для владельцев дальнемагистральных парков грузовых автомобилей.
Идеальным моментом для слива и заливки нового масла является момент, когда разрушительное действие состава выхлопа становится более значительным, чем денежные и временные затраты, сэкономленные на продлении срока службы. Вредные факторы воздействия делятся на кратковременные и долговременные. Краткосрочный эффект подразумевает снижение эффективности расхода топлива до следующей замены масла. Долгосрочный эффект включает в себя постоянное повреждение внутренних компонентов агрегата, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и потере времени простоя.
Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для смены. Если состояние смазки известно непрерывно, то это точка, когда:
Загрязнение приводит к значительной потере свойств, до границы допуска.
Потеря щелочного числа (BN), связанная с внутренней коррозией.
Начинают образовываться агломераты сажи и шлама и есть вероятность их оседания и затягивания на внутренние узлы двигателя.
Тем не менее, поскольку эти условия почти невозможно точно определить «на глаз» при нормальной работе грузового автомобиля, лучшим ответом может быть датчик для контроля качества масляной смеси путем проведения нескольких периодических анализов в лабораторных условиях продуктов выхлопа .
Различные параметры работы грузовых автомобилей могут быть разрешены при расходе топлива от регламентированного до трехкратного увеличения на те же 100 км.
Масло моторное Дивинол для Cminmin
Предлагаем отличный ассортимент автомобилей Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только допуском от ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.
В частности для этих двигателей подходят из линейки:
Какое масло лить в турбо код С. ummins?
Быстрый подбор необходимого товара Возможна реализация по типу двигателя или по автомобилю.
Для выбора типа двигателя необходимо выбрать категорию «Грузовые автомобили и автобусы», марку Cummins, затем Модель двигателя (Евро 2 — 1995-2002, Евро 3 — 2001-2005 или Евро 4.5 — с 2005) и тип.
Для подбора автомобиля по авто необходимо указать марку производителя транспортного средства. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Kamminz ISF 3,8 (10,5 л) производитель предлагает следующую периодичность замены для различных условий эксплуатации:
Свойства, характеристики и особенности всех предлагаемых вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые вопросы — свяжитесь с нашим менеджером по поводу доставки, наличия или подтверждения качества документов.
Страница ошибки | eBay
Edifier R1280DBs 2.0 Беспроводные Bluetooth-динамики Активный динамик 42 Вт | Отлично
C 149,99 $
~~C 199,99 $~~ | со скидкой до 25% на — прежняя цена: 19 канадских долларов9,99 скидка до 25%
Apple iPhone 11 Pro Max — разблокированный — 64 ГБ / 256 ГБ / 512 ГБ — CA — класс A
C 529,00 $
~~C 749,00 $~~ | — скидка до 29 % — предыдущая цена: 749,00 канадских долларов — скидка до 29 % iPhone 11 Pro — разблокированный — 64 ГБ, 256 ГБ, 512 ГБ — все цвета — CA — класс A
C 49 долларов США9. 00
Apple iPhone 11 — разблокированный — 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ — все цвета — CA — класс B
C $399,00
~~C $499,00~~ | — скидка до 20 % — Предыдущая цена: 499,00 канадских долларов — скидка до 20 % | , скидка до 42 % — предыдущая цена: 859,00 канадских долларов, скидка до 42 %0003
C $290,00
~~C $419,00~~ | up to 31% off — Previous price: C $419.00 up to 31% off
Lenovo ThinkBook 15 Gen 4 Intel Laptop, 15.6″ FHD IPS Touch Narrow Bezel
C $943.00
~~C $1,919.00~~ | up до 51% скидка — Предыдущая цена: 1919,00 канадских долларов скидка до 51%9 | , скидка до 10 % — предыдущая цена: 155,99 канадских долларов, скидка до 10 % ~~C 419,00 $~~ | со скидкой до 26 % — Предыдущая цена: 419 канадских долларов со скидкой до 26 % Alloy, i5-8350U, 512 ГБ PCIe SSD, 16 ГБ PC4, веб-камера
C 567,00 $
~~C 1 750,00 $~~ | со скидкой до 68% — Предыдущая цена: C $1750,00 со скидкой до 68% со скидкой до 8 % — предыдущая цена: 639,99 канадских долларов со скидкой до 8 %
~~C $3 950,00~~ | со скидкой до 36% — Предыдущая цена: 3950,00 канадских долларов со скидкой до 36%
C 190,00 $
Apple iPhone XS Max — разблокированный — (CA) 64 ГБ / 256 ГБ / 512 ГБ — класс A
C 389,00 $
~~C 499,00 $~~ | скидка до 22% — Предыдущая цена: C $499,00 скидка до 22%
Samsung Galaxy S10e Unlocked Полностью функциональный с аксессуарами Все цвета !!!!
C $ 230,00
Apple MacBook Pro 14 «(2021) — (Apple M1 Pro Chip / 1TB SSD) — Новый герметичный
C $ 2,645,00
~~C $ 3150,00~~ | 13 — до 16% 1515151515 годы 151515151515 годы 151515151503 годы 151515151503 годы 1515151503 г. : C $ 3150,00 До 16% скидка
Dell Latitude 5490 14 «Touch (Intel Core I5 8350U, 256 ГБ NVME SSD, 8 ГБ DDR4, W11
C $ 558,00
~~C $ 1,500.00 9000~~ 04 . — Предыдущая цена: 1500 канадских долларов со скидкой до 63%
Google Pixel 4a 5G — 128GB — Just Black Fully Unlocked (Any Carrier) Very Good
C $325.00
Apple iPhone XS 64GB/256GB Manufacture Unlocked — Canadian Model — Grade A
C $309.00
~~C $449,00~~ | скидка до 31% — Предыдущая цена: C $449,00 скидка до 31%
Apple iPhone 6/ 6 Plus 6+ РАЗБЛОКИРОВАН Полностью функциональный Отличное предложение !!!!
C $110,00
Panasonic Обратите внимание на ноутбук NX4 Intel i5-5300U 2,3 ГГц 16 ГБ 256 ГБ SSD Win 10 Pro
C $ 216,99
~~C $ 529,99~~ | со скидкой до 59% — Предыдущая цена: C $529,99 со скидкой до 59%
C 180,00 $
Мини-ПК HP EliteDesk 800 G3 (Intel Core i5-7500T, 256 NVMe, 8 ГБ PC4, HDMI, 2xDP)0813 up to 75% off — Previous price: C $1,300. 00 up to 75% off
Lenovo ThinkCentre M73 Tiny Desktop (Intel G3250T 2.8GHz,128GB SSD, 8GB, WIFI)
C $113.00
~~C $490.00~~ | со скидкой до 77 % — Предыдущая цена: 490,00 канадских долларов со скидкой до 77 % со скидкой до 41% на — прежняя цена: 589 канадских долларов..99 скидка до 41%
Apple iPhone 11 Pro 64/ 256/ 512 ГБ РАЗБЛОКИРОВАНО Полностью функциональный Лучшее предложение !!!
C $ 540,00
Apple MacBook Pro 16 «(2021) — (Apple M1 Pro / 1TB SSD) — Новый герметичный
C $ 2,881,00
~~C $ 3,399,00~~ |
~~C $ 3,399,00~~ |
~~C $ 3,399,00~~ | до 15% с 15% с 908.00.00 |
~~C $ 3,399,00~~ | до 15%. C $3399,00 скидка до 15%
Pokemon TCG Sword & Shield Brilliant Stars Booster Box 36 Packs Wave 3 | 1 коробка
C $212,97
Схема установки ремня газель Cummins.
Последствия выливания антифриза
Недостаточное натяжение ремня ухудшает подачу воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.
Чрезмерное натяжение ремня может привести к повреждению подшипников привода вентилятора и натяжного ролика.
При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным шкивом.
Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.
Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402
1. Головкой «на 13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для ясности).
2. Ключом «на 14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»
3. Подводим кронштейн промежуточного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов
4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором снимаем его
Ослабляем верхнюю и нижнюю опоры генератора
Подводим генератор к блоку цилиндров.
Снимите ремень со шкивов, продев его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.
Ставим новые ремни на шкивы.
Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров и затянув крепления верхнего и нижнего натяжного ролика.
Аналогично натягиваем ремень привода генератора, отодвинув генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.
Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.
Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а ремня привода вентилятора – 7–9 мм.мм.
При необходимости повторите регулировку.
Замена и регулировка натяжения приводного ремня агрегатов с двигателем ЗМЗ-406
1. Ключом на 12 ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят) .
2. Ослабляем натяжение ремня, поворачивая болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»
3. Снимаем ремень со шкивов.
Установка нового ремня.
Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)
Затянуть болт крепления натяжного ролика.
Заменим ремень генератора на газели.
Обрыв ремня генератора часто является проблемой Газели. Если такое происходит на вашу газель мерили, так как вы не обращали внимание на этот вопрос перед заменой ремня попробуйте выяснить что на самом деле вызывает камни.
Если вам не нужно менять ремень после 150-200 тыс. км пробега или при плановом ТО, его выход из строя не является нормальным явлением. как натянуть ремень генератора на ремень генератора хендай как работа. Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок. ГАЗель Бизнес Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или не натянут ремень после установки.
Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них конструктивный (например, смещение шкивов, как это называется смазка). Следующая причина – просто их низкое качество. (клиновой ремень) на генератор Газель Бизнес 4216 Газель Бизнес ГАЗ 3302 Газель бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому рекомендуем покупать ремни, крапиву в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень однозначно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, не отцентрован.
Вам также могут понравиться
Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес
замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ЭУР ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.
замена
ремень генератора , ролик и опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 требуется размер ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2.8
мастера пока не переводили, подкидывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
Вам нужен купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я делал все в Луизиане. А вчера порвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель рено логан тюнинг, как снять решетку. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели без использования ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2 шурупами снизу. Рядом с панелью решетку не размещаем (насколько позволяет кабельная блокировка).
Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, переместите генератор к двигателю. Итак, мы получили слабый ремень (если не порвался ранее) Замена ремня генератора на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 при пристегнутом ремне. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.
Вам также может понравиться
Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяной помпы. Как изменить свой ремень Газель » вики полезно Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в путь.
111 ..
Газель до 2009г. Выкидывает тосол (тосол) из расширительного бачка
Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Поднимается антифриз в расширительном бачке (выдавливая охлаждающую жидкость)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выбросом антифриза:
Нарушение герметичности. Антифризы отличаются большими расходами, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности будет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные баки, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать проблем в дальнейшем.
Отказ от резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют прилеганию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан капота также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей чисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае требуется замена (предпочтительнее заменить всю крышку).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.
Причины явления:
Выход из строя термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (исключается радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.
Образование воздушных пробок в патрубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Происходит постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автолюбителя выяснить, почему возникает течь, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнений насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
Прогар (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (при поломке наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном поддоне. Неисправность требует немедленного внимания, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневой группой, заклиниванием двигателя. Прокладку необходимо заменить.
Диагностика неисправности
Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако большое количество антифриза можно обнаружить в луже под автомобилем.
Бывают случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще одним признаком являются соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы антифриза могут быть и под картером ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и требует замены.
Не забудьте проверить состояние и надежность трубок системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклонилась до отметки, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНЕ
Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжать движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда механизм заедает или происходит гидроудар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не будет повреждено. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШАТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАКОМ
Несомненно, во избежание каких-либо проблем с системой охлаждения необходимо вовремя реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.
Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь внешних дефектов или других повреждений, препятствующих их нормальной работе.
Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.
Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем истинная причина частых обрывов.
За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или при плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной. Если это происходит на вашей Газели с завидной регулярностью (по крайней мере, чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем истинная причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.
Тем временем у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас». Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивный (вроде перекоса шкивов или замасливания), второй просто их плохое качество. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, ибо разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не такая уж и большая, ведь сама запчасть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно на вашу модификацию и именно на ваши шкивы и межосевое расстояние.
Итак, ремень куплен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующем нас районе много острых углов, и если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора. Места под капотом не так много и лучше максимально облегчить себе условия работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели и ключом на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще двумя винтами снизу. Ставим снятую решетку и панель рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю. Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не оборвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя и сдвинуть ролик в сторону двигателя и снять ремень.
Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленвал, аккуратно продеваем его между лопатками вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяной помпы. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем их. Наконец-то ставим переднюю панель и решетку радиатора на место — замена произведена, можно отправляться в путь.
=============================================== ===========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Есть 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельный ряд входят моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.
Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремней пробег сильно различается в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, центровка роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км — качественные импортные ремни .
Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (валиком не протянуть). Также при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может стать причиной повышенного износа ремня, либо его края, либо его соскальзывания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину перекоса (например, лопнувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).
Газель Компания: Определение
По
Митчелл Грант
Полная биография
Митчелл Грант — инвестор-самоучка с более чем 5-летним опытом работы финансовым трейдером. Он стратег по финансовому контенту и креативный редактор контента.
Узнайте о нашем редакционная политика
Обновлено 13 декабря 2021 г.
Факт проверен
Катрина Муньелло
Факт проверен Katrina Munichiello
Полная биография
Катрина Авила Мунихелло — опытный редактор, писатель, фактчекер и корректор с более чем четырнадцатилетним опытом работы с печатными и онлайн-изданиями. В 2011 году она стала редактором World Tea News, еженедельного информационного бюллетеня о торговле чаем в США. В 2013 году она была нанята в качестве старшего редактора для оказания помощи в преобразовании журнала Tea Magazine из небольшого ежеквартального издания в ежемесячный журнал, распространяемый по всей стране. Катрина также работала редактором в Cloth, Paper, Scissors и корректором в Applewood Books. С 2015 года работает фактчекером в журналах America’s Test Kitchen’s Cook’s Illustrated и Cook’s Country. Она публиковала статьи в The Boston Globe, Yankee Magazine и других изданиях. В 2011 году она опубликовала свою первую книгу « Чтец чая: жизнь по чашке за раз (Таттл). Прежде чем работать редактором, она получила степень магистра общественного здравоохранения в области здравоохранения и работала в некоммерческой администрации.
Узнайте о нашем редакционная политика
Что такое компания «Газель»?
Согласно первоначальному техническому определению, компания-газель — это быстрорастущая компания, которая увеличивает свои доходы не менее чем на 20% в год в течение четырех и более лет, начиная с базы доходов не менее 100 000 долларов США.
Быстрые темпы роста означают, что компания более чем удвоила свои доходы за четырехлетний период. Поскольку компании-газели характеризуются быстрым ростом продаж, а не их абсолютным размером, они могут варьироваться по размеру от небольших компаний до очень крупных предприятий, хотя большинство из них находятся на меньшем конце шкалы. Многие газели являются публичными компаниями, что означает, что инвесторы могут покупать и продавать их акции.
Ключевые выводы
Компания-газель — это молодое быстрорастущее предприятие с базовым доходом не менее 100 000 долларов США и устойчивым ростом доходов в течение четырех лет.
Компании-газели часто работают в сфере высоких технологий, а также в сфере розничной торговли, одежды, продуктов питания и напитков.
«Газели» на чрезвычайно конкурентных рынках в конечном итоге видят, что темпы их продаж падают ниже 20% и до однозначных цифр.
Компании «Газель» также известны созданием рабочих мест и считаются одними из лучших источников новых рабочих мест для экономики.
Как работает компания «Газель»
Писатель и экономист Дэвид Берч развил идею компаний-газелей в некоторых из своих ранних исследований занятости и представил эту концепцию более широкой аудитории в своей 19-летней книге.87 книга, Создание рабочих мест в Америке: как наши самые маленькие компании заставляют работать больше всего людей . Берч утверждал, что малые компании были крупнейшими создателями новых рабочих мест в экономике, оценив, что газели составляют всего 4% всех компаний США, но на их долю приходится 70% всех новых рабочих мест.
Берч отметил, что темпы создания рабочих мест в компаниях-газелях намного опережают темпы создания «слонов» из списка Fortune 500 (крупные предприятия) и «мышей» с Мейн-стрит (предприятия семейного типа). Однако темпы создания рабочих мест в конечном итоге замедляются, поскольку большинство компаний-газелей изо всех сил пытаются поддерживать высокие темпы роста после пяти лет.
В более позднем бизнес-ландшафте газель относится к любой быстрорастущей компании и утратила часть своего строгого определения по Берчи. Согласно недавним исследованиям и эмпирическим наблюдениям, в целом верно то, что газели являются хорошим источником рабочих мест для открытых, предпринимательских экономик, таких как США. Многие из них работают в технологическом секторе, но многие другие работают в сфере продуктов питания и напитков, розничной торговли, одежды и других растущих отраслях.
Примеры компаний «Газель»
Некоторые газели продолжают нестись, некоторые устают и замедляются, а некоторых съедают большие кошки. Компании-газели, такие как Apple (AAPL), Meta, ранее называвшаяся Facebook (META) и Amazon (AMZN), похоже, не попадут в руки конкурентов. Возможно, это потому, что они стали слишком большими, чтобы их можно было приобрести. Или они стали настолько большими, что устранили настоящих конкурентов в бизнесе. Естественный процесс созревания их бизнеса также мешает им оставаться газелями, поскольку они растут в размерах.
Другие газели своими быстрыми и яркими шагами в открытом поле могут привлечь внимание крупных хищных кошек. Эти более крупные кошки могли буквально прыгнуть на них и съесть их в результате приобретения, или они могли выйти на свои рынки и заявить о своей доле рынка для себя, используя существующую инфраструктуру, чтобы встряхнуть ландшафт. Хороший пример — гигант социальных сетей Instagram, который был приобретен Meta. Провайдер мобильных сообщений Whatsapp и компания виртуальной реальности Oculus постигла та же участь.
Источники статей
Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. Мы также при необходимости ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и беспристрастного контента, в нашем редакционная политика.
Научно-исследовательский институт экономики промышленности. «Газели как создатели рабочих мест — обзор и интерпретация данных», стр.

A:	Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск
Б:	Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск.
В:	Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж.
Г:	Грозный.
Д:	Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово.
Е:	Екатеринбург, Елец, Ессентуки.
Ж:	Железнодорожный, Жуковский.
З:	Златоуст.
И:	Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола.
К:	Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл.
Л:	Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы.
М:	Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи.
Н:	Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск.
О:	Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск.
П:	Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск.
Р:	Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань.
С:	Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар.
Т:	Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень.
У:	Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа.
Х:	Хабаровск, Хасавюрт, Химки.
Ч:	Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита.
Ш:	Шахты.
Щ:	Щёлково.
Э:	Электросталь, Элиста, Энгельс.
Ю:	Южно-Сахалинск.
Я:	Якутск, Ярославль.

Применяемость двигателя	микроавтобус Газель Бизнес
	микроавтобус ГАЗ 3302
	микроавтобус ГАЗ 2705
	микроавтобус Газель Next (Газель Некст)
	микроавтобус Соболь Бизнес
	микроавтобус ГАЗ 2752
	микроавтобус ГАЗ 22171
	микроавтобус Соболь Баргузин
	микроавтобус ГАЗ 2217
	автобус ПАЗ 3237-05
	автобус ПАЗ 4230-05
	Foton Aumark (грузовик Фотон Аумарк)
	Foton Tunland (пикап Фотон Тунланд)
	JAC Truck (грузовики Джак)
	Nissan Titan (пикап Ниссан Титан)

Модель Двигателя	ISF2. 8 / ISF 2.8
Производитель	Cummins
Объем двигателя	2.8л (2780 куб.см)
Материал блока цилиндров	чугун
Система	Common Rail
Тип двигателя	Рядный
Количество цилиндров	4
Ход поршня	100 мм
Диаметр цилиндра	94 мм
Мощность двигателя	110-163 л.с. (80-119 kW) / 2600-3600 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин	255-360 Нм / 1200-1800 об.мин
Вид топлива	дизель

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2 781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (2-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя	88,3 кВт — (120 л. с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	297 Нм / 1600-2700 об/мин
Система подачи	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс	до 500 000 км
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	74,0
Диаметр шатунных шеек, мм	59,0

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	2 781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Количество клапанов на цилиндре	4 (2-вход; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	Сохч.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала	88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при частоте вращения коленчатого вала	297 Н·м / 1600–2700 об/мин
Система подачи	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушным охлаждением
Ресурс	до 500 000 км
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Параметр	Значение
Диаметр коренного шека, мм	74,0
Диаметр шатунных шеек, мм	59,0