Тормозные колодки Джили МК и МК Кросс. Замена пошагово

By admin on 09.10.2016Ремонт

Перед владельцем любого авто время от времени встает проблема выбора тормозных колодок. Срок службы этой немаловажной детали автомобиля ограничен. Водители Джили МК и МК Кросс не исключение, их задние колодки рассчитаны на километраж от 30 000 до 60 000 км., передние — от 25000 до 45 000 км,. Эти цифры весьма приблизительны, потому что на износ тормозов влияет не только пройденный километраж, но и материал, из которого они изготовлены. Манера езды тоже сказывается на износ. Чем агрессивнее Вы водите, тем быстрее придет срок замены тормозных колодок. Так же нельзя скидывать со счетов ландшафт, по которому Вы ездите. Жители равнин будут реже посещать СТО, чем жители гористой местности с их серпантинами, затяжными спусками и подъёмами.

Какие тормозные колодки производят для Джили МК? Передние колодки — только дисковые, в то время как задние тормозные колодки Джили МК делятся на 2 вида: дисковые и барабанные.

И тот и другой вид тормозов имеет свои преимущества и свои недостатки. Первые быстрее срабатывают, меньше нагреваются, эффективнее тормозят, а вторые дешевле обслуживать, они лучше защищены от грязи и влаги, значит они скорее всего прослужат дольше. Какие именно выбирать – решать только Вам.

При выборе важно учитывать не только конструкцию колодок, но и свой стиль вождения и тип коробки передач. Если выберете неправильно (мягкие колодки при агрессивном вождении) срок их службы сократиться в разы и Вам придется поменять колодки уже через пару тысяч километров! Хотя любители погонять в любом случае будут вынуждены посещать СТО чаще, чем те, кто предпочитает размеренную спокойную езду. Ведь в последнем случае педаль тормоза выжимается до пола только при полной остановке авто. Это значит, что трутся тормоза реже, следовательно, прослужат дольше. Чаще у водителя меняется стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге и погодных условий. Это называется «смешанный тип вождения». Какие тормозные колодки для Geely MK

 подойдут при этой манере езды можно посмотреть в списке ниже.

Если водитель ездит спокойно, а станция СТО все равно стала ему вторым домом, значит нужно обратить внимание на поршни суппортов. Скорее всего, он закисает и изнашивается одна колодка или пара в одном и том же суппорте. Избавиться от этой проблемы, к сожалению, не получиться. Но для предупреждения нужно периодически проводить проф. осмотр тормозных механизмов. В гаражных мастерских об этой услуге скорее всего надо будет просить дополнительно, а в фирменных сервисах это входит в услугу замены колодок.

Износ тормозов – это не то, что определяется «на глаз» при визуальном осмотре. Мы видим наружную колодку, при этом не видим внутреннюю. И оценить ее состояние мы не можем. Даже если внешняя часть не изношена, то в это время внутренняя колодка может быть практически сточена. Лучше всего регулярно приезжать на СТО, где мастера могут провести диагностику. Только так можно достоверно узнать о состоянии всех систем своего автомобиля. Но есть несколько подсказок, по которым водитель может понять, что заезд в СТО лучше не откладывать в долгий ящик:

•  Биение при резком торможении со скорости шестьдесят – восемьдесят км/час скорее всего говорит о неравномерном износе колодки или диска;
•  Педаль тормоза изменила свое поведение, стала более резкой или, наоборот, более медленной;
•  Тормозной жидкости в бачке стало меньше;
•  Если на дисках появилась тормозная пыль, тем более металлическая стружка, или во время торможения слышен скрежет, то это повод срочно проверить работу системы;
•  Нельзя забывать и об электронных датчиках.
  Они выведут информацию на панель, как только колодка или диск придут в негодность.

В последнем случае нельзя полагаться только на электронику. Из-за особенностей конструкции (контакт датчика часто погружен в воду (влагу) он может ошибиться, не передать информацию на панель.

И если мастер СТО говорит, что надо поменять тормозные колодки, то лучше сделать это сразу, не доводя до выхода тормозной системы из строя. Несвоевременная замена тормозных колодок плохо скажется на работе тормозной системы в целом, доведёт ее до замены тормозных дисков, что, как правило, дороже. И это минимальные последствия.

На основе отзывов владельцев Geely MK и Cross можно составить рейтинг производителей тормозных колодок и соотнести их с манерой вождения. Вот пятерка лидеров этого рейтинга:

1. TEXTAR (United Kingdom) – смешанный или высокоскоростной стиль вождения.

2. ATE (Germany) — высокоскоростной стиль вождения

3. NIBK (Japan) – смешанный или высокоскоростной стиль вождения

4.  BREMBO (Germany) – высокоскоростной стиль вождения

5. TRW (Germany) — смешанный или высокоскоростной стиль вождения

Стоимость тормозных колодок зависит от типа колодок, производителя, и наличие на складе или срока поставки до магазина. Чем известнее производитель, чем качественнее материалы он использует, тем выше цена. Но подумайте, стоит ли экономить на своей безопасности? Что дороже: потратить лишнюю тысячу или сохранить себе жизнь? По статистическим данным, больше половины ДТП происходят из-за неисправности тормозной системы. Всегда нужно помнить, что этот рынок не лишен подделок, в попытках сэкономить велика вероятность купить неликвид низкого качества, который может подвести Вас в самый ответственный момент. «Продаешь машину – ставь дешевые запчасти!» — так думают многие, на этом наживаются недобросовестные продавцы. Хотя и высокий ценник не гарант того, что Вам не «впарят» хлам. Покупать запчасти для своего авто всегда рекомендуется в проверенных местах, у проверенных производителей.

Тогда жизнь Вашего автомобиля будет радужной и без поломок.

Всем удачи на дорогах!

Share. Twitter Facebook Google+ Pinterest LinkedIn Tumblr Email

Колодки тормозные Geely MK в Украине. Цены на колодки тормозные Geely MK на Prom.ua

Колодки тормозные передние Geely MK (Джили МК) 1014003350

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

292 грн

Купить

Partsua — запчасти для китайских автомобилей Днепр

Колодки тормозные задние KONNER GEELY MK2 (Джили МК2)

На складе

Доставка по Украине

503 грн

Купить

KITAEC

Колодки тормозные задние KIMIKO GEELY MK2 (Джили МК2)

На складе

Доставка по Украине

576 грн

Купить

KITAEC

Колодки тормозные задние KIMIKO GEELY MK CROSS (Джили МК Кросс)

На складе

Доставка по Украине

576 грн

Купить

KITAEC

Колодки тормозные задние KONNER GEELY MK CROSS (Джили МК Кросс)

На складе

Доставка по Украине

503 грн

Купить

KITAEC

Колодки тормозные передние MOGEN GEELY MK2 (Джили МК2)

На складе

Доставка по Украине

428 грн

Купить

KITAEC

«Kimiko» Колодки тормозные задние Geely MK, MK2, GC6

На складе в г. Звенигородка

Доставка по Украине

578 грн/комплект

Купить

Магазин «Макао» — запчасти и расходные материалы для автомобилей азиатского производства

Колодки тормозные перед GEELY MK *FT*

Доставка по Украине

480 грн

Купить

AWEL. Магазин автозапчастей

Колодки тормозные перед GEELY MK HI-Q

Доставка по Украине

515 грн

Купить

AWEL. Магазин автозапчастей

Колодки тормозные передние Geely MK, BYD F-3, Geely FC/SL, 1014003350 Kashiyama

Доставка по Украине

317 грн

Купить

ChinaMag автозапчасти для китайских авто

Колодки тормозные передние Geely MK, 1014003350 PARTS-MALL

Доставка по Украине

464 грн

Купить

ChinaMag автозапчасти для китайских авто

Колодки тормозные передние Geely MK, BYD F-3, Geely FC/SL, 1014003350 CTR

Доставка по Украине

616 грн

Купить

ChinaMag автозапчасти для китайских авто

Колодки тормозные передние Geely MK, 1014003350 HI-Q

Доставка по Украине

696 грн

Купить

ChinaMag автозапчасти для китайских авто

Колодки тормозные передние Geely MK, 1014003350 KOREASTAR

Доставка по Украине

317 грн

Купить

ChinaMag автозапчасти для китайских авто

Колодки тормозные задние PREMIUM, GEELY MK, 1014003351

Доставка по Украине

324 грн/комплект

Купить

Запчасти Geely, Запчасти Chery, Запчасти Great Wall, Запчасти BYD, Запчасти LIFAN, Запчасти CHANA

Смотрите также

Колодки тормозные передние GEELY MK, 1014003350

Доставка по Украине

249 грн/комплект

Купить

Запчасти Geely, Запчасти Chery, Запчасти Great Wall, Запчасти BYD, Запчасти LIFAN, Запчасти CHANA

Колодки тормозные передние PREMIUM, GEELY MK, 1014003350

Доставка по Украине

381 грн/комплект

Купить

Запчасти Geely, Запчасти Chery, Запчасти Great Wall, Запчасти BYD, Запчасти LIFAN, Запчасти CHANA

Колодки тормозные задние FITSHI Geely MK Джили МК (1014003351)

На складе

Доставка по Украине

487 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей Mahina

Колодки тормозные задние FITSHI Geely MK Cross (MK-2) Джили МК Кросс (МК-2) (1014003351)

На складе

Доставка по Украине

487 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей Mahina

Колодки тормозные задние Geely MK (Джили МК) MOGEN 1014003351

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

550 грн/комплект

Купить

AutoGorodok

Колодки тормозные передние (1014003350) Geely MK (Джили МК)

Доставка по Украине

248 грн

Купить

Vostok-Parts

Колодки тормозные передние (1014003350) Geely MK (Джили МК)

Доставка по Украине

248 грн

Купить

Vostok-Parts

Колодки тормозные передние (1014003350) Geely MK (Джили МК)

Доставка по Украине

248 грн

Купить

Vostok-Parts

Колодки тормозные передние (1014003350) Geely MK (Джили МК)

Доставка по Украине

248 грн

Купить

Vostok-Parts

Колодки тормозные передние (1061001401) Geely MK (Джили МК)

Доставка по Украине

248 грн

Купить

Vostok-Parts

Колодки тормозные передние PREMIUM Geely MK Джили МК (1014003350)

На складе

Доставка по Украине

292 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей Mahina

Колодки тормозные задние PREMIUM Geely MK Джили МК (1014003351)

На складе

Доставка по Украине

326 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей Mahina

Колодки тормозные передние PREMIUM Geely MK Cross (MK-2) Джили МК Кросс (МК-2) (1014003350)

На складе

Доставка по Украине

292 грн

Купить

Интернет-магазин запчастей Mahina

«Fitshi» Колодки гальмівні передні Geely MK, MK Cross

На складе в г. Звенигородка

Доставка по Украине

390 грн/комплект

Купить

Магазин «Макао» — запчасти и расходные материалы для автомобилей азиатского производства

Передние тормозные колодки Джили МК как заменить?

MK

Тормозные колодки Джили МК – один из основных элементов системы торможения. Именно они, соприкасаясь с диском, обеспечивают остановку авто.

Изготавливаются преимущественно из стали. Дополнительно устанавливается фрикционная насадка, изготавливаемая из смол, латекса и других компонентов.

От качества такой насадки во многом и зависит срок эксплуатации всей колодки. Также на эксплуатационном периоде сказывается манера вождения, в частности, интенсивность использования тормозов.

Передние колодки обычно подвержены большему износу. Частота их замены составляет раз на 10-20 тысяч км пробега.

Это связано с большей нагрузкой на передние тормозные колодки Джили МК. Также к факторам следует отнести тип тормозной системы.

В представленной модели авто передние тормоза дисковые, а на них замена проводится чаще.

Задние тормоза в Джили МК барабанные. Нагрузка на них ниже, а из-за типа тормозной системы допускается замена колодок раз в 80-120 тысяч км пробега.

В отдельных случаях может потребоваться более частая замена детали – проводится предварительная диагностика.

Среди факторов, указывающих на необходимость выполнения подобных работ, выделяются такие:

• Машину уводит в сторону при торможении.
• Ухудшается общая управляемость авто при использовании тормоза.
• При торможении ощущается вибрация в руле.
• Образование посторонних шумов – скрипов и визга.
• Происходит неравномерное истирание колодок.

При обнаружении подобных признаков следует проверить состояние тормозных колодок Джили МК и при необходимости выполнить их замену.

Стоит понимать, что не выполненные работы могут послужить причиной ДТП.

Быстрая и простая замена передних тормозных колодок Джили МК

Для проведения необходимых работ не потребуется много времени и особых навыков. Достаточно выполнить такие действия:

• Начинаем проводить ревизию передних тормозных колодок.
• Заодно разберемся как их менять.
• Приподнимаем машину и снимаем колесо.

​

• Откручиваем болт нижней направляющей суппорта.
• Приподнимаем суппорт немного вверх.

​

• Это необходимо для того, чтобы вставить отвертку.
• Ее вставляем между поршнем и внутренней тормозной колодкой Джили МК.
• Вот так это выглядит ближе.

​

• Вдавливаем поршень вовнутрь.
• При этом не забываем следить за уровнем тормозной жидкости.
• При вдавливании поршня происходит подъем уровня жидкости, и излишек может пролиться.
• Вдавливание поршня выполняется для того, чтобы суппорт в дальнейшем налез на новые тормозные колодки.

​

• Они будут толще, и если не вдавливать поршень, то суппорт попросту не налезет.
• Поднимаем суппорт вверх.

​

• Извлекаем старые тормозные колодки – внешнюю и внутреннюю.
• Проверяем состояние направляющих суппорта Джили МК – они должны свободно двигаться.

​

• Верхняя направляющая практически неподвижная.
• Ее необходимо будет смазать.
• Проверяем нижнюю направляющую, она также нормально не двигается.
• Извлекаем направляющую и снимаем пыльник.

​

• Стираем старую смазку с поверхности.
• С помощью отвертки и тряпки удаляем старую смазку внутри посадочного места направляющей.

​

• Вычищаем пыльник и немного смазываем, после чего устанавливаем его на место.
• Смазываем саму направляющую тормозного суппорта Джили МК и устанавливаем ее на место.

​

• Смазываем поршень гидравлической системы тормозов.
• Для этого немного приподнимаем пыльник.

​

• И вставляем в образовавшееся пространство плоскую отвертку.
• Наносим по кругу смазку.
• Снимаем скобу и очищаем ее от загрязнений.

​

• Устанавливаем скобу на место.
• То же самое делаем с верхней скобой.
• Хотя, в нашем случае ее вообще лучше заменить, поскольку она сломана и плохо держится на месте.
• Смазываем тормозные колодки Джили МК в тех местах, которые будут «ходить» по скобе.
• Главное – не нанести чрезмерно большое количество смазки, чтобы излишки в дальнейшем не попали на тормозной диск.
• Устанавливаем новые тормозные колодки.

​

• Опускаем тормозной суппорт.
• Закручиваем нижнюю направляющую.

​

• Устанавливаем колесо, опускаем машину и затягиваем гайки.

Для проведения работ потребуется плоская отвертка и набор ключей. Также следует заранее подготовить новые колодки.

После этого эффективная работа тормозов будет восстановлена.

Расскажите друзьям:

china-avto.com.ua

» Все статьи

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Передние тормозные колодки Джили МК как заменить?»

Отзывы: 0

Меняем колодки тормозные передние Джили МК

Передние тормозные колодки Geely MK подвергаются замене в том случае, когда толщина фрикционных накладок равна или меньше 1 (мм). По километражу пробега, передние тормозные колодки могут прожить от 30 000 до 50 000 (км), точный километраж будет зависеть от опыта водителя, динамики езды и состояния дорог.

Колодки меняются и в том случае, когда в процессе ревизии передних тормозов выявляется на рабочих поверхностях фрикционных накладок:

1. Сколов
2. Трещин
3. Выбоин
4. и пр.

Колодки Джили МК нужно менять и в случае, если их рабочая поверхность вся в смазке.

Ревизию передних тормозных суппортов нужно проводить не реже, чем 1 раз в 30 000 (км). Опытные водители тщательно осматривают передние тормоза с периодичностью 1 раз в год. А если на авто возлагаются большие надежды, то осмотр следует проводить и вовсе 2 раза в год (весной и осенью).

Работа по замене передних колодок не является сложной. Это простейшая сервисная операция, с которой должен уметь справляться любой, кто сидит за рулем авто.

Процесс замены передних тормозных колодок Джили МК

• Останавливаем и глушим авто. Включаем ручной тормоз.
• Начнем с переднего тормозного суппорта на водительской стороне. Приподнимаем домкратом переднюю левую сторону.

​

• Снимаем переднее левое колесо. Не забудьте подложить страхующий упор.

• Зачищаем суппорт от пыли и грязи. Лучше воспользоваться щеткой с мягким металлическим ворсом. Уделяем особое внимание гайкам/болтам. Крепеж лучше всего сбрызнуть WD-40.
• Откручиваем нижний крепеж суппорта.

​

• Ударной отверткой отжимаем поршень, чтобы он не давил на колодку Geely MK.

​

​

• Приподнимаем крышку суппорта.

​

• Открываем капот и откручиваем крышку на расширительном бачке тормозной жидкости. Крышка открывается для сброса избыточного давления, когда поршень будет вдавливаться в гидроцилиндр.

​

• При помощи струбцины вдавливаем поршень.

​

• Извлекаем изношенные колодки.
• Достаем из посадочный мест тормозных колодок пружинные накладки. Следует хорошенько почистить и накладки, и посадочные места.

​

• Проводим сбор узла в обратной последовательности.
• Повторяем все вышеописанное на противоположном тормозном суппорте.
• Пополняем уровень тормозной жидкости и закрываем крышку расширительного бачка.
• Проверяем работу тормозной системы.

Чистка направляющих

• Откручиваем верхнее крепление крышки суппорта. Крышку лучше всего подвязать к какому-нибудь из элементов подвески.
• Извлекаем направляющие крышки суппорта и пыльники. Как следует чистим направляющие с пыльниками Geely MK.

​

• При помощи шомпола (длинная тонкая отвертка с намотанной ветошью) чистим посадочное место направляющего механизма.

​

• Ставим на место пыльники.

​

• Смазываем направляющие и ставим их на свои места.

​

Смазка поршня

• При помощи маленькой плоской отвертки приподнимаем пыльник поршня.

• В образовавшийся зазор добавляем смазку.

​

• Необходимо добавить смазку по всей окружности пыльника.

Что было использовано в процессе замены передних тормозных колодок Geely MK

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Домкрат + упор
4. Струбцина
5. WD-40
6. Щетка с мягким металлическим ворсом
7. Смазка

Необходимы будут и новые передние тормозные колодки. Комплект включает 2 колодки для левого колеса и две колодки для правого. Оригинальные тормозные колодки Джили МК имеют артикульный номер: 1014003350.

Вместе с колодками могут понадобиться и пыльники направляющих. Часто такое бывает, что в процессе обслуживания суппортов пыльники попросту рвутся. Рваные или потрепанные пыльники уже не пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Внимание нужно обращать и на состояние поршневого уплотнителя. Если резинка на поршне сильно износилась, то обязательно и непременно следует заменить и ее. Это очень важно, так как гидроцилиндры с изношенными уплотнителями часто клинят!

Дополнительная информация

Стоит заметить, что если проводится замена тормозных дисков, то уже пользованные тормозные колодки ставить в пару к новым дискам недопустимо! Новые же колодки со старыми дисками срабатываются неплохо.

Тормозные колодки, как и диски, меняются только парно, то есть сразу на обеих сторонах оси.

Первые 300-500 километров после замены колодок будет происходить их притирка. В этот период могут появляться из-под передних колес поскрипывания и прочие посторонние звуки. По время притирки тормозов следует избегать резких остановок.

Как показывает практика, тормозных дисков хватает на 2 комплекта колодок. То есть при каждой 3-ей замене колодок необходимо проводить и замену тормозных дисков.

Касательно обслуживания поршня и направляющих суппорта, эту работу необходимо делать при каждой ревизии тормозной системы.

Не забудьте добавлять немного смазки на резьбу болтов суппорта. Смазка существенно облегчит проведение последующего сервиса тормозной системы.

Разумеется, внимание необходимо уделять и задним суппортам, а также стояночному тормозу.

Замена тормозных колодок джили мк кросс

Тормозные колодки Джили МК – один из основных элементов системы торможения.

Именно они, соприкасаясь с диском, обеспечивают остановку авто.

Изготавливаются преимущественно из стали. Дополнительно устанавливается фрикционная насадка, изготавливаемая из смол, латекса и других компонентов.

От качества такой насадки во многом и зависит срок эксплуатации всей колодки. Также на эксплуатационном периоде сказывается манера вождения, в частности, интенсивность использования тормозов.

Передние колодки обычно подвержены большему износу. Частота их замены составляет раз на 10-20 тысяч км пробега .

Это связано с большей нагрузкой на передние тормозные колодки Джили МК. Также к факторам следует отнести тип тормозной системы.

В представленной модели авто передние тормоза дисковые, а на них замена проводится чаще.

Задние тормоза в Джили МК барабанные. Нагрузка на них ниже, а из-за типа тормозной системы допускается замена колодок раз в 80-120 тысяч км пробега.

В отдельных случаях может потребоваться более частая замена детали – проводится предварительная диагностика.

Среди факторов, указывающих на необходимость выполнения подобных работ, выделяются такие :

• Машину уводит в сторону при торможении.
• Ухудшается общая управляемость авто при использовании тормоза.
• При торможении ощущается вибрация в руле.
• Образование посторонних шумов – скрипов и визга.
• Происходит неравномерное истирание колодок.

При обнаружении подобных признаков следует проверить состояние тормозных колодок Джили МК и при необходимости выполнить их замену.

Стоит понимать, что не выполненные работы могут послужить причиной ДТП .

Для проведения необходимых работ не потребуется много времени и особых навыков. Достаточно выполнить такие действия:

• Начинаем проводить ревизию передних тормозных колодок.
• Заодно разберемся как их менять.
• Приподнимаем машину и снимаем колесо.

​

• Откручиваемболтнижней направляющей суппорта.
• Приподнимаемсуппортнемного вверх.

​

• Это необходимо для того, чтобы вставить отвертку.
• Ее вставляем между поршнем и внутренней тормозной колодкой Джили МК.
• Вот так это выглядит ближе.

​

• Вдавливаем поршень вовнутрь.
• При этом не забываем следить за уровнем тормозной жидкости .
• При вдавливании поршня происходит подъем уровня жидкости, и излишек может пролиться.
• Вдавливание поршня выполняется для того, чтобы суппорт в дальнейшем налез на новые тормозные колодки.

​

• Они будут толще, и если не вдавливать поршень, то суппорт попросту не налезет.
• Поднимаем суппорт вверх.

​

• Извлекаем старые тормозные колодки – внешнюю и внутреннюю.
• Проверяем состояние направляющих суппорта Джили МК – они должны свободно двигаться.

​

• Верхняя направляющая практически неподвижная.
• Ее необходимо будет смазать.
• Проверяем нижнюю направляющую, она также нормально не двигается.
• Извлекаем направляющую и снимаемпыльник.

​

• Стираем старую смазку с поверхности.
• С помощью отвертки и тряпки удаляем старую смазку внутри посадочного места направляющей.

​

• Вычищаем пыльник и немного смазываем, после чего устанавливаем его на место.
• Смазываем саму направляющую тормозного суппорта Джили МК и устанавливаем ее на место.

​

• Смазываем поршень гидравлической системы тормозов.
• Для этого немного приподнимаем пыльник.

​

• И вставляем в образовавшееся пространство плоскую отвертку.
• Наносим по кругу смазку.
• Снимаем скобу и очищаем ее от загрязнений.

​

• Устанавливаемскобуна место.
• То же самое делаем с верхней скобой.
• Хотя, в нашем случае ее вообще лучше заменить, поскольку она сломана и плохо держится на месте.
• Смазываем тормозные колодки Джили МК в тех местах, которые будут «ходить» по скобе.
• Главное – не нанести чрезмерно большое количество смазки, чтобы излишки в дальнейшем не попали на тормозной диск .
• Устанавливаем новые тормозные колодки.

​

• Опускаем тормозной суппорт.
• Закручиваем нижнюю направляющую.

​

• Устанавливаем колесо, опускаем машину и затягиваемгайки.

Для проведения работ потребуется плоская отвертка и набор ключей. Также следует заранее подготовить новые колодки.

После этого эффективная работа тормозов будет восстановлена.

Чтобы заменить тормозные колодки на автомобиле Джили МК Вам понадобится:

• колодки (например аналог. AKD 1133)
• домкрат
• балонный ключ
• 2 ключа на «14»
• газовый ключ (сдавить поршень суппорта)
• смазка

Далее стандартно, сняв колесо откручиваем направляющее суппорта, вынимаем колодки (возможно придется немного поджать отверткой поршень), вдавливаем поршень суппорта, ставим колодки.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Тормозные колодки являются важной деталью автомобиля и в случае, если они пришли в непригодное состояние их необходимо сменить на новые. В противном случае продолжать использование машины просто опасно.
Осуществить ремонтные работы по замене данных деталей можно самостоятельно, только учтите, что необходимо все делать последовательно.
Для выполнения работы на Geely MK, Cross его необходимо разобрать, после чего выполнить замену и собрать автомобиль в правильном порядке, надежно фиксируя все детали.

Колодки тормозные GEELY MK в Челябинске: 428-товаров: бесплатная доставка, скидка-35% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Челябинск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Промышленность

Промышленность

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Колодки тормозные GEELY MK

Колодки тормозные пер. GEELY MK/LIFAN 620

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колодки Тормозные Toyota Corolla (E120) Jap! 01-04, Yaris Verso 99-05; Geely Mk Передние B

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

GEELY 1014003350 КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ MK

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Барабанные тормозные колодки Peugeot 107, Toyota Yaris -01, Aygo 1.0i-1.4D 05-, Geely MK, Bosch FENOX BP53110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

колодка тормозная задняя (комплект) 1014003351 Geely MK Год выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки тормозные барабанные 200*32 PEUGEOT 107 TOYOTA YARIS 01, AYGO 1 0I 1 4D 05 GEELY MK, BOS FENOX BP53110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Дисковые тормозные колодки Mintex MDB1571 для Audi, SEAT, Volkswagen, Geely, Chery (4 шт. ) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

GEELY колодки тормозные MK/MK CROSS ЗАД Производитель: Geely, Модель автомобиля: Geely MK,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автозапчасти NO NAME 1014023535, Колодки тормозные GEELY MK задние (4шт.) Модель автомобиля: Geely

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

GEELY 1014003351 колодк тормозные заднии GEELY MK Производитель: Geely

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Дисковые тормозные колодки передние IBERIS IB153031 для Toyota, Geely, Lifan (4 шт.) Тип: дисковые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

METACO / Колодки тормозные передние к-кт Toyota Corolla E12 2001-2007, Geely MK 2008-2015, METACO

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки передние Geely MK,MK CROSS — корея 1014003350 Модель автомобиля: Geely MK, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодка тормозная передняя IBERIS для а/м Toyota COROLLA E120 02-06, PRIUS, YARIS 99-05, Geely MK

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

опорный щит тормозных колодок передний правый 1014003154 Geely MK Тип запчастей: Новый, аналог

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки Лифан Солано (Lifan Solano) Джили МК (Geely MK) BYD F3 FAW V5 Vita тормозные передние IBERIS

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки тормозные передние MK (комплект 4шт) Производитель: Geely, Модель автомобиля: Geely MK,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки Тормозные Передние Geely Mk GEELY арт. 1014003350 Производитель: Geely

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки Тормозные Передние GEELY арт. 1064001724 Производитель: Geely

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки тормозные задние Джили МК, МК Кросс / Geely MK, MK Cross оригинал 1014003351 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колодки тормозные GEELY MK задние (4шт 1014023535

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Geely MK Cross — обзор автомобиля, история создания, характеристики

MK Cross — слегка модифицированный хэтчбек MK 2. Можно сказать его вседорожная версия. Специалисты компании называют автомобиль отличным вариантом для поездок по шумному городу и еженедельных выездов на спокойную природу. И хотя МК Кросс имеет много общего со своим предшественником, разница между внешностью автомобиля и салоном видна невооруженным глазом.

Особое внимание разработчики уделили дизайну. По сравнению с моделью МК2 машина приобрела более жесткие линии кузова, что добавило элегантности и строгости. Передний бампер стал двухцветным, он оснащен темной матовой накладкой, препятствующей появлению сколов краски при пересечении пересеченной местности. Благодаря этой маленькой штришке внешний вид спереди стал интереснее и привлекательнее. Если смотреть в профиль, то основная часть изменений приходится на нижнюю часть корпуса. В первую очередь бросаются в глаза стильные накладки на арках переднего и заднего крыльев, а также крупные дверные молдинги.

Кроме того, дизайнеры украсили и пороги, также оснастив их накладками. Дополняют картину более крупные диски (195/55 R16) и оригинальные черные диски. За дополнениями опять же много. В верхней части пятой двери появился аэродинамический козырек, окрашенный в цвет кузова, а бампер снабдили парой широких молдингов сверху и пластиковой накладкой снизу.

В верхней части только одно преобразование — перила. Ну и, конечно же, главное отличие — увеличенный до 17,5 см дорожный просвет. Размеры: Длина — 402 см; Ширина — 169.2 см; Рост — 144,5 см. Колесная база – 250,2 см. Внутри автомобиля также произошли некоторые изменения.

Они больше, чем на вид. Сразу бросаются в глаза многочисленные красные вставки в обшивке дверей, руле, сиденьях, рычаге коробки передач. На педалях появились стальные накладки. Дизайн торпеды очень необычен. Вся его масса сосредоточена ровно посередине. Есть приборная панель и центральная консоль.

Вместо обычных стрелочных приборов установлены цифровые спидометр и тахометр. Приборы в центре наклонены под углом к ​​водителю. Рулевое колесо уже в базе имеет регулировку по высоте. На заднем ряду довольно просторно даже при таких скромных габаритах кузова. Все дело в прагматичном использовании пространства.

Задний ряд складывается в пропорции 60:40, за счет чего увеличивается вместимость багажника. В обычном состоянии его объем составляет 430 литров. Автомобиль имеет переднеприводный тип. Под капотом бензиновый двигатель, 4-цилиндровый, 1,5-литровый. Его максимальная мощность составляет 94 л. из.

при 6 тысячах оборотов в минуту. Двигатель имеет 16 клапанов. Максимальный крутящий момент — 128 Нм при 3400 об/мин. Двигатель состыкован с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость 160 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 17 секунд.

Создатели автомобиля говорят, что 5 литров хорошего бензина хватит, чтобы преодолеть расстояние в 100 километров со скоростью около 60 км/час. На скорости, которая близка к отметке 90 км/ч, МК Кросс потребляет 6,5 л. Объем топливного бака составляет 45 литров. Технически простое шасси позволяет уверенно двигаться не только по прямой, но и в поворотах. Спереди используется стойка McPherson, сзади — витая балка. Передний тормоз дисковый, задний — барабанный. На внутреннем рынке МК Кросс доступен в двух комплектациях: базовой Comfort и улучшенной Luxury.

Базовая комплектация может похвастаться наличием легкосплавных дисков диаметром 16 дюймов, передними противотуманными фарами, накладками на педали из нержавеющей стали, кожаным рулем. Рычаг стояночного тормоза будет обшит таким же материалом, а вот сиденья получат только тканевую обивку. О безопасности позаботились наилучшим образом, есть две фронтальные подушки безопасности и АБС и система распределения тормозных усилий. На этом список оборудования не заканчивается, в Комфорт есть еще и кондиционер, центральный замок с ДУ, сигнализация, электрозеркала и обогрев, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей и даже музыкальная установка с USB. порт и шесть динамиков.

В комплектации Luxury ко всему вышеперечисленному добавляются люк с электроприводом и кожаный салон. Этот хэтчбек появился в городе Лучао, который находится недалеко от Шанхая. Есть завод Geely Corporation.

Джили МК

Джили Вижн (ФК)

Джили Отака

Джили GC6

Джили Эмгранд Х7 (GX7)

Джили Эмгранд

Другие языки:

GETWAB.COM Бесплатные знакомства

Выберите категорию:

Реклама!

Geely mk cross кто производитель. Geely MK Cross коротко о технических характеристиках автомобиля, обзор, а так же фото и видео

Geely MK Cross это некая «внедорожная» версия одноименного городского хэтчбека. Автомобиль получил увеличенный на 175 миллиметров дорожный просвет, что является рекордным показателем для данного сегмента рынка. Так, например, японский кроссовер Nissan JUKE отрывает от земли всего на 5 миллиметров больше! Кроме того, китайский автомобиль оснащен элементами спортивного обвеса, обновленными бампером и решеткой радиатора, накладками на колесные арки и пороги, дополнительными молдингами и декоративными рейлингами на крыше.

Его размеры составляют 4020 х 1692 х 1445 мм, колесная база достигает 2502 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал короче на 32 см. Такие габариты делают хэтчбек очень комфортным как при движении в плотном потоке, так и при парковке в городских условиях. Двигатель – 1,5-литровый четырехцилиндровый мощностью 94 л.с. В городском цикле расходует менее 8 литров бензина на 100 километров пройденного пути, а при движении по трассе этот показатель снижается до 6,3 литра.

Базовая версия комплектации хэтчбек уже включает в себя все необходимые функции в области безопасности, комфорта, практичности и удобства. Имеются легкосплавные диски, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема, гидроусилитель руля, функция дистанционного открытия лючка бензобака. Багажное отделение имеет объем 430 литров – отличный показатель для автомобиля такого размера.

Geely MK Cross — внедорожная версия хэтчбека. Китайские создатели максимально стилизовали автомобиль под «кроссовер». Спортивный внешний вид с элементами агрессивности и начинка автомобиля разрабатывались на базе автомобиля Geely MK-2. Специалисты компании называют автомобиль отличным вариантом для поездок по шумному городу и еженедельных выездов на спокойную природу.

И хотя Geely MK Cross имеет много общего со своим предшественником, разница как во внешности автомобиля, так и в интерьере видна невооруженным глазом. Основные черты, отличающие Geely MK Cross от предшественника, — увеличенный до 17,5 сантиметров дорожный просвет, новые бампера, стильные черные колесные диски (с их помощью создатели демонстрируют «стремимость и силу» автомобиля), пластиковые защитные накладки, рейлинги и дополнительные молдинги. Эти нововведения придают хэтчбеку Geely MK Cross агрессивный вид.

В интерьере автомобиля также произошли некоторые изменения. Их больше, чем во внешнем виде автомобиля. Его дизайн в какой-то степени подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Сразу бросаются в глаза многочисленные красные вставки в обшивке дверей, руле, сиденьях, рычаге переключения передач. На педалях появились стальные накладки. У этой машины совсем другой дисплей. Теперь вместо привычных стрелочных приборов — цифровые спидометр и тахометр красного цвета. Центраторы наклонены под тем же углом к ​​водителю, что и у МК-2. У Geely MK Cross колеса большего размера, чем у его предшественника. В основном все остальное от проверенного МК-2.

Специалисты утверждают, что за счет увеличенного дорожного просвета на машине вполне комфортно передвигаться по нашим несовершенным городским дорогам.

Говоря о технических характеристиках Geely MK Cross… Автомобиль имеет длину 402 см, ширину 169,2 см и высоту 144,5 см.
Автомобиль имеет передний привод. Под капотом, как и у предшественника, у МК Кросс бензиновый двигатель, 4-цилиндровый, объемом 1,5 литра. Его максимальная мощность составляет 94 л.с. С. при 6 тысячах оборотов в минуту. 5-ступенчатая коробка передач (механическая) в паре с таким мотором позволяет водителю набрать скорость 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Крутящий момент (максимальный) — 128 Нм при 3400 об/мин. Проворный водитель может разогнать этот хэтчбек до 100 км/ч за 17 секунд.
Создатели автомобиля говорят, что 5 литров хорошего бензина достаточно для преодоления расстояния в 100 километров со скоростью около 60 км/ч. На скорости, которая близка к отметке 90 км/ч, МК Кросс потребляет 6,5 л. Объем бака (топливного) 45 литров.

Снаряженная масса автомобиля около 1160 килограммов, а полная масса где-то больше на 300 килограммов. Рулевое управление автомобиля реечное с гидроусилителем. Вы можете остановить машину с помощью передних дисковых тормозов и задних барабанных тормозов.

На внутреннем рынке Geely MK Cross будет представлен в таких комплектациях, как Luxury и Comfort. Более дорогая комплектация этого автомобиля будет оснащена: двумя подушками безопасности, кондиционером, системой ABS, аудиосистемой MP3, красивыми противотуманными фарами, доп. электрические аксессуары. Luxury имеет люк с электроприводом и кожаную обивку, чтобы придать интерьеру более серьезный вид.

Кстати, этот хэтчбек появился в городе Лухао, который находится недалеко от Шанхая. Здесь находится завод Geely Corporation. Они производят автомобиль в Китае с прошлого года. В нашей стране автомобиль собирают с 2011 года в Черкесске.
Цена Geely MK Cross на российском рынке около 350-370 тысяч рублей – это комплектация Комфорт. Geely MK Cross Luxury можно купить по цене на ~20 тысяч рублей выше. Кстати, на родине этот автомобиль стоит около 8 тысяч долларов.

Специалисты отмечают, что у этого автомобиля сейчас мало конкурентов, цены на которые не сильно отличаются от стоимости МК Кросс. В этом классе другие плееры намного дороже. «Псевдокроссоверы» сейчас популярны у российских покупателей, предполагают эксперты, и Geely MK Cross, обладающий хорошим сочетанием цены и потребительских качеств, не станет исключением.

MK Cross сделан из Toyota Vios, японской версии Yaris. Центральный интерьер и трансмиссия также отражают Toyota.

Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Сандеро Степвей, тот же бутафорский обвес, рейлинги, увеличенный дорожный просвет и т.д. Правда, если арки Степвея закрыть матовым пластиком, то там легко царапается хром на хлипком креплении дорожный просвет нашей машины 175 мм. Тем не менее, дизайн экстерьера МК Кросс вполне удачный, без спорных деталей. Чего нельзя сказать о внутренней отделке. Цена автомобиля 389р.тысяч рублей, за доплату 30 тысяч вы получите кожаный салон и люк с электроприводом.

В нашей максимальной версии МК Кросс оснащен люком на крыше и кожаным салоном. Последнее может оказаться более практичным только в том случае, если вы перевозите маленьких детей или животных — после них будет легче убирать обивку. В остальном это скорее минус. Черновая отделка уже начала пузыриться при нашем пробеге в несколько тысяч километров. Мороз еще не пришел, и сидеть на ледяном сидении очень неприятно, к сожалению, здесь нет подогрева сидений.

Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажиру приходится прикладываться от души — никто из моих попутчиков не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, подобные проблемы есть у многих.

При открытии двери, даже при выключенном двигателе, Geely аккуратно включает аварийку. Долго не мог понять автомойщик, зачем я его включил в боксе. Еще один момент, который меня даже немного напугал первое время, это срабатывание клаксона, если начать движение с незапертой дверью. Мне кажется логичнее было бы сделать бипер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков даже озвучка реле поворотников не отвлекает, как будто ее и нет. Еще из оригиналов — единственная форсунка омывателя лобового стекла по центру капота.

Раньше МК комплектовался стрелочными индикаторами, в нашем варианте они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. При этом сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее индикаторы видны только водителю. В принципе все отображается достаточно наглядно, но я больше сторонник стрелочных индикаторов, особенно если речь идет о тахометре или указателе уровня топлива. За рулем немного тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении вы постоянно задеваете его локтем.

Обзор назад скрыт широкими распорками. Узкие наружные зеркала заставляют крутить головой каждый раз при переодевании. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.

Задние сиденья на удивление просторны, но только для коленей. Голова упирается в потолок, даже если вы скромного роста, и это особенно заметно при наличии люка. Багажник маловат, коляску сюда не поставишь, а отпереть снаружи можно только ключом, а хлипкая ручка для захлопывания на нашей машине была кем-то до нас сломана.

МК Кросс хорошо показал себя в движении. Подвеска успешно справляется с ямами, а вот амортизаторы (особенно на отбой) оставляют желать лучшего — шумные и трясущиеся. Тормоза не впечатлили, возможно, из-за зимних шин Dunlop Graspic. Руль не очень хочет возвращаться в ноль, приходится помогать в крутых поворотах.

Мотор хорошо справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но уж слишком голосисто. Четкость переключения передач вызывала нарекания, особенно на непрогретой машине заедают тугие передачи, иногда заднюю удавалось включить только через двойное выжимание сцепления. Еще заметил странный глюк: в момент переключения передач при выжатом сцеплении скорость резко возрастала…

На тестируемом автомобиле пробег был меньше 10 тысяч, и при этом из-под порогов дверей была видна ржавчина. Порывшись на форуме, заметил, что и другие владельцы жалуются на плохую коррозионную стойкость. Владельцы Geely MK Cross тоже жалуются на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:

Через полгода после покупки меня трахнули в жопу VW B4. Даже если и мог, то бампер немного деформировался, а у моей китаянки была полная задняя *****. В сервисе пытались вытащить, металл просто рвется.

В общем, несмотря на доступную начальную цену, услуга влетает в копеечку, наш коллега еще в 2009 году описывал, сколько стоит содержание автомобиля Geely MK. Конечно, есть и неоригинальные запчасти, если это выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely – Emgrand будет более современным и технологичным.

Обновленный Geely MK Cross 2016-2017 — фото, цена и комплектации, технические характеристики пережившего плановый рестайлинг бюджетного китайского псевдокроссовера Geely MK Cross. Автомобильная компания Geely Automobile 6 июня 2016 года объявила о выпуске на китайский рынок модернизированной версии модели Geely MK Cross (известной в Китае как Geely King Kong Cross). Китайский бюджетный псевдокроссовер, по сути являющийся хэтчбеком с солидным 175-миллиметровым дорожным просветом, обновился в стиле родного брата, получив новую переднюю часть кузова и современный интерьер. Цена Geely MK Cross 2016-2017 модельного года в Китае в зависимости от уровня оснащения колеблется от 51 900 юаней до 65 900 юаней за автомобиль с мощным 102-сильным двигателем (500-635 тысяч рублей). Появится ли обновленный Geely MK Cross в России… возможно, но при условии, что двигатель новинки будет соответствовать нормам Евро-5, что заранее обещает китайская сторона.

Изменения во внешности обновленного хэтчбека Geely MK Cross выполнены в полном соответствии с дизайном кузова рестайлинговой версии седана Geely GS6. В наличии новые фары головного света с современной начинкой (линзовая оптика, светодиодные указатели поворотов), приятно строгая фальшрадиаторная решетка, солидный и харизматичный бампер с оригинальными светодиодными уголками дневных ходовых огней и выразительным воздухозаборником, стильно подчеркнутым изящной хромированной вставкой. .

Также обращают на себя внимание новые корпуса зеркал заднего вида со светодиодными повторителями поворотников, более массивные, чем у предшественника, рейлинги на крыше и едва заметно изменившиеся плафоны габаритных фонарей, получивших светодиодное наполнение, а также измененная форма бампера.

• Внешние размеры кузова обновленного Geely MK Cross 2016-2017: длина 4015 мм, ширина 1692 мм, высота 1465 мм, колесная база 2502 мм, дорожный просвет 175 мм (при полной загрузке дорожный просвет составляет 158 мм).
• Колея передних колес 1450 мм, колея задних колес 1445 мм.
• В зависимости от комплектации китайский хэтчбек предлагает шины 185/60 R15 или 195/55 R16 на 15-дюймовых стальных и легкосплавных дисках, а также 16-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне обновленного Geely MK Cross совершенно новый и, конечно же, более современный мультифункциональный руль, прекрасно читаемая панель приборов на традиционном месте, солидная и массивная передняя панель и центральная консоль с новейшей мультимедийной системой (8-дюймовый цветной сенсорный экран) и установлен удобный блок управления кондиционером с монохромным дисплеем. Кресла водителя и переднего пассажира получили более правильную анатомическую спинку, выразительные валики боковой поддержки и более длинные подушки.

Трем пассажирам второго ряда предоставляются более комфортные и комфортные сиденья с плотной обивкой и тремя новыми регулируемыми по высоте подголовниками. Объем багажного отделения при стандартном положении сплошной спинки заднего ряда составляет 468 литров, но под землей располагается только докатка.

Самая насыщенная комплектациями рестайлинговая версия Geely MK Cross порадует обладателей ABS и EBD, парой передних подушек безопасности, креплениями ISOFIX для детских кресел, центральным замком с дистанционным управлением и заводской противоугонной системой, люком с электроприводом, сплавом R16 колеса с оригинальным дизайном, мультифункциональный руль с кожаной отделкой, передний и задний парктроник, камера заднего вида, современная мультимедийная система с цветным 8-дюймовым сенсорным экраном (телефон, навигатор, подключение смартфона), электростеклоподъемники всех дверей , зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, кондиционер.

Технические характеристики Geely MK Cross 2016-2017 гг.
Под капотом обновленного хэтчбека теперь установлен безальтернативный бензиновый атмосферный четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель (модель JLB-4G15) мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 141 Нм (менее мощный 94-сильный мотор стоит не предлагается). По информации производителя, двигатель соответствует европейским нормам Евро5 по выбросам в атмосферу. Для мотора предлагается на выбор 5 МКПП и 4 АКПП, по умолчанию привод на передние колеса, вентилируемые дисковые тормоза на передней оси, дисковые тормоза на задней оси, гидроусилитель руля, независимая передняя подвеска со стойками McPherson. , а задняя полузависимая с торсионной балкой.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остальные были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, в основе которого лежат технологии Toyota Yaris/Vios первого поколения (1999-2005 гг.). Псевдокроссовер выделяется увеличенным на 175 мм дорожным просветом, фальшивым обвесом, дверными молдингами и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury дополнялась люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross комплектовался только одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе могут прогореть клапана (чаще давит на впускные клапана). Зазоры регулируются толкателями (чашками). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 руб.). Но иногда встречается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра. В этих условиях потребуется гильза или замена двигателя (30-60 тыс. руб.). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не замечена среди более молодых автомобилей 14-го и 15-го годов выпуска.

На первых 100 000 км часто требуют замены прохудившийся радиатор (2 000 руб.), вышедший из строя бензонасос (1 000 руб.) и задняя подушка двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) и термостат (1000 руб.) могут сдаться через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления свыше 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Шум, гул или плохая передача. Как правило, приходится менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, шестерни будут разрушены, а возможно и корпус сломается. В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новая МКПП стоит дороже 40 000 рублей.

Иногда избавиться от шума удается после подтяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на корпусе фургона со стороны левого колеса.

Ходовая часть

На переднюю ось устанавливаются стойки McPherson, на заднюю — поворотная балка. Подвеска Geely MK Cross практически идентична седану MK. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы подвески долговечностью не блещут. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (3000 руб. за качественный аналог), либо начать хрустеть наружный ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре появляются пятна ржавчины на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. за зеркальный элемент). С электронной панелью приборов тоже проблемы — пропадает индикация. Приборка оживает после пайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с моторчиком печки (3000 руб.) или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. км. Аналог Toyota доступен за 2000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них еще меньший ресурс по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

asimco

декабрь 2021

Automechanika Dubai 2021

Посетите стенд ASIMCO на выставке AUTOMECHANIKA DUBAI 2021 — крупнейшей международной выставке автомобильных запчастей в ближневосточном регионе. The…

Подробнее

Jun2021

Объявление о разработке новых деталей

— июнь 2021 г.

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

Май 2021

Объявление о разработке новых деталей

– май 2021 г.

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

Март 2021 г.

Уведомление об обновлении тормозных колодок Asimco – март 2021 г.

Мы запустили новый внешний вид тормозных колодок ASIMCO в рамках постоянного развития и усовершенствования нашей продукции. Мы изменили…

Подробнее

Feb2021

Объявление о разработке новых деталей

– февраль 2021 г.

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

дек. 2020 г.

Объявление о разработке новых деталей

– декабрь 2020 г.

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

дек. 2020 г.

Automechanika Shanghai 2020

ASIMCO приняла участие в Automechanika Shanghai 2020 — крупнейшей в Азии выставке автомобильных запчастей, аксессуаров, оборудования и услуг. Мероприятие длилось 4 дня…

Подробнее

ноябрь 2020 г.

Обновление COVID-19

ASIMCO работает на опережение и хорошо подготовлена ​​для защиты наших сотрудников, поддержания непрерывности бизнеса и поддержания нашей деятельности. Мы очень серьезно относимся к своей работе и…

Подробнее

окт. 2020 г.

Объявление о разработке новых деталей

— октябрь 2020 г.

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

авг. 2020

Объявление о разработке новых деталей

— август 2020 г.: Версия 2

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

авг. 2020 г.

Объявление о разработке новых деталей

— август 2020 г.: Версия 1

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

авг. 2020 г.

Уведомление об обновлении продуктов ASIMCO – июль 2020 г.

Мы запустили новый внешний вид тормозной продукции ASIMCO, напечатав сертификационный номер E-mark вместе с номером детали ASIMCO на всех наших…

Подробнее

Июль 2020 г.

Объявление о разработке новых деталей

— июль 2020 г.: Версия 3

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

июль 2020 г.

Объявление о разработке новой детали

— июль 2020 г.: версия 2

Компания Asimco рада объявить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

июль 2020 г.

Объявление о разработке новых деталей

— июль 2020 г.: Версия 1

Компания Asimco рада сообщить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

Июн 2020

Объявление о разработке новых деталей

– июнь 2020 г.

Компания Asimco рада объявить о добавлении новых номеров деталей, соответствующих высочайшим стандартам качества.

Подробнее

Июн 2020

Уведомление об обновлении продуктов ASIMCO

Мы запустили новый внешний вид тормозных продуктов ASIMCO, напечатав сертификационный номер E-mark с 1 июня 2020 года с целью…

Подробнее

Mar2020

Уведомление об обновлении тормозных колодок

Мы запустили новый внешний вид тормозных колодок ASIMCO в рамках постоянного развития нашей продукции.

Подробнее

март 2020 г.

Объявление о разработке новых деталей

Компания Asimco рада объявить о добавлении новых номеров деталей, отвечающих самым высоким стандартам качества.

Подробнее

Дек.2019

Automechanika Shanghai 2019

ASIMCO приняла участие в Automechanika Shanghai 2019 — крупнейшей в Азии выставке автомобильных запчастей, аксессуаров, оборудования и услуг. Мероприятие длилось 4 дня…

Подробнее

Ноябрь 2019

Нигерия Брендинг

Брендинг автобусов ASIMCO и вывески магазинов можно увидеть по всей Нигерии в автосервисных центрах, а также в магазинах запасных частей. Это один из…

Подробнее

окт. 2019

Rwanda Branding

Рекламные щиты и вывески магазинов ASIMCO можно увидеть по всей Руанде в автосервисных центрах, а также в магазинах запасных частей. Это один из…

Подробнее

Сентябрь 2019

Эфиопия Брендинг

Рекламные щиты Asimco, вывески магазинов и гаражных щитов, а также маркировку полок в магазинах можно увидеть по всей Эфиопии. Это часть рекламной акции ASIMCO…

Подробнее

Сентябрь 2019

Tanzania Branding

ASIMCO — хорошо известная и рекомендуемая торговая марка механиками, розничными продавцами и владельцами автомобилей в Танзании. Видны рекламные щиты ASIMCO, вывески магазинов и брендинг на стенах…

Подробнее

Август 2019 г.

Kenya Branding

Рекламные щиты, вывески магазинов и настенные бренды Asimco можно увидеть по всей Кении. Это часть рекламной деятельности ASIMCO, направленной на повышение узнаваемости бренда и…

Подробнее

Июн 2019

Automechanika Dubai 2019

ASIMCO приняла участие в Automechanika Dubai 2019 — крупнейшей международной выставке автомобильных запчастей и услуг в регионе Ближнего Востока и Африки. Это 3…

Подробнее

окт. 2018

Экскурсия по заводу Asimco – 2018 г.

Клиенты Asimco со всего мира посетили завод Asimco в Китае с 10 по 14 октября 2018 г. и узнали, как выглядит продукция Asimco…

Подробнее

Сентябрь 2018 г.

Automechanika Frankfurt 2018

Компания Asimco приняла участие в 25-й выставке Automechanika Frankfurt — ведущей мировой выставке автомобильной отрасли. Это пятидневное мероприятие проводилось с…

Подробнее

Сентябрь 2018

Алжир Брендинг

Алжир, столица и крупнейший город Алжира, является космополитическим городом, расположенным в бухте вдоль побережья Средиземного моря. С населением…

Подробнее

Май 2018

AutoExpo Kenya 2018

Компания Asimco приняла участие в 21-й выставке AUTOEXPO Africa — крупнейшей выставке автомобилей, запчастей и аксессуаров во всем восточноафриканском регионе. В этом году событие…

Подробнее

Май 2018

Automechanika Dubai 2018

Компания Asimco представила полный ассортимент своей продукции на выставке Automechanika Dubai 2018. Это крупнейшая международная выставка послепродажного обслуживания автомобилей на Ближнем Востоке, на которой…

Подробнее

Март 2018

Equip Auto Algeria 2018

Компания Asimco приняла участие в Equip Auto Algeria 2018 — международной выставке автомобильного послепродажного обслуживания и услуг для мобильности. Это была крупнейшая эталонная выставка…

Подробнее

Февраль 2018

Automechanika Riyadh 2018

Компания Asimco приняла участие в Automechanika Riyadh — ведущей региональной выставке в Саудовской Аравии, посвященной автомобильной промышленности. Это было трехдневное мероприятие, которое проходило с…

Подробнее

дек. 2017

Automechanika Shanghai 2017

Компания Asimco приняла участие в выставке Automechanika Shanghai 2017 — крупнейшей в Азии выставке автомобильных запчастей, аксессуаров, оборудования и услуг. 13-я выставка Automechanika Shanghai прошла…

Подробнее

Ноябрь 2017 г.

AAPEX 2017, Лас-Вегас, США

Компания Asimco приняла участие в выставке Automotive Aftermarket Products Expo (AAPEX) 2017 — крупнейшем в мире мероприятии, представляющем мировую индустрию послепродажного обслуживания автомобилей стоимостью 356 миллиардов долларов. Это было 3…

Подробнее

авг. 2017 г.

Automechanika Moscow 2017

Asimco приняла участие в Automechanika Moscow — крупнейшей выставке автомобильных запчастей и оборудования для технического обслуживания автомобилей, ориентированной на посетителей из России и соседних стран.…

Подробнее

Май 2017

Automechanika Dubai 2017

Компания Asimco представила полный ассортимент своей продукции на выставке Automechanika Dubai 2017. Это ведущая международная выставка в сфере автомобильных услуг, ориентированная на…

Подробнее

Апр 2017

AutoExpo Kenya 2017

Компания Asimco приняла участие в 20-й выставке AutoExpo Kenya 2017 — крупнейшей выставке автомобилей, запасных частей и аксессуаров во всей Восточной Африке. Это было…

Подробнее

Февраль 2017

Asimco Eyes Global Expansion

Глобальная маркетинговая экспансия ASIMCO набирает обороты благодаря выходу на африканские рынки. Это связано с беспрецедентным потенциалом роста на континенте…

Подробнее

июль 2016 г.

Asimco расширяет портфель продуктов, чтобы укрепить лидерство на рынке

Asimco, один из ведущих игроков в области тормозной продукции на мировом автомобильном вторичном рынке, объявил, что его портфель продуктов был расширен, чтобы создать…

Подробнее

Стоит ли это денег? Geely mk cross кто производитель

Автомобили сильно подорожают в 2019 году

Повышение ставки НДС приведет к скачку спроса на автомобили до 2019 года: Россияне рассчитывают наверстать упущенное до очередного подорожания. Эксперты ожидают роста на 7-8% и мертвого января.

Комитет автопроизводителей АЕБ отреагировал на планируемое повышение ставки НДС с 18% до 20% с начала 2019 года и скорректировал свой прогноз продаж легковых и легких коммерческих автомобилей. По данным AEB, результаты превысят 1,8 миллиона единиц, что означает 13-процентный рост по сравнению с прошлым годом. Ранее комитет прогнозировал, что россияне купят 1,75 млн автомобилей. Теперь, когда в понимании россиян дальнейший рост цен на автомобили вслед за ставкой НДС стал неизбежен, те, кто планировал совершить дорогую покупку, уже не будут откладывать это решение. Стоит ли спешить с покупкой — разбирался Autonews.ru.

Участники рынка и ведущие автопроизводители признали, что повышение НДС действительно отразится на ценах. Однако уточнили, что это обстоятельство не является основным фактором, который повлияет на ценообразование.

«Конечно, автокомпании будут вынуждены реагировать на повышение НДС», — заявил топ-менеджер одного из крупнейших автобрендов. — Но пока основными факторами, влияющими на цены, являются колебания курса рубля и повышение процентных ставок по кредитам».

Представитель другого бренда, локализованного в России, сообщил, что повышение НДС является технической причиной повышения розничных цен на все товары на 2%. «Могут быть и другие причины — итоги производственного года, курс рубля, но 2-процентная база никуда не денется, если только одна из компаний не решит доплатить эту сумму из своего кармана», — отметил участник рынка. .

Автомобили подорожают на 7-8%

Тем не менее, Алексей Антонов, аналитик ГК «Алор», считает, что именно повышение ставки НДС до 20% в итоге может привести к подорожание автомобилей на целых 7-8%. По его словам, эффект от повышения ставки НДС наиболее полно раскроется в феврале-марте 2019 года., когда остатки товара 2018 года будут распроданы, а новые партии будут закуплены с учетом повышенного курса. Второй виток повышения, по его мнению, состоится во втором квартале 2019 года, когда у производителей закончатся запасы комплектующих, закупленных по старым ценам.

«Разница между ставками 18% и 20% не столь существенна, и для конечного покупателя, казалось бы, стоимость автомобиля не должна существенно измениться», — пояснил Антонов. — Технически негативный эффект для конечного пользователя должен быть практически незаметен, всего +2% к текущему значению. Но на практике и дилеры, и производители на всех этапах непременно воспользуются возможностью для очередного витка повышения цен, поскольку их издержки вырастут. Таким образом, производство автомобиля предполагает длинную цепочку закупок, и на каждом этапе уплачивается НДС, что делает неизбежным удорожание конечного продукта.

Глава АВТОВАЗа: «В определенных случаях нам придется поднять цены»

При этом эксперт уверен, что повышение ставки НДС неизбежно отразится на стоимости всех категорий автомобилей, независимо от страны происхождения. «Это налог, который конечный потребитель платит со всей стоимости товара, и независимо от того, прошла ли машина всю производственную цепочку в России или за границей, ее стоимость должна измениться на равную величину», — говорит аналитик. — Но с учетом того, что для локализованных автомобилей цепочка, в течение которой будет уплачиваться повышенный НДС, намного длиннее, нельзя исключать, что локализованные бренды будут активнее повышать цены. Впрочем, конечный потребитель этого, скорее всего, тоже не заметит, поскольку, как правило, дилеры распределяют дополнительные расходы на всю линейку реализуемых автомобилей, как импортных, так и локализованных.

От маржи отказываться не будут

В свою очередь, аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили постоянно растут и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которую проводят автокомпании.

«Значит, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 года — у таких брендов будет запас времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит это сделать в начале года», — сказал Беспалов. . — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания курсов валют, уровень локализации, который пока еще не так высок для многих брендов, работающих в России, — все это должно отражаться в ценах. Поэтому все будут действовать очень осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это удастся тем, кто получит поддержку от головных офисов или от правительства России в виде льгот», — сказал он.

В то же время Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, то этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне уровне, а государственная поддержка рынка сохраняется, то авторынок имеет все шансы показать рост в 2019 году», — заключил Беспалов.

Директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников сообщил, что производители уже учитывают увеличение НДС и вытекающие из этого дополнительные расходы в прайс-листах на автомобили.

«Этот процесс уже начался, и в ближайшие месяцы мы увидим дальнейшую корректировку цен в сторону повышения», — пояснил Мирошников. — Многие бренды обещают повышение цен к январю следующего года. В то же время те бренды, которые нацелены на увеличение доли рынка, могут временно сдерживать рост, чтобы привлечь дополнительную аудиторию. Сегодня большинство покупателей, приходящих в автосалоны за новыми автомобилями, понимают, что цены на них будут продолжать расти. Для многих автовладельцев объявление о планах повышения НДС до 20% стало сигналом о том, что откладывать покупку автомобиля неразумно».

Вагиф Бикулов, операционный директор люксового направления компании АВИЛОН, сообщил Autonews.ru, что компания уже столкнулась с ажиотажем спроса. «Ожидаемый рост цен на автомобили накануне повышения НДС до 20% обеспечил высокий уровень спроса. Товарные запасы по старым ценам сокращаются с каждым днем, — учел Бикулов. — Конечно, некоторые производители попытаются сгладить рост цен, чтобы увеличить долю рынка за счет маркетинговой поддержки, кредитных программ и программ trade-in. Однако в долгосрочной перспективе рост цен может привести к тому, что авторынок столкнется с отрицательной динамикой уже в 2019 году. ».

Данная модификация создана на базе седана МК, который серийно выпускается с 2006 года. Впервые версия «Кросс» была представлена ​​в 2010 году. Автомобиль выпускался четыре года (кстати, этот автомобиль выпускался в город Лучао, недалеко от Шанхая). В этот период автомобиль приобрел большую популярность в России. Какие особенности автомобиля Geely MK Cross? Отзывы владельцев, обзор и многое другое смотрите далее в нашей статье.

Дизайн

В первую очередь автомобиль отличается от седана высокой посадкой. Автомобиль приобрел более внедорожный вид. По сути, это кроссовый хэтчбек. Geely MK Cross также отличается ярко-оранжевым цветом. Но есть версии и с другими оттенками. Если говорить о дизайне в целом, то автомобиль мало чем отличается от седана. Здесь та же решетка радиатора, бампер и фары.

Последние, кстати, начинают мутнеть после 50 тысяч километров — отмечают отзывы владельцев. Geely MK Cross комплектуется исключительно пластиковыми фарами. Их качество не самое лучшее, поэтому выход один – регулярная полировка поверхности. Но задние фонари не мутнеют и не потеют. Светят хорошо, но светодиодных лент не хватает. Краска на кузове держится хорошо, но в случае аварии сразу начинает расти ржавчина.

Размеры, клиренс

Как отмечают отзывы владельцев, «Джили МК Кросс» — самый компактный автомобиль в своем классе, который имел бы такой высокий дорожный просвет (17,5 сантиметров). Этого вполне достаточно для езды по грунтовке и заснеженным российским дорогам.

Свесы спереди и сзади очень компактны и расположены высоко — машина не цепляется за бордюр и легко преодолевает препятствия. Если говорить о габаритах кузова, то длина автомобиля составляет 4 метра, ширина – 1,7, высота – 1,45 метра. С такими габаритами легко маневрировать на узких улочках.

Салон

Дополнительных ручек в стойках кузова нет, да и здесь они не нужны — посадка вполне удобная. Однако поначалу двери на «китайцах» открывались туго — отмечают отзывы владельцев. С Geely MK Cross эта проблема со временем исчезла (равносильно резкому запаху в салоне). С этими недостатками приходилось мириться всем владельцам автомобиля Geely MK Cross. Шумоизоляция на удивление хороша. Как отмечают отзывы, пластик в салоне не скрипит даже спустя некоторое время.

Что касается самого дизайна салона, то он довольно странный. С помощью красных вставок производитель решил «оспортивить» автомобиль. Но архитектура торпеды и все остальные детали остались прежними. Приборная панель находится в центре. Что примечательно, его экран повернут к водителю. Но, как отмечают отзывы владельцев, «Джили МК Кросс» имеет неинформативную панель приборов. И сверкает в ясный день.

Технические характеристики

Автомобиль оснащен одним двигателем. Это четырехцилиндровый рядный атмосферный двигатель объемом полтора литра. Максимальная мощность автомобиля составляет 94 л.с. Крутящий момент составляет 128 Нм. Из недостатков отзывы владельцев отмечают слабую тягу мотора. Для того чтобы реализовать полную мощность, приходится раскручивать двигатель до шести тысяч оборотов.

Этот агрегат комплектуется безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как отмечают автовладельцы, со временем может пропадать первая и вторая передача. Виной тому стопорная шайба, которая выскакивает из штока.

Динамика, расход

О динамичной езде в этом автомобиле придется забыть, — отмечают владельцы. Разгон до 100 занимает около 15 секунд. Автомобиль достаточно тяжелый – при таких габаритах он весит целых 1160 килограммов. А вот расход топлива радует: всего семь литров на сто километров в смешанном режиме. Пиковая скорость составляет 165 километров в час. Но после сотни машина ведет себя очень вяло.

Цена

Последний экземпляр сошел с конвейера в 2014 году. Поэтому найти полностью новый Geely MK Cross не удастся. Эти машины доступны только на вторичном рынке. Их стоимость составляет 200-300 тысяч рублей.

Если очень хочется новый «Джили МК Кросс», можно взять «трехлетку» с пробегом менее тридцати тысяч за 350 000 руб. Что радует, так это хороший уровень оснащения. В богатых комплектациях (которых на вторичном рынке много) доступны:

• Две подушки безопасности.
• Кондиционер.
• Магнитола.
• Люк с электроприводом.
• Салон из искусственной кожи.
• Электрические стеклоподъемники для всех дверей.

Производитель на Geely MK Cross дал трехлетнюю гарантию. Однако сейчас все модели давно слетели с гарантии. Как отмечают отзывы, дилер выставил невероятный ценник на ТО. Стоимость замены масла и фильтров около восьми тысяч рублей. Многие отказывались от гарантийного обслуживания еще на этапе покупки. Ведь она предоставлялась только в случае современного техосмотра у дилера. Что касается запчастей, то найти их можно на любом авторынке. Да, с «Джили» будет немного сложнее, чем с «Ладой Приора» или другой «нашей машиной». Но недостатка в запчастях на МК Кросс нет – так говорят отзывы.

Подвеска

Ходовая часть полностью скопирована с седана «Geely MK». Итак, впереди независимая подвеска с А-образными рычагами и стойками МакФерсон. Сзади — балка на винтовых пружинах и гидравлических амортизаторах. Как долго выхаживает «китайская» подвеска на наших дорогах? Этим вопросом задаются многие автолюбители. Отзывы владельцев говорят, что не доставляет проблем до пробега в 80 тысяч километров. Далее может потребоваться замена амортизаторов, передних сайлентблоков, шаровых опор и стоек стабилизатора. Но есть у этого кроссовера большой плюс – высокая ремонтопригодность. Запчасти на уровне российских ВАЗов. А можно что-то заменить самому. Подвеска очень простая. Кстати, заднюю балку в сборе можно купить за три тысячи рублей.

Как этот автомобиль ведет себя на дороге? Хэтчбек входит в повороты нормально. По трассе движется уверенно. Но после 130 километров в час машина начинает «ловить колею» — это отмечают в отзывах владельцы. Самая комфортная скорость для нее – 90 километров в час. Подвеска имеет большой ход. Но на сильных ямах пробивается, и в салоне слышно. Хоть это и внедорожная версия, но на кочках стоит быть осторожнее.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие характеристики, дизайн и отзывы у Geely MK Cross. Ничего особенного от этой машины не ждите. Этот автомобиль изначально был нацелен на бюджетный сегмент. До инфляции цена нового Geely MK Cross составляла около 300 тысяч рублей. Это был второй самый доступный автомобиль после Гранты. Сейчас на Geely MK Cross цена немного снизилась. Многие предпочитают брать этого «китайца» как альтернативу «Калине» (которая есть и в версии «Кросс»). Как отмечают отзывы, по надежности это два одинаковых автомобиля. И стоимость обслуживания примерно одинаковая.

Китайский производитель автомобилей Geely уже давно предлагает в своей линейке необычный хэтчбек с повадками маленького кроссовера. Это Geely MK Cross, занимающий одно из первых мест среди бюджетных китайских автомобилей по продажам. Посмотрев фото и видео этого автомобиля, вы обязательно захотите записаться на тест-драйв. Да и отзывы владельцев часто хвалят автомобиль, говоря о его хороших технических характеристиках и достойном качестве.

Предлагаем вам полный обзор плюсов и минусов модели MK Cross текущего поколения. К сожалению, среди доступных сегодня краш-тестов этой модели есть только китайский China NCAP, которому очень сложно доверять. Но исходя из этих данных, автомобиль вполне может спасти жизнь и здоровье водителя даже в серьезной аварии.

Дизайн и внутренний мир маленького «кроссовера»

Geely MK Cross – настоящий молодежный хэтчбек, предоставляющий своему покупателю все функции современного автомобиля. Надо сказать, что Geely MK Cross 2012 года совершенно не отличался от своего нынешнего потомка. И если в конструкции ничего не изменилось, то показатели краш-тестов и отзывы владельцев стали намного лучше.

Если бы маленький Geely Cross приобрел более современный вид, настоящая охота за автомобилем могла бы начаться по его нынешней цене. Китайский бренд решил максимально отсрочить рост стоимости, ведь Geely MK Cross стал очень выгодной покупкой. Его конструктивные особенности таковы:

• экстерьер Geely MK 2 достаточно современный, внушает доверие и восприятие качественного автомобиля;

• качественные фото и видео с участием Geely Cross также станут доказательством отличного дизайна;

• даже поверхностный осмотр автомобиля подтверждает мнение, что качество автомобиля значительно улучшилось;

• визуальная цена транспорта довольно высокая, линии кузова достойные и вполне современные;

• Дизайн интерьера вполне актуален для настоящего времени, салон спланирован качественно.

Внутри автомобиля водитель чувствует себя достаточно комфортно. Места в китайском хэтчбеке хватает для самых разных задач. Конечно, на многих фотографиях интерьер выглядит бедно. В базовой комплектации это действительно так. Но такая бедность не граничит с неудобствами – даже в бюджетной версии Geely MK Cross все вполне цивилизованно.

На тест-драйве этого автомобиля следует обратить особое внимание на качество поездки. В салоне все собрано очень хорошо, Geely MK Cross доставляет только положительные впечатления. Скрипа пластика и прочих неприятных ощущений нет. Есть только удачные решения китайских умельцев для недорогой машины.

Технические характеристики и цена хэтчбека

Если оценивать Geely MK Cross 2013 модельного года исключительно по техническим данным, то тоже можно прийти к положительным выводам. Все функции авто работают отлично, в качестве сомнений не вызывает. Отзывы владельцев часто говорят об эксплуатации до 500-600 тысяч километров без капитального ремонта и больших вложений.

Сочетание невысокой цены, удачного дизайна и передовых технических характеристик делает Geely MK Cross одним из самых успешных хэтчбеков в своем классе. Конечно, у автомобиля менее выразительная динамика, но не стоит забывать о бюджетном сегменте и китайском происхождении автомобиля. В технике покупатель получит следующие характеристики:

• фирменный 1,5-литровый силовой агрегат развивает скромные 94 лошадки, но для поездки этого достаточно;

• коробка передач исключительно 5-ступенчатая механическая;

• технические характеристики агрегата позволяют заливать более дешевый 92-й бензин;

• хэтчбек отлично себя показывает на тест-драйве, демонстрирует хорошие повадки;

• при первом знакомстве крайне сложно определить низкую цену автомобиля — все внушает доверие;

• максимальная скорость ограничена 160 километрами в час по соображениям безопасности.

Если бы МК Кросс в нынешних комплектациях разгонялся до невероятных скоростей и обладал более выразительной динамикой, страдала бы безопасность. Когда китайские производители начинают задумываться о надежности автомобиля и безопасности жизни пассажиров, это действительно внушает определенную степень доверия.

Geely MK Cross стал отличным автомобилем в модельном ряду корпорации. Пока хорошие отзывы владельцев только хвалят этот автомобиль, да и модель уже не такая уж и молодая. Многие отзывы написаны водителями с большим стажем вождения данного автомобиля. Поэтому доверять этим мнениям можно и не опасаясь покупать такой автомобиль.

Подведение итогов

Успешный модельный ряд корпорации Geely сегодня связан с огромными инвестициями в компанию. Благодаря этим инвестициям технические возможности корпорации стали самыми мощными среди всех китайских компаний. Поэтому Geely MK Cross заслуживает внимания еще и тем, что долгое время сохраняется в модельном предложении и в ближайшие годы готовится к очередному обновлению.

Поиск удачного хэтчбека с высоким дорожным просветом и очень удобной посадкой зачастую может закончиться покупкой Geely MK Cross. Этот автомобиль действительно заслуживает внимания потенциальных покупателей. Он универсален, удобен и достаточно качественен, обеспечивает комфортную и безопасную езду.

06.02.2015

На китайский автопром можно смотреть по-разному. Можно упрекнуть их в копировании и краже идей, можно ухмыльнуться при виде китайских машин, в частности Джили МК Кросс. Но упорство, с которым автопроизводители из Поднебесной «штурмуют» вершины мирового автомобильного рынка, вызывает уважение. Им нельзя отказать в предпринимательстве. Нравится нам это или нет, но автомобилей под маркой автозаводов из Китая уже достаточно во всем мире.

Секрет их деятельности очень прост. В лучшем случае покупается лицензия на выпуск в основном морально устаревших или снятых с производства автомобилей известных марок, в худшем случае этот автомобиль просто копируется. Затем добавляется несколько штрихов, благодаря которым измененный внешний вид больше не является плагиатом. Установлен немного модернизированный двигатель, изменены материалы отделки (как правило, менее дорогие и качественные). И вот новый автомобиль китайского производства готов. Зачем тратить деньги на исследования, разработки, дизайн-студии… Все предельно просто.

Иногда после нескольких доработок только опытные специалисты способны уловить отдаленное сходство с автомобилем-донором. Например, компактный кроссовер Geely MK Cross, разработанный на базе хэтчбека МК-2. Наверное, мало кто по его внешнему виду сможет определить, что одним из его предков была Toyota Vios, японский седан со спортивными повадками и яркой спортивной внешностью. Такая оригинальная русская матрешка. В итоге с конвейера китайской компании в 2010 году сошел полноценный кроссовер Geely MK Cross. И пока некоторые продолжают ухмыляться и разбрасывать обвинения в плагиате, китайцы делают свое дело, ни на кого не обращая внимания, запуская производство новых кроссоверов в российском Черкесске. И растущая армия владельцев МК Кросс, привлеченных современным типом иномарки по доступной цене, является самым убедительным доказательством правильности решения китайцев.

Geely MK Cross: экстерьер

Очевидно, китайским инженерам, дизайнерам и дизайнерам пришлось потратить немало сил, чтобы превратить хэтчбек MK-2 в полноценный кроссовер Jili MK cross. Новинка обзавелась хромированной решеткой радиатора, новой формой бампера, дополнительными молдингами и рейлингами, черными пластиковыми защитными накладками на пороги и колесные арки. Хромированные накладки на колесные арки доступны в качестве опции. Аэродинамический обвес должен был придать Geely MK Cross вид внедорожника. «Стремительность, мощь и агрессивность» нового кроссовера, по замыслу дизайнеров, должны показать стильные колесные диски, окрашенные в черный цвет.

Пожалуй, это все новшества, касающиеся внешнего вида. Если и есть какая-то разница между новым автомобилем и предшественником, то только самая маленькая. Существенных изменений в габаритных размерах нет, разве что следует отметить, что дорожный просвет (клиренс) нового кроссовера увеличился до 175 миллиметров. Более высокие колеса также должны повысить проходимость автомобиля. Вместо обычных колес МК-2 размером 185/60 R15 новый кроссовер получил 19Колеса 5/55 R16.

Габаритные размеры новинки (длина х высота х ширина) составляют: 4020 х 1445 х 1692 мм. По сравнению с хэтчбеком Geely MK-2 также следует отметить, что длина нового кроссовера уменьшена на 320 миллиметров, что лишь немного может упростить парковку в городских условиях.

Geely MK Cross: салон

Салон Джили МК Кросс изменился еще немного. Дизайн салона должен подчеркивать спортивный стиль нового кроссовера. Возможно, для этого дизайнеры предложили многочисленные вставки в руле, обивке дверей, сиденьях и рычаге КПП агрессивного красного цвета. На педали теперь стальные накладки. Сиденье водителя и рулевая колонка регулируются по высоте. Также есть регулировка наклона подголовника. Дизайнеры заменили дисплей, а вместо традиционных стрелочных приборов появились цифровые тахометр и спидометр, тоже почему-то красного цвета.

Наклон приборов по центру стал под таким же углом, как и у предшественника, в сторону водителя. Все дверные стёкла с электроприводом, зеркала заднего вида и заднее стекло с электрообогревом. Для музыкального сопровождения предлагается CD MP3-плеер, оснащенный шестью динамиками. Наружные зеркала заднего вида имеют светодиодные повторители указателей поворота, а лючок топливного бака имеет электропривод. Задние сиденья можно сложить в пропорции 3:2, что увеличивает полезный объем багажника до 430 литров.

Вот, пожалуй, и все изменения по сравнению с предшественником. Все остальное осталось прежним. Действительно, зачем менять проверенные временем детали интерьера, если возражений против них не было. Относительно вместительности салона следует отметить, что по этому показателю Geely MK Cross является одним из лучших среди всех китайских автомобилей. Заметно, что производитель уделил много внимания комфортным условиям пребывания в автомобиле при повседневных поездках по городу, а также при длительных загородных поездках.

Технические характеристики

Единственным слабым местом китайских автомобилей остаются технические характеристики. В частности, для Джили МК Кросс технические характеристики ограничены только одним вариантом силового агрегата. Производитель предлагает бензиновый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель способен развивать максимальную мощность в 94 лошадиные силы при 6000 об/мин. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость Jili MK Cross составляет 165 км/ч.

При этом возможно разогнаться с места до 100 км/ч за 11,5 секунд. Паспортный расход топлива составляет 5,0 л при скорости 60 км/ч или 6,5 л при скорости 90 км/ч. Кроме того, новый кроссовер имеет только передний привод, что несколько снижает его внедорожный потенциал. Снаряженная масса кроссовера не превышает 1160 килограммов, при этом полная масса увеличивается на 300 кг. Реечный рулевой механизм оснащен гидроусилителем. Передние и задние дисковые тормоза. Передняя подвеска McPherson, задняя полузависимая.

Отдельно следует отметить усилия разработчиков в реализации современных идей в части обеспечения автомобиля системами активной и пассивной безопасности. Помимо традиционной антиблокировочной системы, которую получили все комплектации MK Cross, разработчики оснастили ее электронной системой распределения тормозных усилий, в результате чего курсовая устойчивость кроссовера при экстренном торможении значительно возросла, исключив потерю управления. над машиной.

Технические характеристики (кузов)

Технические характеристики (двигатель, скорость, расход)

тип двигателя	бензиновый, 4-цилиндровый
Объем двигателя, см3	1498 см3
Количество клапанов	16
Степень сжатия	9,8
Максимальная мощность, л. с. при об/мин	94/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	128/3400
Данные скорости
Максимальная скорость	160 км/ч
Расход топлива
При постоянной скорости 60 км/ч л/100 км	5
При постоянной скорости 90 км/ч л/100 км	6,5
Рулевое управление
Тип рулевого управления	Реечный с гидроусилителем
Трансмиссия
тип привода	передний
КПП	5-ступенчатая, механическая
Шасси
Передние/задние тормоза	дисковые/барабанные
Подвеска перед/зад	McPherson/полузависимая

Geely MK Cross: комплектация и цены

На российский рынок выходят две комплектации Джили МК Кросс: Comfort и Luxury. Соответственно, их стоимость несколько отличается. Например, вариант Комфорт Джили МК Кросс, цена на российском авторынке стартует от 389тысяча рублей. Практически все опции, даже в базовой комплектации, позволяют покупателю приобрести автомобиль, оснащенный кондиционером, аудиосистемой MP3, двумя подушками безопасности, системой ABS, симпатичными противотуманками и дополнительным электропакетом, в том числе задние двери оснащены » блокировка от детей», а также есть интеллектуальная подсветка салона.

Пакет «Люкс» предлагается на 20 тысяч рублей дороже. Единственная разница между двумя вариантами заключается в том, что Luxury оснащен люком с электроприводом и кожаной обивкой, что сразу преображает салон кроссовера, придавая ему более солидный и серьезный вид. Автомобиль доступен в шести цветах, от серебристого металлика до глубокого черного.

По мнению экспертов автомобильного рынка, у данного автомобиля на данный момент мало конкурентов в данном ценовом диапазоне, что может положительно сказаться на его продажах. Российские покупатели сегодня отдают предпочтение «псевдокроссоверам», поэтому определенный успех может иметь MK Cross, обладающий оптимальным сочетанием цены и качества.

Комплектация и цены для России

Комплектация и цены для рынка Украины

Geely MK Cross видео обзор

MK Cross сделан из Toyota Vios, японской версии Yaris. Центральный интерьер и трансмиссия также отражают Toyota.

Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Сандеро Степвей, тот же бутафорский обвес, рейлинги, увеличенный дорожный просвет и т.д. Правда, если арки Степвея закрыть матовым пластиком, то там легко царапается хром на хлипком креплении дорожный просвет нашей машины 175 мм. Тем не менее, дизайн экстерьера МК Кросс вполне удачный, без спорных деталей. Чего нельзя сказать о внутренней отделке. Цена автомобиля 389 тысяч рублей, за доплату 30 тысяч вы получите кожаный салон и люк с электроприводом.

В нашей максимальной версии MK Cross оснащен люком на крыше и кожаным салоном. Последнее может оказаться более практичным только в том случае, если вы перевозите маленьких детей или животных — после них будет легче убирать обивку. В остальном это скорее минус. Черновая отделка уже начала пузыриться при нашем пробеге в несколько тысяч километров. Мороз еще не пришел, и сидеть на ледяном сидении очень неприятно, к сожалению, здесь нет подогрева сидений.

Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажиру приходится прикладываться от души — никто из моих попутчиков не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, подобные проблемы есть у многих.

При открытии двери, даже при выключенном двигателе, Geely аккуратно включает аварийку. Долго не мог понять автомойщик, зачем я его включил в боксе. Еще один момент, который меня даже немного напугал первое время, это срабатывание клаксона, если начать движение с незапертой дверью. Мне кажется логичнее было бы сделать бипер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков даже озвучка реле поворотников не отвлекает, как будто ее и нет. Еще из оригиналов — единственная форсунка омывателя лобового стекла по центру капота.

Раньше МК комплектовался стрелочными индикаторами, в нашем варианте они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. При этом сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее индикаторы видны только водителю. В принципе все отображается достаточно наглядно, но я больше сторонник стрелочных индикаторов, особенно если речь идет о тахометре или указателе уровня топлива. За рулем немного тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении вы постоянно задеваете его локтем.

Обзор назад скрыт широкими распорками. Узкие наружные зеркала заставляют крутить головой каждый раз при переодевании. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.

Задние сиденья на удивление просторны, но только для коленей. Голова упирается в потолок, даже если вы скромного роста, и это особенно заметно при наличии люка. Багажник маловат, коляску сюда не поставишь, а отпереть снаружи можно только ключом, а хлипкая ручка для захлопывания на нашей машине была кем-то до нас сломана.

МК Кросс хорошо показал себя в движении. Подвеска успешно справляется с ямами, а вот амортизаторы (особенно на отбой) оставляют желать лучшего — шумные и трясущиеся. Тормоза не впечатлили, возможно, из-за зимних шин Dunlop Graspic. Руль не очень хочет возвращаться в ноль, приходится помогать в крутых поворотах.

Мотор хорошо справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но уж слишком голосисто. Четкость переключения передач вызывала нарекания, особенно на непрогретой машине заедают тугие передачи, иногда заднюю удавалось включить только через двойное выжимание сцепления. Еще заметил странный глюк: в момент переключения передач при выжатом сцеплении скорость резко возрастала…

На тестируемом автомобиле пробег был меньше 10 тысяч, и при этом из-под порогов дверей была видна ржавчина. Порывшись на форуме, заметил, что и другие владельцы жалуются на плохую коррозионную стойкость. Владельцы Geely MK Cross тоже жалуются на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:

Через полгода после покупки меня трахнули в жопу VW B4. Даже если и мог, то бампер немного деформировался, а у моей китаянки была полная задняя *****. В сервисе пытались вытащить, металл просто рвется.

В общем, несмотря на доступную начальную цену, услуга влетает в копеечку, наш коллега еще в 2009 году описывал, сколько стоит содержание автомобиля Geely MK. Конечно, есть и неоригинальные запчасти, если это выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely – Emgrand будет более современным и технологичным.

Успешный эксперимент с «бросовым» материалом Китайские автомобили geely mk cross

Geely MK Cross — это некая «внедорожная» версия одноименного городского хэтчбека. Автомобиль получил увеличенный на 175 миллиметров дорожный просвет, что является рекордным показателем для данного сегмента рынка. Так, например, японский кроссовер Nissan JUKE отрывает от земли всего на 5 миллиметров больше! Кроме того, китайский автомобиль оснащен элементами спортивного обвеса, обновленными бампером и решеткой радиатора, накладками на колесные арки и пороги, дополнительными молдингами и декоративными рейлингами на крыше.

Его габариты составляют 4020 х 1692 х 1445 мм, колесная база достигает 2502 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал короче на 32 см. Такие габариты делают хэтчбек очень удобным как при движении в плотном потоке, так и при парковке в городских условиях. Двигатель – 1,5-литровый четырехцилиндровый мощностью 94 л.с. В городском цикле расходует менее 8 литров бензина на 100 пройденных километров, а при движении по трассе этот показатель снижается до 6,3 литра.

Базовая версия комплектации хэтчбек уже включает в себя все необходимые функции в области безопасности, комфорта, практичности и удобства. Имеются литые колесные диски, антиблокировочная система с функцией распределения тормозного усилия, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема, гидроусилитель руля, дистанционное открывание замка люка бензобака. . Багажное отделение имеет объем 430 литров – отличный показатель для автомобиля такого размера.

Geely MK Cross отличается большей спортивностью дизайна и улучшенным стилем в целом. Причем рестайлинг частично коснулся и технической части машины, что именно там изменилось, узнаем чуть ниже, там же вы найдете описание новых характеристик и особенностей силового агрегата.

Тест-драйв Geely MK Cross, в котором основное внимание уделяется сервису и стоимости, поможет вам более подробно познакомиться с автомобилем.

Новый Geely MK Cross хоть и позиционируется в том же стиле, что и его предшественник, но все же имеет более запоминающиеся и яркие дизайнерские моменты. Даже по фото заметно, что клиренс автомобиля вырос, поэтому производитель пытается «протолкнуть» свое творение в класс кроссоверов. В принципе, частично у него это получается, вполне себе кроссовер, с подтянутыми бамперами и порогами.

Новый Geely MK Cross отличается другим передним бампером, оснащенным дополнительной пластиковой накладкой. Немного другая посадка оптики, противотуманки, без яркого хрома, а в простой матовой черной оправе. Решетка радиатора сохранила фирменный для сегмента МК стиль, с двумя широкими хромированными накладками.

В боковой части первое, что бросается в глаза, это диски, стильные и окрашенные в цвет металлик. Добавляют эффектности рейлинги на колесных арках, такое решение впервые встречаю на китайских машинах. Выглядит интересно, особенно в сочетании с накладками на дверях.

На корме обращаешь внимание на задний бампер, на который также примерили несколько хромированных накладок. В принципе, в формах нет ничего нового, тот же рисунок, та же посадка дополнительных отражателей. Единственное, что можно выделить, это появление иной начинки оптики, хотя по формам без каких-либо изменений. Бросается в глаза еще один увеличенный спойлер.

Интерьер

Приставка Geely MK

Cross в салоне практически полностью соответствует предшественнику. С качеством материала тут тоже не заладилось, тот же пластик, который нельзя назвать самым удачным. На кочках тоже все скрипит. Но хорошая новость в том, что они предложили немного другой стиль отделки дверей, сидений, даже панелей.

Таким образом пытались добавить спортивного характера. Отделка дверей, сидений, приборной панели и даже рулевой колонки получили красные вставки, которые смотрятся очень круто. Жаль, что не поработали над оборудованием рулевой колонки.

Центральная консоль, которая в этом автомобиле включает в себя спидометр и радио со всем остальным, остается неизменной. «Приборка» тоже занимает главенствующее место, начинка классическая с двумя «колодцами» и небольшим БК. Внизу магнитола, ограниченная по краям вертикальными дефлекторами.

В самом низу нашли пристанище системы кондиционирования, с тремя «шайбами» регулировки. Центральный тоннель автомобиля вмещает рычаг КПП, карман и ручник, при возможности можно даже установить подлокотник.

В салоне стало больше свободного места, автомобиль гарантирует комфортное передвижение пятерым пассажирам. На передней части сидений имеется обширный список регулировок, причем регулировки производятся как по высоте, так и по ширине. В салоне достаточно места для задних седоков, диван позволяет с комфортом размяться даже троим пассажирам.

Технические характеристики

Geely MK Cross 2019 представлен только с одним бензиновым двигателем, который конструктивно скопирован с Toyota Corolla. Агрегат оснащен рабочим объемом 1,5 литра, что позволяет ему генерировать 95 л.с. Такие моторы устанавливались на предыдущее поколение и на другие модели того же производителя.

Поэтому проблем с тем, где найти запчасти на модели Geely MK Cross, не возникнет. Стандартные расходники, такие как предохранители, ремень ГРМ на Geely MK, ролики и другие, подходят и от других моделей семейств Geely. После рестайлинга автомобиля концерн утверждает, что ему удалось снизить расход топлива автомобиля до 6 литров, в смешанном режиме.

Технические характеристики по платформе остаются общими с предыдущей моделью, производитель лишь удосужился внести некоторые изменения в настройки подвески. Это заметно по увеличенному дорожному просвету. Структура подвески осталась неизменной, это классические стойки МакФерсон спереди и торсионная балка с поперечинами сзади.

Что касается электронной начинки, то ничего сверхъестественного китайский производитель предложить не смог. Остается тот же базовый набор помощников, которые доступны уже в минимальной комплектации.

Для рулевого управления предусмотрен пустой гидроусилитель, который неплохо справляется с управлением на небольших участках, но на трассе ему по-прежнему не хватает информативности.

Опции и цены

До 2015 года автомобиль можно было найти в дилерских центрах, теперь же желающим приобрести Кросс придется делать выбор на вторичном рынке. На сегодняшний день у Geely Cross максимальная цена не превышает 400 000 рублей.

Стоимость полностью зависит от состояния, а дальше внимание обращается только на упаковку. Всего для российских покупателей предлагался только кузов хэтчбек, комплектации и цены в двух основных вариантах. Поэтому при покупке Geely MK Cross 2019, стоит обратить внимание на техническое состояние автомобиля, ведь существенной разницы в оснащении нет.

На момент продажи свежих экземпляров разница в стоимости была не более 15 000 руб. В базовую версию входили магнитола, кондиционер, электропакет, несколько подушек, противотуманки, ABS, EBD ГУР, привод зеркал. В более дорогих версиях к вышеперечисленному добавлялся кожаный салон, люк и декоративные элементы, что придавало салону премиальный вид.

MK Cross основан на Toyota Vios, японской версии Yaris. Интерьер с центральной приборной панелью и силовым агрегатом также копирует Toyota.

Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Sandero Stepway, тот же бутафорский обвес, рейлинги, увеличенный дорожный просвет и т.д. Правда, если у Степвея арки покрыты матовым пластиком, то там легко царапается хром на хлипком креплении, клиренс нашей машины 175 мм. Тем не менее, дизайн экстерьера МК Кросс вполне удачный, без спорных деталей. Чего не скажешь о внутреннем убранстве. Цена автомобиля 389р.тысяч рублей, за доплату 30 тысяч вы получите кожаный салон и люк с электроприводом.

В нашей максимальной версии МК Кросс оснащен люком на крыше и кожаным салоном. Последнее может быть более практичным только в том случае, если вы перевозите маленьких детей или животных — после них будет легче убирать обивку. В остальном скорее минус. Черновая отделка уже при нашем пробеге в несколько тысяч км начала пузыриться. Морозы еще не пришли, и сидеть на обледенелой скамье очень неприятно; к сожалению, здесь нет подогрева сидений.

Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажирскую приходится прикладывать от души — никто из моих спутников не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, подобная проблема есть у многих.

При открытии двери, даже при выключенном двигателе Geely аккуратно включает аварийку. Автомойщик долго не мог понять, зачем я его включил в коробке. Еще один момент, который даже немного напугал меня в первое время, это срабатывание звукового сигнала, если вы начинаете движение с незапертой дверью. Мне кажется, логичнее было бы сделать бипер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков не отвлекает даже озвучка реле поворотников, как будто ее и нет. Еще одна оригинальность — единственная форсунка омывателя лобового стекла в центре капота.

Раньше МК оснащался стрелочными устройствами, в нашем варианте они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. При этом сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее индикаторы видны только водителю. В принципе все отображается достаточно наглядно, но я больше сторонник стрелочных приборов, особенно если речь идет о тахометре или указателе уровня топлива. За рулем немного тесновато, особенно если пассажир справа утверждает, что у него есть подлокотник. При этом при переключении вы постоянно задеваете его локтем.

Обзорность назад скрывают широкие стойки. Узкие наружные зеркала заставляют поворачивать голову каждый раз при перестроении. При парковке выручил бы парктроник, но забота об его установке должна ложиться на покупателя.

Задние сиденья удивительно просторны, но только для коленей. Голова подпирает потолок, даже если вы не богатырского роста, и это особенно заметно при наличии люка. Багажник маленький, коляску сюда не поместишь, и отпереть его можно только снаружи ключом, а хлипкая захлопывающаяся ручка на нашей машине была кем-то до нас сломана.

На ходу MK Cross показал себя хорошо. Подвеска успешно справляется с ямами, но работа амортизаторов (особенно на отбой) оставляет желать лучшего — шумно и тряско. Тормоза не впечатлили, возможно, из-за зимней резины Dunlop Graspic. Руль не очень охотно возвращается в «ноль», приходится помогать в крутых поворотах.

Мотор хорошо справляется со своими обязанностями, крутится резво, но слишком громко. Четкость переключения передач вызывала нарекания, на холодном автомобиле передачи втыкались особенно туго, заднюю иногда можно было включить только через двойной выжим сцепления. Еще заметил странный глюк: в момент переключения передач при выжатом сцеплении скорость резко возрастала. ..

На тестируемом автомобиле пробег был менее 10 тысяч и при этом из-под порогов была видна ржавчина. Порывшись на форуме, заметил, что и другие владельцы жалуются на плохую коррозионную стойкость. Владельцы Geely MK Cross тоже жалуются на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:

Через полгода после покупки VW B4 трахнул меня в зад. По крайней мере у него был немного деформированный бампер, а у моего китайца полная задняя *****. В сервисе пытались его вытащить, металл просто ломается.

В общем, несмотря на доступную начальную цену, обслуживание влетает в копеечку, описывал еще в 2009 году наш коллега, сколько стоит обслуживание автомобиля Geely MK. Конечно, есть и неоригинальные детали, если такое выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely – Emgrand будет более современным и технологичным.

«Компактный внедорожник» Geely MK Cross создан на платформе хэтчбека Geely MK-2, впервые представленного на Детройтском автосалоне в январе 2008 года. Как внешне, так и конструктивно эти модели достаточно похожи, но есть и некоторые отличия. В первую очередь внешне Geely MK Cross отличает аэродинамический обвес – юбка переднего бампера, накладки на колесные арки и пластиковые пороги. С их помощью дизайнеры стремились закамуфлировать городской хэтчбек под внедорожник.

По сравнению с МК-2, Geely MK Cross получил хромированную фальшрадиаторную решетку, легкосплавные диски и рейлинги оригинального дизайна, дорожный просвет увеличен со 150 до 175 мм. Изменения в салоне свелись к окраске отдельных элементов, включая вставки на сиденьях, кожухе рычага коробки передач и руля, в красный цвет, а также установке стальных педалей с претензией на спортивность.

Однако по своим динамическим характеристикам Geely MK Cross ничем не отличается от МК-2. Под его капотом такой же 16-клапанный Газовый двигатель, объемом 1,5 литра, развивающий 94 л.с. и способен разогнать машину до 160 км/ч. При этом, трогаясь с места, Geely MK Cross набирает 100 км/ч за 11,5 секунд, а заявленный расход топлива составляет 6,5 литров в смешанном цикле. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой.

В России Geely MK Cross предлагается только в комплектации Comfort. В список оборудования для него входят гидроусилитель руля, кондиционер, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, электростеклоподъемники, аудиосистема с 4 динамиками, сигнализация и противотуманные фары. Безопасность в Geely MK Cross обеспечивают электронная система распределения тормозных усилий, ABS, а также подушки безопасности для водителя и пассажира. Стоит добавить, что объем багажника автомобиля составляет 430 литров, а для удобства перевозки крупногабаритных грузов спинка заднего сиденья складывается в пропорции 3:2.

Экспертное заключение

«Китайский автопроизводитель Geely внимательно следит за модными тенденциями – модель MK Cross появилась на волне популярности городских «кроссоверов», сделанных на базе простых хэтчбеков. Слово «кроссовер» в кавычках неспроста — по сути, автомобиль остался тем же переднеприводным хэтчбеком Geely MK-2, только с увеличенным дорожным просветом, «спортивной» отделкой салона и другим «обвесом». А это значит, что он привлечет, в первую очередь, не самую практичную, но многочисленную категорию покупателей – тех, кому важен «стиль» и возможность выделиться из толпы. При этом еще и за небольшие деньги: стоимость в 350 тысяч рублей делает псевдокроссовер достойным конкурентом куда более скучному отечественному автопрому. Для полного «городского» счастья МК Кроссу не хватает, пожалуй, только АКПП.

Geely MK Cross — вседорожная версия хэтчбека. Китайские создатели максимально стилизовали автомобиль под «кроссовер». Спортивный внешний вид с элементами агрессивности и начинка автомобиля разрабатывались на базе автомобиля Geely MK-2. Специалисты компании называют автомобиль отличным вариантом для поездок по шумному городу и еженедельных выездов на спокойную природу.

И хотя Geely MK Cross имеет много общего со своим предшественником, разница как во внешности автомобиля, так и в салоне видна невооруженным глазом. Основные черты, отличающие Geely MK Cross от предшественника, — увеличенный до 17,5 сантиметров дорожный просвет, новые бампера, стильные черные колесные диски (с их помощью создатели демонстрируют «стремимость и силу» автомобиля), пластиковые защитные накладки, крыша рейлинги и дополнительные молдинги. Эти нововведения придают хэтчбеку Geely MK Cross агрессивный вид.

В интерьере автомобиля также произошли некоторые изменения. Их больше, чем во внешнем виде автомобиля. Его дизайн в какой-то степени подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Сразу бросаются в глаза многочисленные красные вставки в обивке дверей, руля, сидений и рычага КПП. Педали имеют стальные накладки. У этой машины совсем другой дисплей. Теперь вместо привычных стрелочных приборов здесь цифровые спидометр и тахометр красного цвета. Приборы в центре наклонены под тем же углом к ​​водителю, что и на модели МК-2. У Geely MK Cross колеса большего размера, чем у его предшественника. В принципе, остальное осталось от проверенного МК-2.

Специалисты утверждают, что на автомобиле, благодаря увеличенному дорожному просвету, вполне комфортно передвигаться по нашим несовершенным городским дорогам.

Говоря о технических характеристиках Geely MK Cross… Длина автомобиля составляет 402 см, ширина – 169,2 см, высота – 144,5 см.
Автомобиль переднеприводный. Под капотом, как и у предшественника, у МК Кросс 4-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель. Его максимальная мощность составляет 94 л.с. С. при 6 тысячах оборотов в минуту. 5-ступенчатая коробка передач (механическая) в паре с таким мотором позволяет водителю набирать скорость равную 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Крутящий момент (максимальный) — 128 Нм при 3400 об/мин. Эффективный водитель может разогнать этот хэтчбек до 100 км/ч за 17 секунд.
Создатели автомобиля говорят, что 5 литров хорошего бензина достаточно для преодоления расстояния в 100 километров со скоростью около 60 км/ч. На скорости, которая находится у отметки в 90 км/ч, МК Кросс потребляет 6,5 литров. Объем бака (топливного) 45 литров.

Снаряженная масса автомобиля составляет примерно 1160 килограммов, а полная масса где-то более 300 килограммов. Рулевое управление у машины реечное с гидроусилителем. Вы можете остановить автомобиль с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами.

На отечественном рынке Geely MK Cross будет представлен в таких комплектациях, как Luxury и Comfort. Более дорогая комплектация этого автомобиля будет оснащена: двумя подушками безопасности, кондиционером, системой ABS, MP3-аудиосистемой, красивыми противотуманными фарами, доп. электропакет. Luxury имеет люк с электроприводом и кожаную обивку, что придает салону более серьезный вид.

Кстати, этот хэтчбек появился в городе Лучао, который находится недалеко от Шанхая. Там находится завод Geely Corporation. Автомобиль производится в Китае с прошлого года. В нашей стране автомобиль собирают с 2011 года в Черкесске.
Цена Geely MK Cross на российском рынке около 350-370 тысяч рублей – это комплектация Комфорт. Geely MK Cross Luxury можно купить по цене на ~20 тысяч рублей выше. Кстати, у нас на родине этот автомобиль стоит около 8 тысяч долларов.

Эксперты отмечают, что у этого автомобиля сейчас мало конкурентов, цены на которые не сильно отличаются от стоимости МК Кросс. В этом классе остальные плееры намного дороже. «Псевдокроссоверы» сейчас популярны у российских покупателей, предполагают эксперты, и Geely MK Cross, обладающий хорошим сочетанием цены и потребительских качеств, не станет исключением.

Geely MK Cross Engine — Обзор и советы. Двигатель Geely MK Cross

Главная / Защита \\ Гидоны

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как рестайлинговая первая Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель 1,5 литра является лицензионной копией тойотовского 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили поступили в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервей».

Двигатель

Двигатель Джил МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не препятствует выезду через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км нет ни малейших признаков износа, у других может не хватить пар зубьев, и ремень покрывается трещинами. К счастью, при перерезании ремня ремня с поршнями они не обнаруживаются. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛИТЬ». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 рублей) или регулировок клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим писком. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогрев дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат затруднен, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только с выжатой педали газа. Какая бы течь не произошла, после очистки канала дроссельную прокладку лучше посадить термостойким герметиком. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Шевроле Нивы за 500 рублей.

Мотор Джил МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — не работа вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, дающая команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора свидетельствуют о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения Двигатель может отказаться работать более 50-100 тыс. км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте пластиката с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы В месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказаться работать более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить масселлу только заменой кладки шапки удается не всегда. Часто виноваты и беспорядочные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Гили МК Первые несколько тысяч километров мучает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую избирательность скоростей будет вносить «дешевизна», комплектуемая комплектацией в коробке. Такая «трансмиссия» очень густая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут течь через 30-40 тыс. км. Стоимость обслуживания привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Утонувший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружные серебристые скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс.км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первые лица сдают передний стабилизатор — через 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят чуть дольше — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут течь или заклинивать через 30-60 тыс. км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники Служат более 60-80 тыс. км. Так же идут шарики и подвески. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки руля Рейка имеет поперечный люфт, убирается после затяжки. Часто рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда подводила и помпа ГУРа.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км. КМ могут быть выкручены тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются в сколах. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии пороги наиболее подвержены машины с заводским люком. Водоотвод люка инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при эксплуатации в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK сильно поскрипывает, особенно в мороз. Колея на руле может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленный сальник рулевого вала пропускает шум от двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Джили МК — вода в салоне. Туда она попадает из-за плохо пробитого лобового и заднего стекла, а также через распустившиеся резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за сидений задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с током зарядки могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры нагревательного элемента или «залипания» кнопки нагрева могут перестать работать кресла с подогревом. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв петли заема троса рулевого управления. Частые проблемы и подсветка приборной панели. Причина — отказ печатной платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и в нашей России существенно отличается. Китайские джили собраны крепче — все элементы кузова и салона хорошо прилегают, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно незанятыми или сорванными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — Прошивка компьютера не справляется с запуском на морозе, приходится обновлять ПО. К тому же в китайских джили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться – это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не заменяемые на оригинал. То ли в машину при сборке пихали все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах… единственный выход — взять с собой неисправный узел (Деталь) и слить сходство на глаз.

Автомобиль Geely MK оснащен поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.

Вал распределительный Привод выпускных клапанов осуществляется от ремня привода газораспределительного механизма, привод впускных клапанов от распределительного вала. Выпускные клапаны при помощи осесферических шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвала выпускных клапанов см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндра (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки). Седла и направляющие втулок клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через пластину с двумя сухарями. Между блоком и головкой устанавливалась незащищенная металлическая рама. В верхней части ГБЦ выполнена общая постель подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Несущие опоры станины крепятся к головке блочного болта, которым крышки станины крепятся к базовой станине. Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не допускаются, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена маслосъемных колпачков см.
Замена прокладки головки блока цилиндров см.
Замена прокладки крышки ГБЦ см.
Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия см.
Проверка и регулировка зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой цельную отливку из чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять станин из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной маслопровода.
Проверка, регулировка и замена ремней приводов см.

Коленчатый вал Ставки в коренных подшипниках, имеющих стальные тонкостенные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в ложе теста среднего родного подшипника скольжения.
Цента, дефект и регулировка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугунный отлит на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец пуска двигателя стартером. На маховике имеется шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки под одно углеродистое и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефекты деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

Пальцы поршневые Устанавливаются в канавки поршней с зазором и запрессовываются с натяжением в верхние головки разъемов, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похож на коренной.

Щитунс 9Сталь 0117, кованая, с сердечником зарубежного сечения.

Система смазки Комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена уплотнения картера масленки.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса cm.
Замена салонного отопителя салона см.

Система вентиляции картера Закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно с подсосом газов в картере создается разрежение для всех режимов работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс ядовитых веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающая жидкость в системе охлаждения устанавливается на термостат, перекрывающий большой круг системы при неработающем двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электровентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя см.
Замена дополнительного глушителя см.
Замена приемной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена подушек системы подвески выхлопной системы см.
Сменный дроссельный клапан педали привода cm.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена узла дроссельной заслонки см.
Замена корпуса воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Замена наливной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива см.
Замена топливной рампы см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена АЗС
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наблюдения.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлены на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих объемную массу силового агрегата, и задних, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при трогании автомобиля с места. место, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, два распределительных вала встречного вращения
Тип камеры сгорания	Клиновидный
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (компрессии), кПа, не менее	980
Допускаемый перепад давления в баллонах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3,0
Топливо	Бензин обезвреженный S. Октановое число не ниже 93.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Опрыскивание под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, °С	82
Клапан термостата температуры полного открытия, °С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент за обороты, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала соответствующая Максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Холостой ход, мин-1	800 ± 50.
Клапан впускной клапан на холодную Двигатель, мм.	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холодную Двигатель, мм.	0,30 ± 0,03

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — Кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — трубка масломерной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — впускной коллектор; 9 — головка блока цилиндров; 10 — подводящая трубка охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — коробка водораспределительная; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; восемнадцать — масляный фильтр; 19- масляный картер; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей МК с 2006 по 2015 год, и для моделей МК Кросс с 2011 по 2016 год выпуска.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Geely MK Cross двигатель 9Установлен 0116 Вариация Toyota 5A-Fe куплена по лицензии компании. Именно он устанавливался на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы 1,8 и 1,3 литра. Но версия поставляется в Россию. бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л.с.). Именно он будет рассмотрен далее.

Технические характеристики

Мотор

Geely четырехцилиндровый, оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежная, позволяет «снять» большую мощность с малого объема двигателя при высоких оборотах. При этом сама конструкция двигателя облегчена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально. И, если после бега на трассе и получится приблизиться к желаемому результату, то по городу средний расход на сто километров будет 9-10 литров , при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить еще пару литров сверху.

Сливочное масло

Моторное масло меняется стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетику, с показателем вязкости 5W40. . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Механизм газораспределения оснащен ременной передачей. Замена 60 тыс пробега , но проверить состояние лучше после 40000 км . Замена может потребоваться и раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При проскальзывании ремня ГРМ или его обрыве клапан , как правило, не гнет .