Джип ока фото: Доступ ограничен: проблема с IP

Фев 11 1975

Содержание

Тюнинг-проект «Оки» своими руками — Это интересно

The content of the article:

Виды тюнинга
Тюнинг двигателя
Тюнинг подвески
Тюнинг салона
Тюнинг приборной панели
Тюнинг бампера
Тюнинг оптики ВАЗ-1111
Нюансы тюнинга «Оки»

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

Версия для раллийных гонок.
Внедорожник.
Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
Родстер.
Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

Замена мотора.
Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
Модернизация седел клапанов;
Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
Герметизация.
Монтаж направляющих из бронзы.
Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

Далее со слов автора.

Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

Автор: Алексей. г . Москва.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

Модернизация штатной панели.
Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
Резина на колесах быстрее изнашивается.
Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
Модернизация подложки оптики.
Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

Двигатель и КПП от Оки.
Мосты от УАЗа.
Раздаточная коробка от Нивы.
Колёса от Краза.
Рулевое и рессоры от Волги.
Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

avto-samodelkin.ru

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
профильная труба для изготовления рамы;
ходовой узел от «Нивы»;
рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
Резина на колесах быстрее изнашивается.
Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Отзывы владельцев

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

fb.ru

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

Тюнинг ОКА. Минимикрия — журнал За рулем

Тюнинг ОКА. Минимикрия

Возможно, именно об этом вздыхала бы «Ока», умей она думать и чувствовать. На дороге вечно поджимают, подрезают. Обзывают «брелоком от КамАЗа» или того хуже — «капсулой смерти». Сочиняют обидные песни, анекдотов не счесть. И ладно бы «Ока», подобная участь ждет маленькие машинки и в других странах (вспомним Mini мистера Бина!).

Вы видели когда-нибудь Ford Fusion на картинке — не вживую, а именно на фото? Похож на джип, по крайней мере, пропорциями. Но если доведется увидеть этот автомобиль на дороге, а тем более прокатиться, обнаружите Fiesta, на базе которой он сделан. Мимикрия рассеялась! Похожая картина и с «Окой»: запаска крепится на задней двери, трубчатые пороги, кенгурятник — ну чем не внедорожник в миниатюре?

Однако… немного найдется Левшей, чтобы подковать такую блоху. Изрядно у нее детских болезней, перешедших в хронические. Но есть, есть еще молодцы, способные справиться и с этими проблемами, да еще и красоту навести. Заметим — в данном случае молодцом выступил обыкновенный автолюбитель, не без технической сметки.

Модно ездить на растопыренных колесах? Расширили колею проставками на 150 мм. Заодно и арки увеличили, чтобы втиснуть колеса погабаритнее. Штатные 12-дюймовые ни к городу, ни тем более к селу — все ямы собирают. Поверх разваренного металла арок надели пластиковые накладки, так эстетичнее.

Комфортом занялись с чувством, с толком и со знанием дела. Эгоизм нашептал немного «музыки», новую обивку салона, электростеклоподъемники и шумоизоляцию. Так в салоне обосновались головное устройство Sony, пара мидбасов, усилитель и корпусный сабвуфер. Торпедо изнутри обклеили шумоизоляцией. Стекла в дверях стали двигаться нажатием кнопки — романтика, доселе неведомая владельцу «Оки»… Алюминиевые накладки на педали намекают на тайную любовь водителя к автоспорту. Это сильное чувство выдает и громкий прямоточный глушитель. Что ж, даже «Ока» может ласкать слух басовитым голосом мотора.

Завершающей фазой проекта стала многоцветная аэрография. Недешевое удовольствие, особенно учитывая стоимость исходника. Пусть площадь работы небольшая, но живописью украшены почти все плоскости. Художнику пришлось напрячь фантазию… Значит, не так-то проста эта «капсула»? Ущемлять на дороге права автомобиля с аэрографией (даже «Оки») не принято.

Изображения на кузове в стиле фэнтези. Излюбленный жанр многих автохудожников: мрачные средневековые замки, звезды, неизведанные планеты, сумрачное небо… Таинственно, мрачновато, что, в свою очередь, тоже навевает уважение. И вот от снисходительного отношения к былой мелочи пузатой уже ничего не осталось. Мимикрия!

Владелец доволен: «Ока» стала серьезнее, обросла внедорожными атрибутами, возмужала и даже местами «оспортивилась». Кто посмеет ухмыльнуться?

Фото Ивана СИМОНОВА

Покупка или trade-in LADA 1111 Ока СеАЗ ‘2001 г, пробег 94 064 км.

]]>

Автомобиль продан

Пробег	94 064 км	Мощность	33 л. с.
КПП	механическая	Тип двигателя	Бензин
Цвет кузова	Фиолетовый	Тип привода	Передний
Салон	черный	Тип кузова	хэтчбек
Объем	800 куб. см	Гарантия	Нет

Аналогичные автомобили в наличии

характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Авто блог о ремонте авто

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле
Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности
Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты
какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы
НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА
- Часы работы салона
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены
- ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?
- СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?
- МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?
- МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?
- ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?
- СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?
- ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?
  - Да! Три основных отличия заключаются в том, как выглядят естественные наращенные ресницы, как долго они держатся и как они влияют на ваши естественные ресницы. Некоторые доступные продукты: полоски для ресниц, блики, кластеры, накладки для ресниц, туши для ресниц, полуперманентные туши или жидкости для наращивания ресниц. Полоски для накладных ресниц — самый старый и, вероятно, самый известный продукт. Они включают использование липкого клея, который соприкасается с кожей и выглядит наименее естественным. Полоски для ресниц служат только один день и могут оторваться или сойтись во время ношения. Вспышки, кластеры и накладки для ресниц часто ошибочно представляют на рынке как наращивание ресниц. Эти продукты состоят из от 3 до 8 пучков плетей с узлом на конце.При нанесении клей касается кожи или узла, прикрепленного к нескольким натуральным основам ресниц, что часто приводит к повреждению естественной ресницы.
- УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?
- СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?
- КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?
- ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?
- ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129
- ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129
- НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129
- ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129
- Каждые волосы для ресниц наращиваются, плюс мы удваиваем наращивание ресниц на самых сильных натуральных волосках (120 плюс ресницы на каждый глаз) с более длинными и / или густыми наращиваемыми ресницами, коричневыми или черными.
- LUSHE LASHE — БОЛЬШАЯ ДЛИНА 17 мм и БОЛЬШАЯ ШИРИНА $ 149
- LUSHE LASHE 0,025 мм EXTRA WIDTH ЧЕРНЫЙ $ 149
- НОРКА LUSHE LASHE
- LUSHE LASHE $ 149
- MILA говорит: Мы предлагаем множество различных вариантов красоты глаз и очень опытны в создании ресниц. Мы делаем их от рассвета до заката 7 дней в неделю! Все наши услуги по уходу за глазами имеют 100% ГАРАНТИЮ.
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ
Руководство Фореста по созданию идеальных салонных фотографий
EYE PRO жертвует 2500 долларов на проект National Geographic Photo Ark в рамках тренинга в салоне
Как делать фотографии, которые привлекут к вам внимание
Руководство по созданию лучших фотографий для вашего салона
советов по созданию лучших фотографий косметологического портфолио
профессионалов салона: как создать успешный имидж бренда на Facebook

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ока 2021 года: модельный ряд автомобилей Oka, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ока, история марки Oka, обзор моделей Ока, архив моделей Oka.

Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ока.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ока. Если Вы хотите приобрести определенную модель Oka из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ока в вашем городе или регионе.

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

«Ока» — российский автомобиль особо малого класса, разработанный Волжским автомобильным заводом. Построенный в далеком 1939 году Серпуховский машиностроительный завод начал выпуск различных модификаций мотоколясок. Эти автомобили кинозритель видел в комедиях Леонида Гайдая. Там управлял мотоколяской «бывалый». Советские люди хотели получить микроавтомобиль более комфортабельный, чем известный украинский «Запорожец». Конструкторы Серпуховского машиностроительного завода разработали в 1981 году микроавтомобиль, на базе которого появилась впоследствии «Ока». Однако довести машину до серийного производства им не удалось, и усовершенствованием модели занялись специалисты с АвтоВАЗа.

В 1983 году к разработке микроавтомобиля присоединились конструкторы КамАЗа. Так родился автомобиль ВАЗ-1111 под названием «Ока».

В 1984 году на АвтоВАЗе создали первую опытную микролитражку «Ока». В 1986 году был изготовлен автомобиль первой серии для людей с ограниченными возможностями. Опытные образцы «Оки» второй серии были сделаны в 1986 году, а год спустя появились автомобили 3-й серии. Массовое производство «Ока» стартовало в 1988 году на производственных мощностях Волжского автозавода. Сборка новинки параллельно проводилась на заводах в Серпухове и Набережных Челнах. Планы по производству микролитражки составили: 20000 авто в год в Тольятти, на Серпуховском машиностроительном заводе — 10000 автомобилей в год и в Набережных Челнах — 20000 в год. В 1995-м году сборку «Оки» на АвтоВАЗе остановили по причине низкой рентабельности производства. Выпуск автомобиля на двух остальных заводах продолжался.

С 1995 года, когда производство «Оки» было передано на Серпуховский машиностроительный завод, он получил новое имя – «Серпуховский Автомобильный Завод», СеАЗ. В 1996 году проведен первый независимый краш-тест «Оки», который показал, что малолитражка незначительно превосходит ВАЗовскую «Классику» по безопасности в случае ДТП. В 2007 году СеАЗ подписывает соглашение с компанией из Китая Tian Jin FAW, которая начинает поставлять силовые агрегаты для «Оки», удовлетворяющие по выбросам нормам Евро-2. Моторы китайской компании Tian Jin FAW улучшили динамические характеристики «Оки», уменьшили расход бензина и привели к повышению ресурса автомобиля. После модернизации «Ока» получила название SeAZ. Растущие затраты на производство и повышение конечной цены на продукт негативно отразились на продажах автомобилей СеАЗ. В 2008 году в связи со случившимся мировым кризисом сборка малолитражки полностью остановлена ввиду низкого покупательского спроса.

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа — это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но…

У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» (заводской индекс «Проект 11174») скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика — даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно — кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.

«Проект 11174»

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

Итак, донором послужил серийный автомобиль (степень унификации узлов и деталей с моделью ВАЗ-1119 достигает 80%). Полностью оригинальные детали кузова — крыша, боковина и задняя часть пола. А удлиненную дверь конструкторы предлагают считать условно оригинальной деталью, ведь точно такая же будет использоваться на трехдверном хэтчбеке «Калина» (этой модели пока нет даже в виде макета, но теоретически она предполагается). Остальные узлы позаимствованы у обычной «Калины». Трехдверка короче хэтчбека на 200 мм, а боковые двери длиннее стандартных на 150 мм. Вообще, по длине и ширине автомобиль очень близок… к «старой» «Ниве» («Лада 4×4»). И там и здесь задние пассажиры сидят между колесными нишами. То есть практически разместиться смогут только двое. По сравнению с хэтчбеком машина весит почти на 100 кг меньше, при этом ничего не потеряла в плане безопасности. Кроме того, ее можно дооборудовать всеми доступными для «Калины» опциями — от базового, очень доступного по цене набора до самого богатого.

«Проект 11174»

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

В прототипе использовано заднее неразрезное сиденье от «Самары», но в перспективе, возможно, будут устанавливать задние сиденья от 7-местной модели «Рено-Логан», которые очень легко сложить и снять вовсе.

«Проект 11174»

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

КОМУ ЭТО НАДО?

Мне ладная трехдверная машинка пришлась по вкусу. Вроде бы ничего необычного, спереди и вовсе рядовая «Калина», но обрубком не выглядит и смотрится гармонично. Издалека напоминает популярную «Корсу» предыдущего поколения, но это ее не портит. В будущем, если дойдет до серии, конструкторы обещают наделить машину яркими индивидуальными чертами — с помощью оригинальных фар, например.

«Проект 11174»

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Вот тут и кроется главная проблема. «Если дойдет до серии». На этой фразе, как правило, заканчивалась короткая (или не очень) жизнь большинства вазовских прототипов. Но тут случай особенный. Во-первых, средств на внедрение новой модели много не надо, ведь она базируется на известных агрегатах. Во-вторых, по словам вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Максима Нагайцева, предполагается, что серийная машина в начальной комплектации может быть лишь чуть дороже, чем «классика»! Заманчивое предложение…

«Проект 11174»

А вот сзади места только для двоих.

Только тут надо понять, кому может приглянуться новая трехдверка. Главное ее достоинство — совмещение комфорта (для водителя и переднего пассажира) моделей более высокого класса с небольшими общими размерами городского автомобиля. Кто захочет купить такую? Например, молодой человек или девушка, для которых это первая личная машина. Благодаря невысокой цене она может привлечь, с одной стороны, потенциальных покупателей «классики» и «Самары», а с другой — всех, кто выбирал раньше «Оку». Кроме того, есть шанс переманить часть клиентов автосалонов, где предлагают самые дешевые иномарки («Дэу-Матиз», «ЗАЗ-Шанс»). Кроме того, богатые версии могут заинтересовать тех, кто традиционно выбирает вазовские трехдверки. С 16-клапанным двигателем мощностью 89 л.с. автомобиль обладает неплохой для города динамикой.

«Проект 11174»

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Есть еще один разряд покупателей, о котором в нашей стране в последние годы, к сожалению, почти забыли. Это люди с ограниченными возможностями. Сейчас органы социальной защиты предлагают для инвалидов, как правило, «классические» модели АВТОВАЗа. Для инвалидов-колясочников трехдверная «Калина» явно удобнее. Широкие боковые двери упрощают посадкувысадку, а коляску можно разместить за передними сиденьями. В задней части конструкторы предлагают установить механизм (с электроприводом) подачи инвалидного кресла (подобные широко применяют на Западе).

«Проект 11174»

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Таким образом, потенциально спрос на этот автомобиль может даже превысить 30 тыс. штук (среднегодовой объем выпуска «Оки»). Если окажется, что такая машина нужна, площадка для производства есть — Серпуховский автозавод, который располагает хорошими мощностями для штамповки, сварки и окраски кузовов. Основную часть штампованных деталей, силовые агрегаты, детали подвески способен поставлять АВТОВАЗ, а остальное можно делать на месте (или покупать у местных же поставщиков)… В принципе, этот автомобиль может стать самым дешевым полноценным транспортным средством в России. Берем?

«Проект 11174»

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

«Ока-3» — интересное развитие конструкции «Калины», пример рационального подхода к имеющейся агрегатной базе. Теперь главное — заинтересовать покупателей, причем не только малой формой и низкой ценой, но и достойным качеством.

«Проект 11174»

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

В нашей серии «Пять вещей…» уже был автомобиль, безвременно снятый с производства – это последняя Волга, но если Siber можно, пусть и с некоторой натяжкой, считать попыткой российского автопрома заглянуть в класс повыше, то с Окой всё наоборот: её создали для самых базовых задач, а задумывалась она как автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но сразу стало понятно, что как раз такой автомобиль и нужен огромному количеству обыкновенных россиян – недорогой, простой и симпатичный. И да, он получился не идеальным. Но и прорывным, причем безо всяких натяжек. Об этом и поговорим.

Ненависть #5: гниют пороги

С коррозионной стойкостью кузова у Оки действительно были проблемы, и первыми под воздействием российского климата обычно сдавали именно пороги. У заботливого хозяина они выхаживали значительно дольше, чем у того, кто пренебрёг обработкой, а принципиально проблему могла бы решить модернизация процесса окраски кузова – как минимум, покрасочный комплекс Durr на СеАЗе наверняка можно было бы «прокачать». Увы, модернизации у этой машины так и не случилось, но об этом позже.

Любовь #5: проходимость

Интересно, что, по признанию одного из создателей машины, высокие внедорожные свойства этому автомобилю специально не закладывались. Просто отдельные качества сошлись в совокупность: это были малый вес, достаточный клиренс и передний привод. В итоге получился если не внедорожник, то уж точно уверенный покоритель просёлка. В лес по грибы или к речке на рыбалку – Ока позволила многое из того, что ранее было по силам только владельцам настоящих джипов. И в отличие от последних, за трактором в случае, если всё-таки «сели», бежать не приходится – сочетание пары крепких друзей и пары крепких слов выдёргивает автомобильчик из любого замеса.

Ненависть #4: слабый силовой агрегат

Изначально на Оку планировался другой мотор – оригинальный, более компактный и мощный, но экономика проекта внедрить его не позволила, и пришлось «кроить» двигатель из того, что было, а был «восьмерочный» блок. Уверенно чувствовать себя на Оке в современном трафике вполне возможно, но для этого необходимо хорошо чувствовать автомобиль, в должной степени крутить 33-сильный (в лучшем случае, если мы говорим о «старшем» 750-кубовом моторе ВАЗ-11113) моторчик и вовремя переключать передачи «четырёхступки». С точки же зрения среднего водителя тягово-скоростных возможностей и в городе, и на трассе Оке хватает с трудом – причем во втором случае особенно заметна нехватка пятой передачи. Если внимательно изучить вехи развития Оки, то можно вспомнить 53-сильный китайский мотор FAW в сочетании с 5-ступенчатой механикой, но он появился на Оке слишком поздно и был слишком дорогим, чтобы спасти проект.

Любовь #4: экономичность

Пусть Ока не была спорткаром, зато радовала владельца экономичностью. Конечно, эта экономичность условная, и первым её условием был хорошо настроенный карбюратор. Кроме того, по нынешним меркам показатели экономичности микролитражной Оки далеки от рекордных – в лучшем, почти идеальном случае это 5 л/100 км по трассе и на литр-два больше в городе. Но в 1990-х и начале «нулевых» Ока выигрывала топливо-экономическое сравнение с Жигулями подчистую. Что и говорить, ведь она целиком так и была задумана – купленного комплекта из четырёх свечей и 5-литровой канистры масла хватало почти на два ТО.

Ненависть #3: обижают на дороге

Хамство на наших дорогах, увы, неискоренимо, и водителю Оки довольно часто машут руками в контексте «убирайся побыстрее», сигналят, «повисают» на заднем бампере и вообще всячески самоутверждаются, ибо чужая Ока как нельзя более подходит для этого. Добавляет грустных, в прямом смысле этого слова, красок в эту картину то, что маленькая «окушка», выкрашенная в неяркий цвет (или просто белая, но не слишком чистая) становится практически незаметной для многих участников движения. Очевидно, мировая практика красить компакт-кары в броские цвета – не только дань моде.

Любовь #3: большой салон при малых габаритах

Над Окой принято смеяться за её небольшой размер, и даже некоторые из владельцев сетуют на тесный салон и маленький багажник. Но Ока была скомпонована по доселе толком не опробованному на ВАЗе принципу, благодаря которому маленький автомобиль оказывался довольно вместительным: по объёму салона Ока вполне сравнима как с вазовской «классикой», так и с лучшими компакт-карами той поры. Что ни говори, а ранее в СССР не было столь маленьких автомобилей, которые давали бы такую свободу перемещений – скажем, позволяли бы путешествовать семье из трёх человек с достаточным количеством багажа.

Ненависть #2: низкое качество и количество запчастей

В 2004-2008 годах на Оку, кажется, ставили вообще любые запчасти, о поставке которых удавалось договориться на ЗМА и СеАЗе. Уже в первый год эксплуатации владельцам приходилось менять на «нормальные» стартер, генератор, термостат, сцепление в сборе… Во многом из-за этого уровень качества очень разнился от автомобиля к автомобилю. Сейчас некоторые запчасти на Оку не сказать, чтобы редкость, но, как говорится, места надо знать. И цена запчастей сравнима с «классикой» и «восьмым» семейством, так что от когда-то заложенной супернизкой стоимости владения уже мало что осталось. А если захотелось минимального стайлинга, то выбора почти нет, и самый яркий пример – колеса: родного размера (12 дюймов) литых дисков почти не достать, а выбор резины ограничивается парой-тройкой наименований… Хотите колёса побольше? Решайтесь на установку альтернативных «тюнинговых» ступиц, тормозных дисков и барабанов с разболтовкой 4*98.

Любовь #2: простота конструкции

Тем не менее, по конструкции Ока получилась очень удачной машинкой. Ведь эта конструкция – «солянка» комплектующих из всех вазовских семейств, существовавших на момент разработки модели. Поэтому многие запчасти взаимозаменяемы с заднеприводными и переднеприводными Ладами, а чтобы починить Оку, достаточно руководства по эксплуатации и ремонту (как правило, загруженного в голову), простейшего набора инструментов и элементарного навыка.

Ненависть #1: отсутствие модернизированной версии

Это немного выпадает из заданного формата, ибо не является претензией собственно к автомобилю, но с этим реально сталкиваешься, когда изучаешь отзывы от Оке: большое количество людской печали связано как раз с тем, что машине не хватило совсем чуть-чуть, чтобы стать «нормальным» автомобилем: более мощного мотора, пятой передачи в коробке, кондиционера, хотя бы элементарной «музыки», колёс большего размера и, может быть, чуть освежённой внешности. Попытки внедрить практически всё это делались в последние годы выпуска на СеАЗе, а кроме того, существовал проект более-менее глубокой модернизации Оки, ЕлАЗ-1121, но СеАЗ не смог удержать цену машины в привлекательном коридоре, а елабужский проект «схлопнулся» по политико-экономическим причинам.


На фото: СеАЗ-1111-01 Ока ‘1990–2008 и СеАЗ-11116 Ока ‘2006–08

Любовь #1: компактность и манёвренность

Среди плеяды вазовских конструкторов, для которых Ока стала первым проектом после институтской скамьи, до сих пор бродит эта полушутка-полуправда: Ока – как пиджак, надел – и сразу понятно, где твои габариты. И это не тот злой юмор «из-за забора», это свои люди, прекрасно понимающие все плюсы такой компактности. Понимают их и владельцы «окушек» – при сочетании малых габаритов с небольшим радиусом разворота Ока до сих пор даёт фору большинству современных автомобилей в удобстве парковки, даже несмотря на отсутствие усилителя руля. И чем больше наши мегаполисы забиваются «крузаками», тем шире улыбаются владельцы этих неприметных, но таких простых, удобных и симпатичных машин.

***

Когда говорят о минусах Оки, мало кого из «простых пользователей» заботит низкая пассивная безопасность автомобиля. Меж тем, как мы говорили в прежних статьях об Оке, эта самая безопасность никаким современным требованиям удовлетворять не может, а значит, в сегодняшний день путь этой машинке в том виде, в котором она родилась, был заказан в любом случае. Это прекрасно понимали те, кто задумал проект «Ока-2». Среди них был уже немолодой В.Н. Поляков – тот самый, давший когда-то старт первой Оке… К сожалению, тот проект из начала 2000-х, фактически ставший последним большим делом в жизни Полякова, так и не был запущен. Но об этом – как-нибудь в другой раз.

Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле

Предложения для молодоженов

Свадьба — одно из самых удивительных и долгожданных событий в нашей жизни. И мы хотим, чтобы оно прошло незабываемо и волшебно, чтобы каждая деталь была на своем месте, и чтобы любовь, толкнувшая на этот шаг, становилась с каждым днем все сильнее и крепче. Если Вы решили провести свадьбу в Нижнем Новгороде, мы предлагаем провести сказочную ночь в Гостиничном Комплексе «Ока».

Менеджеры отеля прислушаются к любым пожеланиям, позаботятся о том, чтобы свадьба стала самой запоминающейся, чтобы гости остались довольны праздником Вашей любви, а молодые были самыми счастливыми в свой долгожданный день.

Специально для молодоженов, мы подготовили пакет дополнительных возможностей:

скидка 10% на бронирование номера ( ОКА ПРЕМИУМ 4*, за исключением категории «классический»)
ранний заезд с 7:00
поздний выезд до 18:00
комплимент от отеля
возможность проведения фотосессии в ПОДАРОК! в любом из номеров категории Suit (2 часа съемки)
Скидка 10% на все категории номеров ОКА ПРЕМИУМ 4* и ОКА БИЗНЕС 3* (за исключением категории Стандарт) для гостей молодожёнов)
Ароматерапия в хамам от Europa & Asia
Посещение фитнес-клуба (бассейна)
Сауна Ока де Люкс — скидка 30% на все номера для проведения девичника/мальчишника
Молодоженам-гостям «Оки» скидка на услуги сауны Ока Де люкс 30 % (пн-четв), скидка 20% (пт-вс)
Скидка 10% на трансферы до/от Отеля до места проведения свадьбы (по городу).
Скидка 30% на любую категорию номеров ОКА ПРЕМИУМ 4* для празднования годовщины свадьбы
Условия предоставления дополнительных возможностей уточняйте у менеджеров отдела продаж, администраторов рецепции, по тел. 8 800 100 04 77

Для гостей, организующих свадебный банкет в ресторанах гостиничного комплекса «ОКА» предоставляются специальные условия:

номер для молодоженов ОКА ПРЕМИУМ 4* Junior Suite в подарок
завтрак в номер (для молодоженов банкета в ресторане Ока)
скидка 10% на проживание гостей в номерах ОКА ПРЕМИУМ 4*
дегустация блюд от шеф-повара (при заказе банкета от 100 человек)
для гостей действует скидка 20% на банкетное меню (кухня) Скидка ограничена по дням недели для ресторанов. E11EVEN — вс по вт, Ока — вс по чт.
подарки (на выбор):бармен-шоу от JACK RUSSIAN BAR/ лимузин (1 час прогулки)/ цветочное оформление праздничного стола/праздничный торт

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Несмотря на то, что производство малолитражки «Ока» было остановлено в 2008 году, автомобиль по-прежнему можно встретить на улицах городов. Более того, в 1995 году автопроизводитель выпускал электричесескую версию Оки, на пару десятков лет опередив своё время.

Устройство электро-Оки

Переоборудовать ВАЗ 1111 Ока под установку электрического двигателя оказалось делом непростым из-за небольших размеров авто. С большим трудом авторам идеи удалось разместить десять 1,2-вольтовых батарей под задним сиденьем, в моторном отсеке и в багажнике.

Рабочий диапазон мотора начинается уже с нуля оборотов в минуту. В переключении передач нет необходимости: разогнаться до максимального значения можно на единственной скорости. По этой причине взамен традиционной коробки передач Oka получила редуктор с таким же установленным передаточным отношением, как при третьей передаче бензиновой версии.

Тормоза электромобилю достались в наследство от обычной модификации, только без вакуумного усилителя.

Интерьер салона

В салоне электромобиля из Оки сразу же обращает на себя внимание отсутствие рычага переключения передач, а нога не нащупывает привычной педали сцепления.

Комбинация приборов была переработана: вместо приборов, показывающих температуру охлаждающей жидкости и уровень бензина в баке, стоят вольтметры, один из которых позволяет контролировать уровень напряжения в электрической сети, а второй показывает состояние батареи.

Система отопления напоминает троллейбусную: взамен рычага печки стоит тумблер, запускающий электротены, встроенные в радиатор.

Багажник у Ока Electric из-за расположенных в нем аккумуляторов меньше, чем у бензиновой версии. В нём же создателям удалось найти место для запасного колеса, убранного из моторного отсека. Его объём составляет 93 литра, если же вытащить запаску, это значение становится равным 127 литрам.

Технические характеристики

Оснащается Ока Электро 25-киловаттным двигателем с крутящим моментом 108 Н.м. Вес машины равняется 1140 кг, из них 315 кг приходится на батарею.

Ёмкость аккумуляторов — 12 кВт⋅ч, запас хода по заверению производителя в городском цикле составляет 100 км, если же двигаться с постоянной скоростью 40 км/ч, можно преодолеть 130 км на одной зарядке. Максимально возможная скорость модели не превышает 90 км/ч.

Предусмотрен режим рекуперации энергии, при котором двигатель при торможении начинает выполнять работу генератора, подзаряжая аккумулятор и позволяя тем самым проехать большее расстояние без подзарядки. Заряжать электромобиль Ока можно с помощью обычной бытовой розетки: на восполнение запаса энергии потребуется около 10 часов.

Для повышения уровня безопасности была создана система противоскольжения: датчик, следящий за положением колёс, в опасной ситуации отключает систему рекуперации, и включаются в работу штатные тормоза.

Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Отеле «Ока Премиум»?

Заезд в Отель «Ока Премиум» возможен после 14:00, а выезд необходимо осуществить до 12:00.

Сколько стоит проживание в Отеле «Ока Премиум»?

Цены на проживание в Отеле «Ока Премиум» будут зависеть от условий поиска: даты поездки, количество гостей, тарифы.

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Какие способы оплаты проживания предусмотрены в отеле?

Способы и сроки частичной или полной предоплаты зависят от условий выбранного тарифа. Отель «Ока Премиум» принимает следующие варианты оплаты: Visa, Euro/Mastercard, Maestro, American Express.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Ока Премиум»?

Да, Отель «Ока Премиум» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Отеля «Ока Премиум»?

В Отеле «Ока Премиум» 139 номеров.

Как можно добраться до «Ока Премиум» от ближайшего аэропорта и ж/д вокзала?

от автовокзала: от автостанции Канавинская на маршрутном такси № м89 доехать до ост. «Гостиница Ока», далее пешком (4 минуты).
от ж/д вокзала: от железнодорожного вокзала на автобусе № 26, 43 или на маршрутном такси № т50 доехать до ост. «Гостиница Ока», далее пешком (4 минуты).
от от аэропорта: от аэропорта на автобусе № 56 доехать до ост. «Метро Кировская», пересесть на автобус № 68 или на маршрутное такси № т97 и доехать до ост. «Дворец Спорта», далее пешком (6 минут).

Какие категории номеров есть в Отеле «Ока Премиум»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Двухместный (Double, Первой категории)
Двухместный (Junior Suite)
Двухместный (De Luxe)
Двухместный (Suite)
Двухместный (Suite «Presidential»)
Двухместный (Twin, Первой категории)

Чем заняться на территории «Ока Премиум» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Баня
Гидромассажная ванна/джакузи
Массаж
Солярий
Фитнес-клуб «Fitness Life»
Боулинг
Бильярдная
Бассейн
Крытый бассейн (работает круглый год)
Саун-клуб «Oka DeLuxe»

Чем заняться детям на территории «Ока Премиум» в свободное время?

В Отеле «Ока Премиум» предусмотрены следующие услуги для маленьких детей. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Игровая комната

Отель «Ока Премиум» предоставляет услугу парковки?

Да, в Отеле «Ока Премиум» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

В Отеле «Ока Премиум» есть ресторан или кафе?

В Отеле «Ока Премиум» есть ресторан.

какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы

История развития столичного метрополитена — это хроника промышленных рекордов, технологического прогресса и непрерывной адаптации к новым вызовам. В день открытия метро в Москве пассажирам были доступны 13 станций. А сейчас столичная подземка — одна из крупнейших в мире. Это 275 станций с учетом станций Московского центрального кольца. За 85 лет на линии метро выходили поезда более десяти различных типов и модификаций.

За последние десять лет парк вагонов рос и обновлялся как никогда раньше. Четыре типа поездов запускали в 2010–2019 годах. Это последние модификации номерных поездов, а также поезда «Русич», «Ока» и «Москва». Столичное метро вошло в десятилетие с 12,6 процента новых поездов, а к 2020-му парк был обновлен на 57 процентов за счет покупки 2997 вагонов.

В конце марта на Некрасовской и Большой кольцевой линиях запустили еще 14 поездов нового поколения «Москва». Составы начали курсировать после открытия 27 марта станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». В инновационных поездах созданы комфортные условия для пассажиров: в них широкие дверные проемы, есть сквозной проход через все вагоны и увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения, а для обеззараживания воздуха установлены ультрафиолетовые лампы.

А mos.ru предлагает проследить, какой путь прошли поезда метро — от самых первых до инновационных поездов «Москва».

А и Б

Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. К началу регулярного движения город получил 58 вагонов серии А. В каждом из них были мягкие диваны с кожаной обивкой — всего 52 сидячих места. В общей сложности вагон вмещал около 260 человек.

Кстати, первые вагоны типов А и Б были песочно-желтыми — светлый верх и темно-красный, почти кирпичный низ. В процессе эксплуатации они были перекрашены в более привычные цвета: зеленый и синий.

До января 1936 года в метро работали четырехвагонные составы, ходившие с пятиминутным интервалом. Затем пустили шестивагонные поезда. Производство вагонов серии А прекратилось в 1937 году. В метро они ходили в общей сложности около 40 лет. Затем их изъяли из эксплуатации.

Сегодня в электродепо «Измайлово» есть состав из вагонов серии А. В 2015 году, к 80-летию столичного метро, их полностью восстановили.

Первые вагоны серии Б изготовили в 1937 году для линий, которые открывали в рамках второй очереди строительства метрополитена, — Покровского радиуса со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковского радиуса (участок нынешней Замоскворецкой линии) со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».

По сути, это были усовершенствованные вагоны серии А. Габаритные размеры, колесные пары, тяговые электродвигатели и мотор-компрессоры секций серий А и Б были одинаковыми, а остальное оборудование имело лишь небольшие различия.

При этом в вагонах типа Б была улучшена система вентиляции, что обеспечивало более равномерный обмен воздуха по всему салону. Вагоны этой серии эксплуатировали до 1976 года.

Г — Горьковский

Эти вагоны получили буквенное обозначение Г, потому что предназначались для эксплуатации на Горьковской линии. Первые шесть вагонов произвели в 1940 году, однако из-за войны серийное производство удалось наладить только спустя семь лет.

Вагоны серии Г были на восемь тонн легче по сравнению с вагонами типа А и Б. Главное их отличие — все они стали моторными и были оснащены новым электрооборудованием, а также электрическим торможением.

На момент разработки вагон серии Г был одним из самых современных вагонов метро в мире как по технико-эксплуатационным и динамико-скоростным показателям, так и по надежности работы.

Новые станции метро и современные вагоны: достижения транспортной системы и планы на 2020 годМосквичи поддержали программу строительства метро

В — военный

К концу Великой Отечественной войны, в 1945 году, в столичном метро насчитывалось всего 278 вагонов. В условиях растущего пассажиропотока и в связи с открытием новых станций в годы войны стала ощущаться нехватка подвижного состава.

Поэтому параллельно с организацией производства вагонов серии Г в 1945–1946 годах модернизировали немецкие электровагоны типов С1 и С2. Их доставили в Москву в 1945-м в количестве 120 штук из Берлинского метрополитена. Эти вагоны получили обозначение В — военный.

До модернизации двери в них автоматически только закрывались, а открывали их изнутри пассажиры. Сиденья в вагонах были обиты бордовым плюшем. Его сняли и сделали шнуры, которые затем использовали для ограждения эскалаторов во время ремонта.

Для пассажиров московского метро обивку сидений сделали кожаной. Вместо деревянной обшивки использовали линкруст — плотную бумагу с вытесненными на ней узорами.

Сперва иностранные вагоны курсировали на линии «Сокольники» — «Парк культуры». Затем часть из них перебросили на Калининскую (ныне — Филевскую) линию, предварительно утеплив пассажирские салоны (между станциями «Киевская» и «Фили» пути находятся на поверхности).

В начале 1960-х все вагоны серии В списали. Часть переделали в электровозы и путеизмерители для хозяйственных нужд.

Д и Е — по алфавиту

Опытную партию вагонов серии Д выпустили в 1949 году под обозначением М5 (метровагон пятого поколения). После усовершенствования эти вагоны получили обозначение УМ5. Серийно их производили с 1955 по 1963 год.

Название Д таким вагонам присвоили просто потому, что предшествовавшие серии — А, Б, В и Г — случайным образом повторили алфавитный порядок. Пассажирская эксплуатация новых вагонов началась в 1956 году. Они курсировали в метро до 1995-го.

Визуально они мало отличались от вагона серии Г: разве что уменьшилось количество сидячих мест, это позволило сделать карманы возле дверей для стоящих пассажиров. В то же время масса вагонов серии Д уменьшилась на семь тонн, за счет чего снизилось потребление электроэнергии. Также были различия в ходовой части, электрическом и механическом оборудовании.

Вагоны серии Д курсировали на Кировско-Фрунзенской (сейчас — Сокольническая), Арбатско-Покровской, Филевской и Калужско-Рижской линиях.

Вагоны серии Д выпускали до 1963 года, после чего Мытищинский машиностроительный завод стал производить вагоны типа Е. Общий парк подвижного состава в Московском метрополитене к тому времени вырос более чем в 3,5 раза по сравнению с 1945 годом и достиг 1078 вагонов.

Опытный состав серии Е выпустили в 1959–1960 годах — их было всего семь. Серийное производство велось с 1963 по 1969 год. Кстати, прокатиться в вагоне этой серии можно было вплоть до 2008-го.

У новых вагонов появились полосы гофрированного металла на корпусе: обшивка стала прочнее, аэродинамика улучшилась. Впервые в вагонах расширили дверные проемы, что позволило ускорить посадку и высадку пассажиров. Из-за этого вагон потерял свою симметричность: дверные проемы сместились относительно центра кузова. Впервые использовали алюминиевые сплавы, из которых готовили двери и другие элементы кузова.

Вагоны серии Е значительно отличались от предшественников не только внешне, но и динамическими и ходовыми свойствами. Так, конструкционная скорость выросла до 90 километров в час. Это обеспечило более высокую пропускную способность линий метро.

Эти вагоны курсировали на Сокольнической, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской, Филевской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Кроме московской подземки, вагоны серии Е ездили в Ленинграде, Киеве, Тбилиси и Баку.

Ем и Еж

Появившиеся в 1960-е в Ленинграде станции новой конструкции не позволяли эксплуатировать вагоны серии Е. Появилась задача разработать новый вагон с аналогичными параметрами. В результате дверные проемы в вагонах снова стали симметричными за счет изменения посадочных мест, а также ликвидации сидений возле кабины машиниста. В отделке новых вагонов вместо линкруста использовали новый материал — слоистый пластик.

Вагоны серий Ем и Еж были полностью совместимы с вагонами Е. Их часто можно было встретить в одном составе.

В московском метро прошедшие модернизацию вагоны Еж-3 до сих пор эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии. По состоянию на начало апреля 2020 года на линии курсируют всего два таких состава. Еще четыре — в резерве. Скоро их все заменят поезда «Москва».

Быстрые, удобные и современные: метро получит еще около 700 вагонов для поездов «Москва»Сергей Собянин: В течение года планируем полностью обновить подвижной состав МЦД

Номерные

Самая массовая серия вагонов не только в истории столичного метро, но и в мире — 81-717/714. Их часто называют номерными. Их и сегодня можно встретить в 18 метрополитенах по всему земному шару.

Первые номерные вагоны произвели в 1976 году, а в 1978-м их выпустили на линии метро. Усовершенствованная электрическая схема позволила снизить расход энергии на пять-шесть процентов. Изменились экстерьер и интерьер вагонов. Кстати, в салонах номерных вагонов впервые появилось люминесцентное освещение. А за счет того, что в промежуточных вагонах перестали размещать кабину машиниста, увеличилась их вместимость. В общей сложности провозная способность поезда выросла на 10 процентов.

Номерные вагоны выпускались с устройствами автоматического регулирования скорости и экстренной связи пассажиров с машинистом.

Сегодня в эксплуатируемом парке Московского метрополитена насчитывается более 2,3 тысячи таких вагонов. Они работали на всех линиях за исключением Арбатско-Покровской и Некрасовской. Сегодня они перевозят пассажиров Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий.

«Яуза»

Первый состав из вагонов типа 81-720/81-721 («Яуза») собрали в 1990–1991 годах. Они курсировали с 1998 по 2019 год на Люблинско-Дмитровской и Каховской линиях.

Главное их отличие от всех предыдущих моделей — новая система управления тяговым приводом. Она позволяет поезду плавно набирать и сбрасывать скорость.

На второй модификации «Яузы» впервые в отечественном серийном метровагоностроении установили асинхронный тяговый двигатель. Такой электропривод используется на всех более современных поездах метро.

Максимальная конструктивная скорость выросла до 100 километров в час. Вместимость вагонов увеличилась на 30–40 человек за счет уменьшения числа сидячих мест и образования вместительных торцевых площадок. Впервые были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека.

Также вагоны «Яуза» оборудовали микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, новыми системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. На случай эвакуации пассажиров предусмотрели аварийный трап.

Из салонов «Яузы» исчезли хорошо знакомые пассажирам форточки и воздуховоды: их заменила принудительная система вентиляции с малошумными агрегатами.

«Русич»

Серийное производство «Русичей» (тип 81-740/81-741) велось с 2003 по 2013 год. В столичной подземке насчитывается 724 таких вагона: они курсируют на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях.

Стояла задача сделать подвижной состав для работы на наземных линиях. Разработка и постройка первого опытного состава из двух вагонов заняли рекордные для того времени полтора года. За технологическую основу были взяты узлы вагонов «Яуза», но сочлененную конструкцию кузова применили впервые. Такая конструкция позволяет проходить повороты без снижения скорости.

Дизайн салона кардинально переработали. В окнах установили двойные ударопрочные стеклопакеты с тонированными стеклами. Сделали антивандальные диваны с мягкими вставками, многослойный пол, а двустворчатые двери впервые стали прислонно-сдвижными, что позволило обеспечить их герметичное прилегание к корпусу вагона.

Эти меры позволили значительно снизить уровень шума в салоне при движении.

Еще одно новшество — в пассажирском салоне установили систему отопления, а затем и кондиционеры. Позже были разработаны аналогичные вагоны и для подземных линий с увеличенным количеством дверей.

«Ока»

Поезда из вагонов серии 81-760/761 («Ока») выпускались с 2010 по 2016 год. Состав презентовали в день открытия станции «Марьина Роща» 19 июня 2010 года. Но массово серия «Ока» начала эксплуатироваться в подземке только в 2012-м.

Сейчас в столице насчитывается 1312 таких вагонов. Они ходят по Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиям.

В салонах установлены кондиционеры, в головных вагонах предусмотрено место для размещения одной инвалидной коляски или коляски для детей. Стены, потолок и пол облицованы легкомоющимися материалами, удовлетворяющими требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам.

Впервые именно в этой модели сделали сквозной проход между вагонами.

«Москва»

В апреле 2017 года в метро начали курсировать отечественные поезда нового поколения — «Москва» (серии 81-765/766/767). Поезда «Москва» надежны, комфортны и более вместительны, чем их предшественники.

Поезда «Москва» сегодня занимают второе место по распространенности в столичной подземке — они составляют более 20 процентов, уступая лишь номерным. Чаще всего их можно встретить на платформах станций Таганско-Краснопресненской линии — здесь ходит около 80 таких составов, а также на Сокольнической, Филевской, Калужско-Рижской, Солнцевской, Некрасовской и Большой кольцевой линиях.

В поездах есть сквозной проход через все вагоны. Они удобны для маломобильных пассажиров: в них более широкие дверные проемы, а в головных вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Кроме того, в вагонах можно заряжать смартфоны и планшеты с помощью USB-портов, а сенсорные мониторы на стенах помогают найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.

В прошлом году в метро появились поезда «Москва» новой модификации («Москва-2019») с системой электродинамического торможения. Она обеспечивает плавное снижение скорости поезда вплоть до его полной остановки.

В обновленных вагонах над дверями появились увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения. На них проще увидеть названия станций. В составах установлены новые поручни в форме шестиугольника. Они расположены на потолке вагона, рядом с дверями. Такие поручни не занимают много места и удобны для тех, кто стоит у дверей и готовится к выходу.

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА

Часы работы салона
Понедельник	По предварительной записи
Вторник	По предварительной записи
Среда	По предварительной записи
По предварительной записи
	По предварительной записи
Суббота	По предварительной записи
Воскресенье	По предварительной записи
Большинство открытых праздников — звоните в рабочее время

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — фотографии и цены

1 место в рейтинге EYE BEAUTY

http: // tucson. salonseeker.com/AZ/Tucson/Eye-Beautification.html

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены

ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Наращивание ресниц — это полуперманентные синтетические волокна, используемые для создания объема и увеличения длины натуральных ресниц. Другими словами, на одну натуральную ресницу накладывается одно наращивание. В результате вы не поверите своим глазам! Вы можете получить мгновенный объем с длинными сочными ресницами.B

est из всех наших ресниц специально разработаны, чтобы выглядеть совершенно естественно, никто не заподозрит, что они не ваши! Маленького голливудского секрета больше нет! Теперь ты тоже можешь быть ласковым, как звезды.

ПОЧЕМУ Наращивание ресниц?

Наращивание ресниц — это новое поколение ресниц. Milas использует только профессиональную линию наращивания, имитирующую натуральные ресницы, с клеями производства США. Поздоровайтесь с глянцевыми, легкими и шелковистыми наращиваемыми ресницами, которые сделают ресницы максимально роскошными.

СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?

Полупостоянные надстройки могут длиться до тех пор, пока вы их обслуживаете. Чтобы сохранить внешний вид, каждые 4 недели необходимо посещать Re-Lashe, чтобы заменить потерявшие или выросшие естественным образом ресницы. Наши клеи созданы, чтобы удерживать ресницы, несмотря на воздействие воды, тепла, пара или пота. Кондиционер Lashe Conditioner можно наносить дважды в день, чтобы продлить жизнь наращиванию волос.

СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Нет! Поскольку удлинители расположены на расстоянии 1 миллиметр от основания естественных ресниц, вы не сможете почувствовать их.Уникальный легкий дизайн Lashe Extensions гарантирует, что ваши новые наращенные ресницы будут выглядеть как ваши естественные ресницы.

Техника в Milas заключается в том, чтобы прикрепить натуральные ресницы к одинарному наращиванию Lashe, чтобы вы не чувствовали дискомфорта. Кроме того, используемый нами клей настолько гибкий, что ресницы движутся вместе с вашими естественными ресницами даже при порывах ветра.

МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?

Нет! Только обученный профессионал должен пытаться применять расширения.Травма глаз или появление комковатых ресниц могут быть результатом непрофессионального или самостоятельного нанесения.

МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?

Да! Расширения Milas Lashe могут идти в ногу с вашим напряженным образом жизни. Вы можете носить их в отпуске, кататься на лыжах, плавать, заниматься сноркелингом и загорать весь день! Мы рекомендуем вам подождать от 24 до 48 часов, прежде чем заняться вышеуказанным.

МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?

Да! Хотя Extensions создают впечатление туши для ресниц.Если вы хотите использовать тушь для ресниц, Милас рекомендует только «The Lashe Mascara». которые были специально разработаны для наращивания ресниц.

Использование других тушей вызовет преждевременное потемнение. Если вы решили нанести тушь, наносите ее экономно и только на кончики, никогда не наносите от основы к кончикам. Мы рекомендуем использовать только средства для снятия макияжа с глаз Lashe, которые также специально разработаны, чтобы не влиять на адгезию.

ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?

Нет! Поскольку наращивание ресниц не наносится на основу ваших натуральных ресниц и не касается кожи, цикл роста естественных ресниц не нарушается.В Milas мы используем только легкие расширения для создания вашего образа. Точность нанесения Lash в Milas также является залогом здоровья ваших естественных ресниц.

БЕЗ АЛЛЕРГЕННЫХ РЕСНИЦ ИЗ ШЕЛКА И НОРКИ

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?

Вы должны запланировать от 2 до 2,5 часов, чтобы нанести полный набор наращивания ресниц (от 80 до 100+ ресниц на каждый глаз.

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?

Да! Три основных отличия заключаются в том, как выглядят естественные наращенные ресницы, как долго они держатся и как они влияют на ваши естественные ресницы.

Некоторые доступные продукты: полоски для ресниц, блики, кластеры, накладки для ресниц, туши для ресниц, полуперманентные туши или жидкости для наращивания ресниц. Полоски для накладных ресниц — самый старый и, вероятно, самый известный продукт. Они включают использование липкого клея, который соприкасается с кожей и выглядит наименее естественным. Полоски для ресниц служат только один день и могут оторваться или сойтись во время ношения. Вспышки, кластеры и накладки для ресниц часто ошибочно представляют на рынке как наращивание ресниц. Эти продукты состоят из от 3 до 8 пучков плетей с узлом на конце.При нанесении клей касается кожи или узла, прикрепленного к нескольким натуральным основам ресниц, что часто приводит к повреждению естественной ресницы.

УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?

Да! Это настолько удобный процесс, что большинство наших клиентов настолько расслаблены, что засыпают. Во время аппликации вы лежите на массажной кушетке со специальными подушками для шеи с закрытыми глазами.

Это то же самое, что и уход за лицом.

СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?

Вот где настоящая разница! В зависимости от того, сколько у вас натуральных ресниц, в среднем ПОЛНЫЙ НАБОР будет составлять от 80 до 100 или более наращиваний на каждый глаз.Результаты потрясающие! Особое внимание также уделяется расположению завивки ресниц так, чтобы она не была наклонена к уголкам глаз или от них. Многие бутики ресниц наносят от 30 до 50 волосков на каждый глаз и считают это своим полным набором. В Milas ПОЛНЫЙ НАБОР — от 80 до 100 прядей на каждый глаз! Milas LUSHE LASHE — это от 100 до 120 ресниц на каждый глаз!

КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?

Да! Milas использует сухие клеи Lashe Fume Free и Rapid медицинского класса, разработанные и произведенные на сертифицированном FDA предприятии.

это те же клеи, которые используются для заживления ран. Клей Lashe имеет максимальную прочность сцепления, высокую гибкость и блеск. Пожалуйста, сообщите своему специалисту перед нанесением, если у вас аллергия на клей или латекс. В Milas мы используем только этот высококачественный дорогой клей, произведенный в США.

ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Наши ресницы изготавливаются из синтетических материалов премиум-класса или из натуральной норки и не вызывают аллергии.Они сделаны на нейлоновой основе с сердцевиной из органического шелка, что придает им очень эффектный вид. На блеск и форму не повлияют вода, тепло, пар или пот, и они будут соответствовать вашему плотному графику. У нас также есть ресницы Natural Mink Lashes коричневого или черного цвета для очень естественного мягкого образа. (Волосы вычесаны из норки. Животным не причиняется никакого вреда) В Миласе не взимается дополнительная плата за норковые ресницы. Вы выбираете тот образ, который хотите!

КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?

Milas предлагает длину ресниц от 8 мм до 17 мм, ширину ресниц от.От 10 мм до 0,25 мм и 4 различных завитка: J изгиб, B изгиб, C изгиб и D изгиб. Также доступны натуральная норка, цветные ресницы, перьевые ресницы и блестящие ресницы.

Для чего угодно Look!

ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89

подробнее ОБЫЧНЫЙ НАБОР щелкните: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/intermezzo-eye-lash-extensions/1794527/

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129

подробнее Full Set click: hairsalonoftucson.ru / услуги / наращивание ресниц-красота / полный набор-наращивание ресниц / 1794525/

ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129

НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129

ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129

ВВОДНЫЕ ПЛЕЧКИ (35 ресниц на глаз) 65 $ — консервативные, но заметные

ОБЫЧНЫЕ НАБОРЫ Ресниц (55 ресниц на глаз) 89 $ — Нежные и естественные

ПОЛНЫЙ НАБОР ПРЕССОВ (80-100 ресниц на глаз) $ 129 — поразительно красиво

LUSHE LASHES (120 плюс ресницы на каждый глаз) — более длинные и толстые двойные ресницы на самых сильных натуральных волосах $ 149 — эффектные

ПОДНЯТИЕ РЕСНИЦ — 65 $

ОТТЕНОК ДЛЯ ГЛАЗ — 25 $

НАТУРАЛЬНАЯ НОРКА или НЕЙЛОН / ШЕЛК — коричневый или черный, экзотические цвета

Каждые волосы для ресниц наращиваются, плюс мы удваиваем наращивание ресниц на самых сильных натуральных волосках (120 плюс ресницы на каждый глаз) с более длинными и / или густыми наращиваемыми ресницами, коричневыми или черными.

LUSHE LASHE — БОЛЬШАЯ ДЛИНА 17 мм и БОЛЬШАЯ ШИРИНА $ 149

LUSHE LASHE 0,025 мм EXTRA WIDTH ЧЕРНЫЙ $ 149

НОРКА LUSHE LASHE

подробнее Lushe Lashe нажмите: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/lush-lashes-extensions/1794532/

LUSHE LASHE $ 149

More Eye Beauty Салон для волос.ru / services / eyes / 166934/

MILA говорит: Мы предлагаем множество различных вариантов красоты глаз и очень опытны в создании ресниц. Мы делаем их от рассвета до заката 7 дней в неделю! Все наши услуги по уходу за глазами имеют 100% ГАРАНТИЮ.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ

подробнее Полный набор — верхний и нижний щелчок: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/full-set-eyelash-extensions/1794525/

ПОДНЯТИЕ РЕСНИЦ И ТИНТ

Фотографии клиентов защищены авторским правом MILAS SALONS

Руководство Фореста по созданию идеальных салонных фотографий

На протяжении многих лет клиенты всегда находили новые способы открыть для себя ваш салон. Времена телефонной книги прошли, и теперь люди используют Google и Facebook, чтобы находить новые места, чтобы выглядеть красиво. Сегодня успешных салонов выделяются онлайн. Фактически, один из наиболее важных способов привлечь внимание клиента сейчас — это сделать так, чтобы на вашем веб-сайте, в приложении и на странице Facebook были красивые, яркие фотографии салона, чтобы приветствовать ваших посетителей в Интернете.

Искусство делать идеальный салон Фотография

Я знаю, это может показаться очевидным, но удивительно, как много салонов прилагают все усилия, чтобы их бизнес выглядел красиво, а затем делают ужасные, непривлекательные фотографии салонов, чтобы продвигать себя в Интернете.Имея это в виду, сегодня мы рассмотрим, как снимать изображения, которые оправдывают ваш бизнес .

Сразу же первый совет, который я хотел бы дать, это нанять кого-нибудь, чтобы сделать профессиональные фотографии вашего бизнеса. Это может быть дорого, но эти снимки будут одним из главных призывов для новых клиентов войти в вашу дверь.

Связанные | Как заставить 1200 посетителей салона ненавидеть вас (и даже не подозревать об этом)

Что делать, если деньги — проблема?

Ну, тогда вот отличная альтернатива .Когда я учился в колледже, я купил себе профессиональную зеркальную камеру. Чтобы заработать немного денег на карманные расходы, я устроился внештатным фотографом. Но чтобы получить эти концерты, я сначала пошел и предложил свои услуги бесплатно местным компаниям. Они получали бесплатные фотографии высшего качества, а взамен у меня были фотографии для моего портфолио и рекомендации от компаний. Это было сделано для того, чтобы я мог пойти в следующую компанию с доказательствами моей работы и получить деньги.

Довольно гладко, да? Короче говоря, я бы порекомендовал вам связаться с и попробовать нанять кого-нибудь из местного художественного колледжа или учреждения для кинематографистов и фотографов.

Что делать, если вы хотите сделать собственные фотографии салона?

Хорошо, может быть, вам больше интересно сделать это самому. В таком случае вот несколько ключевых моментов, которые следует принять во внимание.

Камера

Чтобы сделать красивый салонный снимок, необязательно использовать дорогую модную камеру. В наши дни камера вашего телефона может делать отличные снимки. Конечно, если вы знаете кого-нибудь с хорошей камерой, то обязательно попробуйте одолжить ее на день.

Освещение

Одно из главных отличий хорошей фотографии от плохой — это освещение.Если вы не хотите арендовать профессиональное осветительное оборудование, я бы порекомендовал использовать окна и солнечный свет в ваших интересах.

Одна вещь, которую следует избегать, — это делать снимки с окном прямо перед собой. Это создаст тени на декоре вашего салона или задует окна. В любом случае это неприятно. Также постарайтесь избавиться от нежелательных, непривлекательных теней с помощью ламп и источников света вне кадра. Это «приподнимет» изображение и сделает его более привлекательным для глаз клиента.

Связанные | 3 стиля освещения для создания потрясающих салонных портретов

Уголок

Не стойте где-нибудь, чтобы сфотографировать салон. Найдите лучшее место для себя. Посмотрите планировку своего салона; сделайте его уютным и теплым.

Сбалансированный

Держите камеру как можно более сбалансированной. Кривые углы сбивают с толку.

Фокус

Преимущество хорошей камеры в том, что вы можете добавить глубину резкости к своему идеальному фото в салоне.Это означает, что есть как кристально чистые, так и размытые области. Это может помочь зрителю сосредоточиться на определенной области. Будь то услуга или розничная торговля, наличие одного предмета в центре внимания может сделать изображение впечатляющим. Эти два изображения ниже — отличные примеры глубины поля:

Занят или не занят

Некоторым людям нравится фотографировать салоны, когда они заняты в салоне, чтобы продемонстрировать клиентам популярность своего бизнеса.

Это один из способов сделать это.С другой стороны, многие люди предпочитают демонстрировать свой салон более мирно и тихо. Благо этого салонного фото стиля в том, что он

(а) более управляемый,

(б) легче для глаз,

Для получения дополнительной информации…

Чтобы получить более полное представление о том, что можно и чего нельзя делать при фотографировании салона, посмотрите этот SlideShare:

[slideshare id = 46858667 & doc = howtotaketheperfectsaloninteriorphoto-150410094144-conversion-gate01]

В конце концов, важно помнить, что : каждый салон отличается от .Не все эти пункты будут работать одновременно. Пытаясь сделать идеальное фото салона, осмотритесь вокруг и, помня об этих моментах, найдите лучший способ передать атмосферу вашего бизнеса .

Кроме того, если вы хотите узнать, как контролировать, как клиенты относятся, реагируют и оценивают ваш бизнес в Интернете, почему бы не посмотреть наш веб-семинар «Репутация в Интернете» Академии Фореста?

Спасибо за чтение и удачи!

#LetsGrow

Этот пост был первоначально опубликован 4 апреля 2015 года.Он был обновлен, чтобы обновить содержимое.

EYE PRO жертвует 2500 долларов на проект National Geographic Photo Ark в рамках тренинга в салоне

Декабрь 2020 г. — EYE PRO, Inc., мировой лидер в области одноразовой защиты глаз для загара в помещении и производитель Ultra Gold WINK-EASE, Lash Room WINK-EASE и WINK-EASE Dark, стремится помочь салонам помочь загарам понять важность пользоваться защитными очками при загаре.И при этом они помогают спасти планету.

Бренда Фишбо, президент EYE PRO и более 30 ветеранов кожевенной индустрии, страстно увлечена защитой животных и защитой глаз. Это не первый раз, когда EYE PRO и салоны спонсируют пожертвование, чтобы помочь спасти исчезающий вид, и не последнее. «Photo Ark — это 25-летний проект, документирующий все виды на Земле, некоторые из которых уже находятся под угрозой исчезновения», — пояснил Фишбоу. «Команда WINK-EASE работала с различными организациями, чтобы помочь поддержать исчезающих животных в течение почти трех десятилетий, и я недавно путешествовал по миру, фотографируя животных в их естественной среде обитания.Мое пожертвование в размере 2500 долларов поможет нам начать работу, и когда вы думаете о тысячах людей, проходящих этот салонный тренинг по всему миру, вместе мы действительно можем изменить мир к лучшему ».

Для каждого сотрудника салона, который пройдет обучение NEW 2021, EYE PRO пожертвует 1 доллар в National Geographic Photo Ark, проекту, цель которого — задокументировать все виды, обитающие в зоопарках и заповедниках, вдохновить на действия посредством образования и помочь спасти дикую природу. путем поддержки усилий по сохранению на земле.Фотограф National Geographic Джоэл Сарторе создал Photo Ark в своем родном городе Линкольн, штат Небраска, в 2006 году. С тех пор он посетил более 50 стран и недавно сфотографировал гуинью, самую маленькую дикую кошку в Америке, отмечая 10-тысячный вид в поисках Сартора. для создания этого глобального фотоархива.

«Ваш недавний подарок в размере 2 500 долларов США фотоковчегу National Geographic Photo Ark помогает создать сбалансированную планету и вдохновляет людей на помощь в защите биоразнообразия нашего мира», — сказал Сарторе в недавнем письме Фишбоу.«Вместе мы проливаем свет на виды и ландшафты, находящиеся под угрозой исчезновения, и работаем в полевых условиях, чтобы защитить их сегодня и для будущих поколений. Спасибо!»

Новый БЕСПЛАТНЫЙ онлайн-тренинг по защите глаз на сезон 2021 года под названием «Не медли, спаси зрение!» был представлен в ноябре. «30-минутный тренинг включает в себя быстрый опрос из 20 вопросов для персонала салона, который поможет определить, кто разбирается в защите глаз», — добавил Джеки ДеВальд, офис-менеджер EYE PRO. «Викторина включает в себя вопросы от потенциального повреждения глаз и потери зрения до рекомендаций FDA и законов о защите глаз для отдельных штатов и стран.”

Этот простой в использовании тренинг также включает в себя полезные советы по солярию, а также советы для салонов красоты — например, как чистить очки и ухаживать за ними, а также предотвращать глазные инфекции с помощью гигиенических расходных материалов — все это так важно в нынешней среде загара.

В дополнение к поддержке проекта Photo Ark, каждый, кто завершит новый тренинг, получит БЕСПЛАТНЫЕ образовательные материалы, которыми можно поделиться с кожевниками, и персональный сертификат, подтверждающий, что они являются «Экспертом по защите глаз», и выставят его в своем салоне.

Чтобы пройти БЕСПЛАТНОЕ онлайн-обучение EYE PRO 2021 года, перейдите на сайт WinkEase.com, наведите указатель мыши на кнопку навигации «Поддержка» и выберите «Обучение в салоне» в раскрывающемся меню.

Для получения дополнительной информации об одноразовых средствах защиты глаз Ultra Gold WINK-EASE, Lash Room WINK-EASE и WINK-EASE Темные средства защиты глаз посетите сайт WinkEase.com или свяжитесь с EYE PRO по телефону 1-800-726-8322.

Подпишитесь на WINK-EASE и поставьте ему отметку «Нравится» в Facebook, Twitter, You Tube, Instagram и Pinterest, чтобы узнать о специальных предложениях и акциях салонов.

Как делать фотографии, которые привлекут к вам внимание

Хорошая фотография стоит тысяч слов, и это еще более актуально в нашей отрасли! Сарафанное радио и отзывы на Yelp прекрасны, но фотография может мгновенно продемонстрировать вашу работу и оставить потенциальных клиентов в восторге от вашего мастерства. Благодаря сокращению объема внимания и увеличению количества отвлекающих факторов в Интернете высококачественная фотография может дать вам огромное маркетинговое преимущество.Однако не очень хорошие фотографии могут иметь обратный эффект.

Мы заметили, что есть несколько основных принципов, которые лучшие фотографы Sola придерживаются каждый раз, когда делают снимок. Вот несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить уровень своей фотографии, а также примеры из сообщества Sola, которые вдохновят вас!

Ищите хорошее освещение

Все отличные фотографии объединяет одно — отличное освещение! Лучшие фотографы ищут лучший доступный им свет.Мы большие поклонники использования естественного солнечного света на фотографиях, потому что он передает самые яркие цвета. Старайтесь делать снимки в то время суток, когда в вашей студии лучше всего солнечный свет.

Отличный вариант для воспроизведения естественного света — приобрести кольцевой светильник ( показан на фотографии @jenniferlavignehair ). Кольцевые фонари относительно недороги и мгновенно улучшат вашу фотоигру! Они особенно хороши для фотосъемки причесок и макияжа. Мы рекомендуем приобрести штатив со штативом, чтобы вы могли легко установить его в своей студии.Кольцевые фонари можно найти в большинстве фотомагазинов, а также на Amazon.

Делайте фотографии на уровне глаз

Фотографии, сделанные под вашим объектом, могут привести к получению нелестного изображения, а фотографии, сделанные над объектом, могут сделать их маленькими. Мы рекомендуем всегда фотографировать на уровне глаз клиента. Присядьте немного, чтобы сфотографировать клиента, сидящего на стуле, или попросите его встать так, чтобы вы оба оказались на одном уровне. Так вы будете делать снимки под углом, который заставит ваших клиентов сиять!

Убрать беспорядок

Не пренебрегайте фоном! Грязные столешницы, загроможденные полки и проволока для инструментов для волос могут сильно отвлекать.Лучшие фотографы Sola всегда следят за тем, чтобы их фон был чистым и свободным от беспорядка. Скомпонуйте кадр так, чтобы исключить все, что может отвлечь ваше внимание от звезды на фотографии!

Проявите творческий подход

Легко утомиться, просматривая одни и те же фотографии снова и снова. Креативные картинки выделятся из общей массы. Подумайте, как придать вашим фотографиям индивидуальность. Попробуйте запечатлеть ожидание невесты в ее знаменательный день или волнение, которое испытывают ваши клиенты после невероятного кроя и цвета.Цель состоит в том, чтобы выделить вашу работу новыми и неожиданными способами.

Мы выбрали эти фотографии, потому что они делают две вещи исключительно хорошо: они подчеркивают работу художника, и они делают это творчески, что привлекает ваше внимание!

Показать лица

Лица удерживают наше внимание и заставляют смотреть на фотографии дольше — это человеческая природа! Отображение лиц ваших клиентов добавит эмоциональности вашим фотографиям. Вместо того, чтобы всегда фотографировать сзади, спросите своих клиентов, разрешат ли они вам включить их лицо на фото!

Хорошая фотография не требует дорогого оборудования и многолетнего опыта.Это просто требует немного предусмотрительности, внимания к нескольким мелким деталям и готовности экспериментировать. Некоторые из лучших фотографов Sola делают потрясающие фотографии, вооружившись камерой телефона и хорошим освещением. Так что выходите и используйте эти советы, чтобы ваши собственные фотографии сияли!

Руководство по созданию лучших фотографий для вашего салона

Важно иметь качественные, сделанные со вкусом фотографии для вашего салона. Это способ показать свое портфолио, будь то маникюр, парикмахер, косметолог и т. Д.Великолепные фотографии помогут повысить имидж вашего бренда в социальных сетях и помогут использовать его в маркетинговых материалах.

Если вы хотите привлечь внимание текущих и потенциальных клиентов, вам нужно будет заполнить их ленты своими фотографиями. Дайте им повод для интереса и покажите, на что вы способны.

Это руководство покажет вам, как делать лучшие фотографии для вашего салона. Вам не нужно тратить сотни долларов или нанимать профессионального фотографа, потому что с помощью нескольких простых приемов вы сможете все сделать самостоятельно.

Какие фотографии сделать для своего салона?

В зависимости от образа бренда, который вы создали для себя, существуют разные типы фотографий, которые вы можете сделать для своего салона. Все они похожи друг на друга, но имеют разные цели. Мы рекомендуем комбинацию всех четырех, чтобы стилизовать ваши каналы социальных сетей и веб-сайт.

Фото ваших работ

Хотите продемонстрировать созданную вами классную прическу? Может быть, вы гордитесь набором ногтей, которые сделали для клиента? Они великолепны, великолепно демонстрируют вашу тяжелую работу.Ваши фотографии станут источником вдохновения для тех, кто жаждет бьюти-контента.

Если вы фотографируете чьи-то волосы, сделайте это основным фокусом.

Фотографии стиля жизни

Фотография стиля жизни направлена на то, чтобы запечатлеть людей в реальных событиях в художественной манере. Иногда это называют искусством на каждый день, поскольку цель — рассказывать истории о жизни людей или вдохновлять людей в разное время. Это то, что вы можете сделать со своими фотографиями для своего салона.

Вы можете снимать людей, потрясающих вашей внешностью. Он послужит источником вдохновения для идей красоты, которые можно носить изо дня в день. Фотографии стиля жизни идеально подходят для того, чтобы подчеркнуть блеск и гламур и позволить покупателям увидеть, как можно носить эти стили. Вот почему мы видим, что все больше продавцов модной одежды делают фотографии образа жизни, а не только на манекенах.

Изображение предоставлено: @instylebycrystalk

Фотографии до и после

Один из самых важных типов великолепных фотографий — это фотографии до и после.Они особенно хороши для парикмахеров, которые могут продемонстрировать коррекцию цвета, эстетики до и после определенных процедур и многое другое. Людям нравится видеть конечные результаты, которых могут достичь салоны.

Подумайте об этом так… вы скорее пойдете в салон, у которого есть отличное портфолио, чтобы доказать, что они могут делать коррекцию цвета или надлежащие процедуры лазерной эпиляции? Или салон, который полагается только на претензии?

Это ваш способ сказать: «Посмотри, что я сделал, я тоже могу помочь тебе создать этот образ».

Широкие фотографии

Это может быть что угодно, от снимка внешнего вида вашего салона до фотографий членов вашей команды. Они также могут включать рекламную графику и все, что не подходит к другим категориям, указанным выше.

Где найти вдохновение для ваших фотографий?

Лучшее место, где можно найти вдохновение для своих фотографий, — это посмотреть информацию о любимых брендах или просмотреть социальные сети. Instagram и Pinterest — отличные визуальные платформы, чтобы найти вдохновение для фотографий вашего салона.Есть миллионы фотографий, которые вдохновят вас.

Сохраните понравившиеся фотографии и составьте короткий список тех, которые действительно привлекают внимание. Посмотрите, что общего у этих фотографий, чтобы вы могли воссоздать внешний вид своих собственных фотографий салона. Это также будет методом проб и ошибок, когда вы будете экспериментировать с тем, что у вас есть и чего вы можете достичь. Объедините советы, перечисленные в этом руководстве, и посмотрите, что у вас получится.

Брендинг фотографий вашего салона для вашего салона

Ваши фотографии будут представлять ваш салон и бренд, поэтому вам нужно будет выяснить, как брендировать контент.Это не означает, что водяные знаки ставятся на все, но ваши фотографии и контент должны соответствовать единой теме.

Чтобы определить, как вы хотите оформить свои фотографии, задайте себе несколько вопросов:

Из каких цветов состоит ваш бренд?
Изображение какого типа вы хотите создать?
Кто ваша целевая аудитория?
Какие современные тенденции в индустрии красоты?
Какое сообщение вы хотите донести до своей аудитории?

После того, как вы определились с типом образа, который вам нужен, давайте разберем несколько советов и приемов, которые помогут вам делать более качественные фотографии для вашего салона.

5 простых советов по фотосъемке для получения лучших фотографий для вашего салона

Смартфон, цифровая зеркальная фотокамера или беззеркальная камера

Вам не нужна дорогая зеркалка, чтобы делать качественные фотографии для вашего салона. Благодаря смартфонам и их камерам высокого разрешения вы можете делать фотографии прямо со своего телефона. Мы видели массу красивых фотографий, сделанных прямо на iPhone.

Если вы действительно хотите сделать дополнительный шаг, то зеркальная или беззеркальная камера — отличное вложение.Для съемки крупным планом и большой глубины резкости попробуйте использовать макрообъектив или объектив с постоянным фокусным расстоянием. Не волнуйтесь, похожий вид можно получить на iPhone в портретном режиме.

У вас не должно возникнуть проблем с поиском устройства, которое сможет снимать качественные и четкие фотографии. Только убедитесь, что они не расплывчаты — сделайте несколько снимков, если нужно.

Изображение предоставлено: @ mlashbar.pro⁣

Освещение

Естественное освещение — это то, что вам нужно, если вы хотите, чтобы хорошо освещенные фотографии и цвета были реалистичными.Рекомендуем фотографировать днем, когда не светит солнце. Если солнце слишком яркое, поиграйте с яркостью или выдержкой на устройстве, чтобы избежать передержки. Не беспокойтесь, если фотография будет выглядеть не так, как вы надеетесь, потому что большая часть работы происходит во время пост-обработки.

Если естественное освещение затруднено, можно рассмотреть возможность использования искусственного освещения. Вы можете приобрести комплект осветительных приборов или кольцевую подсветку, чтобы сделать снимки ярче.

Композиция

Композиция — это размещение или расположение визуальных элементов в фотографии.Объекты на фотографиях располагаются сознательно в зависимости от контекста для создания финального произведения. Попробуйте ссылаться на эти композиции как на рекомендации, когда вы будете снимать фотографии для своего салона, это может иметь решающее значение.

Правило третей

Одно из самых популярных правил композиции — это правило третей. Представьте, что рамка разделена на 9 равных прямоугольников; 3 поперек и 3 вниз, как сетка. Многие камеры и смартфоны имеют возможность отображать сетку в режиме просмотра в реальном времени.

Теперь, когда эти сетки на месте, идея состоит в том, чтобы разместить объект там, где линии пересекаются. Размещение объекта не по центру с использованием правила третей приведет к гораздо более привлекательной композиции, чем простая съемка в лоб.

Эта композиция хорошо подходит для съемки большинства объектов. Это один из наших любимых.

Симметрия

Если вам нужно было стрелять в лоб, лучше всего будет, если будет симметрия с обеих сторон. Представьте себе линию, идущую прямо по центру изображения.Обе стороны должны идеально отражать друг друга.

Композиция симметрии особенно хорошо работает при съемке:

Лицо после нанесения макияжа клиента
Затылок после стрижки или окрашивания
Руки после ухода за ногтями

Передний план и глубина

Эта композиция возникает при большой глубине резкости. Другими словами, это когда объекты, расположенные ближе к камере, четкие, а фон размытый.Добавление глубины резкости — это метод, придающий фотографии ощущение трехмерности.

Чтобы добиться такого эффекта на зеркальной или беззеркальной камере, вам нужно будет работать с большей диафрагмой, например f1,4–1,8, в зависимости от того, насколько размытым вы хотите, чтобы фон был. С помощью смартфона вы можете нажать на объект, чтобы сфокусироваться. Это работает намного лучше, если объектив находится ближе к объекту.

Негативное пространство

Негативное пространство — это еще один способ обозначить пустое пространство. Чтобы получить простой и минималистичный вид, вы можете оставить отрицательное пространство вокруг объекта.Это поможет зрителям сосредоточиться на объекте, не отвлекаясь, при этом придавая ощущение простоты и минимализма.

Изображение предоставлено: @ glamandglitsnails⁣ ⠀

4. Фон и реквизит

Выбор фона будет зависеть от того, что вы пытаетесь продемонстрировать. Если вы решили сфотографировать клиента, мы рекомендуем использовать чистый фон, чтобы глаза зрителя не отвлекались от объекта. Необязательно ограничиваться простой белой стеной. Попробуйте поиграть с текстурами и узорами, чтобы добавить больше размеров.Только при условии, что фон не загроможден отвлекающими объектами.

Фон будет отличаться от фотографий образа жизни, потому что он будет зависеть от того, какой образ вы хотите создать. Повеселись! Сделайте несколько снимков в разных настройках и посмотрите, какой из них больше привлекает ваше внимание.

Еще один способ добавить к фотографиям салона — использовать реквизит, особенно со стилизованными снимками и снимками из жизни. Поймайте все в действии с помощью инструментов для волос, рук, косметических средств и многого другого. Мы видели множество салонов, и косметические предприниматели использовали растения в качестве реквизита, чтобы добавить тепла.

5. Постпродакшн

После того, как вы сделали фотографии для своего салона, вы готовы перейти к стадии постпродакшна. Здесь вы можете внести коррективы в ваши необработанные фотографии, например сделать их ярче или увеличить контраст.

Чтобы упростить задачу, вы можете редактировать фотографии прямо на телефоне. Вы можете попробовать использовать несколько приложений для редактирования фотографий, например:

Snapseed
VSCO
Последующий свет
Adobe Lightroom

Вы также можете редактировать фотографии прямо в Instagram перед загрузкой.Чтобы ваш канал был последовательным, попробуйте использовать одинаковую тему для всех ваших фотографий. Это можно сделать, используя один и тот же фильтр для всех ваших фотографий. Старайтесь избегать использования жестких фильтров, которые могут резко изменить окраску вашей тяжелой работы. В идеале вы хотите продемонстрировать истинные цвета.

Проверьте свои навыки фотографии

Теперь вы готовы делать великолепные фотографии для своего салона. У вас есть представление о том, какое оборудование использовать, как делать снимки и как пост-продакшн.Мы настоятельно рекомендуем вам заранее спланировать процесс фотосъемки, так как это значительно упростит вам задачу.

Какие ваши любимые советы по бьюти-фотографии? Мы хотели бы знать.

советов по созданию лучших фотографий косметологического портфолио

Когда вы подаете заявление о приеме на работу в салон после окончания косметологической школы, просто отправка резюме никуда не годится! Вам нужно сногсшибательное косметологическое портфолио, чтобы привлечь внимание владельцев салонов и новых клиентов.Мы уже рассказали, как начать свой косметологический портфель. А теперь еще несколько советов о том, как сделать фотографии волос и макияжа, которые идеально подойдут для вашего косметологического портфолио:

Тональный крем — Выберите тональный крем, идеально подходящий к цвету кожи. Используйте консилер, чтобы скрыть темные участки вокруг глаз. Тональные средства с матовым покрытием, кремовые или жидкие, обычно лучше всего подходят для фотографии. Выберите основу, которая выдержит жару, влажность и резкий свет.Хорошо растушуйте основу, чтобы не было полос и линий на лице и шее.

Макияж — Наносите макияж своей модели при естественном освещении. Это даст вам лучшее представление о том, как он будет выглядеть на фотографиях. Помните, что макияж будет фотографировать примерно на два тона светлее. По этой причине вам следует наносить румяна, тени для век и цвет губ более яркими, чем обычно.

Showcasing Color — Если вы пытаетесь продемонстрировать свою работу колористом, помните, что цвет волос вашей модели будет относиться к тому, с чем ее сравнивают.Если вы фотографируете светлую блондинку, поместите модель на более темный фон, чтобы улучшить цвет ее волос. Вот почему изображения, в которых цвет волос сильно контрастирует, например, омбре, хорошо работают на фотографиях.

Finishing — Постарайтесь использовать минимальное количество продукта на ваших моделях. Лак для волос и гели могут сделать волосы на фотографиях тусклыми. Если это произойдет, у вас не останется выбора, кроме как начать все сначала!

Будьте в курсе — Поскольку тенденции и стили прически меняются так быстро, ваше портфолио должно быть актуальным! Вы всегда должны фотографировать свои лучшие работы и добавлять их в свое косметологическое портфолио.

Еще один важный аспект, который нельзя упускать из виду, — это размещение своего косметологического портфолио в Интернете. Таким образом, работодатели и клиенты могут легко просматривать его в любое время. Это также отличный способ продвигать свои услуги в социальных сетях, таких как Facebook и Pinterest, с помощью обратной ссылки на ваш веб-сайт.

Ты учишься в косметологической школе? Вы уже начали свое косметологическое портфолио? Какой еще совет вы бы дали стилисту, который работает над их портфолио?

Если вы заинтересованы в обучении для новой карьеры в косметологии, Salon Success Academy предлагает обширные практические занятия по косметологии, эстетике и ногтевым технологиям в пяти офисах по всей Внутренней Империи в Калифорнии. Заполните форму , чтобы узнать больше о подготовке к новой карьере в салоне красоты в Salon Success Academy!

профессионалов салона: как создать успешный имидж бренда на Facebook

Важное примечание для профессионалов салонов об имидже вашего бренда:

Заметили ли вы, что в последнее время на Facebook появилась дорогостоящая тенденция?

Все больше и больше «СЕБЯ» используются для изображений профиля. Вы знаете, что такое селфи — одна из тех быстрых фотографий «вот и я», которые вы делаете сами.

Это деньги на ветер!

Если вы профессионал салона красоты, который продвигает себя в социальных сетях, таких как Pinterest, Linkedin, Twitter, YouTube и Facebook, подумайте о том, какое влияние изображение вашего профиля оказывает на ваших потенциальных клиентов и клиентов.

Люди ведут дела с теми, кого они «знают, любят и которым доверяют».

Позвольте задать вам еще один вопрос —

Вы в мгновение ока решили купить ножницы и арендовать кабинку, чтобы стать косметологом?

Ни в коем случае!

Вам нужно было учиться, практиковаться и совершенствовать свое ремесло.Потребовалось много часов на ногах, сдача анализов и одобрение, прежде чем вы могли получить лицензию.

Точно так же вы хотите, чтобы ваша фотография отражала ваш образ опытного, обученного профессионала салона красоты. Кто-то, кто занимается обслуживанием клиентов и заслужил право стоять за стулом.

Лично я бы дважды подумал, прежде чем выбрать парикмахера, использующего «селфи» для изображения профиля компании. На мой взгляд, неряшливые фотографии передают два подразумеваемых негатива:

1.Они новички, и за них не за кого поручиться — похоже на отзывы с 1 или 2 звездами из 5 в лучшем случае.

2. Они не осознают, насколько важно впечатление от бренда для их клиентов.

То, как вы выглядите, оказывает неизгладимое влияние — То, как вас видят другие, имеет значение!

Когда вы встречаетесь с людьми лично, у вас есть 9 секунд, чтобы привлечь их внимание и произвести положительное впечатление. И не более 2 секунд, пока потенциальный клиент просматривает свою новостную ленту.

Что вы хотите, чтобы фотография вашего профиля говорила о вас?
Как ваши клиенты, будущие клиенты и другие косметологи отреагируют на ваш образ?

Как сделать фото профиля, которое улучшит имидж вашего бренда

Если вы хотите, чтобы ваши социальные сети работали ДЛЯ вас и отражали замечательный опыт бренда, который вы предоставляете, вот 5 советов по созданию выдающейся фотографии профиля:

1.Смотрите в камеру, как будто вы смотрите в глаза клиенту

2. Улыбайся! Пусть ваше тепло и забота сияют сквозь

3. Посмотрите деталь

Убедитесь, что ваши волосы рекламируют ваши способности. Наденьте красивый наряд, который отражает вашу индивидуальность. Если вы не используете много макияжа, для этого фото используйте прикосновение, чтобы подчеркнуть свои черты лица. Фотография обычно размывает людей — вам нужно немного улучшить, чтобы выглядеть «естественно» при свете камеры.

Шагайте вперед и помните, что это не человеческий глаз, это фотоаппарат. Подберите правильное освещение и учитывайте цвет и узор своей одежды. Моя любимая книга об этом — Color Me Beautiful .

4. Выберите свой фон

Отличная идея — сделать фото в своем салоне — фон говорит сам за себя. Найдите минутку, чтобы посмотреть, где вы стоите, глазами камеры. Выровняйте участок — сделайте его аккуратным и привлекательным.И ради всего святого, не ставьте на заднем плане ни бутылки с водой, ни использованные кофейные чашки!

Если есть возможность, наймите профессионального фотографа. Если вы не можете себе этого позволить прямо сейчас, попросите клиента или друга, умеющего фотографировать, сделать ваш снимок. Может быть, вы могли бы сделать обмен — вырезать и раскрасить для фотосессии!

5. Используйте одно и то же фото профиля на всех своих сайтах в социальных сетях

Поскольку опыт вашего бренда может сделать вас или сломать, вот 3 связанных сообщения, которые помогут вам создать опыт WOW для ваших клиентов:

Создавайте впечатления от бренда Только ВЫ МОЖЕТЕ доставить

Проверенные способы сообщить о своем уникальном опыте работы с брендом

Простые секреты создания личного бренда в Facebook

Скажите, согласны вы или не согласны… Селфи — хороший способ заявить о себе на своей бизнес-странице в Facebook? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

Скоро в продаже…

17 проверенных способов наполнить книгу… БЫСТРО!

Не пропустите этот специальный выпуск — узнайте об этом первым и ПРИНИМАЙТЕ ДЕЙСТВИЕ! Подпишитесь, чтобы получать объявление Salon Plaza по электронной почте…

PS Если вы все еще настаиваете на использовании селфи для фото профиля, вот как это сделать правильно…

Исследуйте разлом Сан-Андреас на джипе во время тура по пустыне в Палм-Спрингс, Калифорния

Дата публикации:

30 октября 2015 г. • 30 октября 2015 г. • 4 минуты чтения • Присоединяйтесь к беседе Euqirneto/Fotolia

Обзоры и рекомендации непредвзяты, а продукты выбираются независимо друг от друга.Postmedia может получать партнерскую комиссию от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.

Содержание статьи

Подписка на National Geographic поможет объяснить разлом Сан-Андреас, или вы можете прокатиться в Ghostwalker.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Призрачный бродяга — так народ кауилья называет горных львов, обитающих в их пустынных владениях в Южной Калифорнии.Это также то, что Морган Левин называет маленьким красным джипом, на котором она уже 28 лет ездит по пустынным каньонам разлома Сан-Андреас.

Вы узнаете гораздо больше о нашей динамичной земле, катаясь на Ghostwalker, чем из подписки на журнал. Во-первых, вы редко найдете юмор в National Geographic, но в прыгающем джипе его предостаточно.

И журнал не укажет на гремучих змей, свернувшихся клубочком на ветке пальмы на уровне глаз, когда вы идете к разлому.Нет ничего лучше совета «Просто иди туда, куда я ступаю», чтобы держать вас в курсе каждого слова, произнесенного Левин — или капитана Моргана, как ее окрестили наши пассажиры.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Пэт Бреннан

Мы были пятью писателями-путешественниками из центра Торонто и Ванкувера, и нам редко приходилось наблюдать за гремучими змеями во время прогулок, но для Левина это повседневная вещь.«Вчера я видела четыре из них», — сказала она небрежно, как бы объясняя разницу между осадочной и изверженной породой.

На 100-метровой прогулке между джипом и разломом мы столкнулись с двумя гремучими змеями. Левин заметил их всего в двух футах от ее ног, хотя один из них находился на уровне глаз в пальмовом кусте, пытаясь убежать от горячей, раскаленной земли.

Она приводит много школьников в пустыню, чтобы объяснить Мать-Землю. Удерживать их по ее стопам должно быть рутиной.Левин заверил нас, что гремучие змеи не агрессивны. Но им, похоже, нравится кусать пьяных белых мужчин в возрасте от 18 до 34 лет; в основном на руках.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Около 25 процентов их укусов людей не содержат яда. «Они не собираются тратить свой яд на то, что они не могут съесть», — объяснил Левин.

Пэт Бреннан

Когда она впервые начала привлекать школьников к ответственности 28 лет назад, она фотографировала их, стоящих одной ногой на Тихоокеанской плите, а другой — на Североамериканской плите.

Она больше так не может. Промежуток между плитами теперь составляет 18 метров. Землетрясения и наводнения увеличили разрыв.

Здесь, в бесплодной пустыне, известной как Долина Коачелла, случаются наводнения, потому что обломки и обломки почвы, выбрасываемые массивными тектоническими плитами, трущимися друг о друга, не впитывают воду. Поэтому, когда весной идет дождь или в горах тает снег, вода прорезает глубокие узкие каньоны в почве пустыни.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В эти коробчатые каньоны можно зайти, повернувшись в некоторых местах боком и не страдая клаустрофобией.

Левин объясняет, что стены каньона на самом деле являются историческими текстами и календарями для геологов. Каждое крупное наводнение оставляет много твердых камней в мягких породах дна пустыни, а землетрясения оставляют следы от заноса, как резина, отложенная на шоссе перед столкновением.

Пэт Бреннан

Поскольку она обладает такими невероятными знаниями о флоре, фауне и дикой природе пустыни Коачелла, можно предположить, что у Левайн есть ученая степень в области геологии или биологии.«Нет, — говорит она. «После девятого класса я просто пошел и получил читательский билет».

От Левайна вы узнаете, как народ кауилья выживает здесь, в Коачелле, с его летней жарой 49°C (120°F), крадущимися пантерами, изобилием змей, любознательными койотами и скрытой водой. Она может показать вам, как сделать прямую крепкую стрелу с отравленным наконечником из простой ветки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Она объяснит, почему справа от вас растет скопление финиковых пальм – виноваты койоты.

Они любят есть финики, а затем выкапывают косточки после того, как бродят на несколько миль от оригинальной финиковой пальмы.

В начале октября в долине было 41°C (105°F), но влажности не было. По ощущениям было 30°C (86°F).

Он окружен горными хребтами, упирающимися в небо на три километра и все еще поднимающимися вверх. Левин сказал, что сталкивающиеся тектонические плиты толкают горы выше быстрее, чем ветер и дождь, а землетрясения могут их разрушить.

Пэт Бреннан

Приключения в пустыне — туристическая фирма из Палм-Спрингс, которой принадлежит красный джип Левина и еще дюжина других. Если вы ездите с ними достаточно долго, они позволяют вам назвать свой собственный джип — таким образом, Ghostwalker.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Левин является частью кауильи, и ее имя Ивия (на языке кауилья) означает «крыло в волосах». Длинная коса на ее спине была переплетена с разноцветной тканью.

Компания Desert Adventures имеет разрешение ездить на своих красных джипах по частному ранчо Вильгельма Метате площадью 1000 акров, которое принадлежит семье Вильгельмов с 1909 года. Кауилья живут в пустыне уже 3000 лет, и вы иногда найти свою древнюю историю, высеченную на стенах каньона.

Спасаясь от летнего зноя пустыни, Кауилья ушла выше в горы. Вы тоже можете победить жару, посетив государственный парк Маунт-Сан-Хасинто, который находится недалеко от вершины одноименной трехкилометровой горы.

Кауилья поднялся, несмотря на то, что гора Сан-Хасинто имеет самую отвесную скалу в Северной Америке. Возможно, вам будет легче подняться по канатной дороге Палм-Спрингс, третьей по длине в мире.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Полы в двух гондолах трамвая дважды поворачиваются на 360 градусов за 12,5-минутную поездку на вершину, так что вы получите полную панорамную экскурсию.Оператор объясняет, что вы двигаетесь через пять климатических зон — это эквивалентно переходу из мексиканской пустыни Чихаухаун в канадскую Арктику.

Если у основания трамвая 41°C (105°F), то наверху 21°C (70°F).

ЕСЛИ ВЫ ПОЕХАЛИ

Дополнительную информацию о Desert Adventures можно найти на сайте www.red-jeep.com, а дополнительную информацию о трамвае в горах см. на сайте www.pstramway.com.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

NP Опубликовано

Подпишитесь на получение ежедневных главных новостей от National Post, подразделения Postmedia Network Inc. в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Очередной выпуск NP Posted скоро будет в вашем почтовом ящике.

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

легковые и грузовые автомобили Окалуса — владельцем

Олбани, Джорджия (аббатство)
Афины, Джорджия (ан)
Атланта, Джорджия (атл)
темно-рыжий, AL (aub)
Батон-Руж (БТР)
Бирмингем, Алабама (bhm)
Брансуик, Джорджия (чёрный)
Чаттануга, TN (cht)
Колумбус, Джорджия (csg)
дотан, AL (dhn)
флоренция / мускульные отмели (msl)
Гадсден-Эннистон (анб)
Гейнсвилл, Флорида (гнв)
Галфпорт / Билокси (GPT)
Хаттисберг, MS (usm)
хума, LA (гул)
Хантсвилл / Декейтер (hsv)
Джексон, MS (январь)
Джексонвиль, Флорида (Джакс)
макон/уорнер робинс (mcn)
меридиан, МС (мэй)
мобильный, AL (моб.)
Монтгомери, Алабама (мгм)
Новый Орлеан (ни)
северный центральный FL (lcq)
север Миссисипи (м.м.)
северо-запад Джорджия (nwg)
Окала, Флорида (ока)
Панама-Сити, Флорида (pfn)
Пенсакола, Флорида (PNS)
юго-запад MS (hez)
Стейтсборо, Джорджия (tbr)
Таллахасси (тал)
таскалуса (tsc)
Валдоста, Джорджия (влд)
+ показать еще 35…

миль от места

цена

сделать и смоделировать

криптовалюта в порядке
доставка доступна

▸▾ язык публикации

посмотреть в режиме карты

4500 долларов США
700 долларов
9800 долларов США
2000 долларов
14 495 долларов США
10 000 долларов
5000 долларов
34 800 долларов США
34 500 долларов США
7900 долларов США
2000 долларов
21 500 долларов США
2999 долларов США
14 500 долларов США
14 500 долларов США
5700 долларов США
18 500 долларов США
15 500 долларов США
35 000 долларов
44 000 долларов
36 500 долларов США
20 000 долларов
11000 долларов
6995 долларов США
6100 долларов США
7600 долларов США
48000 долларов
20 000 долларов
12 500 долларов США
4500 долларов США
52000 долларов
50 долларов
8500 долларов США
5500 долларов США
2500 долларов США
600 долларов
5500 долларов США
8900 долларов США
22 500 долларов США
4000 долларов
17 900 долларов США
22000 долларов
28 900 долларов США
9 250 долларов США
17000 долларов
33 000 долларов США
5450 долларов США
9500 долларов
32000 долларов
9 599 долларов США
29 690 долларов США
59 500 долларов США
2000 долларов
11000 долларов
25 500 долларов США
14 999 долларов США
10 975 долларов США
18 500 долларов США
5900 долларов США
27 950 долларов США
18 900 долларов США
16 500 долларов США
14 225 долларов США
27 900 долларов США
18000 долларов
40 000 долларов
52000 долларов
5500 долларов США
14 900 долларов США
37 500 долларов США
9500 долларов
9900 долларов США
17 900 долларов США
30 500 долларов США
7500 долларов США
21000 долларов
39 900 долларов США
6500 долларов США
12 500 долларов США
9850 долларов США
18 500 долларов США
15 500 долларов США
8500 долларов США
5000 долларов
15 000 долларов
2500 долларов США
15 500 долларов США
5800 долларов США
24000 долларов
6500 долларов США
5000 долларов
8500 долларов США
3500 долларов США
45 000 долларов
6500 долларов США
2100 долларов США
6000 долларов
10 000 долларов
3900 долларов США
6000 долларов
25 500 долларов США

Найдено несколько локальных результатов.Вот некоторые из близлежащих районов. Флажок «Включить близлежащие районы» расширит область поиска.

6000 долларов
17 500 долларов США
1000 долларов
4200 долларов США
16000 долларов
37 000 долларов США
34 000 долларов
12 800 долларов США
1850 долларов США
4100 долларов США
11000 долларов
4900 долларов США

любимый больше не в избранном скрытый больше не скрыт

Автотранспорт и артиллерия с 1950 по 1959 год

| |

2022 г. Военные выплаты США Армейские Звания Звания ВМФ Звания морской пехоты Звания ВВС Рейтинги Береговой охраны США Сравнить ранги (НОВИНКА!) Словарь Министерства обороны США Идентификация военных лент Военный алфавитный код Символы военной карты Американские военные смерти Французские военные победы Потери во Вьетнаме

Название «Военный завод» и «Военный завод».com являются зарегистрированными ® товарными знаками США, защищенными всеми применимыми национальными и международными законами об интеллектуальной собственности. Весь письменный контент, иллюстрации и фотографии являются уникальными для этого веб-сайта (если не указано иное) и не подлежат повторному использованию/воспроизведению в любой форме. Материалы, представленные на этом веб-сайте, предназначены только для исторической и развлекательной ценности и не должны рассматриваться как пригодные для восстановления, обслуживания или общей эксплуатации оборудования. Мы не продаем товары, представленные на этом сайте.Пожалуйста, направляйте все остальные вопросы на адрес militaryfactory AT gmail.com.

Часть сети сайтов, которая включает в себя , свойство на основе данных, используемое для ранжирования ведущих военных держав мира, (Всемирный справочник современных военных самолетов), (Всемирный справочник современных военных кораблей) и , детализирующее историю из самых культовых самолетов-шпионов в мире.

Два фото: Разные времена, одно и то же возмущение

«Картинка стоит тысячи слов.»

Если это правда, о чем говорит нам это единственное изображение?

Вы видите ученика. На нем кепка MAGA, предвыборная кампания Дональда Трампа. Он не совсем улыбается. Это скорее ухмылка. , как нам сказали, католическая средняя школа в Кентукки.

Затем в центре этого изображения есть еще один человек.

Старейшина коренного населения бьет в барабан. Мы знаем, что он поет, по форме его рта. всего в нескольких дюймах от лица ученика.Поскольку мы видим лицо старейшины только в профиль, мы не можем многое прочитать в его выражении.

А теперь забудьте песню и все остальное, кроме этих двух людей, запечатленных в одном образе, застывших во времени.

На данный момент не обращайте внимания на объяснения и оправдания, которые вы, возможно, читали и слышали.

Есть и другие фотографии этого момента с других ракурсов, но именно эта запечатлелась в памяти людей благодаря новостям и социальным сетям.

Одна картинка порождала сотни тысяч, если не миллионы слов.

А теперь подумайте, что сблизило этих двух людей из разных вселенных?

Но прежде чем вы это сделаете, вернитесь в другое время, в другое место.

Это 1990 год, время Окинского кризиса, и на фото рядовой Патрик Клотье и студент Кри из Саскачевана, Брэд Ларок.

Канадский солдат Патрик Клотье и протестующий Брэд Ларок встречаются лицом к лицу во время противостояния в заповеднике Канехсатакэ в Оке, Квебек, 1 сентября 1990 года.(Shaney Komulainen/The Canadian Press)

На лицах обоих нет никакого выражения. Один пустой. Другой скрытый.

Тем не менее, в обеих этих картинах присутствует одна и та же социальная и политическая динамика. С одной стороны власть и привилегии. С другой стороны — неповиновение и сдерживаемое разочарование.

В 1990 году реакция могавков, запертых в своей общине, окруженных вооруженными военными и полицией, на фотографию Клотье и Ларока вызвала почти такую же реакцию, которую мы наблюдаем на сегодняшней фотографии: возмущение, за которым следует гнев, а затем ощущение, что как родители мы должны приложить больше усилий, чтобы научить наших детей уважению — не только к ветеранам войны, но и к другим людям, чьи идеи и политические взгляды не принадлежат нам.

Обе картинки требуют, чтобы вы — зритель — решили, что означает каждая картинка. Эти картины — отражения в зеркале, которые показывают, кто вы и где вы находитесь.

Вернемся к первой картинке.

Студент должен перевернуть Роу против с. Wade, 46-летнее решение Верховного суда США, подтверждающее право женщины на безопасный легальный аборт: другими словами, право контролировать свое тело и, как следствие, другие аспекты своей жизни.

Старейшина находится здесь, чтобы выразить протест против закрытия администрацией Трампа федеральных агентств, включая Бюро по делам индейцев, потому что демократы отказываются финансировать его стену стоимостью 5,6 миллиарда долларов вдоль мексиканской границы.

Федеральные государственные служащие, занимающиеся выдачей социальных пособий и талонов на питание, не работают. Это помимо уже сделанных сокращений на образование, здравоохранение и жилье в резервациях.

Помните Стэндинг Рок? Старейшина помнит и выражает свое негодование по поводу одобрения Трампом нефтепровода Keystone XL, который проходит прямо через с трудом завоеванные племенные права и суверенитет коренных народов.