Электрическая схема вентилятора охлаждения вентилятора: Электрическая Схема Включения Вентилятора Охлаждения

Авг 18 1973

Содержание

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Не включается вентилятор на ваз 2114 инжектор

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно
Принцип действия	Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения.
Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

Проверка датчика

Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

Емкость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Приступаем к проверке.

Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите в нее датчик резьбовой частью.
Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
Поместите в жидкость термометр.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

Накидной ключ на 30 миллиметров;
Тара для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.

Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
Вверните пробку обратно.
Отключите контакты от датчика вентилятор.

С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от сайт и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

вентилятор радиатора
датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
монтажный блок
реле зажигания
замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

датчик включения электродвигателя;
электродвигатель вентилятора;
реле включения электродвигателя;
основной блок предохранителей;
выключатель зажигания;
дополнительный блок предохранителей;
генератор;
аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

Электродвигатель вентилятора
Датчик включения электродвигателя
Монтажный блок
Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

Электродвигатель вентилятора
Датчик 66.3710 включения электродвигателя
Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

неисправности электропривода;
перегоревшего предохранителя;
неисправного термостата;
вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
неисправного реле ВО;
обрыва электропроводки;
неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
Ставим на его место новый.
Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

При желании владельца ВАЗ-2114, его можно укомплектовать кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя всем в эти жаркие летние деньки в салоне данного легкового автомобиля. Тогда, при включении кондиционера, обязательно должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, не зависимо от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что, так устроена его электрическая схема включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где кондиционер отсутствует, вентилятор системы охлаждения двигателя должен срабатывать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если электродвигатель вентилятора включится и начнёт работать даже на не прогретом двигателе, то водителю нужно будет решать эту проблему.

В начале, нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который располагается в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они, по какой-то причине, стали замыкать на массу, то вентилятор обязательно должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контролёру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контролёр не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор в работу.

Вторая причина, постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114, может быть связана с «глюком » контролёра, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работы вентилятора, отключать его не хочет. Это может быть связано с прошивкой контролёра.

Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, подаётся через контакты реле, которое располагается в дополнительном блоке реле и предохранителей, находящемся в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если залипнут контакты этого реле, то вентилятор будет включаться и работать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не отключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата, который отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно просто. Открываете капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запускаете двигатель, даёте ему прогреться до рабочей температуры и щупаете рукой подводящий шланг радиатора.

цепь вентилятора радиатора Шевроле Лачетти Chevrolet Lacetti (Дэу Дженра)

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — реле включения малой скорости вентилятора; 5 — реле включения большой скорости вентилятора; 6 — резистор малой скорости вентилятора; 7 — ЭБУ; 8 — датчик давления хладагента; 9 — выключатель кондиционера; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Схема включения основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения двигателя с ЭБУ Sirius D4: 1 — главное реле; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — реле включения малой скорости вентилятора; 4 — реле включения большой скорости вентиляторов; 5 — электродвигатель основного вентилятора; 6 — управляющее реле вентилятора; 7 — ЭБУ; 8 — датчик давления хладагента; 9 — выключатель кондиционера; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — электродвигатель дополнительного вентилятора

1) Цепь вентилятора системы охлаждения (MR-140/HV-240): Двойная

увеличить обозначения

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С101 (контакт 21, белый)	Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С102 (контакт 11, белый)	Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С104 (контакт 24, белый)	Передняя часть кузова — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С106 (контакт 20, белый)	Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С108 (контакт 24, черный)	Кузов — двигатель	Слева от блока предохранителей в моторном отсеке
С113 (контакт 16, черный)	Кузов — передняя часть кузова	За кронштейном контроллера ЭСУД
С201 (контакт 76, черный)	Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели	Блок предохранителей на приборной панели
С202 (контакт 89, белый)	Приборная панель — кузов	Левая часть пространства для ног водителя
g101	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
g102	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За правой фарой
g107	Двигатель (mr-140/hv-240)	Под стартером

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

увеличить обозначения

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ

увеличить обозначения

2) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (mr-140/hv-240): ОДИНАРНАЯ

увеличить обозначения

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С102 (контакт 11, белый)	Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С104 (контакт 24, белый)	Передняя часть кузова — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С106 (контакт 20, белый)	Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С201 (контакт 76, черный)	Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели	Блок предохранителей на приборной панели
С202 (контакт 89, белый)	Приборная панель — кузов	Левая часть пространства для ног водителя
g101	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
g107	Двигатель (mr-140/hv-240)	Под стартером

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

увеличить обозначения

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ

увеличить обозначения

3) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (sIrIUs d4): ДВОЙНАЯ

увеличить обозначения

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С101 (контакт 21, белый)	Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С104 (контакт 24, белый)	Передняя часть кузова — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С106 (контакт 20, белый)	Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С108 (контакт 24, черный)	Кузов — двигатель	Слева от блока предохранителей в моторном отсеке
С113 (контакт 16, черный)	Кузов — передняя часть кузова	За кронштейном контроллера ЭСУД
g101	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
g102	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За правой фарой

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

увеличить обозначения

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ

увеличить обозначения

4) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (sIrIUs d4): ОДИНАРНАЯ

увеличить обозначения

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С104 (контакт 24, белый)	Передняя часть кузова — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
С106 (контакт 20, белый)	Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке	Блок предохранителей в моторном отсеке
g101	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

увеличить обозначения

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ДВИГАТЕЛЬ

увеличить обозначения

Электрические схемы подключения вентиляторов Газель — A116.RU — Казань

Внимание! Все электрические схемы предоставляются «Как есть». Мы не несем никакой ответственности за любой возможный ущерб, связанный с их использованием и применением. Применение нижеприведенных электрических схем вы осуществляете на свой страх и риск! Большая часть схем является теоретической разработкой и на практике не опробована!

Наличие нескольких каналов управления по температуре дает довольно широкие возможности для конструирования системы охлаждения.

Так как установка вентилятора на Газель не является стандартной процедурой — возможно множество вариантов ее реализации. Поэтому если у вас возникнет потребность в каком-либо другом, не описанном ниже, варианте — пишите мне на почту [email protected] — помогу разработать ваш собственный вариант подключения, учитывающий наличие у вас конкретных запчастей и пожелания по функциональности. Схема этого варианта будет добавлена на эту страничку.

Так же присылайте отзывы по работе установленных и испытанных схем охлаждения — они будут опубликованы на специальной страничке для облегчения выбора и для избежания ошибок теми, кто идет за нами.

Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.

Присоединяйте силовые провода к АКБ проводами с сечением не меньше чем у проводов вентиляторов.
Предохранители силовых проводов размещайте как можно ближе к точке присоединения к АКБ.
Реле удобно разместить на боковой поверхности кузова за правой фарой, ближе к АКБ.
Если минусовой провод является общим для обоих вентиляторов — его сечение должно быть не менее суммы сечений минусовых проводов обоих вентиляторов.
Для соединения проводов используйте клеммы и обжимные медные трубки, тщательно изолируйте соединения проводов.
Закрепите жгут проводов пластиковыми хомутами к кузову или существующим жгутам во избежание перетирания изоляции об острые кромки при вибрации.
Дополнительные контакты типа «Лира» в разъем ЭБУ для выводов 25 и 33 можно извлечь из большинства разъемов проводки ГАЗ — разъемов форсунок, датчиков скорости, фазы, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, температуры, детонации..) Очень сложно — но можно.

Схема 1. Один основной вентилятор.

Простейшая схема для подключения. В этом случае температура включения вентилятора определяется лягушкой или ЭБУ с 33 или 25 контакта. Вентилятор является основным и работает только на полную мощность.

Если вы установили на радиатор два вентилятора — то можно добавить аналогичную схему для обслуживания второго вентилятора, взяв сигнал управления со свободного вывода (лягушка, 33 или 25 контакт ЭБУ).

Этим будет обеспечена повышенная надежность системы охлаждения (при выходе из строя одного вентилятора другой оставшийся справится с охлаждением), а так же возможность включения вентиляторов при разных температурах (например с лягушки Вентилятор1 включается при 88 градусах, а с 33 контакта ЭБУ Вентилятор2 включается при 92 градусах). При одновременной работе двух вентиляторов будет двойная эффективность охлаждения — можно на Дакар ехать и смело буксовать.

Вариант 2. Последовательное подключение двух вентиляторов.

Так же простая схема на одном реле. В предыдущую схему последовательно первому добавляется еще один вентилятор. Именно такой вариант подключения на моей Газели. Вентиляторы включаются оба одновременно на пониженной скорости и вращаются примерно в 3-4 раза медленней чем обычный вентилятор (зависит от добавочного вентилятора — чем меньше его мощность, тем медленнее будут вращаться оба вентилятора).

Данная схема испытана на протяжении всего лета 2015 — при вращении двух вентиляторов на малой скорости проблем с перегревом не возникло ни разу. Правда замечу, что в жаркую погоду они вообще не выключались.

Несомненным плюсом включения вентиляторов на малой скорости является малый скачок тока в цепи при пуске, а так же в 2 и более раз меньшее потребление тока при работе, что не приводит к перегреву и выходу из строя моторов вентиляторов. Низкий уровень шума тоже радует.

Два 8-лопастных вентилятора от ВАЗ — на мой взгляд лучший выбор для этой схемы. Почти уверен — при вращении на половине скорости (именно так они будут вращаться при подключении последовательно) для нормального охлаждения Газели их будет более чем достаточно.

Вариант 3. Двухскоростной вентилятор.

В этом случае используется схема с двумя последовательно включенными вентиляторами, которая обеспечивает плавное включение и охлаждение в мягком режиме с возможностью включения мощного режима. Первый уровень включения управляется реле 1 с контакта 33 ЭБУ. При необходимости включить систему охлаждения в мощном режиме на дополнительное реле 2 подается сигнал включения с контакта 25 ЭБУ (Управление реле кондиционера).

При этом основной вентилятор 2 из медленного вращения перейдет в быстрое вращение, а дополнительный вентилятор 1 перестанет вращаться.

При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает.

Правильней в этой схеме применить в качестве дополнительного вентилятор менее мощный, чем основной. Так же хороший результат даст применение вместо дополнительного вентилятора подходящего резистора (например типа резистора печки). Мощность можно оценить по сопротивлению обмотки вентилятора. Выбирайте дополнительный вентилятор или дополнительный резистор с сопротивлением 2-3 Ома на ток 5-7 Ампер.

В результате мы получаем плавный пуск вентилятора в режиме мягкого охлаждения на 30-50 процентах скорости вращения, а при необходимости будет включаться максимально мощный режим без резкого скачка тока в момент пуска, так как основной вентилятор уже вращается.

Данный вариант мной не опробован, но при удобном случае именно его я его поставлю на свою машину.

Для включения управляющих выводов 25 и 33 возможно будет необходимо перепрограммировать ЭБУ. О подготовке ЭБУ здесь…

Принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 214

Главная » Запчасти и автотовары

Запчасти и автотовары

На чтение 4 мин. Просмотров 814 Опубликовано 13.05.2022

Содержание

Причины неисправностей
Поиск причин
Когда необходимо менять
Замена
Заключение

Вентилятор предназначен для создания искусственного воздушного потока, направленного на радиатор двигателя с целью охлаждения циркулирующей в нем жидкости. При скоростном движении автомобиля особой надобности в нем, конечно, нет, однако на малых скоростях, а также когда автомобиль простаивает с работающим двигателем, без него не обойтись.

Вентилятор радиатора включается по сигналу электронного блока управления на основании данных, полученных с датчика температуры, срабатывающего при нагреве охлаждающей жидкости до 103-1050С. В автомобиле ВАЗ 2114 вентилятор расположен в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Причины неисправностей

Вентилятор может не включаться по следующим причинам:

неисправен привод (электродвигатель) вентилятора;
перегорел предохранитель;
вышло из строя реле;
обрыв электропроводки;
отсутствие контакта в разъеме датчика температуры;
неисправен датчик температуры.

Поиск причин

Диагностику неисправности вентилятора следует начинать с него самого. Для этого отключите разъем на вентиляторе и подключите его, соблюдая полярность, напрямую к клеммам аккумулятора. Если он включится, значит, привод исправен, причину нужно искать дальше. Если же вентилятор не заработает, причина именно в нем. Но давайте по порядку.

Вентилятор не включился. Проверяем целостность проводки и состояние контактов на датчике. Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Предохранитель F4 на 20A, идет сдвоенный, на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения (очень легко проверить, если нет звукового сигнала и не работает вентилятор, то скорее всего виновник он).

Проверить предохранитель можно обыкновенным автотестером. С реле дело обстоит сложнее. Чтобы убедиться, что дело не в нем, лучше где-нибудь раздобыть на сто процентов рабочее реле и на время установить его в посадочное гнездо для проверки. Если и с ним вентилятор не заработал, идем к датчику.

Если датчик обесточить, контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме на постоянный обдув. Отключите от него разъем, и включите зажигание. Включение вентилятора будет сигнализировать о том, что датчик вышел из строя и требует замены.

Когда необходимо менять

Если причина все же в самом вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается и так, что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше не экспериментировать и заменить весь привод.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неработающим вентилятором охлаждения. Перегрев охлаждающей жидкости неминуемо приведет к разрушению резиновых патрубков и шлангов, а также прокладок ГБЦ и клапанной крышки. Кроме этого, высокая температура двигателя может стать причиной разрушения элементов поршневой группы.

Замена

Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
Ставим на его место новый.
Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Заключение

Установив новый вентилятор, запустите двигатель, и дайте ему прогреться до включения вентилятора. Это может занять 3-5 минут. По истечении этого время вентилятор должен включиться. Если это произошло, не глушите двигатель, проверьте, несколько циклов его включения-отключения.

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Схема Подключения Вентилятора Охлаждения — tokzamer.ru

В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления; комбинацией параллельного и последовательного включения. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу.

Вентилятор продолжает кратковременно работать даже после выключения зажигания. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно. Поэтому вооружившись схемами монтажных блоков чя родного который должен быть на авто Как подключить вентилятор охлаждения через кнопку в салоне В 3-х проводных вентиляторах добавляется тахометрический выход. Но есть и минусы у нее. Для решения данной проблемы, необходимо периодически включать вентилятор на такой отрезок времени, который позволит получить несколько достоверных циклов тахосигнала. Для получения низких оборотов напряжение уменьшается, для получения высоких увеличивается. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора Многие ответственные автолюбители могут часами пропадать в гараже, пытаясь не только устранить появившиеся проблемы, но и предупредить возникновение новых неисправностей путем различных усовершенствований и доработок. Для начало заменим клеммы на 2х контактной фишки подключаемой к вентилятору охлаждения.

Как включается вентилятор системы охлаждения

Устройство вентилятора радиатора

Автомобильный вентилятор системы охлаждения ДВС имеет минимум четыре лопасти, которые закреплены на едином общем шкиве. Лопасти расположены под определенным углом относительно плоскости вращения. Это сделано для максимально эффективного забора и последующей подачи воздуха. Жестко установленных закономерностей в устройстве вентилятора нет, хотя наиболее распространенной стала такая конструкция, которая включает в себя крыльчатку на 8 лопастей.

Разновидности привода

Вентилятор радиатора может отличаться по конструкции привода. Существующие типы делятся на:

механический;
гидромеханический;
электрический;

Механический привод

Такой привод представляет собой конструкцию, которая является по сути постоянным приводом от коленчатого вала силовой установки. Такой привод является простейшим и реализован при помощи ременной передачи. Основным недостатком механического привода является отбор мощности у агрегата, которая расходуется на обеспечение постоянного вращения вентилятора. Сегодня механический привод практически не используется в системах охлаждения на гражданских авто.

Гидромеханический привод

Данный тип привода представляет собой решение, которое реализовано путем установки вязкостной муфты (вискомуфты) или гидравлической муфты. Указанные муфты имеют постоянный привод от коленчатого вала двигателя. Для того, чтобы сохранить лопасти вентилятора в сохранности при работе ДВС на максимальных оборотах и высокой скорости вращения коленчатого вала, крыльчатку вентилятора соединяют со шкивом именно посредством гидро или вязкостной муфты. Встречается также определение термомуфты, которое применительно зависимо от особенностей конструкции.

Муфта может частично или полностью блокироваться под воздействием увеличивающейся температуры жидкости, которой она заполнена. Такой заполняющей жидкостью выступает силикон. Увеличение температуры происходит в результате повышения оборотов коленчатого вала и возрастающей нагрузки на двигатель. Муфта блокируется и начинается вращение вентилятора охлаждения. Гидравлическая муфта отличается по принципу устройства от вязкостной муфты и блокируется зависимо от количества масла, которое находится в муфте.

Получается так, что вискомуфта зачастую заполнена силиконовым гелем, который имеет способность к изменению своих свойств под влиянием температуры. В муфту заливают силиконовое масло в количестве около 30-и или 50-и мл. Блокировка муфты оказывает влияние на скорость вращения вентилятора независимо от частоты вращения коленвала ДВС. Если силовой агрегат выходит на режим высоких оборотов, тогда муфта замедляет вращение крыльчатки, тем самым оберегая вентилятор от разрушения при высокой скорости вращения. Главной задачей всех типов муфт, которые отличаются по принципу работы и конструктивным особенностям, является удержание скорости вращения вентилятора в строго ограниченных рамках. Вискомуфта обеспечивает такой диапазон оборотов, который необходим крыльчатке для наиболее эффективного охлаждения.

Как уже было сказано, вентиляторы с механическим приводом стали редким явлением, но полностью не исчезли. Такое устройство еще можно встретить на некоторых моделях авто, которые имеют продольно расположенный силовой агрегат. Еще одним сегментом автомобилей, в котором установка вентилятора с подобным типом привода является повсеместной и оправданной, оказываются мощные внедорожники. Такие машины способны преодолевать водные препятствия и подготовлены для эксплуатации в условиях крайне повышенной влажности. Дело в том, что любая электроника выходит из строя после контакта с водой, а вискомуфты являются полностью герметичными устройствами и не боятся влаги.

Электрический привод

Активное развитие и внедрение электронных устройств управления и контроля различных систем в процессе работы двигателя привело к появлению вентилятора радиатора с электрическим приводом. Данный привод имеет отдельный электродвигатель и собственную систему управления. Контроллер позволяет задавать интенсивность работы крыльчатки и гибко изменять скорость и длительность вращения вентилятора на основе показаний температурного датчика. Датчик измеряет показания температуры охлаждающей жидкости в ДВС. Такое решение повысило не только эффективность, но и позволило добиться улучшенной равномерности охлаждения двигателя сравнительно с системами, которые основаны на использовании вискомуфты.

Предохранители

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

А еще интересно: Нива шевроле датчик детонации — Автожурнал MyDucato

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

Вентилятор охлаждения с электроприводом

Электродвигатель вентилятора питается от бортовой сети транспортного средства. Существующие решения стоит разделить на:

вентилятор с термовыключателем;
вентилятор с электронным блоком;

Автомобили на раннем этапе конструктивно не имели электронных блоков управления. Активацию и отключение электромотора вентилятора системы охлаждения выполнял термовыключатель, который некоторые автолюбители путают с датчиком температуры. Датчик температуры зачастую встраивается в корпус блока цилиндров двигателя. Сигнал на приборную панель в салоне поступает именно от него, так как контроль температуры возле камеры сгорания намного важнее температуры ОЖ.

Термовыключатель аналогично задействуется при повышении температуры, но опирается на показания теромодатчика охлаждающей жидкости в радиаторе. Устройство работает в узком температурном диапазоне. Например, вентилятор активируется при температуре ОЖ 85 градусов по Цельсию, а его выключение произойдет при 70 градусах. Принцип работы устройства достаточно прост. Если температура поднялась выше заданного порога, тогда в термовыключателе смыкаются контакты, что и приведет к замыканию цепи питания вентилятора охлаждения. На электродвигатель подается ток, крыльчатка начинает вращаться. Снижение температуры до минимального порога приведет к тому, что контакты разомкнутся и вентилятор прекратит свою работу.

Примечательно то, что конструкцию электропривода вентилятора с термовыключателем можно установить практически на любой мотор. Схема управления вентилятором заметно сложнее в современных моделях с ЭБУ и включает в себя ряд элементов и исполнительных устройств, среди которых основные:

датчик температуры ОЖ;
ЭБУ;
реле включения вентилятора;
электродвигатель;

Температурный датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости в силовом агрегате. Современные автомобили могут иметь сразу два датчика, которые установлены в разных местах. Один термодатчик ставят на выходе из мотора или в корпус термостата, другой ставится в патрубок на выходе из радиатора. Вентилятор управляется с учетом показаний обоих элементов и последующей оценкой разницы тех данных, которые поступают от датчиков. Для более эффективного управления задействованы также дополнительные устройства, среди которых стоит отметить датчик частоты вращения коленвала и воздухорасходомер. Показания этих датчиков необходимы для точного определения режима, в котором работает двигатель в определенный момент.

Комплекс сигналов от датчиков передается в ЭБУ двигателя, который производит их анализ и активирует реле включения вентилятора в нужный момент. Вентилятор работает ровно столько, сколько это необходимо для достижения оптимального температурного показателя применительно к конкретному режиму оборотов и нагрузки на ДВС.

Модели автомобилей, которые имеют климатическую установку, зачастую получают сразу два вентилятора. Для каждого из таких вентиляторов предусмотрена отдельная схема включения. Вентиляторы могут работать синхронно или по отдельности, что будет напрямую зависеть от температуры и условий эксплуатации ДВС. Реле включения вентилятора постепенно вытесняет специальный блок управления вентилятором для максимально эффективного контроля его работы.

Встречается также функция, когда реализовано автоматическое включение вентилятора уже после того, как двигатель заглушен. Это необходимо для предотвращения слишком резкого подъема температуры в ГБЦ сразу после остановки разогретого мотора, так как в результате происходит немедленное прекращения циркуляции охлаждающей жидкости в системе.

Сфера применения

Изготовить ветрогенератор, взяв за основу вентилятор, казалось бы, чего проще? Однако на пути такого технического перевоплощения встанут несколько препятствий. Как их преодолеть, для чего может быть применена ветроэлектростанция, изготовленная из вентилятора, и расскажет эта статья. Сразу стоит оговориться, рассчитывать, что плодом трудов станет агрегат, которым можно заряжать промышленные аккумуляторы или отапливать здания не стоит. Зарядка мобильного телефона, или работа небольшого осветителя на светодиодах — примерно такие задачи сможет решать ветрогенератор, явившийся, если можно так выразиться, продуктом глубокой переработки вентилятора.
Отчего же внешне такие похожие устройства для перевоплощения друг в друга требуют усилий? Этому есть технические объяснения, которые нелишним будет рассмотреть.

Распространенные неисправности и диагностика

Помните, что диагностировать неисправность вентилятора системы охлаждения стоит с предельной осторожностью, так как вращающаяся крыльчатка может серьезно повредить пальцы рук или другие части тела! Не редки случаи, когда неисправный вентилятор неожиданно приходит в движение!

Вентиляторы системы охлаждения устанавливаются как перед радиатором, так и за ним, со стороны моторного отека. Устоявшегося единого стандарта касательно места установки среди конструкторов не существует. Многие владельцы автомобилей также часто задаются вопросом о том, в каком направлении дует вентилятор. Бытует мнение, что он осуществляет обдув радиатора для лучшего охлаждения ОЖ. Стоить запомнить, что дует вентилятор исключительно на двигатель независимо от места его расположения. Установка перед радиатором никак не означает, что обдувается только сам радиатор. Изменение направления обдува недопустимо.

Любой электрический двигатель или вискомуфта разной мощности и технологии производства, а также электронный блок или регулятор, созданный для управления, не могут обеспечить 100% гарантию защиты от неисправностей. Проблема усугубляется еще и тем, что вышедший из строя вентилятор системы охлаждения силового агрегата немедленно повлечет за собой серьезные последствия в виде перегрева мотора. Даже контрольные приборы, созданные для своевременного информирования водителя в критический момент, выходят из строя. Контролировать состояние вентилятора и его исправность нужно с завидной регулярностью. В движении также стоит лишний раз взглянуть на указатель температуры на панели приборов при первой такой возможности.

Более простые системы с термовыключателем легко поддаются диагностике неисправностей. Что касается современных авто, тогда очень важно правильно определить не только саму поломку вентилятора, но и выявить вышедший из строя элемент в цепи из нескольких устройств. В самом начале диагностики нужно обнаружить проблему, по причине которой перестал работать вентилятор. Выйти из строя может любой из датчиков, блок управления или сам электрический мотор. Диагностировать неисправность вполне можно самостоятельно, придерживаясь приведенных ниже рекомендаций.

Системы с механическим приводом диагностируются быстро. Просто понаблюдайте за вентилятором, который должен вращаться постоянно. Если Вы видите вращение и лопасти крыльчатки целы, тогда ищите проблему в другом месте. Перегреваются двигатели с вискомуфтой из-за неисправного вентилятора только в том случае, если муфта не обеспечивает достаточной блокировки крыльчатки в режиме высоких оборотов коленвала. Результатом становится низкая скорость вращения вентилятора и такой обдув, который не соответствует нагрузке на мотор. Определить неисправность муфты можно путем анализа скорости вращения вентилятора на низких и высоких оборотах.

Если в автомобиле установлен электрический вентилятор охлаждения, тогда начните с контроля его работы. Когда вентилятор не включается при очевидном перегреве, можно воспользоваться следующим методом диагностики систем с термовыключателем:

нужно отсоединить разъем термовыключателя, который зачастую ввинчен в нижнюю часть бачка радиатора;
далее понадобится немного проволоки. Соблюдая осторожность, используем указанную проволоку в роли перемычки, которой необходимо замкнуть 2 гнезда отсоединенного разъема;

Если вентилятор после такой операции принудительно заработал, тогда вполне очевидна неисправность термомвыключателя. Неработающий же вентилятор будет означать неисправность именно в нем или в других участках цепи. Конструкция может также состоять из двойного термодатчика. Проверку стоит производить в два этапа, хотя принцип остается таким же. В самом начале замыкают первые два контакта, после чего вентилятор должен вращаться на малых оборотах. Далее замыкается вторая пара, после чего скорость вращения должна заметно возрасти.

Бывает и так, что вентилятор охлаждения радиатора дует постоянно, без видимых пауз. Такие симптомы являются достаточно распространенными. Это может указывать на выход из строя датчика включения. Проверку стоит осуществлять при включенном зажигании путем дальнейшего удаления соответствующего разъема с датчика. Если вентилятор после этого не выключился, тогда регулятор отключения следует заменить. Дополнительно можно выполнить проверку предохранителя в том случае, если возникшие проблемы с работоспособностью вентилятора охлаждения не исчезли.

Главное запомнить, что как и в любой другой электроцепи, стоит диагностировать неисправность отдельных составных частей методом исключения. Не меньшего внимания потребует и состояние проводки, разъемов и штекеров. В ряде случаев поломка быстро устраняется благодаря простому ремонту кабеля, который требует изоляции, а также чисткой контактов. Не менее продуктивной может оказаться и замена штекера. Если после всех диагностических процедур вентилятор так и не заработал, тогда его нужно демонтировать и заменить.

Указанные выше способы нельзя рекомендовать тем автовладельцам, которые обладают машиной с электронным устройством для контроля скорости вращения вентилятора охлаждения. Самостоятельно неискушенному водителю можно проверить только исправность предохранителя, который отвечает за данный участок. Дальше необходимо обратиться за помощью в автосервис.

Модификации (виды) «Борея»

Существуют два вида «Борея» — с коммутацией либо минусового либо плюсового провода к вентилятору. Соответственно в «Борее» будет присутствовать либо буква «К»(минусовой) либо буква «А»(плюсовой). Все версии герметичны в отношении платы, версии с проводами также герметичны и в месте впайки проводов.

Остальные модификации связаны с наличием\отсутствием впаянных проводов, толщиной силовых проводов (2.5 или 4 кв.мм.) и мощностью (360 или 520вт), типом разъема к вентилятору(российский или импортный), напряжением батареи 12В или 24В(грузовики).

Корпус «Борея» — алюминиевый размером 45х45мм либо 35х90мм, размер не привязан к какому-то виду Борея и может меняться от партии к партии. Корпус служит теплоотводом и электрически изолирован от платы.

Узнать, какой из проводов к вентилятору коммутирует реле штатной системы автомобиля можно следующим образом. При включенном зажигании, но на не заведенном ДВС и выключенном вентиляторе нужно тестером померять напряжение на любом из выводов вентилятора относительно массы. Если тестер покажет +12В, то вентилятор коммутируется проводом «массы» и Вам нужен «Борей-К» или «Борей-КВ». Если покажет 0Вольт — то «плюсовым» проводом, соответственно Вам нужен «Борей-А» или «Борей-АВ» .

	Борей-К	Эта версия находится на текущей странице. Это исполнение с разъемом для подсоединения проводов. Разъемы находятся внутри корпуса, чтобы грязь в них не попадала, для ввода проводов используется штуцер. Вся плата залита герметиком, за исключением контактов разъема для подключения проводов. Провода в комплект не входят. Версия без проводов удобна тем, что силовые провода могут быть сделаны оптимальной длины «по месту». Штуцер предназначен для проводов до 4кв.мм., но на пределе возможны и 6кв.мм. «Борей-К» коммутирует «массу». Мощность модели 360вт. Эта версия находится в производстве с весны 2020года, имеет существенные улучшения в части электроники, реализуемых функций и программирования.
Борей-А	Эта версия находится на другой странице. Это исполнение с разъемом для подсоединения проводов. Разъемы находятся внутри корпуса, чтобы грязь в них не попадала, для ввода проводов используется штуцер. Вся плата залита герметиком, за исключением контактов разъема для подключения проводов. Провода в комплект не входят. Версия без проводов удобна тем, что силовые провода могут быть сделаны оптимальной длины «по месту». Штуцер предназначен для проводов до 4кв.мм., но на пределе возможны и 6кв.мм. «Борей-А» коммутирует провод «плюс». Мощность модели 360вт. Исполнения на 24Вольта не будет. Эта версия находится в производстве с весны 2020года, имеет существенные улучшения в части электроники, реализуемых функций и программирования.
	Борей-КВ	Эта версия находится на текущей странице. «Борей-КВ» коммутирует «массу». Мощность модели 360вт. Герметичное исполнение «Борея», провода 2.5кв.мм. в комплект входят и запаяны непосредственно в плату. Модуль полностью залит компаундом. Версия со впаянными проводами не подразумевает их удлинение или укорочение. Их длина, конечно, может быть изменена, но без скрутки\пайки\переобжима это не получится.
Борей-АВ	Эта версия находится на другой странице. «Борей-АВ» коммутирует провод «плюс». Мощность модели 360вт. Герметичное исполнение «Борея», провода 2.5кв.мм. в комплект входят и запаяны непосредственно в плату. Модуль полностью залит компаундом. Версия со впаянными проводами не подразумевает их удлинение или укорочение. Их длина, конечно, может быть изменена, но без скрутки\пайки\переобжима это не получится.
	Борей-КВ4	Эта мощная версия находится на текущей странице. Рекомендуется для ДВС более 3л. «Борей-КВ4» коммутирует «массу». Мощность модели 520вт. Герметичное исполнение «Борея», провода 4кв.мм. в комплект входят и запаяны непосредственно в плату. Модуль полностью залит компаундом. Версия со впаянными проводами не подразумевает их удлинение или укорочение. Их длина, конечно, может быть изменена, но без скрутки\пайки\переобжима это не получится. Имеется заказное исполнение на 24Вольта.
	Борей-АВ4	Эта мощная версия находится на другой странице. Модель 2019г. «Борей-АВ4» коммутирует «плюс». Мощность модели 520вт. Рекомендуется для ДВС более 3л. Герметичное исполнение «Борея», провода 4кв.мм. в комплект входят и запаяны непосредственно в плату. Модуль полностью залит компаундом. Версия со впаянными проводами не подразумевает их удлинение или укорочение. Их длина, конечно, может быть изменена, но без скрутки\пайки\переобжима это не получится.

Схема подключения электровентилятора охлаждения радиатора газель 406 – Прокачай АВТО

Итак, задача: выкинуть штатную «мясорубку» и всю кучу пластмассы, идущую вместе с ней, и поставить электровентилятор или два.

Очень хорошо встаёт блок электровентиляторов от 21214, хотя это не самый бюджетный вариант, но хорош он тем, что встаёт перед радиатором, освобождая тем самым место в подкапотном пространстве. Но можно примастрячить и от 2106, стоимостью 550 р., результат будет не хуже.

Далее список и цены в Самаре.

Для работы необходимо:
1. Короткий тройник для а/м «Газель» под установку датчика ТМ 108 – 80 р.
2. Датчик ТМ 108 – 80 р.
3. Два хомута «Norma» – 2*15 р.
4. Герметик – 15 р.
5. Реле – любое, я взял 711.3747-01 (12 В, 50 А) – 40 р.
6. Клеммы на реле, клавишу и датчик.
7. Клавишу управления печкой для 2101.
8. Провода – 0.75 мм 2 3 цвета по 2 метра, 2.5 мм 2 3 цвета по 1 м.
9. Корпус под предохранитель 20 р.
10. Предохранитель.
11. Блок электровентиляторов – 550. 2100 р. в зависимости от модели.

Выбираем схему (мне по душе вторая).

Итак, первая – самая простая, всё гасится при выключении зажигания, это даёт нам шанс завести машину утром, если вдруг переключатель остался в положении «Включено постоянно»:

Схема вторая, немного сложнее, но даёт нам возможность наблюдать за системой охлаждения в разных режимах. И даже обнаруживать некоторые неисправности системы охлаждения (грязный радиатор, умершее реле, предохранитель и вентилятор).

В этой схеме добавлены – пара сопротивлений, у меня МЛТ-0,25 и светодиод – любой двухцветный:

Схема вторая, но немножко упрощённая (проводов тащить меньше). У неё есть особенность: если переключатель режимов находится в положении «автомат», то при выключении зажигания вентилятор будет работать до момента срабатывания датчика (как в зубилах):

Пару слов о врезке тройника с датчиком в систему охлаждения.

Есть три варианта установки датчика:
1. в верхний патрубок радиатора;
2. в радиатор;
3. в нижний патрубок радиатора.

На заводе (применительно к двигателю ЗМЗ-406) его устанавливают в левом бачке радиатора, где температура жидкости ниже, чем в правом, так как она успевает охладиться при прохождении по каналам радиатора (в правый бачок жидкость поступает непосредственно с рубашки охлаждения двигателя).

Я врезал в нижний патрубок (по причине невозможности врезаться в сам радиатор), основываясь на следующих рассуждениях.

У нас система охлаждения двухконтурная имеет малый круг и большой. При нагреве жидкости термостат открывается и подключает большой круг (радиатор), при этом из радиатора холодная жидкость поступает в блок, а горячая по верхнему хоботу из блока в радиатор. Температура в двигателе понижается, термостат закрывается и радиатор отсекается.

За температурой в двигателе и в ГБЦ следит термостат, нам необходимо осуществить контроль температуры и охлаждение жидкости в РАДИАТОРЕ так, чтобы на выходе радиатора (большого круга) она была ниже температуры реакции термостата, градусов на 10. 20 (это и есть наш запас).

Измерять температуру жидкости для включения электровентиляторов нужно в самом радиаторе или на выходе из него (в нижнем патрубке) при помощи датчика ТМ 108.

А вот датчики бывают разные (в скобках указана температура включения – выключения):
ТМ 108-02 (87-82) – АЗЛК-2141;
ТМ 108-10 (99-94) – ВАЗ-08, 09, ВАЗ-1111;
ТМ 108 (92-87) – ВАЗ-03, 06, 07, ГАЗ-3102, 3110;
ТМ 108 (82-67) – видел один раз на авто, в продаже не нашел.

Дабы иметь запас по температуре нужно в нижний патрубок ввернуть датчик «похолоднее». Датчик желательно покупать итальянский, он у Вас прослужит долго, датчики, произведённые в Калуге, ходят максимум 30 000 км и то, если повезёт.

Дополнение от 18.05.10, автор Yohan.

Выше в статье есть, соответственно, варианты, когда питание подаётся только при включенном зажигании, либо постоянно, т. е. вентилятор при срабатывании датчика может крутиться и без зажиганиях (так на ВАЗ 2109 было сделано).

Я выбрал другой вариант: взял плюс управляющей цепи с кнопки аварийки (коричневый). Получается, на этом проводе есть плюс при включенном зажигании, при выключенном зажигании плюса нет, но если при выключенном зажигании включить аварийку – появляется плюс. Таким образом можно заглушить двигатель и, включив аварийку, остужать радиатор.

Также автор предлагает использовать двухцветный светодиод. Мы же упростили схему и поставили один обычный светодиод, который загорается при включении двигателя вентилятора. Так получается, что при постоянно включенном вентиляторе диод горит постоянно, а когда кнопка в автоматическом положении – диод загорается при срабатывании датчика температуры и горит во время работы вентилятора.

К сожалению, рисовать схемы не умею поэтому только на словах.

Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.

Присоединяйте силовые провода к АКБ проводами с сечением не меньше чем у проводов вентиляторов.
Предохранители силовых проводов размещайте как можно ближе к точке присоединения к АКБ.
Реле удобно разместить на боковой поверхности кузова за правой фарой, ближе к АКБ.
Если минусовой провод является общим для обоих вентиляторов — его сечение должно быть не менее суммы сечений минусовых проводов обоих вентиляторов.
Для соединения проводов используйте клеммы и обжимные медные трубки, тщательно изолируйте соединения проводов.
Закрепите жгут проводов пластиковыми хомутами к кузову или существующим жгутам во избежание перетирания изоляции об острые кромки при вибрации.
Дополнительные контакты типа «Лира» в разъем ЭБУ для выводов 25 и 33 можно извлечь из большинства разъемов проводки ГАЗ — разъемов форсунок, датчиков скорости, фазы, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, температуры, детонации. .) Очень сложно — но можно.

Схема 1. Один основной вентилятор.

Вариант 2. Последовательное подключение двух вентиляторов.

Вариант 3. Двухскоростной вентилятор.

При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает.

Данный вариант мной не опробован, но при удобном случае именно его я его поставлю на свою машину.

Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров. После чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, схема, принцип работы, особенности системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405.

Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют большой круг циркуляции. В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления. Для автомобилей Газель с двумя рядами сидений и автобусов. Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215 на автомобилях Газель.

Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 на автомобилях Газель.

Схемка системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 на автомобилях Газель.

Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 на автомобилях Газель.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях Газель в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402. Но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода.

Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ЗМЗ-406 с левой стороны, а на двигателях УМЗ-4215 и ЗМЗ-402 с правой, расположен кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Центробежного типа. Размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем для ЗМЗ-406 или клиновым ремнем для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по малому кругу. Возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.

При температуре 80–84 градуса для двигателя ЗМЗ-406 и 78–82 градуса для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215, основной клапан начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный — закрывается. При температуре 94 градуса основной клапан открывается полностью, а байпасный закрывается. И вся жидкость циркулирует через радиатор
двигателя.

Вентилятор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

С шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым или поликлиновым (у ЗМЗ-406) ремнем. Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках. У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса.

Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками. У ЗМЗ-406 крыльчатка вентилятора установлена на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Привод вентилятора двигателя УМЗ имеет натяжной шкив на отдельном кронштейне.

Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей привода вентилятора системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.

Радиатор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу бачков. На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову. На левом по ходу автомобиля бачке в нижней части имеется пробка или кран для слива охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Пластмассовый, соединен шлангом с патрубком нижнего бачка радиатора, трубкой с патрубком термостата и с левым бачком радиатора. На бачке имеется метка MIN, показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.

Герметичность системы обеспечивается клапаном в пробке расширительного бачка. Он поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе. За счет этого температура кипения жидкости повышается до 115 градусов и уменьшаются ее потери на испарение. Клапан открывается при понижении давления в системе (на остывающем двигателе).

Особенности системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-405.

Системы охлаждения двигателей семейства ЗМЗ-402 и семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 сконструированы по одной схеме и различаются только размерами и формой соединительных шлангов. А также конструкцией термостата, водяного насоса и ремня привода водяного насоса.

Система охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 дополнительно отличается жидкостным подогревом впускной трубы. Для создания которого в систему введены еще два соединительных трубопровода. Кроме того, в корпусе термостата, помимо датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, установлен датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости.

Системы охлаждения двигателей семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 практически идентичны, отличаются лишь конструктивными изменениями некоторых узлов:

— В шланге отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя установлен дополнительный тройник с резьбовой пробкой для удаления воздуха из системы.
— На части автомобилей Газель установлен вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой включения.

Как правильно подключить электрические вентиляторы охлаждения

— Майкл Хардинг, июнь 2017 г. часто называют вспомогательным вентилятором. Это был посредственный способ ведения дел, прежде всего потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. В электрических терминах это нет-нет; вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели, чтобы справиться с током, необходимым для питания аксессуара, который превышает 10-15 ампер.

Некоторые вещи могут (и иногда будут) идти не так, даже если вы купите переключатель, рассчитанный на 15 ампер. Другим недостатком было то, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили свой механический вентилятор.

Эти механические вентиляторы отлично подходили для серийных автомобилей, выходящих из выставочного зала в 1960-х и 1970-х годах, но тогда мощность многих автомобилей была намного ниже 400 л. с. постоянный или даже ежедневный водитель.

Использование механического вентилятора для приложений с высокой мощностью может работать очень хорошо, если принять во внимание несколько моментов. Радиатор большего размера, вентилятор сцепления большего размера и кожух, вероятно, будут охлаждать двигатель; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические вентиляторы.

Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель в движении, но и охлаждают двигатель на светофорах. Механические вентиляторы охлаждают настолько, насколько они могут, в зависимости от частоты вращения двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальное количество кубических футов в минуту на холостом ходу, поскольку они работают независимо от оборотов двигателя.

Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто исходный генератор не был рассчитан на потребление тока более 45-60 ампер, поэтому при добавлении одинарного или двойного электрического вентилятора охлаждения следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.

Подключение одного вентилятора охлаждения

Подключение одного вентилятора охлаждения — это довольно простая система, для включения вентилятора требуется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать выход вентилятора охлаждения, если вы установили EFI вторичного рынка. преобразование. Комплект реле, наш номер детали CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

Первая часть установки заключается в установке электрического вентилятора на радиатор и снятии механического вентилятора. Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора есть проставка, ее можно снять вместе с вентилятором. Затем найдите подходящее место для реле, которое находится вдали от чрезмерного тепла и где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

Датчик температуры, если он используется, обеспечивает сигнал заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов. Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. Оранжевый провод на реле должен видеть сигнал 12 вольт при включении зажигания. Два других провода на реле — это мясо и картошка системы, при этом желтый провод подключается к аккумулятору вместе с входящим в комплект предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от аккумулятора. Выносной аккумулятор можно подключить к порту питания в моторном отсеке, но он должен быть с предохранителем.

Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать прилагаемый жгут вентилятора. Если вы покупаете наш комплект реле, в него входят все необходимые разъемы для соединения проводов. Мы настоятельно рекомендуем использовать правильный обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.

Подключение сдвоенных вентиляторов охлаждения

В случае сдвоенных вентиляторов существует два способа подключения комплекта реле. Это основано на потребляемой мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 ампер каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже. Для небольших вентиляторов оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и должен быть установлен соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорает, то это верный признак того, что у вас слишком большая нагрузка на систему, и следует добавить второе реле.

Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к 12-вольтовому источнику зажигания. Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого соединения реле с аккумулятором рекомендуется использовать предохранитель на 30 ампер. Как видно из диаграмм выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильное подключение для управления охлаждающими вентиляторами, но и, в отличие от метода переключателя под приборной панелью, вам никогда не придется беспокоиться о забыв включить вентиляторы.

Электропроводка/Электричество/Вентиляторы

Работа охлаждающего вентилятора и поиск и устранение неисправностей

Ниже приведено руководство по поиску и устранению неисправностей вентилятора охлаждения ранних моделей 944. схема. Руководства по устранению неполадок в этой процедуре предполагают (в большинстве случаев) что неисправность вызвана единичным отказом. Хотя множественные сбои могут случается, было бы почти невозможно разработать руководство, охватывающее все возможные комбинации отказов.

Проверка реле вентилятора системы охлаждения (ранние модели 944 с переменным током)

Необходимые инструменты

12 В постоянного тока Поставка и ведет

Мультиметр и провода с зажимами типа «крокодил»

Процедура

1. Снимите реле вентилятора системы охлаждения.

2. Снимите показания сопротивления на реле следующим образом:

Клеммы «А» к «B» — Чтение должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

Клеммы «30» к «87» — Чтение должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

3. Подключите источник питания 12 В постоянного тока к клеммам «85». и «86». Вы должны услышать щелчок реле при подключении питания. поставлять.

4. При подсоединенном к реле источнике питания снять сопротивление показания на реле следующие:

Клеммы «А» к «B» — Показание должно быть равно нулю (т.е. короткое замыкание)

Клеммы «30» к «87» — Показание должно быть равно нулю (т.е. короткое замыкание)

5. Если какое-либо из показаний сопротивления взятые выше плохие, реле плохое и должно быть заменено.

Раннее тестирование реле кондиционера 944

Необходимые инструменты

12 В постоянного тока Поставка и ведет

Мультиметр и поводки с зажимами типа «крокодил»

Процедура

1. Снимите реле кондиционера.

2. Снимите показания сопротивления на реле следующим образом:

Клеммы от «А» до «В» — чтение должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

Клеммы с «30» по «87» — Чтение должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

3. Подключите источник питания 12 В постоянного тока к клеммам «85». и «86». Вы должны услышать щелчок реле при подключении питания. поставлять. Убедитесь, что вы подключили положительный провод источника питания к клемме 85, а отрицательный — к клемме 86. В цепи есть диод, который предотвратит работу реле, если вы этого не сделаете.

4. При подсоединенном к реле источнике питания снять сопротивление показания на реле следующие:

Клеммы от «А» до «В» — чтение должен быть равен нулю (т.е. короткое замыкание)

Клеммы «30» — «87» — Показание должно быть равно нулю (т.е. короткое замыкание)

5. Если какое-либо из показаний сопротивления взятые выше плохие, реле плохое и должно быть заменено.

Общие испытания (ранние модели 944 с Кондиционер)

Если вы считаете, что может быть проблема с цепью охлаждающего вентилятора, но вы не совсем уверены, в чем проблема, следующая процедура поможет выполнить несколько шагов для проверки общего состояния системы охлаждения. цепь вентилятора. Эти тесты проверяют работу охлаждающих вентиляторов в различных условиях. режимы работы.

Инструменты

Мультиметр

Электрические перемычки

Тест 1

Этот тест проверяет работу на малой скорости основного (со стороны водителя) охлаждающий вентилятор.

1. Отсоедините электрический разъем переключателя термовентилятора. (под верхним соединением шланга радиатора с радиатором.

2. Замкните контакты в электрическом разъеме.

3. Вентилятор охлаждения со стороны водителя должен работать на малой скорости.

Успешный тест показывает, что источник питания со стороны водителя вентилятор через резистор медленной скорости работает хорошо.

Тест 2

Этот тест проверяет работу обоих вентиляторов на высокой скорости.

1. С перемычкой электрического разъема выключателя термовентилятора поверните зажигание включено.

2. Оба охлаждающих вентилятора должны работать на высокой скорости.

Успешная проверка показывает, что блок питания к обоим вентиляторам охлаждения, и что оба вентилятора и реле вентилятора охлаждения работают. работает должным образом.

Тест 3

Этот тест проверяет быстродействие обоих вентиляторы в режиме кондиционирования.

1. Снимите перемычку с выключателя термовентилятора эл. разъем.

2. При включенном зажигании включите кондиционер выключатель.

3. Оба охлаждающих вентилятора должны работать на высокой скорости.

Успешный тест снова демонстрирует, что мощность подача на оба охлаждающих вентилятора в норме и что оба вентилятора, реле переменного тока и реле вентилятора охлаждения работает исправно.

Проверка реле вентилятора системы охлаждения (ранние модели 944 без кондиционера)

Необходимые инструменты

12 В постоянного тока Поставка и ведет

Мультиметр и поводки с зажимами типа «крокодил»

Процедура

1. Снимите реле вентилятора охлаждения.

2. Измерьте сопротивление реле следующим образом:

Клеммы «30» — «87» — Чтение должно быть бесконечным (т.е. разомкнутая цепь)

4. Подключив источник питания к реле, показания сопротивления на реле следующие:

Клеммы «30» к «87» — Показание должно быть равно нулю (т. е. короткое замыкание)

5. Если какое-либо из показаний сопротивления выше неправильные, реле неисправно и должно быть заменено.

Общие испытания (начало 944-х без кондиционера)

Если вы считаете, что может быть проблема с цепью охлаждающего вентилятора, но вы не совсем уверены, в чем проблема, следующая процедура поможет выполнить несколько шагов для проверки общего состояния системы охлаждения. цепь вентилятора. Эти тесты проверяют работу охлаждающего вентилятора в различных условиях. режимы работы.

Инструменты

Мультиметр

Электрические перемычки

Тест 1

Этот тест проверяет работу вентилятора охлаждения на малой скорости.

2. Замкните контакты в электрическом разъеме.

3. Вентилятор охлаждения должен работать на малой скорости.

Успешный тест показывает, что подача питания на вентилятор охлаждения через резистор медленной скорости в порядке.

Тест 2

Этот тест проверяет работу вентилятора охлаждения на высокой скорости.

1. С перемычкой электрического разъема выключателя термовентилятора поверните зажигание включено.

2. Вентилятор охлаждения должен работать на высокой скорости.

Успешная проверка показывает, что блок питания к вентилятору охлаждения, и что вентилятор и реле вентилятора охлаждения исправны. работает должным образом.

Работа охлаждающего вентилятора на последних моделях 944s

Работа охлаждающего вентилятора на поздних моделях 944 аналогична работе ранних 944. Однако есть некоторые отличия.

Поздняя модель 944 используют резистор «медленной скорости», аналогичный ранние машины. Однако на более поздних автомобилях стоят два резистора, по одному на каждый из двигатели вентиляторов.

Как и в более ранних автомобилях, переключатель термовентилятора (на 92 C) завершает работу. цепи вентилятора, даже если зажигание не включено. Однако в отличие от первых автомобилей когда цепь вентилятора замкнута, работают оба вентилятора, а не только вентилятор привода. боковой вентилятор. Кроме того, на более поздних автомобилях переключатель термовентилятора представляет собой двойной элемент. термовыключатель с замыканием одного контакта на 92 C для медленной работы и одно закрытие при 102 C для работы на высокой скорости (резистор низкой скорости обошел стороной). Вентиляторы будут работать на низкой скорости независимо от выключателя зажигания. должность. Однако работа на высокой скорости доступна только при включенном зажигании. включить.

Для более поздней модели 944 схема вентилятора охлаждения

Проверка реле вентилятора системы охлаждения последней модели

Процедура

1. Убедитесь, что переключатель кондиционера находится в положении ВЫКЛ.

2. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для переключатель термовентилятора (под верхним штуцером шланга на радиаторе).

3. Клеммы перемычек 2 и 3 на переключателе термовентилятора электрические разъем. Оба вентилятора охлаждения должны запуститься на малой скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ

Клеммы на разъеме выключателя термовентилятора не пронумерованы. Поэтому необходимо определить номера клемм по ориентации выступа на штекерном разъеме (см. рисунок и схему ниже).

4. Не снимая перемычки, включите зажигание. Охлаждение вентиляторы должны продолжать работать на малой скорости.

5. Выключите зажигание и переставьте перемычку переключателя термовентилятора на клеммы 1 и 3.

6. Включите зажигание. Оба вентилятора должны запуститься на высокой скорости.

7. Выключите зажигание и снимите перемычку переключателя термовентилятора.

8. Включите зажигание и установите переключатель кондиционера в положение ВКЛ. Оба охлаждающих вентилятора должны работать на малой скорости.

9. Если реле не проходит какой-либо из вышеперечисленных тестов, оно неисправно и должно быть заменены.

Ремонт реле 944

Если вы подозреваете или доказали, что ваше реле охлаждающего вентилятора неисправно, прежде чем вы сбежите и потратите 150 долларов США на новое реле, вы можете попытаться его отремонтировать. Как и многие электронные компоненты модели 944, реле вентилятора подвержено растрескиванию паяных соединений внутри реле. Итак, прежде чем выбросить старое реле, откройте его и осмотрите на наличие сломанных паяных соединений. Вам придется использовать увеличительное стекло, так как трещины будут очень маленькими (размером с человеческий волос). Если вы сомневаетесь в состоянии конкретного паяного соединения, перепаяйте его.

Гараж Кларка 1998

Руководство по поиску и устранению неисправностей охлаждающего вентилятора Ранние модели 944 с кондиционером
Симптом	Возможные причины	Проверка/ремонт
Вентилятор со стороны водителя работает постоянно. (зажигание выключено)	Наиболее вероятная причина — неисправность переключателя термовентилятора.	Отсоедините электрический разъем выключателя термовентилятора. Если вентилятор останавливается, переключатель термовентилятора, скорее всего, неисправен. Некоторые люди скажут вам, что плохой Реле вентилятора охлаждения также может быть причиной этого. Однако при выключенном зажигании переключатель термовентилятора и реле не должны вызывать проблему.
Оба вентилятора работают постоянно. (зажигание включено)	Неисправен переключатель термовентилятора.	Отсоедините электрический разъем выключателя термовентилятора. Если вентиляторы останавливаются, термовентилятор переключатель плохой.
Оба вентилятора работают постоянно. (зажигание включено)	Плохое реле кондиционера.	Снять реле кондиционера. Если вентиляторы останавливаются, скорее всего, реле переменного тока Плохо.
Один или оба вентилятора не работают.	Неисправный предохранитель или предохранители.	Вспомогательная панель предохранителей: Предохранитель 3 — охлаждение со стороны водителя Вентилятор Предохранитель 5 — сторона пассажира Вентилятор охлаждения
	Неисправен двигатель вентилятора.	Отсоедините электрический разъем на вентиляторе и снимите показания сопротивления на мотор вентилятора. Бесконечное сопротивление или заземление указывает на то, что двигатель неисправен. Понимать что маловероятно, чтобы оба двигателя вентилятора вышли из строя одновременно.
	Плохое реле вентилятора охлаждения.	При неисправном реле вентилятора охлаждения вентилятор охлаждения со стороны водителя должен по-прежнему работать на малой скорости при высокой температуре охлаждающей жидкости. См. процедуру проверки реле вентилятора системы охлаждения.
	Плохое реле кондиционера.	Неисправное реле кондиционера будет препятствовать работе вентиляторов только тогда, когда зажигание включено и кондиционер включен. Оба вентилятора должны все еще в режиме высокой скорости на высокой скорости, если зажигание включено и высокий уровень охлаждающей жидкости температура существует (т. е. контакт переключателя термовентилятора замкнут). См. процедуру проверки реле кондиционера.
	Неисправный резистор малой скорости вентилятора.	Вентилятор по-прежнему будет работать на высокой скорости, но не на низкой. Найдите резисторы низкоскоростных вентиляторов на брандмауэре за тахометром и снимите показания сопротивления резисторов. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если вентилятор (вентиляторы) вообще не будет работать на низкой скорости, вы, вероятно, увидите бесконечное сопротивление. Если вентилятор просто работает очень медленно, вы можете увидеть некоторое сопротивление, превышающее 1 Ом. Поймите, что маловероятно, чтобы оба резистора вентилятора вышли из строя одновременно.
Охлаждающий вентилятор Руководство по поиску и устранению неисправностей 1985. 5 и новее 944с
Симптом	Возможно Причины	Тестирование / Ремонт
Оба вентилятора охлаждения работают постоянно. (зажигание ВЫКЛ)	Неисправен переключатель термовентилятора.	Отсоединить электрический разъем выключателя термовентилятора. Если вентиляторы остановятся, переключатель термовентилятора неисправен.
	Плохое реле вентилятора охлаждения.	Отсоедините электрический разъем выключателя термовентилятора. Если фанаты НЕ стоп, скорее всего неисправно реле вентилятора охлаждения.
Вентилятор(ы) не работают.	Неисправный предохранитель(и).	Предохранитель 10 — Вентилятор охлаждения 2 Предохранитель 15 — Вентилятор охлаждения 1 Если ни один вентилятор охлаждения не работает, маловероятно, что оба предохранителя перегорели. продувается одновременно.
	Неисправен двигатель вентилятора.	Отсоедините электрический разъем на вентиляторе и снимите показания сопротивления на мотор вентилятора. Бесконечное сопротивление или заземление указывает на то, что двигатель неисправен. Поймите, что маловероятно, чтобы оба двигателя вентилятора вышли из строя одновременно. время.
	Плохое реле вентилятора охлаждения.	См. процедуру проверки реле вентилятора системы охлаждения.
	Неисправный резистор малой скорости вентилятора.	В этом случае вентиляторы по-прежнему будут работать на высокой скорости, но не на низкой. Найдите резисторы низкоскоростного вентилятора в пространстве для ног пассажира за перчаточным ящиком (в нижней части аккумуляторного отсека) и снимите показания сопротивления резисторов. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если вентилятор (вентиляторы) вообще не будет работать на низкой скорости, вы, вероятно, увидите бесконечное сопротивление. Если вентилятор просто работает очень медленно, вы можете увидеть некоторое сопротивление, превышающее 1 Ом. Поймите, что маловероятно, чтобы оба резистора вентилятора вышли из строя одновременно.
	Неисправен переключатель термовентилятора.	Даже если переключатель термовентилятора неисправен, вентиляторы все равно должны работать медленно скорость при включении кондиционера.
Вентиляторы не будет работать на высокой скорости.	Плохое реле вентилятора охлаждения.	См. процедуру проверки реле и вентилятора охлаждения.

Как подключить два электрических вентилятора системы охлаждения

Гараж

Тележка

Счет

По Мэтью МакКлюр

19.08.2021

Добавить статью в список

Теги: Технология, Технология, Охлаждение и обогрев, Электрические вентиляторы, Электрические, Электрические, Освещение и проводка, Улица, Улица, Гонки, Улица, Улица, Гонки

Неправильные представления о проводке двойных электрических вентиляторов охлаждения

Как многие из вас знают, зазор между передней частью двигателя и радиатором может быть очень узким. В большинстве случаев ваша первая мысль — найти самый тонкий из возможных одиночный электрический вентилятор, достаточно мощный, чтобы охладить ваш автомобиль, но подождите, есть и второй вариант! Двойные электрические вентиляторы могут решить ваши проблемы с охлаждением. Вы можете подумать: «Я не знаю, как подключить два вентилятора». Здесь, в Speedway Motors, мы рады помочь вам понять этот процесс. Двойные электрические вентиляторы имеют несколько преимуществ, в том числе возможность тянуть больше кубических футов в минуту между двумя вентиляторами по сравнению с одним вентилятором, а также обеспечивает больший зазор для передних аксессуаров двигателя и закрывает большую часть сердцевины вашего радиатора для эффективного потока воздуха и охлаждения без необходимости изготовления изготовленный на заказ кожух вентилятора, для которого у вас может даже не хватить места.

Установка двойных электрических вентиляторов охлаждения покрывает большую часть площади поверхности вашего радиатора

Как подключить два вентилятора охлаждения?

Существует несколько способов подключения двух вентиляторов. Например, можно использовать двойные реле для управления каждым вентилятором отдельно. Это отличный вариант для управления одним вентилятором по температуре двигателя, а другим по нагрузке кондиционера (второй вентилятор включается при включении компрессора) или с помощью ручного переключателя. Опционально можно использовать одно сильноточное реле для управления обоими вентиляторами. Приведенная ниже схема с использованием двойных реле с одним датчиком температуры является наиболее надежным и простым методом, который мы нашли для подключения двойных вентиляторов. Он использует наши Комплект электрического реле на 40 А и Датчик электровентилятора . Реле изолирует высокоамперную нагрузку цепи вентилятора от цепи переключения, в то время как датчик температуры управляет включением/выключением вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Безопасно ли использовать одно реле для двух вентиляторов охлаждения?

Чтобы использовать одно реле для двух вентиляторов охлаждения, убедитесь, что это сильноточное реле, рассчитанное на комбинированный выход вентилятора.

Иногда мы были свидетелями того, как люди подключали двойные вентиляторы, используя одно стандартное реле для управления обоими вентиляторами. Мы обнаружили, что это неэффективно и в некоторой степени опасно, так как большинство двойных вентиляторов при запуске потребляют достаточную нагрузку в амперах, чтобы сжечь предохранитель одиночного реле. Обычно это предохранитель на 30 ампер для защиты проводки и реле, чего недостаточно для одновременного включения двух вентиляторов. А 9Контроллер 0634 с одним сильноточным реле часто может справиться с этой задачей, но с большими затратами, чем два простых реле, как на нашей диаграмме ниже. Если вам действительно не хватает места в моторном отсеке, одно сильноточное реле, безусловно, является вариантом.

Можно ли управлять двумя вентиляторами охлаждения отдельно?

Да, вы можете управлять двумя вентиляторами по отдельности. Например, вы можете использовать двойные термостатические выключатели, которые управляют каждым вентилятором по отдельности. Для этого метода требуется второй переключатель температуры, немного дополнительной проводки и, конечно же, двойные реле. Некоторые предпочитают иметь второй вентилятор на ручном переключателе для дополнительного «аварийного» охлаждения, в то время как другие подключают свой второй вентилятор, чтобы использовать сигнал компрессора кондиционера для включения второго вентилятора. Есть даже причудливые контроллеры и датчики температуры в приборной панели с выходами вентилятора, а также выходы вентилятора охлаждения на большинстве систем впрыска топлива вторичного рынка для управления одним или обоими вентиляторами. Управление вентиляторами по отдельности может быть полезным в определенных обстоятельствах, но обычно это ненужная дополнительная работа, так как большую часть времени вы хотите, чтобы ваши вентиляторы включались только для охлаждения автомобиля, а затем отключались. Для установки, показанной здесь, мы использовали два изогнутых лезвия Speedway 9.0634 универсальные электрические вентиляторы охлаждения . Они доступны в диаметрах 8, 10, 12, 14 или 16 дюймов, чтобы соответствовать большинству любых радиаторов с нисходящим или поперечным потоком. Эти вентиляторы могут быть установлены непосредственно на сердцевину с помощью нашего нейлонового монтажного комплекта или, если у вас есть место, для полного алюминиевого кожуха вентилятора , чтобы еще лучше закрыть сердцевину вашего радиатора!

Процесс подключения двух вентиляторов охлаждения радиатора

Использование стандартного реле на 40 А упрощает подключение вентилятора

Приведенная ниже схема с цветовой кодировкой соответствует проводам комплекта реле, который мы связали ранее (и перечислены в нижней части этой статьи), чтобы упростить процесс подключения. Начните с того, что возьмите оба положительных провода от вентиляторов и подключите их к желтым проводам на каждом реле. Затем вам нужно будет подключить коммутируемое питание (обычно от выключателя зажигания, но современные сменные жгуты проводов обычно имеют плавкий провод запуска реле вентилятора) к синим проводам на реле. Затем оба черных провода от реле соединяются вместе и подключаются к термостатическому выключателю. Наконец, подключите постоянный источник питания с предохранителем к обоим красным проводам на реле. Это сторона нагрузки реле, и вы должны использовать здесь провод не менее 14 калибра. Белый провод на пигтейле реле не используется. С помощью этих двух подключенных вентиляторов вы можете охлаждать свой автомобиль и не беспокоиться о проблемах с клиренсом!

Схема подключения двойного электрического вентилятора охлаждения радиатора с использованием двух реле и одного термостатического переключателя

Продукты, указанные в этой статье

Как правильно подключить вентилятор охлаждения? – Rx Mechanic

Научиться правильно подключать охлаждающий вентилятор – жизненно важный навык. Это поможет вам преодолеть проблемы с перегревом, когда у вас неисправный вентилятор радиатора.

Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля предназначен для перенаправления и отвода избыточного тепла из моторного отсека. Одновременно охлаждающий вентилятор всасывает свежий воздух для охлаждения двигателя.

Если вентилятор системы охлаждения вашего автомобиля внезапно остановился, не паникуйте. Это может быть не так серьезно, как ваш разум может преувеличивать происшествие. Все, что вам нужно сделать, это проверить компонент, подключив охлаждающий вентилятор напрямую.

Прямая проводка вентилятора системы охлаждения

Процесс сгорания в автомобиле включает в себя несколько компонентов внутри моторного отсека. Эта сложность в их работе генерирует так много тепла, что может повредить двигатель, если не обращаться с ним должным образом. Вот почему охлаждающий вентилятор необходим.

Однако когда-нибудь вы обнаружите, что вентилятор охлаждения остановился. Это может привести к перегреву и повреждению двигателя автомобиля. Таким образом, лучший способ решить эту проблему — обойти обычную цепь вентилятора и напрямую подключить его к двигателю.

Ниже приведены пошаговые инструкции по обходу вентилятора радиатора и прямому подключению его к двигателю автомобиля.

Определите положительный и отрицательный провода охлаждающего вентилятора

Во-первых, найдите минутку и найдите провода охлаждающего вентилятора — как положительные, так и отрицательные провода. Затем отрежьте и снимите 1/2 дюйма с концов изоляции проводов.

Подсоедините перемычку 12-го калибра

Возьмите перемычку 12-го калибра и подключите один из ее концов к черному проводу заземления охлаждающего вентилятора. Затем подключите другой конец перемычки к блоку двигателя автомобиля или металлической части автомобиля.

Подсоедините еще одну перемычку

Возьмите вторую перемычку 12-го калибра и подключите один из ее концов к положительному проводу охлаждающего вентилятора. Растяните проволочную перемычку 12 калибра и удлините ее другой конец, чтобы добраться до аккумуляторной батареи автомобиля. После этого вы можете протестировать его, поместив провод на аккумулятор.

Как только вы поместите другой конец второй перемычки на положительную клемму аккумулятора, вентилятор охлаждения включится и начнет вращаться.

Если он работает, вентилятор охлаждения все еще в хорошем состоянии. Между тем, вы также можете решить узнать, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру и использовать этот подход. Это поможет вам эффективно управлять работой охлаждающего вентилятора без каких-либо хлопот.

Часто задаваемые вопросы

В: Можно ли напрямую подключить вентилятор охлаждения?

Конечно, вы можете напрямую подключить вентилятор охлаждения. Процесс прямого подключения охлаждающего вентилятора не является ракетостроением; вы можете научиться делать это в совершенстве.

Домашние мастера всегда рады, когда у них есть возможность узнать что-то новое о своей машине. Им нравится устранять мелкие неисправности, которые не требуют особых знаний в области ремонта автомобилей.

Один из способов не тратить так много с трудом заработанных денег на ремонт автомобиля, когда какой-либо компонент неисправен. Некоторые неисправности могут быть такими незначительными, как необходимость повторного подключения ослабленного кабеля.

Однако, если вы боитесь решить проблему, вы можете в конечном итоге потратить деньги в автомастерской, заплатив за то, с чем вы могли бы справиться. Подключение вентилятора охлаждения — одна из тех задач, с которыми вы можете справиться.

В: Могу ли я подключить вентилятор радиатора?

Конечно, вы можете подключить вентилятор радиатора вашего автомобиля, чтобы сделать его работу более эффективной. Для работы вентилятора радиатора вашего автомобиля требуется в среднем около 15 ампер. Блок реле предохранителей под капотом вашего автомобиля также содержит реле, которое помогает вентилятору радиатора работать.

Реле имеет около четырех клемм, и одна из них постоянно горячая, даже при выключенном ключе. Клемма, приводящая в действие реле, нагревается при повороте ключа.

Этот конкретный контакт, который приводит в действие реле, передает от ключа малую силу тока. Он не может нести мощность, необходимую для вентилятора радиатора автомобиля; в противном случае это вызовет пожар.

В этом случае решение состоит в том, чтобы соединить вентилятор проводом не менее 12-го калибра, способным передавать величину силы тока. Возможно, вам придется узнать, как подключить электрический вентилятор с реле, чтобы сделать это правильно.

В: Сколько ампер потребляет вентилятор радиатора?

Обратите внимание, что чем мощнее вентилятор радиатора вашего автомобиля, тем больший ток он потребляет. Электрическая система вашего автомобиля должна иметь мощность, необходимую вентилятору радиатора для его безупречной работы.

Как правило, для эффективной работы вентиляторов радиатора размером от 12 до 16 дюймов требуется от 15 до 28 ампер. Если у вас есть приложение с двумя вентиляторами радиатора, компоненты могут потреблять около 35 ампер или около того. Другие вентиляторы радиатора могут потреблять до 13,5 вольт.

Обязательно уточните тип вентилятора радиатора в вашем автомобиле, чтобы узнать точное количество ампер, потребляемых системой. Если потребляемая мощность вентилятора слишком высока, вы можете включить электрическую систему, которая может обеспечить необходимую силу тока.

В: Могу ли я водить машину, если не работает вентилятор?

Возможна езда на автомобиле с неисправным вентилятором радиатора; однако это не идеально. Вентилятор отвечает за подачу холодного воздуха в моторный отсек для его охлаждения при высоких температурах. В движении машины это роли не играет.

Хотя вентилятор радиатора не играет никакой роли в движении автомобиля, он обеспечивает безопасность. Компонент гарантирует, что автомобиль не перегревается, что приводит к проблемам с двигателем, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Если вам нужно вести машину, когда не работает вентилятор, вам понадобится прохладная погода и зона, свободная от движения. В большинстве случаев эти два фактора непредсказуемы. Итак, на всякий случай узнайте, как включить вентилятор радиатора.

В: Сколько ампер потребляет 12-вольтовый вентилятор?

Вентилятор на 12 В обычно потребляет около 0,6 А. Вентиляторы потребляют ток в зависимости от их размеров и скорости во время работы. В то время как некоторым может потребоваться менее 1 ампера, другим может потребоваться что-то большее.

Вы можете определить силу тока, потребляемую вентилятором, применив уравнение Ватта. Формула: Вольты X Амперы = Ватты. Это означает, что ватты, разделенные на вольты, будут равны амперам. С другой стороны, Ватты, деленные на Амперы, будут равны Вольтам.

Поскольку вентилятор на 12 В дает мощность 8 Вт, уравнение Ватта будет таким: 8 Вт разделить на 12 В = 0,6 или приблизительно 0,7 ампер.

В: Всегда ли вращаются вентиляторы радиатора?

Вентиляторы радиатора не вращаются постоянно, потому что система запрограммирована. Вентилятор включается и начинает вращаться, когда термочувствительный переключатель сигнализирует системе о высокой температуре.

Когда температура снова становится низкой и система остывает, коммутатор также посылает сигнал. Как только система получит сигнал о низкой температуре, вентилятор выключится.

Стандартная температура охлаждающей жидкости двигателя автомобиля, при которой включается вентилятор, составляет 200 градусов по Фаренгейту. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя достигает этого уровня, вентилятор радиатора начинает вращаться, втягивая воздух для охлаждения системы.

Если вентилятор охлаждения вашего автомобиля постоянно выключен, возможно, вам придется выяснить, как подключить вентилятор радиатора, чтобы он оставался включенным. Затем прикрепите тумблер, чтобы вы могли включать и отключать его через определенные промежутки времени. Это может помочь до тех пор, пока вы не решите изменить систему.

Заключительные слова

В этой статье только что были объяснены простые шаги по прямому подключению охлаждающего вентилятора. Это спасательная стратегия для вас, когда вы подозреваете, что вентилятор охлаждения вашего автомобиля неисправен.

Крайне важно, чтобы вы сделали все возможное, никогда не садитесь за руль, когда не работает вентилятор системы охлаждения вашего автомобиля. Это убережет вас от дальнейшего повреждения из-за перегрева.

Обязательно следуйте описанной выше процедуре, чтобы правильно подключить вентилятор охлаждения, чтобы убедиться, что он все еще находится в хорошем состоянии. Если вентилятор не работает, возможно, его придется заменить. Если вы не уверены в правильности выполнения работы, проконсультируйтесь с опытным автомехаником.

Подключение вентилятора охлаждения — Infinitybox

Недавно мы писали в блоге о том, как подключить Infinitybox MASTERCELL к ЭБУ Holley Dominator. Следующее, о чем спрашивают большинство парней, это как подключить вентилятор охлаждения. С 10- и 20-контурными жгутами Infinitybox это очень просто.

Помните, что POWERCELL действует как блок предохранителей и реле. В ячейку встроено переключающее устройство, называемое MOSFET, которое включает и выключает выход. Он также включает в себя предохранитель для защиты жгута проводов от короткого замыкания или других событий перегрузки по току. Вы можете использовать систему Infinitybox для управления охлаждающим вентилятором, и в большинстве случаев вы можете устранить необходимость в реле и отдельных предохранителях.

Вентилятор охлаждения должен включаться, когда температура двигателя достигает заданного значения. При снижении температуры двигателя вентилятор должен отключиться. Есть два основных способа сделать это. Традиционно у вас есть термостатический переключатель в радиаторе или современные ЭБУ имеют свои собственные датчики температуры для запуска вентилятора.

В первом случае вы устанавливаете термостатический выключатель в радиатор или блок двигателя. Большинство этих переключателей имеют одну клемму. У них есть встроенный механизм, который электрически соединяет этот единственный терминал с его корпусом, когда он достигает заданной температуры. Этот корпус соединяется с землей, ввинчиваясь в радиатор или блок двигателя. Когда температура падает, электрическое соединение между одиночной клеммой и землей разрывается.

Входы MASTERCELL работают при заземлении. Чтобы подключить вход MASTERCELL к термостатическому выключателю, просто подсоедините входной провод охлаждающего вентилятора к клемме на выключателе. См. лист конфигурации, прилагаемый к вашему комплекту, для правильного цвета провода и разъема.

После подключения входа к MASTERCELL соедините выход вентилятора охлаждения на POWERCELL с одним проводом двигателя вентилятора охлаждения. Другой провод должен быть подключен к корпусу для заземления. Мы рекомендуем использовать 25-амперный предохранитель на выходе POWERCELL для защиты этого провода.

На этом рисунке подробно показано, как подключить вход MASTERCELL к температурному выключателю и как подключить выход POWERCELL к двигателю охлаждающего вентилятора. Вы также можете скачать PDF схему подключения здесь.

Изображение электрической схемы, показывающей, как подключить термостатический переключатель вентилятора охлаждения к Infinitybox MASTERCELL

Большинство ЭБУ имеют триггер, который используется для управления вентилятором охлаждения. У них есть датчик, который измеряет температуру двигателя, и они используют внешний триггер для включения и выключения вентилятора. Эти триггеры охлаждающего вентилятора могут либо заземлять вентилятор охлаждения, либо они могут переключать триггер в положительном направлении. В руководстве для ЭБУ будет описано, переключается ли триггер на массу или на положительное переключение.

Как описано выше, входы MASTERCELL работают при замыкании на землю. Когда земля ЭБУ переключает триггер вентилятора охлаждения, он внутренне заземляет провод, когда хочет, чтобы вентилятор включился. В некоторых случаях напряжение на этом триггере может плавать или подтягиваться к напряжению батареи, когда охлаждающий вентилятор должен быть выключен. Это напряжение должно быть заблокировано от обратного потока на вход MASTERCELL. Для этого последовательно впаяйте диод между входом MASTERCELL и проводом триггера на ЭБУ. Рекомендуемый диод — 1N4001, его можно легко купить в Интернете. При установке диода полоска на диоде должна быть обращена к триггерному проводу на ЭБУ. Это не будет работать правильно, если диод подключен в обратном направлении.

Если триггер вентилятора охлаждения на ЭБУ переключает положительный сигнал вентилятора охлаждения, вам необходимо инвертировать его на триггер заземления для MASTERCELL. Это можно сделать с помощью реле. Эта ссылка приведет вас к диаграмме, показывающей, как это сделать.

Самый простой способ преобразовать положительный сигнал переключения от ECU в сигнал переключения на массу — это использовать один из наших мини-модулей inVERT. Они маленькие и легко помещаются в жгут. Эта ссылка приведет вас к дополнительной информации о inVERT Mini.

После того, как вы подключили вход MASTERCELL к триггеру на ЭБУ, вам необходимо подключить выход POWERCELL к вентилятору. Это делается точно так же, как описано выше для примера с термостатическим выключателем. Подключите выход вентилятора охлаждения на POWERCELL к одному проводу на двигателе вентилятора охлаждения. Другой провод должен быть подключен к корпусу для заземления. Мы рекомендуем использовать 25-амперный предохранитель на выходе POWERCELL для защиты этого провода.

На этом рисунке подробно показано, как подключить вход MASTERCELL к ЭБУ и как подключить выход POWERCELL к двигателю охлаждающего вентилятора. Вы также можете скачать PDF-файл этой схемы подключения по этой ссылке.

Изображение электрической схемы, показывающей, как подключить триггер вентилятора охлаждения от ECU к Infinitybox MASTERCELL

Иногда клиенту может потребоваться переключатель байпаса, который он может использовать для включения своих вентиляторов охлаждения. Обычно это тумблер на приборной панели, который включает вентилятор в любое время, даже когда двигатель не прогрет до нужной температуры.

Если у вас есть переключатель температуры, вы просто подключаете переключатель байпаса параллельно. Это означает, что вы подключаетесь к входному проводу MASTERCELL, который идет к переключателю температуры. Вы соединяете соединение с одной стороной переключателя байпаса и заземляете другую сторону переключателя. Вы можете увидеть это на электрической схеме корпуса традиционного переключателя температуры.

Если вы управляете вентилятором через ECU, вы делаете то же самое. Вы вставляете входной провод MASTERCELL для охлаждающего вентилятора, который идет к ECU. Вы соединяете соединение с одной стороной переключателя байпаса и заземляете другую сторону переключателя.

Пожалуйста, сообщите нам, если у вас есть какие-либо вопросы о том, как вы подключаете свои охлаждающие вентиляторы с помощью наших комплектов жгута проводов Infinitybox с 10 и 20 проводами. Вы можете связаться со службой технической поддержки по телефону (847) 232-1991 или написать нам по адресу [email protected]. Вы также можете связаться с нашей командой, нажав на эту ссылку.

%PDF-1.5 % 1 0 объект >/OCGs[7 0 R]>>/Страницы 3 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 2 0 объект >поток приложение/pdf

Adobe Illustrator CS6 (Windows)2015-07-21T11:39:43-05:002015-07-21T11:39:43-05:002015-07-21T11:39:43-05:00

192256JPEG/9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/ 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGHURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgBAADAAwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDagQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8A9U4qsnngt4JJ7iRYYIlL yyyMFRVUVLMxoAAO+KvPvOn5tWnlrRodcneJNLvXkisC8VwZ5DHTi8cdEEiyCpHJo1pQ8zXFXlWl fnv5888eZoNB8r23pfWDWae4ISCGFT+8nZIOE0aop6fWG3p3xWk7/MAeb724tpfKGsWVppdpbx3U V5PG9xdXs8iUeQvLFcH+4kQoC3R0ANWABVjF7on55WtteXOn+a7a/eGf0BHEiI7cZZYpZVaWFUij je3k+MsuyMRsN1Vmi/mF+YyrcGw802Gv6pahWks4v0rNyZiQI45OK2zOexIKV74qzSL8+7vQbfSV 81SRQX2pQi5eylBkeFHPwGeS3jiaAMtGA+ryGh69cVeoeXPP2g64beKOQQXN2hltI2ZHjuEX7TW8 0ZaOXj+0oPNf2lXArJMVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVYnrPm/VJdbk8u+VrGPUNV t1V9SvLl2jsrJZN0ErIGeSV13WJN6bkqMVYP53bzdZ+avJ0PnTVLO68oXd7K2oraWj2kCXUUJezi nMk1yZUeWnFTQEjcHbFWA+a/KXnLzL+Wgg1W8trnX/8AEj3JmErSxmG7tjxRGVWIIkXisYXpTCtq F55Rv/I/5W65YaTxfVYoreTztqcTUYLNKijSraQA0ZY5eczeHjyAUJZfp2q6lfWel6qbWy0/6+kE +lWVxczMDLIZry2tiyWzhQkFlZuztRQsa/z/AAlDHpYvOE+nxaf9S0z9FzQ/V9TtpdSb1J4fqyQq BIsKGJ1kEs3KjfFIdqbFVI7H8u20a5S+0HS7NNTiYPb3epawl76DA1EkMcdnaJ6i9VaQOAd6Y0tp f55/LbzV5o8zXetq9haC6CD6vJqAuOAjQRoqv6MXwqiACor740oKK8v+XNb8o+TvM1vreoWhsXt1 vNFjtp/Uni1mGVPqskAAHFmBYMR1FBitvoTR9L/NyfSbKe98yadbXktvE9zbtpDu0crIC6Fxex8i rVFeIr4DAqL/AEL+aH/U1aZ/3BpP+y/FXfoX80P+pq0z/udSf9l+Ku/Qv5of9TVpn/cGk/7L8Vd+ hfzQ/wCpq0z/ALg0n/Zfirv0L+aH/U1aZ/3BpP8AsvxV36F/ND/qatM/7g0n/Zfirv0L+aH/AFNW mf8AcGk/7L8Vd+hfzQ/6mrTP+4NJ/wBl+Ku/Qv5of9TVpn/cGk/7L8Vd+hfzQ/6mrTP+4NJ/2X4q 79C/mh/1NWmf9waT/svxV36F/ND/AKmrTP8AuDSf9l+KtNo/5pqOSeZ9KkYbiN9HlVW9iVvyQPli q/SPN2rW+sxeX/NllFY6ldBjpl/auz2V7wHJ0jLgPFMq7+m/UbqW3xVT/KWNZPIthqjCt3rnPVr6 QkktNeMZTUn+VSqD2UDFWT6lpmn6nYy2OoW6XVnOOMsMg5KR1H0g7g9jirFr21vNOuW023Sa+lmS F7DUZYvXltuJkieWWSlJfq6yIYw37xq7lqEqVYDq3lrzHJa6zoU8SW/lSfSLqOyinjZb97s8LqWe a6dDbtJO0Lu370UPVRxrirAvzE8yefZNS0x/Kunz6QNNed2EdxaTlzJwhiVlglmRkS1t4kIO3Xxx VHXHnWz1C9mnGg6zbSvR54haQ+mJSP3npu9wlVL1KgdBiikx036xqZ42mm6hU/tenZSLT4mGK8eY 9ey4VZGn5ceaLqBGsHrK4rzvLU2sKnwblO1xX/nhT3wWrK/Kv5R2GnXttq2u3A1bVbWjW6KrRWUM grSWOBmk5SCtA7sadguNpd5h89+btO1TVbO10SW4jtLqNLK4+qXrxSwPZxSqokhSRXeS5aSLmvwx 0HMeIVA+cvNv5v6fJqs+g6HaXNlaraJZW8sF3PcvNMiSTsfQcJJFEC61j35Cm+KolfO35gXWka1J Z6EqanaCEaetxb3axiWWf0zFKjBHl4RUlaSElQD95VIrz8zPzcj/AEstr5TNy9g0qwEWV/GsoSGV VeIycPVrcRB6L1jYKPjwKjfOXnr829M1+9sdE8tpfafHaNcWl99UupVMgtfWWFvTlUM3OCVPh7vE Op+JVDJ+YP5ym9u4v8LxOkd5cRWam1vI/Ut4ry0hidpizRqZYZ5mDdPg5UCg1VTHQvzF8/Xt/DZ3 vlee1MtjLctK1vOipIsAlj58moOchMPpAl+Qr0OFUom/ND817fTEuG8ryXMjGIBotM1FCwLO0v8A o5Z5Y/hj9NeX7RVz8DDFVW+/M7802vfSsPKjx28eoW8FzLPZ3sgjtZBI0zD0yrSNGqp8SKQa0Cna qqFtvzX/ADbuHtxH5MnCSTslw0thfRenEzpKjUk4litusqMRt6vGnwkBgr0i51zzVHczRweWpJ4U dlinF5bIHUEhX4sajkN6HFVP/EHnD/qVZP8ApNtf64q7/EHnD/qVZP8ApNtf64q7/EHnD/qVZP8A pNtf64ql/wCZC3Vz+W+o6pNam01PSYf0vbRF1dobiwP1hSJE23EZBp1BIxVX/KL/AMlf5W/7Zlt/ ybGKsmvbmW3RGjiMpZuLAc/hHEnkeCyHqKdMVYj5m1T81otQt/8ADek2F1p8iRtMbpysis6tyQn1 YqemyrVuBqG2GxxVj11rn5yzWskGq+SrHUj6AuIADD6cdw3HjCyPczczGPUVpFK1qtBTqVRknmv8 6BaWnDyjbNePJOt5xnQxRokwERXlLGzc4Uc18Svw9Riqy+83fnZHJpi2nk+2mFxbwvf8p1URXDFx LGD6p2HFd9+v7WBVmoecvzrt54Vs/J0V7buVM8wkjiZE+EkiN7j4mIJ+HkKHap+0Sqjb+b/z+uaU 8l2ds6pylSe4Qgk+qOMbrPQnaM7gdx/lYFRlh5k/O29sr/n5ZtNPvIkgawedlkSZm5mYNGt0hXjR VFX9/bFXad5n/O2+m9GTyvZ6aok4G6uJRInASOGkCJOG2jMZC7cjy3G2FUVea7+cMBLDa6BaXEps 45JJuSrEl3Im8dGuVLpFI3x0P2VJFSwGKqq6j+cMOmyzT2GnXF5FKCkMERT1IEt5ZXADXrBXkmWK FTyPHkXKsNgFQK+ZvzvGl3V0/lOya6jWE21kLhVaRmYJOpb1WA4Grqf2kp0bbCqhD5k/Pt42VvLG nLco8Z3lAieNpH9QBvrBKlYwm5HU149VAVESeZ/zoFpLx8q2wuRcxworkjr6TRuXl4euvIK4T9sb Н/к7lW9W1388LLS9PNj5f07VdTuGulvVV/qscAjl4WzUe4l5CVCHID7dDTAqMsr785PSvhe2emGV bac6e0UJVTdI8foiRTfPWORHetCCvGtTULiqE1bzT+cllaxfVfKUGo3TTXQl9OeKJFhRlFqQGnfe QcuR5dKHiCeIVU7vzJ+d9voQvk8s2FzqEssQj02OUh5ozbcpTKxl4E/WfgXifs9fHFXQeavzoley jk8pwwfBz1GYvA4YtOaJbp9cXdbfcmVl+PagBriqK8wat+dUGp3MeiaLpt3p6tOtrNK/FmURh5ZG rcJ1Z/TK8R8SE1VWUhVAXPmr88rS3uox5Ts9QuoHiFvNDKsEdwrgmT9288hj4bCpc1I6fF8Krep+ b/zsjtoG0/ybBNMbe0kuOc8YUTPFyuo1BnVv3byIq9a8X9jirKPzIZ2/LHzSzrwdtFvyy+BNpJUY qoflF/5K/wArf9sy2/5NjFVTz156XypJovO1juIdVvks5pZLhLcQRtu0oDK3qlR+wu5xV4l5q8y+ R/Ol23mG3XU7a7uLVfrD6feRCX0Una0Efo+nJ/uubn8fe/h34txKpvcWnl/y/aeUGgZmtEur/Vry a31a0SOWbTIYo1eWRIgbr7ILBaMtXLVWtFUo0fT9A1DVNTt0kkv3ikvLTTZ5tYsfq9wjvcQiWILb zsHb62f3RViI+J+NXAZVQ0k6Ddw32ja7ptyEllgmgabWQ0LRTW6RKCJbeGNY0MiGSThUuvU8QuKs gtr/AEP8vfNc3mSdby60y4sbMvezalbyW5utQkjaT0reOKIM/orNP6ifA26gDkMVZrcfnHIPLOq6 1aaDNPJpsWnyRWrTcBc/pG7e2QwyrHIrRhVWQOoNa8SFZTgVLx/zkHokFn5gudSt7W2OlTLFpcEO pW1xLqCtO8HJFUL6TLwDOrVKqwZqLQlVOpfzTuU0J9bj0RruwW9NjG1rP6rSD0y6XCgRj9054gV+ LepAw0rHr3/nIGW01G4tpPLpWC3s4rszvd8Gly7iDgYfthAzGjHodu+NKyC3/N6zk1+HRrjS7iym lu47Ii45LJ6kvwgJGqNz4OGEjBuCrxbmQ64qyN/Omjo7KbfVCVJBppOpsNvAi2IOBWv8baN/yz6r /wBwjVP+ybFXf420b/ln1X/uEap/2TYq7/G2jf8ALPqv/cI1T/smxV3+NtG/5Z9V/wC4Rqn/AGTY q7/G2jf8s+q/9wjVP+ybFXf420b/AJZ9V/7hGqf9k2Ku/wAbaN/yz6r/ANwjVP8AsmxV3+NtG/5Z 9V/7hGqf9k2KonT/ADNpt/dLbQQ3ySMCQ1xp99bR7Cu8k8McY/4LFU1xVjX5m/8AktvNn/bG1D/q FkxVDflF/wCSv8rf9sy2/wCTYxVl2KrfTj9T1OI9SnHnQVpWtK+GKsMm/M/Q7G7udPfTb6CSzuDb Mvp26IfjZRIhMwHB+BZa0Zh3w0qjL+bGg+pD6ul3xBmWITEWjJGzOY2csLg/ClCWZa7dK40rUP5v eXLnnHLp99GnxrL6qW5TbsSkzg8hWlMaVF2P5naLd6pb6Vb2F7680qQJRYCilhyqeEzHisfxtQGi /TRpWQv5i8vxuyPqdojoSrK08YII2IILYFY7qn5naXZak9nFayXsalQLyCW3MJ5rXqZA23Q0XDSq mj/mTpGoXgt5ojYDgXaa4lgEYIpRahzUn2xpU9/xL5c/6utn/wBJEX/NWBURa3em39J7WaG69EkC WJkk4EjcclJoSMVSDzlqEJppD62dDmu0D21zEhadipYyBDWmyqO3fCqBfy/qbw8D5yuaVJa5URgV NKLyB4AjsOvjXFCM8s6lbQ3J0pNb/TVy0jSStIreqisnJfi5FOPwjiAN61xSyrArsVdiqT+YPNWm 6FJbR3qTMbsSGIwpzH7rjUHcUJ5imKpZZfmTol3q1vpa217HcXSxvC7w0hKy/ZPqhig6bite1KkY aVleBXYq7FWNfmb/AOS282f9sbUP+oWTFUN+UX/kr/K3/bMtv+TYxVl2KuxVAXWgaFdyyzXWm2s8 sxQzSSwxuzmIMsZYspJ4K7Ba9KnFVA+UfKh5E6LYH0xxT/RofhU9h8Ow2xVtvKXlRuXLRbA8iGat tCakVoT8Pviq+z8seW7K5F1Z6TZ21yrFxPDbxRyBivAtyVQalDxr4bYqmWKuxV2KrZZY4o3llcRx Rgs7sQFVQKkknoBiqV6Hc213eard28yTxNcJFHLGwdCqW8TbFag/E7Yqp6hrh2HW1t/qF3d/WoF/ eW0Qkjj9NnNJWJXjz5fD40OKon9Mcb8WktpPFWL1Vk4+oDRuJFIvU8e+KoG312zu9aisY7O6t54p DI8s1u0Ubj0nHwuRRj8Vaf24qs8z/mD5R8sSGPXL82jCITn9zPKBGSwBJiRxv6bbddsVSy6/Oj8s 7W5ktZtaVZ4nWORBBctRn50qViIp+6ap6Dv2xVlT6nCba2uIEe5S84/VxHxBYMhkB/eGOnwr3xVI J9Y1DW9OuLOLS+VveI9u7SM5RkcFHBosdNj/ADYVSDQ9LudCmnh0lpIpZ+BuIUZ7rlwDcSDK1xTa o+E9vbFCcjT5Lm2nabU7lp4YzNNZTK6h5QSBwl+Fk5DjyC0PjXFWS6UqraFEAVELnRFGwCrM6qAO wAGBKLxVjX5m/wDktvNn/bG1D/qFkxVDflF/5K/yt/2zLb/k2MVZdirGfOHmu70O6sbe2gSeS9S5 ZEdJzV4UX015xJIq85JEX4u1SK0xVQ8h+cNS8wtepfWq20lr6Q4xx3CrV1Lh55kQNUEU4+9cKstw Kl+p3UoZbe3kkjmPxSPHE0vFWVwpPwsPtqNuuKtabdS+qbWeWWaQxiRZZIjFWlFkUfAg2ah8fi9s VVdX1az0nTpdQvCwtoePqFFZ2HNgg+FQT1bFVDy/5i0zX7Jr3TmdoFf029RGjYNxV6cWAPRxiqre a3pNneQ2VzdJHeXArb2xNZZB0+BBVm6dsVUrmPUdQ0yW3kt4YhdwNG4d2cp6qUPJDGAaV6HFUos/ Ld1okYOnyrFCs6N9VRjHFKzuI/iUKRH8PGtA2FVPUOnl20Pr6n68Epjjq1qZ5EKn4lUtEFHIc22 pWisegxVNNEvth2q3mnsXuikEpglEr3ETCQIrkcXYHYOK++3bAqYNZxRAzRrJNLEGaKNpXarcSKD mxUE1pXFXhnnDzJ5l13W7a31qxvfKl1b21zzsrfzHYWweGSCQx3Lx0EjsvFglQFDdTTlQqkUGty3 tpdWE2p31tNaIn1e+bzdYBxOAkEoYRiQcvTikm+IVJ5UCk8sVe0af5l1+40ldR1TQ/0a1pymto/r cVylwFs5XJWWFaBainKm/UCmKqtlqyfoayshNFDPLyMwkkVVA5sePIg1B33AIrsftYoXXHmDQoxD LbMIxE/F0+FSVSRWaQOTxagRl+1U8vvUoHV9UbULR7u2hkUt6hhu2KIBtwREq1ZA0fL4BUVYnsMU Mp0B5300NckEnM1x6iChAb13qNsCUwxVjX5m/wDktvNn/bG1D/qFkxVDflF/5K/yt/2zLb/k2MVZ dirAfM35T2OqX01zp8sViLtvWvleN5jNMGkcMzGRSFrM3wrQb/RhtW/Lf5SaTpl39a1B0v5ofQax kjSS2aKSAGslUlYsXqvWvQ7/ABUDaorX9Y8v6JqcWnTw6xcTyxCZTbXF3ItGLKAT660P7s4qh9Mv tE1Jm1i1troxQMIgdQuZ1kUosj81Vnnbi/QV41PjvihNdP0fS9RvPr5tU9MQLGXWeSQkkKVUj4fs KNz7+2KU0/w5o3/LP/w8n/NWBXDy/p4FFe7VR0Vby7VQPAAS0AxVDX/la0mhJgkuRdAr6crXlySt GBNCzyAGlafCd8VQ88GpWUa3V5Ky21s6NI6XcrMymUfbVowtFXagpy9sKrpPM1jeOlnbtHLeSyI1 tBHNHIW9JjI3JkLKnwwk9T1HfbFULb+R7OfVIdUvlPOPkZbSRYZUmZ4wrPKSHY/HUqOVBtjapyfL Xlwin6Ks/wDkRF/zTgVRS21XSSFtA+pad2tndfrMPgI5JSqyJ7SMGH8x2UKpHr0/le6s5J/NWjRf WA0kMJu7OS4QqoYxh5Y45VpSQ9GIrUjFWJeVtEstXntbTWtB8pxWZlaVbaGCVbjjIjc+EM6R/HJJ Svgp4kGm5V6H5mght9CEEKLFBDDOkUaiiqi2cwVQOwAGBUq0NLbgrzpACtvJIbidVKRwo4DGSpX7 LKe/jU9MKGDeY/M7+Y7l4/KyC70uF1W61acR28MgRviS3KKj3LOaKPh5r1r1AVTnTLa2i0KO0Fvc zaldTlrMspSJZHYIQWBGygsvWm304q9E0P1/0cDOoSZpZ2kQGoDNO5I74Eo/FWNfmb/5LbzZ/wBs bUP+oWTFUN+UX/kr/K3/AGzLb/k2MVZdirqitK7ncD5Yq0HVuhB+RxVKNT8reVtVuRf6lp1rd3Hp CD6zKisTECxEfI9ВрИ23ТфФВфСНБ0ХРИКСj0узгсЮКрисХФКРг8КадАви0хВМцВУ7и4т7аФ57иВ IYIxyklkYKqjxLGgGKoH/Eugk0S+hm8fRb1afP0+VPpxVjQ/MLVzdCM+X29D1vTef61H/d+pwMoU qCRx+Omxp77YaVkv+I9G/wCWj/hJP+acCsf0zTG1LUJmW8urFYpUvEa2b0jMhvb8rHKHVuUTq4Yj btvhVmWBUls/0xexyzjUBCguLiJIxCjALDO8S7k1JogxVXNlry7x6nGzeE1sGX7kkiP/AA2KsRtv y/TSbiXUdPsNOim5SNcmb60luVox5JarNcRLXm1T1OFWGQeY/JurWgc+cbOyspiJfqWlWVz6Z9Rx HV4Lh7hUbmwA/cod1NKMuClZtqH5f6xHHbWtp5x1ZY55TG0d3Hp13GE9CUFVSS1HUbdaU7dKKpTY /lDol9pEF7rWo3msSJ8X1fUZwlieDn4WggWGMKaUFQePvhVkluttbFIdK0q3WGIwqn1VlkjT05S7 ГсКО4Дг9WUHFU0is79+Upt1+tPJHI8kjCNKK6txjCes37H7VP14qm9rCYbaOInkyKA79OTftN82O +BVXFWNfmb/5LbzZ/wBsbUP+oWTFUN+UX/kr/K3/AGzLb/k2MVZdirHPN3kfS/MaLLJS31GNVSG+ 4CVkQNyKhH+Dep3I2xV5bJ+VnmmxuG5S6fbRyh29WSeJSyMAsvwNa0Ksp+INXtuaYUL0/KXzukX1 N7awmsYbgzxfv1QkEKrfCtrtzEUexft1HdtU30D8ntRTVDJqz20Vqqwkm1jhBlWNj/o/wRQmJVUC hTcV2pTG1epadp1lptlFZWMQgtIQRFCtaKCSxArXucCUN5j/AOONcf7D/k4uKplirsVQtjetdiRh GFiVqRuGrzHUGlBTah+nxxVQg/5SO+/5g7T/AJO3OKo6d5Ehd409R1UlY605Edq0OKsJuNJuvM/l qfTRDbqov3uC85aRDyunnKjiFKuoah+73woSfR/yv8zaNMl9plxpdtq0cTwi7EEz/BJxLqqs1Fqy g9+mKvTLVblbWFblle5CKJ3QUVnAHIqOwJwJXehBwCemvBRRVoKAUpsPliq24tYbhVWUN8B5KUZk YGhFQyFT0JxVQt9H0q3ZHitIlkjqUl4AyAnqeZq1d+tcVRmKuxV2KuxVjX5m/wDktvNn/bG1D/qF kxVDflF/5K/yt/2zLb/k2MVZdiqncRNLbyxK5jaRGUSLUFSwpUUIO2KsFk8sajerdzQrDcLML+2V plLMshuOPL4nqv8AdmjVY9NjhQyKXy9cPZwW4ltQYmdmJgmKnlSnEC5DDpvVj9GBKH/wpc/7+s/+ ke4/7K8Nqu0nRbOV72G8hjkltJxCJIfVjVlMMcv2Wll3/e0+1iqYf4b0WoJtgaEMAzORUGo2Jp1w K3eahqCaitlZ20UxMJmd5pmhAHLiAAsUtfwxV49+amq/85Bp5ja28r6czaKYIyPqpSQCU150mIt5 а+3TCqG/K6+/5yFHme1s9f082mgFZWn9eNPTD+meHxhnlWrgbKaV+ZxV7Vp9nqKahc3l60JM0UMK JCGoBC0rEkt4+r+GBUxxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVjX5m/+S282f9sbUP8AqFkxVDflF/5K /wArf9sy2/5NjFWXYq7FUu0D/eGX/mMvf+oyXFUxxVxrQ02PYnfFUk0WLW01HUGvIoI4ZpRKzRly WcRRxDhUL8PGME9d9vkqneKoL6tN+mvrVP3P1b0uVR9r1OVKfLFUl/MC3+t6Mlk+oWen29zIEla9 cxB+PxosbhkPIMvKg608MQryB7SODUBmxho4jWZbW6tZP3M3GN/SK+jdgnk7qoTlyr260khMPLGn y6heR66NWsLLUIZQIvrczqZDHVto1up1O5NTQd/h/ZAV7tgS7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxr8 zf8AyW3mz/tjah/1CyYqhvyi/wDJX+Vv+2Zbf8mxiq7V/wAxLPSdYm0270nUCsTwRi9jW2kgdrkM YwAs/rKD6T1LxqBx3O61VQGj/mp5e8wWzRNpOpWyv/vXb39skRhtysbevMPUYLFxmU1rWm9Kb4qp +XvOXlK28q32v6RY3V1BD6LPBb26fW5WuGCx26RhxykV34Faj4q0wqiW/NfSBc2lsNK1V5bz1FTj bKwSaO5ltFglIkpHJJJbvwDbUBqRQ4FQWpfnXommamthqOjaraO5nAmkS0MYFtbRXchbjcs6D0bm M/Eo+1Q0INFU1uvzK0y30uw1MaZqU1tqd5FZ2npW6lmSaFrgXRUutLdYoyzMd1HVcVUTE/NrylrN 3YWtk1x6upkLaepFwDGkpcVJ+1Gbdg6/aG21K0VQfl/85tC1zUdPs7TSNWSPUq+jfS28YtkIllhU SSrK3Eu1u/HY1A+eKobUPOXlrzhD6VnHeSRaX6+pvMlvbypLDaGSEqvrsy/vm+ypHIqQdgeWFXnc Wpflnbyafa2U2rX36RvBBYXVvY6cq+pBLGqooKRMFK3UMoKrUrwavbFaRmn3/wCXl9DbSW+o6kk1 2n16Gyls9PRzGoRlQ1QJwYTE8lfj8EgLClMUPYm88+VRp0d6upW7+tbfXILZJY2uJI/S9YenEG5O xToBgSkfmP8ANvTfL+sx6VqGi6pzleGNLiJbOSKs6NICaXPqAKIn5Hh+z8qqqkP5weTZJooWeeGW W4gtOESYUrLcyyxx8hyrxpbs5cfDw3rsaNKs8vfm7oWu6auo2um6nHbtYzamPUgQt9XgkeIkCKST kzPGQqrU99hviqHf87/KXMwRW97cXnBJFtYkhLMkkfqAiQyiH7LJX49uaV64aVF2f5saLc2a3Z0z VI4RJFDPS3S4eKW44NFGyWsk7O7RSpJxjDHid96jAqZ2v5ieSprO1uZ9ZsrF7q3huhaXlzBDcRPc RLNGJI2eqtwcHFVX/lYHkP8A6mTSv+k23/5rxV3/ACsDyH/1Mmlf9Jtv/wA14qr2HnDylqF3HZ2G t2F5dy19K3guoZZG4qWbiiMWNFBJ9sVTfFWNfmb/AOS282f9sbUP+oWTFUN+UX/kr/K3/bMtv+TY xVKvM/5h6Jp/mG60mXyZrWs3sMttF9as9NjngmeSIyxmOeSSNW9JZGBJI4/F2DHFUn1/zx+X0mn6 fdX/AJA1bUbe7tYr+KMaIshjLCSNYZUcr+8RbIfDuvHgwJT4gqoXPnH8t9Ie80+0/LPUpBO8llcQ 2WgwBLgQyoOJBMYeNmcMpb4T/rUGKoQ+fPy2Ueo/5Va1C93JwZ/8PwIzNNQs3qK9CeSrWjciaEV6 4qmr+fPJpvrbSLv8utYRzdCxjWXSLaSOMrHCFkLLJIPS9OOIBlrsi/yjFUHF+aHku1MtgPy28wQQ zNJcSxto0PpM8kbwsx/elf3kXNK9OPIH9oYqjbTz95P0e9m03SPy61qJrSUysLDRYYkrFVGnjAeM sVElPhHOjbDfFUnn8/flrPIz3f5Ta0WijZTJN5dtzRbZK+nUsacFRadhtiqdaT5+8q6HqBsNK/Lj П9KuJknZPquj28CyrBE09A0UgHKQRURWoxalQOuKoC6/NbyPIyi6/LfX5BBHKtsz6FG6lGRYXWI8 2oJEiWPsCFAowGKsx0OHyv5i8r2MkPlldNsrpnt7XT9Rs4reSJEbkT6EZPBS1spC1B2U+GKplqOj WllZNfjTLS7k023h2aC3sUe44W1ZI4oA0q7q32FqN+mKsL1rz9oE0rRat5VvLq4k9FJI7jRkkY8i eIcyT0AjryPI0ANcKofUvNHLK7u1s73yXJfTWscbwK+jWswAkZmVYeVyamrlgE61qK1xVmeg6Tpu paGJo9Gt9Mt72J4JtPutOW2m9JWMfCWJZDRTwBAr0pgVMrLQtHiDae2nWfpQRRhBHAipwY0CcTy6 egvfsPDFVVPLHlxL2O+TS7VLuFFiimWFAyohDIqkDbiR8PhiqYW9vBbQR29vGkNvCixwwxqFREUU VVUUAAAoAMVX4q7FXYq7FWNfmb/5LbzZ/wBsbUP+oWTFUN+UX/kr/K3/AGzLb/k2MVefefv+cbG8 4ec9W1651xIoNTVPThltnmkt5I4oo1aPjPBCf7rfnG3w7dTyCqSXP/OKurSx6nGuv2cC3t0L2BoL W6UxzK78KCW7nHBUuJRxNa7VJPxBVLov+cQtet35Wnm6G1FFDLBaTRB+AopfhcryI8T7+OKpzZf8 4oxW72QbW0a0s7adHsooZ4UnupHd45ZXFw7hULJyVKBvTU0FTkoEXvyQfJfL/wA4w85WkMunuZZm mnU/XArO/wBolPVKsDQVU7HMrj0/82XzYVPvCKtv+cbfqlrPb2stjGl36Zu1B1CkjQczEW5XLgFW fqqr8NV6MwYCWD+bL5rUu8Ktt/zjoLZPQi/RaWxuFu2Aiu2dpYg/p1aS4d+CvM7cQ1KmvULxePBX 0y+a1LvCDb/nFjR3FyGjsUExqgja/CmjMR6g+sVcgNsa1r1J3BBlh7pfNNSdc/8AOMck9xc3jahD 9cvIniuH5XHFhMaSpx5V4FPhG9RTrlni4P5h+aOGfe9g8o6b5n0/Tmt9f1OLVJlb9xLHD6JWMCgV yDR/nxB8a5jZpRMvSKDKINbo3WLoWiW9wYpJhHKT6UK85GrE4AVdqnfKmTyme/8AzXa3vJoGvwRd L6MbxMDwblyUKLXlwXgtDvXl2pXChj50Pz1f3M15qmlveXiRVg1KezL3QlLAAUaxQcfTUoaE7U2x VQh8ledIrq3ns7R7FrIx/V/Ts1UqVJZeLDTvsqFQGlG2FN6kqsim1P8ANDZ4k/3JMskUblhBJ8Lc Sr8itpT7SVA60PbFXqHly/kvVMksNxDMlvBHKt1GYpC6mTk3E9j44Ep1irsVdirsVdirsVY1+Zv/ AJLbzZ/2xtQ/6hZMVQ35Rf8Akr/K3/bMtv8Ak2MVY5rHkzzVosumjQ9R8w60omV7hpdVjXiokXl6 n1iOX1F4sx4gDpQYVQV5pPnqdxbSaZ5gmj+FfrEOvR2pLKzKruYxDRSrfFwB+zWhNCVUlsdN/NUT 3Bm0rzNGZy9w0Z1+1liVzKQIUZowyDiAV4mm+/w1xVmvlDQfMmiaVbXM517U9XWyZfqmpajb3UCX E1JGDvzgMnBxwVyuy149cCoqLXfzZq3q+WrQAEceF0hqOW/Vxvx/HCqeaXq/mRrWuqaFLFdcj8Nv LbOnHtu8ymvjtgVEprN6xonNHuyaEkBraqkSolDymUVITl8JOxxVAa7rvmWO1SPRtHLanK6+lFfTW 6RtGrAy7xTO9QlabUrSuKsZ1Hzf+Z9mJY5NN0aC6EKyxw3F4kYFeQZnJl5cKrs3HsR74Vai89eez BMHt9F9eKRalL2IosfIpIHBnqrBygHvUeGKF6ebfzBu2itxpukS+oOLot3FKZCSWHBPWXpHQ0qa+ 2Kouwbz/APWbT9IeWtOFrzP14W/pGThwNPSLzAV50+12xSjr++43UEI8s3b28tzFaStAloTGZRyM srJKzLEgIqVxVuS4istXu7GHy7dy2dmkLteMtubeQS15elJNIr1i4/GOg9уВТЛлХ/1Лк33ВП/Вф AqtDqkUKcI9LuoR1MawqAD3+wxU/Riq/9N/8uF5/yJ/txV36b/5cLz/kT/birv03/wAuF5/yJ/tx V36b/wCXC8/5E/24qiLDUYb1ZjGkkbQSelLHKvBg3BX6f6rg4qisVY1+Zv8A5LbzZ/2xtQ/6hZMV Q35Rf+Sv8rf9sy2/5NjFU480eVdD80aS+k61AbixkYO0au8Z5LXiQ0ZVtq+OKpMv5TeRFsXsxYyN E6enzkubmSQIE9MIJJJGbiqUUJXiABttiqyx/KH8v7O3ht49NaSKCT1ohNcXEtJA7yB/jkbcPIWr 474qy6e4t7eIzXEqQxLQNJIwVRU0FSaDcmmKoMeYvL5IA1O0JJIAE8dSR1/axVHQzQzRLLC6yROO SSIQysD0II2OKrsVSnUPL0N5qlvfvNKvpK6OiSSRkhgKcXjZWWhG4HXFUFqH5eeT9RuDc6hYfXLg xiEzXE08rmIFII+TuTxBdjTpufHFUDc/lv5GtIWW30RHluSyCNZJAHcgy1krItRySp98KsdsPJfm K3kjvJPL2lwX8Kn054Ly7DByeKqrmRWQce+/hTFCb6Pb/mHBcSy6q4stOjhLBLaYXh9ReJq5u+Un CnKoWSvTpiqb39l5xjuoJLfU7aK2N1FPemOxeR3iVQkkIBncrzCijKCQfDAluew8x3us3UkWqtHo 00UKR2T2gX02QsZT6jkPJ6oIFKUA/FVMvqGs/wDV0/5IR/1xVQvk1Oysri8n1UiC2jeaUrbIxCRq Waijc7DpirF5fzG0mOVozrU7MjKjcbHlQunPt2UfaP7J2O+GkMj0qa+1SyW8tNWLQOWUFrdFNVND UE1G/Y4Eoz6hrP8A1dP+SEf9cVa06TUE1S7s7q4FykcFvNG3piMgyvMrA0O/90MVXaV/vdrP/MYn /UHb4qmOKsa/M3/yW3mz/tjah/1CyYqhvyi/8lf5W/7Zlt/ybGKp75ittVutEvLbSZIYtQmjMcEt xz9NSxozH0yHqFrxp3pirBYPy+86RSW851G0M8KRRtWS/MTCCMIlY2lI34KW4Famrd9заG5PIfnt PrkUGqQtZyzcreCS7v1VYQW4xFVbiFZWowpTbFWXyeXW1Gx9LWp2meZV+t28RralxQ/BHIG+EMKi UBKXj8r/ACcIxGLGMRqCFQRQAANsQB6ffDaprbeW7a1gjt7a6uYLeIBYoY5AiKo6BVVQAMCqn6E/ 5f7z/kd/Zirv0J/y/wB5/wAjv7MVQGoxx2LwLFqk5u/Xtf8ARpJlYtFLcpExKEV4kEiuFVXzemgs abEmvyxQ6S06C4kuJfq8YPFvTDSckpWTiBvudu+BVRJPLVnFAFuEEUrcbaszOKsW3SrNx3DfEPvx VK9a0Xyle3Md890ZNRsY5pLZFvZTUsgX44hJSQDanIGhwqyLVdUsdJ0251O/k9Gys42muJQrOVRB UnigZm+QFcCsUP5zfln6Mkw1tWjhmht5CsNwxEtxy9JaCMn4+BIPSmKpr5U8/eUfNjXi+X9QW+aw KC8URyxmMyFwlfVRPtek1Kf0xVddeajG1ultYTTPdAvbhqKHjA5cxw9РхУбгМоПцаFWNa3pUl1q cevXVqbWWGRJYiZ50IeIpQ+mJIkYfu1rWMimx2JqoTFLnVrhAb/UprW1ajLciF44yD0PqIkYRTX9 t8VTKysZbO+i5TvcTG7MUszFqmL6oZArVLVAeh4xSj4P+Ujvv+YO0/5O3OBXaV/vdrP/ADGJ/wBQ dviqY4qxr8zf/JbebP8Atjah/wBQsmKob8ov/JX+Vv8AtmW3/JsYqy41oabnsDtiryx/zztxZ295 Hp8ElvcBQJFvHKq8krJevIW9DzTg+245UpUbmlepKwZQwrRhUVBB38QdxgVDahdGGP04y3ryikZR GkKioVnoA32OVd+uKoO0u7mGdRczzTryFlDPAyBWZ0WMVEafaqfl09yqg5fP/lmHzGfLsk7rqgmS 2MfpScfVliWZBzpQ1RxuPevQ4qn1xcW9tby3FxKkNvCjSTTSMEREQVZmY0AAAqScVQcGrx3wjk0v 0721kVmF2rkQniQBwkVHV679D2xVKdW8qSajqo1Zo4Ir1YooEkUn1AsMjzIfWCB6CRgeHTrvvhVx Ek08eh4ix3QhnqZ7sCRZg8UkoAhJqfTFBu22xxVAXPnzybHHwudWshHbETcXs5uMbIeSvQn4TUgq fcU6jFU51TyrY6rc291qFvZ3F1a8ja3TW1ZYi4ALRuZDxOw3wKk/n3WvOkPraTofli41S1vrSSN9 Vtr6C0kgllVkXgsoY1Q0bl28DTFXm9v5a/MjTY9PkTTfMt60Li7ngbXrd1ZwfTME0jRxuy0QSAqt fjanTcqyryXH578tXslg3l3UtQ0+/urUm/v9ZhvWtoZEVZ2+NEekRqSgJ5GvE4FZDp2tCK5gSeEx 21pb29LjkCHKWjSMKELQ/wCkKOvh5jChFRaxpMqPLeyh5LlXUSxMkoSMjjUBCzqPj7oKV33qSpUY /MtrMq2kSG6cuZWihAccuHqcCtedBMSen2V74oa8pSTrqktoVkFtDETAJmjaRfhhTixjZ1247UJo NtqYlU9g/wCUjvv+YO0/5O3OBLtK/wB7tZ/5jE/6g7fFUxxVjX5m/wDktvNn/bG1D/qFkxVDflF/ 5K/yt/2zLb/k2MVTjzN5etde0t7KcupFXgZJJIqScGVSxiZGp8W++KsDl/K7zO7ySfXLRncMUrLf UVyCENPUIHE7mgqelRTlhtDI9VTy35VsoY5V1N4XLsgt7i7kb7Sg1pKK7yCg8K9gcUoOC80PWJW+ qxaj/o0PqXCXd1dxKEARDyqZJeXHhUjiQRihMltbLWLuLgpRkZ3eSG9uFICzLI3wpwrzJ+Hfb5ig Upx+gLH/AH7ef9Jt5/1VwKtk8uabLG0cj3TxuCro17dlSpFCCDLuDiqAi0HUrCE22nen9VDSGJJL m5UoHLMKFeXQkbGvz8Cqrb6tDpzy2l3JJLcLKC3xmTjGyAhucnCoHdV3r0XFUu1HS5PM3Ex8otOk nM8N3SN60iWPkYZQf5GX4lrRq7YqnEHlXQYYI4xZxepGgRp0RYpHoACXMQStaVPbArUug+gwn0iZ rO5Xqjl5YJB/LJGW+5low+VQVUDq8y6nZDSNd0SR7K9rFqERV7qFkAJ+BrdXahZQQXVD7A4q8j1z yL5Fu9chbQLLTJdP+rSw3txrU+pxPDIalPSLFVj+Lj8QoR8VN+pV6p+XvkbQ/Ldh9YsI4hdXcfC5 ltpZpYGVZpZl4erJL0adqmu/y2wKlFw8JtUjJVnQxuY9iwBsrWh59f2TTChU89eZNA0JYreWKN9a ulJstItLeGe4ZKjkXDggKR1YlVHiaYpYt5Xt9RfXE1LWle3cPcO0FtILngGBqhfiUNBs/wCzuabV woZx5Rbnq8kkNvJDYGBktGmYtIVjECgEMSRsQR232wFWQQf8pHff8wdp/wAnbnAl2lf73az/AMxi f9QdviqY4qxr8zf/ACW3mz/tjah/1CyYqhvyi/8AJX+Vv+2Zbf8AJsYqy7FXYqxnzp5Jg80i0jnl SKK29TnyhWYsJOOy8iAv2K1xVLvKP5ZReXdeOrpexyyGBrYRRWsVuojYqxUFSzU5IpoDTbp0oVZv gVBXOuaLbTNBc6hbQTJTnFJNGjCoqKqxB6HFUn1zzzYWh2f6iIdUERETejeWsfpKBUM3qyLyr0+H GlVNF86aZe2rS30ttp0wfiIHu4JCV4q3Kqnxan0Y0qXearnQ9QSR7WW2vJksb71GiaOVgvoVHLiT tyA698Ksi0XSDpdvLB9duL1ZJWlQ3JjJjDAD0o/TSMBBSoBBO53wK1qdzqCXdla2UkMTXBk5yTRt KAEWtAqyRd/fFXeh5j/5brP/AKRJf+ynFUg8yeTZ9buLSXU4LXUXt1lWKSL6xYOiuA3BpY55GZHe NOS8T06YVYj5i1Ww8u6hp2k6nfaX5dvEswbOZ59TvZlt4h6XIS1sQwHHdWkrQE/FgpUZ5W0OfW7e bufLHnm5VIpWtriSCwhiQzJTmHiuIyHYcqcmDfPbFVkH5danqEtn9e80Xwhure1+sizhs7SWQLDL wDTJCX+EJT3FPAUKpnp/kfyz5TEkdrYJc3t18D6lNcq15LGxAJna5dakCvErUVFeIxVPbYXdzAkD WUkFvDM83owji55OzLxeQRIq/H+yxJ9hiqaWVhcJfPcyrHEgDLDFGxaiusS71VKU9AbDxwK6D/lI 77/mDtP+TtzirtK/3u1n/mMT/qDt8VTHFWNfmb/5LbzZ/wBsbUP+oWTFUN+UX/kr/K3/AGzLb/k2 MVTrzB5b0zXLVYr2FJZIeT2rSKXRJCtAzR1CyAd1bY4q8tv/AMsfMGn6kJ9Ojs4IrRo2tNSe6ELy yKFI5Regwi4lezNhtClJ+VnmW4t44Us7CeylEMprcKVV0BYNHSA04MxI40B9hjao2D8oNQmvbRb2 G1S1SH0ZJ1ELvGvF34CP0k5fvXILlqtWvybV6boOgaXoVgLHTYRBBXm4BJ5OVClzUnc8RgS1pX+9 +s/8xif9QdviqZYqhby9a3lt4kj9V53AK8uJCVAZhseXHkDTwqe2KqHmX/lHNV/5g7j/AJNNiqY4 qkOrai8XmDToRaTSlfU4snpUfmlPh5SKfhp8VemFWF3/AOVOp3Or6ndG30mW1vZpZoUc3iyAO7P+ 8KuV3+H7IHE7jwLaGceXLPzLaK0GrTWkltHHGlqtqsileIoQ3qFvvrv7YEo/U7uGytjdPA07F4oV jjCc2M0qxooLsi/acdWxVh0o/M5ZZvqgSK3M7SW0f1a0BEPqkrE5F3v+5onIUNRy/wAnCqW23l/8 wVv4Jbki5tYHUJBJa2zKsPwh0VGvSqkgGhFKV6bbqEdDa/mRaxRx2irDGr83RLWyQNsNjxuQKmm5 AGKoqz/5WRHPA13JJPCkoaaNLayi5xV3SpunoabchT+AUsl/St9/1Zrz/g7P/sowKs04XkurXl5N ASWkUkFvDGJmiLM0bzM3908u371euKrtK/3v1n/mMT/qDt8VTLFWNfmb/wCS282f9sbUP+oWTFUN +UX/AJK/yt/2zLb/AJNjFWXYqwxtB1GTVnuIZvrBsblFmLGQSH/RV+zWVK/3gP8AeDvt2woRGleU r6DR4LWWS1WZaM4MU8gBNaiouEqd+uNpV/8AClz/AL+s/wDpHup+yvG1as9EgTU2sryOGYGATI8K zQ0+PiQQ00tfwxVNJ0tNE0m+ubS3FIY5LlouRHqPHh4Y8juEArvgVIfPOofmHbeVdQn8vafbPrKK hs1jnadi3qKGpHJBGrfDXqwxV4gda/5ymNyLo6FIbkGok4DbflTh63CntxphXZ7Lp8v5k6p+XYjv 9Os4vMV3YyRTLczvEBM6slXjjhdV8aB/pwKyOHUdainsYdRtLZPrbmFpLe4kk4yCF5SQrwx/D+6I +1iqbYq7FXYqxDzJaR6h5r0/T7gsbaWMckViKEJcOGHavKNT9ArhQm0nlPSntWgrOpaOOJpRK/Ir FQr8JJjh3ey7dqYLSlljrnljyxayWF1cx6dax3EyWcLcgiRoRsKAhVFe/vhVBWH5u+WbrU57d5Y4 bKIP6d96qyCURIFThHGGbjIp5A/RTpVpWYabqVhqdml7YTrcWshYJMm6koxRvuZSMConFXYql2lf 73az/wAxif8AUHb4qmOKsa/M3/yW3mz/ALY2of8AULJiqG/KL/yV/lb/ALZlt/ybGKsuxVLtK/3u 1n/mMT/qDt8VTHFXYqkYi13/ABL6pjg+piHh63x1Kc+VKdOf0++FUfrdrNd6Nf2sI5TT200Ua1pV njKgV7bnAqD83Lfvoc0VlcW1s8tI5JryR4kCP8J4vGQVepHHt7HFXkN22r6fr1tYyX/rR1T6zeWk 960J5sFakq3MpjZNy/qUr/KQASUK2jxeZNaukuJdSSxNpwRUvLm6tecgKnZedZN1Cn4aA1FSa4q9 X1W8ih/Qd1ezQwqLnlNNzAhBaznGztT4Sx2wJY9J+a9kvqLHpk8kiBiqia1УНЦГаУЛv2qcNItMN F/MPS9QumguIxpyLGXE1xPb8SQwXh8Dtv3+WNJTr/Evlz/q62f8A0kRf81YFSTVpdFu9Uh2K21+y gmgjKIjSRsCskqA8hIpX++PY4VVZtaQ6YsMPmHTUvAiL6vqIdxTkeTSPXv8As7+3XFXet5Xlsbu1 u9Zs5Gu3ldpo5Yo2T1abJV3pSg+eKpZbeXvIEF5b3f6c9WW3KkCS/Qq3A1UOoIBHt374oZOnmHyz GvFNTskUVPFZ4gNzU9GwJXf4l8uf9XWz/wCkiL/mrFXf4l8uf9XWz/6SIv8AmrFVLQbq1urnV5rW ZJ4WvFCyRMHU0tLcGjKSMVTbFWNfmb/5LbzZ/wBsbUP+oWTFUN+UX/kr/K3/AGzLb/k2MVZcQCCC Kg7EHFUr03y5p+n3s93CG5ymqhmdglRQ0qxG/wAum2KppirsVdirsVSzzHoo1rSJtO9UQGUoRMY1 m48XDh5H+E8lBXfxxVhR/JXS/UvJBeRo12asqWFmqAlgSSOFWPw0qT/ChtV4/J9VEwTVwDPvK5sL Pkzbgs5VF5FlPE17eGNq9AtLdba0ht1pxhjWMUHEUUAbAdOmBVXFXYq7FXYq7FXYq7FXYqk3mTRt V1RbVLDU5NL9J3M80NfUKPEyDiCeFVZg3xqw26VoQq8f1Tz3pNt9Ts7DXddF5Yqbae4Ae9M08TvL M7Ri6ZXaV4wvAIxROQj4qrFCqO0fTdS8zTpo8Pm7XbW6S1nlWS4rE0kUdxHH6vKzu1IZWHAB96Fu Y57hV7RDEsMKRIWKxqEUuzOxCig5O5ZmPiSanArHfzN/8lt5s/7Y2of9QsmKob8ov/JX+Vv+2Zbf 8mxiqX6vYeff0zfTWmp10+SQGytQlyrRfDT43Ebq6eoKkLQ8agNUrxKph5lGuvoitoQmTVwVaSJp LsIfgNUSV4ZBT1ONSY91rTiSCFVHynp/mKy9Rdf1K71RJEBjkb1kkjZQNuMFvArcyzVNduK0Bqxx VA+ZbDz21zcy+XtRdI5pFEMF0LkJFCIUSqkQO/qGZ3kbkXXiiqAOTEKoKTRvzRjt7ZrbXfXljcPc w3Udynqr6szemJYbeka+kYU/u2NeRrt8aqBfT/zr+uQL+lLf6mr0neOO8EjR+rWtHQr6nCi7fD17 0xQzny5FfRaLax69NcT6soYXU0IuwjHkeJFFT9mn7IwJSXzba+dZtStj5avJbaxHo/WhMLlmKh49 firRueZHp8TzAAD7VK0KpBcaX+ck9rCkGrCzueJW4mJnda1QqyL9TPFuIfkDyFSKdK4qjX0P8yre S7itfMNxeQykixuLxHEkVSRWVILSJXATcBf26VPGoKrMNEiuYdKt49ZnuLnU1B+szwLexxM3IkFE O6jjTbf5nrgVHf6B/wAvn/T5irv9A/5fP+nzFXf6B/y+f9PmKu/0D/l8/wCnzFXf6B/y+f8AT5ir v9A/5fP+nzFXf6B/y+f9PmKu/wBA/wCXz/p8xVZHBpMVfSjukr14i7Fdye3uTirfDTefPjd86ceV LytOtK4qjrT0vS/depxr/u31OVf+evxUxVIPzN/8lt5s/wC2NqH/AFCyYqhvyi/8lf5W/wC2Zbf8 mxiqf3OnXkmrW1/BeNEkMMkEtowZ4ZPUlhf1OIdBzVImVWINOXhUFVfrNhLqOkXljDdSWU11C8Ud 5CWWSJnUhZFKlWqp32I+eKozFWE+fvL+u6nd272Hmo+W4OASQKW5O3IksoMkaVAO23zqMKsfj8sX РАч/x9qEt5GYy0kf1wwLHEsCNQLcNUf6OWLvI27nlyBcOq9WwK7FWIXPlLzdJqOoXtr5pmsvWFwu n24hFxDD6/oFXeOZ2V2j9B+IHEDmaftclVuoeVvOlwLpLfzCIIpZriaFBHNyUSxenGhkEyvwRviC px36dAMKtp5P81fVrq2k803h2e6jvFIEDZkkuOPoSR3AdJE9DiaKlAeXsDgVDDyP5vkBhufNc5ti 94x9FZY5aXKcEBkWbl+6+2nHjxNaduJVdbeRfNS6wLu4823T6cs0TppiK6r6MZlJiaUymVqiVRzJ r8PxcjxKBUHP+XHm+S8hvYvOV7BcpJKZUBneFopJC6KIWn9IGOux4f5PTCqvD5D84JfLcnzXOYBO Jks/35WJCiq0Ydp2MoHpqU9QdS5blyFFVjeSfzEa/NwfObLFzEgjW2oCObSNEV9Tjw5SFQ1OXAKv apVZ/gV2KuxV2KqU/wBaJUQcFB+071anyUca/wDBYqp+nqX+/wCH/kS3/VXFVaITBaTMrvXqilBT 5Fn/AF4qx38zf/JbebP+2NqH/ULJiqG/KL/yV/lb/tmW3/JsYqy7FXYqwpVju7gNd6rO1uLGO4vo ЭмАпМ9G4kA8UqrrRaDthQ0nlu29W1lLeja3Oy+mEZ6EqqAmRWQ8i+6hBsK+OKrzfW0F/Y6eyxcnu oXtp40RGZOTUWRUA+LiVcEKBRum2KszwJdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVY1+ Zv8A5LbzZ/2xtQ/6hZMVQ35Rf+Sv8rf9sy2/5NjFWQ3uuaLYTLDfahbWszLzWOeaONitSOQDEGlR 1xVFQzwzxLLBIssTfZkQhlPbYjbFXmkMIN1tYDJLEkqWSu0BAY1tEIWp/mKhRXaprhQk3m/WLeDW f0Rp1zcajfCX/TEjcTrbtQk+pKRGqSCgov2j74qmmhND6+hqssd1MxikuEhgK+kfVASWSWnx8uVK t9B33Vep4EuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVCauupNp0y6YypekD0megAHIcqEq4Dca8SykVpUEbYq8 ot/M3nu31G8t7jzJFcx0nWG0aDje+vbzenOtvxsEE0cJCj1EhkBHqb/CCpVCeV/Pvm661BopvNVn FRLAJA31Z4kAeAOkrk2cJAlJ5RLUfDx3k6sqy38t/M+t6os7Xur22t8Y4m9K1j9GSMtFG1f3iW6t UuxahNAU6V3VZv8AW5/+WKb74f8AqpgV31uf/lim++H/AKqYqqwyySV5wvDSlOZQ1+XBmxVj35m/ +S282f8AbG1D/qFkxVC/lCw/5Vl5bj6PBZR28q7fDLBWKRdv5XQjFU08x6ZqV7E3C5sorKNebLdW ctw6su5dXjubcrt0oKjxxVivlnyhHeJJf2HmXU7S4EsqSG1itYEJileBgUuYbt3CyQuo9V26VHUE qpZ/gXT725to9R806mTc2MMvpJNa27NLwSNUh2SCCVqog+ENU4VT3S/LNvpYSDRNCt0toDstJlqT yDyFLlE5F+QYj1TuOp64oT+20S59SJpfTiVSHkdSWd6SJKq8aBY1UxgAAttsPHKeYFdirsVdirs VdirsVdirsVdirsVSu68reW7t2e50y1ldwQ7tElSGdpGBNP2nkZj4kknFWJa/wCRNSj1k3XljT9K tYPSQ8JoYwjSs7/WaqkRYNLEI1D8qDeqnrhVEeTPKev6EbiHUjBe24CrbT2scFtc0CRg8nt0s1Za qQaiuy++Ksn9L/l1vP8API/6/wCBXel/y63n/SR/1/xVE2acef7qaKtP76T1K9enxyUxVj35qziH 8tfM5I5NLpl1bxqOpe4iaFAPcs4xVAPba35L1S9utOsJtY8r6nO93cWNoFa7sbmU1meGIlfWhlb4 2RTyVqkAg7Koh/zR8nSxNHKmqKHURJG2j6rUVFCppbYqo2f5i+R7QP6I1MGRizn9DaoKlmZzstoo qWdmJ6kkk74qrp+aPkxAQg1JQSWIGjaqNyak/wC8vfFV3/K1fJ/jqf8A3B9W/wCyXFXf8rV8n+Op /wDch2b/ALJcVd/ytXyf46n/ANwfVv8AslxVc35meXmsbm7tLXVb36oEaWCLS79JSHYICiTQxc6E 78a0G+KqD/mhYIk0h0HXjHbisjDTZv51Q8VPxvTnWqgigO+KoyXz9ZRoS2k6ryBKlPqb/sqW+1Xi RRTuDhpWz58sl9fnpeqL6KNIP9Ed/U4NxKR8C3J+rBetAcCqFl+Y1rdzRRJoWtRmaWSGNpLFlFYm UO7fF8CfFUM1K0NKnbFVNPzO091mP6D1xWg480bTZ1Y8mC/BUASUrvwriqnB+ammzOUTQteDUcgP ps6E8I2koA1DU8KAdenYg4qul/NPS43cHRddZUZULLplwalq1IWnMheO/wAPhSvJaqor/lYNp6cr nR9XAiT1N7NviFJDtv8A8Ukb0G4xpURN5+8sxaeL8zXEsBkEJFvaXdy6uyl6NHBFK4FB9qnh4xVB f8rV8n+Op/8Ach2b/slxV3/K1fJ/jqf/AHB9W/7JcVd/ytXyf46n/wBwfVv+yXFXf8rV8n+Op/8A ch2b/slxV3/K1fJ/jqf/AHB9W/7JcVcfzU8o0+Eao7dlGj6rUnwFbXFUF9X1zzrqtnLf2EukeUtO mS7W0vFCXd/cwtyhMkQJ9KCJwh5v8TMBUADdV//Z

xmp.

did: 28E87C03C72FE511B6DFC4F45E469910uuid: d19da205-70d9-432a-8ed2-3c3cee79d184proof: pdfuuid: 9A29F5FC16E9E0119395C96B787A0CC3uuid:ca691e38-e030-4f9a-9d4c-11f332088cd7uuid:9A29F5FC16E9E0119395C96B787A0CC3uuid:9A29F5FC16E9E0119395C96B787A0CC3proof:pdf

savedxmp.iid:28E87C03C72FE511B6DFC4F45E4699102015-07-21T11:39:42-05:00Adobe Illustrator CS6 (Windows)/

библиотека Adobe PDF

FuturaBT-BoldFutura Md BTBoldOpen TypeVersion 1.01 emb4-OTFalsett0144m.ttf

Голубой

Пурпурный

Желтый

Черный

Группа образцов по умолчанию0

БелыйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000

ЧерныйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

Красный CMYKCMYKPROCESS0.

000000100.000000100.0000000.000000

Желтый CMYKCMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000

Зеленый CMYKCMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000

CMYK ГолубойCMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000

Синий CMYKCMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000

CMYK ПурпурныйCMYKPROCESS0.000000100.0000000.0000000.000000

C=17 M=98 Y=92 K=7CMYKPROCESS17.00000297.99999291.9999926.999999

C=0 M=98 Y=96 K=0CMYKPROCESS0.00000097.99999296.0000000.000000

C=0 M=79 Y=96 K=0CMYKPROCESS0.00000079.00000096.0000000.000000

C=0 M=50 Y=98 K=0CMYKPROCESS0.

00000050.00000097.9999920.000000

C=0 M=35 Y=87 K=0CMYKPROCESS0.00000035.00000487.0000000.000000

C=5 M=0 Y=93 K=0CMYKPROCESS5.0000010.00000093.0000000.000000

C=19 M=0 Y=98 K=0CMYKPROCESS19.0000000.00000097.9999920.000000

C=50 M=0 Y=98 K=0CMYKPROCESS50.0000000.00000097.9999920.000000

C=74 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS74.0000000.000000100.0000000.000000

C=86 M=12 Y=100 K=10CMYKPROCESS85.99999212.000000100.00000010.000002

C=88 M=28 Y=95 K=32CMYKPROCESS88.00000027.99999695.00000032.000000

C=76 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS76.

0000000.00000075.0000000.000000

C=78 M=9 Y=46 K=0CMYKPROCESS78.0000008.99999745.9999960.000000

C=70 M=15 Y=0 K=0CMYKPROCESS70.00000014.9999980.0000000.000000

C=87 M=52 Y=0 K=0CMYKPROCESS87.00000052.0000000.0000000.000000

C=100 M=96 Y=4 K=0CMYKPROCESS100.00000096.0000004.0000020.000000

C=100 M=100 Y=26 K=25CMYKPROCESS100.000000100.00000026.00000025.000000

C=74 M=98 Y=0 K=0CMYKPROCESS74.00000097.9999920.0000000.000000

C=49 M=99 Y=1 K=0CMYKPROCESS49.00000098.9999920.9999990.000000

C=35 M=100 Y=37 K=11CMYKPROCESS35.

000004100.00000037.00000011.000002

C=12 M=100 Y=49 K=0CMYKPROCESS12.000000100.00000049.0000000.000000

C=0 M=96 Y=20 K=0CMYKPROCESS0.00000096.00000019.9999980.000000

C=23 M=27 Y=40 K=0CMYKPROCESS23.00000226.99999839.9999960.000000

C=40 M=43 Y=52 K=7CMYKPROCESS39.99999642.99999652.0000006.999999

C=50 M=52 Y=61 K=23CMYKPROCESS50.00000052.00000061.00000023.000002

C=57 M=60 Y=64 K=42CMYKPROCESS57.00000060.00000464.00000041.999996

C=23 M=38 Y=63 K=0CMYKPROCESS23.00000238.00000063.0000000.000000

C=32 M=49 Y=74 K=10CMYKPROCESS32.