Если ремень грм перескочил на один зуб что будет 16 клапанной: признаки симптомы и способы ремонта

Янв 22 1975

Содержание

признаки симптомы и способы ремонта

Как и любой другой узел автомобиля или деталь, ремень грм выполняет определенные функции. На него возложена многозначительная опция, и за счет убедительности его функционирования обусловлена эксплуатационная продолжительность и защищенность автомобильной силовой установки в целом.

Содержание

Может ли перескочить ремень ГРМ
Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ
Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре — видео
Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ
Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев
Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ

Может ли перескочить ремень ГРМ

Перескок или проскальзывание ремня грм – довольно частое явление, знакомое многим автомобилистам. Ремень проскакивает на один зуб или несколько. Речь о зубьях маховика колен- или распредвала. Понятно, что такая ситуация способна привести к серьезным проблемам.

Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ

Так работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом автомобиля, поэтому требуется проводить его обслуживание своевременно. Причины, которые приводят к его перескоку бывают следующие:

Попадание на ременную поверхность масла или жидкости для охлаждения
Ненадлежащая эксплуатация
Запоздалая замена
Внешние повреждения
Неправильно выставленные метки
Сложные условия эксплуатации
Низкое качество запчастей

Конечно, это не все случаи из – за которых, происходит обрыв или перескок ремня ГРМ. Но понять это можно по следующим признакам.

Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре — видео

Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ

В двигателях внутреннего сгорания с использованием зубчатого ремня в приводе ГРМ всегда есть опасность его перескакивания через один или несколько зубьев.

Если перескочил ремень грм, то признаки этого могут быть в зависимости от конструкции двигателя следующие:

Нестабильная работа двигателя
Двигатель глохнет
Потеря мощности
Плохой запуск или же вообще невозможность запуска
Клин двигателя

Как правило, при перескакивании ремня ГРМ в пределах двух зубьев двигатель будет продолжать работать, но с видимыми перебоями. Когда же ремень перескочить больше чем на два зуба, последствия могут быть самые разные.

На примере переднеприводных ваз происходит следующее:

двигатели 1.1 и 1.3 литра произойдет встреча клапанов с поршнями со всеми вытекающими последствиями;
двигатели 1,5 и 1,6 литра клапана остаются целыми, но двигатель начинает себя вести неадекватно.
на некоторых моделях современных двигателей клапана остаются целыми, но ломает рокера, что удешивляет последующий ремонт.

Подобная неисправность, как перескочивший ремень ГРМ, вызвана, как правило, либо утечкой масла, которое попало на зубья ремня, течью тосола, неисправностью натяжного ролика или предельным износом ремня.

Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев

Как правило, перескок ремня грм сразу не приводит к чрезвычайным проблемам, но мотор начинает функционировать с перебоями или не заводится. Объясняется все просто: фазы ГЗР неправильные, нарушен общий цикл подачи горючего и прочистки цилиндров.

Ремень ГРМ в сборе с роликами

Причина перескока грм часто связана бывает с тем, что на резиновый материал элемента грм капает немного масла или охлаждающей жидкости. Протекает помпа, нарушается работа манжеты какого-либо вала – одним словом, к этому привести может все, что связано с маслом или жидкостями. Поэтому если вы обнаружили неисправность необходимо сделать следующие:

При осмотре двигателя потеки масла будут заметны на крышке ремня ГРМ , поэтому при открытии капота для проверки уровня масла всегда нужно обращать внимание на чистоту этой крышки.
В случае же, когда крышка ремня без видимых следов масла, а работа двигателя резко изменилась, то нужно снять крышку и проверить совпадение меток и натяжение ремня ГРМ.
Когда обнаружены следы масла, то необходимо снять крышку и внимательно осмотреть ремень и найти место течи масла. Это могут быть сальники коленчатого или распределительных валов , потекшая помпа или, например потекший датчик давления масла на моторах ваз 2108-09 и их семейства. Датчик расположен как раз над крышкой ремня (слева вверху) и при его выдавливании масло стекает как раз под крышку ремня.
В подобной ситуации необходимо заменить вышедшие из строя детали и если ремень ГРМ в масле , то заменить и ремень.
После снятия ремня ГРМ необходимо очистить все детали от следов масла.
При замене ремня старайтесь выставить метки максимально точно, так как «сбитый» на один зуб ремень обязательно скажется на работе двигателя и его запуске. Особенно это относится к дизельным двигателям, наиболее требовательным к совпадению фаз газораспределения.
Если конструкцией не предусмотрен автоматический натяжитель ролика, то необходимо проконтролировать натяжение ремня.

На завершающем этапе работ вновь сверить тождественность меток. Например, пока маховик коленвала снят, можно добавочно диагностировать метку на коленвале путем сопоставления метки на звездочке вала и выреза на маслонасосном приливе. Если метки не на месте, придется снова повторить установку. Делается это до тех пор, пока метки не совпадут. После этого коленвал проворачивается на два оборота, совместимость диагностируется заново. Если метки совпадают, надо переходить к сборке.

После того, как все собрано, силовой агрегат запускается. Если появляется характерный гул, которого быть не должно, это явно свидетельствует о перетяжке ремня. Придется заново провести регулировку.

Правильно выставляем метки на ремне ГРМ

После закрывания ремня защитной крышкой, рекомендуется проверить ремень на момент задевания, а силовой агрегат – на чистоту функционирования. Если стуки и шум не исчезают, крышку рекомендуется поставить на болтах, тем самым, затянув ее в нужное положение.

Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ

Помогла статья? Оцените её

☆☆☆☆☆ 4.5/5

Возможно вас заинтересует:

Грм на зуб раньше — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

Тема: Ремень ГРМ,как перекинуть на зубец
Если ремень грм перескочил на один зуб что будет
Для чего нужен ремень ГРМ?
Почему и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма
Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки?
признаки симптомы и способы ремонта
Может ли перескочить ремень ГРМ
Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ
Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре — видео
Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ
Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев
Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ
Самостоятельно выставляем ремень ГРМ
Если ремень грм перескочил на один зуб что будет
Перескочил ремень ГРМ — DRIVE2
Перескочил ремень ГРМ на зуб автомобиля ВАЗ: признаки симптомы и способы ремонта
Может ли перескочить ремень ГРМ
Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ
Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре — видео
Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ
Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев
Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ
Р0340 или ремень грм не попадает на 1 зуб — бортжурнал Hyundai Getz 1,6 16V 2004 года на DRIVE2
Если перескочил или оборвался ремень ГРМ | Пособие автомобилиста
Признаки перескочившего на шкиве ремня ГРМ
Причины обрыва ремня ГРМ
Как избежать обрыва или проскальзывание ремня ГРМ
Как выставить метки ГРМ на коленвале и распредвале
Поэтапная ликвидация последствий
Выставляем метки
Выставляем зажигание
Чистим форсунки своими руками
Как натянуть ремень ГРМ?
Что будет, если неправильно выставить метки?
Видео

Тема: Ремень ГРМ,как перекинуть на зубец

Опции темы

Поиск по теме

Pointer

Регистрация 27. 08.2010 Адрес Новый Уренгой Возраст 34 Сообщений 18

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

Регистрация 27.10.2008 Адрес Ярославль Сообщений 7,486 Записей в дневнике 5

Спасибо:

Получено: 416
Отправлено: 434

Pointer

Регистрация 27.08.2010 Адрес Новый Уренгой Возраст 34 Сообщений 18

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Новый Уренгой,севера

Golf

Регистрация 29.08.2009 Адрес Россия, Волгоград Возраст 38 Сообщений 817

Спасибо:

Получено: 28
Отправлено: 55

И будет на пол зуба назад? Пол зуба вполне допускается.
Скорее всего у тебя проблемы со смесеобразованием. Вплодь до забитого фильтра (хотя за 4 месяца наверное поменял)
Надо искать шнурок для диагностики, может полно ошибок.
Сделай опрессовку и сюда с результатами, авто такого года обычно уже с проблемами по ВКГ
(Морду для переставки ремня можно не скидывать.)

Pointer

Регистрация 27.08.2010 Адрес Новый Уренгой Возраст 34 Сообщений 18

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

диагностику делали,комп показал что криво стоит распредвал, механическая неисправность,больше ошибок нет.

к сожалению конкретно что написал копм не могу выложить,ветром удуло результаты когда шел по трассе.Но мастера обьяснили ГРМ надо ставить по меткам,я не уидвляюсь,зная какие у нас в городе мастера,могли и промазать.Меня интересует как перекинуть ремень.что ослабить если быть точнее

Я бы вскрыл крышку головки блока и проверил бы метки впускного распредвала. но вначале скажи какой угол зажигания на ХХ?
Организуй себе шнурок для диагностики, а то разоришься.

Pointer

Регистрация 27.08.2010 Адрес Новый Уренгой Возраст 34 Сообщений 18

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

на днях гляну,еще вопрос, шнурок можно самому спаять,или приобретать?

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

Регистрация 27.10.2008 Адрес Ярославль Сообщений 7,486 Записей в дневнике 5

Спасибо:

Получено: 416
Отправлено: 434

Можно и так и так. Я себе спаял приобретенный мастеркитовский набор.

Щаз че-то не нашел я у них для ком-порта адаптера, зато для юсб есть такой, что паять не надо. ВОТ

Самый простой СОМовский на транзисторах может любой радиолюбитель спаять, хороший c USB проще купить (прим. 1500р)

Pointer

Регистрация 21.03.2010 Возраст 54 Сообщений 10

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Когда купил машинку, была такая же проблема, как за ж. держали. Кстати ремень тоже был смещен примерно на пол зуба. Но это вполне нормально. Диагностика выдала ошибку датчика Холла. Но он тут оказался ни при чем. Потом на форуме подсказали, что цепочка привода распредвалов смещена на зуб. Так оно и оказалось. На форуме есть очень толковая и подробная статья как все это разбирать и собирать.

Pointer

Регистрация 16.04.2010 Адрес Украина, Измаил Возраст 31 Сообщений 47

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Источник

Если ремень грм перескочил на один зуб что будет

Для чего нужен ремень ГРМ?

ГРМ достаточно сложный в конструктивном плане узел. В его основе заложен распределительный вал, находящийся в ГБЦ. С его помощью происходит толкание впускных и выпускных клапанов. Клапана в свою очередь обеспечивают подачу горючей смеси в цилиндры мотора, а также способствуют удалению газов из системы автомобиля. Работа распредвала возможна благодаря наличию в системе коленвала. Таким образом, механическое усилие от второго к первому передается с помощью приводного ремня.

Сбой в работе привода распределительного вала приведет к нарушению процесса газообмена в цилиндрах. Двигатель не сможет нормально функционировать, а это чревато серьёзными последствиями для главного силового агрегата

Почему и когда нужно менять ремень газораспределительного механизма

Как понятно, в базе ГРМ лежит распределительный вал, который размещен в ГБЦ и толкает впускные/выпускные клапаны. В движение распредвал приводится от коленвала средством приводного ремня. Своевременное открытие и закрытие клапанов должно осуществляться в строго установленном порядке и в согласовании с тактами работы мотора.

Другими словами, на такте впуска должен раскрываться впускной клапан, по этому в цилиндры попадает воздух либо топливно-воздушная смесь (зависимо от типа мотора). Дальше происходит сжатие консистенции (поршень движется в ВМТ), в этот момент все клапаны закрыты. После поджига топливного заряда и отдачи полезной энергии поршню раскрывается выпускной клапан для удаления отработавших газов из цилиндра мотора. Так осуществляется процесс газораспределения.

Рекомендуем: Замена антифриза lada 2110 (ваз 2110)

Также следует учесть и ряд причин, которые могут значительно уменьшить срок службы хоть какого ремня. К примеру, попадание моторного масла на ремень ГРМ в итоге течей фронтального сальника коленвала способно стремительно привести в негодность обозначенный элемент привода распредвала. Препядствия с натяжным роликом, заклинивание помпы и другие неисправности являются теми причинами, по которым ремень рвется либо стремительно изнашивается.

Если приметны признаки износа ремня ГРМ либо подходит срок его плановой подмены, тогда не много просто установить новый элемент. Во время подмены следует верно выставить ремень. Для подмены и выставления нужно приготовить инструменты, также лучше обслуживать автомобиль на подъемнике либо в гараже со смотровой ямой. Наименьшим набором для данной операции можно считать домкрат, отвертки, ключи гаечные и накидные, торцевой ключ, лучше наличие воротка с накидной головкой и т.д.

Машина не заводится после подмены ремня ГРМ, цепи ГРМ либо проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Главные предпосылки, советы.

Когда необходимо заменять ремень ГРМ и выставлять метки?

Изношенный ремень ГРМ без преувеличения можно назвать «бомбой замедленного действия». Важность этого элемента в системе автомобиля сложно переоценить. Обычно его выполняют из качественной резины, ресурс которой рассчитан на 50-60 тысяч км пробега. Но, если транспортное средство эксплуатируется в неблагоприятных условиях, интервал замены будет уже другим.

Замена ремня и помпы – процесс затратный в трудовом и финансовом плане. Но вся работа обойдется намного дешевле, чем ремонт вышедшего из строя двигателя по причине обрыва зубчатого механизма. Ни в коем случае не нужно экономить денежные средства и откладывать «на потом» плановое обслуживание автомобиля

В большинстве случае, интервал замены указан заводом-изготовителем в документации к транспортному средству. Помимо заложенного в ремень ресурса, стоит учитывать и следующие факторы, сокращающие срок эксплуатации резинотехнического элемента:

Как видим, в системе авто может быть достаточное количество поломок, которые прямо воздействуют на срок эксплуатации ремня. Если наступил срок плановой замены, либо его ресурс был преждевременно исчерпан, недостаточно просто заменить старый механизм новым – необходимо также позаботиться о корректности монтажа. Чтобы успешно проделать всю работу, достаточно вооружиться необходимым инструментом, и знать, как выставить ремень по меткам.

признаки симптомы и способы ремонта

Может ли перескочить ремень ГРМ

Примечание автора: Перескок или проскальзывание ремня грм – довольно частое явление, знакомое многим автомобилистам. Ремень проскакивает на один зуб или несколько. Речь о зубьях маховика колен- или распредвала. Понятно, что такая ситуация способна привести к серьезным проблемам.

Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ

Так работает ремень ГРМ

Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре — видео

Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ

Если перескочил ремень грм, то признаки этого могут быть в зависимости от конструкции двигателя следующие:

Примечания автора: Как правило, при перескакивании ремня ГРМ в пределах двух зубьев двигатель будет продолжать работать, но с видимыми перебоями. Когда же ремень перескочить больше чем на два зуба, последствия могут быть самые разные.

На примере переднеприводных ваз происходит следующее:

Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев

Ремень ГРМ в сборе с роликами

Правильно выставляем метки на ремне ГРМ

Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ

Самостоятельно выставляем ремень ГРМ

Процесс самостоятельного выставления меток не так уж и сложен, но требует некоторых углубленных познаний. Кроме всего прочего, периодически необходимо проверять положение валов, так как они имеют свойство менять свое расположение относительно других элементов ГРМ по различным причинам. В следующих двух ситуациях выставлять метки приходится практически каждый раз:

Также следует учитывать, что на автомобилях со спортивным распределительным валом принцип выставления приводного ремня может быть совершенно иным. Чтобы точно знать, каким образом проделывать всю работу на спортивных или тюнингованых авто, лучше всего ознакомиться с подробной информацией, которая приводится в инструкции к конкретному силовому агрегату.

Имея на руках весь необходимый инструмент, можно переходить непосредственно к проведению основной работы. Вся работа сводится к следующим действиям:

После чего в обратной последовательности собираем всё то, что было изначально снято. Этот способ подойдет в том случае, если ремень ГРМ полностью натянут. Если же совпадение рисок не происходит, придется снимать ремень и выставлять метки отдельно на коленвале и распредвале.

Если ремень грм перескочил на один зуб что будет

Перескочил ремень ГРМ — DRIVE2

Ремень ГРМ выполняет ответственную миссию в автомобиле и от надежности его работы зависит долговечность и безопасность двигателя.

На некоторых моделях двигателя обрыв ремня или его проскальзывание, когда перескочил ремень ГРМ на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала, может привести к серьезным поломкам.

Если даже при перескакивании ремня ГРМ не происходит аварийной ситуации, то двигатель начинает работать с перебоями или вообще глохнет.

Это связано с тем, что сбиваются фазы газораспределения и нарушается цикл подачи топлива и продувки цилиндров. Обычно подобные случаи происходят, когда на ремень ГРМ попадает масло или тосол. Это может быть потекшая помпа или нарушившийся сальник одного из валов. На переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108-09 и их модификациях иногда причиной попадания масло в зону работы ремня ГРМ является потекший датчик давления масла, расположенный слева вверху от крышки ремня.

Поэтому состоянию ремня необходимо уделять повышенное внимание, а именно; не оставлять на потом появившееся свежее подозрительное пятно в районе крышки ремня. Иногда «потом» может уже не быть, так как даже незначительное количество масла, способно создать условия, чтобы перескочил ремень ГРМ.

Если же никаких видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель, тем не менее, ведет себя необычным образом, т.е. не развивает обороты, плохо заводится или часто глохнет – снимите крышку ремня ГРМ и убедитесь в правильности установки меток.

При замене ремня ГРМ всегда добивайтесь точности его установки по даже на один зуб ремня метка обязательно негативно скажется на работе двигателя, а на некоторых моделях запуск его станет невозможным, так как будут сбиты фазы газораспределения. Особенно это относится к дизельным двигателям, которые очень чувствительно реагируют на неточность установки ремня.

Выставив двигатель по заводским меткам, начинайте установку ремня с длинной, свободной стороны, сразу дав ему предварительный натяг, а уже затем прокладывайте его дальше через ролики. Зубья ремня ГРМ должны точно при этом попадать во впадины шкивов, если же это невозможно, то немного сдвиньте коленвал или распредвал, чтобы зуб ремня лег четко в выемку на шкиве. После установки снова проверьте совпадение меток, провернув коленвал на два оборота.

Перескочил ремень ГРМ на зуб автомобиля ВАЗ: признаки симптомы и способы ремонта

Может ли перескочить ремень ГРМ

Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ

Так работает ремень ГРМ

Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре — видео

Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ

Если перескочил ремень грм, то признаки этого могут быть в зависимости от конструкции двигателя следующие:

На примере переднеприводных ваз происходит следующее:

Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев

Ремень ГРМ в сборе с роликами

Правильно выставляем метки на ремне ГРМ

Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ

Поддержи сайт — Поделись статьей в социальных сетях:

Р0340 или ремень грм не попадает на 1 зуб — бортжурнал Hyundai Getz 1,6 16V 2004 года на DRIVE2

С покупки горел чек. Хозяин развел руками, мол проморгал когда загорелся, но авто бегает, значит лезть туда не надо. Сразу считал 340ю ошибку — ошибка в цепи датчика распредвала. Инет говорил, что датчику хана, что в его контакт могло попасть масло и все, при условии, что авто едет. Случайно наткнулся на каком-то сайте по вообще другим авто, что горела эта-же ошибка, а как оказалось, ремень грм не попадал на 1 зуб по меткам. Машина едет, но газораспределение уже сбито. В контакте в гетц-группе гуру сразу сказал, что если грм сбит на 1 зуб, то клапана стуканут. В группе акцентоводов(их же мотор) по существу никто ничего не ответил. И вот на днях один товарищ в акцентгруппе сделал запись о том, что горела ошибка 342, он открыл крышки, а там на шкиве распредвала метка не совпадает на 1 зуб, все выставил заново, ошибка потухла и машина поперла. Чтож, начитался мануалов(самый толковый), купил головку на 22 и поехал в гараж с мандражем и дрожью в коленях)Скажу сразу, что ничего сложного нет, просто очень страшно.

Открыл крышку — вот что было

Все переустановил заново, 100500 оборотов коленвала для проверки меток — все норм, собрал, завел — УУУРРРААА- чек погас!Проехал уже километров 8, и успел привыкнуть к авто. НО после первого запуска: двигатель работает тише, холостые обороты ниже, авто стола приеместей, причем намного! Мандраж остался! А мало ли что порвется, открутится и т.д. брр))

Если перескочил или оборвался ремень ГРМ | Пособие автомобилиста

Ремень ГРМ на двигателе автомобиля обеспечивает синхронизацию коленчатого вала с валом газораспределительного механизма (распредвал). На двигателях с ремнем ГРМ обрыв его или проскальзывание хотя бы на один зуб может привести к серьезным неполадкам, которые в будущем могут стать причиной капитального ремонта мотора.

Признаки перескочившего на шкиве ремня ГРМ

Если перескочил ремень ГРМ, признаки могут быть следующими:

Нестабильная работа мотора

Причин, по которым может перескочить ремень ГРМ может быть несколько. Во-первых, слабое натяжение, во-вторых, наличие масла на шкиве распредвала или колевнала может привести к проскальзыванию ремня. Ну и самое главное, обрыв ремня ГРМ может в итоге привести к повреждению клапанов газораспределительного механизма и внутренних элементов ДВС (поршней, шатунов и т.д.)

Обрыв ремня ГРМ на ходу

Причины обрыва ремня ГРМ

Почему же происходит обрыв ремня газораспределительного механизма? Причин здесь может быть несколько и одна из главных — это его износ. Поэтому завод-изготовитель настоятельно рекомендует производить замену ремня ГРМ в обозначенный регламентом интервал пробега автомобиля. Далее стоит отметить повреждение или ослабление натяжного ролика, что, несомненно, может вызывать обрыв либо проскальзывание ремня. Также причиной обрыва могут быть заклинивший шкив водяного насоса (помпы). Если двигатель имеет два распредвала, то поломка одного также может являться следствием обрыва ремня ГРМ, но в этом случае последствия могут быть совершенно иными, более неутешительными.

Последствия оборванного ремня ГРМ на двигателе Лада Приора

Как избежать обрыва или проскальзывание ремня ГРМ

Прежде всего необходимо строго соблюдать интервал замены ремня ГРМ, в большинстве случаев это 60 000 км. пробега автомобиля. Далее, следите за сальниками, в том числе и коленвала, масляные потеки под капотом признак подтекания одного из них. Периодически контролируйте натяжение ремня ГРМ, при его ослаблении срочно примите меры по его натяжению. Всегда при замене ремня используйте только оригинальные запчасти. Также к этому нужно отнести и замену помпы, покупайте ее только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.

Узнайте более подробно, когда необходимо менять ремень ГРМ на ДВС

Фотоотчеты по замене ремня ГРМ

Опель Астра Рено Логан Ауди А4 Ауди 100 Шевроле Лачетти Шевроле Авео На дизельных двигателях Volkswagen Toyota Estima Emina 3C Рено 25 Мазда Демио

Как выставить метки ГРМ на коленвале и распредвале

На многих отечественных автомобилях, в частности на ВАЗ, данная процедура предопределяет следующие действия:

Если все было выполнено правильно, сначала надеваем ремень ГРМ на шкив коленчатого, а после на шкив распределительного вала. Также стоит сказать о том, что расположение валов не зависит от разновидности газораспределителя. Поэтому порядок замены цепи ГРМ во многом идентичен.

Поэтапная ликвидация последствий

Выставляем метки

Чтобы избежать таких ситуаций, когда машина не тянет после замены ремня ГРМ, необходимо сразу же правильно выставить коленчатый и распределительный шкивы по меткам.

Процесс рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ с 16-клапанным двигателем.

Метки на шкивах совмещены

2. Выставьте отметку маховика

3. Метки на коленвале и масляном насосе

Рекомендуем: Симптомы неисправности кислородного датчика

Выставляем зажигание

1. Сначала выставьте метки

2. Проворачивая трамблер, поймайте искру

Чистим форсунки своими руками

1. Подсоедините к бутылке ниппели

2. К шлангу подключите фильтр

3. Установите систему и промойте форсунки

Как натянуть ремень ГРМ?

Если требуется натяжение резинотехнического элемента, то для этого просто вставьте специальный ключ или отвертку в натяжной ролик. Если на самом длинном участке ключ проворачивается на 90 градусов, значит натяжение нормальное. Неспособность ключа проворачиваться станет свидетельством того, что натяжение слишком сильное, а значит, необходимо немного ослабить. В натяжном ролике ослабляется гайка, после чего вновь проверяется уровень натяжения. Свидетельством слабого уровня натяжения станет возможность проворачивания ключа вхолостую.

Что будет, если неправильно выставить метки?

Последствия неправильно выполненной работы могут быть как незначительными, так и весьма ощутимыми. Именно по этой причине важно подойти к выполнению всей работы ответственно. Если нет должного настроя или уверенности в собственных силах – доверьте работу профессиональному автомеханику. В зависимости от марки автомобиля, могут возникнут следующие неприятности в ходе эксплуатации автомобиля:

Вышеназванные последствия неправильной установки меток наблюдаются в большинстве случаев. Но, например, на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2114 клапана не гнутся и не загибаются даже в самых тяжелых случаях. А вот 16-клапанный силовой агрегат «четырнадцатой» таких преимуществ не имеет, поэтому может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Источник

Видео

Перекинул ремень ГРМ на 1 зуб . БОМБА,ЗУБ ДАЮ.ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Прибавка мощности АВТО за счёт смещения меток ГРМ.

+50 л.с. Перекинул ремень ГРМ на 1 зуб. Прибавка мощности авто за счёт смещения меток ГРМ

Ремень грм перескочил на зуб|Что будет/Причины

Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл.

К чему приводит ошибка на 1 зуб при установке ремня ГРМ. Peugeot Partner 1.9d D9B

Если поставить ГРМ на зуб РАНЬШЕ/ПОЗЖЕ, ЧТО БУДЕТ?

как влияет смещение грм на динамику машины

ГРМ не правильные метки приводит дитонаци двигателя плохой запуск

Эксперимент: что будет если выставить неправильно метки грм

Ремень грм перескочил на 1 зуб симптомы

Если перескочил или оборвался ремень грм | пособие автомобилиста

Если перескочил ремень ГРМ, признаки могут быть следующими:

Нестабильная работа мотора

Как выбрать новый комплект запчастей

Как и прочие автомобильные запчасти, цепи ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. Хитрые дельцы постоянно придумывают новые способы обмана покупателей, например, укладывают свои некачественные изделия в оригинальные упаковки известных брендов родом из Западной Европы. Чтобы при покупке детали не нарваться на поддельную запчасть, выполняйте следующие рекомендации:

покупайте цепь у официальных торговых представителей, дилеров либо в магазинах, положительно зарекомендовавших себя среди других пользователей;
не старайтесь экономить, рассматривая изделия неизвестных производителей;
проверьте деталь на наличие меток и прогиб в горизонтальном положении;
посоветуйтесь со знакомым автомехаником, какой бренд лучше выбрать для вашей марки авто;
сделайте визуальный осмотр изделия на предмет небрежного изготовления или других признаков — заусенцев, люфта между звеньями и так далее.

На прогиб цепь проверяют так: берут её за один конец и держат плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм. Если удастся, то проверьте твёрдость металла, аккуратно подпилив его надфилем. Сталь в качественных изделиях закалена, а потому отличается повышенной твёрдостью и не поддаётся напильнику.

Цепь, шестерни, башмаки и натяжитель — полный комплект для замены

Совет. Основные технические характеристики цепи — её размер и количество звеньев, по ним и нужно подбирать деталь. Если вас одолевают сомнения, то не покупайте новую запчасть, не сняв старой, с которой её можно сравнивать.

Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель. Когда цепь растянулась после пробега 50—100 тыс. км, то шестерёнки менять необязательно, но натягивающее устройство нужно проверить на работоспособность. Также не забудьте купить расходные материалы — прокладки крышек, уплотнительные кольца и термостойкий герметик.

Как нужно проводить замену натяжителя

Гидравлическое натяжное устройство рекомендуется менять вместе с цепным приводом. Оно держится на двух болтах, которые надо открутить для замены детали. Новый натяжитель оснащён чекой, фиксирующей плунжер в исходном состоянии. Когда цепь установлена по меткам, а её слабина выбрана в сторону натяжного башмака, чека выдёргивается и пружина выталкивает шток, нажимающий на башмак с направляющей. Таким образом цепь натягивается.

Гидравлические натяжители разных конструкций

Примечание. Пока двигатель не заведён и давление масла в системе отсутствует, цепная передача будет натянута только усилием пружины. Поэтому натяжка выйдет не слишком сильной.

После установки и настройки цепного привода ГРМ проверните вручную коленчатый вал на 2—3 оборота и сверьте положение меток ещё раз. Специально смазывать звенья цепи не нужно, это произойдёт автоматически после пуска мотора. Дальше выполняется обратная сборка двигателя с установкой новых прокладок на герметик.

Как определить неисправность цепного привода

В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: механизм меньше шумит и обильно смазывается моторным маслом, что увеличивает его ресурс. С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла.

Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.

Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора

Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на диагностику в ближайший автосервис, либо самостоятельно снять крышку клапанов и убедиться в прослаблении участка цепи около шестерни распределительного вала. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:

вследствие растяжения до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
из-за неисправности натяжителя;
изношена либо оборвана успокоительная пластина;
в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и успокоитель.

Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота.

В старых двигателях ВАЗ 2101–07 стоит механический натяжитель с гайкой

Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме.

Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.

Меры для предотвращения серьезных последствий неисправности

При появлении возможных симптомов перескакивания ремня или цепи следует выполнить компьютерную диагностику. Неисправность можно определить по слишком большому углу зажигания. В статическом режиме диагностика может не показать ошибку двигателя, так как электронные узлы остаются исправными.

Необходимо выполнять измерение параметров в динамическом режиме. В то же время, это опасно, особенно, если проскочил не один зуб. Когда работает двигатель, в котором проскочил ремень ГРМ, вероятно механическое повреждение отдельных узлов.

Можно определить неисправность визуальным методом. Для этого требуется обеспечение доступа к меткам и ременной передаче. В пожилых бензиновых авто используется стробоскоп в качестве устройства контроля.

Порядок разборки и снятия растянутой цепи

Первым делом производятся следующие подготовительные операции:

зафиксировать авто противооткатными средствами;
отсоединить патрубок подогрева дроссельной заслонки и слить охлаждающую жидкость из рубашки двигателя;
в машине с задним приводом надо опорожнить радиатор;
слить моторное масло;
демонтировать нижнюю защиту мотора и брызговики, мешающие дальнейшей разборке;
отключить патрубки и трос от педали газа, препятствующий снятию клапанной крышки.

Схема ГРМ 8-клапанного мотора ВАЗ 2101–07

Примечание. Сливать масло нужно не всегда, это зависит от марки авто. Например, при замене цепи на ВАЗ 2101—07 смазка благополучно остаётся в картере и не мешает ведению работ.

В переднеприводном автомобиле придётся снять переднее колесо со стороны газораспределительного механизма и опереть машину на деревянную подставку. Домкрат понадобится позже, для подъёма силового агрегата.

Схема ГРМ 16-клапанного двигателя

Порядок разборки имеет смысл рассмотреть на примере корейского авто Hyundai Solaris 16V, в остальных машинах с передним приводом принцип ведения работ мало отличается:

Отсоединить высоковольтные провода, выкрутить свечи зажигания и демонтировать крышку клапанов.
Домкрат подставить под двигатель с правой стороны (по ходу движения) и приподнять его. Открутить 2 кронштейна крепления эластичной опоры и саму подушку силового агрегата.
Ослабить натяжной ролик привода генератора и снять ремень. Демонтировать оба ролика — натяжной и паразитный, а также шкив с насоса гидроусилителя руля.
Открутить шкив водяного насоса, после чего снять помпу с двигателя. Теперь ничего не мешает раскрутить крепление генератора и убрать его в сторону.
Ослабить болт, удерживающий шкив коленчатого вала. Для этого нужно заклинить маховик с помощью отвёртки либо попросить помощника подержать педаль тормоза при включённой передаче. Снять шкив, не потеряв шпонки.
Открутить все болты крепления крышки механизма ГРМ и вытащить её.

Совмещение меток на шестеренках распредвалов

Примечание. При разборке заднеприводной версии авто не нужно снимать колесо, приподнимать двигатель и раскручивать подушку. Вместо этого понадобится демонтаж радиатора вместе с вентилятором.

После разборки нужно очистить посадочный фланец блока цилиндров и крышку от остатков старой прокладки и герметика, а также протереть потеки масла и охлаждающей жидкости. Затем поворотом коленчатого вала совместить все метки, выбитые на шестерёнках, с рисками на корпусе мотора или другими ориентирами, указанными в документации автомобиля.

Есть 2 способа ослабить цепь для дальнейшего снятия:

сходу открутить 2 болта гидронатяжителя и снять его;
поддеть защёлку фиксатора в натяжителе, надавить на пластиковый башмак и ослабить цепь.

После ослабления цепная передача свободно демонтируется вручную, главное, — не сбить положение меток.

Последствия неисправностей

Неполадки в цепной передаче ГРМ приводят к таким проблемам:

Растянутая и ослабленная цепь перескакивает на несколько зубьев. Как правило, это происходит в момент запуска двигателя.
Цепь, работающая с увеличенным свободным ходом, нередко обрывает успокоитель и даже «прогрызает» канавку в головке блока цилиндров, сделанной из алюминиевого сплава.
В некоторых марках автомобилей, где в силовых агрегатах применена однорядная цепь, может произойти её обрыв.

Примечание. Цепные передачи узла ГРМ бывают одно — и двухрядными. Первые не столь надёжны и долговечны, как вторые, и нередко ломаются после пробега 50—80 тыс. км. Двухрядные приводы обрываются чрезвычайно редко, даже когда хозяин машины не уделяет ей должного внимания.

Двухрядные цепи тоже рвутся, но очень редко

Последствия перечисленных неполадок могут быть такими:

Самый безобидный вариант — смещение фаз газораспределения по причине перескакивания цепи на 1—2 зуба. Мотор плохо заводится и сильно вибрирует при работе, на ходу явно ощущается потеря мощности. При резком нажатии на педаль акселератора слышны выстрелы во впускном коллекторе либо выхлопной трубе.
Когда есть смещение на 3 зуба, двигатель уже не заведётся. Другое дело, что на практике подобные ситуации встречаются редко, слишком свободная цепь проскакивает намного сильнее. Результат — удар поршнем по клапану, открывшемуся не вовремя.
От сильного износа или обрыва успокоителя цепная передача ослабляется ещё сильнее, отчего наступают последствия, описанные выше.
Нанесённый вред от разрыва однорядной цепи зависит от типа двигателя и момента, когда это произошло. Если все клапаны были закрыты, то поршни, продолжающие двигаться, не достанут до их тарелок.

Так выглядят клапаны после встречи с поршнями

В силовых агрегатах на 8 клапанов встреча с поршнем случается довольно редко из-за технологических зазоров, предусмотренных конструкцией (кроме отдельных моторов). А вот открытый в момент обрыва или перескока цепи клапан двигателя 16V почти всегда получает удар от поршня. В результате изгибается его шток и клапан остаётся в открытом положении. В особо тяжёлых случаях последствия бывают такими:

повреждается даже седло клапана и направляющая втулка;
в верхней части поршня появляется сквозная пробоина;
на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания появляется вмятина, отчего приходится менять её целиком.

Цепь, перескочившая или оборвавшаяся на ходу, даёт о себе знать резкой потерей мощности или полным отказом двигателя. Если вам удалось при этом расслышать металлический стук, означающий встречу поршня и клапана, то следует готовиться к серьёзному ремонту силового агрегата.

А это поршень, пробитый тарелкой клапана

Проблемы с цепью грм: причины и диагностика

Газораспределительный механизм с цепным приводом — это проверенное технологическое решение, которое успешно используется множеством автопроизводителей. В последние годы из-за усложнения конструкции двигателей, с одной стороны, а также из-за невнимательности водителей или механиков, выполняющих замену привода газораспределительного механизма, с другой стороны, мы отмечаем все больше случаев чрезмерного растяжения или даже разрыва цепи ГРМ. С технической точки зрения данная поломка может быть вызвана несколькими основными причинами. Давайте разберемся, как их эффективно диагностировать.

За правильную работу цепи ГРМ вместе со звездочками отвечают гидравлические натяжители, которые регулируют натяжение цепи в зависимости от нагрузки на двигатель. Автомастерские хорошо знакомы с процедурой замены цепей как в относительно новых, так и в старых автомобилях. Как распознать признаки неисправности и о чем следует помнить при установке нового комплекта цепи ГРМ?

Определить неисправность можно, в первую очередь, по слишком громкой работе привода ГРМ при непрогретом двигателе. Звук, который в этом случае сопровождает работу силового агрегата, напоминает грохот или стук, причиной которого, как правило, служит неправильно работающий натяжитель, не способный должным образом регулировать натяжение цепи. Это может привести к ударам цепи о защитный кожух или ее направляющую. Частота стука возрастает вместе с увеличением оборотов коленвала двигателя, поэтому, чтобы убедиться в наличии неисправности, следует несколько раз нажать на педаль газа. По достижении рабочей температуры звук может немного уменьшиться.

Кроме того, растяжение цепи может привести к незначительному смещению фаз ГРМ, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в повышенном расходе топлива. В некоторых автомобилях на приборной панели активируется индикатор check engine (проверить двигатель). В этом случае после подключения диагностического компьютера и проверки доступных контроллеров регистрируется ошибка датчика распредвала или/и положения коленвала. Однако, это бывает не всегда.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности цепи? Прежде всего, ошибка при монтаже, допущенная механиком, который, например, неправильно определил взаимное расположение установочных меток. Однако, существует множество других причин, не связанных с человеческим фактором.

«Неисправность цепи может быть вызвана низким давлением масла, которое питает натяжитель. Причина этого чаще всего заключается в неправильной работе масляного насоса, который не подает масло под необходимым давлением. Отсутствие давления может также быть связано с затруднением подачи масла из поддона картера двигателя, например при сужении внутреннего диаметра масляной трубки из-за засорения. Поэтому мы рекомендуем каждый раз менять этот компонент. Еще одна причина неисправности цепного привода ГРМ связана с использованием низкокачественного масла, которое не обеспечивает требуемой работы натяжителей. И наконец, к неисправности может привести слишком низкий уровень масла — в этом случае ответственность ложится на водителей, которые должны регулярно контролировать уровень масла», — объясняет Томаш Охман (Tomasz Ochman) из компании SKF, занимающейся производством ремкомплектов ГРМ.

Стоит обратить внимание на то, что неисправность цепного ГРМ обычно возникает в результате небрежности, не связанной непосредственно с самим механизмом. Цепь удлиняется в результате износа ограничительных пальцев, на что влияет слишком низкое давление масла, снижение его уровня ниже минимального или использование масла низкого качества. В свою очередь, вытянутая цепь бьется о кожух или направляющую, приводя к их разрушению. Таким образом, простая небрежность или неисправность одного элемента значительно влияет на работу другого.

Учитывая связь многих взаимодействующих компонентов, при обслуживании данного узла необходимо менять все, даже мельчайшие детали системы, независимо от пробега с момента последней замены цепи ГРМ.

«При покупке новых деталей целесообразнее всего выбирать ремкомплект ГРМ от одного производителя. Благодаря этому вы можете быть уверены в том, что все компоненты будут подходить друг к другу и отличаться высоким качеством изготовления. Примером этого служит продукция компании SKF, которую можно приобрести в виде готовых к установке комплектов», — резюмирует Томаш Охман.

О компании

SKF является ведущим мировым производителем и поставщиком подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 17 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2020 году годовой объём продаж компании SKF достиг 85 713 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 44 428 человек.

Симптомы неисправности

Основные признаки того, что ремень или цепь проскочили:

изменение приемистости, мощности, вращающего момента двигателя;
увеличение токсичности выхлопных газов, их оттенка;
проблемы при запуске двигателя;
появление сообщения об ошибке двигателя «check engine» на приборной панели;
возникновение посторонних шумов неметаллического (для ременной передачи) и механического характера (как для цепной, так и ременной передачи).

При появлении подобных признаков следует прекратить движение (запуск двигателя), продиагностировать двигатель либо обратиться к мотористу.

2G — Каковы симптомы перескока ремня ГРМ на зуб или два?

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Сортировать по дате Сортировать по голосам
Симптомы ремня ГРМ, который перескочил/перескочил на несколько зубьев:
Один зуб : Он будет работать на холостом ходу, как обычно, и выхлоп будет звучать хорошо, но в круизе и WOT машина будет чувствовать, что у вас нет мощности и в большинстве случаев будет колебаться и давать осечки.
Two Teeth : Это будет звучать так, будто что-то «стучит», что, вероятно, означает, что поршни касаются клапанов. Машина заводится и работает на холостом ходу, но если что-то стучит только потому, что она заводится, НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ЕЕ!
Three Teeth : У вас гнутся клапана, машина скорее всего не заведется, а у вас будет НУЛЕВАЯ компрессия.

Чтобы проверить это, вам нужно совместить установочные метки на ваших кулачковых шестернях, следуйте этой статье и сфотографируйте свои результаты, если вы не уверены.
Быстрая проверка выравнивания ремня ГРМ 1G/2G

1997 Mitsubishi Eclipse GST
Полный привод · Руководство
Street Build
Upvote0
ДСМ1G90
Потеряно 40% энергии также похоже на то, что ваша система зарядки вышла из строя. Недостаточный ток на катушках, чтобы свечи загорелись. .. Я тоже такое видел…
Вытащите свечу и посмотрите, вся ли она в копоти или чистая. Если она закопчена и вся забита углеродом, эта свеча работает очень слабо.

1990 Plymouth Laser RS Turbo

Upvote0
Давид4444
может быть не 40%, а 25% или 30%
я посмотрел свечи и все они супер белые. Я думаю, это означает, что это слишком жарко ??
и спасибо мальчик на побегушках за быстрый повтор и хорошее объяснение
плохое время проверки сегодня позже
спасибо еще раз
что еще это может быть ???
когда я еду в WOT иногда мне кажется что у турбины есть люфт вала но турбина новая и у нее вообще нет люфта вала
некоторые датчики ?? а может это ремень ГРМ слетел??

Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Если вы убедитесь, что все со стороны ремня ГРМ двигателя совпадает, вам необходимо провести тест на герметичность (BLT), и если вы не знаете, как это сделать, есть резьба BLT на всех тюнерах и vfaq .
.. CEL горит?

1997 Mitsubishi Eclipse GST
Полный привод · Руководство
Street Build
Upvote0
Давид4444
да, я знаю, как провести тест на герметичность. Я много знаю о турбо-автомобилях.
и да, я провел тест на герметичность и обнаружил, что мой bov протекает, но он протекал, когда машина тянула HADR, поэтому: /
и еще одна утечка на 4-м уплотнении инжектора
я скоро их заменю
CEL был включен ( P0300) я очищаю его, и это хорошо, но он всегда появляется на шоссе на скорости около 70 миль в час

Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0

Это может быть ваша настройка COP или, если вы используете CAS 1g, вы также можете получить P0300 CEL случайным образом.

1997 Mitsubishi Eclipse GST
Полный привод · Руководство
Street Build
Upvote0
Давид4444
хорошо, вчера я проверил ремень ГРМ, и мое первое предположение было, что мой ГРМ сбит с одного зуба, потому что я выровнял распределительный вал, а затем посмотрел на метку синхронизации шкива коленчатого вала, и один раз она была на 5 до ВМТ, и я пытаюсь это исправить. Поворачиваю ремень ГРМ на зуб и снова смотрю. Угадай, что ?? Метка синхронизации шкива коленчатого вала больше не была даже на шкале «T-15 BTDC»: / так что я думаю, что моя синхронизация в порядке.
это как бы между 5 BTDC и отметкой T. это как 3 BTDC.

что вы думаете >> ??
Кстати, когда я проверял синхронизацию, я почистил датчик угла поворота коленчатого вала, потому что он был залит маслом, и не знаю почему: /
, и теперь машина работает намного лучше

Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Не уверен, есть ли у вас под рукой камера или телефон с камерой, но вы пытаетесь объяснить то, что видели, с помощью меток времени, это немного сбивает с толку. Просто сделайте два снимка, один из ваших кулачковых шестерен и один из вашего шкива кривошипа, и где он выровнен с ВМТ. Должно пройти всего 6 поворотов или меньше, чтобы все выровнялось, как должно.
Если ваш CPS (датчик положения коленчатого вала) был покрыт маслом, возможно, масло вытекает из вашего оригинального САЛЬНИКА РАСПРЕДВАЛА: MITSUBISHI ECLIPSE 90-99.

В качестве примера, вот как выглядел мой, когда я пропустил (2) зуба несколько лет назад…
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

1997 Mitsubishi Eclipse GST
Полный привод · Руководство
Стрит
Upvote0
Давид4444
Вот несколько фотографий, которые я сделал.
как я уже сказал метка на шкиве коленчатого вала около 3 ВМТ
что вы думаете ??
извините за мой английский, но я пришел сюда не так давно
спасибо ребята

Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX

1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Спасибо за фотографии, и вам не нужно извиняться за свой английский, я не двуязычный, и я уверен, что английский — ваш второй язык, так что у вас дела обстоят лучше, чем у меня.
Выглядит хорошо, как себя чувствует машина после того, как вы починили уплотнение форсунки №4? Этот код случайных пропусков зажигания P0300 может появиться из-за вашей настройки COP, вы можете попробовать вернуться к заводским настройкам, если сможете, и посмотреть, исчезнет ли это.
Спасибо за картинки, очень помогает.

1997 Mitsubishi Eclipse GST
Полный привод · Руководство
Street Build
Upvote0
Давид4444
я еще не менял эти пломбы. Сделаю завтра или во вторник.
и с этим кодом P0300 я попытаюсь найти какой-нибудь хороший дешевый блок катушки и посмотреть, вернется ли код
—еще один вопрос
почему машина иногда чувствует, что турбо имеет большой люфт вала ??
Турбина новая, люфта на валу нет вообще.
это похоже на то, когда я еду на 2-й передаче при 2500 об / мин, а затем езжу на WOT, турбо будет нормально повышаться, но у машины не будет мощности: / если я отпущу газ, а затем снова на WOT, все будет лучше
что вы думаете, ребята ??

Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Блюдрагондсм
Похоже на утечку наддува, если турбина наддувает нормально, но вы не чувствуете мощности, то воздух, скорее всего, не попадает в цилиндр.
То ли топливо, то ли нет, но тогда вы бы знали, потому что вы бы работали очень бедно.

1997 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
Давид4444
, но когда я отпускаю газ, а затем снова WOT, все в порядке
, и у меня нет широкополосного доступа, поэтому я могу проверить, не обеднен ли он0025 ты сказал топливо? что именно может быть из-за этого >??

Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Bluedragondsm
Что происходит, когда вы говорите, что пойдете в WOT? это болото? это просто не похоже на его повышение?

1997 Eagle Talon TSi AWD
Руководство

Upvote0
Давид4444
ага, если это так, то

Последний раз редактировалось модератором: 5 сентября 2010 г.
Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Давид4444
если я включу буст становится хуже

Последний раз редактировалось модератором: 5 сентября 2010 г.
Давид ~~ 98 GST продано ~~ сейчас 98 GSX
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Colt4G63 также
P0300 указывает на случайный пропуск зажигания IIRC, а наши автомобили требовательны к свечам и проводам. Вы уверены, что это не просто осечка? Чувствуете ли вы себя немного грубо/шатко, когда это происходит?

Чемпион класса SCCA 2014 — 90 Colt +a GVR4
1990 Додж Кольт
Руководство
улица Строй
1992 Мицубиси Галант ВР-4
Руководство
Street Build
Upvote0
chrisff521
Моя машина на днях перескочила синхронизацию, потому что я вижу те же симптомы, такие как потеря мощности и прочее после прошлой недели, когда я что-то делал в моторном отсеке и случайно оставил отвертку рядом с распредвалом, и я думаю, что она была немного в нем. но я пошел, чтобы завести машину, чтобы проверить, и она застряла, но я сразу же заглушил машину. Как я могу настроить время.

Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
2G Timing belt off by a tooth
Twinturbo120
Jan 3, 2010
Maintenance & Repairs
2
Replies
37
Views
11K
Apr 7, 2018
shinzon
2G What plugs/sensors are these two outlined
97gstghost
Apr 13, 2013
Maintenance & Repairs
Replies
8
просмотров
696
15 апреля 2013 г.
ed1380
1G Перескочило время?
1gtalonlove
May 27, 2013
Maintenance & Repairs
Replies
5
Views
871
May 28, 2013
1gtalonlove
Зубчатый ремень перемещения шестерен
Boostdclips99
Nov 28, 2009
Maintenance & Repairs
Replies
1
Views
1K
Nov 28, 2009
DSM1G90
Поделиться:

Я только что закончил свою сборку, и машина работала отлично, затем, однажды после школы, когда я проехал 150 миль на ремонте, когда я завел машину, он подскочил во времени, и я немедленно заглушил ее. Когда я пришел домой и снял кожух ремня ГРМ, чтобы посмотреть, что прыгнуло и почему, я обнаружил, что во всех местах было правильное натяжение, и что единственное, что не успевало, это кривошип (и все, что связано через ремень балансирного вала пошел с ним). Кривошип с 5 зубьями, и когда кулачки выровнены, звездочка масляного насоса делает??? как может кривошип быть единственной вещью, которая прыгала, и тем более 5 зубов??? бой, когда я увидел, что это было 5
Я только что закончил свою сборку, и машина работала отлично, а затем, однажды после школы, когда я проехал 150 миль на ремонте, когда я завел машину, он подскочил во времени, и я сразу же заглушил ее. Когда я пришел домой и снял кожух ремня ГРМ, чтобы посмотреть, что прыгнуло и почему, я обнаружил, что во всех местах было правильное натяжение, и что единственное, что не успевало, это кривошип (и все, что связано через ремень балансирного вала пошел с ним). Кривошип с 5 зубьями, и когда кулачки выровнены, звездочка масляного насоса делает??? как может кривошип быть единственной вещью, которая прыгала, и тем более 5 зубов??? бой, когда я увидел, что это было 5
Шкив коленчатого вала состоит из двух частей, соединенных резиновым эластомером для гашения гармоник коленчатого вала. Вполне вероятно, что этот шкив отделился, так как это известная проблема со старыми шкивами кривошипа (вашему 14 лет).
Единственная другая вещь, о которой я могу думать, это то, что вы неправильно переустанавливали автоматический натяжитель, допуская слишком большое провисание Т-образного ремня; у вас на ремне было масло или другой мусор; или то, что я когда-то делал, пытался повернуть шкив не в ту сторону (против часовой стрелки).
Шкив кривошипа состоит из двух частей, соединенных резиновым эластомером для гашения гармоник коленчатого вала. Вполне вероятно, что этот шкив отделился, так как это известная проблема со старыми шкивами кривошипа (вашему 14 лет).
Единственная другая вещь, о которой я могу думать, это то, что вы неправильно переустанавливали автоматический натяжитель, допуская слишком большое провисание Т-образного ремня; у вас на ремне было масло или другой мусор; или то, что я когда-то делал, пытался повернуть шкив не в ту сторону (против часовой стрелки).
Не шкив, а звездочка.
Он снял шкив и посмотрел по установочным меткам на спусковой пластине и передней части корпуса.
Автоматический натяжитель был совершенно новым и установлен правильно.
Масло, возможно.
Поворот шкива в неправильном направлении. Неа.
Я только что закончил свою сборку, и машина работала отлично, а затем, однажды после школы, когда я проехал 150 миль на ремонте, когда я завел машину, он подскочил во времени, и я сразу же заглушил ее. Когда я пришел домой и снял кожух ремня ГРМ, чтобы посмотреть, что прыгнуло и почему, я обнаружил, что во всех местах было правильное натяжение, и что единственное, что не успевало, это кривошип (и все, что связано через ремень балансирного вала пошел с ним). Кривошип с 5 зубьями, и когда кулачки выровнены, звездочка масляного насоса делает??? как может кривошип быть единственной вещью, которая прыгала, и тем более 5 зубов??? бой, когда я увидел, что это было 5
Не совсем уверен, почему, но имейте в виду, кривошип — это то, что вращает узел, перемещая все остальное с помощью зубчатого ремня. Если кулачки по какой-то странной причине застревают, кривошип будет продолжать вращаться, в то время как все части, удерживаемые ремнем, могут оставаться неподвижными, поскольку у вас есть 3 шестерни с зубьями, удерживающими их на месте. Кривошип будет только один. Я бы начал с того, что посмотрел, не замерзли ли по какой-то причине распредвалы или что-то в этом роде, или что-то удерживало их достаточно долго, чтобы кривошип вышел из строя.
Майк
Мне потребовалось несколько попыток (4) мой последний T-Bere re/re, чтобы установить натяжитель в правильную настройку. Я предполагаю, что вы помогли, поэтому процедура регулировки + вытащить штифт натяжителя + ожидание 15 минут + 6 оборотов + повторная проверка были соблюдены?
Мне потребовалось несколько попыток (4) моего последнего повторного использования Т-образного ремня, чтобы установить правильное положение натяжителя. Я предполагаю, что вы помогли, поэтому процедура регулировки + вытащить штифт натяжителя + ожидание 15 минут + 6 оборотов + повторная проверка были соблюдены?
Да, хотя мы ждали около 30 минут перед повторной проверкой.
Шкивы использовались, однако вращались свободно без признаков заедания в любой точке вращения. Я еще не спускался туда, чтобы увидеть, что именно вызвало скачок во времени. Я разговаривал с ним по телефону прошлой ночью и привел его туда, где он сейчас.
Прямо сейчас, где он находится, автоматический натяжитель снят с машины и сегодня будет повторно запрессован. Пока ремень снят, я собираюсь осмотреть шкивы, чтобы увидеть, не испортились ли они или они не были затянуты правильно. Затем мы вернем его на правильное время и проверим сжатие, чтобы увидеть, насколько оно плохое.
Что меня беспокоит, так это то, что у меня никогда раньше не было такого тайминга прыжка из машины. И я сделал ремень ГРМ или два в свой день.
Я должен пойти туда сегодня вечером, чтобы поработать над этим. Я дам вам знать, что я найду.
Я разговаривал с Клэр, и она сказала, что если CAS не будет прикручен двумя болтами, это также приведет к его прыжку. У этого автомобиля только одна гайка, крепящая CAS.
Я должен пойти туда сегодня вечером, чтобы поработать над этим. Я дам вам знать, что я найду. 900:25 Я разговаривал с Клэр, и она сказала, что если CAS не будет прикручен двумя болтами, это также приведет к его прыжку. У этого автомобиля только одна гайка, крепящая CAS.
Просто для ясности, мы говорим о правильной синхронизации клапанного механизма, поскольку CAS имеет отношение только к моменту зажигания (на 1G) и не имеет ничего общего с проскальзыванием ремня ГРМ / или выравниванием ремня. вообще
Это могло бы случиться только в том случае, если бы
1.) вы сместили 19 зубьев по часовой стрелке (285 градусов поворота кривошипа), гарантируя погнутые клапаны. Стартер определенно сделал бы это, если бы напряжение было далеко.
2.) Проворачивал шкив кривошипа против часовой стрелки либо вручную (чего, как вы говорите, вы не делали), либо запуская его в обратном направлении.
После нескольких кругов вокруг блока я услышал, как мои поршни/клапаны стучат друг о друга, и на этом машина закончилась. Я и мой механик вышли, проверили и не заметили ничего необычного, хотя было 12 часов ночи, когда мы искали. Он вернулся в магазин и заставил свой джип отвезти его обратно в магазин, где мы так и не нашли ничего. Было уже поздно, и мы решили положить этому конец и вернуться утром. Он позвонил в наш местный дилерский центр Миши и рассказал тамошнему механику, что случилось, и они сказали, что что-то с гидравлическим натяжителем ремня было плохим, и что случилось, так это то, что когда вы отпускаете газ, двигатель дает люфт или что-то в этом роде. что природа и натяжитель плохи, и это позволяет ремню ГРМ прыгать на несколько зубьев, прежде чем он сможет отреагировать на провисание. Мы спросили, сколько стоит натяжитель, и когда он сказал нам, сколько он стоит, мы чуть не упали (300 долларов). К этому времени мы вернулись в магазин и обнаружили, что ремень был действительно чертовски потерян, кулачковые шестерни были в порядке, но кривошип прыгал на 5 зубьев «ой». Я позвонил в SBR и рассказал им, что произошло и что мы нашли, и с кем я когда-либо разговаривал (не помню), почти то же самое. Я спросил его, есть ли способ проверить натяжитель, и он сказал, выбрось его в мусорное ведро и купи новый, что я и сделал. Купил натяжитель в SBR за 70 долларов, а не за 300 долларов у дилера mits. Затем мы провели тест на герметичность, чтобы выяснить, что он у нас есть, и сняли клапанную крышку, чтобы выяснить, что некоторые из коромыслов были не такими, какими они должны быть, а затем вытащили головку и обнаружили, что мы погнули все впускные клапаны. Я отнес его в механический цех, чтобы их «вырезали», и по телефону с кем-то из местных по поводу заказа новых клапанов SS. К моменту окончания работы с головой натяжитель пришел по почте, установил все заново и с тех пор работает.
Если подумать, я бы посмотрел на систему натяжения ремня и убедился, что все работает правильно, и я бы купил еще один натяжитель, чтобы быть в безопасности. Вы могли купить неисправную деталь и не знать об этом. Излишне говорить, что я бы провел тест на утечку каждого цилиндра, и если вы слышите воздух через впускной трубопровод и трубопровод промежуточного охладителя, вы погнули некоторые впускные клапаны, а если вы слышите что-то из выхлопа, значит, погнули некоторые из выпускных клапанов. Надеюсь на лучшее, что вы не причинили вреда. Если вы снимаете головку, обязательно осмотрите верхние части каждого поршня. Надеюсь это поможет.
Я сохранил натяжитель. Я собираюсь вытащить штифт на нем, пока он не закручен в моих руках, и измерить, насколько далеко выходит поршень. Кто-нибудь знает, как далеко он должен выйти?? Например, в миллиметрах и от чего измерять (т. е. от верхней части базовой части натяжителя.
Дело не столько в том, насколько далеко он вытянется, тем более в том, сохранит ли он определенное давление и положение. Вот почему вы должны выполнить процедуру регулировки + вытащить штифт натяжителя + подождать 15 минут + 6 оборотов + перепроверить, как указано в DSM90AWD. Либо натяжитель исправен, либо плохо работает. Я полагаю, что можно было бы провести тест на утечку, аналогичный тесту регулятора зазора клапана, чтобы выяснить, есть ли утечка в натяжителе. Но если это новый натяжитель, то все должно быть хорошо.
Просто интересно, а насколько тяжело крутить рукоятку вручную. У меня была трещотка обычного размера с приводом 3/8 дюйма с насадкой 3/8 дюйма — 1/2 дюйма. Предполагается, что она должна быть легкой на всем протяжении, или она должна быть жесткой на секунду (я предполагаю когда он попадает в верхние части цилиндров для каждой пары???) Потому что с одним оборотом становится жестче в два раза.Просто вопрос.
Просто интересно, а насколько тяжело вращать рукоятку вручную. У меня была трещотка обычного размера с приводом 3/8 дюйма с насадкой 3/8 дюйма — 1/2 дюйма. Предполагается, что она должна быть легкой на всем протяжении, или она должна быть жесткой на секунду (я предполагаю когда он попадает в верхние части цилиндров для каждой пары???) Потому что с одним вращением становится жестче в два раза Просто вопрос
.0003
БАК
Время скачка?
Bigjayy
28 мая 2012 г.
Форум для новичков
7
Просмотр
5481
Просмотр
54481
.
Время перескочило?
miller97tsi
16 июля 2008 г.
Форум новичков
Ответы
5
Просмотров
562
17 июля 2008 г.
eagle_talon90
Поделиться:

Мне любопытно узнать, что вы, ребята, думаете… ремень вспомогательных агрегатов порвался и запутался с ремнем ГРМ при запуске, в результате чего ремень ГРМ перескочил на один зуб. Прокрутив машину пару раз, я диагностировал, что произошло, и остановился.
ГРМ достаточно выключен, чтобы вызвать помехи, что я обнаружил, выкрутив все свечи зажигания и попытавшись провернуть двигатель вручную (поршни ударяются о клапаны), но достаточно работает на холостом ходу и проворачивает двигатель с помощью стартера их сгибать? Если да, то насколько они изогнуты?