Большой тест драйв Форд Куга

Ровно четыре года назад мы увидели Ford Kuga второго поколения. Нынешний автомобиль — плод глубокого рестайлинга, но технически практически не изменился. Хотя, как говорится, есть нюансы. Вот с ними мы и разбирались, первыми схватив обновленный Ford Kuga для придирчивого тест-драйва.

Буквально пару-тройку дней назад новый Ford Kuga показали журналистам. И не просто показали, но и устроили коротенький тест-драйв, который лишь укрепил меня в мысли о том, что автомобиль остался прежним. Но при этом у него появилось несколько интересных «фишек», которые не терпелось опробовать. Причем обязательно в ночное время. Но об этом чуть ниже.

На внешности подробно останавливаться не буду, потому что дизайн — понятие субъективное. Не скажу, что изменения пошли на пользу, просто потому, что и дорестайлинговая машина выглядит неплохо. Новая Kuga стала чуть выразительнее, фронтальная часть приобрела черты корпоративного стиля. Появились более выраженные подштамповки на кузове. Внешность освежили, большего и не требовалось.

В интерьере тоже много новых деталей, но принципиально ничего не поменялось. Не требуется обладать особой наблюдательностью, чтобы увидеть в интерьере Kuga копию Ford Focus 3. Да и как этому не быть, если созданы автомобили на одной платформе. У меня не нашлось претензий к качеству материалов и эргономике. Лишь только подушки передних кресел хотелось бы подлиннее — бедра рослого водителя оказываются без поддержки. Тем не менее все равно сидеть удобно: кресла поначалу кажутся мягкими, но по прошествии времени начинаешь ценить их ненавязчивые объятия. Диапазоны регулировок что кресла, что рулевого колеса широкие, позволяющие с запасом удовлетворить требования седоков любого роста.

Задние места выглядят лучше, чем они есть на самом деле. При посадке «сам за собой» коленями я касаюсь столиков в спинках передних кресел. А вот правое переднее кресло можно сдвинуть вперед, чтобы освободить пространство ребенку сзади. Причем свобода для ног будет и спереди, и сзади. Спинка изменяет угол наклона, но связана с подушкой. Откидываешь спинку — подушка съезжает вперед. И еще одна проблема — подушка заднего дивана установлена слишком низко, бедра оказываются без поддержки.

Багажник не устроил только тем, что в нем нет системы фиксации груза. Зато есть правильная форма, парочка ниш в боковинах и органайзер под полом. Там же хранится «докатка». Пол двухуровневый, если его поднять, то он образует со сложенными спинками заднего дивана ровную площадку.

Техника в быту

Машину со стоянки дилера я забрал вечером. Загрузил семью, закинул в багажник детскую коляску и отправился сначала в город, а потом на трассу. А все для того, чтобы проверить работу интеллектуальных биксеноновых фар. На схеме ниже можно посмотреть, где и в каких режимах они могут работать.

В темноте загородных дорог фары проявили себя отлично. Не скажу, что дорогу видно, как днем, но светят они отлично. При приближении «встречки» фары автоматически переключаются с дальнего на ближний свет за 800 метров до разъезда. Если нагоняешь попутную машину, то переключение происходит за 400 метров до автомобиля. При повороте адаптивный «биксенон» освещает обочину так, что ни один пешеход там не скроется.

В нашей комплектации не было системы кругового обзора, но парковочные датчики сканируют пространство вокруг автомобиля, выводя на экран схематическую картинку. А когда я выезжал с парковки задним ходом, датчики метров за 15 уловили, что сбоку приближается автомобиль, и система вывела на экран борткомпьютера сообщение о том, что справа приближается автомобиль. Спасибо. Удобно.

Система удержания в полосе движения отлично работает даже в темноте, но только в том случае, когда фары высвечивают остатки разметки. Если пересекать линии разметки без включения поворотника, система вмешивается в работу рулевого управления, ненавязчиво пытаясь отвернуть руль обратно. Но сломать сопротивление легко. Однако ни о каком мало-мальски автоматическом пилотировании в пределах полосы движения речь не идет.

А у кошки четыре ноги

Нет, не зря в имени Kuga слышится что-то из семейства кошачьих. Прохватив по разворотным петлям, я словил себя на мысли о том, что Kuga мне очень напоминает Jaguar F-Pace своими мягкими, почти кошачьими реакциями. В Kuga нет выхолощенности и циркульности того же Tiguan. Захожу на петлю развязки, иду на пределе. Kuga кренится, но держится за траекторию цепко. Когда начинает соскальзывать передняя ось, я сбрасываю газ, и Kuga послушно, очень деликатно начинает ввинчиваться внутрь поворота. Если ехать побыстрее да порезче, можно сбросом газа довести и до заноса. Но скорректировать его будет проще простого.

Система стабилизации здесь не выключается. Деактивировать можно лишь противобуксовочную систему, да и то изрядно покопавшись в дебрях бортового компьютера. Но даже всегда бдящая «стабилизация» позволяет некоторые вольности, не сразу вмешиваясь при коррекции заноса.

Мне понравился баланс настроек подвески между управляемостью и плавностью хода. Более того, ничуть не потеряв азарта, Kuga прекрасно справляется с большинством неровностей белорусских дорог и даже бездорожья. Во всяком случае по разбитой грунтовке можно гнать во весь опор и не дождаться пробоя подвески.

200 миллиметров от нижней точки кузова до земли позволяют уверенно забираться туда, куда, казалось бы, путь заказан. Ford Kuga в этом отношении — честный полноприводный кроссовер. Его электромагнитная многодисковая муфта не предполагает вмешательства водителя в работу и действует исключительно в автоматическом режиме. И действует, надо сказать, отлично. Kuga играючи справляется с диагональным вывешиванием, когда без опоры остаются два колеса из четырех. Ловко притормаживая буксующие колеса, полноприводная трансмиссия позволяет ползти автомобилю вперед.

Более того, муфта способна передавать на задние колеса до 95% крутящего момента, так что Kuga может даже «покрутить пятаки» почти как на заднем приводе, что для кроссоверов с подобной схемой полного привода большая редкость.

Да, за всеми этими внедорожными приключениями как-то совсем выпали впечатления о моторе и «автомате». Итак, тестовая Kuga была с 1,5-литровым EcoBoost мощностью 150 л. с. Все, что можно сказать об этой связке: ее хватает. Для динамичной езды в том числе. В режиме D «автомат» работает плавно, но не слишком расторопно, в «спортивном» — держит передачу и переключается более сноровисто. Есть и ручной режим с подрулевыми переключателями-«лепестками». Но это профанация. Коробка-«автомат» все равно самостоятельно переключается что вверх, что вниз. Расход топлива сильно зависит от манеры езды. Вечерний заезд по трассе и городу мне удалось закончить с цифрами 8,6 литра на сотню. А вот утром, после легкого бездорожья и динамичных стартов с места, борткомпьютер показывал уже 12 литров.

Можно похвалить звукоизоляцию. В ходе модернизации ее улучшили, но сказать, что новая Kuga стала значительно тише прежней, я не могу — слишком много времени прошло после первой встречи.

Но будь я потенциальным покупателем, то страстно желал бы получить модификацию с честным атмосферным двигателем 2,5 литра на 150 л. с. и полным приводом. Но, увы, с этим мотором доступен только передний привод.

Тест-драйв Форд Куга 2017 | Обзор Ford Kuga

Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2016 года. В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.

Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.

Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2017 модельного года.

Габариты

У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность. Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм. Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.

Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство.

При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Технические характеристики

Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.

При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.

Двигатели

Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:

• Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.
• 1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
• 1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.

Двигатель «ЭкоБуст» объединяет в себе технологии прямого впрыска топлива, турбонаддув и регулируемые фазы газораспределения, что дает возможность экономить топливо и обеспечивает плавное управление автомобилем. В нашем обзоре Ford Kuga Вы увидите модель, оборудованную именно таким двигателем.

Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.

Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков.

Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Экстерьер

Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.

Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.

Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.

Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.

Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу. Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.

Интерьер

Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки. 

Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.

Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.

Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели. Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.

Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.

Результаты тест-драйва

Эксперты компании Favorit Motors протестировали новый внедорожник в реальных дорожных условиях и оценили, как автомобиль ведет себя в городе. Кроссовер продемонстрировал маневренность, отличную управляемость и устойчивость.

Адаптированная под наши условия передняя подвеска адекватно реагирует на неровности дороги – ямы и выбоины пассажиры не заметят. Не побеспокоит Вас и шум проезжающих мимо машин – автомобиль отличается качественной шумоизоляцией.

Благодаря удобной посадке водителю будет комфортно даже в длительных путешествиях. Добавьте к этому хорошую обзорность и отзывчивое рулевое управление – наслаждайтесь каждой поездкой.

Подведем итоги. Перед нами – стильный и практичный городской кроссовер, оборудованный мощными, но экономичными двигателями и обеспечивающий высокий уровень комфорта и безопасности. Форд Куга станет для Вас и Вашей семьи незаменимым помощником в решении различных задач.  

Запись на тест–драйв

Тест-драйв обновленного Ford Kuga: Уверенная тяга к новому стилю

Автоцентр Новые авто Тест-драйвы Тест-драйв обновленного Ford Kuga: Уверенная тяга к новому стилю

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 01

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 01

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйв Форд Куга

Героем нашей сегодняшней статьи и объектом обсуждения стал Форд Куга 2021 года. Это довольно популярный кроссовер, сочетающий в себе отличную управляемость и неплохую проходимость. Так ли это на самом деле? Мы провели тест-драйв Ford Kuga чтобы выяснить, как автомобиль ведет себя на дороге, какие сильные и слабые стороны у него есть. Итак, поехали.

Последнее поколение Форд Куга стало не только обновлением для европейского рынка, но и полностью заменила американский вариант, который назывался Escape. Особенностью нового автомобиля стало то, что построен он на базе модели Фокус, но при этом обладает улучшенными динамическими показателями и большими размерами. В целом его можно назвать полноценным кроссовером, который заслуженно пользуется популярностью среди автолюбителей со всего мира.

Содержание

1. Интерьер
2. Технические характеристики и другие особенности
3. Автомобиль на ходу
4. Особенности подвески
5. Выводы

Интерьер

Первым делом, когда проводишь тест драйв автомобиля, сталкиваешься с его салоном. Это крайне важный элемент, поскольку от его эргономичности зависит безопасность движения. Салон Форд Куга выполнен довольно качественно, а в производстве используется мягкий пластик. Панель приборов хорошо читается и выглядит красиво. Что касается центральной консоли, то к ней есть некоторые вопросы. Проблема заключается в том, что она включает в себя большое количество различных маленьких кнопок. Конечно же, со временем к этому привыкаешь, но в целом назвать такое решение удачным нельзя.

Наличие дополнительного оборудования и различных систем помощи водителю значительно упрощает движение в различных условиях. К примеру, в некоторых комплектациях доступна камера заднего вида и система автоматической парковки, что особенно оценят новички. Порадовали удобные сидения, которые помимо множества регулировок имеют также подогрев. Следует отметить, что интенсивность подогрева можно регулировать, но даже не первой ступени температура достаточна для наших зим. С салоном разобрались, пора идти дальше и начинать наш тест-драйв.

Технические характеристики и другие особенности

Несколько слов о моторах, которые в Ford Kuga 2021 года были значительно доработаны. Ранее на автомобиль устанавливался 2,5-литровый бензиновый двигатель от Volvo, в то время, как сейчас используются дизельные и бензиновые моторы Eco Boost от компании Ford. На выбор есть 4 различные модификации с разной мощностью, а поэтому выбрать для себя подходящий не составит труда.

В паре с этими силовыми агрегатами на Форд Куга может устанавливаться механическая коробка передач, автомат или 6-ступенчатый робот Power Shift собственной разработки. Что касается последнего агрегата, то он отлично справляется со своими функциями, позволяя успешно реализовать весь потенциал мотора. Единственное, к чему возникли вопросы, это плавность переключения передач, но к этому нюансу быстро привыкаешь.

По сравнению с предыдущим поколением, Ford Kuga 2021 Года потерпел следующие изменения:

• Длина выросла на 8,1 см.
• Ширина уменьшилась на 0,4 см.
• Высота уменьшилась на 0,6 см.

При этом колесная база осталась такой же.

Тест-драйв показал, что система открывания задней двери багажника без рук очень удобна. Если у вас при себе ключ, вам нужно провести ногой под задним бампером и багажник откроется. Актуальной такая функция является тогда, когда у вас заняты руки, а нужно положить что-то назад. Следует отметить, что она работает отлично и без ошибочных действий. То есть на мяч, бровку или любой другой объект система не реагирует. Главное условие заключается в том, чтобы открывал человек с ключом-меткой при себе. Кстати, даже если кузов перекошенный, задняя крышка все равно откроется, с этим проблем никаких не возникает.

Автомобиль на ходу

Тест-драйв мы решили провести одной из наиболее популярных модификаций – Ford Kuga с 140-сильным дизельным мотором и 320 Нм крутящего момента. У многих может возникнуть вопрос, достаточно ли этого для комфортной езды? Мой ответ – да! Динамические показатели кроссовера удивили, поскольку разгоны и внезапные обгоны даются без проблем, а мощность доступна на всем диапазоне оборотов. Во многом это достигается за счет роботизированной коробки передач Power Shift, которая при необходимости всегда включит пониженную передачу.

Немного странная ситуация получилась с расходом топлива. Производитель Ford Kuga заявил показатели, которые не соответствуют действительности:

• Город – 7.4 л (по факту 8.5 – 10 в зависимости от стиля езды).
• Смешанный цикл – 6.2 л (в действительности около 7.8 – 8.5 литров).

Может быть, нужно было устроить полноценный и длительный тест-драйв чтобы адекватно оценить расход, но наши результаты таковы. Сказать, что это заоблачный расход нельзя, но все же хочется, чтобы ожидания оправдывались. Однако как показывает опыт автолюбителей, заявленный производителем расход можно достичь в идеальных условиях, в то время как реальные показатели всегда отличаются.

В целом же дизели и коробка работают отлично, а робот уверенно переключает передачи в любом режиме. Справедливости ради стоит отметить, что тест-драйв с ручным режимом мы не проводили. Во-первых, как-то не хотелось. Во-вторых, переключение передач кнопкой на селекторе показалось немного неудобным (по крайне мере непривычным), а поэтому сказать об этом ничего не могу.

Что касается бездорожья, то здесь робот не самый лучший вариант для Ford Kuga. Как только автомобиль попадает в сложную ситуацию и мощности не хватает, он начинает жечь сцепление. Также подобная ситуация возникает и при старте под горку, когда выходом из ситуации может стать газ в пол. В любых других ситуациях, когда крутящего момента достаточно, Куга уверенно двигается по грязи, песку или другому покрытию. Ход подвески довольно большой, а поэтому с вывешиваниями никаких проблем не возникает. Более того, электроника всегда помоет выбраться из любой ситуации.

Особенности подвески

Ходовая часть Ford Kuga не представляет собой ничего необычного – стандартный Макферсон на передней оси и независимая многорычажная сзади, что позволяет сочетать управляемость и умеренную жесткость.

В общем, настройки подвески позволяют передвигаться с комфортом, не обращая внимания на небольшие ямы и неровности. Что касается более серьезных препятствий, то они могут нарушить покой водителя и пассажиров, но подвеска пытается максимально тихо обработать колебания.

Устойчивость на дороге заслуживает уважения, поскольку крены минимальны даже при резких маневрах. Автомобиль остается на своей траектории и не уходит в занос. Рулевое управление довольно четкое и информативное.

Ford Kuga – это городской автомобиль и тест-драйв это доказал. Однако если вам нужно поехать за город и преодолеть участок дороги плохого качества, то это не станет проблемой. Подвеска автомобиля гармонично настроена и в сочетании с мощным мотором и роботом позволяет достигать отличного результата – кроссовер можно использовать в любых условиях и режимах.

Выводы

Тест-драйв кроссовера Форд Куга 2021 года нас не разочаровал. Автомобиль гармонично сочетает в себе интересную внешность, оригинальный салон и отличные динамические показатели. Он идеально подойдет для езды по городу, при этом бездорожье его также не напугает. Если вам нужен качественный кроссовер, то обязательно обратите внимание на Ford Kuga.

FORD плейлист — Стоматология в Химках

Тест драйв форд видео

«Большой тест драйв» автомобильный YouTube канал от видео блогеров Стиллавина и Вахитова представляют свои тест драйвы и обзоры на новинки мировых и отечественных брендов автомобильной индустрии смотрите онлайн все выпуски на Ютуб канале «Большого тест-драйва» 2017, 2016, 2015 в хорошем качестве. Бренды авто находятся в плей листах.

Тест драйв Ford kuga 2017 | Видео обзор авто Форд Куга от ведущих Большого Тест Драйва, которые протестировали обновлённый FORD KUGA 2017 модельного года, на который авто производитель делает ставку в борьбе за предпочтения автолюбителей.

Машина, которую «Большой тест-драйв» уже один раз исследовал. Дело было в 2012 году (https://www. youtube. com/watch? v=sIqS0PozfOE). Тогда удалось выяснить, что Explorer построен на платформе Volvo XC70. В это трудно поверить, но это так. Ч.

Первое и второе поколение Ford Focus было встречено автолюбителями на ура. Продажи били рекорды и всё у американского автопроизводителя было хорошо. Но стоило выпустить Ford Focus третьего поколения, как продажи резко упали. Рестайлинг тр.

Самый продолжительный выпуск видеоверсии «Большого тест-драйва». Сергей отмечает сумасшедшую динамику машины, Рустам восторгается кинетическим дизайном, доктор Давид, имеющий в своем автолюбительском активе опыт владения вторым поколением.

Впервые Ford Mondeo попал в крепкие руки «Большого тест-драйва» в конце лета 2009 года. Итогом тестирования стало признание американца лучшим в своем классе из соображения цена-качество. Сегодня новое испытание для Mondeo. Машина претерпела.

Превью теста, который появится на сайте в этот четверг. Ролик был записан в конце февраля этого года. Это обновленная модель. Обзор предыдущей можно посмотреть на стиллавин. com

Код ролика: Код для плейлиста: Размер видео: × Отменить Автозапуск воспроизведения Код для плейлиста Начинать с текущего видео

Самый продолжительный выпуск видеоверсии Большого тест-драйва.

Stimvideo. ru

18.03.2019 20:51:32

2019-03-18 20:51:32

Источники:

Https://stimvideo. ru/channels/bolshoi-test-draiv-vse-vypuski/playlists/ford

Тест-Драйв и Видео-Обзор Форд Мустанг 1965 — «Тест-драйвы» на DRIVE2 » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв форд видео

Среди серийных машин найдется не так уж много моделей, которые могут похвастать такой же всемирной известностью, которую получил Ford Mustang. С первого и до нынешнего поколения этот культовый спорткар остается предметом обожания и мечтой миллионов людей. Почему? Давайте разберемся:

Подведем итоги и разберем машину по ряду критериев:

1. Историческое значение.
В США Mustang был «спорткаром для бедных»: комфортным и красивым, надежным и доступным (базовая цена машины составляла порядка 2500 долларов при средней зарплате квалифицированного сотрудника в то время 300-350 долларов), поэтому и продавался весьма успешно. Для своего времени машина не только обладала элегантным внешним видом, но и стала знаковой, именно по мотивам «Дикой лошадки» формируются силуэты таких машин, как Mercury Cougar, Chevrolet Camaro и др.
Оценка 10.

2. Технический уровень
Первые автомобили, выпускавшиеся до 1966 года, предлагались с кузовами купе, фастбэк и кабриолет с колесной базой 2740 мм.
С технической точки зрения же, откровением автомобиль не был. Базовый двигатель представлял собой хорошо известный в США шестицилиндровый силовой агрегат от Ford Falcon, расточенный до 170 кубических дюймов (~2,8 л. ), он агрегировался с трёхступенчатыми механическими или двух — и трёхступенчатыми автоматическими КПП. Передняя подвеска была в целом позаимствована у того же «Фолкена» и конструктивно представляла собой промежуточный вариант между «свечной» подвеской McPherson и обычной параллелограмной на двух попречных рычагах, в такой конструкции аммортизаторная стойка с пружиной была вынесена из пространства между рычагами и располагалась над верхним рычагом, такая подвеска была немного компактнее, чем обычная параллелограмная, высвобождая место для больших двигателей V8.
В виде опций были доступны три 289-х двигателя V8 (4.7 литра), мощностью от 200 до 271 л. с.
Стабилизатор поперечной устойчивости предлагался как опция. Задняя подвеска была зависимой, с продольными полуэллиптическими рессорами и жёсткой балкой ведущего моста. Тормоза в базе были барабанными на всех колёсах, вакуумный усилитель предлагался как опция. Довершал картину червячный рулевой механизм.

В апреле 1965 года покупателям предложили пакет GT, в него входили: настроенная подвеска, более чёткое рулевое управление, передние дисковые тормоза, сдвоенная выпускная система и особая окраска кузова.

За технику ставлю 7 баллов.

3. Качество и надежность автомобиля
Чтобы машина не стала для Вас лотереей: может попасться замечательный живой вариант, а может экземпляр «гаражного» ремонта (такие негритянские или мексиканские варианты самые дешевые, из-за низкой цены часто привлекают покупателей по обе стороны океана, поэтому поговорка «дешевый сыр в мышеловке» не теряет своей актуальности), который будет сыпаться и требовать внимания и ресурсов – рекомендую внимательно отнестись к покупке.
Хорошо подготовленный и настроенный автомобиль не доставляет существенных хлопот и позволяет участвовать в любых ретро-мероприятиях олдтаймеров, эксплуатировать в качестве машины выходного дня или принимать участие длительных автопробегах, заслуживает 8 баллов.

4. Стиль и удобство
Классический Ford Mustang сегодня для многих автомобиль мечты, мачо уличного стиля. Таков образ этого мужского и мощного легендарного автомобиля, который был назван в честь истребителя P-51 Mustang во Второй мировой войне.
Спортивное купе отличалось необычными для Америки формами, в которых прослеживались итальянские мотивы и чувствовалась рука именитых мастеров из Турина, однако о сотрудничестве с кузовными ателье тогда предпочитали не сообщать покупателям.
В плане удобства откровений от архаичной конструкции ждать не стоит, личное впечатление как эксперта — едет машина на уровне заводских догонялок в кузове ГАЗ 24 (2424 и 2434 — советская Волга с мотором V-8 от Чайки).
По совокупности оценю в 7 баллов.

5. Редкость
9 марта 1964 года первый Ford Mustang сошел с заводского конвейера и принес компании Форд поразительный успех. В первую неделю, после его выпуска в продажу, было получено около 4 миллионов заявок на новый автомобиль. Однако, особым шиком в 60е годы считалась сине-белая модификация Mustang Shelby GT-350 с двигателем V8 мощностью 306 л. с. Ее авторство принадлежит автоконструктору и гонщику «Формулы-1» Кэрроллу Шелби, создавшему спустя два года GT 500 с семилитровым двигателем V8 мощностью 335 л. с., ради установки которого пришлось специально удлинять моторный отсек. Весной 1968 года обе машины Шелби, GT-350 и GT-500, были переименованы в Ford Mustang Shelby Cobra, который получила еще одну вариацию кузова — кабриолет. Сегодня редкие модификации Форд представляют немалую ценность, а стоимость коллекционных вариантов легко преодолевает отметку в 1 млн долларов.
Заслуженно — оценка 4.

6. Покупка
Два варианта: поиск на местном рынке либо покупка автомобиля из США/Европы, с последующим ввозом и оформлением.
При выборе машины в РФ отнеситесь крайне внимательно к документам, сверьте номера агрегатов и таблички. В случае сомнений стоит вызвать криминалиста. Спешка может свести на нет все затраты и привести к штрафстоянке и различным неприятностям.
Покупка машины из Европы в целом проблем не составляет, срок «под ключ» от 10 рабочих дней на доставку и урегулирование всех бюрократических нюансов.
Пример и пошаговая стратегия по ввозу Американской машины из Европы:
Www. drive2.ru/b/494499858107859349/

При поиске машины стоит учитывать размер таможенной пошлины, за мотор 4.7 литра составит порядка 27.000 евро.

Ставлю 5 баллов.

7. Доступность запасных частей и сложность ремонта
Высокая унификация деталей с другими американскими автомобилями, а также огромный объем выпуска машин и запасных частей делает поиск деталей и компонентов для автомобиля Форд Мустанг достаточно простым. Единственно стоит учитывать, что чаще всего детали придется заказывать из США (или Европы, да там тоже есть масса профильных магазинов), поэтому учитывайте срок на доставку деталей.
Благодаря простоте конструкции, распространенности литературы (в основном на английском) и удобстве расположения агрегатов ремонт классического Форд выполняется достаточно легко, ставлю заслуженные 7 баллов.

8. Эксплуатационные затраты.
Для ухоженной машины при регулярной эксплуатации (несколько раз в неделю), заглядывать в сервис или проводить мелкий самостоятельный ремонт приходится примерно 1 раз в месяц.
По сранению с Европейскими машинами этих же лет (Мерседес Пагода, Порше 911 и др) надежность ниже.
Однако это компенсируется ценами на детали — существенно ниже чем для Европейских машин.
Карбюратор Holley или Edelbrock стоит в США от 500 долларов (в заивисомти от модификации), комплект оригинальных дисков 14 дюймовых обойдется в 2000 долларов (новодел из Поднебесной существенно дешевле).

Поэтому оценка 6 баллов.

9. Ликвидность на рынке
Машина имеет безусловную культурную и историческую ценность, однако коллекционной не является, поэтому при покупке классического Мустанга, затраченные средства скорей всего (если не изменится законодательство и не отменят таможенные пошлины) удастся вернуть при последующей продаже, однако стоимость автомобиля не вырастет.
Ставлю 5 баллов.

10. Удовольствие за рулем
Любители американских машин Форда Мустанг ценят по достоинству – ведь это способность мыслить нестандартно и свидетельство определенного вкуса. Большой, популярный, несущий в себе массу удовольствия для миллионов поклонников Ford Mustang несмотря на некоторые недостатки сохраняет звание консерватора среди автомобилей в этом тесте. Если Вы задумываетесь о практичности и комфорте — это не Ваш вариант, олдтаймер будет скучен на тех дорогах, где нужно получить удовольствие от лихого вождения, но и недостаточно шокирующе комфортнен в любом другом месте.
В остальных случаях классический американский олдтаймер предоставит вам все, что только можно пожелать от автомобиля.

Подведу итоги:
Автомобиль «Форд Мустанг» был настолько удачной разработкой для своего времени, что даже основал в автомобилестроении свой класс — пони-кар. Это когда фактура и дизайн свидетельствуют, говорят и даже «кричат» о принадлежности данного авто к спортивным автомашинам, а двигатель это не подтверждает. Вот и получается не скаковая лошадь, а элегантный пони.
Автомашина, что седан, что кабриолет, действительно придется по вкусу любителям классических автомобилей, а приемлемая цена (среди зарубежных олдтаймеров) и доступность деталей позволят получать удовольствие от эксплуатации.

В США Mustang был спорткаром для бедных комфортным и красивым, надежным и доступным базовая цена машины составляла порядка 2500 долларов при средней зарплате квалифицированного сотрудника в то время 300-350 долларов, поэтому и продавался весьма успешно.

Www. drive2.ru

13.06.2017 17:20:12

2017-06-13 17:20:12

Источники:

Https://www. drive2.ru/b/540424809532622279/

Тест-драйв «Рено-Меган» и «Форд-Фокус», часть 2 | Видео | Пятый канал » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв форд видео

12 августа захватывающие истории программ «Светская хроника» и «Они потрясли мир» обеспечили Пятому первое место среди всех федеральных вещателей. Доля канала в аудитории «Женщины 25-59» составила 10,4%.

Новости канала

«Стражи Отчизны» получают новое задание: Пятый канал начал съемки продолжения боевика

В блок войдет четыре двухсерийных эпизода о работе секретного подразделения. Съемки продлятся четыре месяца и пройдут не только в Петербурге, но и в других городах.

Пресса о компании

Два исторических рекорда Пятый канал установил в июле

По среднесуточному просмотру в аудиториях «Все 18+» и «Все 4+» Пятый укрепил свои позиции в ТОП-5 популярных федеральных каналов и занимает четвертое место среди всех национальных вещателей.

© АО Телерадиокомпания «Петербург», 1998—2022. Все права защищены.

Используя настоящий сайт, Вы тем самым обязуетесь выполнять условия Соглашения и учитывать информацию, содержащуюся в Уведомлении.

Внимание! Отдельные видеоматериалы, размещенные на настоящем сайте, могут содержать информацию, предназначен­ную для лиц, достигших 18 лет.

Наименование издания: СМИ сетевое издание 5-tv. ru
Учредитель: АО «Телерадиокомпания «Петербург»
Главный редактор: Н. В. Ильина
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69216 от 29 марта 2017 года.
Адрес и телефон редакции

Доля канала в аудитории Женщины 25-59 составила 10,4.

Www.5-tv. ru

29.07.2017 5:43:10

2017-07-29 05:43:10

Источники:

Https://www.5-tv. ru/video/1015839/

Тест-драйв Форд Куга 2021

Отличная комплектация и бюджетная стоимость нового Форд Куга 2021 года навеяла на поклонников кроссовера мысли о том, что известный американский бренд практикует преднамеренный демпинг, ведь слишком нереалистично выглядят скромные суммы в прейскурантах и солидные перечни опций, реализованных в рестайлинговых версиях Куги.

Насколько точны эти предположения можно будет узнать из данного обзора, который помимо стоимости осветит и важные технологические инновации кроссоверов, доступных к приобретению в 2021 году.

Характеристики

Российские покупатели получат на выбор три варианта ходовой части:

• Переднеприводная FWD версия с 2.5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 150 л. с. Внутри используется распределенный впрыск топлива;
• Полноприводный EcoBoost-150 с 1.5-литровым бензиновым двигателем. Мотор усилен турбонаддувом, мощность – 150 лошадиных сил;
• Полноприводный EcoBoost-182 c5-литровым бензиновым двигателем. Эта версия самая мощная – 182 л.с.

• Длина – 4524 мм;
• Высота – 1689 мм;
• Ширина – 1838 мм;
• Колесная база – 2690 мм;
• Объем багажника – 406/1603 л;
• Клиренс – 200 мм.

Также на выбор доступны четыре комплектации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Последний топовый вариант включает в себя:

• 18-дюймовые легкосплавные диски;
• Багажник, оснащенный системой «hands-free»;
• Кожаную обивку сидений в салоне;
• Головную биксеноновую оптику с омывателями;
• Светодиодную подсветку салона.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Внешний вид

Старая версия Ford Kuga не сыскала особого успеха среди российских водителей. Для многих первой причиной не покупать кроссовер стал отталкивающий дизайн кузова авто, который чем-то даже напоминал монстра «Чужого» из известной кинофраншизы. Подобная ассоциация возникла из-за слегка опущенного переда с тонкой радиаторной решеткой.

Рестайлинг должен был исправить ошибки прошлого поколения. Теперь Kuga получил более спокойный внешний вид с полностью обновленной передней частью. Первое, что бросается в глаза – широкая шестиугольная решетка радиатора. Она гармонично сочетается с обновленной головной оптикой и хромированным передним бампером.

Черты экстерьера Куги очень похожи на старшую модель Ford Edge: почти такой же анфас и профиль. В дополнение новый кроссовер получил на выбор шесть разных вариантов литых дисков. Сбоку видны большие колесные арки, боковые дверцы пересекают две линии сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля претерпела не так уж много изменений. Дверца багажника теперь не такая выпуклая и отнимает больше пространства у заднего стекла. По бокам – новая оптика с более выразительным дизайном. В топовой комплектации под бампером есть специальный датчик для дистанционного открытия багажника.

На зарубежном рынке доступна особая модификация Ford Kuga St-Line. Модель отличается затемненной оптикой, 19-дюймовыми литыми дисками и фирменной накладкой ST на порогах авто. Дверцу багажника машины украшает небольшой спойлер.

Технические характеристики Ford Kuga — двигатели, расход топлива, полный привод

Компактный паркетник Ford Kuga 2-го поколения, вышедший на российский рынок в марте 2013 года, построен на видоизмененной платформе Форд Фокус 3. Так, почти все элементы подвески кроссовера «свои», в то же время конфигурация шасси привычная: спереди – стойки Макферсон, сзади – многорычажка. Инженеры Ford наделили Кугу системой подключаемого полного привода собственной разработки, которая получила название Active Torque Coupling. Эта схема основана на базовом переднем приводе и подсоединяемой с помощью многодисковой муфты задней оси. Максимум назад посылается до 50% крутящего момента, а точная дозировка определяется блоком управления, который учитывает показания множества датчиков. Особенностью подобной системы 4WD, применяемой также на Ford Explorer, является то, что она подключает задний мост в тот момент, когда посчитает необходимым, не дожидаясь проскальзывания.
Гамма двигателей российского Форд Куга, собираемого в Татарстане, за время присутствия на рынке не раз претерпевала изменения. На сегодня кроссовер располагает следующими бензиновыми моторами:

• 2.5 Duratec 150 л.с., 230 Нм – классический, проверенный временем «атмосферник» японской разработки.
• 1.6 EcoBoost 150 л.с., 240 Нм – турбомотор с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах.
• 1.6 EcoBoost 182 л.с., 240 Нм – аналог 150-сильного турбоаграгата с другими программными настройками. Имеет повышенную мощность и более широкую полку крутящего момента 1600-5000 об/мин (у двигателя 150 л.с. верхний предел находится на уровне 4000 об/мин).

Со старта продаж в арсенале паркетника имелся дизельный агрегат Duratorq 2.0 c отдачей 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Впоследствии мотор выпал из обоймы доступных силовых установок.

В пару к двигателям Ford Kuga отрядили два типа коробок передач – 6-ступенчатую «механику» и 6-диапазонный «автомат» с заводским индексом 6F35. Механическая трансмиссия предназначена только для «турбочетверки» 1.6 EcoBoost 150 л.с., в то время как автоматическая сочетается с любым из моторов. Версия с 2.5-литровым «атмосферником» выпускается только в переднеприводной компоновке.

В точки зрения экономии горючего новейшие моторы EcoBoost выглядят чуть более предпочтительно. Особенно выделяется переднеприводная модификация с 6МКПП, потребляющая около 6.8 л/100 км в смешанном цикле. Расход топлива Форд Куга 2.5 по паспорту составляет 8.1 литра.

Полные технические характеристики Ford Kuga 2 поколения:

Параметр	Форд Куга 2.5 150 л.с.	Форд Куга 1.6 EcoBoost 150 л.с.	Форд Куга 1.6 EcoBoost 182 л.с.
Двигатель
Код двигателя	—	JQMA/JQMB	JTMA
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный	непосредственный
Наддув	нет	есть
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	2488	1597
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	89.0 х 100.0	79.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)	150 (6000)	150 (5700)	182 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	230 (4500)	240 (1600-4000)	240 (1600-5000)
Трансмиссия
Привод	передний	передний	полный	полный
Коробка передач	6АКПП	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины
Размерность шин	235/55 R17 / 235/50 R18
Размерность дисков	7.5Jx17 / 7. 5Jx18
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	11.2	9.7	10.2	10.2
Загородный цикл, л/100 км	6.4	5.7	6.3	6.3
Смешанный цикл, л/100 км	8.1	6.8	7.7	7.7
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4524
Ширина, мм	1838
Высота, мм	1745
Колесная база, мм	2690
Колея передних колес, мм	1563
Колея задних колес, мм	1565
Объем багажника (мин/макс), л	456/1653
Дорожный просвет (клиренс), мм	198
Масса
Снаряженная, кг	1586	1580	1682	1682
Полная, кг	2200	2100	2250	2250
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	750	2000	1300	1300
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	185	195	192	200
Время разгона до 100 км/ч, с	9. 7	9.7	10.7	9.7

avtonam.ru

Салон

Общие черты салона мало изменились со времен старой версии кроссовера за исключением нескольких элементов. Первый из них – обновленный трёхспицевый руль с лепестками переключения передач. На баранке минимум функциональных клавиш, основная их часть вынесена в нишу чуть выше рычага автомата.

Сразу же заметен неприятный недостаток. Дотянуться до системы климат-контроля не так уж и просто из-за этого самого рычага. В положении «P» он перекрывает большую часть кнопок, впрочем для регулировки активного круиз-контроля достаточно нескольких клавиш на руле.

В целях экономии места было принято решение отказаться от большого рычага стояночного тормоза. Таким образом освободилось пространство для нескольких ниш и миниатюрной кнопки, которая теперь выполняет функции старого рычага. Топовые комплектации автомобиля располагают широким панорамным стеклом на крыше. Рядом с ним расположился верхний блок управления. Здесь можно отключить свет в салоне или послать экстренный вызов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

После рестайлинга салон Kuga получил новую мультимедийную систему Sync 3. 8-дюймовый сенсорный дисплей сменил старый маленький экран Sync 1. Хоть качество отображаемой картинки и не дотягивает до современных смартфонов, функционал бортовой системы вполне сможет удовлетворить все требования. Поддерживается мультитач, голосовое управление и синхронизация с мобильными устройствами.

Передние кресла Куги усилены жесткими боковыми вставками. Спинки сидений выполнены из ребристого материала, который отлично чувствуется спиной. Для водителя пространства теперь чуть меньше, зато такая конструкция не приводит к боли в спине после нескольких сотен километров пути.

На спинках переднего ряда есть небольшие пластиковые подставки. Для легкого ланча они очень пригодятся, а вот более тяжелый вес вряд ли выдержат. Три пассажира сзади получили довольно много свободного места. Если ездить только вдвоем, сложенный задний ряд высвобождает еще примерно тысячу литров для багажника.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков. Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Тест-драйв

Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga 2021 года. Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Здесь она работает при скорости ниже 50 км/ч. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах. В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности.

Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы. Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Как обстоят дела с комплектацией базовых версий?

Повышенное внимание разработчиков к внешности и салону «Vignale» не говорит о том, что они проигнорировали совершенствование более простых автомобилей из обновленной серии. Даже самый бюджетный Форд Куга модельного ряда 2021 года имеет все необходимое для того, чтобы считаться достойным паркетником и составить конкуренцию на рынке аналогам.

Он укомплектован достаточно «плотно» для того, чтобы заставить конкурентов понервничать.

Машина позволяет водителю избежать столкновений за счет использования системы контроля и анализа так называемых «слепых зон». Помимо этого в ней реализован активный круиз-контроль, гарантирующий комфорт и простоту управления кроссовером.

Что касается инноваций в области системы торможения, то при разработке Форд Куга базовой комплектации разработчики сделали ставку на использование системы автономного торможения, включающейся на 50 км/ч вместо прежних 30 км/ч. Изменение в скорости срабатывания системы связано с тем, что разработчики стремились приблизить ее к распространенным городским условиям. Они проанализировали статистику столкновений на малых скоростях и приложили все усилия для того, чтобы владельцы «Куги» подвергались риску участия в подобных ДТП с минимально возможной вероятностью.

Владельцы авто могут рассчитывать и на простоту парковки. В Форд Куга используется система ActivePark Assist, помогающая безопасно выезжать из дворов и парковок и сигнализирующая водителю о пересечении с траекторией движения другого автомобиля, приближающегося к нему. Работает система эффективно, а ее использование является максимально простым.

Наличие еще одной вспомогательной опции – выдвигающегося фаркопа на электроприводе оценят не все водители. Однако автомобилисты, использующие Кугу для транспортировки прицепов будут от всей души благодарны разработчикам за реализацию данного решения. Они смогут ездить на дачу или на отдых, используя данное прицепно-тяговое приспособление для буксировки автоприцепов с инвентарем, лодками, гидроскутерами, квадроциклами и прочими грузами.

Ford Kuga 2021 (новый Форд куга) видео обзор и тест драйв

Ford Kuga на российском рынке довольно известный автомобиль. Не так давно он прошел рестайлинг. Какие изменения его постигли? Поменяли переднюю часть, а именно бампера и фары, получившие эффективную биксеноновую начинку, радиаторная решетка — все эти доработки сделали внешность new Куга более сдержанным.

Ford Kuga при определенных ракурсах похож на некоторые японские и корейские машины. Внешний вид вызывает противоречивые чувства из-за этого, так как с других ракурсов это вылитый Инфинити и BMW серии X. При этом не отталкивает и не вызывает антипатию, но и не производит впечатление ни американского, ни европейского авто.

Управляемость авто – сравнение с конкурентными моделями

Делая акцент на оценке управляемости «Куги», зачастую проводят параллели с фольксвагеновским Tiguan и Mazda CX-5. Находясь в одной категории, эти автомобили ведут себя на дороге похоже, однако «Куга» отличается от них специфическими настройками «автомата» и возможность переключения скоростей удобными лепестками, расположенными на рулевом колесе.

Интерьер

Салон поменялся не так сильно, как экстерьер, по крайней мере, чувствуется некоторая стилистическая преемственность с предыдущей моделью. Новая Куга получила трехспицевый руль с функцией обогрева, электрический привод ручника и новую центральную консоль, на которой стало вдвое меньше кнопок. А также появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном.

Это интересно: Видео тест-драйва Нива Шевроле 2021 года

На рычаге автомата теперь больше нет клавиши переключения скоростей, так как эту функцию перенесли на подрулевые лепестки. По качеству отделки салона изменений нет никаких. По этой части Ford всё так же превосходят большинство одноклассников.

Сидушки в комплектации за 1,8 млн идут с высокой посадкой. Можно отметить, что они очень удобные. Можно настроить по вашему желанию.

Возможно, этот интерьер кому-то не понравится по причине многоступенчатости архитектуры, отсылающей к прошлому, но это классика. Возможно, возникнут противники жестких торпед, как здесь, но это вряд ли имеет такое огромное значение, как раньше. Мягкие торпеды ранее делались исключительно для безопасности, чтобы во время аварии, вам ничего не повредить разлетающимися кусками. Теперь многое поменялось, и твердые торпеды уже не представляют опасности. Здесь же пластик твердый грубый, выглядишь очень привлекательно.

В целом с салоном немного переборщили с деталями, что сказалось на цене, а главное для покупателя что? Конечно, доступность цены.

Багажник

Багажник у машины электрический. Кнопочка закрытия находится слева в отличие от большинства авто, за ручку справа, как и должно быть. Внутри багажника под полом находится полноразмерная запаска и несколько дополнительных инструментов. Есть полочка, которая отодвигается.

Сам багажник небольшой, неглубокий. В принципе все стандартно. Особо он не впечатляет, но и не разочаровывает. Багажное отделение можно открывать «с ноги», но при этом эта функция исполняет как-то странно. Только с 5-6 раза удается таким способом, при этом сам алгоритм совершенно непонятен.

Приближение к Ботническому заливу: испытание кроссовера бездорожьем

Когда вместо шоссе перед испытателями показались хутора и проселки с соответствующими дорогами, они подумали о возможности испытания возможностей кроссовера в этих непривычных условиях. К слову сказать, машина не подвела – все участки бездорожья, независимо от того, были ли они отсыпаны гравием или представляли собой лесные тропы, она вела себя уверенно. В результате удалось качественно протестировать автомобиль на предмет превентивности и быстродействия трансмиссии и шоссе.

По бездорожью «Куга» ехал вполне азартно, не давая водителю и пассажирам испытать дискомфорт и скуку от кочек и однообразных пейзажей за окном. Итог испытания позволил сделать вывод о том, что машина пригодна для преодоления небольших ручьев, низин и неровностей ландшафта. Она обладает живым рулевым управлением и отличается от аналогов цельным шасси и отличной артикуляцией подвески.

Отдельно стоит выделить внедорожные качества серии ST-line, которая демонстрирует необычайную мощность за счет 180 лошадиных сил, размещенных под капотом. Эта версия имеет следующие отличия, позволяющие с большим энтузиазмом использовать авто на неидеальных участках дороги:

• перенастроенная подвеска;
• инновационная система стабилизации;
• специфические амортизаторы;
• укороченные пружины;
• перекалиброванное рулевое управление.

ST-line отлично преодолевает все препятствия без кренов и частых подруливаний, однако в отличие от топовой версии его немного «трясет» на ровной дороге за счет наличия жесткой подвески.

Тест драйв

Тест драйв Ford Kuga 2021 проводился в разных условиях, и вот что можно кратко об этом сказать. Нравится как иномарка едет, если говорить именно о неспешности, то очень приятные ощущения возникают в процессе. Если начинать ускоряться, то 100 кубиков совершенно не чувствуется.

В целом получился очень спорный автомобиль: как-то странно реагирует на газ, в повороты входит валко, нет четкости. Очень раздражает система, которая следит за рядностью, потому что машина руль выдергивает из рук, но при этом ничего не делает. К счастью, ее можно отключить. Переплачивать за нее в этом авто точно не стоит.

Обзорность в машине великолепная.

Первое, что бросается в глаза — высокий уровень шума в салоне при активном ускорение. Форд не стал вносить изменения в подвеску, а это такое решение правильное, ведь управляется Ford Kuga 2017 действительно неплохо. Он очень крепко стоит на дороге и беспрекословно слушается руля. Но на дорожных ямах, кузов всё-таки раскачивается, что чуть-чуть диссонирует с выстроенным вокруг данной машины спортивны имиджем.

Тест драйв Форд Куга на бездорожье оставил много вопросов. Благодаря тому, что у иномарки установлен 20-сантиметровый клиренс и полный привод, то владельцу можно уверенно бороздит по бездорожью. Но есть одна загвоздка — отсутствие возможности заблокировать муфту, которая есть у конкурентов, отсутствует. А в глубоком бездорожье — это большая необходимость, поэтому по Offroad необходимо передвигаться с максимальной осторожностью.

Куга — очень приятный автомобиль, который рестайлинг сделал еще интереснее. В целом любители данной марки, должны быть довольными. Но машина не вызывает восторг. Это просто хорошая добротная иномарка, но неамериканская. Она стала больше ориентироваться на азиатские стандарты, в чем сильно растеряла свой былой шарм.

Продолжение путешествия: анализ света и оптики

Инновации, реализованные в Форд Куга 2021 новый тест драйв видео которого стоит просмотреть перед приобретением авто, продолжаются в реализации оптических приборов и особенностях управления ими. Машина автоматически реагирует на естественный уровень света, внешние погодные условия и скорость движения для того, чтобы подобрать оптимальную предустановку пучков света. Так, в процессе езды по территории Финляндии участники оценили безукоризненное переключение света с дальнего на ближний в условиях пурги, делая максимально заметными все препятствия на дороге.

Своевременное переключение света позволило избежать наезда на элементы дороги, такие как бордюры и ограждения, а также предотвратить столкновения с животными, часто появляющимися на трассах по всей территории Финляндии. Эти инновации хорошо себя зарекомендовали во время сложных погодных условий, однако они вполне полезны и в процессе эксплуатации кроссовера в городе

Тест-драйв Форд Куга 2014 года выпуска.

Прежде, чем поделиться с вами впечатлениями от проведенного мной тест-драйва Форд Куга 2014 года выпуска, хотел бы сделать небольшое отступление.

Если быть точным, то Форд Куга второго поколения вышел еще в 2013 году, но автопроизводитель в прошлом году решил немного технический обновить уже знакомый нам автомобиль. Что говорить, продажи 2013 года, видимо, не удовлетворили автопроизводителя. Причина будет странной для всего мира, но не для нас: ну, не доверяют почему-то наши граждане кроссоверам с малообъемными турбированным двигателями, называя их «газонокасилками». Мнение, конечно, спорное, но спасать ситуацию пришлось тем, что россиянам предложили комплектовать Форд Куга 2.5-литровым атмосферным двигателем с автоматической коробкой передач.

Кстати, данный 2. 5-литровый агрегат, уже не молод: имеет корни в маздовских MZR, с 2009 года им же комплектовали Форд Edge, выпускаемый для североамериканского рынка.

Стоит также отметить, из-за российского налогового законодательства данный агрегат принудительно лишился 20 л.с., поэтому мощность Куга всего 150 «лошадей». В паре с новым в линейке Куга 2.5-литровым двигателем идет только автоматическая трансмиссия. Это добротный надежный шестиступечатый гидромеханический автомат. Версия с механикой для данного двигателя недоступна и видимо не предвидится.

А теперь перейдем непосредственно к тест-драйву нового Ford Kuga.

По ощущениям на дороге Куга оставляет неплохие впечатления по сравнению с турбированной линейкой. Да, он не заставляет «врасти в кресло» при резком старте, но, как бы ни было, на дороге ощущаешь себя вполне комфортно: мощности и ускорения хватает для повседневных поездок.

Еще один факт, который непременно необходимо отметить, говоря о Куга с 2.5-литровым агрегатом, — это то, что такой кроссовер существует только в переднеприводной версии. Для кого-то, возможно, это и покажется странным ходом, обычно ведь линейка с более объемным двигателем комплектуется большим количеством полезных опций, но что касается кроссоверов, то полный привод — это дань моде.

В остальном перед нами все то же второе поколение Форд Куга. В экстерьере мы имеем довольно симпатичный стремительный образ с высоким клиренсом и немного агрессивной оптикой, а в интерьере — футуристический дизайн.

Внешность обновленного кроссовера: свежие идеи и их реализация

Впервые просматривая тест драйв нового Форд Куга поклонники кроссовера отмечают необычайно «подтянутую» и «упругую» внешность модели, которая резко контрастирует с обликом предшественников. Еще одним сюрпризом для них стало наличие в серии штатных спецверсий — спортивной ST-Line и премиумной Vignale. Что касается характерных черт интерьера, приобретенных в ходе рестайлинга версиями из топовых модификаций, то их можно представить следующим образом:

• использование многокомпонентного колера, который отличается уникальным перламутровым блеском, достигаемый за счет многочасовой ручной полировки кузова;
• глянцевая радиаторная решетка черного цвета с сотами, вид которой ассоциируется с обликом FordEdge;
• наличие огромного числа хромированных элементов;
• обрамление подфарников аккуратным шестигранным кожухом;
• ювелирное отношение к реализации оптики, заключающееся в использовании качественного биксенона, дополненного полосками дневных ходовых огней.

Данные изменения придали образу «Куги» солидности и респектабельности. Издалека эту модель с легкостью можно принять за Edge. Только профиль машины точно передает ее индивидуальность – дизайнеры не стали трогать кузовные панели кроссовера и ограничились изменениями в конструкции капота и бампера.

Единственным моментом, вызвавшим критику среди экспертов, оценивающих рестайлинг «Куги» в середине жизненного цикла данной модели, стало наличие фальшрешеток в передних крыльях.

По мнению многих обозревателей, эта деталь, предназначавшаяся для придания модели агрессивного спортивного образа, выглядит как бутафория и сильно портит внешность благородного автомобиля.

В целом экстерьер модели был воспринят критиками автомобильной промышленности положительно. Они рассматривали «Кугу» как среднее звено между полноценным внедорожником и компактным паркетником европейского уровня и пришли к выводу о том, что кроссовер имеет достойные характеристики и может составить конкуренцию флагманам от других производителей из США, Германии и Японии.

Форд Куга 2021 тест драйв видео

Кроссовер от Ford не собирается уходить от российских водителей из-за печального положения на отечественном рынке. Чтобы оживить интерес к этой модели, производитель обновил дизайн авто, а также провел большую работу над электронными системами машины. Тест-драйв Ford Kuga 2021 года выделит основные плюсы и минусы рестайлинговой версии кроссовера.

Характеристики

Российские покупатели получат на выбор три варианта ходовой части:

• Переднеприводная FWD версия с 2.5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Внутри используется распределенный впрыск топлива;
• Полноприводный EcoBoost-150 с 1.5-литровым бензиновым двигателем. Мотор усилен турбонаддувом, мощность – 150 лошадиных сил;
• Полноприводный EcoBoost-182 c5-литровым бензиновым двигателем. Эта версия самая мощная – 182 л.с.

• Длина – 4524 мм;
• Высота – 1689 мм;
• Ширина – 1838 мм;
• Колесная база – 2690 мм;
• Объем багажника – 406/1603 л;
• Клиренс – 200 мм.

Также на выбор доступны четыре комплектации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Последний топовый вариант включает в себя:

• 18-дюймовые легкосплавные диски;
• Багажник, оснащенный системой «hands-free»;
• Кожаную обивку сидений в салоне;
• Головную биксеноновую оптику с омывателями;
• Светодиодную подсветку салона.

Габариты и размеры

Форд Куга 2014 – 2021 годов выпуска обладает довольно большими размерами для своего класса. В целом же, он ближе к седану, нежели к внедорожнику, а поэтому не стоит ожидать огромного объема. Габаритные размеры автомобиля позволяют с комфортом перевозить пассажиров и личные вещи. К слову, багажник с откинутыми задними сидениями составляет всего лишь 456 литров, однако, если их сложить, то мы получим пространство в 1653 литра, а это уже довольно серьезно. Более того, длина автомобиля более чем в 4 метра (4524 см, если быть точным) позволяет перевозить и крупногабаритные предметы, какие-то стройматериалы и т. д. Размеры Форд Куга позволяют разносторонне использовать его, а поэтому такой кроссовер можно по праву назвать универсальным как для ежедневных поездок по городу, так и для грузоперевозки.

Масса автомобиля может варьироваться от 1 580 до 1 707 кг в зависимости от конкретной комплектации и набора оснащения. Грузоподъемность довольно неплохая и находится на уровне около 520 кг. Стандартное количество мест в машине составляет 5, причем все пассажиры могут разместиться довольно удобно, поскольку задний диван более комфортный, чем на седанах или хэтчбеках. Также вас порадует дорожный просвет – 197 см, а поэтому если вы часто ездите по плохим дорогам, то вы по достоинству оцените такой показатель.

Что касается остальных параметров, то Форд Куга 2014 – 2019 годов выпуска имеет следующие размеры:

• Ширина – 1838см.
• Высота – 1745 см.
• Задняя колея – 1565 см.
• Передняя колея – 1563 см.
• Колесная база – 2690 см.

Если проанализировать размеры нашего сегодняшнего героя и его конкурентов по классу, то можно смело утверждать, что кроссовер от компании Форд ничем не уступает, а по некоторым позициям и значительно превосходит их. Поэтому если вам нужен хороший компактный автомобиль на каждый день, но при этом важен также размер, то обратите внимание на эту модель. Более того, салон у машины также довольно неплох и именно об этом мы поговорим далее.

Внешний вид

Старая версия Ford Kuga не сыскала особого успеха среди российских водителей. Для многих первой причиной не покупать кроссовер стал отталкивающий дизайн кузова авто, который чем-то даже напоминал монстра «Чужого» из известной кинофраншизы. Подобная ассоциация возникла из-за слегка опущенного переда с тонкой радиаторной решеткой.

Рестайлинг должен был исправить ошибки прошлого поколения. Теперь Kuga получил более спокойный внешний вид с полностью обновленной передней частью. Первое, что бросается в глаза – широкая шестиугольная решетка радиатора. Она гармонично сочетается с обновленной головной оптикой и хромированным передним бампером.

Это интересно: Видео тест-драйва Порше Кайен 2018

Черты экстерьера Куги очень похожи на старшую модель Ford Edge: почти такой же анфас и профиль. В дополнение новый кроссовер получил на выбор шесть разных вариантов литых дисков. Сбоку видны большие колесные арки, боковые дверцы пересекают две линии сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля претерпела не так уж много изменений. Дверца багажника теперь не такая выпуклая и отнимает больше пространства у заднего стекла. По бокам – новая оптика с более выразительным дизайном. В топовой комплектации под бампером есть специальный датчик для дистанционного открытия багажника.

На зарубежном рынке доступна особая модификация Ford Kuga St-Line. Модель отличается затемненной оптикой, 19-дюймовыми литыми дисками и фирменной накладкой ST на порогах авто. Дверцу багажника машины украшает небольшой спойлер.

Общие черты салона мало изменились со времен старой версии кроссовера за исключением нескольких элементов. Первый из них – обновленный трёхспицевый руль с лепестками переключения передач. На баранке минимум функциональных клавиш, основная их часть вынесена в нишу чуть выше рычага автомата.

Сразу же заметен неприятный недостаток. Дотянуться до системы климат-контроля не так уж и просто из-за этого самого рычага. В положении «P» он перекрывает большую часть кнопок, впрочем для регулировки активного круиз-контроля достаточно нескольких клавиш на руле.

В целях экономии места было принято решение отказаться от большого рычага стояночного тормоза. Таким образом освободилось пространство для нескольких ниш и миниатюрной кнопки, которая теперь выполняет функции старого рычага. Топовые комплектации автомобиля располагают широким панорамным стеклом на крыше. Рядом с ним расположился верхний блок управления. Здесь можно отключить свет в салоне или послать экстренный вызов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

После рестайлинга салон Kuga получил новую мультимедийную систему Sync 3. 8-дюймовый сенсорный дисплей сменил старый маленький экран Sync 1. Хоть качество отображаемой картинки и не дотягивает до современных смартфонов, функционал бортовой системы вполне сможет удовлетворить все требования. Поддерживается мультитач, голосовое управление и синхронизация с мобильными устройствами.

Передние кресла Куги усилены жесткими боковыми вставками. Спинки сидений выполнены из ребристого материала, который отлично чувствуется спиной. Для водителя пространства теперь чуть меньше, зато такая конструкция не приводит к боли в спине после нескольких сотен километров пути.

На спинках переднего ряда есть небольшие пластиковые подставки. Для легкого ланча они очень пригодятся, а вот более тяжелый вес вряд ли выдержат. Три пассажира сзади получили довольно много свободного места. Если ездить только вдвоем, сложенный задний ряд высвобождает еще примерно тысячу литров для багажника.

Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga 2021 года. Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Здесь она работает при скорости ниже 50 км/ч. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах. В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности.

Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы. Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Основные изменения

Интерьер новинки пережил достаточно существенную модернизацию, что видно на фото. В техническом плане кроссовер получил несколько новых моторов.

Что касается новых опций, то все они в основном связаны с более современными электронными системами.

Обновленные автомобили из данной модельной линейки по праву можно считать современными и способными удовлетворить потребности любого водителя или пассажира.

Кроме технических изменений, новый Ford Kuga 2021 модельного года получил несколько измененный внешний вид, который, как правило, можно считать полностью уникальным. Это также существенно повлияло на оценку автомобиля во время его представления публике.

Цена, соответствующая каждой комплектации Форд Куга 2021 года, не сильно изменилась в сравнение с ранними представителями этого модельного ряда. Автомобиль занимает место в среднем ценовом диапазоне, то есть, доступен большей части населения развитых стран мира.

Внешний вид

Оформление Ford Kuga претерпело множество изменений, что видно по фото, если сравнивать автомобиль с предшественниками. Появилось множество дополнительных элементов, имеющих как чисто декоративное значение, так и несущих за собой расширение функциональных возможностей транспортного средства.

Экстерьер

Пройдемся по экстерьеру. Форд Куга 2021 имеет новый кузов. Внешне автомобиль обновился прилично. Сразу же бросается в глаза большая решетка радиатора. Оптика стала более выразительной. Если же сравнить последний Форд Куга с предшественником по силуэту, то сразу же можно обнаружить в новом авто схожие черты.

Бампер Форд Куга внешне более мощный и с воздухозаборниками. По бокам, расположены элементы бампера, куда, кстати, помешены дополнительные осветительные приборы.

Двери зрительно разделены горизонтальными линиями:

• на уровне ручек;
• у основания.

Нижний контур линии немного больше выпячивается, благодаря чему боковая часть, в свою очередь, более привлекательна с эстетической точки зрения.

Обновленный дизайн кузова Ford Kuga 2021, фото которого можно найти в сети интернет, был встречен публикой очень хорошо. Благодаря этому автомобиль приобрел много фанатов, которые, после старта продаж, обязательно приобретут данное транспортное средство, так как часто предпочитают всё “фордовское” другим маркам.

Интерьер

Салон Форд Куга выглядит вполне симпатично и лаконично. Материалы, использованные для пошивки сидений, высокого качества. Центральная консоль получила новую архитектуру, а также большой сенсорный экран.

Стоит сделать важную оговорку на то, что конкретно консоль спровоцировала много отрицательных отзывов автолюбителей и критиков из-за периодических зависаний программы MyFord, которую, кстати, разработали в Microsoft. На данный момент этот отрицательный фактор был устранен благодаря тому, что программу убрали из использования.

Вместо неисправной системы MyFord каждый внедорожник Форд Куга 2019 теперь оснащается другой, более стабильной системой Sync 3. Она обладает меньшим временем отклика и понятным интерфейсом. Одной из особенностей системы вполне можно назвать возможность управления со смартфона:

• запуском двигателя;
• блокировкой дверей;
• большей часть прочих функций.

Таким образом, тут сразу видно две заглавные причины, почему Форд Куга, имеющий новый кузов, является по-настоящему достойным автомобилем.

• Первое – разработчики прислушиваются к мнению большинства и исправляют обнаруженные ошибки.
• Второе – автомобиль Форд Куга является одним из наиболее современных кроссоверов на сегодняшний день, то есть, идеально подойдет тем водителям, которые ценят в машине широкий функционал.

Технические характеристики

Форд Куга 2021 имеет технические характеристики, соответствующие его статусу. На Ford Kuga предусмотрены двигатели, которые были разработаны специально для обновленного модельного ряда, заслуживают отдельного и максимально детального рассмотрения, равно как и любая другая деталь, оказывающая влияние на динамику транспортного средства.

Стоит только заметить, что независимо от двигателя, Ford Kuga – это очень резвый авто с потрясающей динамичностью.

Вместимость

Отдельного упоминания достоин такой технический аспект, как вместимость автомобиля в плане размером багажного отделения и салона. В сравнение с предшественниками и некоторыми популярными внедорожниками, новый Ford Kuga 2021 модельного года предоставляет по-настоящему большие показатели вместимости.

В результате мы имеем:

• багажник, который теперь вмещает 971 литр, а если собрать задние сидения – объём увеличивается до 1928 литров;
• салон, вмещающий себя три ряда сидений и предоставляющий пассажирам более чем много свободного пространства.

Двигатель

Специально для модельного ряда Форд Куга выпущенного в 2021 году было разработано два силовых агрегата различной мощности. Тут важно уточнить, что комплектации и цены, по сути, никак не связаны с мощностью того или иного автомобиля, но, при этом, каждая отдельная комплектация имеет собственный двигатель.

Первый мотор, которым оснащается новая модель Ford Kuga – это бензиновый движок со следующими показателями:

• рабочий объем – 1.5 литра;
• мощность – 182 лошадиные силы;
• крутящий момент – 250 Нм.

Второй силовой агрегат представляет собой сочетание еще более высоких показателей:

• рабочий объем – 2.0 литра;
• мощность – 245 лошадиные силы;
• крутящий момент – 374 Нм.

Как видно, таким техническим характеристикам мог бы позавидовать практически любой современный внедорожник.

Что касается комплектаций и цен Ford Kuga, то новый Форд Куга 2019 года будет стоить столько же, сколько стоила модель предыдущего года в свое время. Ford Kuga имеет цену, зависящую от объема и мощности двигателя. От этого же, естественно, будет зависеть и расход топлива. В последнем поколении новый Форд Куга дизельными двигателями не оснащается.

Важно отметить! Бензиновый 1.5-литровый двигатель Форд Куга также может быть модернизирован, с целью увеличения мощности. В результате водитель получает автомобиль с рабочим объемом 1.6 литра и, следовательно, завышенными показателями динамики.

В планах разработчика также имеется реализация более мощных моторов. Один из них будет иметь 150 лошадок, а другой – 240 с турбонаддувом.

Дополнительно

В автомобиль Форд Куга добавлено много изменений для улучшения безопасности. Что сделало данную машину более надежной:

• электроусилитель рулевого колеса;
• система EBD;
• опция ESP;
• тормозная система ABS и EBA;
• система HLA.

Кроме вышеназванного, в новой версии машину можно обнаружить:

• 18-дюймовые легкосплавные диски Ford Kuga;
• систему открывания багажника «hands-free»;
• биксеноновые фары с омывателями;
• боковые зеркала с околодверной подсветкой;
• датчики парковки;
• сидение водителя с электрорегулировкой в 10 направлениях;
• панорамную крышу;
• декоративную LED-подсветку салона;
• камеру заднего вида;

Источник: https://auto-obzory.ru/ford/kuga.html

Форд Куга глазами владельца. Реальный обзор, тест драйв

Show player controls

• Published on Dec 2, 2016
• Обсудить на форуме: carclub.az/forum/index.php?/topic/259-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D0%BA%D1%83%D0%B3%D0%B0-test-1/ Форд Куга глазами владельца. Реальный обзор, тест драйв Куга второго поколения с мотором 1.6 turbo. В этом репортаже мы расскажем про Форд Куга 2, а так же проведем небольшой тест драйв. Вы узнаете реальное мнение владельца авто. Авто куплено с салона в 2014. Для такого кузова очень экономичная. Расход 10 л./100км. Лучше один раз посмотреть. Так, что приятного просмотра. Не забывайте подписываться и ставить лайки.
• Autos & Vehicles
• тест драйв форд кугафорд куга тест драйв видеофорд кугафорд куга ценафорд куга комплектации +и ценыкупить форд кугафорд куга 2014eco boost 4wdумный приводфорд куга в грязифорд куга проходимостьford kuga 2ford kuga test driveвидео обзоркомплектация форд кугадхо форд кугаcarclubcarclub.az

Предпосылки к рестайлингу модели

Наибольшее сходство новый Форд Куга тест драйв видео которого уже давно гуляет по сети, любезно смонтированный журналистами, имеет с моделью Escape, внезапно завоевавшей американские, а следом и мировые рынки вместе с популяризацией компактных паркетников.

Они пришли на смену полноценным кроссоверам SUV класса, до недавнего времени занимавшим лидерские позиции согласно статистическим данным авторитетных источников. Но нравы меняются — все большее количество водителей стремится реализовать свое желание управлять маневренным, экономичным и практичным автомобилем, который уверенно ведет себя на дороге и подходит для города и шоссе.

Эта тенденция прослеживается не только среди прекрасной половины водителей, а и среди мужчин, проявляющих все более рациональное отношение к выбору «железного коня». Ответом на подобное изменение спроса со стороны потребителей, стало точечное изменение дизайна «Куги», целью которого было приведение экстерьера автомобиля к общепринятому корпоративному знаменателю. Стоит подчеркнуть, что для достижения поставленной цели бренду «Форд» потребовалось восемь лет работы, результатом которой стало создание усредненного паркетника, привлекающего внимание покупателей благодаря оптимальному соотношению цены и качества, а также наличия эталонной для класса кроссоверов управляемости и маневренности.

Поездка с нами: обзор тест-драйва Ford Kuga

Новейший Ford Kuga — яркий пример продуманного семейного внедорожника. Недавно он был обновлен, чтобы дать ему новую жизнь (не каламбур).

Создавая Kuga, Ford создал еще более привлекательный семейный автомобиль — как с эстетической, так и с финансовой точки зрения, — с функциями, которые понравятся множеству водителей. Читайте дальше, чтобы получить полную информацию о доступных вариантах двигателя, а также о том, что мы думаем о дизайне, информационно-развлекательной системе и общей практичности этого автомобиля.

Форд Куга Обзор

1. Варианты двигателя Куга
2. Гибридные технологии
3. Дизайн
4. Технологии
5. Простор и практичность
6. Модельный ряд Куга
7. Окончательный вердикт

Двигатели 

Варианты двигателей быстры и различаются в зависимости от модельного ряда, который вы выбираете. Для простоты мы резюмировали как можно лучше. В этот список входят бензиновые и дизельные варианты, гибриды (FHEV), мягкие гибриды (MHEV) и подключаемые гибриды (PHEV).

1.5 Ecoboost (бензин) 150 л.с. — 6-ступенчатая механическая

• Доступно для: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale

1.5 EcoBlue (дизель) 120 л.с. — 6-ступенчатая механическая

• Доступно для моделей: Zetec, Titanium, ST-Line и ST-Line X

1.5 EcoBlue (дизель) 120 л. Доступно для: Zetec, Titanium, ST-Line и ST-Line X

2.0 EcoBlue (дизель) 150 л.с.

2.0 EcoBlue (дизель) 190 л.с. — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

• Доступно для: Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale

2.5 Duratec (электро-бензиновый) 190 л.с. FHEV

• Доступно для: ST-Line, ST-Line X и Vignale
  010

2.5 Duratec (электро-бензиновый) 225PS PHEV

• Доступно для моделей ST-Line, ST-Line X и Vignale экономия топлива, которую может предложить гибрид. В зависимости от вашего выбора FHEV, MHEV или PHEV расход топлива и уровни выбросов будут различаться, как и метод зарядки.

  Полный гибрид

  Этот самозаряжающийся гибрид использует рекуперативное торможение для зарядки, улавливая энергию, потерянную при замедлении.

  Большая батарея накапливает энергию для экономии топлива, но короткие поездки на низкой скорости также можно совершать только на электроэнергии.

  Мягкий гибрид

  MHEV Kuga оснащен самозаряжающимся аккумулятором, обеспечивающим дополнительную поддержку двигателя и снижающим расход топлива.

  Подключаемый гибрид

  Сочетание электродвигателя с батарейным питанием и бензинового двигателя дает общую мощность 225 л.с. Гибрид Kuga Plug-In имеет заявленный запас хода на электротяге 35 миль и выбросы CO2 32 г/км. Время зарядки будет зависеть от метода зарядки, но, согласно Pod Point, заряд может перейти от пустого к полному в течение 4-7 часов.

  Дизайн

  Посмотрите на Kuga сбоку, и вы увидите, что это смесь Porsche Macan, Volvo XC40 и BMW X3. Без сомнения, это три очень красивых автомобиля, но точно не те, которые мы ожидали бы сравнить с новой моделью Ford. (Не в обиду Форду).

  Сзади Kuga выглядит большим и квадратным, расширяясь вокруг багажника вокруг прямоугольных фонарей. Сильные складки придают задней части автомобиля угловатый вид, в то время как сдвоенные выхлопные трубы делают автомобиль достаточно спортивным.

  Передняя часть Kuga претерпела серьезные изменения, которые, без сомнения, соответствуют дизайну новой Puma. Огромная всеобъемлющая решетка радиатора занимает почетное место, а противотуманные фары искусно спроектированы так, чтобы выглядеть как спортивные воздухозаборники. Общее впечатление, которое производит этот Kuga, — это великолепный стиль и впечатляющий внешний вид.

  В то время как передняя часть Porsche правдоподобна, говорить то же самое о внутренней части может быть манией величия. Тем не менее, этот новый интерьер Kuga ДЕЙСТВИТЕЛЬНО впечатляет, а контрастные материалы и красная строчка в этой линии ST напоминают таковые в Mercedes AMG Line.

  Технология

  Начнем с плюсов, которых немало.

  Все модели оснащены чувствительным 8-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay, а также системой Ford SYNC 3 со спутниковой навигацией. Они также получают беспроводную зарядку телефона КАК СТАНДАРТ (мы знаем).

  Все модели оснащены беспроводной зарядкой, портами USB спереди и сзади, кондиционером (ручным или автоматическим, в зависимости от спецификации) и печально известным обогревом лобового стекла Ford Quickclear.

  Мы могли бы расхваливать количество технологий в этой машине на базе, но вы можете перейти к полному списку спецификаций Kuga здесь, а не слушать нашу болтовню, если хотите.

  Выберите что-нибудь выше Zetec, и вы получите новый 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя Kuga. Это такой шаг вперед для Ford, который действительно переводит салон в другое измерение, делая ощущения от вождения намного более премиальными.

  Что касается минусов, у нас не так уж много претензий. В то время как список оборудования щедр, сама технология, вероятно, не является ведущей в своем классе, и мы утверждаем, что цифровой дисплей в высокотехнологичной Skoda выглядит лучше. Но в целом мы под впечатлением.

  Простор и практичность

  Давайте поговорим о практичности салона, прежде чем мы перейдем к багажнику. В целом, кабина аккуратно спланирована с большим количеством тактильных кнопок, что означает, что не все управляется через сенсорный экран.

  Селектор режимов движения расположен внизу на центральной консоли, и требуется несколько попыток, чтобы найти кнопку, не отрывая глаз от дороги слишком долго. Однако вы привыкаете к этому после нескольких подходов.

  В этом автомобиле было приличное отделение для хранения в подлокотнике с удобным лотком для монет, ключей или всего, что вам нужно спрятать. В подлокотнике заднего ряда сидений есть пара дополнительных подстаканников, хотя сам подлокотник сидит немного странно, почти под углом 100 градусов, а не 9. 0 градусов, как и следовало ожидать.

  Дверные полки также немного сбивали с толку, они были разделены на более мелкие отсеки, а не на одно большое полезное пространство.

  Некоторые модели оснащены подогревом передних и задних сидений, а также несколькими портами USB и точками ISOFIX с легким доступом, что делает его чрезвычайно практичным, независимо от того, заполнено ли оно детскими креслами или взрослыми, любящими технику.

  Некоторые модели оснащены подогревом передних и задних сидений, а также несколькими портами USB и точками ISOFIX с легким доступом, что делает его чрезвычайно практичным, независимо от того, заполнено ли оно детскими креслами или взрослыми, любящими технику.

  Автомобиль красивый и удобный, в нем достаточно места для трех высоких взрослых сзади. В то время как опора для ног, предлагаемая сзади, не была чем-то особенным, количество места, чтобы вытянуть ноги, действительно было приличным.

  Опустите эти сиденья, и багажник откроется, превратившись в действительно практичное пространство для багажа или более крупных товаров, при этом между сиденьями и полом багажника не будет отчетливой кромки. Это общее пространство со сложенными сиденьями составляет около 1500 литров.

  У него даже есть сдвижное заднее сиденье, как в Renault Captur, которое добавляет дополнительные 100 литров к багажнику, когда его полностью выдвигают вперед.

  С поднятыми сиденьями в Kuga объем багажника составляет около 475 литров, что действительно неплохо, хотя и меньше, чем у конкурентов, таких как Skoda Kodiaq или VW Tiguan.

  Также стоит отметить, что багажник в версии Kuga с гибридным двигателем будет меньше, чтобы вместить батареи.

  Модельный ряд

  Мы действительно впечатлены количеством комплектов, которые вы получаете в стандартной комплектации с Kuga, а Zetec начального уровня впечатляюще хорошо оснащен. Вот разбивка того, что вы получаете, продвигаясь вверх по модельному ряду.

  Zetec

  • 17” Shadow Silver alloy wheels
  • LED Day Time Running Lamps & LED rear lights
  • Privacy Glass
  • Silver roof rails
  • Heated and power mirrors
  • Rear spoiler
  • Twin exhausts
  • Ветровое стекло Quickclear с обогревом
  • Запуск без ключа
  • Кондиционер с ручным управлением
  • Спортивные сиденья с отделкой тканью Ebony
  • 4,2-дюймовая приборная панель
  • Ford SYNC 3 с навигацией, 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, App Link, Android Auto и Apple CarPlay
  • Беспроводная зарядная панель для мобильного телефона
  • Задние точки зарядки
  • Передние и задние датчики парковки
  • Круиз-контроль с ASL
  • Система помощи при столкновении с AEB

  Titanium Edition (в дополнение/замена Zetec) 

  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Полностью светодиодные фары и передние светодиодные противотуманные фары
  • Задняя дверь с электроприводом Hands-Free
  • Складывающиеся зеркала с подогревом и подсветкой
  • Окружающее освещение
  • Автоматические фары с дальним/ближним светом
  • Автоматические стеклоочистители
  • Двухзонный автоматический контроль температуры
  • Частичные сенсорные спортивные сиденья Sensico с тканью черного дерева вставки
  • Полностью цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма
  • Камера заднего вида

  ST-Line Edition (дополнение/замена Titanium) 

  • 18-дюймовые легкосплавные диски Rock Metallic
  • Черные рейлинги на крыше
  • Полный комплект для стайлинга кузова ST-Line
  • Большой задний спойлер
  • Красные тормозные суппорты
  • Темная обивка потолка и стоек
  • Рулевое колесо с плоской нижней частью и красной строчкой Sensico1
  • Спортивные сиденья Sensico с частичной отделкой Premium Touch и красной строчкой
  • Передние и задние коврики ST-Line
  • Легкосплавные педали

  ST-Line X Edition (дополнение/замена ST-Line) 

  • 19 ”обработанные готовые сплавные колеса
  • Панорама крыша
  • Нагретые задние сиденья и рулевое колесо

  Vignale (в дополнение/замену на титан)

  • 19” Жидкий Allumin Allumin Allumin Wheels
  • • 19 ”жидкий алумийный аллум. комплект
    • Передняя и задняя облицовка Vignale
    • Задний диффузор Vignale
    • Наружные зеркала с функцией памяти
    • Краска металлик
    • Рулевое колесо Vignale premium touch Sensico
    • Рулевое колесо с подогревом
    • Передние накладки Vignale
    • Кожаная отделка сидений Vignale, включая водительское сиденье с электроприводом по 10 параметрам
    • Задние сиденья с подогревом

    Окончательный вердикт

    Я сделал много сравнений отличные автомобили, написавшие этот обзор, который затем задал вопрос, достаточно ли сильна Kuga? Ответ положительный.

    Хотя можно проводить множество сравнений, Kuga четко занимает свое место на рынке – как по внешнему виду, так и по характеристикам. Модель Kuga PHEV, на которой мы ездили, показала себя исключительно хорошо, а доступный запас хода на электротяге — один из самых высоких, заявленных на данный момент среди подключаемых гибридов.

    Список комплектов также велик, и мы думаем, что даже на начальном уровне водители будут впечатлены количеством предлагаемых технологий и стандартных функций.

    Хотите узнать, сколько стоит новый Ford Kuga? Ознакомьтесь с последними предложениями по аренде Ford Kuga, доступными прямо сейчас.

    Тест-драйв Ford Kuga — AvtoTachki

    Ищем изменения в популярном внедорожнике после рестайлинга по пути из Греции в Норвегию , климат и культура. Но у всех изначально были сомнения, что, включившись в гонку на новом Ford Kuga на этапе Сербия-Хорватия, мы сможем полностью понять машину: впереди было более 400 километров по трассе.

    Из автомобилей, которые будут продаваться в России, на маршрут вышел кроссовер с 1,5-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но это был не совсем обычный вариант — ST-Line ярко-красного цвета: очень яркий, сочный, агрессивный. У рестайлинговой Куги изменились передний бампер, решетка радиатора, капот, форма фар и фонарей, линии кузова стали более плавными, но спортивная версия на фоне обычной кажется менее обтекаемой – более угловатой, резкой. Кстати, двигатель не только потерял одну десятую литра объема (у дорестайлинговой Куги был двигатель объемом 1,6 л), но и получил ряд доработок. Например, система непосредственного впрыска под высоким давлением и независимая система изменения фаз газораспределения.

    
    Итак, четыреста километров за рулем Kuga ST-Line стали ясны ровно две вещи. Во-первых, 182-сильный автомобиль гораздо динамичнее, чем можно было ожидать. Время разгона до 100 км/ч составляет 10,1 секунды (версия на «механике», которая не будет доступна в России, быстрее на 0,4 секунды). Дело, впрочем, не в самой цифре – кроссовер отзывчиво разгоняется, без напряжения обгоняет другие машины на трассе даже на скорости выше 100 км/ч (Kuga теряет азарт только после 160-170 км в час). Максимальный крутящий момент 240 Нм доступен в широком диапазоне оборотов от 1600 до 5000, что делает двигатель очень маневренным.

    Во-вторых, у кроссовера очень жесткая подвеска. Не то, чтобы в Сербии и Хорватии плохие трассы — напротив, по уровню у нас рядом, наверное, только Новорижское шоссе. Но даже мелкие дефекты полотна, плюс солидные ремонтные работы, мы почувствовали на сто процентов. Эти настройки, конечно, выбраны специально. Этим машина расплачивается отсутствием кренов в поворотах и ​​точным управлением. Обычные версии заметно плавнее преодолевают неровности. Чтобы максимально объективно оценить их подвеску, хотелось бы проехать километров 100 по Подмосковью, хотя бы ближайшему.

     

    Дизельная версия со 180-сильным мотором и на «механике» даже быстрее ST-Line — 9,2 с до 100 км в час. Однако этого варианта в России не будет, как и 120- и 150-сильных агрегатов, работающих на «тяжелом» топливе. Спрос на нашем рынке на них, как и на МКП, слишком мал, фактически ничтожен. Привозить их, как пояснил представитель Ford, не имеет экономического смысла.

    В России будут только бензиновые двигатели: 1,5-литровые, которые в зависимости от прошивки могут выдавать 150 и 182 л.с. (версии со 120 л.с. в России не будет) и 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 150 л. с. Последний будет доступен только с передним приводом, остальные — с полным приводом. Новая Kuga оснащена интеллектуальной системой полного привода, которая регулирует распределение крутящего момента на каждое колесо и оптимизирует управляемость и сцепление с дорогой.

    
    Если возникают сложности с оценкой ходовых качеств из-за трассы, то изменения внутри можно почувствовать в полной мере. Более того, именно на них Форд делал особый упор. Собственно, инфографика с изменениями была в основном о них. Все материалы салона стали намного, намного качественнее. Это заметно, как только попадаешь внутрь: мягкий пластик, вставки стильно подобраны и не кажутся лишними во внешнем виде салона, как, увы, часто бывает.

    Kuga также добавила поддержку системы Apple CarPlay/Android Auto. Подключаешь смартфон по стандартному проводу — и интерфейс мультимедийного экрана, который, кстати, стал заметно больше, чем раньше, превращается в меню телефона со всеми его функциями. Больше никаких проблем с музыкой, которая хорошо прокачивает салон, с сообщениями, которые система читает вслух (иногда бывает проблема с акцентами, но все равно очень удобно и понятно) и, конечно же, с навигацией. Но только если вы не в роуминге.

    
    Сама система SYNC третьего поколения, в работе над которой Ford учел несколько десятков тысяч замечаний и предложений своих клиентов. По словам компании, эта версия должна понравиться всем покупателям. Действительно, намного быстрее: больше никаких подтормаживаний и зависаний. Представитель компании уточняет: «Не просто значительно, а в десятки раз». Для этого им пришлось отказаться от сотрудничества с Microsoft и начать использовать систему Unix.

    Вы можете управлять третьей «раковиной» с помощью голоса. Он также понимает по-русски. Не так виртуозно, как Siri от Apple, но реагирует на простые фразы. Говоришь «хочу кофе» — найдет кафе, «нужен бензин» — отправит на заправку, «нужно припарковаться» — на ближайшую стоянку, где, кстати, Куга может сам парк. Автомобиль пока не может самостоятельно покинуть парковку.

    
    Наконец, маршрут протяженностью более 400 километров позволил оценить эргономику салона. У машины новый руль: теперь трехспицевый, а не четырехспицевый, и кажется меньше. Исчез механический ручник — его заменила кнопка электрического стояночного тормоза. Сиденья кроссовера очень удобные, с хорошей поясничной поддержкой, но пассажиру не хватает регулировки по высоте — ее не было на всех трех машинах, на которых я ездил. Еще один недостаток – не самая качественная шумоизоляция. Форд определенно уделил этому аспекту особое внимание. Мотора, например, вообще не слышно, а вот арки недостаточно хорошо заизолированы — весь шум и гул исходит оттуда.

    Обновление однозначно пошло кроссоверу на пользу. Он стал более привлекательным внешне и получил множество новых, удобных систем, облегчающих жизнь водителя. Kuga сделала колоссальный шаг вперед, но о перспективах первого внедорожника Ford, который появился в Европе в 2008 году и с тех пор пользуется большой популярностью там, в России, говорить сложно. Даже несмотря на то, что производство модели будет налажено в России, совершенно непонятно, как ее доработки отразятся на стоимости. Но большой плюс автомобиля в том, что он появится в продаже раньше своего сильнейшего конкурента — нового Volkswagen Tiguan, который появится в продаже только в следующем году, тогда как Kuga появится в декабре.
    

    Жизнь с Ford Kuga (2022 г.) и его испытания в долгосрочной перспективе

    Ford Kuga — один из самых популярных семейных внедорожников, которые вы можете купить прямо сейчас. Но заслуживает ли он того места на рынке, где есть множество захватывающих альтернатив? Мы запускаем один из них более шести месяцев, чтобы увидеть, насколько он хорош, и проверить, насколько эффективен гибридный вариант с подключаемым модулем для экономии топлива.
    

    Отчеты Эллиота Хамблса.

    Перейти к:

    • Практичность
    • Вождение
    • Зарядка и заправка
    • Вердикт: что мы нашли?

    Обновление 1: Добро пожаловать! Не плохо, верно? Тем не менее, пришло время штатному автомобильному видеооператору проявить благоразумие и взять автомобиль, способный выдержать все мое оборудование и взрослые обязанности. Входит, Форд Куга.

    

    Что в коробке?

    У меня Kuga в комплектации ST-Line X, 2,5-литровый подключаемый гибрид (PHEV) с вариатором. Снаружи вы можете видеть, что у нас есть полный комплект для стайлинга кузова ST-Line, большой задний спойлер, 19-дюймовые обработанные легкосплавные диски с красными тормозными суппортами, спортивная подвеска и панорамная крыша с электроприводом.

    Не говоря уже о выбранных опциях. Во-первых, технологический пакет с полностью светодиодными четырьмя прожекторными фарами и проекционным дисплеем. Кроме того, полный пакет помощи водителю включает в себя переднюю и заднюю камеры, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, информационную систему для слепых зон, активную систему помощи при парковке и полезную защиту кромок дверей. Это много всего!

    Гаджеты в изобилии

    О первых впечатлениях Кажется, что я буду жить роскошной жизнью с Kuga и ее длинным списком гаджетов. Похоже, это транспортное средство, подходящее для удовлетворения всех моих потребностей видеооператора и даже больше. Однако, пожалуй, самым интригующим аспектом является подключаемый гибридный элемент. Я полностью за электромобили и являюсь настоящим защитником окружающей среды, поэтому я с распростертыми объятиями приветствую электрический аспект с нулевым уровнем выбросов.

    Станет ли Kuga мечтой видеооператора? Будет ли силовой агрегат Kuga PHEV эффективным? Могу ли я даже зарядить его от своей квартиры на верхнем этаже? (Нет, нет, я не могу). В течение следующих нескольких месяцев я буду управлять Kuga и тестировать все, что она может дать, отойдем в сторону от Fiesta ST, пришло время стать профессионалом.

    ---

    Обновление 2: Практичность

    На что похож Kuga в качестве грузового автомобиля?
    

    В первую очередь хотелось бы рассказать о практичности Куги. Поскольку моя работа в Parkers связана с перемещением большого количества оборудования, кажется логичным начать с этого. В конце концов, если это моя рабочая машина, смогу ли я выполнять свои повседневные задачи?

    Сразу становится ясно, что этот внедорожник просторен, особенно по сравнению с Fiesta, которая у меня была раньше, но Kuga кажется подарком, который продолжает дарить. В двухместном режиме, с загруженным до крыши автомобилем и с учетом дополнительного мини-запасного колеса его объем составляет 1423–1478 литров.

    Впрочем, я лично не могу представить себе это без того, чтобы не залить машину водой, но могу сказать, что мне удалось заполнить машину всем моим фотоаппаратом разных форм и размеров, диваном и парой растений на пути из Лондона в Питерборо.

    Идеально подходит для домашнего переезда

    Кроме того, я переехал в новый дом с Kuga, используя эти ценные литры и заполнив его до краев мебелью и личными вещами. Возможно, есть более крупные автомобили, способные выдержать больше, но, поверьте мне, эта Kuga может справиться с большинством грузов.

    В продолжение этого я должен упомянуть о возможностях Kuga в качестве машины для слежения. Отслеживание, которое более широко известно как вывешивание задней части автомобиля и съемка другого автомобиля, не является чем-то, чем широкая публика будет заниматься, и будьте уверены, что меры предосторожности достаточны для вас, чтобы даже беспокоиться (так что не , если это не ваша работа!).

    Тем не менее, этот автомобиль, безусловно, был надежной рабочей лошадкой в ​​этом отделе. Со сложенными сиденьями я могу комфортно растянуть свое тело ростом 6 футов 1 дюйм, чтобы сделать необходимые снимки. Есть также много точек, чтобы закрепить мою подвеску и предотвратить выброс меня. Кроме того, у меня есть ультра-удобная (хотя и не очень последовательная) задняя дверь с электроприводом без помощи рук для облегчения доступа, когда я держу камеру, установленную на карданном подвесе.

    Идеальный автомобиль для отслеживания

    Все это в сочетании с плавной ездой, и мне удается сделать несколько действительно впечатляющих снимков слежения (даже если я сам так говорю), размещенных на YouTube Parkers и каналах CAR на YouTube… если вам интересно, что является.

    У нас есть ряд очень полезных внутренних гаджетов, которые не оставят равнодушным ни одного видеооператора. Мне больше всего нравится беспроводная зарядная панель (ниже) и возможности Bluetooth, которые удобны для зарядки телефона и синхронизации для звонков во время путешествий. Кроме того, в салоне есть несколько точек для зарядки аккумуляторов, во втором ряду есть даже трехконтактная розетка.

    После прибытия в игру вступают в действие функции помощи при парковке. Передняя и задняя камеры в сочетании с датчиками позволяют мне легко парковаться даже в самых сомнительных местах. Хотя я скажу, что в двух случаях, когда я пытался использовать Active Park Assist, я быстро отменял его в последнюю секунду, опасаясь столкновения. Я не уверен, что это идея.

    И, наконец, после тяжелых съемок на морозе и под дождем нет ничего лучше, чем подогрев сидений Sensico со спортивной красной строчкой и двухзонный автоматический контроль температуры в режиме HI. В сочетании с важнейшим ветровым стеклом Quickclear и зеркалами с подогревом и электроприводом, чтобы быстро уйти, и это обертка!

    ---

    Обновление 3. Вождение 

    Как Kuga ведет себя на дороге?

    До Kuga я никогда не ездил на внедорожниках, и это был совсем другой опыт. Для начала я чувствую себя взрослым, семейным человеком, как мне предлагали многие мои друзья. Я больше не стою у руля пустой, гулкой металлической коробки. И при этом я не приземляюсь, цепляясь за углы и пугая пассажиров. Вместо этого я удобно сижу высоко, у меня чрезвычайно доминирующий вид на дорогу, и я несу с собой атмосферу «бизнесмена», куда бы я ни пошел.

    Безусловно, лучшая часть опыта вождения, по крайней мере для меня, — это абсолютная легкость вождения Kuga. Он может показаться больше, чем Fiesta, о которой я упоминал ранее, однако ездить по городам, даже по самым оживленным улицам Лондона, было пустяком.

    Рулевое управление Легкое, оно хорошо маневрирует на узких улицах с автомобилями по обеим сторонам, и, как упоминалось в последнем обновлении, все функции помощи при парковке облегчают парковку на небольших участках.

    Будучи немного выше среднего, он дает хорошее представление о вашем окружении, а наличие автоматической коробки передач избавляет меня от одной проблемы, о которой нужно беспокоиться. Просто запрыгните в машину, не касаясь ключа, пристегните ремни, нажмите зажигание, поверните селектор передач, чтобы начать движение, и вперед. Все, позвольте добавить, в призрачной тишине той самой электроэнергии, но об этом позже.

    Тогда вы мечтаете о прогулке на другой конец страны, а для этого вам нужно проехать по автомагистрали. Опять же, Куга проста. В этом автомобиле есть все технологии помощи водителю, которые вы только можете пожелать. У нас есть — адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, информационная система слепых зон и помощь перед столкновением с автономным аварийным торможением.

    Plus – автоматические фары, автоматические стеклоочистители, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, полная 12,3-дюймовая приборная панель, Ford Sync 3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном (включая все ваши навигационные потребности) и проекционный дисплей. Список можно продолжать, но я уверен, что вы понимаете. Эта Kuga практически ездит сама, а потом еще немного. Я ездил в Лейк-Дистрикт и обратно, чтобы подняться на Скафелл-Пайк за день, 500 миль туда и обратно из Питерборо, и я действительно не уверен, сколько времени я проехал по автомагистрали. Конечно, мои руки все время были на руле, безопасность превыше всего.

    Только когда вы хотите повеселиться, Kuga менее впечатляет. Конечно, никто не ждет от Kuga чего-то особенного с точки зрения веселья, ведь это внедорожник. Однако, поскольку это отделка ST-Line X, вы можете ожидать некоторого удовольствия. Нельзя сказать, что это не быстро, вы можете разогнаться до приличной скорости, но добраться до нее будет непросто.

    Он громкий и неуклюжий при ускорении, так что ваши результаты немного отстают от трансмиссии, а переход с электрического на бензиновый не проходит гладко. Изящество заключается в том, что электрическое ускорение может быстро вывести вас из строя, но в «бензиновом режиме» оно кажется менее особенным.

    У него есть целая куча режимов вождения на выбор – Нормальный, Эко, Спорт, Влажный/скользкий и Глубокий снег/песок. Могу только сказать, что пользовался Нормальным, Эко и Спортом, глубокого песка в Ист-Мидлендсе не так много. Честно говоря, я нашел различия в режимах едва заметными. У Sport немного больше приемистость, а рулевое управление чуть более чувствительное, но это на ваше усмотрение.

    Хуже всего то, где находится кнопка переключения режимов, где-то на центральной консоли под переключателем передач (до сих пор толком не знаю, не глядя каждый раз!). Я скажу, что он хорошо держит дорогу и обладает характерной для Ford управляемостью, которую вы ожидаете, даже в этом случае он кажется громоздким при прохождении поворотов на скорости. Процитирую моего старшего брата: «Я думаю, что он ведет себя как лодка в поворотах». На мой взгляд, он действительно не за горами.

    ---

    Обновление 4: зарядка и заправка

    Что такое Kuga для подключения и работы?

    Наконец-то пришло время поговорить об электрической части Kuga. Это важный момент, и мне есть что рассказать, так что я сразу же начну…

    Не так уж далеко до летней жары я получил новости, срочное электронное письмо от Форда, в котором говорилось, что PHEV Kuga должны были быть отозваны. Но почему? Что ж, получается, что Куга буквально не выдержал жары.

    Если бы я попытался зарядить эту машину или использовать ее в любом другом режиме, кроме автоматического режима электромобиля, потенциально мог возникнуть пожар. Я думаю, что риск был низким, но я не собирался нести ответственность за пылающую Кугу на дорогах. По этой причине я могу говорить только о своем опыте до эпохи огня, и, следовательно, мое мнение не может быть полностью консолидировано.

    А режимы заряда?

    Перед риском возгорания я потратил некоторое время на изучение некоторых режимов EV. Однако в своем первом обновлении я упомянул, что живу в квартире на верхнем этаже и зарядить его дома будет невозможно, это все еще в силе. Мы предлагаем следующие режимы EV: EV Auto, EV Now, EV Later и EV charge.

    «EV сейчас» и «EV позже» говорят сами за себя. «Сейчас» означает, что автомобиль использует только электроэнергию для движения автомобиля вперед, «Позже» означает, что он использует бензин и сохраняет электрический заряд для использования в другое время. Обе эти работы, больше нечего сказать. О, опять же, досадно, что кнопка переключения режимов EV также находится где-то на центральной консоли под рычагом переключения передач. Неловко найти во время вождения!

    EV auto — это место, где останется большинство пользователей. Когда вы заводите машину, она уже находится в автоматическом режиме, и машина сама решает, где и когда израсходовать свой электрический заряд, а когда переключиться на бензин. В целом, это работает так, как и ожидалось. Когда вы едете на более низких скоростях и перестаете заводиться, он обычно работает на электричестве, а когда вы нажимаете на педаль газа из-за превышения скорости или чего-то более резкого, автомобиль использует бензин.

    Как далеко это работает только на электричестве?

    Это, безусловно, самый простой маршрут, пусть Kuga сделает это за вас и просто наполнит его, когда захочет пить. Я упомяну, что в некоторых случаях он съедал мои электрические мили во время движения по автомагистрали, на скорости 70 миль в час электрического заряда едва хватает на пять минут, поэтому полезно следить за ним. Можно проехать 35 миль только на электричестве, но вам придется ехать разумно, чтобы продержаться так долго.

    Самостоятельно решать, когда использовать сок, на мой взгляд, гораздо выгоднее, именно здесь приходит на помощь EV Charge. Помимо того, что на данный момент это единственный способ зарядить автомобиль, этот режим позволяет использовать некоторые умные тактики. Я нашел переключение между автоматическим режимом и режимом зарядки наиболее эффективным.

    Когда вы находитесь в городе или проезжаете несколько километров, пользуйтесь автомобилем, израсходуйте заслуженные мили и спасите окружающую среду! Когда вы решите преодолеть более длинные километры на постоянной постоянной скорости, включите Kuga в режиме зарядки. Таким образом, Kuga использует только бензин и ловко восстанавливает энергию от торможения или свободного хода и преобразует ее в электрический заряд.

    Зарядка на ходу…

    Мне удалось проехать из Питерборо в Лондон, примерно полтора часа езды, в режиме зарядки и полностью зарядить 35-мильный аккумулятор. Как только я добрался до пригорода Лондона, я переключился на EV Auto и промчался по городу, не оставляя за собой никаких выбросов.

    Единственная оговорка заключается в том, что в режиме EV Charge количество миль на галлон автомобиля кажется прискорбным, а это означает, что вы действительно довольно быстро опорожняете бак. Но эй, это весело гибрида, верно? Постоянная битва между затратами, эффективностью и моралью.

    В остальном могу сказать, что от розетки/розетки высокой мощности (400В/32А) предположительно требуется 3,5 часа для зарядки, а от бытовой розетки (230В/16А) шесть часов. По крайней мере, так говорится в брошюре, я не мог сказать, не рискуя костром.

    ---

    Обновление 5: Вердикт 

    Как мы его нашли? Стоит ли подключаемый гибрид затраченных усилий?

    По прошествии полугода пришло время попрощаться с моей огненно-горячей Кугой. Я не буду вдаваться в текущую глобальную «ситуацию», но она определенно повлияла на то, как тестировался Kuga. Это, наряду с некоторыми проблемами прорезывания зубов PHEV во время летней жары, привело к длительному тесту, который превратился в американские горки.

    Мои первоначальные впечатления от комфорта и роскоши, полученные в начале, остались. Этот автомобиль, в этой спецификации, со всеми опциями, дает мне все, что мне когда-либо может понадобиться. В нем качественные материалы, множество удобств, таких как сиденья с подогревом, и технология помощника водителя, которая удовлетворит ваши потребности. У него есть классический опыт вождения Ford, надежный, но привлекательный, хотя и в более крупном автомобиле.

    Это простая и доступная машина, которая гарантирует, что мое путешествие из пункта А в пункт Б пройдет без проблем. Все, от входа без ключа до беспроводной зарядки телефона, простой в использовании автоматической коробки передач и крайне важного адаптивного круиз-контроля, означало, что мне редко приходилось много думать. В результате ваши мысли могут быть сосредоточены на планете и гибридном элементе, который может предложить этот автомобиль.

    Как работает гибрид?

    Тщательно оценивайте свои путешествия и заряжайте его в нужное время, и вы получите мощную и эффективную машину. Дальние поездки на ископаемом топливе и более короткие городские поездки в электрическом режиме представляют собой эффективную комбинацию. Однако имейте в виду, что все, кроме этого, может привести к довольно плохим результатам, поэтому хорошо подумайте, прежде чем переходить на PHEV.

    Очень жаль, что у меня никогда не было возможности подключить и зарядить его самостоятельно. Жизнь в квартире на верхнем этаже посреди жаркого лета во время головокружительного разгара глобальной пандемии действительно является достойным противником, ответственным за падение этого PHEV, и кто может его винить.

    Но важно знать, что Ford признал проблему, выпустил «меры безопасности Kuga PHEV», отозвал все автомобили, чтобы решить проблему «загрязнения элементов в приводной батарее» путем замены приводной батареи, и вуаля. PHEV, который вы действительно можете подключить.

    Как отзыв повлиял на меня?

    И я буду полностью честен, на самом деле это не так сильно повлияло на мой опыт, мои самые большие жалобы будут заключаться в том, что я таскал эти здоровенные зарядные кабели без причины, и мне не удалось испытать эти прекрасные длительные зарядки. раз (подождите, это хорошо).

    Если вы ищете быструю и увлекательную поездку на Kuga, то вы будете разочарованы. Если вы ищете что-то с меньшим количеством экранов и меньшим количеством «ручных» технологий, то вы также будете разочарованы (по крайней мере, из-за этой конкретной спецификации и опционального автомобиля).

    И, ради бога, если вы ищете машину, в которой можно было бы переключаться между режимами вождения, не возясь и не глядя на центральную консоль в поисках кнопки, эта машина тоже не для вас.

    В заключение…

    Тем не менее, управление этим PHEV Ford Kuga доставляло истинное удовольствие. Если вы ищете автомобиль, способный без особых усилий путешествовать на дальние расстояния, то этот автомобиль может быть для вас. Мне будет очень не хватать легкости, прыжка в природу, которую представляет этот Kuga.

    Это фантастический размер, он удобен для приятной езды и оснащен множеством полезных технологий, что делает его одним из самых практичных автомобилей в мире. Вдобавок к этому есть гибридная система с подключаемым модулем, которая позволяет вам следить за своими выбросами, добавляя хороший запас хода на 35 миль в сочетании с 2,5-литровым бензиновым двигателем. Не говоря уже о том, что он выглядит довольно стильно с полным комплектом для стайлинга кузова ST-line.

    Несмотря на некоторые косвенные недостатки, этот автомобиль удовлетворил мои потребности, а затем и некоторые другие. Если вы ищете гибридный внедорожник с подключаемым модулем, я готов поспорить, что Kuga вполне может сделать то же самое и для вас.
    

    Ford Kuga 2.5 ST Line X PHEV: окончательные цифры
    Текущий пробег	6 100
    Реальный средний расход топлива	37,0 миль на галлон в среднем
    Официальная комбинированная топливная экономичность (цифры WLTP)	201,8 миль на галлон
    Parkers Расчет MPP (мили на фунт)	35,0
    Автомобиль присоединился к автопарку Parkers	июнь 2020 г.

    Ford Kuga 1.5 EcoBoost [видео] – Autogreek.News

    Большинство покупателей внедорожников ищут практичный и полностью современный автомобиль для комфортной и безопасной перевозки своей семьи. Таким образом, в этих областях Форд уделил все внимание разработке нового Kuga третьего поколения.

    Размеры увеличились, а внешний вид стал гармонировать с плавным дизайном всех современных автомобилей Ford. Традиционно Kuga базируется на платформе Focus той же эпохи и новинка не стала исключением. Но он сильно отличается от него по внешнему виду, так что эту близость нелегко выдать. Силуэт выглядит шире и ниже, чем у предшественника, с более длинным капотом и большим наклоном заднего ветрового стекла.

    При длине более 4,61 м он на девять пунктов длиннее и более чем на четыре шире предыдущей Kuga, а одна из самых больших моделей в своем классе — VW Tiguan — 4,49м долго. Колесная база 2,71 м на три пункта выше, чем у Tiguan, что создает надежду на максимальное пространство в салоне. Жесткость улучшена на 10%, а вес снижен на 80 кг для соответствующих версий. Следуя логике остальных Фордов, каждая версия Куги отличается внешним видом и характером. По сравнению с базовым Trend, Titanium предлагает дополнительное оборудование и является наиболее оптимальным вариантом по соотношению цена-качество. ST-Line и ST-Line X имеют явно более спортивный характер, а Vignale предлагает большие дозы роскоши. Подвеска состоит из стоек МакФерсон спереди и многорычажной сзади, 17,8 балла над землей на ST-Line и 19на остальных.

    В салоне сходство с Фокусом очевидно, так как большая часть приборной панели перенесена как от хэтчбека. С таким же дизайном, таким же мягким материалом сверху и жестким, но вполне качественным пластиком снизу. Одно из отличий — разные клавиши для подсветки и шкалы яркости слева от руля. Его эргономика очень продумана. Не всем нравится тот факт, что 8-дюймовый сенсорный экран выступает в центре приборной панели, но он находится в идеальном месте, чтобы его можно было видеть, и на правильном расстоянии для управления им. Информационно-развлекательная система SYNC 3 проста в использовании, с несколькими физическими клавишами и большими виртуальными кнопками, предлагает возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay и может выступать в качестве точки доступа WiFi для десяти устройств.

    Посадка водителя более вертикальная, чем у Focus, благодаря чему водитель находится немного выше приборной панели, как того требует большинство покупателей внедорожников. Обзорность хорошая, хотя хотелось бы, чтобы передние стойки были тоньше. Нет претензий ни к доступному пространству, ни к конфигурации напольной консоли. Кейс перед рычагом с нескользящей поверхностью и беспроводной зарядкой сочетается с практичным пространством, состоящим из двух подстаканников между сиденьями. Единственный «фол» в том, что в дверные шкафы неудобно помещаются большие бутылки.

    В задней части салона места для ног настолько много, что 15-точечное скользящее сиденье даже не нужно отводить в крайнее заднее положение, чтобы высокий взрослый мог сесть позади высокого водителя. Высоты более чем достаточно даже для среднего пассажира, а тоннель в полу узкий. Кроме того, наклон спинки регулируется, что позволяет каждому найти идеальное положение. В багажнике MegaBox Puma нет. Пустое запасное пространство (ремонтный комплект входит в стандартную комплектацию) входит в 475-645 л, что делает Kuga одним из лучших в своей категории. Есть рычаги для легкого складывания сиденья, что создает ровное пространство, несколько багажных полок и двойной пол.

    Линейка двигателей начинается с алюминиевого 3-цилиндрового двигателя 1.5 EcoBoost, который мы тестируем здесь. Включает систему двойного впрыска (многократный и непосредственный), регулируемую синхронизацию, GPF и деактивацию цилиндров. Выдает 150 л.с. и 240 Нм в сочетании исключительно с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Двигатель просыпается с 1600 об/мин, и практически до 4500 об/мин вы чувствуете устойчивый, приятный импульс. В сочетании с очень разумными 1450 кг, показанными на пластине, результирующая производительность очень конкурентоспособна. Kuga значительно быстрее VW Tiguan 1.5 TSI 130 PS в каждом измерении — к сожалению, мы не тестировали 150 PS — как у Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 PS .

    Более показательным для его возможностей является сравнение с переднеприводным Mitsubishi Eclipse Cross , мощностью 163 л.с. и массой 1440 кг. Форд стартует с низким опережением, что показывает 50-80 км/ч при 3,8″ с 3-й и 5,2″ с 4-й, у Митсубиси 3,6″ и 5,8″ соответственно. У Eclipse Cross преобладают 80-110 и 110-140 км/ч с 3-й, записывающей 4,3″/5,8″, вместо 4,5″/6,7″ у Kuga. Однако во всех остальных репрессиях Ford снова получает фору, с небольшой разницей в 4-й и более 1,5″ в 5-й, что подтверждает ощущение, что едешь на чем-то действительно живом. Только после 5000 вы чувствуете, что у вас нет особого аппетита, хотя машина не призывает вас повышать передачу до того, как превысит 6000 об/мин.

    В стационарных измерениях, которые, конечно, для семейного внедорожника имеют минимальное значение, Kuga держит 4000 об/мин, как и … Fiesta ST с таким же мотором. 9,3-дюймовый при 0-100 км / ч лучше, чем 9,7-дюймовый, объявленный Ford, и незначительно уступает 9,2-дюймовому Eclipse Cross.

    С первых шагов вы впечатлены ходовыми качествами и звукоизоляцией, которые являются лучшими в своем классе. Асфальт должен быть слишком грубым, чтобы шум качения достиг ваших ушей. И понять, что двигатель 3-х цилиндровый, нельзя по его оттенку или какой-то вибрации, так как, пока смело не нажмешь на акселератор, салон от него полностью изолирован. Рулевое колесо очень легкое, как и остальные основные органы управления Kuga. Подвеска хорошо амортизирует, так как многие неровности городских дорог справляются с профилем шин (225/65) — хотя Citroen C5 Aircross хранит скипетры в комфорте.

    За городом картинка еще лучше. Kuga с равным равнодушием преодолевает неровности дорог и предлагает комфорт и устойчивость в идеальном соотношении. Рулевое колесо настолько прямое, насколько нужно, чтобы придать гибкости, но не нервозности. В программе Sport он мало весит, при этом приемистость дросселя улучшается. При торможении в повороте реагирует прохладно, без сильного смещения задней части. Соответственно обнадеживает максимальное замедление, хотя 39.1 м на 100-0 км/ч как раз удовлетворительное значение.

    Нажатие, с увеличением наклона, приходит некоторая нечеткость в руле, при этом внутреннее переднее колесо разряжается быстро и может пробуксовывать на выходе из закрытого поворота. При любом преувеличении ESP вмешается немедленно, несколько резко, и будет продолжать тормозить вас еще некоторое время, когда опасность минует, возможно, чтобы напомнить вам, что такое вождение не подходит для семейного внедорожника. Или отличить простую Кугу от ST-Line, но и от Focus Active Wagon , который предлагает 95% динамического поведения обычного Focus.

    К знакомым водителям добавлен глубокий снег/песок и расстояние от земли 19 очков. Таким образом, особенно если оснастить Kuga шинами, подходящими для таких условий, у вас появится еще один союзник для езды по бездорожью. С другой стороны, если цель состоит в том, чтобы минимизировать потребление, вы выбираете программу Eco. Чтобы приблизиться к 10 л / 100 км, требуется большое давление, чтобы использовать или эксклюзивное движение на загруженных дорогах, в то время как при поездке со скоростью 130 км / ч вы можете легко оставаться ниже 8,0 л / 100 км — не при полной нагрузке. В наших руках общий средний расход составил 8,5 л/100 км.

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech vs VW Tiguan 1.5 TSI

    Базовая версия Trend (26 272 евро) предлагает довольно хороший уровень оснащения, с автоматическим торможением, активным удержанием в полосе, датчиками парковки спереди и сзади, автоматическим освещением , светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, электрические складывающиеся зеркала и др. В салоне есть цветной экран 4,2″ на циферблате, электрический стояночный тормоз, бесключевой запуск, драйверы, регулировка поясничного подпора водителя, розетка 12В и задние дефлекторы воздуха, а также Конечно, SYNC 3 с 8-дюймовым экраном, навигационной системой, шестью динамиками и двумя портами USB. Модем для управления автомобилем через смартфон также входит в стандартную комплектацию.

    Еще лучше, конечно, титановая версия теста (27 197 евро). Он добавляет, помимо прочего, двухзонный кондиционер, беспроводную зарядку, регулировку поясничного подпора для переднего пассажира, скрытое освещение в салоне и вход без ключа. 12,3-дюймовый цифровой циферблат, который мы встречали в Puma, является стандартным для версии ST-Line, наряду с адаптивным круиз-контролем, 18-дюймовыми колесами и т. д., но его цена поднимается до 31 971 евро из-за изменения шкалы регистрационных сборов. . 8-летняя гарантия на механические детали, которая теперь сопровождает каждую Kuga, очень важна, и многие сочтут выгодным получить ее по процентной ставке 2,9.9% через Ford Finance.

    В конечном счете, переход Kuga к практичности и вместительности — явно успешный шаг. Он подходит и облегчает жизнь водителю, который его выберет, показывает дорогу в нескольких областях и доступен по цене, вполне разумной для его возможностей.

    Создайте свой собственный Kuga на сайте Ford.

    Что говорит DRIVE
    Начиная со своей базовой версии Kuga представляет собой полноценный и мощный семейный внедорожник, которым Ford имеет все основания гордиться.
    Цена От 26 272 евро
    Технология Бензиновый двигатель 1497 куб. см, i3, 12v, 2 VET, прямой и множественный впрыск, турбо, передний ход, 6-ступенчатая механическая коробка передач
    Производительность 150 л.с. / 6000 об/мин, 240 Нм / 1,600-4,000 rpm
    PERFORMANCES
    0-100 km / h 9.3 ”
    0-160 km / h 24.7 ”
    0-400 m 16.7 ”@ 137 km / h
    0-1,000 m 30,5” при 171,5 км/ч
    60-160 км/ч (с изменениями) 20,3”
    50-80 км/ч (3-я) 3,8”
    80-110 км/ч (3-я) 4,5”
    80-110 км/ч (4-я) 5,23 ” км/ч (4-я) 6,9”
    110-140 км/ч (5-я) 9,0”
    110-140 км/ч (6-я) 11,9”
    Тормоза 100-23 м/ч

    Максимальная скорость 195 км/ч
    Средний расход 8,5 л/100 км
    Выбросы CO ₂ 126 г/км (WLTP: 150 г/км)
    Dimensions 4,614 x 1,883 x 1,678 mm
    Luggage compartment 475-645 lt
    Weight 1,450 kg
    Drive measurements

    Photos: Thanasis Koutsogiannis

    Source

    Tags drive, EcoBoost, Ford , куга, тест, видео

    Форд Куга Обзор 2022 | Привод, характеристики и цены

    Форд

    Куга

    Ford Kuga — просторный практичный семейный внедорожник, которым приятно управлять. Однако вы найдете альтернативы с более красивыми кабинами и лучшими информационно-развлекательными системами.

    Купите или возьмите в аренду Ford Kuga по цене, которая вам понравится

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

    рекомендованная розничная цена 29 755 фунтов стерлингов — 40 155 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2 907 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

    carwow цена от

    Наличные

    25 963 фунта стерлингов

    Ежемесячно

    £306*

    Использовал

    20 489 фунтов стерлингов

    Готовы увидеть цены специально для вас?

    Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

    wowscore

    Эта оценка присуждается нашей командой

    эксперты-рецензенты

    Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

    после длительных испытаний автомобиля

    Что хорошего

    • Хорошее удовольствие от вождения внедорожника
    • Приятная цена и щедрое оснащение
    • Подключаемый гибрид имеет приличный запас хода на электротяге.

    Что не так хорошо

    • Альтернативы имеют более плюшевый интерьер
    • Меньший багажник, чем альтернативы
    • Информационно-развлекательная система не очень

    Узнайте больше о Форд Куга

    Форд Куга хорошая машина?

    Ford Kuga — семейный внедорожник с одной чертой, которая превосходит большинство других автомобилей этого типа: приятное управление. Он почти такой же острый в управлении, как Ford Focus, но с практичностью и внешним видом внедорожника. Это то, что мы называем иметь свой торт и съесть его тоже. Это конкурент внедорожников, таких как Nissan Qashqai, Peugeot 3008 и Seat Ateca, но ни один из них не может предложить такое же удовольствие, как Kuga.

    Мы считаем, что Kuga немного похож на распущенный Фокус (слишком много этого торта). Последняя Kuga умнее предыдущих, с большой решеткой радиатора, пронзительными фарами и изгибами повсюду. Модели с более высокими характеристиками на больших колесах выглядят более внушительно, но даже более низкие комплектации хорошо изнашивают их меньшие сплавы.

    Интерьер Kuga такой же изогнутый, с центральным сенсорным дисплеем, расположенным на видном месте на приборной панели. 8-дюймовый экран прост в использовании и поддерживает подключение к смартфону, что делает его полезным, а управление кондиционером осуществляется физическими кнопками, что хорошо.

    Новая Kuga больше, чем предыдущая версия, а это означает, что она конкурентоспособна по внутреннему пространству. Взрослым придется втискиваться, чтобы поместиться на заднем сиденье, но там достаточно места для ног и над головой. Задняя скамья Kuga также скользит вперед и назад, чтобы переключаться между пространством для ног и багажным отделением, и вы даже можете обогревать крайние сиденья.

    Среди других семейных внедорожников предыдущий Ford Kuga был красивым автомобилем. Теперь, однако, он стал еще более своеобразным, а выбор его двигателей очень актуален.

    Багажник Kuga мог бы быть и получше, так как он немного меньше, чем у его основных альтернатив, даже со сдвижным задним сиденьем. Тем не менее, он достаточно большой для нескольких чемоданов и других праздничных вещей или для большого еженедельного магазина.

    Бензиновые, дизельные, подключаемые гибридные, гибридные и мягкие гибридные варианты — выбор двигателей огромен. Есть достойная формула, чтобы выбрать то, что подходит именно вам: если вам предстоит короткая поездка на работу, подумайте о подключаемом гибриде, чтобы воспользоваться преимуществами электрического диапазона. Ознакомьтесь с нашим отдельным обзором Ford Kuga Plug-in Hybrid. Если вам предстоит длительная поездка на работу, подойдет дизельная модель. Если вы не пригородный и используете автомобиль для различных поездок, мягкий гибридный бензин должен предложить лучший баланс экономичности и плавности хода. По сути, любая Kuga, которую вы выберете, не будет стоить слишком дорого.

    Какую бы модель Kuga вы ни выбрали, вы получите удовольствие от вождения. Острое рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой и достойная производительность означают, что ездить по проселочным дорогам доставляет удовольствие. Хорошая обзорность и приличный радиус разворота облегчают работу и в городе, а на автомагистрали он окажется удобным и тихим.

    Ford Kuga — это значительное улучшение по сравнению с предыдущими моделями, и фактор соотношения цены и качества присутствует, пока вы придерживаетесь середины диапазона отделки салона. Он удобный, практичный и полный комплекта — жаль, что багажник не такой большой, как хотелось бы.

    Если вы не возражаете против этих незначительных недостатков, перейдите на нашу страницу предложений Kuga, чтобы убедиться, что вы получаете лучшие цены.

    Или ознакомьтесь с 10 главными вещами, которые вам нужно знать о Ford Kuga. Нажмите на видео ниже.

    Сколько стоит Форд Куга?

    Ford Kuga имеет диапазон RRP от 29 755 до 40 155 фунтов стерлингов. Тем не менее, на carwow цены на новый Ford Kuga начинаются с 25 963 фунтов стерлингов при оплате наличными или 306 фунтов стерлингов при ежемесячной оплате, что позволяет сэкономить в среднем 2 907 фунтов стерлингов. Цена подержанного Ford Kuga на carwow начинается от 20 489 фунтов стерлингов..

    Наиболее популярными версиями Ford Kuga являются:

    Версия модели	Из
    1.5 EcoBoost 150 Zetec 5др	27 104 фунта стерлингов	Сравните предложения
    2.5 PHEV ST-Line X Edition 5dr CVT	35 365 фунтов стерлингов	Сравните предложения
    2.5 FHEV ST-Line Edition 5dr вариатор	33 606 фунтов стерлингов	Сравните предложения

    Насколько это практично?

    В Ford Kuga много места на задних сиденьях, но хотелось бы, чтобы багажник был немного просторнее.

    Габаритные размеры

    Пассажирское пространство

    Посадка водителя в Ford Kuga очень хороша для внедорожника, с поддерживающими сиденьями и множеством регулировок. У высоких взрослых не будет проблем с пространством для головы или ног спереди.

    Сзади Ford Kuga действительно впечатляет, так как на крайних сиденьях много места для ног и над головой. Среднее сиденье неплохое, но оно предназначено для коротких поездок. По крайней мере, места для ног достаточно.

    Сдвигающееся заднее сиденье означает, что если у вас сзади дети, вы можете максимально увеличить пространство багажника, сдвинув его вперед, а если у вас есть взрослые, вы можете сдвинуть его назад, чтобы увеличить пространство для ног.

    Установить детское кресло в Kuga относительно легко, так как задние двери открываются достаточно широко, а стандартные точки крепления Isofix снабжены легко снимаемыми пластиковыми крышками. Верхняя часть двери также не слишком низкая, поэтому большинству не нужно наклоняться слишком низко, чтобы сделать это.

    Пространство для хранения

    В салоне Kuga есть несколько отсеков, в том числе полезный в основании приборной панели, который обеспечит безопасность вашего телефона, когда вы используете Android Auto или Apple CarPlay при подключении через USB.

    В центральном отделении можно хранить все, что вам нужно, с глаз долой, а дверные полки достаточно велики для бутылки с водой среднего размера, если не одной из самых больших. На центральной консоли есть два подстаканника хорошего размера с небольшим зазором для некоторых клавиш посередине.

    Загрузочное пространство

    Багажник Ford Kuga может быть разного размера. Со сдвижным сиденьем, полностью отодвинутым назад, минимальный объем составляет 412 литров (в версии PHEV), а максимальный (модели без PHEV) увеличивается до 526 литров при сдвинутом вперед сиденье.

    Это меньше, чем многие альтернативные автомобили того же размера, и это позор. Тем не менее, здесь достаточно места для большого недельного магазина или нескольких больших чемоданов. Спинки задних сидений разделены в пропорции 60:40, так что у вас все еще может быть задний пассажир с чем-то длинным в багажнике.

    При сложенных обеих секциях доступное пространство увеличивается от 1423 литров в наименее просторной версии Kuga до 1534 литров в сумме в более вместительных бензиновых и дизельных автомобилях.

    Каково это водить?

    Ford Kuga прекрасно управляется, что является одним из его самых впечатляющих аспектов. Однако он довольно тяжелый, особенно в форме PHEV.

    Производительность и экономичность

    Для Ford Kuga доступен огромный выбор двигателей, поэтому начнем с самого начала: самая дешевая модель оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. Также существует версия этого двигателя мощностью 150 л.с. Эти двигатели имеют только передний привод и используют шестиступенчатую механическую коробку передач. Вы можете ожидать около 40 миль на галлон, что не так уж плохо для бензинового внедорожника.

    Для дальних поездок больше подойдет дизель. Лучшим выбором здесь будет модель с мягким гибридом, в которой используется 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель мощностью 150 л.с. с крошечным электродвигателем, используемым для повышения эффективности. Эта модель возвращает около 55 миль на галлон и пробивна на дороге, так что это достойный выбор. Другие дизельные варианты включают 190-сильную версию 2,0-литрового агрегата без технологии мягкого гибрида или 1,5-литровый двигатель мощностью 120 л.с.

    Подключаемая гибридная модель оснащена 2,5-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем мощностью 225 л.с. Эта версия действительно подойдет некоторым водителям, но не другим — если вы можете постоянно подключаться к сети и использовать только электродвигатель, она может быть очень дешевой в эксплуатации. Тем не менее, если вы не заряжаете батареи, это может быть одна из наименее эффективных моделей. На самом деле водитель должен убедиться, что они подключены.

    Полный привод доступен на 2,0-литровом дизеле мощностью 190 л.с. с автоматической коробкой передач. Модель PHEV также использует автоматическую коробку передач типа CVT, которая держит обороты, а не имеет традиционные передачи как таковые.

    Вождение

    Ford Kuga легок в управлении, отчасти из-за хорошей обзорности и отчасти из-за его мощных двигателей. Хорошим примером является дизельная версия с мягким гибридом: у нее достаточно низов в диапазоне оборотов, поэтому вам не нужно переключать передачу на пониженную, чтобы ускориться.

    В большинстве случаев мы выбираем модель с ручным управлением, потому что переключение передач точное и приятное в использовании. Это добавляет удовольствия от вождения Kuga, что является одной из его сильных сторон. Кузов немного наклонен, но он совсем не своенравный, и у машины хорошее сцепление с дорогой.

    Рулевое управление острое и приятно взвешенное, как и у младшего брата Kuga, Focus, хотя и с немного резиновым ощущением. Это также очень удобно благодаря хорошей посадке водителя, а также хорошо продуманной подвеске, которая хорошо поглощает неровности.

    Мягкая гибридная система в большинстве случаев незаметна, так что она тоже не навязчива. Почти бесшумная работа подключаемого гибрида на низкой скорости в режиме EV расслабляет и делает его удобным для поездок на работу в пробках.

    Как там внутри?

    Ford Kuga вместителен для пассажиров, но ни качество салона, ни информационно-развлекательная система не оставят вас равнодушными.

    Форд Куга цвета

    Металлик — черный агат

    Бесплатно

    Металлик — Синий хром

    Бесплатно

    Металлик — Солнечное серебро

    Бесплатно

    Однотонный — Блейзер синий

    Бесплатно

    Эксклюзивная краска — Магнитная

    От 150 фунтов стерлингов

    Эксклюзивная краска — Lucid red

    От 250 фунтов стерлингов

    Эксклюзивная краска — Белая платина

    От 250 фунтов стерлингов

    Специальное твердое вещество — Морозный белый

    От 250 фунтов стерлингов

    Металлик — черный агат

    От 600 фунтов стерлингов

    Металлик — Рассеянное серебро

    От 600 фунтов стерлингов

    Металлик — серебристый Moondust

    От 600 фунтов стерлингов

    Дополнительный специальный металлик — Магнитный

    От 750 фунтов стерлингов

    Special Metallic — ярко-красный

    От 850 фунтов стерлингов

    Специальный металлик — Sedona Orange

    От 850 фунтов стерлингов

    Следующий Читать полный обзор интерьера

    Купите или возьмите в аренду Ford Kuga по цене, которая вам понравится

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

    рекомендованная розничная цена 29 755 фунтов стерлингов — 40 155 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2 907 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

    carwow цена от

    Наличные

    25 963 фунта стерлингов

    Ежемесячно

    £306*

    Использовал

    20 489 фунтов стерлингов

    Готовы увидеть цены специально для вас?

    Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

    Собери свою Кугу на carwow

    Сэкономьте в среднем 2 907 фунтов стерлингов на снижении рекомендованной розничной цены

    • Настройте цвет, двигатель, отделку и многое другое
    • Получайте предложения от местных и национальных дилеров
    • Сравните по цене, расположению, отзывам покупателей и доступности
    • Использование carwow 100% бесплатно и конфиденциально

    Сравните предложения

    Отзывы о похожих автомобилях

    Ford

    Puma

    Привлекательный, приятный в управлении и практичный маленький внедорожник

    7/10 Читать обзор

    Kia ​​

    Sportage

    Практичный семейный внедорожник с эффектным дизайном

    8/10 Читать обзор

    Skoda

    Karoq

    Разумный семейный внедорожник, практичный и хорошо сложенный

    9/10 Читать обзор

    SEAT

    Ateca

    Недорогой практичный семейный внедорожник

    7/10 Читать обзор

    Hyundai

    Tucson

    Необычный семейный внедорожник Hyundai

    7/10 Читать обзор

    Volkswagen

    Tiguan

    Роскошный практичный пятиместный семейный внедорожник

    8/10 Читать обзор

    Volvo

    XC40

    Комфортабельный внедорожник премиум-класса с необычным дизайном

    9/10 Читать обзор

    Toyota

    RAV4 Hybrid

    Практичный гибридный внедорожник с местом для всей семьи

    7/10 Читать обзор

    Peugeot

    3008

    Эффектный пятиместный семейный внедорожник

    8/10 Читать обзор

    Mazda

    CX-5

    Спортивный семейный внедорожник, который в стандартной комплектации поставляется с множеством комплектов

    8/10 Читать обзор

    Nissan

    Qashqai

    Красивый, практичный семейный внедорожник, более высокотехнологичный, чем когда-либо

    8/10 Читать обзор

    Ищете похожие автомобили в модельном ряду Ford?

    Ford

    Kuga (2013-2016)

    Веселый внедорожник с местом для всей семьи

    Читать обзор

    Ford

    Kuga (2016-2019)

    Семейный внедорожник, которым приятно управлять

    6/10 Читать обзор

    Ford

    Kuga 2WD (2013-2016)

    Экономичный внедорожник с большим количеством места

    Читать обзор

    Форд

    Куга (2008-2012)

    Читать обзор

    Ford

    Kuga Vignale (2016-2019)

    Популярный внедорожник с претензией на престиж

    5/10 Читать обзор

    Статьи, связанные с Фордом

    *Пожалуйста, свяжитесь с дилером для индивидуального предложения, включая положения и условия. Предложение зависит от требований дилера, включая статус и доступность. Иллюстрации основаны на личном договоре аренды, 9-месячной предоплате, 48-месячном сроке и 8000 миль в год, включая НДС.

    У нас Ford Kuga / Escape PHEV, что вы хотите знать?

    Кроссовер Ford Kuga похож на более крупный, высокий и вместительный Focus. Продаваемый как Escape в Северной Америке, он делает все то же самое, что и хэтчбек Focus (который не продается в Северной Америке), только с большим 9-дюймовым кузовом.0354 фокус на практичности.

    И этот рецепт сделал его самым популярным кроссовером в своем классе в Европе, где он продал на 15 процентов больше единиц, чем Toyota RAV4, занявшая второе место, за первые шесть месяцев 2021 года.

    И это не единственный список продаж. Куга топ. Версия PHEV в настоящее время является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в Европе, и мы запускаем его в течение нескольких месяцев, чтобы выяснить, во что ввязались эти покупатели.

    Варианты гибридов

    Модельный ряд Kuga/Escape начинается с 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя Ecoboost, на какой бы стороне Атлантики вы ни жили. Но в то время как европейцы обходятся мягкой гибридной версией мощностью 148 л.с., Северная Америка получает 181 лошадку и не имеет мягкой гибридной системы. Другие региональные различия включают 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель, доступный в странах с долларом, а не в Европе, который вместо этого получает пару дизельных вариантов.

    Связанный: Что происходит, когда вы едете на PHEV без газа?

    Но есть и другие точки соприкосновения, когда дело доходит до правильных гибридов. Да, их больше одного, хотя двигатель ДВС в обоих гибридах — 2,5-литровый четырехцилиндровый. Покупатели могут выбирать между традиционным гибридом мощностью 188 л.с./191 л.с. (200 л.с./203 л.с. в США) или версией с подключаемым модулем мощностью 221 л.с., версия с подключаемым модулем стоит около 3000 фунтов стерлингов / 5000 долларов США. В Европе, где многие новые автомобили водят люди, которые получают автомобиль как часть своего пакета занятости (и затем облагаются налогом на эту льготу), более низкий налоговый рейтинг PHEV является ключом к его популярности.

    Огромный электрический полигон (по стандартам PHEV)

    Но PHEV привлекателен не только перспективой снижения налогов. Большинству подключаемых модулей трудно проехать более 20-25 миль (32-40 км) без подзарядки, но Kuga рассчитан на 39 миль (63 км) благодаря относительно большой батарее на 14,4 кВтч.

    Мы все знаем, что к этим официальным рейтингам нужно относиться скептически, и мы проверим их в ближайшие недели и месяцы. Но если это правда, то это должно сделать Kuga действительно полезным автомобилем для среднего водителя, сочетающего регулярные городские поездки и менее частые поездки на дальние расстояния.

    Зарядка аккумулятора занимает 3,5 часа с помощью настенной коробки мощностью 7 кВт, которой у меня нет, потому что я никогда раньше не ездил на электрифицированном автомобиле в течение длительного периода времени. Но поскольку через бытовую розетку это занимает всего шесть часов, не проблема оставить его заряжаться на ночь.

    Резервный четырехцилиндровый двигатель

    Реальность, конечно, такова, что, хотя запас хода на электротяге Kuga может быть хорошим по стандартам PHEV, любой, кто регулярно совершает более длительные поездки, все равно сломает его относительно быстро.

    И когда это происходит, в дело вступает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. Вместе два источника мощности развивают мощность 221 л.с. (224 л.с.), которая была мощностью Golf GTI десять лет назад. Но вес гибридной трансмиссии означает, что Kuga PHEV примерно на 882 фунта (400 кг) тяжелее, чем Golf GTi примерно 2011 года. И это означает, что это определенно не быстрый GTI. Ford заявляет, что разгон от нуля до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 201 км/ч. Независимо от того, какой источник энергии вы используете, энергия приводит в движение передние колеса.

    Escape PHEV оценивается в 105 миль на галлон в целом по EPA и 40 миль на галлон в газовом режиме. Но в Великобритании Kuga оценивается до 47,1 миль на галлон (эквивалент 39,3 миль на галлон в США; американские галлоны меньше, помните) или 201,8 миль на галлон (168 миль на галлон в США), если принять во внимание аппаратное обеспечение электромобиля.

    Вкус ST. и Vignale, ориентированный на роскошь.

    PHEV доступен только в двух верхних комплектациях, хотя технически их три, поскольку ST-Line разделен на ST Line Edition и ST Line X. Колеса размером от 18 до 19 дюймов, а также подогрев сидений и рулевого колеса по запросу.

    Стоимость нашего Kuga составляет 37 655 фунтов стерлингов (52 300 долларов США) и он довольно хорошо оснащен, как и следовало ожидать за такие деньги. Панорамная стеклянная крыша, передний и задний датчики парковки, задняя дверь с электроприводом, вход и запуск без ключа, B&O HiFi, беспроводная зарядка телефона и 8-дюймовый сенсорный экран с Android Auto, Apple CarPlay и навигацией — все это стандартно.

    Кроме того, у нас есть красный металлик, запасное колесо (необходимое, по моему мнению) и два дополнительных пакета. Пакет технологий (550 фунтов стерлингов) добавляет полностью светодиодные фары и проекционный дисплей, а пакет помощи водителю стоимостью 1100 фунтов стерлингов включает в себя комплект безопасности, такой как передняя и задняя камеры, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, активная система помощи при парковке и защита краев дверей. .

    Очевидно, что технические характеристики автомобилей в Северной Америке и Европе не идентичны, сравнивать подобное с подобным затруднительно. Но, как всегда, я поражен тем, насколько более дорогие автомобили в Великобритании. Загрузив Titanium высшего класса для американского рынка практически всеми доступными дополнительными опциями, чтобы приблизить его к нашему европейскому автомобилю, есть значительные 10 000 фунтов стерлингов / 14 000 долларов США. разница.

    Первые впечатления

    Целью этого отчета является дать некоторую предысторию Kuga и этой конкретной Kuga, а не какое-то дорожное испытание, но уже можно получить некоторые первые впечатления.

    Связанный: Ford Puma ST Hybrid шпионят, может быть представлен в 2022 году

    Во-первых, нам не нравится, как он выглядит. Стиль — это субъективная вещь, поэтому, по нашему мнению, вы, возможно, не захотите придавать здесь слишком много значения, но мы находим Kuga немного мягким и менее напористым, чем меньший хэтчбек Focus, кроссовер Puma и более крупный внедорожник Explorer.

    Нас также не впечатлило качество салона. Он достаточно прочный и практичный, но во внешнем виде пластика приборной панели нет ничего престижного. С положительной стороны, часть трансмиссии EV уже выглядит очень полезной. Цифры Ford показывают, что владельцы Kuga половину пробега преодолевают на электричестве. Но об этом в следующий раз.