Каждая задняя ось независима под действием торсионных стержней, задних тяг и гидравлических амортизаторов. Колеса приводятся в действие осями с двойным соединением, которые имеют два шарнира с постоянной скоростью на каждом валу. Независимо от типа оси, задние колеса независимо расположены на всех моделях. Сплавленная трубка, приваренная к задней поперечине рамы, крепит поперечные торсионные стержни на их внутренних концах. На шлицевых наружных концах торсионных стержней имеются скошенные пружинные пластины, к которым прикреплена осевая трубка или диагональный рычаг.

Сплавные втулки на передних концах пружинных пластин также позволяют регулировать подвеску. Амортизаторы контролируют демпфирование. Поскольку его рабочие рычаги наклонены в противоположных направлениях, действие пружины эквалайзера не влияет на рулон кузова, поэтому передняя часть транспортного средства способна поглощать больше рулона, чтобы обеспечить улучшенные повороты.

Независимая задняя подвеска заднего моста

Задняя подвеска на ранних и поздних моделях в остальном довольно похожа. Сборка довольно сильная и даст долгую жизнь, если ее должным образом поддерживать. Осевая ось имеет два смазанных подшипника, роликовый подшипник на конце тормозного барабана и шариковый подшипник на конце коробки передач. Роликовый подшипник занимает большую часть нагрузки вверх и вниз, а шарикоподшипник принимает боковую тягу в поворотах. В сборке имеются три распорки, состоящие из трубки между двумя подшипниками длиной около двух дюймов и толстой кольцевой прокладки с другой стороны каждого подшипника.

Инструкция

Промойте тщательно детали редуктор а в керосине и осмотрите. Если обнаружите дефект даже у одного зуба шестерни (задиры, выкрашивание, риски, волны), то замените шестерни. Между вершинами и рабочими поверхностями зубьев грани должны быть острыми. При малейших забоинах или закруглениях замените главную пару. Устраните незначительные повреждения мелкой шкуркой, а затем полировкой. Замените при сборке гайку фланца, манжету и распорную втулку новыми деталями. При сборке редуктор а в прежнем картере рассчитайте изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни как разницу в отклонениях размеров между новой и старой шестерней. Оно в сотых долях миллиметра обозначено на валу ведущей шестерни знаками «-» и «+». К примеру, на новой шестерне — 4, а на старой 12. Разница двух поправок равна 4–(–12)=16. Таким образом, новое регулировочное кольцо должно иметь толщину на 0,16 мм меньше старого.

Два уплотнительных кольца смазываются вокруг внешних прокладок. Стойка на стороне коробки передач имеет фаску на внутренней окружности, а разделитель стороны тормозного барабана имеет фаску на внешней окружности. Вы поймете, что как только увидите их.

Переупаковка и переустановка подшипников

Снимите крышку ступицы и раздельный штифт с 36-миллиметровой гайки, удерживающей тормозной барабан. Теперь у вас есть колесо для легкого доступа, ползайте под автомобилем, где вы увидите, что два сустава с постоянной скоростью удерживаются шестью болтами. Убедитесь, что вы используете правильный драйвер — вам нужно хорошее соединение для повторного крутящего момента, когда вы закончите. Это небольшая помехоустойчивость, поэтому не наступайте на резьбовой конец вала голым молотком. Используйте блок дерева или резиновый молоток, чтобы вывести вал. Вам не нужно снимать тормозные колодки для этого, они могут оставаться на месте, пока вы берете на себя особую осторожность, чтобы не нанести им смазку. Крышка будет легко выниматься, обнажая роликовый подшипник снизу, с кольцевой формой проставку на внешней стороне. Снимите распорку, и вы увидите наружную окружность камеры, обращенную к коробке передач. Внутренняя рама и роликовая клетка затем выскользнут очень легко, оставив внешнее кольцо в тормозном узле. прокладочная прокладка, которая отделяет два подшипника, и все равно должна быть окружена смазкой и должна быть легко удалена пальцами. Теперь переходите к стороне коробки передач. Внутри смазочного уплотнения должна быть другая распорная деталь в форме кольца. имеет фаску на внутренней окружности, обращенную к коробке передач. Это хорошая идея разместить все эти предметы на тряпке и т.д. в том порядке, в котором они собраны, поэтому вы не путаете их, чтобы вернуть их. Аккуратно вытащите жир уплотнение, обращенное к коробке передач с помощью большого винта водитель или аналогичный. Шарикоподшипник — одна полная сборка. Чтобы удалить его, вы должны использовать дрейф, размещаемый через центр тормозного узла на наружную обойму, которая проходит в тормозном устройстве с помощью стопорного кольца, который должен быть удален первым. Удостоверьтесь, что вы не нанесли удар по шаровой клетке или внутренней гонке. Все давление должно быть применено к наружной гонке. Нажмите на дрифт и проведите свой путь вокруг подшипника, чтобы выработать его из корпуса. в корпусе с каждой стороны, который может помочь здесь. Это облегчает получение дрейфа на внешнюю гонку. Очистите всю старую смазку и внимательно осмотрите внешнее кольцо на стороне тормозного барабана. Если оно блестящее и немаркированное, вы можете оставить его там, подшипник в хорошем состоянии. Если его нужно удалить, используйте дрейф и молоток со стороны коробки передач в отверстии и вытолкните его наружу. Очистите каждый компонент, пока они не будут полностью свободны от смазки и вы можете осмотреть подшипники для маркировки и износа. В хорошем состоянии их можно использовать повторно. Если смазочные уплотнения находятся в хорошем состоянии, их также можно использовать повторно, или вы можете заменить их в качестве предостережения. все болты и шайбы тоже. Чистота всех компонентов перед сборкой самое важное. Поместите очищенную внутреннюю шаровую гонку на ладони, а другой рукой положите смазку подшипника литиевого колеса в гонки и проведите пальцами. Смазка должна обрабатываться прямо через подшипник до тех пор, пока он не выйдет с другой стороны на ладонь. Аккуратно коснитесь шарикового подшипника на своем месте со стороны коробки передач тормозного узла. Это пространство должно быть полностью заполнено консистентной смазкой, чтобы консистентная смазка не кончилась. Используя палец, окунутый в консистентную смазку, вы можете поместить его в пространство вокруг прокладки трубки, проведите пальцем вокруг и вокруг конца, чтобы работать с консистентной смазкой. Теперь положите клетку подшипника качения на ладонь и смажьте смазкой через как и с шарикоподшипником. После полной упаковки смазкой поместите клетку на ось и нажмите ее домой. Если вы все сделаете правильно, некоторые лишние смазки вытолкнут между роликами. Вставьте новое смазочное уплотнение в внешнюю крышку и поместите крышку обратно на подшипник и распорку. Затяните четыре болта. Замените тормозной барабан и закрутите 36-миллиметровую гайку.

• Сделайте одну сторону за раз от начала до конца.
• Поддержите его на подставке.
• Снимите тормозной барабан.
• Это очень грязная работа, но не скупитесь на нее.
• Только коснитесь внешней гонки, а не клеткой или внутренней гонкой.

Сделайте приспособление из старой ведущей шестерни для более точного определения толщины регулировочного кольца. Для этого приварите пластину длиной 80 мм и торцуйте ее в размер 50–0,02 мм относительно плоскости под подшипник. Отклонение в размере и заводской номер выдавлены на конической части. Обточите посадочные места под подшипниками (мелкой шкуркой) до скользящей посадки. Запрессуйте наружные кольца заднего и переднего подшипников в картер. На приспособление установите внутреннее кольцо заднего подшипника и вставьте приспособление в картер. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, затем фланец ведущей шестерни и затяните гайку моментом 0,8–1,0 кгс.м.

Регулируем редуктор заднего моста на автомобиле Газель

Они короче, чем одиночные пружинные пластины, подходящие для различной формы узла тормозной ступицы, которая вмещает диагональное звено. Из-за диагональной связи, которая прикреплена к трубе торсионного стержня вблизи середины автомобиля, фактический торсионный стержень внутри монтируется дальше на борт и таким образом выступает около двух дюймов через пластину пружины и крышку с четырьмя болтами. На моделях поворотной оси торсионная планка не проецируется мимо крышки, поэтому быстрый взгляд на передний конец пружинных пластин для выступающей или заподлицовой крышки торсиона скажет вам, имеет ли автомобиль двойные пружинные пластины или нет.

Установите картер в горизонтальное положение, воспользовавшись уровнем. Положите в постель подшипников круглый ровный стержень и определите плоским щупом величину зазора между ним и пластиной приспособления. Толщина регулировочного кольца будет равна разнице между отклонением размера новой шестерни (учитывая знак) и величиной зазора. Например, если величина зазора равна 2,8 мм, а отклонение – 15, то необходимо поставить регулировочное кольцо толщиной 2,8–(–0,15)=2,95 мм. Установите регулировочное кольцо на вал, воспользовавшись отрезком трубы. Вставьте вал в картер. Установите новую распорную втулку, потом внутреннее кольцо переднего подшипника, затем манжету и фланец ведущей шестерни. Затяните постепенно гайку динамометрическим ключом до момента 12 кгс.м.

Снятие задних колесных подшипников с ошибкой поворотного моста

Подшипники располагаются на внешних концах осей, а внутреннее кольцо имеет небольшую посадку с шлицевой частью оси. Наружная гонка скользит в сборе в конце оси, которая удерживает пружинную пластину и тормозной узел. Это близко подходит, но «проскальзывает». Для снятия подшипника колеса существует два метода.

Качающаяся ось против независимой задней подвески

Сама ось удерживается в коробке передач большим стопорным кольцом и стопорным кольцом. а затем используя большой молоток и используя нижний монтажный ролик амортизатора на осевой трубе в качестве рукоятки, чтобы удерживать трубку оси неподвижно, побивайте ее так, чтобы она была направлена ​​наружу, пытаясь вытолкнуть ее с оси. некоторые делают, и вы должны быть осторожны, чтобы ударить узел оси в сборе прямо с внутренней стороны, чтобы вы не повредили его, но в конце концов ось с трубой с подшипником в конце ее будет выталкиваться наружу через шлицевый конец оси. Как только вы переместили его на дюйм, он станет легче, так как интерференция, подходящая для подшипника, находится только на внутреннем конце шлицев. Чтобы получить доступ к подшипнику, вам необходимо снять тормозные барабаны, а затем туфли. ведомый цилиндр и опорная плита могут оставаться на месте, если только вам не нужно снимать все с автомобиля, как описано выше, тогда вам нужно будет отключить тормозные магистрали. Есть четыре болта, удерживающие опорную плиту подшипника на месте. Удалите их и снимите пластину. Бумажная печать и уплотнительное кольцо, которое необходимо заменить, и там также должна быть большая прокладка. Обратите внимание на то, как все подходит, чтобы вы могли собрать его таким же образом. Удерживающая пластина имеет отверстие для капель масла на дне, поэтому любая утечка из подшипника будет вытекать через опорную плиту, а не на тормоза, и поэтому вы должны поместить плиту в правильном направлении при повторной сборке. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено. У вас будет какое-то неприятное газовое масло с этой работой. Угол падения на осевой трубе предназначен для удержания небольшого пула масла в коробке передач за подшипником для смазки. Если вы можете поднять сторону автомобиля достаточно высоко, чтобы масло течет обратно к коробке передач, вы немного уменьшите беспорядок. При повторной сборке с новым подшипником убедитесь, что внутренняя распорка имеет скошенный край, обращенный к коробке передач, или вам придется снова удалить все это, чтобы вернуть его правильно. Эти распорные кольца обеспечивают функцию позиционирования для подшипник. Вставьте новый подшипник легче. Найдите трубу немного больше, чем шлицы с осью, и используйте ее для привода нового подшипника на шлицы. Замените масляные уплотнения и убедитесь, что отверстие для слива в удерживающей крышке подшипника Вы можете слегка отрегулировать положение подшипника заднего колеса, используя бумажную шайбу под внешним держателем подшипника. Более тонкая бумажная шайба будет толкать подшипник внутрь на несколько тысячных этапов или, если необходимо, удалить бумажную шайбу вместе и использовать тончайший слой прокладки вы можете.

• Это не настоящая жесткая посадка в конце оси.
• Если у вас нет внутреннего съемника, этот второй метод будет работать.
• Он использует осевую трубу как «плунжер», чтобы выталкивать подшипник с оси.

Определите момент проворачивания вала ведущей шестерни. Для этого плотно намотайте прочную нить на шейку фланца и прикрепите к ней динамометр. Фланец должен равномерно проворачиваться при усилии 7,6–9,5 кгс для новых подшипников. Если его недостаточно, дотяните гайку фланца. Момент затяжки при этом не должен превысить 26 кгс.м. Если при проворачивании усилие превысит 9,5 кгс, то разберите редуктор и замените распорную втулку.

Установите корпус дифференциала с подшипниками в картер и затяните болты крышек подшипников. В случае если обнаружите осевой люфт в шестернях полуосей, при сборке установите более толстые новые опорные регулировочные кольца. В корпус дифференциала полуосевые шестерни вставиться должны плотно, но проворачиваться от руки. Изготовьте из стального листа (2,5–3 мм) ключ для затяжки регулировочных гаек.

Отрегулируйте зазор в главной паре и предварительный натяг подшипников дифференциала. Для этого заверните гайку со стороны ведомой шестерни, устранив зазоры в зацеплении; измерьте штангенциркулем расстояние между крышками; заверните вторую гайку до упора и дотяните ее на 1–2 зуба гайки. При этом расстояние между крышками должно стать больше почти на 0,1 мм; вращайте первую гайку и выставите требуемый зазор в зацеплении (0,08–0,13 мм). Он ощущается пальцами как люфт в зацеплении, при этом слышен легкий стук зуба о зуб; рукой контролируйте постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягивайте обе гайки, пока расстояние между крышками не станет больше на 0,2 мм. Проверните медленно ведомую шестерню на 3 оборота, одновременно прощупывайте люфт в зацеплении каждой пары зубьев. Если он равномерен во всех положениях, то установите стопорные пластины.

Ремонт заднего моста автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

Ремонт заднего моста газели и газели Next лучше всего осуществлять в специализированных автосервисах. Рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам сервисного центра Автокар-сити, которые имеют многолетний опыт. Наши специалисты сперва проведут тщательную диагностику, выявят неисправности и приступят к ремонту заднего моста газели. Если вы ищете ремонт заднего моста Тольятти, то вы на верном пути. Ремонт мостов газель в Автокар Сити осуществляется в специально оснащенном помещении.

Для чего служит задний мост Газель и почему может требоваться его ремонт или замена? В автомобиле задний мост служит для передачи нагрузки с рамы на заднюю пару колёс, и передачи крутящего момента от карданного вала. Наиболее часто встречающаяся неисправность заднего моста, это проблемы с редуктором, при которых возникает его шум во время работы. Если вы заметили, что во время работы редуктора появляются посторонние звуки, то вам пора осуществить ремонт заднего моста газели и газели Next. Первым признаком того, что задний мост газели вот-вот выйдет из строя является появления незначительного гула. Это значит, что пора обратиться в наш сервисный центр. Мы осуществит качественный ремонт заднего редуктора газель в максимально сжатые сроки. Ремонт мостов газель осуществляется в Автокар Сити опытными специалистами, за плечами которых находится ни один год работы.

Частой причиной прихода в Автокар Сити также является ремонт рессор газель. Также встречается износ подшипников хвостовика, главной пары редуктора и дифференциала. Чаще всего все эти проблемы возникают по причине несвоевременного прохождения техобслуживания, несоответствующего масла в системе, или его недостаточного количества. При кажущейся простоте конструкции, очень часто многие сервисные центры не берутся заниматься ремонтом заднего моста и предлагают менять его целиком. Но обращаясь в компанию Автокар сити, вы всегда можете быть уверены в качественном и надёжном ремонте заднего моста. Ремонт редуктора заднего моста газель производится в специально оборудованном помещении.

Задний мост газели и газели Next сперва разбирается, затем осуществляется его дефектовка и, наконец, ремонт. При этом очень важно соблюдать определенный алгоритм. Специалисты автосервиса Автокар-сит порядка 9 лет осуществляют ремонт заднего моста газели и поэтому вы можете им полностью довериться. Произведите своевременный ремонт заднего моста Газель и забудьте раз и навсегда о поломке данного узла автомобиля. Также осуществите у нас качественный ремонт рессор газель и забудьте о возникшей проблеме на долго.

Ремонтируем сами редуктор на Газели

Приходит время, когда появляются посторонние шумы, вой, шелест, скрежет в главной передаче автомобиля Газель, редуктор нагревается. Это повод для срочного осмотра хвостовика на наличие люфтов и масла, на присутствие в нём металлической стружки, обломков металла. Возможно, нужен ремонт и регулировки, ведь первые признаки поломки налицо.

1. Совет. Прежде чем начать работу, взвесьте свои знания и возможности. Может лучше обратиться в автосервис! Если уверены в себе, начинайте.
2. Для удобства и безопасности установите редуктор на стенд, или крепко зажмите в тисках. Поверьте, ремонт такого узла требует жёсткого крепления и на столе или полу ничего не получится.
3. Работа начинается с установки меток на крышках подшипников и картере. Они нужны для того, чтобы во время сборки детали встали строго на свои места.

1. Открутите болты ключом «на 12» и снимите стопора бугелей. Головкой «на 17» открутите четыре болта крышек подшипников. Они легко снимутся, если слегка пристукнуть по ним молотком.
2. Специальным ключом — его можно сделать из стальной полосы и куска кругляка — или большой отвёрткой открутите и снимите бугеля. Дифференциал свободен, демонтируйте его.

1. Теперь надо снять ведомое зубчатое колесо. Для этого головкой «на 17» отверните 10 болтов, молотком из мягкого металла или через выколотку сбейте его.
2. Перед тем как разобрать коробку дифференциала, поставьте метки на обеих чашках и отвернув головкой «на 13» 8 болтов разделите их.
3. Выньте первую полуосевую шестерню.
4. Аккуратно молотком выбейте крестовину и разберите её, сняв шайбы и сателлиты со своих осей.
5. Выньте вторую шестерню.
6. Чтобы было удобно снимать фланец застопорите его, расшплинтуйте гайку и отверните её головкой «на 24.» Теперь фланец легко снимется.
7. Ведущее зубчатое колесо вытащите из картера и снимите распорную втулку, корректировочное кольцо, а при помощи съёмника внутренний и опорные подшипники, шайбу регулировочную, а из корпуса выбейте старый сальник и выньте наружный подшипник.
8. При помощи выколотки, демонтируйте обоймы подшипников.

Отмойте все детали керосином, внимательно осмотрите и проведите выбраковку. Если требуется, замените их на новые или б/у, но пригодные к эксплуатации. Помните, что в зубчатой паре — главной передаче — шестерни не меняются поодиночке. На то они и пара.

Сборка редуктора процесс сложный и ответственный из-за присутствия необходимых регулировок, для которых нужны специальные приспособления. Описывать их нет никакого смысла, так как предназначены они только для регулировок редуктора.

От качества выполнения этих работ и правильности зависит время использования собранного редуктора, а значит его работоспособность.

1. Начните с измерения расстояния от обоймы внутреннего подшипника до оси дифференциала — согласно нормам, должно быть 109,5 мм с допуском +0,02 мм -0,02 мм. Так проверяется правильность расположения оси дифференциала и ведомого колеса.
2. Закончив , возьмите оправку и запрессуйте наружные обоймы.
3. Используя приспособление и индикатор, сделайте замеры и высчитайте толщину регулировочной шайбы для ведущего зубчатого колеса. Выполнение этого пункта необходимо после замены зубчатой пары или сборки на новый картер . Поставьте шайбу.
4. Применив оправку, напрессуйте подшипник, не повредив его, на ведущее зубчатое колесо, вставьте последнее в картер и установите корректировочное кольцо, распорную втулку, наружный подшипник, фланец на свои места и затяните гайку с моментом 16- 20 кг/см2.
5. Это была предварительная сборка. Она нужна для того, чтобы измерить осевой люфт и момент сопротивления вращению на ведущем колесе -10 -15 кг/см. Добиться указанных величин можно изменяя толщину корректировочного кольца ( если показания меньше, то надо её уменьшить и наоборот, если больше, то толщину кольца увеличить.)
6. Разберите всё для установки сальника и окончательно соберите, проворачивая фланец, чтобы ролики подшипников распределились правильно, затяните гайку головкой «на 24» с моментом 16-20 кг/см2.
7. Зашплинтуйте гайку.
8. Сборка и регулировка коробки дифференциала начинается с установки шайб, полуосевых шестерен и собранной крестовины в чашки.
9. Чтобы сборка была верной, проверьте, есть ли люфт между шестерней и сателлитами. Если он есть, надо увеличить толщину шайб.
10. По меткам соедините чашки и головкой «на 13» затяните все болты с моментом 4 кг/см2.
11. Дифференциал собран. Напрессуйте на него ведомое зубчатое колесо и головкой «на 17» затяните 10 болтов крепления с моментом 9 кг/см2. Затем осторожно напрессуйте подшипники и собранный узел установите в картер.
12. Аккуратно установите наружные обоймы , поставьте крышки согласно меткам и заверните болты головкой «на 17», но затягивать их пока не надо.
    Заверните бугеля и установите тепловой зазор в подшипниках 0,01 мм.
13. Индикатором проверьте боковой зазор между зубчатыми колёсами в шести точках. Он не должен превышать 0,15- 0,25 мм. Если величина отличается от рекомендуемой, отрегулируйте его бугелями. Чтобы увеличить зазор отверните гайку со стороны ведомого зубчатого колеса на один зуб, а другую заверните на столько же. Для уменьшения эту операцию проведите в обратном порядке.
14. После того как зазор будет установлен, затяните четыре болта крышек головкой «на 17″ с моментом 8,5 кг/см2 и ключом»на 12» затяните болты стопоров бугелей.
    В завершение проверьте качество работы.

© rusavtoplus.ru, 2013-2022 | Все права защищены

Газель регулировка редуктора своими руками

Всем известная фраза о безжизненности всего под луной сразу всплывает в голове владельца ГАЗели, как только его ухо ловит посторонний гул где-то внизу когда машина движется. Чаще всего это наблюдается при движении со скоростью не менее 30 км / ч.

Опытный водитель сразу установит причину «внеполосного» звука: задний мост, требуется регулировка КПП ГАЗель.Но не так страшен черт, как его малюют. Посторонний гул полностью устранен, причем своими руками.

Это серьезно

Заниматься «внештатным» звуком следует немедленно, поскольку промедление подобно смерти (снаряжение). Нарушение режима взаимодействия шестерен приведет к их быстрому износу и повреждению коробки передач. Не стоит откладывать проблему в долгий ящик, нужно сразу приступить к ее устранению.

Дело, конечно, не простое — регулировка редуктора заднего моста (ГАЗель, как известно, полностью отремонтированная машина). Поэтому нужно быть готовым к тому, что первые результаты могут быть далеко не ожидаемыми.

Но не стоит отчаиваться в случае неудачной регулировки, а нужно еще раз прочитать «Руководство по эксплуатации и ремонту» и повторить все заново.

С чего начать

Регулировка коробки передач ГАЗель потребует в первую очередь от вас тривиальной операции — слива трансмиссионного масла.

Прежде всего необходимо прогреть масло в коробке передач. Для этого можно проехать на автомобиле или, подняв задний мост на домкратах или подъемнике, завести машину и включить передачу.Это необходимо для качественного слива масла из КПП.

После слива масла в какую-нибудь емкость соответствующего размера, вы должны немедленно проверить ее на наличие металлической стружки. Наличие металла в масле говорит об износе шестерен КПП и необходимости их замены с последующей регулировкой КПП.

Убедившись, что коробка передач требует ремонта, снимите ее и разберите. Если детали механизма имеют раковины, сколы и другие дефекты, то такие детали необходимо заменить, а коробку передач — отрегулировать.

Регулировка зазора подшипников

Регулировка КПП ГАЗель производится после окончательной сборки механизма. Собрав коробку передач, можно приступать к ее регулировке.

Для удобства проведения наладочных работ устанавливаем собранный редуктор на стенд и фиксируем подшипники вилки с усилием до 9 кгс. Затем специальным ключом (пластиной, возможно, с приварной центрирующей втулкой и ручкой) регулируем тепловой зазор в подшипниках: гайку передней вилки затягиваем до упора, а затем отпускаем на 3 мм (расстояние составляет хорошо определяется по специальному индикатору смещения).

Регулировка может выполняться без использования индикатора движения. В этом случае гайка вилки затягивается до упора, а затем отпускается через одну прорезь в ней. Гайка должна свободно вращаться вручную.

Этого вполне достаточно для создания температурного зазора подшипников.

Регулировка хвостовика планетарной шестерни

Необходимо установить зазор между планетарной шестерней и валом. Для этого сделайте отметку на вилке напротив выреза гайки вилки.Устанавливаем индикатор перемещения на «планетарке» и, поворачивая хвостовик редуктора, определяем желаемый зазор. Его величина должна составлять 0,15-0,18 мм.

Если зазор большой, то делаем следующее:

• откручиваем гайку вилки переднего подшипника на одну ступеньку от сделанной до этого отметки;
• затянуть вилку заднего подшипника до одной ступени;
• проверить зазор, полученный после регулировки;

Если ослабление гаек в одном вырезе не приводит к желаемому зазору, отрегулируйте гайки для другого выреза.Это делается до тех пор, пока не будет достигнут требуемый зазор между хвостовиком и планетарной передачей. После этого фиксируем хомуты на гайках хомута.

Такие действия не нарушают регулировку температурного зазора дифференциала, что, в свою очередь, не приведет к перегреву коробки передач в будущем.

Проверяем качество регулировки на стенде

Пятно контакта зубьев — верный способ правильно определить, насколько хорошо проводилась регулировка редуктора заднего моста на любой машине (ГАЗель не исключение).

Для этого ведомую шестерню (ее зубья) окрашивают яркой краской.

Затем необходимо (многократно и в обоих направлениях) проворачивать ведущую шестерню за фланец, тормозя ведомую шестерню. Эта операция проводится до того, как будет снята краска в местах соприкосновения зубов (появление пятна контакта).

Местоположение пятна укажет вам на недостатки ранее выполненной регулировки.

Если оно находится в районе верхушки зубьев, то следует поставить кольцо ведущей шестерни большей толщины.Но если пятно находится у основания зуба, то толщину этого кольца следует уменьшить.

В случае, если пятно появилось на узком конце зуба, расстояние между ведущей и ведомой шестернями следует увеличить. Если пятно наблюдается на широком конце, то этот зазор необходимо уменьшить.

Если точка находится в нужном месте, это означает, что регулировка заднего редуктора успешно завершена, теперь ГАЗель готова к практической проверке качества выполненных регулировочных работ. Мы отправились в короткую поездку, чтобы убедиться в отсутствии «внештатного» шума.

Проверка качества регулировки в движении

После того, как регулировка КПП ГАЗель завершена, следует проверять ее качество уже практически, на ходу. Не забывайте заливать масло, указанное в «Руководстве по эксплуатации и ремонту», в редуктор моста.

Проверка проводится в движении, скорость должна быть порядка 60-70 км / ч, продолжительность поездки 20-30 минут. Показателем качества регулировки будет температура нагрева картера — не более 95 градусов Цельсия.

Ухаживайте за коробкой передач

Чтобы редуктор заднего моста отработал свой ресурс, необходимо аккуратно и грамотно управлять им.

В первую очередь нельзя:

• перегружать автомобиль, особенно в жаркую погоду;
• притвориться Шумахером и резко стартовать;
• преодолевать длинные подъемы одним махом — это приведет к перегреву коробки передач;
• Залить масло в картер коробки передач, а также нарушить периодичность его смены: летом — каждые 35 тыс. Км, зимой — через 40 тыс. Км.
• Не забывайте проверять люфт гильзы при каждой замене масла. Если он обнаружен, его следует немедленно устранить;

Кстати, регулировка рулевого механизма (имеется в виду «ГАЗель») осуществляется по аналогичной технологии.

Как отремонтировать редуктор заднего моста ГАЗель самостоятельно

Инструкция по разборке

Для начала нужно снять коробку передач заднего моста ГАЗель с автомобиля и только потом приступать к ее разборке, предварительно зажав в тисках. Итак, в первую очередь нужно открутить винты, удерживающие стопорные пластины. Далее нужно разметить крышку подшипника, чтобы при переустановке не перепутать все детали. После этого приступайте к демонтажу наружной обоймы подшипника. После их снятия стоит внимательно осмотреть их состояние и при необходимости заменить.

После этого редуктор заднего моста ГАЗель можно считать разобранным. Теперь переходим к самому главному — осмотру состояния всех деталей. Также учтите, что необходимо мыть все детали коробки передач. Если вы обнаружили трещину или другую деформацию на какой-либо детали, обязательно замените ее. В противном случае это даст о себе знать через пару тысяч километров, когда машина будет в пути за 100 километров от ближайшего населенного пункта. Если у запчастей нет деформаций, но на их поверхности есть зазубрины, то в замене нет необходимости. Для их слаженной работы достаточно просто отполировать их наждачной бумагой. При выходе из строя важнейших узлов замена редуктора заднего моста (в частности ГАЗель) просто неизбежна.Так вы сэкономите свое время и дополнительные усилия.

Редуктор заднего моста ГАЗель. Ценовая информация

На данный момент стоимость коробки передач целиком составляет около 6-7 тысяч рублей. Самые дорогие модели стоят около 12 тысяч рублей. Также на авторынке можно найти б / у запчасти. Такой редуктор заднего моста ГАЗели обойдется примерно в 3 тысячи рублей. Но, несмотря на большую разницу в цене, не стоит ориентироваться на покупку б / у запчастей, ведь иногда даже продавцы не знают, сколько километров до вас проехала эта запчасть и сколько еще прослужит.

Регулировка КПП «ГАЗель» своими руками

Всем известная фраза о незнании всего под Луной сразу всплыла в голове владельца «ГАЗели», как только его ухо улавливает где-то внизу посторонний гул при движении машины. Чаще всего это наблюдается при движении со скоростью не менее 30 км / ч.

Опытный водитель сразу определит причину возникновения «внештатного» звука: задний мост, требуется регулировка редуктора ГАЗель.Но не так страшен черт, как его малюют. Посторонний гул можно полностью устранить, причем своими руками.

Это серьезно

Заниматься «внештатным» звуком надо сразу, т.к. дилей как смерть (редуктор). Нарушение режима взаимодействия шестерен приведет к их быстрому износу и выходу из строя редуктора. Не откладывайте проблему в долгий ящик, нужно сразу приступить к ее устранению.

Конечно, дело не простое — регулировка редуктора заднего моста («ГАЗель» — своими руками полностью отремонтированная машина, как известно).Поэтому нужно быть готовым к тому, что первые результаты могут быть далеко не ожидаемыми.

Но не отчаивайтесь в случае неудачной регулировки, а нужно еще раз прочитать «Руководство по эксплуатации и ремонту» и повторить все заново.

С чего начать

Регулировка коробки передач «ГАЗель» в первую очередь потребует от вас тривиальной операции — слива трансмиссионного масла.

В первую очередь необходимо прогреть масло в коробке передач. Для этого можно проехать на машине или, подняв задний мост на домкратах или подъемнике, завести машину и включить передачу.Это необходимо для качественного слива масла из КПП.

После слива масла в подходящую емкость следует немедленно осмотреть ее на предмет наличия металлической стружки. Наличие металла в масле свидетельствует об износе шестерен шестерен и необходимости их замены с последующей регулировкой редуктора.

Убедившись в необходимости ремонта редуктора, снимаем его и демонтируем. Если детали механизма имеют раковины, сколы и другие дефекты, то такие детали необходимо заменить и отрегулировать редуктор.

Регулировка температурного зазора подшипников

Регулировка КПП «ГАЗель» производится после окончательной сборки механизма. Собрав коробку передач, можно приступить к ее регулировке.

Для удобства проведения наладочных работ устанавливаем собранный редуктор на подставку и закрепляем опорные стойки с усилием до 9 кгс. Затем, отрегулировав тепловой зазор в подшипниках специальным ключом (пластина, возможно, с приваренной центрирующей втулкой и рукояткой), затяните гайку передней вилки до упора, а затем отпустите ее на 3 мм (расстояние хорошо определяется по специальному индикатору движения).

Регулировка может выполняться без использования индикатора движения. В этом случае гайка вилки затягивается до упора, а затем освобождается в одну из прорезей в ней. Гайка должна свободно вращаться вручную.

Этого вполне достаточно для создания температурного зазора подшипников.

Регулировка шестерни планетарной передачи с хвостовиком

Необходимо установить зазор между планетарной передачей и хвостовиком. Для этого делаем отметку на вилке напротив выреза гайки вилки.Устанавливаем индикатор перемещения на «планетарку» и, поворачивая хвостовик редуктора, определяем необходимый зазор. Его величина должна составлять 0,15-0,18 мм.

Если зазор большой, то сделайте следующее:

• Отверните гайку зажима передней ножки на одну ступеньку от нанесенной перед ней отметки;
• Закручиваем вилку заднего бокового подшипника одним вырезом;
• Проверить зазор, полученный после регулировки;

Если ослабление гайки на одном вырезе не приводит к желаемому зазору, регулируем гайки еще на один вырез.Это делается до тех пор, пока не будет достигнут требуемый зазор между хвостовиком и планетарной передачей. После этого фиксируем замки на гайках кокетки.

Такие действия не нарушают регулировку разницы температур, что, в свою очередь, не приведет к перегреву редуктора в будущем.

Проверить качество регулировки на стенде

Пятно контакта зубьев — верный способ правильно определить качество регулировки редуктора заднего моста («ГАЗель» не исключение) в любой машине.

Для этого ведомую шестерню (ее зубья) окрашивают яркой краской.

Затем необходимо повернуть (многократно и в обе стороны) фланцевую ведущую шестерню, притормаживая ведомую. Эта операция проводится перед удалением краски в местах соприкосновения зубов (появление пятна контакта).

Расположение пятна укажет на недостатки ранее выполненной регулировки.

Если оно находится в области вершины зуба, то следует поставить кольцо ведущей шестерни большей толщины.Но если пятно находится у основания зуба, то толщину этого кольца следует уменьшить.

В случае, если пятно было на узком конце зуба, расстояние между ведущей и ведомой шестернями следует увеличить. Если пятно наблюдается на широком конце, то этот зазор следует уменьшить.

Если пятно в нужном месте, значит регулировка заднего редуктора успешно завершена, «ГАЗель» теперь готова к практической проверке качества выполненных регулировок.Отправляемся в небольшое путешествие, чтобы убедиться в отсутствии «внештатного» шума.

Проверка качества регулировки в движении

После того, как регулировка редуктора ГАЗель произведена, необходимо практически на ходу проверить ее качество. Не забудьте залить масло в редуктор моста, предписанное «Руководством по эксплуатации и ремонту».

Проверка проводится в движении, скорость должна быть порядка 60-70 км / ч, продолжительность поездки 20-30 минут.Показателем качества регулировки будет температура нагрева картера — не более 95 градусов Цельсия.

Защитите редуктор

Чтобы редуктор заднего моста гарантированно отработал свой срок, необходимо аккуратно и грамотно использовать его.

Прежде всего, не надо:

• Перегрузка автомобиля, особенно в жаркую погоду;
• Представить себя Шумахером и резко стартовать;
• Преодолеть «одним махом» длинные подъемы — это приведет к перегреву редуктора;
• Залить масло в картер редуктора, а также нарушить периодичность его замены: летом — каждые 35 тыс. Км, зимой — через 40 тыс. Км.
• Забудьте проверять зазор хвостовика при каждой замене масла. Если она обнаружена, ее следует немедленно устранить;

Кстати, регулировка рулевого редуктора (имеется в виду «ГАЗель») осуществляется по аналогичной технологии.

Регулировка КПП «ГАЗель» своими руками

Всем известная фраза о незнании всего под Луной сразу всплывает в голове владельца «ГАЗели», как только его ухо улавливает посторонний гул где-то внизу во время движения автомобиля.Чаще всего это наблюдается при движении со скоростью не менее 30 км / ч.

Опытный водитель сразу определит причину появления «внештатного» звука: задний мост, требуется регулировка редуктора ГАЗель. Но не так страшен черт, как его малюют. Посторонний гул можно полностью устранить, причем своими руками.

Это серьезно

Заниматься «внештатным» звуком следует немедленно, так как промедление подобно смерти (редуктор).Нарушение режима взаимодействия шестерен приведет к их быстрому износу и выходу из строя редуктора. Не откладывайте проблему в долгий ящик, нужно сразу приступить к ее устранению.

Конечно, не простое дело — регулировка редуктора заднего моста («ГАЗель» — своими руками полностью отремонтированный автомобиль, как известно). Поэтому нужно быть готовым к тому, что первые результаты могут быть далеко не ожидаемыми.

Но не отчаивайтесь в случае неудачной регулировки, а нужно еще раз прочитать «Руководство по эксплуатации и ремонту» и повторить все заново.

С чего начать

Регулировка коробки передач «ГАЗель» в первую очередь потребует от вас тривиальной операции — слива трансмиссионного масла.

В первую очередь необходимо прогреть масляный редуктор. Для этого можно проехать на машине или, подняв задний мост на домкратах или подъемнике, завести машину и включить передачу. Это необходимо для качественного слива масла из КПП.

Слейте масло в подходящую емкость. Немедленно проверьте ее на наличие металлической стружки.Наличие металла в масле свидетельствует об износе шестерен шестерен и необходимости их замены с последующей регулировкой редуктора.

Убедившись в необходимости ремонта редуктора, Снимаем его и разбираем. Если на деталях механизма есть раковины, сколы и другие дефекты, то такие детали подлежат обязательной замене, а редуктор — регулировке.

Регулировка температурного зазора подшипников

Регулировка КПП «ГАЗель» производится после окончательной сборки механизма.Собрав коробку передач, можно приступить к ее регулировке.

Для удобства проведения наладочных работ устанавливаем редуктор в сборе на стенд и закрепляем опорные стойки с усилием до 9 кгс. Затем специальным ключом (пластиной, возможно, с приварной центрирующей втулкой и ручкой) регулируем тепловой зазор в подшипниках: затягиваем гайку передней вилки до упора, а затем отпускаем на 3 мм (расстояние хорошо определяется специальным индикатором движения).

Регулировка может выполняться без использования индикатора движения.В этом случае гайка вилки затягивается до упора, а затем освобождается в одну из прорезей в ней. Гайка должна свободно вращаться вручную.

Этого вполне достаточно, чтобы создать температурный зазор подшипников.

Регулировка шестерни планетарной передачи с хвостовиком

Необходимо установить зазор между планетарной передачей и хвостовиком. Для этого делаем отметку на вилке напротив выреза гайки вилки. Устанавливаем индикатор перемещения на «планетарку» и, поворачивая хвостовик редуктора, определяем необходимый зазор.Его величина должна составлять 0,15-0,18 мм.

Если зазор большой, то делаем следующее:

• откручиваем гайку зажима передней ножки на один разрез от сделанной перед ней отметки;
• Затяните заднюю гайку заднего подшипника на один вырез;
• проверить зазор, полученный после регулировки;

Если ослабление гайки на одном вырезе не привело к необходимому зазору, подгоняем гайки еще на один вырез. Это делается до тех пор, пока не будет достигнут требуемый зазор между хвостовиком и планетарной передачей.После этого фиксируем замки на гайках кокетки.

Такие действия не влияют на регулировку разницы температур, что, в свою очередь, не приведет к перегреву редуктора в будущем.

Проверить качество регулировки на стенде

Пятно контакта зубьев — верный способ правильно определить, как выполняется регулировка редуктора заднего моста в любой машине («ГАЗель» не исключение).

Для этого ведомую шестерню (ее зубья) окрашивают яркой краской.

Затем необходимо повернуть (многократно и в обе стороны) фланцевую ведущую шестерню, замедляя ведомую. Эта операция проводится перед удалением краски в местах соприкосновения зубов (появление пятна контакта).

Местоположение пятна укажет на недостатки ранее выполненной регулировки.

Если оно находится в области вершины зуба, то следует поставить кольцо ведущей шестерни большей толщины. Но если пятно находится у основания зуба, то толщину этого кольца следует уменьшить.

Если пятно на узком конце зуба, расстояние между ведущей и ведомой шестернями следует увеличить. Если пятно наблюдается на широком конце, то этот зазор следует уменьшить.

Если точка находится в нужном месте, то это означает, что регулировка заднего редуктора успешно завершена, «ГАЗель» теперь готова к практической проверке качества регулировочных работ. Отправляемся в небольшое путешествие, чтобы убедиться в отсутствии «внештатного» шума.

Проверка качества регулировки в движении

После того, как регулировка будет произведена редуктором «ГАЗель», следует проверить ее качество практически на ходу.Не забудьте залить масло в редуктор моста, предписанное «Руководством по эксплуатации и ремонту».

Проверка проводится в движении, скорость должна быть порядка 60-70 км / ч, продолжительность поездки — 20-30 минут. Показателем качества регулировки будет температура нагрева картера — не более 95 градусов Цельсия.

Защитите редуктор

Чтобы редуктор заднего моста гарантированно проработал весь срок службы, необходимо бережно и грамотно использовать его.

Прежде всего, не следует:

• перегружать автомобиль, особенно в жаркую погоду;
• представить себя Шумахером и резко стартовать;
• преодолевать «одним махом» длинные подъемы — это приведет к перегреву редуктора;
• Залить масло в картер редуктора, а также нарушить периодичность его замены: летом — каждые 35 тыс. Км, зимой — через 40 тыс. Км.
• забываем проверять зазор хвостовика при каждой замене масла.Если она обнаружена, ее следует немедленно устранить;

Кстати, регулировка рулевого редуктора (имеется в виду «ГАЗель») осуществляется по аналогичной технологии.

Gazelle Ultimate T10 HMB Обзор

Общий вес:

Вес батареи:

Масса двигателя:

Материал рамы:

Размеры рамы:

Геометрические размеры:

Типы рам:

Цвета рамы:

Детали рамы вилки:

Детали рамы сзади:

Точки крепления:

Детали зацепления:

Детали переключателя:

Шатуны:

Педали:

Гарнитура:

Шток:

Руль:

Детали тормозной системы:

Захваты:

Седло:

Подседельный штырь:

Длина стойки сиденья:

Диаметр стойки сиденья:

Ободья:

Спицы:

Марка шин:

Размеры колес:

Детали шины:

Детали трубки:

Принадлежности:

Другое:

Как оценить состояние iPhone

Руководство продавца iPhone

Как оценить состояние iPhone

Перед тем, как опробовать калькулятор состояния «Газель», пора почистить iPhone и проверить наличие воды и косметических повреждений, чтобы обеспечить точный осмотр.

Как почистить телефон

Для правильной очистки iPhone вам понадобятся следующие основные принадлежности:

• Чистящее средство, безопасное для использования с гаджетами, например безаммиачное средство для чистки стекол или изопропиловый спирт
• Мягкая салфетка из микрофибры
• Хороший источник света, например небольшой фонарик, увеличительное стекло с подсветкой или регулируемая настольная лампа.

Сначала снимите с корпуса iPhone все защитные пленки, пленки или чехлы.Нанесите небольшое количество чистящего средства на ткань из микрофибры и аккуратно отполируйте экран и корпус, пока они не будут выглядеть как можно более «как новые». Будьте осторожны, избегайте разъема для наушников и порта зарядки при очистке жидкостью.

Как проверить iPhone на предмет повреждений водой

Чтобы проверить iPhone на наличие повреждений, вызванных жидкостью, найдите слот лотка для SIM-карты на правой стороне устройства. Apple использует индикатор белого поля, который становится красным, если телефон поврежден водой. Это применимо для моделей iPhone от 6 до XS Max.На всех предыдущих моделях индикатор будет расположен в порту зарядки.

Как проверить основные функции на вашем iPhone

Перед тем, как проверить косметическое состояние экрана и корпуса вашего iPhone, вы должны выполнить базовый функциональный тест, чтобы убедиться, что наиболее важные аппаратные средства и функции находятся в хорошем рабочем состоянии. Начиная с выключенного телефона, нажимайте кнопку питания, пока не включится экран. Дайте программе завершить процесс загрузки. Как только это будет сделано, проведите эти простые тесты:

1. Проверьте порт зарядки: подключите iPhone к компьютеру с помощью USB-кабеля синхронизации. Откройте iTunes и убедитесь, что программа регистрирует ваш телефон в раскрывающемся меню «Устройства» в левом столбце. Если вам не удается подключиться к компьютеру на этом этапе, подключите телефон к адаптеру переменного тока и посмотрите, указывает ли значок аккумулятора на заряд. После подтверждения работоспособности порта зарядки телефона отключите iPhone от компьютера или адаптера переменного тока.

2. Функциональность тестового вызова и регуляторы громкости: откройте панель набора номера телефона. Перед тем как позвонить, нажмите обе кнопки регулировки громкости и включите или выключите выключатель звука.Найдите значок, регистрирующий изменения в настройке громкости, и почувствуйте вибрацию при включении беззвучного режима. Установите желаемый уровень громкости, позвоните другу или члену семьи и обратите внимание на работу микрофона, динамика и громкой связи во время разговора.

3. iPhone Touchscreen Test: откройте приложение калькулятора. Удерживая телефон вертикально, нажмите все кнопки калькулятора, чтобы проверить скорость реакции и точную калибровку сенсорного экрана. Затем поверните телефон горизонтально; акселерометр должен определить изменение ориентации и переключить калькулятор в научный режим. Продолжайте нажимать все клавиши научного калькулятора, чтобы тщательно оценить сенсорный экран.

4. Проверьте оборудование камеры: откройте приложение камеры. Сделайте пробную фотографию и проверьте результаты на предмет искажения или обесцвечивания.

5. Проверьте антенну Wi-Fi и подсветку экрана: откройте меню «Настройки». Выберите вариант Wi-Fi и активируйте антенну, установив переключатель в положение «Вкл.».«IPhone должен искать ближайшие каналы. Если вы находитесь в зоне действия каких-либо сетей Wi-Fi, названия служб будут отображаться под заголовком« Выберите сеть … ». Вернитесь в меню« Настройки »и выберите параметр« Яркость » . Отрегулируйте ползунок от минимальной до максимальной яркости и обратите внимание на изменения яркости подсветки.

Расчет стоимости вашего iPhone

Наконец-то, ваш тяжелый труд окупился! Теперь, когда вы очистили свой iPhone и выполнили базовый функциональный тест, вы можете вернуться к калькулятору состояния Gazelle. Калькулятор просит вас объединить результаты функционального теста с оценкой косметического состояния вашего iPhone. Обратите особое внимание на экран, края корпуса и заднюю панель телефона. Затем подумайте, как бы вы закончили утверждение, начинающееся со слов «Мой iPhone может …». Мы зададим вам следующие вопросы.

1 — Устройство включается?

2 — Экран полностью светится? Если экран вашего iPhone не загорится полностью, он будет казаться включенным, но очень тусклым.

3 — Ваш iPhone полностью работоспособен? Это означает, что все следующие функции находятся в рабочем состоянии:

• Колонки и микрофоны
• Камеры, снимающие фото и видео со вспышкой
• Все внешние кнопки
• Сенсорный экран
• Функции сотовой связи, Wi-Fi, Bluetooth и GPS
• Функции разъема для наушников и порта зарядки
• Датчик распознавания лиц и отпечатков пальцев

4 — Есть ли где-нибудь царапины? Их можно определить, держа iPhone на расстоянии вытянутой руки с включенным экраном. Не забудьте снять чехол или защитную пленку с экрана.

5 — Есть ли где-нибудь трещины? Это включает разбитый передний или задний экран, небольшие сколы, линию роста волос или множественные трещины в любом месте iPhone.

И все — больше вопросов не требуется. Несмотря на то, что отправка аксессуаров никоим образом не увеличивает стоимость вашей Газели, не стесняйтесь отправлять их вместе с транзакцией, если они вам больше не нужны. Теперь, когда вы рассчитали стоимость газели вашего iPhone, просто выберите способ оплаты, чтобы продолжить.

Если вы хотите перейти на новый iPhone, в нашем огромном онлайн-ассортименте есть что-то для всех дешевле, чем розничная торговля. Узнайте о сделке, которую вы могли бы упустить сегодня.

Cybex Gazelle S против Uppababy Vista V2

Uppababy Vista V2 и Cybex Gazelle S — два отличных варианта модульных прогулочных колясок от известных производителей с историей инноваций. Оба этих варианта сопоставимы по размеру, функциям и деталям, но различаются по важным параметрам, которые могут помочь решить, какой из них подходит вам и вашей семье. Каждую из них можно использовать для трех детей одинаковым образом, поэтому я решил немного разбить ее в зависимости от того, как вы относитесь к этому решению:

Cybex Gazelle создана для удобства и радости во время прогулки по жизни. Он предлагает элегантную одежду Cybex и лодку для хранения вещей, чтобы сделать путешествие с ребенком максимально удобным и комфортным. Для этого нижняя корзина выдерживает около 28 фунтов и проходит от передней части рамы к задней оси.Кроме того, вы можете прикрепить к сиденью съемную корзину для хранения из подходящей ткани, которая вмещает дополнительные 22 фунта. Съемная сумка для хранения служит удобным местом для хранения ваших предметов первой необходимости или для использования в качестве корзины для покупок в магазинах! Uppababy Vista выбрала нижнюю корзину большего размера, и они достигли этого за счет того, что не останавливались на задней оси коляски, удлиняя ее с помощью дополнительной (подпружиненной) опорной планки, которая удлиняет корзину еще на 6 дюймов или больше. Кажется, это очень мало, но это определенно складывается.Корзина Uppababy Vista вмещает около 30 фунтов, но может вместить и больший объем вещей.

У колясок есть одно большое отличие при открытии коробки — люлька. Это также объясняет большую часть разницы в цене между двумя колясками. Uppababy Vista V2 поставляется с люлькой, а Cybex Gazelle — нет (хотя их люлька-переноска может быть добавлена ​​отдельно). Это означает, что Uppababy Vista способна новорожденный с того момента, как вы открываете коробку.В то время как Cybex Gazelle может прикреплять детские автокресла, такие как Cybex Cloud Q и Nuna Pipa, с помощью прилагаемых адаптеров, его сиденье не может вместить ребенка младше 6 месяцев. Люлька, входящая в комплект Uppababy Vista V2, также безопасна для сна, поэтому ее можно использовать на подставке для люльки Uppababy для ночного сна. Его можно использовать в родительских домах, во время путешествий, действительно где угодно, если вы возьмете с собой подставку! Люльку-переноску Cybex Gazelle можно использовать только для сна в коляске.

Оба предлагают высокий уровень комфорта для детей, множество вариантов откидывания и регулируемые подножки.Козырьки одинаково защищены от солнца и обеспечивают много укрытия. Ткани Cybex Gazelle могут быть немного приятнее и мягче, но их сложнее снимать и чистить. Uppababy Vista V2 имеет очень легкие съемные ткани, хотя их эстетика может быть немного динамичной.

Еще одно интересное отличие — расположение сиденья в одномодовых колясках. Несмотря на то, что корзина для хранения Cybex Gazelle является продуманной, она требует, чтобы вы поместили ребенка на нижнее сиденье коляски, чтобы оно защелкнулось.Это дополнительное расстояние может иметь большое значение для родителей, особенно когда они еще младенцы, но не менее важно и удобство. Uppababy Vista предназначен для использования на верхнем уровне в одномодовом режиме, и вы даже можете приобрести верхние адаптеры Uppababy Vista V2, чтобы поднять сиденье, люльку или автомобильное сиденье по высоте. Они являются неотъемлемой частью превращения вашей коляски в двойную, поэтому если взять их пораньше, коляска станет еще удобнее. Прикрепление верхних адаптеров увеличивает пространство между деткой и корзиной, так что вы действительно можете складывать вещи в нижнюю корзину.Для некоторых решение можно свести к тому, насколько близко они находятся к ребенку во время прогулки.

Оба предлагают прочные колеса с одинаковым общим весом (примерно 27 фунтов каждое) и даже одинаковой шириной (примерно 25 дюймов каждое). Оба стоят в сложенном виде (что отлично подходит для квартир!) И имеют одинаковые габаритные размеры для хранения.

Как двойной

Для двух детей разного возраста Uppababy Vista V2 имеет два разных ограничения веса для их сидений, тогда как Cybex Gazelle S имеет одинаковые ограничения по весу.Это означает, что Uppababy Vista может быть более ограничена, если между детьми, использующими ее, будет большая разница в возрасте. Если ребенок номер два родится, когда вашему первому подойдет 3 года, вероятность того, что он с комфортом поместится в сиденье Uppababy Vista Rumble Seat, значительно снижается. Мы всегда рекомендуем зайти в один из наших магазинов, чтобы примерить детское сиденье на каждое сиденье, чтобы убедиться, что они подходят столько, сколько им потребуется. Сиденье Rumble Seat имеет ограничение по весу в 37,5 фунтов, поэтому общий вес Uppababy Vista для обоих детей составляет 87 фунтов.5 фунтов, в то время как Cybex Gazelle вмещает 100 фунтов. Сиденье Rumble Seat, несмотря на меньший вес, также предсказуемо уже и короче по высоте, поэтому это может означать, что вашего малыша можно разместить на сиденье для малышей вверху, а вашего ребенка — в нижнем положении для сидения.

Конфигурация может быть сложной, но посетите страницу Cybex Gazelle, а также страницу Uppababy Vista V2, чтобы увидеть все различные варианты расположения автокресла / сиденья / люльки, которые можно безопасно использовать на каждой коляске.

Диаграммы конфигурации будут полезны и для близнецов, поскольку они дадут вам представление о том, что у вас может быть двое одновременно.К счастью, обе эти коляски предлагают одинаковую полную функциональность в двойном режиме, что позволяет использовать две люльки / сиденье / автокресла одновременно. Это означает, что вам просто нужно еще раз подумать об аспекте ограничения веса.

автокресел!

Две коляски также имеют разные возможности для установки автомобильных сидений. Как указывалось ранее, вы можете приобрести адаптеры и для других автокресел, но здесь мы сосредоточим внимание на наших фаворитах: автокреслах Nuna, Cybex и Uppababy.

Cybex Gazelle S поставляется с включенными адаптерами, которые позволяют использовать Cybex Cloud Q или Nuna Pipa.Поставляемые в комплекте адаптеры называются адаптерами Maxi-Cosi, потому что они изначально были сделаны для Maxi-Cosi, но многие бренды автокресел предназначены для использования этих же адаптеров, потому что они уже широко доступны для большинства колясок.

Nuna разработала более простой в использовании адаптер, кольцевой адаптер Nuna Pipa для Uppababy Vista / Cruz. Этот адаптер упрощает установку и снятие серии Nuna Pipa по сравнению с большинством других адаптеров. Nuna разработала его специально, потому что очень многие люди испытывают трудности с прикреплением автокресла к адаптерам Maxi-Cosi. Серия Nuna Pipa, как известно, предлагает одни из самых легких сидений на рынке, поэтому наличие более простого адаптера для частого использования подталкивает людей к Uppababy Vista, если они уже любят или имеют Pipa.

Это означает, что с Cybex Gazelle у вас есть только адаптеры Maxi-Cosi, входящие в комплект для Nuna и Cybex, поэтому вам будет наиболее комфортно и удобно прикрепить собственное сиденье Cybex, Cloud Q, к Cybex Gazelle S. Uppababy Vista V2 также предлагает Mesa, одно из немногих автокресел, которое действительно не требует адаптеров для крепления к коляске, оно просто подключается туда, где должно быть сиденье.

Заключение

Существует так много факторов, влияющих на выбор коляски, и с этими двумя колясками многие люди будут основывать свое решение на том, что входит в комплект, насколько легко им пользоваться, какое автокресло они предпочитают, и, если у них есть еще один ребенок, как далеки друг от друга по возрасту дети. Единственным другим важным фактором для тех, кто присутствует на рынке, должны быть варианты аксессуаров. С более новыми колясками вы часто обращаетесь к аксессуарам для вторичного рынка, тогда как Uppababy Vista V2 существует уже некоторое время и предлагает огромную библиотеку аксессуаров Uppababy, адаптированных к коляске.

Все еще не уверены, какая коляска подойдет вашей семье? Обращайтесь к нам в любое время по электронной почте [email protected]. Мы всегда рады поговорить о магазине! Вы также можете связаться с нашими гуру детского снаряжения по телефону (866-600-BEAN) в рабочее время (пн-пт, 9:00 — 17:00 EST), воспользовавшись чатом экспертов по продуктам на нашем веб-сайте или назначив видео-консультацию. Наконец, получите все необходимые советы, посетив наш канал на YouTube!