Схема подключения газового редуктора ловато

Содержание

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремонтный комплект. Необходимость разбирать и чистить редуктор возникает при определенных симптомах, которые свидетельствуют о неисправностях. Как понять, что редуктор пора чистить, написано в этой статье.

Для работы вам потребуется:

1. Набор шестигранников и отверток;
2. Ремкомлект редуктора Lovato;
3. «Уайт-Спирит», моющее средство;
4. Ветошь.

Безопасность превыше всего! Перед тем как разобрать редуктор: найдите хорошо проветриваемое помещение, перекройте подачу газа, снимите минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка редуктора Lovato — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом необходимо снять шланги подачи газа и демонтировать редуктор.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Сняли крышку, под которой расположена первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем ее по направлению указанному на фото.

4. После этого у вас будет доступ к коромыслу клапана. Открутите два болта крепления коромысла.

5. Выкручиваем винт регулировки чувствительности.

6. Поддеваем коромысло отверткой и снимаем его.

7. Шестигранником откручиваем 4 болта, затем снимаем диафрагму и пружину расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной расположенной под ней.

9. Далее по тому же принципу снимаем мембрану.

10. После того как вы разобрали редуктор, выполните его чистку, мойку, а также произведите замену всех необходимых резинок и сальников. Перед сборкой дайте всем деталям высохнуть. Сборка выполняется в обратной последовательности.

На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

Описание и назначение основных элементов. Принцип работы устройства и схема газобаллонной установки.

Схема газобаллонного оборудования наиболее распостраненного четвертого поколения

Основные элементы

Редуктор-испаритель. Элемент системы, предназначенный для подогрева пропанобутановой смеси. Он контролирует испарение, уменьшает давление до атмосферного. Конструкционно газовый редуктор представляет собой механизм, состоящий из нескольких последовательно соединенных камер. Друг от друга они разделены клапанами.

Клапан электромагнитный для газа. Механизм предназначен для блокировки топливного трубопровода. Это нужно в период простоя двигателя, после его переключения на автомобильный бензин. Клапан дополнительно оснащен фильтром очистки топлива.

Клапан электромагнитный для бензина. Этот механизм прекращает подачу автомобильного бензина в карбюраторных моторах, когда они функционируют на газовой смеси. Газовый блок управления исполняет аналогичную задачу в инжекторах.

Переключатель автомобильного топлива. Этот механизм обустраивают в салоне транспортного средства. Переключатели могут отличаться конструктивно. Некоторые варианты имеют подсветку, индикаторную шкалу, которая показывает, сколько в баллоне осталось газовой смеси.

Мультиклапан. Механизм располагается на горловине баллона. В его конструкции предусмотрены следующие клапана: скоростной, расходный, заправочный. Дополнительно мультиклапан оснащен заборной трубкой, измерителем уровня топливной смеси. Клапан скоростной при поломке трубопровода предупреждает газовую течь.

Венткамера. Этот компонент системы также расположен на горловине баллона. В коробку помещают мультиклапан. Основная функция этого элемента – отвод наружу газовых паров при возникновении в багажнике газовой течи.

Газовый баллон (специальная емкость для содержания сжиженного газа). Он может иметь торроидальную или цилиндрическую форму. Первый вариант предоставляет возможность размещать емкость с газом в нише, предназначенной для хранения запасного колеса. Согласно правилам техники безопасности при эксплуатации баллонов с газом емкость заполняется газовой смесью всего на 80% от ее максимальной вместимости.

Разбор деталей комплекта газобаллонного оборудования четвертого поколения: как выглядят детали устройства, зачем они нужны и как все работает

Принцип работы

Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.

Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.

После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.

После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.

Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.

Схема установки

1. Емкость с газом (баллон)
2. Мультиклапан
3. Топливный трубопровод высокого давления
4. Заправочное выносное приспособление
5. Клапан для газа
6. Редуктор-испаритель
7. Дозатор топливной смеси
8. Клапан для бензина
9. Топливный переключатель

По схеме подачи топлива ГБ оборудование условно подразделяется на поколения. Например, рассмотрим ранние системы, проанализируем их рабочий алгоритм. Пропанобутановая смесь в сжиженном состоянии, содержащаяся под определенным давлением в специализированной емкости, подается в трубопровод повышенного давления через специальный мультиклапан, фиксирующий расход топлива. С помощью этого клапана и выносного заправочного приспособления производится заправка. Далее сжиженный газ по трубопроводу проходит через газовый клапан, дополнительно оснащенный фильтрующим элементом, где осуществляется его очистка от различных примесей, смолистых соединений. Этот механизм системы при выключенном зажигании, переключении рабочего режима двигателя на автобензин перекрывает подачу газовой смеси.

Далее по трубопроводу чистый газ перемещается на редуктор, где его давление уменьшается до атмосферного. В результате этой процедуры газовая смесь начинает интенсивно испаряться. В коллекторе работающего мотора образуется разряжение, что предоставляет возможность газовой смеси пройти по рукаву пониженного давления.

Дальше газ направляется через дозатор в топливный смеситель, который размещен между дросселем, воздушным фильтром. На карбюраторных моторах может использоваться газовый штуцер.

Нужный вид топлива для работы двигателя включается топливным переключателем из автомобильного салона, который размещен на панели. При включении режима «газ» переключатель активизирует открытие газового клапана, одновременно перекрывается бензиновый клапан. При переключении рабочего режима автомобильного двигателя на бензин, соответственно перекрывается газовый клапан. Благодаря предусмотренной для переключателя подсветке всегда можно посмотреть, на каком топливе работает мотор.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Газовые редукторы Lovato

Данный материал рассказывает об эволюции автомобильных газовых редукторов производства компании Lovato, но большинство из нижесказанного справедливо и для других марок, представленных на рынке России.

Назначение газового редуктора

Первой задачей любого автомобильного пропанового редуктора, не зависимо от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание в процессе работы двигателя температуры газа в стабильном состоянии.

Второй задачей является обеспечение давления газа на выходе редуктора, в соответствии с текущей потребностью топлива двигателем автомобиля. Задачи, в общем-то, несложные, но очень важные для правильной работы всей газовой системы любого поколения ГБО.

Результат исполнения этой задачи зависит не только от качества редуктора Ловато, но и от грамотного и честного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

• Важно подключиться к системе охлаждения двигателя так, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через редуктор была эффективной на всех режимах работы ДВС, и в то же время, данное подключение не должно влиять на работу печки или других устройств автомобиля. Проще говоря, газовый редуктор не должен остывать в процессе работы, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
• Максимальная мощность редуктора Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае с системами 1-го и 2-го поколений установка редуктора большей, чем нужно мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддержания редуктором стабильного дифференциального давления, что чрезвычайно важно для систем ГБО Ловато 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей, чем необходимо мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высоких нагрузок на двигатель (могут наблюдаться перебои в работе, выраженные в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности, а в некоторых случаях, при резком ускорении, может появляться запах газа).

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Ловато имеет большое значение отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы. Для этого большинство редукторов оснащаются на входе фильтрами Lovato для очистки газа.

Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на производительность (мощность) редуктора.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. Вакуумный редуктор Ловато имеет встроенную механическую функцию «Car Safety» — «Безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе перекрывается подача газа независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая служит для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера соединена со смесителем, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивает или уменьшает количество газа, подаваемое вакуумным редуктором Lovato в двигатель. В линейке продуктов редуктор первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (2 поколение ГБО)

Электронный редуктор Ловато 2 поколения был создан с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуумный не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на данном типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но из неё изъята вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Car Safety». Вместо неё установлен электрический клапан, управляемый переключателем. Последний и обязан обесточить (закрыть) клапан, в случае, если двигатель не работает. Электронный редуктор Ловато 2 поколения в линейке продуктов Lovato называется RGE и выпускается в трёх вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGE90), 160 л.c. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор Ловато для впрысковой системы (4 поколение ГБО)

Появление на свет систем инжекторного впрыска газа потребовало создания принципиально другого редуктора (смотрите раздел принцип работы ГБО). Основным назначением остались нагрев и испарение поступавшего из баллона газа, а также, поддержание стабильного дифференциального давления на выходе редуктора.

Под дифференциальным давлением мы понимаем разницу между давлением на выходе редуктора, и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. И при нажатии водителем педали акселератора, давление газа на выходе из редуктора будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной редуктора.

Впрысковые редукторы, как правило, одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хороший и подходящий газовый редуктор для данного автомобиля и газовой электроники, может оказаться достаточно сложной задачей.

Редуктор должен надёжно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, о чем говорилось выше. Газовый редуктор Ловато 4 поколения должен качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих редукторов очень сложным режимом является выход из режима cut-off (торможение двигателем), в этом режиме многие редукторы сильно подбрасывают дифференциальное давление, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.

Вторым критическим моментом является резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие редукторы из-за недостаточной производительности сначала роняют давление, и только потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все редукторы Lovato, практически, лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в программном обеспечении электронного блок газовой системы Lovato учтены, инженерами компании, все особенности поведения своих редукторов.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели впрысковых пропановых редукторов 4 поколения:

• RGJ 3.2.L – для автомобилей малой и средней мощности, позволяющий уверенно работать газовой системе Ловато на двигателях до 150 лошадиных сил;
• RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО Ловато на двигатели до 350 лошадиных сил;
• RGJ 3.2.L-DD — для комплектов, предназначенных на автомобили с непосредственным впрыском бензина. У данного редуктора давление на выходе меняется в другом соотношении (в большую сторону) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет ему обеспечивать более комфортные условия для газового блока управления (ЭБУ) Ловато при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato сконструированы и произведены в строгом соответствии с европейскими нормами ECE 67R-01 и сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011).

Метановый редуктор Lovato

Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для понижения давления с 200 Бар до 10 Бар. Для метановых редукторов меньшее значение имеет обогрев, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии. Метановые редукторы Lovato имеют высокую производительность и надёжность, что подтверждается частым выбором этих компонентов автопроизводителями, при установке газовой системы на конвейере (OEM проекты).

Впрысковые метановые редукторы Lovato

На момент написания статьи Lovato выпускает 2 модели впрысковых метановых редукторов:

• RMJ 3.2.S — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
• RMJ 3.2.HP – для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все впрысковые метановые редукторы Lovato произведены в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 – 9, сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Они укомплектованы манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выводом на переключатель вида топлива.

Традиционные метановые редукторы Lovato

Lovato производит 3 автомобильных газовых редуктора для традиционных систем:

• RME 090 – для автомобилей малой и средней мощности, предназначен для двигателей до 122 лошадиных сил;
• RME 140 – для автомобилей до 190 лошадиных сил;
• RME 180 – редуктор большой мощности для двигателей до 245 лошадиных сил.

Все редукторы модели RME представляет собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем с использованием компримированного природного газа. Производство осуществляется в соответствии с постановлениями ECE R110, ARAI и INMETRO, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Редукторы оснащены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенью, и регулировочным винтом качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно, вопросам безопасности компания Lovato уделяет самое пристальное внимание, и редукторы, конечно же, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО. Например, впрысковые редукторы Ловато — помимо обязательного электромагнитного клапана, перекрывающего поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — оборудованы отдельным дополнительным клапаном безопасности. Клапан безопасности срабатывает (уменьшает давление внутри редуктора) в случае, если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 Бар). Наличие клапана безопасности гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора. Это только один пример того, почему мы считаем, что Ловато идет на шаг впереди в вопросах безопасности ГБО.

Проверка подлинности редукторов Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали огромную популярность как у установщиков ГБО, так и у простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — их не сложно отличить визуально, но Lovato уже сейчас предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, и у каждого изделия можно определить не только когда выпущена деталь, но и для какой страны и какой поставщик занимался её реализацией.

Подлинность редукторов Ловато любого поколения можно проверить здесь.

Ловато 4 поколения схема подключения

Зачастую после установки 4 поколения газобаллонного оборудования владелец автомобиля приходит к выводу, что расход топлива желательно сделать меньше. Да и динамические характеристики не мешает подкорректировать. Кто-то отправляется в мастерскую. Но при должной сноровке и наличии оборудования все можно сделать своими руками.

Регулировка ГБО

Существует мнение, что достаточно произвести автонастройку, чтобы все работало четко, быстро. Это ошибка. Автонастройка – это минимум функций, которые обеспечивают исключительно возможность поездок. Для комфортной и экономной езды необходимо выполнять вручную.

Для настройки ГБО понадобятся следующие инструменты:

• программа настройки;
• кабель к блоку управления;
• кабель для диагностики.

Но для начала разберемся, что такое автокалибровка.

Автокалибровка ГБО 4 поколения

Это первое, что делается после установки ГБО. Эта программа запоминает время впрыска бензина. При переходе на газовое топливо она соотносит коэффициенты топливной караты с ранее полученными данными.

Данная настройка не распространяется на все обороты и не предусматривает контроля всей нагрузки. Главная цель – создать условия для минимального передвижения.

Настройка ГБО осуществляется в 2-х вариантах:

1. по нагрузке;
2. по коррекции топлива.

Регулировка ГБО по нагрузке

Нагрузка на мотор – это показатель, отмечающий высокий уровень напряжения, возникающий пропорционально времени впрыска. Именно поэтому регулировка выполняется по коррекции периода впрыска топлива.

Здесь необходим адаптер для ГБО.

1 шаг – зафиксировать время впрыска бензина.

2 шаг – перевести автомобиль на газовое топливо и зафиксировать изменение показателей.

При этих действиях необходимо сохранять одинаковое усилие давления на педаль. Если время впрыска на газовом топливе увеличилось в сравнении с временем впрыска бензина, значит, смесь беднее, чем необходимо. Теперь необходимо изменить минимальное значение впрыска, прибавив количество делений, равных разнице обоих показателей.

Регулировка с ориентацией на разряжение в коллекторе

Предыдущий вариант поколения не может быть использован для автомобиля, находящегося в движении. При желании можно использовать другой способ, предусматривающий синхронизацию с показаниями МАР-сенсора, фиксирующим разряжение в коллекторе.

Первоначально записываются показатели, полученные от езды на бензине (не менее 100 км.). Фиксируются значения разряжения в коллекторе. Затем то же расстояние проезжают на газе, также фиксируя показания, сверяя их с данными МАР и корректируя. Для большего удобства используется табличный процессор.

Регулировка ГБО по коррекции топлива

Настройка впрыска топлива является оптимальным способом регулировки ГБО. Путем сопоставления данные топливной карты достигается стабилизация значений и их стабильность при нагрузках и оборотах. Максимально допустимые колебания показателей — +/-5%.

Электронный блок управления, фиксируя изменения топлива, демонстрирует показатели отклонения от нормы. Зачастую сравниваются показатели MAF и MAP сенсоров, а также таблицы значений. Если впрыск топлива находится в пределах нормы, показатели будут равны 0.

Стандартная процедура настройки ГБО 4 поколения предусматривает регулировку по нагрузкам, а затем по разнице показателей. Зачастую для стабильной работы системы достаточно и первого.

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль – эффективное средство по снижению расхода топлива и продлению срока эксплуатации механизмов машины.

Для бесперебойной и надежной работы системы требуется своевременная регулировка ГБО 4. Это позволяет сохранить динамические характеристики транспортного средства и поддерживать расход топлива на минимальном уровне. Без надлежащей отладки системы возможно появление ошибок в работе двигателя и прогар клапанов.

Оптимальный и быстрый вариант решения задачи – обращение в компанию «Вист-Электрик». Регулировка ГБО 4 поколения у нас проводится максимально оперативно с применением точного современного оборудования.

Методы отладки газобаллонного оборудования

В ходе отладки оборудования решается главная задача – соблюдение временных показателей впрыска топлива. Для настройки ГБО 4 поколения применяются следующие методы:

• по результатам коррекции топлива. Наиболее действенный способ, так как непосредственно выполняется регулировка впрыска топливной смеси. Для выставления максимально точных показателей используется электронный блок управления. С его помощью задача, как настроить ГБО 4 поколения, оперативно решается;

Первоначально регулируется карта по нагрузкам, а проверка по оборотам выступает в качестве контрольного мероприятия. Данные о проведенных измерениях отображаются в процентах. Настройка позволяет произвести выставление коэффициентов топливной карты в пределах допустимых норм. Процесс отладки производится при различных нагрузках и оборотах двигателя. В итоговых настройках процентные показатели не должны превышать значения +/- 5;

• применение для настройки ГБО 4 поколения нагрузочного стенда. Машина помещается на специальный стенд, который имитирует езду по трассе. При помощи электронного оборудования снимаются показатели. В конце замеров выводится сравнительный график, который служит основанием для внесения изменений в работу газобаллонного оборудования;
• автоматическая калибровка. Для регулировки ГБО 4 поколения применяется блок управления. Он сначала осуществляет фиксацию временных показателей впрыска бензина, потом устройство переходит на газовое топливо. В результате производится корректировка коэффициента карты топлива, т.е. время подачи газа начинает совпадать с временным показателем подачи бензина. Данная настройка является базовой и позволяет автомобилю работать в двух топливных режимах.

Как настраивать ГБО 4 поколения в движении

Распространенный вариант приведения системы в оптимальное состояние – регулировка ее на трассе. В этом случае удается обеспечить необходимый температурный режим работы двигателя и появляется возможность удерживать различные нагрузки на разных скоростях.

Точность настройки достигается за счет проведения операции в реальных условиях эксплуатации и возможности многократного повторения нагрузок.

Результаты регулировки ГБО 4 компанией «Вист-Электрик»:

• выставление минимальных параметров расхода топлива;
• соблюдение оптимальных параметров работы двигателя;
• исключение вероятности преждевременного износа или выхода из строя газобаллонного оборудования.

Регулировка ГБО 4 в компании — гарантия отладки системы в соответствии со всеми техническими и эксплуатационными характеристиками и нормами безопасности.

Перед установкой газового оборудования отсоединяйте массовый провод аккумулятора (если это не запрещено в инструкции производителя автомобиля).

ВНИМАНИЕ : при этом стирается память радиоприемника и телефона, и срабатывать центральный замок и противоугонная система. В этом случае можно временно подключить аккумулятор.

После сверления обязательно удаляйте заусенцы и выполняйте антикоррозийную обработку краев.

Герметизируйте все проходящие через отверстия провода для предотвращения попадания воды.

Устанавливайте блок управления как можно дальше от мест возможного попадания воды, источников тепла (например, выпускных коллекторов), высоковольтных проводов и там где это, возможно, устанавливайте блок разъемом вниз.

При сгорании предохранителя не заменяйте его более мощным.

Не пытайтесь открыть блок управления, так как это может вызвать повреждения, не подлежащие ремонту. LOVATO отказывается от любой ответственности за травмы и материальный ущерб, если оборудование LOVATO будет иметь следы вскрытия. Гарантия в этом случае также перестает действовать.

Осуществляйте все соединения при помощи специальных разъемов или пропаивайте их мягким припоем.

Всегда соблюдайте соответствующие законы и требования по установке газового оборудования.

Перед установкой блока управления убедитесь в том, что предохранители вынуты

ВНИМАНИЕ!

При несоблюдении требований данной инструкции, система не будет работать или будет работать неправильно. В результате может произойти повреждение оборудования LOVATO и отказ от гарантийных обязательств.

ОРИЕНИРОВОЧНЫЕ ДИАМЕТРЫ ЖИКЛЁРОВ ДЛЯ LOVATO EASY-FAST

Объём одного цилиндра — Д жиклёра

0.35-0.4 — 1.6мм

0.4-0.45 — 1.8мм

0.45-0.5 — 2.0мм

0.5-0.55 — 2.2мм

55-0.6 — 2.4мм

0.6-0.65 — 2.6мм

0.65-0.7 — 2.8мм

Для 16 клапанных+10%

Для турбированных авто +30%

Для попарно-параллельного -20%

Для параллельного -30%

ЖГУТЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ БЕНЗИНОВЫХ ФОРСУНОК

Существуют различные типы жгутов для соединения бензиновых форсунок и газового блока управления.

КОДОПИСАНИЕПРИМЕЧАНИЯ1080011Жгут EMU EASY FAST 4 универсальныйЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра без разъемов1080012Жгут EMU EASY FAST 4 форсунки BOSCHЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы типа BOSCH, правые)1080013Жгут EMU EASY FAST 4 форсунки JAPANЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы типа JAPAN, правые)1080014Жгут EMU EASY FAST 3 форсунки BOSCHЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы типа JAPAN, правые)1080015Жгут EMU EASY FASTЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра, 1 разъем) Fiat Stilo, Fiat Dobio-1. 6, Peugeout-1.4, Citroen C3-1.6.1080016Жгут EMU EASY FAST 3 (форсунки BOSCH, обратныйЖгут для отключения форсунок (3 цилиндра, разъемы типа BOSCH, левые)1080017Жгут EMU EASY FAST 4 форсунки BOSCH, обратныйЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы типа BOSCH, левые)1080018Жгут EMU EASY FAST 4 форсунки JAPAN, обратныйЖгут для отключения форсунок (4 цилиндра, разъемы типа JAPAN, левые)

Для выбора жгута необходимо определить тип разъема, установленного на автомобиле, и его полярность.

Для определения полярности необходимо:

1. Отсоединить один из разъемов оригинальных форсунок

2. Приготовить тестер для измерения напряжения постоянного тока с диапазоном до 20 V и подключить отрицательный контакт к массе.

3. Приложить положительный контакт к одному из контактов разъема инжектора.

4. Включить зажигание и проверить тестером значение напряжение. Если значение составляет около 12 V — кабель плюсовой.

ВНИМАНИЕ!

Питание форсунок имеет ограничение по времени. Через несколько секунд, после включения зажигания, оно может отключаться. Рекомендуется проверять полярность всех форсунок, так как на некоторых автомобилях одна форсунка имеет обратную полярность.

После определения физической формы и полярности форсунок, можно выбрать подходящий жгут.

Используйте жгуты 1080012, 1080013 и 1080014, если плюсовой провод форсунки находится на контакте 1, а минусовой на контакте 2 оригинального разъема. Если на оригинальном разъеме нет номеров – смотрите рисунок.

Используйте жгуты 1080016, 1080017 и 1080018, если плюсовой провод форсунки находится на ножке 2, а минусовой ножке 1 оригинального разъема. Если на оригинальном разъеме нет номеров – смотрите рисунок.

Если оригинальные разъемы несовместимы с разъемами жгута или ожидается, что установка жгута с разъемами будет сложной – используйте жгут 1080011. В любом случае проверяйте полярность форсунок. Размыкать нужно минусовые провода.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО ЖГУТА ОТКЛЮЧЕНИЯ ФОРСУНОК К ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОВОДКЕ АВТОМОБИЛЯ

Разрежьте провода от бензиновых форсунок. Одноцветный провод универсального жгута нужно подключить к форсункам, а соответствующие провода с черной полосой должны подсоединяться к блоку управления впрыском бензина. Не нарушайте соответствие между проводкой эмулятора форсунок и газовыми форсунками. При подключении газовой форсунки «А» должно соответствовать подключение проводов «А» жгута эмулятора форсунок.

То же самое относится и к другим форсункам.

В 3-х цилиндровых автомобилях ЖЁЛТЫЙ и ЖЁЛТО-ЧЕРНЫЙ провода не подключаются.

РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Поставляемый в комплекте переключатель имеет кнопку, 7 светодиодных индикаторов и встроенный звуковой сигнал.

КР А С Н Ы Й С В Е Т О Д И О Д – резерв

ЗЕЛЕНЫЕ СВЕТОДИОДЫ – уровень газа

КНОПКА ПО ЦЕНТРУ – переключение видов топлива

ЖЕ Л Е Н Ы Й С В Е Т О Д И О Д – автомобиль работает на бензине

G-ЗЕЛЕНЫЙ ДИОД – автомобиль работает на газу + диагностика системы

ФУНКЦИИ СВЕТОДИОДНЫХ ИНДИКАТОРОВ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БЕНЗИН ИЗ-ЗА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА

При достижении переключателем резерва и когда давление газа снижается ниже заданного, блок управления автоматически переключается на бензин. Это сделано, чтобы избежать работы на слишком бедной смеси и повреждения из-за этого катализатора. Перед переключением на газ заправьте автомобиль. При переключении на бензин из-за НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА загорается ОРАНЖЕВЫЙ светодиодный индикатор переключателя (работа на бензине), попеременно загораются КРАСНЫЙ и четыре ЗЕЛЕНЫХ светодиода, и звучит прерывистый звуковой сигнал. Для возвращения переключателя к нормальной работе необходимо нажать КНОПКУ один раз, ОРАНЖЕВЫЙ светодиод продолжает гореть, показывая, что автомобиль работает на бензине, звуковой сигнал выключается.

НЕШТАТНЫЕ СИТУАЦИИ

Если автомобиль не заводится на бензине (из-за проблем с бензонасосом и т. д.), можно завести автомобиль НА ГАЗЕ. Для этого заводите автомобиль, удерживая кнопку нажатой.

ВНИМАНИЕ!

Запуск на газе считается нештатной ситуацией. Постоянный запуск на газу может вывести из строя катализатор и привести к включению сигнала Check Engine. Система допускает 5 запусков на газе!

ДИАГНОСТИКА

При обнаружении диагностических ошибок ЗАГОРАЕТСЯ ОРАНЖЕВЫЙ светодиод (работа на бензине), ЗЕЛЕНЫЙ светодиод МИГАЕТ и звучит прерывистый звуковой сигнал (светодиодные индикаторы указателя уровня НЕ ГОРЯТ). Для отключения звукового сигнала необходимо нажать на кнопку переключателя.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ EASY FAST

МИНИМАЛЬНЫЕ СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Операционная система – Windows 98 2nd edition или более поздние версии

Память (оперативная) – мин 16 МБ

Жесткий диск – не менее 20 МБ

Разрешение монитора — 800×600 или выше

УСТАНОВКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Для установки программы вставьте диск в дисковод и подождите появления

инструкции по установке.

Если программа не запускается, нажмите «Пуск» / «Выполнить» и введите «D:

Exe» (D- обозначение CD-Rom)

Вам будет предложено выбрать папку для установки. Мы предлагаем не изменять адреса, заданного по умолчанию.

При установке автоматически создается ярлык на рабочем столе.

ВВЕДЕНИЕ

Программа калибровки работает с аппаратным ключом код 7155002 и может

работать без подключения к блоку управления.

Для подключения блока управления необходимо, чтобы блок управления и компьютер были правильно соединены последовательным кабелем (Код 0570001) и последовательным USB адаптером, если компьютер не имеет последовательного порта (Код 4685001 серийный USB адаптер).

ГЛАВНОЕ МЕНЮ

Выберите язык для пользования программой. Далее из этого меню можно получить доступ ко всем подменю программы, которые по отдельности описаны ниже.

В нижней части меню содержится следующая информация:

1. Показывает, подключен ли блок управления к программе. Важно помнить, что все установки и регулировки, проведенные без подключения к блоку управления, будут потеряны при соединении, если не будут предварительно сохранены в файле конфигурации. При запуске программа автоматически пытается подключиться к блоку управления. При отсутствии соединения появляется сообщение об ошибке. В этом случае проверьте:

Подключение серийного интерфейса

Соединение блока управления с аккумулятором и массой

Нажав на ярлык 1 можно установить (Ctrl+C) или разорвать (Ctrl+D) соединение

2. Версия программного обеспечения

3. Версия прошивки блока управления. Для обновления войдите в подменю

«Новая прошивка» («New firmware») и выберите желаемую версию из списка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция возможна только при наличии программы Internet Explorer версии 5,5 или более поздней версии.

4. Имя конфигурации автомобиля. Если в блок управления загружена сохраненная ранее конфигурация, появится её название. Если блок управления но вый, появится сообщение «Standart Lovato», а затем «LPG».

5. Выход из программы.

КОНФИГУРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Это меню состоит из четырех экранов, в которых можно задавать параметры, отвечающие за работу газового блока управления. В верхней части всех экранов отображаются текущие значения общих эксплуатационных сигналов системы.

1. Показывает, работает автомобиль на бензине или на газе, а также индикатор уровня газа, более того кнопка позволяет переключаться при помощи программы.

2. Показывает:

Обороты (« REVS ») – Обороты двигателя, измеряемые в реальном времени газовым блоком управления.

Т газа – Показания температурного датчика, расположенного в фильтре.

Т редуктора – Температура редуктора, показания температурного датчика, расположенного в редукторе.

3. Показывает:

Давление газа (« GAS PRE ») – Это разница давления газа в газовых форсунках и во впускном коллекторе, измеряемая датчиком давления, установленным в фильтре.

МАР – Разрежение в коллекторе, определяемое датчиком, находящимся в фильтре.

4. Показывает:

Время впрыска газа «Время газа» (« GAS time ») и бензина «Время бензина» («PETR time ») . Для каждой переменной можно получить одно или два значения, в зависимости от числа рядов цилиндров, заданного во всплывающем меню «Число рядов цилиндров» в окне «Датчики».

5. Показывает:

Напряжение лямбда-зонда , полученные через БЕЛЫЙ и БЕЛО-ЧЕРНЫЙ провода. Если последние не подсоединены, отображается «нет данных» («n. d.»).

6. Здесь находятся три сигнальные лампы:

Дополнительный впрыск – Если программа обнаруживает дополнительный впрыск, соответствующая лампочка загорается ЖЕЛТЫМ и становится ЗЕЛЕНОЙ на 2/300мс, так, чтобы оператор видел момент дополнительного впрыска.

Cut -Off – Соответствующая лампа горит КРАСНЫМ в режиме «Cut Off» (торможение двигателем, бензиновые форсунки закрыты).

Диагностика – Горит КРАСНЫМ светом при обнаружении ошибки. При нажатии на «Диагностика» появляется окно с описанием ошибки.

КОНФИГУРАЦИЯ

В этом окне можно задать параметры автомобиля

ВНИМАНИЕ!

Параметры, обозначенные СИНИМ, должны модифицироваться при выключенном зажигании.

ТИП ТОПЛИВА (« Fuel type »)

Этот выбор используется для включения блока управления с характеристиче скими параметрами заданными ранее для правильной работы на используемом типе топлива. Выберите:

LPG – для автомобилей, работающих на ПРОПАНЕ

МЕТАН – для автомобилей, работающих на МЕТАНЕ

При выборе ПРОПАНА или МЕТАНА также изменяется папка, в которой сохраняются файлы конфигурации (смотри «Загрузка конфигурации»).

ТИП ВПРЫСКА (« Injection type »)

Позволяет выбрать стратегию впрыска газа в зависимости от типа бензинового

Последовательный (предлагаемый вариант) — бензиновые форсунки включаются поочередно.

Полная группа («Full group») — бензиновые форсунки включаются одновременно.

ТИП ФОРСУНОК

Позволяет выбрать тип ГАЗОВЫХ форсунок, входящих в установочный ком плект. При загрузке сохраненной ранее конфигурации в этом окне показывается тип газовых форсунок, предусмотренный в файле конфигурации. Если тип газовых форсунок, сохраненный ранее в блоке управления, не совпадает с отображаемым в окне, появляется предупреждающее сообщение. Для решения проблемы необходимо загрузить файл конфигурации, определяющий тип установленных форсунок или изменить тип форсунок, заданный в блоке управления. Если установленные на автомобиле форсунки не совпадают с выбранными, им задаются неверные параметры, которые могут вызвать неправильную работу оборудования или повреждение форсунок. Можно выбрать форсунки Matrix или Lovato.

ТИП СИГНАЛА ОБОРОТОВ (ЧЕРНЫЙ провод) («Rew signal type»)

Стандартный – выбирайте этот вариант, когда ЧЕРНЫЙ провод подключен к:

Счетчику оборотов с сигналом типа квадратная волна 0-12В.

Отрицательному полюсу катушки зажигания.

Слабый сигнал – выбирайте этот вариант, когда ЧЕРНЫЙ провод подключен к:

Счетчику оборотов с сигналом типа квадратная волна 0-5В.

Бесконтактное переключение типа квадратная волна 0-5В.

Эти сигналы могут быть определены при помощи осциллографа.

ТИП БОБИНЫ

Этот параметр используется блоком управления для правильного расчета стандартной работы двигателя, которая зависит от типа зажигания, к которому подключен ЧЕРНЫЙ провод. Выберите:

Одинарная бобина – для автомобилей с катушками на каждом цилиндре, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к отрицательному полюсу одной из катушек;

Двойная бобина – для автомобилей с катушкой на две свечи зажигания, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к отрицательному полюсу одной из катушек;

Счетчик оборотов – для автомобилей с катушкой и механическим распределителем зажигания, если ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к отрицательному полюсу катушки или на всех автомобилях, на которых ЧЕРНЫЙ провод присоединен к проводу сигнала счетчика оборотов.

Счетчик оборотов 2 – для автомобилей с 6 и 8 цилиндрами, где ЧЕРНЫЙ провод подсоединен к счетчику оборотов, и обороты двигателя измеряются неправильно.

ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ

Этот параметр используется для задания блоку управления числа цилиндров двигателя автомобиля и, следовательно, число газовых форсунок, которыми он будет управлять, выберите 3 ЦИЛИНДРА или 4 ЦИЛИНДРА по числу цилиндров двигателя. При использовании блока управления на автомобиле с 5 – 6 – 8 цилиндрами в окне выбора выберите 5 ЦИЛИНДРОВ, 6 ЦИЛИНДРОВ или 8 ЦИЛИНДРОВ по числу цилиндров двигателя.

ОБНУЛЕНИЕ (RESET )

При нажатии на кнопку перезапуска отменяются все установки блока управления и загружаются заводские настройки.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

Это окно позволяет переключение с бензина на газ и обратно.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ («Switching »)

При разгоне – переключение с БЕНЗИНА на ГАЗ происходит при разгоне, когда обороты двигателя превышают «ПОРОГОВОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ».

Число оборотов превышает «ПОРОГОВОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ» и затем снижается ниже этой величины.

При «Cut — Off», когда обороты двигателя превышают «ПОРОГОВОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ».

ПОРОГОВОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ («Rev threshold for switching»)

Задает обороты двигателя, при которых будет происходить переключение с бензина на газ.

ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА ДЛЯ ПЕРКЛЮЧЕНИЯ

Задает значение температуры редуктора, после достижения, которой происходит переключение. До достижения заданной температуры блок управления НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ НА ГАЗ. Если при работе на газе температура снижается ниже заданного, блок управления всегда остается на газе.

Мы предлагаем задавать температуру в диапазоне от 20º до 40º, т. к.: При задании слишком низкого значения температуры переключение будет происходить, когда редуктор недостаточно прогрет. При задании слишком высокого значения, до переключения на ГАЗ пройдет слишком много времени.

ЗАДЕРЖКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ («Switching delay with engine warm»)

Задает минимальное время от запуска двигателя до переключения с БЕНЗИНА на ГАЗ. Мы предлагаем задавать время не меньше 25 секунд, чтобы убедиться в правильной работе системы.

ОПЕРЕЖЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА

Эта процедура позволяет автоматическое опережение последовательности впрыска, а также сдвиг газового впрыска по фазе; величина сдвига по фазе зависит от команды «Количество рядов цилиндров» страницы Датчики F3.

Это опережение может улучшить работу двигателя, прежде всего в случае, когда газовые форсунки находятся далеко от впускного коллектора.

Эта функция должна использоваться только при крайней необходимости, т. к. она отключает ПОСТЕПЕННОЕ переключение БЕНЗИН – ГАЗ и выполняет та кое переключение мгновенно.

РАБОТА НА ХОЛОСТОМ ХОДЕ (« Idle operation »)

На газе – при выборе этого варианта автомобиль всегда работает на газе (рекомендуется и установлено по умолчанию).

Возврат к бензину – при возврате к минимальным оборотам блок управления на несколько секунд переключается на бензин, а затем обратно на газ, избегая, таким образом, остановки двигателя. Рекомендуется использовать эту функцию только при необходимости. Значение «Обороты для определения минимума» («Giri per identificazione del minimo») определяет число оборотов, при снижении меньше которого эта процедура используется.

Бензин – работа на холостых оборотах ниже заданного порога все время происходит на бензине. Возврат к работе на газе происходит при превышении заданного порога. Этот вариант рекомендуется использовать, когда работа на газе невозможна, нестабильна или приводит к частой остановке двигателя. То, что система работает на бензине, не отображается на переключателе, который по-прежнему показывает, что автомобиль работает на газе, но это можно определить на компьютере, т. к. время впрыска газа обнуляется.

РАБОТА ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ

При достижении пределов времени газового впрыска (газ превышает время цикла), одновременно с газом добавляется небольшое количество бензина. Переключатель показывает, что автомобиль работает на газе. При снятии флажка в окне эта функция отключается и при превышении предела времени впрыска газа происходит автоматическое переключение на бензин с отображением на переключателе.

ДАТЧИКИ (« SENSOR »)

В этом окне можно выбрать конфигурацию датчика уровня и кислородного датчика.

ЧИСЛО РЯДОВ ЦИЛИНДРОВ («Number of banks»)

Необходимо для задания числа рядов цилиндров, на которые можно разделить двигатель.

КОРРЕКТОР ВТОРОГО РЯДА ЦИЛИНДРОВ («Second banks corrector»)

Этот пункт появится при выборе числа рядов 2. На автомобилях, имеющих два передних лямбда-зонда, это позволяет модифицировать (усиливать и ослаблять) в процентном соотношении смесеобразование ГАЗА, когда два ряда немного разбалансированы.

Подробнее для 4-х цилиндрового двигателя это означает, что смесеобразование форсунок B и C с одной стороны и A и D с другой разбалансировано. 6-ти и 8-ми цилиндровых автомобилей смесеобразование газовых форсунок, подключенных проводами с КРАСНОЙ полосой, разбалансировано с остальными газовыми форсунками.

ТИП ПЕРЕДНЕГО ЛЯМБДА-ЗОНДА («Front lambda probe types»)

При правильном задании этого параметра блок управления может определить работу лямбда-зонда. Перед определением типа лямбда-зонда необходимо проверить их работу цифровым тестером.

Для датчиков с напряжением 0-1В, 0-5В, 5-0В, 0,8-1,6В, если вы хотите только считывать их показания, действуйте следующим образом:

Подсоедините к лямбда-зонда БЕЛЫЙ провод, не разрывая оригинальное соединение (не подключайте ЖЕЛТЫЙ провод).

При использовании лямбда-зонда типа UEGO невозможно считывать значение напряжения датчика (в этом случае используйте сканер OBD).

0-1В – выберите этот вариант, если на сигнальном проводе напряжение изменяется в пределах:

o около 0,8-1В при богатой смеси

0-5В – выберите этот вариант, если на сигнальном проводе напряжение изменяется в пределах:

o около 0-0,2В при бедной смеси

o около 4,8-5В при богатой смеси

5-0В — выберите этот вариант, если на сигнальном проводе напряжение изменяется в пределах:

o около 4,8-5В при бедной смеси

o около 0-0,2В при богатой смеси

0,8-1,6В — выберите этот вариант, если на сигнальном проводе напряжение изменяется в пределах:

o около 0,7-0,8В при бедной смеси

o около 0,4-1,6В при богатой смеси

ТИПЫ ИНДИКАТОРОВ УРОВНЯ ГАЗА («Gas level indicator type»)

Показывает газовому блоку управления, какой тип датчика уровня используется:

УВЕЛИЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ НАПОЛНЕНИЯ ГАЗОВОЙ ТРУБКИ («Gas pipe filling time»)

Обычно, газовый блок управления для предотвращения возможной остановки двигателя при переходе с одного типа топлива на другой включает газовые клапана за 5 секунд до переключения: это обеспечивает лучшее заполнение трубки газом.

Можно отключить эту функцию. В этом случае газовые клапана включаются только, примерно, на 1 секунду.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не отключайте бензонасос.

Во многих случаях автомобилистам может понадобиться диагностика ГБО 4 поколения своими руками. Газобаллонное оборудование четвертого поколения достаточно надежно. Но только при условии правильной его настройки. Поэтому устанавливая подобные элементы конструкции, обязательно проводите диагностические работы. Это поможет настроить оборудование максимально качественно.

Диагностика может потребоваться при появлении каких-либо проблем с эксплуатацией двигателя. Сложность ситуации заключается в том, что в сервисах очень мало специалистов, способных сделать эту работу качественно. Скорее всего, придется сделать это самостоятельно.

Настройка

Диагностика ГБО 4 поколения своими руками может проводиться при самостоятельной установке оборудования на автомобиль. Для этого вам понадобится диагностический сканер, либо ноутбук с соответствующей программой.

С помощью таких приспособлений определяется топливная коррекция ЭБУ. Она рассчитывается в процентах от нормального впрыска топлива. За основу берутся эталонные показания контролирующих датчиков. Оборудование настраивается таким образом, чтобы коррекция происходила в пределах +-5%. Настройку лучше всего проводить под нагрузкой. После результат проверяется при холостых оборотах. Обычно дополнительной настройки не требуется.

Неисправности

Другой случай при котором требуется диагностика это поломки и сбои в работе. В таком случае очень часто диагностика с помощью сканера не помогает. Ошибки говорят, только о бедной или богатой смеси. Но истинную причину не раскрывают. В таком случае придется часть диагностических работ проводить вручную.

Часто обороты на ДВС (двигателе внутреннего сгорания) оборудованного газобаллонным оборудованием начинают плавать. Причин нестабильной работы всего две:

• Нет искры;
• Нет топлива.

С первой причиной разобраться достаточно просто. Для этого достаточно провести обычные работы по проверке зажигания. Поиск неисправности в ГБО может продлиться достаточно долго. Проще всего подключиться к ЭБУ. Но это не всегда возможно. Поэтому следует по очереди пережать шланги, идущие от врезки и подключенные к форсункам. Если после зажатия двигатель стал троить, то форсунка работает. Желательно проверить наличие сигнала-импульса к ЭБУ. Причина может быть и в этом. Основной причиной является отказ форсунки или .

Внимательно посмотрите на давление. Если оно в системе падает при резком увеличении оборотов, то следует заменить редуктор. При недостатке антифриза в системе охлаждения, возможен перегрев редуктора, что также приведет к нестабильной работе двигателя.

Иногда . Это неприятная ситуация. В первую очередь нужно проверить работу системы зажигания, правильность накачки шин и прочие факторы, влияющие на расход топлива. Если там все в порядке, производим диагностику ГБО.

Сначала проверяем работу системы с помощью оборудования. Возможно, так получится сразу, установить причину неисправности. После этого по очереди проверяют:

• . Это является частой причиной увеличения расхода топлива;
• Регулировку газового редуктора;
• Неисправность форсунок, возможно, их следует настроить.

Любая из этих причин может приводить к большому расходу топлива. Проверять все эти узлы придется по одному. В некоторых случаях о неисправности могут говорить дополнительные признаки: низкая компрессия обычно вызывает включение чека двигателя на приборной панели. О проблемах с редуктором обычно говорит понижение или повышение давления в системе. Правильность работы форсунок определяют методом описанным выше.

Другие проблемы

Владельцы автомобилей с газобаллонным оборудованием сталкиваются и с другими проблемами. Причем с ГБО эти трудности могут быть связаны только косвенно. К таким неисправностям можно отнести отсутствие автоматического переключения с бензина на газ. В таком случае нужно проверить исправность датчика температуры газа. Также причина может быть в низком напряжении на АКБ. Еще одна причина это отказ тахометра или обрыв провода идущего от него к ГБО.

Сильные провалы при работе на газу, вплоть до остановки двигателя, сигнализируют о необходимости проверки зажигания. Чаще всего, причина в высоковольтных проводах или в свечах зажигания. Дело в том, что для воспламенения газовой смеси требуется более мощная искра, в сравнении с бензином. Если она недостаточно сильная, то будут наблюдаться проблемы с использованием ГБО.

Заключение . Эксплуатируя газобаллонное оборудование, водитель рано или поздно столкнется с проблемами. Чаще всего, неисправности и сбои происходят по причине небрежной эксплуатации. В большинстве случаев диагностика ГБО 4 поколения своими руками более эффективна, чем аналогичная процедура в сервисе. Поэтому лучше, внимательно изучив устройство этой системы, найти неисправность самостоятельно.

Динамические параметры автомобиля и расход топлива далеко не всегда устраивает автовладельцев при установке газобаллонного оборудования, поскольку во многих мастерских специалисты считают, что автоматическая итальянская система исчерпывающе решает проблемы настройки.

Но, как показывает практика, автоматическая регулировка стабильно обеспечивает лишь один результат – автомобиль не глохнет. Настройки в комплексе нужно осуществлять лишь вручную, незаменимым устройством в данном вопросе является диагностика ГБО . Правильная регулировка призвана обеспечить одинаковое время впрыска топлива, вне зависимости работает автомобиль на бензине или газе. Решить данную задачу – главная проблема для автовладельца.

Два варианта настройки ГБО:

1. Настройка газобаллонного оборудования по нагрузке. В этом случае вам будет необходим кабель для диагностики ГБО . Регулировка осуществляется по изменениям времени спрыска. В данном случае лучше пользоваться старыми версиями программ, в которых есть грубая регулировка.
2. Настройка ГБО по коррекции топлива. Данная процедура осуществляется при помощи диагностического адаптера для ГБО 4 поколения . Настройку можно осуществлять с помощью любой программы. Программы бесплатны. Их пишут производители ГБО в целях установки именно их оборудования. Итак, нужен адаптер и программа.

Следует внести одно уточнение, поскольку большинство водителей считают, что нагрузка на двигатель увеличивается при повышении оборотов. Это абсолютно неверное понимание вопроса. Например, на нейтральной передаче вы полностью выжимаете газ, обороты при этом предельно увеличиваются, а вот нагрузка на движок в этом случае максимально низкая. Таким образом, нагрузка на мотор прямо пропорциональна времени впрыска, что равносильно разреженности в коллекторе, ведь для сжигания большого объема топлива необходим больший объем воздуха. Следовательно, нагрузка двигателя пропорциональна разреженности коллектора. Теперь рассмотрим, что происходит при каждом из вариантов калибровки.

Автоматическая калибровка

Этот вариант большинство установщиков газобаллонного оборудования считают вполне достаточным. Но с другой стороны именно с автоматической калибровки следует начинать настройку. Это достаточно простая процедура. Блок управления фиксирует впрыски бензина. Затем ЭБУ переключается на газ, и корректирует коэффициент карты топлива. Таким образом, газ начинает дублировать время бензина. Но данный вариант калибровки имеет существенный недостаток – он фиксирует только 1 ячейку и изменяет карту именно по ней. К примеру, Lovato корректирует карту по холостым ходам, а OMVL – по минимальным нагрузкам на 3 тысячах оборотов. Этого достаточно, чтобы транспортное средство могло передвигаться, а в движении его можно было бы настроить. То есть, настройка всех нагрузок на всех оборотах не осуществляется.

Регулировка по времени впрыска

Настройка газобаллонного оборудования подразумевает корректировку ячеек по времени (t) впрыска топлива, а не по оборотам двигателя. Не забываем шнурок для ГБО . То есть, фиксируется момент впрыска бензинового топлива в конкретный момент времени, переводите автомобиль на газ, и видите, как изменяются показатели. Усилие давления на педаль, так же как и обстоятельства движения менять не следует. Например, значение было 3 мс, а стало – 4 мс. Увеличение равно 33 единицы в процентах. Соответственно это является показателем бедности смеси на 33%. Строка 3мс изменяется на 33 деления и то же самое нужно проделать по всей нагрузке двигателя. Но данный способ будет абсолютно непригоден при настройке в движении автомобиля, поскольку найти трассу с идеальным покрытием и фиксировать ногу в одном и том же положении крайне сложно. Удобнее данные собрать, а проанализировать показатели позже.

Ориентация на разряжение в коллекторе

Сначала записываются показатели движения на бензине, затем на газе, предварительно необходимо их синхронизировать по значениям MAP-сенсора, который показывает разряжение в коллекторе. Последовательность действий:

1. Привести топливную коррекцию в норму, для этого нужно проехать около 10 км на бензине.
2. Записать и сохранить данные при передвижении на бензине.
3. Записать значения разряжения в коллекторе.
4. Записать и сохранить данные при передвижении на газе.
5. Газовые данные корректировать по MAP.

Для удобства анализа лучше использовать табличный процессор.

Настройка по коррекции топлива

Оптимальным вариантом является регулировка впрыска топлива, которая осуществляет диагностика ГБО 4 поколения . Она показывает коррекцию топлива электронным блоком управления, которая отображает в процентах отклонение показателей от нормы. Как правило, рассматриваются и сопоставляются показатели MAF или MAP сенсоров и таблицы нормативных значений. Если впрыски топлива не соответствуют установленным цифрам, то показатели отличны от нуля. Например, автомобиль работает на бензине со значением 3мс, а на газе – со значением 4 мс. В данном случае коррекция будет составлять 33%.

Смысл настройки по адаптеру ГБО сводится к сопоставлению коэффициентов топливной карты таким образом, чтобы при различных используемых оборотах и нагрузках, они не превышали значения +/- 5 в процентах. Изначально рекомендуется регулировать карту по нагрузкам, и только после этого смотреть разницу показателей по оборотам. Второй этап является, как правило, контрольным. Обычно достаточно регулировки по оборотам.

Достоинства адаптера еще и в том, что он позволяет не производить подсчеты отклонений в уме, что позволяет производить настройку в режиме реального времени. То есть во время движения автомобиля вы можете наблюдать карту коэффициента и значения топливной коррекции. Тут же существует возможность внести правку и следить за реакцией вашего транспортного средства. Можно использовать OBD-адаптер коммутированный с ноутбуком. В этом случае информацию можно записать и обработать ее позже, привязавшись к MAP-сенсору.

Ловато схема подключения форсунок

Всем привет. Купил машину с установленным ГБО, при снятии для капиталки, ничего не отметил и вот сейчас хочу узнать, как подключить правильно. Двигатель v8 , редуктор Ловато, форсунки омвл. Какой прогой, и как всё это грамотно провести?

Найди схему для своих мозгов и подключай, делов там немного

Я тут новичок совсем)

По цветам. Разрыв бензиновой форсунки должен соответствовать газовой. Посмотри схему и проводку. Делов на полчаса

Не понял немного, какой разрыв? Звонить проводку газовой форсунки на бензиновую?

Не, по схеме по цветам проводов посмотри. На каждую бензиновую форсунку два провода вразрыв (вход-выход грубо говоря) и один на газовую. Допустим по цвету смотришь по схеме бензиновую первого цилиндра, на моторе смотришь к какой форсунке этот цвет идёт и какому «газовому» цвету провода соответствует. Подключаешь этот конец к газовой форсунке соответствующего цилиндра

всем привет ребят что то я запутался провода А подключать к 1 цилиндру или D к первому вот фото

Смотрите также

Комментарии 20

Жёлтый, зелёный, красный, синий, такая очерёдность для себя запомни, а так можно как покайфу, только на форсах фишки ставь, как эмуляцию делал, а то подбирать запаришься

А разве в программе переназначить нельзя, если неправильно подключено?

Фишки на газовых форсунках поменять только можно

А у СТАГа запросто можно

Стаг эту фишку позаимствовал у Акона производителя Агис

режется — . Цвета на бензофорунках разные(минус), а плюс на всех одинаков.

Тестю ставил на гранту ловато, пришлось переделывать подключение. Было по порядку, переделал на обратную последовательность. Д-1… А-4

А чем сосалка не нравится?или заморочки в этом не доработанном 4 поколении нужно?6 проверь! И неси им денег все больше и больше!

Как подключишь так и будет) Главное что бы бензиновая форсунка соответствовала газовой. А буквы на проводке всего лишь для удобства, ни на что не влияют

Ооо тут отдельная песня ))) на трех Вестах что ставил ГБО, цвет проводки в трех Вестах был разный )) Я его слепила из того что было ))) Прозванивай каждую форсунку по отдельности и ищи импульсы . Я один раз угадал четко, нашел в яндексе распиновку и сделал с точностью на оборот . 1234 бензиновые, газовые подключил 4321 и все совпало четко )))

Общий провод, думаю, будет на всех бензо-форсунках одного цвета, а второй надо «рубить»

Да общий там одного цвета но прикол в том что через коллектор не видны цвета импульсов форсунок ))) . На самой фишке большой, там где соединяется коса форсунок с общей косой, цвета как попало и даже плюс приходя розовым, может уйти каким нить коричневым ))) .

Ищи распиновку бензинового блока и руби около мозгов.

Зачем мне искать ? Я и так подключу без проблем, вопрос не я задавал

Ищи распиновку бензинового блока и руби около мозгов.

И мозги в салон ставь рядом

Ооо тут отдельная песня ))) на трех Вестах что ставил ГБО, цвет проводки в трех Вестах был разный )) Я его слепила из того что было ))) Прозванивай каждую форсунку по отдельности и ищи импульсы . Я один раз угадал четко, нашел в яндексе распиновку и сделал с точностью на оборот . 1234 бензиновые, газовые подключил 4321 и все совпало четко )))

Так же столкнулись с «цветами проводов» на Вестах…

Разные по цвету не попадались пока.

Важно подключить газовые форсунки в том же порядке

Эмулятор форсунок необходим для установки газового оборудования на автомобиль с инжектором. Установка и подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения имеют несколько обязательных условий, которые требуется выполнить для продуктивной работы всей системы.

Эмулятор форсунок – что это?

Эмулятор газового оборудования 2 поколения является специальным устройством, которое создает имитацию работы форсунок бензинового типа, что позволяет механизмам функционировать в штатном режиме. При включении форсунок эмулятивного (эмитирующего) характера начинается подача газа. Механизм является очень важным приспособлением, которое сохраняет возможность полноценной работы без ошибок и повреждений.

Важно! При отсутствии электронного приспособления механизм выйдет из строя или откажется работать.

Для установки эмулятора форсунок ГБО 2 поколения и его подключения необходимы определенные навыки, так как при данном процессе придется проводить еще и настройку. Этот процесс лучше доверить профессиональным механикам, так как в противоположном случае могут возникнуть небольшие неполадки, которые будут проявляться в слишком медленной или ускоренной работе механизмов.

Важно! Бензонасос при переходе на газ не отключается, так как бензин охлаждает и омывает свою часть системы, в том числе форсунки бензинового типа. Также в бензобаке должно присутствовать топливо.

Кроме этого, необходимо учитывать, что прогрев двигателей производится бензином, а не газом. В ином случае система отключится или может получить повреждение.

У инжектора есть ряд необходимых датчиков. Для эмулятора лямбда зонд для ГБО 2-го поколения является очень сложным механизмом, который, в основном, регулирует ЭБО при работе на бензине для поступления топлива. При переходе на газ цепь передачи данных разрывается, и вторичный эмулятивный лямбда зонд создает передачу сразу на контроллер. Если использовать первичный датчик, то машина сразу перейдет в аварийное состояние, так как ЭБУ покажет, что датчик неисправен.

Электроника у инжекторной машины очень чувствительная, поэтому лучше установкой и настройкой заниматься самостоятельно, только при наличии определенного опыта.

В целом, у эмулятора несколько функций, которые являются очень важными. Эти функции регулируют работу всего перехода и дальнейшего процесса:

• отключение форсунок бензинового типа;
• переход на работу на газе с имитированием бензинового форсуночного механизма;
• обман ЭБУ штатного типа в виде имитации рабочего процесса бензиновых форсунок;
• исключение перехода в аварийный режим;
• регулировка ряда процессов, в том числе с датчиками.

Также стоит учитывать, что у инжектора с правильно настроенным электронным механизмом есть преимуществ при автоматическом режиме, то есть переход с бензина на газ произойдет практически моментально после поворота зажигания. Но для этого необходима температура двигателя около сорока градусов.

На нашем сайте есть статьи про различные газовые форсунки:

Установка и настройка

Установка и настройка устройства производятся одновременно, так как в противоположном случае могут возникнуть проблемы. Любое неправильное подключение может привести к таким последствиям:

• неправильная работа при зажигании, в том числе отсутствие поступления газа;
• неустойчивый процесс работы при холостом ходу с газом;
• обмерзание редуктора;
• наблюдаются провалы в работе или после холостого хода.

Именно по этой причине правильное обустройство чрезвычайно важно. В приоритете переоборудование автомобиля при встраивании устройства специалистами, которые сразу и настроят все элементы и характеристики.

Для самостоятельной установки схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения довольно сложна, но, при наличии опыта, можно все сделать правильно. Кроме этого, стоит помнить несколько простых правил:

• стандартное сопротивление электронного механизма должно быть около 100 ОМ;
• установка устройства должна учитывать наличие или отсутствие саморегуляции;
• для каждого инжектора есть свой механизм, например, для «европейцев» подойдет устройство с маркировкой EI, а для японцев – JI. Это позволит подобрать устройство с соответствующими разъемами и характеристиками;
• стоит учитывать количество цилиндров, так как в соответствии с этим идет индивидуальный подбор эмулятора;
• требуемый предел задержки перехода варьируется от нуля до 5 секунд. Диапазон устанавливается в соответствии с конфигурацией двигателя индивидуально, сразу после монтажа.

При полном обустройстве сразу отрабатывается плавность перехода и самого хода. Это позволяет избегать большинства дальнейших проблем с эксплуатацией. Если самодиагностика отсутствует (лампа Check Engine не загорается при отключении бензинового типа форсунок), то переход можно сделать с помощью обычного реле. В противном случае установка сложнее. Если же реле подключать, то лучше пятиконтактное с отправкой плюсового провода к форсунке бензинового типа. Лучшим выбором будет напряжение в 12 вольт.

В более сложном варианте подключение эмулятора идет через переключатель ГБО. В этом случае потребуется регулировка задержки в соответствии с экспериментальной работой, то есть требуемый уровень задержки обозначен опытным путем. Это происходит из-за различных индивидуальных особенностей каждого двигателя. При наличии датчиков потребуется установка лямбда зонда эмулятивного типа. Он также носит название кислородный. При его установке в ЭБУ будет приходить сигнал о норме топлива, что позволит машине не перейти на аварийный режим.

Читайте по ссылке, как правильно чистить и заменять газовые форсунки.

В заключение

Устройство эмулятивного характера является имитатором работы элемента бензинового типа с электронным характером. Лучше всего устанавливать данное устройство при переоборудовании инжектора на ГБО 2 поколения, так как следующие модификации уже имеют в себе данный элемент.

Для каждого ЭБУ есть свой собственный индивидуальный механизм, который надо подбирать по характеристикам. Сам процесс по встраиванию в систему должен производиться профессионалами. Это позволяет устранить недочеты, возникшие на первом этапе.

Кнопки переключения топлива ГБО.

Как правильно пользоваться кнопкой ГБО

Оглавление Вступление Кнопка для ГБО 1 поколения Кнопки для ГБО 2 и 3 поколений Кнопка для ГБО 4 поколения Как правильно пользоваться кнопкой ГБО Правила для кнопок 1 поколения. Правила для кнопок 2 и 3 поколения Правила для кнопок 4 поколения

Вступление:

Газобаллонное оборудование автомобилей состоит из многих деталей, среди которых трудно выделить какую-то главную. Каждый элемент конструкции важен, несмотря на размер и сложность своего устройства.

Одной из составляющих газового оборудования является кнопка переключения видов топлива. Ее назначение — ручное управление между видами горючего в зависимости от режимов работы ДВС.

С установленным газовым оборудованием запуск двигателя осуществляется от бензина. Затем, после прогрева до рабочей температуры, можно переключать на газ.

Кнопки переключения видов топлива делятся на 4 поколения.

Кнопка для ГБО 1 поколения:

Данный тип кнопок монтируется в автомобили с карбюраторами.

Переключатель этой кнопки имеет три положения:

·         доступ бензина;

·         доступ газа;

·         промежуточное положение.

Переключение в среднее положение осуществляется для перекрытия доступа в топливную систему всех видов горючего.

Также кнопка снабжена светодиодными индикаторами. При включении подачи бензина светится красный индикатор. При включении газа — зеленый. В нейтральном переключении светодиоды выключены.

Кнопки для ГБО 2 и 3 поколений:

Кнопки этих поколений монтируются на инжекторные движки и с моновпрыском. Они обладают более сложным рабочим процессом.

Переход происходит в трех режимах:

1.    Режим. Двигатель работает от бензина. Клапан подачи газа закрыт. Бензофорсунки включены.

2.    Режим. Двигатель работает от бензина. При наборе 1500 — 2000 оборотов двигателя происходит автоматический переход на газ. Величина количества оборотов регулируется в районе потенциометра.

3.    Режим. Запуск двигателя осуществляется от газа.

Кнопка для ГБО 4 поколения:

Кнопка сенсорная с сигнальным диодом, который информирует о типе используемого на данный момент топлива. Также в кнопку встроена индикация, информирующая водителя об объеме газа в баке. Для отображения объема оставшегося газа применяется цветовая светодиодная шкала: 4 зеленых и одного красного индикатора.

Конструкцией кнопки 4 поколения предусмотрены два режима работы, обозначаемые буквами B и G. Переключение между ними осуществляется автоматически. Электроника “запоминает” параметры, при которых необходимо произвести переход между горючим.

Для этого учитывается температура работы двигателя, количество оборотов и сроки переключения.

Зачастую смена типа подаваемого топлива после запуска двигателя происходит на основе данных, поступающих от датчика температуры. Это примерно 35 — 40 градусов. Температурные параметры регулируются при программировании на этапе установки ГБО.

Как правильно пользоваться кнопкой ГБО:

У кнопок переключения горючего, относящихся к разным версиям, имеются свои нюансы эксплуатации. Нарушение правил может привести к поломкам двигателя или других деталей.

Правила для кнопок 1 поколения.:

Запускать двигатель можно на любом горючем. Переключать топливо необходимо только через промежуточное положение кнопки.

Как только двигатель, работая от бензина, прогрелся до нужной температуры, необходимо переключить кнопку в нейтральное положение и, как только почувствуется, что двигатель начинает терять обороты, переключать его на газ.

Если сразу переключаться с бензина на газ, то в двигатель начнет одновременно поступать два типа топлива, и он заглохнет. Его попросту “зальет”.

Правила для кнопок 2 и 3 поколения:

Поскольку в инжекторных конструкциях отсутствует поплавковая камера карбюратора, переключать типы топлива можно сразу.

В данной конструкции двигателя можно спокойно ездить на газу или на бензине и сразу производить переход между ними.

Автоматом переключение с бензина на газ происходит при 1500 оборотов.

В теплую погоду остывший двигатель можно сразу запускать от газа. В холодное время года заводить двигатель желательно от бензина и только после прогрева переводить его на газовое топливо. Такой метод запуска позволяет прогреться подкапотному пространству и на манжеты редуктора поступает уже подогретый газ. Холодный газ вреден для манжет, поскольку сокращает срок их работы.

Правила для кнопок 4 поколения:

4 версия ГБО имеет усовершенствованный блок электронного управления. В 4 версии от ошибки при смене с газа на бензин и обратно убережет бортовой компьютер.

Запуск двигателя всегда происходит на бензине и, при прогреве до запрограммированных параметров, автоматом переходит на газ.

В ручном режиме переходить между бензином и газом можно при помощи сенсорного переключателя с буквенными символами B и G.

Аварийный запуск автомобиля

В автомобиле закончился бензин? При помощи кнопки переключения можно завести автомобиль на газе: аварийный запуск автомобиля на газе

Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Услуги компании
ГАРАНТ-ГАЗ

ГБО LOVATO установка — цена установки комплекта (2 4 5 поколения) в Москве

Показать адрес на Яндекс.Карте

«>Москве

Газовое оборудование, выпускаемое под брендом Lovato – это символ высокого качества и надежности, поскольку система использует распределенный и синхронный впрыск топлива. Современное оборудование этого производителя устанавливается не только на автомобили, но и катера, скутеры, электрогенераторы и прочие технические агрегаты, что свидетельствует о высоком качестве такого оснащения.

Более 80% продукции Lovato экспортируется в 50 государств мира. Россия не является исключением. В нашей стране ГБО от этого производителя прошло все процедуры тестирования и получило российский сертификат качества. Сотни тысяч владельцев авто в городах России успешно эксплуатируют оборудование автогазовое LOVATO.

Комплекты Lovato E-GO, Lovato Easy Fast и Lovato Smart адаптированы под российского потребителя с учетом местных условий эксплуатации. Практичный комплект Lovato выгодно отличается от других производителей соотношением цены и качества. Редуктор имеет один регулировочный винт давления.

Нужно отметить, что итальянские инженеры при создании ГБО нового 4-го поколения уровня Easy Fast обратились за содействием к компании АЕВ, которая смогла выполнить некоторые детали системы. Новые форсунки, надежно защищенные фильтрами, получили более компактные размеры и простой монтаж, что в значительной степени повысило надежность эксплуатации ГБО.

Как отличить оригинальное оборудование Lovato от фальшивок?

При покупке газового оборудования под брендом LOVATO следует быть особо внимательным, так как на рынке, к сожалению, представлены подделки. Само собой, фирма-производитель не несет никакой ответственности за поддельные товары, которые, как правило, изготавливаются из некачественных компонентов, и отпускаются по заведомо более низкой цене. Именно поэтому во избежание риска установки на ваш автомобиль фальсификата важно учесть следующие особенности оригинального ГБО:

• На соленоидах, катушках и редукторе должен быть выбит символ Lovato
• Корпус редуктора обязательно содержит логотип и номер детали
• Каждый узел газобаллонной установки имеет соответствующий документ
• Номера на редукторе и на паспорте должны обязательно совпадать

Подробнее об установке ГБО от LOVATO

Ошибки в монтаже могут привести к техническому сбою или некорректной работе всей системы, поэтому важно, чтобы настройка и регулировка осуществлялась профессионалами.

Неоспоримые преимущества использования ГБО 4 поколения от компании Lovato:

• Простота и скорость установки Lovato на автомобиль.
• Безупречная работа в сильные российские морозы обеспечивается особенностями конструкции газовых форсунок.
• Снижение частоты замены масла.
• Практичная и удобная система перевода с бензина на газ нажатием на кнопку.
• Бесшумность при движении.
• Гарантия на систему и обслуживание после установки.
• Отличительными чертами ГБО Lovato являются высокая надежность и стабильность в эксплуатации. Установив систему Lovato, Вам не придется ежемесячно приезжать в сервисный центр с просьбами настроить ГБО. Комплекты работают безупречно, и ремонт требуется крайне редко.

Особенности эксплуатации оборудования производства Lovato

Следует помнить, что газовое оборудования LOVATO следует обслуживать исключительно в специализированных сервисных центрах, которые оборудованы всем необходимым. При этом существуют ГБО как для карбюраторных, так и для инжекторных автомобилей, поэтому оборудование можно свободно устанавливать на все типы транспортных средств. Газ, поступая из баллона под давлением около 16 Атм, проходит специальную очистку через фильтр, после чего поступает в редуктор, где снижается до 1 Атм. Далее готовая смесь поступает к газовым форсункам для впрыска в цилиндры двигателя.

Преимущество ГБО от LOVATO

Оборудование данной компании обладает большим количеством преимуществ:

• Высокая надежность оборудования LOVATO, как следствие — самый высокий показатель по сроку эксплуатации;
• Все оборудование одного итальянского производителя — от креплений до блока управления;
• Данное ГБО не требует больших затрат на сервисное обслуживание при эксплуатации, замена фильтров настолько проста, что ее можно сделать и самостоятельно;
• Гарантийный срок ГБО LOVATO 3 года, но не более 150 000 км пробега;
• ресурс безотказной работы оборудования ГБО LOVATO достигает 500 000 км пробега и больше;
• ГБО от LOVATO подделывают очень редко, скорее всего, вы купите оригинальный итальянский комплект, который будет работать безотказно;
• Это оборудование выбирают российские таксопарки как идеальное по соотношению цены и качества;
• Оборудование LOVATO работает со всеми типами авто: карбюратор, инжектор, непосредственный впрыск;
• ГБО Ловато одно из самых распространенных в России. Если ваша машина окажется в другом городе, у вас вряд ли возникнут проблемы с поиском сервис-центра, все установщики и ремонтники работают с данным оборудованием.

Недостатков газооборудования от LOVATO намного меньше, и это цена (которая, тем не менее, более чем оправдывает качество и дальнейшую экономию на малом количестве ремонтов и доп. настроек) и нежелательность установки на дизельный автомобиль.

Основные требования безопасности

Любое газовое оборудование марки Lovato, независимо от модификации и особенностей, требует исключительно квалифицированного подхода, а поэтому доверять работу по монтажу и регулировке оборудования следует профессионалам. Неграмотные действия или же некомпетентный подход могут привести к выходу из строя дорогостоящего оборудования, а также к серьезным поломкам. Специалисты компании «АвтоГаз» обладают высокой квалификацией и большим опытом установки газобалонного оборудования Ловато. Удобное расположение компании в Москве и выгодные цены оценят водители, которые хотят установить газовое оборудование не затратив на это много времени и денег!

Комплектация ГБО LOVATO

Цены на установку газового оборудования LOVATO

Объем газового баллона	Цены на установку ГБО 4-го и 5-го поколения
	Alpha	Digitronic	OMVL	Lovato	BRC ALBA	BRC PD
Цены ГБО на автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем, в рублях
50-65л, цилиндрический баллон	27 600	33 400	33 900	37 800	38 300	49 000
80-100л, цилиндрический баллон	29 600	35 400	35 900	39 800	40 300	51 000
42-53л, тороидальный баллон	29 600	35 400	35 900	39 800	40 300	51 000
75-95л, тороидальный баллон	35 100	40 900	41 400	45 300	45 800	56 500
Цены ГБО на автомобиль с 6-ти цилиндровым двигателем, в рублях
50-65л, цилиндрический баллон	45 500	53 000	55 000	64 000	67 000	77 000
80-100л, цилиндрический баллон	47 500	55 000	57 000	66 000	69 000	79 000
42-53л, тороидальный баллон	47 500	55 000	57 000	66 000	69 000	79 000
75-95л, тороидальный баллон	53 000	60 500	62 500	71 500	74 500	84 500
Цены ГБО на автомобиль с 8-ми цилиндровым двигателем, в рублях
50-65л, цилиндрический баллон	52 000	64 000	63 000	72 000	80 000	88 000
80-100л, цилиндрический баллон	54 000	66 000	65 000	74 000	82 000	90 000
42-53л, тороидальный баллон	54 000	66 000	65 000	74 000	82 000	90 000
75-95л, тороидальный баллон	59 500	71 500	70 500	79 500	87 500	95 500
Сложно разобраться в вариантах? Пишите в Whatsapp! Подбор по Whatsapp

Автомобили с ГБО LOVATO

Найти свое авто

О сервисе Автогаз-Москва

За 14 лет мы установили ГБО почти на все популярные модели. Установку ГБО удобно совместить с плановым обслуживанием автомобиля. В течении 5 часов установим газ и по желанию заменим воздушные фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода и др.

Поставщики ГБО в России

Являемся поставщиками газового оборудования на территории РФ. Работаем только с проверенными европейскими производителями. Уверены в качестве предлагаемого нами оборудования.

Даем гарантию сроком до 5 лет!

4000+

---

автомобилей оборудовано
в нашем сервисе

14 лет

---

занимаемся установкой газового оборудования

15000

---

километров средняя окупаемость оборудования

5 лет

---

гарантия на все работы
по установке ГБО

Бесплатный осмотр на возможность установки ГБО LOVATO

Подтвердим возможность установки газа. Ответим на все вопросы на месте. Если будут проблемы — дадим рекомендации к устранению или ликвидируем их самостоятельно во время установки ГБО.

Нажимая кнопку «Заказать звонок», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Согласии на обработку персональных данных.

---

Все права защищены, 2011-2022 © ООО «АвтоГазЦентр»

ПозвонитьWhatsapp

LOVATO

Последовательная фаза питания обеспечивается применением электронно-управляемых форсунок, которые способны гарантировать временной интервал открытия, подобно тем, которые работают на бензине. ЭБУ определяет рабочий цикл, читая сигналы с бензиновых форсунок, и вносит коррекцию по датчикам давления и температуры газа после редуктора.

Вы управляете автомобиль с незнакомым до сих пор удовольствием, когда он работает на газе. Единственная разница «ГАЗ» – «БЕНЗИН» – это цвет индикатора в салоне.

Основные преимущества ГБО 4 поколения

• Отсутствие обратных хлопков во впускном коллекторе (в отличие от газовых систем предыдущего поколения). Это справедливо для всех систем 4 поколения.
  
• Экономичность, экологичность и долговечность. За счет точного дозирования рабочей смеси сохраняется работоспособность катализатора.
  
• Газо-инжекторная система полностью автоматизирована. При прогреве двигателя до 35-и градусов система автоматически переходит на газ. Когда газ в баллоне закончится, она переключится на бензин.
  
• Динамика автомобиля не теряется и остается такой же как и на бензине.
  
• Универсальность (отсутствие дополнительных переходников и деталей для конкретного автомобиля).
  
• Экономичность установки. Вы всегда сможете переставить систему на другой инжекторный автомобиль с соответствующим числом цилиндров.
  
• Благодаря системе самодиагностики, которая включена в состав газового электронного блока, ремонт оборудования стал значительно проще.

Основные компоненты оборудования 4 поколения (впрыск газа) рассмотрим на примере системы EASY FAST производство фирмы LOVATO-лидер на рынке автомобильного газового оборудования.

Внешнее заправочное устройство (1), баллон (3), мультиклапан (арматура баллона (2)) и трубопровод жидкого газа идентичны с системами предыдущих поколений и подробно на них останавливаться не будем.

Электронный блок управления (8)

Электронный блок управления относится к последнему поколению электронных блоков способных создавать фазовый (последовательный) впрыск газа в газообразном состоянии. Подаёт сигналы к газовым форсункам необходимые для наиболее точной дозировки топлива во всех режимах работы двигателя. ЭБУ получает сигналы в готовом виде непосредственно с бензиновых инжекторов, а так же с датчиков температуры и давления газа, расположенных на выходе из редуктора. В корпусе электронного блока расположен модуль отключения бензиновых инжекторов. Есть система самодиагностики и автоматического переключения на бензин в случае неисправности.

Редуктор испаритель (4)

Является одноступенчатым редуктором, оснащенным выходным устройством, компенсирующим давление газа в зависимости от нагрузки двигателя. Встроенный электромагнитный клапан для перекрытия подачи газа при неработающем двигателе. Встроенный фильтр газа в жидкой фазе. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Интегрированный фильтр с датчиками (5)

Цель температурного датчика газа, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика давления газа состоит в том, чтобы собрать основную информацию о физическом состоянии газа и двигателя и отправить ее в блок управления, который затем создает соответствующие модификации времени впрыска газовых форсунок.

Рампа (рейка) газовых форсунок (6)

Газовый электро-инжектор содержит две, три или четыре форсунки определенного диаметра (различающегося в зависимости от мощности двигателя автомобиля) и систему электромагнитного привода, контролирующую открывание и закрывание форсунок. Это позволяет получить очень быстрый ответ , сравнимый с обычным бензиновым инжектором. Поэтому система впрыска газа сохраняет комфорт управления автомобилем при любых условиях таким же как и на бензине.

Почему система впрыска газа называется система 4 поколения?

На наш взгляд существуют только 2 поколения автомобильного газового оборудования -редукторная(ежекторная) схема и распределенный впрыск газа. Тем не менее принято название ГБО 4 поколения. Наша компания устанавливает и продает систем 4 поколения в Санкт-Петербурге. Что это такое? Поколения гбо:

1 поколение — обычная редукторная схема с вакумной защитой от выхода газа из редуктора при неработающем двигателе. Для карбюраторых машин.

2 поколение — тот-же редуктор, но с электронной защитой от выхода газа из редуктора при неработающем двигателе. Для карбюраторных и инжекторных машин.

3 поколение — все то-же самое как во 2-ом поколении с добавлением системы ЛЯМБДА ГАЗ. Эта электронная система берет сигнал с лямбда зонда и управляет шаговый дозатор для более точной дозировки газа для соблдении экологичных норм и для сохранении работы катализатора. Основной недостаток — обратный хлопок во впускном коллекторе т.к.газ подается до дроселя и весь коллектор заполняется газо-воздушной смеси.

Установка 4 поколения — распределенный впрыск газа (газовый инжектор). Рассмотрен выше. Идеально подходит для современных инжекторных двигателей. Автомобиль работает точно также, как на бензине.

И все-таки, когда нужно устанавливать газовый инжектор?

У автомобилей выпущенных после 1996 г. электронные системы подачи топлива, зажигания и контроля выхлопа настолько высокоточные и чувствительные к вмешательству, что с помощью систем предыдущего поколения невозможно добиться хороших результатов. Существует риск накопления ошибок в ЭБУ, а также хлопка во впускном коллекторе со всеми вытекающими последствиями. Но все это уже в прошлом благодаря применению новых газо-инжекторных систем.

Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato. Регулировка газового редуктора различными методами Регулировка редуктора испарителя Lovato Италия

Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Сыграло значение и то, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей. Компания Lovato появилась в 1922, но по-прежнему является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.

Эта марка поставляется с 3-летней гарантией. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

Этот пробег у разных водителей разный. В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии ТО техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4 поколения компания производит самостоятельно. В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключает возможность появления сигналов «check engine».

По поводу установки ГБО 4 поколения, к которому относится и продукция фирмы Lovato, существует ряд домыслов. Насколько они прочны?

Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого, так и для газового топлива. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования. ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Некоторые мастера считают важным преимуществом газа то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего ресурс двигателя даже увеличивается. Однако нельзя забывать и о качестве газа. Это отличается.

Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газа при взаимодействии с воздухом создается более качественная топливная смесь. Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Следует также отметить, что газ лучше устойчив к детонации.

Комплект оборудования

В комплект поставки оборудования Lovato входят редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры редуктора, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на основании которой настроен ЭБУ) и другие компоненты.

Принцип действия

Продукция Lovato относится к системам четвертого поколения. Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.

В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы. Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего поступает в камеру сгорания. Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.

Газ в баллоне находится под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие. Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки ГБО. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом. Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.

Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, среди всех компонентов системы ГБО наибольшее значение имеет газовый редуктор. 9Газовый редуктор 0003

от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.

Рампы устанавливаются таким образом, чтобы длина шлангов от газовой арматуры до арматуры была минимальной.

На завершающем этапе настраивается электрическая часть. Это сложный процесс, от которого зависит сама работоспособность системы. Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также датчикам температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первоначальную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.

Во время работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно. В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Настройки коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе. Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.

Ремонт усложняется, если винт установлен в положение «закрыто». В этой ситуации необходимо увеличить давление. Регулировка заключается в откручивании этого винта.

Если двигатель работает тихо, то это свидетельствует о том, что ремонт коробки передач и ее регулировка и настройка выполнены правильно и качественно.

Регулировка коробки передач Lovato осуществляется следующим образом. При работающем двигателе скорость постепенно снижается до момента, когда двигатель заглохнет. При этом сама коробка передач должна функционировать – если крутить винт в произвольном направлении, двигатель не заглохнет полностью. Если работа силового агрегата ухудшилась, то лучше вернуться к первоначальным параметрам.

Таким образом, если самостоятельная регулировка или ремонт не увенчались успехом, то нужно еще раз изучить инструкцию, а лучше обратиться в специализированный сервис.

Как было отмечено выше, оборудование Lovato отличается своей надежностью и стабильностью. Однако некачественная настройка и настройка могут даже вывести его из строя.

Редуктор ГБО предназначен для перевода газа из жидкого состояния в парообразное и поддержания заданного давления или изменения его в зависимости от нагрузки.

Если в случае с ГБО 1-2 поколения качество коробки передач определялось стабильностью ее регулировок и сроком службы, то в 4 поколении все несколько сложнее

1 задача испарить и подогреть жидкий газ — и если на холостых и средних нагрузках эта задача не сложная, то на режимах близких к максимальным нагрузкам отдельные редукторы могут не справиться и в системе будет газ в жидком состоянии на выходе из коробки, количество которого на выходе газа форсунками контролировать практически невозможно, в результате рывков при длительном разгоне, запахе газа и повышенном расходе.

2-я задача поддерживать определенное давление — на самом деле редуктор работает немного сложнее, а именно он изменяет выходное (абсолютное) давление синхронно с разрежением (давлением) во впускном коллекторе, вот и возникают такие моменты —

2.1. производительность редуктора — способность пропускать через себя большое количество испаряемого газа за короткое время, это очень важная характеристика, т.к. если давления на выходе из редуктора будет недостаточно и оно начнет падать, ЭБУ газа реагировать на это увеличением времени открытия газовых форсунок и если все вышеперечисленное происходит при высоких (более 4000) оборотах, то время открытия ГФ может увеличиваться настолько, что форсунки остаются постоянно открытыми и газовоздушная смесь не будет регулироваться, как следствие — обедненная смесь, плохая динамика, и со временем могут прогореть ГРМ выпускных клапанов,

1.2 Величина скачка давления в режиме торможения двигателем — представьте ситуацию — резко разгоняемся (коробка передач поднимает абсолютное давление до максимальных значений) и резко бросаем педаль газа без выключения передачи МКПП (режим отсечки ) в этом режиме газовая и бензиновая форсунки закрыты, давление газа после того, как коробка передач достигла высоких значений и не расходуется, а затем выжимается сцепление и двигатель пытается работать на холостом ходу, но давление высокое и ЭБУ газа корректирует время впрыска газа в сторону уменьшения, к тому же расчетное время впрыска бензиновых форсунок в этом режиме обычно меньше, чем на холостом ходу, в результате газовая форсунка получает команду на открытие на очень короткое время только если это время впрыска меньше возможного для данного инжектора, то будем иметь повышенный расход в движении, глохание при переключении передач, а на некоторых коробках еще и хлопки в глушителе.

Исходя из вышеизложенного:

1 коробка передач должна быть качественной (а коробки передач LOVATO — это именно качественные коробки передач)

1. коробка передач должна соответствовать мощности автомобиля

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения для двигателей мощностью до 75 кВт или 100 л.с.

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения, заявленная производителем мощность 140 кВт (для холодных климатических зон и при качестве пропан-бутана ниже среднего (как в России), реальный максимум 100 кВт или 140 л.с.)

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения выпускается в 2-х вариантах HP- заявленная производителем мощность 220 кВт (300 л.с.) и SHP-заявленная мощность 260 кВт (355 л.с.) в отличие от RGJ-3.2 легко справляется с двигателями с указанной мощностью, но если есть сомнения (более 400 л.с.), возможна установка 2-х редукторов.

Важно! — LPG (пропановый) редуктор LOVATO- 4-го поколения выглядит точно так же, как на картинках. Конечно, LOVATO будет работать и с коробками передач других производителей ГБО, но качество и надежность его работы упадет, так как основные преимущества комплектов LOVATO заключаются во взаимосвязанной работе всех его узлов, датчиков и ЭБУ.

Комментарий:

Читайте также:

Задумывались ли вы, почему многие установщики ГБО рекомендуют использовать оборудование Lovato? В настоящее время производством газобаллонного оборудования занимаются многие производители, поэтому простому покупателю часто сложно разобраться в марках и торговых марках, так как производством данного оборудования занимается ряд стран: Италия, Россия, Турция, Литва, Беларусь, Армения и даже Китай. Стандартный HBO изначально появился в Италии:

Редуктор Tomasetto Antarctica, предназначен для установки на инжекторные автомобили, в составе системы распределенного впрыска газа (4 поколение). Мощность коробки передач рассчитана на работу на автомобилях с двигателями мощностью 120-380 л. с. Корпус редуктора, за исключением задней крышки, изготовлен из алюминия, что отлично сказывается на характеристиках. Задняя крышка изготовлена ​​из латуни. Tomasetto Antarctica имеет встроенный газовый электромагнитный клапан

В Европе системы ГБО для автомобилей производятся и используются гораздо дольше, чем на постсоветском пространстве. Газ западных производителей проверен временем и отличается высочайшим качеством. Лучшее оборудование производят итальянские и голландские компании и поэтому их ГБО комплекты немного дороже. Особое внимание хотелось бы обратить на газовый редуктор Landi Renzo. Не только коробка передач «Landi Renzo»,

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных газовых редукторов производства Lovato, но большая часть изложенного ниже справедлива и для других брендов на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Нагрев и испарение

Первая задача любого автомобильного пропанового редуктора, вне зависимости от поколений ГБО, — перевести газ из жидкого состояния в газообразное и поддерживать стабильную температуру газа во время работы двигателя.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из редуктора, в соответствии с текущей потребностью двигателя автомобиля в топливе. Задания, в общем-то, простые, но очень важные для корректной работы всей системы. газовая система любое поколение ГБО.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества коробки передач Lovato, но и от грамотного и добросовестного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

• Важно подключиться к системе охлаждения двигателя так, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через коробку передач эффективна на всех режимах работы ДВС, и в то же время это подключение не должно сказываться на работе печки или других устройств автомобиля. Проще говоря, газовый редуктор не должен остывать в процессе работы, а все устройства, которые работали в автомобиле до и после установки ГБО, должны работать без изменений.
• Максимальная мощность редуктора Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае систем 1-го и 2-го поколения установка редуктора большей требуемой мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для способности редуктора поддерживать стабильный перепад давления, что крайне важно для систем ГБО Lovato 4-го поколения.

Если на автомобиле установлена ​​коробка передач меньшей требуемой мощности, то это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки двигателя (перебои в работе, выражающиеся в рывках, или заметной потере мощности по сравнению с бензином, а в некоторых случаях при резком разгоне может появиться запах бензина).

Газоочистка

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Lovato большое значение имеет отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы. Для этого большинство редукторов оснащаются фильтрами Lovato для очистки газов на входе. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на работоспособность (мощность) коробки передач.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. Вакуумный редуктор Lovato имеет встроенную механическую функцию «Car Safety» — «Безопасный автомобиль» (при выключении двигателя подача газа прекращается независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая служит для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключается к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля оно повышается или понижается количество газа, подаваемого вакуумным редуктором Lovato в двигатель. В продуктовой линейке коробка передач Lovato первого поколения называется RGV и доступна в двух версиях для двигателей мощностью до 122 л.с. (РГВ90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронная коробка передач Lovato (ГБО 2-го поколения)

Электронная коробка передач Lovato 2-го поколения была создана с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуумная не могла обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на данном типе двигателей автомобиль.

Его конструкция практически идентична вакуумному редуктору, но из него удалена вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электрический клапан, управляемый выключателем. Последний обязан обесточить (закрыть) клапан, если двигатель не работает. Электронная коробка передач Lovato 2-го поколения в продуктовой линейке Lovato носит название RGE и доступна в трех вариантах для двигателей мощностью до 122 л.с. (RGE90), 160 л.с. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор Lovato для системы впрыска (ГБО 4-го поколения)

Рождение систем впрыска газа потребовало создания принципиально иного редуктора (см. раздел о принципе работы ГБО). Основным назначением был нагрев и испарение газа, выходящего из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления на выходе из редуктора.

Под перепадом давления понимается разница между давлением на выходе из коробки передач и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из коробки передач будет возрастать пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной коробки передач.

Редукторы впрыска обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хороший и подходящий газовый редуктор для данного автомобиля и газовой электроники, может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, о чем говорилось выше. Газовый редуктор Lovato 4-го поколения должен отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих коробок передач очень сложным режимом является выход из режима отсечки (торможение двигателем), в этом режиме многие коробки передач выбрасывают большой перепад давления, из-за чего двигатель часто глохнет. Второй критический момент — резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уж потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все редукторы Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А небольшие отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в программном обеспечении электронного блока газовой системы Lovato инженеры компании учитывают все особенности поведения своих коробок передач.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели редукторов инжекторного пропана 4-го поколения:

• RGJ 3.2.L — для автомобилей малой и средней мощности, позволяющие газовой системе Lovato уверенно работать на двигателях мощностью до 150 л.с.;
• RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО Lovato на двигатели мощностью до 350 л.с.;
• RGJ 3.2.L-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. С этим редуктором выходное давление изменяется в ином соотношении (в сторону увеличения) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для работы газового блока управления (ЭБУ) Lovato при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato разработаны и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ЕСЕ 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011).

Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. Для метановых редукторов нагрев менее важен, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии. Метанредуктор Lovato обладает высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих компонентов автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (ОЕМ-проекты).

Редукторы метана Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели редукторов впрыска метана:

• RMJ 3.2.S — для автомобилей малой и средней мощности до 190 л.с.;
• RMJ 3.2.HP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет системе уверенно работать на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все редукторы метана Lovato производятся в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 — 9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным входным фильтром. Оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выходом на переключатель вида топлива.

Традиционные редукторы метана Lovato

Lovato производит 3 автомобильных газовых редуктора для обычных систем:

• RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитаны на двигатели мощностью до 122 л.с.;
• RME 140 – для автомобилей мощностью до 190 л.с.;
• Редуктор RME 180 для тяжелых условий эксплуатации для двигателей мощностью до 245 л.с.

Все редукторы модели RME представляют собой трехступенчатые редукторы для карбюраторных (смесевых) систем, использующих сжатый воздух. природный газ. Производство осуществляется в соответствии с нормами ECE R110, ARAI и INMETRO, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Редукторы снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенью, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно самое пристальное внимание Lovato уделяет вопросам безопасности, и редукторы, безусловно, соответствуют всем необходимым нормам безопасности ГБО. Например, инжекторные коробки передач Lovato — помимо обязательного электромагнитного клапана, перекрывающего подачу газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — снабжены отдельным дополнительным предохранительным клапаном. Предохранительный клапан срабатывает (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе из редуктора. Это лишь один из примеров того, почему мы считаем, что Lovato опережает конкурентов, когда речь идет о безопасности HBO.

Аутентификация редукторов Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали огромную популярность как среди установщиков ГБО, так и среди обычных пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — визуально их не сложно отличить, но Lovato уже предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, и для каждого товара можно определить не только когда была выпущена деталь, но и для какой страны и какой поставщик участвовал в ее реализации.

Подлинность редукторов Lovato любого поколения можно проверить

Остерегайтесь подделок!

Очень актуален сегодня. На рынке представлено множество компаний, которые производят газовое оборудование для легковых автомобилей. Лидирующие позиции в этой области занимает итальянская компания Lovato. Она много лет занимается разработкой оборудования, свою разработку альтернативных видов топлива начала в конце 50-х годов прошлого века. Компания Lovato производит газовое оборудование, которое используется во всем мире, ежегодно 5 миллионов автомобилистов покупают комплектующие именно этой фирмы.

Газовое оборудование Lovato

Большинство отечественных автомобилистов выбирают ГБО Lovato, так как оно относится к четвертому поколению. Также это оборудование советуют устанавливать мастера автосервиса, так как установка не требует специальных знаний, ведь ГБО Lovato настраивается по упрощенной системе.

Важно, чтобы производитель давал гарантию на свои комплектующие сроком на 3 года. Этого времени хватает на пробег в пределах 300 тысяч километров. Этот показатель является одним из самых высоких среди ГБО 4 поколения. По средним данным этого хватает на 5 лет. Если сравнивать с аналогичными компаниями в этой сфере, то их показатель значительно ниже.

Однако, несмотря на высокие результаты, водитель должен помнить о необходимости своевременной диагностики ГБО 4 поколения Lovato. Потому что это поможет не только выявить неисправности, но в большей степени от этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Многие мастера говорят о том, что периодически необходимо настраивать блок управления на ГБО Ловато.

Важно! Lovato является монобрендом, так как все оборудование производится самостоятельно. Покупая ГБО этой фирмы, потребитель может быть уверен, что все детали, которые входят в комплект, произведены в Италии.

Lovato ГБО необходимо устанавливать только в специализированных автосервисах, так как некачественный монтаж может привести к неисправности и система не сможет нормально функционировать. В случае, если установка выполнена правильно, система оповещает сигналом «куриный движок».

Многие водители отмечают, что после перехода на газ мощность двигателя сильно снижается. Однако эта проблема очевидна, так как при сгорании газ имеет более высокую температуру, чем жидкое топливо. Но эта проблема была решена на оборудовании 4-го поколения — на данный момент газ поступает в систему двигателя так же, как и бензин. Таким образом, снижение мощности составляет всего около 2%. Итак, качество заправляемого топлива влияет на мощность автомобиля.

Особенности установки и эксплуатации

Многие автовладельцы выбирают газ, потому что он значительно дешевле бензина или дизельного топлива. Кроме того, газовое топливо создает более качественную смесь при взаимодействии с воздухом, это связано с тем, что оно обладает хорошими химическими свойствами. В результате получается, что он лучше горит, и при этом не выделяет большого химического остатка, а также не оставляет следов копоти.

В стандартный набор входят следующие аксессуары: 9 шт.0003

• редуктор, на котором уже установлен клапан;
• пандуса;
• газовый фильтр;
• датчик температуры;
переключатель
• ;
• проводка;
• подробная инструкция;
гарантийный талон
• .

Работа системы следующая:

• газ находится в баллоне, который устанавливается либо в багажник, либо на место запаски;
• после прогрева автомобиля система ГБО выдает на панель оповещение о возможности перехода на газ;
• при переходе на использование газового топлива бензин перестает поступать в магистральные транспортные системы;
Газ
• начинает поступать через открытые заслонки в редуктор, затем в форсунки и только потом в систему сгорания.

Важно, чтобы весь процесс проходил поэтапно, и все было максимально распределено, что обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля.

Внимание! Газ в баллоне находится под высоким давлением, и для подачи в двигательную систему его необходимо уменьшить. Редуктор давления используется для снижения давления.

Схема подключения ГБО Ловато состоит из нескольких частей. Первый этап состоит из установки баллона и газовых магистралей, этот процесс не занимает много времени, а также не очень сложен. Чаще всего газовый баллон устанавливается в багажном отделении, но заправочное отверстие может быть установлено в бампере или возле бензобака. Сами стропы проложены под днищем автомобиля.

Второй этап самый сложный — нужно установить фурнитуру. Чаще всего их устанавливают в непосредственной близости от форсунок, принимающих бензиновое топливо. В случае некачественного выполнения работ это может привести к выходу из строя газового оборудования Lovato, и способом устранения этой проблемы станут новые монтажные работы. На следующем этапе уже необходимо установить газовый редуктор, который будет следить за снижением уровня давления в системе.

Важно! Редуктор Lovato отличается от всех аналогов тем, что он практичен и удобен в использовании. Кроме того, большинство компаний, которые специализируются на выпуске данной продукции, стремятся достичь таких показателей и такого же уровня качества, как Lovato.

После установки редуктора все остальные компоненты подключаются к системе. На завершающем этапе настраивается электронный блок. Это достаточно сложный процесс, и при неправильном выполнении ГБО Ловато не переключится на газ.

Некоторые водители задаются вопросом, как отрегулировать ГБО Ловато. Стоит отметить, что регулировка ГБО Ловато – достаточно сложный процесс, который под силу только высококвалифицированному мастеру. По этой причине не рекомендуется выполнять данную процедуру самостоятельно, так как от этого зависит не только корректная работа газовой системы, но и безопасность эксплуатации.

Плюсы и минусы ГБО Lovato

Поскольку оборудование компании относится к 4 поколению, то переход на эту систему имеет ряд преимуществ. Во-первых, снижение мощности двигателя составляет всего 2%, что очень незначительно. Также стоимость газа значительно ниже топлива, которое производится из нефтепродуктов.

Благодаря своему химическому составу газ не имеет вредных примесей, что положительно влияет на окружающую среду. Это также помогает защитить детали автомобиля от коррозии металла. Следовательно, автовладельцу придется реже менять детали, а это большая экономия денег.

Также неоспоримым преимуществом установки ГБО Lovato является низкая стоимость монтажа. В среднем владельцу придется заплатить от 19 до 47 тысяч рублей в зависимости от транспортного средства.

Стоит отметить, что компания Lovato применяет в своем производстве систему Бережливого производства, которая позволяет полностью исключить риски брака. Кроме того, компания имеет множество сертификатов, которые подтверждают, что вся продукция соответствует стандартам качества.

Изменение местоимения Деми Ловато и свобода исследовать нашу личность

Ловато исполняет «Anyone» на 62-й церемонии вручения премии «Грэмми». Фото Matt Sayles/Invision/AP.

ДЕМИ ЛОВАТО ОБЪЯВИЛА в мае прошлого года, что тогда она идентифицировала себя как небинарную, что означало, что местоимения певицы изменятся на «они/их». 2 августа 2022 года Ловато объявила, что снова меняет местоимения на «она / ее», потому что она «снова чувствует себя более женственной». Хотя она просто добавила в свой список предпочтений, а не полностью изменила свое решение в прошлом году, в ее Instagram по-прежнему отображаются ее местоимения как «они/они/она/ее». Ловато также призывает людей дать некоторую поблажку тем, кто может неправильно использовать предпочитаемые местоимения, говоря: «Все дело в уважении [и] никто не совершенен».

Некоторых людей изменение Ловато может сбить с толку, но на самом деле оно показывает нам прекрасный пример человеческого опыта и того, как может измениться наша личность. Личность очень подвижна, и Ловато показывает нам, что меняться и развиваться — это нормально. Многие ЛГБТ-люди боятся официально изменить свою идентификацию, потому что традиционно люди негативно относятся к нетрадиционности.

Жизнь с личностью, с которой вы не согласны только для того, чтобы удовлетворить комфорт и предпочтения других, может быть чрезвычайно сложной. Часто небинарные люди в этом интроспективном путешествии остаются одни, и никто не может обсудить их мысли и чувства по поводу их развивающейся личности. Наше общество научилось принимать людей, которые меняют свою идентичность, но только до определенного момента.

Когда люди начинают менять свою идентификацию во второй или третий раз, это создает много путаницы, и с трудом завоеванная терпимость к изменению личности может начать разрушаться. Однако, когда Ловато живет «так громко, как только может», уровень принятия растет, и она помогла установить пример, который люди могут понять.

Наша идентичность состоит из нескольких аспектов, некоторые из которых считались фиксированными, но больше таковыми не являются. В случае с Ловато то, как она определяет свой пол, изменилось. Выступив в прошлом году как небинарная личность, назвав себя «они/они» и обновив в этом году свои предпочтительные местоимения, включив в них «она/ее», Ловато показала нам, как может развиваться идентичность. В 2021 году она сказала нам, что ее мужественность и женственность равны; в этом году она говорит нам, что чувствует свою женственность более заметно. Причины этого носят личный характер — как и должно быть, — но главное — это изменение.

Что еще более важно, так это то, как улучшилось здоровье Ловато после того, как она приняла изменчивость своей гендерной идентичности. В своей истории выхода Ловато поделилась, как ее «передозировка 2018 года была вызвана игнорированием [их] правды». Объясняя, как идентификация себя как небинарной позволила ей быть более достоверной, Локато также сказала нам, что она все еще открывает для себя, кто она такая. Многие люди хотят сосредоточиться на единственном изменении идентичности Локато с цис-женщины на небинарность «они/они», но что делает ее/их путешествие таким вдохновляющим, так это то, как оно показывает нам, что наша идентичность открыта для изменений и постоянной адаптации.

Это явление не следует путать с представлением о том, что небинарные люди не знают, чего хотят. Небинарные люди настолько настраиваются на свое внутреннее «я», что могут проявлять женское или мужское «я», основываясь на ценностях и чертах, которые для них наиболее важны, а не строго придерживаясь культурных стандартов. Небинарные люди хотят сформировать свою идентичность и хотят, чтобы их видели в самых важных для них вещах, будь то сила, мудрость, сострадание, жесткость, элегантность или любая другая черта или принцип.

Деми Ловато делится своим путешествием самопознания с миром, очень похоже на то, как журнал о подиуме в «Дьявол носит Prada » вдохновил персонажа Стэнли Туччи, Найджела, пойти на уроки шитья, а не на футбольную тренировку. Когда он поднимает в воздух копию со словами: «Это не просто журнал, это сияющий маяк надежды», — это то, чем является Ловато для небинарных людей. Ее путешествие и ее храбрость, с которой она поделилась этим публично, являются ярким маяком для всех квир-людей, чья личность все еще раскрывается и развивается.

Легко попасть в ловушку, что единственная причина, по которой Ловато считается источником вдохновения для этого номера, связана с ее успехом как певицы, но это не так. Она вдохновляет, потому что, несмотря на все трудности, с которыми она столкнулась из-за проблем с психическим здоровьем и наркозависимости, она все же нашла себя, свою личность и правду. Конечно, ей помогали терапевты и системы поддержки, но принятие на себя ответственности за свою личность позволило им сыграть свою роль в ее путешествии к поиску себя истинного.

 

Коллин Конрад является основателем и исполнительным директором Publicly Private, некоммерческой организации, предлагающей товары, поддержку и возможности сообществу LGBTQIA+. Publicly Private был вдохновлен личным путешествием Конрада, когда он рос геем на юге. Он всегда стремился помочь и подружиться с малообеспеченными людьми, поэтому он объединил свою страсть и свой опыт, чтобы создать Publicly Private и помочь людям LGBTQIA + в их путешествии на протяжении всей жизни.

Подпишитесь на G&LR

Самодельный диагностический кабель для газа и не только. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только Кабель для настройки ГБО 4 поколения Lovato

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газового оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специальных кабелей для программирования контроллеров . Если вы занимаетесь установкой ГБО , то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО .

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаге +12 и Gnd поменяны местами).

На фото показаны 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:

Чтобы избавить себя от ремонта кабеля при неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание к диагностическому разъему только при включенном зажигании).

Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет плюса или минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЬ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку только сигнальные.

Предупреждение

Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от

На производстве шнур для диагностики ГБО , возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля ГБО Lovato-Stag можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и др.

Ломая голову, где найти разъем для кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь . Разъем питания материнской платы от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

P.S. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, БРК, Диего, АКМЭ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус , Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

Моей задачей было собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами ). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!

Я нырнул в инет и оказалось, что у всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно этот чип стоит в кабелях data к HBO Lovato .

Фото в разобранном виде Кабель ГБО Lovato .

• Чип MAX23
• панелька под микросхему MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, то можно повредить ее перегревом паяльника или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
• Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
• Регулятор напряжения L7805CV
• Конденсатор 470 мкФ 16 В
• Конденсатор 47мкФ 16В
• 4 конденсатора 10 мкФ 16 В
• Гнездо DB-9F 9-контактное (com-port female)

Дома у меня завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давайте перетащим его и, о чудо, заработало, софт видит ГБО .

И так по порядку — Кабель USB Любой COM порт подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.

Как проверить работоспособность кабеля — бери свой кабель подключай к компу закрой RX и TX открой HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нет HyperTerminal но есть вариант переписать два файла hypertrm.dll hypertrm.exe из Windows XP туда же и запустить и тоже все работает

Открой проверь свои настройки, поставь все в системе по умолчанию Потом запусти (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, то программа будет печатать символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Вот так выглядит зажим тросы для ГБО akme diego:

Терминал к ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (, но +12 и Gnd необходимо поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля. Перед подключением кабеля к ГБО лучше вынуть ключ из замка зажигания, затем подключить USB и повернуть ключ так, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.

В любом случае, ничего страшного со мной не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как я писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Если вы профессионал или хотите заняться настройкой газового оборудования, то этот универсальный интерфейс именно то, что вам нужно.
Устройство совместимо со следующими типами ГБО
Фирма/Модель
AC/STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG/SIROCCO, RAZMUS, ЧЕХИЯ
AG CENTRUM/JZ-2005 ZENIT, ZENIT PRO
AG CENTRUM/JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGIS N, ELC»92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
D.T. GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS
EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 г.)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER / FAST , MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / TG ​​STREAM NEW
PROTEC DIGITAL / ORION
OMVL/DREAM XXI-E
TAMONA / TGSTREAM, TGSTREAM-P, TGSTREAM-PM, PROGAS, PROGAS
TARTARINI / SEQUENTIAL (ЧЕРНЫЙ ЭБУ)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX/KING
AUTOGAS ITALIA / EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.
CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD…AEB ЗЕЛЕНЫЙ
LANDI- RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+
VOGEL/VGI
AGIS / AGISM210, AGIS P13
AC / STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)
LOVATO/FAST, SMART, EASY
VECTOR/VECTOR
4GAS/4GAS
AEB/KING (встречается в старых моделях переходник №1)

В комплект входит таблица совместимости адаптера по цвету с каждым ГБО, вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соответствующего цвета

Основными отличительными особенностями данной модели являются:
— длина 3 метра , вы не будете привязаны к машине, а сможете свободно передвигаться при настройке ГБО.
— наличие нескольких разъемов, подготовленные к использованию разъемы уже имеют необходимую распиновку и маркированы цветами, что создает дополнительное удобство в использовании устройства, вам не придется искать нужную распиновку, вы просто выбираете нужный вам ЭБУ из списка, который идет в комплекте с устройством, и подключитесь к нему.
— наличие фирменного диска с необходимым ПО, инструкциями и технической документацией для работы. Больше не нужно тратить время на поиски, достаточно выбрать нужный пункт в меню диска, которое всегда под рукой.
— качество изготовления, ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износостойкость в автосервисе, все соединения скреплены термоусадкой.
— честная гарантия на устройство и техподдержка. Мы честно расскажем вам о работе устройства, а в случае возникновения трудностей решим их.

Газовое оборудование, предназначенное для автомобилей, или, как его называют в народе, ГБО, представляет собой сложную систему определенных устройств. Его основная задача – подача газообразного топлива в двигатель. Хотелось бы добавить, что помимо существующих конструктивных элементов, например, баллона, предусмотренного для газа, и эстакады, по сути, для подачи на мотор, система, как правило, имеет еще и электронный «мозг» .

Последний будет управлять оборудованием в целом, тем самым диагностируя различные неисправности в удобном режиме, что немаловажно. Что касается таких процедур, как диагностика, настройка агрегата, то это происходит путем подключения его «мозгов» специальным кабелем.

Таким образом, важно понимать, что диагностический кабель ГБО на самом деле играет важнейшую роль, поэтому каждый автовладелец должен это учитывать.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Важно отметить, что выделяя основные узлы конструкции современных автомобилей, стоит отметить, что они имеют электрическое управление. Таким образом, что касается, это не исключение. Именно поэтому для эффективного и грамотного контроля работы принято использовать блок управления, являющийся электронным «мозгом» агрегата в целом.

Шнур для ГБО на самом деле играет важную роль. Ведь именно этот кабель будет служить для управления данным агрегатом, причем наиболее удобным для человека способом.

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

Трудно поверить, но сделать кабель для ГБО 4 поколения своими руками вполне реально. Для реализации такой идеи вам потребуется тщательно изучить все аспекты и детали этого вопроса, только тогда у вас обязательно все получится.

Конечно, если нет желания и определенных навыков в электронном бизнесе, то так не получится. Но при всем при этом сделать такой шнур точно сможет каждый автовладелец, помните об этом.

1. В самом начале нужно подготовить необходимые инструменты, сюда входит и изолента, и паяльник, телефонные кабели, трехжильный провод, микросхема, предусмотренная для подключения изготовленного вами устройства.
2. Важно понимать, что необходимо найти распиновку кабеля, который будет использоваться. Обратите внимание: в интернете их очень много.
3. Далее вам нужно будет найти «ножки», предназначенные для пайки, что опять же сделать не так сложно, как кажется.
4. Теперь можно смело проводить «прозвонку» микросхемы, далее «ножки» припаиваются трехжильным проводом.
5. В момент, когда чип подготовлен, к нему нужно подключить переходник.
6. Возможно, сейчас вы приятно удивлены, но знайте, что на данном этапе шнур для диагностики ГБО 4 поколения готов.

Осталось только подготовить устройство к использованию по назначению. Чтобы все было сделано правильно, соблюдая технологию, необходимо будет не отступать от следующего алгоритма, придерживаясь его. Вот оно:

• в самом начале вам нужно будет подготовить ноутбук;
• после этого можно приступать к скачиванию и установке на него диагностической программы, идеально подходящей для вашего типа газового оборудования. Это самый ответственный этап работы, поэтому подходить к нему стоит комплексно, ответственно;
• вы можете подключить блок управления агрегата подготовленным вами кабелем к ноутбуку. Как только это будет сделано, можно запустить программу диагностики, сделав соответствующие настройки.

Обратите внимание, что диагностический кабель для настройки ГБО играет важнейшую роль, поэтому постарайтесь выполнять такие манипуляции максимально качественно и грамотно. На самом деле особых сложностей не только в плане использования, но и в создании шнура, предусмотренного для газового оборудования, нет.

Конечно, несложно будет тем автолюбителям, которые в процессе выполнения диагностики или настройки газового оборудования будут пользоваться описанным материалом. Так что при желании кабель диагностики ГБО будет сделан своими руками, главное грамотно подойти к своей цели и умело ее реализовать.

Конечно, никто не будет отрицать, что всегда можно купить готовый, универсальный кабель, но нужно заранее понимать, что он будет стоить намного дороже профильного шнура. Это значит, что для индивидуального использования нужно приобретать те устройства, которые предназначены исключительно для вашего типа ГБО, это самое главное.

Важная информация

Всегда следует понимать, что каждый производитель газового оборудования, предназначенного для автомобилей, как правило, стремится иметь возможность получать прибыль за счет продажи дополнительного оборудования. Так что тут нужно решить, будете ли вы покупать кабель для настройки ГБО или же захотите сделать его сами.

Конечно, речь пойдет о специальном кабеле, предназначенном для программирования контроллеров. Если вы хотите избавить себя от такой проблемы, как ремонт кабеля, то перед выполнением подключения необходимо проверить выводы диагностического разъема с помощью мультиметра.

Обязательно нужно учитывать тот факт, что газовое оборудование, как правило, обычно подключается к ЭВМ, для этого предусмотрен специальный разъем, он находится возле блока управления. Более того, если вы не знаете, то имейте в виду, что именно такая связь позволит вам добиться определенных результатов и целей. Вот они:

• Во-первых, есть отличная возможность настроить ГБО, поэтому диагностический кабель для ГБО действительно сыграет важную роль. Как правило, такая процедура необходима для того, чтобы добиться правильной, эффективной работы агрегата в целом, что немаловажно;
• кроме того теперь есть возможность установить на оборудование новую программу. Это, как правило, необходимо в момент изменения его конфигурации, либо когда есть желание настроить узел по-новому, что обязательно будет сделано;
• кроме того, всегда можно будет выполнить другие диагностические работы. Конечно, здесь нужно понимать, что это важное решение для организации, как стабильной, так и безопасной эксплуатации газового оборудования в целом.

Никогда нельзя забывать, что процедура диагностики и настройки агрегата всегда происходит исключительно через компьютер. Это значит, что для ее устройства вам потребуется:

• получить кабель, предназначенный для диагностики блока. И речь пойдет о производителе, чье оборудование установлено на вашем автомобиле;
• Далее необходимо подготовить ноутбук и загрузить на него программное обеспечение. Как правило, это делается для того, чтобы необходимые манипуляции можно было провести легко и просто.

Кабель HBO для программирования систем впрыска газа 4-го поколения, таких как KME Diego, Zenit, Stag, DREAMJET, Landi Rrenzo, Tartarini и др.

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие виды СУГ.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка указана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd они меняются места). На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx.

Сборка кабеля для настройки системы ГБО автомобиля — дело интересное и увлекательное.

Однако, если вы ограничены во времени, нет возможности и места для сборки такого кабеля, вы можете приобрести готовый комплект! Например — !

Ссылка на баннере ведет на страницу с ценами на устройства Spider, где в разделе « Чистка форсунок, эмуляторы, адаптеры ГБО, диагностика, инструменты » так же есть в ассортименте кабели для настройки ГБО.

Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля у Стаг-300 к Зениту кабель повреждён из-за того, что плюсовой и минусовой провода в блоке перепутаны и специально поменяны местами производителями оборудования).

Для решения проблемы можно сделать универсальный коннектор. Или сделать кроссовый переходник:

Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании ( некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании). Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода. Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет ни плюса, ни минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.

Где взять наконечник кабеля Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и др.

Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально. .. НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь . Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

P.S. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и проверки кабеля для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, БРК, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

У меня была задача собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!! Порылся в инете и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. Причем логической «1» соответствует уровень -12В, логическому «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках. В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.

Адаптер ГБО рекомендуем делать на микросхеме CP2102 производства Silcon Labs. Эта микросхема имеет большую помехоустойчивость, в отличие от микросхемы PL2303. В первую очередь это связано с разницей в логике этих микросхем. Чип CP2102 от производителя Silcon Labs отправляет сигналы трижды на бит и выбирает среднее значение. Но, честно говоря, китайская микросхема PL2303 подает сигнал один раз. Именно поэтому его легко «перепутать» с внешним вмешательством. На картинке ниже это схематично показано.

Вот так выглядит кабельный терминал для ГБО AKME diego:

Терминал для ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (но +12 и Gnd нужно поменять местами):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Главное обращайте внимание где у вас +12в и ничего туда не втыкайте (в родной проводке черный всегда «минус», а красный «+12в»).
Также можно проверить тестером на каком проводе есть 12 вольт.

Здесь нет ничего сложного. Возьмите три провода кабеля: (GND) (RX) и (TX). Сначала подключите GND к контакту черного провода, затем RX и TX. Далее запускаем программу и пробуем работать с газовыми мозгами. Даже если вы ошибетесь с RX и TX, то ничего страшного не произойдет и ничего не сгорит. Программа просто не будет работать. В этом случае достаточно поменять местами RX и TX.

П.С. Если вы не уверены в своих силах, или у вас нет времени или желания на описанные выше эксперименты, вы можете купить готовое по доступной цене.

Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО
Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, ШТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка указана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd меняются местами ).
На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).
Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:

Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании).
Правильно подключите (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.
Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет ни плюса, ни минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.
Предупреждение
Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.
Где взять наконечник кабеля Lovato-Stag от

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественные автомобили — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).
С чего взять терминал для ОМВЛ и прочих.
Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, делая небольшую ревизию в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

P.S. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.
Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО
Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

У меня была задача собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!
Я нырнул в интернет и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.

Фото кабеля Lovato HBO в разобранном виде.

Микросхема MAX23
панелька под микросхему MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, то можно повредить ее перегревом паяльником или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
Регулятор напряжения L7805CV
Конденсатор 470мкФ 16В
Конденсатор 47мкФ 16В
4 конденсатора 10мкФ 16В
DB-9F гнездо 9 пин (00013 DB-9F гнездо 9 пин)

Дома у меня завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давайте подоткнем и, о чудо, ПО видит ГБО.

И так по порядку — любой кабель USB COM порта подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.
Как проверить работоспособность кабеля — берёте свой кабель, подключаете к компу, закрываете RX и TX, открываете HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нет HyperTerminal, но есть возможность переписать два гипертерминала. dll файлы hypertrm.exe из Windows XP туда же и запускаем и тоже все работает
Открываем проверяем настройки, ставим все в системе по умолчанию Потом запускаем (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки .

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля. Перед подключением лучше вынуть ключ из замка зажигания, подключить кабель к ГБО, затем подключить USB и повернуть ключ, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.
В любом случае, ничего страшного со мной не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как я писал выше.
Ну тогда запускай свою диагностическую программу и работай с ней.

Новинки этой недели: «Дом Дракона», доктор Лейкерс и Ловато | 13:00 утра ОТВЕТ

Национальные новости

пн, 15 августа 2022 г., 6:31

Ассошиэйтед Пресс, АП

Вот подборка, подготовленная журналистами Associated Press в сфере развлечений, о том, что будет на этой неделе на телевидении, в стриминговых сервисах и на музыкальных платформах.

ФИЛЬМЫ

— За почти 25 лет после смерти принцессы Дианы никогда не было недостатка в материалах, исследующих огромное влияние и интриги ее короткой жизни. Но новый документальный фильм режиссера Эда Перкинса «Принцесса», дебютировавший ранее в этом году на кинофестивале «Сандэнс» и доступный на HBO (и HBO Max), снова обращает на нас внимание. В фильме нет говорящих голов или закадрового голоса, вместо этого используются только архивные кадры, чтобы рассказать другую историю. Это медитативное, переносное переживание, которое удивительно эффективно.

— Два самых восхитительных театральных релиза этого лета «Mrs. Харрис едет в Париж» и «Мр. Список Малькольма» теперь можно взять напрокат по запросу и смотреть из дома. Первый представляет собой приземленную фантазию, украшенную дизайнерскими традициями середины века, в которой Лесли Мэнвилл играет британскую экономку и вдову после Второй мировой войны. Она мечтает о платье Christian Dior и должна поехать в Париж, чтобы получить его (и ее момент Сабрины среднего возраста). «Г-н. «Список Малькольма» — это ода Джейн Остин — роман эпохи Регентства, полный сплетен, интриг и шуток высшего общества, с Фрейдой Пинто, Заве Эштон и Ṣọpẹ́ Дирису в главных ролях в роли титулованного мистера Малкольма.

— На других стримерах Лили Рейнхарт, известная по «Ривердейлу», ведет картинку Netflix «Посмотри в обе стороны» о старшекласснице, чья жизнь разделяется на параллельные реальности в выпускной вечер. В одном из них она беременеет и вынуждена переехать домой в Техас. В другом она направляется в Лос-Анджелес, чтобы начать свою карьеру. В среду на Netflix вышел фильм «Посмотри в обе стороны», в котором снялся Дэнни Рамиерз из «Лучшего стрелка: Мэверик». А для тех, кто ищет страха, Paramount + дебютирует «Сирота: Первое убийство» в пятницу. Фильм является приквелом к ​​фильму Жауме Колле-Серра 2009 года.хоррор «Сирота» и следует за Эстер, которая сбегает из эстонской психиатрической больницы и направляется в Америку.

— Сценарист AP Film Линдси Бар

МУЗЫКА

— Следующий альбом Деми Ловато флиртует с NSFW. «Holy Fvck» — это и трек, и название альбома из 16 песен, который выходит в пятницу. «Я чувствовал, что это отличный, привлекающий внимание заглавный трек для остальной части альбома», — сказал поп-звезда SiriusXM. «И особенно потому, что на альбоме есть песни, которые имеют своего рода религиозный подтекст, есть песни на альбоме, в которых есть эта дихотомия добра и зла, и эта песня как бы представляет и то, и другое». Первый панк-сингл альбома «Skin of My Teeth» рассказывает о борьбе Ловато с трезвостью. «Жнец стучится в мою дверь/Потому что я пристрастилась к большему», — поет она.

— Чего вы добились во время пандемии? Инди-рок-группа Mountain Goats выпустила три новых студийных альбома, четвертый на горизонте. Этот новейший альбом «Bleed Out» должен выйти в пятницу и описывается как «кинематографический опыт, вдохновленный боевиками 60-х, 70-х и 80-х годов». К первому синглу «Training Montage» прилагается весьма глупое видео, в котором группа отжимается, сбегает по лестнице и катается на скейтбордах. О, и пока вы ждете альбома, фронтмен Джон Дарниэль также успел выпустить криминальный роман «Devil House» в начале этого года.

— Без паники, Брендон Ури вернулся. Его группа Panic! At The Disco предлагает альбом «Viva Las Vengeance» в пятницу, во главе с сладким синглом «Middle of a Breakup» и энергичным заглавным треком. «Viva Las Vengeance» — это взгляд назад на то, кем я был 17 лет назад и кем я являюсь сейчас, с любовью, которой у меня не было раньше. Я не осознавал, что записываю альбом, и что-то в магнитофоне заставляло меня быть честным», — говорит Ури. Это первая музыка Panic после выхода «Pray for the Wicked» в 2018 году. Вы также можете увидеть группу на MTV VMA в этом году 28 августа.

— Сценарист AP Entertainment Марк Кеннеди

ТЕЛЕВИДЕНИЕ

— Драма с высокими ставками выходит за рамки документального сериала «Наследие: Правдивая история Лос-Анджелес Лейкерс», состоящего из 10 частей, который дебютирует в понедельник на Hulu. Сериал обещает подробно рассказать о том, как приобретение команды магнатом по недвижимости Джерри Бассом в 1979 году привело к ее превращению в чемпионскую многомиллиардную франшизу, включая бизнес и семейные конфликты. В сериале есть связь Басса: Джини Басс, его дочь, генеральный директор и контролирующий владелец «Лейкерс», является исполнительным продюсером. Режиссировал фильм режиссер Антуан Фукуа («Тренировочный день»), среди опрошенных Шакил О’Нил, Мэджик Джонсон и Карим Абдул-Джаббар.

— Татьяна Маслани получила премию «Эмми» в 2016 году за роль полудюжины персонажей в «Черном сироте». Девятисерийный комедийный сериал Disney+, действие которого происходит во вселенной Marvel, дает ей возможность работать с двумя сторонами одной медали. «Женщина-Халк: присяжный поверенный», карьера Дженнифер Льюис делает поворот после переливания от ее кузена Брюса Бэннера, также известного как Халк, что делает ее очень неохотно супергероем и защитником в зале суда для своих сверстников. Знакомые лица Marvel в сериале, дебютирующем в четверг, включают Марка Руффало в роли Умного Халка, Тима Рота в роли Эмиля Блонски-Мерзости и Бенедикта Вонга в роли Вонга.

— Прошло три с лишним года с тех пор, как «Игра престолов» закончилась, но кто считает? Поклонники, которые ждали его приквела «Дом Дракона», наконец-то выйдут в воскресенье на канале HBO. История Дома Таргариенов, действие которой происходит за два века до «Игры престолов», основана на романе Джорджа Р. Р. Мартина «Пламя и кровь». В актерский состав входят Пэдди Консидайн в роли короля Визериса Таргариена, которого лорды Вестероса выбрали преемником его деда, и Мэтт Смит в роли принца Деймона Таргариена, его младшего брата с «истинной кровью дракона». Может быть, проблемы назревают?

— Телевизионный сценарист AP Линн Элбер

___

Эта история была исправлена, чтобы показать, что Джини Басс — дочь Джерри Басса.

___

Следите за новостями AP в сфере развлечений здесь: https://apnews.com/apf-entertainment.

АП

• 19:00 — 22:00

  Америка прежде всего

   

  Когда доктор Себастьян Горка рос, он слушал Talk Radio под подушкой с помощью транзисторного радиоприемника, мечтая, что однажды он окажется за микрофоном. Начало Новое   >>Когда доктор Себастьян Горка рос, он слушал Talk Radio под подушкой с помощью транзисторного радиоприемника, мечтая, что однажды он окажется за микрофоном. Начало Нового года 2019, он получил свое желание. Уникальная история Горки работает хорошо. . .

   

• 22:00 — 00:00

  Шоу Чарли Кирка

   

• 00:00 — 03:00

  Деннис Прагер

  8-ПРАГЕР-776

   

• 3:00–6:00

  Хью Хьюитт

  800-520-1234

   

См. полное руководство по программе

Номинанты на 33-ю ежегодную премию GLAAD Media Awards

Премия GLAAD Media Awards присуждается и награждает СМИ за их честное, точное и всеобъемлющее представление сообщества лесбиянок, геев, бисексуалов, трансгендеров и квир (ЛГБТК) и проблем, которые влияют на их жизнь .

Ниже приведен полный список номинантов на 33-ю ежегодную премию GLAAD Media Awards. Памятка с разбивкой номинантов по СМИ и тенденциями среди номинантов доступна на сайте www.glaad.org/releases.
 

НОМИНАНТЫ 33-Й ЕЖЕГОДНОЙ ПРЕМИИ GLAAD MEDIA AWARDS
АНГЛОЯЗЫЧНЫЕ КАТЕГОРИИ

Жирным шрифтом выделены победители премии GLAAD3 Annual.

Выдающийся фильм — Широкий релиз

Eternals (Walt Disney Studios Motion Pictures)
Все говорят о Jamie (Amazon Studios)
7. 0348 (Netflix)
тик, тик… БУМ! (Netflix)
West Side Story (Walt Disney Studios Motion Pictures)

Выдающийся фильм — Ограниченный релиз

Breaking Fast (Vertical Entertainment)
Gossamer Fold (Vertical Entertainment)
Gossamer (Vertical Entertainment)
Gossamer

44447447447447447447447447447447474747474747447447447447447. Некролог Тунде Джонсон (Wolfe Video)
Параллельные матери (Sony Pictures Classics)
Plan B (Hulu)
Администрация порта (Momentum Pictures)
Shiva Baby (Utopia)
Swan Song (Magnolia Pictures)
Tu Me Manques (Dark Star Pictures)
Twillight (Dark Star Pictures)
Twillight ASTRAIT (Dark STAR)
TWILLIGHT ASTRIGHT . Выдающийся документальный фильм

Изменение игры (Hulu)
«Вылеченный» Независимый объектив (PBS)
Бегство (NEON)
Леди и Дейл 0348 (HBO)
Легенда подземелья (HBO)
Не обычный человек (Осциллограф Лаборатории)
Ядерная семья (HBO)
«Дети пирса» POV (PBS)

POV (PBS)

Netflix)
PRIDE (FX)

Выдающаяся комедийная серия

Dickinson (Apple TV+)
Gentleable (Netflix)
Gentured (Netflix)
(Netflix)
. 0348 (HBO Max)
Saved by the Bell (Peacock)
Sex Education (Netflix)
Shrill (Hulu)
Special (Netflix)
Twenties (BET)
Work in Прогресс (Showtime)

Выдающаяся драматическая серия

9-1-1: Lone Star (FOX)
Batwoman (CW)
The CHI (Show Showtime) 9013 9013 9013 9013 9013 9013 4034444444444444444444444444444444444444448. (макс. ГБО)
Хорошая проблема (Freeform)
Анатомия Грея (ABC)
The L Word: Поколение Q (Showtime)
SOSE (FX)
Stare (FX)
STARELY (FX)
. (The CW)

Выдающийся новый сериал

4400 (CW)
Cucky (Syfy/USA Network)
748 (Syfy/USA Network)
748 (Syfy/USA Network)
748 (Syfy/USA)
( (Syfy/USA)
( (Syfy/USA). 0348 (Prime Video)
The Long Call (BritBox)
Сексуальная жизнь студенток (HBO Max)
Что-то вроде (HBO Max)
С любовью (Prime Video)

7 Y: The 9 Last Man (FX)
Yellowjackets (Showtime)

Outstanding TV Movie

The Christmas House 2: Deck Those Halls (Hallmark Channel)
The Fear Street Trilogy (Netflix)
NASH BRIDGES (сеть США)
Сингл All Way (Netflix)
под рождественской елкой (Lifetime)

Defined Limited Or Anthology Series

DARINDING LIMIT OR ANTHOLOGY SERIE Halston (Netflix)
Это грех (HBO Max)
Little Birds (Starz)
Love Life (HBO Max)
Loves of None Presents0348 (Netflix)
Rurangi (Hulu)
Станция Eleven (HBO MAX)
Bid (Peacock)
White Lotus (HBO)

The White Lotus (HBO)

13 9013 The White Lotus (HBO)

13 9013 . Рождества (HBO Max)
Танцы со звездами (ABC)
Семейная карма (Bravo)
Я Джаз ( TLC)
Легендарный (HBO Max) После Rockman’s

130348 (MTV)
Queer Eye (Netflix)
Rupaul’s Drag Race (VH2) — Tie
Голос (NBC)
We Here (HBC)
We Here (HBC)
We Here (HBC)
мы здесь Выдающееся детское программирование

«Berry Bounty Banquet — Part 2» Strawberry Shortcake: Berry in the Big City (WildBrain Studios/YouTube Kids)
City of Ghosts (Netflix)
«4 Seamily» Улица (HBO Max)
«Gonzo-rella» Muppet Babies (Disney Junior)
«Joie de Jonathan» Fancy Nancy (Disney Junior)
Ridley Jones (Netflix)
Rugrats (Paramount+)
Summer Camp Island (Cartoon Network/HBO Max)
We The People (Netflix)
«Что бы ни плавало в вашем плавании» Madagascar: A Little Wild (Hulu/Peacock)

Выдающиеся программы для детей и семьи

Amphibia (Disney Channel)
Centaurworld (Netflix) 
«Claudia and the Sad Goodbye» The Baby-Sitters Club (Netflix)
Diary of a Future President (Disney+)
Doogie Kamealoha, MD (Disney+)
Школьный мюзикл: The Musical: The Series (Disney+)
The Loud House (Nickelodeon)
Manlee Men Danger Force (Nickelodeon)
The Owl House0348 (канал Disney)
Power Rangers: Dino Fury (Nickelodeon/Netflix)

Выдающийся музыкальный художник

Brandi Carlile, в этих тихих днях 9034 (Low Country Sound/Low Countron/el letron (. , ROADRUNNER: NEW LIGHT, NEW MACHINE (RCA Records/Question Everything)
Деми Ловато, Танцы с дьяволом… Искусство начинать заново (Island Records)
Элтон Джон, The Lockdown Sessions (Interscope Records)
Halsey, If I Can’t Have Love, I Want Power (Capitol Records)
Kaytranada, Intimidated (RCA Records)
Lil Nas X, MONTERO (Columbia Records) Мелисса Этеридж, One Way Out (BMG)
Mykki Blanco, Broken Hearts and Beauty Sleep (Transgressive Records)
St. Vincent, Daddy’s Home (Loma Vista Recordings)

Breakthrough Music 9 Выдающийся исполнитель0617

Arlo Parks, Collapsed in Sunbeams (Transgressive Records)
Asiahn, The Interlude (Third&Hayden/Motown)
девушка в красном, если бы я мог заставить это замолчать Плутон (Facet/Warner Records)
Японский завтрак, Юбилей (Мертвые океаны)
Радость Оладокун, в защиту собственного счастья (Amigo Records/Verve Forecast/Republic Records)
Lauren Jauregui, Prelude (Attunement Records/AWAL)
Lily Rose, Stronger Than I Am (Big Loud Records/Back Blocks Music/Republic Records)
Lucy Dacus, Домашнее видео (Matador Records)

, There Будут слезы (Vincint Cannady)

Выдающаяся бродвейская производство

Цыпленок и печенья
Компания — TIE
. 1009 — TIE

Outstanding Video Game

Boyfriend Dungeon (Kitfox Games)
Far Cry 6 (Ubisoft)
The Gardener and the Wild Vines (Finite Reflection Studios)
Kena: Bridge of Spirits (Ember Lab)
Life is Strange: True Colors (Deck Nine Games/Square Enix)
Psychonauts 2 (Double Fine/Xbox Game Studios)
Rainbow Billy: The Curse of Rainbow Billy Левиафан (ManaVoid Entertainment/Skybound Games)
Tom Clancy’s Rainbow Six Siege (Ubisoft)
Unpacking (Witch Beam/Humble Games)
UNSIGHTED (Studio Pixel Punk/Humble Games)

Outstanding Comic Book

Аквамен: Становление , Брэндон Томас, Диего Олортеги, Скайлар Патридж, Скотт Коблиш, Уэйд фон Граубэджер, Адриано Лукас, Алекс Гимарайнш, Andworld Design (DC Comics)
Барбалин: Красная планета , Тейт Бромбал, Джефф Лемир, Габриэль Эрнандес Вальта, Джорди Беллер, Адитья Бидикар (Dark Horse Comics)
Crush & Lobo , Марико Тамаки, Аманкай Науэльпан, Тамра Бонвиллейн, Ник Филарди, Ариана Махер (DC Comics)
Сны: Часы бодрствования , Г. Уиллоу Уилсон, Хавьер Родригес, Ник Роблес, М.К. Перкер, Матеус Лопес, Крис Сотомайор, Саймон Боуленд (DC Comics)
Стражи Галактики , Эл Юинг, Хуанн Кабал, Хуан Фригери, Федерико Бли, Кори Пети (Marvel Comics)
Харли Квинн: Мультсериал — Ешь. Хлопнуть! Убийство. Tour , Ти Франклин, Макс Сарин, Эрих Оуэн, Марисса Луиза, Тейлор Эспозито (DC Comics)
Killer Queens , Дэвид М. Бухер, Клаудия Бальбони, Гарри Саксон, Лукас Гаттони (Dark Horse Comics)
Star Войны: Доктор Афра , Алисса Вонг, Минкью Юнг, Рэй-Энтони Хайт, Федерико Саббатини, Виктор Олазаба, Рашель Розенберг, Джо Караманья (Marvel Comics)
Супермен: Сын Кал-Эла , Том Тейлор, Джон Тиммс, Даниэле Ди Никуоло, Стив Пью, Клейтон Генри, Гейб Эльтаеб, Hi-Fi, Ромуло Фахардо-младший, Стив Буччеллато, Дэйв Шарп (DC Comics)
Wynd , Джеймс Тайнион IV, Майкл Диалинас, Andworld Design (BOOM! Studios)

Выдающийся оригинальный графический роман/антология

Не унывайте! Любовь и помпоны , Кристал Фрейзер, Вэл Уайз, Оскар О. Юпитер (Oni Press)
DC Pride [антология] (DC Comics)
Eighty Days , AC Esguerra (Archaia/BOOM! Studios)
Девушка с моря , Молли Остертаг, Маарта Лайхо (Graphix/Scholastic)
Girl Haven , Лайла Картерс, Джоаметт Миган Гил (Oni Press)
Я не Звездный огонь , Марико Тамаки, Йоши Йошитани, Адитья Бидикар (DC Comics)
Голоса Marvel: Гордость [антология] (Marvel Comics)
Renegade Rule , Бен Кан, Рэйчел Сильверстайн, Сэм Бек, Джим Кэмпбелл (Dark Horse Comics)
Секрет сверхчеловеческой силы Элисон Бекдел, Холли Рэй Тейлор (Mariner Books/HMH)
Shadow Life Хироми Гото, Энн Сюй (First Second/Macmillan)

«Бисексуальный Супермен не испортит твое детство, сука, пожалуйста» Шоу Эмбер Раффин (Павлин)
«Культурная война! Разнообразные пилоты и транс-права» Ежедневное шоу с Тревором Ноа (Comedy Central)
«Эллиот Пейдж» Разговор с Опрой (Apple TV+)
«Дженни Хейгел исследует, почему в Америке исчезают лесбийские бары» Поздняя ночь с Сетом Мейерсом (NBC)
«Мджей Родригес об исторической номинации на премию «Эмми» и надеждах на транс Будущее сообщества» The View (ABC)

Выдающийся сегмент тележурналистики

«Кейпхарт осуждает трансфобную речь Марджори Тейлор Грин против Закона о равенстве» Воскресное шоу с Джонатаном Кейпхартом (MSNBC)
«Даника Роэм для ЛГБТ-американцев: вы должны заботиться о политике» State of the Union (CNN)
«ВИЧ/СПИД: 40 лет спустя» СЕГОДНЯ (NBC)
«McBride On Законопроекты против трансгендеров: «Это простое издевательство над законодательными органами» Stephanie Ruhle Reports (MSNBC)
«Выступающий говорит, что его выпускная речь о психическом здоровье и ЛГБТ-идентичности была отрезана» GMA3: Что вам нужно знать ( ABC)

Выдающаяся тележурналистика – Полная форма

«Андерсон разговаривает с легендарным активистом по борьбе со СПИДом и правами геев» Полный круг Андерсона Купера (CNNgo)
«Гей-паника» Это жизнь с Лизой Линг (CNN)
«Жизнь после пульса» (WESH)
«Мама Глория» Афро-поп: лучший культурный обмен (PBS)
«Гордость Белого дома» (MSNBC)
«ПРАЙД на ABC News Live: что дальше для сообщества ЛГБТК+» (ABC News Live)
« Транс в Техасе» United Shades of America (CNN)
«Trans in Trumpland» (тема)
«TransAmerica» ​​(NBC News NOW)
«The Week in Pride» The Week with Joshua Johnson (MSNBC)

Выдающаяся печатная статья

3 «Билли Портер нарушает 14-летнее молчание:« Вот как сейчас выглядит ВИЧ-положительный »», Билли Портер, рассказ Лейси Роуз (

The Hollywood Reporter )
«Книги, проверенные законодателем Техаса женщинами, людьми цвета, ЛГБТК-писатели. Они спрашивают: «Правда?» Талия Ричман и Корбетт Смит ( The Dallas Morning News )
«Боуэн Янг определяет смешное для нового поколения» Дэвида Кэнфилда ( Entertainment Weekly )
«Дневник задержанного ICE» Яриэля Вальдеса Гонсалеса ( Washington Blade )
» Эллиот Пейдж готов к этому моменту» Кэти Стейнмец ( TIME )
«Сердца Венесуэлы» Тейлора Хиршберга ( Out )
«В сверкающем, наполненном радугой мире Джоджо Сивы» Джейсона Шилера ( Люди )
«Предотвращение транс-детей от медицины не заставит их исчезнуть» Дженнифер Финни Бойлан ( The New York Times )
«Законодатели не могут привести местные примеры транс-девушек в спорте» Дэвида Крэри и Линдси Уайтхерст (Ассошиэйтед Пресс)
Эрнест Оуэнс «Год черной квир-революции» ( Rolling Stone )

Выдающийся журнал Общее освещение

The Advocate 013 Entertainment Weekly
Люди
POZ
Разнообразие

Выдающаяся статья в области онлайн-журналистики

«На юге растет трансквартирное движение» Ракель Уиллис (VOGUE, ViolTransence. com) As Anti Адвокаты требуют реформы политики» Джо Юркабы (NBCNews.com)
«Давайте поговорим о (квир) сексе: важность полового воспитания с учетом ЛГБТК в школах» Дэвида Оливера (USAToday.com)
«Афганцы ЛГБТ+ боятся быть забытыми 100 Дни после захвата Талибаном», Хьюго Гринхал (Openlynews.com)
«Меган Рорер, первый транс-епископ Евангелическо-лютеранской церкви, хочет запутаться» Нико Лэнг (them.us)
«Нет, DaBaby, ВИЧ не «заставит вас умереть через 2-3 недели». Вот правда. » Дэвид Артавиа (Yahoo.com)
«Нет времени для нетерпимости: у доктора Рэйчел Левин есть работа», Дон Эннис (Forbes.com)
«Ти Джей Осборн готов рассказать свою историю» Сэм Лански (TIME.com)
«Чему я научился после многих лет тайной жизни с ВИЧ», Тони Моррисон (GoodMorningAmerica.com)
«Слово, отсутствующее в подавляющем большинстве антитрансгендерных законов? Трансгендер», Орион Раммлер и Кейт Сосин (19thnews.org)

Выдающаяся онлайн-журналистика – видео или мультимедиа

«+Talk: HIV & Faith » Карла Шмида, Майка Шпирера, Брента Заки и Виктора Баррейро (Plus Life Media)
«Смотрители» [серия] Джины Росеро, Джона Маллоу, Дэна Гринберга, Шины Алексис Суарес, Эрин Макинтайр, Челси Рагг, Шанта Александра и Виктория Малабриго (PBS. com)
«Признания Covid: дрэг-исполнители делятся своим опытом работы во время пандемии», Алек Фишер (Fischr Media) (Нация ЛГБТК)
«Как квир-персонажи эволюционировали в детской анимации» Криса Снайдера, Кайла Дезидерио, Джесс Чоу, А.С. Фаулера, Кувилени Хауванга, Эбби Уайт и Калаи Чик (Инсайдер)
«Легендарный» [сериал] Пепперминт, Мэтт Макдонаф, Дженнифер Тиксиера, Майкл Селигман, Джулия Хофф, Райан Мюррей, Химена Санчес и Том Лофтхаус (NowThis/Discovery+)
«Знакомьтесь с легендами логотипа: Brooklyn Trans Liberation» Террона Мура, Шона Девани, Сэма Манзеллы, Кристофера Рудольфа и Закари О’Коннора (логотип)
«Сила Лайшии Кларендон» Кэти Барнс, Дженнифер Карсон-Штраус, Энди Шарп и Дженнифер Холт (ESPN.com)
«Транснациональный» [серия] Евы Рейн, Ализы Энрикес, Фредди МакКоннелла, Вивека Кемпа, Кортни Брукс, Сары Берк, Хендрика Хинзеля, Ализы Энрикес, Дэна Минга, Трея Стрэнджа и Дейзи Уорделл (VICE News)
«Интервью с Тайрой Бэнкс: модель с обложки купальника SI Лейна Блум» (купальник Sports Illustrated)

Outstanding Blog

Holy Bullies and Headless Monsters
Mombian
My Fabulous Disease
Pittsburgh Lesbian Correspondents
The Reckoning

Special Recognition

All Boys Aren’t Blue by George М. Джонсон [запись чтения + перформанс]
«Алок Вайд-Менон» 4D с Деми Ловато (Cadence13/OBB Sound/SB Projects)
CODED: The Hidden Love of J.C. Leyendecker (Paramount+)
Опасность! Champion Amy Schneider
The Laverne Cox Show (Shondaland Audio/iHeartMedia)
Life Out Loud with LZ Granderson (ABC News)
Outsports’ Coverage of the Tokyo 2020 Olympics and Paralympics

 

NOMINEES FOR THE 33-я ЕЖЕГОДНАЯ ПРЕМИЯ GLAAD MEDIA AWARDS
ИСПАНСКИЕ КАТЕГОРИИ

Выдающийся телесериал на испанском языке

#Luimelia (Atresplayer Premium)
Manual Para Galanes (Pantaya)
Maricón Perdido (HBO Max)
Pequeñas Victorias (ViacomCBS International Studios/Oficina Burman/Prime Video)
Todo lo otro (HBO Max)

Выдающаяся тележурналистика на испанском языке

«Grupo Firme en Contra del Acoso» Despierta América (Univision)
«El Mes del Orgullo» (CNN на испанском языке)
«Impacto Positivo: Bamby Salcedo» Primer Impacto (Univision)
«Orgullo LGBTQ: 52 Años de Lucha y Evolución» (Telemundo 47)
3 «Excl de ocup»

9 Niñas Trans en Equipos Femeninos» Hoy Día (Telemundo)

Выдающаяся статья в испаноязычной онлайн-журналистике

«Anacaona Reyes: Visibiliza a la Comunidad Trans ycar Educa Educa Desde» )
«Ana Macho: Sobre Hacer Música Que Rebasa Límites» от Рональда Авила (ElNuevoDia. com)
«Анхель Крус Aprendió a «Desaprender» los Credos Sociales» от Хосе Карло Пагана Негрона (PrimeraHora.com)
«Así Viven la Menstruación los Hombres Trans» от Miriam Martínez (Vice.com)
«Casa Frida Rescata a Pareja Gay de Homofobia en Jamaica» от Edgar Ulises (Homosensual.com)
«Claudia: La Enfermera Trans que Lucha Contra el Covid en Ciudad Juárez» от Луиза Рейнольдс (Nexos.com) — TIE
«En Casa con Kany García y Jocelyn Trochez» от Carole Joseph (PeopleEnEspanol.com)
«Oyuki, la Madre Trans de Seis Hijos que Rompe Prejuicios en México» от Eduard Ribas i Admetlla (EFE.com)
«Somos» Invisibles»: La Discriminación y los Riesgos se Multiplican for los Indígenas LGBTQ+» by Albinson Linares (Telemundo.com) -T IE
«Una Vida Transgénero: ‘Es Momento de que nos Dejemos Ver'» by Marcos Billy Guzman (ElNuevoDia. com)

Выдающаяся онлайн-журналистика на испанском языке — видео или мультимедиа

Alexa: Su Vida y la Justicia que no llega a un Año de su Asesinato Маркоса Билли Гусмана и Адлина Гонсалеса (El Nuevo Día)
Expulsados ​​México: Cómo la Comunidad Transgénero Uni Migrantes» от Patricia Clarembaux, Anna Clare Spelman, y Celemente Sánchez (Univision Noticias)
«Marcha del Orgullo LGBTI: Día de Festejo, Pero También de Protesta» от Jair Cabrera Torres (La Jornada)
«Ser Mujer, ser Trans y ser Mapuche» от Натальи Баррера Фрэнсис, Паулы Дайберт и Клаудии Эскобар (AJ+ Español)
«Vogue en el Paro Nacional y Transmilenio: ¿Qué hay detrás?» por Jahira Quintero, Pilar Cuartas Rodríguez, Laura Salomón, Dani Jara, Piisciiss, Nova y Axid (La Disidencia — El Espectador)

Special Recognition (испанский язык)

«Celebrando del Ormundo» el Mes )

Год чтения: Роберто Ловато

Если я не смогу сдвинуть небеса, я всколыхну подземный мир.

Вергилий , Энеида

Мое чтение — и жизнь — были поглощены подземными силами в 2019 году, и благодаря этому я лучше подготовлен к тому, чтобы противостоять нашему цивилизационному кризису.

Помимо того факта, что я работаю в коллективной литературной пещере под названием «Грот писателей», основной причиной моей одержимости криминальной литературой является моя собственная книга: мемуары о моем 30-летнем путешествии по 2500-мильной цепи масс. могилы, забытые мертвецы и обесцененная жизнь. Книга переносит меня из Сальвадора военного времени в отдаленные тропические леса, контролируемые картелями пустыни и другие адские места, где подпольные элементы — MS13 и другие банды, а также правительства — убивали, расчленяли и хоронили десятки тысяч своих жертв.

Под историей о кризисе с беженцами, начало которой удобно было начинать на американо-мексиканской границе, скрывается реальность, совершенно отличная от той, что содержится в поразительно пустых заголовках, которые в разное время доминировали в предвыборном и новостном цикле в течение нескольких недель, как мы скоро увидим. снова в год предстоящих выборов.

Эпические путешествия беженцев по Мексике и Соединенным Штатам, моей родной стране, представляют собой самое близкое событие, с которым многие граждане США когда-либо познакомятся с основополагающими историями преступного мира западной цивилизации, Эпос о Гильгамеше , Гомер Одиссея или Вергилий Энеида .

Тем не менее, если когда-либо и существовала англоязычная история, которая могла бы извлечь выгоду из повествовательной силы глубин, так это сальвадорский эпос. Помимо переводов виртуозного письма отмеченного наградами журналиста Оскара Мартинеса , автора книг The Beast и The Hollywood Kid (написано вместе с его братом Хуаном ), английский язык практически отсутствует. Сальвадорские рассказы о продолжающемся кризисе, написанные реально существующими сальвадорцами. Научные работы Лейзи Абрего , Хоакин Чавес , Сесилия Мендживар, и другие американские ученые делают многое, чтобы заполнить академический пробел в английском языке. Журналистика и литература — отдельная история.

Мое исследование показывает, что подобное стирание центральноамериканцев и вытекающая из этого поверхностность в повествовании существуют в недавнем освещении в СМИ продолжающегося гуманитарного кризиса с беженцами. Последствия этого отсутствия англоязычной перспективы Центральной Америки (за исключением того, что содержится в двухмерных изображениях боли и звуковых фрагментах страданий) можно увидеть в полемике вокруг видео Карлос Грегорио Эрнандес Васкес , мигрант из Гватемалы, умерший в тюрьме для иммигрантов на юге Техаса.

После того, как новостная организация не спросила их разрешения, прежде чем опубликовать тревожные кадры ужасных последних часов жизни их мальчика, его родители опубликовали заявление, в котором заявили следующее: «Нашей семье было очень больно терять Карлоса… но иметь все эти люди, наблюдающие за его смертью в Интернете, — это то, что мы не могли представить в кино или кошмаре».

За рамками кризисных историй остается более глубокий контекст, который включает в себя 74 других мигранта, которые умерли такой же ужасной смертью в период с марта 2010 г. по начало 2017 г. не были убиты Дональдом Трампом .

Desaparecido на английском языке — это голос тех, кто родом из культур, великого никарагуанско-сальвадорского поэта Claribel Alegria описывается как «карта глубокой тайны».

В поисках более глубокого способа рассказать эту вечно актуальную историю я нашел идеальный образ для исследования идей и эмоций во времена такого эпического и взаимосвязанного личного и политического кризиса: образ преступного мира.

Магические литературные произведения Великого Подземья описаны в мастерском Венди Лессер «Жизнь под землей: исследование подземного мира в литературе и истории» . Бесспорно лучший обзор подземного в литературе, книга Лессера помогла мне под номером показывают (каламбур), как разные авторы использовали нарративы о происхождении как способ структурировать, двигать и оживлять художественную литературу, научную литературу и поэзию, особенно во времена глубокого личного и цивилизационного кризиса.

Центральное место в различных жанрах, использующих образы преступного мира — нуар (например, Мальтийский сокол) , триллеры (например, Третий человек ), научная фантастика (например, Машина времени ), психология, борьба рабочего класса ( Тяжелые времена ), расизм ( Человек-невидимка ) — утверждает Лессер, — это то, как такая литература противопоставляет поверхностный мир или реальность параллельному миру внизу. И чаще всего это противопоставление служит нападкам на существующий порядок. В наш век зрелищной поверхностности инакомыслие обязательно означает нисхождение.

В дополнение к недостаткам замечательной книги Лессера, мое собственное чтение черпало в основном из колодцев преступной латиноамериканской литературной традиции, которая включает Пополь Вух, книгу сотворения мира майя, Antigona González , в котором используется греческая трагедия Antigone , чтобы рассказать историю поиска тысяч мексиканских desaparecidos , и Юрий Эррерра выдающийся Знаки, предшествующие концу света , история лирического , крутое путешествие в криминальные, политические и миграционные глубины. Первые слова главной героини, Макины, работающей телефонисткой, проясняют бездонные амбиции этой истории: Estoy muerta .

Прекрасной иллюстрацией XIX века того, как повествования о происхождении дезорганизуют чувства читателей так, как Рембо требовали от всех поэтов, является Льюис Кэрролл «Приключения Алисы в стране чудес» . Кэрролл использовал путешествие Алисы отчасти для того, чтобы разрушить и разрушить викторианскую английскую чувствительность. Он сделал это, используя технику остранения, которая определяет работу андеграунда в литературе: буквально деформируя тело персонажа (в его случае Алисы) и всех остальных, их чувство идентичности и смысла. Также известное как «катабасис», подземное путешествие перерождения также служит для изменения представлений о времени и пространстве, как это делает Кэрролл с пространственно-временными идеями, созданными и навязанными силами промышленного капитализма.

Более современный кинематографический пример использования образа преступного мира для дезорганизации наших чувств — фильм «Матрица », выпущенный в начале века, в 1999 году. как спуск в глубины мифов и лжи постиндустриального капитализма. Эти мифы и ложь изложены в эпохальной книге Джона Бодрийяра Simulacra and Simulation , показанной в фильме. Оба остаются актуальными.

Литературное будущее, похоже, также идет ко дну, чтобы найти «глубокое время», которое Роберт Макфарлейн поразительная книга, Подземелье , умоляет нас лучше соответствовать нашему виду.

Все призы и аплодисменты, недавно полученные нарративами, использующими подземные образы, похоже, указывают на то, что литературный и культурный истеблишмент также верит, что эти образы могут помочь нам справиться с нашим поразительным глобальным кризисом и неравенством. Джордан Пил Us использовал темы преступного мира с большим эффектом и получил множество наград. Мой любимый отмеченный наградами кинематографический пример этого года — корейский мастер Бонг Джун-хо « Паразит », блестящая сатира о классовом конфликте, назревающем в ядерных бункерах, превращенных в жилье под многоквартирными домами и домами послевоенного Юга. Корея. Язвительная критика корейского «экономического успеха» в фильме уже принесла Каннам «Золотую пальмовую ветвь», восемь номинаций на «Золотой глобус» и вызвала серьезную шумиху вокруг «Оскара».

Аналогичным образом Нобелевская премия по литературе в этом году досталась Ольге Токарчук , автору книги «Веди свой плуг по костям мертвых » , главный герой которой уравновешивает свое небесное стремление к астрологическим истинам с любовью к одному из величайших англоязычных пропагандистов власти преступного мира, Уильям Блейк . Театрализованное пересказывание мифа об Орфее из Хейдстауна получило в этом году восемь премий Тони, в том числе за лучший мюзикл, а The Ferryman , история бывшего члена ирландского подполья IRA, получила премию Тони за лучшую пьесу.

На телевидении сериал HBO Westworld регулярно отправляет зрителей в это путешествие по подземному миру каждый раз, когда его персонажи (роботы и люди) спускаются в высокотехнологичную кладовую, где андроиды, некоторые из которых / которые становятся разумными, рассказывают истории, которые они перепрограммирован, чтобы действовать в стертом мире парка развлечений выше. Этот спуск в стирание аналогичен переходу через Лету, мифологическую греческую Реку Забвения (или, в некоторых интерпретациях, «реку Забвения»), из которой души умерших должны испить, прежде чем войти в загробную жизнь. Литературная трактовка Леты блестяще описана в Herald Wienrich ‘s Лета: искусство и критика забывания . «Лета» также находится в центре приключений и поисков истины в недавнем телесериале «Его темные начала», основанном на одноименной серии книг « Филип Пуллман ». Инструмент, которым Лира, центральный персонаж истории, ориентируется в мире, полном лжи, интриг и стираний, называется «алетиометром», своего рода компасом, который находит правду за любым заданным вопросом. Эта ассоциация Леты с истиной также восходит к грекам, для которых поиск истины был непосредственно связан с вспоминанием забытых истин.

Наше время, наша литература требуют повествовательного алетиометра, которым является подземный мир. Недавние разоблачения того, что 3 администрации США — Буш , Обама и Трамп — лгали общественности, чтобы удержать почти триллион долларов наших налоговых долларов, утекающих военно-промышленным подрядчикам и другим, наживающимся на смерти и войне в Афганистане, должны служить напоминанием.