Где находится стартер на семерке и как его ремонтировать 

Содержание

1. Находим расположение реле стартера
2. Самые частые неисправности и советы по их устранению
3. Щелчки стартера без проворачивания
4. Стартер гудит, но запуск двигателя не происходит
5. Появление треска при включении стартера

В любом автомобиле стартер нужен для того, чтобы запустить его двигатель. Конечно же, ВАЗ 2107 не является исключением. Такая важная часть механизма автомобиля, безусловно, нуждается в регулярном осмотре, профилактических работах, грамотном обслуживании и замене при необходимости. Сам по себе стартер является электрическим двигателем постоянного тока, который будет четырехполюсным и имеет четыре щетки. Благодаря ему мы можем без труда завести машину лёгким поворотом ключа зажигания. Стартер, в свою очередь, поворачивает коленчатый вал, который и запускает двигатель автомобиля. Мощность стартера составляет 3 кВт, питается он от аккумулятора.

Есть два вида стартеров: простой и редукционный. На ВАЗ 2107 установлен именно второй тип, редукционный или редукторный стартер. В отличие от обычного, классического простого стартера, в нем имеется редуктор, а в обмотке двигателя присутствуют постоянные магниты. Такое устройство гораздо более надёжное и долговечное, нежели обычный стартер. Конечно, он немного дороже обычного стартера, зато и в эксплуатации показывает себя гораздо лучше.

Чтобы осуществить профилактические или ремонтные работы, нужно знать, где находится стартер на ВАЗ 2107. Располагается он там, где находится блок двигателя, с правой его стороны снизу. Сверху снятие стартера произвести довольно трудно, как и хорошо его рассмотреть. Поэтому для работы с ним используйте смотровую яму.

Находим расположение реле стартера

Стартер работает, используя два реле — втягивающее и управляющее. Большая часть поломок связана именно с необходимостью замены или починки реле. Кроме того, именно на модели Лада 2107 установлено реле включения стартера. Оно требуется для того, чтобы снизить нагрузку на контакты замка зажигания. Где находится реле стартера ВАЗ 2107? Если проследить, куда ведут провода от втягивающего реле, то можно без труда найти расположение этого элемента контактной группы. Реле прикрепляется к брызговику в правой части моторного отсека. Прежде всего, когда возникают проблемы с запуском двигателя, стоит проверить работу этого элемента.

Как это сделать?

• Вам потребуется мультиметр, подойдёт также и автолампочка 12 В и провода для ее подключения.
• Снимите разъем с реле и проверьте состояние контактов. При необходимости почистите их наждаком.
• Находим контакт 85 и проверяем сопротивление относительно кузова, оно должно быть равно 0.
• Теперь надо замерять напряжение на 86 контакте, для чего пытаемся запустить двигатель. Параметр напряжения должен составить 12 В. При этом на клемму 30 питание тоже должно быть подано. Если оно есть на контактах — значит, дело действительно в реле.
• Берём ключ и откручиваем гайку, чтобы снять дополнительное реле. Теперь попробуйте с помощью АКБ подать напряжение на 85 и 86 контакты и прозвонить мультиметром выводы 87 и 30. Они должны замыкаться между собой. Если этого нет, то реле придется менять.

Также на корпусе стартера находится втягивающее реле. О его неисправности могут свидетельствовать следующие признаки:

• Реле щелкает при попытке запуска двигателя, но сам стартер не срабатывает.
• После запуска мотора стартер продолжает работать с характерным жужжащим звуком.
• Когда ключ поворачивается в замке зажигания, стартер тоже крутится, но сцепления с маховиком не происходит.

Кроме того, давайте не забывать, что и на стеклоочистителях также есть собственное реле. Расскажем немного про реле дворников ВАЗ 2107, где находится и какие проблемы могут с ним возникнуть.

Найти его вы сможете с левой стороны под приборной панелью. Реле крепится парой винтов к боку кузова, так что запаситесь отвёрткой для его снятия.

Последовательность действий при демонтаже будет такая:

• От минусовой клеммы АКБ отсоединяем провод.
• Убираем фиксаторы и отсоединяем провода реле от общей колодки.
• Теперь немного уберите вбок обивку кузова и открутите винты.

Снять реле может понадобиться не только при замене, но и для профилактики. Самые же частые причины поломок, с которыми сталкиваются владельцы 2107, это:

• Неисправность моторчика. В этом случае щетки либо совсем не двигаются, либо запускаются старым добрым методом — ударом руки по моторчику. Можем посоветовать перейти на моторчик от другой модели ВАЗ, 2110, он более мощный и надёжный.
• Проблемы с трапецией — выражаются в неравномерной скачкообразной работе дворников и посторонних шумах. Решается вопрос заменой элементов трапеции, а если они в нормальном состоянии — тщательной смазкой механизма оси тяг.

Самые частые неисправности и советы по их устранению

Выход стартера из строя — довольно частая проблема. Она решаема своими руками в большинстве случаев. Ниже собрали для вас самые распространенные поломки и те причины, по которым они могли случиться. Зная их, вы сможете легко проверить, в чем именно проблема.

Щелчки стартера без проворачивания

Если стартер не прокручивается, но при этом издает звуки щелчка, причиной могут быть:

• Деформация зубьев бендикса;
• Заклинивание оси якоря — поможет обычная замена втулок;
• Из-за короткого замыкания в тяговом реле выгорели контакты;
• Ослабло крепление плюсового кабеля. Для исправления нужно просто подтянуть гайку;
• Ослабло крепление втягивающего реле к корпусу;
• Неисправности в электропитании — решаются проверкой АКБ, при необходимости разминусовкой и подтяжкой клемм.

Стартер гудит, но запуск двигателя не происходит

Из причин, по которым это может произойти, выделяем основные:

• Плохая подача электропитания на стартер. Стоит проверить щетки и клеммы;
• Деформация толкающей вилки;
• Плохое сцепление с маховиком. Может произойти из-за некачественного или неподходящего масла, которое, загустевая, не позволяет произойти нормальной сцепке;
• Перекос шестерёнки сцепления. При этом появляется скрежет и шумы, а сам перекос может быть следствием выхода из строя демпферной системы бендикса.

Появление треска при включении стартера

Если каждый раз при том, как вы поворачиваете ключ зажигания, слышен нехарактерный треск, он является признаком таких неисправностей:

• Износ шестерёнок, в результате бендикс начинает трещать;
• Гайки крепления стартера к кузову перестали нормально его удерживать, из-за чего возникает вибрация — проверьте и при необходимости заверните туже;
• Изношенные зубья маховика. В результате нет нормального сцепления с шестерёнкой стартера.

Стоит также проверить, не открутился ли приводной ролик ГРМ. Признаком этого будет исчезновение треска после того, как двигатель прогреется.

устройство, диагностика неисправностей, ремонт и замена

Содержание статьи

• 1 Замена стартера на ВАЗ 2107
• 2 Руководство по демонтажу и монтажу механизма
• 3 Подготовка к ремонту и демонтаж устройства
• 4 Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена
• 5 Как поменять бендикс на ВАЗ 2115
• 6 Ремонт механизма и установка
• 7 Как стартер пускает двигатель?
• 8 Оценка результатов работы
• 9 Ремонт обгонной муфты
• 10 Стартер ВАЗ 2107
  • 10. 1 Назначение стартера
  • 10.2 Виды стартеров
    • 10.2.1 Редукционный стартер
• 11 Как заменить механизм на автомобилях с задним приводом?
• 12 Процесс демонтажа
• 13 Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2107
  • 13.1 Стартер гудит, но двигатель не запускается
  • 13.2 Стартер щёлкает, но не проворачивается
• 14 Распространенные проблемы со стартером и их причины
• 15 Замена бендикса и ремонт стартера
  • 15.1 Когда пора менять бендикс
  • 15.2 Поэтапная инструкция замены бендикса
• 16 ВАЗ 2114 с редуктором (видео)
• 17 Проверка стартера ВАЗ 2107
• 18 Ремонт стартера ВАЗ 2107
• 19 Схема подключения и возможные затруднения
• 20 Для чего предназначен бендикс?
• 21 Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками
• 22 Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Замена стартера на ВАЗ 2107

В процессе эксплуатации машины происходит износ механизма, что обеспечивает запуск двигателя. Замена вышедшего из строя стартера или его ремонт на автомобиле ВАЗ 2107 является достаточно сложной операцией, требующей определенных навыков. Агрегат установлен на правой стороне двигателя по ходу движения. Стартер оснащен втягивающим реле, которое приводит в действие обгонную муфту.

Наиболее частые причины отказа пускового устройства двигателя:

1. выход из строя бендикса;
2. большая выработка подшипников скольжения – бронзовых втулок;
3. короткое замыкание в обмотках ротора или статора;
4. износ щеток и токоведущего коллектора.

Квалифицированная замена неисправных деталей в стартере позволит восстановить его работоспособность.

Руководство по демонтажу и монтажу механизма

Снятие пускового устройства

Если не заводится ВАЗ 2107 по причине поломки стартера, то его меняют на новый агрегат. В зависимости от модели может устанавливаться редукторный стартер на ВАЗ.

Процедура замены состоит из следующих шагов:.

1. В первую очередь отключается питание автомобиля путем отсоединения минусовой клеммы от аккумулятора.
2. Далее на автомобиле с инжектором нужно снять защитный щиток от грязи.
3. Затем следует сначала выкрутить два болта сверху, а затем болт, расположенный снизу. Когда все болты будут выкручены, агрегат сдвигают вперед. Для двигателей с инжектором необходимо снять две растяжки впускного трубопровода.
4. Для двигателей с карбюратором необходимо снять воздухозаборник, воздушный фильтр и воздуховод.
5. На следующем этапе необходимо открутить ключом на «13» гайку крепления наконечника провода, который соединяет вывод втягивающего реле с плюсом аккумуляторной батареи.
6. Перед тем как снимать агрегат, нужно отсоединить провода от вывода «50». Демонтировать устройство следует через верх, просовывая его между картером сцепления и приемной трубой.
7. Монтаж выполняется в обратном порядке.

При ремонте меняется либо стартер ВАЗ 2107, либо его составляющие, вышедшие из строя. Для замены деталей устройство необходимо разобрать. Разобранный пускатель собирается в обратном порядке.

При подключении проводов следует пользоваться схемой подключения.

Процедура диагностики несложная и может быть выполнена любым автолюбителем, что даст возможность сэкономить на автосервисе.

Подготовка к ремонту и демонтаж устройства

Работы удобнее проводить в специально оборудованном помещении – гаражном боксе. ВАЗ 2107 устанавливается над смотровой ямой, для проведения ремонтно-восстановительных операций необходимы набор гаечный ключей, комплект головок с воротком и приспособление для выпрессовки подшипника. В случае неисправности помимо бендикса еще нескольких узлов имеет смысл поменять стартер в сборе. На автомобиле, где в системе питания инжектор ремонтные работы лучше проводить снизу.

Порядок демонтажа стартера на автомобиле ВАЗ 2107 следующий:

1. Отключаем аккумуляторную батарею и вынимаем ее из моторного отсека.
2. Откручиваем клемму и отсоединяем клемму и провод, по которому подается питание на стартер.
3. Вывинчиваем болты крепления устройства, обеспечивающего запуск двигателя.
4. Вынимаем агрегат в сборе с механизмом подачи бендикса из отверстия в корпусе.

На автомобиле ВАЗ 2107 на двигателе, которого установлен инжектор, потребуется выполнения целого ряда дополнительных операций. В таком случае замена неисправного узла возможна только снизу. Для обеспечения доступа к узлу нужно снять стальную защиту и пыльники, закрывающие моторное отделение снизу. Остальные операции, проводимые на стартере, осуществляются аналогично описанному.

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автолюбителя приложения особых сил. Снять редукторный стартер сможет любой, кто «вооружится» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей – на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарная. Сначала снимается воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, коими фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера откидывают провода и демонтируют его. Теперь можно приступать к разборке механизма в далее указанной последовательности.

Как поменять бендикс на ВАЗ 2115

А теперь, собственно замена бендикса на стартере:

• Устанавливаем автомобиль над ямой или поднимаем его на подъемник.
• При наличии защиты силовой установки, предварительно демонтируем ее.
• Отсоединяем клемму от минусового контакта аккумуляторной батареи транспортного средства, обесточивая его.
• При помощи гаечного ключа отсоединяем от втягивающего реле провод, соединяющий его с положительным контактом аккумулятора.
• Отсоединяем провода от клемм стартера, одновременно контролируя состояние их изоляционного слоя.
• Накидным ключом выкручиваем нижний, а затем, верхний болты крепления стартера. Следует отметить трудоемкость этого процесса в силу неудобного расположения фиксирующих болтов. Для удобства рекомендуется использовать трещотку с карданным соединением и двумя вставками.
• Снимаем кронштейн, посредством которого стартер крепится к блоку и аккуратно извлекаем агрегат из моторного отсека.
• Выкручиваем шпильки, расположенные вдоль агрегата, и разъединяем его на две части
• Выкрутив из крышки два винта, снимаем кожух, после чего освобождаем стопорное кольцо и вынимаем шайбу.
• Соблюдая осторожность, вынимаем щетки. При помощи мягкой кисточки (щетки) очищаем все элементы стартера.
• Аккуратно сбиваем стопорное кольцо вниз и удаляем его с вала ротора.
• Демонтируем бендикс.

Внимание! На данном этапе работ целесообразно провести осмотр технического состояния вилки и втулки, и при необходимости заменить их.

Сборка стартера после замены бендикса производится в порядке, обратном изложенному выше с обязательной установкой всех крепежных гаек, открученных ранее. После того, как агрегат собран, к нему подсоединяют питающие провода и устанавливают на его штатное место в моторном отсеке. Заключительным этапом монтажа стартера является подключение клемм к выводам аккумуляторной батареи и проверка работоспособности агрегата путем пуска двигателя.

Ремонт механизма и установка

После демонтажа стартера с автомобиля производим его разборку, и произвести дефектацию узлов. Особое внимание уделяется состоянию бендикса и втулок подшипника скольжения, для осмотра нужно разобрать корпус. Аккуратно вынимаем из гнезд щетки и очищаем коллектор от загрязнений. Собираем устройство и проверяем его работоспособность при помощи аккумулятора.

Установка механизма запуска двигателя ВАЗ 2107 производится в порядке обратном снятию. Если в ходе испытаний выявлено, что стартер не подлежит восстановлению, производится замена его новым. Если на машине установлен инжектор после подключения аккумулятора потребуется некоторое время для создания необходимого давления в бензопроводе. Запуск двигателя следует производить только после прекращения работы насоса.

Как стартер пускает двигатель?

Рассмотрим подробнее принцип действия стартера. После замыкания контактов ток поступает на обмотку тягового реле. В это время якорь перемещается и выдвигает бендикс. Шестеренка последнего соединяется с венцом маховика. Когда якорь достигает конечной позиции происходит замыкание контактов, что позволяет току поступить на обмотку мотора стартера. Устройство начинает вращаться и автомобиль заводится.

Бендикс возвращается в исходную позицию как только маховик начнет вращаться с большей скоростью, чем вал стартера. А подача электрической энергии на устройство прекращается с возвратом ключа на первое положение. Устанавливают на ВАЗ 2107 и редукторный стартер, в этом случае схема протекания тока чуть другая, он попадает на якорь через зубчатую передачу. Благодаря этому значительно увеличивается мощность. Это не единственное отличие, которое имеет редукторный механизм, но об этом не сейчас.

Оценка результатов работы

После завершения работы следует проверить, как запускается двигатель. Пусковый двигатель должен работать ровно, без характерных для неисправной обгонной муфты стуков и скрежета. Это является признаком качественно выполненной замены бендикса на автомобилях ВАЗ-2109-2115.

В некоторых случаях поменять бендикс оказывается недостаточно. Длительная работа неисправной муфты приводит к износу и повреждению зубьев маховика. При этом симптомы поломки, имевшиеся до замены шестерни, могут стать слабее, но не исчезают полностью. В подобных случаях необходимо произвести замену маховика.

Ремонт обгонной муфты

Возможен ли ремонт бендикса стартера своими руками? Вполне! Один из «народных» способов заключается в следующем. Полностью погрузите неразобранный стартер в подходящую емкость с бензином. Выдержите 5-6 часов (можно оставить на ночь). Не вынимая устройство из емкости, шестерню обгонной муфты, чтобы лучше прочистить пазы. Стартер выньте и хорошо просушите. Иногда эта нехитрая операция помогает. Но если этого не случилось, устройство придется разбирать. Сняв бендикс, осмотрите вилку, которая его толкает: если деталь изношена, то необходимо поставить другую. Проверьте зазор на валу якоря: при наличии люфта восстановить механизма не получится – придется покупать новый. Если же «болтанки» нет, то бендикс ремонтируем.

Процедура начинается с разборки корпуса, чтобы добраться до пружин и роликов. Их нужно вытащить, очистить, промыть в бензине и протереть насухо. Обычно эти детали не изнашиваются и замены не требуют, но все же на ролики посмотрите внимательнее: если они утратили цилиндрическую форму, то придется подыскать нормальные (менять нужно полным комплектом).

Стартер ВАЗ 2107

Для запуска двигателя ВАЗ 2107 достаточно несколько раз провернуть коленчатый вал. Конструкция современного автомобиля позволяет сделать это без особых усилий с помощью стартера, который, в свою очередь, приводится в действие ключом зажигания.

Назначение стартера

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока и обеспечивает силовой агрегат автомобиля энергией, необходимой для его запуска. Электропитание он получает от аккумулятора. Мощность стартера для большинства легковых автомобилей составляет 3 кВт.

Виды стартеров

Различают два основных типа стартеров: редукционный и простой (классический). Наиболее распространён первый вариант. Редукционный стартер имеет более высокий КПД и небольшие размеры, а для его запуска требуется меньше энергии.

Редукционный стартер

На ВАЗ 2107 производитель устанавливает редукционный стартер. Он отличается от классического варианта наличием редуктора, а постоянные магниты в обмотке двигателя заметно увеличивают надёжность и эффективность устройства. Стоит такой стартер примерно на 10% дороже классического, но при этом имеет больший эксплуатационный ресурс.

Как заменить механизм на автомобилях с задним приводом?

Здесь алгоритм работ несложен и доступен каждому. Откручивают болты, которые крепят стартер к корпусу КПП. Крепится стартер на трех болтах. Если его ни разу не снимали, то придется работать под автомобилем. Последний болт из-под капота не открутить.

Затем, подав стартер в правую сторону, снимают клемму на втягивающем реле и тонкий провод. После этого стартер можно снять. Его чистят, откручивают втягивающее реле, откручивают болты, стягивающие стартер. Вынимают заднюю крышку, обмотку и среднюю часть. Также вытаскивают шплинт, выбивают стопор. Теперь можно достать якорь и обгонную муфту. Тут же проверяют щетки, меняют изношенные детали. Новый бендикс устанавливается на свое место на якоре. После этого забивается стопор, устанавливается шплинт, и узел собирается. На этом замена бендикса ВАЗа-2107 окончена. Можно устанавливать стартер и проверять его уже на автомобиле.

Процесс демонтажа

Снятие стартера на ВАЗ 2107 начинается с того, что нужно его обнаружить. Этот момент касается новичков, ведь опытные водители знают где находится стартер. Находится рядом с нижней частью силового агрегата. Снять его, находясь на земле, не получится. Нужно загонять авто либо на яму, либо на эстакаду. На самом деле, неудобное расположение — это самая большая проблема в процессе снятия и установки. В остальном, все очень просто и удобно.

Собственно процесс демонтажа выглядит следующим образом:

1. Прежде всего нужно снять клеммы аккумуляторной батареи. 2. На некоторых моделях «семерки» имеется грязезащитный щиток, он установлен под мотором. Его нужно демонтировать. 3. Снять аккумуляторную батарею. 4. Открутить зажим жгута проводов, идущих к стартеру. 5. Демонтировать провода с тягового реле. 6. Снять растяжки, которые идут от впускного трубопровода. 7. Снимается сам стартер.

Процесс демонтажа завершен, и теперь можно нести стартер в ремонт, или же заменить на новый.

Выше описан процесс, который выполняется на автомобилях с инжекторной системой питания. Не стоит забывать о том, что существуют модели ВАЗ 2107, где установлен карбюратор. В таких автомобилях процесс демонтажа имеет незначительные отличия. В карбюраторной модели нет впускного трубопровода, и растяжек от него. Это означает, что нужно сделать так:

— Демонтировать провода с тягового реле. — Снять воздуховод, а также воздушный фильтр. — Снять стартер.

Собственно, отличие от инжектора только в одном пункте, как можно заметить. Что касается неисправностей, которые могут быть, то чаще всего водители сталкиваются с тем, что не крутит стартер. В таком случае лучше установить новый, ну а старый можно отдать в ремонт, в надежде, что попадется хороший мастер, который сможет все исправить.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2107

Стартер гудит, но двигатель не запускается

Причинами ситуации, когда стартер гудит, но двигатель не заводится, могут быть следующие моменты.

1. Зубья шестерни стартера со временем перестают входить (или плохо входят) в зацепление с маховиком. Это обычно происходит при использовании неподходящей смазки для двигателя. Если зимой в мотор залить густое масло, стартер будет с трудом проворачивать коленвал.
2. Шестерня, входящая в зацепление с маховиком, может быть перекошена. В результате зубья сцепляются с венцом маховика лишь одним краем. Это обычно связано с выходом из строя демпферной системы бендикса. Внешне это проявляется в форме характерного гула или скрежета и результируется в виде сломанных зубьев маховика или привода.
3. Произошли нарушения в системе подачи на стартер электропитания (износились щётки, окислились клеммы и т. п.). Недостаточное напряжение не позволяет пусковому устройству разогнать маховик до нужных оборотов. Стартер при этом вращается нестабильно, появляется гул и жужжание.
4. Вышла из строя толкающая вилка, подводящая зубья стартера к венцу маховика и убирающая их после запуска двигателя. Если эта вилка деформирована, реле может сработать, но ведущая шестерня не войдёт в зацепление. В результате стартёр гудит, но двигатель не заводится.

Стартер щёлкает, но не проворачивается

Иногда стартер ВАЗ 2107 щёлкает, но не крутится. Это может происходить по следующим причинам.

1. Возникли проблемы с электропитанием (разрядился аккумулятор, ослабли клеммы АКБ или отсоединилась масса). Следует подзарядить батарею, затянуть клеммы, провести разминусовку и т. п.
2. Ослабло крепление втягивающего реле к корпусу стартера. Обычно это происходит при езде по плохим дорогам или в результате чрезмерно сильной затяжки болтов крепления, которые в процессе движения просто ломаются.
3. В тяговом реле произошло короткое замыкание, и подгорели контакты.
4. Перегорел идущий к стартеру плюсовой кабель. Также возможно ослабление креплений этого кабеля. В последнем случае достаточно затянуть гайку крепления.
5. В результате износа втулок заклинил якорь стартера. В такой ситуации необходима замена втулок (потребуется демонтаж и разборка стартера). К аналогичному итогу может также привести замыкание или обрыв в обмотках якоря.
6. Деформировался бендикс. Чаще всего оказываются повреждёнными его зубья.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Замена бендикса и ремонт стартера

Для ремонта стартера требуются такие инструменты:

• накидные ключи;
• головки в наборе;
• несколько отвёрток;
• изолента;
• новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В ходе эксплуатации машин ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать малую эффективность стартера, что влияет на функциональность двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить АКБ на предмет заряженности, и при необходимости произвести зарядку. Если же принятые меры не принесут требуемого результата, придётся ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если при заведении двигателя «десятки» водитель будет слышать легкое потрескивание и ощущать заедание стартера, не обойтись без замены бендикса, другими словами, обгонной муфты.

Поэтапная инструкция замены бендикса

• Подготавливаются гаечные ключи, шестигранники и отвёртки. Далее нужно открыть капот и открепить «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Для удобства выполнения работ транспортное средство лучше загнать на яму для осмотра или на подъёмник. При установке защиты двигателя нужно обязательно снять её непосредственно перед ремонтными работами.
• Гаечным ключом откручивают крепления «плюсового» провода АКБ к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно отслеживать состояние проводной изоляции. Эти работы нужно осуществлять при использовании шестигранника, которым откручивают кронштейн.

• При помощи накидного ключа требуется отвернуть нижний болт, крепящий стартер. Такие действия, как правило, приносят много хлопот. Итак, накидным ключом откручивается фиксирующий болт снизу, после чего выворачивается верхний крепёжный болт. Для выполнения такого процесса понадобится трещотка, имеющая на конце кардан и две проставки. Теперь свободно отсоединяется кронштейн, который крепит стартер к блоку. Оборудование аккуратно извлекается.
• Отвинчиваются шпильки, проходящие вдоль стартера, которые фиксируют крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу. С особой аккуратностью достаётся щетки(см.) с ротором. Всё детали тщательно прочищают щеткой.
• Стопорное кольцо нужно сбить вниз и попытаться снять с вала ротора. Далее требуется снять бендикс и сменить его. В процессе выполнения работ нужно не забыть проверить состояние вилки и втулки. Чтобы демонтировать вилку, нужно аккуратно вынуть резиновую заглушку и извлечь заменяемую деталь. Её освобождают от обоймы и тщательно осматривают.

• Следующий этап подразумевает выпрессовку втулки с помощью набора головок. В случае, если втулки чересчур изношены, потребуется их замена. Их обратно запрессовывают под воздействием молотка. Как правило, удары должны наноситься не с максимальной силой, при этом рекомендуется применять деревянную подкладку. Все составляющие собираются в обратном разбору порядке. Теперь можно спокойно проверить функциональность отремонтированного стартера.

По окончанию сборки стартера требуется завинтить все открученные ранее крепёжные гайки от крышки и хорошо затянуть хомут.Далее стартер устанавливается на прежнее место, только сначала подсоединяют питающие провода. Когда все гайки закручены и механизм находится на своём месте, подключают клеммы АКБ. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

Стоит заметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр.

Очень часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются. В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.

Примечание! Треснутую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера можно заменить. Если есть повреждения изоляции на шпильке механизма, её можно починить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт машины можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены составляющих в механизмах. Таким образом, при помощи видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками. При неоднократной разборке инструкция не нужна, так как всё можно сделать по памяти. Самостоятельный ремонт считается выгодным делом, поскольку цена услуг автосервиса далеко не демократичная.

При эксплуатации автомобилей ВАЗ рано или поздно водители отмечают, что во время пуска стартер менее эффективно крутит двигатель, и машина заводится не с первого раза.

Поначалу это списывают на разряженную АКБ. В таком случае рекомендуется проверить, не сел ли аккумулятор, зарядить его. Однако если подзарядка или замена аккумулятора не решила проблему, требуется ремонт стартера, и дело, скорее всего, в обгонной муфте.

К примеру, если при запуске двигателя «десятки» владелец регулярно слышит легкий треск, и после этого стартер заедает, скорее всего, требуется замена бендикса ВАЗ 2110, то есть той самой муфты.

1. Перед ремонтом снимаем клеммы аккумулятора, а лучше снять АКБ, и затем провода со стартера.
2. Снимаем стартер. Он должен крепиться на 3 болта, но обычно держится на двух, т.к. последний труднодоступен. Убираем теплоизолирующий считок, левой рукой вытягиваем стартер направо, до выхода из двигателя. Придется открутить провода, которые мешают достать стартер, и нужно не забыть обратно закрепить их в процессе сборки.
3. Отвинчиваем гайки на стартере, снимаем хомут. Плоской отверткой выталкиваем внутреннюю часть стартера, проверяем изоляцию на шпильках. Теперь можно снять оба стопорных кольца, для второго нужен ключ на 13.
4. Сбиваем кольцо с вала, поддевая отверткой, снимаем необходимую деталь.
5. Чтобы замена бендикса ВАЗ 2110 прошла успешно, при покупке нового лучше иметь на руках образец, поскольку обгонные муфты разнообразны и отличаются по конфигурации.
6. Сборку проводим в обратном порядке.

Если нужна замена бендикса ВАЗ 2107, ремонт также несложно провести, самостоятельно сняв клеммы с АКБ, откручиваем болты, крепящие стартер на «колокол» коробки. С завода крепление идет на 3 болтах, и если стартер еще не ремонтировался, потребуется лезть под автомобиль, т.к. откручивать последний болт неудобно.

• подав стартер вправо, убираем клемму от АКБ на втягивающем устройстве и тонкий проводок от замка зажигания.
• стартер разбираем, чистим, отвинчиваем втягивающее устройство, убираем толстый провод, вынимаем втягивающее. Заднюю крышку стартера вытаскиваем вместе с его средней частью и обмоткой.
• вытаскиваем шплинт, им же выбиваем стопор, вынимаем якорь с муфтой. Проверяем щетки, очищаем заднюю крышку стартерного устройства, заменяем втулку и тормозной диск крышки. После ревизии агрегат можно собирать, соблюдая обратный порядок действий.

Замена бендикса ВАЗ 2106 проводится также, отметим только: после снятия хомута, необходимо запомнить его положение. Далее с обратной стороны устройтсва отверткой выталкивается его основная часть, а затем муфта освобождается от вилки.

Необходимо просто отогнуть вилку отверткой и отжать фиксатор, далее сбиваем стопорное кольцо и получаем доступ к нужной детали. Покупая новую запчасть, сравниваем ее с образцом, поскольку даже на классику есть два вида — без вилки (российский) и с вилкой (украинский).

Обгонную муфту несложно заменить и на других автомобилях ВАЗ. Определить, когда потребуется замена бендикса ВАЗ 2114, можно по таким же признакам: его пробуксовка, треск во время пуска, двигатель заводится не сразу. Многообразие подобных деталей требует осторожности при выборе запчастей на замену.

Если слышен подозрительный скрежет в момент пуска, время от времени муфта выходит из зацепления или «грызет» зубцы маховика, она подобран неправильно и требуется срочная замена.

Если вам потребуется купить такой элемент на Ниву, Ладу Приору, Калину или нужна замена бендикса ВАЗ 2115, все запчасти можно подобрать в нашем каталоге либо приобрести по объявлению на сайте.

Являясь крайне важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает ему возможность пуска поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, что, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточно бережного отношения и периодического проведения профилактических мероприятий. Так, в процессе эксплуатации следует помнить о кратковременном режиме его работы — не более 15 секунд, а при неудачной попытке пуска перерыв должен составлять не менее 30 секунд.

Достаточно важное значение в конструкции принадлежит такому элементу, как бендикс, в случае выхода которого из строя завести двигатель окажется невозможно. О поломке свидетельствует характерный металлический звук при попытке завести двигатель. Несмотря на то, что электромотор находится в полностью исправном состоянии, поломка бендикса делает пуск двигателя невозможным. Как правило, ремонт бендикса проводить нецелесообразно, и при возникновении проблем с ним куда проще осуществить его замену на новый — это предотвратит разбалансировку внутренних механизмов и существенно продлит срок его эксплуатации.

ВАЗ 2114 с редуктором (видео)

Проверка стартера ВАЗ 2107

Если двигатель На ВАЗ 2107 не заводится, обычно сначала проверяют стартер. Делается это следующим образом.

1. Стартер снимается с кузова и очищается от грязи.
2. Вывод тягового реле соединяется отдельным проводом с плюсом АКБ, а корпус стартера — с минусом. Если рабочий пускатель не начал вращаться, проверка продолжается.
3. Снимается задняя крышка устройства. Проверяются щётки. Угольки не должны быть стёртыми более чем на треть.
4. Мультиметром измеряется сопротивление обмоток статора и якоря. Прибор должен показывать 10 кОм, в противном случае в цепи есть замыкание. Если же показания мультиметра стремятся к бесконечности, в катушке имеется обрыв.
5. Мультиметром проверяются контактные пластины. Один щуп прибора соединяется с корпусом, другой — с контактными пластинами. Мультиметр должен показывать сопротивление более 10 кОм.

В процессе стартер проверяется на наличие механических повреждений. Все неисправные и повреждённые элементы меняются на новые.

Ремонт стартера ВАЗ 2107

Стартер ВАЗ 2107 состоит из:

Для ремонта устройства потребуется:

• съёмник для втулок;
• дрель со сверлом по металлу;
• плоскогубцы;
• отвёртка с плоским лезвием;
• комплект гаечных и трубных ключей;

Схема подключения и возможные затруднения

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить ее самостоятельно. Но прежде чем говорить непосредственно о подключении стартера ВАЗ 2107, следует узнать как демонтировать старый элемент. Единственная проблема, с которой вы столкнетесь – неудобное расположение детали, грешат этим и карбюраторные модели, и инжекторные.

Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой, так как добраться до узла можно только через низ. Обязательно отключаем зажигание. Затем снимаем крышку аккумулятора и отключаем с «массы» клемму. Чтобы освободить доступ, следует демонтировать АКБ, причем делаем это вместе с опорой. Пришло время открутить зажим жгута проводов и снять их с тягового реле. И последняя операция – раскрутить болтовые соединения, фиксирующие деталь.

Дальше нас интересует схема подключения для стартера на ВАЗ 2107. Установив новый элемент на штатное место, первым прикручиваем самый длинный болт, а потом уже фиксируем остальные крепежи. Устанавливаем назад клеммы проводов, опоры жгута и аккумулятор. Подключаем АКБ и не забываем поставить на место защитную крышку и грязезащитный щиток.

Для некарбюраторных моделей может возникнуть некоторое неудобство при монтаже, поэтому при замене стартера ВАЗ 2107 инжекторного типа владельцу нелишним будет убрать растяжку впускного патрубка.

При внимательном отношении и отсутствии спешки вся эта операция вряд ли грозит какими-либо осложнениями, поэтому процесс замены покорится даже неопытному автовладельцу. Схема уже известна, а для наглядности все шаги мы постарались дублировать фотоматериалами, стартер на ВАЗ 2107 теперь поменять сможет каждый. Главное правильно подобрать механизм для своего авто, причем принцип работы может быть и обычный, и редукторный, многие при замене не упускают случая обзавестись более сложным, но эффективным механизмом.

Для чего предназначен бендикс?

Эта деталь относится к составляющей части стартера.

Бендикс изнашивается вследствие значительных нагрузок, испытываемых им при запуске двигателя автомобиля.

Чтобы его поменять, надо полностью демонтировать стартер с авто. Стартер крутит коленвал, в результате чего создается давление в камере сгорания. Если мощности стартера недостаточно, то запуск двигателя не происходит. Потому периодически надо менять стартер на новый или производить его ремонт. Перед проведением мероприятия стоит ознакомиться с инструкцией по безопасности проведения работ на авто.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
9. Далее нужно достать второй подшипник.
10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Электрический стартер ВАЗ 2106 – это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

• с редуктором;
• без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

1. Мощность по номиналу изделия – 1,3 кВт.
2. Величина тока по номиналу – 260-290 А.
3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях – 500-550 А.
4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле – 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 – приводная шестеренка; 2 – муфта обгонного действия; 3 – кольцо-поводок; 4 – заглушка из РТИ; 5 – приводной рычаг; 6 – приводной кожух; 7 – релейный якорь; 8 – релейная обмотка; 9 – пластина контактного типа; 10 – релейная крышка; 11 – болты для контакта; 12 – коллекторное устройство; 13 – держатель щеток стартера; 14 – якорная втулка; 15 – коллекторная крышка; 16 – защитная крышка; 17 – корпусная часть; 18 – полюсной элемент; 19 – якорное устройство; 20 – кольцо промежуточного крепления; 21 – кольцо-ограничитель.

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

1 – АКБ; 2 – обмотка реле втягивающего на стартер; 3 – ключ зажигания; 4 – обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 – стартер-пускатель; 6 – генераторное устройство.

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Источники

• https://RoomAvto.ru/drugoe/reduktornyj-starter-vaz-2107. html
• https://ZaphastiVaz.ru/polomki/kak-zamenit-bendiks-na-startere.html
• https://ilifia-club.ru/dvigatel/bendiks-startera-vaz.html
• https://ZnanieAvto.ru/fire/kak-pomenyat-bendiks-na-startere.html
• https://djago.ru/navesnoe-oborudovanie/kak-zamenit-bendiks-diagnostika-neispravnostey-i-prichiny-polomki/
• https://motocentr34.ru/drugoe/zamena-startera-vaz-2107-karbyurator.html
• https://ProAutoMarki.ru/zamena-bendiksa-na-startere-vaz-2107/

[свернуть]

как снять и поменять, разбираем и ремонтируем

Неисправный стартер ВАЗ 2107 становится причиной того, что двигатель попросту перестает запускаться. В момент поворачивания ключа в замке зажигания замыкается электрическая цепь, однако сам стартер не срабатывает, поэтому коленчатому валу не передается усилие, и он попросту не прокручивается. Причин, почему это происходит, может быть множество, начиная от банального короткого замыкания в электрике авто, заканчивая выходом из строя обмотки ротора стартера или механическим износом щеток. Как правильно выполняется разборка и ремонт стартера ВАЗ 2107?

Устройство стартера автомобиля ВАЗ 2107

Устройство стартера ВАЗ 2107 в какой-то степени напоминает обыкновенный электрический двигатель. Основа конструкции — это так называемый башмак, который в действие приводится от ротора.

т, в свою очередь, начинает прокручиваться при подаче на него напряжения в 12 В. Это так называемый редукторный стартер. За генерацию магнитного поля отвечает обыкновенный электромагнит, который состоит из медной изолированной обмотки, металлического сердечника и щеток. На автомобиле ВАЗ 21074 используется аналогичная схема, но применяется несколько иное крепление — по 3 болтам. Щетки передают напряжение на ротор. Они изнашиваются не только из-за силы трения, но и из-за высокой силы тока, которая генерируется катушкой. За подачу электричества и своевременное отключение башмака отвечает реле включения стартера, располагающееся с ним в едином корпусе.

Принцип работы классического стартера на ВАЗ 2107 крайне простой: устройство подсоединено к коленчатому валу. При подаче напряжения на ротор он раскручивает и проворачивает кулаки. В итоге мотор запускается, после чего питание на свечи подается уже от генератора, а не от аккумуляторной батареи. При аварийном запуске двигателя используется аналогичная схема — искусственное прокручивание коленчатого вала.

Далеко не всегда двигатель не запускается из-за неисправного стартера. Вполне возможно, что проблема таится в проводке. Поэтому первым делом изучается схема подключения стартера и вся подводная проводка на наличие обрыва. Если такой обнаружен, участок придется заменить. Вместе с этим желательно проверить и работу предохранителя (он находится с левой стороны капота).

Также нужно упомянуть, что в некоторых моделях стартеров устанавливается защита — это дополнительное реле, которое автоматически отключает тяговое и предотвращает подачу электричества от аккумулятора уже тогда, когда двигатель работает. В заводской комплектации такие не были предусмотрены, но многие их устанавливают уже после определенного периода эксплуатации.

Поиск неисправности стартера ВАЗ 2107

Ремонт стартера «семерки» по большей части подразумевает замену изношенных компонентов и деталей. Среди таких могут быть якорь, обмотка, щетки, реле включения стартера, статор. Самое сложное — это диагностика поломки. Специалисты рекомендуют начинать с проверки цепи замыкания. Для этого понадобится обыкновенный мультиметр с функцией прозвонки электрических цепей.

Чтобы снять стартер, достаточно открутить болты, на которых он держится. Сделать это можно только на эстакаде. В экстренных случаях можно просто пролезть под капот. Первым делом отсоединяются провода, которые подходят к реле. Естественно, что перед этим нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание.

После того как выполнено снятие стартера ВАЗ, можно приступить к его разборке. Первым делом раскручивается реле, после чего — зажимные шпильки. Далее снимается нос, а затем извлекается втягивающее реле стартера. Там, кстати, расположена медная пластина. Ее обязательно нужно очистить от гари и смазать силиконовым маслом (в месте крепления). После извлечения якоря с обмоткой можно снимать и щетки. При необходимости они заменяются. Если ресурс еще не использован, то достаточно будет просто очистить от гари и установить обратно на место.

Если не работает реле стартера ВАЗ, то его без проблем можно заменить на новое. Благо такие продаются практически в каждом магазине автомобильных запчастей. Если он неисправен, при попытке его провернуть с зажатыми клеммами мультиметра не выполняется прозвонка. Ремонтировать его бессмысленно, поэтому просто меняют.

Если нужно поменять якорь, то следует учитывать, что после этого в течение нескольких дней выполняется так называемая притирка.

Стартер может работать нестабильно, но это нормально. В крайнем случае снимите кожух башмака и смажьте там все солидолом (а лучше силиконовой смазкой).

При диагностике стартера мультиметром нужно учитывать следующее:

• провода обязательно должны быть отсоединены;
• минус — это корпус самого стартера;
• на ВАЗ 2107 инжектор стартер отличается только креплением;
• обмотку якоря следует проверять на наличие сопротивления.

Обслуживание стартера ВАЗ 2107

Редукторный стартер, как и любой другой компонент автомобиля, требует к себе определенного ухода. В данном случае это разборка, замена изношенных комплектующих, смазка шестерней и удаление нагара с медной пластины, щеток, самого якоря. Даже после извлечения сердечника стартера нужно проверить нормальное проворачивание шестерней по оси. Для этого разбираем ограничитель и обгонную муфту (она идет в сборе с шестерней привода) и визуально оцениваем их работоспособность. Нужно обратить внимание и на стопорное кольцо — оно может быть повреждено или сколото.

Конечно, новый стартер для ВАЗ 2107 стоит относительно недорого. Но если есть возможность его отремонтировать, почему бы этим не воспользоваться? Это не только сэкономит деньги, но и позволит более детально разобраться в механике работы автомобиля.

Стартеры для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Стартеры для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 | Интернет-магазин Motorring

Интернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей
для автомобилей LADA.
Доставка по всей России и Казахстану

Корзина пуста

8 (939) 708-49-99

8 (927) 606-67-60

8 (927) 607-31-63

8 (800) 550-86-33

Электрика и электроника

ВАЗ 2101-2107 (Классика)

Стартеры

Легко найти товар! Clear search

Результаты поиска:

В группе представлено: 13 / 13 позиций

по популярности

по цене

Любой автомобиль будь то нашего или иностранного производства, имеет свойства ломаться. Поломки в автомобили можно разделить на два вида механические и электрические.

К механическим, например, можно отнести поломки, связанные с подвижными частями автомобиля. А электрические поломки подразумевают неисправности с электропотребителями такими как стартер, магнитола и так далее. И довольно часто водители начали сталкиваться с электрическими поломка. В основном самой частой электрической поломкой является выход из строя стартера автомобиля. Ведь на стартер возлагается огромная нагрузка при заводке машины. А если автомобиль еще и не новый, то выход из строя стартера увеличивается во много раз. Но давайте подробно разберемся в устройстве стартера.
Стартер это своего рода электромотор с большим потребление тока. Ведь для того, чтобы прокрутить коленвал и завести мотор, нужно иметь огромную мощность. Давайте разберемся из чего состоит электромотор стартера.

 

В корпусе электромотора есть якорь, состоящий из обмотки и вала. Концы обмотки в свою очередь получают питание от щеток. В электромоторе стартера, находится 4 щетки, все щетки соединены в один провод, который выходит из корпуса электромотора. На стенках корпуса приклеены 2 магнита. И когда питание через щетки поступает на обмотку, то это в свою очередь создает магнитное поле и заставляет якорь вращаться. Необходимым компонентом в стартере является бендикс, который входит в зацепление с коленвалом при заводке машины, а когда двигатель заведется, выходит из зацепления. Также на корпусе стартера установлено втягивающее реле. Втягивающее реле это своего рода катушка которая втягивает сердечник и замыкает контакты, тем самым подавая (+) на стартер. Давайте также поподробнее разберемся, из чего состоит втягивающее реле.

Втягивающее реле состоит из контактной группы, катушки и сердечника. Из контактной группе снаружи втягивающего реле есть 2 медные шпильки с резьбой, на одну шпильку прикручивается постоянный плюс, который идет от аккумуляторной батареи, а ко второй шпильке прикручивается плюс от стартера. Минус на электромотор и на втягивающее идет по корпусу. Также на втягивающем реле есть управляющий контакт, который идет от замка зажигания. То есть получается так, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигание во второе не фиксируемое положение, происходит поступление напряжения на управляющий контакт на втягивающем реле. Когда напряжение на управляющий контакт подано, катушка начинает втягивать сердечник и тем самым замыкать 2 контакта вместе. После чего поступает уже напряжение на стартер, и он начинает вращать якорь, который соединен с бендиксом.

Когда машина завелась, и вы отпускаете ключ, то питание с питающего контакта пропадает, и контакты на втягивающем реле размыкаются. Как видите все очень просто. Давайте теперь перейдем к выявления конкретной неисправности. Например, вы поворачиваете ключ, а стартер не крутит. Возможные неисправности:

• Сгорела обмотка втягивающего реле;
• Сгорела обмотка якоря электромотора;
• Пришли в негодность щетки электромотора;
• Плохой контакт на втягивающее реле или же на электромотор;
• Нет питания на втягивающее реле, или же на электромотор;
• Нет питания на управляющий контакт на втягивающем реле;
• Втягивающее щелкает, но стартер не крутится.

Давайте разберем подробные действия по проверки выше указанных неисправностей.

Проверьте, хорошо ли заряжена у Вас аккумуляторная батарея, это можно узнать по бортовому компьютеру, или же если у Вас нет БК, то с помощью мультиметра (напряжение должно быть не меньше 10.2 V).

Переведите мультиметр в положение измерения напряжения, и подсоедините один щуп на шпильку, к которой подходит провод от аккумулятора. А второй щуп к минусу аккумулятора. Тем самым Вы проверите, подходит ли напряжение на втягивающее реле.

Если напряжение к втягивающему реле подается, а при повороте ключа оно не издает характерного щелчка. То нужно проверить идет ли плюс от замка зажигания. Для этого нужно снять штекер с управляющего контакта на втягивающем реле. И замкнуть шпильку с проводом от аккумулятора с управляющим контактом на втягивающем реле. Если реле щелкнуло то дело в проводе, идущем от замка зажигания.

Если реле щелкает, но электромотор не крутится. То возможно окисление контакта между втягивающим и проводом электромотора. Чтобы это проверить переведите мультиметр в режим прозвонки. И подсоедините один щуп к шпильке, а другим щупом аккуратно проткните изоляцию провода, что бы щуп соприкасался с жилой проводов. Тем самым Вы узнаете, не окислился ли контакт между шпилькой и проводом.

Если с подачей напряжения к электромотору все нормально, то придется разбирать его и выяснять причину. В электромоторе могут быть две поломки связанные с обмоткой, и со щетками. Состояние обмотки проверить практически невозможно, из-за маленького сопротивления. А вот состояние щеток можно оценить по их размеру. Если щетки уже стертые, то и контакт от них будет плохой. Решается заменой всей контактной группой благо она не такая и дорогая по сравнению с ценой нового электромотора.

Замена стартера на автомобиле семейства Лада:

• Снять ( + и — ) с аккумуляторной батарее.
• Снять штекер управления с втягивающего реле.
• Открутить гайки со шпилек втягивающего реле, и снять провода.
• Открутить гайки держащие стартер. (В зависимости от модели их может быть 2 или 3)
• Выньте стартер и произведите ремонт или замену.

Установку производить в обратном порядке.

 

Вот основные неисправности и их решения. Как видите если правильно выявить деталь, которая вышла из строя, то можно сэкономить на покупке стартера в сборе. Ведь благо в наше время есть огромный выбор автозапчастей от разных производителей.

Что купить стартер на ВАЗ в сборе, или же получить бесценный опыт в ремонте, решать только Вам. Мы лишь в свою очередь гарантируем Вам огромный выбор и всегда низкие цены!

Ваз 2107 ремонт стартера

Как проводится ремонт стартера ВАЗ-2107 своими руками

Для начала необходимо отметить, что на таких автомобилях, как ВАЗ-2107, производитель может устанавливать стартеры различных типов. По сути, они выполняют одну и ту же функцию, но могут несколько отличаться друг от друга в плане конструкции. Также отметим, что стартер – это специальный механизм, который вырабатывает постоянный ток, создавая при этом крутящий момент, необходимый для того, чтобы коленвал начал вращаться.

Составляющие части стартера

Чтобы отремонтировать деталь любого устройства, необходимо разбираться в том, из чего она состоит. Так, к примеру, конструкция стартера такова:

• якорь;
• корпус;
• привод;
• реле. Подключение к нему осуществляется при помощи контактных болтов, считающихся конструктивными элементами. Каждый из них состоит из частей, которые достаточно легко заменить в случае возникновения необходимости.

Помните, что произвести ремонт стартера на ВАЗ-2107 своими руками достаточно несложно. Для этого и необходимо знать, из чего именно он состоит, а также для чего предназначен.

С чего начать ремонт стартера

Прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно найти источник неполадок.

Поиск неисправностей

Для того чтобы правильно определить, с чего следует начать, следует подумать, в чем же может заключаться причина того, что стартер не работает:

• если после того, как вы провернули ключ в замке зажигания, двигатель упорно отказывается заводиться, следует проверить лампочки, размещенные на панели приборов. Если они слабо горят или потухли совсем, скорее всего, причина кроется в неработающей аккумуляторной батарее. А еще она может быть просто разряжена. Берем в руки тестер и проверяем емкость и напряжение аккумулятора;
• в том случае, если аккумуляторная батарея полностью исправна, нужно проверить, в каком положении находится переключатель скоростей, и перевести его в положение «Р»;
• следующее, что необходимо выяснить, – это доходит ли питание от замка зажигания непосредственно к стартеру.

Сделать последнее действие можно двумя способами.

Способ 1. В открытый разъем вставляется провод, сделанный из меди, с сечением 2,5 мм. Один конец направляется к стартеру, а другой – к аккумуляторной клемме. Благодаря такому методу можно имитировать зажигание.

Способ 2. Для этого метода проверки потребуется два человека. Один из них будет проворачивать ключ в замке зажигания, в то время как второй – дотрагиваться контрольным щупом до кончика провода, который идет от разгрузочного реле. Если во время этой процедуры загорится контрольная лампочка, это свидетельствует о том, что в замке зажигания, а также в реле нет никаких проблем.

Ремонт стартера

Как известно, автомобили ВАЗ-2107 бывают оснащены как инжекторами, так и карбюраторами. В связи с этим последовательность действий и сами ремонтные работы по стартеру могут слегка отличаться друг от друга. Тем не менее, каким бы ни был ваш автомобиль, эту задачу вполне возможно решить самостоятельно.

В первую очередь необходимо демонтировать стартер. Для этого автомобиль устанавливается над смотровой ямой либо поднимается на подъемнике. Но сначала от аккумулятора следует отсоединить минусовую клемму. Далее порядок действий зависит от того, что установлено на вашем авто: карбюратор либо инжектор.

Ремонтируем стартер на авто с карбюраторным двигателем

1. Отсоединяем и снимаем датчик массового расхода воздуха, а также корпус воздушного фильтра.
2. Берем в руки плоскую отвертку и извлекаем резинки-держатели, которые фиксируют фильтр, из кронштейнов.
3. Отсоединяем водозаборник от патрубка фильтра и вынимаем его из держателя.

Ремонтируем стартер на авто с инжекторным двигателем

1. Снимаем грязезащитные щитки, причем как основные, так и дополнительные. Данное действие невыполнимо, если у вас нет торцового ключа на 8. С его помощью необходимо отвернуть по 4 винта, которые находятся на основном щитке, а точнее, на его боковом и переднем креплениях, а также 2 болта, располагающиеся на дополнительном. Есть еще и нижний винт, но он имеет другой диаметр. Для его извлечения потребуется торцовый ключ на 10.
2. Теперь при помощи длинного торцового ключа на 13 отворачиваем болты, которые фиксируют картер сцепления и стартер. После этого откручиваем болты, при помощи которых стартер крепится непосредственно к кронштейну и растяжке впускного патрубка.
3. Убираем растяжки впускного трубопровода и очень аккуратно при помощи того же ключа отворачиваем гайку выпускного коллектора, после чего снимаем щиток.
4. Отсоединяем от клеммы АКБ тот провод, который у нас остался, и снимаем наконечник, находящийся на контактном стержне.
5. Вывод тягового реле необходимо освободить от провода 50, после чего изъять и сам стартер. Теперь его можно разбирать. Прежде чем сделать это, попытайтесь хорошенько очистить деталь от грязи, налипшей на нее.

После того как стартер оказался у вас в руках, порядок действий выглядит следующим образом (кстати, он абсолютно идентичен для любых типов мотора вышеуказанного авто):

• проверяем втягивающее реле. После подсоединения 50 вывода реле к клемме «плюс» аккумуляторной батареи подсоединяем корпус стартера непосредственно к «минусу». Таким образом, станет понятно, есть ли проблема в самом реле или же она в чем-то другом. Если оно находится в рабочем состоянии, то при данном действии будет слышен отчетливый щелчок;
• для проверки целостности обмоток нужно избавиться от крышки стартера и отсоединить щеточный узел. При помощи омметра следует проверить, есть ли замыкание на корпус стартера;
• если результаты нашей проверки показали, что реле все-таки работает, достаем якорь. Для этого отворачиваем болты крепления кожуха стартера, снимаем штопорную шайбу, а также прокладки. Затем следует отвинтить две гайки и полностью снять заднюю крышку. Таким образом, корпус обмотки стартера освобожден от шпилек;
• отворачиваем гайку оси вращения эксцентрика и вынимаем ее из корпуса, отсоединяя якорь.

На этом процесс разборки стартера можно считать завершенным. Якорь, кстати, ремонту не подлежит, зато его с легкостью можно заменить на новый. Сборка стартера проводится в обратном порядке.

Видео ремонта стартера ВАЗ 2107 своими руками

Вид стартера ваз 2107

Зачастую в автомобилях ВАЗ из строя выходит стартер. В данной статье мы и расскажем о том, что приводит к таким неисправностям , как их определит и устранить.
Стартера, применяемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться конструктивно. При этом принцип их работы, конечно же, не меняется.
Этот механизм вырабатывает постоянный ток и создаёт крутящий момент, необходимый для вращения коленвала.

Из чего состоит стартер

Чтобы делать ремонт любой детали, надо знать ее устройство и принцип работы:

• Корпус;
• Якорь;
• Привод;
• щёток и реле, подключение к которому производится с помощью контактных болтов. Это – конструктивные элементы, каждый из которых состоит из отдельных запчастей, которые можно заменить при необходимости.

У автомобиля ВАЗ 2107 ремонт стартера своими руками произвести несложно. Главное правильно определить причину поломки.

С чего начинается ремонт

Вся работа с чего то начинается. И эта не исключение.
Для начала следует понять, что не исправно и только после этого думать, что можно сделать, и как устранить неисправность.

Поиск неисправности.

Чтобы правильно определить сначала надо подумать и посмотреть в чем может заключаться причина неполадки:

• Если, после поворота ключа в замке зажигания, двигатель не заводится, проверяем лампочки на табло. Потухшие, или слабо горящие и притухающие лампочки говорят о неисправности в аккумуляторе: он разрядился, или плохо затянуты клеммы.
  У каждого водителя в машине есть тестер, позволяющий проверить напряжение и ёмкость аккумулятора, не демонтируя его.
• Если же аккумулятор здесь ни при чём, нужно проверить положение переключателя скоростей и, при необходимости, поставить его в положение «P».
• Далее нужно выяснить, а доходит ли вообще питание до стартера от замка зажигания?

Совет! Проще всего это сделать на разъёме красного провода, соединяющего стартер и разгрузочное реле.

Такая работа может быть выполнена двумя способами:

• 1 способ: — берётся медный провод сечением 2.5 мм2 и вставляется в открытый разъём. Один конец к клемме аккумулятора, а другой – к стартеру.
  Таким образом, имитируется зажигание.
• 2 способ: — здесь нужно два человека: один поворачивает ключ в замке зажигания, а второй контрольным щупом дотрагивается до кончика провода, идущего от разгрузочного реле. Если при этом загорается контрольная лампочка, значит ни в замке зажигания, ни в реле нет никаких повреждений.

Причины неисправности

Всякая деталь может выйти из строя. Но мало ее просто сделать.
Надо еще и выяснить, что привело е неисправности и не допустить этого вновь. Ведь причина может быть не в самой детали, а к примеру неисправность может быть скрыта в цепи, которая находится еще до нее.
Давайте подумаем над причинами неисправности. Которых может быть несколько:

• Одной из причин может являться износ щёток коллектора, их неплотное прилегание. В таком случае проверяется, насколько свободно они перемещаются в щёткодержателе.
  Цена новой щётки невысока, водители чаще предпочитают их просто заменить.
• Часто причина неисправности стартера заключается в реле: перегорает обмотка или подгорают контакты. Иногда коррозия якоря становится причиной его заклинивания.
  В случае, когда при запуске двигателя, вместе с маховиком вращается и стартер, тоже «виновато» реле. Эти неисправности наиболее типичны для втягивающего реле стартера — ремонт ВАЗ 2107 редко обходится без его замены.
• Если стартер вращает двигатель, но очень медленно, виноват, скорее всего, генератор. Его диагностику выполняют на стенде, где определяется напряжение, которое не должно превышать 14,5В, и сила тока включения генератора.
  Обязательно нужно проверять, как натянут ремень привода. Если он проскальзывает, то генератор не может развить полную мощность, что неминуемо сажает аккумулятор.
• Поломка, встречаемая наиболее часто: происходит обрыв в цепи, подающей питание на обмотку реле. Тогда нужно проверить соединение проводов, подтянуть болты, которыми крепится провод, идущий на массу и проверить разъём управления стартером, так называемый 50 контакт.
  Возможно, требуется замена разъёма.

Совет! В случае проблемы с контактом — обжать провод круглым медным наконечником и, вместе с креплением, прикрутить массу к реле. Это будет самым простым решением данной проблемы.

Убедившись, что и реле, и замок зажигания в порядке, производя у ВАЗ 2107 ремонт, стартер тщательно обследуют. Для этого его нужно снять и произвести визуальный осмотр контактов на втягивающем реле.
Иногда причиной плохого контакта являются слабо затянутые гайки.При этом клеммы нагреваются и подгорают.
Как определить рабочую способность втягивающего реле?

Совет! Это проще сделать так: взять кусок провода сечением 8-10мм2 и присоединить его к плюсовой клемме. Положить стартер на аккумулятор, упирая его корпус в минусовую клемму.
Вторым концом провода прикоснуться к клемме на втягивающем реле.

Внимание: Если после такой манипуляции стартер заработал, значит, причина неполадки — в реле. При отсутствии реакции можно предположить, что проблема кроется в щётках.

Есть ещё одна проблема у всех автомобилей, а не только ВАЗ 2107: стартер, ремонт которого необходимо произвести, имеет завышенное энергопотребление. Об этом может свидетельствовать сильное снижение освещения панели приборов и яркости ламп.
Здесь могут возникнуть три варианта неполадок:

• Недостаточный контакт проводов
• Повышенное механическое сопротивление
• Низкое сопротивление.

Совет! Если зачистка наружных контактов электрической цепи не помогла устранить поломку, нужно проверять контакты внутри стартера, а так же щёточные узлы.

Существуют также и механические причины, препятствующие бесперебойной работе стартера:

Износ втулок способствует замыканию между обмотками и заклинивает подвижные элементы.

Сопротивление вала коленчатого вследствие ошибки при подборе вкладышей или неправильно залитого, чересчур вязкого, моторного масла.

Обрыв в обмотке якоря. Этот дефект способствует искрению на коллекторе. Электрическая дуга, которая образуется на месте разрыва, способна прожечь сталь, а не то, что изоляцию. На страницах интернета можно увидеть подобное видео.
В случае распайки обмотки потребуется лишь наждак, припой, да паяльник.

Ремонт стартера

Вполне понятно, что не любой ремонт электрооборудования автомобиля, и, в частности стартера, можно выполнить самому. Для этого вам потребуется прозвонить обмотку, это потребуется для того, чтобы определить правильно неисправность.
Если вы всё же решили ремонтировать стартер сам, стоит узнать, как правильно снять и разобрать стартер ВАЗ 2107.Установив свой автомобиль на эстакаду или смотровую яму, нужно отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Дальнейшие действия будут зависеть от того, какой тип двигателя у вашей машины — карбюраторный или инжекторный.

Ремонт стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер – он очень важен для каждого автомобиля, вить без него машина бы попросту не завелась стоя на месте и вам пришлось бы её попросту постоянно толкать, чтобы хоть как то оживить её и завести двигатель. Но всё же со временем стартер приходит в негодность и его нужно будет заменить, но зачем же его менять если можно его будет просто отремонтировать, а может в нём всего лишь неисправно втягивающее реле стартера, вот он машину и не заводит, поэтому чтобы не бежать в автомагазин раньше времени, можно будет попробовать сперва разобрать неисправный стартер, посмотреть какая деталь пришла в негодность, после этого сходить в автомагазин и докупить её, и заменять ничего не надо.

Но как же разобрать снятый с автомобиля стартер знают немногие и поэтому специально для таких людей мы подготовили данную статью, в которой подробно описали процесс ремонта стартера на автомобилях классического семейства.

Примечание!
Для ремонта старенького стартера вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, пассатижами, а так же двумя отвёртками одна из которых будет крестообразного типа а другая плоская (Плоского типа если есть возможность то возьмите сразу две отвёртки), а так же нужно ещё будет взять штангенциркуль, молоток и обычные оправки при помощи которых можно будет беспрепятственно спрессовать и выпрессовать подшипники (Втулки) которые находятся внутри стартера!

Краткое содержание:

Когда нужно ремонтировать стартер?
В основном ремонт данного агрегата дело так сказать каждого, то есть кто то захочет этим заниматься, а кто то и вовсе нет, то есть человек пойдёт и купит себе новый стартер, но всё же в обоих этих ситуациях встанет вопрос, а как же понять то что стартер не работает?

Прежде чем разобрать данный вопрос давайте поймём за что же отвечает стартер в машине. Как было уже сказано ранее стартер нужен для того, чтобы завести машину, поэтому если стартер неисправен первая проблема которая будет у автомобиля, это то что он не будет заводиться, при повороте ключа в зажигании могут происходить различного рода щелчки, но машина при этом заводиться не будет. (В этом случае данная неисправность может быть связана либо со втягивающим реле, либо с щетками которые установлены во внутренней части электродвигателя стартера)

Следующая неисправность связана с медными контактами стартера, бывает такое что эти контакты подгорают и в связи с этим стартер начинает плохо раскручивать двигатель автомобиля, тем самым автомобиль у вас заводиться не за 1 секунду как было ранее, а к примеру за 3-10 секунд, а может и больше, всё зависит от того, на сколько подгорели данный контакты.

А ещё стартер может так же плохо раскручивать двигатель из-за изношенных втулок, которые так же находятся во внутренней части электродвигателя стартера.

И последняя неисправность – это когда сам стартер крутиться, но двигатель при этом он не раскручивает и вовсе. Данная неисправность может быть вызвана из-за бендикса который и нужно будет вам поменять, чтобы двигатель нормально стал раскручиваться.

Примечание!
Более подробно о том как проверить стартер на исправность, вы можете найти в статье под названием: «Проверка стартера на исправность»!

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
прежде чем приступить к ремонту, подметим одну важную деталь, данная статья о ремонте относиться лишь к стартеру модель которого «35. 3708»!

Разборка:
1) В начале операции отверните при помощи гаечного ключа гайку которая располагается ближе к электродвигателю стартера, а после отворачивания снимите со шпильки контактного болта вывод обмотки стартера, сняв при этом пружинную и две плоские шайбы.

2) Затем отверните три винта которые крепят втягивающее реле к крышке, а после отворачивания аккуратно снимите реле придерживая при этом его якорь.

3) После того как вы придержали якорь тем самым он не сдвинулся с места, а втягивающее реле было аккуратно отсоединено от него, отложите реле в сторону и возьмитесь за якорь тем самым извлеките из него пружинку.

4) Далее возьмитесь рукой за якорь и потяните его ровно вверх, а когда он выйдет из зацепления с рычагом которые его удерживает, спокойно извлеките якорь из крышки и тем самым полностью снимите его.

5) Теперь когда якорь будет снят, выверните отвёрткой два винта которые крепят крышку к электродвигателю и после чего отсоедините данную крышку и отложите его в сторонку.

6) После того как крышка будет убрана, продолжайте удерживать электродвигатель и после чего с его центрально части снимите сперва поддев отвёрткой стопорное кольцо вала, а затем шайбу которая указана стрелкой.

7) Следом отверните гаечным ключом два стягивающих болта и после чего как показана на фото в верхнем углу, отделите крышку вместе с основным двигателем его ещё называют ротор, от корпуса.

8) Затем отверните все винты (На фото показан только лишь один винт), которые крепят обмотки статора.

9) Далее загляните во внутреннюю часть статора и извлеките от туда изолирующую трубку.

10) Теперь когда изолирующая трубка будет извлечена, разъедините между собой сам статор и крышку в которой при этом останутся несколько элементов статора которые в последствии нужно будет так же снять.

11) После чего переверните крышку с элементами статора как показано на рисунке, а после её переворачивания извлеките из щеткодержателя перемычку.

12) Затем снимите все щётки статора и их пружинки, при помощи отвёртки.

Примечание!
Когда щётки будут сняты, проверьте их с помощью штангенциркуля и если их высота будет менее 12 мм, то в таком случае замените данные щётки на новые!

13) Следом возьмите в руки оправку подходящего диаметра и при помощи неё выпрессуйте задний подшипник некоторые ещё называют данный подшипник втулкой.

14) Теперь снова возьмите в руки крышку с находящимся в ней ротором и после чего извлеките с помощью пассатижей шплинт оси рычага привода.

Примечание!
Когда шплинт оси будет вынут, извлеките саму ось рычага привода при помощи тоненькой отвёртки!

15) Далее снимите резиновую заглушку с корпуса.

16) А после снятия заглушки, отвёрткой выведите плечи из зацепления с выемками которые присутствуют на муфту, а когда плечи будут выведены из зацепления извлеките сам якорь, или как его ещё называют ротор совместно с муфтой.

17) Затем снимите рычаг на конце которого идёт те самые плечики которые вы ранее извлекали из зацепления с муфтой.

18) Следом используя отвёртку как рычаг сдвиньте упорную шайбу… (Продолжение в пункте 19)

19) И сразу же за ней сдвиньте и тем самым снимите стопорное кольцо разжимая его при этом двумя отвёртками.

20) Теперь вала ротора снимите уже саму муфту.

21) Далее когда все детали такие как якорь, он же ротор и т.д. Будут сняты с корпуса, положите корпус как показано на рисунке и после чего выпрессуйте при помощи оправки передний подшипник из него.

Сборка:
Сборка стартера производиться в обратном порядке снятию.

Примечание!
При обратной сборке запомните несколько особенностей, во-первых если на коллекторе якоря будут найдены следы лёгкого обгорания, тогда при помощи шлифовальной шкуркой очистите поверхность коллектора якоря от этих следов обгорания. Когда всё будет очищено, промойте при помощи бензина или же спирта поверхность коллектора, и после чего обдуйте данный коллектор сжатым воздухом чтобы вся мелкая шкурка и мусор окончательно снялся с поверхности коллектора!

А так же при сборке стартера, смажьте при помощи моторного масла шлицевую часть, цапфы вала, а так же шестерню которая присутствует на самой муфте и втулки которые присутствуют в крышках стартера! (Если вы не знаете где находятся все данные детали и все данные места, тогда смотрите чуть нижу рубрике «Дефектовка деталей стартера», там всё подробно сказано)

А когда стартер будет собран, то при помощи штангенциркуля проверьте осевой зазор вала якоря, для этого сперва полностью вытяните вал и запишите получившееся значение, а после чего задвиньте данный вал и тоже запишите получившееся значение, после сравнения двух этих значений у вас получиться осевой зазор якоря, который должен быть не более 0,5 мм!

Дефектовка деталей стартера:

Примечание!
Прежде чем начать, сразу отмечу слово «Дефектовка» которое было прописано в заголовке чуть выше. Не все знают что это такое и зачем эту нужно для деталей стартера, объясняем. Дефектовка – по своей сути если вчитаться в данное слово то уже можно понять о чём идёт речь, то есть заголовок данной записи расшифровывается так: «Нахождение дефектов среди деталей стартера», этим мы сейчас и займёмся!

1) После того как стартер будет полностью разобран, первое что сделайте так это возьмите в руки статор и проверьте сперва состояние его обмоток, которые должны находиться в хорошем состояние и которые недолжны иметь следов подгораний. А так же проверьте оба полюса статора, которые не должны иметь механических повреждений, а так же трещин и т.д.

Примечание!
Полюса у статора, это по сути та часть которая находиться внутри самого статора, вот к примеру один из полюсов на фотографии чуть выше помечен красными стрелками а другой синими! (Но и сам корпус статора тоже обязательно проверьте, в случае чего замените сам статор на новый)

2) Далее осмотрите одну из крышек на наличие трещин, а так же присмотритесь к втулки которая указана стрелкой, её износ так же не допускается.

3) Теперь возьмите в руки сам якорь и так же осмотрите его на наличие повреждений, забоев, задиров, особое внимание уделите шлицам вала (Шлицы указаны стрелкой) а так же уделите внимание цапфе которая присутствует на этом же валу.

4) Следом проверьте легко ли перемещается якорь втягивающего реле (Указан синей стрелкой в разобранном состоянии), а так же проверьте при помощи омметра замыкаются ли контактные болты (Указанный красной стрелкой) контактной пластиной. (О том что такое омметр, см. в статье под названием: «Что такое омметр»)

5) После чего осмотрите муфту на наличие дефектов, зубья шестерни этой муфты которые указаны стрелкой не должны иметь сильного износа.

6) И в завершение осмотрите так же рычаг привода стартера, на котором так же недолжно быть трещин, а так же следов значительного износа пазов вилок. (Пазами называют прорези, щели и стыки)

Дополнительный видео-ролик:
Если вам было что то непонятно из написанной статьи, тогда просмотрите видео-ролик в которым показывается процесс замены втулок стартера, при этом стартер практически полностью разбирается и всё наглядно очень понятно, в общем смотрите:

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками

От стартера на автомобиле зависит не только возможность запуска мотора при повороте ключа в замке зажигания, но еще и скорость его пуска. Наиболее актуален данный вопрос в холодные поры года, когда не новые аккумуляторы справляются со своей основной задачей с большим трудом. Решить проблему покупкой нового аккумулятора не всегда возможно, так как стартер представляет собой механическое устройство, которому свойственно изнашиваться и выходить из строя. Как осуществляется ремонт стартера ВАЗ 2107, выясним в данном материале.

Неисправности устройства

Одним из основных видов неисправностей стартера является износ щеток. Это обусловлено тем, что при каждом запуске двигателя щетки контактируют с якорем. Через щетки проходит ток, а при заклинивании якоря величина этого тока вырастает до 600 Ампер. Такая величина тока способна спровоцировать возгорание электрических проводов. Определить износ щеток можно по вращению ротора. Если скорость вращения снижается или якорь вовсе не вращается, то необходимо проверить состояние щеток.

На корпусе стартера крепится втягивающее реле, которое нередко является причиной невозможности запустить мотор. Одними из основных причин выхода из строя втягивающего реле являются:

• Обрыв в обмотке реле.
• Разрушение любого из составных частей устройства.
• Скопление нагара или оплавление пластин.

Для устранения неисправности требуется определить поломку, но зачастую проще заменить втягивающее реле на новое изделие. Выйти из строя может такое устройство, как бендикс. Представляет собой обгонную муфту с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком, осуществляя его вращение. Посредством бендикса и происходит передача вращательного момента от стартера к венцу маховика коленвала. Поломаться может обгонная муфта, которая должна вращаться в одну сторону свободно, а в другую с нагрузкой. Если муфта выходит из строя, то стартер будет попросту вращаться вхолостую, и при этом будет слышен характерный гул. Для того чтобы провести ремонт муфты, потребуется разобрать стартер.

В редких случаях можно встретиться с такой поломкой, как обрыв в обмотках или пластинах. Повредить обмотки практически невозможно, за исключением случаев их пробоя. Чаще всего неисправность с обмотками и пластинами возникает в редукторных стартерах, что обусловлено ненадежной конструкцией его корпуса.

Для того чтобы выяснить причину поломки и устранить ее потребуется разборка стартера ВАЗ 2107. Для начала механизм следует демонтировать с автомобиля, а затем приступить к его проверке. Что представляет собой проверка механизма, выясним далее.

Как проверить стартер

Простейший способ проверки на исправность механизма заключается в подключении изделия напрямую к АКБ. От плюсовой клеммы АКБ провод следует подключить к контакту «50» на втягивающем реле, а минус подключить к корпусу стартера. Если произойдет щелчок и появится шестерня, значит, поломка заключается в неисправности питающей проводки.

Если устройство не функционирует, то приступаем к снятию задней крышки, где расположены щетки со щеткодержателями. Для начала необходимо разобрать стартер, после чего воспользоваться прибором омметром. Один щуп прибора подключается к якорю, а вторым щупом становиться поочередно к выводам обмоток. Исправная обмотка будет показывать значение на приборе не ниже 10 кОм.

Если проверка показывает, что неисправность заключается непосредственно в самих обмотках, то дальнейшие действия по ремонту являются попросту бесполезными. Отремонтировать обмотку стартера ВАЗ 2107 своими руками попросту нереально без специального оборудования. Проблема решается путем приобретения нового механизма запуска мотора.

Как провести ремонт стартера самостоятельно

После снятия стартера вместе с втягивающим реле с автомобиля и его проверки на работоспособность можно приступать к ремонту. Важно помнить, если изделие уже достаточно старое, то его лучше заменить. Ремонтировать механизм можно в том случае, если вышел из строя один из элементов:

• щетки;
• втягивающее реле;
• втулки;
• бендикс с вилкой.

Теперь рассмотрим, как осуществляется ремонт стартера на ВАЗ 2107.

1. Для начала следует разобрать стартер, сняв заднюю крышку.
2. Используя тонкую отвертку, требуется извлечь стопорную шайбу.
3. Крепление проводов щеток необходимо вывинтить.
4. Отвинтить крепежные болты втягивающего реле, после чего следует демонтировать его.
5. Используя ключ на «10», необходимо вывинтить гайки с двух шпилек. На некоторых моделях стартеров вместо шпилек могут быть длинные болты.
6. Демонтируется задняя крышка.
7. Для извлечения передней крышки понадобится демонтировать штифт, по которому перемещается вилка бендикса.
8. Для замены бендикса потребуется выбить металлическое кольцо на роторе. В канавке за стальным кольцом находится еще одно, которое следует также разжать и демонтировать. Теперь можно извлечь бендикс и заменить его на новый.
9. Пластины при необходимости можно почистить тонкой чертилкой.
10. Заменить при необходимости необходимо также и бронзовые втулки. Для снятия втулки потребуется воспользоваться соответствующего диаметра оправкой. Схема подключения стартера однопроводная, поэтому в качестве «минуса» является корпус автомобиля и сам блок ДВС.
11. Заменяются щетки на новые.
12. Сборка стартера выполняется в порядке обратном снятию. После окончания сборки следует установить стартер на место и осуществить его включение.

Если устройство не будет функционировать, необходимо проверить правильность его подключения. Устройство стартера ВАЗ 2107 не представляет особой сложности, особенно для людей, которые дружат с электротехникой. После замены можно завести свой автомобиль ВАЗ 2107 и проверить скорость запуска мотора. При помощи данного материала вы можете провести ремонт стартера на ВАЗ-2107 быстро и эффективно.

Ваз 2107 ремонт стартера

Ремонт стартера ВАЗ 2107

Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно работы стартера на ВАЗ-2107, то необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи и убедиться в исправности электрической цепи его мотора. Владелец автомашины может провести самостоятельную диагностику устройства. Ремонт почти не требует применения специальной оснастки и инструмента.

Стартер ВАЗ-2107

Используемый для пуска двигателя электромотор коллекторного типа находится на боковой части картера силового агрегата. Детали соединены между собой болтами с 6-гранной головкой. Питание подается от аккумулятора.

Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха до -35 °С (без предварительного прогрева масла). Внешний вид и конструкция устройства показаны на фото в каталогах запасных частей.

Назначение

Устройство предназначено для принудительного прокручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Изделие оборудовано специальной муфтой бендикс, которая входит в зацепление с зубчатым венцом, смонтированным на маховике силовой установки. Управление электрическим мотором осуществляется дистанционно при помощи контактной группы в замке зажигания через дополнительное реле.

Схема электрическая подключение стартера

Существует 2 типа электромоторов для пуска силовой установки:

1. На автомобилях с карбюратором применяется стандартный стартер, крутящий момент передается непосредственно от ротора к зубчатому венцу.
2. На части карбюраторных машин и ВАЗ-2107 с инжектором устанавливался привод редукторного типа. За счет применения планетарной передачи снижается сила тока в цепи питания и повышается крутящий момент.

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ-2107

• отсутствие вращения ротора;
• щелчки при попытке старта;
• посторонние звуки при работе устройства.

Стартер не запускается

Электродвигатель не работает из-за разряда батареи или выхода из строя обмоток. При разряженной батарее не включаются светотехнические приборы или лампы светятся тускло, а при попытке запуска двигателя раздается щелчок, после которого индикаторы гаснут.

Треск при запуске стартера

Треск указывает на поломку втягивающего реле, которое не может ввести в зацепление шестерню ротора с венцом маховика. Ремонт заключается в проверке проводки и замере сопротивления обмоток. Поврежденное реле подлежит замене.

Стартер щелкает но не проворачивается

Дефект указывает на недостаточное напряжение в сети питания из-за разряда батареи или окисления контактных площадок. При севшем аккумуляторе щелчок сопровождается снижением яркости ламп. Дефект наблюдается при плохом контакте между контактами батареи и клеммами проводки.

Стартер гудит но двигатель не запускается

Причиной гула является заклинивание бендикса, реле не может продвинуть шестерню к маховику. Для проверки необходимо снять электромотор. После очистки стартера от грязи работоспособность восстанавливается.

Как проверить стартер

Проверка стартера заключается в подаче питания напрямую. Тестирование щеток и обмоток производится с помощью тестового прибора. Втягивающее реле тестируется подачей напряжения на контактные площадки.

Как отремонтировать стартер ВАЗ-2107 своими руками

Для самостоятельного ремонта пускового агрегата необходимо:

• снять и разобрать устройство;
• проверить состояние обмоток, втулок и щеток;
• заменить поврежденные элементы;
• произвести обратную сборку с проверкой корректности соединений электропроводки.

Демонтаж и разборка

Для снятия и разборки агрегата необходимо:

1. Отключить клеммы от батареи, а затем вынуть аккумулятор из моторного отсека.
2. Демонтировать защитный щиток под силовым агрегатом, ограничивающий доступ к электродвигателю.
3. Открутить гайки, удерживающие провода на корпусе пускового агрегата.
4. Выкрутить гаечным ключом болты, соединяющие корпус электромотора с картером силового агрегата.
5. Вытянуть узел из посадочного гнезда.
6. Отвернуть гайку втягивающего реле и снять узел с корпуса электромотора.
7. Отвернуть стягивающие болты и аккуратно демонтировать крышки, а затем вынуть ротор из статора.

Замена втулок

Замена втулок стартера выполняется при повышенном зазоре между валом и опорой. Из-за нарушения взаимного положения деталей ротор задевает за пластины статора. Для устранения дефекта требуется удалить изношенные детали.

Поврежденная фронтальная опора выбивается из посадочного отверстия подручным инструментом, задняя глухая втулка извлекается съемником или высверливается на станке.

Для установки новых элементов (из бронзы или композитного материала) используются оправки из мягкого материала (например, древесины). При монтаже запрещается перекашивать детали и прилагать излишние усилия.

Перед началом монтажа втулки из композита выдерживаются 5-10 минут в емкости с моторным маслом, которое пропитывает пористую поверхность. Бронзовые опоры смазываются при установке вала ротора.

Замена электрических щеток

Для подачи напряжения на обмотки ротора используется плоский коллектор и щетки (из смеси графита и медного порошка), прижимаемые пружинами. Количество щеток соответствует количеству полюсов, в конструкции элементов предусмотрен эластичный многожильный провод. В процессе работы графитовые элементы изнашиваются и обгорают, одновременно появляется выработка на коллекторе.

Замена графитовых щеток производится по алгоритму:

1. Снять заднюю крышку корпуса.
2. Открутить винты крепления щеток (всего в конструкции 4 элемента).
3. Снять изношенные элементы и установить новые щетки.
4. Прочистить полость статора от остатков продуктов износа графитовых элементов.
5. Установить снятые детали на штатные места.

Ремонт втягивающего реле стартера

Электромагнитное втягивающее реле обеспечивает перемещение шестерни на роторе, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика в момент подключения электрического стартера к бортовой сети автомобиля. Устройство расположено на корпусе пускового агрегата, в конструкции цепи предусмотрено дополнительное реле питания (находится под капотом).

При поломке агрегата необходимо проверить работоспособность управляющего реле. Рекомендуется затянуть винт крепления и убедиться в отсутствии окислов на контактных пластинах и проводке.

Для проверки реле необходимо замкнуть стартер напрямую. Если ротор вращается, то электромагнитный узел подлежит замене. Дополнительная диагностика предусматривает замер напряжения обмоток тестовым прибором.

Исправные катушки имеют сопротивление 75 и 55 Ом (для удерживающей и втягивающей обмоток соответственно). Если значение отличается от заводских параметров, то узел подлежит замене, отремонтировать реле своими руками или в мастерской невозможно.

Владелец может снять реле на установленном стартере. После отключения батареи производится очистка поверхности электромагнита от грязи, а затем нужно отсоединить провода (закреплены гайками).

Затем отворачиваются болты крепления реле к корпусу электродвигателя. Узел выводится из зацепления с задней крышкой. Новый электромагнит устанавливается и подключается в обратной последовательности.

Сборка и установка стартера

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. В конструкции части узлов предусмотрены стопорные кольца или шплинты, которые необходимо установить на место. Подключенный агрегат необходимо проверить на работоспособность. Процедура сборки стартера показана в видео, снятых владельцами в процессе самостоятельного ремонта агрегата.

Как перебрать стартер ВАЗ-2107

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ваз-2107, с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправного стартера следующие — очень туго крутит двигатель, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не стартует — под подозрение попадают щетки и в крайне запущеных случаях якорь. Может не срабатывать втягивающее — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «на старт» и соответственно стартер не крутит.  

В этом мануале мы рассмотрим коплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной переборкой оного и устанением сразу всех неисправностей. Еще одно немаловажное замечание — если стартер туго или плохо крутит двигатель — проверьте сначала состояние аккумулятора, может он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора приступаем к ремонту стартера.

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке я бы возиться не стал — ремонт по стоимости «встал» бы в сумму равную новому. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключите аккумулятор! Итак я не сфотографировал момент съема, просто опишу его, если стартер хотя бы раз уже снимался — то он обычно прикручивается на место уже ДВУМЯ болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек именно так его и прикрутит, если хотя бы раз в жизни ему приходилось откручивать третий). Оба эти болта (в отличии от третьего, который прикручивают на заводе) можно открутить не залазя под машину, а прямо из подкапотного пространства. Они прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того как эти два болта откручены подаем стартер вправо и откручиваем клемму идущую к втягивающему от аккумулятора и вынимаем из того же втягивающего второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехитрыми телодвижениями вытаскиваем его наружу. Приступаем к разбору и очистке его от грязи. Итак откручиваем три гайки которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего уходящий внутрь стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. У меня они открутились вместе со шпильками. Снимаем заднюю крышку вместе с средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто так не вынимается из передней крышки, вот так енто выглядит:

Для того что бы вынуть якорю с бендиксом из передней крышки нам нужно выбить вот такой вот стопор (обведен красным) предварительно вынув шплинт, которым он закреплен чтоб не вылетел:

После того как я вынул шплинт я выбил этот стопор той хреновиной что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой вот разобранный вариант:

Итак далее я начал ревизию состояния стартера. Первым делом обратил внимание на состояние щеток, вот фото:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудом сохранилась в более менее приличном состоянии. Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там по типу хомута выполнен) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми прикручены контакты щеток и затем оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от средней части стартера. Вот ее вид после того как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышечку — ее нужно вынуть дабы выбить старую втулку и забить новую. Я вытолкнул ее просто — подобрал мечик подходящего диаметра и вкрутил его в старую втулку, выдавив тем самым крышечку (обведена красным), вот так:

Так же видим деталь обведенную синим, как я впоследствии узнал это тормозной диск крышки. У меня он был расколот и было принято решение его заменить. Втулки я решил тоже заменить, ибо они были несколько раздолбанными 🙂 Выбить втулки не составило никаких проблем, выходят легко. Итак вот новые запчасти на замену- две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей. Найти качественные втулки оказалось непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я отнес ибо внешний диаметр у них был на порядок больше, и мой вам совет — если вам попадутся такие втулки а их сейчас на рынке немеряно — НЕ вздумайте их запрессовывать — покалечите стартер, лопнет нафиг. Отнесите их обратно, возьмите с собой старые, подбирайте по ним. И запомните — фирменные (читать заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть вы увидите как оно выделяется) и запрессовываются они на ура, их можно просто аккуратно забить молоточком. Детали стартера (крышки) рекомендую перед запрессовыванием втулок зачистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессоваными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забудьте зашплинтовать тот стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Втягивающее я решил поменять, ибо новое было куплено давно а старое иногда подглючивало, по всей видимости подгорели контакты, взял для комплектации болгарское втягивающее, один в один как мое старое:

Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью. Лично у меня он начал крутить просто прекрасно, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Удачи всем и поменьше поломок.

Mi фургон, га стартер rákattint vagy nem fordul el VAZ-2107-бен? стартер ВАЗ-2107-es имеет сереже

ВАЗ-2107, vagy a classzikus «Lada», «hét» — az auto elég régi, de megbízható. Gépkocsi kormanykeréke mögött nem nőtt a „vezetők” egy generációja. Mint minden típusú szállítás, a VAZ időről időre megszakad. Элег gyakran meghibásodások в gyújtórendszerre vonatkoznak, különösen аз indítókészülékre.

Indító: az eszköz és annak működési elve

Minden autoban, beleertve a VAZ-2107-et, az indító az egyik fő funkciót hajtja végre — elinditja a motort. Мотор elindításához meg kell fordítania a főtengelyt, és ezzel az egyik hengerben letre kell hoznia az üzemanyag-keverék villanását. Ehhez szükség van egy starterre — egy elektromos motorra, amely mindig váltakozó árammal rendelkezik.

Амикор и гьюйтасаро эринткезои зарва ваннак, а текерксен арам фолиик. Az elektromágnes magja visszahúzódik, és a hozzá csatlakoztatott kar mozgatja Bendix Fogaskereket. Ugyanakkor a mag nyomást gyakorol a lemezre, amely bezárja az érintkezőket, ha a sebességváltó a lendkerékkel van felszerelve. Zárt érintkezőkön átáramló áram a motor tekercsére esik, és magneses mezőt hoz letre, amely forgatja a főtengelyt. Amikor a motor már fut, az indítót ki kell kapcsolni. A gyújtáskapcsoló gombja visszafordul, a magneses mező eltűnik, és készülék pihenőállapotba lép.

Szerkezetileg a starter a következő elemekből áll: elektromos motor, visszahúzó relé és egy hajtóművel (bendix) ellatott túlhajtó tengelykapcsoló. Minden komponens egy meghatározott funkciót hajt végre, és ha valami nem sikerül, az egész rendszer nem működik.

A ВАЗ-2107 Индивидуальный заказ: hiba okai

Амикор аз Индито мегзакад, мотор не индуль эль, аз авто не мозог. Mielőtt «elkezdené» a készüléket, győződjön meg arról, hogy az akkumulátor fedöltődött és működőképes. Gyakran előfordul, hogy az egyszerű akkumulátor-lemerülést összekeverik a különböző bontásokkal. Ha az akkumulátort töltötte, az indító meghibásodásának oka máshol keresendő. не везет:

• A bekötő relé vagy a jármű vezetékek csatlakoztatása laza.
• Az indítónak van egy rossz szerelvénye.
• Oxidált érintkező visszahúzó relé.
• Kezdeti alkatrészeket viseltek (csapágyak, horgony, perselyek).
• Невероятная информация, полученная в результате проверки.
• Техника для перевозки грузов.
• Megtört az a vezeték, amely összekapcsolja a segéd relét az indító reteszelővel.
• A visszahúzó relé tekercselése megszakadt.

Hogyan lehet felismerni az indító meghibásodásait?

Nem mindig a meghibásodások okai lehetnek ott, ahol keresik őket. Ha az auto nem indul el, ne rögtön hibáztassa az indítót. Talán аз Ока Más. Annak érdekében, hogy az említett eszköz végül is bűnös legyen, figyeljünk a VAZ-2107 munkájának ilyen pillanataira:

• Стартер megfordul, és az autorel nem indul el (problémák a visszahúh).
• Гюйтаскульч эльфордитасакор стартер «csendes».
• A készülék több sikertelen kísérlet után indul el.
• Моторный фут, és az indítómotor továbbra is fut.
• Az autóból furcsa hangokat hallunk vezetés közben (zaj, kopogas, csörgés).

Ha ezek közül a jelek közul legalabb egy van, távolítsa el az indítót, és részletesebben vizsgálja meg a sérülést. Lehet, hogy a készüléket meg kell javítani, vagy akár cserélni.

Javító стартер ВАЗ-2107

Az élettartama 5-6 ev. Ha az alkatrész hosszú ideig szolgál, nincs értelme javitani. Egyszerűbb és biztonságosabb egy új megszerzése. Атлагосан 2500-3000 рублей туман физетни. Ugyanakkor előfordul, hogy nem mindig van pénz, hogy új eszközt vásároljon, vagy az indító nem elég idős, és még mindig szolgálhatja в tulajdonosát. Ezután persze megprobálhatja megjavitani a részt.

АННАК ЭРДЕКЕБЕН, ХОГИ ПОНТОСАН МЕГ ЛЕХССЕНА Аллапитани, Холи Хол Тёртент Мегибасодас, Аз Эгисегет Ле Келл Сфелни, Эс Семревеельессель -Ален -Элен -Элен -Элен -Элен -Айзен -Айзен -Айзен -Айзен Аленес.

ВАЗ 2107 reléindító ellenőrzi az akkumulátort. Szükséges аз «50» kimenet csatlakoztatása аз akkumulátor положительный csatlakozójához, és мага аз indítódoboz и negatívhoz. Ha a relé megfelelően működik, akkor egy kattanást зал, és fogaskerék kinyílik аз előlapon. Ha nem történik változás, a relé hibás, és ki kell cserélni. Az új alkatrészek ára 600-700 рублей.

Аз арматуры аз индито tekercset multiméterrel ellenőrizheti. Ehhez аз eszköz egyik szonda csatlakozik в házhoz, második pedig в kimeneti tekercshez vagy аз armatura érintkező lemezéhez ван csatlakoztatva. A tekercs ellenállása, amelyre nincs zárás, 10 vagy több egységnek kell lennie. Az alacsony ellenállás rövidzárlatot jelez. Egy ilyen meghibásodással nem lehet önmagunkkal megbirkózni. Mindössze egy стартер megvásárlása.

A túlterhelő tengelykapcsoló ellenőrzéséhez meg kell fordítani a sebességváltót. Az egyik irányban szabadon kell mozognia, a másikban pedig egy horgonnyal. Bármely eltérés ennek a résznek meghibásodását jelzi.

Mielőtt az indítót a helyére telepítené, ellenőrizze az ecset kopát is. Универсальный 12-мм легкий.

A szerelés előtt a vizsgált eszköz mindegyik alkotórészét tisztítsa meg a szennyeződésektől és az oxidációtól.

Cserélje ki az indítót

A ВАЗ-2107 Индивидуальный моторный двигатель egyike azoknak a részeknek, amelyeket az egyes vezetők onállóan cserélhetnek. Egy régi rész eltávolításához és uj telepítéséhez kövesse ezt az eljárást:

• Huzza ki az akkumulátort (отрицательный терминал).
• A 10-es kulcsszám használatával csavarja ki az indítót tartó alsó csavart.
• A 13-as kulcs a következő három csavart csavarja ki, igy mozgathatja az egységet.
• Távolítsa el a légszűrő házát.
• Távolítsa el az árnyékolást, húzza ki a huzalt a starter pozitiv csatlakozójából. Ugyanez történik в vontató relével.
• Таволица-эль-Аз-Индитот.
• Az új eszköz telepítése fordított sorrendben történik.

Мятный лист, стартер cseréje (ВАЗ-2107 vagy más modell nem fontos) — a feladat meglehetősen egyszerű.

következtetés

Minden járművezetőnek képesnek kell lennie a járművet diagnosztizálni és időben elharitani. Аз autókban стартер ВАЗ-2107 — ез аз рез, amely ritkán, de megis megszakad. A készülek javítása vagy cseréje még a kezdő vezető számára sem nehéz. Ezenkívül jó pénzmegtakaritas. Elvégre egy egyszerű helyettesítéshez a benzinkutakban tulzott áron «szakadhat»!

Клики эдо крутит ВАЗ-2107 hasierako Zer bada? Конпонкета эта ордезко стартера ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, едо классико «Лада», «Зазпи», — автонахико захарра да, бейна фидагарриагоа да. gidariak belaunaldi bat baino gehiago, «handitu» auto honen gurpila. edozein garraio-modu bezala, VAZ noizean jabetza apurtzen ditu. Sarritan arduratu pizte sistemaren porrota, bereziki, zatiak, hala nola hasierako gisa ere.

Стартер: gailuak eta bere funtzionamendu printzipioa

Auto guztiak, VAZ-2107 an, hasierako burutzen funtzio nagusietako bat barne — motorra hasteko. Motorra hasteko, beharrezkoa da birabarkia biratzeko eta, horrela sortzen flash erregai nahasketa zilindro batean. мотор, хау да, etengabe egungo txandakatuz — honetarako eta hasierako beharrak.

Noiz pizte switch kontaktuak itxita daude, egungo bobina bidez isurtzen. elektroimana muina marrazten da eta konektatua izateko engranaje palanka Bendix mugitzen da. Aldi berean, presioa sortzen du core plaka, zein kontaktu ixten denean sarrerako шестерня маховика batekin featable du. kontaktuei itxia bidez egungo motor bihurri lortzen eta eremu magnetikoarekin birabarkia biratzen dela sortzen. Noiz motorra martxan dago jada, hasierako desgaitzea behar duzu. batean gakoa pizte blokeoa biratzen da atzera, eremu magnetikoa desagertu da, eta doa gainerako egoera bat sartu da.

Egituraz hasierako elementu ditu: motor elektrikoa, BANATZAILEA erreleboan eta шестерня свободного хода (Bendix) batera. Osagai bakoitzak funtzio zehatz bat du, eta zerbait apurtu egiten badu, система osoa ez du funtzionatzen.

Стартер ВАЗ-2107 Ez du bihurritu: eragozpenen arrazoiak

Noiz hasierako hautsita, motorra ezin dira hasi, hurrenez hurren makina ez da mugitzen. эта «грех» gailuaren aurretik, ziurtatu дю хори egin behar duzu bateria kobratuko da, эта лан ordenan. Askotan bateria sinple ihesa matxurak ezberdinak nahastu. bateria kobratuko bada, kausa hasierako porrota beste nonbait bilatu behar. горячие:

• Рассыпной каблетуарен BANATZAILEA errelea edo ibilgailuaren pisua konexioa.
• hasierako finkapen txarra du.
• Oxidatzeko BANATZAILEA erreleboan.
• Гастату хасьерако затиак (эрродамендуак, айнгура махука).
• errelea kontaktu plaken barruan erre.
• Блокатута бобина айнгура.
• wire erreleboan gehigarri bat lotzen BANATZAILEA hasierako errelea batekin zintzilik.
• Hautsitako BANATZAILEA erreleboan bihurri.

Nola hasierako of eragozpenen aitortu?

Ez beti kalte eragiten non bilatzen ari dira egon daitezke. autoa ez bada спешите, ez errua hasierako berehala. Agian arrazoia лучший даца без наживки. Ziur berean, gailu esan guztien errua duten arreta behar VAZ-2107 gauza horiei egiteko:

• стартер bihurtzen dira, baina autoa ez da abiatuko (BANATZAILEA erreleboan batekin arazoak).
• По pizte hasierako funtsezko inflexio «isilik».
• Gailu abiaraziko du arrakastarik hainbat saiakera egin ondoren.
• Motorra hasi da, eta hasierako exekutatu jarraitzen du.
• autoaren aurrera, soinuak arraro gidatzerakoan (zarata, joka, ehotzeko).

Noiz gutxienez seinaleak horietako bat da, hasierako eta azterketa zehatzagoa da kalte kendu behar duzu. Gailu konpondu behar izatea, edo agian ordezkatuko du.

Конпонкета асьерако ВАЗ-2107

Бере бизица 5-6 уртекоа да. elementua nahikoa luzea bada, ez du zentzurik konpondu egiten du. Errazagoa eta fidagarriagoa berri летучая мышь erosteko. Batez beste, 2500-3000 errublo kostua izango da. Хала гертацен да, эта бераз, хори эз да бети дируа гайлу берри летучая мышь эроси эдо хасьерако эз да нахикоа захарра эта орайиндик эре бере майсу балио дезаке. Геро, якина, ордезко конпонду ахал изанго дузу.

Ordena jakiteko zehazki non kraskadura gertatu ere, unitatea kendu behar eta ikusmen ikuskatu, bereziki, aztertu trakzio erreleboan, hasierako eta aingura bihurri.

Стартер erreleboan 2107 bateriaerabilita markatuz. Beharrezkoa da, «50» irteera konektatu bateria terminal positibo, eta hasierako etxebizitza — negatibo batera. errelea da behar bezala lan egiten badu, klik bat entzungo duzu eta engranaje izango ate aurrean irristatu. Хан Бада aldaketarik ez да — errelea akastuna да эта ordezkatu behar. zati berriak kostua 600-700 errublo da.

Проверка арматуры на мультиметре bihurri eta hasierako bidez izan daiteke. bihurri терминал Эдо контакту Armature du plakak — Horretarako, zunda летучая мышь да gailu gorputza, эта bigarrena, konektatutako. bihurri erresistentzia zein zirkuituko № 10 edo gehiago unitateak izan behar du. itxiera buruz hitz erresistentzia txikia. hala nola, matxura batekin ezinezkoa aurre egiteko da. Guztiak geratzen — hasierako berria erosteko.

переполнение enbragea egiaztatzeko, engranaje biratzeko behar duzu. Modu летучая мышь dauka korritutako beharreko libreki, эта лучшая — aingura batera. Edozein desbideratzen adierazi zati hau arazo летучая мышь.

hasierako instalatu bere tokian aurretik ere behar jantziko bere eskuilak hautatuta. altuera lan egitea 12 мм изан бехар ду.

Galdera gailua muntatzeko aurretik osagai zati bakoitza zikinkeria eta oxidazio garbitu behar наждачная бумага erabiz.

hasierako eskuak egin aldatzea

zati horietako bat, eta horrek gidari bakoitzak Independentean ordezkatu ahal — ВАЗ-2107 hasierako orrian. zaharra kendu eta ordezko zati berriak instalatu, prozedura hau jarraitu behar dute:

• Deskonektatu bateria (конечный отрицательный).
• Gakoa 10 № hilaren txikiagoa Bolt hasierako dauka.
• 13 Hurrengo hiru morroilo giltza askatu dira eta, beraz, posible izan da makina mugitzeko.
• Kendu aire-iragazkia etxebizitza.
• Take off guardia, deskonektatzeko harian hasierako polo positibo batetik. Gauza bera trakzio errelea batera egin behar da.
• Взлететь hasierako.
• alderantzizko ordenan gailu berri bat instalatzea.

Ikusten duzun bezala, ordezkatuz hasierako (ВАЗ-2107 edo beste edozein eredu — ez du axola) — arazoa oso erraza da.

ондорио

Gidari bakoitzak zure ibilgailua eta ordua diagnostikatu den arazoak konpondu ahal izango dira. Автостартер ВАЗ-2107 — hau zati hori ezohiko arren, baina oraindik hautsita dago. Konpondu edo ordezkatu gailuak ez du zaila являются hasiberriak gidariak izango. Gainera, ona da dirua aurreztea da. Azken Finean, zerbitzugunea ordezkatzeko single on the ditzake «alderik off» непомерная цена!

Сэй Ваз-2107 хаазорамби кутанга? Советы makanika

Автопроизводитель Vaz akapa epamba vatyairi vari mienzaniso yakawanda motokari kuti vava Classics nhasi. Vakanga vachiri kunakidzwa mukurumbira chinoshamisa. Dzimwe nguva pane kukundikana iri motokari hurongwa. Мучина хаагони куфамба.

Звиконзеро ичи тайсырева. Muchiitiko chimwe nechimwe ane yayo zvikonzero Ваз-2107 haingasviki kutanga. Kuti vagadzirise dambudziko iri, zvakakodzera kufunga vakawanda kukundikana muenzaniso uyu. hurongwa ruzivo vagadzirira zvavakasangana nazvo pamwe varidzi «Zvinomwe».

Независимая мхиндуро

Ней Ваз-2107 кунотангира нематанга эмапока кана асингауйи кумботсугудука, чаизво чаизв. Найдите Купарара звингаве яко. Asi unofanira kumirira, anodiwa zvishandiso uye zvakakwana vakasununguka nguva. Кана дамбудзико рвакавана муридзи мотокари, кана аканга ари кукурумидза памусоро баса раво, звири нани кутора имве мотокари. кугадзира Изви звичава звоноввира гаре гаре, апо пане нгува якаквана куонгорора чирвере.

Hazvina basa, карбюраторный kana huni jekiseni injini iri yakaiswa pamusoro muenzaniso uyu. Chirwere chinoitwa chero nyaya imwe chete zano.

Chekutanga zvose zvakafanira kuteerera bhatiri kana mhosva. Уево, кути бхатири аногона, нокути черо чиконзеро, кукундикана. Далее онгорора чинопа, фильтры мафута. Уногонаво Тариса Дроссель. Звиногона цинга. Ndiwo bvunzo kupfuura nyore, izvo dzimwe nguva pakarepo anoratidza mhosva. Кана чиконзеро асина ятангва, мамве чакадзама куонгорора чирвере.

The chirwere danho rokutanga

Chii unofanira kuongorora wokutanga kana Vaz-2107 haazorambi kutanga? Закуска — кути звинода звикуру кугадзирисва. Zvakakosha kuona kuti haazvibati kana dzakaparira. Rinogona kushanda vachifara, taita kana kwete zvachose kuteerera kuvesa.

Кана Стартер zvikasashanda zvachose, kukundikana anogona chokuita raiva pedyo nebundu iri. Аси извозво ндиво кути зваказара паури. Стартер ataure kunyange tinya. Кути мумуедзе Шандуро ийи, унофанира звиносанганисира черо мидзийо учишанда бхатири симба, звакадай фары.

Кана Стартер инотендерера симба, дамбудзико ндиро бхатири рири чинху. Изви звиногона кусимбиса чиедза куона кути фары.

Кувадза бхатири зваканака звакаитика звиногона кугадзирисва затяжка анодзора звитеши. Кана бхатири рири паури звачосэ, уногона кунда лопастной толчок, буксир, кана немасираидхи. Asi motokari zvemagetsi mafuta jekiseni uye otomatiki hutachiwana nenzira yakadaro kuti zvakatanga haazobudiriri.

Kuparara Galvanzie System

Starter anogona kumonyanisa nesimba, asi injini haangavi kutanga. Ваз-2107 (карбюратор кана инжектор), звичида хавагони кутама нокуда чиноцва ромугове гадзириро кана кувеса чинджа. Звири нани кутанга нечирвере окупедзисира. ино акапа muenzaniso rapera kakawanda. Изви ндиво кути экунзе нёро.

Контакты Цика «номве» аногона кува акасияна звикуру. Пане мотокари ине ньоре мудзиё (Классический) кана айне звикуру кунцвизиса йемагеци васири куонана мусимботи. Пане дзакасияна Уево айбатанидза.

Черо звазвингава, кувеса гадзириро панофанира 4 звикаму. якадерера-напряжение ити бока, трансформатор данхо-вверх (катушки). Звинотевера чикаму мукуру напряжение уе макендуру. Vachiongorora zvinoitwa mumatanho (uye nani kubva kumugumo).

High chikamu hurongwa

Kana Vaz-2107 zvakaoma kutanga kana zvikasashanda zvachose, tarisa musimboti waya. Это катушки ринобатанидза вхарувху кусвика. Kuti aite izvi, ari waya muromo iri zvinyoronyoro vakabviswa muvharo. Zvino zvakanga pedyo chero chikamu kuti hwakada navo pamwe гуру мучина. Hazvina basa kana pamusoro iri vakarondedzera kana kwete.

Уезве звакафанира кугадзириса вая куитира кути нзвимбо дики (звакаквана 5-7 мм) анорамба пакати акасарудза чикаму чачо муромо. Кана мучина мхандо звигадзирва кувеса, звинокоша кугадзириса кондакита кунятсунгорора. Pashure pezvose, kana rakaburukira pamusoro kurema vose zvemagetsi vanangowedzera chinomwiwa.

Uyewo anogona here kurova zvikuru musimboti waya pamusoro muviri. Explorer haagoni kuchengeta rwake. Электрическая кувхундука ачава ндакасимба. Кана chinopa munyika ino iri saka, dambudziko mumwe hurongwa.

Хамве онгороро Электроникс

Куцвака звиконзеро вадии кутанга Ваз-2107, звакакодзера звакаре куонгорора Электроникс. Kana zviri kwete chinopa chivhariso zvomusoro kondakita, bvisai Distributor chivharo. Zvakakodzera nemaziso kuongorora ayo zvemukati mamiriro.

Кана Купарадзирва бутиро ваунганидза цвина кана конденсат дзомото хавагони кувана куруди кунзвимбо. Kuti kubvisa kutyorwa yakadaro inofanira kuva nzvimbo unoshambidza, yakaoma uye yakachena. Контакты дистрибьютораGoogle dziri vakabvisa rineni наждачная бумага. Кана мумханьи кана пабутиро ине рима кутевера магетси нехана, акадзама ичи айзофанира куцивива.

Далее, unofanira tikanyatsoongorora waya chinopa. Мазано аво уе кутаурирана звосе звинофанира кува звакачена уе якаома. Пашуре паивозво, кавха аногона куишва мунзвимбо яё. Gadziriro ndakaongorora zvakare. Кана звозе звири пасина, якабварука уйе кученеса чинопа. Dzimwe nguva vanofanira kutsiviwa zvachose.

Пакуонгорора напряжение памусоро кувеса катушки

Кана вапедза манипуляции Ваз-2107 хаангаити кутанга, тариса кувеса катушки. Ее напряжение ingashandiswa kana kwete. Мучиитико чокутанга чинова чиноконзера дамбудзико катушки. Звиноитика кашома, аси мучиитико чино звакафанира кути кузвишандура. Дзимве нгува вая звакаипа ндайса, иё инотунгамирира атадзе кушанда зваканака.

Кана вольтаж мхири катушки асипо, чингангове чири кузвиконзера инонгова звемагеци, умо вокукурукура уйе ваванозивана паси вольтаж звикаму звири яканаматира макаченгетека. Asi zvokuongorora munyika ino hazvirevi kurarama hwavo. Тинотофанира кутендеукира кунэ нянзви маканика.

Кана кувеса гадзириро мумотокари ячо чайво куонана мхандо, уногона куэдза звакаре кути аонгороре прерыватель кутаура наво. Кана мучина квечингува хакуна мотокари, ваногона кува окислена. Вари pakadai rokuchenesa. Кана напряжения mhiri катушки rawakapiwa, zvinokwanisika kuti kushandisa motokari mberi. Kana kwete, unofanira kuonana basa center.

mafuta zvitengeswa

Kana iwe musatanga motokari Ваз-2107, kunyange pashure манипуляции izvi zvose, chinetso chingava ari mafuta wedzerai hurongwa. Кана джекисени хуронгва ачивапа хуни кузвиита пачако хаашанди. Unogona chete kuita zvakaipa. Panyaya iyi, kushanya basa hazvingadziviswi.

Kabhureta nyore maitiro. Сака, zvinokwanisika rokuongorora pachako. Чокутанга, тариса кана чиноцва анопинда карбюратор. Patsanura ari hosipaipi, unofanira vakwanise bhuku mafuta zvitengeswa. Кана звосе аношанда, уногона кутариса кана мафута звакананга купинда карбюратор руноерера.

Кути айтэ изви, бвиса мхепо Сефа, риноонека вакаманикидза акисарарета читивири. Unogona pachinzvimbo kudhonza дроссель vharuvhu waya. Карбюратор inofanira kuonekwa kubva pamusoro (демпфер mhepo yakazarukira). Кана ари вокутанга диффузор стекло kwaderera kuti peturu kunoreva zalipla tsono vharafu kana tsinga mafuta firita.

тембирича кушанда

Кажинджи Ваз-2107 хаангасорори кутанга наво мучандо. дамбудзико ири звиногона куконзерва сизво кусарудза мафута вязкость кана утолщение ари редуктор. Стартер звава звононеца тендерера найо муньика.

Кана мафута вязкость рири кукодзера, звиногона куита кути кукундикана инджини. Сака, муна kutonhora anofanira kuendeswa kusarudzwa смазки vanyatsohuongorora. Ин ечандо, мучина акатанга некукурумидза, звакакодзера кузвимбандидзира чатакагара кусвикира пакугума. Коробка передач машандиро ачадзорера мисеве, ачигадзирира мотокари кутама.

Hazvina yechando muna sepombi takatsunga неввинецо компрессия. Звакакодзера кубвиса макендуру. Ipapo sepombi yakazara ine mafuta shoma. Мы икозвино тинофанира куэдза кутанга мотокари звакаре. Далее, кумудзорера макендуру панзвимбо. Ватьяири ване рузиво ваноти нзира ийи иношанда инэнге нгува дзозе.

Magetsi muchando

Ваз-2107 haangazorori kutanga kuchitonhora zvakare nokuda zvinetso magetsi acho. Низкая тембирича кудередза симба чинопа. Сака zvakakosha камера кана tambo kubva катушки anomunzwira uye разъемы havasi zviratidzo окисление.

Uyewo, ziva kuti chisingakoshi repair zvikamu, isingawanzowanikwi Nokuraramisa kuderedza motokari uchishandisa upenyu. Низко-йепамусоро антифриз звингава мхиндуро кумубвунзо нэй «номве» асингарамби кутанга. Сака, нгува ненгува кугадзира нокуда кусарудза акакодзера звонандиса, хаагони кува кутья черо незвинецо мотокари. At panowanikwa nematambudziko kugadziriswa nokukurumidza uye nyore nyore.

Стартер ВАЗ-2107: поправка и замена уретая

У нас есть ключ, чтобы понять, что разлоге zbog kojih se стартер или случайно возило ВАЗ-2107 не на месте. Zapravo, sve greške u ovom uređaju su iste na svim strojevima. Дизайн стартера je isti, без обзора на je li «Lada» или «Toyota». Moguće su male razlike u dizajnu, koje na prvi pogled općenito nisu jako uočljive. Ali što ako je starter odbio? Prva odluka koja može doći na pamet je da gurnuti automobil i početi na taj način. Али овай пут, найвише два, нечете покренути мотор сваки пут на тако тежак начин! Stoga ćemo u članku razmotriti konstrukciju startera, njegove glavne kvarove i metode za njihovo otklanjanje.

За что есть стартер?

Ovo je električni automobil koji je potreban za pokretanje motora automobila.

Заправо, стартер ВАЗ-2107 je poseban design elektromotora velike snage. Radi na sljedeći način:

1. Vozač uključuje kontakt i okreće ključ u krajnji položaj.
2. Ключ се реле, кожи напая свитак спремника.
3. Postoji istodobno zatvaranje električnih kontakata i pomicanje stupnja prijenosa u ekstremnom položaju za zahvaćanje s krunom zamašnjaka.
4. Электрические двигатели, расположенные по радильному двигателю.

U tom slučaju rade svi otheri uređaji koji su ukljucheni u rad motora s unutarnjim izgaranjem. Visok напон се primjenjuje на све svjećice, mješavina goriva se ubrizgava u komore za izgaranje, мотор се pokreće i počinje raditi.

Главный кварови стартера

Главный кваровимат у кодима е потребление поправить стартер ВАЗ-2107 или заменить, можно различать след:

1. Квар механизма увлака.
2. Kvačilo za uništenje koje se ruši.
3. Brisanje grafitnih četkica od bakra.
4. Lom, uništavanje, mehanička oštećenja namota stora ili ротора.
5. Uništavanje zubaca na tjemenu zamašnjaka.

Важно je napomenuti да neki kvarovi dovode do činjenice da starter uopće ne želi funkcionirati. No postoje neke greške za koje jedinica još uvijek može funkcionirati, ali s bilo kojim ograničenjima. Primjerice, u slučaju djelomičnog uništenja pretrpanog kvačila, može se promatrati kako starter okreće koljenasto vratilo. Slični simptomi i uništavanje zubaca на tjemenu zamašnjaka.

Kako shvatiti da je starter postao neupotrebljiv

Sada ćemo razgovarati o tome kako razumjeti da je uređaj neispravan i treba popraviti? Postoje takvi znakovi neuspjeha:

1. Krckanje se pojavljuje kada se startni ротор okrene или nakon što je automobil počeo. To je prvi znak da Bendix počinje padati u zapuštenost.
2. Стартер ВАЗ-2107 не вращается, не вращается ротор. To je znak da je prenapučena spojka pala u zapushtenost. Потребно га je promijeniti samo u sklopu s dodatkom.
3. Čuje se zveckanje, starter se okreće, ali koljenasto vratilo se ne okreće. Можда, ако мало гурате автомобиль, зуби че ухватити я мотор че почети. Razlog leži у činjenici да су зубы на zamašnjaku izbrisani.
4. Starter uopće ne pokazuje znakove života — greška se mora tražiti u bravi za paljenje, kao iu lancu spremnika. Релей стартера ВАЗ-2107 или намот може бити оштечен.

Сада Чемо се осврнути на поправак стартера на ВАЗ-2107.

Како уклонити стартер властьим рукама?

Da biste izvršili zamjenu startera ВАЗ-2107 или njegov popravak, morat ćete ga potpuno ukloniti.

Da biste to učinili, morate pripremiti ključeve za 13 i 10. Redoslijed radova ovako izgleda:

1. Ключ za 10 odvrnite maticu, koja je pričvrbateriaključivni pr. Потребно je iskljuchiti energiju iz vozila, jer strujni krug elektropokretača nije zaštićen ničim — debela nasukana žica se jednostavno rasteže od akumulatora do uticnog releja startera ВАЗ-2107.
2. Odvijte maticu koja osigurava pozitivnu žicu na releju uvlakača.
3. Издайте кабель за напаянье из свитка реле за увлажнение.
4. Уклоните три монтажа вийка электропокрытия на блок квачила. Da biste odvrnuli dno, trebate koristiti krajnju glavu, čegrtaljku i kardan s produžetkom. Али ако dođete сделать mjesta pričvršćivanja odozdo, možete obaviti sav posao pmoću ključeva za ključeve. Istina, морате okrenuti četvrtinu okreta, ili čak i manje.
5. Уклонит стартер.

Kao što razumijete, sav rad će se obaviti u neposrednoj blizini ispušnog razvodnika, tako da prvo morate čekati da se motor u potpunosti ohladi.

Разградня и поправка стартера

Сада наставляемо с демонтажом стартера ВАЗ-2107 властьим рукама. Учините лако, алат че требати найчешче, без посебних извлачи и прибор: одвияч, клиешта, ключ за 10. Другим риечима, све йе у било койой гаражи.

Поступак раставляня изгледа овако (укратко):

1. Извадите механизмам за наматанье odvijanjem tri vijka za ugradnju.
2. Skinite osovinicu na koju se okreće vilica Bendix.
3. Odvijte stražnji poklopac i uklonite jedinicu četke.
4. Скинни бендикс.
5. Извучит ротор.

Zamijenite istrošene dijelove, montirajte obrnutim redoslijedom. Obično nije potpebno potpuno rastaviti uređaj, dovoljno je promijeniti stražnji diorota četkice i bakrene rukavce.

A ako je krunica zamašnjaka izbrisana?

Ako je kruna naredila da živi dugo, onda se to može osjetiti u doslovnom smislu riječi nakon uklanjanja startera. Руководствуйтесь držite zube i procijenite njihov stupanj trošenja. Ako želite promijeniti krunicu, to se radi nakon uklanjanja mjenjača. Uz zamašnjak lagano kuca staru krunu. Ako se prvi put ukloni, onda možete malo prevariti i staviti je na otheru stranu. Zubi se mogu izbrisati samo za pola, tako da možete ponovno upotrijebiti dio kako biste uštedjeli novac. Чтобы получить 300-400 рубалей, али ако желите ставити нову круну — к учинити. Novi je još jači od starog.

Али морате га zagrijati на плин на nekoliko minuta, nema otherih načina da ga postavite na zamašnjak. Nježno stavite krunicu, pritisnite i pričekajte nekoliko sekundi da se metal ohladi i čvrsto stisnite zamašnjak. Nema smisla uklanjati potonje, sve se može obaviti dovoljno brzo ako imate kontrolnu jamu ili Rampu. Nakon obavljenog rada provjerite rad mehanizma za pokretanje, pri pokretanju ne smije biti nikakvih prepreka tijekom rotacije ротора.

стартер 2107 — Unvan.Az

Mima Xari Champagne Champagne Chassis & Starterpac

850 Azn

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по электронной почте — robertbrown45098 @ gmail. com whatsapp number — 44 7823 642715

VAZ 2107
1999 il 1 motor

3 800 Azn

avtomabil satilir lada 2107 ili 1999 mator 1.5 karopka 5 avtomabil ideal veziyyetdedir bir tek kosmetkaya ehtiyac var mator most peredok yeni yigilib hec bir проблемы йоксдур реал мувтерийе автомабилин янинда сатив

ВАЗ 2107
2006 ил 1 мотор

6 500 Азн

avtomabil satilir марка лада. madel 2107 или 2006. rengi ag mator 1.6l benzin vurugu udari yoxdur. qiymet 6500 azn unvan baki roya

Siqnalizasiya qurasdirilmasi ve satisi

460 azn

ajax starterkit ukraina markasi. wifi gsm siqnalizasiya sistemi bu modelin diger gsm siqnalizasiya sistemlerinden esas ferqi odur ki bu modelde iki nov xeberdarliq kanali movcuddur wifi ve gsm bu o demekdir ki internet

VAZ 2107
2006 il 7 motor

6 300 Azn

lada vaz 2107 bez detal 5 karokpa ili 2006 tecili satilir qiymet 6300 azen real aliciya endirim edilecek

VAZ 2107
2002 il 1 motor

4 000 азн

ваз 2107 маркали масин сатилир. il 2002. 1.6 mator suretler qutusu mexanika.yungul kasmetik isi var. гыймети 4000 азн.

ВАЗ 2107
1981 ил 1300 мотор

3 000 Азн

tecili satilir gundelik surulen masindir mator karopka ela veziyyetdedir mostunda ses var rial aliciya endirim olacaq

Polka vaz 2107 üçün

15 Azn

dinamik refi. ваз 07 06 011 ucun 4 калонкалик полка.динамик рефи. ваз 07 06 011 укун 4 калонкалик полька.

ВАЗ 2107
2009 il 1600 мотор

5 600 Azn

масин идеал везийетдедир долу масиндир апаратура безсумка удар йоксдур 90 qapilarisib 1 detal deyoxdur 90 qapilarisib0380 Мотопила Huter Model

145 Azn

Мотопила Huter модель 58 порсенли 50 см 38 дисли. демир стартерли модельдир.йени кейфийетли ве завод истехсалидир. basqa cesidler де вар ucuz ве бахали. районлара ве сехер даксили катдирилма хидмети де вар. Elave

UAZ 2206
1981 IL 21300 Мотор

3 700 AZN

TECILI 2107 MAWIN SATILIR..MOTOR 21300..YURUYUW 2645..IL 1981..PULA EHDIOCAC VARIER. ..

Monitor (Maşın) təmiri və quraşdırılması xidməti

20 Azn

faralarin nizamlanmasi duman faralarin qurasdirilmasi istilik ve kondensioner temiri. электрик аваданлыгинин сокулуб йигилмаси. стартер темири генератор темири. maqnitafon manitor qurasdirilmasi. siqnalizasiya

Qarmoşka Pərdələr

15 Azn

qarmoşka perdeler. ваз 2107 06 011 ucun.кармоска перделер. ваз 2107 06 011 укун.

nikel və rezinlərlada 2107

35 Azn

Lada 2107 ucun gapi nikelleri ve rezinler orijinaldir.

ВАЗ 2107
2005 ил 16 мотор

5 700 Азн

avtomabil satilir марка лада. madel 2104 ili 2005. mator 1.6 problemsiz avtomabildir qiymet 5700 azn unvan babek p roya

VAZ 2107
2011 il 1600 motor

5 000 Azn

istehsal 2011 az surulub cemi 26 000 km qarsida qalib tam bezkraskadir tecili satilir

ВАЗ 2107
2004 il 160 motor

5 200 Azn

mawin ozunundu curuyu vurugu yoxdu her yeri yag icindedi elede surulmuyub yawla elaqedar satiram yuk gormeyib tecilii satilir day day mawinidi

VAZ 2107
1991 il 1600 motor

3 800 Azn

салам алейкум масинда матор саат кими ислейир каропка атмир мост йаксидир. xadavoyda cox hisse yenisi ile evez olunub. масинин илинден эсер эламет калмайиб санки 2005 в 07дисидир. демирчи ислери горулуб курую йоксдур

VAZ 2107
1983 il 15 motor

3 000 Azn

mator karobka ela veziyyetdedir hec bir problemi yoxdur yungul curukleri var kraskaya eytiyaci yoxdur 4 eded teze teker real aliciya endim olunacaq masin agsu rayonundadir

VAZ 2107
1984 il 6 мотор

3 300 Azn

avtomabil satilir marka 21 07 madel lada ili 1984. mator 06 0 dan yigilib. гыймет эндирим олду 3500 азн 3300 азн олду унван карадагский район елет кесебеси роя

VAZ 2107
2009 il 1600 motor

4 600 Azn

salam aleykum masin dunene vurulub tecili satilir endirim olcag

VAZ 2107
2009 il 1600 motor

4 800 Azn

salam aleykum masin dunen vurulub tecili satilir bos bekar insanlar narhat etmesin

VAZ 2107
2005 il 1600 motor

5 400 Azn

masin yaxsi veziyyetdedir. otur sur masindir.qiymet masinin yaninda danilacaq.razilasma olacaq

VAZ 2107
2009 il 1 motor

6 800 Azn

salam vaz2107 satilir ili 2009 mator saz veziyyetde kraskaya kasmetikaya ehtiyac yoxdur diskleri teze renglenib qapilari ayag alti besumka olunub ayaqaltida besumkanen ustunden seri cekilib maqintafonu tezelikce xarab

VAZ 2107
2010 il 1600 мотор

6 400 Azn

oz adimadir. эла везийетде. или 2010. baqaj pultla acilir спидометр прибор yigilma on suseler duyme ile avtomatik qalxib enir. Настоящая Алисия Эндирим Олакак.

Ваз 2107 Spiralli Arxa Patpress

20 Azn

Ваз 2103-05-06-07-011 modellerine gedir. чати-кириги йоксдур. спирали ислемир. цидди алицилар элаке сакслазин. whatsapp активдир

ВАЗ 2107
2007 ил 1500 мотор

5 700 азн

без детали масин касметик иси вар. xadavoy saz veziyyetdedi

ВАЗ 2107
2000 ил 1600 мотор

4 050 азн

салам. масин оз адимадир. сенедлери там гайдасиндадир. передок куза normaldir. матор мест каропка normaldir. масин 3 ильдир мендедир.

VAZ 2107
1999 il 6 motor

4 000 Azn

pula eytiyacim olduqu ūcūn satiram masinin prablemi yoxdur

VAZ 2107
2002 il 1 motor

4 500 Azn

salam masin yaxsi veziyyetdedir gundelik ise gedib gelirem motor 03 07 karopka 4 karbuyator 05 son qiymeti masinin yaninda olunacaq oda yungul xerclere cixilacaq

Digər elanları göstər

Стартер Bakida 2107 qiymeti elanlari , стартер 2107 elani 2022 ucuz qiymete стартер 2107 satisi sərfəli qiymətə стартер 2107 almaq. islenmis стартер 2107 aliram, işlənmiş стартер 2107 satılır. pulsuz стартер 2107 elani yerlesdir. Azerbaycanda ucuz qiymete стартер 2107 satilir. en ucuz qiymete starter 2107 tapmaq ucun Unvan.Az размер сайта komek edecek.

EV ALQI SATQISI EV ELANLARI KOMBI USTASI KOMBI TEMIRI UNVAN AZ EVLER KIRAYE EVLER 2022 LOLOFO .AS AVTAMOBIL LALAFO.AZ AVTOMOMOBILLER Yük Daşıma Kombi Ustasi Kondiser Ustasi krilar.00.8.8.8.8.8.8.8.8.8. Инжектор ngamimitian: mungkin sabab na leyuran

Sanajan ngembangkeun Industri otomotif, model klasik VAZ masih di paménta hebat di nagara CIS. Модель панганьярна тина ‘классик’, нова ВАЗ-2107, диленгкепан систем сулух асупан сунтик. Этот карбюратор leuwih dipercaya ti nu. Tapi kumaha lamun nu ВАЗ-2107 dimimitian tur warung? Инжектор — система лейкоцитов. Tapi masalahna bisa direngsekeun ku leungeun. Hayu urang nempo kumaha ngalakukeun eta.

Наха крутит стартер?

Kahiji, anjeun kudu mariksa tegangan dina sistem eléktrik kandaraan. Pikeun normal mimiti-up mesin, indikator teu matak kirang ti 12,5 V. Dina raraga akurat ngukur tegangan, Anjeun kedah nganggo вольтметр a. Стартер — mékanisme nu merlukeun ayeuna inrush badag. Эта titik ню кривошипы ню коленчатого вала pikeun ngamimitian. Ku alatan éta, lamun ВАЗ-2107 (инжектор) moal ngamimitian, alesan bisa jadi lumrah — tegangan batré saeutik. Убар — ngecas batré. Индикатор Kedah nuturkeun 12,5-14 вольт.

Неисправный стартер

Мун айя ну лепать дина кабинет электропроводка атава якоря кедах нгаганти багиан руксак. Кумаха парикша предмет? Jang ngalampahkeun ieu, мультиметр migunakeun a. Hiji kawat disambungkeun ka tempat gesekan кистей, sarta kadua — арматура di aci. Mun unit jarum geus deviated ti nilai, nya meureun cacad atawa обмотки якоря. Парика сикат. Maranéhanana kudu gampang pikeun nganapigasi, sarta cinyusu maranéhanana — jadi tekanan flexibel tur ogé ditunda jangkar nu. Saatos ngaganti komponén ruksak, ngajalankeun mesin deui.

система зажигания

Kamarana atuh lamun batre dieusian ogé sarta исправный стартер teu ngamimitian ВАЗ-2107 (инжектор)? Alesan bisa jadi скрывается за зажиганием дина Sistim. Di dieu téh jenis non-kontak. Хал кахиджи марикса — нагара лилин. Eta ngan saukur bisa «европейский». Leupaskeun elemen sarta pariksa kaluar kaayaan eléktroda nu. Ku ayana piagam, пункт pikeun jadi очищенный Dina leyuran basa jeung spin deui. Ogé pariksa оформление antara eléktroda nu. Jang ngalampahkeun ieu, nganggo usik husus. laju normal kedah di rentang ti 0,7 nepi 1 миллиметр.

Кумаха ламун индикатор теу нгаберкеун? eléktroda nu bisa ngagulung. Тапи ула талити. Mun indéks URANG SUNDA ti pakewuh, ngagunakeun obeng dikurangan. Lamun leuwih éléktroda ketok sahiji bagian logam (например, двигатель panutup klep). Eta sia mariksa lilin guna forge narik a. Pikeun pestol husus ieu dipaké. Писан Нарик Кедах Биру. Mun item éta leuwih ti 60 sarébu километров, maranéhna kudu diganti. Ogé, nalika istilah robah kieu kawat tegangan tinggi, ngahontal eta ti дистрибьютор зажигания.

Nalika kaeusi lilin

Mun hese ngamimitian ВАЗ-2107 инжектор (захваты, tapi teu ngamimitian), eta hartina camera durukan ieu ngeusi béngsin. Rata suluh pikeun babandingan hawa jadi 1:14. masalah ieu mindeng lumangsung Dina mobil misalna. Lamun anjeun ngajalankeun pompa bahan bakar ieu ngompa loba béngsin. Saliwatan, mesin suntik éta listrik, тип погружной. Dipasang langsung ди танк.

Кумаха гаринг нарик танпа нёплоккеун аранджунна? Jang ngalampahkeun ieu, mun anjeun mimiti muka дроссель ню. Éta mekanis jeung diaktipkeun ku mencét pemicu akselerator через приводной кабель. Kituna teh палата durukan bakal balik deui hawa jeung mesin mimitian langsung.

otomatis

Mobil ВАЗ-2107 с дипаком зажигания трамблерное. Lamun мобиль моал ngamimitian, pariksa kaayaan kontak дина kawat tegangan tinggi. Nalika usum parobahan aranjeunna kondensasi. Otomatis boga lima выводит.

Opat di antarana mangrupakeun dina silinder lilin jeung salah (sentral) — катушка зажигания дина. Di tungtung logam mindeng ngawangun hiji piagam bodas. Kusabab anjeunna, kamampuan runner urang pikeun ngirimkeun импульсы мун катушка ню. Saliwatan, эта бога mangpaat pikeun pariksa частокол бегун-распределитель зажигания ню. Sigana jéntre kieu.

Lamun ieu kurban, item eta kudu diganti. Harga unsur anyar téh 150 руб. Lamun narik éta kabentuk, perlu pikeun ngaganti kawat tegangan tinggi lamun motor geus dimimitian pikeun катушки зажигания. Anjeunna oge «ngarecah» дина лилин ню. Anjeun tiasa ningali éta di nu poek. Deukeut éta ningali Sparks leutik bulao. Дина хал иеу, ану кават нгаробах кит. Аранджунна Мурах. Ану элемен аньяр тина урутан 700 руб.

Masalah kalawan pompa listrik

Saméméhna, salah sahiji masalah utama dina nusantara «klasik» Salaku kana pompa bahan bakar, nu terus перегрет. Tapi инжектор «tujuh» эта leuwih tiis ку listrik jeung béngsin, эта ая дина бак. Mun unsur henteu disadiakeun kalawan listrik, mobil ngan moal ngamimitian. Hal kahiji anjeun kudu negetan — kotak sekering.

Дина панутуп касебут дитулис, ану ди антарана нья джаваб помпа бахан бакар. Mun sekering kasebut ditiup, ngaganti eta. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun unsur 15-atawa 20-tegangan.

Nangtukeun работоспособность визуально

Эта mungkin mariksa naha tegangan jeung pompa bahan bakar disadiakeun tanpa мультиметр a? Jang ngalampahkeun ieu, зажигание kudu taliti ngadangukeun karyana. Sawaktos Anjeun muterkeun tombol кана posisi katilu, manéhna kudu nyebarkeun гул имеет. Anjeunna bisa kadéngé ди pungkur. Lamun henteu, sarta ВАЗ-2107 (инжектор) moal ngamimitian, masalahna aya dina tegangan suplai. Эта эстафета марикса помпа. Sakuduna nyebarkeun щелкает. автомобилисты ngalaman mun mawa реле cadang jeung предохранители bisi tina поломки дадакан. переключатель IEU lokasina Dina Rak Handapeun kompartemen sarung.

tekanan low

Naha teu ngamimitian ВАЗ-2107 (инжектор)? Masalah bisa nyumput ди garis suluh tekanan низкий. Пикеун нормальный, двигатель мимити сунтик мерлукеун минимум 2,8 атмосферы. Anjeun tiasa pariksa ку отключения pipah suplai tina tanjakan. Калибр Paké tekanan. Pompa gangguan bisa lumangsung alatan sering перегрев. Tapi sakumaha eta kajadian, upami eta mangrupakeun typee submersible? Suluh Kongrés maéhan tunggang Dina Hiji Tanki kosong. Lamun lampu nu cahayana, ulah neruskeun kalawan ganti baju teh. Инжектор Biaya pompa «Tujuh» anu 3 kali leuwih luhur ti keur карбюратор ню.

фильтр кондиционера nu

Ieu kajadian kaayaan di handap. Geus anjog ди tujuan maranéhanana, mareuman mesin pikeun dua menit, ngagaduhan dina mobil teu bisa ngamimitian deui. Kumaha lamun di ВАЗ-2107 (инжектор) teu ngamimitian dina panas? Alesan keur nu bisa jadi засорился фильтр suluh. Jaman ngagantian nya ngeunaan 50 sarebu kilométer. Ogé ngamimitian препятствовала тому, чтобы фильтровать его.

Lamun éta leuwih ti sapuluh sarébu kilométer, eta kudu diganti. Upami anjeun bakal sapatemon masalah ngamimitian.

ВАЗ-2107: инжектор димитиан jeung geura warung

Bisi kitu pariksa датчик aliran hawa massa. Hal ieu lokasina ngan balik filter perumahan plastik.

unsur narima informasi dina aliran hawa jeung передает ka unit kontrol. Hasilna, Дина Электроника nyokot kaputusan Дина komposisi Campuran Бахан Бакар. блок ngahaja bisa ngaluyukeun konsentrasi bahan bakar jeung hawa. Датчик ДМРВ уже прошел 150 километров. Nalika unsur polusi bisa ngirim bacaan palsu. Kusabab постный ВАЗ-2107 инжектор teu ngamimitian geuwat atanapi karya na warung. Anjeun Oge kudu ningali ka kondisi tina pipa hawa pikeun утечки. Упами диперлукеун — diganti.

ДПКВ

Ламун Систем Сулух Гемблэнг ВАЗ-2107 (инжектор) Моал нгамимитиан парикса датчик положения коленвала. Ламун неисправен, блок управления eureun питания suluh alatan kurangna informasi ngeunaan situasi-Na. Biaya unsur ieu salah hiji na satengah sarébu рублей.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar alesan naha henteu ngamimitian mobil ВАЗ-2107. Salaku bisa ningali, manggihan sarta menerkeun sesar teh bisa jadi leungeun maranéhna sorangan, sarta pikeun harga leutik.