Хайлендер тест драйв видео: Тест-драйвы Toyota Highlander (Тойота Тойота Хайлендер) от «За рулем»

Сен 17 1972

Разное

Содержание

Toyota Highlander Hybrid — тест-драйв большого кроссовера с небольшим расходом / НВ

9 мая 2021, 07:00

Разбираемся с новым поколением Toyota Highlander в гибридном исполнении

У каждого есть друг/подруга, которые обожают бренд Toyota.

Последние несколько десятков лет за этой маркой тянется шлейф «надежности», фанаты Camry и «крузаков» построили свои церкви, а Rav4 и Corolla все еще расхватывают как свежий ошеек на майские.

Видео дня

Но в модельном ряду Toyota всегда была пара-тройка моделей, которые «не понять умом».

Одна из них — новая Toyota Highlander, — большой семейный кроссовер, цена которого превышает цену Land Cruiser Prado, что можно посчитать неоправданным.

Мы поездили неделю на гибридном Highlander и узнали, какие рекорды топливной экономии можно поставить на двухтонном кроссовере с хорошей динамикой; почему эта машина создана для того, чтобы ехать далеко и долго; и, конечно, сколько придется заплатить за такое удовольствие.

Фото: НВ

Знакомство

В нашей стране модель Highlander известна в основном по рестайлинговой версии второго поколения, которая появилось после 2010-го, хотя история этого авто началась более 20 лет назад.

С годами Highlander постепенно прибавлял в габаритах и логичным продолжением этого стало последнее четвертое поколение, вышедшее в конце 2019-го.

Если предыдущие версии этого кроссовера напоминали доброго Дукалиса из «Улиц разбитых фонарей», новому Highlander добавили динамики и агрессии. Во внешнем виде, разумеется.

Фото: НВ

В передней части видно рельефные ноздри капота Prado и вытянутую вдоль крыльев оптику, сбоку появилась отчетливая линия, которая выделяет задние колесные арки, ну а выпуклые фонари сзади — окончание стреловидной формы кузова.

С такой дерзкой внешностью хромированные «усики» решетки радиатора, которые уходят в стороны от эмблемы Toyota, смотрятся немного нелепо, равно как и едва заметные противотуманные фонари.

Внешне новый Highlander оставляет очень хорошее впечатление, что, в теории, должно отобрать часть покупателей, например, Mazda CX-9.

Фото: НВ

Техчасть

Highlander стал ощутимо больше: модель на 10 сантиметров длиннее, чем ее предшественник, который тоже был немаленьким.

В багажник здесь влезет больше пакетов, чем все пассажиры Highlander смогут унести в руках: максимальный объем багажного отделения со сложенным третьим рядом сидений — 865 литров.

Водитель также может сдвинуть второй ряд и найти оптимальный баланс между комфортом всех пассажиров. Хотя из-за высоких полов взрослому человеку будет сложно ехать на третьем ряду очень долго, и это проблема не только японского «горца».

Фото: НВ

Гибридная силовая установка Highlander состоит из 2,5-литрового бензинового атмосферника и двух синхронных электромоторов. Все это обеспечивает постоянный полный привод.

Суммарная мощность двигателей — 245 л. с., а за передачу крутящего момента на колеса отвечает вариаторная трансмиссия. Несмотря на бесшовную работу вариатора, во время движения накатом на условной первой скорости можно ощутить небольшие толчки.

А еще здесь есть подрулевые лепестки. Зачем-то. С другой стороны, радуют «излишества» в виде обилия USB, розеток, подстаканников и дефлекторов климат-контроля для пассажиров задних рядов.

Фото: НВ

Электрическую батарею автомобиля нельзя подзаряжать вручную, но уровень в ней редко опускается ниже 20%.

Highlander может ездить не только в гибридном режиме, но и использоваться как полноценный электрокар. Недолго, но для длинных пробок — самое то.

Фото: НВ

Ездовые характеристики

245 л. с. в паре с паровозным «электрическим» моментом на старте выглядят многообещающе, но внушительные габариты авто и более чем две тонны веса дают о себе знать: паспортный разгон Highlander с нуля до 100 км/час — 8,5 секунд.

Благодаря хорошему сцеплению с дорогой всех четырех больших колес (на секундочку, 20 дюймов с шинами 235/55) авто будто оправдывает свой дерзкий внешний вид на старте, но на высоких скоростях усилий бензинового двигателя и электромоторов уже недостаточно. Нельзя назвать это серьезным минусом модели, поскольку подвеска большого кроссовера заточена под максимальный комфорт, а не максимальную скорость.

2,8 оборотов руля от упора до упора здесь сможет прокрутить даже годовалый младенец; глубокие кожаные кресла подчеркивают плавность передних стоек МакФерсон и задней «многорычажки»; а слегка «ватное» рулевое управление отобьет у вас желание носиться из полосы в полосу и резко входить в повороты.

В придачу к удобству Highlander в городе, авто превосходно подходит для длительных поездок по шоссе, причем вне зависимости от качества дорожного покрытия.

Фото: НВ

Запомнился и неплохой диапазон настроек динамики: кроме режимов «eco», «normal» и «sport», вы также можете перевести селектор вариатора в положение «S» и почувствовать разницу в реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Номинально у Highlander есть режим бездорожья, а точнее — «Trail», но даже с клиренсом в 202 мм низкий обвес подчеркивает, что это авто не предназначено для серьезного офф-роуда.

Вы без труда проберетесь сквозь неглубокий песок к реке и будете увереннее себя чувствовать на снегу и скользкой дороге, но не более того.

Что касается расхода — работа «гибрида» не может не радовать: в городе легко достичь показателя в шесть литров на 100 км в нормальном режиме езды. При более агрессивном вождении бортовой компьютер может выдать 7−8 или даже 9 литров, но добиться заоблачных цифр расхода с этой машиной крайне сложно.

На шоссе все зависит от средней скорости, — при 100−110 км/час можно выходить на те же 5−6 литров. У более высоких скоростей есть свои преимущества, поскольку они позволяют быстрее зарядить аккумулятор.

Фото: НВ

Оснащение

Тестовый автомобиль был в комплектации Premium, что предусматривает полный набор электронных функций, систем безопасности и опций комфорта.

Да и в своем базовом исполнении Highlander может похвастаться двойными стеклопакетами, солнцезащитными шторками задних пассажиров, бесключевым доступом, электрическими регулировками водительского сиденья, 7-дюймовым мультимедиа и светодиодными фарами.

В «Премиуме» же доступны панорамная крыша, проекционный дисплей, вентиляция сидений, зеркало заднего вида с камерой, круговой обзор, акустика JBL с 11 динамиками и сабвуфером, бесконтактное открывание багажника, перфорированная кожа и т. д.

У особо придирчивых клиентов могут возникнуть вопросы к качеству сборки: несмотря на то, что общий пробег тестовой машины составляет всего 2000 км, основная рукоять на дверной карте водителя слегка пошатывается, а блок управления стеклоподъемниками издает странные звуки при прослушивании лайтового эмбиент-техно от Propellerheads.

Да и, кажется, в автомобиле с таким оснащением должна быть цифровая приборная панель, а не аналоговые стрелки, которые знакомы владельцам Camry, Rav4 и Prado.

К адаптивному круиз-контролю, системам удержания в полосе и автоматического торможения вопросов нет, — на хорошей разметке машина понимает, что делать и позволяет вам прикладывать минимум усилий к элементам управления. В рамках допустимого, конечно.

Фото: НВ

Цена

За неплохую начальную комплектацию Highlander Elegance придется выложить 1,343 млн грн или чуть больше $48 тыс., а «топовый» вариант, который был у нас на тесте, обойдется в 1,666 млн грн или почти $60 тыс.

Выходит, что самый дорогой Highlander стоит на $8,5 тыс. дороже, чем самый дорогой Land Cruiser Prado, у которого есть армии фанатов и который в целом более понятен широкой аудитории.

Но это не делает новый Highlander хуже, да и вряд ли можно поспорить с тем, что этот автомобиль не найдет применения «в хозяйстве». Вне зависимости от того, кто будет им владеть, — семьянин с тремя детьми и двумя собаками, или бизнесвумен из большого города, которая любит активный отдых и путешествия с друзьями.

Оценка НВ

8 / 10

Toyota Highlander Hybrid — большой городской кроссовер, который отлично смотрится с людьми разных поколений. Утилитарность автомобиля порадует большую семью, а комфорт — водителей, которые не любят агрессивную езду. Тем, кто хочет получить от этого авто острые эмоции и проходимость «полноприводной тойоты» — лучше присмотреться к другим вариантам этого бренда.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях Facebook, Telegram и Instagram.

Показать ещё новости

Про использование cookies

Продолжая просматривать NV.ua вы подтверждаете, что ознакомились с Правилами пользования сайтом и соглашаетесь на использование файлов cookies

Про файлы cookies

Тест-драйв Toyota Highlander 2021 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Toyota Highlander 2021 — середньорозмірний позашляховик з відмінними параметрами. Це сучасний еквівалент сімейного універсала старого гарту.

Усередині авто три ряди сидінь, хоча задні крісла розраховані на дітей. Красиво обладнаний салон наповнений інформаційно-розважальними функціями та продуманими місцями для зберігання речей. Toyota оснащує кожен Highlander великим набором стандартних функцій допомоги водієві, щоб забезпечити додатковий рівень безпеки. Поїздка Highlander спокійна, а його розгінні характеристики задовільні. На жаль, апатична поведінка рульового управління заважає Хайлендер конкурувати з кращими суперниками класу: Kia Telluride і Hyundai Palisade.

Покупці можуть вибрати стандартний двигун V-6 або Toyota Highlander гібрид з низькою витратою палива. Обидві трансмісії доступні з повним приводом.

Highlander Hybrid вимагає окремого огляду.

Всі б/у Toyota Highlander , знайдено на AutoMoto.ua

від 8 156 $ до 58 993 $

Нове в 2021 році

Toyota Highlander 2021 отримала єдине оновлення моделі у вигляді комплектації XSE.

Кому варто купити?

У новій Toyota Highlander 2021 багато позитивних якостей: відмінні показники безпеки, легкість в управлінні, зручний салон і величезний список функцій. Протестуйте автомобіль в найближчому автосалоні дилера Тойота, щоб не шкодувати потім.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Toyota Highlander

(257)

Нові авто Toyota Highlander

(1)

Нове або б/у авто?

Після повного редизайну в минулому році авто Toyota Highlander 2021 року одержав оновлення у вигляді версії XSE зі спортивно налаштованою підвіскою. В іншому цей трирядний позашляховик середнього розміру повертається без змін, з тими ж перевагами та недоліками, що і в минулому році. Якщо вас не приваблює нова спортивна версія, подивіться Тойота Хайлендер б/у.

Toyota Highlander або Telluride Kia

Kia Телур дебютував як абсолютно новий транспортний засіб в 2020 році та відразу перевернув уявлення про клас SUV. Telluride виглядає вишуканіше всередині, ніж Highlander, та пропонує просторіший третій ряд. Вам сподобається продуктивність Kia більше, ніж Toyota, завдяки швидкому прискоренню, легкій маневреності та хорошому зворотному зв’язку керма. Telluride коштує на кілька тисяч доларів дешевше Highlander як в базовій моделі, так і в топовій комплектації. З аналогічним списком стандартних функцій Kia — краще співвідношення ціни/якості та вигідніша покупка.

Toyota Highlander або Toyota Highlander Hybrid

Гібрид Toyota Highlander займає одну з лідируючих позицій в рейтингу гібридних SUV. Модель набагато привабливіша, ніж її бензиновий аналог. Електромотори відразу ж дають додатковий імпульс прискоренню та працюють в парі з чотирициліндровим двигуном, на відміну від негібридного V6. Вибір між цими двома Toyota, ймовірно, буде залежати від того, як ви оцінюєте потенційну економію на паливі в порівнянні з різницею в рекомендованій виробником ціні.

Водіння гібрида заощадить вам близько $ 450 на бензині в рік, хоча базова модель обійдеться приблизно на $ 3600 дорожче, ніж базова традиційна. Доведеться володіти гібридом близько восьми років, щоб покрити різницю в закупівельній ціні.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Toyota Highlander 2020

Салон

Toyota Highlander 2021 року — це трирядний позашляховик середнього розміру, розрахований на вісім пасажирів. Комплектація середнього класу і вище замінює диван другого ряду капітанськими кріслами, зменшуючи місткість до семи людей.

Передні сидіння залишаються зручними для тривалих поїздок, а в другому ряду достатньо місця для більшості пасажирів. Однак опціональний панорамний дах зменшує простір над головою. Третій ряд менший, ніж у багатьох конкурентів по класу, тому його краще залишити дітям та дуже мініатюрним людям.

Інтер’єр Toyota Highlander 2021 варіюється в залежності від рівня комплектації салону, але залишається якісним у всіх версіях. У базових моделях присутня помітна кількість пластику, а дизайн трохи сумний. Проте репутація Toyota в відмінній якості збірки залишається незмінною. Топові комплектації отримали інтер’єр з м’якими на дотик поверхнями та люксові акценти, такі як імітація дерева.

Toyota Highlander зарекомендував себе як володар великого багажника. За третім рядом ви отримуєте 450 л простору. Об’єм можна порівняти з розміром багажника деяких середніх і великих седанів. Складання третього ряду відкриває 1370 л простору. Максимальний вантажний об’єм Highlander за сидіннями першого ряду становить 2387 л.

Інформаційно-розважальна система з 8-дюймовим сенсорним екраном входить в стандартну версію Highlander. Легко вивчити всі тонкощі інтерфейсу, для зручності є безліч чітко визначених фізичних елементів управління. І все ж, ви можете справедливо назвати графіку занадто простою та поскаржитися на збої в роботі системи. Рятує ситуацію приголомшливий 12,3-дюймовий сенсорний екран. Він опціональний і в рази технологічніший.

Відео тест-драйв Toyota Highlander 2021 року

Технічні характеристики

Хайлендер 2021 року одержав єдиний 295-сильний двигун V6. У парі з ним працює 8-ступінчаста АКПП, яка плавно переводить Toyota Highlander на все більшу й більшу швидкість. Хоча це не наймязистіший позашляховик в класі, він забезпечує різке прискорення після зупинки. Toyota Highlander набирає розгін до перших 100 км/год за 7.3 секунди.

Передньопривідний позашляховик року витрачає 9.4 л/100 км. Toyota Highlander, у якого доданий повний привід, витрачає близько 10.2 л/100 км.

Highlander забезпечує збалансовану та комфортну поїздку. Керованість не надто маневрена, але позашляховик впевнено проходить повороти. Зворотній зв’язок керма ледь відчутний, зазвичай створюється враження, що ви керуєте великим автомобілем. Хоча, це так і є.

Безпека

NHTSA присвоїла Highlander п’ятизіркову оцінку безпеки.

Розміри і вага

Кузов Toyota Highlander має стандартну для трирядного позашляховика довжину 4.96 м. Маса авто становить 1880-2018 кг.

Можливі комплектації

У 2021 року можна купити новий Toyota Highlander в одній з шести комплектацій: L, LE, XLE, XSE, Limited і Platinum. Версії від XLE і вище оснащені капітанськими кріслами другого ряду, тому семимісні.

Toyota Highlander 2021 має однакові технічні характеристики у всіх комплектаціях.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Ford EcoSport 2021

Наступний огляд

Огляд тест-драйву: Honda Passport 2021

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Електричний Toyota bZ4X 2023: огляд авто

26. 09.2022

Огляд Mazda CX-50 2023: яскрава новинка

23.09.2022

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19.09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16.09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14.09.2022

BMW X7 2022: люкс для сім’ї

08.09.2022

Огляд Jeep Compass 2022: позашляховий характер

05. 09.2022

Огляд Cadillac XT5 2022: солідний і практичний

02.09.2022

Огляд Chevrolet Traverse 2022: розумний вибір

30.08.2022

Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) 2016, 2017 года: тест-драйв видео

В некотором роде новый Toyota Highlander 2017 года идеально подойдёт в роли семейного автомобиля. Далее, мы более подробно познакомим вас с этой моделью авто.

Компания Toyota надеется, что реконструированный Highlander 2017, оказавшийся зажатым в прошедшем году среди лидеров реализации среднегабаритных автомобилей Ford Explorer, имеющего три ряда сидений, и занявший третью строчку в списке Honda Pilot, имеет возможность «вернуть должок» и снова стать лидером, как в 2015 году.

У всех Highlander 2017 года будет обновлён кузов и классический комплект системы безопасности, включающие в себя средства предупреждений во избежание лобового столкновения и столкновения с человеком, со специальной опцией самостоятельного торможения. Помимо этого будет включена функция предупреждения о смене полосы движения и отклонения линии пути, функцию динамичного круиз-контроля и фары с автоматическим регулированием направленности светового потока. Версии V6 будут иметь двигатель 2GR-FKS с режимом самозапуска, самоостановки и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач от Lexus RX 350.

Ещё возможен выбор спортивной сборки SE, которая почти целиком копирует версию XLE, кроме спортивных частей стилистики, диско и подвески. Будет ли реорганизация оправдана? Ангус МакКензи смог лучше всех подвести итоги о Highlander SE — «Всё плохое и хорошее, что существует в Toyota, перемешалось в этом автомобиле. Новый кузов скрывает под собой, на мой взгляд, удачнейшее решение от Toyota за долгое время». На обновлённом участке трассы 101, входящая в наш маршрут для тест-драйва Тойота Хайлендер, автомобиль мы посчитали особо чудным и конфликтующим с самим собой, Фрэнк Маркус заявил, что в кроссовере его «трусило».

Спортивный образ

Недовольство вызвали настройки подвески, кажущейся предельно тяжёлой и непреклонной для смягчения столкновения с неровностями дороги, что уже неоднократно замечалось в спортивных версиях Lexus/Toyota. На безупречно гладкой трассе она выглядит дисциплинированной и стабилизированной, однако, при входе в поворот, приукрашенный буграми, Toyota Highlander начинает косить, а покрышки просто визжат при каждом способе контролировать равновесие. Мы надеялись — в новой модели управлять автомобилем будет легче, но это не оправдалось. Можно заметить, что боковое ускорение на «восьмёрке» SE не удалось превзойти показатели Highlander LE V6 2015. Наилучший показатель при прохождении поворота SE – 0.77g, а у LE – 0,79g. «Восьмёрка» затрачивает 27,6 секунд, а вот у LE эти показатели значительно лучше – 25,8 секунд.

Вы можете посмотреть тойота хайлендер 2016 тест-драйв видео здесь.

Ещё один недостаток — это двигатель. У этого V6 огромная мощность, благодаря 8-ступенчатому «автомату» ускорение должно быть обеспечено более активно, а цифры EPA дают понять, что данный тандем способен немного сократить расход топлива в группе предыдущих версий. Но по данным нашего теста, всё совсем иначе. На разгон с места до 96 миль/ч у Хайландера уходит 7,2 секунды, а на преодоление четверти мили затрачивает 15,5 секунды с конечными цифрами 149 км/ч. Highlander LE V6 2015 на первые 100 м тратит 7,1 с, а на прохождение 402 метров уходят те же 15,5 с. с окончательными 146 км/ч. А данные, которые касаются на затрату топлива весьма огорчительны. По показателям EPA, кушать новинка должна была поменьше с 13,1/ 9,8/ 11,8 литра на 100 км пути до 11,8/ 9,0/ 10,7 литра по городу/трассе/ в смешанном режиме у Хайландера V6 AWD-2017. У нашего же Highlander SE AWD, мы выяснили, горючее расходуется гораздо быстрее – 14,9/ 9,8/ 12,6 литра на тех же 100 км.

Желая почувствовать усовершенствованную чувствительность от наиболее сильного движка и новейшей трансмиссии, нас охватило огорчение, из-за того, что педаль акселератора буквально не поддаётся форсированию, а при сниженной передаче трансмиссия не поддаётся воздействию, пока педаль газа не окажется вдавленной в пол. Помимо всего прочего, теперь вместо шести доступно восемь скоростных режимов, а система отредактирована по такому принципу, чтобы выбирать самую высокую передачу. Во время затяжного подъёма и при отрегулированном 100 км/ч круиз-контроле, Хайландеру постоянно мешали низкие и высокие передачи, не останавливаясь на одном скоростном режиме более нескольких секунд. Тойота хайлендер 2017 года тест-драйв видео можно посмотреть тут.

Удобство системы безопасности

На безупречно гладком треке овальной формы, созданного специально для тойота хайландер 2017 тест-драйва, лишь малое количество человек смогло понять, насколько длинные передачи имеет новая трансмиссия. Кристиан Сэбо говорит — «В момент выхода машина на заезд, при незначительном переходе за сотню, автомат включил третью. Данные действия характерны четырехпередачным агрегатам, что является и так понятным, всё оставшиеся здесь для «пунктика». Марк Ректин согласился с коллегой, — «действительно, данный SUV имеет чересчур длинные передачи, а это допустимо исключительно в случае пиковых рабочих оборотов, которых должен достигнуть движок. Разгон до 130 км/ч, включив третью, несложно достигнуть, но вот на второй набрать скорость с 70 до 130 км/ч — это совсем другая ситуация». Заезд по овалу вышел, как и предполагалось, мягкий шум набегающего воздушного потока и шин не проникал в салон, однако, возник новый источник раздражения – система, предупреждающая, что сменилась полоса движения.

Маркусом было рассказано, — «система контролирует, чтобы машина передвигалась по единой полосе и контролирует рулевое движение, если она считает, что это действительно нужно. В придачу каждый раз этот момент сопровождается звуковым сигналом. Я бы лучше выбрал систему, которая помогает удерживаться в середине выбранной полосы движения». Вдобавок, мы проверили функцию круиз-контроля, основанной на радаре. Как выяснилось, она очень полезна для контролирования дистанции до следующего впереди аппарата вне зависимости от задействованной скорости.

Грязные игры

В основном мы обрадовались тому, как просто и непринуждённо было кроссоверу пройти все испытания, подготовленные нами. Сэбо поделился впечатлениями, — «Я был удивлён, он смотрится очень надёжным и вызывает уверенность. На бездорожье понимаешь, что Highlander, Land Cruiser и Hilux были построены одними разработчиками. В грязи он не утонет, у него полностью имеется требуемая мощность для выполнения такой задачи. Только на гравийных участках внутри было шумновато». Но такой крохотный недочёт простителен прототипу. А вот автоматическая остановка блокирования системы полного привода во время поддерживания скорости 33 км/ч, подключающаяся с самого начала водителем, так нам и не была понятна.

Что в итоге?

Наилучшее, не потерпевшее обработки в Highlander 2017 – это первоклассный удобный салон. Он очень объёмный с дополненной роскошью, к примеру, элегантная полка, располагающаяся по всей ширине салона снизу передней панели, и обширная консоль в центре, в которую, как заявил Ректин, — «вместится несколько переполненных спортивных сумок».

Сборка SE на сидениях из кожи отмечена контрастной строчкой, хотя тандем чёрного и серого, придающий мрачную обстановку, понравится совершенно не всем. Снова же, минивэн Toyota Sienna придётся более парам с не подросшими для больших порогов Highlander, хотя данный признак нельзя назвать характерным только к этому SUV.

Маркус (который всегда оценивает авто по его салону) поделился личным мнением, — «Сиденья установлены не очень то и высоко, да и ноги не имеют должной поддержки. Тут предостаточно места для головы и ног и отличная видимость. Имеется центральный выступ, который выдвигается, имеет подстаканники, хотя состоит из слабенького пластика, который я увидел только в данной модели. А также имеется уйма необходимых функций: выходы для подсоединения видео- и аудио-оборудования, два разъёма USB и гнездо для 110 вольт. А также доступно особое устройство, которое позволяет складывать и передвигать сидения среднего ряда, чтобы обеспечить проход к дальнему, воспользоваться им можно вручную, а работает данная функция – безупречно. Из-за низкой установки третьего ряда сидений, приходиться немного отодвигать сидения второго ряда ну или держать ноги немного на высоте, что, конечно-же, неудобно. Наверняка данный ряд сидений сделаны для детей. Утешением послужил вентилируемый воздух, который получит каждый ребёнок. Хотя нет — оказавшийся посередине, лишится и этого. А конструкторы думают, что тут можно расположится втроём».

Итоги видео тест-драйва Тойота Хайлендер

Каждый, кто симпатизирует Highlander на данный момент, по достоинству оценит и версию 2017 года. Дейсон Каммиса считает Highlander весьма пригодным и уверен, что все наши замечания в сторону авто полностью необоснованы. «Ого, неужели наконец-то появилась привлекательная Toyota. Я уверен, что мой взгляд поддержат не все, но я увидел множество поводов, позволяющие ей обогнать большинство соперников, и которые достигнут обожания приобретателей. Она способна выполнить требуемую от неё задачу. При небыстрой или холостой ходьбе, движок практически бесшумный, что делает его плавным. Неуловимо происходит переключение трансмиссии. Подобно тяге электричества, автомобиль просто плывёт со старта.

Рулевой контроль похож на шарнирный, невзирая на то, что вам от неё потребуется на бездорожной местности, ни одного от подвески не будет слышно ни одного страшного стука, при этом грациозно перемещаясь по колдобинам, сохраняя равновесие.

Оснащение в салоне очень понятное, кнопки, которые будут использовать люди, приобретающие такого рода машину, большого размера, имеющие яркую маркировку и до них не тяжело дотянуться.

Центральный ряд сидений очень вместительный, единственный недостаток — это низко установленные сидения. Среди двух кресел находится проход к дальнему ряду, материалы, которые использовали, чтобы отделать эту часть, комфортнее, нежели в любом из других SUV, исключая Mercedes. Вид передней панели мне не особо понравился, но если рассматривать её функциональность, то она безупречна. Для выполнения двух кнопок контролирования люка не имеется оснований, а контролёр стереосистемы, для водителя малодоступен. На этом, наверное, всё.

Данная модель удовлетворит многих приобретателей, он будет иметь свою армию поклонников. Приобрёл бы я Highlander-2017? наверное, ответ будет отрицательным, однако, я в целом не покупаю SUV. Но поинтересовавшиеся у меня люди, какой автомобиль прекрасно впишется для, ежедневного использования, в семейный круг с ребёнком или даже двумя, в сегменте среднегабаритных SUV, скорее всего, я не буду рекомендовать Mazda, у которой двигатель с 4 цилиндрами.

Я скажу, что это Toyota Highlander – актуальный SUV именно на 2017 год».

Тойота Авенсис технические характеристики
Технические характеристики Тойота Королла

Обзор Toyota Highlander 2018 — ключевые особенности обновленного Тойота Хайлендер

Toyota Highlander — идеальный полноразмерный кроссовер с амбициями внедорожника. Он поражает впечатляющим дизайном, просторным семиместным салоном, инновационным оснащением, бескомпромиссным уровнем безопасности и легендарной надежностью Toyota.

ЭЛЕГАНТНЫЙ И ВНУШИТЕЛЬНЫЙ ОБЛИК

Эффектные детали экстерьера, полностью светодиодная оптика не только наделяют Toyota Highlander исключительной функциональностью, но и придают его облику изысканность и аристократичность.

Вид спереди
Вид сзади

ИНТЕРЬЕР

ПРЕМИУМ-КЛАССА

Высококачественные материалы отделки, комфортные кресла с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией, трехзонный климат-контроль, обновленная мультимедиа с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto© (c) и функциями Toyota Connected Services²— все создано для того, чтобы вы и ваши пассажиры испытывали максимальный комфорт и удовольствие от поездки.

1-ый ряд сидений
2-ой ряд сидений

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Зимний комфорт

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний комфорт³ не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей

Зеркала заднего вида с обогревом

Электрообогрев рулевого колеса

Подогрев передних сидений

Подогрев задних сидений

Потолочные воздуховоды для задних пассажиров

Дополнительный электрический отопитель салона

Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Подробнее о пакете

Технологии безопасности

Технологии безопасности Toyota Highlander уже завоевали высший балл, 5 звезд, в краш-тестах независимой ассоциации Euro NCAP. Этот успех стал возможен, в частности, благодаря интеллектуальным системам активной безопасности³ Toyota Safety Sense, которые предупредят водителя, если ситуация будет выходить из-под контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)

Динамический круиз-контроль c функцией упрощённого переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на дорожных знаках (iDRCC)

Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)⁴

Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией удержания автомобиля по центру полосы (LTA)

Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)

Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

Подробнее о технологиях

Награды Награды и рейтинги

Большие
кроссоверы

Узнать больше

Подробнее

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Отрадное осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв Toyota Highlander 2020: характеристики, цена, обзор

Новый Toyota Highlander 2020 стал одним из крупнейших SUV бренда. У него полностью новый дизайн, современный салон и больше внедорожных возможностей.

В сравнении с прошлым поколением «Хайлендер» стал на 6 см длиннее и не дотягивает до Land Cruiser 200 всего 2 см, а Prado даже перегнал. Представляете, как он подрос? Хотя по высоте и ширине у нового поколения габариты остались почти неизменными.

Удобно, как дома

Если говорить о новой внешности, то она удалась. Более того, среди всех кроссоверов «Тойоты» именно «Хайлендер» внешне нравится мне больше всего. Даже если бы он был одного размера с RAV4, на который стал немного похожим, выглядит Highlander гармоничнее, ведь в дизайне меньше граней. Фары тоже более плавные, а светотехника почти полностью светодиодная.

Toyota Highlander – автомобиль для больших компаний. С этим салоном в «Хайлендере» можно экономить на отелях, ведь на разложенных креслах можно устроить два просторных спальных места. Хотя покупатели таких «Тойот» не привыкли экономить на комфорте.

Он легко берет на борт семерых пассажиров, при этом все они будут чувствовать себя очень удобно. Все кресла могут менять угол наклона, имеют удобный профиль, в каждом ряду есть дефлекторы обдува.

Больше информации о Toyota Highlander

Даже на третьем ряду пространства достаточно не только для детей, но и для взрослых пассажиров. В салоне хватает воздуха над головой, словно в минивэне. Возможно, такое ощущение благодаря огромной панорамной крыше, которая размещена над первым и вторым рядом. При этом на втором ряду в топовой комплектации Premium есть подогрев кресел, а угол наклона спинок меняется даже на третьем. Опять-таки, чтобы увеличить пространство для пассажиров на галерке, можно отодвинуть второй ряд вперед.

В задней двери даже есть солнцезащитные шторки, правда только в нашем топовом исполнении Premium, в более простом Elegance их нет.

Что касается безопасности, то в максимальной комплектации есть система Toyota Safety Sense 2.0, которая умеет автоматически тормозить, избегая столкновений, следит за дорожными знаками, имеет интеллектуальный круиз-контроль, умеет переключать дальний свет и мониторит усталость водителя. Также очень полезна беспроводная зарядка для мобильного, проекционный экран у водителя. Наш топовый Highlander оснащен премиальной аудиосистемой JBL с 11 динамиками, которые выдают 1200 ватт мощности. Она очень круто звучит, такие ощущения, словно попал на концерт любимого исполнителя.

В багажник с разложенным третьим рядом влезает всего 332 литра. Но если сложить спинки третьего и второго ряда, то в салон войдет 1909 литров.

Также в тему: Toyota обновила логотип и дизайн бренда

Тянет даже с низов

Под капотом – культовый мотор для «Тойоты» объемом 3,5 литра на 249 сил. Правда, одно дело, когда он под капотом Camry, которая на 5 центнеров легче, а другое – в Highlander из 2100 кило снаряженной массы. Впрочем, автомобиль резвый как для таких габаритов и веса – он набирает 8,5 секунд до сотни. Свой максимум тяги в 356 Нм двигатель развивает почти на 5 тысячах оборотов, но на удивление неплохо тянет и с низов. Мотор работает в паре с автоматом на 8 передач, такая «Тойота» бывает только полноприводной.

Двигатель резко набирает обороты, особенно в режиме «спорт», правда максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/час. Зато звучит он благородно, как настоящий V6 и очень тихо. Дизелю такое и не снилось. Правда, большой объем не может быть слишком экономичным. Наименьшая цифра, которой достиг я в режиме «ЭКО», составляет 10,5 литров на сотню. Но даже в технических характеристиках обещают 13,3 литра в городе. Хотя, исходя из официальных данных, на трассе можно уложиться в 7,2 л. Однако вряд ли у вас получится такой показатель – придется ехать со скоростью максимум 90 км/час.

А вот управляться «Хайлендер» стал лучше. Потому что создан на новой платформе, к тому же получил новые настройки подвески, поэтому стал послушнее предшественника. Хотя, конечно, солидности в реакциях все равно больше, чем азарта.

На асфальте это настоящий крейсер для вояжей. Большая масса обеспечивает «Тойоте» солидный ход. Она плывет над асфальтом. Правда, на ямках ты чувствуешь, что машина обута в огромные 20-дюймовые колеса, и если бы не они, комфорта было бы еще больше. А так иногда они жестковато отрабатывают дефекты дороги. Впрочем, более дешевая комплектация имеет меньшие, 19-дюймовые колеса. А вот шумоизоляция на высоте – внешних шумов практически не слышно.

Выберите себе бездорожье

Я не ожидал увидеть в «Хайлендере» дополнительные режимы для бездорожья. Ассистент спуска с горы не берем во внимание, он есть в самых простых кроссоверах. Я про электронику, которая называется Multi Terrain Select и которая предлагает три режима движения по бездорожью. Они изменяют распределение тяги между колесами, блокируя межосевую муфту в режимах Rock & Dirt и Mud & Sand. Но даже в комбинации с клиренсом в 204 мм это не делает «Хайлендер» борцом с бездорожьем. Мешает большая масса. Это чтобы увереннее чувствовать себя на скользкой дороге или добраться к загородному дому зимой.

Кроме того, полноприводная техника у «Хайлендера» создана для большего комфорта и безопасности на мокрых трассах. Система векторизации тяги с двумя электромагнитными муфтами позволяет регулировать момент на каждом заднем колесе отдельно. Это должно было бы помогать закручивать авто в вираж, но на таком большом авто это трудно почувствовать.

Таким образом, новый Highlander, кроме того, что остался большим и комфортным 7-местным кроссовером, получил еще несколько козырей. Это современная внешность, более мягкая подвеска, лучшая управляемость, «продвинутый» полный привод, который теперь позволяет выезжать за пределы асфальта и хорошая шумоизоляция.

Заказать онлайн-консультацию Toyota Highlander

Технические характеристики	Toyota Highlander
ДВИГАТЕЛЬ	Бензиновый V6, рабочий объем 3456 см³, мощность 246 л.с. при 5000 — 6600 об/мин., вращательный момент 356 Нм при 4700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ	Универсал, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4966/1930/1755 мм, база 2850 мм, снаряженная масса 2100 кг, полезная нагрузка 600 кг, объем багажника 268-332/658-944/1177-1909 л, объем бака 68 л, клиренс 204 мм.
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая МакФерсон, задняя – независимая. Шины 235/55 R20.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,5 с. Расход топлива (город/трасса/смешанный) – 13,6/7,5/9,8 л/100 км
ЦЕНА	от 1 354 150 грн

Заказать автомобиль можно здесь.

Источник: Авто24

Поделиться новостью

Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Описание модели Toyota Highlander – Тойота Центр Кубань

ЭЛЕГАНТНЫЙ И ВНУШИТЕЛЬНЫЙ ОБЛИК

Вид спереди
Вид сзади

ИНТЕРЬЕР

ПРЕМИУМ-КЛАССА

1-ый ряд сидений
2-ой ряд сидений

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Зимний комфорт

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей

Зеркала заднего вида с обогревом

Электрообогрев рулевого колеса

Подогрев передних сидений

Подогрев задних сидений

Потолочные воздуховоды для задних пассажиров

Дополнительный электрический отопитель салона

Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Подробнее о пакете

Технологии безопасности

Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)⁴

Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)

Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

Подробнее о технологиях

Награды Награды и рейтинги

Большие
кроссоверы

Узнать больше

Подробнее

² Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кубань осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA HIGHLANDER HYBRID 2022 ГОДА СТИВА ХАММСА

Опубликовано 9 марта 2022 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

2022 TOYOTA HIGHLANDER HYBRID ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЬНОГО КРИТИКА СТИВА ХАММСА

Toyota Highlander Hybrid Platinum 2022 года AWD

Когда я впервые протестировал этот новый роскошный новый Highlander Platinum, пару лет назад я открыл для себя Lexus. Toyota взяла свой популярный 3-рядный внедорожник и усовершенствовала его до такой степени, что границы компании размылись.

Но у этого был V6, который показал тусклые 23 мили на галлон. На этот раз я пробую гибрид, увеличивая пробег до 35 миль на галлон, но есть одна загвоздка.

Модель Highlander была переработана для модели 2020 года, приобретая ультрапремиальный характер и демонстрируя новый уровень внедорожных возможностей. Я был впечатлен, но как насчет гибрида.

Доступен в 5 комплектациях, включая новую версию Bronze Edition 2022 года. краска и все функции, которые может предложить Highlander. На смену мощному и плавному V6 пришла новейшая газоэлектрическая гибридная конструкция Toyota с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и двумя электродвигателями общей мощностью 243 л.с.… на 52 меньше, чем в негибридных моделях.

А в варианте с полным приводом здесь имеется электродвигатель 3 ^rd, который приводит в движение задние колеса, выполняя свои функции без необходимости механического соединения с трансмиссией. Энергию для двигателей аккумулируют олдскульные никель-металлогидридные аккумуляторы, расположенные под задними сиденьями.

Все это приводит к тому, что вы получаете самый тяжелый, наименее мощный Highlander с наименьшим тяговым усилием, который вы можете купить, НО — и это, конечно, козырь Hybrid — пробег, который на 52% выше, чем у бензиновой модели с Вторым преимуществом является увеличенный запас хода.

На одном баке вы проедете 600 миль! И в такие времена, как эти 35 миль на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе, звучит отлично для внедорожника среднего размера, хотя в зимние холода я расходую чуть меньше 30 миль на галлон. Но загвоздка, о которой я изначально говорил, касается драйва.

В отличие от меньшего Venza, в котором используется аналогичная гибридная система, Highlander дает понять, что это на самом деле гибрид. В то время как Venza служит самой плавной гибридной трансмиссией, предлагаемой Toyota, Highlander издает непривлекательные звуки при ускорении и менее прозрачен в своей газоэлектрической работе. Это также не кажется таким быстрым.

Теперь, беспокоит ли вас это настолько, чтобы отказаться от звездного расхода бензина и выбрать вместо этого V6, это личное решение. Несколько других соображений: максимальная буксировка гибрида на 1500 фунтов меньше, чем у модели, работающей только на газе, режимов вождения по пересеченной местности нет — вместо этого вы получаете одну настройку Trail — и полный привод с динамической векторизацией крутящего момента здесь заменен менее сложной настройкой. .

Итак, повторюсь, если вы не «автолюбитель» или особенно не разбираетесь в том, как транспортное средство ведет себя, все, что я только что сказал, может не иметь для вас никакого значения, но если вы чувствительны к таким вещам, это может дать вам повод сделать паузу.

Салон великолепен. Абсолютно первоклассный за 53 000 долларов… очень напоминает внедорожник Lexus. И эй, Toyota прислушалась… теперь пассажирское сиденье регулируется по высоте в классах XLE и выше.

И хотя до сих пор нет беспроводной системы CarPlay или Android Auto, эта аудиосистема JBL удивительно хороша. А тишина в этой кабине позволит вам уловить каждую ноту.

Все это должно показаться вам знакомым, если вы смотрели мой предыдущий обзор Highlander Platinum, а если нет, то можете сделать это, щелкнув ссылку выше. Два года спустя, и он выглядит свежо и чувствует себя здесь хорошо со всем, что вы видите, включенным в стандартную комплектацию, за исключением ковриков с ковровым покрытием.

Он оснащён роскошными функциями и современными технологиями… в нём достаточно места для 4 человек и/или большого количества груза… и он оснащён интеллектуальными технологиями вождения.

Потенциальные проблемные места связаны с легкодоступными, но тесными сиденьями 3-го ряда ^rd, тяжелыми дверями, которые, кажется, никогда не закрываются с первой попытки, и отсутствием доступа с помощью электронного ключа на задних дверях… все те же недостатки, о которых я говорил ранее… возможно, некоторые из них будут учтены в ожидаемом обновлении Highlander в конце этого года.

ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA HIGHLANDER HYBRID 2022 ГОДА НА МАШИНЕ КРИТИК СТИВ ХАММС | ТЕСТ-ДРАЙВ СЕЙЧАС 2022 (с)

2022 Toyota Highlander Hybrid Platinum AWD

С тегами: 2022, 3-й ряд, AWD, Автомобильный критик, Highlander, Гибрид, Platinum, Стив Хэммес, внедорожник, тест-драйв, вершина линии, Toyota

Обзор Toyota Highlander 2023 года, цены и характеристики

8/10 C/D RATING

Toyota

8/10 C/D RATING

Выберите год

Highs Впечатляющая экономия топлива опциональной гибридной системы, роскошная внутренняя отделка топовых моделей, множество стандартных технологий.
Минусы Мягкая управляемость, ограниченное пространство в третьем ряду, никакой экономии топлива по сравнению с новым четырехцилиндровым двигателем.
Вердикт Highlander обладает высокой общей компетенцией, экономичной гибридной моделью и множеством функций, но он все еще отстает от лидеров класса семейных внедорожников с тремя рядами сидений.

Дрю Дориан

Обзор

У Highlander есть что предложить, но в жестко конкурентном сегменте среднеразмерных внедорожников, состоящем из более чем двух десятков автомобилей, он лишь средний игрок. На выбор предлагается одиннадцать комплектаций. Доступны гибридные или негибридные силовые агрегаты, передний привод является стандартным, а полный привод не является обязательным. Все комплектации обеспечивают грамотное управление и плавность хода, но водителю Highlander не помешала бы порция кофеина. Интерьер хорошо оборудован, даже на базе L, с современными удобствами, простой в использовании информационно-развлекательной системой и множеством стандартных функций помощи водителю. Модели Limited и Platinum производят хорошее впечатление от Lexus, с красивой кожаной обивкой, премиальной стереосистемой JBL и дополнительными техническими функциями. Несмотря на все это, такие конкуренты, как Kia Telluride и Hyundai Palisade, предлагают больше роскоши и места в третьем ряду, Mazda CX-9предлагает более приятный интерьер и лучшую динамику вождения, а Jeep Grand Cherokee L обладает внедорожными возможностями этого бренда. Highlander, хотя и полностью компетентен, по сравнению с ним является менее привлекательной альтернативой.

, где этот автомобиль занимает

Kia Telluride

, начиная с: 35 000 долл. США

Ford Bronco

, начиная с: 33 000 долл. США

Hyundai Palisade

. В: 43 520 долларов

Jeep Grand Cherokee

ОТ 40 120 долларов США

Toyota Highlander

ОТ 38 000 долларов США

Что нового в 2023 году?

Стандартный V-6 Highlander был заменен новым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в 2023 году. Новый двигатель развивает мощность 265 лошадиных сил и крутящий момент 309 фунт-фут; Toyota говорит, что комбинированный рейтинг экономии топлива в 24 мили на галлон равен показателю уходящего V-6, что заставляет нас задаться вопросом, почему был сделан переход на меньшее количество цилиндров. Доступен новый 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель теперь доступна в комплектациях Limited и Platinum. Эти модели высокого класса также получают наружные зеркала заднего вида с электроприводом, а в комплектациях XLE и XSE добавлена задняя дверь багажника с электроприводом без помощи рук.

Ценообразование, а какой —

$ 38 000 (EST)

$ 40 000 (EST)

Hybrid LE

$ 41 000 (EST)

$ 43000 (EST)

HYBRID hibrid xle

$ 43000 (EST)

Hybrid xle

$ 43000 (EST)

HYBRID hibrid

$ 43000 (EST)

$ 41 000 (EST)

$ 43000 (EST)

. 44 000 долл. США (EST)

XSE

$ 45 000 (EST)

Hybrid XLE Bronze Edition

$ 46 000 (EST)

Limited

$ 47 000 (EST)

Hybrid Limited

$ 48 000 (EST)

Hybrid Limited

$ 48000 (EST)

$ 48 000 (EST)

$ 48000 (EST)

$ 48 000 (EST)

0003

50 000 долларов США (ориентировочно)

Hybrid Platinum

51 000 долларов США (ориентировочно)

На наш взгляд, XLE среднего уровня — это то, что нужно. У него есть подогрев передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона и люк с электроприводом, а также другие приятные мелочи. Мы также хотели бы приобрести пакет Premium Audio с динамической навигацией, который включает встроенную навигацию и модернизированную стереосистему.

Двигатель, трансмиссия и технические характеристики
В стандартную комплектацию Highlander входит 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 265 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Мы еще не ездили на этой версии, но когда мы это сделаем, мы сможем прокомментировать ее производительность. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электродвигателя в сумме дают 243 лошадиные силы Highlander Hybrid. Эта модель поставляется с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) и возможностью выбора между передним и полным приводом. Усиливая гибридный опыт Toyota, этот силовой агрегат предлагает покупателям что-то значительно более экономичное, чем стандартная модель, не уступая с точки зрения производительности; на нашем тестовом треке последняя протестированная нами гибридная модель разгонялась до 60 миль в час за 7,3 секунды. Управляемость неинтересная, но стабильная, и поездка идеально подходит для семейного шофера. Потенциальные покупатели в этом сегменте, возможно, знают, что Ford Explorer также выпускается в гибридной форме. Но сравнивая эти автомобили друг с другом, Toyota выходит на первое место по экономии топлива.
Подробнее о внедорожнике Highlander

2023 Toyota Highlander заменяет V-6 на Turbo-Four 24 мили на галлон вместе взятые, поэтому мы не знаем, каковы его рейтинги по городу и шоссе. Гибридные модели, несомненно, будут иметь более высокие рейтинги, чем бензиновые версии, а варианты с передним приводом зарабатывают 36 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Когда Highlander посетит наш офис, мы проверим его топливную экономичность на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и обновим эту статью результатами. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Highlander посетите страницу 9. 0009 веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и груз
Модели Base L и среднего класса LE могут вместить восемь пассажиров на многоместных сиденьях второго и третьего рядов, но в более высоких комплектациях доступна семиместная компоновка с капитанскими креслами второго ряда. Пассажирское пространство здесь более щедрое, чем в CX-9, но не такое просторное, как в Chevrolet Traverse , особенно в третьем ряду, который тесноват для взрослых. Материалы салона значительно улучшены по сравнению с Highlander последнего поколения. Модели Upscale Limited и Platinum обеспечивают максимальный комфорт, но по сравнению с функциями, предлагаемыми Palisade или Telluride, они не соответствуют требованиям. В грузовом отсеке за третьим рядом помещается всего четыре чемодана ручной клади; Траверс умещается шестью.
Toyota
Разница в автомобилях и водителях
- Наше всестороннее автомобильное тестирование объяснено
- Почему мы тестируем: каждое число рассказывает историю