Характеристики стартер ваз: Технические характеристики стартеров

Июн 29 1975

Содержание

Технические характеристики стартеров

Наиболее характерными режимами работы стартера являются:

Параметры этих режимов являются контрольными и их значения задаются в технических условиях.
В таблице 1 приведены значения основных параметров некоторых типов отечественных стартеров, используемых в автомобильных системах пуска двигателей российских производителей.

Таблица 1. Характеристики стартеров, используемых на отечественных автомобилях

Российские производители электрооборудования, а также производители стран ближнего зарубежья выпускают широкий спектр продукции для систем пуска автотракторных двигателей, в том числе — стартеров. Разнообразие применяемых на автомобильной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной и другой моторизованной технике стартеров обосновано мощностью двигателей, на которых устанавливаются стартеры, а также условиями пуска и эксплуатации.
Перечень типов и моделей стартеров, наиболее часто встречающихся на отечественной технике, а также их основные характеристики, приведены в

таблице 2 .

Таблица 2. Типы и модели стартеров, используемых на различных видах отечественной техники

Тип стартера	Тип привода и характеристики	Масса, кг	Производитель	Применение на двигателях	Применение на машинах
СТ Н2Т	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 9,2 кВт	26	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	ЯМЗ-236. ЯМЗ-238	Автомобили МАЗ
СТ 128	Роликовая муфта 12 В, 4,3 кВт	16,2	ООО «СЭПО-ЗЭМ», г. Саратов	ЗИЛ-0550, Д-550, Д-555	Грузовые автомобили
СТ 142Б1	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24.7	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобили КамАЗ
СТ 142Б2	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24.7	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобили КамАЗ
СТ 142Д	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 7,4 кВт	26	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	ЯМЗ-236	Автомобили МАЗ
СТ 142Е	Храповой механизм свободного хода. 12 В, 3,5 кВт	18	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-240, Д-245, Д-260	Тракторы МТЗ (12В)
СТ 142К	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 5,1 кВт	18	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-50, Д-240, Д-260Т	Тракторы МТЗ (24В)
СТ 142М	Храповой механизм свободного хода. 12 В, 3,5 кВт	18,6	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-243, Д-245, Д-260	Тракторы МТЗ (12 В)
СТ 142Н	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 9 кВт	18,6	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-243, Д-245, Д,260	Тракторы МТЗ (24 В). Автомобили ЗИЛ («Бычок»)
СТ 142Т-10	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 9,2 кВт	26	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238	Автомобили МАЗ
СТ 142-10	Храповой механизм свободного хода. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24.7	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобиль КамАЗ Евро-2
СТ 222А	Храповой механизм свободного хода. 12 В, 2,2 кВт	14,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-21	Тракторы Т25А1,Т25А2, Т25АЗ,Т16М
СТ 230Р	Шестироликовый механизм свободного хода. 24 В, 4 кВт	12	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д-243, Д-245, Д-246	Тракторы МТЗ, Автомобили ЗИЛ 5301, ГАЗ, ПАЗ,
СТ 362А	Роликовая муфта. 12 В, 0,67 кВт	4,25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	П-350 П-10УД	Тракторы МТЗ-80, Т-70С
СТ 367А	Роликовая муфта. 12 В, 0,66 кВт	4,25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ПД-8, П-700, П-701	Тракторы Т-40,Т-130
СТ 370	Храповой «Позиторк». Двухпроводная схема подключения. 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Судовые ДВС: 6ЧН12/14, 6Ч12/14, 4Ч10,5/13	Судовые двигатели средней мощности
СТ 370А	Храповой «Позиторк». Двухпроводная схема подключения. 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Судовые ДВС: 4ЧН12.8/14, 4Ч12/14	Судовые двигатели средней мощности
СТ 370Б	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-31	Комбайны и самоходные машины
СТ 370В	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-315, СМД-17, СМД-21, СМД-23, СМД-25	Тракторы
СТ 370Г	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-61, СМД-63, СМД-65, СМД-69	Тракторы Т-150, Т-150К, комбайны «Колос»
СТ 370Д	Храповой «Позиторк». 24 В, 8,2 кВт	25	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Дизели семейства СМД-73, Д-6011	Тракторы и сельхозмашины
20.3708	Роликовая муфта свободного хода. 24 В, 5,9 кВт	19,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-245 и др.	Тракторы МТЗ-80, МТЗ-100 МТЗ-142, ЛТЗ-145,
201.3708	Роликовая муфта свободного хода. 24 В, 5,9 кВт	19,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-37, Д-144	Тракторы Т-40М
202.3708	Роликовая муфта свободного хода. 24 В, 5,9 кВт	19,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-245 и др.	Тракторы Беларусь-611
24.3708	Роликовая муфта свободного хода. 12 В, 4 кВт	18	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-245 и др.	Тракторы МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-100,
241.3708	Роликовая муфта свободного хода. 12 В, 4 кВт	18	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-130	Тракторы ВТЗ
242.3708	Роликовая муфта свободного хода. 12 В, 4 кВт	18	ОАО «ЗиТ», г. Самара	Д-65, Д-242	Тракторы МТЗ-5МС, МТЗ-7МС, ЮМЗ
2501.3708-11	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	22,25	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	КАМАЗ-740 и его модификации	Автомобили КамАЗ
2501. 3708-21	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	28,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	8424.10. 8481.10. ЯМЗ-236. ЯМЗ-238. ЯМЗ-240 и их модификации	Автомобили МАЗ, КрАЗ
2502.3708-31	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	26,5	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	КАМАЗ-740 исполнения Евро-2	Автомобили КамАЗ
2501.3708-40	Храповой привод. 24 В, 8,2 кВт	28,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 ЯМЗ-240	Автомобили МАЗ, КрАЗ
2502.3708-50	Храповой привод. 24 В, 4,8 кВт	28,4	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-8424.10, ЯМЗ-8481.10, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 и их модификации	Автомобили МАЗ, КрАЗ, судоходный транспорт
251.3708	Храповой привод. 24 В, 8,2 кВт	29	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	Д-160, А-11Т, А-11ТА	Трактор Т-170
255.3708	Храповой привод. 24 В, 12 кВт	29	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-8401.10, ЯМЗ-846, ЯМЗ-847, ЯМЗ-850	Автомобили БелАЗ
2562.3708-30	Храповой привод.	30	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (герметичный)	МАЗ, Урал, КрАЗ, МоАЗ, БелАЗ
261.3708	Роликовая муфта. 24 В, 9 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	МеМЗ-245	Автомобили ЗАЗ-1102
26101.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Все модификации МеМЗ	Автомобили ЗАЗ-1102. «Венс». «Елавута». «Таврия-Нова». «Пикап». «Ланос»
263.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2102. ВАЗ-2107
264.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ВАЗ 2108, ВАЗ 2111-80	Автомобили ВАЗ-2108, -2109
265.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,53	ОАО «Электромаш», г. Херсон	Все модификации МеМЗ	Автомобили ЗАЗ-1102, «Сенс», «Славута», «Таврия-Нова», «Пикап», «Ланос»
29.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,3 кВт	6	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ 2108, ВАЗ 2111-80	Автомобили ВАЗ-2108. ВАЗ-2109
3002.3708	Храповой привод. 24 В, 8,2 кВт	Не более 24	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	Д260.5, Д260.7, Д265	Автомобили ГАЗ-3306. ГАЗ-3309. ГАЗ-66-41
34.3708	Роликовая муфта. 12 В, 0,6 кВт		ОАО «Электромаш», г. Херсон	ПД-15	Тракторы МТЗ-80В, МТЗ-82В, МТЗ-100Д МТЗ-103Л
35.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,37 кВт	7,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
391. 3708	Роликовая муфта. 12 В, 1 кВт	4,45	ОАО «Электромаш», г. Херсон	ВАЗ-11113	Автомобили ВАЗ-1111
4216.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,82 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-4021, УМЗ-4215.10, УМ3-4178. УМ3-4218	ГАЗ 2705, 3102, 3110, 3302, УАЗ 3151, 3303, 3741, 3909 ГАЗ 3302 УАЗ 3303, 3909,3741,3151
4216.3708-02	Роликовая муфта. 12 В, 1,8 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ВАЗ	ВАЗ 2101-2107, 2121 Иж2126, 2717
4216.3708-07	Роликовый привод. 12 В, 1,82 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-406.10	ГАЗ 3110, 3302, 2705, 2752
421.3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	7,3	ОАО «БАТЭ», г. Борисов, Беларусь	УЗЛМ-331-10	Автомобили АЗЛК-21412
421.3708-02	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	7,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
421.3708-07	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-406.10	Автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3104, ГАЗ-3103, ГАЗ-3302
46.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	4,2	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	УфМЗ	Автомобили АЗЛК-2142
4611.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	4,5	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-406.10	Автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3103, ГАЗ-3302 ГАЗ-3104
4621.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,7 кВт	4,5	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2101-ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
5302. 3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,13 кВт	4,6	ОАО «Электромаш», г. Херсон	М-408	Автомобили АЗЛК, Устройство АБВ, АСБ
57.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,55 кВт	3,95	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ	Автомобили ВАЗ-2110
571.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,55 кВт	3,95	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ-2108	Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
572.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,55 кВт		ОАО «ЗиТ», г. Самара	ВАЗ-2108	Автомобили ВАЗ-2123, ВАЗ-2121
60.3708	Роликовая муфта. 12 В, 2 кВт	4,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ЗМЗ	Автомобили ГАЗ.
601.3708	Роликовая муфта. 12 В, 2 кВт	4,5	ОАО «ЗиТ», г. Самара	ЗМЗ	Автомобили ГАЗ-3104, ГАЗ-31029,ГАЗ-3302
62.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,3 кВт	6,3	ОАО «ЗиТ», г. Самара	УАЗ	Автомобили УАЗ
6401. 3708-01	Роликовая муфта. 12 В, 3,3 кВт	7,8	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	Д 120, Д 130, Д144,Д 130Т, Д 145Т	Тракторы ВТЗ
6421.3708	Роликовая муфта. 12 В, 3,3 кВт	7,8	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗИЛ-508	ЗИЛ-130
8802.3708	Роликовая муфта	8,8	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗМЗ-73. 511.10. 513.10. 5234.10	ГАЗ. ПАЗ
8812.3708	Роликовая муфта. 12 В, 1,95 кВт	8,7	ОАО «ЭЛТРА», г. Ржев	ЗИЛ 508	ЗИЛ-130
92.3708	Роликовая муфта. Встроенный планетарный редуктор. Возбуждение от постоянных магнитов.. 12 В, 1,7 кВт	3,5	ООО «Электром», г. Чебоксары	ВАЗ-2112 и их модификации	Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2118 («Калина»)
93.3708	Роликовая муфта. Встроенный планетарный редуктор. Возбуждение от постоянных магнитов. 12 В, 1,9 кВт	4	ООО «Электром», г. Чебоксары	ЗМЗ-405. ЗМЗ-406. ЗМЗ-409	Автомобили ГАЗ («Волга», «Газель», «Соболь») и УАЗ («Hunter», «Patriot»)

Стартер ВАЗ 2110 характеристики — фото, описание на VAZ-2110.

net

Купить стартер на ваз 2110 цена в екатеринбурге — 324.

Стартер 2110-3708010 «КЗАТЭ».

Стартер 2110 и мод БАТЭ 2111.3708/5121.3708 — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : . ..

Тюнинг ваз 2105 своими руками.

схема подключения стартера схема.

Сколько стоит ремонт стартера на ваз 2109.

Схема редукторный стартер.

Стартер редукторный ВАЗ-2110 (5702.3708) 1,55кВт цена от 2812.67 до 3100.00…

купить Стартер ВАЗ-2110,-2111,-2112 в Чебоксарах, продажа Стартер ВАЗ-2110. ..

Стартер 12v 1.2 кв 491qe great wall deer, safe, sailor (3708010e00).

6.2.7 Замена картера дифференциала коробки передач BE4R ВАЗ 2115.

ВАЗ-2110 на ОКУ ВАЗ-1111 Доработка стартера МАгнетон (чехия ) для ваз-2110. ..

Плохо крутит стартер на ВАЗ 2110.

Стартер 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119 СТАРТВОЛЬТ (редукторный) 9 зубов…

Стартер типа 39. 3708: 1 — обгонная муфта; 2 — ограничительное кольцо; 3 — ш…

Стартер ВАЗ-2110 (Чебоксары) .

Стартер Ваз-2110.

Стоит ли красить бампера ваз 2108.

Стартер ваз 2110.

5. Схема демонтажа и разборки стартера 12-й модели ВАЗ.

Колёса — бесплатные объявления 6605508 о продаже двигателей в Семее : Старт. ..

Стартер ваз 2110 характеристики 1642584617.

Стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 СтартВольт редукторный, цена 1546 грн

Стартер редукторный СтартВольт на ВАЗ 2101-2107.

Стартер редукторный СтартВольт нового поколения. Каталожный номер LSt 0101.

Стартер подходит для установки на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21214.

Основные характеристики

Номинальная мощность стартера — 1,44 кВт.
Аналог родного стартера: 35.3708 и 5722.3708

Наши стартера на ВАЗ превосходят аналоги по скорости вращения на 30-50%!

Мы предоставляем ГАРАНТИЮ, на все стартера и генераторы СтартВольт!

Улучшенные характеристики:

Увеличено количество полюсов статора до 6-ти единиц ( у аналогов 4 полюса).
В токосъемных щетках стартера применяется бронзографит — более долговечный и надежный материал!
Планетарный механизм редуктора полностью изготовлен из металла, в отличии от аналогов, которые изготавливаются из пластика!
Используется закаленная сталь повышенной износостойкости, что напрямую влияет на ресурс стартера!
На втягивающем реле увеличена площадь медных контактов, что повышает надежность реле и снижает потери мощности!
Использование стартера «СтартВольт на вашем авто гарантирует уверенный пуск двигателя при любых условиях.
Купить стартер на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21214, Вы можете на сайте или просто позвонить в магазин!

Смотрите обзор

Какой стартер лучше на ВАЗ 2101-2106-2107?

: 2019-03-12

Стартер, наверное, одна из самых важных частей в автомобиле, так как выход его из строя может оставить вашу машину в гараже или на стоянке в самый неподходящий момент. Поэтому к выбору нового стартера нужно подходить ответственно.

Какие существуют типы стартеров на ВАЗ 2101-2107

Первый тип – это обычные стартера, которые ставили на конвейере АвтоВАЗа в далёком 19-ом веке. Они «славятся» своими крупными габаритами и малой механической мощностью. В свое время такой вид стартеров казался передовым, но на данный момент уже редко встретишь такие. Также обычный стартер более удобен в ремонте за счет своей конструкции.

Второй тип – это редукторные стартера на постоянных магнитах. Их основное отличие от обычных — в передаче усилия (крутящего момента) от электродвигателя к бендиксу. Для этого используется планетарный редуктор, позволяющий при той же номинальной электрической мощности потреблять гораздо меньше энергии, нежели обычный. Также важной особенностью данного типа стартеров является наличие постоянных магнитов вместо возбуждающей обмотки, это позволяет повысить общую надежность работы. К плюсам второго типа можно отнести размер – они где-то в два раза меньше обычных и по размерам и по массе.

Какой стартер выбрать на ВАЗ 2106?

В наше время однозначно необходимо брать редукторный стартер ВАЗ 2106 на постоянных магнитах. Он экономичнее, легче и дольше прослужит. Да и комплектующие к старым «советским» обычным стартерам сейчас очень трудно найти. А если выбирать среди производителей, то можно составить список (от более хороших к менее):

БАТЭ – полностью белорусские. Бывают 2-х вариантов на 1,2 и 1,3 кВт.
КАТЭК – делается из полностью российских комплектующих. Выпускается один вариант мощностью 1,55 кВт.
ELDIX – показавшие себя хорошо болгарские стартеры, делаются из качественных комплектующих различных стран. На классику выпускается один вариант на 1,4 кВт.
FENOX – белорусские стартеры, делающиеся из белорусских и китайских комплектующих. Из редукторных выпускается один вариант – 1,55 кВт.
LSA – словацкая фирма, но делаются в Китае, очень хорошо себя зарекомендовали. Мощность – 1,3 Квт.
АТЭК – украинская торговая марка под видом белорусской, делаются из китайских комплектующих. Заявленная мощность стартера – 1,5 кВт.
ДК – украинская торговая марка «Дорожная Карта». Имеет в своей комплектации недорогие комплектующие, несмотря на это, стартеры этой фирмы, хорошо себя показали для своей цены.

Просмотров страницы: 30932

Редукторный стартер на ваз 2106 2101 2104 2105 2103 2107 2121 2123 Нива.АТЭ-1.Россия (№ атэ-1 2101)

Подходит данный редукторный стартер АТЭ-1 на ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 (нива) 21213, 21214, 2123 (нива шевроле)

Данный стартер выпускается под торговой маркой АТЭ-1.на заводе ПРАМО

Это российская торговая марка г Москва.

Стартер Атэ-1 также редукторный на постоянных магнитах (это означает,что в стартере имеется редуктор,который увеличивает крутящий момент на валу привода или бендикса)

Так как стартер редукторный,да ещё и с постоянными магнитами,которые не нагреваются как медная обмотка не редукторного стартера,то с лёгкостью заводит он авто в морозы до -35 градусов!

Стартер весит всё те же 4 килограмма,поэтому его будет очень легко устанавливать.

Наличие постоянных магнитов вместо медной обмотки(статора) позволило не только снизить вес,но и увеличить мощность до 1,55 квт ,что позволяет заводить авто даже с посаженным более чем на половину аккумулятором

Редуктор в стартере АТЭ-1 стальной,массивный не пластиковый.

Значит в плюс можно записать и наличие стального редуктора,и наличие постоянных магнитов,и малый вес стартера,и реально весёлый звук заводки Вашего авто!

Цену стартера нельзя отнести ни к минусу нек плюсу,так как это всё же импорт,то очень сильно зависит от курса валют.

По запчастям стартер также полностью скопирован с распространённого российского стартера 5722.3708 (Очень удачная разработка была)поэтому бендиксы,якоря,щёткодержатели,втулки,втягивающие реле,передние алюминиевые головки есть не только в нашем интернет магазине ,но и в подавляющем большинстве простых автомагазинов по всей территории Украины.

Что также можно записать в плюс и проблемм с дальнейшим ремонтом не возникнет!

В общем данный стартер-это выбор также на твёрдую пятёрку!

Технические характеристики

Мощность 1,55 кВт

Напряжение 12 В

Направление вращения правое

Число зубьев 11

Масса 4 кг

Гарантийный срок: 1 год.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 – поистине народный автомобиль. Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не длится вечно. А иногда такая надежная деталь, как стартер, выходит из строя. Машина не может быть запущена. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения рассмотрены далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания.Однако дело не только в свечах, катушках и бронепроводах. Эта система включает в себя стартер. Им комплектуется и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь неким промежуточным звеном. Основное назначение элемента – создание необходимого для двигателя крутящего момента, что даст возможность двигателю работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

Статор.
Ротор (анкерный).
Контактная пластина.
Щетки с держателем.
Тяговое реле.
Механизм привода.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так вот, при выключении ключа зажигания на аккумулятор идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте сбоев в работе с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему ВАЗ-2115 не заводит стартер и что с этим делать.

Не крутить вообще

Если при включении зажигания якорь не вращается и тяговое реле не срабатывает, проверьте напряжение в аккумуляторной батарее. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерный аккумулятор потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке.Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший метод — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого прибора нет, и индикатора напряжения на панели нет, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого возьмите автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммы. Если напряжение 12 вольт, то загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка подтянутые наконечники тросов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно есть окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным чистящим средством или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и стартер не крутит, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае требуется очистить гайки крепления проволоки.Если это не поможет, можно констатировать, что прогорел коллектор или износился щеточный узел. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключена поломка якоря. Меняется полностью на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В данном случае сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.

Проверить состояние цепи от аккумулятора до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт.Снова проверьте уровень зажима клемм на стартере. В большинстве случаев причиной неисправности является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипника ведущего вала и якоря. Замените изношенные элементы.Возможно, крепление стартера ослаблено или его крышка сломана с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубьях не должно быть никаких выработок. Если он имеется, маховик подлежит замене. Бывает, что шестерня с ним не выходит из зацепления. В этом случае причина неисправности заключается в неисправности. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это способствует устранению заедания.

Как самому поменять реле?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть -снять клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Отверните гайку с реле и снимите его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимите гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый.

Все элементы собираются в обратном порядке.Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен заводиться с пол-оборота (при условии нормально заряженного аккумулятора).

Что еще нужно знать о реле?

В связи с тем, что стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тыс. км пробега или каждые 3 года. За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это свидетельствует о том, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в обратное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При обнаружении неисправностей необходимо провести полную диагностику.В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкача», что не всегда возможно.

р>>

ВАЗ 21124, двигатель: особенности и характеристики

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. Фактически данная модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ -21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24. В дальнейшем его использовали для создания более мощных установок: и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-Авто».

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском топлива (инжектор).

Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
Объем цилиндра — 1599 см 3.
Работа цилиндра стандартная — 1-3-4-2.
Мощность при 3800 об/мин. — 98 л/с.
Количество клапанов 16 (по четыре на каждый цилиндр).
Диаметр дна цилиндра — 82 мм.
Длина хода поршня 75.6 мм.
Степень сжатия смеси 10,3.
Минимальная частота вращения коленвала 800-850 об/мин.
Рекомендуемая марка бензина АИ-95.
Расход топлива: по городу — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
Рабочий объем масляного картера 3,5 литра.
Вес — 121 кг.
Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автозаводом, составляет 150 тыс. км (фактически автомобиль способен пройти на 100 тыс. км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

В первую очередь обновленный отличается от предшественника своей высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): для у ВАЗ-2112 он был 194,8 мм, у 21124 стал 197,1 мм. За счет этого увеличился объем цилиндров (до 1,6 см 3 ).

Для фиксации головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам М10 х 1.25.

Еще одной особенностью усовершенствованного блока являются специальные насадки, встроенные в опоры коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы мотора через них подается масло, охлаждающее днища поршней.

На двигатель 21124 устанавливается коленчатый вал, кривошип которого (R=37,8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, устанавливается на силовые агрегаты 21126 и 11194.

Шкив обеспечения работы имеет маркировку «2110-1005030».А поперечный профиль его зубов имеет параболическую форму.

Демпфер, через который приводится в действие генератор, а также дополнительные узлы, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особой конструкции его шкива значительно гасят возникающие на валу крутильные колебания. А установочный диск, входящий в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Приводные ремни, применяемые в двигателе, и их маркировка

Для работы механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124, 25.Используется ремень шириной 4 мм, который имеет 136 параболических зубьев и имеет маркировку «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. км.

Если на мотор не устанавливается дополнительное навесное оборудование, а именно насос ГУР и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если устанавливается насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм.Его маркировка «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, маркировка — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых предусмотрены клапанные отверстия: каждый поршень имеет четыре выемки глубиной 5,53 мм, которые предназначены для предотвращения загиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше, если это происходило, связь между клапанами и коленчатым валом терялась, их движение прекращалось, но сам вал, увлекаемый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и, соответственно, поршни тоже двигались.В результате они столкнулись с клапанами. В результате они изгибаются, ломаются или даже протыкают дно поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть как чугунными, так и стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца 60,5 мм, диаметр 22 мм. Шатуны двигателя

21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.

ГБЦ

Шестнадцатиклапанная ГБЦ отличается от устанавливаемой на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной под крепление фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распределительных вала: один на впускную группу, другой на выпускную. Чтобы их различать, производитель ставит клейма, которые располагаются на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, впускной распределительный вал имеет необработанную металлическую полосу рядом с первым кулачком.

Поскольку в головке предусмотрены гидротолкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако это удобство вынуждает водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним примесям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту он не подлежит , только полная замена.

Стержни клапанов шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного они больше на 1 мм.

Как было сказано выше, распредвалы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала.Метки правильной установки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно таких же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Впускной и выпускной валы отличаются друг от друга и имеют маркировку с их маркировкой: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020». Кроме того, впускной шкив имеет окружность возле ступицы и заслонку с внутренней стороны, выпускной шкив такой заслонки не имеет.

система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции как впускного коллектора, так и ресивера.

В качестве выхлопного элемента конструкторы двигателя использовали каталитический нейтрализатор — агрегат, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, являющийся единым целым с выхлопной трубой.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего следует отметить, что на ВАЗ-21124 используется топливная рампа нового типа, изготовленная из нержавеющего сплава и отличающаяся от таковой на ВАЗ-2112, прежде всего, что в топливной системе нет дренажной линии. Необходимое давление бензина в магистрали поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то особенностью ее является то, что из ее конструкции были исключены высоковольтные провода. Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.

Катушки закреплены непосредственно на свечах и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно возросла надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей автомобилей ВАЗ знают, что рабочей температурой двигателя считается 90 градусов Цельсия.Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не столь однозначной. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормой считается колебание температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. Сухой мотор включает в себя 3,5 литра смазывающей жидкости, однако после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене объем, подлежащий заливке, уменьшится.

Топовый стартер ВАЗ, Подлинное Высшее Качество

О продуктах и поставщиках:

Купить эффективный и премиальный стартер ВАЗ на Alibaba.com с гарантированными сделками и предложениями. Эти стартер ваз инициируют работу двигателя путем проворачивания двигателя внутреннего сгорания.Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов роль стартера может выполнять и дополнительный ДВС.

В зависимости от их механизма, стартер ваз разных типов можно приобрести на Alibaba.com. В электростартерах используется электромагнитно-соленоидная система, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, гидравлические стартеры используют систему клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. стартер ваз входят в состав некоторых дизельных двигателей и являются надежным методом запуска в большом диапазоне температур. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, гидробака и турбины с редуктором. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без аккумулятора.

стартер ваз весьма полезны, когда речь идет о функционировании двигателей и моторов.Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не ложится дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в различных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

Получите разнообразные стартер ваз на Alibaba.com и оцените непревзойденный сервис. Стартеры необходимы для работы двигателей. Поэтому крайне важно приобретать только качественный продукт.Чтобы получить решение для всех ваших потребностей, вам не нужно искать где-либо еще, кроме как здесь.

Как работает генератор ВАЗ-2106?

Когда автомобилисты говорят об устройствах электрической энергии, в первую очередь вспоминается автомобильный аккумулятор. Однако основным устройством этой системы является генератор. Сейчас все современные машины оснащены клапанными устройствами. Что примечательно, их конструкция не меняется в зависимости от того, иномарка это машина или отечественная. Отличие только в размерах и местах крепления.

Генератор ВАЗ-2106: принцип работы

В основе данной конструкции лежит принцип генерирования переменного тока в обмотках статора под действием магнитного поля, образующегося вокруг сердечника ротора. Двигатель приводит в движение ротор с помощью ременной передачи, после чего на обмотку заготовки подается электрическое напряжение. Его напряжения достаточно для формирования магнитного потока. При вращении сердечника в обмотке статора индуцируется ЭДС.Магнитный поток, а точнее его мощность, зависит от конфигурации реле-регулятора. На выходе генератор ВАЗ-2106 позволяет получить напряжение 13-14 вольт. Этого вполне достаточно для обеспечения нормальной работы всех электронных систем, в том числе и для подзарядки аккумулятора. Аккумулятор и стартер ВАЗ-2106 будут нормально функционировать длительное время, соответственно, движение автомобиля не будет мешать.

Из чего состоит генератор?

Это устройство включает в себя ряд механизмов:

Корпус .Этот элемент является основой обмотки статора в такой детали, как генератор ВАЗ-2106. Корпус генератора выполнен из дюралюминия и других легкосплавных металлов. Также существуют так называемые окна, которые служат для охлаждения всего устройства во время работы.
Обмотка . Он изготовлен из медных проводов, уложенных в пазах сердечника. Последний имеет круглую форму и состоит из специального трансформаторного железа, что придает ему улучшенные магнитные характеристики. Генератор ВАЗ-2106 имеет 3 слоя обмотки, которые соединены друг с другом треугольником.
Ротор . Это устройство представляет собой электромагнит с одной обмоткой, которая расположена на валу детали. Сверху на нем есть небольшой стержень. Зачастую диаметр этой детали на 1-2 миллиметра меньше диаметра статора ВАЗ-2106.
Характеристики и функции реле-регулятора заключаются в регулировке и контроле напряжения, которое подается на выход генератора. Эта часть представляет собой электронную схему с выводами на щетки.Сам регулятор может быть установлен как в корпусе генератора, так и отдельно от него (в этом случае щетки устанавливаются на специальный щеткодержатель).
Выпрямляющая перемычка . Этот механизм включает в себя 6 диодов с током более 40 А. Они расположены на положительной и отрицательной токоведущей базе. Диоды соединены между собой по схеме Ларионова. Такой вид крепления позволяет получить механизм на выходе не переменным, а постоянным напряжением.Кстати, спрямляющий мост автолюбители часто называют «подковой». Такое название он получил из-за характерного размещения диодов.

Технические характеристики ваз 2104. Сколько весит легковой автомобиль. Передаточные числа

Волжский автомобильный завод выпустил множество классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство началось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые возможности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») также носит иностранное имя Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели покинули завод в сентябре 1984 года и таким образом заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

удлиненная задняя часть;
задний раскладной диван;
увеличенный бензобак до 45 литров;
Задний дворник с омывателем.

Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация ВАЗ 21043.Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л и пятиступенчатой коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг) . Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

длина — 4115 мм;
ширина — 1620 мм;
высота — 1443 мм.

Благодаря складыванию заднего ряда объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать автомобиль для личных перевозок, дач и даже малого бизнеса.Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы можно легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномеры без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчетная жесткость кузова универсала намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Суммарная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, в противном случае возможно повреждение шасси.

«Четверка» комплектовалась двумя типами привода:

ФР (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
FF (передний привод) — некоторые модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только в переднеприводном исполнении.

Как и у других представителей «Жигулей», у «четверки» дорожный просвет составляет 170 мм. Даже по сей день это вполне разумное значение дорожного просвета, позволяющее преодолевать крупные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048Д и 21045Д) использовали дизельное топливо, а вот все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км/ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗов выпуска 1980-1990 гг.). Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) – 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четверки»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн.Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, никаких украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, характерная обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Дизайн салона «четверки» заимствован у базовой модели, единственное исключение — задний диван, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четверки»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не изменяют своим убеждениям и используют только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.

В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый вазовский универсал 2102.

В то же время она получила несколько оригинальных деталей задней части от своего предшественника.

В основе «четверки» лежит ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость совместить максимальный потребительский эффект с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь понятие относительное.Например, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковых ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

Особого внимания заслуживает дизельная модификация «четверки». Его выпуск был начат в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель объемом 1,52 л отечественного производства. Этот силовой агрегат выпускал предприятие «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразно с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы пойти на минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевозить как можно больше груза.

Давайте посмотрим на конкретные цифры. Все модификации «четверки» имеют объем багажника 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. В несколько простых действий объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Иными словами, какой-нибудь сыпучий груз туда можно без проблем поместить. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный подход для советского автопрома.

Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако «четверка» продолжала сходить с конвейера вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками — были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автомобилестроения», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, отделка салона стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это был один и тот же автомобиль, но салон по точному совпадению был позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был довольно надежный универсал; это было необходимо для деревенского жителя. Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили 10-летней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 исполнилось 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, это довольно легко продать эту машину.

Дефицита запчастей нет; отремонтировать автомобиль можно практически на любом СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификации автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и были проданы в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель		21043-03
Тип кузова	универсал


Объем багажника
Размеры и вес автомобиля

Ширина без зеркал

Собственный вес


Передняя гусеница
Задняя гусеница
Дорожный просвет до масляного поддона двигателя
Дорожный просвет до балки заднего моста
Дорожный просвет до балки пер. подвески
Характеристики устройства
Двигатель
Рабочий объем, л
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1
Степень сжатия
	Патрон радиальный 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)
Колеса	Диск штампованный
Размер обода
Ведущие колеса
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Пять стержней. Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и с гидравлическими амортизаторами
Трансмиссия
Муфта	Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия	Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Количество ступеней редуктора
Передаточные числа

II



Реверс
Передаточное число главной передачи
Тормоза
Передние тормоза	Диск с двумя противолежащими гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора
Задние тормоза	Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления
Привод рабочего тормоза	Лапка гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем
Привод стояночного тормоза	Веревка
Привод сцепления	Гидравлический
Рулевое управление
Рулевое управление	Травматическая, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма	С глобоидальным червяком и роликом с двойным ребром на шарикоподшипниках, передаточное число 16. 4
Рулевой привод	Трехзвенная, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника
Электрооборудование
Электропроводка	Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В
Аккумуляторная батарея	6СТ55П, емкостью 55 Ач при 20-часовом режиме разряда
Генератор	37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
	35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт
Свеча зажигания	А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25
Динамические и эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром
Максимальная скорость с полной нагрузкой
Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром
Время разгона до 100 с полной нагрузкой
Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без ускорения, в %
Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч
Расход топлива при 90 км/ч
Расход топлива при 120 км/ч
Расход топлива при движении в городе
Емкость топливного бака
Буксируемый прицеп Macca с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест-драйв:

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.

ВАЗ 2104 1.3

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1,5 д

ВАЗ 21041 1,6 МТ

ВАЗ 21044 1,7

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007

Этот автомобиль делал все, что от него требовалось: возил все и всех, когда от него требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не против).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро вез легкую «четверку». Настолько, что двигатель никоим образом не соответствовал тормозам. Пустая машина достаточно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — он не едет, как вообще разгоняется» — а ведь очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и, в общем, следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч. Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше. Проблема не в разгоне. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает тормозить примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл уточнить про расход топлива. В среднем 10 литров. При этом от стиля вождения это мало зависит. Сохранишь — опустится до 9.5.Если «сжечь», то поднимется до 10,5-11. По трассе если ехать 120-130 — кушает около 8,5. Для такой массы конечно многовато, хотя движок старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и многих может «обыграть» в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда и качается, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую яму «пятой точкой».А эту «точку» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Был только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Устройство смены шаров, правильно. И то потому, что сам виноват — ударился о булыжник так, что, казалось, подвеску сорвало.И в итоге только мяч выбил. Поменял карданный шарнир — стоит все копейки. Да вообще и всего за 30 тыс. км.

Достоинство : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Мощный и всеядный двигатель.

недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

Григорий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом.Для своих 12 лет, на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспорт оборудования («finca»). Ну, обо всем по порядку. Взял друга у отца. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. Остальное в отличном состоянии. Над паровозом в службах исполняли хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Я боялся незнакомого строения, но так и не залез в него.Все как по маслу. Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. 140 шел по МКАДу ВАЗ 2104 (а сзади меня недовольные люди моргали, что я медленно еду). В основном ехал 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в таком возрасте, она немного приставала ко мне по мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день.В салоне явно холодно при -25. Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. Грунтовка и краска легли на совесть. «Буки» сильно не лезли. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Марку не помню. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка).Неплохо по динамике (все таки 95 л.с.). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление не вызвали споров. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине было шумно. Расход — 10-11 литров по городу укладывается. Резюме: Нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну по возможности продал (отдал 78-летнему дедушке в замечательные руки) и купил Вольво 940.Это другая история.

Достоинство : низкая цена и содержание. Простая конструкция.

недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997

За время эксплуатации ВАЗ 2104 по большому счету меня ни разу серьезно не подводила. Все технические неполадки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч ничего не делал с двигателем.Только я регулярно регулирую зазоры клапанов. С тех пор 75 тысяч автомобилей были оснащены ГБО. Когда машине не было и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я отделался легким испугом. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок.И все по вине завода. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что это коробка передач. Оказалось, что капало из-под прорезиненной крышки в задней части коробки. Пригляделся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под нее хлынуло масло. И вышел длинный болт на 12. Я вытащил его и чуть не задохнулся. Его обрезали по резьбе. Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку. Я взял литературу и увидел, что это болт задней передачи и пятой передачи. Я решил сделать это сам. О других поломках писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, устранение которых не заняло особо много времени. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Вдобавок ко всему пришлось не раз приваривать глушитель и резонатор.Амортизаторы, которых интересно два, пока родные. И в то же время они хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю правую тоже. Я не очень жалею о пишущей машинке. Ну и заливаю масло «минералкой». Что мне нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для дачника. Удобно загружается в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и на тесных пространствах. Так как он довольно короткий. Короче, чем остальные «классики».Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как в паспорте. В городе 10, за городом 8. При переключении на газ вообще не напрягает.

Достоинство : недорогой в эксплуатации. Комфортный автомобиль для человека с чертами характера.

недостатки : аскетическое снаряжение.

Олег, г. Киев

ВАЗ 2104, 1996

Свой ВАЗ 2104 купил случайно.Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не заводился, эксплуатировался 2 года. Предыдущий хозяин выжимал из машины по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама.Заменена вся ходовая, двигатель, коробка. Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снял около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Я все восстановил. Ходовая ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержала всего 3 месяца. То ли такие запчасти попадались, то ли я не знаю. В общем, весной еще раз все перебрал. ТРЭКовские армированные шаровые. TREK бесшумный, амортизаторы Fenox. Полиуретановые стабилизирующие резинки.Ну вроде поставил передок в кучу. Новый руль от ваз 2107, на двери багажника тоже все сайленты были убиты. Я сам все менял. После всех работ машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же сопротивлялся без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Я все выдержал, ничего не сломалось, но тут же так не получится.Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

Достоинство : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

недостатки : ломается.

Александр, г. Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — везли железяки на приемку.Вес пустой машины со мной сто сорок тонн. Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло, и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это значит? Да, что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам будет не слишком тесно. Учитывая, что вы возьмете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, мешки с едой и много другой необходимой мелочи, чего на той же «шестерке» не сделаешь или здорово потеснив место.Салон ВАЗ 2104 не сильно изменен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и защищает от пыли летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками, в которых есть отверстие для динамиков и, по-моему, 4ГД-35 в них установился нормально. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не подходит под стандарты и менять пока ничего не буду. Надо будет что-то придумать с дырками и с посадкой, а эти как литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее сиденье, сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, и отрегулировать снято сиденье между передними сиденьями сдвинуто вперед и сложено спинка около 180 см в длину. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вместе немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес.Неудобно, но возможно.

Достоинство : практично. Большой багажник.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, г. Братск

ВАЗ 2104, 1997

Автомобиль с самого начала использовался на газу из-за дешевизны топлива. В общем, этот газ хорош, но обслуживать его надо внимательнее, чем бензин (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас электроника отрабатывает, а раньше сам тумблер переключать, но это мелочи. В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подводила, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, конечно сильно не напрягало, но если была необходимость, то заводилась, достаточно было провернуть коленвал с «трещоткой» пару раз (кто пользовался «классикой» тот поймет) и весь мотор ожил. Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда тепло, конечно задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла.Подвеска, по сравнению с лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, только тяги и наконечники, по ней менялись амортизаторы, но это после многолетней эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родной БЛ-85 прошел до 80 тыс.км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стирался. Теперь он благополучно используется на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые автомобили из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 года и сопровождал их от Тюмени до Тобольска.

Достоинство : зимой не подводил. Теплая печка. Приостановка.

недостатки : маленький.

Сергей, г. Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, все идеально чистое, ну что тут сказать, лучшая машина это новая машина. Первое, что бросилось в глаза, это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д.Двигатель мощностью 74,5 л.с. бодр, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на низких оборотах и скоростях. На 4-й передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 с трудом набирает скорость, а дальше страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задняя, через раз приходится. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то пассажиров вообще не слышно, зимой идет гул от колес.Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. Ездить не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см коленками не упираюсь. Трем людям среднего телосложения сзади немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего мы в ней только не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется.Но с другой стороны, его легко мыть и протирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью постоянно чистил ВАЗ 2104, мыл, так как терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но ловить ее приходится на высоких скоростях. Они разгонялись примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках.Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Достоинство : цены на авто и запчасти. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

недостатки : плохое качество сборки.Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро загрязняется и запыляется. Окна потеют под дождем.

Никита, г. Волгоград

При создании и разработке учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате незначительных изменений кузов автомобиля был удлинен, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях еще больше.Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителям возможность убедиться на протяжении многих лет в том, что ВАЗ 2104 – хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. Кроме того, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками было продемонстрировано за годы его эксплуатации разными умельцами, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

А простота эксплуатации автомобиля (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и совершенствовать свои навыки.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель	1,3 л	1,2 л	1,5 л	1,7 л	1,5 л D	1,5 л
Длина, мм	4115	4115	4115	4115	4115	4115
Ширина, мм	1620	1620	1620	1620	1620	1620
Высота, мм	1443	1443	1443	1443	1443	1443
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424	2420	2424
Колея передняя, мм	1365	1365	1365	1365	1365	1365
Задняя колея, мм	1321	1321	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм	170	175	170	170	170	170
Минимальный объем багажника, л	345	345	1020	345	345	630
Максимальный объем багажника, л	1035	1035	1475	1035	1145	1230
Тип кузова/количество дверей	Универсал / 5
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1294	1198	1452	1690	1452	1450
Цилиндр	Встроенный
Количество цилиндров	4
Ход поршня, мм	66,8	—	80	80	84	—
Диаметр цилиндра, мм	—	—	76	82	76	—
Степень сжатия	8,5	—	8,5	9,3	23	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор	Моно впрыск	Дизель	Карбюратор
Мощность, л. с./об.мин.	64/5600	58/5600	71/5600	79/5400	53/4800	71/5400
Момент затяжки	92/3400	84/3400	110/3400	127/3400	96/3000	104/3400
Тип топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92	АИ-92	Дизель	АИ-92
Привод	Задние колеса
Тип коробки передач/число передач	Механическая коробка передач / 4	Механическая коробка передач / 5
Передаточное число главной пары	—	—	4,1	3,9	4,1	3,91
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Мостовая балка цельная
Рулевое управление	Червячная передача
Диаметр разворота, м	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9
Объем топливного бака, л	45	42	42	45	42	42
Максимальная скорость, км/ч	137	—	143	153	125	143
Снаряженная масса автомобиля, кг	1020	1020	1020	1050	1020	1020
Допустимая общая масса, кг	1475	1475	1475	1475	1475	1475
Шины	175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с	18,5	—	17	17	25	17
Расход топлива в городском цикле, л	10,1	—	10,3	9,5	—	9,8
Расход топлива за городом, л	—	—	—	—	5,7	—

Стартер ВАЗ 2109 — поломки, их причины и способы устранения

Стартер является незаменимым элементом системы запуска каждого автомобиля. По своей конструкции он представляет собой своеобразный источник постоянного тока, который раскручивает коленчатый вал до оборотов, необходимых для запуска ДВС. И если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, то источник проблемы следует искать именно в этой детали. Но не всегда после обнаружения поломки следует заменять эту запчасть. Возможно, неисправность кроется в аккумуляторе или отдельных элементах стартера. Но как именно узнать точный источник неприятностей и что в такой ситуации менять? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Прежде чем перечислять поломки, хочу отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет схожую конструкцию со всеми «Жигулевскими» моделями 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных ВАЗ.

Причины и их устранение

Первое, с чем могут столкнуться автолюбители, это когда не работает тяговое реле двигателя и якорь стартера при повороте ключа зажигания.

Причин и решений этих проблем несколько. Во-первых, это может говорить о неисправном или разряженном аккумуляторе.В этом случае следует зарядить или заменить аккумулятор. Во-вторых, неисправность может скрываться в окислившихся выводах аккумулятора или в открученных наконечниках. Выход — почистить клеммы аккумулятора от грязи. Также снимите наконечники, смажьте их и снова затяните. Есть обрывы в реле, точнее — в его обмотке. В этом случае единственным выходом из ситуации может стать замена этой детали.

Второй случай — стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

На это есть три причины.Первый – выход из строя валов якоря или подшипниковых втулок. Для того чтобы возобновить работу двигателя ВАЗ 2109, необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может скрываться в сломанной крышке этой детали или ослабленном ее креплении. Менять нечего, нужно просто подтянуть гайки, которыми крепится стартер ВАЗ 2109. И последняя причина – перекос этой детали. Это означает, что стартер был неправильно закреплен при установке. Для устранения проблемы следует проверить надежность всех креплений.Если эта часть действительно перекошена, нужно ее снять и установить заново по правилам.

Третий случай — при запуске двигателя стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не крутится (при штатно работающем реле

Обрыв следует искать в плохом контактном соединении втягивающего реле. Если на месте есть следы пыли или окисления, значит, нужно очистить соединения от грязи и смазать их Литолом. Если контакт не имеет засоров, возможно, источник проблемы — изношенные щетки или сгоревший коллектор.В этом случае очистите все прокладки коллектора бензином. Если это не помогло, нужно полностью заменить эту деталь. Те же действия производятся со щетками — снимают, осматривают их и меняют на новые, если это необходимо. Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда эта деталь имеет свободный ход, то есть не болтаться.

р>

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ размер багажника 2114 в сантиметрах

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту выгрузки какой-либо товар или груз другого назначения. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам необходимо перевезти большой объем груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не придется ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем вмещается в багажное отделение.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких светильников:

Автопросмотр.
Крепление для спортивного инвентаря.
Корзины.
Экспедиционный багажник на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

Управление с помощью кнопок

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автобусник знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника важна так же, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем.В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, который открывается ключом.

ВАЗ-2114 после схода с конвейера снискал большую популярность у автомобилистов стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, благодаря чему стал доступен многим. «Четырнадцатка» пришла на смену не менее популярным в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всего автомобиля в целом.

История создания автомобиля

Лада 2114 — Хэтчбек, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, с пятью дверями. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил его выпуск под названием «Самара-2». Внешне от предшественников модель отличается дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новыми капотом и бамперами, а также новым салоном с европанилом.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель «Лада 2114» сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный объемом 1,5 литра, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль подвергся некоторым изменениям для максимально открытого пространства. Установить новый восьмилепестковый двигатель объемом 1,6 литра. Также катализатор стал устанавливаться рядом с двигателем, а пластиковый корпус монтируется на сам двигатель. Приборные панели также коснулись изменений. Установили бортовой компьютер и убрали бардачок вверху сверху, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания Супер-Авто усовершенствовала модель «Лада 2114». Установлен новый 16-клапанный двигатель от «Приоры». Также внесли изменения в подвеску и установили новые сиденья, благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Длина автомобиля – это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои авторынки, что в свою очередь делает машину длиннее. Ширина автомобиля – это расстояние между боковыми зеркалами. А высота автомобиля будет равна самой высокой части вашего автомобиля. Будь то его крыша, антенна или спойлер.

размеры ВАЗ 2114 представлены на рисунке 1.

Рисунок 1- габаритные размеры ВАЗ 2114.

Автомобили отличаются друг от друга по многим параметрам. Эти параметры называются техническими характеристиками. Их указывают автопроизводители для всех марок и моделей выпускаемых машин. Сравнение технических характеристик Самый простой способ сравнить различные автомобили между собой.

В этом разделе представлены технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно присутствующих на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля вы сможете ознакомиться с его подробными характеристиками.

К техническим характеристикам относятся:

— Корпус
— Двигатель
— Трансмиссия
— Подвеска
— Тормозная система
— Рулевое управление
— Операционные индикаторы

В последнее время для большинства граждан личный автомобиль стал не только средством передвижения, но и определенным атрибутом, формирующим образ личности. Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля.В рекламе авто акцент делается на инновационный, спортивный, стильный, дамский, брутальный или просто современный дизайн, а доминировавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в Таблице 2

Таблица 2 – Технические характеристики ВАЗ 2114.

Модификации автомобиля
Двигатель
Расположение двигателя	Передний продольный
Объем двигателя
Количество цилиндров/клапанов на цилиндр
Поршневой ход
Диаметр цилиндра
Сжатие
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Мощность (л. с./об.мин.)
Крутящий момент (Нм/об.мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление

Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Подвеска
Тип передней подвески	Амортизационный стенд
Тип задней подвески	Дамский рычаг

Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек / 5.
Количество мест



Колесная база
Удар передних колес, мм

Автомобиль ВАЗ 2114.

Двигатель «Жигули»	1,5 л, 8 кл. ; 1,6 л, 8 кл.; 1,6 л, 16 кл. (Суперкар)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова Авто	1650 мм
Высота кузова Авто	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея передних колес	1400 мм
Максимальная колея колес (задняя)	1370 мм
Объем багажного отделения	330 DM 3.
Автомобиль	985 кг
Полная масса автомобиля	1410 кг
Автомобиль с колесной формулой	4×2
Ведущие колеса	Передние
Схема компоновки дамы	передний привод
Расположение двигателя	Крестовина передняя
Тип кузова	Хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряд
Объем двигателя	1596 см 3 .
Максимальная мощность	59,5 / 5200 кВт/об.мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм с рядом
Топливо	Бензин АИ-92 неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л/100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км/ч
Тип коробки передач	Ручное управление
Количество передач вперед/назад	5/1
Управление	реечный, травмобезопасный, без усилителя
Шины	175/70R13-80 (T, H) 165/70R13-79 (S, T)
Топливный бак полной емкости	43 л.

Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от своей предшественницы. Автомобиль стал более динамично разгоняться (13°С до 100 км/ч). Расход топлива 7-7,8 л/100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому покупка нового казенного автомобиля практически невозможна. В среднем цена подержанных автомобилей составляет 200 000 рублей.

Сотрудничество с «Супер Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины.Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность. Двигатель «Лады 2114» не просто улучшенный или усовершенствованный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне были заменены передние сиденья. Благодаря стойкам «приориты» у автомобиля вырос клиренс на 5 мм. На момент выхода автомобиля стоимость составляла 310 000 рублей.

Динамика разгона автомобиля с новым двигателем значительно выросла (11 с). В среднем расход топлива составил 7.6 л/100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы владельцев автомобиля, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно, если сравнивать с новыми моделями из кампании Лада. На заднем сиденье автомобиля очень мало места, румяным людям будет явно некомфортно. На открытом пространстве даже неопытный хозяин разберется, все на своих местах.

Шасси автомобиля прослужит долго при бережной эксплуатации.Автозапчасти доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если установлена от «Приоры». Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, Поэтому многие владельцы покупают дополнительно шумоизоляционные листы и обшивают кузов автомобиля. Кузова у машины просто отвратительные, в некоторых местах видно указательный палец.

Отсутствие кондиционера влияет на плач, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше, по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденье под свою комплектацию. За такую небольшую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки. Российское производство, особенно если это касается автомобилей Lada. ВАЗ 2114 стала популярной машиной особенно у подрастающего поколения.

Основные «болячки» автомобиля

Болячек от автомобиля очень много, и если сразу не следить за машиной, то она прослужит вам очень мало времени. Прежде всего, кузов автомобиля это самая слабость Четырнадцатого семейства.Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание необходимо уделить порогам, колесным аркам, крышке багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Протекание тосола — еще одна проблема автомобиля. Внимательно нужно следить за хомутами шлангов и крышкой заправки тосола. Своевременно необходимо стягивать все соединения шлангов хомутами. «Ручник» часто может затухать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки фар перегорают почти каждый год. Поэтому будет целесообразно возить с собой запасные лампы, чтобы не попасть в неприятную ситуацию. Нужно обратить особое внимание на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне, — через несколько лет эксплуатации спасает потолок. Необходимо обратить внимание на пол автомобиля, часто скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Rider зародилось 60 лет назад в США.В России она только сейчас стала актуальной для автолюбителей, особенно популярной у молодежи. «Low Riding» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. После укорочения подвесной пружины машина становится более устойчивой. Внешний вид Автомобиль на любителя, многие критикуют стиль низких автомобилей.

Также новинкой внедрения стала установка пневмоподвески для четырнадцатого семейства. Преимущество такой подвески заключается в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

Как правило, на машину ставят только оригинальные и фирменные диски, а то и вовсе оставляют на штатные колеса. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

Бросок на «четырнадцатый»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 Динамика разгона не может конкурировать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda.Но все же есть такие чипсы, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без улучшения заготовки здесь не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. «Лада 2114» часто встречается на гонках по «драг-рейсингу». Чтобы добавить машине лошадей, есть два варианта: поставить турбонаддув или построить атмосферный двигатель. Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Для охлаждения воздуха, который качает турбину, добавить интеркулер. Но, ставя мощный мотор, необходимо дорабатывать трансмиссию, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. от. И тем самым неприметный «четырнадцатый» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Вывод

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и назвать его очень плохим автомобилем тоже нельзя.За свою стоимость (250 000 рублей) достойный вариант для молодежи, а так же автомобиль на каждый день. Доступность I. Низкая цена Запасные части являются одним из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но этот автомобиль создавался как бюджетный.

При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «поковыряться» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, которые ищут недорогие машины.

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией количеством пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, стали красить бампер кузова, появились молдинги и накладки на пороги. Внутренняя отделка регулируемая рулевая колонка, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 в историю вошел карбюраторный впуск, он окончательно заменил инжектор с распределенным впрыском топлива.Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

Также в автомобиле есть множество дополнительных опций, недоступных ранее. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманки, литые диски И центральный замок.

Ваз 2114 выпускался в двух комплектациях:

Люкс.
Стандарт.

В люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, измененная обивка на дверях и отделка дверей. Главным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. При этом комплектация автомобиля стала соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, небольшие изменения произошли внутри автомобиля.

Обновлена торпеда, утерян верхний бардачок, в панель приборов интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

Характеристики ВАЗ 2114.

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

количество мест: 5;
рекомендуемое топливо: АИ-95;
максимальная скорость: 165 километров в час;
расход топлива: 8. 9 л на 100 км по городу;
время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
Объем газгольдера: 43 л;
расположение ДВС: спереди, поперечно;
масса: 970 кг;
топливная система: распределенный впрыск;
объем багажника: 427 л;
Привод: Передний.

Технические характеристики ВАЗ 2114
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Места	5
Объем багажника, дм 3	330/600
Габаритные размеры, мм:
длина	4122
ширина	1650
высота	1402
Масса своя, кг	970
425
Колесная база, мм	2460
Король передних колес	1400
Шаг задних колес	1370
Ведущие колеса	Передние
Дорожный просвет для субпо	170
Зазор для чистящего средства	160
Двигатель ВАЗ 2114.	2111
Рабочий объем, см3	1499
Количество клапанов	8
Макс. Мощность, кВт (при об/мин)	57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с.	77,8
Макс. Фреза., Нм (при об/мин)	115,7 (3000)
система снабжения	кемпер. впрыск
Иммобилайзер	+
Адсорбер, нейтрализатор	—
КП
Количество редукторов	5
Шлюзы КП:
И.	3 636
II.	1,95
III	1 357
IV	0,941
В.	0,784
реверс	3,53
Номер передачи главной передачи	3,7
Максимальная скорость, км/ч	158
Разгон до 100 км/ч, с	13,2
Расход топлива, л/100 км:
Расход топлива при 90 км/ч	5,7
Расход топлива при 120 км/ч	7,8
Расход топлива в городском цикле	8,9
Емкость топливного бака, л	43
Передние тормоза	дисковые
Тормоз задний	Барабан
Тормозной путь, загруженный при скорости 80 км/ч	38
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	Трос
Передняя подвеска	МакФерсон
Задняя подвеска	лонгитон. Рыч.
Рулевое управление	Рейка
Радиус вращения наименьший	5,2
Максимальный подъем без ускорения	34
Ваз 2114 шины	165/70R13 175/70R13
Рулевое колесо	2110
Приборная панель	2114
Комбинация устройств	2115
Коврики	ворсованные
Электрический обогреватель заднего стекла	+
Электрические стеклоподъемники перед.дв.	+
Электрическая блокировка дверных замков	+
Вентилятор системы охлаждения	Электрический
Боковая система управления	+
Борткомпьютер	—
Бамперы	оригинал
Фаруциус	—
Зажим индивидуального освещения	+
Противотуманные фары	+
Наружные зеркала	левое и правое
Античехлы для зеркал	—
Зеркала с электроприводом *	—
Обогрев передних сидений	+**
Обивка сидений	твид с карм.
Защита сидений от подъема. Волокно	+
Потолочная обивка	цельная
Двери с мягкой обивкой	в сборе
Обивка багажника	+
Солнцезащитный козырек с зеркалом	—
Подголовники задних сидений	+
Пластиковый коврик для багажника	—
Пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией	—
Молдинги дверей	+
Заслонка порогов	+
Колесные колпачки	+
Спойлер Ranger с накладкой	+
Тонированное стекло	—
Окраска «Металлик»	+
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км/ч, дБ/а	74
Нормы токсичности	Р 83.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду Автомобиль ВАЗ 2114 завоёвывал большую популярность среди людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. А молодые покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

Длина машины: 4100 мм.
Высота машины: 1415 мм.
Ширина станка: 1620 мм.
Основание: 2460 мм.
Дорожный просвет: 165 мм.
Шаг сзади: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, 2007 года выпуска, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

Длина машины: 4122 мм.
Высота машины: 1402 мм.
Ширина станка: 1650 мм.

Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших доработок в подвеске автомобиля.

Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские препятствия. А вот увеличение дорожного костюма отрицательно скажется на расположении центра масс машины, в поворотах она станет катковее и в целом потеряет в управляемости. Каждый выбирает то, что ему важнее.

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114. «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109.был создан в середине 1990-х годов в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал). Бамперы окрашены в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и пороговые обтекатели. В салоне ВАЗ 2114 установили новую панель приборов (т. н. «европантель»), регулируемую рулевую колонку, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции.Со сложенным задним сиденьем автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант типа «Универсал». На автомобиль установлены электростеклоподъемники, тонировка, противотуманные фары, подогрев сидений, центральный замок, литые диски колес.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытно-промышленная партия — 50 автомобилей. Серийный выпуск автомобиля начался с Алель 2003г.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился СХ, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям.Лобовой коэффициент СХ у обновленного хэтчбека снизился лишь немного — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». А вот баланс подъемника кардинально изменился: немного увеличилась общая подъемная сила, но по осям она теперь распределяется равномерно. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжектор Двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и повышение топливной экономичности.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса ЕВРО-3, модель получает индекс ВАЗ-21144 Отличительные особенности От старого двигателя — катализатор не под днищем, а рядом двигатель, пластиковая декоративная крышка на двигателе, вместо алюминиевого остатка установлена пластиковая. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую торпеду (верхняя часть идет без усов, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (Показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2 комплектах — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличает от «стандартных» только противотуманки Faram. И колпаки на колеса. В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но одновременно маркизную) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

ВАЗ-2114 модификации

ВАЗ-2114. — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499куб.см
ВАЗ-21144. — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см.

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114.	ВАЗ-21144.
Тип корпуса
Количество дверей
Места
Объем тары, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
масса собственная, кг
Колесная база, мм
Король передних колес
Шаг задних колес
Ведущие колеса	передний
Дорожный просвет к подпо
Зазор очистителя
Двигатель ВАЗ 2114.
рабочий объем, куб.см
количество клапанов
Макс. Мощность, кВт (при об/мин)
Макс. Мощность, л.с.
Макс. Резец., Нм (при об/мин)
система подачи	кемпер.впрыск
иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество редукторов
Шлюзы КП:
И.
II.
III
IV
В.
реверс
Номер передачи главной передачи
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
расход топлива в городском цикле
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза	диск
Тормоз задний	барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км/ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	кабель
Передняя подвеска	МакФерсон
Задняя подвеска	лонгитон. Рыч.
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Радиус вращения наименьший
Максимальный подъем без ускорения
Шины Ваз 2114	165/70R13-79, 175/70R13-80
Рулевое колесо
Приборная панель
Комбинация устройств
Коврики	измельченный
Электрический обогреватель заднего стекла
Электростеклоподъемники перед.дв.
Электрическая блокировка дверных замков
Вентилятор системы охлаждения