Хендай акцент тест драйв видео главная дорога видео: Доступ ограничен — ВокругТВ — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Хендай акцент тест драйв видео главная дорога видео: Доступ ограничен — ВокругТВ

Июл 10 1971

Разное

Содержание

Главная дорога — тест Hyundai Accent смотреть онлайн в хорошем качестве

Музыканты MP3 Видеоролики Право

Войти Регистрация

Лучшая музыка месяца

Sean Paul — So Fine (для боди-шейк и GO-GO)

Владимир Трошин — Эх, дороги, пыль да туман (А.Новиков, Л. Ошанин)

Из рекламы KFC ) — Без названия

Админские песни — Песня про Сисадмина

Детская — Дождик льет по крышам

Детские Песни — Мамочка родная,мамочка

Метки: главная дорога тест hyundai accent

Рейтинг: 0
464 просмотров

Секонд тест от главной дороги

Доброго времени суток!

Хотел бы донести до Вас (обладателей наших любимых авто, VW PS).
Посчастливилось принять участие в съемках всеми известной телепередачи «Главная дорога» (рубрика «Секонд-тест»).

Оговорюсь сразу, требования к авто были таковыми:
1) пробег приближенный к 100 000 км;
2) авто максимально приближенное к стоку;
3) чистая история авто;
4) явка на все 3 дня съемки.

Под все 4 пункта мы подошли, приступили к съемкам) Скажу сразу, чувствовалось волнение, т.к. зная, как они могут «обкакать» авто, мои одноклубники могли меня просто где-нибудь закопать за МКАД-ом)) Но вроде все прошло хорошо. В сценарии попали проблемы, такие как: поршня, стук опор кпп и двс, скрип подвески (втулочки наши любимые зимой), плохое освещение стоковых фар. Об остальных, возможно, я не слышал, т.к. первые два дня съемок снимали только авто (техцентр с Ярославом Левашовым и полигон с Денисом Юченковым). По поводу технического состояния, могу заверить, что авто у меня в идеале, по подвеске ничего не менялось, диски тормозные в том числе, только колодки 1 раз) Т. е. прикопаться было невозможно.

Наша экспертиза
подержанных автомобилей

Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике

Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности

Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях

Где работают журналисты Авторевю прямо сейчас

Mitsubishi Pajero IV (2008 г.в., 2018-11-10) — Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, эфир от 10 ноября 2018 года.

Как снимается Главная Дорога | Секонд-тест Alfa Romeo 159 [4K]

Впервые, полный backstage со съемок «Секонд Тест» в Главной Дороге — по вашим просьбам. На каждую машину уходит.

Land Rover — Range Rover 2012 г.в. (2017-01-28) Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, Эфир от 28 января 2017 года.

BMW X5 Секонд тест ‘Главная дорога’

«Главная дорога»: настоящие мужчины за рулем и тест семилетнего Kia Ceed

Андрей Федорцов и Денис Юченков отправились на поиски настоящих мужчин! Они проверили, много ли современны.

Audi Q7 2010 г.в. (2017-01-14) Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, Эфир от 14 января 2017 года.

Главная дорога Секонд тест Kia Sportage

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

BMW 525 Секонд Тест Главная Дорога Тестдрайв БМВ Обзор

Mercedes Gelandewagen 2009 — Секонд Тест

Mercedes G-class 2009 5.5 388 л.с. 5G-Tronic АКПП.

$еконд-тест Renault Duster.

Дата сюжета: 26.09.2015 Телеканал «НТВ». Программа «Главная дорога» (http://www.ntv.ru/peredacha/main_road/last23792236/). $еконд-тест.

Daewoo Nexia 2013 — Секонд Тест

Daewoo Nexia 2013 1.6 МКПП, пробег 50т. км. Самая народная иномарка.

Mazda CX7 2010 — Секонд Тест

Mazda CX-7 2010 2.3Т АКПП.

Главная дорога, Секонд-тест Porsche Cayenne

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Главная дорога Секонд тест Dodge RAM

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Главная дорога, Секонд-тест VW Passat B5

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Главная дорога, Секонд-тест Citroen C4

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Hyundai Accent Секонд тест ‘Главная дорога’

Главная дорога, Секонд-тест Lexus GS300 G3

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Jeep Wrangler TJ (1998 г.в., 2018-03-24) — Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, эфир от 24 марта 2018 года.

Volvo XC90 2007 — Секонд Тест

Volvo XC90 2007 2.4 Tdi АКПП.

Suzuki SX4 (2014 г.в., 2018-11-24) — Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, эфир от 24 ноября 2018 года.

Главная дорога Секонд тест Smart

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Daewoo Matiz — Секонд Тест

Маленькие колеса, слабый мотор и плохая вентиляция салона. Чем еще «болеет» самый маленький кореец в России.

$еконд-тест Volkswagen Tiguan.

Дата сюжета: 12.09.2015 Телеканал «НТВ». Программа «Главная дорога» (http://www.ntv.ru/peredacha/main_road/last23792236/). $еконд-тест.

Главная дорога, Секонд тест Daewoo Matiz

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Camry V

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Главная дорога — 26 сентября 2015 года

Синтетика или полусинтетика? «Главная дорога» выбирает моторное масло. Бюджетный кроссовер: на чем сэкономи.

Главная дорога, Секонд-тест SsangYong Rexton

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Секонд тест Chevrolet Lacetti

Главная Дорога $еконд-тест обзор Chevrolet Lacetti.

Главная дорога, Секонд-тест Mazda 3

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Hyundai Tucson Секонд тест ‘Главная дорога’

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Prius

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Renault Sandero (2012 г.в., 2018-06-16) Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, эфир от 16 июня 2018 года.

Ford Focus III (2014 г.в., 2018-04-21) Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, эфир от 21 апреля 2018 года.

Honda Jazz Секонд тест ‘Главная дорога’

Главная дорога, Секонд-тест Honda Accord VII

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Главная дорога Секонд тест Opel Zafira

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Главная дорога, Секонд-тест Hyundai Galloper

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Chevrolet Aveo Секонд тест ‘Главная дорога’

Главная дорога Секонд тест Wolkswagen Jetta

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Toyota Land Cruiser 200 (Главная дорога)

Главная дорога, Секонд-тест Mitsubishi Pajero

Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Толщиномер ET-11S в передаче Главная Дорога, рубрика Секонд.

Second Test Opel Astra H НТВ Главная дорога Секонд Тест)

Главная дорога, Секонд-тест Skoda Octavia Tour

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Nissan Teana Секонд тест ‘Главная дорога’

Главная дорога, Секонд-тест Lexus RX300 I.avi

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Opel Astra J (2011 г.в., 2016-06-04) Секонд Тест — б/у — тест-драйв — Главная дорога

Главная дорога, НТВ, эфир от 04 июня 2016 года.

Главная дорога, секонд-тест KIA Cerato

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Известный.

Главная дорога. Секонд Тест. Daewoo Nexia.

Главная дорога, Секонд-тест Honda CR-V I

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные.

Странный кабинет в санатории, где я отдыхал в 10 лет

13.10.2019 Кипр — Россия — 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020

Форт Боярд | Выпуск 3

BMW X5 за 300.

000р! Что с ней не так?

RBL: ХОВАНСКИЙ VS OBE 1 KANOBE (SHOT BATTLE, RUSSIAN BATTLE LEAGUE)

Короче говоря, расследование

Я жил на 1 доллар в день, а теперь я живая легенда || Лучшие правдивые истории в мультфильмах

Тайна раскрыта до слез Пранк над Лерой Ариана Гранде Шоппинг

КТО СОРВАЛ УРОК ФИЗКУЛЬТУРЫ.

ПОЛНЫЙ ИВЕНТ КОНЦА ФОРТНАЙТ! ФИНАЛЬНЫЙ ИВЕНТ ФОРТНАЙТ 10 СЕЗОНА!

ШТРАФНЫЕ УДАРЫ НА ДУРАЦКУЮ СТРИЖКУ ВОЛОС #7 ПОСТРИГЛИ ТАРАСОВА?

Взрослые игры — Уральские Пельмени — Смехбук

Разоблачение канала Галина Кухня! Вся правда о цыганке Гале! Вот так!

Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым от 13.10.19

Как свита делает короля

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Hyundai Solaris 2017 — первый тест-драйв и видео

— фев 06, 2017

«Выезжать на дороги общего пользования без камуфляжа категорически запрещено!» — представители Hyundai непреклонны. Конечно, наши предварительные договоренности с корейцами подразумевали именно такой расклад, но попробовать «прорваться», определенно, стоило. Отказ означает, что для съемки придется довольствоваться территорией завода Hyundai Manufacturing Rus и испытательным треком. И лишь затем автомобиль облачат в специальные чехлы и позволят нам покинуть «периметр».

На дворе последние числа января. Ровно неделя до официальной презентации нового Hyundai Solaris широкому кругу российской прессы. И хотя интернет уже несколько месяцев пестрит фотографиями свежего поколения Hyundai Verna (Verna, Solaris, Accent — названия одного и того же автомобиля для разных рынков), в российском представительстве сохраняют интригу до последнего. Решили заставить нас помучиться догадками: а вдруг новый Solaris для России внезапно окажется другим? Не оказался.

Седан, вот уже несколько недель собираемый на заводе в Санкт-Петербурге (выпуск прежнего Соляриса свернули в конце декабря), — копия Верны, показанной прошлой осенью на мотор-шоу в китайском городе Чэнду. По сравнению с Солярисом первого поколения, новый — прямо-таки «Мистер плюс тридцать». На 30 мм увеличились длина, ширина и колесная база. Без изменений остались высота автомобиля и дорожный просвет (160 мм). На 7 литров «распух» топливный бак, чей объем теперь составляет 50 литров. «Десятку» прибавил багажник, вмещая теперь 480 л. Кстати, багажник вообще привлекает больше внимания, чем ожидаешь. И увеличение объема — отнюдь не главная тому причина.

Багажник Hyundai Solaris 2

Багажник прибавил 10 л, «раздувшись» до 480 литров. Значительно увеличилась ширина проема (от 15 до 20 см в зависимости от точки замера). А еще большая часть разрезной спинки заднего сиденья теперь находится с правой стороны — за креслом переднего пассажира. Абсолютно логичный шаг!

Hyundai Solaris 2

Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки.

Во-первых, материал, которым отделаны внутренности багажного отсека, стал гораздо приятнее. Во-вторых, большая часть разрезанной в пропорции 2:1 спинки заднего сиденья теперь не за креслом водителя, а за передним пассажиром, что абсолютно логично и облегчает перевозку длинномеров. В-третьих, ширина проема увеличилась на 15 см. И наконец, топовые версии Солярисов получили функцию автоматического открывания багажника, и теперь крышка поднимается автоматически, стоит подойти к запертой машине с ключом в кармане и задержаться на несколько секунд. Аналогичным фокусам научился недавно и Kia Cerato, но для автомобилей B-класса это пока еще необычная опция.

Не менее прогрессивно выглядит подогрев задних сидений. В Солярисах первого поколения ничего подобного не было. А вот сказать, что сзади стало заметно просторнее, не могу. Хотя, согласно официальным данным, пространство для коленей все-таки увеличилось на 25 мм, а в плечах стало просторнее на 10 мм. Так или иначе, по меркам класса места вполне достаточно. А еще появился третий подголовник. Не думаю, что после всего этого вас всерьез расстроит тот факт, что вещевой карман по-прежнему пришит исключительно к спинке пассажирского кресла.

Водительское кресло Hyundai Solaris 2

Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. Что, на мой взгляд, только в плюс. А вот геометрия посадки практически не изменилась.

Сиденья Hyundai Solaris 2

Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм. На деле, пересаживаясь из старого Соляриса в новый и обратно, уловить сколько-нибудь существенную разницу не удалось. А вот третий подголовник лишним не будет. Спасибо!

Hyundai Solaris 2

Подогрев задних сидений — двухступенчатый. Активируется клавишами на подлокотниках задних дверей. В отличие от передних сидений, нагревается только подушка.

Пересаживаюсь за руль — и в глаза бросается огромный 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Да — это прерогатива самых дорогих Солярисов в исполнении Elegance, но даже Элантре и Крете в максимальных комплектациях доступен лишь 5-дюймовый дисплей. С быстродействием системы, откликом сенсора и логикой меню также полный порядок. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигация использует карты Tom-Tom.

Hyundai Solaris 2

Приборы — почти как у Hyundai Creta. Только вместо электронных «кубиков» температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива здесь обычные стрелки. Показания читаются отлично.

Навигация Hyundai Solaris 2

Интерфейс встроенного навигатора нидерландской компании Tom-Tom интуитивно понятен. Любопытно, что эта навигационная система пока недоступна более дорогим моделям Hyundai Elantra и Creta.

Интерьер Hyundai Solaris 2

Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom.

Hyundai Solaris 2

Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя.

Hyundai Solaris 2

Под клювом центральной консоли — две розетки на 12 В, слоты USB и AUX. В точности как у предшественника.

В остальном интерьер — на уровне Креты. Пластик сплошь жесткий, но панели подогнаны безупречно. Усилия на кнопках и шайбах климат-контроля приятные. В конечном счете не возникает ощущения, будто сидишь в бюджетной машине. Хотя я не уверен, что смогу повторить те же слова в салоне самых бюджетных версий Соляриса. В тестовой машине даже двигатель пускается кнопкой. Push the button — поехали! А про оставшиеся технические моменты расскажу по пути.

Hyundai Solaris 2

Датчик давления в шинах — пока еще редкость для бюджетных седанов B-класса.

Hyundai Solaris 2

Автоматический доводчик — только у водительского стекла.

Моторов у нового Соляриса, как и раньше, два. Но если 1,6-литровый двигатель семейства Gamma и мощностью 123 л.с., по сути, прежний (правда, теперь с двумя фазовращателями и чуть сдвинутым в сторону низких оборотов мощностным пиком), то 1,4-литровый мотор семейства Kappa — новый. На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Hyundai рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж. Причем большая часть таких машин отправится на службу в таксопарки. Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.

Двигатель Hyundai Solaris 2

На выбор два мотора: хорошо известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л.с. либо абсолютно новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa, выдающий 99,6 л.с. Оба мотора можно сочетать с 6-ступенчатыми механикой или автоматом.

Коробок передач тоже лишь две: современный 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механика отныне сочетаются с обоими моторами. Про более древние агрегаты можно забыть. По большому счету это те же самые коробки, что и прежде, — только с новыми подшипниками. А автомат — еще и с новым корпусом клапанов.

И хотя инженеры Hyundai говорят о возросшем ресурсе и меньшем потреблении топлива, мне кажется, реальная разница — в абсолютных нюансах. Одно я знаю точно: ход рычага и избирательность механической «шестиступки» остались на прежнем уровне. Как и разгонная динамика в целом. Дело в том, что на встречу с новым Солярисом мы приехали на машине прежнего поколения, также с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач.

Автомат Hyundai Solaris 2

Четырехступенчатый автомат также отправлен на свалку истории. Теперь — только шесть ступеней.

Механическая коробка передач Hyundai Solaris 2

О 5-ступенчатой механике, устанавливаемой на 1,4-литровые Солярисы первого поколения, можно забыть. Отныне, вне зависимости от мотора, механика может быть исключительно 6-ступенчатой.

Вообще, если говорить о реально осязаемой разнице от вождения, на первый план выходит шасси. Да — здесь по-прежнему McPherson спереди и упругая поперечная балка сзади. Однако амортизационные стойки задней подвески установлены под углом 8,4° к вертикали против прежних 25°, а их характеристики пересмотрены. Электроусилитель руля с блоком управления непосредственно на валу рейки — также новый. А содержание высокопрочной и особо высокопрочной сталей в структуре кузова выросло примерно вдвое и составляет 65%. В результате второй Solaris едет куда породистее, чем предшественник, и даже приятнее, чем соплатформенная Creta. Плавность хода выше, подвески лучше фильтруют «мелочевку», а руль — в отличие от Креты — не перетяжелен.

Hyundai Solaris 2

Главное отличие потолочной консоли нового Соляриса от прежней модели — обязательное наличие кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Hyundai Solaris 2

Перчаточный ящик — прежних размеров. Однако язычок замка отныне спрятан в панель, а не торчит из крышки, как прежде.

Шестиступенчатый автомат, как и прежде, неплохо ориентируется в передачах, а двигатель прекрасно переваривает 92-й бензин. Его использование полностью одобрено производителем. А если говорить об очевидных минусах машины, я бы назвал лишь слабую шумоизоляцию колесных арок. По субъективным ощущениям, новый Solaris не тише старого. И если на снегу этот момент не слишком напрягает, то гул от езды на шипованных шинах по асфальту способен вывести из себя.

Hyundai Solaris 2

Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.

Шестого февраля — когда вы будете читать эти строки — из Москвы в Псков стартует масштабный пробег. То самое мероприятие для широкого круга прессы, до начала которого новый Solaris нельзя было засветить на публике без камуфляжа. В пробеге примет участие и мой коллега Илья Пименов. Будем надеяться, что Илье удастся испытать Solaris с новым 1,4-литровым мотором, выяснить новые подробности и — что особенно любопытно — цены. Совсем скоро он поделится своими впечатлениями на нашем сайте. Как говорится, не переключайтесь!

Другие материалы в этой категории: « Седаны С-класса — сравнительный тест Genesis G90 или Mercedes S-класса? Тест и видео »

Hyundai Accent: цена Хёндэ Акцент, технические характеристики Хёндэ Акцент, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Hyundai Accent

Модельный год	1999
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4235
Ширина, мм	1670
Высота, мм	1395
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	375
Страна сборки	Южная Корея

Модификации Hyundai Accent

Hyundai Accent 1.

3 AT

Максимальная скорость, км/ч	161
Время разгона до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1341
Мощность, л.с. / оборотах	75/5400
Момент, Н·м / оборотах	114/3000
Расход комби, л на 100 км	7.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Accent 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч	163
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1341
Мощность, л. с. / оборотах	75/5400
Момент, Н·м / оборотах	114/3000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Accent 1.5 AT 102 hp

Максимальная скорость, км/ч	179
Время разгона до 100 км/ч, сек	12
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1495
Мощность, л.с. / оборотах	102/5800
Момент, Н·м / оборотах	136/3000
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Accent 1.

5 AT 88 hp

Максимальная скорость, км/ч	169
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1495
Мощность, л.с. / оборотах	88/5600
Момент, Н·м / оборотах	130/3050
Расход комби, л на 100 км	8.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Accent 1.5 MT 102 hp

Максимальная скорость, км/ч	181
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1495
Мощность, л. с. / оборотах	102/5800
Момент, Н·м / оборотах	136/3000
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Accent 1.5 MT 88 hp

Максимальная скорость, км/ч	173
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1495
Мощность, л.с. / оборотах	88/5600
Момент, Н·м / оборотах	130/3050
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Accent по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Hyundai Accent

Hyundai Accent, 2004 г

Автомобиль очень неплохой, в общем-то, порой хочется немного побольше тяги и дорожный просвет повыше. В принципе, динамика у Hyundai Accent нормальная, шумоизоляция «хромает» разве что. По эргономике замечаний нет. Место водителя сделано удобно, панель приборов и все рычаги управления в зоне досягаемости, расположены понятно. Приятная отделка салона и качество сборки — без «сверчков». По- моему, расход топлива очень неплох — около 8 литров на 100 км в смешанном цикле и это. Проблем с Hyundai Accent пока не возникало. Радует доступность запчастей и обслуживания.

Достоинства: водительское место, эргономичность, качество, доступная цена.

Недостатки: я думаю, единственный недостаток, если его можно таковым назвать — это низкая посадка.

Евгений, Рязань

Hyundai Accent, 2006 г

Машина крайне проста и очень понятная. Обслуживание легкое, первое и последнее ТО сделал на 10 000, потом все сам. Комплектующие оригинальные стоят очень дешево, расположение узлов хорошее, можно нормально подлезть ко всему и починить без всяких мучений. Машина просто идеальна для горожанина, хоть и приходилось путешествовать довольно далеко и никогда не было никаких проблем. Hyundai Accent очень подходит для новичка, или того, кто хочет пересесть с надоевшего ВАЗа. Комплектация у Hyundai Accent довольно внушительная. Можно сказать, что Hyundai Accent подойдет лихой молодежи, любящей погонять, так как вряд ли еще где-то можно найти двигатель с таким объемом, мощностью и идеального вписавшимися передаточными числами. Кстати, отдельно хочется выделить «живучесть» деталей кузова, которые очень надежные и прочные, благодаря оцинковке и заводской «антикоррозийке». Единственное, что не дотягивает, так это ходовая. Машина на дороге может начать раскачиваться. На маленькой скорости это не так заметно, но вот на трассе, если скорость езды высокая, это начинает хорошо ощущается и причиняет дискомфорт. Хоть и мне встречались варианты решения проблемы с помощью самостоятельного усовершенствования подвески, нужно было поставить более жесткие пружины и заменить амортизаторы.

Достоинства: стоимость обслуживания, хорошая сборка.

Недостатки: качество подвески.

Игорь, Москва

Hyundai Accent, 2006 г

В данный момент пробег 5000 км. Стоимость Hyundai Accent очень даже вменяемая, не зря ее зовут корейским «Жигулем». Мотор приемистый, расход топлива нормальный, салон удобный и комфортабельный. Брал в салоне, никаких «допов» ставить не захотел. Уже на первой 1000 км начала разбалтываться подвеска, но на ТО мне все подтянули так, что до сих пор та же проблема больше не вылезала. «Сверчков» никаких в салоне нет. На трассе Hyundai Accent расходует 8 л, в городе около 10 л. Багажник большой и просторный. Читал, что задним пассажирам неудобно и мало места. Сам, конечно, не знаю, сзади ни разу не ездил, но жалоб от моих пассажиров не поступало. Посадка у Hyundai Accent низковата, пожилым людям выбираться из машины сложно. Заводится в морозы отлично (максимум пока было -20), прогревать заранее не пытаюсь, все делаю на ходу, для печки нужно максимум 10 минут и все, салон уже теплый. Минус — нет обогрева сидений. Шум двигателя Hyundai Accent совсем уже раздражающий или просто на высоких оборотах в салон не поступает. Может, конечно, это из-за того что я предпочитаю слушать музыку очень громко. Кстати, если кто любит качественное звучание, то лучше сразу же менять штатную магнитолу, делать нормальную акустику, «вибру» и шумоизоляцию.

Достоинства: мотор приемистый, расход топлива нормальный, салон удобный и комфортабельный, багажник большой и просторный, экономный расход топлива.

Недостатки: шумоизоляция, нет обогрева сидений, виброзащита.

Вадим, Екатеринбург

Обои рабочего стола Hyundai Accent

Обои Hyundai Accent

Объявления о продаже Hyundai Accent

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Hyundai Accent / Хёндэ Акцент

Второе поколение Hyundai Accent выпускалось в Южной Корее с 1999 по 2005 год. Седан также собирали в России вплоть до 2012 года на Таганрогском заводе, где его комплектовали бензиновым 16-клапанным двигателем с рабочим объемом 1,5 л (102 л. с.). Экологические нормы Евро-3 обеспечиваются системой управления двигателем и каталитическим нейтрализатором с двумя установленными лямбда-зондами. Система выпуска отработавших газов выполнена из нержавеющей стали. Подвеска всех колес — независимая, адаптированная для плохих дорог. Передняя — типа МакФерсон, задняя — на четырех поперечных рычагах и двух продольных тягах с амортизаторными стойками, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Клиренс увеличен до 170 мм.

Хёндэ Акцент предлагался в нескольких комплектациях. В базовое оборудование входят иммобилайзер, гидроусилитель рулевого механизма, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, кронштейны крепления для детских кресел ISOFIX, кондиционер и кассетная аудиосистема с четырьмя динамиками.

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

Если вы ищете новый компактный автомобиль в этом году, то Hyundai Accent 2019 может стать интригующим выбором. Благодаря множеству передовых технологий, упакованных в стандартную комплектацию, удобному и стабильному вождению и надёжному бренду Hyundai, подкрепляющему его, Accent является уникальным выбором с множеством аспектов, которые выделяют его среди конкурентов. Но что именно в новом Хёндай Акцент выделяет его? У Accent 2019 есть много фантастических аспектов, но есть некоторые функции, которые могут быть непривлекательными для некоторых водителей.

Содержание

Что нового на 2019?

Hyundai в основном придерживался той же формулы Accent, что и в 2018 году, но сделал многие из более эксклюзивных функций из предыдущих моделей стандарта в 2019 году. Например, теперь доступна хромированная решётка радиатора, которая была эксклюзивной для самого высокого уровня отделки салона Акцента (ограниченная отделка) на всех моделях. Экстерьер также получил некоторые небольшие обновления, чтобы сделать его более гладким и аэродинамичным на дороге.

10 главных причин купить Hyundai Accent 2019 года — плюсы

1. Просторный интерьер.

Компактные и малолитражные автомобили славятся отсутствием внутреннего пространства. Это не тот случай. У Hyundai Accent интерьер на удивление большой. Он предлагает достаточно места для водителя, передних пассажиров и пассажиров на заднем сиденье. Хотя пространство Акцента не сравнимо с количеством места у внедорожников или более крупных машин, оно, безусловно, больше, чем у многих его конкурентов.

2. Фантастическая экономия топлива.

Многие компактные и малолитражные автомобили отличаются высокой топливной экономичностью. Hyundai Accent 2019 года, безусловно, является одним из тех автомобилей, который может похвастаться расходом топлива 8,4 литров на 100 километров в городе и 6,2 л на 100 км на шоссе. Обычно официальные показатели эффективности использования топлива не соответствуют действительности, но в большинстве случаев показатели Акцента близки к правде.

3. Тихий интерьер.

Для того чтобы компактные машины были лёгкими и экономичными, обычно приходится жертвовать некоторыми функциями кузова. В результате многие пассажиры в компактных автомобилях испытывают некомфортную езду, особенно на шоссе или на плохо обслуживаемых дорогах. Коллектив дизайнеров и инженеров Hyundai чётко осознал этот недостаток в дизайне компактных машинах и учёл его при создании Акцента. Hyundai 2019 года не страдает от шумной езды даже на высоких скоростях, оставаясь на удивление тихим в большинстве дорожных ситуаций.

4. Двигатель.

Все три уровня отделки салона Hyundai Accent 2019 года имеют одинаковый двигатель. Это 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, предлагающий 130 лошадиных сил и 161 Нм крутящего момента. Это означает, что автомобиль может разогнаться довольно быстро, что помогает при выезде на шоссе или при резких изменениях скорости движения. Это также помогает машине чувствовать себя более комфортно на дороге, давая вам полный контроль над скоростью.

5. Стабильность езды.

Компактные автомобили обычно не чувствуют себя неустойчивыми на дороге в нормальных условиях, но их может быть непросто контролировать, когда они заполнены пассажирами или грузом или когда дорожные условия не являются отличными. Хёндай Акцент 2019 года способен сохранять контроль на дороге даже в дождливых условиях. На высоких скоростях автомобиль не шатается — частично из-за встроенной системы управления устойчивостью транспортного средства и частично из-за электронного контроля устойчивости.

6. Отличная безопасность.

Hyundai всегда был известен своим вниманием к безопасности, и Хёндай Акцент 2019 соответствует этому стандарту. Базовая отделка оснащена технически продвинутыми функциями безопасности, а в верхней отделке их ещё больше. На базовой модели вы найдете такие функции, как усовершенствованная система контроля давления в шинах, встроенная система, помогающая запустить автомобиль на холмах, антиблокировочная система слежения, включающая помощь в торможении и распределение тормозного усилия по всей машине, а также специально спроектированные передние и задние зоны деформации в случае аварии. Ограниченная отделка салона включает в себя специальное зеркало для слепых зон и системы предотвращения столкновений, которые помогают, если автомобиль обнаруживает приближающуюся аварию.

7. Внешний дизайн.

Внешность Хёндая мгновенно заметна на дороге, хотя и не слишком яркая. Изгибы и линии простираются по всему кузову автомобиля, не прерываясь дверями или багажником. Этот внешний дизайн не только для эстетических целей, но и функциональный, так как каждый выбор дизайна был реализован для повышения аэродинамической эффективности машины.

8. Интерьерные технологии.

Как и большинство автомобилей, проданных в 2019 году, Hyundai Accent оснащён информационно-развлекательной системой, подключённой через Bluetooth. Но в отличие от многих автомобилей, Акцент можно контролировать с вашего смартфона. Приложение Blue Link является частью экосистемы Hyundai, позволяя вам разблокировать, заблокировать и запустить свой автомобиль через приложение. Это также позволяет вам оценить состояние вашего автомобиля, ежемесячно отправляя полные отчеты об автомобиле через приложение или по электронной почте. Информационно-развлекательная система полностью интегрируется с приложением, позволяя вам перемещаться со своего телефона по ссылке Bluetooth.

9. Мощные светодиодные фары.

Компактные машины иногда борются ночью с видимостью, поскольку положение и мощность фар могут помешать водителям видеть достаточно далеко впереди. Хёндай Акцент 2019 года не следует этой тенденции, используя мощные светодиодные фары, чтобы очень чётко освещать дорогу впереди. Автомобиль также может похвастаться светодиодными задними фонарями, которые можно увидеть, когда вы тормозите, а также дневными светодиодными ходовыми огнями.

10. Несколько уровней модели.

Хёндай Акцент 2019 года не ограничивается только одной потенциальной моделью или комплектацией. Он предлагает три различные модели. Базовая модель — Accent SE, которая поставляется с механической коробкой передач и самой маленькой информационно-развлекательной системой из трёх уровней с диагональю экрана всего 5 дюймов. Средним выбором является Accent SEL с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и несколькими USB-портами для зарядки. Лучшим выбором модели для Accent является Accent Limited, которая содержит все функции, включенные в Accent SEL, наряду с расширенными функциями безопасности (упомянутыми выше) и подогревом передних сидений. Accent Limited также включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски — обновление по сравнению с 15-дюймовыми колесами SEL. Все модели поставляются с одинаковым стандартным 130-сильным двигателем. Существует несколько обновлений, доступных на всех уровнях отделки салона, таких как камера заднего вида для помощи при резервном копировании, люк с электроприводом и многое другое.

Читайте также: Chevrolet Corvette 2019 года: плюсы и минусы

Причины не покупать Хёндай Акцент 2019 года — минусы

1. Мягкие неудобные сиденья.

Хотя салон Hyundai Accent 2019 года довольно вместительный, сиденья могут стать неудобными в дальних поездках. Сиденья сделаны из ткани, что делает их особенно склонными удерживать тепло и прилипает к вам больше, чем сиденья из других материалов. В коротких поездках это не имеет большого значения, но в дальних поездках это может стать проблемой.

2. Скудная информационно-развлекательная система.

Hyundai не приложила значительных усилий к приложениям, включенным в информационно-развлекательную систему Accent. Например, система не включает навигационное приложение для бортовой навигации, однако это легко обеспечивается возможностями Bluetooth информационно-развлекательной системы — вы можете просто синхронизировать навигацию своего телефона с системой Accent, и она будет оповещать вас через динамики автомобиля.

3. Средняя акустическая система.

Акустическая система Accent оставляет желать лучшего. Низкие частоты имеют тенденцию быть несколько мутными, а высокие — очень резкими. Требуется некоторая настройка, чтобы заставить звуковую систему звучать прилично для всех пассажиров.

Сравнение с конкурентами

Hyundai Accent 2019 года находится в классе с некоторыми грозными конкурентами, такими как Chevrolet Sonic и Ford Fiesta. Его вместительный интерьер и устойчивость на дороге ставят его над многими другими компактными автомобилями. Также у него удивительная экономичность и превосходная технология интерьера.

Читайте также: Honda Odyssey 2019 года: плюсы и минусы

Заключение

Если вы ищете надёжный и эффективный малолитражный или компактный автомобиль, Hyundai Accent 2019 — это то, что вам можно обратить внимание. Это солидный, устойчивый автомобиль на дороге с внутренним комфортом и внешним стилем, который одновременно тонкий и стильный. В общем, последний Accent — это компактный автомобиль высшего класса, который вам, возможно, понравится водить. В базовой комплектации он стоит от $ 15500, в топовой — от $23700.

Видео: Хёндай Акцент — тест-драйв

Вам также будет интересно почитать:

Как открыть хендай акцент

Хендай Акцент Как Открыть Дверь Без Ключа

Как открыть Hyundai Акцент?

Содержание:

Он не всегда внимателен на 100 процентов, так как автомобилисты часто закрываются Дверь машины с ключами внутри или просто их теряют. Конечно, нынешняя ситуация очень неприятная, но все же разрешена.

Посмотрим ниже, как разблокировать бесключевой акцент самостоятельно и с помощью самых распространенных устройств.

Даже если вы никогда ранее не сталкивались с такой ситуацией, эта информация будет вам полезна, поскольку в этом случае вы не потеряете себя, если у вас закончатся ключи.

Как открыть Hyundai |

акцент без ключа?

На самом деле, ответ на вопрос, как Hyundai с открытой дверью Акцент без ключа достаточно прост — как и во всех иномарках, дверь Accent можно открыть изнутри. Но не паникуйте — дверь машины можно открыть без ключа. Как открыть бесключевые межкомнатные двери: способы и. Как провод. Для этого дважды нажмите ручку, первая разблокирует систему, а вторая откроет дверь.

Как открыть без ключей Hyundai Accent |

Hyundai accent, открывающий дверь за 30 секунд без ключа.

блокированный Дверь,и ключи пребывание в машине не является провалом, они сами решают проблему.

Когда у вас будет достаточно свободного пространства, вам нужно будет защелкнуть ручку и дважды затянуть ее. Как завести автомобиль без ключа на примере вазы. Помыл форд транзит, на мойке перестало открываться, как открыть форд боковые двери. Тогда откроется дверь и весь опыт с вопросом как их открыть Hyundai Accent останется через.

Важно отметить: Если вам срочно нужно сесть в машину и у вас нет ни малейшей возможности открыть замки, обратитесь в специализированную компанию. Чтобы открыть дверь без единой скрепки вместо ключа, мы ставим ее в замок. Волшебники, пришедшие на ваш звонок, откроют машину быстро и без повреждений.

в качестве

открыто бесключевая дверь с акцентом?

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Открыть Акцент Если Ключи В Машине

Как сосредоточиться на Hyundai Keyless |

Откройте линию акцента

Солярис без ключа открытия

Hyundai accent, открывающий дверь за 30 секунд без ключа.

Как открыть машину без ключа. через 1 минуту Solaris

Откройте дверцу машины без ключа. Это тривиально.

Hyundai Solaris украл за 40 секунд

Как открыть машину без ключа?

Как открыть машину без ключа DAEWOO NEXIA \ Максим Исаев \

Как открыть машину без ключа за одну минуту

Корейский внедорожник Hyundai
Крепления стабилизатора поперечной устойчивости для Hyundai Accent 2008
Задний амортизатор статьи Hyundai Getz
Задняя подвеска Hyundai Sonata 2005 года
Видео с большим тест-драйвом Hyundai Tucson
Тип автомобиля Hyundai Stareks
Культиватор Hyundai T 850
Что еще предстоит сделать нашему клиенту относительно Hyundai Accent 1996 года
Легкие диски для 2004 года Hyundai Elantra
Инверторный генератор Hyundai 3000sei
Замки зажигания для Hyundai
Принтеры метро Hyundai
Как установить буфер в Hyundai Solaris
Можно ли поднять Hyundai Accent
Автослой Solaris Hyundai

Главная »Хиты» Как открыть автомобиль без ключей от Hyundai Accent

Как сосредоточиться на Hyundai Keyless |

Hyundai accent, открывающий дверь за 30 секунд без ключа.

Солярис без ключа открытия

Откройте линию акцента

Откройте дверцу машины без ключа. Это тривиально.

Как открыть машину без ключа. через 1 минуту Solaris

Должны ли ключи оставаться в машине? Как сесть в машину без ключа?

Как открыть машину без ключа?

Как открыть закрытый KIA RIO

Как самостоятельно открыть машину, если дверь закрыта

Если ваша автомобильная дверь заперта, а ключ остается в кабине или вы случайно ее потеряли, это неприятная ситуация, но всегда есть выход. Нет необходимости вызывать специалиста, который должен будет заплатить определенную сумму денег, так как вы потратите некоторое время и сделаете все возможное самостоятельно. Вам не нужно быть специалистом, чтобы сделать это, вам просто нужны инструменты, которые вам нужны.

Hyundai accent, открывающий дверь за 30 секунд без ключа.

И в последнем случае, если вы находитесь далеко от служб и людей, вы можете просто выбить боковое окно. Не очень привлекательный вариант, но сложный и эффективный. Дешевый бизнес — это естественно, но даже битое стекло дешевле трещин.

Hyundai Accent 2008. Автоматическое включение кондиционера при выдувании стекла.

Нездоровый Hyundai Accent и стоит ли брать 10-летнюю машину?

Как сосредоточиться на Hyundai Keyless |

Секреты регулировки водительского сиденья. Автомобильный инструктор.

Hyundai Accent 4. Установка локтя

Лада Приора против Hyundai Accent

Фокус 4. Активация скрытых способностей. (Жизненные ситуации!)

Гонка: Приора против Hyundai с акцентом. Общая память и мировоззрение Hyundai.

Главная дорога Hyundai Accent

Хром. номерные знаки Hyundai Accent

Замена гидравлического погрузчика Hyundai Accent

Смываем эмблему и таблички с машины.

Как сосредоточиться на Hyundai Keyless |

Видео: Как удалить буквы и эмблемы с машины и вставить их обратно.

Склеивание ковров в Hyundai Accent

Семья Бровченко. Как найти и заменить топливный фильтр в Hyundai elantra.

Как быстро удалить формовочный клей с машины? Как быстро удалить клей с автомобиля?

Пожалуйста, удалите логотип. и сразу что-то классное: прохожие видят на Ладу Весту

Секреты Hyundai ix35
Проставки колес Hyundai Accent
Крышки переднего и заднего бампера для Hyundai Verna
Сколько HP и KW имеет Hyundai Accent
Видео тюнинг Hyundai ah45
Выпуск нового Hyundai ix35
Задний стабилизатор Hyundai Matrix
Смена шарикоподшипника на Hyundai Accent
Hyundai ix35 переделан
Hyundai Stareks в Кыргызстане
Тюнинг Hyundai Tiburon 2000
Новый Hyundai n микроавтобус 350 частей
Модифицировать Hyundai Accent иммобилайзер
Hyundai Tucson отделка багажника
Как проверить уровень масла в двигателе Hyundai Sonata |

Главная »Новый» Как убрать Hyundai Accent

Как сосредоточиться на Hyundai Keyless |

Откройте линию акцента

Search

в качестве открыто без Ключи Hyundai акцент.

Вам нужна только одна отвертка для скребка. Смотреть видео. http://ad.admitad.com/g/bef1f6187a717530e5d5ea9a5e8e92/ ПРИСОЕДИНИТЕСЬ К ПРОГРАММЕ ПАРТНЕРА ГРУППЫ VSP: https://youpartnerwsp.com/en/join?95229

Виктор Бикин: Как легко для тебя. Обсуждение на форуме: Как открыть багажник? Как открыть багажник Renault Scenic 1.5 dci. И у меня есть стандартный акцент, где кабель и замок находятся на дне. Достаточно чувствительный руль позволяет без багажника, так как я могу открыть багажник. Как открыть багажник от Ford Focus 2. Верх, соединенный с электроприводом, работает в центре багажника, и вы можете добраться туда. Что ж, личинка давно ушла, как и способность субстрата.

Дмитрий Белобородов: Трахни, запусти его с линейкой и открой
Мне даже не нужно было пить в очереди, нужно просто наклонить зажим и подтолкнуть стержень

Smail: похоже, он все еще смеялся

Римские грибы: просто красавчик просто забыл ключи от машины. Создатель линии))

Мистер Бин: Респект, друг мой! Ваше видео хотел разбить заднее стекло

Экоблок это: Спасибо создателю. В непредвиденной ситуации может возникнуть необходимость открыть внутреннюю дверь без ключа, но люди часто не могут выполнять эти действия, потому что они не знают, как действовать правильно. Теперь машина заперта на ключи. Если бы не видео, я бы не знал, что делать

Как открыть без

Ключи Hyundai акцент.

Hyundai accent, открывающий дверь за 30 секунд без ключа.

двери были заперты, и ключи пребывание в машине не является провалом, они сами решают проблему.

Сергей Духарев: Вы можете скрыть запасные ключи в запасе) Открыть стебель достал ключи)

Дима Немцев: Поездка в Элантру?

Александр Хрустов: как будильник, вау вау! Загрузочная стойка на месте!

Виталий А .: Я просто пытался поймать сбоку, открыть через проецирующую дверь. Он испортил все краски и резиновые манжеты, это не сработало)) Хотя он обнаружил это раньше. Пришло 2 склада, пока он был с ним. Вчера я оставил ключ в багажнике)) Спасибо за видео, я пошел его откручивать.

Нажмите CTRLD, чтобы добавить страницу в закладки.
Нажмите CTRLD, чтобы добавить страницу в закладки.

Видео на эту тему

Как открыть машину без ключа Как открыть машину без ключа

Должны ли ключи оставаться в машине? Как сесть в машину без ключа?

Как попасть в машину, если ключи остались внутри? Есть несколько сложных методов. Как открыть без ключа, как открыть межкомнатные двери без дверей самостоятельно. Мы выбираем наибольшую экономию.

в качестве открыто безключевой автомобиль?

Automotive Dealership Website VDP Video Features

Наиболее экономичное решение для добавления на ваш веб-сайт Dealer Inspire полноценных автомобильных видеороликов.

Увеличивайте продажи с помощью видеороликов о моделях для каждой машины на вашем участке, не беря в руки камеру.

Посмотрим правде в глаза, фотографии, 360 вращений и живые видеоролики больше не рассказывают всю историю вашего инвентаря.

Получите самую большую в мире библиотеку видеотест-драйвов, работающую на вас. Тысячи двухминутных видеороликов о годе/марке/модели для дилеров и потребителей с 2008 года по настоящее время, от Acura до Volvo, адаптированных к вашему инвентарю и размещенных на ваших VDP, а также специально созданных целевых страницах.

Покупатели автомобилей требуют размещать на веб-сайте вашего дилерского центра видеоролики о дороге.

Позвольте нам сделать это для вас!

Свяжитесь с нами

Имя

Фамилия

Эл. адрес

Дилерство

Комментарии

Видеоплеер, меняющий правила игры

Ваши покупатели автомобилей в Интернете хотят получить доступ к наиболее ценной для них информации без необходимости прыгать через обручи. Интерактивное видео позволяет им быстро находить интересующие особенности, просто нажимая «Внешний вид», «Внутренний интерьер», «Мощность», «Экономия топлива», «Награды», «Безопасность» и «Гарантия».

Заказать демо

Наши кнопки Video Test Drive на ваших VDP и SRP

Посмотрите, как наши кнопки Video Test Drive и всплывающий проигрыватель могут улучшить страницу инвентаря дилера.

Демо -цена $ 14 400

Предварительный просмотр

32 Фотографии

Спецификации

Подробности просмотра

Демонная цена $ 17 100

Просмотр

32 Фотографии

. 2400100

02. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000 9000. 24000

000 9000. 24000

000

000000

000000000000.

ПРЕДПРОСМОТР

32 фото

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДРОБНЕЕ

ДЕМО ЦЕНА $22 180

ПРЕДПРОСМОТР

32 фото0005

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДРОБНЕЕ

Увеличьте конверсию лидов с помощью видео-тест-драйвов VDP

Найти, изучить и купить автомобиль в Интернете сложно — слишком много вопросов, недостаточно ответов. Вот почему мы здесь, чтобы помочь. Наши 6000 2-минутных видеотест-драйвов модели на дороге отсекают шум, чтобы ваши покупатели могли быстрее принять обоснованное решение, помогая им визуализировать, каково это находиться в автомобиле — внутри и снаружи.

Что вы получаете:

Доступ к более чем 6000 автомобильных видеороликов в высоком разрешении Год/марка/модель с 2008 г. по настоящее время

$ 299 Месяц

«6 дилерских центров Matthews Auto и 11 веб-сайтов используют Wheels TV еще до 2017 года. С тех пор мы наблюдаем огромный скачок не только на нашем веб-сайте Просмотры VDP, а также время на сайте, просмотры страниц и конверсии. Wheels TV для Мэтьюза не только стало отличным дополнением к нашим веб-сайтам, но, что более важно, оно активно используется нашими отделами продаж и BDC при прикреплении видео к рассылкам электронной почты в нашей CRM».

Абсолютно новый KONA N сочетает в себе удовольствие от вождения горячего хэтчбека с универсальностью внедорожника: водители оценят его мощный двигатель и эмоциональное звучание, а также преимущества идеального размера и практичности для городской жизни, включая обширный список функций безопасности. Абсолютно новый KONA N понравится активным покупателям, ищущим высокопроизводительный автомобиль, отвечающий различным потребностям и стилю жизни, в том числе волнующим ощущениям на гоночной трассе.
«Горячий внедорожник» был разработан, чтобы предложить клиентам бескомпромиссную производительность наряду с философией удовольствия от вождения марки N, а также с основными ценностями внедорожника: комфортом, удобством и безопасностью. Новейший представитель марки N оснащен четырехцилиндровым оппозитным двигателем 2.0 T-GDI мощностью 280 л.с. и характерным спортивным дизайном. Различные функции, вдохновленные автоспортом, способствуют всестороннему динамичному вождению. К ним относятся легкие 19-дюймовые кованые легкосплавные диски, специальные спортивные сиденья и эмоциональное звучание. 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (N DCT) обеспечивает еще более спортивный и динамичный характер.
«KONA N — настоящий «горячий внедорожник» с уровнем производительности горячего хэтчбека. Это нарушает правило, согласно которому внедорожники не могут доставлять удовольствие от вождения. Как модель N, он выходит за рамки обычного внедорожника», — говорит Альберт Бирманн, президент и руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. «KONA N может преодолевать повороты на гоночной трассе и привносить азарт в повседневную езду».
Чтобы воплотить философию продукта N с ее тремя столпами — проходимец на поворотах, спортивный автомобиль для повседневного использования и возможности гоночной трассы — совершенно новый KONA N оснащен рядом высокоэффективных функций: Электронный дифференциал повышенного трения (e-LSD) а его различные режимы электронного контроля устойчивости (ESC) были оптимизированы для улучшения прохождения поворотов. Режим Traction Mode гарантирует, что тяга может быть установлена в различных дорожных условиях, а система управления N Grin предлагает пять режимов вождения для всех моделей N (Eco, Normal, Sport, N и Custom), что способствует характеру повседневного спортивного автомобиля. Наконец, такие функции, как Launch Control или Creep Off, обеспечивают полноценную гоночную трассу.
[ads id=”8″]
Дизайн KONA N делает его заметным на дороге
Абсолютно новый KONA N – это «горячий внедорожник», внешний вид которого ясно говорит о мощном присутствии и вождении весело. Он сочетает в себе современный дизайн нового базового автомобиля KONA со смелым и динамичным языком моделей N. При длине 4215 мм, ширине 1800 мм и высоте 1565 мм совершенно новый KONA N на 10 мм длиннее новой KONA и такой же длины, как и новая спортивная отделка KONA N Line.
Колесная база 2600 мм, по сравнению с базовым автомобилем, остается неизменной. В общей сложности 361 литр места для хранения поддерживает целый ряд мероприятий на свежем воздухе. Разработанные с акцентом на максимальное снижение веса и высокую прочность, легкие 19-дюймовые кованые легкосплавные диски придают автомобилю великолепный вид и очень спортивный внешний вид.
Внешний дизайн
Внешний дизайн отличается сдержанными элементами дизайна с эксклюзивными для N красными акцентами. Сочетание облицовки в цвет кузова и 19-дюймовые колеса обеспечивают KONA N широкую и уверенную посадку. Тем временем крылья в цвет кузова подчеркивают богатый объем мускулистого кузова B-SUV, придавая KONA N вид, близкий к земле. Эксклюзивный дизайн передней решетки с ее специальной сеткой, интегрированным логотипом N и агрессивной световой подписью новой KONA завершают мощный внешний вид автомобиля. Эмблема Hyundai темно-серого цвета была перенесена с капота, чтобы опустить передний фокус.
Сбоку покупатели заметят, как спортивный силуэт новой KONA N подчеркивается низким дорожным просветом. Несколько других признаков дизайна указывают на то, что это высокопроизводительная модель Hyundai N, в том числе кованые диски Nexclusive с темно-серым матовым покрытием и красными суппортами, логотип N на колпаке колеса и эксклюзивный красный боковой порог с выгравированным логотипом N. .
В задней части доминирует большой двустворчатый спойлер на крыше, обеспечивающий баланс, необходимый для удержания автомобиля на дороге. Клиенты также заметят культовый треугольный третий стоп-сигнал. Красная акцентная линия и два больших глушителя выхлопных газов еще больше подчеркивают дух производительности.
Для выпуска новой модели KONA N компания Hyundai разработала новый цвет кузова: Sonic Blue. Цвет Sonic Blue находится между белым и светло-серым, с оттенком Performance Blue. Он был разработан, чтобы быть оптимизированным для типа кузова внедорожника, но по-прежнему ссылается на специальный высокопроизводительный цвет Hyundai Performance Blue. Эксклюзивный цвет нового внедорожника N дополняет и контрастирует с другими красными, темно-серыми и глянцево-черными элементами дизайна экстерьера, придавая совершенно новому KONA N новый спортивный вид. KONA N также доступен в цвете Performance Blue, который является эксклюзивным для моделей N.
Совершенно новые цвета кузова KONA N:
Sonic Blue — специальный цвет для нового внедорожника N — с акцентами Tomato Red [начальный цвет]
Phantom Black Pearl
Atlas White
Dark Grey Metallic 9011 Knight Grey Pearl
Ignite Red
Performance Blue
Дизайн интерьера
Внутри совершенно новый KONA N отличается ориентированным на производительность внешним видом и ощущениями, оптимизированными для динамичного вождения. Он оснащен высококачественными материалами и металлическими педалями. Одной из отличительных особенностей является спортивное рулевое колесо N-exclusive, дизайн которого оптимизирован для идеального захвата и расположения кнопок, необходимого для динамичного вождения. Две настраиваемые кнопки N на рулевом колесе позволяют назначать любой тип предустановленных настроек в соответствии с индивидуальными потребностями для еще большего удобства управления, а подрулевые лепестки позволяют водителю переключать передачи, не отрывая рук от руля.
[ads id=”8″]
Ручной тормоз имеет нескользящую перфорированную кожу и более толстую область захвата для более надежного торможения. Покупатели также заметят эксклюзивный синий цвет Performance Blue и логотипы N по всему автомобилю: на рычаге переключения передач, ручном тормозе, на дверях и на сиденьях.
Абсолютно новый KONA N доступен с эксклюзивным пакетом цветов N, включающим однотонные черные спортивные ковшеобразные сиденья с тканевой, кожаной или замшевой обивкой и ярко выраженными боковыми валиками для превосходной боковой поддержки. Все три типа сидений поставляются со стандартными передними сиденьями с подогревом и дополнительными задними сиденьями с подогревом, а замшевая отделка дополнительно поставляется со стандартными сиденьями с электроприводом / электроприводом, которые не являются обязательными для ткани и кожи. Замшевые сиденья дополнительно входят в стандартную комплектацию с вентилируемыми передними сиденьями для дополнительного комфорта, что также необязательно для кожи.
Цвет салона:
Однотонно-черный салон с акцентами Performance Blue и сиденьями из ткани, кожи или замши
Силовой агрегат: 280 л. оснащен 2,0-литровым двигателем T-GDI с турбонаддувом, мощностью 280 л.с. и максимальным крутящим моментом 392 Нм. Он имеет плоскую мощность, которая обеспечивает больший крутящий момент и мощность на средних и высоких оборотах. Новый более высокий крутящий момент позволяет лучше использовать потенциал двигателя в повседневных дорожных ситуациях. Новая характеристика мощности двигателя также улучшает ускорение в диапазоне средних и высоких скоростей и стабильно обеспечивает высокую производительность даже в различных условиях наружной температуры.
Совершенно новый KONA N доступен с N DCT, 8-ступенчатой коробкой передач «мокрого» типа с двумя раздельными сцеплениями для лучшего ускорения и более быстрого переключения на повышенную передачу. Муфты мокрого типа дополнительно обеспечивают лучшее охлаждение. Технология Hyundai N DCT была впервые предложена в VELOSTER N, модели, доступной в Северной Америке и Корее, и появилась в новом Hyundai i30 N благодаря ценным отзывам сообщества Hyundai N. В случае совершенно новой KONA N Hyundai указала все агрегаты с N DCT.
N DCT включает три эксклюзивные высокопроизводительные функции, которые обязательно вызовут улыбку на лице водителя: N Power Shift, N Grin Shift и N Track Sense Shift. Эти функции расширяют возможности автомобиля за счет использования специальной логики переключения передач.
N Power Shift (NPS) срабатывает, когда автомобиль разгоняется с более чем 90-процентным открытием дроссельной заслонки, тем самым смягчая любое снижение крутящего момента при переключении на более высокую передачу, чтобы передать максимальную мощность на колеса. Это повышает удовольствие от вождения, создавая «ощущение толчка» при переключении на более высокую передачу. Сопровождающий звук хлопка, исходящий от частичной обрезки цилиндра выхлопной трубы, подчеркивает спортивные характеристики. При использовании NPS при активной функции Launch Control совершенно новый KONA N может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. NPS активируется исключительно в N или пользовательском режиме.
N Grin Shift (NGS) увеличивает производительность двигателя и DCT на 20 секунд. Для достижения максимального ускорения автомобиль сразу переключится на наиболее подходящую передачу. Для активации водитель нажимает специальную кнопку на рулевом колесе, и на приборной панели начинается обратный отсчет, показывающий оставшиеся секунды для этой функции. После того, как «усиление» закончилось, водители должны подождать не менее 40 секунд, чтобы использовать его снова. Эта функция позволяет водителю использовать весь потенциал автомобиля всего одной кнопкой — например, при погоне за лучшим временем круга. Это также может быть преимуществом при обгоне или слиянии на шоссе.
Между тем, система N Track Sense Shift (NTS) оптимизирует адаптивное переключение передач для гоночной трассы, помогая водителю больше сосредоточиться на рулевом управлении. Он распознает, когда условия оптимальны для динамичного вождения на гоночной трассе, и активируется автоматически. Основываясь на данных автоспорта в сочетании с поведением водителя, автомобиль выбирает правильную передачу и время переключения в условиях спортивного вождения, чтобы обеспечить оптимальную производительность, как профессиональный гонщик.
В отличие от автомобилей с традиционной автоматической коробкой передач, в автомобилях Hyundai с N DCT водитель может отключить Creep. Когда функция медленного передвижения отключена и автомобиль находится на передаче D, автомобиль не катится автоматически при отпускании педали тормоза. В зависимости от водителя эта функция гоночной трассы также может быть полезна для повышения комфорта и удобства. Режим Creep Off можно активировать или деактивировать с помощью пользовательских настроек N.
Абсолютно новый KONA N с N DCT также предлагает водителям возможность переключаться в ручной режим с помощью подрулевых лепестков или ручки переключения передач. Логика памяти предотвратит автоматическое переключение на повышенную передачу при достижении предела оборотов. Таким образом, ручное управление позволяет водителю поддерживать высокие обороты, когда это необходимо для еще более спортивного вождения.
Высокопроизводительные функции вождения
Совершенно новый KONA N представляет бренд N в линейке внедорожников без ущерба для удовольствия от вождения или производительности. «Горячий внедорожник» включает в себя ряд специальных функций N, ранее представленных в других моделях N. Кроме того, KONA N — это первый высокопроизводительный автомобиль Hyundai, оснащенный проекционным дисплеем Performance (HUD). При включении в режиме Sport или N появляется такая информация, как число оборотов в минуту, скорость или индикатор переключения передач.
Система управления N Grin предлагает клиентам высокий уровень индивидуальной настройки с пятью различными режимами вождения: Eco, Normal, Sport, N и Custom.
Эти режимы вождения изменяют характер совершенно новой KONA N, регулируя рабочие параметры двигателя, электронного контроля устойчивости, звука выхлопа и рулевого управления, чтобы оптимизировать их для различных условий вождения. В пользовательском режиме водители могут выбирать настройки из множества других режимов (Нормальный, Спорт и Спорт+) в соответствии со своими предпочтениями вождения и дорожными условиями. Специальные клавиши N на рулевом колесе совершенно новой KONA N позволяют гибко назначать любые типы пресетов в соответствии с индивидуальными потребностями.
Для более эмоционального вождения спортивный звук двигателя от выхлопа и шума впуска поддерживается электронным звуковым генератором (ESG) в панели кузова. В кабине, у основания ветрового стекла, генератор звука двигателя создает дополнительную акустическую драму, соответствующую настроению водителя. Регулируемое управление глушителем также способствует идеальному звуку выхлопа, обеспечивая идеальное вождение. Система регулируемых выпускных клапанов входит в стандартную комплектацию совершенно новой модели KONA N. 9.0005
Как и другие модели Hyundai N, новый KONA оснащен системой Launch Control, которая помогает автомобилю стартовать с места на сухой дороге, как профессиональный гонщик. Он делает это, контролируя крутящий момент двигателя на взлете.
Улучшенные характеристики плавности хода и управляемости для бескомпромиссного вождения внедорожника
В дополнение к возможностям гоночного трека новый KONA N по-прежнему остается внедорожником. Обширный список функций плавности хода и управляемости обеспечивает бескомпромиссные возможности вождения внедорожника. Со специально разработанными 235/40R19Высокопроизводительные шины Pirelli P-Zero, обеспечивающие максимальное сцепление с дорогой, установленные на легкие 19-дюймовые кованые легкосплавные диски, «горячий внедорожник» обеспечивают отличные характеристики на самых разных поверхностях.
Для дополнительной безопасности была добавлена высокопроизводительная тормозная система, обеспечивающая устойчивость в изменяющихся условиях движения. В нем увеличенные передние и задние дисковые тормоза поглощают дополнительный воздух через увеличенные воздухозаборники по обеим сторонам переднего бампера автомобиля для улучшения функции охлаждения. Применение материала суппорта с высоким коэффициентом трения, направляющей нижнего рычага и теплозащитного экрана максимизирует эффективность торможения за счет лучшего охлаждения и высокой термостойкости.
Повышение пассивной безопасности благодаря повышенной жесткости кузова нового KONA N. Дополнительные точки сварки кузова, улучшенная конструкция опорных колец и усиленный каркас защищают пассажиров в случае столкновения. Кроме того, жесткость кузова нового KONA N минимизирует крен кузова во время маневров.
Абсолютно новый KONA N оснащен подвеской с электронным управлением (ECS) для управления демпфирующей силой, что еще больше улучшает управляемость и устойчивость. Водители могут изменять жесткость подвески нажатием кнопки, чтобы оптимизировать реакцию автомобиля в различных дорожных ситуациях, будь то на дороге или на гоночной трассе.
Электронный контроль устойчивости (ESC) можно отключить для максимального ощущения гоночной трассы. ESC обычно стабилизирует автомобиль во время поворотов, обнаруживая любую потерю сцепления с дорогой и подтормаживая отдельные колеса. Это обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость автомобиля в неожиданных дорожных условиях или на труднопроходимой местности.
Система ESC нового Hyundai KONA N имеет три режима для индивидуального управления автомобилем. «ESC — ON» обеспечивает полную стабильность и оптимизирован для сухих, мокрых или снежных условий и обеспечивает большую безопасность при повседневном вождении. «ESC — SPORT» оптимизирован для вождения на гоночной трассе. Когда система ESC полностью отключена, автомобиль не производит никаких вмешательств в двигатель или тормоза для стабилизации.
Скорее, он позволяет динамически распределять крутящий момент, создавая более динамичное поведение автомобиля. «ESC — OFF» оптимизирован для опытных гонщиков. Кроме того, система контроля тяги (TCS) регулирует движущую силу на колесах в соответствии с условиями движения, чтобы максимизировать тягу и минимизировать проскальзывание в условиях бездорожья.
Если система обнаруживает, что колесо вращается быстрее, чем определенная скорость автомобиля, TCS регулирует мощность двигателя посредством непрерывной обратной связи. Нажав кнопку режима движения, водитель может выбрать один из четырех различных режимов движения для лучшей управляемости в различных дорожных условиях с использованием переднего привода: Режим «Снег» обеспечивает максимальную устойчивость на скользких или обледенелых дорогах. Глубокий снег увеличивает пробуксовку колес, обеспечивая большее сцепление с дорогой, чтобы избежать застревания в глубоком снегу. Mud Mode имеет среднюю скорость вращения колес, что позволяет автомобилю трогаться с места на грязных поверхностях. Песочный режим обеспечивает более высокую скорость вращения колес для запуска на песчаных поверхностях. Режимы движения активны на скорости от 0 до 60 км/ч.
Между тем, совершенно новый дифференциал KONA N Corner Carving Differential, дифференциал повышенного трения с электронным управлением (e-LSD), обеспечивает превосходную производительность на поворотах. Эта функция позволяет колесам вращаться с разной скоростью за счет приложения разного крутящего момента в зависимости от передачи нагрузки от внутреннего колеса передней оси к внешнему. Это уменьшает проскальзывание колес в определенных условиях и сводит к минимуму недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов. N Corner Carving Differential также позволяет водителям проходить повороты на более высоких скоростях, что делает вождение нового KONA N еще более увлекательным.
Модели Hyundai N предлагают новый уровень точности и отзывчивости рулевого управления, обеспечивая большую ценность для водителя: совершенно новый Hyundai KONA N дополняет базовый автомобиль специальной системой рулевого управления с электроприводом, устанавливаемой в стойку (RMDPS) с более высокая мощность, повышенная жесткость и более низкое передаточное отношение рулевого управления. Электрическая вспомогательная система рулевого управления, расположенная в рулевом механизме, обеспечивает прямое и точное рулевое управление с хорошим уровнем обратной связи, как того требует высокопроизводительный автомобиль. Водитель может выбирать между тремя различными настройками рулевого управления (Нормальный, Спорт и Спорт+), чтобы обеспечить идеальное усилие рулевого управления для различных условий, таких как городское вождение, проселочные дороги или гоночные трассы.
Кроме того, передняя подвеска N Power Sense в сочетании с многорычажной задней подвеской обеспечивает повышенную жесткость для улучшения плавности хода и управляемости. Расширенные функции безопасности для повседневного вождения
Как и в случае с новым базовым автомобилем, совершенно новый KONA N доступен с обширным списком функций активной безопасности и удобства Hyundai SmartSense для дополнительного спокойствия. Это важный аспект повседневного спортивного автомобиля KONA N, поскольку он делает модель более безопасной и удобной в повседневных ситуациях вождения. Такие системы, как «Предупреждение о заднем сиденье» и «Предупреждение о безопасном выходе», вносят особый вклад в защиту всех пассажиров.
Технологии и средства связи
Технологии и средства связи в совершенно новом KONA N направлены на повышение качества вождения. Проекционный дисплей Performance (HUD) проецирует информацию об автомобиле на прозрачный экран. Это позволяет водителю видеть соответствующую информацию о навигации, безопасности и вождении, не отрывая глаз от дороги. Его можно активировать и деактивировать с помощью кнопки на приборной панели.
Абсолютно новый Hyundai KONA N дополнительно оснащен 10,25-дюймовым цифровым блоком N со спортивным дизайном и 10,25-дюймовым сенсорным экраном AVN. Система данных о производительности вождения отслеживает и улучшает навыки вождения на гоночной трассе. Эта функция сохраняет и отображает данные о вождении, такие как мощность, крутящий момент и турбонаддув, во время движения по гоночной трассе через сенсорный экран AVN. Система также поставляется с таймером круга и ускорения. При движении в режиме Sport или N графика N также будет отображаться на HUD.
Сервисы Apple CarPlay, Android Auto и Bluelink® Connected Car делают ежедневное вождение даже в высокопроизводительном автомобиле более удобным. Абсолютно новая KONA N также оснащена дополнительными функциями распознавания голоса. Водители могут активировать и контролировать такие функции, как климат-контроль, обогрев заднего стекла и боковых зеркал, а также обогрев рулевого колеса с помощью простой голосовой команды.
Источник: Hyundai
Видео — Green Car Фотографии, новости, обзоры и идеи — Green Car Reports
Hyundai Accent Subcompact 2012 года: видеотур с автосалона в Нью-Йорке
John Voelcker 28 апреля 2011 г.
Hyundai находится на подъеме, забивая свое преимущество в расходе бензина на шоссе в 40 миль на галлон и выпуская новые автомобили направо и налево. Мы рассказали о новом Hyundai Accent 2012 года несколько дней назад, когда он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке на прошлой неделе, уделив особое внимание его 1,6-литровому четырехцилиндровому двигателю с непосредственным впрыском топлива, мощность которого составляет 138 лошадиных сил. . Прогнозируемый расход бензина составляет 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе, как для версии с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и для версии с автоматической коробкой передач. Теперь у нас есть видеотур по Accent 2012 от Джоэла Федера из High Gear Media, в котором основное внимание уделяется стилю «флюидного дизайна», который он показывает на…
Chevrolet Malibu Eco 2013 года: видеотур по автосалону в Нью-Йорке
Сначала стало известно, что Chevrolet Malibu 2013 года будет оснащаться только четырехцилиндровыми двигателями, следуя пути, установленному Hyundai Sonata 2011 года и другими автомобилями среднего класса. Затем последовало официальное открытие линейки на автосалоне в Нью-Йорке на прошлой неделе, вместе с прогнозируемыми показателями расхода топлива. The…
John Voelcker 27 апреля 2011
Электромобили
: как они работают, что нужно знать (видео)
За рулем Chevrolet Volt 2011 года самые разные люди задают вам вопросы: прохожие, парень на парковке… а иногда даже музеи. Несколько недель назад у нас был на обзор Chevy Volt. В свое время музей Forward Thinking Museum на Манхэттене попросил нас не только показать его сотрудников…
Пять вещей, которые нам не нравятся в Hyundai Elantra 2011 года (Видео)
Наконец, вот наше последнее видео из серии, которую мы сняли о новой Hyundai Elantra 2011 года. С тех пор, как мы протестировали этот автомобиль несколько недель назад, компактный сегмент только нагрелся. Есть новая Honda Civic 2012 года, полностью переработанная полноприводная Subaru Impreza 2012 года и высококонкурентный Chevy 2011 года…
Джон Фолькер 22 апреля 2011 г.
«Кто убил электромобиль?» Премьеры сиквела сегодня вечером (Видео)
Многие люди, видевшие его с момента выхода в 2006 году, восприняли его как истину, и нельзя отрицать его влияние. «Кто убил электрика?» Казалось бы, General Motors настолько уязвлена, что компания представила концепт Chevrolet Volt в 2007 году, а затем, пораженная его популярностью, решила…
John Voelcker 22 апреля 2011 г.
Гибрид Porsche Panamera S 2012 года со 111-летним предком (ВИДЕО)
Слышали? Прошлой ночью компания Porsche показала серийный гибридный автомобиль (аналог Chevy Volt) с радикально отличающимся дизайном от любого из своих последних гибридов. Его пара 1,7-литровых одноцилиндровых двигателей питает генератор, который подает электроэнергию на пару двигателей передних колес, каждый из которых…
John Voelcker 20 апреля 2011 г.
Пять вещей, которые нам нравятся в новой Hyundai Elantra 2011 года (видео)
John Voelcker 19 апреля 2011 г.
Компактный седан Hyundai Elantra 2011 года, полностью переработанный для этого модельного года, получил восторженные отзывы и продается как гангстеры. Мы нашли много вещей, которые понравились в стильном маленьком Hyundai, и в рамках нашей серии быстрых дорожных испытаний и обзорных видеороликов мы перечислили пятерку лучших. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, что нам понравилось, от его внешнего стиля до внутреннего пространства. Экономия топлива, конечно, является большой частью уравнения. На смешанном тестовом маршруте протяженностью более 300 миль, с немного большей ездой по шоссе, чем по городу, мы получили чуть севернее 34 миль на галлон. То ли…
Hyundai Elantra 2011 года: обзор двухминутных дорожных испытаний (видео)
На этой неделе стартует Нью-Йоркский автосалон 2011 года, на котором будут представлены новые компактные автомобили, в том числе полноприводная Subaru Impreza 2012 года выпуска. Но сильный новый соперник в этом году, который уже быстро продается, — это Hyundai Elantra 2011 года, которую мы недавно протестировали на нашем обычном маршруте…
Hyundai Elantra 2011 против Chevrolet Cruze Eco 2011 (Видео)
Двумя новейшими компактными автомобилями на дорогах сегодня являются Hyundai Elantra 2011 года и Chevrolet Cruze 2011 года. Теперь мы ездили на них обоих, тестируя каждую машину с шестиступенчатой механической коробкой передач. В случае с Chevy мы ездили на модели Cruze Eco 2011 года, у которой самый высокий расход бензина EPA. ..
Джон Воелкер 15 апреля 2011 г.
Купила бы ваша бабушка Toyota Prius Plug-In Hybrid 2012 года выпуска? (Видео)
В наши дни все дело в видео. Мы делаем видео здесь, на GreenCarReports (например, обсуждаем, сэкономит ли вам деньги Chevy Volt 2011 года), как и многие другие автомобильные сайты. Но мы должны признать, мы никогда не думали о том, чтобы привлечь внимание бабушек. Это именно то, что Кайл…
Джон Фолькер 13 апреля 2011 г.
Путин тест-драйв российского гибрида Прохорова: видео
Трехкилометровый, получивший широкую огласку тест-драйв е-мобиля Михаила Прохорова (скажем, «йо-мобиля»), гибридного автомобиля, работающего на природном газе, — главные автомобильные новости России на этой неделе . Учитывая предыдущий опыт Путина в автомобиле Renault F1, сесть за руль этого причудливо выглядящего автомобиля эконом-класса — это определенная перемена…
Нельсон Айресон 5 апреля 2011 г.
ВИДЕО: Сэкономят ли вам деньги электромобили, такие как Chevy Volt?
Проблема с видеосъемкой в том, что всегда забываешь сказать одну вещь, пока камера не исчезнет. Особенно, если это малобюджетно и делается на лету. Именно тогда экранные таланты обычно забывают квалифицировать некоторые вещи, которые они говорят. Как, например, это обсуждение маловероятного…
Джон Фолькер 31 марта 2011 г.
Парад зеленых автомобилей
открывает обратный отсчет до Денверского автосалона 2011 года
Джонатан МакГрю 28 марта 2011 г.
Маленькие автомобили — это наш бизнес здесь, на AllSmallCars.com, и мы любим мероприятия, на которых представлены маленькие автомобили, особенно когда вокруг много прессы и потребителей. Сегодня в Денвере, штат Колорадо, прошел 4-й ежегодный парад экологически чистых автомобилей, на который дилеры со всего штата привозят свои самые экологичные автомобили, чтобы принять участие в статическом параде у здания State Capital. Наверное, неудивительно, что эти автомобили скоро появятся на автосалоне в Денвере 2011, который начнется с перерезания ленточки в среду, 30 марта, в 18:00. Вас также может не удивить, что большинство выставленных автомобилей…
Видео: Toyota Prius сводит с ума два рекордных дня
Наступила весна для Toyota Prius Plug-In 2012 года. Долгожданный гибрид недавно начал разноситься критиками, поэтому неудивительно, что Toyota выбрала конец этого месяца для рекламы бренда Prius, проведя двухдневное живое мероприятие, в котором четыре Prii будут проходить через число.
Ричард Рид 25 марта 2011 г.
ВИДЕО: Chevrolet Cruze Eco 2011 года с большим расходом бензина Особенности
Учитывая, что цены на бензин стоят на первом месте для многих водителей, модель Chevrolet Cruze Eco 2011 года кажется идеально рассчитанной. Модель с шестиступенчатой механической коробкой передач по рейтингу EPA расходует 28 миль на галлон по городу, 42 мили на галлон по шоссе и 33 мили на галлон в смешанном цикле. Во время наших недавних дорожных испытаний в течение длинных выходных мы немного превзошли этот показатель, получив 34,2 мили на галлон…
Джон Фолькер 25 марта 2011 г.
ВИДЕО: Chevrolet Cruze Eco 2011 года, наш реальный расход бензина
В наши дни все думают о расходе бензина. Борьба в странах-производителях нефти и связанный с этим рост цен на бензин уже привели к всплеску интереса к показателям MPG любого автомобиля. Теперь производство в Японии (источник большинства гибридов в мире) остановлено, по крайней мере…
Джон Фолькер 22 марта 2011 г.
ВИДЕО: Chevrolet Cruze Eco 2011 года, двухминутный обзор
EPA оценивает Chevrolet Cruze Eco 2011 года в 28 миль на галлон по городу и 42 мили на галлон по шоссе, когда он оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Но может ли Cruze Eco действительно выйти за рамки этого волшебного числа в 40 миль на галлон, которое является пробегом только по шоссе? ВИДЕО: Chevrolet Cruze Eco 2011 года, наш реальный расход бензина на нашем…
Джон Фолькер 21 марта 2011 г.
2012 Volvo V60 Plug-in Hybrid Preview Галерея, анимация
Сегодня утром мы представили вам первые эксклюзивные живые изображения и официальные подробности о серийной версии Volvo V60 2012 года, а теперь у нас есть официальная галерея и анимация, демонстрирующая, как автомобиль гибридная система работает. Обещание 124 миль на галлон в гибридном режиме и полностью электрическом запасе хода в 30 миль…
Нельсон Айресон 21 февраля 2011 г.
SUPER BOWL Ad Watch: Маленькие автомобили, появлявшиеся во время игры
Джонатан МакГрю 7 февраля 2011 г.
На Суперкубке исторически было много рекламы автомобильной промышленности, и этот год не стал исключением. Может быть, это миллионы зрителей одновременно или традиция смотреть рекламу, а не бежать на кухню перекусить. В этом году на Super Bowl XLV была реклама многих автопроизводителей — как отечественных, так и импортных. Некоторые объявления запомнятся лучше, чем другие, и у нас определенно есть свои любимые здесь, на AllSmallCars.com. Кто они такие? Давайте взглянем. Сначала давайте пробежимся по появившимся автомобильным компаниям. Мы Форд с «Фокус Ралли: Америка» и F-150. ..
SUPER BOWL Ad Watch: BMW заявляет, что дизель изменился
Дизельные автомобили в Америке имеют репутацию вонючих, медленных и громких… в основном это было увековечено дизелями Mercedes конца 70-х и 80-х годов. Стереотип не является ошибочным, дизели прошлого выделяли много копоти, и вам, как правило, требовались беруши, чтобы ездить на них долго…
Джонатан МакГрю 7 февраля 2011 г.
SUPER BOWL Ad Watch: Hyundai говорит, что не поддавайтесь гипнозу
Кто-то смотрит Суперкубок ради игры, кто-то смотрит ради рекламы, а кто-то и того, и другого. Super Bowl XLV ничем не отличается, за исключением того, что компании, купившие рекламные места в этом году, немного отличаются. Одна из тех компаний, которые заняли лидирующие позиции на Суперкубке…
Джонатан МакГрю 7 февраля 2011 г.
Видео: OnStar представляет новые инструменты управления энергопотреблением для владельцев электромобилей и точную сумму, которую они будут платить за электроэнергию, которую они используют. Для этого потребуются автопроизводители, коммунальщики…
Викнеш Виджаентиран 4 февраля 2011 г.
Большая авария, маленький электромобиль: Mitsubishi ‘i’ Barrier Test 2012 года
И правда, и неправда: маленькие автомобили опасны при аварии. Это правда, поскольку законы физики указывают, что более тяжелый объект будет иметь больший импульс, чем более легкий объект, когда они сталкиваются, а это означает, что маленький объект смещается. Но это не так, если вы смотрите на абсолютные уровни…
John Voelcker 18 января 2011 г.
Видео: Европа стремится сократить выбросы с помощью беспилотных автомобилей Это позволит транспортным средствам автономно двигаться в длинных автопоездах по шоссе. Просто…
Викнеш Виджаентиран 17 января 2011 г.
Hyundai Accent 2018 First Drive: как дешево *может* быть веселым [Видео]
Под солнечным небом Лас-Вегаса, штат Невада, компания TFLcar исследует обновленный Hyundai Accent.
На прошлой неделе Андре описал свои первые впечатления от модернизированного Акцента Hyundai. Теперь, в своем пятом поколении, Accent значительно повзрослел с момента своего дебюта в 1994 году. Автомобиль немного рос с каждым поколением, а обновление интерьера в этом новом поколении делает Accent современным. Чтобы увидеть, насколько Accent продвинулся вперед в своей новой итерации, посмотрите видео выше на TFLnow.
Основные моменты нашего обзора Hyundai Accent First Drive 2018 года
Внешний вид нового Accent стал более зрелым по сравнению с предыдущим поколением в соответствии с корпоративным имиджем бренда. Отличительной чертой этого поколения является каскадная решетка радиатора, впервые представленная на Sonata. Его задняя часть также была переработана, чтобы напоминать своих более крупных братьев и сестер Elantra и Sonata. Внутри отделка Limited дает владельцам все аксессуары, которые вы ожидаете от современного автомобиля. Особенности включают светодиодные фонари, управление мультимедиа Bluetooth, Apple CarPlay / Android Auto и автоматический климат-контроль. Интересно, что Accent Limited теперь включает в себя подключение Blue Link, позволяющее заводить автомобиль с помощью приложения для телефона.
В этом поколении у Accent нет версии хэтчбек. Accent в любом уровне отделки салона теперь доступен только в кузове седан. Hyundai увеличил колесную базу этой модели на 0,4 дюйма, предлагая немного больше грузового пространства. Он также на 1,2 дюйма шире и на 0,6 дюйма длиннее предыдущей модели. Однако, если вы ищете практичный хэтчбек, вам придется выбрать сестру этого автомобиля, Kia Rio. Либо так, либо вам придется повысить класс до более крупной Elantra GT.
Как и ожидалось, Accent обеспечивает хорошую экономию топлива (28 миль на галлон по городу/38 миль на галлон). Хотя Hyundai не объявила официальных цен, новый Accent не должен быть намного дороже своего предшественника. Стоимость Accent 2017 года начинается примерно с 15 630 долларов США и достигает чуть более 17 300 долларов США, включая сборы за доставку. На новой модели остаются три уровня отделки салона: SE, SEL и Limited. Accent 2018 поступит в продажу в конце этого месяца.
Фотогалерея Hyundai Accent Limited 2018 года [Фото предоставлено Hyundai]
[ap_slider]
[ap_slide caption = «2018 Hyundai Accent Limited» target = «_blank»] https://tflstudios.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/11/2018-hyundai-accent-top-решетка . jpg[/ap_slide]
[ap_slide caption=”Hyundai Accent Limited 2018” target=”_blank”]https://tflstudios.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/11/2018-hyundai-Accent-вождение -city.jpg[/ap_slide]
[ap_slide caption=”Hyundai Accent Limited 2018” target=”_blank”]https://tflstudios.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/11/2018-hyundai-accent -led-lights.jpg[/ap_slide] 9[/ ap_slide]
[ap_slide caption=»Hyundai Accent Limited 2018″ target=»_blank»]https://tflstudios.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/11/2018-hyundai-accent-apple-android-bluelink .jpg[/ap_slide]
[ap_slide caption=”Hyundai Accent Limited 2018” target=”_blank”]https://tflstudios.wpengine.com/wp-content/uploads/2017/11/2018-hyundai-accent-engine -gdi.jpg[/ap_slide]
[/ap_slider]
Предыдущая статья2017 Ford Escape SE FWD: доступный способ уйти [Обзор]
Следующая статьяПреемник McLaren P1 уже почти готов: опубликован тизер McLaren Ultimate Series [Новости]
Zach Butler
https://tflcar . com
Зак — главный редактор TFLcar. Он всю жизнь страстно увлекался автомобилями, особенно его интересовали горячие хэтчбеки и внедорожники.
Пожертвовать TFL

Поддержите нас на Patreon!
Categories
CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMas hupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs. NewOpinion and EditorialOwner ReviewsPaganiPeugeotPicture of the DayPolarisPolestarPolice CarPontiacPorschePrague To PebblePress ReleasePreviewProject PorschePrototype HuntingRace CarRamRange/Land RoverRaw & UnleashedRecallsRenaultRent ItReviewsRivianRolls-RoyceRumorsRuts & GutsRV/CamperSAABSafetySalesScionSedanskodaSmartSponsoredSports CarSpy PhotosSpykerSRTStellantisSubaruSUV/CrossoverSuzukiTatraTech ДемоТехнологииTeslaТест-драйвТестовый трекTFL 4KTFL Project PickupTFL Slip TestTFLbidsTFLcar Top TenTFLclassicsTFLnewsTFLnowTFLtalkThis Just In!ThrowbackTop ListTough TToyotaНеожиданные сюрпризыVan/WagonТранспорт в отпускеВидеоВидеообзорыVinFastVolkswagenVolvoЖенщины из…Zenvo
Последние видео
Последние обзоры
Последние новости
Последние просмотры
2012 Hyundai Genesis 5.0l R-spec Road Test and Review Enhanced

2012 Hyundai Genesis
2012 Hyundai Genesis 5. 0l R -Spec — Сравнение, Спецификация. за деньги
Том Каннелл
Старший редактор
Lansing Bureau
The Auto Channel
Недавно Hyundai представила Genesis 2012 года, обновленную версию машине, которой едва исполнился год. Это наши ранние мысли о транспортном средстве в ожидании более длинных дисков. Мы говорили вам, что есть три Genesis, V-6 и два V-8, и все они используют новый построенный и разработанный Hyundai 8-ступенчатый Автоматическая коробка передач Shiftronic с ручным режимом? Или что оба обновлены Двигатели Genesis (3,8 и 5,0 л) используют непосредственный впрыск? Неудивительно, что они конкурировать с брендами среднего класса, такими как Infiniti M, BMW 5-Series, Cadillac CTS, Lincoln MKS и прочие? И мы тоже продолжаем бороться с использованием Hyundai и роскошь в одном предложении, но меньше после вождения этих автомобилей.
Вы увидите разницу между Genesis 2011 и 2012 года в тонкими способами, такими как новые круглые фары со светодиодными акцентами, новый решетка радиатора и бампер, а также обновленная хромированная отделка с более тонким, более темная отделка. Сзади вы увидите встроенные двойные выхлопные трубы, имеют асимметричный дизайн и измененные задние фонари, которые лучше интегрировать в хвост. Если присмотреться, то 19 дюймов. колеса означают, что 5,0-литровый Genesis R-spec с прямым впрыском находится рядом с вами. 17-18-дюймовые колеса означают 3,8-литровый DI V-6 или 4,6-литровый MPI V-8. И почему два V-8? Новая силовая установка также используется в роскошном автомобиле премиум-класса Equus.
Изменены цвета внутренней отделки — ничего страшного, но красивый — и полностью соответствует роскоши среднего уровня. Вы получаете хороший звук и контроль скорости на руле, доступное предупреждение о выходе из полосы движения, электролюминесцентные датчики с крупными цифрами для быстрого считывания и перфорированные кожаные сиденья. Консоль выглядит и работает как мэшап между BMW и Audi с кнопками назначения, окружающими команду рулевое колесо. Он довольно прост в использовании, однако навигационная база данных проблемы с поиском одного конкретного пункта назначения.
• СМОТРИ ТАКЖЕ: Hyundai Genesis 2012: характеристики, цены и сравнение — Руководство для покупателей Hyundai
кожаное покрытие приборной панели и руля. Не так велики сочетание толстой передней стойки и больших наружных зеркал заднего вида. В совокупности они может скрыть встречный левосторонний транспорт. Также я нахожу руль нуждается в немного большем диапазоне в его электрически регулируемом телескопировании, как мой локти обычно втянуты и напряжены. По указанию мастера Джеки Стюарт, обод колеса сидит на моем вытянутом запястье, и я не могу колесо, которое далеко от моего тела, не отодвигая сиденье немного назад. Если вы смотрели NASCAR… И, ругая электрически регулируемые рулевое управление, как и большинство, просто движется слишком быстро, чтобы остановиться там, где вы хотите. Если бы сиденья двигались так быстро, вы бы рисковали получить хлыстовую травму при каждой регулировке наклона.
Посмотрите эксклюзивный промо-ролик TACH Genesis R-Spec
коробка передач. Как ни странно, впечатляет новая 8-ступенчатая коробка передач. нас больше всего. В США 6-ступенчатые до сих пор считаются продуктами премиум-класса, 7-ступенчатая коробка передач едва доступна, а 8-ступенчатая коробка передач находится в разработке. продукции BMW, Ford, GM, Land Rover, Chrysler и ZF. Lexus подходит для его флагман LS 460; Hyundai доступен на автомобиле за 40 000 долларов, и это это хорошо, очень хорошо. Плавный, с незаметными сдвигами, легкий вес из-за широкого использования инженерного пластика и алюминия, использует прямой управлять электромагнитными клапанами для более плавного переключения и может пропускать смены (например, с 7 по 5) для лучшего контроля и экономии. Ручной режим переключения на консоль — пока нет подрулевых лепестков — означает точное управление, когда нужный.
Двигатели? Есть DI (прямой впрыск) 3,8-литровый V-6 мощностью 333 л.с. и мощным крутящим моментом в 291 фунт-фут. Это связано с эта плавная 8-ступенчатая коробка передач, заставляющая нас задаться вопросом, зачем вам V-8; наш ответ в следующем абзаце. DI V-6 имеет бесступенчатую регулировку выпускной и впускной клапаны для улучшения качества выбросов, переменный впуск с две длины бегунка, необслуживаемая стальная цепь привода ГРМ, обеспечивающая 18 Город и шоссе 27 миль на галлон. Старый V-8 с многоточечным впрыском не изменился.
Новое, горячее и вкусное — это 429-сильный 5,0-литровый двигатель. Если у нас было еще несколько страниц, или отдельная история, мы могли описать ее чудеса. Достаточно сказать, что он доставляет все эти пони на премиум, меньше на обычном топливе, а блок из литого под высоким давлением алюминия и алюминиевая головка обеспечивает крутящий момент 376 фунт-футов, также в премиум-классе. Вроде 3.8 он имеет настроенную индукцию, двойные непрерывные фазы газораспределения, давление топлива 2175 фунтов на квадратный дюйм. впрыск, придающая жесткость опорная плита двигателя, легкий грейфер выхлопные коллекторы в сочетании с ультратонкостенными катализаторами и множество других Особенности. Это круто.
Так как же R-spec соединяются под правой ногой? короткий ответ, немного отключен. Этот 5,0-литровый двигатель бушует река силы, доставляемая мягче, чем Гиннесс из крана. Под машиной R-spec имеет усиленный полый задний стабилизатор поперечной устойчивости толщиной 19 мм. пружины и амортизаторы Sachs с увеличенным на 25-30% демпфированием по сравнению с V-6. Пока он сбалансирован, рулевое управление кажется шатким на неровных, лоскутных дорогах, что описывает большинство второстепенных дорог Мичигана, где мы тестировали. Ощущается будто вся рулевая рейка качается из стороны в сторону, вызывая обратную связь в руль. Если оба колеса движутся по неровной дорожке, впечатление и ощущения усиливаются. Это приводит к тому, что руль попеременно нажимается или потянуть на руках. Когда движение сглаживается, рулевое управление тоже. И лучше инициировать поворот либо поздно, либо рано, чтобы приспособиться к что по ощущениям-слишком мягкие втулки стойки. Скорее всего это тюнинг установка электронного усилителя руля, и мы нашли причину комментарий почти ко всем автомобилям, оборудованным EPS.
R-spec, который, по словам Hyundai, не следует путать с конкурент специальных автомобилей BMW M или Mercedes AMG, может вызвать другие отвлекающие факторы. В частности, на поворотах он может казаться плавающим, что означает машина не останавливается на плавных подъемах. Это приходит слишком мягко, как если бы ваша голова упала на пуховую подушку, когда вы ожидаемая твердая пена. Если вы перейдете к резким сжатиям, он снова может почувствовать немного не отрегулирован. Эти жалобы — это то, что обезьяна грызет блох. Машина, в целом, гладкий и удобный, так что незначительные мелкие дефекты выделяются и не позволяйте машине чувствовать себя настолько уравновешенной, насколько она должна.
Во время нашего тест-драйва температура превысила 92F, и охлаждаемый сиденья, у нас был черный кожаный салон, радостная роскошь, особенно после того, как машины постояли на солнце. Нам также было легко использовать навигацию. систему и карты, переключение на спутниковое радио XM или FM и все остальные электроника, чего нельзя сказать о всех автомобилях. Почему мы не смогли найти ресторан сводится к ошибке в базе данных или нашему вводу. Потому что от жары мы решили не испытывать подогрев задних сидений, которые имеют хороший немного комнаты колена и комфорта. И в основном мы действительно ожидаем недельный тест для подтверждения или опровержения первых впечатлений.
Итак, когда у нас будет возможность провести полный тест, мы уточним эти комментарии. А пока, если вы делаете покупки в этом сегменте рынка, будьте уверены, что будет трудно найти больше автомобилей для денег, чем посвежевшие Genesis и Genesis R-Spec.
Стив Пурди из Auto Channel Detroit Bureau внес свой вклад в этот обзор
Обзор Hyundai Elantra 2021 года + видео0110
Отличная тех.
Значительная экономия топлива во всех комплектациях.
Элегантный новый дизайн внутри и снаружи.
Минусы:
Выбор основного двигателя не соответствует его конкурентам от Honda, Toyota и Volkswagen.
Новый дизайн экстерьера понравится не всем.
Видео:

Тип автомобиля: Четырехдверный компактный седан.
Диапазон цен: MSRP от 20 645 до 29 долларов США.,095
Силовой агрегат:
Hyundai предлагает три силовых агрегата:
Негибридные модели, не относящиеся к линейке N, получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона мощностью 147 л. Интеллектуальная переменная трансмиссия Hyundai, их название для бесступенчатой трансмиссии или CVT.
Модели Elantra Hybrid получают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, который сочетает в себе электродвигатель с постоянными магнитами и литий-ионный полимерный аккумулятор, рассчитанный на 139лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Единственная трансмиссия, которую Hyundai подключает к этой гибридной трансмиссии, — это их шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
Линия N, более горячая и ориентированная на производительность комплектация, оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 201 л.с. и крутящий момент 195 фунт-футов. Потребители могут выбрать 6-ступенчатую механическую или 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Высокопроизводительная Elantra N дебютирует позже, вероятно, с 275-сильным турбированным четырехцилиндровым двигателем.
Еще фото
Посмотреть еще Фотографии Hyundai Elantra 2021 года.
Обзор:
Hyundai Elantra продается по всему миру уже тридцать лет, и 2021 год станет началом нового седьмого поколения. Несмотря на то, что Elantra с годами увеличилась в размерах, она по-прежнему сохраняет стиль спортивного седана. Это то, что так или иначе было на фирменной табличке с начала третьего поколения, еще в 2000 году.
Сколько мы себя помним, он был грозным противником таких четырехдверных компактных тяжеловесов, как Honda Civic, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta. Хотя, несмотря на то, что кроссоверы в моде, это по-прежнему сложный сегмент, поскольку его конкурентами также являются Chevy Cruze, Nissan Sentra, Kia Forte и Mazda3.
Складывается ли новая Elantra? Предлагается целых шесть комплектаций: SE, SEL, SEL Hybrid, N Line, Limited и Limited Hybrid, что, безусловно, повышает его шансы. Hyundai может похвастаться тем, что это поколение легче, обеспечивает лучшую экономию топлива, а также является более совершенным, чем предыдущее поколение. Добавьте большое количество стандартных технологий помощи водителю, удобства и безопасности, и он выглядит многообещающе.
Общий балл: 9/10
Безопасность: 9/10
Безопасность.
Тем не менее, мы полагаем, что он будет хорошо сочетаться с этими лучшими именами в рейтинге безопасности, поскольку он обладает множеством стандартных передовых технологий безопасности. Elantra 2021 года стандартно поставляется с набором вспомогательных средств для водителя Hyundai SmartSense, который включает в себя помощь при экстренном торможении с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о безопасном выходе, помощь в следовании за полосой движения, помощь при дальнем свете, предупреждение о внимании водителя и камеру заднего вида. .
Дополнительные дополнения к системе SmartSense включают помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, интеллектуальный круиз-контроль (адаптивный круиз-контроль Hyundai), помощь при вождении на шоссе, предупреждение о безопасном выезде и помощь в предотвращении столкновений при парковке задним ходом.
Стандартное оборудование безопасности Elantra также обширно, включая контроль тяги, электронный контроль устойчивости, управление устойчивостью автомобиля, боковые подушки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, двойные передние подушки безопасности, ABS, систему контроля давления в шинах и электронное распределение тормозного усилия. .
Стоимость: 9/10
Учитывая начальную цену в 20 645 долларов, Hyundai Elantra SE 2021 года ненамного выше базовой Honda Civic LX (20 050 долларов) или Toyota Corolla L (19 925 долларов). Однако Volkswagen Jetta побеждает всех с базовой ценой, начинающейся в подвале с 18 995 долларов.
Тем не менее, они существуют уже довольно давно, и, по крайней мере, Civic получит совершенно новое поколение в 2022 году. хороший выбор отделки для широкого круга потребителей. Не говоря уже о доступной горячей версии N Line, которая, как ожидается, будет напрямую конкурировать с почтенной Honda Civic Si.
По этим причинам мы бы назвали это солидной стоимостью на рынке новых автомобилей.
Технические характеристики: 10/10
Стандартные технологии комфорта в Hyundai Elantra 2021 года сильны и включают 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей, аудиосистему с Bluetooth, HD-радио, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему на рулевом колесе. элементы управления и два USB-порта.
Дополнительный пакет удобства стоимостью 950 долларов США, предлагаемый в комплектации SEL, включает в себя два 10,25-дюймовых экрана, расположенных под одним стеклом для передачи информации пассажирам на передних сиденьях, модернизированную стереосистему Bose, в том числе комбинацию приборов, которая имеет разные виды в зависимости от по желанию водителя: утилита, помощь водителю и навигация. Это напоминает передовые системы, используемые в моделях Mercedes-Benz с MBUX, таких как CLA 350. Он также включает в себя интеллектуальный круиз-контроль, электронный стояночный тормоз, кожаный руль и переключатель передач, беспроводную зарядную панель, подогрев передних сидений и подогрев наружных зеркал.
Hyundai также предлагает премиум-пакет стоимостью 2100 долларов США для комплектаций SEL и выше, который включает расширенные функции голосового управления. Используя эту систему с помощью кнопки «нажми и говори» на рулевом колесе, пассажиры могут управлять различными функциями, такими как изменение подогрева сидений, изменение элементов управления HVAC, изменение направления вентилятора, а также более сложные функции, такие как поиск мест с помощью навигации.
Наконец, технология цифрового ключа Hyundai доступна в новой Elantra 2021 года, что позволяет потребителям полностью управлять своими автомобилями, не имея настоящего традиционного ключа. Все это делается с помощью приложения только для Android (извините, пользователи Apple), которое позволяет водителям запирать и открывать двери, запускать и останавливать двигатель, а также предоставлять доступ другим лицам, включая режим парковщика.
Практичность: 9/10
Рецензенты сочли салон Elantra просторным по сравнению не только с предыдущим поколением, но и с конкурентами. Пространство для ног составляет 42,3 дюйма спереди и 38 дюймов сзади, а пространство над головой составляет 40,6 дюйма спереди и 37,3 дюйма сзади, несмотря на его спортивный дизайн. Плечевая зона составляет 56,5 дюймов спереди и 55,6 дюймов сзади. Это может быть самый просторный компакт в своем классе для пассажиров на заднем сиденье.
Грузовой отсек Elantra 2021 года хорош для своего сегмента: грузовое пространство составляет 14,2 кубических фута. Это, однако, затмевается грузовым пространством хэтчбека Honda Civic 2021 года за задними сиденьями, которое составляет 25,7 кубических футов. По сравнению с остальными конкурентами он, как правило, находится на одном уровне со всеми остальными.
Стиль и дизайн: 8/10
Компания Hyundai усердно работала над покраской, пересмотрев стиль Elantra для нового поколения. На самом деле он не похож ни на что другое в продаже, в нем много четких линий и использование треугольников и ромбовидных форм. Hyundai называет их «параметрическими драгоценными поверхностями кузова». Хотя это может быть не для всех, мы ценим, что это выглядит немного по-другому. Кроме того, со своим спортивным дизайном кузова они хорошо поработали, отдав дань уважения Elantra предыдущего поколения, но при этом придав ему свежий и новый вид.
Смелая передняя панель с большой решеткой радиатора, острыми фарами и спортивными акцентами — все это хорошо сочетается друг с другом, и Hyundai даже интегрировала дизайн «H-Tail Lamp», чтобы создать заднюю часть, напоминающую логотип Hyundai «H».
15-, 16- и 17-дюймовые колесные диски подходят к его интересным линиям, а модели N Line получают более спортивные 18-дюймовые легкосплавные диски, соответствующие его спортивному характеру.
В салоне Hyundai применил ориентированный на водителя подход к планировке зоны переднего пассажира. Почти все было спроектировано таким образом, чтобы быть максимально доступным и хорошо заметным для водителя. Спортивные низко расположенные ручки, высокая центральная консоль и низкая обивка дверей придают автомобилю более спортивный вид.
Опыт вождения: 9/10
В целом, рецензенты сочли, что модели Elantra, отличные от N Line, являются удобными городскими уличными круизерами, которые поглощают неровности и хорошо едут по шоссе. Он собран, но никоим образом не резок. Подходит для большинства, но оставляет желать лучшего для тех, кто хочет немного повеселиться между A и B.
Именно здесь на помощь приходит N Line. доставляет массу удовольствия и позволяет им преодолевать извилистые, веселые дороги с немного большим удовольствием по сравнению с 2,0-литровыми безнаддувными комплектациями. Тем не менее, они испытали небольшую турбо-лаг при ускорении на выходе из крутых поворотов.
Hyundai Elantra N Line 2021 года также имеет многорычажную заднюю подвеску и более жесткие пружины, что обеспечивает более четкое управление и сцепление в крутых поворотах. Хотя его поездка может быть не для всех; он, как правило, избивает пассажиров, а не путешествует с комфортом. N Line также имеет три режима вождения: Normal, Sport и Smart. Они вносят изменения в ЭБУ, чтобы оживить или смягчить реакцию дроссельной заслонки, а также сделать более резким или мягким рулевое управление.
Модель N Line тоже быстро встает на ноги: от 0 до 60 миль в час достигается за 6,9 секунды.секунд с моделью с механической коробкой передач, что очень хорошо для своего сегмента, хотя и немного медленнее, чем у Honda Civic Si.
Когда речь идет о моделях с гибридным приводом, они также имеют некоторые преимущества в производительности. Электродвигатель включается, чтобы помочь и обеспечить большее ускорение, когда это необходимо; цифры не лгут, его 195 фунт-фут крутящего момента не стоит преуменьшать.
Топливная эффективность: 10/10
Небольшой рабочий объем двигателя означает скромные показатели экономии топлива, особенно когда они соединены болтами с вариатором или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Базовые негибридные комплектации, оснащенные 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, расходуют по оценкам EPA 28 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе, в то время как N Line достигает респектабельных 25 миль на галлон по городу и 33 миль на галлон по шоссе. Наконец, гибридные комплектации потребляют топливо значительно медленнее, достигая 34 миль на галлон по городу и 43 миль на галлон по шоссе.
Сколько мне это будет стоить?
Начиная с линейки отделки салона Elantra, комплектация SE стоит 20 645 долларов США и включает в себя дисковые тормоза на четыре колеса, все базовые средства помощи водителю Hyundai SmartSense, функцию остановки и запуска на холостом ходу (технология зажигания с остановкой и запуском для лучшего экономия топлива), 15-дюймовые легкосплавные диски, проекционные фары с дневными ходовыми огнями, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран и 4,2-дюймовый центральный приборный блок. Его удобные технологии сложены: HD-радио, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и два входа USB спереди.
Далее, комплектация SEL начинается с 21 895 долларов, имеет все стандартное удобство SE и технологию помощи водителю, но избавлена от остановки и движения на холостом ходу. Эта отделка добавляет бесконтактный ключ с дистанционным запуском, открывание багажника без помощи рук, подключенные автомобильные услуги Hyundai Blue Link, а также доступные пакеты SEL Convenience и Premium, о которых мы упоминали ранее.
Затем SEL Hybrid стоит 24 545 долларов и включает в себя все удобства SEL, а также гибридную трансмиссию, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, электронный стояночный тормоз и независимую заднюю подвеску.
Выделяя сегмент энтузиастов, N Line стоит 25 095 долларов США и отличается спортивными элементами дизайна (особенно его колесами), черными боковыми молдингами, губным спойлером, эмблемой N Line, хромированными сдвоенными выхлопными патрубками, люком на крыше, мощный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, 18-дюймовые колеса с всесезонными или летними шинами, уникальные спортивные сиденья, кожаный руль, черная обшивка потолка и другие различные элементы модернизированного стиля. Стандартное удобство и помощь водителю в более низких комплектациях также присутствуют в этой отделке, что делает ее нашим главным предпочтением!
Получив немного больше роскоши, комплектация Limited стоит 26 445 долларов США и включает в себя все тонкости более низких комплектаций, а также добавляет предупреждение о расстоянии при парковке, предотвращение столкновений при парковке, все элементы пакета Convenience Package в стандартной комплектации, включая двойной 10,25-дюймовая экранная система с навигацией, системой помощи при движении по шоссе и динамическим распознаванием голоса.
Наконец, Limited Hybrid завершает все это по цене 29 095 долларов, что, как намекает название, SEL, оснащенный гибридной трансмиссией и семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Hyundai Elantra 2021 года — это хорошее соотношение цены и качества. Благодаря прочным стандартным технологиям, удобному салону, хорошему грузовому отсеку, конкурентоспособной экономии топлива и увлекательной динамике вождения с отделкой N Line, это отличный шаг в правильном направлении для легендарного южнокорейского бренда.

	Тест-драйв Hyundai Accent автотест Комментариев: 0, Дата: 2015-02-16, Просмотров: 514
	неАдекватный тест-драйв — Hyundai Accent 2005 Комментариев: 0, Дата: 2015-02-13, Просмотров: 383
	Тест драйв Hyundai Solaris или Accent Комментариев: 0, Дата: 2015-02-28, Просмотров: 498
	Тест-драйв Hyundai Accent Комментариев: 0, Дата: 2015-02-17, Просмотров: 459
	НТВ «Главная дорога», тест Радар Детекторов январь 2014 Комментариев: 0, Дата: 2014-12-15, Просмотров: 399
	Crash Test: 2007 Hyundai Accent/Kia Rio Комментариев: 0, Дата: 2015-02-24, Просмотров: 357
	Hyundai Accent: тест-драйв программы Автопанорама Комментариев: 0, Дата: 2015-03-01, Просмотров: 394
	Тест драйв hyundai accent Комментариев: 0, Дата: 2015-03-10, Просмотров: 600
	Тестдрайв: Hyundai Accent/Solaris (2013) Комментариев: 0, Дата: 2014-12-27, Просмотров: 577
	Тест-драйв Hyundai Accent от «Автоцентр ТВ». Комментариев: 0, Дата: 2015-03-06, Просмотров: 468
	Тест-драйв корейского Hyundai Accent (Hyundai Solaris) Комментариев: 0, Дата: 2015-02-26, Просмотров: 583
	Главная дорога, Секонд-тест Renault Megane (Рено Меган) Комментариев: 0, Дата: 2015-03-14, Просмотров: 927
	Hyundai Accent. «Первый тест» (HD). (УКР) Комментариев: 0, Дата: 2015-02-09, Просмотров: 380
	Hyundai Accent (тест-драйв) Комментариев: 0, Дата: 2015-01-08, Просмотров: 544
	Hyundai Accent Test Drive Комментариев: 0, Дата: 2015-01-31, Просмотров: 363
	Hyundai Accent (Solaris) 2014 1.6 АКПП: тест-драйв Автопанорамы Комментариев: 0, Дата: 2015-01-11, Просмотров: 456
	Тест-драйв «автомата» Hyundai Accent. АвтоцентрТВ #19. Комментариев: 0, Дата: 2015-01-12, Просмотров: 565
	Главная дорога, секонд-тест KIA Cerato Комментариев: 0, Дата: 2015-03-11, Просмотров: 725
	Hyundai Accent. Бюджетный седан. «Две Лошадиные Силы» Комментариев: 0, Дата: 2015-01-21, Просмотров: 428
	Главная дорога Nissan Teana Комментариев: 0, Дата: 2015-02-28, Просмотров: 594
	Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009) Комментариев: 0, Дата: 2015-02-04, Просмотров: 544
	Тест-Драйв Hyundai Accent(Обзор) Выпуск 3 Комментариев: 0, Дата: 2015-02-12, Просмотров: 638
	Краш-тест Hyundai Accent 2012 фронтальный удар Комментариев: 0, Дата: 2015-03-16, Просмотров: 638
	$еконд-тест Daewoo Nexia (Главная Дорога 27. 04.2013) Комментариев: 0, Дата: 2015-01-20, Просмотров: 487
	Обзор и тест видеорегистраторов (Главная дорога) Комментариев: 0, Дата: 2015-01-13, Просмотров: 583
	Хендай Акцент краш тест 2007 — Hyundai Accent moderate overlap crash test Комментариев: 0, Дата: 2015-02-11, Просмотров: 549
	Краш тест Hyundai Accent 2007 (IIHS) Комментариев: 0, Дата: 2015-01-10, Просмотров: 484
	Главная дорога- инжектор Комментариев: 0, Дата: 2015-02-03, Просмотров: 567