Тест-драйв Infiniti QX80 2021 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Infiniti QX80 2021 року поєднує в собі міцну конструкцію традиційного позашляховика та висококласне оформлення преміального автомобіля. Це найбільший та найпотужніший автомобіль Infiniti. У ньому можуть розміститися до восьми осіб, а стандартний двигун V8 розвиває потужність в 400 кінських сил. З максимальною буксирувальною здатністю 3855 кг при належному оснащенні QX80 готовий взяти з собою все необхідне для відпочинку, від пари квадроциклів до будиночка на колесах.

З іншого боку, минуло більше десяти років з тих пір, як світ побачив новий Infiniti QX80. У нього не такий свіжий зовнішній вигляд, як у конкурентів, а його комфорт поїздки та паливна економічність не відповідають статусу преміального позашляховика. 

Нове в 2021 році 

• перейменовані рівні оформлення салону,
• адаптивний круїз-контроль доданий в стандартну комплектацію.

Всі б/у Infiniti QX80 , знайдено на AutoMoto. ua

від 22 700 $ до 72 800 $

Кому варто купити? 

Великий, гарний та висококласний позашляховик Infiniti QX80 пропонує досить місця для всієї родини. Двигун V-8 входить в стандартну комплектацію, а покупці можуть вибирати між заднім або повним приводом, що відрізняє QX80 від конкурентів. Просторий салон QX80 може бути обладнаний сімома або вісьмома сидіннями, кожне з яких має хорошу амортизацію і оббивку з натуральної шкіри. Крім того, Infiniti надає безліч функцій допомоги водієві в стандартній версії. 

Нове або б/у авто? 

Між моделями QX80 2020 та 2021 років не так багато відмінностей. В 2021 році Infiniti переглянула комплектацію QX80. Модифікації Premium Select і Sensory замінюють попередню версію Limited, але без додавання нових функцій. Адаптивний круїз-контроль, який раніше був опцією, тепер входить в стандартну комплектацію. Рекомендуємо подивитися б/у автомобіль Infiniti QX80.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Infiniti QX80

(32)

Infiniti QX80 або Lincoln Navigator

Navigator виграє у QX80 практично в кожному параметрі. У Navigator більше вантажного простору, ніж у QX80, просторі задні сидіння, проста у використанні інформаційно-розважальна система і якісний інтер’єр з сучасним дизайном. Його двигун V6 з подвійним турбонаддувом потужніший та ефективніший, ніж V8 QX80. Єдина сфера, в якій Navigator поступається — це ціна. Позашляховик від Лінкольн коштує помітно дорожче. Проте краще вибрати Навігатор.

Infiniti QX80 або Lexus LX 570

Lexus LX знаходиться в нижній частині класу великих люксових SUV. LX 570 пропонує менше вантажного простору, ніж QX80, незграбну керованість та гірші показники витрати палива. Його інформаційно-розважальна система незручна у використанні, а буксирна здатність відносно невисока за стандартами класу. З іншого боку, у Lexus якісніший інтер’єр, ніж у Infiniti. В цілому, жоден з цих позашляховиків не є відмінним варіантом в цьому сегменті.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Infiniti QX80 2020

Салон

Infiniti QX80 — трирядний семимісний позашляховик. Доступна восьмимісна компоновка, яка замінює капітанські крісла другого ряду диваном. Незалежно від конфігурації, сидіння першого і другого ряду зручні та забезпечують досить місця навіть для найвищих пасажирів. Крісла в третьому ряду не такі комфортні, місця для ніг не так багато, але його простору все одно досить для дітей і підлітків. Оглядовість гарна у всіх напрямках завдяки великим вікнам і високому дорожньому просвіту. Салон залишається дуже тихим на крейсерських швидкостях.

Салон Infiniti QX80 2021 трохи розчаровує. Незважаючи на те, що в ньому є безліч високоякісних матеріалів, загальний вигляд приладової панелі, рульового колеса та центральної консолі не сильно змінився з тих пір, як цей позашляховик дебютував ще в 2011 році під назвою QX56. Він не виглядає дешевим, але і далеко не таким люксовим, як конкуренти.

У Infiniti QX80 досить внутрішнього простору для перевезення речей, а багажник лідирує серед однокласників по місткості за третім рядом.

QX80 оснащений інформаційно-розважальною системою Infiniti InTouch, в якій 8-дюймовий сенсорний екран у верхній частині приладової панелі поєднується з 7-дюймовим сенсорним екраном під ним. Ця установка з двома дисплеями працює нормально, але вимагає від водія більшої уваги, ніж конкуруючі системи, такі як iDrive від BMW. На верхньому екрані відображаються Apple CarPlay, Android Auto і навігаційні системи, а на нижньому екрані налаштовуються параметри звуку, клімат-контролю і автомобіля. Деякими функціями також можна керувати за допомогою ручки на центральній консолі та кнопок збоку на нижньому екрані.

Відео тест-драйв Infiniti QX80 2021 року

Технічні характеристики 

Infiniti QX80 пропонує єдиний 5,6-літровий двигун V8, який видає 400 кінських сил. Семиступінчаста автоматична коробка передач і задній привід входять в стандартну комплектацію, повний привід доступний. Цей V8 швидко розганяє великий Infiniti QX80 — розгін від нуля до 100 км/год займає 6 секунд. Силовий агрегат забезпечує відмінну прохідність на шосе, а також високу тягову потужність на нижчих швидкостях. Трансмісія забезпечує плавне й швидке перемикання передач, але іноді вона неохоче переходить на знижену передачу. Великий компроміс цього значного V8 — хороший апетит до палива.

Інфініті QX80 витрачає в середньому 13.8 л/100 км, додавання повного приводу збільшує витрату до 14.7 л/100 км.

Позашляховик Infiniti QX80 сам по собі не спортивний, але на дорозі він дивує маневреною поведінкою, незважаючи на гігантські розміри. Рульове управління QX80 легке, на поворотах стійке. Це особливо актуально для комплектації Sensory, яка оснащена гідравлічною системою для обмеження нахилу кузова. QX80 комфортно їде по нерівній дорозі, хоча тремтіння все ж з’являється з опціональними 22-дюймовими колесами. Як і майже всі його конкуренти, QX80 може створювати незручності при парковці й маневруванні в обмежених умовах.

Infiniti QX80 має спірні технічні характеристики, але володіє гідними позашляховими якостями. Його підвіска добре справляється з пересіченою місцевістю, а дорожній просвіт в 233 мм не дозволяє автомобілю чіпляти днищем каміння та інші перешкоди. Доступне позяшляхове обладнання включає двоступеневу роздавальну коробку з високо- і низкодіапазонними передачами. Найбільшим обмеженням QX80 під час руху бездоріжжям стають низькопрофільні всесезонні шини. Якщо ви плануєте вирушити в глуху місцевість, краще перейти на товстішу гуму.

Безпека

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США дала автомобілю Infiniti QX80 2021 року загальний рейтинг безпеки 4/5.

Розміри і вага

Автомобіль Інфініті QX80 має довжину 5.33 м. Споряджена маса коливається від 2573 до 2766 кг.

Можливі комплектації 

в 2021 році Infiniti випустить позашляховик QX80 в трьох комплектаціях: Luxe, Premium Select і Sensory.

Попередній огляд

Огляд тест-драйву: Lincoln Aviator 2021

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Mazda CX-5 2021

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Cadillac XT4 2023

08. 05.2023

Огляд Ford Expedition 2023: простір та комфорт

28.04.2023

Огляд Mercedes-Benz CLS 2023: вишуканий та потужний

26.04.2023

Огляд Mini Cooper Countryman 2023: яскравий вибір

24.04.2023

Огляд Subaru Ascent 2023: нова альтернатива

21.04.2023

Огляд BMW 7 Series 2023: оновлений комфорт

19.04.2023

Огляд Porsche Cayenne 2023: швидкість та комфорт

14.04.2023

Огляд Honda Accord 2023: повне оновлення

12. 04.2023

Огляд Jeep Compass 2023: позашляховий стиль

10.04.2023

Огляд Buick Enclave 2023: нове рішення

05.04.2023

Тест-драйв обновленного Infiniti QX80: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом я уже рассказывал про Infiniti QX80, но обновленная модель получила намного больше, чем просто изменения внешности: здесь улучшен салон, перенастроена подвеска, есть ряд изменений по технике. При этом автомобиль сохранил свой феноменальный мотор V8 и отменную динамику. И что в итоге? ТОП-5 важных вопросов и ответов.

Курс Продюсування артпроєктів.

Курс про мультискіли, ентузіазм та, звісно, любов до мистецтва.

Хочу

Содержание

• 1 А это точно обновленная версия Infiniti QX80?
• 2 Поменялась подвеска – и что? Как он теперь едет?
• 3 А как на бездорожье? Рама, полный привод, «понижайка»?
• 4 ОК, два дисплея – а что еще в комплектации? И какова цена?
• 5 В итоге: брать или нет?
  • • 5. 0.1 Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина

А это точно обновленная версия Infiniti QX80?

Да, это обновленный внедорожник Infiniti QX80, который исполнен по мотивам концепт-кара Infiniti QX80 Monograph. Главные перемены – полностью новая передняя часть: фары, капот, бампер, решетка радиатора. Сзади изменились фонари и раздалась вширь хром-полоса между ними. Боковины новинки узнаются по иному декору в передних крыльях и расширенным подножкам. Автомобиль дебютировал в конце 2017 года на одном из важнейших для себя рынков – на автосалоне в Дубае. На протяжении года новинка добиралась до других рынков, включая и Украину: у нас продажи обновленного Infiniti QX80 стартовали в 2018-м.

Обновленный внедорожник Infiniti QX80 наследует дизайн концепт-кара Monograph. Больше всего автомобиль изменился спереди, в деталях – сзади и на боковинах. Появилось несколько новых цветов кузов, включая и «бежевый шампань» на этих фото. Аналогичные перемены произошли внутри: глобально салон не изменился, но во многом «отшлифовали детали»: руль и рычаг АКПП, обивка сидений. А еще перенастроили подвеску.

Поменялась подвеска – и что? Как он теперь едет?

Для своего класса – отлично едет! В прошлом у меня были замечания к жестковатой задней подвеске Infiniti QX80, теперь ее сделали чуть мягче. В итоге автомобиль не потерял в управляемости, но заметно приобрел в комфорте: на средних и крупных неровностях он буквально плывет. Лишь дорожная «мелочь» порой пробивается через шины или редкие ямы с острыми краями способны вызвать в подвеске ощутимый пинок, проходящий в салон. А еще чуть размягченная подвеска улучшила разгон. В прошлом на скользкой дороге при динамичном разгоне Infiniti QX80 порой подпрыгивал задом – теперь он разгоняется как по струнке.

И поверьте: разгон – это добрая половина шарма огромного внедорожника. На низах мотор переливается приглушенным «бульканьем» многолитрового бензинового V8, мягко уволакивая автомобиль вперед.

Но стоит осмелеть и придавать газ полностью, как двигатель в секунду «долетает» до 5-6 тыс. оборотов в минуту, Infiniti QX80 присаживается на задние колеса, словно скоростной катер – и неожиданно легко «выстреливает» вперед: ух, богатырская сила!

Если прошлый Infiniti QX80 выглядел словно после корпоратива, то обновленный выглядит как уверенный в себе альфа-самец: спасибо новой передней части. И подкрепляет такое впечатление классом езды: динамичный и уверенный разгон, мягкая тяга на «низах», много мощности на «верхах», логичные и линейные отклики на нажатие педали газа. Традиционный 7-ст. «автомат» великолепно ладит с мотором: быстрые и незаметные переключения вверх, не прочь «сбросится» вниз при торможении. Конечно, за все нужно платить: в городе автомобиль потребляет 20-22 л топлива на 100 км пути. Если будут пустые дороги без пробок и ехать плавно – можно получить цифру «17-18», а если не ограничивать себя – то можно достичь отметки «25» и даже чуть выше.

На трассовой заветной «сотне» автомобиль потребляет 10-11 л, далее работает правило «+10 км/ч равно + 1 л к расходу».

Если хотите ехать спокойнее – то есть кнопка зимнего режима «SNOW»: она снижает резкость отклика мотора на нажатие педали акселератора, «автомат» переключается вверх на 2-2,2 тыс. об/мин. Отдельного селектора выбора режимов езды нет, но он и не нужен: мотор и АКПП всегда пребывают в приятно-динамичном тонусе. Чего не сказать о рулевом управлении и тормозах. Автомобиль довольно быстро реагирует на поворот руля, но усилия и понимания крутизны поворота «в руках» здесь можно и не ждать – руль всегда легкий. А еще, с учетом столь высокого кузова и мягкой подвески, здесь есть крены и небольшая раскачка задней части при проезде волнообразных неровностей на дороге. Но благодаря фирменной системе HBMC крены не переходят грань дозволенного и не пугают в виражах. Тормоза в меру хороши: пусть здесь нет точности легковых европейских кроссоверов, но также нет и «вязкости», которые расстраивают другие тяжелые рамные внедорожники.

Единственное замечание – порой возникает небольшая «ступенька» на середине хода педали. Но вот в чем суть: это все нюансы и полутона. Потому, что в целом Infiniti QX80 едет действительно классно, как для огромного 5,4-метрового 2,8-тонного рамного внедорожника. Отличный легкий разгон и отзывчивость на руль, в целом комфортная подвеска, которая еще и пытается удержать (вполне успешно!) это бренное тело в рамках виража. Неожиданно, но Infiniti QX80 почти достигает уровня европейских премиум-кроссоверов в общем ощущении класса езды и это похвала: потому, что Infiniti QX80 – не кроссовер, а полноценный внедорожник «на раме» и с «понижайкой».

Да и в салоне ситуация похожа: очень высокий класс в целом, хотя и есть придирки по мелочам. Так, некоторые детали в салоне, края приборной панели, пара-тройка кнопок – из обычного темно-серого пластика. Еще нюанс: очень красивые приборы с голубой подкладкой в стиле «солнечная корона» – но почему здесь по-прежнему маленький монохромный дисплей? Однако великолепная гладкая кожа с красивой строчкой «волнами» вмиг стирается все замечания из памяти: вживую эта отделка воспринимается и ощущается еще более роскошной, чем выглядит на фото. Передние сиденья широкие и пышные как настоящие домашние кресла – от них наивно ждать мертвой хватки тела, как от гоночного «ковша», но обещанный простор и мягкость они обеспечивают сполна. Сзади места вдоволь, неожиданно довольно низкий пол (как для «рамы» – удобно), есть регулировка угла наклона спинки. Да и третий ряд вполне «достаточный»: здесь разместятся не только школьники, но и подростки или небольшие взрослые, спинка поднимается и опускается электроприводом, можно выставить желаемый угол наклона. Багажник просторен и продуман: крышка с электроприводом полностью уходит вверх, есть подполье для мелочей, третий ряд можно использовать как упор.

Курс Python Developer

Python-розробник з нуля за 6 місяців А так можна було?

Так!

Салон в трех словах – «кожа, дерево, простор». Здесь везде много места, везде широкие сиденья, есть вентиляция спереди и регулировка угла наклона спинки сзади. Среди мелочей, которые изменились – центральная часть руля «в коже» (кстати, обод с деревом прогревается по всей окружности), новый рычаг АКПП, небольшие перемены в дизайне меню центрального дисплея.

Багажник просторен и неплохо продуман.

А как на бездорожье? Рама, полный привод, «понижайка»?

Да, все есть. Обновленный Infiniti QX80 в целом наследую конструкцию предшественника: интегрированная рама, независимые подвески спереди и сзади, бензиновый 5,6-литровый мотор V8 с непосредственным впрыском топлива DIG и системой VVEL для регулировки фаз газораспределения, традиционный 7-ст. гидромеханический «автомат», полный привод. Тормоза дисковые вентилируемые, спереди размером 350х30 мм, сзади – 350х20 мм. Среди особенностей автомобиля обязательно отмечу систему подавления кренов HBMC (Hydraulic Body Motion Control): фактически это перекрестные гидравлические каналы и гидроаккумуляторы, которые взаимосвязаны между собой «перед/зад» и «лево/право». Кроме того, в особенностях ходовой части отмечу самовыравнивающуюся заднюю подвеску, хотя полной «пневмоподвески по кругу» нет. Но клиренс и так немалый: 234 мм.

Наконец, несколько слов о полном приводе. Здесь используется полный привод All-Mode 4WD с тремя режимами работы: AUTO – приоритет на задние колеса и автоматическое подключение передней оси при необходимости, 4HI – замкнутый «центр» и деление крутящего момента 50/50 между передними/задними колесами, 4LOW – аналогично предыдущему режиму, плюс включение понижающего ряда с передаточным числом 2,7 и отключение всей вспомогательной электроники (система стабилизации, система предотвращения столкновений). Однако вот нюанс: на скользком покрытии в режиме AUTO автомобиль порой едет или с заносом (привет задний привод!) или со сносом (привет тяжелый мотор!) – пока дождешься подключения передних колес, пока среагируешь и начнешь вращать руль или дожимать/отпускать акселератор… Эти драгоценные пару секунд растягиваются в вечность. К примеру, Audi Q8 с постоянным полным приводом на основе железного «дифа» привычнее и понятнее на скользком покрытии. Не хотите рисковать? Сразу включайте режим 4HI с жестким делением момента 50/50. Режим 4LOW в случае Infiniti QX80 – это уже реально крайний случай: здесь просто феноменально огромный запас тяги: спасибо тяговитому мотору и «понижайке».

Общая конструкция обновленного Infiniti QX80 не изменилась: интегрированная рама, независимая подвеска «по кругу», система НВМС, полный привод с пониженным рядом. Если не испугаетесь бездорожья (цена-то немалая), то Infiniti QX80 способен заехать довольно далеко: много тяги, угол въезда 21 градус, угол съезда 25 градусов, клиренс более 23 см. Хотя масса автомобиля никуда не делась – порой он уж слишком тонет в грязи. И с полным приводом шутить не стоит: на любом скользком покрытии сразу включайте режим 4HI.

Что касается отмеченных выше изменений по технике – то они лишь в салоне: к примеру, появилось «умное» зеркало и увеличился размер пары задних дисплеев. Но об это ниже…

ОК, два дисплея – а что еще в комплектации? И какова цена?

Автомобиль Infiniti QX80 предлагается в комплектации LUXE, которая составлена по принципу «все включено»: светодиодные адаптивные фары, полный привод All-Mode AWD, задняя пневмо-подвеска, система HBMC, отделка салона натуральной кожей и деревом, подогрев и вентиляция сидений, сдвижной люк, 22-дюймовые колесные диски, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, 3-зонный «климат», два дисплея сзади, память настройки сидений и руля, круговой обзор, пр. Можно выбрать лишь формат салона: 7- или 8-местный. Цена такого автомобиля – 2,23 млн. грн. или $80 тыс.

Дополнительно предлагается вариант LUXE ProACTIVE, где повторяется оснащение LUXE, плюс добавлены системы помощи водителю. Во-первых, интеллектуальный «круиз» (ICC) с функцией поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля. Во-вторых, контроль рядности движения (LDW) и функция предупреждения выхода автомобиля из своего ряда (LDP) – т.е. не только сигнализация, но и автоматическое удержание автомобиля в рамках ряда. В-третьих, системы предупреждения о возможном столкновении и помощь при экстренном торможении. В-четвертых, функция контроля «слепых зон» зеркал заднего вида (BSW). Наконец, пятое – «умное» зеркало Smart Rearview Mirror: фактически дисплей в салонном зеркале, на который выдается картинка с камеры в задней части автомобиля. Плюс также можно выбрать салон: 7- или 8- местный. Цена – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.

Комплектация автомобиля не дает излишеств, которые балуют европейцы: нет «панорамы», массажа, ночного виденья, да и задний «климат» лишь однозонный. Но в остальном – «все включено»: классная кожа с волнистой прострочкой и много дерева, светодиодные фары и красивые колесные диски, адаптивный «круиз» и круговой обзор. Пара задних 8-дюймовых дисплеев с разрешением 960х540 точек (до обновления были 7-дюймовые с разрешением 800х480 точек) умеют отображать видео не только с диска, но и с USB-«флешки». Одно из главных техно-приобретений – «умное» зеркало заднего вида Smart Rearview Mirror. Пусть оно заметно приближает картинку происходящего сзади, но зато видно все – угол обзора достигает 48 градусов (против 19-20 градусов у обычного зеркала), есть настройки против ослепления, нет частокола подголовников (3-рядный салон, ага).

На первый (да и на второй тоже) взгляд – ценник немалый. К примеру, один из самых главных конкурентов в виде Toyota Land Cruiser 200 начинается с 2 млн. грн. Но для корректного сравнения с Infiniti QX80 необходимо брать не базово-средний «200-й», а максимальный – в версии Special Edition с ценой 2,5 млн. грн, что уже сравнимо с Infiniti QX80. Плюсы Toyota Land Cruiser 200 – дизельный мотор, максимально-комфортная подвеска; есть косвенные плюсы в наличии многочисленных помощников на бездорожье, но далеко не все они реально нужны. В остальном выигрывает Infiniti QX80: мощность и динамика, управляемость и тормоза, 7- или 8-местный салон, лучше организация багажника. А еще – хорошее качество отделки: именно поэтому для сравнения с Infiniti QX80 нужно брать только версию Special Edition, ведь остальные версии «200-ки» попросту недотягивают по отделке салона. Отличную конкуренцию Infiniti QX80 может составить Lexus LX: здесь проблем с классной отделкой салона нет. Но есть проблема с ценой – от 3,3 млн. грн или на 1 млн. грн дороже! Хотя «в цену» Infiniti QX80 попадает другой автомобиль Lexus: внедорожник GX, который является люкс-версией Toyota Land Cruiser Prado. Впрочем, достаточно моделей Toyota-Lexus…

Среди других конкурентов – крупные внедорожники Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, которых подводит отсутствие «официалов». А еще отмечу, что хороший класс езды Infiniti QX80 позволяет записать ему в конкуренты не только неповоротливые рамные внедорожники, но и европейские кроссоверы, которые построены по схеме «несущий кузов + независимая подвеска». Среди крупных 7-местный моделей можно выделить Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, Volvo XC90, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg. Эти автомобили традиционно хороши повадками на дороге, отделкой салона, предлагают широкий выбор разных версий. Но уступают в размерах, мощности мотора, оснащении за сравнимую цену.

Главные конкуренты для Infiniti QX80 – конечно, ряд моделей-внедорожников Toyota и Lexus. Американские внедорожники для Украины экзотика. А вот европейские «кроссы» известны хорошо: популярные марки и модели, широкий выбор разных версий. Слабые стороны Infiniti QX80 против всех – нет дизельного мотора, отсутствие начально-средних версий. Однако сильные стороны Infiniti QX80 против всех – простор салона, мощный мотор, набор оснащения за свои деньги, хороший баланс управляемости/комфорта (на фоне других «рамников»). А еще Infiniti QX80 является одним из самых крупных автомобилей не только среди конкурентов, но и на рынке Украины вообще! Вот вам секрет просторного салона. Хотя для города он иногда кажется уж запредельно-большим…

В итоге: брать или нет?

Никак не обойтись без упоминания Toyota: не зря эти две статьи вышли рядом (хотя реально автомобили были разнесены по времени тест-драйва), без заочного сравнения не обойтись. Потому, что между этими автомобилями фундаментальная разница в подходах. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 – для того, чтобы «возить»: комфорт и завидная «всеядность» подвески, лучшая подготовка для бездорожья (кто знает, куда занесет?…), мягкие и неторопливые реакции на руль и тормоза. А внедорожник Infiniti QX80 – для того, чтобы «ездить»: здесь важен водитель и его ощущения за рулем. Поэтому здесь великолепный мотор и хорошая подвеска, которая заботится о комфорте и одновременно старается, чтобы слово «управляемость» не было пустым звуком. Плюс универсальность: просторный 7- или 8-местный салон, полный привод с пониженным рядом, щедрая комплектация.

Поэтому если вы покупаете автомобиль для себя и своей семьи и если устраивать ситуация с расходом (при каждом разгоне понимаешь, куда уходят литры топлива!) – то «да, брать». Но посмотрите на улицы: складывается впечатление, что Infiniti QX80 у нас недооценен. А зря – ведь обновленный Infiniti QX80, наконец, выглядит и едет так, что к его статусу больше нет вопросов: это по-настоящему высококлассный премиальный внедорожник.

Технические характеристики Infiniti QX80

Курс

Продюсування артпроєктів

Курс про мультискіли, ентузіазм та, звісно, любов до мистецтва

Хочу

Кузов – рамный внедорожник, 8 мест

Габариты – 5,34 х 2,03 х 1,925 м

Колесная база – 3,075 м

Клиренс – 234 мм

Багажник – от 470 л (7-8 мест) до 1 405 л (5 мест) или до 2 694 л (2 места)

Грузоподъемность – 670 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 828 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V8, 5,6 л

Мощность – 405 л. с. при 5 800 об/мин

Курс Java.

Набридло працювати «на дядю»? Працюй на Java! Ми не візьмемо з тебе грошей, поки ти не отримаєш першу зарплату.

Хочу

Крутящий момент – 560 Нм при 4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 143 л.с. на 1 т; 198 Нм на 1 т

Привод – полный привод, пониженный ряд, три режима работы

Трансмиссия – 7-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,5 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 20,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 11 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 275/50R22

Минимальная цена автомобиля – от 2,23 млн. грн. или $80 тыс.

Цена тестового автомобиля – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.

Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина

2023 Infiniti QX80 Sensory Review: HBMC Matters » Car-Revs-Daily.com

Infiniti QX80 2023 года практически не изменился, и лишь несколько функций были добавлены по сравнению с моделью 2022 года. Механически QX80 не сильно изменился за более чем десятилетие, но интерьер и технический набор были существенно обновлены за это время.

Внешний вид

Общая платформа с Nissan Armada, эти два автомобиля имеют очень похожие линии кузова. Конечно, решетка радиатора, освещение и контуры бампера немного другие.

Решетка спереди большая, но не слишком. Он больше похож на GLS 63, чем на LX600. Бампер имеет искусственные тормозные вентиляционные отверстия, в которых также установлены светодиодные противотуманные фары. Зеркала напоминают уши бегемота, что только делает остальную часть автомобиля более похожей на бегемота.

Сбоку внимание сразу привлекают 22-дюймовые диски из алюминиевого сплава. Шины выглядят совершенно нормально, несмотря на очень большой диаметр 32,5 дюйма. Хромированные акценты на зеркалах, дверных ручках, окантовке окон и багажнике на крыше добавляют блеска большим боковым панелям.

За спиной большой люк, который открывается как единое целое. Нет задней двери или отдельно открывающегося окна. Помните о вращающихся предметах, которые могут выпасть при открытии люка. Задний бампер остается большой толстой губой, которая значительно выступает. Под крышкой бампера находится 7-контактный штекер и 2-дюймовый приемник для тех, кому нужно буксировать до 8500 фунтов.

Интерьер

Infiniti приветствует владельцев QX80 2023 г. в красивой коричневой коже в привлекательном салоне. Компоновка хороша, с жесткими кнопками для важных функций и множеством технических опций на информационно-развлекательном экране. Управление всеми часто используемыми функциями на рулевом колесе упрощает использование. Прямо перед центральным подлокотником находятся элементы управления информационно-развлекательной системой. Это позволяет водителю держать свои жирные пальцы подальше от сенсорного экрана.

Впереди в каморке под климат-контролем есть беспроводная зарядка. Для дополнительной зарядки есть два порта USB в нижней части центральной стойки.

Акценты серого цвета окружают рычаг переключения передач и центральную консоль. Хотя есть несколько поверхностей черного цвета, они сведены к минимуму и легко закрываются, чтобы уменьшить блики.

Сиденья удобные, но большие и похожие на диван. Для автомобиля в этом ценовом диапазоне было бы неплохо увидеть как минимум регулируемые боковые валики для водителя. Это добавит столь необходимую поддержку для прохождения поворотов.

Вождение

На дороге

На асфальте QX80 2023 года большой, и это хорошо и плохо.

Сначала плюсы: Довольно высокая посадка, отличный обзор дороги. Шины 275/50R22 делают несовершенства дороги, которые могут вывести из строя или даже повредить другие транспортные средства, не проблема. Другие водители знают, что QX80 там, он слишком велик, чтобы спрятаться в слепых зонах большинства автомобилей. Езда по открытой трассе очень плавная. Он скользит, не обращая внимания на внешний мир.

Теперь о минусах: Парковка и маневрирование на узких парковках с небольшими кабинками могут быть затруднены. Хотя им довольно легко управлять, размер не скрывает. При энергичной езде наблюдается приличный наклон кузова, несмотря на дополнительную поддержку системы HBMC (подробнее об этом позже). Расход топлива довольно низкий даже для этого класса. Единственным автомобилем в этом классе, который мы тестировали, с худшим расходом топлива был Jeep Grand Wagoneer.

Вне дорожного покрытия

HBMC так же важен вне дорожного покрытия, как и на асфальте. На более высоких скоростях по небольшим неровностям QX80 2023 года очень плавный и управляемый. Большие неровности, казалось, расстраивали QX больше, чем LX600, который мы тестировали неделей ранее.

В ситуациях с высокой артикуляцией на низкой скорости QX также отставал от LX. С независимой подвеской вокруг было не так много артикуляции. Это особенно заметно по сравнению с неразрезной задней осью LX. По сравнению с Cadillac, Lincoln и GMC с независимой подвеской на 4 колеса, QX 2023 года имеет немного большую артикуляцию.

В режиме 4wd low Infiniti отлично справляется с передачей мощности на колеса с тяговым усилием. Преодоление сочлененных крутых подъемов не проблема. В 4wd high обязательно отключите контроль тяги для достижения наилучших результатов на бездорожье.

HBMC (гидравлическое управление движением кузова)

Вместо стабилизаторов поперечной устойчивости модели QX80 с более высокой отделкой оснащены уникальной системой HBMC. HBMC творит чудеса на дороге. Наклон кузова и пикирование при торможении значительно меньше по сравнению с QX80 без HBMC. Он работает за счет гидравлически управляемых амортизаторов и аккумуляторов. Имеются два отдельных гидравлических контура. Один соединяет верхние части амортизаторов со стороны пассажира вместе с нижними частями амортизаторов со стороны водителя. Другой противоположен, соединяя днища со стороны пассажира с верхами со стороны водителя. Каждая петля имеет аккумулятор, и к обеим петлям подключен один насос.

При движении по дорогам система увеличивает давление на внешние колеса, эффективно связывая вместе амортизаторы с одной стороны автомобиля. При прохождении поворотов верхние части внешних амортизаторов увеличивают давление, а нижние части внутренних амортизаторов также увеличивают давление. Это противодействует наклону кузова, толкая внешние колеса вниз и поднимая внутренние колеса. Это действие похоже на то, что делает стабилизатор поперечной устойчивости.

Вне дорожного покрытия HBMC обеспечивает лучшую артикуляцию при преодолении неровностей. Когда переднее колесо с одной стороны поднимается вверх, гидравлическое давление толкает заднее колесо с той же стороны вниз. Хотя система кажется сложной, на самом деле она довольно проста и очень эффективна.

Цена

В 2023 году базовая рекомендованная производителем розничная цена QX80 Sensory составляет 87 450 долларов США. У нашего тестера было 4 варианта, 3 из которых были связаны с освещением. Накладки на пороги с подсветкой (485 долларов США), накладки на пороги грузовых автомобилей с подсветкой (390 долларов США) и сияющее внешнее приветственное освещение Infiniti (455 долларов США). Последним вариантом были поперечины на крыше (410 долларов).

Добавьте плату за доставку в размере 1695 долларов США, и общая рекомендованная производителем розничная цена составит 90 855 долларов США.

Это ниже, чем у конкурентов, таких как Lincoln Navigator, Cadillac Escalade и Lexus LX600. Компромисс в том, что другие кажутся более высококлассными с более мягкой кожей.

Заключение

Да, QX80 стареет, и да, это ощущается во время вождения. Однако в этом есть свое очарование. Он большой и кажется большим. 5,6-литровый двигатель V8 Nissan звучит невероятно и демонстрирует хорошие показатели мощности. Он может быть не таким роскошным, как его конкуренты, но по более выгодной цене.

Мэтт Барнс

Мэтью Барнс — опытный эксперт по буксировке. Он работает инженером-механиком, и его основная работа связана с испытанием различных транспортных средств и буксировкой прицепов всех типов и размеров. Мэтт делится своими знаниями, пишу по вечерам в автомобильные новостные агентства. Когда он не работает, его можно найти проводящим время на свежем воздухе со своей семьей. Ему нравится кемпинг, походы, каньонинг и пеший туризм. Всякий раз, когда это возможно, он проводит время за рулем любого мощного спортивного автомобиля, который он может найти, и утверждает, что может управлять чем угодно с двигателем, что, вероятно, не соответствует действительности.

Мэтт живет в горах Юты и часто публикует крутые видео о бездорожье на своем канале в Instagram и на YouTube.

Категории ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ Теги 2023 Infiniti QX80 Review, 2023 QX80, 2023 qx80 для бездорожья, 2023 QX80 Review, qx80 для бездорожья, QX80 Review, QX80 Sensory

Copyright © 2013-2022 Car-Revs-Daily.com

Тест-драйв: Infiniti QX80, полный обзор [видео]

Внедорожник Infiniti QX80 виден в четверг, 9 июня 2016 г., в Чаттануге, штат Теннеси.

Интерьер внедорожника Infiniti QX80 виден в четверг, 9 июня, 2016, в Чаттануге, штат Теннеси.

‘ Модель: 2016 Infiniti QX80 ‘ Цвет кузова: Hermosa Blue ‘ Цвет салона: коричневый трюфель ‘ Двигатель: 5,6-литровый, V-8 ‘ Мощность: 400 ‘ Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая Экономия топлива: 19 миль на галлон по шоссе, 13 миль на галлон по городу. Местный дилер: Infiniti of Chattanooga, Lee Highway. Как и Джеймс из команды NBA Cleveland Cavaliers, QX80 мускулистый, спортивный и в реальной жизни выглядит крупнее.

QX80 сочетает в себе красоту и мускулы в семиместном кузове и весит почти три тонны. Он конкурирует с роскошными внедорожниками, такими как Cadillac Escalade и Mercedes-Benz G-Glass, в сегменте, который привлекает клиентов, которые больше всего заботятся о мощности V-8 и просторном салоне.

Клиенты из Чаттануги, у которых есть лодки и автофургоны, оценят тяговое усилие QX80 весом 8500 фунтов и самовыравнивающуюся заднюю подвеску.

Ричард Мэддокс, менеджер по продажам новых автомобилей в Infiniti of Chattanooga, сказал, что тремя важными преимуществами QX80 являются его превосходные ходовые качества, тяговое усилие и четырехлетняя гарантия от бампера до бампера на 60 000 миль. Мэддокс сказал, что на этой неделе у его дилерского центра есть в наличии около 30 QX80, включая модели с задним и полным приводом.

Наш тестер в топовой версии Limited стоит 89 845 долларов. Базовые модели начинаются с 63 250 долларов.

Thinkstock

Посмотреть другие истории тест-драйва Марка Кеннеди

Ищете подержанный или новый автомобиль?

СТИЛЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

QX80 имеет традиционную конструкцию кузова на раме и оснащен большим 5,6-литровым двигателем V-8 мощностью 400 лошадиных сил. Громадный внедорожник может разогнаться до 100 км/ч менее чем за семь секунд. Двигатель работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая ненавязчиво выполняет свою работу.

Наш тестер Hermosa Blue также оснащен постоянным полным приводом. Он имеет органичный внешний дизайн, который привлекает много внимания на парковках. По сравнению с ним большинство полноразмерных внедорожников выглядят пресно. Подойдите к QX80, и ваше первое впечатление, скорее всего, будет: «Вау, это высокий внедорожник».

В частности, его высота составляет шесть футов три дюйма. Сидя за рулем QX80, вы сразу заметите, что смотрите свысока на внедорожники среднего размера; а маленькие машинки по сравнению с ними кажутся игрушками.

Плавный внешний дизайн QX80 менее квадратный, чем у большинства его конкурентов. Передняя часть кузова особенно смелая, с новой решеткой радиатора с черной сеткой, созданной по образцу популярного седана Infiniti Q50. По сравнению с квадратными углами большинства полноразмерных внедорожников QX50 выглядит очерченным и завернутым в термоусадочную пленку.

Боковые вентиляционные отверстия и подножки являются отличительной чертой дизайна QX80. Задний люк огромен и открывается в грузовое пространство, которое может увеличиться до 95 кубических футов при сложенных сиденьях второго и третьего ряда. Спинки сидений третьего ряда моторизованы и легко опускаются с помощью кнопок внутри люка.

Двадцатидвухдюймовые колеса придают внедорожнику внушительный вид. Мы бы не хотели думать о том, сколько будет стоить замена шин для этого зверя, но темные хромированные колеса — одни из самых привлекательных, которые мы когда-либо видели на внедорожнике.

Наш тестовый автомобиль оснащен плюшевыми ковшеобразными сиденьями во втором ряду и скамьей для троих сзади. Жесткие передние сиденья имеют вентиляцию и подогрев. Роскошный салон со специальной кожаной обивкой цвета трюфеля и обивкой потолка из темной замши Ultrasuede. Кнопки и переключатели расположены аккуратно и интуитивно понятны.

Стандартная комплектация включает в себя навигацию, монитор кругового обзора, кнопочный запуск, Bluetooth и стереосистему Bose с 15 динамиками. Функции безопасности включали предупреждение о слепых зонах, предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ

QX80 предлагает мягкую и тихую езду, соответствующую его роскошному статусу. Рулевое управление легкое, а подвеска мягко подпружинена для максимального комфорта.

5,6-литровый V-8 обеспечивает достаточную мощность для альпинизма и буксировки, но силовому агрегату требуется один или два удара, чтобы собраться при резком ускорении. Однако после переключения на пониженную передачу QX80 становится довольно быстрым для автомобиля с его весом и размерами.

Коробка передач имеет ручной режим переключения передач, но мы сомневаемся, что многим пассажирам потребуется такой уровень участия в работе коробки передач. QX80 имеет гидравлическую систему управления движением, которая, по словам Infiniti, «заставляет и распределяет переменное давление либо на внешнюю, либо на внутреннюю подвеску.