Как поменять грм на ваз 2109: Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Ноя 29 1972

Содержание

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор): видео инструкция своими руками

Проверять состояние ремня ГРМ рекомендуется как минимум раз в 15 000 км пробега. Замена комплекта выполняется по прошествии 50-60 тысяч км. Если вы уже знаете, что необходим ремонт – не затягивайте, потому как, возможно, повреждение иных узлов мотора и ценник на СТО поднимется в несколько раз.

Чем чревато игнорирование проблемы на ВАЗ-2109

В случае обрыва ремня на ВАЗ-2109 с мотором в 1,3 л – получаем следующее:

коленчатый вал работает дальше;
распредвал уже остановлен;
клапаны переходят в открытое состояние;
далее поршни ударяют по клапанам с достаточной силой для деформации последних.

Поэтому важно наблюдать за состоянием ремня ГРМ постоянно, чтобы не получить таких неприятных последствий, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Читайте также: Замена радиатора печки ВАЗ 2109

Что необходимо для выполнения ремонта

Подложите под заднее колесо c левой стороны противооткатные бруски. Поднимите при помощи домкрата переднюю сторону справа (немного). Немного открутите крепления диска к ступице и поднимите эту машину, чтобы колеса не касались напольного покрытия. Без этих манипуляций провести успешную замену ремня ГРМ невозможно. Открутите крепежные болты и снимите колесо с машины.

Далее приступаем к демонтажу следующих узлов:

Немного ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень, чтобы ничего не мешало проведению ремонта.
Возьмите накидной ключ (10), выкрутите 3 болта, которые держат защитный чехол на блоке мотора автомобиля.
Здесь вы увидите сам ремень газораспределительного механизма с натяжным роликом.
Перед тем как снять его, установите валы по соответствующим меткам. Возьмите ключ на 19 и вращайте коленчатый вал по направлению часовой стрелки.

В месте расположения сцепления (под трамблером) есть резиновая пробка. При ее вытаскивании вы увидите маховик, на котором есть метка. Нужно стремиться, чтобы она совпала с вырезом на планке, которая зафиксирована на двигателе. Еще одна метка есть на самом распределительном валу, которая уже должна совпадать с меткой планки.

После выполнения подготовительных действий замены ремня ГРМ можно начинать выполнение целевого ремонта.

Помимо того, что ставится новый ремень, дополнительно меняется и жидкостный насос. Потому как срок службы обеих деталей практически одинаков – пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. Сама помпа может и больше отработать, но не всегда. Поэтому лучше подстраховаться и произвести своевременную замену.

Читайте также: Замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109

Производим замену помпы и демонтаж ремня:

Первым делом демонтируем ремень – с коленчатого вала снимите шкив привода ремня генератора.
Возьмите ключ на 17 и немного ослабьте крепление ролика натяжения. Как только ремень будет более свободно гулять по механизму, можно снимать. Если не хотите делать лишних действий, тогда просто срежьте его. Таким образом вы затратите меньше времени на разборку.
Как только добрались до помпы, позаботьтесь о сливе охлаждающей жидкости. Для этого открутите болт в картере размером под ключ на 13 и заглушку (откручивается руками), которая располагается в нижней части радиатора. Перед этим выкрутите пробку с бачка расширителя, а также откройте кран печки. В противном случае охлаждающая жидкость останется, и во время снятия помпы будет выливаться. Это значительные потери, которые потом потребуют заливать новый тосол.

Система охлаждения на моделях ВАЗ-2109 достаточно герметична, поэтому чтобы слить все, необходимо дополнительное давление сверху.

Помпа прикручена на 3 болта к двигателю. Возьмите ключ на 10 и выкрутите. Чтобы быстрее снять деталь, понадобится молоток и тонкое зубило. Аккуратно выбейте компонент из посадочного места.
После того как сняли деталь, тщательно прочистите поверхность блока. Проследите, чтобы не оставалось старых прокладок и грязевых отложений. Установка помпы выполняется в обратном порядке.

Монтаж и регулировка ремня ГРМ

Помимо установки самого ремня, потребуется поменять еще и ролик. Подбирайте деталь с пластиковой наружной частью. Такой ролик обладает массой достоинств, одним из которых считается более длительная эксплуатация самого ремня, вторым – когда узел заклинит, механизм ГРМ продолжит работу, как и ранее, но появится шум.

Поэтому первым делом установите ролик и немного закрутите гайку. Теперь накиньте сам ремень на шкив коленчатого вала. Далее последовательно протяните ремень на помпу, натяжной ролик, а только потом на распредвал.

После установки проверьте, чтобы метки полностью соответствовали. Если это так – при помощи специального ключа натяните ремень ГРМ, повернув ролик.

Как только закончили – еще раз проверьте совпадение меток на распредвале и самом маховике. Если выявилось, что метки не совпадают, демонтируем ремень и повторяем те же действия по натяжки при помощи ролика.

Завершающие работы

Закончив натяжение ремня, собираем все узлы в обратном порядке:

Монтируется шкив привода.
Закрепление ремня генератора с натяжением впоследствии.
Установка защита ГРМ.

Читайте также: Замена пыльника ШРУСа ВАЗ 2109 без снятия привода

По прошествии этих работ залейте охлаждающую жидкость в систему, поставьте колесо и опустите машину.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 21099 (снятие, совмещение меток, установка нового ремня)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 891

Содержание

Подготовительные работы
Совмещение меток
Установка ремня
Обратная сборка
Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания согласовывает работу клапанов и поршней и приводится в движение специальным ремнем или цепью. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 делается каждые 30-40 тыс. км, что позволит минимизировать вероятность его разрыва во время эксплуатации. Многие владельцы обращаются на специализированные СТО, но, благодаря ремонтопригодности и простоте конструкции этих моделей, замену можно сделать самостоятельно.

Подготовительные работы

Чтобы заменить ремень ГРМ, требуется провести подготовительную работу, чтобы добраться до него. Для этого поднимаем капот и снимаем патрубок воздушного фильтра, открутив крепления удерживающего хомута ключом. Далее снимается защитный кожух ремня, для чего нужно раскрутить три болта, которые его удерживают. Делается это обычным рожковым ключом. В открывшемся пространстве будет виден ремень ГРМ, который и требуется заменить.

Предварительно снимается переднее правое колесо и защита под ним, чтобы добраться до шкива коленчатого вала, который приводит в движение газораспределительный механизм посредством ремня. В кабине ставим рычаг в положение четвертой передачи и просим помощника нажать на педаль тормоза. Головку на 19 устанавливаем на длинный вороток, чтобы было удобно добраться до шкива коленвала, который отворачиваем, для чего придется приложить определенные усилия. После того как болт сорван, можно ставить нейтральную передачу и не удерживать педаль тормоза.

Важная особенность! Чтобы заменить ремень ГРМ на инжекторном двигателе ВАЗ 2109 8 клапанов или аналогичной модели ВАЗ 21099, при снятии шкива коленчатого вала необходимо придерживать маховик, что лучше всего делать отверткой. Иначе он будет проворачиваться вместе со шкивом. В карбюраторных двигателях этой проблемы нет, шкив удерживается самостоятельно.

Сверху из открытого капота ослабляется гайка, удерживающая натяжение ремня генератора, это лучше делать при помощи специального карданчика, на который насадить головку ключа. Шкив генератора пододвигается таким образом, чтобы можно было без помех снять ремень. После этого снимают шкив коленчатого вала, чтобы была видна шестерня.

Совмещение меток

Чтобы двигатель после замены заработал, требуется выставить метки ГРМ. В случае, если ролик натяжителя ремня шумит, его лучше заменить. Хотя лучше делать это в любом случае, чтобы на протяжении срока эксплуатации ремня не возникло проблем. Но если такой возможности нет, ключом на 17 отпускается удерживающая его гайка, чтобы ослабить натяжение для последующего снятия ремня. На основной звездочке распределительного вала находим метку и совмещаем ее с меткой на крышке. Для совмещения меток откручиваем болт, удерживающий звездочку распредвала, совмещаем метки ремня ГРМ, после чего снова затягиваем ее.

После этого совмещаем метки на коленвале. Для этого находим ложбинку на корпусе в районе масляного насоса и точку на шестерне коленвала. Надеваем шкив на шестерню и проворачиваем его руками до тех пор, пока метки не совпадут. Сделать это просто, для проворачивания шкива достаточно силы рук.

Иногда метки на коленвале не видно, тогда после совмещения меток на распределительном вале требуется проследить, чтобы совпадала риска на маховике и выемка на кожухе. Для этого предварительно нужно снять специальную заглушку, после чего будут видны эти метки. При их несовпадении, после замены ремня ГРМ двигатель не заведется, а если заведется, то будет работать нестабильно, с перебоями. Поэтому данный этап важен для успешного ремонта и последующей эксплуатации автомобиля.

Установка ремня

При совпадении меток распределительного и коленчатого валов нужно поставить новый ремень ГРМ. Если на ремень нанесены маркировки или надписи, их нужно сориентировать по часовой стрелке, также нужно сориентировать стрелки, если они нанесены на ремень. Перед этим снимается старый ремень, если он целый, осмотрев его, можно убедиться, что он растрескался и его эксплуатация опасна.

Сначала ремень устанавливают на шестерню коленчатого вала, а затем, с легким усилием на звездочку распределительного вала. При установке он должен огибать приводящую звездочку и натягивающий ролик, делая зигзаг.

Проверка натяжения ремня ГРМ делается посредством регулировки натяжного ролика, который лучше заменить при установке нового ремня. Это делается специальным ключом, если его нет, в отверстия вставляются болтики или штифты длиной 40-50 мм, которые подходят по диаметру. Между ними вставляется отвертка и, проворачивая ролик, натягивается ремень. Он должен быть достаточно тугим, но от среднего усилия руки поворачиваться на 90°, если перетянуть, он будет быстро изнашиваться. После этого гайка натяжного ролика надежно затягивают.

Обратная сборка

Далее все собирается в обратном порядке. Сначала ставят шкив коленчатого вала. Чтобы затянуть болт, снова устанавливают четвертую скорость и выжимают педаль тормоза, после чего болт затягивается головкой с большим усилием при помощи ворота. Устанавливается на место ремень генератора, шкивы разводятся при помощи трубы, ворота или небольшой монтировки. Это нужно для хорошего натяжения генераторного ремня, после чего затягивается гайка при помощи ключа с карданчиком. Процедура подтягивания несколько раз повторяется. Этот ремень должен быть натянут очень туго и практически не прогибаться от усилия руки.

Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

После этого ставится на место защита ремня ГРМ, для чего потребуется установить ее на посадочное место и снова затянуть три болта. Ставится на место воздухозаборник и закрепляется хомутом. Металлическая и пластиковая защита устанавливается на место и крепится снятое колесо, машина снимается с домкрата. После этого можно запускать двигатель. Он заведётся без проблем, его работа должна быть устойчивой, без перепадов и посторонних звуков. Это будет возможным только тогда, когда все метки совпадут, а ремень будет натянут с достаточным усилием.

Как показывает опыт, замену ремня ГРМ на ВАЗ 21099 и 2109 можно сделать самостоятельно, не обращаясь к профессионалам на СТО, особенно, если это плановая замена и ремень перед заменой остался целым. Для этого не нужен специнструмент, достаточно набора головок с воротами и рожковых ключей, обычной плоской отвертки, чтобы сделать все самому.

Если же по недосмотру или вследствие брака ремень ГРМ разорвался, то после его замены двигатель все равно может не завестись, поскольку ему потребуется ремонт и здесь без профессионалов не обойтись.

Печать

	Реставратор для пластика и кожи 5 минут и салон авто как новый. Посмотрите фото до и после		1490 р.
	Набор для ремонта стекла Ремонт стекла авто своими руками. Спасает от трещин и сколов.		1690 р.
	Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида + датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…		1990 р.
	Зеркало — бортовой компьютер 12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор, камера, интернет, радар, FM, G-sensor. ..		1990 р.
	Авточехлы из экокожи Салон будет как новый! Легко чистятся, не трутся, не рвутся.		3990 р.

Ремень ГРМ ВАЗ 2109-99: Метки, Замена, Натяжка

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 довольно просты в конструкции, что позволяет ремонтировать их самостоятельно не обращаясь в СТО. Многие владельцы данных авто так и поступают, но большинство боятся менять ремень ГРМ самостоятельно так как это довольно важная часть автомобиля. Газораспределительный механизм связывает работу клапанов с поршнями, для правильной работы всего механизма нужно обязательное точное совмещение всех меток.

В данной статье речь пойдет о ремне ГРМ ВАЗ 2109-99, а именно о его самостоятельной замене, причинах обрыва, а так же сроках замены.

О ремне

Ремень ГРМ на «девятке» выполнен зубчатым типом и задействован во вращении водяного насоса и распределительного вала. Натяжение ремня производится с помощью специального натяжного ролика. Как известно на многих автомобилях ВАЗ при обрыве ремня ГРМ загибает клапана, по конструкции в ВАЗ 2109 такой проблемы не наблюдается. Обрыва ремня не приведет к дорогостоящему ремонту, но может подвести в дороге. Рекомендуется проводить замену ремнь как указано в регламенте.

Замена ремня ГРМ на инжекторном и карбюраторном ВАЗ 21099

Автомобили, которые имеют привод на передние колёса завода ВАЗ в г. Тольятти имеют в газораспределительном механизме зубчатый ремень. После некоторого пробега транспортного средства следует поменять ремень ГРМ на ВАЗ. Многие владельцы выполняют замену в специализированных автомобильных центрах, но некоторые из них предпочитают обслуживать автомобиль ВАЗ 21099 самостоятельно. Для таких водителей будет полезно познакомиться с тем, как самостоятельно меняют зубчатый ремень привода ГРМ на этой модели машины.

Почему обрывает ремень?

Обрыв ремня может происходить по многим причинам, будь это внешние причины или связанные с обводными механизмами. Чаще всего обрыв ремня происходит из-за заклинивания одного из элементов, которые вращает ремень. Например, при заклинивании помпы, обрыв ремня неизбежен, а при заклинивании натяжного ролика ремень может стереться и оборваться. Поэтому рекомендуется осматривать не только ремень, но и элементы, которые он приводит во вращение.

Так же ремень может обрываться из-за неправильно соосности шкивов и ролика. Например, при небольшом отклонении шестерни коленвала (износ на одну сторону) или шкива помпы, а так же кривой шпильки натяжного ролика, ремень ГРМ будет сползать в одну из сторон, что приведет его к трению об другие части механизма и в скором времени оборвет.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-ми клапанном моторе ВАЗ один распредвал, на нём намного проще выставить метки, чем на двухвальнике. Разберём все возможные способы найти крайнее положение распредвала и коленвала.

Фото меток ГРМ ВАЗ 2108

На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть. Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Метки ГРМ

Метки нужны для правильного совмещения клапанов с поршнями при замене ремня. При каждой замене метки ГРМ необходимо выставлять заново. Лучше всего выставлять метки до того как снимется старый ремень ГРМ. Для этого вращаем коленчатый вал по часовой стрелки и совмещаем шкив коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Метка шкива распредвала при совмещении меток коленвала должна самостоятельно выставиться напротив своей метки, если этого не произошло, снимаем ремень и вращаем распредвал до совмещения меток.

Ниже на картинках показаны метки.

Метки ГРМ на распределительном валу ВАЗ 2109

Метка ГРМ на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса

Замена

Все этапы производятся на территории ровной площадки. Машину необходимо закрепить ручником, под задние колеса подкладывают противооткатные упоры. Переднюю часть авто поддомкрачивают. Под машину ставят подпорку, и демонтируют правое колесо. После чего, можно приступать к самой работе:

Для начала нужно снять правый подкрылок. Вообще, достаточно открутить несколько винтов спереди, не демонтируя его целиком;
Снимается защитный кожух ремня;
Снимаем ремень генератора;
Выставляем привод ГРМ по меткам. Если этого не сделать, то есть риск повредить конструкцию. Для этого поворачиваем шкив распредвала по ходу стрелок, для совмещения метки на нем и двигателе. Снимаем заглушку с картера сцепления, для этого ее поддевают отверткой. Проверяются совпадения меток маховика и картера;
На инжекторных моделях снимается датчик расположения коленчатого вала;
Демонтируется шкив генератора. Его заклинивают отверткой, и откручивают накидным ключом;
Ослабляется гайка натяжного ролика. После чего, следует провернуть его, добиваясь наименьшего ременного натяжения;
Снимите ремень;
Открутите полностью гайку, крепящую ролик, снимите его. Также необходимо снять дистанционную шайбу.
Рекомендуется, заменяя ремень ГРМ, монтировать другой ролик.
Ставим новый ремень;
Ставим ролик, но не затягиваем. В отверстия наживляют 2 болта и, вклинив между ними жало отвертки, проворачиваем ролик по ходу стрелок, добиваясь максимального ременного натяжения. Затягивается гайка, крепящая его;
Перед установкой шкива генератора, обязательно проверьте расположение отметок шкива коленчатого вала. Если все совпадают, то нужно поставить шкив, и затянуть гайку;
После проведения всех работ, проверните двигатель по ходу стрелок несколько раз. Проверьте положение меток, они должны совпадать.

Замена ремня

Первым делом необходимо подготовить инструмент, который понадобиться при проведении работ по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109.

Для замены понадобиться:

Набор ключей и головок с удлинителями;
Отвертки;
Ремень;

Подготовка к замене ремня

Перед началом работ необходимо подготовить место к замене, снять все детали которые будут мешать работе.

Необходимо снять переднее правое колесо, открутить брызговик подкапотного пространства и снять ремень генератора ослабив его натяжение, затем снять кожух ремня ГРМ.

Процесс замены

Для замены понадобиться открутить шкив ремня генератора от коленчатого вала, для этого понадобиться помощник, который будет жать на тормоз. Включаем 4-ую передачу и зажимаем тормоз, затем удлинителем с головкой на 17мм, откручиваем болт крепления шкива генератора против часовой стрелки и снимаем шкив.

Далее вкручиваем болт на место и выставляем метки ГРМ вращая, коленчатый вал за болт по часовой стрелке. Как только метки будут выставлены, приступаем к снятию ремня.

Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его.

Вынимаем ремень и очищаем поверхность от грязи, так же желательно очистить шестерню распредвала и коленчатого вала от грязи, очень удобно это делать старой зубной щеткой.

Надеваем новый ремень и производим натяжку с натяжным роликом.

Внимание:

Натяжка должна быть правильной, при достаточном натяжении длинная часть ремня, должна поворачиваться ровно на 90⁰.

Сборку производим в обратной последовательности.

Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2109

Замена на ВАЗ 21099

Эту операцию можно выполнить самостоятельно в гараже или на ровной площадке. Кроме наличия новых запасных частей для замены водителю нужно приготовить:

Набор гаечных ключей.
Автомобильный домкрат.
Надёжную подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Ёмкость для сливаемого тосола (если будет меняться помпа).
Ветошь.

Для быстрого и качественного выполнения запланированной работы нужен помощник, можно без технического образования и навыков слесарных работ. В первую очередь устанавливают авто на ровной площадке, затягивают ручной тормоз и устанавливают противооткатные башмаки. Далее открывают капот, выворачивают три болта крепления защитного пластикового корпуса привода ГРМ, снимают его с мотора.

После этого срывают колёсные болты на правом колесе, поднимают эту сторону машины автомобильным домкратом, устанавливают подставку под кузов, колесо снимают со ступицы. Далее замена ремня ВАЗ 21099 карбюратор будет производиться таким образом:

Выставляют шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам. Для этого гаечным ключом проворачивают шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Это выполняет помощник, а водитель следит за положением меток на шкивах и блоке цилиндров.
Далее снимают ремень привода генераторной установки, достаточно ослабить гайку на натяжном механизме, сдвинуть генератор вплотную к блоку цилиндров. Чтобы снять шкив с коленчатого вала снова потребуется помощь напарника. Он включает четвёртую передачу КПП, нажимает педаль тормоза до упора, а водитель пытается открутить гайку на шкиве коленчатого вала. Если это не получается, можно зафиксировать неподвижно КВ установкой мощной отвёртки или монтировки между зубьями вала и кожухом механизма сцепления.
Если будет проведена замена помпы, сливают охлаждающую жидкость в заранее приготовленную ёмкость.
Чтобы снять ремень, нужно ослабить его натяжение. Для этого ослабляют гайку на оси ролика и проворачивают его. Снимаем натяжной ролик с его оси, под ним имеется шайба, старайтесь её не потерять. Это делают в том случае, когда ролик подлежит замене. Если замена ролика не запланирована, то просто ослабляют его натяжение.
Теперь можно снимать ремень с двигателя. Внимание! Для моторов с рабочим объёмом 1300 см 3 категорически запрещено проворачивать коленчатый вал после снятия зубчатого ремня. После такого действия повреждаются клапана на этом движке.
После снятия привода тщательно очищают шкивы от посторонних отложений, проверяют наличие протечек моторного масла. Если они имеются, их немедленно устраняют.
Установку нового изделия проводят в обратной снятию последовательности.
Перед этим в обязательном порядке проверяют совпадение установочных меток на шкивах. По окончании работ проводят проверку натяжение ремня ГРМ. Для этого двумя пальцами без особого усилия проворачивают его вокруг своей оси. При необходимости снова регулируют натяжение с помощью ролика. Специалисты рекомендуют перед первым запуском силового агрегата сделать два полных оборота коленчатым валом с одновременной проверкой точного совпадения всех установочных меток.

Как поменять ремень на двигателе ваз 2109

Содержание

Самостоятельно меняем ремень ГРМ на ВАЗ 2109 — 21099
Подготовительные работы
Совмещение меток
Установка ремня
Обратная сборка
Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109
Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена ремня привода ГРМ двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Самостоятельно меняем ремень ГРМ на ВАЗ 2109 — 21099

Подготовительные работы

Важная особенность! Чтобы заменить ремень ГРМ на инжекторном двигателе ВАЗ 2109 8 клапанов или аналогичной модели ВАЗ 21099, при снятии шкива коленчатого вала необходимо придерживать маховик, что лучше всего делать отверткой. Иначе он будет проворачиваться вместе со шкивом. В карбюраторных двигателях этой проблемы нет, шкив удерживается самостоятельно.

Совмещение меток

Установка ремня

Обратная сборка

Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

Источник

Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Периодичность замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя (ГРМ) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 75.000 км пробега.

Многие автомеханики рекомендуют проводить замену ремня ГРМ несколько раньше – 55-60 тыс. км, так как качество поставляемых в запасные части ремней ГРМ для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставляет желать лучшего.

Помимо этого каждые 10-15 тыс. км необходимо проводить осмотр состояния ремня на предмет замасливания, появления потертостей, разрывов и трещин (см. «Проверка ремня ГРМ»). Дефектный ремень ГРМ сразу заменяем, не дожидаясь срока пробега. Процедура замена ремня ГРМ двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не сложная, выполнить ее можно даже в походных условиях за короткий промежуток времени без специальных инструментов и приспособлений.

Необходимые инструменты, приспособления, запчасти

— накидной ключ или головка на 19 мм;

— Накидной ключ, рожковый ключ или головка на 17 мм

— Накидной ключ или головка на 10 мм

— Накидной ключ или головка на 8 мм

— Толстая шлицевая отвертка

— Специальный ключ для вращения натяжного ролика

— Новый ремень привода ГРМ

— Новый натяжной ролик (если необходимо)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку

— Поднимаем ручник, под колеса устанавливаем упоры

— Поддомкачиваем правое переднее колесо, снимаем его, под порог ставим упор

Замена ремня привода ГРМ двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем правый брызговик двигателя

Можно полностью не снимать, а лишь отвернуть ключом на 8 мм два винта его крепления в нижней части арки колеса и немного отогнуть вниз, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала.

Снимаем ремень привода генератора

Для этого ослабляем гайку нижнего болта крепления генератора ключом на 19, ослабляем гайку верхнего крепления генератора ключом на 17. Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Доступ к гайкам крепления генератора возможен из подкапотного пространства автомобиля.

Снимаем защитную крышку ремня ГРМ

Для этого ключом на 10 мм отворачиваем 3 болта его крепления (один в центре, два сбоку) и вынимаем его вверх.

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора на коленчатом валу

Болт завернут с большим моментом затяжки, поэтому желательно использовать мощный ключ на 19 мм или головку с воротком. Для стопорения от проворачивания коленчатого вала, вставляем лезвие толстой шлицевой отвертки между зубцами маховика в лючке на картере сцепления. Желательно эту процедуру делать с помощником, но можно изловчится и одному.

Снимаем шкив привода генератора

Предварительно совмещаем установочные метки

На зубчатом шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышке привода ГРМ.

Установочные метки ГРМ на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода

На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе на передней части масляного насоса.

Установочные метки ГРМ на зубчатом шкиву коленчатого вала и вырез на отливе корпуса масляного насоса

Для того чтобы вращать привод ГРМ вворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала обратно в его отверстие, в носике коленчатого вала. За него и вращаем по часовой стрелке, ключом на 19 мм.

Ослабляем гайку крепления натяжного ролика

Если планируется замена натяжного ролика, гайку отворачиваем полностью. Используем для этого ключ на 17 мм. После отворачивания гайки поворачиваем рукой ролик против часовой стрелки, натяжение ремня ГРМ сразу ослабнет. Если необходимо снимаем натяжной ролик.

При помощи ключа на «13» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика

Снимаем старый ремень ГРМ

Сдвигаем его со шкива распредвала, снимаем с натяжного ролика, помпы, шестерни коленчатого вала.

Надеваем новый ремень ГРМ

При необходимости устанавливаем новый натяжной ролик ремня и слегка притягиваем его гайкой. При надевании ремня тщательно совмещаем установочные метки:

На шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышки привода ГРМ;

Установочные метки ГРМ на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода

На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе передней части масляного насоса двигателя.

Установочные метки ГРМ на зубчатом шкиву коленчатого вала и вырез на отливе корпуса масляного насоса

В лючке на картере сцепления длинная метка на маховике должна находиться по центру треугольного выреза на шкале для установки момента зажигания, что соответствует установки поршней 1-го и 4-го цилиндра в высшую мертвую точку (ВМТ).

Установочная метка ВМТ на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если все установочные метки точно совпадают, натягиваем ремень.

Натяжение ремня привода ГРМ

Вставляем специальный ключ в отверстия натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке, ремень ГРМ будет натягиваться. Слишком сильного усилия прикладывать не нужно. Немного затягиваем гайку крепления натяжного ролика рожковым ключом на 17 мм. Проверяем степень натяжения ремня: поворачиваем его пальцами руки вокруг своей оси (скучиваем). Ремень должен повернуться на 90 градусов.

Натяжение ремня привода ГРМ при помощи специального ключа

Проворачиваем коленчатый вал за болт ключом на 19, чтобы ремень сделал два оборота. Еще раз поверяем совмещение установочных меток и натяжение ремня. При необходимости подтягиваем натяжным роликом.

Если нет специального ключа для натяжения ремня привода ГРМ можно воспользоваться двумя гвоздями подходящего диаметра и пассатижами. Гвозди вставляем в отверстия роликами, пассатижами их поворачиваем.

Окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика

Слишком большое усилие прикладывать не нужно, так как можно погнуть шпильку ролика, а это чревато сползанием ремня. В идеале необходимо затягивать гайку крепления натяжного ролика динамометрическим ключом определенным моментом.

Устанавливаем на место шкив коленчатого вала, пластмассовую крышку привода ГРМ, ремень генератора, натягиваем его и закрепляем генератор. Ставим на место и закрепляем правый брызговик двигателя. Устанавливаем колесо и спускаем автомобиль с домкрата. Пускаем двигатель и проверяем его работу. При необходимости выставляем момент опережения зажигания.

Замена ремня привода ГРМ на двигателе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— При обрыве ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигателями 1.1, 1.3 л гнет клапана, так как происходит их встреча с поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателями 1.5 л клапана не гнет.

— При установке ремня ГРМ на двигателях 1.1 и 1.3 л не желательно вращать распредвал или коленчатый вал после снятия ремня, так как клапана могут встретится с поршнями.

— На ряде двигателей крышка масляного насоса не имеет установочной метки — разреза. При выставлении меток в этом случае необходимо установить выступ для фиксации шкива привода генератора на зубчатом шкиву коленчатого вала по центру разреза на нижнем отливе крышки масляного насоса.

— Перескочивший на зуб-два ремень ГРМ приведет к смещению фаз газораспределения нестабильной работе двигателе в целом, «выстрелам» в карбюратор или глушитель.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Источник

Подробная инструкция по квалифицированной замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109 » Авто центр ру

Составной частью газораспределительного механизма является ремень ГРМ, который относится к расходным материалам, за состоянием которых необходимо следить и регулярно менять. Статья посвящена ремню ГРМ автомобиля ВАЗ 2109, какие функции он выполняет, почему нужно его менять и как это правильно сделать. На видео показан пример выполнения замены.

Функции ремня ГРМ

Благодаря работе газораспределительного механизма осуществляется открытие и закрытие группы клапанов. В результате этого в цилиндры поступает воздушно-топливная смесь, и удаляются отработанные газы. Ремешок ГРМ синхронизирует работу валов. Таким образом происходит синхронное движение клапанов и поршней, тем самым исключается их столкновение.

Схема расположения ремня ГРМ

Ременная передача представляет собой обод из резины, на внутренней стороне которого имеются зубья, исключающие его проскальзывание на шестеренках. Производители ВАЗ 2109 установили срок эксплуатации газораспределительного ремня 50-60 тысяч километров, но реально его приходится менять через 35-45 километров пробега.

Ремень требует замены при обнаружении следующих дефектов:

трещины, морщины на внутренней и внешней поверхности;
износ, обрыв зубьев;
слабое натяжение, в результате чего ремешок сползает;
следы рабочих жидкостей на поверхности;
обтрепанные боковые поверхности.

Если обнаружен любой их дефектов или вышел срок эксплуатации изделие необходимо заменить.

Ремешок со следами износа

Когда ремень рвется, клапана встречаются с поршнями. В результате чего они гнутся, могут испортиться поршни, поцарапаться стенки цилиндров, что приведет к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров. Вот почему опытные автолюбители рекомендуют делать визуальный осмотр резинового изделия через 15-20 тысяч пробега и не допускать его износа до критического состояния, когда он может порваться.

Как поменять ремень ГРМ?

Замена ремня выполняется на холодной машине. Если автомобиль не остыл, то изделие, надетое на горячие детали, может растянуться. В результате натяжение будет слабым, и ремешок сползает во время эксплуатации с шестерен или проскакивает на зубьях.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Набор инструментов

Чтобы выполнить замену на автомобиле ВАЗ 2109 как с карбюратором, так и с инжектором, необходимо подготовить следующий инструментарий:

набор гаечных ключей;
набор головок;
удлинитель;
отвертки;
домкрат.

Вместе с газораспределительным ремнем рекомендуется менять натяжной ролик, а также помпу, если на ее поверхности обнаружены сколы и царапины.

Расходные материалы ГРМ

Этапы

Автомобиль для выполнения работ нужно ставить в удобное положение и зафиксировать так, чтобы он не покатился, подложив что-нибудь под задние колеса.

Работы по замене стоят из следующей последовательности шагов:

Сначала нужно демонтировать защитную крышку ГРМ, открутив три крепежных болта.
Демонтируем защитную крышку ГРМ
Затем необходимо снять ремень генератора, чтобы он не мешал при выполнении дальнейших работ.
Далее подняв с помощью домкрата авто, нужно демонтировать правое колесо и брызговик. Если установлены подкрылки, их также необходимо демонтировать.
На следующем этапе необходимо выставить метки. Для этого нужно провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива, пока метка распредвала не совпадет с меткой на крышке.
Выставление меток на шкиве и крышке
Далее нужно снять заглушку с окошка на картере сцепления. Метки на маховике и крышке картера должны совпадать.
Когда метки выставлены, нужно зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не проворачивался. Для этого нужно вставить отвертку между зубьями маховика, если на двигателе установлен инжектор. На двигателе с карбюратором коленвал фиксируется прямо на шкиве. После фиксации необходимо отвернуть крепежный болт и снять шкив генератора.
Ослабив болт крепления натяжного ролика, нужно отвести его в сторону так, чтобы натяжка ремня ГРМ стала слабой. После этого он легко сползает с роликов и шкивов.
Сдвиг натяжного ролика в сторону
Затем нужно снять ремешок со всех роликов, таким образом, демонтируя его с двигателя.
Далее нужно открутить болт крепления и снять натяжной ролик для замены. На этом же этапе при необходимости меняется водяной насос. После установки натяжного ролика можно натягивать ремень.

Начинать ставить новое резиновое изделие нужно со шкива коленвала, затем завести его за шкив помпы, надеть на шкив распредвала и завести за натяжной ролик.
Надеваем изделие на шкив распредвала
Для натяжения ремня нужно вставить два штыря в отверстия натяжного ролика и, проворачивая его против часовой стрелки, выполнить нужную натяжку. Натяжение будет выполнено правильно, если ремешок без усилий поворачивается на 90 градусов.
Далее нужно установить на штатное место шкив генератора и провернуть коленвал на пару оборотов в направлении часовой стрелки. После чего снова проверяется совпадение меток. Если метки не совпадают, процедуру установки ремня следует повторить.
Остальная сборка производится в обратном порядке.

После замены ремешка нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.
Важно, чтобы правильно были выставлены метки.

Заключение

Замена газораспределительного ремня на автомобиле ВАЗ 2109 – не сложная процедура и может быть выполнена даже начинающим водителем. Важно, правильно выставить метки, чтобы не сбить фазы газораспределения, и натянуть достаточно ремешок, так как от этого зависит эффективная работа двигателя.

Таким образом, благодаря самостоятельной замене, можно сэкономить время и деньги на посещении СТО. Кроме того, приобретается опыт ремонтных работ. Чтобы избежать неприятностей в пути, следует держать в багажнике запасной ремешок.

Видео «Замена ремешка газораспределительного механизма и помпы на автомобиле ВАЗ 2109»

В этом видео демонстрируется, как поменять помпу и ремень ГРМ на ВАЗ 2109.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

png» alt=»»>

Ремонт Автомобиля

Взаимозаменяемость поршневой и шатунов в ВАЗ. Видео.

Вопросы и ответы по Автомобилям

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Двигатель перегревается

Турбонаддув для двигателя

Горение рабочей смеси в двигателе

Схождение и развал колес в домашних условиях

Двигатель работает с перебоями

Двигатель не развивает обороты. Видео

Двигатель глохнет на холостых. Видео

Регулировка клапанов ВАЗ. Видео

Замена помпы ВАЗ 2114. Видео

Замена стекла ВАЗ. Видео

Как сбалансировать поршни и шатуны? Видео

Двигатель жрет масло

Рихтуйте вмятину на автомобиле сами

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Ремонт электронного зажигания

Разбираем тормоза передних колес Жигулей

Разбираем ступицу передних колес Жигулей

Меняем рулевые тяги

Как поменять шаровую опору на ВАЗ-2101 до 2107

Рулевая рейка

Меняем задние тормозные колодки Жигулей

Ремонтируем карбюратор ДААЗ-2108

Как определить прогорел клапан в двигателе?

Как заменить прогоревший клапан?

Ремонт головки блока

Как поменять цепь на ВАЗ расклепкой?

Притирка клапанов 406 двигателя

Снятие головки 406 двигателя Газели. Видео

Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07

Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15

Шлифовка головки блока цилиндров

Бензин 92 или 95 или 98

Как определить хорошее масло для автомобиля

Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 08-09

Настройка газового оборудования

Настройка газового редуктора автомобиля. Видео

Можно ли заменить один шатун

Стуки в двигателе

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Разборка двигателя ВАЗ 21083

Сборка двигателя ВАЗ 21083

Как снять двигатель ВАЗ 2101 до 2107

Разборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2

Установка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Тюнинг двигателя ваз 2101

Меняем поршни на ВАЗ 08-09

Замена прокладки головки блока цилиндров

Меняем поршневую группу на Волге

Машина не заводится

Что делать если машина не заводится зимой?

Что делать если машина заглохла в дороге и не заводится?

Ремонт коленчатого вала (коленвала)

Снимаем редуктор заднего моста

Что может выть в заднем мосту

Микротрещина в головке или цилиндре

Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115

Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15

Замена подшипника передней ступицы

Замена радиатора печки ВАЗ

Не включается вентилятор радиатора

Расточка блока в домашних условиях

Борьба с коррозией в машине

Какой ВАЗ лучше

Ручник не работает

Передние стойки

Замена задней стойки ВАЗ

Ремонт кулисы ВАЗ

Запах бензина в машине

Замена гранаты ВАЗ

Замена сальника привода (гранаты) ВАЗ

Замена внутренней гранаты ВАЗ

Замена сальников клапанов ВАЗ

Замена замка дверей ВАЗ

Замена переднего сальника коленвала

Замена цепи ВАЗ

Микропроцессорная система двигателя ВАЗ

Устройство и работа инжекторного двигателя

Диагностика инжектора автомобиля

Чистим сапун ВАЗ 2108

Как поменять передние тормозные колодки ВАЗ 2108-09 и т. д.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д.

Замена сальников клапанов ВАЗ2108

Восстановление корда

Какие колеса лучше?

Ремонт тормозов в машине

Как открыть капот?

Как заменить сальник привода (гранаты) в коробке?

Регулировка карбюратора ВАЗ

Бензин в масле

Как доехать если потек бак?

Заехал в лужу и заглох

Колесо спускает из под корда. Видео

Мото ремонт

Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками

Лучшее масло для двухтактного двигателя

Замена шатуна

Бесконтактная система зажигания на мотоцикл

Согласно сервисной книжке через каждые 15 тысяч километров пробега необходимо проверять состояние ремня в приводе распределительного вала и при необходимости регулировать его натяжение.

Выполняем это в следующем порядке. С воздушного фильтра снимаем заборник холодного воздуха (фото 1), отворачиваем три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Осматривая ремень, обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — надрезов, трещин и т. п. Недопустимо также замасливание ремня (обычно из-за течи масла через сальники распределительного или коленчатого валов), поскольку прочность его при этом резко снижается.

Если ремень не имеет таких дефектов и пробег его не достиг предельно допустимого — 60 тысяч- километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) усилием пальцев (1,5—2кгс). При нормальном натяжении он закручивается на 90°, а если угол больше, ремень надо подтянуть. Для этого ослабляем гайку, крепящую ось натяжного ролика (фото 5), и поворачиваем, обычно на 10—15°, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя свободной рукой степень натяжения. Для окончательного контроля надо повернуть коленчатый вал на два оборота (вращая вывешенное при помощи домкрата переднее колесо) и, если требуется, снова отрегулировать натяжение.

Чтобы заменить ремень, далее поступаем так. Вращая коленчатый вал, совмещаем метку на шкиве распределительного вала с отогнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а метку на маховике — с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в окне картера сцепления после удаления с него резиновой заглушки (расположена сверху). Снимаем ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабляем натяжение зубчатого ремня, поворачивая ролик (см. фото 6) по часовой стрелке, и снимаем ремень. Надеваем новый ремень, сначала на шкив коленчатого вала и шкив насоса, заводим на ролик и натягиваем на шкив распределительного вала (фото 9). Проверив совпадение меток (в обоих местах), натягиваем ремень роликом, как было рассказано ранее, устанавливаем шкив и ремень привода генератора.

Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — метка (усик) на крышке; В — метка на шкиве; С и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (они плохо видны на автомобиле, поэтому пользуемся соответствующими им метками на маховике и шкале, как указано в тексте).

Почему ставлю метку на шкиве ГРМ а на маховике нет метки?

Метка есть на маховике, просто очень часто она очень тонкая, и не заметна. Выкрутите первую свечу, и поднимите первый поршень в самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метку не найдете найдите самую верхнюю точку первого поршня, это и будет метка на маховике. А самый лучший способ, ориентироваться по метки шестерни коленвала. Но эти метки можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше есть схема ГРМ и метки отмечены буквами C и D.

Эту метку бывает очень трудно заметить, если маховик даже слегка запылен, так как она очень тонкая и еле заметная. Но если увидите, то ударьте по ней толстой отверткой, чтобы легче было искать.

А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, тогда метка будет внизу. В этом случае нельзя по ней выставлять ремень ГРМ.

Регулировка клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке их следует проверять и при необходимости регулировать через каждые 30 000километров пробега. Требуемые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями клапана (0,2±0,05мм у впускных и 0,35±0,05мм у выпускных) устанавливают подбором регулировочных шайб, вкладываемых в углубление на донышко толкателя.

Эти шайбы толщиной от 3 до 4,25мм с интервалом 0,05 мм должны поступать на СТО и продаваться в магазинах при некоторых САЦ. Стало быть, чтобы отрегулировать зазоры самостоятельно, надо сначала определить толщину требуемых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации клапанных пружин. Этим целесообразно заниматься коллективно, на стоянках или в кооперативных гаражах, где есть возможность повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, обмениваться новыми. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод не рекомендует это делать в связи с тем, что трудно выполнить детали, отвечающие техническим требованиям по механическим свойствам.

Итак, имея набор пластинчатых щупов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.

Снимаем заборник фильтра для холодного воздуха (см. фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки головки цилиндров и два тонких — от карбюратора.

Отворачиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и подняв замок крепления крышки воздухофильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. фото 2). Вывешиваем при помощи домкрата правое переднее колесо, подложив под оба левых упоры. Удаляем из ванн головки масло (фото 12), покрывающее регулировочные шайбы.

Вращая вывешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совмещаем метку

на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. фото 7), а затем поворачиваем колесо дальше, чтобы метки разошлись на 2,5—3 зуба на шкиве распределительного вала (это соответствует такту рабочего хода в первом цилиндре). Измеряем набором щупов зазор (фото 13) у первого и третьего кулачков распредвала. Если он отличается от требуемого, закрепляем штангу приспособления на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг приспособления до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и фиксируем затем толкатель вторым приспособлением — распоркой (фото 15). Пинцетом через прорезь толкателя вынимаем регулировочную шайбу (фото 16). Если на ее плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром. Далее вычисляем толщину требуемой шайбы и вкладываем ее в толкатель. Сняв приспособление — распорку, проверяем образовавшийся зазор. Щупы 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускного и выпускного клапанов) должны входить с легким защемлением.

Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — штанга; слева — устройство для сжимания пружин; справа — распорка.

Регулируем таким же образом зазоры других клапанов, последовательно поворачивая распределительный вал на 90° и измеряя зазоры попарно у кулачков № 5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

Закончив регулировку, устанавливаем все детали на свои места.

Почему жрет ремень ГРМ?

Обычно начинает жрать ремень ГРМ из-за трех причин.

Первая причина, ремень перетянут, начинает жрать передний край ремня ГРМ, двигатель работает со свистом, или писком.

Вторая причина, редкая, кривая шпилька ролика натяжителя, замените шпильку или выровните.

Третья причина, самая распространенная, большой износ подшипника помпы, помпу перекашивает и край ремня ГРМ начинает изнашиваться о ролик натяжителя. Меняйте помпу, это первый признак что помпа скоро сломается

Почему рвется ремень ГРМ?

Ремень ГРМ рвется из-за нескольких причин.

Первая, очень туго вращается помпа, из-за износа подшипника, снимите ремень ГРМ и покрутите помпу рукой, если почувствуете, что помпа очень туго крутится, или сильно болтается в сторону, значит надо менять помпу.

Вторая причина, натяжной ролик также начинает выходить из строя и туго крутится, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно греться и рвется, меняйте ролик.

Третья причина, большой износ шестерни на коленвале или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые грани, они и режут ремень ГРМ, меняйте эти шестерни.

Четвертая причина, сильно перетянут ремень ГРМ, признак, двигатель работает с воем, или писком, ослабьте ремень ГРМ.

Как поменять ролик натяжения ГРМ на ВАЗ?

Поменять ролик натяжения ГРМ не сложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять ролик он упирается в кузов двигателя. А все потому что просела подушка двигателя.

Просто подставьте домкрат под двигатель и желательно его упереть в крепление генератора, поднимите двигатель домкратом, и натяжной ролик ГРМ легко сойдет со шпильки, также легко оденется и новый ролик.

Как натянуть ремень ГРМ?

Последнее время ролик натяжки ГРМ выпускают под специальный ключ, и для многих замена и натяжка ремня превращается в мучение. Подскажу очень простой способ натяжки таким роликом ремня ГРМ без спец ключа.

Поставьте ремень ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка притяните ролик, вставьте в отверстие ролика кусочек от гвоздя или сталистой проволоки, между гайкой и этим гвоздиком вставьте отвертку и вращением натяните ремень ГРМ, затяните гайку крепления ролика. ВСЕ!

Ниже фото, где показано как вставить отвертку.

Фото. Натяжка ремня ГРМ

Признак хорошей натяжки ремня ГРМ

Заведите двигатель, пусть он работает на холостых оборотах. Хорошо натянутый ремень, будет идти как струна, если ремень дергается на холостых оборотах, натянут слабо. Если ремень идет на холостых оборотах как струна, но появился вой в двигателе, перетянут.

Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

Ремонт шпильки в принципе несложный.

Если сорвана резьба под гайкой, то можно подложить потолще шайбу заменить гайку и затянуть ролик, но во всем нужна мера, нельзя перетягивать, так как можно сорвать любую резьбу.

Если сорвана резьба в головке и шпилька не держится, первое, выкрутите ее и очистите резьбу, и постарайтесь вкрутить ее как можно глубже, если не получилось и она не держится.

То второе, закажите токарю шпильку с одной стороны с резьбой на 12мм это то место что вкрутите в головку, а остальную длину с резьбой на 10мм, нарежьте метчиком в головке резьбу 12мм и вкрутите эту шпильку.

ВАЗ 2115 двигатель ремень ГРМ когда менять?

По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60тысяч километров, но советую через 40чысяч километров. Так как ремень ГРМ не такой дорогой, заменить его не сложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и ездить спокойно.

На ходу разорвался ремень двигателя на Приоре, поменял ремень коленвал крутит никакого шума только не заводится в чём причина?

Сочувствую, но здесь причина одна, если двигатель стартер крутит быстрей чем обычно, значит ремень не сразу порвался, а проскочил на звездочках, тем самым сбились метки, клапана погнулись о поршни. Такое видел много раз, приходится снимать головку, менять погнутые клапана на новые.

Либо ошиблись с метками, также может не стало искры из-за того что могли случайно зацепить штекер или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то значит проскочивший ремень погнул клапана.

Почему режет ремень ГРМ?

Скорей всего ремень ГРМ режет длинный болт, закрученный в крышку. Заведите двигатель без крышки, если ремень ничего резать не будет, укоротите боковые болты крепления крышки.

Почему очень сильно греется ролик ГРМ?

Значит нет смазки в ролике, но лучше такой ролик поменять на новый.

Почему скрежет ремня ГРМ у ВАЗ 2108 по защите причина?

Значит погнут железный пыльник к которому крепится крышка ремня, отожмите ее рукой так чтобы пропал скрежет.

Стоит ли менять ролик натяжения при замене ремня ГРМ ВАЗ 2109 инжектор?

Обычно ролик долго ходит, если не свистит легко крутиться, то не надо. Но если есть лишние деньги, то можно поменять ролик при смене ремня, хуже не будет.

Как поменять шпильку ролика натяжителя ГРМ?

Самый простой способ выкрутить шпильку ролика показан на фото ниже. Для выкручивания шпильки нужно взять две гайки накрутить их на шпильку стянуть между собой, и ключом выкрутить шпильку. Если шпилька не срывается при помощи двух гаек, накрутите три как на фото, шпилька точно сорвется. Если на шпильке сорвана резьба в центре то накрутите на нее три гайки стяните между собой, выкручивайте шпильку.

Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (на фото стрелкой показано второе отверстие), эти головки подходят для разных двигателей, например для ВАЗ 2108 1100 кубов или ВАЗ21083 1500 кубов. Для движка ВАЗ 2108 1100 кубов шпилька ролика закручивается в верхнее отверстие, для движка ВАЗ 21083 в нижнее отверстие.

Фото. Откручивание шпильки ролика.

Снятие ролика со шпильки

Ролик старого образца под гаечный ключ легко можно снять для замены не целиком, а вытаскивая по частям как показано на фото ниже. Также можно и вставить новый ролик, но обязательно попадите осью натяжного ролика в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со шпильки

Дефект ремня ГРМ

Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже. Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его истертость снаружи или сбоку. Но этот дефект не видать при визуальном осмотре, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но его можно определить так, проведите пальцем по внутренней части ремня ГРМ против часовой стрелки, если хоть один зуб на ремне отойдет в сторону как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.

Если не поменять такой ремень вовремя, он может проскочить из за оторвавшихся зубьев на шестернях, это может погнуть клапана.

Фото. Дефект ремня ГРМ

Жрет ремень ГРМ

На фото ниже показан износ ремня ГРМ, виновата помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из за этого ремень стягивает в сторону. Меняйте помпу и ремень ГРМ.

Но не всегда виновата помпа, иногда натянуть ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.

Фото. Износ ремня ГРМ.

Проверить помпу можно так, ослабьте ролик натяжения ремня ГРМ, покачайте рукой шестерню помпы, если люфт около миллиметра то хватает натянуть ролик ГРМ по часовой стрелке как ремень ГРМ перестает жрать.

Фото. Ролик натяжки ремня ГРМ натянул по часовой стрелке.

На фото ниже видите как выровнялся ремень по шестерне после того как ролик ГРМ натянул по часовой стрелке. В этом случае помпа не причем, хватит изношенный ремень заменить новым.

Фото. Показан ремень ГРМ после натяжки ролика по часовой стрелке.

Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео

Почему, ремень поставил по меткам но двигатель не развивает мощности?

Такие случаи часты, ошиблись на один зуб как двигатель будет не развивать полной мощности. Пример, проскочили на зуб вперед, двигатель заводится, даешь газ а он еле раскручивается, но стоит повернуть трамблер в сторону плюса как двигатель начинает развивать мощность. Но по нормальному трамблер должен стоять в центре по меткам на трамблере, с небольшим отклонением либо на плюс либо на минус это зависит от настройки зажигания , если трамблер приходиться уводить в самый край то это признак что ошиблись при установи ремня ГРМ.

Если ошиблись на зуб назад, то двигатель начнет заводиться очень туго, ощущение что его закусывает, также появиться детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).

Возникает вопрос, почему так происходит, смотришь на метки все правильно но двигатель работает не правильно, все дело в том что метка на жестяном пыльнике по которой выставляется шестерня распредвала может быть слегка загнута как вниз так и верх, вот из-за этого бывают ошибки.

Фото. Метки трамблера при правильно установленном ремне ГРМ.

Главное, при замене ремня и правильно поставленном зажигание не сбивается, но это понятно по карбюраторным двигателям с трамблером.

На инжекторе это просто не определить, так как компьютер сам подстраивает зажигание, но если почувствовали что двигатель стал работать хуже либо загорелась неисправность на панели, попробуйте переставить ремень на зуб.

Сорванная шпилька ГРМ. Видео

Стук распредвала и писк ремня генератора. Видео

Показано как натянуть ремень генератора и убрать писк, как натянуть ремень ГРМ и убрать стук распредвала. Так как ремонт происходит на холодном не прогретом двигателе, двигатель работает неустойчиво. Движок работает на газе метан, идиоты сделали очень большие зазоры в клапанах, поэтому остались щелчки. Хотя когда двигатель прогрелся до рабочей температуры стал работать мягче. Но самое интересное, этот двигатель машины ВАЗ 2114 уже прошел 180 000, и еще в прекрасном состоянии, научились делать машины и у нас.

Замена ремня ГРМ ВАЗ.

Видео

Ремонт постели распредвала ВАЗ 2108-21083. Видео

Горобинский С.В.

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

Ремень ГРМ на двигатель ВАЗ 2109

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 необходимо знать каждому, ведь от обрыва ремня никто не застрахован. Вам невероятно повезет, если вы станете обладателем автомобиля с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапана остаются целыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить обрыв ремня ГРМ? Все просто, как пропадает искра, двигатель не запускается, а коленвал вращается быстрее обычного. Конечно, как настроить ВАЗ 2109ГРМ правильно, нужно знать при замене ремня. Теперь рассмотрим этот случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

Перед началом работы подложите упоры под задние колеса и выжмите ручной тормоз. Это не позволит машине катиться. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его нужно будет снять.

Поднять на домкрате правую сторону и окончательно снять колесо (закинуть под картер двигателя, чтобы в случае падения машина не упала на тормозной диск). Откройте капот и ключом на 10 открутите три болта крепления защитного кожуха газораспределительного механизма. Все, теперь у вас есть общее представление о нем, можно продолжать.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите его приводной ремень. Он будет мешать замене, так как придется снимать шкив с коленчатого вала. Ключом на 19 (можно даже баллонным) откручиваем болт крепления шкива к коленвалу.

На карбюраторных версиях автомобилей можно вставить отвертку или маленький ключ в прорезь шкива, чтобы коленвал не проворачивался. На впрыске придется воспользоваться помощью напарника, который будет сидеть в салоне и нажимать на педаль тормоза (в этом случае нужно включить пятую скорость).

При откручивании болта нужно ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого берем ключ на 17 и откручиваем гайку. Причем снять ремень ГРМ ВАЗ 2109 можно полностью, так как при установке нового ремня его тоже следует менять.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние помпы — в ней не должно быть люфта, рукой потяните ее шкив в стороны. Характерным признаком наличия люфта и сильного износа жидкостного насоса может быть появление износа по краю ремня. Если таковой имеется, то следует сразу менять помпу.

Что касается замены помпы, то это необходимо делать при каждой второй замене ремня. Если учесть, что автомобилям этого семейства уже более пяти лет, то рекомендуемый срок замены ремня составляет около 50 тыс. км. Жидкостный насос работает около 90-100 тыс. км. бегать.

Поэтому нужно своевременно устанавливать новый, не дожидаясь полного износа и разрыва ремня. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 нужно менять одновременно с ремнем, других вариантов нет.

Как правильно выставить ГРМ ВАЗ 2109?

Для работы потребуются ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, размещенные под ним и на нем). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Поверните шкив распределительного вала с помощью гаечного ключа, пока метка на нем не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку цилиндров. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы его не сбить (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все возможно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление, какие метки нужно совместить при установке ремня ГРМ на девятку:

Маркировка на распредвале

Проверка совпадения меток на шкиве коленвала

Проверяем метки на маховике для более точной установки.

Установите болт на коленчатый вал так, чтобы шкив можно было совместить с метками. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве не станет четко вертикальной — это самый первый ориентир. После, чтобы убедиться в его правильности, снимите резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окно, через которое можно увидеть маховик. Так вот, на последнем должна быть метка — линия, совпадающая при нормальных настройках с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй тест, который напрямую говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленвала, потом на шкив распредвала.

Для регулировки натяжения ремня необходимо установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 специальный ключ (можно, если его нет, натянуть с помощью отвертки и пары саморезов или гвоздей). Нормальное натяжение — это когда на самом длинном участке получается максимум 90 градусов. Да, он должен вращаться, но прокручиваться.

Если вообще не получается повернуть, то натяжение чрезмерное, нужно его ослабить. Для этого и существует натяжной ролик ВАЗ 2109. Ослабьте гайку и повторите процедуру. После этого проверните коленчатый вал на несколько оборотов ключом и еще раз проверьте совпадение всех меток. Если все в порядке, собираем узел и запускаем двигатель.

Видео о замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:

[youtube]https://youtu.be/Z_pJOrI3-Hk[/youtube]

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

4 — Рейтинг: 75

Тянет ремень ГРМ ВАЗ 2109. Проскальзывает ремень ГРМ

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, после определенного периода эксплуатации, успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что случается чаще), либо наоборот от двигателя. При этом на моторной части начинает изнашиваться край ремня, фланец натяжного ролика, обрываются нити корда. И если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент ремень ГРМ порвется. Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно изрядную сумму. Теперь давайте рассмотрим причины проскальзывания зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее производитель допустивший брак. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плавать в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае проста, снимаешь, переворачиваешь на другую сторону, ставишь, и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден. Этот ремень, безусловно, мусор. Честно говоря, в наши дни это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите запас ремней ГРМ и генератора в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне потрясите зубчатый шкив. Люфт подшипника недопустим, поэтому меняем не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то возможно при установке новой детали плохо очистили сопрягаемую поверхность блока от старой прокладки и корпус помпы перекосился. Бывает и сам насос сделан «криво», ну и токарь был не в духе.

3. Наиболее частая причина — изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька М10 может немного погнуться, и даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для ремень соскальзывает в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно. Как вариант можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить с другой стороны. У меня был этот вариант. Но есть лучший способ. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Шайбы регулировочные вырезаются из жестяной пивной банки, по размеру распорного кольца, устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрезать пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согнуть и сложить для более толстого.

Далее устанавливаются по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает в сторону двигателя, ближе к краю (2), если ремень проскальзывает. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас их делают на однорядном шарикоподшипнике, а опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеала (коническая, овальная и даже ступенчатая). Поэтому к выбору видео нужно подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт в подшипниках должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не стоит полениться и проверить наличие смазки в подшипнике. Как аккуратно. Очень часто на этом сильно экономят.

5. Немного повторюсь. Неявных, почти незаметных причин может быть несколько, определить по одной сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И тут шимсы станут просто панацеей.

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются их моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том моменте, с каким должен затягиваться болт его крепления после натяжки ремня. Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот метод — единственный способ починить шпильку, которая выгибается так, что ремень сожрал почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, уже не подходит для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаемся в старом мусоре или идем в магазин и покупаем банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, а точнее половину из них. Ставим их под правую часть натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно достаточно установки двух полушайб, чтобы ремень ГРМ не проскальзывал в сторону двигателя.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель. Визуально проверьте, не проскальзывает ли ремень. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, то поставить еще половинку шайбы. Если ничего исправить подкладкой шайб не удалось, то причина уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько кривая, что единственный способ решить проблему — заменить ее.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗ беспокоит проблема почему ремень ГРМ жрет ? Чаще всего этот вопрос задают владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или ее полное отсутствие) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения неполадок

Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

Натяжение ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
Износ подшипников насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы. Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.
Установка шайб под ролик
Изгиб штифта ролика . Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным. Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование прокладок при проскальзывании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых банок из-под пива, из-под кофе, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя. Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

1 — если ремень соскальзывает в сторону двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Еще один способ — самостоятельное изготовление шайбы в виде полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше . Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.

В данной статье рассмотрим варианты решения проблемы проскальзывания ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, всем деталям автомобиля со временем свойственно изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем объемом 1,5 литра, после очередной замены ремня ГРМ (ГРМ) часто подстерегает одна проблема. Новый ремень Ремень ГРМ, установленный взамен изношенного, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распредвала к ее краю, что приводит к тому, что детали привода подъедают край ремня. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт двигателя вам скорее всего не грозит. Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня тоже не миновала) поменял 3 ремня до ее решения, перепробовав множество способов. Этими методами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной проскальзывания ремня считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, вытягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев. Определить, криво ли снова смонтирован ремень, можно перевернув его на привод и проверить работу в этом положении. Если тянет в другую сторону виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в просторечии именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — замена узла, жить ей осталось недолго.

Следующей деталью привода ГРМ ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнутый, то он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым изнашивать край ремня своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые. Но эти шестерни могут достигать аналогичной степени износа при пробегах от 100 000 км, поэтому при меньшем пробеге данная замена вряд ли приведет к положительным результатам.

Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1 — ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто у ролика старого образца сторона другой формы и выполнен из металла (у нового борта пластиковый бортик), что вызывает меньшее трение в месте контакта бортика с ремнем и ремень не так заметно подъедает, как в случае с новым пробным роликом.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе от шестерни распредвала к ролику. При стандартном способе его натяжения ролик располагается примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения проскальзывания ремня ГРМ регулировкой положения натяжного ролика путем размещения куска алюминиевой пивной банки в виде полушайбы между блоком цилиндров и проставкой ролика. Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения проскальзывания ремня ГРМ.

Установка ГРМ на Шевроле Авео 1.2. Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео. Замена ремня CHEVROLET AVEO видео

Для того, чтобы автомобиль нормально функционировал, необходимо произвести плановую замену любых расходных материалов. К ним относится привод хронометража. Также необходимо производить его периодическую диагностику. Привод может быть как ременным, так и цепным. Здесь речь пойдет о замене передачи ГРМ на Шевроле Авео 1.2 Т250. Здесь мы предлагаем вам ознакомиться с подробной инструкцией по замене данного расходного материала.

Назначение привода ГРМ

Ременная передача представляет собой резиновый обруч. Внутри него размещен каркас из металла, что придает ему необходимую жесткость. На внутренней стороне ремня есть зубья, через которые он попадает в шестерни. Назначение зубчатого ремня заключается в соединении валов двигателя для синхронизации работы поршней и клапанов.

Поршни и клапана размещены в одном пространстве, и если ремень порвется, то произойдет их встреча, что не сулит ничего хорошего. В этом случае клапана точно будут бояться, а поршни тоже получат непоправимые повреждения. Кроме них пострадают цилиндры. Словом, двигатель придется серьезно ремонтировать. Для его предотвращения иногда необходимо провести диагностику состояния ремня, чтобы не проспать момент его окончательного износа.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что ремень давно заменен на новый:

поверхность ремня выглядит явно изношенной, на ней обнаруживаются трещины, сколы и другие подобные дефекты;
зубы уже не выглядят свежими, они изнашиваются;
произошло отслоение материала от его основы;
концы копченые;
масляных пятен.

Наличие масла на ремне говорит о том, что сальник начал подтекать. Так что подлежит замене. В противном случае масло будет продолжать попадать на новый консументатор, что, естественно, очень быстро выведет его из строя, так как масло разъедает резину. Помимо ремня и сальников, необходимо заменить и некоторые расходники. К ним можно отнести натяжной ролик. Но если его внешний вид еще внушает доверие, то этого делать пока нельзя. Но если он поцарапан или имеет сколы, то лучше не рисковать, а поменять вместе с ремнем.

Меняй ремень под себя

Производитель четко регламентирует время замены ремня — через 50000 км. Если вы не можете полагаться на свои знания, пригласите специалиста, и он определит, нужно ли производить замену ремня сейчас или он еще может послужить.

Если вы все-таки решили, что привод подлежит замене, сходите в магазин и купите там новые расходники — ремень, глазури, ролики (при необходимости). А вот какие инструменты следует подготовить для ремонта:

необходимые ключи и головки;
гороток;
кусачки;
набор отверток с разными типами наконечников;
.

Чтобы производить работу было комфортно, автомобиль следует поставить на эстакаду или подъемник. Все работы можно производить только при остывшем двигателе. Не забудьте починить машину. Не пренебрегайте вопросами безопасности.

Последовательность

1. Сначала обесточить автомобиль. Для этого отсоединяем левую клемму аккумулятора.
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра и воздуховод. Таким образом, мы обеспечим доступ к нужным узлам.
3. Датчик приточного воздуха должен быть выключен.
4. Снимите кронштейн силового агрегата, слегка приподняв автомобиль.
5. Демонтируем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
6. Снимаем подушку двигателя, для этого откручиваем все крепления.
7. Теперь фиксируем моховик плоской отверткой. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Приготовьтесь к тому, что быстро сделать это не получится, и придется постараться.

8. Снимите шкив коленчатого вала.
9. Демонтируем натяжной ролик вместе с приводом генератора. Мы проводим прицельный осмотр деталей и на основании этого принимаем решение о необходимости их замены.
10. Теперь снимаем оба кожуха ГРМ — сначала верхний, а потом нижний.
11. Теперь нам нужно повернуть шкив коленвала, чтобы метка на нем совпала с прорезью на нижнем кожухе ГРМ. Для того чтобы шкив легко проворачивался, нужно отодвинуть болт его крепления. Полностью его поворачивать не нужно.

12. Таким же образом следует совместить метку на шкиве коленчатого вала с прорезью на нижней части кожуха газораспределительного механизма.
13. Прокрутите насос водяного насоса по часовой стрелке. Для этого придется открутить все необходимые болты.
14. Демонтируем ременную передачу.
15. Снимите натяжной ролик, перезагрузив для этого все крепежные болты.
16. Ставим новое видео на его место.

17. Возможно, потребуется демонтировать насос подачи воды. Для этого снимаем пластиковую защиту и звездочки распредвалов (впускной и выпускной).
18. Когда помпа уже заменена, устанавливаем снятые звездочки на место.
19. Снимаем натяжку нового ремня.

20. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке, тем самым растягивая ремешок. Метка на роликах должна совпадать с биркой на креплении натяжителя.
21. Еще раз проверяем правильность сочетания всех тегов. При необходимости производим регулировку.
22. Если все совместимо, начинаем реверсировать механизмы.

После завершения работ заводим машину и слушаем работу двигателей. При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить. Выполнив ремонт своими руками, вы не только сможете хорошо сэкономить, но и получите тот опыт, который необходим каждому автолюбителю.

Видео

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока службы следует регулярно проводить его осмотр и проводить плановую замену расходных материалов. Регламентированная процедура относится к замене ремня ГРМ Шевроле Авео. В статье представлена подробная инструкция по замене, а также есть видео, демонстрирующее данную процедуру.

[Скрыть]

Зачем нужен ремень ГРМ?

— Обод резиновый, внутри которого металлический каркас. Этот элемент соединяет между собой валы: коленчатый и распределительный, таким образом синхронизируя движение клапанов и поршней.

Особенно важен в газораспределительном механизме, где клапаны и поршни находятся в одном пространстве. При этом он не дает им встретиться. При обрыве ремня поршни ударяются об открытые клапаны. При этом гнутся клапана и портятся поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту. Актуально для автомобилей Шевроле Авео с моторами 1,2 и 1,4.

Чтобы избежать больших затрат на ремонтные работы, нужно следить за состоянием узлов ГДГ и вовремя менять изношенные детали. Ременная передача требует замены при обнаружении:

Вместе с ремнем меняйте натяжной ролик и помпу, если на них обнаружены царапины, сколы, люфты. Причиной следов масла на поверхности обычно являются изношенные выбросы, в этом случае их необходимо заменить.

Меняем ремень под себя

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителей зубчатый ремень следует менять через 50 000 км пробега. Ресурс качественной продукции большой, поэтому решение о замене лучше принимать после визуального осмотра.

Необходимый набор инструментов

Для замены необходимо подготовить: закупить расходные материалы и подготовить набор инструментов, который включает:

набор ключей и головок;
гороток;
плоскогубцы;
крестообразная и плоская отвертки;
Динамометрический ключ;
домкрат.

Ремкомплект на Шевроле Авео

Для комфортной работы автомобиль необходимо установить на доступное устройство: подъемник, смотровая канавка, эстакада.

Процедура проводится на охлажденном двигателе. Для безопасности машину нужно поставить на ручник и зафиксировать колеса, чтобы машина не ехала.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео Далее:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
Для обеспечения доступа к месту работы необходимо снять воздуховод и воздуховод.
Затем нужно отключить датчик забора воздуха.
Далее домкратом немного приподнимаем автомобиль и откручиваем кронштейн силового двигателя.
Затем нужно снять правое переднее колесо и переднюю защиту двигателя.
Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, открутив болты и гайки крепления.
Плоской отверткой фиксируем маховик, после чего откручиваем болт крепления шкива коленвала.
Фиксация маховика от поворота
При этом нужно приложить некоторые усилия. Вы можете использовать WD-40, чтобы облегчить откручивание.
Когда болт крепления откручен, можно демонтировать шкив коленчатого вала.
Далее снимаем ремень генератора и натяжной ролик. Это должно быть проверка деталей. Если они имеют дефекты, их необходимо заменить.
Вскрыв болты крепления, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку газораспределительного механизма.
Далее необходимо надавить на болт крепления шкива коленвала и, поворачивая его по часовой стрелке, необходимо совместить метку на шкиве с прорезью на дне кожуха ГРМ.
Совмещение меток на шкиве и кожухе
Аналогично совмещены метки на шкиве распредвала и верхней части кожуха газораспределительного механизма.
Теперь ослабьте болты крепления водяного насоса. Для ослабления натяжения ременной передачи необходимо повернуть насос против часовой стрелки.
Снимите зубчатый ремень.
На следующем этапе вы откручиваете болт крепления ролика натяжителя и снимаете ролик натяжителя.
Установить новый натяжной ролик на штатное место.
При необходимости меняем водяной насос. Для этого необходимо демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
После замены помпы устанавливаем пластик и снятые шестерни.
Далее натягиваем новый ремень ГРМ.
Регулировка натяжения осуществляется поворотом водяного насоса по часовой стрелке. При этом указатель на натяжном ролике должен совпадать с меткой на креплении натяжителя.
Еще раз проверьте все установочные этикетки. Если они не совпадают, повторите установку.
Если все в порядке, начинаем сборку в обратном порядке. При этом затягивайте болты с моментом, указанным в Руководстве по эксплуатации Шевроле Авео.

После завершения работы нужно заставить машину слушать, как работает двигатель. Если посторонних звуков не слышно, значит, замена выполнена правильно. Таким образом, вы сможете сэкономить на визитах на СТО, у нас будет подписка на замену ремня привода газораспределительного механизма на Шевроле Авео.

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — Энергетики, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро «Пл.Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена новая скамья развала для легковых и микроавтобусов. Не занимается покраской автомобилей и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. Када — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитров, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный мастер-класс по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рейок, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

На двигателе данного автомобиля установлена планка газораспределительного механизма, рекомендуемый срок ее замены 60 000 км.
Снятие ремня ГРМ.

1. С помощью отвертки открутите сопло и крышку воздушного фильтра.
2. Ключом на 10 мм отверните три болта и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Откручиваем 4 болта, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Ослабьте болт крепления генератора ключом на 12, переместите генератор и снимите ремень.

5. Снимите переднее правое колесо и чехол.

6. Теперь нужно снять опору двигателя, есть два варианта. Во-первых, можно снять защиту и остановить мотор домкратом, либо установить соответствующую планку между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
7. Снимите шкив коленчатого вала, и снимите его, он крепится к болту на 17мм.

8. Снимите нижний ограничитель ремня ГРМ, отвернув три болта, ключ на 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы ее не беспокоить, она крутится одним болтом на 10 мм. Оставшееся отверстие нужно закрыть от попадания грязи, зачистить тряпкой.

9. Установите метки на шкивы коленчатого и распределительного валов.
10. Снимите натяжной ролик, снимите его и ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ.

1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
2. Устанавливаем новый ролик с пружиной на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
3. Теперь устанавливаем ремень и ослабляем болт ролика. Ролик с пружинкой натягивает ремень до нужного состояния, остается его только натянуть.
4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке и снова проверяем метки. Если все метки совпали, то собираем все обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками может выполнить практически любой автолюбитель.

Цены размещены на сайте, информация о ценах носит исключительно информативный характер. Данные цены могут отличаться от реальных цен официальных дилеров и других автосалонов, разных городов и регионов Москва СПб, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и др.

Замена приводных ремней на Honda CRV своими руками. Отзыв о новом Шевроле Трекер / Chevrolet Trakeker (2015-2016) Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками. Отзыв о новом Шевроле Круз / Chevrolet Cruise 2016 Замена масла Газель Next Cummins своими руками.

Теги ТГМ Шевроле Авео Т200 Кослос Мотор 1,2 литра Год 2004-2008 Двигатель B12S1

Снятие ремня Шевроле Авео

1. Разместите перед автомобиля и установите опорные стойки.

2. Отсоедините:

□ Разъем датчика температуры воздуха.

□ впускной воздуховод.

□ Вентиляционный шланг Carter.

3. Снимите:

□ Воздушный фильтр в сборе

□ Правое переднее колесо.

□ Правый вкладыш.

□ Дополнительный приводной ремень(и).

□ Верхняя крышка ремня ГРМ (1).

4. Поверните коленчатый вал Lo по часовой стрелке до поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).

5. Закрепите маховик большой отверткой.

6. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (4).

□ шкив коленчатого вала (5).

□ Имущество и трубка зонда.

□ Защелка ремня ГРМ (6).

7. Убедитесь, что установочные этикетки совмещены (7).

8. Ослабьте болт натяжителя (8). Берем натяжитель ремня. Слегка затяните болт.

9. Снимите ремень ГРМ.

Установка ремня Шевроле Авео

1. Убедитесь, что установочные этикетки совмещены (3) и (7).

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

3. Ослабьте болт натяжителя (8). Пусть работает натяжитель.

4. Медленно провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до первого цилиндра НМТ.

5. Убедитесь, что установочные этикетки совмещены (3) и (7).

6. Затяните болт натяжителя (8). крутящий момент; 19нм.

7. Установите элементы в обратном порядке.

8. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 70 Нм.

Понравился материал? Будем признательны за оценку и комментарий

Ваз 2199 как установить метки ГРМ

В базовой комплектации все автомобили Лада Самара комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 куб.см. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: замена ремня ГРМ ВАЗ 2109инжектор нужно делать не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена зубчатого ремня может привести к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра – в поршнях этих моторов имеются специальные заводские штамповки под клапана.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков. Если ваш автомобиль оснащен карбюратором, последовательность действий будет такой же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше, поменять ремень ГРМ на ВАЗ достаточно просто. Единственное, что от вас требуется, это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все дело в итоге может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что собственно нужно для замены ремня ГРМ своими руками:

Ремень зубчатый (ГРМ).
Насос (водяной насос) с прокладкой.
Механизм ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
Роликовый штифт.
Натяжной ролик.
Автомобильный герметик.

Также в вопросе замены ремня ГРМ без помощника не справиться.

Начало работы

Сначала нужно снять старый ремень… Для этого установить рычаг КПП на нейтральную скорость, и поставить автомобиль на стояночный тормоз. .. Затем под задние колеса подставляем противооткатные колодки и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отключения минусовой клеммы от аккумулятора).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который нам предстоит снять и заменить. Перед снятием ремня ГРМ рекомендуем обратить внимание на его расположение — если ремень лежит не посередине шестерни, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего погнут штифт натяжного ролика. В этом случае его потребуется заменить. Следующим шагом будет снятие ремня генератора, что тоже достаточно просто: отпустите верхний стопорный болт, сдвиньте генератор в сторону двигателя. При этом натяжение ремня ослабляется, и его можно легко снять одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к выравниванию распредвала по меткам: находим картер сцепления (находится справа от двигателя), беремся за шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него через окошко, расположенное на картере до тех пор, пока метка на маховике точно не совпадет с меткой на картере сцепления. Точно совпали метки — поршень 1-го цилиндра находится в самом верхнем положении. Точное совпадение меток крайне важно для правильной регулировки ГРМ при установке нового ремня. Помимо упомянутых выше меток, метка на шестерне привода ГРМ также должна совпадать с полосой на корпусе.

Когда мы закончили с маркировкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабляем гайку, затем отводим ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленвала, приводящий в движение генератор. Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их под машину — если домкрат вдруг сорвет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Выворачиваем руль до упора вправо. Залезаем под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта крепления бокового защитного щитка, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена форсунка). Для этого одновременно удерживайте отверткой маховик от проворачивания (через окошко в картере сцепления) и откручивайте болт крепления шкива.

Снять ремень ГРМ

Важно! После того, как вы сняли ремень с шестерни распредвала, ни коленвала, ни распредвалов… Иначе поршни будут бить по клапанам;

Если ваш автомобиль ВАЗ 21099 карбюратор, то шкив коленвала можно держать отдельно.

Установка помпы и натяжного ролика

Замена помпы

Сливаем охлаждающую жидкость в любую емкость подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, при этом удерживая крепление задней крышки от проворачивания отверткой, которую необходимо вставить в отверстие шестерни и упереть в гайку.

Снятие шестерни

Откручиваем гайку и четыре болта крепления задней крышки, после чего отодвигаем ее в сторону. Вынимаем старый насос, для этого его нужно натянуть, подцепив отверткой зубчатый шкив.

Установка нового насоса в комплекте с прокладкой.

Все в обратном порядке.

Залить антифриз (антифриз)

В принципе помпу менять не нужно, но только если вам не сложно разобрать все заново, если вдруг помпа начнет течь раньше времени придет другой срок замены пояс.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазываемые подшипники, а смазка рассчитана как раз на пробег 50 000 км, то есть ровно на то количество километров, через которое обычно меняется ремень ГРМ. Как только кончаются подшипники промежуточных роликов, они начинают крошиться.

Чтобы заменить старый натяжной шкив, отверните гайку, затем снимите шкив со шпильки. (За роликом находится шайба, будьте осторожны, не потеряйте ее, так как в автосалонах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Теперь пришло время установить новый ремень ГРМ. Сначала нужно пропустить его под шестерню коленвала, затем надеть на шестерню распредвала, затем коснуться ремня над шкивом шестерни насоса и пропустить его справа от ролика. Далее нужно прикрутить шкив коленвала, надеть ремень генератора и натянуть его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

Очень важно не проворачивать коленвал и распредвал, пока ремень не будет установлен. Для затягивания ролика есть специальный ключ, но если такого ключа у вас нет, то можно вставить в небольшие отверстия, расположенные на передней части ролика, два винта подходящего диаметра, после чего с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он затягивание. Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте провернуть его 90° на противоположной стороне шкива насоса. Если с некоторым усилием удается провернуть ремень, значит все сделано правильно. Если ремень не проворачивается или, наоборот, проворачивается более чем на 90°, то натяжение придется регулировать заново.
Теперь осталось несколько раз провернуть коленчатый вал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если метки совпадают, можно смело прикручивать боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо на прежние места. Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается довольно простой – обычный автолюбитель сможет выполнить все работы своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, но только если научится выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109.подробно и с учетом всех деталей и особенностей.
Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. отвертка всегда плоская и тонкая;
3. ключ на десятку. При необходимости его можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать, прежде чем поставить метки на ремне ГРМ ВАЗ 2109, это приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы колесо оказалось в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите крышку, под которой находится ведущая звезда. Устройство можно закрепить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять предстающую перед вашим взором крышку: для этого отодвиньте ее в сторону так же, как показано на фото ниже:

Следующий шаг — установить рычаг переключения передач в четвертую сторону и повернуть переднее колесо до тех пор, пока метка на шестерне не окажется в одном положении с выступом:

Теперь используйте отвертку, чтобы зацепить заглушку катетера коробки передач. Убедитесь, что метки на корпусе и маховике совмещены:

Если совпадения нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снимите ремень ГРМ со звезды и отрегулируйте его. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справитесь.

Чтобы вождение автомобиля доставляло удовольствие, необходимо постоянно следить за его техническим состоянием и регулярно все менять Расходные материалы… один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и приложено демонстрационное видео, которое превратит для любого водителя процесс замены из тягостной обязанности в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых устанавливается карбюратор, оснащаются газораспределительным механизмом. При работе ремня ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней. Передача движения от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется с помощью зубчатого ремня. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя клапаны могут загибаться при встрече с поршнями.

Руководство по замене

Производители рекомендуют замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором через 60-75 тыс. км пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

Замена производится при обнаружении таких дефектов:

неровности, износ, трещины на поверхности;
масляные пятна;
потертые торцы;
разрыв, износ, отсутствие зубьев;
растянутый ремень, который больше не натягивается.

При осмотре агрегата следует обратить внимание на другие элементы.

Натяжной ролик обычно меняется вместе с ремнем.

Если обнаружены масляные потеки, то, скорее всего, необходима замена сальников. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы или обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимый инструмент

Для проведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычные инструменты:

наборы головок и ключей;
;
для проворачивания натяжного ролика;
;
новые расходники;
чистая тряпка.

Если у вас нет специального ключа для поворота натяжного ролика, вы можете использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Чтобы было удобно работать с автомобилем, его следует загнать на ровную поверхность или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

Для доступа к шкиву коленчатого вала необходимо сначала демонтировать переднее правое колесо.
После откручивания трех болтов необходимо снять крышку ГРМ.
Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
Далее необходимо установить метки. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распределительном валу и задней крышке механизма газораспределения.
В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что метка на маховике и прорезь на картере сцепления совпадают.
Далее снимаем датчик, показывающий положение коленчатого вала.
Коленчатый вал должен быть закреплен. Для этого вставьте отвертку или металлическую шпильку между зубьями маховика.
Далее, отвернув болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.
Ключом «на 17» ослабить гайку крепления ролика натяжителя. Когда ремешок будет максимально ослаблен, его можно будет снять.
Для замены натяжителя необходимо открутить гайку крепления и снять его со штифта. При замене ролика осмотрите распорную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива помпы, затем наматывается на ролик и натягивается на зубья шестерни распределительного вала.
Специальным ключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно повернуть натяжитель и затянуть резиновое изделие.
Далее необходимо затянуть гайку натяжного ролика.
Затем нужно заменить насадки ведущего шкива и вкрутить болт крепления до конца. Далее следует провернуть коленвал по часовой стрелке буквально на пару оборотов и снова выставить все совместные метки на распредвале и коленвале.
При несовпадении меток установку ремня необходимо повторить.
Проверка натяжения ремня ГРМ
После установки ремешка необходимо проверить его натяжение. Для этого необходимо провернуть хомут между шкивами распредвала и коленвала 90 градусов. Если при небольшом усилии он проворачивается более чем на 90 градусов, его необходимо подтянуть сильнее.
Далее установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно проверьте совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108 карбюраторная закончена.

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108»

На видео показано как правильно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ важный элемент инжекторно-карбюраторных ВАЗ 2109, за которым необходимо следить и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня во время движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасен контакт, «встреча» двух основных элементов – поршня и клапана. В этом случае агрегат деформируется, требуется дорогостоящая реставрация автомобиля.

Существует несколько основных критериев, указывающих на необходимость замены узла.

Знак износа	Особенности
Нормальный износ	Каждый элемент имеет определенный ресурс, запас прочности, выше которого он может «прыгать» только в редких исключениях. Для ремней ГРМ в девятках это 50-60 тысяч километров
Визуальные признаки износа	Если осмотреть состояние ремешка, при наличии неисправностей это проявится в виде дефектов, трещин, расслоений по краям. Все это говорит о том, что с таким ремешком дальше эксплуатировать автомобиль нельзя, требуется замена
Масло или охлаждающая жидкость на поверхности	Еще один признак того, что ремешок устарел и нуждается в замене. Параллельно не забудьте проверить на герметичность их систему охлаждения и масляные каналы
Перетащите ремень	Когда срок службы еще не подошел к концу, ремешок еще может ослабнуть. Для устранения этого проводится его натяжение. Но со временем растяжение достигает предела, ремешок перетягивается и уже не способен вернуться в нужное положение. На замену и только
Износ зубьев	При проблемах с зубьями ремень просто начинает проскальзывать при вращении во время движения. коленвал . Здесь придется менять шестерни и сам ремень.

Демонтаж

Для того, чтобы правильно произвести замену РГРМ, сначала необходимо демонтировать элемент. Процесс может занять много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и другие элементы, относящиеся к механизму ГРМ.
Крышка держится на трех крепежных болтах, так что со снятием проблем быть не должно.
Снимите ремень генератора. Это даст вам доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Для этого слегка опустите стопорный болт вниз и переместите генератор в сторону двигателя. Это ослабит ремень, и его можно будет легко снять.
Совместите механизм газораспределения с метками. Сначала нужно установить коленчатый вал в необходимое положение. Делается это путем его вращения и просмотра через лючок на картере сцепления.
Прекратите вращение, как только метка на маховике коленчатого вала совпадет с меткой на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ — верхней мертвой точке.
Убедитесь, что метка на шестерне распределительного вала совмещена с меткой на металлическом корпусе.
Выставив метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня ГРМ.
Освободите и переместите натяжной ролик в сторону. Это ослабит натяжение ремня. В результате его можно снять со своего места.
Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленвала. Для этого предварительно снимается шкив.
С демонтажом шкива проблем возникнуть не должно, так как он снимается так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щиту. Щиток снимается, а за ним шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
Если ваш ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем, то для снятия шкива потребуется зафиксировать коленвал. Эту процедуру сделать не сложно. Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где находится метка маховика. Это зафиксирует коленчатый вал в нужном положении, чтобы вы могли легко открутить шкив.
На карбюратор ВАЗ 2109 крепление производить непосредственно на шкиве.
Прежде чем приступить к снятию ремня ГРМ, проверьте состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить, исправна ли ось натяжного ролика и ГРМ.
Дефектные элементы необходимо заменить, если они повреждены.
Проверить, в каком текущем состоянии находятся сальники распредвала и коленвала.

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня ГРМ следует менять также ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как поставить новый ремень ГРМ на место. Здесь тоже нет ничего сложного, а чтобы увидеть наглядные видео, советуем изучить инструкцию.

После того, как вы осмотрели состояние узла и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
Работу удобнее проводить так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла автомобиля.
Замените шкив, если в его замене нет необходимости.
Затем надевается ремень. Причем надевать его следует сначала на низшую передачу, а потом на верхнюю. А не наоборот.
Убедитесь, что нет провисания.
Вставьте ремень ГРМ с помощью водяного насоса и натяжного ролика.
Затяните натяжной ролик с помощью специального ключа.
Если у вас его нет, используйте простой гаечный ключ и отвертку.
Обязательно правильно отрегулируйте новый ремешок. Регулировка осуществляется до того момента, когда вы уже не сможете повернуть его на угол более 90 градусов. Это лучший вариант натяжения ремня для ВАЗ 2109.