Как поменять колодки задние на ваз 2109: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

Мар 17 1971

Содержание

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Замена задних тормозных колодок начинается со снятия колеса. Обратите внимание на то, что при замене задних тормозных колодок ручной тормоз должен быть отпущен, машина стоять на первой передаче, а под передние колеса необходимо установить упорные бруски.

Сначала (до поднятия машины домкратом) ослабляем все четыре болта крепления колеса. Далее подвешиваем заднюю часть автомобиля на домкрате

и откручиваем четыре конусных болта крепления колеса, а затем снимаем его.

Снятие тормозного барабана осуществляется следующим образом. Выкручиваем головкой или рожковым ключом «на 12» два направляющих штифта.

Эти штифты вкручены в ступицу и притягивают к ней тормозной барабан. Выкрутив их, снимаем барабан. Если же он не снимается, то необходимо вкрутить штифты в соответствующие их диаметру (М8) отверстия.

Только теперь резьба должна быть на тормозном барабане.

Вкручиваем оба направляющих штифта до упора или до того момента, пока барабан не начнёт трогаться. Теперь по очереди вкручиваем их дальше, тем самым спрессовывая барабан с тормозных колодок.

Теперь необходимо отпустить тросики привода стояночного тормоза. Для быстрого ослабления необходимо воспользоваться удлинённой головкой на 13, двумя удлинителями и воротком с храповым механизмом. Это позволит в течении минуты расслабить тросики привода стояночного тормоза, не прибегая к снятию глушителя и прочим трудоемким процедурам. Двумя рожковыми ключами на 13 ослабляем контрирующую гайку и скручиваем ее:

Теперь устанавливаем приготовленный удлинитель, как показано на рисунке, и скручиваем гайку практически до конца.

Теперь приступаем непосредственно к снятию тормозных колодок. Вытаскиваем плинт из пальца, удерживающего рычаг стояночного тормоза и проталкиваем этот штифт в глубь:

Плоскогубцами снимаем нижнюю стягивающую пружину.

Плоскогубцами отпускаем пружину у передней тормозной колодки, которая удерживает колодку от горизонтального перемещения.

Освобождаем колодки от верхней стягивающей пружины при помощи плоскогубцев или отвертки.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем распорную пластину.

Снимаем рычаг привода, вынув его из наконечника троса.

Плоскогубцами отпускаем пружину у задней тормозной колодки, удерживающую колодку от горизонтального перемещения.

И снимаем тормозную колодку.

Устанавливаем всё в следующем порядке. Сначала соединяем новые колодки между собой верхней сжимной пружиной, а затем вставляем в паз распорную пластину.

Теперь, слегка раздвинув верхнюю сжимную пружину, вставляем распорную пластину в противоположный паз. В соединенные колодки необходимо вставить палец крепления рычага привода стояночного тормоза.

Устанавливаем собранные колодки, пропуская сжимную пружину и пластину между ступицей и тормозным цилиндром. Обратите внимание на то, что на пластине имеется вогнутость, при установке она должна быть направлена к ступице.

Вставив колодки в пазы тормозных цилиндров, устанавливаем их так же в нижние пазы:

Устанавливаем нижнюю сжимающую пружину.

Плоскогубцами устанавливаем пружины, предотвращающие тормозные колодки от горизонтального перемещения.

Вдавливаем палец внутрь, придерживая его, чтобы он не вывалился. Вставляем рычаг привода в ушко тросика, вставляем его в прорезь пластины и подводим к пальцу.

С обратной стороны выдавливаем палец наружу, он должен пройти через отверстие рычага. Надеваем сверху шайбу и устанавливаем штифт.

Из тормозного барабана выворачиваем установочные штифты и надеваем барабан на тормозные колодки.

Держа рукой ступицу, проворачиваем барабан таким образом, что бы отверстия без резьбы на барабане совпали с отверстиями с резьбой на ступице. Вкручиваем установочные штифты.

Устанавливаем колесо. Обратите внимание, что винты крепления необходимо затягивать крест-накрест. Через некоторое время проверьте затяжку винтов и, при необходимости, подтяните.

Тросики рычага подтягиваем тем же способом, который применяли для их ослабления. Стояночный тормоз считается натянутым, если число щелчков при поднятии его рычага равно 2-4.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108-2109-21099 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Предупреждения

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).
Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.
При установке старых колодок замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом недопустима. Это может привести к неравномерному торможению.
Комплекты тормозных колодок необходимо заменить одновременно с обеих сторон автомобиля.
Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней, то откачайте из бачка часть жидкости. Иначе она польется через край при установке новых колодок.

Примечание

При замене колодок также осмотрите тормозной барабан. Замерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана. Предельно допустимый диаметр барабана 201,5 мм. Если диаметр равен или больше предельно допустимого, замените барабан. При наличии рисок барабан можно расточить до диаметра 201 мм. Рекомендуется одновременно заменять барабаны с обеих сторон.

Порядок выполнения работ

1. Включите первую передачу и установите под передние колеса упорные бруски. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля. Снимите колесо.

2. Промойте с моющим средством и высушите тормозной механизм.

3. Отверните два направляющих штифта.

4. Снимите тормозной барабан. Если у вас возникнут трудности со снятием, вверните два болта М8 в резьбовые отверстия барабана и, равномерно их ввертывая, спрессуйте барабан.

5. Снимите верхнюю стяжную пружину с помощью бородка или плоскогубцев.

6. Снимите нижнюю стяжную пружину с помощью бородка или плоскогубцев.

7. Снимите направляющую пружину передней колодки и…

8. …снимите переднюю колодку.

9. Снимите разжимную планку.

10. Снимите направляющую пружину задней колодки.

11. Снимите заднюю колодку, отсоединив приводной рычаг от наконечника троса стояночного тормоза.

12. Снимите шплинт с задней колодки.

13. Снимите опорную шайбу.

14. Надавите на палец и снимите приводной рычаг с колодки. Выньте из колодки палец.

15. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных колодок.

16. Установите новые колодки в обратном порядке. При установке вставьте верхние носки колодок в пазы поршня.

17. Сведите перед установкой барабана тормозные колодки двумя монтировками и установите барабан в порядке, обратном снятию.

18. Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Затем нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости добавьте до нормы.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109

Перед началом замены тормозных колодок на ВАЗ 2109 устанавливаем опорные бруски под передние колеса. Снимаем заднее колесо. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен вниз до упора. Очищаем тормозной механизм от грязи.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок колодок — 1,5 мм. Недопустимо применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей. Колодки заменяют с обеих сторон автомобиля. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесами.

Откручиваем два направляющих штифта.

Снимаем тормозной барабан. Если возникают трудности со снятием, вкручиваем два болта М8 в резьбовые отверстия барабана и спрессовываем его, равномерно вкручивая болты.

Снимаем верхнюю стяжную пружину плоскогубцами.

Также снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем направляющую пружину передней колодки.

Снимаем переднюю колодку.

Вытягиваем разжимную планку.

Снимаем направляющую пружину задней колодки.

Снимаем заднюю колодку, отсоединив приводной рычаг от наконечника троса стояночного тормоза.

Также снимаем шплинт задней колодки

и опорную шайбу.

Надавив на палец, снимаем с колодки приводной рычаг. Вынимаем палец из колодки.

Проверяем состояние фрикционных накладок тормозных колодок.

Заменяем их в следующих случаях:

толщина накладок менее 1,5 мм;
поверхность накладок замаслена;
фрикционная накладка непрочно соединена с основанием.

Накладки не должны иметь глубоких бороздок и сколов.

Устанавливаем новые колодки в порядке, обратном снятию. При установке вставляем верхние носки колодок в пазы поршня.

Перед установкой барабана сводим тормозные колодки двумя монтировками для того, чтобы переместить поршни к центру цилиндра.

Тормозные колодки LADA (ВАЗ 2108,2109,21099)

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Lucas — Girling
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Толщина [мм]: 17 мм
Длина [мм]: 104,1 мм
Ширина (мм): 61,98 мм
Тип тормоза: Дисковой механизм

220 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: TRW
Датчик износа: вкл. датчик износа
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с винтами тормозных сателлитов
Длина [мм]: 104 мм
Высота [мм]: 60 мм
Толщина [мм]: 17,3 мм
Вес [кг]: 1,45 кг
Проверочное значение: E8 90R 01021/004

414 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Ширина (мм): 104,3 мм
Высота [мм]: 62,1 мм
Толщина [мм]: 17 мм
Датчик износа: с звуковым предупреждением износа
Количество датчиков износа: 2 на ось
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с винтами тормозных сателлитов
WVA номер: 23671
Тормозная система: Lucas
Номер технической информации: 23671 170 1 4

434 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Bendix
Проверочное значение: E990R-01112/364
Длина [мм]: 104,3 мм
Высота [мм]: 62 мм
Толщина [мм]: 17,5 мм
Вес [кг]: 1,109 кг

269 грн

Нет на складе

Диаметр [мм]: 200 мм
Ширина (мм): 41 мм
Сторона установки: задний мост
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 200
Ширина (мм): 41

444 грн

Нет на складе

Диаметр колеса в дюймах: 13
Ограничение производителя: TRW
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Высота [мм]: 62 мм
Длина [мм]: 104,3 мм
Толщина [мм]: 17,5 мм
Сторона установки: передний мост

355 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Fiat
Диаметр барабана: 200
Ширина (мм): 40 мм
Толщина [мм]: 4,5 мм
Вес [кг]: 1,51 кг

413 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тип тормоза: Дисковой механизм
Длина [мм]: 104,3 мм
Ширина (мм): 62,11 мм
Толщина [мм]: 17,5 мм
Качество: 300
Вес [кг]: 1. 038 кг
Исполнение моста: Front
Номер технической информации: 181308
Тормозная система: Lucas — Girling
Проверочное значение: E9 90R-01111/479
Датчик износа: вкл. датчик износа

448 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Тормозные колодки на lada с объемом двигателя на 1.3,1.5 литров таких производителей A.B.S., ABE, BOSCH, BREMBO, FERODO, ICER, LPR, OPTIMAL, REMSA, ROADHOUSE, TEXTAR, TRW, WAGNER. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Тормозные колодки для ВАЗ 2108,2109,21099 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Тормозные колодки и их совместимости с ВАЗ 2108,2109,21099 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Тормозные колодки (передние, задние, ручника) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Замена задних колодок ВАЗ 2109: демонтаж и установка новых

Дата публикации Авг 25, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена задних колодок ВАЗ 2109 производится после того, как колодки выработают свой ресурс. Не стоит упускать из внимания, что от технического состояния задних колодок целиком зависит, не только качество работы тормозной системы автомобиля, но и качество работы стояночного тормоза, усилие которого, также, передается на задние колодки. Хотелось бы добавить, что, хоть, и замечено, что дисковые тормозные механизмы работают намного эффективней, чем барабанные, они имеют более короткие сроки эксплуатации, так, как намного активней подвергаются износу. Заменить задние колодки ВАЗ сможет даже начинающий автолюбитель, но в этой процедуре есть некоторые нюансы, сталкиваясь с которыми многие автомобилисты отказываются самостоятельно менять детали тормозной системы в следующий раз, и охотно обращаются за помощью в технические сервисы.

Во всех автомобилях, имеющих данный тип устройства тормозных колесных механизмов, работа идентична, и замена задних колодок ВАЗ 2109, практически, ничем не отличается. Все начинается со снятия колес, после, подъема машины на домкрат и ее фиксации на месте. Затем начинаем заниматься откручиванием креплений тормозного барабана. Если он прикипел, обейте его молотком (только не усердствуйте). Когда тормозной барабан будет удален, наступает очередь снятия стяжных пружин (фиксаторов). Начинать рекомендуется с нижней, так, как она более тонкая.

После этого, необходимо открутить крепежные стойки колодок ВАЗ 2109 к заднему тормозному щитку. Здесь без помощи плоскогубцев обойтись не удастся. После нажатия на подпружиненную шайбу, проворачиваем ее вместе со стойкой и удаляем в сборе, и шайбу и пружину. Аналогичные действия необходимо выполнить по отношению к другой колодке. Затем, свободную от стояночного тормоза колодку потребуется поднять, и, уперев в тормозной цилиндр потянуть вверх, пока она не выйдет из распорной планки. После этого ее можно удалить. Далее, на очереди вторая колодка, с которой предварительно потребуется снять пружину. От второй колодки отсоединяем трос стояночного тормоза. Вот, собственно, и вся процедура. После этого, устанавливаем новые задние колодки и собираем задний тормозной механизм.

Замена тормозных колодок ВАЗ 2110
Замена задних стоек ВАЗ 2114
Ручник ВАЗ 2109
Суппорт ВАЗ 2109
Замена передних стоек ВАЗ 2109

Еще по теме

Нет связанных постов

Замена изношенных задних тормозных колодок на ВАЗ 21099

Как узнать износ тормозных накладок задних колес

Толщина накладок согласно действующему стандарту должна быть не менее 1,5 миллиметров. Изношенные детали обязательно меняются. Задние тормозные колодки автомобиля ВАЗ 21099 меняются сразу на обоих колесах. Большой износ можно определить по нескольким характерным моментам:

если автомобиль прошел более 100000 км. Износ обычно составляет 99%;
ручной тормоз не держит машину, его невозможно подтянуть;
тормозной барабан начинает скрипеть. Слышится неприятный звук, непонятное скрежетание;
уменьшилось количество тормозной жидкости в бачке. Иногда это связано с износом колодок;
толщина накладок не соответствует ГОСТу. (меньше 1,5 мм).

На основе вышеописанных предпосылок определяется состояние колодок, их возможный износ, без снятия барабана.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

и откручиваем четыре конусных болта крепления колеса, а затем снимаем его.

Плоскогубцами снимаем нижнюю стягивающую пружину.

Освобождаем колодки от верхней стягивающей пружины при помощи плоскогубцев или отвертки.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем распорную пластину.

Снимаем рычаг привода, вынув его из наконечника троса.

И снимаем тормозную колодку.

Вставив колодки в пазы тормозных цилиндров, устанавливаем их так же в нижние пазы:

Устанавливаем нижнюю сжимающую пружину.

Плоскогубцами устанавливаем пружины, предотвращающие тормозные колодки от горизонтального перемещения.

Из тормозного барабана выворачиваем установочные штифты и надеваем барабан на тормозные колодки.

Пожалуйста поставьте оценку статье

(32 голос, средняя оценка: 4,53 out of 5)

К записи «Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115» оставлено 3 коммент.

андрей:
07.07.2013 в 19:35
если замене подлежат только колодки, я бы поступил следующим образом: поддомкратил а/м, открутил центральную гайку и сдернул с оси колесо, барабан, ступицу с подшипниками в сборе. перед вами осталась только ось и колодки, меняй на здоровье. а откручивать колесо, снимать барабан (если он еще прикипел), да потом еще ступица мешает — лишняя головная боль, плюс время. а так с перекурами и болтовней с соседом — минут 40, не больше (удачи всем на дорогах!).
Ответить

Оставить свой комментарий

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Технологический процесс замены

Принцип работы тормозной системы одинаков на всех «девятках». Поэтому установка новых деталей выполняется в одинаковой последовательности.

Сначала снимается заднее колесо.
Откручиваются направляющие штыри.
Для снятия барабана вкручиваются специальные болты.
Затем нужно снять верхнюю и нижнюю пружину.
Для удаления передней детали, снимается пружина, расположенная в центре детали.
Первой снимается передняя накладка.
Удаляется разжимная колодка.
Снимается пружина задней накладки (расположена в центре).
Фиксатор ручника снимается совместно с колодкой.
Вынимается фиксирующий шплинт.
Удаляются шайбы.
Колодка освобождается от стопорного пальца.

Замена колодок задних — бортжурнал Лада 2109 2001 года на DRIVE2

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ваз своими руками. Тормозная система это одна из главных частей автомобиля, поэтому к ней нужно относится со всей ответственностью.

Своевременная замена тормозных колодок может вас уберечь от различных неприятностей, таких как дорожно-транспортные происшествия.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109 Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109

Самостоятельно менять колодки или ехать на станцию технического обслуживания, выбирать конечно вам, но если вы решили немного сэкономить на ремонте, то замену можно произвести своими силами, тем более, что это не так уж и сложно как кажется.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не имеет каких либо различий, поэтому эта подробная инструкция подойдет к любой из этих марок авто.

Для начала нужно определиться, когда следует производить замену колодок и на что обратить внимание.

Как узнать износ задних тормозных колодок:1.Большой пробег автомобиля, 99% есть износ.2.Не держит ручной тормоз, и нет возможности его больше подтянуть.3.Скрип, стук, скрежет в тормозном барабане.4.Тормозная жидкость в бачке значительно ниже уровня (возможно при износе колодок).

5.При снятии толщина тормозной колодки менее 1,5 миллиметров.

Это так сказать основные предпосылки, по которым можно определить износ колодок, без снятия тормозного барабана. Также читайте статью почему скрипят тормозные колодки.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109

Сменить задние тормозные колодки сможет любой владелец авто, главное, как говорится должны быть руки, которые растут откуда надо и необходимый инструмент.

Необходимый инструмент.•Набор ключей.•Отвертка•Пассатижи.

•Домкрат.

Первым делом вам необходимо заехать на яму или эстакаду и отпустить ручник, это вам позволит в дальнейшем с легкостью снять и одеть тормозной барабан.

Дальше поддомкрачиваем и снимаем колесо, после чего надо снять тормозной барабан, который держится на двух направляющих болтах, их надо будет отвернуть фото 1.

После того как сняли барабан, снимаем при помощи отвертки или бородка верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

Дальше берем пассатижи и снимаем направляющую пружинку, которая держит колодку от горизонтального перемещения фото 2.

zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok

Теперь можно снять переднюю колодку, вытаскиваем разжимную планку, после чего снимаем пружинку, которая находится по центру с задней колодки.

И наконец, можно вытаскивать и заднюю колодку, он извлекается вместе с рычагом привода ручного тормоза.

Новые колодки в основном продаются без рычага привода стояночного тормоза, поэтому его необходимо переставить со старых колодок на новые.

Делается это следующим образом, разгибается и вытаскивается шплинт, снимается шайба и извлекается палец привода ручного тормоза. На этом демонтаж колодок считается завершенным.

Внимание! Если вы осуществляете замену тормозных колодок с одной стороны, то необходимо их поменять и с другой, то есть смена производится с двух сторон.

Сборка производится в обратной последовательности. После того, как установите тормозные колодки их необходимо сдавить двумя монтировками.

zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-na-vaz

Это делается для того что бы сжать поршеньки тормозного цилиндра, после чего вы сможете легко одеть тормозной барабан.

Но прежде обратите внимание на бачок с тормозной жидкостью, если он полный ее надо немного откачать при помощи шприца, что бы при сдавливании колодок жидкость не выдавило через верх.

После того, как вы поменяете тормозные колодки с двух сторон, не забудьте отрегулировать ручной тормоз. Удачной дороги и без поломок.

Особенности сборки

Чтобы правильно поменять тормозные накладки ВАЗ 21099 нужно придерживаться определенной последовательности, от которой зависит нормальное функционирование всей тормозной системы.

сначала устанавливается задняя накладка;
подсоединяется трос ручника. Рычаг одевается на палец;
устанавливается специальная дистанционная шайба, конструкция фиксируется шплинтом;
натягиваются стяжные пружины.

Важно! Когда барабан собран, чтобы установить правильное положение накладок, нужно два-три раза отжать тормозную педаль.

Несколько советов от профессионалов

когда устанавливаются новые задние колодки, очень важно тщательно осмотреть барабан. Производительность всей тормозной системы машины ВАЗ 21099 зависит от степени изношенности не только накладок, но и состояния барабана. Когда он сильно изношен, получить хорошее торможение невозможно;
если ослабли пружины, их лучше заменить;
перед установкой нужно внимательно осмотреть тормозной цилиндр. Уплотнения должны быть сухими, даже малейшие потеки тормозной жидкости, категорически запрещены. Поврежденные пыльники подлежат замене;
после монтажа колодок, колесо не нужно сразу опускать на землю. Сначала проводится регулировка троса стояночного тормоза. На уравнителе подтягивается гайка. Дергаем ручку, одновременно подсчитывая щелчки. Если их число больше 8, повторяем подтяжку. Число щелчков должно находиться в диапазоне 2-7. Такой регулировкой нужно добиться полной фиксации колес, когда поднят рычаг ручника. Когда все сделано правильно, колесо невозможно провернуть руками;
при движении автомобиля, когда ручник полностью опущен, колодки не должны задевать о поверхность барабана. Иначе он будет сильно нагреваться, возможно, его заклинивание.

Тормозной механизм заднего колеса Ваз 21099 Лада Самара

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 г.в.
Тормозной механизм заднего колеса

Предупреждения
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.

При установке старых колодок замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом недопустима. Это может привести к неравномерному торможению.

Комплекты тормозных колодок необходимо заменить одновременно с обеих сторон автомобиля.

Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на о или приближается к ней, то откачайте из бачка часть жидкости. Иначе она польется через край при установке новых колодок.

Примечание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля

2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3. 8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем

4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути

5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система

8. 0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование

9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов

10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы

11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия

12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения

13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Дополнения

Иногда сложно сжать тормозные цилиндры. Чтобы их ослабить, достаточно снять крышку с бачка тормозной жидкостью. Давление сразу упадет.

Если колодки изнашиваются неравномерно, возможен большой износ суппорта. Идеальным решением станет установка новой детали.

Во время замены задних накладок, стоит провести замену всех пружин. Это не потребует больших финансовых вложений, зато новые детали никогда не откажут в дороге.

Чтобы направляющие суппорта работали намного плавнее, их стоит смазать специальной графитовой смазкой.

Меняем задние тормозные колодки на автомобилях ЛАДА Самара.

Задние тормозные колодки обычно подлежать замене каждые 70 тысяч километров. Также рекомендуется менять колодки сразу после покупки б/у автомобиля. Это защитит от неприятных сюрпризов. Минимальная толщина накладок должна быть не меньше 1,5мм. Задние тормозные колодки менять тяжелее, чем передние.
Для того, чтобы поменять задние колодки нужна эстакада или яма. В интернете можно найти видео, где водители меняют колодки подкладывая под машину колеса, заезжая на бордюры. Такие способы замены небезопасны и мы рекомендуем производить работы на эстакаде.
В процессе замены колодок нужно быть готовым к тому, что могут вылезти дополнительные проблемы:
Может износиться тормозной барабан. Замерьте его внутренний диаметр рабочей поверхности — он не должен превышать 201,5 мм. Если больше- барабан под замену.
Может заклинить тросик ручника. В такой ситуации вы просто не сможете надеть барабан на колодки.
может потечь тормозной цилиндр. В этом случае только замена.
Барабан может прикипеть. Снимать его придется молотком.
Для замены задних колодок нужно приготовить следующие инструменты: Домкрат, баллонник, наборы ключей, небольшая кувалда, брусок, отвёртка, пассатижи, wd-40.

Замена задних тормозных колодок.

Максимально сводим колодки.
отверткой выводим конец верхней стяжной пружины из отверстия тормозной колодки, установленной спереди.
Отсоединяем прижимную пружину от колодки.
Опускаем колодку и снимаем вместе с нижней стяжной пружиной.
Снимаем верхнюю стяжную пружину.
Снимаем распорную планку.
Отсоединяем от другой колодки прижимную пружину.
Снимаем колодку, выводя крюк распорного рычага из зацепления с наконечником троса стояночного тормоза.
Плоскогубцами расшплинтовываем осевой палец рычага. Снимаем с колодки шайбу, распорный рычаг и осевой палец.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма.
Убеждаемся в отсутствии утечек тормозной жидкости из рабочего цилиндра (негерметичный цилиндр заменяем).
Устанавливаем колодки на место в обратном порядке.

Видео по замене задних колодок:

дизайн. Поменять или отремонтировать?

В данной статье вы узнаете об этом элементе как о главном тормозном цилиндре ВАЗ-2109, а также обсудите его функции и особенности конструкции. Но сначала следует рассмотреть тормозную систему «Девятки». Он очень простой и не содержит сложных элементов. Ведь в этом автомобиле нет такой функции, как, например, антиблокировочная система тормозов. Поэтому никаких датчиков и контроля. Даже износ колодок водитель оценивает визуально. Стоит отметить, что в более новых версиях — ВАЗ-2114 и 2115 — установлены датчики, указывающие на износ колодок.

Конструкция тормозной системы

В системе всего два контура, они работают относительно независимо. Другими словами, если с одним из них что-то случится, второй продолжит работу. В этом случае главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 может даже дать течь. И если это не приведет к летальному исходу, автомобиль продолжит нормальную работу. Конечно, при работе на одной трассе вы почувствуете некоторый дискомфорт — автомобиль обязательно будет впереди при нажатии на педаль.

Кроме того, эффективность торможения становится чрезвычайно низкой.Поэтому ехать с неисправными тормозами и протекающими невозможно. Базовый элемент — главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, то есть сила, которую вы прикладываете к педали, преобразуется в давление жидкости. Приводы — цилиндры на задних колесах и суппорты на передних. С их помощью колодки и барабаны прижимаются к дискам и производят торможение автомобиля. А теперь подробнее о том, что такое задние и передние тормоза.

Передних тормозов

На ступице находится диск из прочного металла. Эти два элемента жестко связаны. Например, на автомобиле ВАЗ-2109 выпускается, во-первых, с использованием конических шпилек, которые одновременно являются направляющими. Во-вторых, болты крепления колеса к ступице. Следовательно, скорость вращения колеса и тормозного диска всегда одинакова.А чтобы остановить колесо, держите диск как тиски.

И делается это с помощью простого механизма, называемого суппортом. Он состоит из двух половинок — внутренней и внешней. На внутренней стороне находится своего рода цилиндр, в котором находится поршень. Он перемещает и прижимает внутреннюю подушечку к поверхности диска, а внешняя часть движется вперед. Когда система теряет давление, все колодки под действием возвратной пружины перемещаются в исходное положение. Обратите внимание, что при замене тормозного цилиндра на ВАЗ-2109 обязательно откачивающая система избавится от воздуха.

Задний тормоз

Практически такая же конструкция и есть тормозная система на задней оси. Единственная разница в том, что диска нет, его функция играет барабан. Он изготовлен из алюминиевого сплава, внутри — тяжелый металл. Подушечки имеют металлическую основу, а снаружи — из фрикционного материала. Приводит колодку специальной конструкции к тормозному цилиндру (заднему) ВАЗ-2109. С его помощью колодки смещаются и упираются во внутреннюю поверхность барабана.

За счет этого происходит процесс торможения.Стоит отметить, что практически на всех автомобилях существует следующее распределение усилий по передней и задней осям:

Большую часть процесса срабатывают передние тормоза — 70%.
Задние тормоза не более 30%.

Следовательно, износ передних и задних тормозных колодок будет различным. Задние примерно вдвое длиннее. Поэтому большая часть автомобилистов обращает внимание на тех, кто стоит на передней оси. И возвращается время, когда перестает работать ручник (впрочем, для многих это тоже не проблема), и появляются странные скрипы и звуки.

Главный цилиндр

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 представляет собой не очень сложную конструкцию, изготовленную из алюминиевого сплава. Корпус прочный, к нему прикреплены патрубки и расширительный бачок для поддержания уровня жидкости в системе. Внутренняя полость от ГТЦ идеально гладкая, сделана из стали. Внутри перемещаются под действием усилия, передаваемого от педали, два поршня. Они предназначены для разных схем системы. Поршни выполнены в виде гильзы, но с внешней стороны имеют резиновые кольца, предназначенные для повышения герметичности.Такие запчасти на ВАЗ-2109, как кольца МТК, можно найти в наборах к этим узлам. С их помощью невозможно создать максимальное давление в трубках, идущих к колодкам. Расширительный бак из пластика, внутрь ввинчивается трубка и датчик уровня поплавкового типа. Он соединен с микровыключателем, который закрывает лампу низкого уровня тормозной жидкости.

Сервисный главный цилиндр

Вы прекрасно понимаете, что запчасти на ВАЗ-2109 дороже классической серии. Но что касается тормозной системы, то она в этих машинах очень похожа.Единственное отличие — на «Девятках» все элементы намного мощнее, мощнее, так как нагрузка на всю машину и систему выше. Обслуживать ГТЦ не нужно, если он работает в идеальном режиме. Своевременно необходимо вылить жидкость, чтобы убедиться в отсутствии утечки. Но если они появились, решать следует — сделать ремонт или установить новый.

Заменить или отремонтировать?

Обратите внимание, что стоимость тормозного цилиндра ВАЗ-2109 около 500 рублей. И не важно, меняете ли вы его или проводите ремонт, обязательно слейте жидкость.И прокачки не избежать. Но при замене резинового уплотнительного кольца остается немалая вероятность того, что детали из комплекта (обычно производимые в Китае, а еще хуже — подземные) окажутся неуместными. Не следует забывать, что на внутренней поверхности цилиндра имеется выход, который не позволит развить необходимое давление. Следовательно, замена тормозного цилиндра на ВАЗ-2109 — самый подходящий вариант.

дизайн. Поменять или отремонтировать?

В статье будет описан такой элемент, как главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, а также его функции и особенности конструкции.Но сначала следует рассмотреть тормозную систему «Девятки». Он предельно прост и не содержит сложных элементов. Ведь на этой машине нет такой функции, как, например, антиблокировочная система. Следовательно, никаких датчиков и органов управления. Даже износ обуви водитель оценивает визуально. Стоит отметить, что на более новых версиях — ВАЗ-2114 и 2115 — установлены датчики, сигнализирующие об износе колодок.

Конструкция тормозной системы

В системе всего две цепи, работают они относительно независимо.Другими словами, если с одним из них что-то вдруг случится, второй продолжает работать. Таким образом, главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 может иметь негерметичность. И если это не смертельно, то машина продолжит нормально функционировать. Конечно, при движении по одной и той же трассе вы почувствуете некоторые неудобства — при нажатии на педаль автомобиль обязательно уведет в сторону.

Кроме того, эффективность торможения становится чрезвычайно низкой. Поэтому нельзя ездить с неисправными и негерметичными тормозами.Основным элементом является главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, именно с его помощью прилагаемое к педали усилие преобразуется в давление жидкости. Приводы — это цилиндры на задних колесах и суппорты на передних колесах. С их помощью колодки и барабаны давят на диски и тормозят автомобиль. А теперь поподробнее о том, какие бывают задние и передние тормоза.

Передние тормоза

На ступице диск из прочного металла. Эти два элемента тесно связаны. Например, на ВАЗ-2109 он производится, во-первых, с помощью конических шпилек, которые одновременно являются направляющими. Во-вторых, болты крепления колеса к ступице. Следовательно, скорость вращения колеса и тормозного диска всегда одинакова. А чтобы колесо остановилось, нужно зажать диск, как в тисках.

И это делается с помощью простого механизма, называемого опорой. Он состоит из двух половинок — внутренней и внешней. С внутренней стороны есть своеобразный цилиндр, в котором находится поршень. Именно он движется и прижимает внутреннюю колодку к поверхности диска, внешнюю движется навстречу.При потере давления в системе все колодки под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение. Учтите, что при замене тормозного цилиндра ВАЗ-2109 необходимо прокачать систему, чтобы избавиться от воздуха.

Тормоза задние

Практически такая же конструкция и тормозная система на задней оси. Отличие только в том, что диска нет, его функции выполняет барабан. Он сделан из сплава алюминия внутри тяжелого металла.Колодки имеют металлическую основу, а снаружи накладки покрыты фрикционным материалом. Приведены в движение тормозные колодки тормозного цилиндра специальной конструкции (задний) ВАЗ-2109. С его помощью колодки расширяются и упираются во внутреннюю поверхность барабана.

За счет этого происходит процесс торможения. Стоит отметить, что на всех автомобилях происходит следующее распределение силы по передней и задней осям:

Передние тормоза выполняют большую часть процесса — около 70%.
На задние тормоза приходится не более 30%.

Следовательно, износ передних и задних колодок будет разным. Задние служат примерно вдвое дольше. Поэтому большинство автомобилистов обращают внимание на те, что стоят на передней оси. И наступает время спинки, когда перестает работать ручник (впрочем, для многих это тоже не имеет значения), и появляются посторонние скрипы и звуки.

Главный цилиндр

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 не очень сложной конструкции, изготовлен из алюминиевого сплава.Корпус неразъемный, к нему крепятся патрубки и расширительный бачок для поддержания уровня жидкости в системе. Внутренняя полость ГТЦ идеально гладкая, сделана из стали. Внутри под действием силы, передаваемой от педали, перемещаются два поршня. Они предназначены для различных контуров системы. Поршни выполнены в виде гильзы, но снаружи имеют резиновые кольца, призванные повысить герметичность. Такие запчасти на ВАЗ-2109, как и кольца ВТС, можно найти в ремонтных комплектах к этим агрегатам.С их помощью получается создать максимальное давление в трубках, идущих к обуви. Расширительный бачок выполнен из пластика, внутрь ввинчивается заглушка с датчиком уровня поплавкового типа. К нему подключен микровыключатель, который закрывает лампы низкого уровня тормозной жидкости.

Техническое обслуживание главного цилиндра

Вы прекрасно знаете, что запчасти на ВАЗ-2109 дороже классической серии. А вот тормозная система в этих машинах очень похожа.Разница лишь в том, что на «Девятках» все элементы намного мощнее, прочнее, так как нагрузка на всю машину и систему выше. Необязательно обслуживать ГТЦ, если он работает в идеальном режиме. Своевременно необходимо долить жидкость и убедиться в отсутствии протечек. Но если они появились, необходимо решить, отремонтировать или установить новый.

Заменить или отремонтировать?

Обращаем ваше внимание, что стоимость тормозного цилиндра ВАЗ-2109 составляет около 500 рублей.И не важно, меняете вы его или ремонтируете, жидкость нужно слить. И прокачки не избежать. Но при замене резиновых уплотнительных колец есть большая вероятность, что детали из ремкомплекта (как правило, КНР, а тем более подземные) не подойдут. И не забывайте, что на внутренней поверхности баллона есть развертка, которая не позволит развить необходимое давление. Поэтому замена тормозного цилиндра ВАЗ-2109 — наиболее подходящий вариант.

Волшебник ВАЗ-2109: принцип работы и устройство

Регулятор тормозных сил (а у автомобилистов и владельцев ВАЗ-2109 колдун) — один из элементов тормозной системы в автомобиле. Его основная задача — противодействовать заносу задней оси автомобиля при торможении. В современных автомобилях такого элемента в системах давно нет. Эти функции выполняет система EBD. Тем не менее, «девятки» по-прежнему очень популярны среди молодежи, и поэтому полезно знать, как работает это устройство, а также как его регулировать.

Цель «Колдун»

Так называемый колдун на ВАЗ-2109 нужен для автоматического изменения давления жидкости в цилиндрах задних тормозов в зависимости от того, какую нагрузку имеет машина на снижении скорости. Этот элемент используется как в гидравлике, так и в системах с пневмоприводом.

Основная цель изменения давления — предотвратить блокировку колес и проскальзывание задней оси автомобиля.

В некоторых моделях автомобилей для сохранения их управляемости и устойчивости дополнительно установлен регулятор в приводе тормозов передних колес.

Кроме того, колдун ВАЗ-2109 применяется для повышения эффективности торможения порожнего автомобиля. Сила сцепления загруженного и пустого вагона разная, поэтому необходимо регулировать усилие на разных осях. В случае загруженной и пустой машины используются регуляторы статического типа. В грузовиках установлены автоматические решения.

В спорткарах производители часто устанавливают винтовой регулятор. Он расположен внутри автомобиля и регулирует баланс тормозной системы прямо во время гонки.Регулируйте его, исходя из погодных условий, дорожных условий, качественной резины.

Расположение механизма

Колдун — родоначальник современной системы ABS. Это также предотвращает блокировку колес задней оси при торможении.

Устройство соединено с задней балкой через упорный и торсионный рычаг. Этот самый рычаг действует на поршень чародея. Вход регулятора подключен к главному тормозному цилиндру. Выход подключен к задним рабочим цилиндрам.

Устройство состоит из корпуса, поршней и клапанов. Корпус внутри разделен на две полости. Первый взаимодействует с главным тормозным цилиндром. Второй подключается к задним тормозам. При экстренном торможении при наклоне передней части автомобиля с помощью поршней и клапанов внутри регулятора доступ жидкости к задним тормозам перекрывается.

Таким образом, сила, действующая на колеса задней оси, автоматически контролируется и распределяется.Распределение сил зависит от того, как изменяется осевая нагрузка. Автоматические колдуны ускоряют процесс разблокировки задних колес.

Где колдун?

В ВАЗ-2109 колдун располагается сзади внизу слева или справа. На автомобилях с АБС ее можно и не искать — ее нет в принципе (как мы уже говорили ранее, здесь задействована совсем другая система). На классических ВАЗах этот регулятор устанавливается справа в задней части кузова.

Принцип действия

В процессе торможения в задней части автомобиля увеличивается расстояние между мостом и кузовом. По мере увеличения расстояния рычаг, установленный на мосту, отпускает поршень чародея, и он блокирует поток жидкости к задним тормозам. Что будет, если жидкость не может попасть на задние тормоза? Колеса не заблокируются, но будут вращаться.

Проще говоря, принцип работы колдуна ВАЗ-2109 таков. Когда водитель внезапно давит, задняя часть машины поднимается. Фронт наоборот, упадёт. Здесь начинает работать колдун. Он не даст сразу же затормозить заднюю пару колес.

Дело в том, что если колеса на задней оси начинают тормозить вместе с передним, то есть огромная вероятность, что машина уйдет в занос. В связи с этим задние тормоза заработают немного позже передних. Снижается риск заноса.

Без колдуна

Зная работу колдуна на ВАЗ-2109, несложно догадаться, что будет, если его не будет в тормозной системе.И произойдет следующее. Автомобиль будет тормозить со всеми четырьмя колесами вместе. Последовательно блокируются колеса — сначала колесная пара на задней оси, а затем на передних. Возрастает риск аварийных ситуаций, поскольку едущий сзади водитель вряд ли вовремя среагирует на резкий маневр. Столкновение неизбежно.

Варлок в машине очень нужен. Автомобиль ВАЗ-2109 без колдуна может быть очень опасен не только для окружающих на дороге, но и для самого водителя. Эта машина в дрифте практически не управляема.

Колдуна снимают только те, кто точно знает и хорошо понимает, что они получат в итоге. В основном это делают профессиональные райдеры.

Но некоторые автовладельцы все же чистят колдуна. Более того, есть даже утверждения, что машина стала тормозить быстрее и лучше. Специалисты говорят, что это только кажется. На самом деле все немного иначе. Проблема здесь в том, что в случае резкого торможения обе пары колес будут постоянно заклинивать.

Типичные неисправности

В этой части возникает очень мало неисправностей. К ним относятся заедание клапана, неправильная регулировка, утечка.

Если колдун расстроен, вы можете настроить его. И определите, нужна ли регулировка, по поведению автомобиля. Если сбить настройку, то при торможении машину будет метать из стороны в сторону. При заклинивании клапанов или утечке тормозной жидкости необходимо заменить деталь. Теоретически ремонт возможен, но сложность и стоимость делают его нерентабельным.

Регулятор может не работать только в двух случаях — при максимально возможной нагрузке и на скоростном режиме выше 80 километров в час. В этой ситуации скорость не падает быстро, поэтому задний мост не разгружается.

Как проверить и настроить?

Если в процессе торможения машина тормозит неэффективно, машина при этом уводит в любую сторону, машина часто срывается в занос, то это сигнал о том, что нужно проверить сборку и отрегулировать колдун на ВАЗе -2109.

Для проверки машины, загнанной на яму или эстакаду. Дефекты будут обнаружены визуально. Чаще всего в результате проверки становится ясно, что ремонт невозможен.

Если говорить о регулировке, то лучше на эстакаде. Регулировка сильно зависит от положения, в котором находится тело. Регулировка необходима после каждого обслуживания. Также регулировка необходима, если что-то поменялось с подвеской. Если был ремонт задней балки или она менялась, это тоже требует регулировки.

Для регулировки устройства ключом слегка ослабьте болт, которым колдун крепится к рычагу. Затем кронштейн перемещают отверткой до тех пор, пока зазор не позволит вставить в него двухмиллиметровое сверло. Далее нужно затянуть болт.

Регулятор на «десятке» и прошлых моделях в процессе эксплуатации авто сильно закисает. Переместить скобу не удается. В этой ситуации вы можете залить ее WD-40, а затем молотком отодвинуть деталь в сторону.

Замена

Замена колдуна на ВАЗ-2109 происходит следующим образом. Понадобится гаечный ключ на 13, мощная отвертка, специальный ключ для откручивания тормозных трубок. Перед работой нужно очистить деталь от ржавчины, залить WD-40 или аналогичную жидкость и подождать.

Начать нужно с ослабления болта, которым кронштейн крепится к пружине. Затем отключаем тормозные трубки. Откручивая форсунку, откручиваем болты крепления детали к кузову и колдун можно снимать.

Как проверить?

Проверить тормозной колдун на ВАЗ-2109 можно только в движении. Необходимо разогнать машину до 40 километров в час, а затем резко нажать на педаль тормоза. Задние колеса должны заблокироваться на полсекунды позже, чем передние.

Тебе действительно нужен колдун?

Если снять деталь с автомобиля, то могут возникнуть различные неприятные ситуации. Так, машина может тормозить сразу четырьмя колесами, колеса можно заблокировать последовательно, машина уйдет в занос.

Однако многие владельцы ВАЗа при обслуживании авто иногда замечают, что мастер снял предыдущий хозяин. Некоторые даже не замечают его отсутствия. Остальные снимают его сами, так как он не работает и снижает эффективность тормозной системы.

Дело в том, что инженеры АвтоВАЗа взяли чужую идею и использовали в комплектации отечественные автомобили, но это совершенно разные машины. Без сомнения, этот товар очень нужен, но в случае с ВАЗом — одноразовый.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое колдун и зачем он нужен на автомобиле ВАЗ-2109. Как видите, наличие этого элемента способствует повышению безопасности движения автомобиля.