Как поменять масло в вариаторе: Замена масла в АКП, вариаторе, «роботе». Почему это нужно делать :: Autonews

Ноя 09 1975

Содержание

Замена масла в АКП, вариаторе, «роботе». Почему это нужно делать :: Autonews

Большинство современных автоматических коробок передач производители считают необслуживаемыми, но в некоторых случаях замена масла все-таки требуется. А для коробок более старых автомобилей такая процедура прямо предусматривается регламентом технического обслуживания. Процедура замены масла в коробке сложнее, чем в двигателе, и зависит от типа агрегата.

Старые и новые: в чем разница

В автоматические коробки автомобилей прежних лет выпуска заливались, как правило, жидкости на минеральной основе, которые нужно было менять с периодичностью 30–45 тыс. км пробега. Современные коробки используют синтетические масла с большим ресурсом, поэтому сегодня производители либо предлагают менять масло гораздо реже, например раз в 60 или 120 тыс. км, либо вообще не предусматривают регламентную замену масла в АКП на протяжении всего срока службы автомобиля.

В общем случае можно считать, что при расчетном сроке эксплуатации около пяти-шести лет пробег автомобиля до капремонта составит не менее 150–200 тыс. километров. Во избежание затрат на больших пробегах специалисты все-таки рекомендуют периодически менять масло даже в «необслуживаемых» коробках, особенно с учетом того, что техническая возможность замены есть на всех таких агрегатах. Для современных коробок первые две замены рекомендуется делать раз в 60 тыс. км, а после 120 тыс. км пробега — уменьшить интервал до 30–40 тыс. километров.

Зачем вообще менять масло

В любой коробке существуют пары трения, которые постепенно изнашиваются и загрязняют масло. Частички металла улавливаются специальными магнитными фильтрами в картере коробки передач, но со временем продукты износа забивают фильтры, масляные каналы и управляющие механизмы. Давление масла падает, работа коробки ухудшается, разрушаются механические части.

Фото: edu-content. com

Динамичная езда, движение в пробках, буксировка прицепа или езда по бездорожью нагружают коробку еще сильнее, что приводит к ускоренному износу. Смена масла в таких условиях позволяет очистить агрегат изнутри и продлить срок его службы, поэтому менять его при больших нагрузках требуется еще чаще. Наконец, крайне рекомендуется сменить масло при покупке подержанного автомобиля, так как неизвестно, в каких условиях и как он обслуживался раньше.

Полная и частичная замена: как правильно

Существует два метода замены масла в автоматических коробках. Первый — метод частичной замены, когда жидкость удаляется только из картера коробки через сливную пробку, но при этом от трети до половины старого масла остается в недрах агрегата. Это профилактическая мера, позволяющая лишь обновить жидкость, но даже при таком способе крайне рекомендуется снять поддон и очистить либо заменить магнитный фильтр. На машинах с большим пробегом рекомендуется повторить процедуру, чтобы увеличить в коробке долю свежей жидкости и убрать продукты износа, которые успеет вымыть новое масло.

Второй способ — полная замена с промывкой агрегата, которая делается на подъемнике с помощью специальной установки. Жидкость прогоняется через коробку под давлением при работающем двигателе. Такой способ дороже и требует от 10 до 20 л масла, зато почти гарантирует очистку коробки от продуктов износа.

Можно ли «убить» АКП новым маслом

Вероятность испортить коробку действительно существует, но речь идет о запущенных агрегатах с большим пробегом около 200 тыс. км, в которых давно не меняли масло. В таких коробках новое масло с хорошими моющими свойствами быстро вымывает всю грязь и продукты износа, но также быстро может перенести их в более узкое место и забить масляные каналы. Итог может оказаться плачевным.

Фото: Олег Лозовой / РБК

Еще одна проблема может быть связана с функцией адаптации «автоматов» к их состоянию.

При износе узлов коробки электроника постепенно поднимает давление масла, а после промывки агрегата и смены жидкости давление в АКП может оказаться слишком высоким, что приводит к быстрому повреждению деталей. Именно поэтому после полной смены масла нужно обязательно провести сброс адаптации коробки, подключившись к блоку управления.

Надо ли менять масло в вариаторе

Устройство и принцип работы бесступенчатой коробки отличаются от классического гидромеханического автомата, но требования к качеству и чистоте масла у вариаторов даже выше. Масло в вариаторах также участвует в процессе передачи крутящего момента, а некоторые модели, как и «автоматы», оснащаются гидротрансформаторами. Грязное масло может забить продуктами износа элементы коробки, давление упадет, ремень без смазки быстро повредит шкивы и разрушится сам.

Производители рекомендуют замену жидкости во время регламентного обслуживания раз в 60–80 тыс. км, а профильные специалисты предлагают делать это в полтора-два раза чаще.

Процедура чуть проще и не требует специального оборудования: нужно открутить сливную пробку, слить основную часть масла, потом открутить поддон картера коробки, слить остатки, почистить или заменить фильтры.

Что делать с роботизированной коробкой

Устройство «робота» еще проще. Коробки с одним сцеплением обслуживаются по регламенту механических, а вот у преселективных агрегатов с двумя сцеплениями могут быть свои нюансы. Так, «роботы» со сцеплениями в масляной ванне более требовательны к качеству масла, потому что жидкость не только обеспечивает смазку и охлаждение дисков, но и циркулирует в гидравлическом маслонасосе, который в «сухих» коробках заменен электрическим. Кроме того, продукты износа сцепления быстрее загрязняют масло.

Фото: из архива

Фирменный регламент, например, Volkswagen не предписывает замены масла в коробке, но специалисты рекомендуют менять масло в «роботах» как минимум не реже, чем в механических коробках. В случае «сухих» сцеплений интервал замены может составлять до 80 тыс. км, «мокрых» — 60 тыс. километров. Процесс замены не отличается от аналогичного для МКП, но при «мокрых» сцеплениях есть нюанс: в коробку и блок мехатроники заливаются разные жидкости, поэтому процесс логично разделяется на две одинаковых части. Разборка самой коробки не требуется.

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

частая буксировка прицепа;
агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

На многих современных авто (как на легковых машинах, так и на внедорожниках) все чаще и чаще можно встретить вариатор CVT вместо «классических» гидромеханических АКПП. Дело в том, что вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также данная коробка считается самой комфортной.

Отметим, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно данному типу автоматических трансмиссий. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил во время эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как поменять масло CVT, когда это нужно делать, как выполняется замена масла в вариаторной коробке, а также на что обратить внимание при подборе смазочных жидкостей и т.д.

Содержание статьи

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками похожа на аналогичную процедуру в случае с обычными АКПП. Однако нужно помнить, что регламент замены масла и допуски применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству вариаторная коробка отличается от АКПП и роботов РКПП. Данная трансмиссия предельно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически, это означает, что подобные агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие разгоны и остановки уже можно считать тяжелыми условиями, тогда становится понятно, что коробке нужно уделять отдельное внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость склонна терять свои свойства с пробегом, загрязняться продуктами износа, происходит срабатывание присадок и т.д. Другими словами, даже если производитель утверждает, что коробка необслуживаемая, это еще не значит, что так и есть на самом деле.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатор, АКПП или роботах с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. км. пробега. Основная причина-все указанные агрегаты имеют гидроблок, который является сложным и дорогим устройством. При этом грязное масло может вывести данный элемент из строя.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают разрушающее воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). С учетом того, что ремонтировать вариатор сложно и очень дорого, замена масла является необходимой и ответственной процедурой.

Как менять масло в CVT

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте ниже рассмотрим, как заменить масло в коробке вариатор. Не трудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

поменять масло в вариаторе на СТО;
осуществить замену масла в вариаторной коробке самостоятельно;

Что касается способов замены, в тех или иных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько и было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Чтобы выполнить такую процедуру, нужно сначала прогреть КПП, проехав на авто 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, выкручивается сливная пробка и жидкость сливается. Теперь пробку можно закрутить.

Затем в коробку заливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

При этом важно понимать, что данным способом возможно обновление жидкости в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. Фактически, свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Чтобы добиться полной замены, такую процедуру нужно повторять минимум 3-4 раза (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двойную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе выполняется при помощи специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (замещение).

Аппарат подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработку. Аппарат имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс прокачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет перед закачкой масла в коробку выполнить процедуру по промывке вариатора. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Чтобы поменять масло в CVT без использования спецоборудования, потребуется заготовить:

свежее масло в должном объеме (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку лить и сколько литров заливать в коробку вариатор на той или иной модели авто).
ветошь, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
прокладка поддона и /или герметик, масляный фильтр коробки-вариатор.
Перед заменой коробку нужно хорошо прогреть (проехать на авто около 10 км), после чего поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, заехать на эстакаду и т.д.
Далее двигатель нужно заглушить, после чего выждать около 60 мин, пока все масло не стечет обратно в поддон.
Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка выкручивается. Также можно извлечь масляный щуп из коробки.
После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, выкрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, осуществляется его промывка очистителем, удаляется стружка с магнитов и т.д.
Также на многих вариаторах желательно снять гидроблок, отключив соленоиды. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию клапанной плиты на конкретной модели авто. Гидроблок также можно промыть.
После того, как элементы были сняты и очищены, можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидроблок устанавливается на место, ставится внешний фильтр, монтируется очищенный и высушенный поддон.
После сборки нужно проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Чтобы это сделать, нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
Если все в порядке, можно заливать свежую жидкость (масло) в вариатор. Для этого нужно найти заправочное отверстие. По окончании остается проверить уровень по щупу и откорректировать его при такой необходимости. Не допускайте снижения и превышения рекомендуемого уровня масла в вариаторе!

Что в итоге

Как видно, автомобиль c вариатором является более комфортным по сравнению с АКПП и достаточно надежным решением в сравнении с роботами типа DSG. Однако важно понимать, что коробка CVT не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать в рамках эксплуатации вариаторной коробки передач CVT, а также как сохранить и увеличить ресурс агрегата данного типа.

На практике это значит, что подобный агрегат нуждается в регулярном и качественном обслуживании. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT является важно процедурой, которую специалисты по ремонту автоматических коробок передач настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тыс. км. пробега.

Замена масла в вариаторе своими руками

Своевременная замена масла в коробке CVT является одним из основных показателей долгой и без проблемной эксплуатации вариатора. Данная операция производиться раз в 60 тысяч километров (в зависимости от производителя эта цифра может меняться). Этот показатель можно корректировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили в масле инородные вкрапления, масло слишком темное — можете смело уменьшить пробег до замены.

Если вы решили заменить жижу своими силами вам потребуется:

Естественно оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона картера (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо масло охладителя
Набор инструментов и прямые руки

Оригинально масло CVT

Прокладка поддона

Кольцо и фильтр

Набор Инструментов

Прямые Руки

Замена масла происходит на «горячую» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до рабочей температуры.

Процесс замены

Сливаем старую отработанную жижу (сливается приблизительно около 6 литров)
Снимаем поддон коробки
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (фильтр многоразовый), при демонтаже не потеряйте уплотнительное кольцо
Удаляем загрязнения с поддона (на нем есть магниты которые обязательно нужно очистить от вкраплений металла)
Меняем прокладку поддона и устанавливаем все на место в обратном порядке
Следующий этап замена фильтра тонкой очистки
Снимаем АКБ с держателем и видим корпус цилиндрической формы
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра которая может слететь)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратном порядке

Фильтр грубой очистки

уплотнительное кольцо

Может быть сдесь

Поддон

Масло охладитель

Установленный фильтр

Резинка на фильтре

Радиатор

Если в вашем вариаторе есть радиатор охлаждения коробки (вероятность что его нет крайне мала). Проверить его наличие можно по отходящим трубкам от охладителя. Толстые трубки — контур коробки, тонкие — радиатора. Сам радиатор, как правило, находится между бампером и передним левым колесом. При демонтаже придется скинуть колесо и снять защитную арку.

Снимаем тонкие трубки с охладителя, откручиваем радиатор и промываем его. Для того, чтобы внутрь не попала вода, отверстия в трубках нужно чем то прикрыть
Заливаем свежее масло в радиатор до полного заполнения (не должно быть воздушной пробки)
Устанавливаем радиатор и трубки в обратной последовательности

Проверка уровня масла в вариаторе

После того как все собрано, начинаем заливаем масло. На щупе есть две резки: COLD — проверка на холодную и HOT — проверка уровня на горячую. Заливаем чуть выше отметки HOT и заводим двигатель. Секунд через десять начинаем перебирать передачи, задерживаясь на каждой по 5 секунд. Когда масло в вариаторе полностью прогреется доливаем до положенной резки на горячую — HOT.

Поздравляю ВАС процедура замена масла в вариаторе закончена.

После непродолжительной поездки (от гаража до дома) рекомендую снова проверить уровень и если он упал — долить жижи. По данной ссылке можно ознакомиться с основными неисправностями вариатора

Не забудь обновить ECU вариатора

После замены жижи в вариаторе, вам необходимо обнулить счетчик старения масла. Это делается для того чтобы, мозги вариатора выдавали оптимальное давление на шайбы конуса. Если этого не сделать — вариатор посчитает, что масло изрядно постарело и с каждым пройденным километром давление в системе будет возрастать. Данная операция делается у вашего официально дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

Замена масла в вариаторе, АКПП, ДСГ Воронеж: полная

Как правило, масло в процессе использования автомобиля окисляется и загрязняется продуктами износа агрегата, поэтому рано или поздно понадобится такая услуга, как замена масла в вариаторе, АКПП, ДСГ. Но тут возникает вопрос: когда лучше это сделать? Обычно, если замена масла в двигателе осуществляется с периодичностью в один год, либо после прохождения 8-15 тысяч километров то в АКПП, CVT, DSG это необходимо делать при пробегах 40-60 тысяч километров. Также это делается с целью осмотра поддона и магнитов (если они конструктивно предусмотрены) АКПП, CVT, DSG, DCT на предмет наличия стружки и необратимых следов износа, по которым можно оценить состояние агрегата и приблизительный остаточный ресурс. Поэтому мы не рекомендуем делать замену масла аппаратным способом, методом вытеснения для авто с большим пробегом, так как нет возможности сделать оценку состояния как самого масла, так и наличия продуктов износа, что не маловажно для автомобилей с пробегом от 120 тысяч километров. Лучше это делать в два этапа.

Замена масла в АКПП, ДСГ, вариаторе – услуга «АТЦ Автомат»

Понадобилась замена масла в вариаторе в Воронеже? Или же замена масла в АКПП, ДСГ? «АТЦ Автомат» — сервис, в котором доступна данная услуга. Мы обслужим ваш автомобиль в кратчайшие сроки, по оптимальной цене, а главное — качественно и предоставим гарантию на свои работы! У нас доступна частичная/полная замена масла в АКПП, DSG, вариаторах CVT. А благодаря тому, что в нашем в штате — сотрудники, которые имеют многолетний опыт, прошли необходимое обучение, вы можете не сомневаться, что, обратившись в «АТЦ Автомат», получите отличный сервис!

С какой периодичностью следует производить замену масла в АКПП, вариаторе, ДСГ, Power Shift?

Несмотря на то, что АКПП, вариатор, ДСГ и Power Shift – это коробки передач разных типов, периодичность, с которой следует производить замену масла у них примерно одинаковая: при прохождения каждых 40 – 60 тысяч километров.

Частичная или полная замена масла в АКПП – что лучше?

Каждый, кто когда-либо сталкивался с необходимостью проведения замены масла в АКПП, наверняка задавался вопросом: как сделать лучше? Провести замену масла лишь частично или заменить его на новую полностью? Это действительно интересный и важный вопрос, потому что от верного выбора зависит многое. В том числе общий срок эксплуатации автомобиля до проведения капитального ремонта.

Сразу скажем, что лучше почаще производить частичную замену масла, чем делать это редко и полностью.

Во-первых, потому что по большей части во всех современных АКПП фильтр размещается внутри них, и его замена производится только тогда, когда осуществляется капитальный ремонт.

Во-вторых, потому что в процессе частичной замены масла также осуществляется его проверка его состояния: степень его загрязнения продуктами износа, наличие фрикционной пыли, металлической стружки и пр. Это помогает продлить общий срок эксплуатации автомобиля до наступления момента, когда необходим капитальный ремонт.

В-третьих, именно частичная замена масла в АКПП считается более безопасной, если коробка передач уже возрастная, так как после проведения полной замены автомобиль может попросту «встать».

Как понять, что масло пора менять?

Первое, что расскажет вам, что настало время обратиться в автосервис, так как нужна замена масла в АКПП, вариаторе, ДСГ, Power Shift, — это, конечно же, срок необходимого техобслуживания. И, как уже было сказано ранее, пробег — каждые 40 – 60 тысяч километров.

В случае ДСГ, Power Shift ориентироваться следует, прежде всего, именно на пробег.

Также замена масла в вариаторе и других типах коробок передач обязательна после экстремальной эксплуатации, если вы замечали появление запаха горелого масла.

О способах (методах) замены масла для различных типов коробок передач

Замена масла в АКПП и других типах трансмиссии – услуга, которая может осуществляться разнообразными способами. Предпочтительным методом в автотехцентре «АТЦ Автомат» был выбран «слить – залить». Потому что в данном случае мы получаем возможность оценить, в каком состоянии находится масло автомобиля.

На самом деле замена масла в ДСГ, АКПП, вариаторе осуществляется по примерно одинаковым принципам. Отличия заключатся лишь в методах контроля уровня масла, которые зависят от того, какая именно модель АКПП, вариатора и т.д.

Существуют следующие уровень масла может контролироваться через:

щуп АКПП;
контрольное отверстие в АКПП;
заливное отверстие поддона, в котором расположен мерный стаканчик;
показание сканера – в данном случае показывается электронный уровень.

При этом важно учесть, что в каждый из вышеперечисленных методов контроля производится при строго определённой температуре – той, которую указывает в инструкции производитель.

Специалисты автотехцентра «АТЦ Автомат» безусловно учитывают все особенности и нюансы в процессе своих работ.

Как выбрать масло для замены с учётом особенностей коробки передач автомобиля?

Рекомендации производителя – то, на что в первую надо обратить внимание при выборе масла для замены в коробке передач. При этом совершенно не принципиально, какой именно бренд масла будет использоваться, потому что подавляющая часть основ для производства этих масел изготавливается одними и те же производителями. Поэтому все отличия автомобильных масел, представленных в таком широком разнообразии в современных автомагазинах, заключаются лишь в следующих аспектах:

цена;
название;
цвет;
пакет присадок.

Главное, на что следует обратить особое внимание, — это подделки. Очень важно не нарваться на них, потому что такое изделие вряд ли можно считать нормальным маслом, а ж тем более допускать его до автомобиля. Ведь, как правило, подделки негативно воздействуют на работу коробки передач, а в некоторых случаях могут даже привести к их полному выходу из строя.

В ассортименте современных магазинов для автомобилей представлен довольно большой выбор масел, обладающих маркировкой «Мульти». Она обозначает то, что масло обладает широким спектром применения.

Подавляющее количество дилеров, по факту, применяют для своих автомобилей именно их. И на работе коробки негативным образом это не отражается. Кроме того, использование масла с маркировкой «Мульти» помогает довольно сильно сэкономить, в том числе на себестоимости эксплуатации.

Интересует качественная замена масла в АКПП (в том числе полная), замена масла в вариаторе, ДСГ в Воронеже, а также Power Shift? Обратитесь в автотехцентр «АТЦ Автомат»! Мы предоставляем услуги отличного качества по оптимальной цене!

Как правильно поменять масло в вариаторе своими руками | Блог не авто эксперта

Приветствую вас на моём канале!

В данной статье пойдет речь о том как поменять масло в вариаторе своими руками не прибегая к услугам сервисных центров.

Сливается масло из вариатора

Скажу сразу что замена жидкости в вариаторе необходима через каждые 40 тысяч километров, даже если производители утверждают что оно залито на весь срок службы. Сейчас инструкции к автомобилю пишут не инженеры, а маркетологи, которым выгодна не надежность автомобиля а его продажи.

Приступим к теме нашей статьи. Нам необходимо поменять масло в вариаторе и скажу сразу что с данной процедурой может справиться любой автолюбитель, который имеет хоть какой то опыт в обслуживании авто и хотя бы сам менял масло в двигателе.

Правильная эксплуатация вариатора описана здесь

Что нам понадобится:

Первое и самое необходимое это смотровая канава(яма)
Само масло (жидкость СVT), рекомендую покупать оригинальное масло для вашей КПП и в проверенных магазинах.
Набор ключей и головок (для каждого автомобиля индивидуально).
Фильтры вариатора их обычно два, но бывает и один на автомобилях с маленьким объёмом двигателя.
Прокладку поддона вариатора( можно использовать старую, если она в хорошем состоянии), уплотнительное колечко на сливную пробку(тоже меняется если сильно продавлена) и обязательно прокладку на «стакан», в котором расположен фильтр тонкой очистки масла, это резиновое колечко чаще всего одноразовое.
Не забудьте обзавестись достаточным количеством ветоши для протирки и можно использовать бензин «Калоша» для промывки деталей.
Воронка с тонким носиком, в автомобильных магазинах можно такую найти.

Ну что же приступим:

Загоняем автомобиль на яму и первым делом откручиваем защиту двигателя, конечно же если она присутствует на вашем автомобиле.
Далее откручиваем сливную пробку( не перепутайте с пробкой двигателя) и сливаем масло в специально подготовленную ёмкость. Если для примера взять вариатор моего Ниссан, то в начале масло бежит тонкой струйкой, так как в сливное отверстие вкручена трубочка, которую многие называют чек. Она нужна для установки уровня масла.
После того как масло перестало стекать, берем шестигранник на пять и выкручиваем трубочку(чек) для того чтобы слить остатки масла. Как только масло слилось, закручиваем сливную пробку.
Заливаем в КПП масло в количестве равном слитому. Данная процедура нужна для того чтобы чтобы смешать масло которое осталось в вариаторе с чистым маслом и как можно больше его оттуда удалить. Масло нужно заливать через отверстие в которое вставляется щуп.
Заводим автомобиль и катаемся на нем минут пять, чтобы масло перемешалось, после чего вновь сливаем масло. Данную процедуру следует повторить ещё один раз и можно увидеть что масло сливается уже довольно светлое.
Следующим этапом необходимо снять поддон вариатора и отмыть его, а также очистить магниты которые установлены на поддоне и убедиться что на них нет металлической стружки. Все очистили, идем дальше.

поддон с магнитами

Снимаем с вариатора фильтр грубой очистки, может крепиться на защелках или трех болтах, очищаем его посадочное место, берем новый фильтр и смазав уплотнительное колечко маслом, устанавливаем его на место. Когда будете откручивать поддон, будьте осторожны, так как в нем еще есть остатки масла и можно облиться.
На следующем этапе ставим поддон на место, болты сильно тянуть не нужно, так как их легко можно сорвать. Момент затяжки должен быть примерно равен силе которую вы приложили когда откручивали болты.
После этого вкручиваем на место трубочку (чек) и сливную пробку поддона.
Далее нам необходимо поменять фильтр тонкой очистки масла. Чтобы добраться до данного фильтра на моём автомобиле необходимо снять левое переднее колесо и снять пластиковую защиту.

стакан

Фильтр тонкой очистки

На других моделях автомобилей данный фильтр может находиться как на КПП, так и встроен в магистраль ведущую к радиатору охлаждения коробки.

Меняем его, смазываем уплотнительное кольцо маслом и собираем все в обратной последовательности.
После этого заливаем масло в вариатор, можно чуть больше чем слилось до этого и запускаем двигатель. Теперь нам нужно переводить селектор вариатора в разные положения, задерживаясь в каждом положении по несколько секунд.
И заключительный этап. На этом этапе мы будем выставлять уровень масла. Для этого автомобиль должен стоять максимально ровно. Двигатель должен работать, селектор КПП в положении нейтраль или парковка.
Чтобы выставить уровень откручиваем сливную пробку вариатора, побежит масло, это излишки. Чтобы правильно выставить уровень, масло должно быть прогрето до40 градусов. Ждем пока масло не начнет капать, как только перестает бежать и начинает капать закручиваем сливную пробку.
Если в вариаторе есть щуп, выставляем уровень по щупу. В этом случае следует прогреть масло до 70-80 градусов.
В завершении процедуры необходимо обнулить счётчик старения масла CVT.

На этом процедура замены масла завершается.

Если вам понравилась статья ставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить другие публикации.

Если вы что то можете дополнить к данной статье напишите в комментариях.

Как часто нужно менять масло в вариаторе?

Как и в АКПП гидротрансформаторного типа, используемая в качестве смазочного материала трансмиссионная жидкость играет важную роль в вариаторных автоматических коробках (CVT). Многие владельцы авто с такой коробкой задаются вопросом, надо ли менять масло в вариаторе. Учитывая функции, которые оно выполняет, и то, насколько это важно для работы узла, становится очевидно, что замена требуется. Многих сбивает с толку тот факт, что производители указывают на отсутствие такой необходимости. В конечном итоге приходится ремонтировать CVT, потому что любая техническая жидкость со временем теряет свои свойства.

Ремонт автоматической коробки передач — дорогое удовольствие, независимо от ее типа. Есть еще один нюанс, который останавливает многих владельцев авто. Они знают о сложной конструкции данного узла и сомневаются в том, нужно ли менять масло в вариаторе, если он нормально функционирует. Чтобы не нарушить работу коробки после замены смазки, рекомендуется доверить эту работу мастерам автосервиса. Но для начала следует определить, когда менять масло в вариаторе, чтобы оно не нанесло вред комплектующим потерей своих технических качеств.

Определяем, когда нужно менять масло в вариаторе

Каждый, кто имеет автомобиль, заинтересован в продолжительной эксплуатации технических жидкостей, особенно, когда это касается АКПП. Чтобы определить, менять ли масло в вариаторе, многие пользуются традиционными способами оценки его технического состояния:

Капельная проба. Необходимо взять каплю масла и разместить ее на поверхности белой салфетки, чтобы визуально определить его состояние. Если пятно на салфетке стало мутным, значит в нем присутствуют продукты износа фрикционных дисков. Наличие запаха гари означает систематический перегрев смазки за счет проскальзывания дисков, что происходит, когда снижается давление жидкости. Чтобы таким способом определить, стоит ли менять масло в вариаторе, желательно иметь образец не отработанной смазки для сравнения.
Счетчик старения. Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.

Не все используют эти методы, чтобы узнать, как часто нужно менять масло в вариаторе. Это обусловлено тем, что они не позволяют максимально точно определить физические свойства масла. Поэтому некоторые владельцы авто с вариаторной коробкой передач меняют трансмиссионную жидкость исходя из пройденного автомобилем расстояния. Причем так делают, даже если производитель указал, что замена масла вовсе не требуется. Поскольку завод изготовитель не указывает то, какой должен быть пробег, менять масло в вариаторе автомастера рекомендуют примерно каждые 40 тысяч километров. Если условия эксплуатации тяжелые, сроки замены рекомендуется уменьшить до 30-35 тысяч пробега. Под тяжелыми условиями подразумевается следующее:

автомобиль часто буксирует прицеп;
высокая динамика езды с резким ускорением и сбрасыванием скорости;
систематический перегрев при отсутствии обдува радиатора охлаждения или корпуса вариатора, когда автомобиль движется в пробках;
пробуксовка ведущих колес при движении по пересеченной местности.

Если машина эксплуатируется в таких условиях, сложнее ответить на вопрос о том, как часто надо менять масло в вариаторе, потому что на коробку воздействует дополнительная нагрузка. Это основная причина рекомендаций относительно замены каждые 30-35 тысяч пробега, чтобы исключить работу автоматической коробки с трансмиссионной жидкостью, утратившей свойства.

Когда надо менять масло в вариаторе: другие причины

Еще один вопрос касается того, стоит ли менять масло в вариаторе при покупке подержанного автомобиля. Ответ на него будет положительным. Это необходимо делать, потому что неизвестно, менял бывший владелец трансмиссионную жидкость или нет. Даже если менял и указал, через сколько менять масло в вариаторе, лучше заменить его сразу по нескольким причинам. Во-первых, неизвестно насколько качественная жидкость заливалась, а во-вторых, нет гарантии, что замену выполнял квалифицированный специалист автосервиса.

Узнать сроки замены можно в любом автосервисе нашей компании Oiler. Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей любых марок и способны починить каждый узел в конструкции машины. Автоматическая коробка передач не исключение. В наших автосервисах предлагается трансмиссионная жидкость от ведущих мировых производителей. У нас работают квалифицированные мастера, которым под силу замена масла в вариаторе, а о то, как часто это необходимо делать, можно проконсультироваться у них же.

как лучше? Инструкция по замене своими руками

Данная операция производится каждые 60 000 км пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили посторонние брызги в масле, масло слишком темное – можно смело уменьшать пробег до замены.

Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно вам потребуется:

Масло естественно оригинальное (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона картера (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо Радиатор масляный
Набор инструментов и прямые руки

Оригинальное масло для вариатора

Поддон прокладки

Кольцо и фильтр

Набор инструментов

Рычаги прямые

Замена масла происходит на «горячую» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до рабочего температура.

Процесс замены

Сливаем старый отработанный заживо (сливается около 6 литров)
Снимаем поддонные ящики
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (многоразовый фильтр), при разборке не теряем уплотнительное кольцо
Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
Меняем прокладку поддона и устанавливаем все в обратном порядке
Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
Снимаем аккумулятор с держателем и видим цилиндрическую корпус
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра который может слететь)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратном порядке

Фильтр Грубая Уборка

Уплотнительное кольцо

Может быть, здесь

Масло Охладитель

Фильтр Установлен

Резина на фильтр

Резина на фильтре

Радиатор

Не забудьте обновить Вариатор ECU

После замены одежды в вариатор, Вам необходимо сбросить счетчик старения масла. Это сделано для того, чтобы мозги вариатора выдавали оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром в системе будет прибавляться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

Не далеко. Этот тип трансмиссии обрел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет весьма ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т.).

На вопрос: надо ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что масло в вариаторе менять не нужно (то есть оно необслуживаемое). В свою очередь специалисты сервиса одобряют обратное и рекомендуют замену масла при первичном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами себе ответили, что нужно заменить масло, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует углубленного изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что существует два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Не принимая во внимание тот факт, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он так же, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру делают на сто, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре. Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
смотреть уровень масла стоит только на прокатке автомобиля.

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает, что будет слито только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Оставшееся масло в радиаторе, внутри валов, фрикционов и прочего останется. И тогда новое масло только дополняет необходимый уровень. Вот и все частичная замена масла!
Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как заменить масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Замена масла вариатора – процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако, учитывая стоимость самого масла, а также других сопутствующих работ, цена может вырасти в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Особо актуальным остается вопрос: выбор масла в вариатор предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть весьма и весьма разнообразной, то выбирайте то масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими способностями должно обладать масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло «вариатор» и когда его менять?

Еще один вопрос на повестке дня: когда необходимо заменить масло? Все очень просто: либо при регулировке, либо при оповещении специальным значком на панели приборов о необходимости замены масла.

Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню И себе самой, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подаст вам автомобиль, а когда ситуация станет лучше, чем ситуация, то лучше воздержаться. Это может существенно помочь вам сэкономить нервы, время и деньги.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются на то, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с энергонезависимой или переливной. Поэтому после работ по замене масла проверяйте уровень масла в трансмиссии.

Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать — смотрите видео на нашем сайте!

Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Мы поговорим о нем подробнее.

[Скрыть]

Зачем менять масло в вариаторе?

Ни для кого не секрет, что коробки передач отличаются от обычных коробок передач и в них используется специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть в дословном переводе с английского «бесступенчатая трансмиссия». Важно отметить, что эту смазку от обычной отличает ряд свойств.

Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают совершать действия трения. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание ремня на конусах вариатора.Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть пометка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит менять. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

Как проверить уровень масла?

Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкости мало, то могут быть следующие «симптомы»:

машина плохо разгоняется или вообще не едет;
в начале движения машина дергается;
он сильно вибрирует двигатель на холостых оборотах.

Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

трудности при переключении передач;
машина движется при положении переключателя вариатора.

Итак, для проверки уровня смазки в вариаторе необходимо:

Поставить автомобиль на ровную поверхность.
Включите двигатель и после его полного прогрева выключите зажигание.
После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
Снова достаньте щуп и посмотрите на метку. В зависимости от этого нужно будет либо слить ненужное, либо долить недостающее масло.

Когда следует менять масло?

Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега. По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их после 45 000 километров пробега, то есть примерно раз в три года.У вас возникнет потребность в замене через этот промежуток времени или даже раньше, конечно, зависит от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег автомобиля.

Чем заменить?

Перед тем, как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, а также в направляющую трубку, чтобы не попадали различные загрязнения. Даже незначительное запыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

Итак, предлагаю пошаговую инструкцию как поменять масло на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

Поставить машину на ремонтную эстакаду или, по возможности, воспользоваться подъемником.
Запустите двигатель и подождите, пока вентилятор охлаждения не включит работу двигателя.
Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, Подставляем удобную емкость и сливаем все масло с вариатора.
Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров.В это время подготовьте воронку, с помощью которой будем производить замену смазочного материала.
Заливать масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как он находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
Заполните вариатор новой трансмиссионной смазкой.
Проверка уже по известному нам методу, его номер (после прогрева), то есть горячим методом. Смотрим, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней отметке HOT.
Все готово. Успехов!

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.

Вы меняли жидкость? Может быть, у вас есть свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в гидротрансформаторной АКПП.Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло льется и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариациями от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

Почему бы не доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы являются единственными способами проверки состояния масла.Но цвет, запах, консистенция и уж тем более счетчик старения не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда менять?

Специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла долгий срок службы не стоит.В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:

буксировка прицепа;
динамичная езда с интенсивными ускорениями и торможениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в пробках не происходит обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
Движение в условиях пересеченной местности.Пробивка ведущих колес – самая выхлопная операция для вариаторных коробок;
Езда по пыльным дорогам, в высокогорных условиях.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для коробки передач вариатора

Для вариаторов рекомендуется использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя. Через стороннее масло можно только в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с развитием устройства вариатора.Например, в автомобилях Ниссан. В зависимости от переменной модели может использоваться жидкость NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливке и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует менять и фильтр тонкой очистки. Сетку можно только промывать и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, покрыты отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем в одиночку

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео ничего сложного в замене масла вариатора нет.

Еще совсем недавно автомобилей с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было немного. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, довольно много моделей. А их владельцев интересует, как она выполняется в вариаторной коробке. Этот процесс не очень сложен и немного похож на такую же операцию на обычной АКПП.

Особенности вариаторных трансмиссий

Автомобили, оснащенные АКПП данного типа, могут работать в более мягком режиме.

Благодаря особенностям трансмиссии машина быстро набирает необходимую скорость, а расход топлива, если сравнивать с традиционными автоматическими и механическими коробками, заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и тщательно обслуживать этот механизм. Специалисты рекомендуют проводить ее каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.

Трансмиссия вариатора предусматривает несколько сценариев обслуживания.Это выполнение всех работ в СТО или выполнение операций самостоятельно. Что касается смены гидравлики и смазочных материалов, то различают полную замену и неполную.

Меняем жидкость частично

Если вам нужно выполнить эту операцию не полностью, то для этого вам нужно сделать несколько простых действий. Для работы поднимите либо elaptade.

Первая ступень обеспечивает подъем и выравнивание машины строго по горизонтали.Затем подложите тару подходящих размеров под лоток КПП. Теперь пробка откручивается, и смазка стекает в емкость. Отдай это ей. Затем закрутить пробку и залить масло в корпус. Для этого снимите левое переднее колесо. После этого вы можете увидеть заливное отверстие. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было слито старое средство.

Данный метод позволяет проводить обновление или замену смазочно-трансмиссионной жидкости примерно на 40% объема. Для замены в полном объеме этот список действий следует выполнить примерно 5 раз.При этом разрыв между операциями составляет примерно 500 км.

После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также редуктор.

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Чтобы автомобиль долго радовал своего владельца, нужно постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы. При необходимости следить за своевременной заменой деталей.

В АКПП типа АКПП тоже нет перевеса.Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.

Чтобы произвести замену своими руками, вам потребуются соответствующие размеры резервуара, набор стандартных гаражных инструментов, новая прокладка с поддона, фильтры, перчатки. Естественно, необходимо приобрести новый инструмент.

Этапы работ

Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает яму, подъем, подъем и горизонтальное положение машины. Если вы путешествовали на машине, заглушите двигатель и дайте ему остыть около 4 часов.За это время вся смазка стекает в поддон DCP. Подставьте заранее подготовленную емкость на сливную пробку и открутите ее. Подождите, пока не будет найден весь объем, а затем отвинтите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

С помощью ключей открутите крепление поддона картера и снимите его. В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок на дне поддона картера. Далее нужно демонтировать и тщательно прочистить магниты, а также фильтр.

Теперь можно снять гидроблок. Для этого отключаем соленоиды, закручиваем 14 болтов. Не забудьте пометить болты — это упростит сборку. Аккуратно демонтируйте гидравлический блок. Лучше всего, если вы поместите его в другую емкость.

После этого снимите второй фильтр. Для этого потребуется открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится пополам. Не сворачивайте в эти части, иначе выпадут пружины. Вы добрались до фильтра – немедленно замените его.Потом сборка. Собирать так же, как разбирали. Приготовьтесь к тому, что при разборке остается около 2 литров жидкости.

Установите новую прокладку на поддон, установите внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте соосность шкива клапана и цилиндра гидроблока. Это можно сделать из салона. Для этого манипулируйте селектором передач.

Немедленная замена масла производится через заглушку за левым передним колесом. Объем залитой жидкости Проверить щупом.

Ниссан с вариатором АКПП

Такие коробки достаточно распространены среди автомобилей этого производителя.

Эти АКПП надежны, и при должном уходе могут служить очень долго. Главное следить за тем, чтобы работа выполнялась вовремя.

Когда необходима замена масла в вариаторе «Ниссан»?

Близость замены диагностируется по цвету. Если жидкость потемнела или у нее появился нетипичный запах, это сигнал о том, что необходимо срочно заменить масло.

Вовремя выполненная операция позволяет значительно продлить жизнь этому узлу. Что касается периодичности, то производитель рекомендует выполнять такое обслуживание через 30 000 км пробега.

«Cascai»

Давайте посмотрим, как производится замена вариатора Nissan Casca обл. Для обслуживания вариатора потребуется набор стандартных инструментов, поддон-укладка, шлицевая отвертка, воронка, тряпка.

Все действия можно выполнить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 канистры по 4 литра.В первую очередь автомобиль устанавливается на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда вы попали в моторный отдел, пора переходить к процедуре. В первую очередь проверьте уровень масла.

Это можно сделать с помощью щупа.

Если замена масла в вариаторе не исключение) необходимо, то загрузите двигатель и прогрейте мотор. Затем снимите машину с редуктора.Выньте щуп из трубы. Теперь можно сливать старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

Залейте новое средство с воронкой, а потом еще раз посмотрите, как изменился уровень.

«Тойота»

Как заменить на этой машине в вариаторе? Тойота ремонтируется так же, как описано выше. Нужно снять защиту мотора, а также левое колесо, поставить АКПП на N, подогнуть подкрылок и снять залив прок.Залейте рекомендованный производителем объем.

Естественно перед этим слить старое масло. Далее закручиваем пробки — и дело сделано.

Хонда.

Как здесь меняют масло (вариатор)?

Honda тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариаторы типа FIT. И если первый и второй обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем FIT точно такое же, как если бы вы работали с обычной АКПП.

Замените два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также следует почистить поддон, заменить прокладку, почистить блок управления. Новая жидкость заливается через воронку. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.

Mitsubishi

Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.

Здесь также снимается поддон, сливается старая жидкость. Для слива необходимо около 40 минут.За это время осталось около 6 литров вариаторной жидкости. После этого пробка крутится.

С помощью новой лейки можно наливать столько, сколько их приостановить. Это важно. Затем заведите машину и поработайте с трансмиссией. Повторите процедуру около 7 раз. Это необходимо для выхода выхлопной жидкости из гидротрансформатора. Она будет обновляться. Промыть машину и слить вторую игру.

Замена масла предполагает установку новых фильтров. Затяните сливную пробку.Залить только что сплавленной жидкостью. Повторите двигатель еще раз, поработайте селектором и проверьте уровень. Это все!

что лучше? Нужно ли менять масло в вариаторе

В новых моделях легковых автомобилей вместо АКПП все чаще используются вариаторы, обеспечивающие передачу усилий от двигателя на колеса. Замена масла в вариаторе своими руками аналогична замене масла в АКПП.

Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с регламентом замены масла и узнать, сколько литров заливать в коробку вариатора.

Японская компания Nissan и немецкая Audi добились больших успехов в разработке и использовании вариаторов, хотя и другие компании также устанавливают этот агрегат на свои модели.

условия использования

Автомобиль с вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирает скорость и потребляет меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП. И как любой механизм требует тщательного ухода. Специалисты дают рекомендации о необходимости периодичности замены жидкости каждые 50 000 км.

Для легковых автомобилей используется 2 варианта обслуживания вариаторов:

в автоцентре;
выполнение всех процессов замены своими руками.

При выполнении операций по замене смазки можно использовать 3 метода:

неполная замена жидкости;
полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
полная замена жидкости своими руками.

Частичная замена жидкости в вариаторе

Для частичной замены спецжидкости в вариаторе необходимо выполнить следующую процедуру:

Установить автомобиль на подъемник или ремонтную яму и выровнять автомобиль в строго горизонтальном положении.
Поместите емкость под сливное отверстие поддона вариатора.
Открутить сливную пробку и слить всю жидкость из вариатора.
Закрыть пробку и залить смазку в вариатор, предварительно сняв домкратом переднее левое колесо через заливное отверстие в том объеме, который ранее был слит из агрегата. Проверьте уровень жидкости с помощью щупа и при необходимости долейте до нужного уровня.

Таким способом можно обновить жидкость в вариаторе на 30-40% от общего объема жидкости.Старая жидкость смешивается с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с интервалом между операциями каждые 500 км.

При таком варианте после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

Для полной замены жидкости потребуется провести процедуру несколько раз, соблюдая порядок замены, что связано с большим расходом жидкости на вариатор.

Полная замена смазки на СТО

Автосервисы по замене жидкости в вариаторе оснащены специальным оборудованием, позволяющим производить замену жидкости методом продавливания. Старая жидкость заменяется новой, предусматривающей полную замену.

Специальные трубки от сменного аппарата подключаются к радиатору жидкостного охлаждения и за счет создаваемого давления старая жидкость удаляется и заменяется новой.В аппарате установлено специальное смотровое окно, используемое для контроля процесса перекачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки заменяемой жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится перед полной заменой смазки.

Перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в масляном поддоне и на деталях вариатора.

Саможидкостная замена

Для того, чтобы ваш автомобиль долго эксплуатировался, требуется постоянное техническое обслуживание агрегатов. Необходимо следить за работой механизмов, своевременно заменять детали, отработавшие гарантийный срок. Несвоевременная замена смазочной жидкости оказывает определенное негативное влияние, увеличивая износ деталей и узлов.

Обязательно постоянно выполнять весь перечень регламентных работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Вариатор сложный механизм и выход из строя одной детали влечет за собой неисправность всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

Для самостоятельной замены смазки в вариаторе необходимы специальные приспособления:

емкость для сбора старой жидкости;
набор инструментов;
новая прокладка поддона;
фильтры очистки;
перчатки;
новая смазка.

Все вышеперечисленное можно приобрести в специализированных магазинах.

Инструкции

В первую очередь необходимо установить автомобиль на яму в строго горизонтальном положении. Для замены жидкости выполняется ряд последовательных действий:

Заглушить двигатель и подождать 3-4 часа, пока вся жидкость не стечет в нижний поддон вариатора.
Поместите емкость под сливную пробку для сбора жидкости и отвинтите пробку. Подождите некоторое время, пока жидкость полностью не стечет, и открутите измерительную трубку.Это позволит более полно удалить смазку.
С помощью инструмента осторожно открутите болты крепления поддона и аккуратно снимите его. Это откроет доступ к фильтру и возможность удалить образовавшийся на дне поддона осадок.
Снимите и очистите магниты и фильтр от осадка.
Аккуратно снимите гидроблок после отключения штатных соленоидов и открутите 14 болтов, 2 из которых укороченного размера. Отметьте эти болты, чтобы ускорить сборку, и отметьте отверстия для укороченных болтов.
Поместите снятый корпус клапана в отдельный контейнер.
Снимите второй фильтр, для этого открутите 10 соединительных болтов, и гидроблок разделится на две части. Не поворачивайте детали корпуса клапана, так как это может привести к выпадению пружин .
Выньте второй фильтр и замените его новым.
Соберите корпус клапана в перевернутом виде. При разборке стечет дополнительно 1,5-2 литра жидкости.
Поместите новую прокладку под поддон, установите внешний фильтр и поддон.
Проверить соосность шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в салоне переключайте рычаг коробки передач в разные положения.
Провести ревизию сборки всего узла с использованием всех стандартных деталей.
Залить новую жидкость в вариатор. Сначала снимаем домкратом левое переднее колесо и находим отверстие для заливки жидкости в вариатор. Проверить уровень жидкости щупом и при необходимости долить до необходимого объема.
Завинтить заглушку и заменить колесо.

При проведении операций важно в обязательном порядке соблюдать последовательность действий и следовать инструкции по замене жидкости.

Уже далеко не диковинка. Этот тип трансмиссии нашел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ей недостатки, такие как: дорогой ремонт — они все же постепенно увеличивают свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеют вполне ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т.).

На вопрос, надо ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — надо! Однако некоторые производители утверждают, что масло в вариаторе менять не нужно (т.е. он необслуживаемый). В свою очередь, сервисные специалисты утверждают обратное и рекомендуют менять масло, если оно теряет свой первоначальный вид и при ухудшении работы трансмиссии. Если вы сами себе ответили, что нужно заменить масло, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной или частичной.

Поменять масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует углубленного изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что есть два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Не принимая во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он так же, как и его собратья, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его новым. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой промывается вся система, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла CVT или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

Основные правила измерения уровня масла в вариаторе включают:

машина должна стоять на ровной поверхности без уклонов;
смотреть уровень масла только на прогретой машине.

Частичная замена масла в вариаторе означает, что будет слито только то масло, которое вытекает из сливного отверстия. Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется.А потом новое масло просто доливают до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
Если вы решили не пачкать руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как заменить масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Замена масла в вариаторе – процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако, учитывая стоимость самого масла, а также других сопутствующих работ, цена может увеличиться в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Особо актуальным остается вопрос: Выбор масла в вариатор предельно прост, ведь конструкция вариаторов может быть самой и очень разнообразной, тогда стоит выбирать масло рекомендованное производителем. Потому что только производитель точно знает, какими способностями должно обладать вариаторное масло. И покупать его следует только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло CVT

и когда его менять?

Следующий вопрос на повестке дня: когда надо менять масло? Все очень просто: либо при регламентированном обслуживании, либо при оповещении о необходимости замены масла специальным значком на приборной панели.

Как часто менять масло в вариаторе решать самому автовладельцу.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железного коня и себя, то не стоит игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «знаки», которые подает вам машина, а если ситуация непонятна, то лучше перестраховаться. Это может сэкономить вам много хлопот, времени и денег.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются на то, что машину дергает (пинает).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом или переливом. Поэтому всегда проверяйте уровень масла в коробке передач после замены масла.

Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать, смотрите видео на нашем сайте!

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в . Поэтому замена масла в вариаторе всеми техниками считается обязательной процедурой.Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить статус?

Почему нельзя доверять косвенным признакам?

Вышеуказанные методы являются единственным способом проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе.Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда менять?

Специалисты по ремонту вариаторов

рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариаторов

Для CVT мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя.Заливать стороннее масло можно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с развитием устройства вариатора. Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливаемом объеме и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника.Вместе с заменой масла следует менять и фильтр тонкой очистки. Сетка по возможности только промывается и подлежит замене только в тех случаях, если она плотно забита клеем фрикционных накладок, закоксована отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняемся сами

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео, поменять масло в вариаторе своими руками не сложно.

Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а еще эта коробка считается самой комфортной.

Обратите внимание, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП. От качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим как поменять масло в вариаторе, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обратить внимание при выборе смазочных жидкостей и т.д.

Читать в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Для начала своими руками замена масла в вариаторе. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски, применяемые к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов, отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему строению вариаторная коробка отличается от АКПП и . Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, буксование, резкие ускорения и остановки уже можно считать тяжелыми условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, то трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняться продуктами износа, срабатывать присадки и т.д. Иными словами, даже если производитель заявляет, что коробка необслуживаемая, это не значит что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботы с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют, что является сложным и дорогим устройством.При этом грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнение губительно воздействуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). С учетом того, что ремонтировать вариатор сложно и очень дорого, замена масла процедура необходимая и ответственная.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, рассмотрим ниже, как поменять масло в коробке CVT.Не сложно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

замена масла в вариаторе на СТО;
замена масла в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается способов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную (аппаратную) замену, полную замену методом разлива.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла.Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито до этого, затем откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем нужно поднять автомобиль на подъемнике или загнать на смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Теперь пробку можно затянуть.

Затем в коробку заливают точно такую же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и заливали ранее.Такой подход позволит избежать рисков смешения трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. На самом деле свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из блока через пробку.

Для достижения полной замены данную процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого подхода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Все замены предполагают вытеснительный метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. Устройство имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости.Преимуществом является максимально полная замена масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить замену вариатора до закачки масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования специального оборудования необходимо подготовить:

Каков результат

Как видите, автомобиль с вариатором более комфортен по сравнению с АКПП и достаточно надежное решение по сравнению с роботами типа.Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

На практике это означает, что аналогичный блок. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT – важная процедура, которую специалисты по ремонту АКПП настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тыс. км. пробег.

Периодичность замены масла в вариаторе Тойота. Процесс замены масла в вариаторе Toyota Corolla

Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойота Королла. Чтобы самостоятельно поменять масло, нужно разобраться в видах смазки и этапах работы.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

На Toyota Corolla производителем не предусмотрена замена масла в вариаторе.Он лишь рекомендует проверять уровень каждые 40 тысяч километров.

Знаки замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие стружки;
повышенный расход топлива;
тихоходный автомобиль.

Поэтому каждые 10-15 тысяч километров следует проверять уровень масляной жидкости во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.

Какое масло заливать?

Существуют различные типы масел:

Минерал;
Полусинтетика;
Синтетика.

В вариатор нужно заливать только жидкость CVT . Ведь основная причина поломки — неправильная жидкость или ее замена.

Процесс замены масла в вариаторе Toyota Corolla

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности в гараже. В помещении должен быть приямок или лифт.
Место действия — под машиной.Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Он фиксируется болтами.
Вид на поддон открывается и сливная пробка. Для слива масла откручивается сливная пробка, предварительно подставляется под отверстие пустая тара. Жидкость начинает течь. Нужно подождать 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масла.
Защита снята с левого колеса. Также имеется пробка для заливки масла CVT. Пробка откручивается ключом на 24.По инструкции затяжка 47 Нм. По инструкции в трансмиссию надо заливать 4,6 литра. Примечание: Автомобильное масло необходимо заливать только для вариатора Toyota CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Toyota

Замена масла в вариаторе других моделей Toyota отличается только расположением сливной и заливной пробок. Принцип смены и этапы работы аналогичны.

Например, чтобы полностью слить автомасло в вариаторе Toyota Fielder, недостаточно открутить заливную пробку… Дополнительно имеется пластиковая трубка, которую необходимо открутить для полного слива масляной жидкости. Снять поддон для полной его очистки можно, если автомобильное масло в трансмиссии меняется второй или последующий раз.

Особенность замены смазки в Toyota Allion:

Для тщательной очистки необходимо снять поддон;
Приобретите пять литров автомобильного масла — необходимый объем для замены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене на этом автомобиле желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверка уровня масла через несколько десятков километров.

Примечание: замена масла без снятия поддона и замены фильтра — пустая трата времени и денег.

Как поменять масло в вариаторе Тойота? Этим вопросом задаются многие российские автомобилисты. Вариатор – это устройство, передающее крутящий момент на двигатель.

Кроме того, благодаря ему обеспечиваются мягкость и плавность изменения передаточного числа в определенном диапазоне. Замену масла, например, в вариаторе Тойота Филдер нужно производить каждые семьдесят тысяч километров.

общая информация

Многие современные автомобили оснащены подобным устройством. Отдельного внимания стоит уделить Тойота Королла Филдер, которая начала выпускаться до 2013 года. Как и за любой машиной, за ней иногда необходимо обслуживать, менять смазку, масляные фильтры. Это продлит срок эксплуатации.

Вариатор Toyota

Замена масла в вариаторе только на первый взгляд кажется простым. Часто сложная конструкция вариатора усложняет процедуру.Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, правда, тогда придется немало потратиться. Гораздо лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм замены масляной жидкости в нем.

Зачем менять масло CVT

Бывает так, что машина ломается в самый неподходящий момент. Ни один водитель не хочет оказаться в такой ситуации. Чтобы этого не произошло, нужно следить за техническим состоянием автомобиля. В частности, следите за силовым агрегатом, коробкой передач.

Автовладельцы часто забывают о вариаторе. Это связано с тем, что она плохо изучена водителями. Однако при выходе из строя вариатора будет нарушено функционирование других узлов автомобиля.

Вариатор не требует особого ухода. Он, как и мотор, нуждается в смазке. Если масло не менять, это обязательно отразится на функционировании двигателя. Увеличивается его износ, сокращается период эксплуатации. Ввиду этого необходимо заменить не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариатор.

Оригинальное масло Тойота

Тойота Филдер имеет свои особенности. По рекомендациям автопроизводителя в него необходимо заливать синтетику. Это связано с высоким качеством автомобиля. Чем современнее автомобиль, тем бережнее нужно к нему относиться и тем лучше должны быть характеристики топлива и масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к его быстрой поломке. Поэтому приобретайте смазочные материалы, рекомендованные производителем.

Процедура замены

Замена масла CVT длится примерно тридцать минут. Если вы однажды поймете, как она осуществляется, то потом у вас будет возможность не ездить в автосервис и не платить деньги.

Не включайте вариатор сразу после выключения двигателя. Подождите шесть-семь часов. Также в вариаторе Тойота Филдер стоит фильтр, который нужно менять. Вам понадобятся перчатки, тазик для отработанного масла. Алгоритм замены следующий:

Установите автомобиль на смотровую канаву/эстакаду, чтобы водитель мог полностью стоять.Подложите под слив поперечно доску, на которую поставьте тазик для отработанного автомобильного масла.
Подготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродукта.
Отвинтить сливную пробку.
Когда смазка перестанет выливаться, открутите измерительную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из отверстия.
Открутить установленный поддон вариатора. Это необходимо для проведения чистки, устранения продуктов износа, загрязнений, замены масляного фильтра с прокладкой.
После очистки поддона удалите грязь с магнитных элементов.
Демонтируйте корпус клапана. Для этого отключаем расположенные там соленоиды, откручиваем четырнадцать болтов. Запомните расположение болтов.
Открутить десять болтов гидроблока. Он будет разделен на пару частей. Не переворачивайте их, чтобы пружины оставались на месте. В противном случае вам придется долго собирать и устанавливать их обратно.
Снимите старый фильтр, замените его новым.
Соберите вариатор и установите его обратно.
При смене накладки поддона, установке нового масляного фильтра обязательно следите за тем, чтобы шкив вариатора точно входил в цилиндр гидроблока. Для этого переключайте режимы трансмиссии, сидя в машине. Если все в норме, можно начинать заливать в вариатор свежее масло.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо авто. Залейте столько смазки, сколько слили.

Все эти действия можно провести своими руками за полчаса, важно соблюдать бдительность при замене масла. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством для обеспечения нормального функционирования любого транспортного средства вне зависимости от его модели.

Как осуществляется замена масла в вариаторе Тойота Королла Филдер? Вариатор – это устройство, с помощью которого передается крутящий момент, важный для всей двигательной установки.Также с помощью вариатора плавно и плавно меняется передаточное число в регулируемом заданном диапазоне.

Замена масла в автомобилях, оборудованных вариатором, проводится через каждые 70 000 км пробега.

Вариатор широко применяется в подвижной технике, где необходимо бесступенчатое изменение передаточного числа секвентальной передачи.

Общая информация

Многие современные модели оснащены именно таким устройством. Среди них автомобили модельного ряда Toyota, среди которых выделяется модель Toyota Corolla Fielder.Она сегодня очень популярна. Вопросом, как работать с вариатором, задается каждый, кто покупает автомобиль этой марки.

Для Toyota Fielder рекомендуется использовать лучшие синтетические смазки.

Как и любое транспортное средство, модель Toyota Fielder нуждается в обслуживании. При обслуживании вариатора машины иногда необходимо менять смазку и находящиеся там фильтры. Это позволит полностью обеспечить его работоспособность и продлить срок службы.

Замена масла в вариаторе Тойота Филдер только на первый взгляд кажется легкой задачей. Но когда автолюбитель приступает к этой процедуре, то часто сталкивается с проблемой, как поменять смазку и фильтры. Сложная конструкция устройства создает сложную эксплуатационную проблему. В таких случаях может быть вариантом отправить машину в автосервис, что потребует значительных финансовых затрат.

Еще вариант — самостоятельный подробный разбор принципа работы с интересующим устройством и попытка сделать все самостоятельно.

Вернуться к содержанию

Зачем менять масло в вариаторе?

Прежде чем перейти к разбору алгоритма замены масла, необходимо понять, почему это необходимо делать в рассматриваемом устройстве. Бывают случаи, когда автомобили подводят своих автовладельцев в самый неподходящий момент. Это крайне неприятная ситуация, которой все хотят избежать. Для этого нужно следить за техническим состоянием автомобиля. Особо следует ухаживать за двигателем и трансмиссией, менять в них смазочные материалы, следить за наличием присадок, проверять работу фильтров.

Это знает каждый автолюбитель, а вот про вариатор вспоминают не всегда. Этот минус легко объясним, так как устройство не так хорошо известно и изучено автомобилистами. Но его работу и профилактику нельзя игнорировать. Остановка рабочего процесса вариатора неизбежно отразится на других жизненно важных функциях автомобиля.

Вариатор не требует особого ухода. Ему, как и двигателю, нужна смазка. Если смазывающую жидкость не менять, это неизбежно сказывается на работе двигателя, который начинает быстро изнашиваться, сокращается его безотказная работа.Именно поэтому масляную жидкость необходимо менять не только в двигателе или трансмиссии, но и в вариаторе на всех автомобилях, где установлено это устройство.

Тойота Королла Филдер имеет свои особенности. Для этой модели лучше всего подходят синтетические масла. Это связано с тем, что автомобили Филдера отличаются очень высоким качеством и большим сроком службы. Более технологичные конструкции требуют бережного обращения и предъявляют высокие требования к горюче-смазочным материалам.

Игнорируя эту особенность высокотехнологичного устройства, вы можете быстро отключить ее.По этой причине лучше всего использовать самые лучшие масла.

Вернуться к содержанию

Как поменять масло в вариаторе?

Процесс замены масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла Филдер занимает около 20 минут, иногда полчаса. На самом деле, кажущаяся сначала сложной процедура на самом деле довольно проста. Нужно один раз все сделать правильно, и в дальнейшем не возникнет сложностей. Вам не нужно будет ехать в автосервис и платить деньги за то, что автовладелец может сделать своими руками.

Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять защиту картера согласно инструкции производителя.

Не рекомендуется начинать работу с вариатором сразу после начала движения. Перед самой процедурой нужно дать ей отстояться 6 или 7 часов, а затем приступать к работе. Процесс замены масла выглядит следующим образом:

Необходимо иметь перчатки, ведро или любую другую емкость, где будет храниться слитое из вариатора масло.

Автомобиль поднимается на подъемнике или ставится на эстакаду, что позволит водителю стоять в нем в полный рост. Дооснастите его поперечиной, которая будет удерживать емкость для хранения удаляемой жидкости.

Запаситесь новым синтетическим маслом . Всего за один заезд его потребуется в количестве 6,5 литров.

Отвинтите сливную пробку, и масло начнет течь в емкость. Когда она перестанет течь, емкость снимать не нужно, она еще понадобится.

Как только все вытечет из сливного бачка, нужно открутить мерную трубку, которая находится рядом с ним. Емкость должна быть под рукой, потому что как только трубка будет вытащена, жидкость выльется с новой силой, гораздо большей, чем после откручивания сливной пробки.

После окончания слива отработанного масла должно быть от 4,5 до 5 литров. Подождите еще 2-3 минуты.

Следует помнить, сколько масла слилось из коробки, чтобы было легче ориентироваться при заливке.

Далее необходимо открутить неподвижный поддон вариатора. Это необходимо сделать для того, чтобы очистить и удалить все продукты переработки или просто грязь внутри поддона. Также это нужно сделать для того, чтобы поменять фильтр с прокладкой для самого поддона.

После очистки поддона нужно снять первый, большой фильтр, обязательно удалить имеющуюся грязь на магнитах. Это следует проделать несколько раз до полной очистки.

После удаления фильтра и очистки магнитов снимите корпус клапана.Для этого нужно отключить находящиеся там соленоиды и открутить все 14 длинных болтов, из которых 2 немного короче. Очень важно вернуть болты на место. Укороченные болты следует вкручивать там, где они были изначально. Ни в коем случае нельзя их путать.

Далее снятый с корпуса гидроблок должен быть помещен в отдельную емкость, в которой с ним производятся все необходимые действия в дальнейшем. Это нужно для того, чтобы все остальные детали были постоянно на виду.

Теперь начинается разбор самого вытащенного гидроблока. Он содержит второй цилиндрический фильтр. Чтобы разобрать гидроблок, потребуется открутить 10 длинных болтов. После этого корпус клапана развалится на две части, которые лучше не переворачивать, чтобы все пружины остались на месте, иначе у вас возникнет утомительное занятие по их сборке и установке на место.

Для предотвращения попадания мусора в вариатор необходимо удалить всю грязь с поддона.специальные средства или ацетон.

После того, как корпус клапана разрушился, необходимо вытащить устаревший цилиндрический фильтр и поставить на его место новый.

По окончанию процесса, после замены старого фильтра на новый, можно приступать к сборке разобранного вариатора. Процесс должен быть точно таким же, только вместо разборки будет происходить сборка.

При разборке конструкции должно слиться около 2 литров отработанной синтетической жидкости.После замены прокладки поддона, установки нового внешнего фильтра и самого поддона, обязательно нужно проверить точность попадания шкива вариатора в зону цилиндра в гидроблоке. Сделать это несложно — нужно переключить коробку передач, находясь в машине. Если все в норме, то можно приступать к заливке в вариатор нового масла.

Заливное отверстие смазочного материала можно найти, открутив и сняв левое переднее колесо машины. Заливать масла можно столько же, сколько раньше стакан – ни больше, ни меньше.

Все эти процедуры можно сделать самостоятельно… Главное знать что и как делать и уделить 30 минут своего времени, а все остальное приложится. Вариатор является важной частью управления транспортным средством.

Периодически нужно проводить вышеперечисленные процедуры, чтобы Тойота Филдер продолжала работать безупречно, не подводя своего владельца.

Как мы все знаем, вариатор – это устройство, через которое передается крутящий момент, а также способное мягко и плавно изменять передаточное число в определенном заданном диапазоне управления.Многие современные автомобили, в том числе Toyota Fielder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании. В принципе, что касается вариатора, то единственное, что здесь необходимо, это иногда менять смазочные жидкости и фильтры.

У многих ответственных автомобилистов, желающих самостоятельно покопаться в своем автомобиле, встанет насущный вопрос: как поменять масло в вариаторе на Toyota Fielder. Но прежде чем очень подробно ответить на этот вопрос, стоит рассказать о том, зачем нужна эта периодическая замена.

Зачем менять масло в вариаторе?

Иногда бывает так, что наши машины нас подводят, и это особенно неприятно, когда нам это очень нужно. Итак, чтобы таких ситуаций не возникало, следует следить за техническим состоянием своего автомобиля и, как минимум, вовремя менять все фильтры, чтобы двигатель и салон автомобиля не засорялись, а также менять масло — двигатель или вариатор. Вовремя не замененная смазочная жидкость увеличивает износ двигателя и сокращает срок его службы в разы.Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло менялось вовремя.

Говоря о Fielder, нужно сказать, что для этого автомобиля должны использоваться самые лучшие синтетические смазки. Это связано с тем, что автомобили отличаются высоким качеством и срок службы каждой его детали невероятно долгий. Однако если что-то начнет выходить из строя, то эта деталь разрушит весь механизм. Поэтому стоит держать все под контролем и использовать для своего автомобиля только лучшие масла, лучший фильтр, а также лучшее топливо.

Теперь, узнав причины, по которым необходимо периодически менять жидкость, можно перейти к вопросу — «как часто это нужно делать?» Итак, рассмотрев основные общие вопросы по замене масла в вариаторе, стоит перейти непосредственно к самому процессу замены масла.

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fielder

Как правило, процедура замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.

Для выполнения этой несложной, но важной процедуры нам потребуются перчатки, ведро или любая другая емкость для отработанного масла, нового масла, новых фильтров, новой прокладки; кроме того, нам понадобится яма и две руки.

Начнем с ямы. Яма нужна не очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Он должен быть оборудован перекладиной, на которой будет удерживаться контейнер. В эту емкость мы будем выливать все масло.

Во-вторых, масло. Масло необходимо брать хотя бы полусинтетическое, здесь не стоит экономить, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам гораздо дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это при условии, что масло достаточно хорошего качества. Всего нам потребуется 6,5 литров нового масла.

Итак, приступим к разбору пошаговой инструкции.

На первом этапе нам нужно дать машине отстояться, чтобы все масло вытекло в нижний поддон вариатора.После того, как машина постояла около 4-5 часов, можно приступать к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Открутив, не сильно удивляйтесь, что вытекло очень мало масла.

Дождавшись, пока все стечет из открученной пробки, можно открутить и мерную трубку, при этом емкость для старой жидкости из выпускного отверстия снимать не нужно, так как после того, как вы вытащите трубку, она потечет рекой.

В конце количество отработанной жидкости должно быть примерно 4.7-4,8 литра. Дождавшись, когда масло практически перестанет течь, можно приступать к откручиванию поддона вариатора. Это нам нужно для того, чтобы удалить грязь (если она есть) и заменить фильтр с прокладкой для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.

Почистив поддон, нам нужно снять первый большой фильтр, обязательно удалить имеющийся налет на магнитах. На фото ниже показан первый фильтр.

После снятия фильтра и очистки магнитов нам нужно снять гидроблок.Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, из них 2 коротких. Поэтому очень важно разместить каждый болт точно на своем месте.

Но если вдруг случилось так, что болты перепутались на фото ниже, то отверстия, в которые надо вкрутить эти два коротких болта, указаны отверткой.

Итак, закончим отступления. Сняв гидроблок, помещаем его в отдельную емкость, в которой и продолжаем выполнять все операции.Это необходимо для того, чтобы все детали оставались на виду. Мы решили поставить его в большой таз.

На фото ниже показан вариатор после снятия гидроблока. Шкив — или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B), который зависит от рычага в кабине Филдера, выделен красным овалом. Очень важно, чтобы при сборке он абсолютно точно попал в поршень, который находится на гидроблоке, кстати, он тоже выделен красным овалом, в общем, разберетесь, тут ничего сложного.

Далее приступаем к разборке самого гидроблока, в котором находится второй цилиндрический фильтр. Для того, чтобы нам его разобрать, необходимо открутить 10 длинных болтов, после чего гидроблок разделится на две части. Обратите особое внимание на то, что обе части лучше не переворачивать, чтобы все пружинки остались на месте.

После того, как детали были отсоединены друг от друга, нам необходимо вытащить старый цилиндрический фильтр, который будет заменен новым купленным.

что лучше? Правильная замена масла в вариаторе Полная замена масла в вариаторе своими руками

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в . Поэтому замена масла в вариаторе всеми техниками считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить статус?

Почему нельзя доверять косвенным признакам?

Вышеуказанные методы являются единственным способом проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда менять?

Специалисты по ремонту вариаторов

рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км.Изучив, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариаторов

Для CVT мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя. Заливать стороннее масло можно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с развитием устройства вариатора. Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию об объеме заливки и типе масла.

Меняемся сами

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео, поменять масло в вариаторе своими руками не сложно.

Уже далеко не диковинка. Этот тип трансмиссии нашел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему минусы, такие как: дорогой ремонт — они все же постепенно увеличивают свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеют весьма ощутимые плюсы (плавность хода, расход и т.д.).

На вопрос: надо ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — надо! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе (т.е. он не требует обслуживания). В свою очередь, сервисные специалисты утверждают обратное и рекомендуют менять масло, если оно теряет свой первоначальный вид и при ухудшении работы трансмиссии. Если вы сами себе ответили, что нужно заменить масло, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной или частичной.

Поменять масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует глубокого изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров.Однако следует учитывать, что есть два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка вариатора маслом

Не принимая во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он так же, как и его собратья, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть необходимость в специальном оборудовании.Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его новым. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой промывается вся система, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла CVT или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

Основные правила измерения уровня масла в вариаторе включают:

машина должна стоять на ровной поверхности без уклонов;
смотреть на уровень масла стоит только на прогретой машине.

Частичная замена масла в вариаторе означает, что будет слито только то масло, которое вытекает из сливного отверстия.Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется. А потом новое масло просто доливают до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
Если вы решили не пачкать руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как заменить масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Замена масла в вариаторе – процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако, учитывая стоимость самого масла, а также других сопутствующих работ, цена может вырасти в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Особо актуальным остается вопрос: Выбор масла в вариатор предельно прост, ведь конструкция вариаторов может быть самой и очень разнообразной, тогда стоит выбирать масло рекомендованное производителем. Потому что только производитель точно знает, какими возможностями должно обладать вариаторное масло. Причем покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло CVT

и когда его менять?

Как часто менять масло в вариаторе решать самому автовладельцу.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железного коня и себя, то не стоит игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «знаки», которые подает вам машина, а если ситуация непонятна, то лучше перестраховаться. Это может сэкономить вам много хлопот, времени и денег.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются на то, что машину дергает (пинает).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом или переливом. Поэтому всегда проверяйте уровень трансмиссионного масла после замены масла.

Каждый автовладелец с клиноременным вариатором сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогих частей автомобиля, вопрос о том, как ее правильно сделать, актуален всегда.

Производители рекомендуют менять масло через 60 000 – 80 000 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Однако безрассудное вождение, использование автомобиля на бездорожье и частые внезапные ускорения сокращают срок службы. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену через 20 000 – 30 000 км.

Замена масла в вариаторе CVT

Данную операцию можно провести несколькими способами:

постепенная замена путем слива и заливки новой жидкости;

рабочий объем под давлением вариатора;

и вытеснение под давлением аппарата.

В первом случае чаще всего речь идет о частичной замене. И этот вариант предполагает несколько этапов, однако большинство автолюбителей отдают ему предпочтение, считая его самым щадящим.

Второй и третий используются для полной замены масла в вариаторе с помощью специального аппарата. Причем последний из-за наличия в коробке взвеси отходов часто приводит к засорению фильтра и, соответственно, падению давления.Отметим, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

Замена масла в автомобилях Mitsubishi и Nissan

Если вы решили заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно, помните:

При нарушении технологического процесса, недоливе или переливе неизбежно возникновение проблем с вариатором. Масло вспенивается, что в первом случае приводит к падению давления в системе управления и ухудшению отвода тепла от коробки передач, а во втором — выбросу его через сапун коробки передач, что в равной степени отрицательно;

Процедура замены может отличаться для разных марок и моделей автомобилей, поэтому важно точно следовать инструкции.

Необходимо подобрать правильный тип и марку жидкости, которые будут соответствовать характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer

1. Выберите и купите подходящую трансмиссионную жидкость. Варианты: DiaQueen CVT (по рекомендации производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендации пользователей), Eneos CVT (по отзывам зарубежных потребителей).Ценовые категории разные, как и комплектующие.

2. Докупить остальные расходники:

прокладка поддона вариатора;

;

прокладка сливной пробки поддона;

Уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки.

3. Установите автомобиль над ямой или подъемником.

4. Открутить сливной болт на поддоне и слить масло в мерную емкость, чтобы понять, сколько доливать.

5. Аккуратно открутите крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которых она крепится. На крышке 2 магнита, назначение которых собирать стружку.

6. Оставшееся от него масло слить в емкость.

7. Оставьте емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

8. В поддоне находится фильтр грубой очистки. Традиционно рекомендуется изменить его. Однако он сделан из железа и его можно просто снять и промыть, если фильтрующая сетка внутри не повреждена.Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если он не оторвался вместе с фильтром, выньте его.

9. Крышку, включая магниты, следует очистить и установить на место вместе со сливным болтом.

10. Теплообменник расположен под стойкой аккумуляторной батареи, которая крепится к верхнему и нижнему болтам. Его также необходимо снять и заменить бумажный фильтр за ним вместе с уплотнительным кольцом.

11. Ставим все на место.

12.Залейте через щуп АКПП такое же количество масла, которое было слито (в среднем около 7 литров).

13. Запустите двигатель, через короткое время пройдите передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен упасть при заполнении нейтрализатора.

14. Прогревайте до отметки HOT на щупе.

Важно! Одной из необходимых процедур при замене масла в вариаторе CVT является сброс счетчика разложения.Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования. В противном случае масляный насос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), в результате чего вариаторная трансмиссия выходит из строя.

Обслуживание вариаторов CVT в специализированных местах

Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе не сильно отличается от приведенной выше. Однако есть несколько нюансов, которые делают результат не только лучше, но и предсказуемее:

специальное измерительное оборудование позволяет точно контролировать рабочую температуру вариатора на всех этапах;

полная замена масла может производиться с помощью аппарата;

процедуру обнуления счетчика износа трансмиссионной жидкости необходимо производить при любой замене.

Но если вы из тех автолюбителей, которые считают, что менять масло стоит исключительно в дилерских центрах, то знайте, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки. В результате высока вероятность перегрева.

Кроме того, если вы являетесь владельцем, например, Nissan Teana 3.5L или Murano, то внешнего фильтра изначально нет. Это сделано в целях экономии, но существенно влияет на срок службы вариатора.Этот дефект можно исправить, обратившись к специалистам.

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Конечно, если вы решите заменить масло в вариаторе самостоятельно, то немного сэкономите. Но весьма вероятно, что за замену самого вариатора придется заплатить гораздо больше. Так как по статистике чаще всего с поломками в этой части автомобиля обращаются именно после неудачной замены жидкости.

Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе.Частичное считается стандартной процедурой и будет самой дешевой. Полный дороже. Однако, чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, нужно знать степень загрязнения системы и перечень необходимых процедур.

Еще один важный момент – найти хорошую мастерскую или СТО. В этом случае наши рекомендации однозначны – спрашивайте. Лучше всего, если вы являетесь членом Клуба владельцев автомобилей Mitsubishi или входите в его московское отделение.Именно владельцы подобных машин безошибочно укажут на компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании той или иной марки.

В заключение хотелось бы добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E требуют только своевременной и качественной замены масла для эффективной работы трансмиссии. Вариатор скажет вам спасибо! И вы сэкономите свое время, деньги и нервы.

как лучше? Правильная замена масла в вариаторе Периодичность замены масла в коробке вариатора.

Дело в том, что вариаторы в первую очередь обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а так же эта коробка считается самой комфортной.

Отметим, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы, при этом многие водители предпочитают именно этот тип АКПП. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло вариатора, когда нужно сделать, как выполняется замена масла в коробке вариатора, а также уделить внимание подбору смазочных жидкостей и т. д.

Читать в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для варисторов отличаются от гидромеханических машин.

Итак, важно учитывать, что вариаторная коробка отличается от АКПП и . Эта трансмиссия крайне чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.

Что касается масла, то трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязнением продуктами износа, срабатыванием присадок и т.д. Иными словами, даже если производитель заявляет, что коробка ремонтопригодна, это не значит, что так оно и есть на самом деле.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют каждые 40-50 тыс. км менять масло и вариатор, АКПП или робот с двойным сцеплением. Бегать. Основная причина — все указанные агрегаты, которые являются сложными и дорогими устройствами.В этом случае грязное масло может вывести этот элемент в порядок.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно сказываются на других деталях и узлах вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). С учетом того, что ремонт вариатора сложен и очень дорог, замена масла процедура нужная и ответственная.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте рассмотрим, как заменить масло в коробке вариатора.Не сложно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

замена масла в вариаторе на СТО;
произвести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается способов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.

Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла.Если просто часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито до этого, то отрегулировать уровень масла в вариаторе.

Для совершения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на автомобиле 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемник или загнать на смотровую яму. Далее подставляется сливная емкость, откручивается сливная пробка и жидкость. Теперь вилка может крутиться.

Затем в коробку заливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была залита ранее.Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. По сути, свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из блока через пробку.

Для достижения полной замены такую процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется производить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промывать поддон.

Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора кулера системы охлаждения, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет работу. Устройство имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс перекачки, определяя степень очистки жидкости по цвету.Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить замену вариатора до заливки масла. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем произведена полная замена масла в вариаторе на автомате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования специального оборудования необходимо подготовить:

Что в конце

Как видно, машина с вариатором более комфортна по сравнению с АКПП и достаточно надежное решение по сравнению с роботами типа.Однако важно понимать, что вариаторная коробка не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

На практике это означает, что такой агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT важна, процедура, которую специалисты по ремонту автоматических коробок передач настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тыс. км. Бегать.

Зачем менять масло в вариаторе?

Не секрет, что отличается от обычных АКПП и в них специальным маслом. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть в дословном переводе с английского «бесступенчатая трансмиссия».Важно отметить, что эту смазку от обычной отличает ряд свойств.

Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают совершать действия трения. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание ремня на конусах вариатора. Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть пометка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит менять. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

Как проверить уровень масла?

машина плохо разгоняется или вообще не едет;
в начале движения машина дергается;
он сильно вибрирует двигатель на холостых оборотах.

Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

трудности при переключении передач;
машина движется при положении переключателя вариатора.

Итак, для проверки уровня смазки в вариаторе необходимо:

Поставить автомобиль на ровную поверхность.
Включите двигатель и после его полного прогрева выключите зажигание.
После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
Снова достаньте щуп и посмотрите на метку. В зависимости от этого нужно будет либо слить ненужное, либо долить недостающее масло.

Когда следует менять масло?

Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега.По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их после 45 000 километров пробега, то есть примерно раз в три года. У вас возникнет потребность в замене через этот промежуток времени или даже раньше, конечно, зависит от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег автомобиля.

Чем заменить?

Итак, предлагаю пошаговую инструкцию как поменять масло на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

Поставить машину на ремонтную эстакаду или, по возможности, воспользоваться подъемником.
Запустите двигатель и подождите, пока вентилятор охлаждения не включит работу двигателя.
Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, Подставляем удобную емкость и сливаем все масло с вариатора.
Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров. В это время подготовьте воронку, с помощью которой будем производить замену смазочного материала.
Заливать масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как он находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
Заполните вариатор новой трансмиссионной смазкой.
Проверка уже по известному нам методу, его номер (после прогрева), то есть горячим методом.Смотрим, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней отметке HOT.
Все готово. Успехов!

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

Вы меняли жидкость? Может быть, у вас есть свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

Замена масла в вариаторе (коробка вариатор редуктор) — Работа, которую необходимо проводить своевременно и с учетом рекомендаций завода-изготовителя.При таком подходе можно добиться длительной и безаварийной работы дорогостоящего узла на протяжении длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться, в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждения или наличие в нем посторонних элементов указывают на необходимость удаления старой рабочей жидкости

Процесс замены масла в вариаторе не требует привлечения специалистов, и может быть выполнен самостоятельно.Для решения этой проблемы пара 4-литровых канистр, фильтр с уплотнительным кольцом, прокладка поддона картера (при отсутствии повреждений можно использовать старую), а также инструменты.

Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.

Как поменять рабочую жидкость в вариаторе

Для замены масла в вариаторе действуйте так:

Слить старую жидкость (должно быть около шести литров).
Снять лоток КПП.
Снимите и промойте многоразовый фильтр грубой очистки. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
Очистить поддон от загрязнений. Отдельное внимание магнитам, с помощью которых нужно удалять металлические брызги.
Замените прокладку поддона, затем верните все на прежние позиции. Действуйте по обратному алгоритму.
Поставить новый фильтр тонкой очистки, взамен старой детали.
Снимите аккумулятор с держателем.После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
Снимите изношенный фильтр и помните о прокладке, которая может лететь.
Установить новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
Вернуть все детали на место по обратному алгоритму.

Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предусмотрено производителем. Возможна проверка, по патрубкам от кулера.Если трубки тонкие, то они идут на радиатор, а если толстые, то часть контура. Место крепления радиатора — между задним колесом, с левой стороны, и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную дугу.

Алгоритм действий следующий:

Снимите тонкие трубки с кулера, затем разберите радиатор и промойте его. Во избежание попадания воды в полость закройте выходы трубок.
Залейте новое масло в радиатор.Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом воздушного движения быть не должно.
Вернуть трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.

Как проверить уровень рабочей жидкости

Завершающим этапом замены масла в вариаторе является его заливка с обязательным контролем уровня. Для проверки предусмотрен специальный щуп с двумя метками. На одном — нанесена надпись «ЗОЛОТО» (проверка холодного узла), а на другом — «ГОРЯЧИЙ» (контроль уровня, с прогретым вариатором).Залейте масло чуть выше отметки «HOT», затем загрузите двигатель. Дать поработать двигателю 10 секунд, а затем перевести селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, по 5 секунд. После прогрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости и его результат до отметки «HOT».

На этом замена масла в вариаторе подошла к завершению. После первой небольшой поездки рекомендуется снова достать щуп и проверить уровень рабочей жидкости.Если он упал ниже нормы, то поднимите до нормы.

Обновление ЭБУ

После завершения работ обнулить счетчик старения масла. Цель этой процедуры — настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушениям работы устройства. На старое масло система примет новую жидкость и с каждым километром будет расти давление в системе. Выполнение работ желательно доверить опытным мастерам официального дилера Либо съездить в сотню, где есть специальный сканер.

Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно вам потребуется:

Масло естественно оригинальное (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона картера (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо Радиатор масляный
Набор инструментов и прямые руки

Оригинальное масло для вариатора

Поддон прокладки

Кольцо и фильтр

Набор инструментов

Рычаги прямые

Замена масла происходит на «горячую» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до Рабочая Температура.

Процесс замены

Сливаем старый отработанный заживо (сливается около 6 литров)
Снимаем поддонные ящики
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (Многоразовый фильтр), при разборке не теряем уплотнительное кольцо
Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
Меняем прокладку поддона и устанавливаем все в обратном порядке
Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
Снимаем аккумулятор с держателем и видим цилиндрическую корпус
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра который может слететь)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратном порядке

Фильтр Грубая Уборка

Уплотнительное кольцо

Может быть, здесь

Масло Охладитель

Фильтр Установлен

Резина на фильтр

Резина на фильтре

Радиатор

Не забудьте обновить Вариатор ECU

После замены одежды в вариатор, Вам необходимо сбросить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозги вариатора выдавали оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром в системе будет прибавляться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
смотреть уровень масла стоит только на прокатке автомобиля.

Замена масла в вариаторе

Масло «вариатор» и когда его менять?

Еще один вопрос на повестке дня: когда необходимо заменить масло? Все очень просто: либо с нормативом, либо при оповещении специальным значком на приборной панели О необходимости замены масла.

Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Особенности замены вариатора в трансмиссии от Nissan

Масло в вариаторе на Nissan Tiid заливается в коробку на заводе.Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда проводится частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфт останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобиля в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомобиля в вариаторе подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает в себя промывку поддона, чистку и замену жидкости целиком. Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать?

В Вариатор Nissan Tiida рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3 . Необходимый объем жидкости – 7 литров. Если автовладелец решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров.Дополнительно следует поменять фильтр тонкой очистки.

Доступная версия на Nissan Tidide первого поколения – оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров авто. Фильтрующий элемент чистой очистки заменяется, а другой промывается.

Процесс замены масла

Перед началом замены масла в вариаторе следует подготовиться к работе.В вариаторе Ниссан Тиида есть два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкая очистка обязательно меняется, так как состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно менять или промывать. Поэтому перед заменой следует приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготовленные необходимые инструменты и материалы:

Набор гаечных и шестигранных ключей;
Отвертка;
Плоскогубцы;
Джек;
Шприц или насадка с гибкой трубкой;
Емкость для отработанной жидкости;
Чистая тряпка;
Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
Открутить защиту двигателя (при наличии). Используются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
Отвинтить заглушку в поддоне. Количество жидкости, которая растворяется в канистре или другой емкости для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
Отвернуть сливную пробку. При необходимости замените резиновую шайбу.

Чистка вариатора

Пошаговая инструкция по чистке коробки вариатора:

Заливка нового масла

Как залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

После закручивания сливной пробки необходимо слить масло через щуп. Используйте шприц или воронку со шлангом.
Залить около 6 литров, затем проверить уровень.
Установите зонд в исходное положение.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan. Тиида завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый пуск двигателя осуществляется сразу после замены масла. Для этого требуется установить селектор в нейтральное положение. Прогрейте двигатель и после просмотра уровня автомобиля (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора совершить пробную поездку на автомобиле 10-15 км. Затем вернитесь в гараж и повторно проверьте уровень жидкости.При необходимости добавьте к отметке. Уровень автомобиля должен быть между нижней и верхней отметкой (лучше всего ближе к верхней).

Для замены масла в вариаторе нужно немного:

В первую очередь необходимо само масло, для моего вариатора это НС-2. Взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка, т.к. ушло примерно 5,2 литра. Кроме того, взял емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковую бутылку со шлангом (диаметром 1 см), перчатки и скотч.

Использовал эстакаду, но можно и без нее. Проехался по рейсу, открыл капот, вытащил щуп вариатора

кто не знает — на щупе есть защелка на боковой поверхности ручка, нужно нажать на что-то вроде отвертки, нажимаю клавишу из оф.:) Потом берем:

и откручиваем этот

После первого оборота штекера можно его открутить пальцами, подставив емкость для приема масла.У меня их было два 🙂

Кто не знает — масло горячее и как видите уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом заливаемого нового масла, делаем отметки в баках с отработанным маслом. Я вопил канцелярским ножом по бутылке. Хочешь, чтобы метка была хорошо видна на фотографиях — бери с собой белую гуашь 🙂 Отработавшее масло аккуратно заливаем в 6 литровую банку и позже возьмем товарищей у которых есть варочный котел. Внизу обнаруживаем вот это:

не забываем обратить внимание на наличие на этом уплотнительной шайбы.Если все на месте, прикручиваем, где было, затягиваем без фанатизма.

Тогда делаем так:

и так:

Заливаем новое масло в уже пустые баки для отработанного масла, точно по метке. Здесь не видно, а масло зелено, как Таркун, а пить невозможно.

А тут уже видно что масло зеленое:

но пить все равно нельзя 🙂

После того как все масло залито в вариатор осталось самое сложное — снимаем придер с шланг, вставляем щуп на место, закрываем капот, собираем пустые банки в пакет, завязываем пакет на два узла и кладем в багажник — это подарок ближайшей помойке.Потом еще час вытираем пыль в тряпочке открытое пространство И получаем удовлетворение от проделанной работы, выглядит это так:

Дальше едем по трассе 10 км, балуются кнопкой Спорт, вы не слушать музыку, слушать двигатель. Останавливаемся, пробегаем рычагом коробки по всем положениям, выходим в режим «Р», машина не тратится, выходим, вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждаемся, что все хорошо, садимся в машину, едем дальше обедать, по дороге слушаем музыку и планируем через пару недель.

Управление машиной с АКПП намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. А вот на СТО Замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой. В некоторых мастерских вообще отказываются от выполнения этой работы из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказаться от вариатора. Таких осложнений легко избежать, внимательно относясь к системе, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении данной работы, в том числе и в Тииде.

Без специального оборудования полностью старое масло АКПП не удаляется.
Только в новых вариастах можно удалять отработавшее свое время масло. Для старых устройств эта процедура нежелательна.
Тидис и другие марки требуют регулярной диагностики.
Для полной замены промывочной смазки потребуется около 12 литров нового состава.Старое масло необходимо полностью вытеснить за счет нового. Должного результата не добиться, если не использовать компрессор или насос.
Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат определенное количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 – фирменное масло, которое лучше всего подходит для замены.

В коробку Tiida и другие модели этот состав залит на заводе.Можно приобрести масла и других производителей, но здесь покупатель сам выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

Подробная инструкция по работе своими руками

Добиться полной замены смазки в АКПП Ниссан Трейл очень тяжело, не имея специального оборудования. Поэтому в домашних условиях такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам нужно:

Тряпка.
Деталь с новым фильтром для Nissan Tiid или других марок.
Прокладка картера.
Емкость для слива отработанной смазки, 8-10 литров.
Джек.
Новое масло на 8 литров.
Набор ключей.

Описание основных ступеней

Лучше сначала совершить небольшую поездку, либо прогреть автомобиль Тиида, чтобы масло лучше закрепилось. Для выполнения всех работ рекомендуется использовать классический элемент подъемника.А вот эстакада со смотровой ямой, если это устройство отсутствует.

Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильный размер

Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками, возникающими из-за неправильного измерения уровня. Практически все считают, что жидкости надо наливать столько, сколько было слито. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. Большинство каналов доставляются после удаления отработанной жидкости. Потому смазка и не попадает внутрь этих конструкций.

Воздух удаляется через некоторое время.После этого в каналы начинает поступать смазка. Если в этот момент жидкости будет слишком много, она просто вспенится. Что приводит даже к большим проблемам.

Для правильной проверки уровня жидкости.

Только на первый взгляд кажется, что легко и просто проверить уровень смазывающей жидкости в машине Ниссан. Владельцу автомобиля необходимо знать несколько моментов: опасным может быть как высокий, так и низкий уровень; При слишком высокой ухудшаются смазывающие характеристики, возникает пенообразование.

Особенности замены в вариаторах трансмиссии от Nissan

Со временем производители совершенствуют механизмы транспортных средств. Трейл не стал исключением. Например, на многих современных моделях, в том числе на Tiida. Были счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такого рода математический алгоритм с самого начала заложен в блоке управления трансмиссией Nissan, в заводских условиях. Условно-поправочные коэффициенты старения жидкости вводятся на основе нескольких параметров, в том числе температуры, оборота и нагрузки.Блок залива нового состава для Nissan за счет этого устройства уменьшается, но качество смеси хуже не становится. В примерном понимании этот алгоритм дает понять водителю, сколько времени состав работает с высокой температурой.

Жидкость в трансмиссиях Ниссан Трейл Или Тиида теперь меняют, когда пробег доходит до 210 тысяч. Как правило, процедура прописывается при осмотре содержимого машины. Жидкость не меняется, если ее показатели в норме.Но практика показывает, что даже на 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта, либо их нужно менять.

Инженеры

провели ряд исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

Некачественные дорожные покрытия.
Низкая квалификация обслуживающего персонала.
Низкая культура эксплуатации Nissan. Тащить.

Каждая причина имеет ряд особенностей.

Культура низкой доходности Nissan Trail связана с тем, что многие водители пренебрегают инструкцией по эксплуатации.Например, зимой игнорировать прогрев двигателя. Система охлаждения двигателя помогает подогреть состав в вариаторе. Но владельцы не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Деформации приводят к огромной нагрузке на узлы трансмиссии. Из-за этого страдает даже усилитель руля.

Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются лишь быстро продать саму машину или свои услуги. Их не волнуют трудности, которые потом перекладываются на плечи автовладельцев при выходе из строя автоматики Nissan.Многие, наоборот, пытаются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счетчик, индикатор старения.
Низкое качество дорожного покрытия. Большинство проблем возникает на стыках и волнах. Из-за этого в трансмиссии появляются колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушается. Это сказывается на конструкции вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: смазка трансмиссии

Поддон в машине необходимо полностью снять, чтобы получить доступ к самым большим фильтрам.Обычно для этой детали используется защита из пластика в АКПП Nissan.
Фильтр защищен железным корпусом, если речь идет о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Разницы между этими зданиями практически нет. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только тем, что находятся в одном месте, и назначение у них одно и то же.

Наличие фильтра тонкой очистки – еще одна деталь, по которой первое поколение вариатора отличается от второго. Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но деталь перенесена на радиатор. Конструкция получила название пульта. А вот у фильтров первого поколения этот пункт находится в самом поддоне.

По всему периметру вариатора обычно идет полоса желтого цвета. Не все знают, что это за предмет и какую функцию он выполняет.Это специальная прокладка из картона. При снятии рекомендуется быть аккуратным. Если в процессе демонтажа не повредить предмет, он прослужит практически вечно.

Зачем нужно менять трансмиссионную жидкость?

Эта процедура необходима для любого автомобиля АКПП Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано. И даже если жидкость долго никуда не течет. Система по-прежнему происходит в процессах испарения, из-за чего рабочая жидкость уменьшается.Из-за этого АКПП раньше времени выходит из строя, начинает изнашиваться.
Поэтому рекомендуется проверить общий уровень масла в АКПП. Это необходимо сделать и во время планового автомобиля. Наличие характерного запаха горелого, изменившийся оттенок должны говорить о необходимости замены жидкости.

Стоит ли менять жидкость в необслуживаемой АКПП?

Основной тип коробок также допускает замену жидкости, просто этот процесс имеет свои особенности.Свежая композиция должна быть обращена ровно настолько, насколько она была слитно израсходована. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество нужно, когда оно еще холодное. Коробку лучше всего охладить до начала серьезных манипуляций. Необходимо ознакомиться с рядом требований к производителю. Практически всегда советуют использовать оригинальные решения, но их стоимость очень велика.Для редуктора можно выбрать состав универсального действия.

Смазка трансмиссии: мифы и реальность

Выход

Замена смазывающей жидкости довольно простая процедура, которая даже у новичков займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов. Рекомендуется производить работы раз в полгода или через каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Многие пытаются различными методами и способами увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Решил, с приходом тепла и фильтра, поменять масло в варике!
Брал масло Idemitsu CVT Type N, читал, что было оно в банках NS-2. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

Так же заказал паллетную прокладку

Заказать Фильтр тонкой очистки, ждал больше почти месяца… Спасибо Emex, что фильтр валялся у нас в городе на складе…

Нам понадобится для замены: Горог и дребезжащий удлинитель малый (откручивание болтов поддона) Головка на 19 (откручиваем сливной болт) Головка на 10 (откручиваем болты поддона и фильтр грубой очистки) Шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Итак , начнем: поднимаем машину И ставим надежные упоры сняв пластиковую защиту, она нам мешает открутить передние болты поддона.

Берем тазик или бутыль не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем около 5 литров масла

После этого откручиваем болты поддона, аккуратно придерживаем, так как осталось еще примерно литр масла

Вот поддон с магнитами

Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, находится в углу и крепит запись с проводами

Затем фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах осталось немного масла, берем фильтр грубой очистки и поддон и идите чистить

Лучше всего почистить карбклинер щеткой, давление струи будет хорошо чистым.Он закончился в самом начале, т.к. даже пошел чистить ДЗ. Пришлось чистить бензином. Снимаем магниты и их тоже чистим для меня осталось непонятным наличие нескольких кусков ферропроводов в этом блоке, которые просто болтаются кусками… С какой целью? Может кто знает?

Пришлось еще долго и нудно рассматривать старый черный герметик с поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже залез в вариатор своей непрофессиональной мелкостью.
После этого ставим магниты на место
Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
Прикручиваем фильтр грубой очистки

Очень внимательно проверяем все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т.п.

Ставим на поддон новую прокладку

Ставим обратно поддон с прокладкой, закручивая предварительно сливную пробку. Болты натягивают крест на крест.

После этого достаем двигатель, доводим до рабочей температуры, Прогоняем селектор передач по Тудои-Судой, выезжаем и проверяем уровень жидкости.
Проверяем на прогретом двигателе, с селектором в положении Р!
Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

Если больше проблем не было, то с этим поздравляю. У меня все так просто не проходило, как я уже говорил кто-то позвонил мне в стойло на вариаторе…

Срок замены масла в вариаторе Тойота. Процедура замены

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Королла 2014 года, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений много и все они разные.И еще: фильтров для замены масла на эти коробки в продаже нет. (алмаз)

Добрый день. Действительно, вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач необходимо уделить максимум внимания. Это связано с тем, что при неаккуратном использовании машины с таким агрегатом вероятность выхода ее из строя очень высока.

[Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в коробке передач?

Ответ однозначный — надо! Как известно, вариаторы достаточно чувствительны к качеству расходных материалов.Соответственно, трансмиссионную жидкость нужно менять вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.

Кстати, проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене масла, хватает:

Во-первых, иногда несвоевременная замена жидкости может повлиять на переключение передач. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключения скорости селектором. Замените масло, чтобы избежать этого.
Шумы и вибрации при работе коробки передач. Бывает, что при движении в гору или в принципе по ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые водитель ощущает, когда кладет руку на селектор вариатора.Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в коробке передач уже отработала свой срок службы и не может выполнять возложенные на нее функции.
Самопроизвольное отключение трансмиссии. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы автомобилей Toyota Fielder. На практике такие неисправности исчезали после замены расходника в агрегате.

Вообще проблем может быть достаточно. И чтобы их избежать, вы, конечно же, должны не только вовремя диагностировать узел, но и менять в нем смазку.Несвоевременная замена и вовсе может стать причиной гибели вариатора. Не хотим вас пугать, но сами читали об этом в сети — многие автовладельцы Тойота в результате неправильного ТО коробки передач столкнулись с ее поломкой.

Что касается сроков замены, то, насколько известно, в Toyota Corolla рабочую смазку CVT следует менять не реже, чем каждые 40 тысяч километров пробега. Возможно, этот показатель может быть немного изменен в зависимости от конкретного автомобиля, подробная информация об этом должна быть указана в техническом руководстве.Что касается фильтра для коробки передач, то его тоже нужно менять, это обязательное условие. В продаже фильтр можно найти без проблем, а на фото видно, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее смотрите в видео.

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в автоматических коробках передач с гидротрансформатором. Поэтому замена масла в вариаторе у всех техников считается обязательной процедурой.Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ?

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ДОВЕРЯТЬ КОСВЕННЫМ ПРИЗНАКАМ?

КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ?

Специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. В тяжелых условиях интервалы эксплуатации рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К отрицательным факторам относятся:

буксировка прицепа;
динамичное вождение с интенсивным ускорением и торможением;
длительное время простоя в жаркое время года.При езде в пробке не происходит обдува корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно возрастает риск перегрева;
Вождение по пересеченной местности. Ведущая пробуксовка – самый изнурительный режим работы вариаторных коробок;
вождение по пыльным дорогам, в гористой местности.

ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР ДЛЯ ВАРИАТОРА ТРАНСМИССИИ

Для вариатора мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя.Заливать стороннее масло можно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменены в соответствии с развитием устройства вариатора. Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию об объеме заливки и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкой очистки) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника.Вместе с заменой масла следует менять и фильтр. тонкая очистка . Сетка по возможности только промывается и подлежит замене только в случае ее плотного забивания клеем фрикционных накладок, закоксовыванием отложениями перегретой рабочей жидкости.

МЕНЯЕМ СЕБЯ

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с дерганиями и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео, поменять масло в вариаторе своими руками не сложно.

общая информация

Подобным устройством оснащены многие современные автомобили. Отдельного внимания стоит уделить Тойота Королла Филдер, которая начала выпускаться до 2013 года. Как и за любой машиной, за ней иногда необходимо обслуживать, менять смазку, масляные фильтры. Это продлит срок эксплуатации.

Вариатор Toyota

Замена масла в вариаторе только на первый взгляд кажется простым. Часто сложная конструкция вариатора усложняет процедуру.Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, но тогда придется немало потратиться. Гораздо лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм смены масляной жидкости в нем.

Зачем менять масло CVT

Бывает так, что машина ломается в самый неподходящий момент. Ни один водитель не хочет оказаться в такой ситуации. Чтобы этого не произошло, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В частности, следите за силовым агрегатом, коробкой передач.

Оригинальное масло Тойота

Процедура замены

Установите автомобиль на смотровую канаву/эстакаду, чтобы водитель мог полностью стоять.Подложите под слив поперечно доску, на которую поставьте тазик для отработанного автомобильного масла.
Подготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродукта.
Отвинтить сливную пробку.
Когда смазка перестанет выливаться, открутите измерительную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из отверстия.
Открутить установленный поддон вариатора. Это необходимо для проведения чистки, устранения продуктов износа, загрязнений, замены масляного фильтра с прокладкой.
После очистки поддона удалите грязь с магнитных элементов.
Демонтируйте корпус клапана. Для этого отключаем расположенные там соленоиды, откручиваем четырнадцать болтов. Запомните расположение болтов.
Открутить десять болтов гидроблока. Он будет разделен на пару частей. Не переворачивайте их, чтобы пружины оставались на месте. В противном случае вам придется долго собирать и устанавливать их обратно.
Извлеките старый фильтр и установите вместо него новый.
Соберите вариатор и установите его обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, в обязательном порядке убедитесь, что шкив вариатора точно входит в цилиндр гидроблока. Для этого переключайте режимы трансмиссии, сидя в машине. Если все в норме, можно начинать заливать в вариатор свежее масло.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо авто. Залейте столько смазки, сколько слили.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

На Toyota Corolla производителем не предусмотрена замена масла в вариаторе. Он лишь рекомендует проверять уровень каждые 40 тысяч километров.

Знаки замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие стружки;
повышенный расход топлива;
медленное потребление автомобиля.

Какое масло заливать?

Существуют различные типы масел:

Минерал;
Полусинтетика;
Синтетика.

Процесс замены масла в вариаторе Toyota Corolla

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Toyota Corolla:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности в гараже.В помещении должен быть приямок или лифт.
Место действия — под машиной. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Он фиксируется болтами.
Открывает вид на поддон и сливную пробку. Для слива масла откручиваем сливную пробку, под отверстие предварительно подставляется пустая емкость. Жидкость начинает течь. Нужно подождать 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масла.
Защита снята с левого колеса.Также имеется пробка для заливки масла CVT. Пробка откручивается ключом на 24. По инструкции затяжка 47 Нм. По инструкции в трансмиссию надо заливать 4,6 литра. Примечание: Автомобильное масло необходимо заливать только для вариатора Toyota CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Toyota

Замена масла в вариаторе других моделей Toyota отличается только расположением сливной и заливной пробок.Принцип смены и этапы работы аналогичны.

Например, чтобы полностью слить автомобильное масло в вариаторе Toyota Fielder, недостаточно открутить заливную пробку. Дополнительно имеется пластиковая трубка, которую необходимо открутить, чтобы полностью слить масляную жидкость. Снять поддон для полной его очистки можно, если автомобильное масло в трансмиссии меняется второй или последующий раз.

Особенность замены смазки в Toyota Allion:

Для тщательной очистки необходимо снять поддон;
Приобретите пять литров автомобильного масла — необходимый объем для замены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене на этом автомобиле желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверка уровня масла через несколько десятков километров.

Примечание: замена масла без снятия поддона и замены фильтра — пустая трата времени и денег.

Эту операцию можно выполнить в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента и необходимых навыков, либо доверить ее специалистам.

Сменные элементы

Сроки замены технических жидкостей указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для Тойота Рав4 замена технической жидкости в вариаторе не входит в перечень обязательных мероприятий, как и замена масла в АКПП Тойота Рав4. Поэтому его нужно будет провести самостоятельно после окончания гарантийного срока.

Частоту этой процедуры можно уменьшить, но увеличивать не рекомендуется.Тем более, если машина была куплена с рук. После покупки транспортного средства не в салоне специалисты и автомобилисты рекомендуют проводить полную замену всех технических жидкостей, в том числе и масла в вариаторе. Вероятность того, что автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях, очень велика.

Доступны следующие методы замены масла:

частичная замена;
полная замена жидкости.

Последний вариант более предпочтителен, так как позволяет гарантированно обслуживать узел.И это, несомненно, скажется на его долговечности. Официалы гарантируют надежную работу вариатора при достижении пробега в 200 тыс. км.

Жидкость в вариаторе Тойота Рав4 меняется по технологии, отличной от применяемой при проведении той же процедуры в АКПП. Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для того чтобы произвести полную замену масла в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости.Также необходимо предусмотреть возможность использования смотровой ямы или подъемника.

Процедура замены

Помимо масла, рекомендованного производителем, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливной шланг, набор ключей и шестигранников. Следует отметить, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому.

Как выставить уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от излишков.Для этого придется запустить двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для вариатора Тойота Рав4 должно нагреться до 45 градусов Цельсия. Только в этом случае можно начинать сливать лишнюю жидкость.

Для этого, не останавливая двигатель, открутить пробку, расположенную на поддоне ближе к переднему бамперу. Из отверстия стечет лишнее масло. После того, как течь прекратится, следует закрутить пробку и заглушить двигатель.Повторная установка пластиковой защиты — завершающая операция, она не сложная.

Данная процедура не подходит, если вам необходимо заменить масло в коробке на Тойота Рав4. Там немного другая технология замены. Также, приступая к этой процедуре, вам придется запастись большим количеством смазки.