Ступичный подшипник Рено Логан с АБС и без него

Приветствую, автолюбители Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Тема сегодняшнего видео это подшипники передней и задней ступицы от трёх известных на рынке фирм. Первым рассмотрим передний ступичный подшипник на Рено Логан с АБС, фирмы «SNR» (R155. 75), производитель Франция.

В этом варианте комплекта находится:

• Подшипник колёсной ступицы;

• Кольцо для крепления датчика АБС;

• Стопорное кольцо для фиксации в ступице;

• Гайка крепления;

• Защитная заглушка (пластиковая) магнитного кольца, для его сохранности при транспортировке;

• Инструкция по монтажу.

Магнитное кольцо подшипника R155.75 имеет 48 магнитных меток (комплектация R155.80 -44 метки), которые считывает датчик АБС для передачи данных о скорости вращения колеса в ЭБУ.

При замене подшипников необходимо помнить, что ступичные подшипники на передний и задний мост должны иметь одинаковое количество меток. То есть, если на переднем мосту, например, 48 меток, то и на заднем также должно быть 48 меток, либо 44 на обоих мостах.

На передние колёса Рено Логан без ABS подходят подшипники – R155.16 аналог 6001547696, R155.80 и R155.75, а также с тормозной системой ABS, SNR R155.80 до 2010 года и SNR R155.75 с 2010 года выпуска. На задние колёса подходят SNR R155.63, аналог 7701205812. Все они сделаны во Франции.

При монтаже подшипника магнитная вставка должна быть обращена внутрь (передний мост в сторону КПП). На подшипниках передней ступицы магнитное кольцо установлено со стороны пластика, а не со стороны железного пыльника.

Второй в очереди комплект передний ступицы Рено Логан без АБС, фирмы «Optima». Производитель Германия. В комплекте идёт:

• Подшипник;

• Стопорное кольцо;

• Гайка крепления.

Последний рассматриваемый подшипник на Рено Логан от компании «SKF», для задней ступицы. Производитель Швеция.

Комплект задней ступицы включает:

• Подшипник;

• Гайка крепления;

• Заглушка против грязи.

На моей практике эксплуатации Reno Logan, замена переднего ступичного подшипника понадобилась после попадания в приличную яму и в итоге лопнула его обойма. О замене подсказал «гул» в передней ступице. Есть моё видео об этой проблеме и желающие могут просмотреть для ознакомления в конце статьи.

Проверка неисправности

1) Устанавливаем машину на ровную асфальтированную площадку.

2) Проверяем люфт, по вертикальной оси взяв колесо в верхней точке и раскачиваем. Если есть признаки люфта или слышны щелчки, то «ступичный» подшипник под замену.

3) Ещё раз проверяем, подняв колесо на домкрате и вращая его. Если слышен шум или хруст – то это неисправность.

Для моей ЛоганМашины решил приобрести комплект от фирмы «SNR» Франция, но без АБС. Если кто знает его обозначение, то просьба написать в комментариях.

Все представленные ступичные подшипники хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации, но больше хвалебных слов все же заслуживает французская фирма «SNR».

Ступичные подшипники Рено Логан передние и задние видео

Биение колёс от налипшего снега возможно ли

Как гудит ступичный подшипник передний на автомобиле видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin. ru!

А также читайте здесь:

Как удалить воздушную пробку из системы

Замена тормозных колодок Логан задних

Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Подробная замена переднего подшипника ступицы (в нашем случае с АБС, но и без него аналогично) на рено логан, сандеро и лада ларгус Александр Чернов: Ребята, спасибо вам за вашу работу, логан сейчас не торт да и мастера 50% шарлотаны, вот изложу суть своей проблемы: 1) начали свистеть тормоза- поменял колодки2)начали гудеть тормоза-поменял колодки(гудеть перестали и через 1к километров опять загудели, гудят при нагреве справа вроде бы как спереди (гул напоминает звук тролейбуса) гудят симптомами не постоянно. 3)начитался подумал что ступичный-заменил (без результатов)4) приехал в сервис — на стенде проверили тормоза вроде все в норме (ничего не закисает ) сказали что нужно менять тормозные диски. 5) Поменял тормозные диски + колодки + цилиндр правого суппорта — гул пропал, но запищало опять справа — я приехал на следующий день в другой сервис (так как палец нельзя было держать на болтах колеса все горячее) сказали что диск поведен — вернулся обратно сказали что все у меня нормально. 6) потом купил какие-то мягкие испанские колодки и стало получше но проехав тысяч 5 опять 25 )Описание гула сильный, становится страшно, чувствуется в руле, возникает исключительно при торможении, при отпускании тормоза сразу исчезает, проявляется как при включенной передаче, так и без. Звук не постоянный то-есть я могу через пол часа после этого поехать и будет все нормально, но тормоза какие-то ватные. Очень хорошо проявляется при торможении в повороте (например на кольце) при движении прямо машину немного утягивает влево(как бы усилие для поворота руля меньше чем вправо) и такое ощущение, что еду на левых колесах а правые живут своей жизнью(развалсх каждые 10к), а при попадании в ямы правую сторону пробивает и бьет руль в право, в основном когда подруливаю вправо, а левая спокойно проходит всё (стойки опоры новые) ну это может быть другая болезнь, но сторона эта мб связано.

Короче намучался я с логаном ( вся эта байда начала проявляться с 5тысяч) я поехал к официалам они чего не нашли, тк звук симптоматический я не смог его там произвести но потом перезвонили и решили поменять мне ГТЦ. Машина бегает в режиме такси, так что при активной езде проявляется иногда после 5 минут иногда после часа. Вообщем завтра еду в сервис с названием Reno. ребята подскажите мне в какую сторону дрочить мастеров, что смотреть на что обратить внимание, заранее буду очень благодарен. Недавно думал подкрутить колдун, думал мб усилия на задней оси нет вот и греется передняя, но почему звук и вибрация отчетливо доносится справа, хотя очень горячо и там и там. начал крутить гайку и скрутил xDD никогда бы не подумал машине 3 года, и гайка на которую не воздействовали ни разу. Еще сомнения по поводу шруса (не может он так вести себя на стыках с коробкой или ступицей? не было подобного в вашей практике?
Дата: 2019-06-26

← Как узнать какой ступичный подшипник АБС Логан 44 или 48 зубов

Замена сайлентблоков переднего рычага на Рено Логан, Сандеро, Ларгус →

Похожие видео

Гранта Спорт вернулась! Первый тест / Lada Granta Sport обзор и тест

• За рулем

Что будет с ценами на авто из Германии в 2023 году и когда у вас заберут машины.

• Подбор Авто

Полный привод, надёжный и мощный двигатель, но дорого. Toyota Sienna Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Надёжен ли Chery Tiggo 4? Вся правда от. ИСПЫТАТЕЛЕЙ

• Авто.ру

Это самое интересное, что может сейчас предложить Haval. Dargo X Наши тесты

• Авто Плюс

Прадо из японии против дешевых эмиратских и дилерских

• Лиса Рулит

Комментарии и отзывы: 9

Даниил Ромм
Про посадочное место нормальное удивили, что нужно менять ступицу, но может просто плохо видно(даже если рытвины на посадочном, я её на фрезер и пара тройка прикосновений плоским напильником и готово- примерно 1 минута на всю процедуру, если самим фрезером десятку/сотку убирать то дольше прицеливаться и разницы почти нет- уже приспособился. Сепаратор не ломается когда выдавливается внутренняя часть подшипника при надевании ступицы. SNRоровские подшипники если не подделка то сделаны очень качественно. Лично я всегда по опыту отношусь предвзято к кол-ву смазки в подшипнике, т. к. частые жалобы в случае ступ. подшипников других фирм после установки и езды (кто то 500 км проезжает, а кто то 25 тыс кому как повезло)далее гул/вой. Поэтому берется шлицевая широкая отвертка, вставляется во внутрь подшипника и слегка проворачивается, совсем слегка, так как действительно так можно делать не с любой фирмой. Вылазит одна из 2х внутренних частей, видим мизер смазки, можно ее вытереть, можно вытащить вторую внутреннюю часть и вытереть весь и даже промыть, но я так не делаю уже давно ибо лень и не видно разницы по факту. Поэтому набиваю синей температурной смазкой для подшипников шеврон в основном и ставлю часть подшипника обратно пальцами вдавив без особых усилий. Выдавленную смазку на внешнюю и внутреннюю части подшипника для легкой запрессовки, излишки убрать. Делается все легко и быстро если кулак и ступица не убитые. После такой процедуры не хитрой жалоб нет и не было ни разу. На своих машинах подшипник проходит больше 100 тыс. км без каких любо шумов и тем более люфтов.

К дополнительной смазке пришел опытами на своих машинах, а потом на машинах родни моей+друзья и знакомых=много раз переспрашивал что как со ступичными, ответ всегда один — все отлично P. S. хорошая видео-инструкция, подробная и все просто и быстро приспособленными руками с оборудованием. Но новичку с данной задачей нужно знать, что — без пресса и пневмо-гайковерта инструмента и запасных болтов и гаек(проворачивающейся рулевой наконечник, бывает нет ухвата для ключа) можно намаяться не слабо на старой машине и кувалдой не советую делать что либо.

Антон А
Ремонт Рено. Здравствуйте. помогите разобраться. поменял на СТО ступичный передний подшипник. Рено сандеро 2010 мастра долго не могли выбить ступицу из кулака. и грели и били и пресом давили. кое как разобрали. ступицу повридили зубилом. я настаивал на замене ступици. на что ответили всё будет хорошо менять не нужно. после установки нового подшипника. SNR. купленный в провереном магазине. практически сразу колесо начало люфтить в подшинике.

мастера сказали однозначно брак подшипника. другого и быть не может. заказал новый подшипник и ступицу. мастера буду искать другого. может ли быть проблема с кулаком? могли ли его погнуть, повредить пресом? и в целом где правда? своей вины они не признают. может ли люфтить из за ступици. или виноват подшипник SNR?

DamaramuTomsk
Доброго времени команде Ремонт Рено. Менял подшипник передней ступицы дважды, согласно Вашим рекомендациям — выпрессовка/запрессовка с помощью пресса, с упором во внешнюю обойму при запрессовке подшипника и во внутреннюю при запрессовке ступицы, аккуратно и без ударов. Подшипники фирм Asam и SNR, привалочная плоскость ступицы без повреждений; после запрессовки нового подшипника остаётся незначительный, но ощутимый пальцами люфт ступицы (видно, как внутренняя обойма чуть гуляет относительно внешней, без разницы, какой фирмы подшипник. С высоты Вашего опыта, что это, дважды неудачная покупка запчастей, рабочий зазор в подшипнике, или что-то еще? Заранее благодарен.

роман джан
Здравствуйте у меня такая проблема не пойму в чём дело что то гудит спереди может подшипник а может и не он когда едиш на скорости гуд когда выключаеш скорость и катиш на нейтралке всё равно гуд когда скорость падает примерно до 40 гуд как бы уходит. но что характерно когда едишь и руль не много поворачиваешь в право то гуд усиливаеться, а когда в лево то наоборот гуд прикращаеться но колесо не одно не другое не болтаеться

Оксана Ситникова
Пацаны, Здарова Благодаря вашим видео перебрал своего Степвея. CПАСИБО ОТ ДУШИ Подскажите пожалуйста еще одну штуку После замены передних ступичных стала постоянно срабатывать АБС, датчики в кольцах на ступицах не держатся выпадают, поджимал кольца и толку нет, машину при торможении кидает вправо, на приборах загорается АБС, сбрасывается при выключении зажигания, потом вновь загорается при торможении СПАСИБО

ШЕРХАН —
снять внутреннюю обойму очень просто с помощью нагрева газовой горелкой которая продаются а хозяйственных магах после этого она снимается как по маслу и не надо пилить и стучать. эта горелка вообще должна быть с собой у каждого водителя зимой вообще ей цены нет. я все 15 лет с ней работаю по ремонту авто не раз выручала ни одной гайки не сорвал. ну этому спецу виднее и удобнее бить молотком по зубилу и пилить болгаркой.

Aleksandr Aleksandrov
Ступичные подшипники для Автомобилей с АБС и БЕЗ АБС — разные. На ступичных подшипниках для машин с АБС есть метки для датчика АБС. Причем: подшипники для авто с АБС — тоже разные Зависит от даты выпуска автомобиля6001550915 или 7701207677 для машин после 05. 20076001547686 для машин до 05. 2007UPD: подшипники для логанов без АБС: Передние: 7701205779, 6001547696Задние: 7701205812 (наличие АБС не имеет значения) ПРАВИЛЬНО ТУТ НАПИСАНО ИЛИ НЕТ?

Anatoli Tchebunin
Благодарю за пособие, при замене у менявозникла проблема только с тормозным диском, точнее с ключом. Работающий торекс мне удалось приобрести только с третьей попытки, первые два не смотря на гордую надпись хром-ванадий провернулись даже без рычага. Хотелось бы иногда советов и по инструменту от людей которых он кормит. Ну если коллеги- конкуренты Вам войны не объявят. ;)

Aleksandr Aleksandrov
Можете подсказать причину отказа АБС, после замены подшипника на переднем колесе. Меняли на СТО ( не фирменное) забивали подшипник большим молотком. Для того чтоб колесо легче поворачивалось попросили вставить ключ в зажигание и повернуть 1 раз -может нужно было клему с аккумулятора откинуть? Ошибка сбрасывается чкркз комп, но сразу появляется при начале движения.

Как заменить передний ступичный подшипник на RENAULT Logan / Stepway II седан (L8_) – руководство по замене

Важно!

Эта процедура замены может быть использована для:
RENAULT Logan / Stepway II седан (L8_) 1.6, RENAULT Logan / Stepway II седан (L8_) 1.6, RENAULT Logan / Stepway II седан (L8_) 1.6, RENAULT Logan / Stepway II седан (L8_) 1. 2

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Аналогичный видео-урок

В этом видео показана процедура замены аналогичной детали автомобиля на другой автомобиль

Все детали, которые необходимо заменить – Ступичный подшипник для Logan / Stepway II седан (L8_) и других моделей RENAULT

Комплект подшипника колеса

Подшипник колеса

Замена: ступичный подшипник – RENAULT LOGAN II. Список инструментов, которые вам понадобятся:

Проволочная щетка

WD-40 Spray

Тормозной очиститель

Электронный спрей

Медный смазка

Toote Trip Torkeng 18

Торцевая головка № 21

Головка торцевая № 30

Бита Torx T40

Управление колесами колеса № 19

набор для кустарника и водителя подшипника

Разделитель подшипника

. Съемник шаровых соединений

Ratchet Harench

Плоская отвертка

Impact Outdriver

Tap Wrench

Crow Bar

Cock Whold

Tap

Crow Bar

Cock

.

Выполняйте замену в следующем порядке:

1. Шаг 1

   Очистите крепление карданного вала. Используйте проволочную щетку.

2. Шаг 2

   Ослабьте крепление карданного вала. Используйте головку привода № 30. Используйте разводной ключ.

3. Шаг 3

   Закрепите колеса клиньями.

   Шаг 4

   Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №19 для колеса.

4. Шаг 5

   Поднимите автомобиль.

   Если вы используете домкрат, убедитесь, что он стоит на ровной поверхности без каких-либо неровностей. Обязательно дополнительно закрепите автомобиль с помощью домкратных стоек.

   Шаг 6

   Открутите колесные болты.

   Внимание! Во избежание травм придерживайте колесо во время откручивания крепежных болтов. RENAULT LOGAN II

5. Шаг 7

   Снимите колесо.

6. Шаг 8

   Очистите крепления кронштейна тормозного суппорта. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

   Шаг 9

   Расправьте тормозные колодки. Используйте лом.

7. Шаг 10

   Отвинтите крепление кронштейна суппорта. Используйте головку № 18. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.

8. Шаг 11

   Снимите тормозной суппорт вместе с кронштейном.

   Привязать суппорт к подвеске или к кузову проволокой, не отсоединяя от тормозного шланга, во избежание разгерметизации тормозной системы. Следить за тем, чтобы тормозной суппорт не болтался на тормозном шланге. Не нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. В результате может произойти выпадение поршня из тормозного цилиндра, а также утечка тормозной жидкости и разгерметизация системы. Проверьте кронштейн тормозного суппорта, направляющие штифты и пыльники тормозного суппорта. Очистите их. Замените, если необходимо.

9. Шаг 12

   Отсоедините тормозной шланг от стойки амортизатора. Используйте лом.

10. Шаг 13

    Очистите крепления тормозного диска. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

11. Шаг 14

    Отвинтите крепление тормозного диска. Используйте Torx T40. Используйте ударную отвертку.

12. Шаг 15

    Снимите тормозной диск.

13. Шаг 16

    Отсоедините проводку датчика ABS.

14. Шаг 17

    Отсоедините разъем датчика ABS.

15. Шаг 18

    Очистите крепления, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

16. Шаг 19

    Очистите крепление, соединяющее конец поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

17. Шаг 20

    Очистите крепления, соединяющие шаровой шарнир с рычагом подвески. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

18. Шаг 21

    Отвинтите крепления, соединяющие амортизационную стойку с поворотным кулаком. Используйте комбинированный гаечный ключ № 21. Используйте головку привода № 21. Используйте гаечный ключ с трещоткой.

19. Шаг 22

    Отвинтите концевую гайку крепления поворотного кулака. Используйте головку № 16. Используйте разводной ключ.

20. Шаг 23

    Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Используйте съемник шаровых шарниров.

21. Шаг 24

    Отсоедините шаровой шарнир от рычага подвески. Используйте комбинированный гаечный ключ #18.Используйте торцевую головку #18.Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.

22. Шаг 25

    Отсоедините шаровой шарнир от рычага подвески. Используйте лом.

23. Шаг 26

    Отвинтите крепление, соединяющее приводной вал со ступицей колеса. Используйте головку № 30. Используйте ключ с трещоткой. Снимите крепежный болт.

24. Шаг 27

    Отсоедините приводной вал от поворотного кулака. Снимите крепежный болт.

25. Шаг 28

    Отсоедините поворотный кулак от стойки амортизатора.

26. Шаг 29

    Снимите поворотный кулак вместе со ступицей колеса.

27. Шаг 30

    Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака. Используйте комплект втулки и оправки для подшипников.

28. Шаг 31

    Очистите стопорное кольцо подшипника ступицы колеса. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

29. Шаг 32

    Снимите стопорное кольцо подшипника ступицы колеса. Используйте плоскую отвертку.

30. Шаг 33

    Выпрессуйте внутреннюю обойму подшипника, оставшуюся на ступице. Используйте сепаратор подшипника. Используйте втулку и набор оправок для подшипников.

31. Шаг 34

    Выпрессуйте подшипник ступицы колеса. Используйте комплект втулки и оправки для подшипников.

32. Шаг 35

    Очистите место крепления подшипника ступицы. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

33. Шаг 36

    Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. Используйте втулку и комплект оправок для подшипников.

    Убедитесь, что подшипник ступицы колеса установлен правильно. Избегайте его несоосности.

34. Шаг 37

    Установите стопорное кольцо подшипника ступицы колеса. Используйте плоскую отвертку.

35. Шаг 38

    Очистите ступицу. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

36. Шаг 39

    Запрессуйте новый подшипник в ступицу колеса. Используйте втулку и набор оправок для подшипников.

37. Шаг 40

    Очистите нижнее крепление, соединяющее стойку подвески с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

38. Шаг 41

    Очистите шлицы ШРУСа приводного вала. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

39. Шаг 42

    Очистите место крепления шарового шарнира. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

40. Шаг 43

    Обработайте шлицы ШРУСа карданного вала. Обработайте крепления шаровой опоры. Используйте медную смазку.

41. Шаг 44

    Установите поворотный кулак в сборе со ступицей колеса.

    Шаг 45

    Закрепите стойку амортизатора на поворотном кулаке.

    Шаг 46

    Установите крепежный болт.

42. Шаг 47

    Установите приводной вал.

43. Шаг 48

    Прикрепите шаровой шарнир к рычагу подвески. Установите крепежный болт.

44. Шаг 49

    Вверните крепежный элемент, соединяющий шаровой шарнир с рычагом управления. Используйте комбинированный гаечный ключ № 18. Используйте головку привода № 18. Используйте гаечный ключ с трещоткой.

45. Шаг 50

    Затяните крепеж, соединяющий шаровой шарнир с рычагом подвески. Используйте головку № 18. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 75 Нм.

46. Шаг 51

    Вверните крепежные детали, соединяющие амортизационную стойку с поворотным кулаком. Используйте комбинированный гаечный ключ № 21. Используйте головку привода № 21. Используйте гаечный ключ с трещоткой.

47. Шаг 52

    Затяните нижние крепежные детали, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте комбинированный гаечный ключ № 21. Используйте головку № 21. Используйте динамометрический ключ.

48. Шаг 53

    Обработайте крепеж, соединяющий конец рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте медную смазку.

49. Шаг 54

    Очистите места крепления наконечника рулевой тяги. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.

50. Шаг 55

    Подсоедините конец рулевой тяги к поворотному кулаку.

51. Шаг 56

    Закрутите крепежную гайку, соединяющую конец поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте головку № 16. Используйте разводной ключ.

52. Шаг 57

    Затяните крепежную гайку, соединяющую конец рулевой тяги с поворотным кулаком. Используйте головку привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 35 Нм.

53. Шаг 58

    Обработайте разъем датчика ABS. Используйте диэлектрическую смазку.

54. Шаг 59

    Подсоедините разъем датчика ABS.

55. Шаг 60

    Подсоедините проводку датчика ABS.

56. Шаг 61

    Вкрутите крепление оси CV. Используйте головку № 30. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.

57. Шаг 62

    Очистите ступицу. Используйте проволочную щетку.

58. Шаг 63

    Обработайте контактную поверхность. Используйте медную смазку.

59. Шаг 64

    Установите тормозной диск.

60. Шаг 65

    Затяните крепление тормозного диска.Используйте Torx T40. Используйте динамометрический ключ.Затяните с моментом 14 Нм.

61. Шаг 66

    Установите тормозной суппорт вместе с кронштейном.

62. Шаг 67

    Затяните кронштейн тормозного суппорта. Используйте головку № 18. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 100 Нм.

63. Шаг 68

    Подсоедините фиксатор тормозного шланга к стойке подвески.

64. Шаг 69

    Обработать все соединения наконечников рулевых тяг.Обработать крепления амортизаторных стоек.Обработать крепления шаровой опоры.Использовать медную смазку.

65. Шаг 70

    Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.

66. Шаг 71

    Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.

    Замена: ступичный подшипник – RENAULT LOGAN II. После нанесения спрея подождите несколько минут.

67. Шаг 72

    Установите колесо.

    Важно! Удерживая колесо, вкручивайте крепежные болты. RENAULT LOGAN II

68. Шаг 73

    Вверните колесные болты. Используйте ударную головку #19.

69. Шаг 74

    Опустите автомобиль.

70. Шаг 75

    Затяните болт, соединяющий приводной вал со ступицей колеса. Используйте головку № 30. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 280 Нм.

71. Шаг 76

    Затяните колесные болты крест-накрест. Используйте ударную головку #19. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 90 Нм.

72. Шаг 77

    Снимите домкраты и клинья.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Scan

Чтобы скачать приложение:

• — отсканируйте QR-код
• — загрузите из App Store
• — загрузите с Google Play

Советы и рекомендации для вашего RENAULT Logan / Stepway II седан (L8_)

Подробнее

• Как заменить жидкость в АКПП | Насадки AUTODOC

• Замена втулок подвески | Советы AUTODOC

• Почему стеклоподъемники работают медленно? | Советы AUTODOC

• Как очистить моторный отсек | АВТОДОК

Наиболее часто заменяемые запчасти на RENAULT LOGAN

Профессиональные руководства для самых распространенных моделей RENAULT

Simply Bearings Ltd

Ведущий онлайн-поставщик подшипников и уплотнений в Великобритании

Ведущий онлайн-поставщик подшипников и уплотнений в Великобритании Компания расположена в самом сердце Северо-Запада, рядом с ведущим брендом SKF, и ваши требования к высококачественным подшипникам здесь. Естественно, мы поставляем и другие качественные бренды, такие как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN, IGUS и т. д., и здесь представлено более 450 000 продуктов
Мы аккредитованы по стандарту ISO9001:2015. Мы являемся официальными дистрибьюторами подшипников и уплотнений для многих брендов, а также официальными дистрибьюторами IKO, Gates, NKE, PIX, Nordic, Weldtite, Enduro и других.
Simply Bearings Ltd Оригинальные онлайн-поставщики подшипников и уплотнений в Великобритании

Сальники и уплотнительные кольца Поставщики

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотнительных поверхностей и беспружинных сальников, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих нужд уплотнения от таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE, TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, KACO сальники. Огромный ассортимент из более чем 1500 британских конических роликоподшипников и огромный ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также незакрепленных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов со свободным креплением

Шариковые подшипники из закаленной хромистой стали класса 25–2000, продаваемые пачками во всех метрических и британских размерах, часто называемые шариками из хромированной стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда называемыми шариками подшипника или просто металлическими шариками. Они подходят в качестве замены тем, которые используются в велосипедных кривошипах и передних бабках, фотографическом реквизите, а также для калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромированная сталь AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоцикла со склада

Стандартная рулевая колонка мотоцикла, конические ролики штока и рулевого управления с узким сечением и ступичные подшипники со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, охватывающих большинство подвесок и поворотных подшипников.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.…

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шариковых и роликовых подшипников, шариков с глубокими канавками и специальной крошечной нержавеющей стали, малых и миниатюрных, таких как те, которые используются в моделях, поставляется ведущими брендами качества, такими как SKF. , FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженерные клеи

Мы также располагаем полным ассортиментом подгонок и фиксаторов подшипников Truloc, уплотнений, валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также быстродействующих прокладок и соединений.

Полный общий онлайн-каталог SKF

Полный общий каталог SKF полностью представлен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и проектировщиков и включает всю информацию о конструкции и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Корпусные подшипники и вкладыши — чугун и прессованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе из чугуна, нержавеющей стали и термопласта и в сборе доступен для покупки в Интернете и подробно показан со схематическими чертежами для справки. Мы располагаем полным ассортиментом однорядных и двухрядных радиальных радиальных шарикоподшипников как метрических, так и дюймовых размеров, от миниатюрных до диаметра 600 мм, металлических экранированных, с резиновым уплотнением и открытого типа из углеродистой стали (обычная подшипниковая сталь) и высококачественных подшипников. нержавеющая сталь как от SKF, так и от европейских поставщиков. Все это можно купить в Интернете с помощью нашей защищенной корзины для покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd — официальный дистрибьютор клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop.

Компания Simply Bearings Ltd является официальным дистрибьютором клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и соответствующего оборудования для передачи мощности. Мы храним ремни Gates на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов со склада, кроме того, на складе имеются ремни Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день. Мы также можем поставлять ремни крупных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других известных брендов. Ассортимент ремней, которые мы держим на складе: секция A, секция B, секция C, секция D, секция Z, секция AX, секция BX и секция SPBX, все со склада и доступны для покупки онлайн сегодня. Во всех наших списках ремней наружный диаметр указан как в дюймах, так и в мм, а все сечения указаны в метрических единицах, а также другая полезная информация и рекомендации по подгонке и установке клиновых ремней. Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всех ваших потребностей в автомобильной, бытовой технике и промышленных/заводских ремнях.

Доставка и отгрузки

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского нагорья, Мидлендса и Юга, что делает покупку подшипников в Великобритании онлайн простой, больше не нужно искать запчасти для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, караванов или для подгонка подшипников для мальчиков на промышленном оборудовании с помощью нашего простого решения, состоящего максимум из 4 щелчков мыши.

Общие приложения

Общие области применения метрических и дюймовых подшипников, которые мы продаем, включают автомобили, мотоциклы, модели самолетов, лодки и автомобили, двигатели, коробки передач, трансмиссии, генераторы переменного тока, сельскохозяйственную, промышленную и полиграфическую / упаковочную промышленность. Наш ассортимент самосмазывающихся опорных подшипников охватывает как метрические, так и дюймовые размеры всех стилей из нержавеющей стали, чугуна и термопластика, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских почтовых отправлений

Ежедневная рассылка почтовых отправлений и посылок в Эйвон Бедфордшир Беркшир Бордерс Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Клуид Графство Корнуолл Графство Антрим Графство Арма Графство Даун Графство Фермана Графство Лондондерри Тайрон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Дайфед Восточный Суссекс Эссекс Файф Глостершир Грампиан Большой Манчестер Гвент Графство Гвинед Хэмпшир Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд МидГламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Западный Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Южный Гламорган Южный Йоркшир Стаффордшир Стратклайд Суррей Тейсайд Тайн-энд-Уир Уорикшир Уэст-Гламорган Уэст-Мидлендс Западный Суссекс Западный Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Автомобиль Лайл Честер Чичестер Лондон Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисберн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюри Норвич Ноттингем Оксфорд Питерборо Плимут Портсмут Престон Рипон Солфорд Солсбери Шеффилд Саутгемптон Сент-Олбанс Сент-Дэвидс Стерлинг Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер Йорк и все районы Лондона.