Как правильно обкатать новые шипованные шины: Страница не найдена.

Фев 17 1974

Содержание

Как правильно производить обкатку зимних шипованных и летних шин

С понятием «обкатка» водители сталкиваются при покупке любых новых шин. Обязательный ли это пункт при подготовке к новому сезону?

Обкатка зимних шин

Термин «обкатка» более применим к зимним шипованным шинам. Это обусловлено особенностями их эксплуатации, которые подразумевают предварительную подготовку шин или обкатку. Делается это просто — в спокойном режиме, без резких торможений, разгонов и вхождений в повороты на протяжении первых 800-1000 км пробега.

Это нужно для того, чтобы шипы на зимней резине окончательно «сели» в свои гнезда, а риск их потери был минимальным.

Обкатка летних шин

Нужно ли это делать при покупке летних шин?

Для обычных летних шин (для езды по городу или вне города, по дорогам или бездорожью) обкатка не требуется. Так как конструктивно летние шины не имеют сторонних элементов (как зимние шины имеют шипы), которые необходимо подготовить.

Действительно важна подготовка для специальных летних шин – как правило, перед спортивными автомобильными состязаниями. Однако этот процесс не имеет ничего общего с обкаткой зимних шин в спокойном режиме на первых километрах дороги. Летние спортивные шины должны быть «разогреты» особо, так как при повышении температуры резины шины улучшаются ее сцепные показатели.

Для этого перед испытаниями делаются «разогревочные» упражнения: нарочито агрессивные разгоны, торможения и активная работа рулевым колесом. Это повышает температуру шины, а, значит, и ее сцепление. Однако, цель заезда на треке – это время его прохождения, победа в соревновании. А сохранность резины шины, как правило, приносится в жертву скорости и управляемости. Никто на треке и не требует от шины высоких показателей пробега.

Совсем другое дело – шины, которые находятся в обычном, повседневном использовании, ведь ходимость шины является одной из ключевых характеристик шины для водителя.

Чем меньше агрессивных действий вы будете выполнять на ваших шинах, тем дольше они вам прослужат.

Как правильно обкатывать новые летние и зимние шины

После посещения автомагазина в октябре водители становятся счастливыми обладателями зимней резины с шипами. Естественно, им не терпится быстрее их установить и поехать в долгое путешествие. Но сначала нужно провести обкатку. Зачем это нужно, узнаем прямо сейчас.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 339
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Для чего нужна обкатка резины

Существует несколько причин, по которым обкатка резины является неотъемлемым условием для ее дальнейшего использования в повседневном и регулярном режиме. Все они призваны обеспечить наиболее комфортную, безопасную и достаточно продолжительную эксплуатацию как резины, так и автомобиля в целом.

Напротив, игнорирование правил подготовки (обкатки) резины чревато:

снижением эксплуатационных характеристик шин;
повышенным уровнем износа, и как следствие, сокращением срока службы колес;
ростом вероятности привести шины в негодность либо попаданием в неприятные дорожные ситуации (особенно на первых километрах неаккуратного вождения).

Чтобы сделать правильный вывод о необходимости обкатки шины следует для начала в общих чертах представлять процесс ее изготовления, который заключается в следующем.

Заранее подготовленные элементы будущей покрышки погружаются в специальные формы, где под воздействием высокой температуры либо иных химических и физических процессов проходят этап вулканизации. Проще говоря, резине придают форму готового изделия.

Для более быстрого и правильного извлечения покрышек из указанных форм, в них добавляют смазочный материал, схожий по своим свойствам с техническим маслом. В дальнейшем такая смазка тонкой пленкой остается на резине. В таком же виде она попадает на рынок и к конечному потребителю.

Таким образом, верхний слой резины, покрытый и впитавший в себя остатки масла, не дает резине в полной мере проявить свое функциональное назначение, т.е. обеспечить надежное сцепление с дорожным полотном.

На заводе при придании шинам формы, их покрывают специальной смазкой, которая впоследствии впитывается в резину и может быть причиной ухудшения эксплуатационных характеристик покрышек

Зимняя шипованная резина, проходящая более сложные этапы изготовления, также требует на первых порах щадящего режима с целью правильного усаживания шипов в свои технологические отверстия.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1938
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия.
Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1792
Источник: https://autochainik. ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html

Как обкатывать новые покрышки

Обкатка автомобильных шин проходит на протяжении 400-500 километров. Можно выделить 3 правила, как правильно подготовить новую резину:

Необходимо избегать резких ускорений автомобиля, которые могут привести к проскальзыванию шины;
Входить в повороты следует на небольших скоростях, и руль должен вращаться плавно без рывков;
Желательно не эксплуатировать новые покрышки в дождь, чтобы избежать лишних заносов.

Приведенные выше правила актуальны, как для летней, так и для зимней резины, независимо от наличия или отсутствия на ней шипов. После обкатки шин на протяжении 400-500 километров, рекомендуется продолжить эксплуатацию автомобиля и покрышек в щадящем режиме еще 1000 километров, избегая резких поворотов и перестроений.

При производстве шипованных шин места установки шипов смазываются специальным средством. Их первичная обкатка позволяет удалить остатки данного вещества и плотно зафиксировать шипы в пазах.

К правилам обкатки, приведенным выше для первых 500 километров пробега, при подготовке к длительной эксплуатации шипованной резины необходимо добавить следующие рекомендации:

Обкатку зимних шин следует начинать до того как выпал снег или начались обильные осадки. На мокром асфальте водитель не будет чувствовать машину, и велик риск, что она уйдет в занос или шины проскользнут при торможении;
Шипованную резину обязательно ставить нужно на все 4 колеса;
Обкатывать шипованную резину рекомендуется на скорости не выше 70 километров в час, поэтому лучше избежать дальних поездок по загородному шоссе на новых покрышках;

Необходимо внимательно следить за давлением в шипованных шинах, как на этапе обкатки, так и после, при стандартной эксплуатации резины. Шипы активно выпадают, если в покрышках недостаточное давление.

При покупке шины необходимо уточнить у продавца, имеются ли особые рекомендации по их обкатке от производителя. Если продавец подобную информацию не предоставит, ее можно попытаться найти на сайте компании, которая выпускает шины.

Первые несколько сот километров на новой резине – это стресс не только для покрышек, но и для подвески. Выполняя обкатку, водитель также заботится о долговечности дорогостоящих агрегатов автомобиля, которые не привыкли работать при плохой устойчивости машины на дороге.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2362

Источник: https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/

Почему теряются шипы

Если при производстве шипы прочно заняли свои гнезда, что их не сдвинешь даже хваткой бультерьера, то в чём причина их потери? Первая причина – естественный износ. Постоянное соприкосновение с дорожным покрытием стачивает их. При вращении колеса они вдавливаются вглубь посадочных мест и постепенно выходят с противоположной стороны.

Вылетели шипы из шины автомобиля

Вторая причина – термический нагрев и неаккуратные действия водителя. Резкие повороты, езда на больших скоростях с разгонами и торможениями приводят к перегрузкам и потере шипов. Степень поражения зависит от изготовителя и технологии установки шипов.

Обычно теряется до половины шипов, но намного хуже, если теряются все. В этом случае наступает эффект челюсти без зубов. Такая резина снижает эффективность сцепления на льду практически к нулю.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 832
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Правила обкатки шипованной резины

Когда вы установите новую резину, не спешите становиться Шумахером. Первые 1000 километров на шиповке соблюдайте все правила дорожного движения. Скорость лучше держать на отметке 50-70 километров в час. Такой режим любит большинство автомобилистов, поэтому особых мер им не потребуется. Также не стоит забывать о плавности торможений и разгонов.

Помимо лучшей фиксации шипов на резине, подготовительный период поможет привыкнуть водителю к новой разновидности шин. Адаптация нужна в любом случае, так как навыки вождения на шипованной резине могут отсутствовать вовсе или забываться со временем. Если перевести период из километров в дни, он длится от двух суток до двух недель в зависимости от среднесуточного наезда.

Важно также и ежедневность выездов для улучшения контакта шин со льдом. Иначе шипы могут потеряться из-за высокой для них температуры гаража, даже если объект не отапливается.

Устанавливать шипованные шины нужно в специализированном сервисе. У них имеется оборудование, позволяющее быстро определить дефекты ступиц, организовать балансировку колес под конкретное транспортное средство. Автосервисы и шиномонтажи предоставляют гарантию на свои услуги. Положительно отзываются о посещении СТО и страховщики, для которых важна каждая отметка в сервисной книжке транспортного средства.

Покупайте резину только на официальном сайте конкретного изготовителя. Только в таком случае производитель может предоставить подробную инструкцию по обкатке, которые иногда заметно отличаются от приведенных здесь.

Обкатка шипованной зимней резины

Окончание периода обкатки можно узнать по специальному индикатору. Традиционно это стирание специальных канавок. Но опять-таки у некоторых изготовителей данная характеристика может отличаться, поэтому уточняйте данные при покупке. После такого сигнала ограничения на разгон, торможения и езду с пробуксовками снимаются.

В период обкатки нужно поддерживать установленное производителем давление шин. Если прислушаться к бывалым шоферам, то за увеличение пятна соприкосновения придется заплатить потерей трети всех шипов уже в начале эксплуатации. А это недопустимая роскошь.

В период обкатки лучше ездить по укатанным хорошим магистралям. Такие условия есть не в каждом районе мегаполиса, что уж говорить о регионах. А ведь на резине с шипами негативно сказывается езда по асфальту, каше и прочим неблагоприятным зимним спутникам.

Для нормальной езды достаточно установить шипучку на ведущую ось. Это серьёзное подспорье для семейного бюджета. Такой шаг также спасёт при попадании в занос – поведение транспортного средства со всеми шипованными колесами предсказать невозможно.

И напоследок. Забрав авто с шиномонтажа, берите жену, мужа, брата, свата – кого захотите. И айда к родственникам или на загородную природу. И проветритесь, и 100 километров авось набежит. А это – первостепенный фактор прочности новой резины.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3160
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Итог

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 435
Источник: http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/shiny/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny-p.html

Советы от Nokian Tyres Россия

Во время обкатки необходимо избегать резких разгонов и торможений. Лишними будут и резкие перестроения. Обкатка шипованной шины длится примерно 500 километров. Идеальным считается даже более высокий показатель – до 1000 км пробега. Это позволит компонентам резины выполнить надёжный обхват корпуса и фланца шипа.

Правильная обкатка зимней шипованной резины позволяет сохранить шипы, а также обеспечивает высокую функциональность при нагрузках. Не забывайте и о том, насколько важно правильно хранить резину после завершения зимнего сезона.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 571
Источник: https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/

Резюме

Шипованная резина отдельных марок имеет специальные индикаторы обкатки, наличие которых облегчает жизнь водителю. Сразу после стирания индикатора можно использовать машину в обычном режиме. Помните, что правильная обкатка – залог безопасности экипажа автомобиля. Поэтому 500 км и ограничение в 60 км/ч не будут казаться серьёзной проблемой. Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы не сомневаетесь в том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину.

Также не забывайте, что с апреля 2017 года эксплуатация шипованных шин на автомобиле должна сопровождаться установкой знака “Ш”. В противном случае придётся заплатить штраф за административное правонарушение.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 698
Источник: https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/

Обкатка зимних шин-липучек

Зимние покрышки-липучки по своему назначению можно отнести к переходному варианту между летними и зимними шипованными шинами.

Многие водители предпочитают эту разновидность шин для эксплуатации в городских условиях, либо для использования в южных широтах.

Сама шина обладает очень мягкой структурой, а также сложной конструкцией рисунка протектора, способного обеспечить сцепление с дорогой в зимний период без наличия шипов. Благодаря большому количеству ламелей, шины под тяжестью авто быстро впитывают влагу с дорожного полотна, создавая тем самым эффект присоски. Именно это качество обеспечивает надежное сцепление резины с дорогой.

Такие особенности шины несут некоторые специфические условия и для ее обкатки.

По мнению экспертов, для обкатки шин-липучек на автомобиле достаточно пройти 250-300 км пути, не превышая скорость 80-90 км/ч.

Кроме этого на первых порах эксплуатации следует исключить совершение резких манёвров и перестроений, а также неоправданного движения колес в стоячем положении.

При обкатке зимних шин-липучек необходимо плавно пройти 250-300 км со скоростью до 80-90 км/ч

Такие меры предосторожности необходимы из-за слишком мягкой текстуры резины, которая сильнее остальных подвержена износу. При неправильной эксплуатации шины липучки они очень быстро придет в негодность, оставив не самые приятные ощущения от их приобретения.

Таким образом, обкатка резины представляет собой не замысловатый процесс, прохождение которого обеспечит надежное и безопасное вождения автомобиля.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1571
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 26230
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2362 (9%)
http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/shiny/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny-p.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3337 (13%)
https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4454 (17%)
https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 7468 (28%)
https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4331 (17%)
https://wheel-info. ru/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 656 (3%)
https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3622 (14%)

Обкатка шин

Каждый автовладелец знает, как выглядит новая шина, которая блестит и лоснится, как будто ее смазали маслом. На самом деле такой внешний вид ей обеспечивает наличие смазки на поверхности, оставшейся при извлечении шины из формы для литья. Именно для того, чтобы удалить этот излишне гладкий слой, используется обкатка шин. Данный метод обеспечивает лучшую сцепляемость резины с поверхностью дороги и полноценное выполнение протекторами их прямых функций.

Также следует учитывать, что процесс обкатки подразумевает некоторые скоростные ограничения, поэтому дополнительно водитель успевает привыкнуть к новым характеристикам своего транспортного средства.

Правила обкатки летних шин

Обкатка новой резины должна полностью исключать любые резкие движения, включая агрессивный старт с места и стремительное торможение. Если обкатка происходит утром, то новой резине требуется время на разогрев, для чего первая часть пути должна быть пройдена при средней скорости, не более 60 км/ч. Для обкатки летней резины обычно достаточно проехать около 500 км на скорости 70-80 км/ч.

Правила обкатки зимних шин

Обкатывать зимние шипованные покрышки несколько сложнее хотя бы потому, что провести ее следует до наступления сильных морозов, сопровождаемых гололедом. Первые 500 м обязательно требуется проехать при 60 км/ч — за это время смазка стирается и каждый из шипов «встает» на свое место. Некоторые производители вводят автовладельцев в заблуждение, утверждая, что сохранение шипованного покрытия и обкатка — никак не связанные между собой понятия. На самом деле некачественная обкатка зимней резины нередко приводит к тому, что определенная часть шипов попросту выпадает.

Истинами, проверенными многолетним опытом, пренебрегать ни в коем случае не следует — только в этом случае приобретенная резина прослужит на протяжении максимально длительного срока, а езда на ней будет комфортной и для автомобиля, и для водителя.

Рекомендованные при обкатке скорость и расстояние:

Тип шин	Шипованные шины	Шины без шипов
Скорость	Не более 60 км/ч	Не более 80 км/ч
Расстояние	Не менее 300 км.	Не менее 100 км.

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки , должна проходить с соблюдением определенных правил.

Шины — довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.

После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.

Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучекнельзя превышать скорость 80 км/ч.

Обкатка шипованной резины | Клуб Ниссан Террано

Одним из видов зимних колес является шипованная резина, то есть резина, на рабочую поверхность которой в особом порядке нанесены металлические шипы, которые улучшают сцепление колес с обледенелой дорожной поверхностью.

Но не каждый знает, что шипованную резину, ровно, как и другие виды автомобильных покрышек, необходимо перед началом эксплуатации обкатать, то есть подвергнуть щадящему режиму эксплуатации. О том, как производится обкатка шипованной резины, как подготовить ее к эксплуатации в морозы, мы расскажем вам в этой статье.

Зачем нужна обкатка шин?

Если говорить в общих чертах, то обкатка нужна не для шин, а для водителя. Абсолютно все новые шины обладают своим поведением, по разному держат дорогу и водителю необходимо некоторое время, чтобы привыкнуть к поведению новых покрышек. Однако если затрагивать шипованную резину, то здесь обкатка нужна, как и для водителя, так и для самой резины. Дело обстоит в особенности конструкции шипованной резины.
Проблема в том, что зимняя резина имеет пористую основу, то есть на протекторе сделано много специальных прорезей, чтобы колеса могли «цепляться» за скользкую поверхность. Когда на такую резину устанавливаются шипы, то для максимального прочного их крепления используется специальное смазывающее вещество, которое при попадании на резину забивает эти поры. В таком случае, покрышка теряет свои свойства и нуждается в обкатке, в удалении этого технического слоя.

Как производится обкатка зимней резины?

Первое, что вам нужно запомнить, так это то, что обкатка новых шин, а особенно зимних, должна осуществляться перед наступлением сезона. То есть, обкатывать зимнюю резину необходимо еще до начала холодов, чтобы та техническая жидкость, о которой говорилось ранее, благополучно стерлась с поверхности резины и не ухудшала управляемость автомобилем. Второй важный нюанс, который всех интересует – это длительность обкатки. Абсолютно любая резина, летняя, зимняя «липучка», или шипованная, должна пройти обкатку не менее чем 500 км. В идеале, длительность обкатки новых шин должна длиться от 500 до 700 км. За этот период с колес стирается технический слой и шина полностью готова продемонстрировать свои качества.
Что касается обкатки шипованных шин, необходимо, чтобы на машине был установлен весь комплект, то есть 4 колеса одинаковой резины. Не рекомендуется производить обкатку с установленными шипованными шинами только на одну ось автомобиля. Помните и про скоростной режим. Если уж вы решили соблюдать правила обкатки шипованной резины, знайте, что не рекомендуется превышать скорость в 70 км/час, так как велик риск выпадения шипов из резины.
Кроме того, если вы любитель агрессивной езды, то на время обкатки придется умерить свой пыл. Обкатывая шины, избегайте резких стартов или торможений. Во-первых, при такой езде автомобиль может выйти из-под вашего контроля, во-вторых, опять-таки, велика вероятность выпадения шипов из колеса.
Следующий совет относится не только к обкатываемым шинам, но является общей эксплуатационной рекомендацией: хотя бы раз в неделю осуществляйте проверку давления в шинах. Шипованная резина очень чувствительна к низкому давлению. Не следует и перекачивать колеса, так, максимальное давление для большинства покрышек находится в пределе от 2.5 до 2.8 атмосфер.
Теперь вы знаете, как правильно производится обкатка новой резины. В завершении хотелось бы поделиться небольшим секретом: на всех покрышках имеется цветная полоса – это своего рода индикатор обкатки. Если вдруг километраж, пройденный на новых шинах, вам не удалось засечь, ориентируйтесь по этой цветной полосе: когда она сотрется с поверхности резины, можно заканчивать обкатку новой резины.

Как прикатать шипы

Как обкатывать зимнюю шипованную резину после покупки? Нужно ли это делать?

Шипованные автомобильные шины пользуются стабильным спросом среди автомобилистов. Речь идет о резине, поверхность которой содержит специальные металлические элементы, установленные производителем в определённой последовательности. Шипы обеспечивают более качественное сцепление колес автомобиля с покрытием дороги.

В этой статье мы расскажем о том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину после покупки. Сразу хочется отметить, что поднимать такой вопрос даже не стоит. Специалисты автомобильной отрасли уверены в том, что обкатка шипованных шин – крайне важная процедура, избегать которой очень нежелательно. Таким же является мнение специалистов отечественного филиала известного производителя шин Nokian Tyres. Более подробно об их рекомендациях читайте в конце статьи.

Примечательно, что заявленные разработчиками показатели прочности всех автомобильных шин достигаются только через несколько сотен километров. Это касается и «шиповки» и обычной резины. Поэтому можно прийти к выводу, что обкатывать нужно абсолютно все виды шин, и в этом нет ничего удивительного.

Обратите внимание! Обкатка также важна для того, чтобы автовладелец привык к управлению транспортным средством, колёса которого обуты в шипованную резину. В экстремальных ситуациях этот фактор может спасти жизнь!

Зачем нужна обкатка?

В состав автомобильной шины входят разные материалы, объединенные в несколько слоев. Лишь после начала использования происходит взаимодействие этих компонентов. Как уже упоминалось выше, шипы в покрышке имеют определённое расположение, но только после того, как они окажутся в рабочих условиях (на дороге), эти металлические элементы шины смогут занять оптимальное положение. Для достижения оптимального результата в период обкатки не рекомендуется передвигаться на высоких скоростях. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Также не забывайте о том, в каких условиях приходится работать зимней резине. Если обкатка летних покрышек может казаться не столь обязательной, с зимними всё совершенно по-другому. Эксплуатация автомобиля с новыми необкатанными шинами на обледеневшем дорожном покрытии может быть очень непростой.

Выводы: обкатка главным образом нужна для продления срока эксплуатации зимней резины с шипами, а также повышения качества сцепления шин с дорогой.

Основные рекомендации

Независимо от того, какую именно продукцию вы приобрели, правильная обкатка шипованной резины заключается в соблюдении нескольких основных правил:

Скоростной лимит. Не рекомендуем испытывать все возможности двигателя автомобиля и бить рекорды скорости. Придётся потерпеть и обкатывать шины с максимальной скоростью в 60 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км.
Качественные дороги. Зимняя резина, не прошедшая обкатку, достаточно уязвима к механическим повреждениям. Поэтому лучше строить маршрут по дорогам с более-менее качественным покрытием. Порой это будет означать выбор более длинного маршрута, но экономия на топливе в данном случае неуместна – резина явно дороже.
Стиль езды. Этот фактор связан с двумя предыдущими. Во время обкатки необходимо ездить не только медленнее и выбирать хорошие дороги (по возможности), но и избегать пробуксовок, экстренного торможения и прочих проявлений экстремального стиля вождения.
Температурный режим. Обкатывать шины с шипами в мороз – идея не самая лучшая. В таком случае резина сразу переходит в режим активной эксплуатации, а нам нужно её заранее к этому готовить. Поэтому не оттягивайте с переобуванием.
Давление. Избегайте крайностей – слишком высокое или низкое давление негативно сказывается на сроке эксплуатации резины. Но в нашем случае изнашиваться быстрее будет не только резина. Вы можете лишиться шипов, а это уже более печальный результат. Следите за оптимальным давлением в шинах и не допускайте эксплуатации авто на приспущенных колёсах.
Балансировка. Помните о том, что во время обкатки положение шипов в протекторе может слегка меняться, поэтому мы рекомендуем после выполнения этой процедуры произвести балансировку колёс повторно. О необходимости первоначальной балансировки мы даже не упоминаем, это логично.
Своевременный уход. Избежать серьёзных механических повреждений резины можно благодаря периодическому осмотру и обслуживанию покрышек. Если вы заметили в протекторе мелкие камушки или другие предметы, которых на наших дорогах встречается немало, обязательно вытаскивайте их!

Некоторые автомобилисты устанавливают шипованную резину только на передние или задние колёса. Но это существенно увеличивает вероятность неуправляемого заноса автомобиля при возникновении аварийной ситуации. Мы рекомендуем использовать четыре одинаковых шины.

Советы от Nokian Tyres Россия

Резюме

Читайте также: Маркировка шин – расшифровка для начинающих

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

4 ноября 2017 года

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении.

Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Фото: depositphotos.com

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

Осторожно — шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, — результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Зачем нужна обкатка новых зимних шин и как это делать?

Эксплуатация7 ноября 2017

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резины преследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Правила обкатки шипованных зимних шин

Рассмотрим, какие правила обкатки шипованных покрышек стоит соблюдать.

Всегда начинайте эксплуатацию шины на сухом асфальте. Главное не разгонятся сильно, не ездить слишком долго. Колесо не должно перегреваться.
Рекомендуется при обкатке чередовать асфальт и снежные трассы. В таком случае, проблем в дальнейшем.
Первое время не следует проезжать без остановки более 50 километров.
Правила обкатывания шины не рекомендуют ездить быстрее 70 км/ч.
Не тормозите резко. Шипы, не успевшие встать на место сразу вылетят.
Не стоит производить «прикатку» на большом морозе. Оптимальная температура находится в диапазоне от -5° до -10°C.

Как уже упоминалось выше, обкатывать шипованную резину следует примерно 300-500 километров. За это время шипы притрутся к чашкам, в которых размещены.

Обкатывать зимние шипованные покрышки требуется просто обязательно. Позволит продлить их срок службы. В процессе придерживайтесь простых правил, результатом будет хорошая сохранность шипов.

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Что такое обкатка шин и зачем она нужна

Иногда водители задаются вопросом, зачем покрышка должна обкатываться. Причин несколько.

Резина при изготовлении покрывается специальной смазкой, позволяет избежать приклеивания резиновой смеси к форме. После извлечения шины из формы, она остается на поверхности. Наличие смазки ухудшает уровень сцепления с дорогой, полностью стирается через 100-200 километров пробега, в это время необходимо водить автомобиль особенно аккуратно.
Обкатка шипованных шин происходит несколько дольше. При помещении шипа на место, он не занимает полноценного места в ячейке. Только под давлением и нагрузкой, шип становится на место, закрепляется в резине. Происходит примерно за 300-500 километров.

Иногда водители ориентируются на «индикатор обкатки». Это цветовая полоса, идущая по кругу автошины. На самом деле, не имеет никакого отношения к процессу обкатки. Предназначена полоса для работников склада, сообщает особенности хранения шины. Обычно стирается через 100 километров пути, поэтому возможно использование маркировки для проверки уровня обкатки.

Если обкатать ошипованную шину правильно, потери шипов будут минимальны, срок эксплуатации резины не уменьшится.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Как проводится обкатка новой зимней резины?

Для начала стоит посетить сервисный центр для проверки балансировки и для того, чтобы сделать развал-схождение. В противном случае нагрузка будет распределяться неравномерно, из-за чего можно случайно деформировать новую резину.

После этого можно установить шипованные шины. Здесь также есть свои нюансы. Устанавливать следует весь комплект. Нельзя оснащать подобной резиной только одну ось или же одно колесо. Это также может привести к неравномерному распределению нагрузки. После установки комплекта также рекомендуется проверить балансировку.

Теперь можно провести обкатку. Делать это нужно со скоростью не более 70 км/ч. При такой подготовке не рекомендуется выполнять опасные трюки, резко стартовать, тормозить, сильно разгоняться. Помимо этого, входить в повороты на высокой скорости тоже нельзя. Все это может привести к деформации и повреждению новой шипованной резины. К тому же при агрессивном вождении можно потерять контроль над управлением автомобилем.

Для того чтобы водитель привык к новому поведению транспортного средства, резина притерлась, а сцепление с дорожным покрытием стало более надежным, необходимо проехать от 500 до 700 километров.

Раз в неделю стоит проверять давление в шинах. При необходимости следует их подкачивать. Однако необходимо помнить, что показатель не должен превышать 2,8 бара.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Обкатка зимних шипованных шин

Рейтинг 2.5 из 5. Голосов: 19

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?». Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации: обкатку производить при положительных температурах; желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя
. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода
. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность
. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор
. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический
. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов. Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте. Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км. Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки. Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег). Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.
Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

Увеличение срока службы шипованных шин | Клуб шипованных шин Саскачевана

от rpn453 | 9 октября 2015 г. · 3:46

Как и большинство вещей, шипованную шину можно небрежно испортить за очень короткий промежуток времени. Но при бережном отношении он может обеспечить долгие годы и многие десятки тысяч километров эффективной службы. Для достижения последнего шина должна быть правильно обкатана, правильно повернута и управляема разумным образом.

Процесс обкатки начинается в тот момент, когда вы начинаете катать новый комплект зимних шин с шипами.Шпильки должны быть полностью и прочно вставлены в свои окончательные положения, прежде чем они будут подвергаться чрезмерным усилиям, которые могут их ослабить. Избегайте быстрого ускорения, резкого торможения и высоких скоростей в течение первых 500 км, особенно первых 100 км. По сути, чем новее шина, тем бережнее с ней нужно обращаться. Избегание высоких скоростей полезно для протектора и шипов на протяжении всего срока службы шины, но особенно важно, когда она новая.

Шпильки вставляются определенным образом в зависимости от направления вращения.Изменение направления вращения изменяет силы на шпильках и переводит их в другое положение, ослабляя шпильку. Чтобы избежать этого, всегда поддерживайте одно и то же направление вращения шипованных шин, даже на ненаправленных рисунках протектора. Вращение только спереди назад. При демонтаже на летнее хранение используйте краску или маркер для шин, чтобы четко отметить положение или направление движения на внутренней боковой стенке, чтобы они никогда не оказались не на той стороне.

Даже после обкатки шины избегайте ненужного заноса, блокировки тормозов или пробуксовки колеса, когда шип находится в контакте с дорожным покрытием.Истирание дорожного покрытия изнашивает шпильку, а иногда может даже сломать ее. Однако резкое ускорение, прохождение поворотов и торможение не обязательно вызывают чрезмерный износ шпилек. Езжайте до предела сцепления ваших шин, если вам это нравится — я, конечно, люблю — но избегайте слишком частого превышения этого предела, если вы хотите, чтобы ваши шипы прослужили долго.

Технические характеристики шипов

Разрешены шипованные шины

Ограничения по шипам в зависимости от штата/провинции
Алабама		Шипованные шины всегда разрешены с резиновыми шипами.
Аляска		Разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами и только в следующих местах и в следующие часы: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60° северной широты; с 1 октября по 14 апреля южнее 60° с.ш.
Альберта		Разрешены шипованные шины.
Аризона		Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 1 мая.
Арканзас		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.
Британская Колумбия		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Калифорния		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 31 октября.
Колорадо		Разрешены шипованные шины.
Коннектикут		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Округ Колумбия		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.
Флорида		Допускаются шипованные шины, но только с резиновыми шипами.
Грузия		Использование шипованных шин не допускается, за исключением условий движения по снегу и льду.
Гавайи		Шипованные шины не допускаются.
Айдахо		Шипованная резина разрешена с 1 октября по 30 апреля. Исключение составляют пожарные части и службы пожаротушения. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.
Иллинойс		Использование шипованных шин запрещено для большинства водителей. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая, а снятые — со 2 мая по 30 сентября.
Айова		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Канзас		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Кентукки		Разрешены шипованные шины.
Луизиана		Допускаются шипованные шины, но только с резиновыми шипами.
Мэн		Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 1 октября.
Манитоба		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд		Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.
Массачусетс		Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.
Мичиган		Допускаются шипованные шины, но только с резиновыми шипами.
Миннесота		Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам дневного отделения и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях в период с 1 ноября по 15 апреля.
Миссисипи		Шипованные шины не допускаются.
Миссури		Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.
Монтана		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Небраска		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Невада		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Брансуик		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 1 мая.
Нью-Гэмпшир		Разрешены шипованные шины.
Нью-Джерси		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико		Разрешены шипованные шины.
Нью-Йорк		Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.
Ньюфаундленд и Лабрадор		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля.
Северная Каролина		.
Северная Дакота		Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.
Северо-Западные территории		Разрешены шипованные шины.
Новая Шотландия		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 30 апреля.
Нунавут		Шипованные шины разрешены на дорогах, проложенных по льду, на сезонных дорогах (дороги, которые можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями.
Огайо		Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября, если отозвано.
Оклахома		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Онтарио		Шипованные шины разрешены в северной части Онтарио только с 1 октября по 30 апреля.
Орегон		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Пенсильвания		Шипованная покрышка разрешена с 1 ноября по 15 апреля.
Остров Принца Эдуарда		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Пуэрто-Рико		Шипованные шины не допускаются.
Квебек		Шипованные шины разрешается использовать с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспортном средстве полной массой не более 3000 кг; любое легковое транспортное средство и такси, при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси, а при наличии шипованных шин на передней оси такие шины устанавливаются и на заднюю ось.
Род-Айленд		Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Саскачеван		Разрешены шипованные шины.
Южная Каролина		Допускаются шипованные шины, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма при сжатии.
Южная Дакота		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября, если они убраны. В школьных автобусах и муниципальных пожарных машинах разрешено использовать шипы в любое время.
Теннесси		Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.
Техас		Разрешены шипованные шины, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.
Юта		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Вермонт		Разрешены шипованные шины.
Вирджиния		Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.
Западная Вирджиния		Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин		Использование шипованных шин не допускается, за исключением разрешенных автомобилей экстренных служб, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля и автомобилей с негосударственной регистрацией (только в случае проезда через территорию государства на срок не более 30 дней).
Вайоминг		Разрешены шипованные шины. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях со снегом.
Юкон	Разрешены шипованные шины.

Вождение на новых шинах: первые 500 миль не спешат

Вы можете подумать, что новый комплект только что установленных шин обеспечит наилучшую производительность. Подумайте еще раз. Как новая пара обуви или чугунная сковорода, ваши шины не будут в лучшем виде, пока вы их не обкатаете.

Вот о чем стоит подумать:

Ездите осторожно, пока не исчезнут новые смазочные материалы для шин

Высвобождающая смазка . Шины отверждаются в формах при нагревании и смазываются, чтобы предотвратить их прилипание. Часть этой смазки остается на шинах и остается там, когда вы их покупаете. Это означает, что ваши шины не будут иметь максимального сцепления с дорогой до тех пор, пока шины не будут обкатаны и смазка не изношена.

Смазка для бортов шин — Когда ваши шины установлены, смазка для бортов используется для их установки на ободья.Рекомендуется быть осторожным в том, как и где вы едете на новых шинах, потому что шины, возможно, должны затвердеть на колесах, пока излишняя смазка бортов постепенно не стирается. До тех пор крошечные кусочки гравия или другие дорожные препятствия могут потенциально вызвать небольшую утечку.

Смазка для шипов – Если вы используете новые шипованные шины, имейте в виду, что на них следует ездить очень осторожно и медленно, не более 30 миль в час в течение первых 50–75 миль. Шипы устанавливаются со смазкой, которая должна иметь возможность испариться и дать протектору возможность затянуться вокруг шипов.

Аккуратное вождение во время обкатки новых шин

Новый протектор шины должен немного изнашиваться, прежде чем он обеспечит сцепление и реакцию, для которых он был разработан. Протектор работает лучше всего, когда он становится немного грубее, чтобы лучше сцепляться с дорогой. После того, как вы проедете эти первые 500 миль, все части вашей шины будут работать вместе, как они и были созданы.

Будьте осторожны, ломая себя слишком

Приобретая новый комплект шин, вы существенно изменяете поведение своего автомобиля.Пожалуйста, оставайтесь сосредоточенными и внимательными, когда вы едете в новых условиях. Ваши старые шины, вероятно, быстро реагировали, когда вы поворачивали колесо, поскольку их протектор был меньше. Ваши новые шины не будут поворачиваться так быстро, потому что у них больше протектор и, следовательно, лучше сцепление с дорогой. Вы можете обнаружить, что поворачиваетесь медленнее, чем ожидали. По мере того, как протектор немного изнашивается, и вы привыкаете к новым шинам, ожидайте обнаружить, что новые шины обеспечат вам гораздо лучший контроль.

Правило обкатки в 500 миль касается не только рабочих частей шин, но и человека, работающего за рулем.

Четыре коротких вопроса о автомобильных шинах

Я езжу на седане Honda Civic VP 2011 года выпуска и каждую зиму меняю шины на зимние. Поскольку у меня есть отдельные диски для зимних шин [каждый со своими датчиками TPMS], мой дилер Honda должен сбрасывать TPMS каждый раз, когда я вношу изменения. Кажется, что только у дилера Honda есть компьютерное программное обеспечение, необходимое для сброса датчиков TPMS, и это стоит одного часа работы. Есть ли другое место, где я могу взять свою машину, чтобы сделать это? — Стив, Сафферн, Н.Y.

Автомобили Honda должны вернуться к дилеру для сброса системы, если только вы не можете найти шиномонтаж с соответствующим оборудованием. Сделайте несколько телефонных звонков в различные автосервисы и, если вы найдете тот, который оборудован для этого, узнайте цену для сравнения с Honda.

ОБЛОМКА ШИПОВ

Я понимаю, что после установки новых шипованных ручек могут действовать правила относительно скорости движения. Мне было предложено, чтобы водитель не превышал 50 км/ч на 100 километров.Есть ли место, где я могу найти правильные характеристики для моих шин? – Cheri

Верно, новым шипованным шинам требуется период обкатки не менее 100 километров на малых скоростях (менее 50 км/ч), чтобы шипы правильно установились и смазка, использованная для их установки, испарилась. Кроме того, не делайте резких торможений или поворотов в этот период. Большинство людей не знают об этом, и они делают это с риском выброса некоторых шипов из протектора.

МЕДЛЕННАЯ УТЕЧКА

Одна из моих зимних шин медленно протекает.Каждые две недели в нем мало воздуха, и я его наполняю. Мои шины пережили только одну зиму, и пробег у них не большой. Что я могу сделать, чтобы исправить это? Подойдет ли баллончик с воздухом/герметиком? Сможет ли шиномонтаж увидеть такую маленькую проблему? – Джейсон

Утечка вполне может быть вокруг штока или обода клапана. Вы можете попробовать найти его самостоятельно, намазав смесь с мылом вокруг стеблей и вокруг области, где шина соприкасается с колесом. Если ничего не видно, снимите колесо и погрузите его в ванну.Предупреждение: может потребоваться разрешение супруга. Медленно вращайте колесо/шину, пока не увидите пузырьки там, где выходит воздух. Тем не менее, может потребоваться отвезти его в шиномонтаж для ремонта. Хороший шиномонтаж, скорее всего, сможет отремонтировать дыру, если она не прошла через критическую часть конструкции шины. Во всех шиномонтажных мастерских будет ванна, куда они могут погрузить колесо и шину на случай, если домашняя ванна не сработает.

ЗИМНЕЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Я планирую зимнее путешествие (из Торонто в Лос-Анджелес), которое начнется в феврале и продлится около 60 дней после этого.Я остановлюсь в Чикаго, Денвере, Лас-Вегасе, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сиэтле и поеду через Канаду обратно в Онтарио. Поскольку я буду сталкиваться с различными погодными условиями, мне нужно знать, какая шина лучше всего подойдет для моей поездки? У меня зимы продолжаются, но после Денвера температура снова поднимается до 20 градусов или выше. Должен ли я покинуть Торонто с всесезонным? – Терри

Придерживайтесь зимы, в более теплом климате вы потеряете сцепление с дорогой, и они изнашиваются быстрее, но вы будете в безопасности в более холодные периоды путешествия, а на больших высотах возможен снег.Если это ежегодное мероприятие, вы можете подумать о наборе новых всесезонных шин, когда придет время заменить зимние. Как и всесезонные шины, они представляют собой компромисс, но они подходят для вашей дорожной ситуации.

Если у вас есть вопросы о вождении или обслуживании автомобиля, обращайтесь к нашим специалистам по электронной почте [email protected].

Следуйте за нами в Твиттере @Globe_Drive.

Добавьте нас в ваших кругов.

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку.

Судебный процесс ставит полозья на шипы только для передних шин – Новости Медфорда, Погода, Спорт, Последние новости

Провод и местные источники

ЕВГЕНИЙ — Подогнать машину для установки шипованной резины на переднюю часть переднеприводного автомобиля – это зимний ритуал.

Но в этом году этот ритуал претерпевает большие изменения.

Раздраженные судебным иском на 1,3 миллиона долларов по поводу роли шипованных шин только для передних колес в фатальной автокатастрофе 1996 года недалеко от перевала Сантиам, многие дилеры шин отказываются устанавливать шипованные шины только на два передних колеса переднего колеса, все -колесные или полноприводные автомобили.

Дилерский центр, вероятно, будет настаивать на том, чтобы вы приобрели их для всех четырех колес.

В Медфорде компания Big O Tyres решила сделать именно это. Совладелица магазина Донна Роджерс сказала, что, когда покупатели просят надеть две шипованные шины, она показывает им брошюру Северо-западной ассоциации дилеров шин, в которой объясняется, почему установка шипованных шин на все четыре колеса лучше всего подходит для зимнего вождения.

Роджерс также сообщает покупателям, что магазин решил не надевать только две шипованные шины из соображений безопасности покупателей.

Если вы искренне заинтересованы в интересах клиента, вы этого не сделаете, сказал Роджерс.

Стив Смит, который вместе с Роджерсом владеет магазином Big O Tyres, сказал, что до сих пор покупатели довольно хорошо отзывались об изменениях.

Они понимают, сказал Смит, стоя перед плакатом «В интересах вашей безопасности», разъясняющим новую политику. По его словам, с ним согласны крупные шинные дилеры.

Менеджер магазина Les Schwab в Медфорде сказал, что в соответствии с политикой магазина шипованная резина должна быть установлена также на все четыре колеса, но не стал комментировать.

Новая политика вызвала недовольство некоторых автовладельцев.

Естественно, это связано с дополнительными расходами. Они платят вдвое больше, чем ожидали, сказал Джим Провост, помощник управляющего магазина Tire Factory в Спрингфилде. Но он сказал, что дилерский центр непреклонен. Это просто новая политика.

Комплект из четырех шипованных шин может стоить 320 долларов.

Решение частично связано с аварией 13 января 1996 года возле перевала Сантиам, в результате которой погибли 47-летняя Кэтрин Нельсон и ее падчерица Кристиана Нельсон, 31 год.

Автомобиль Нельсонов был сбит транспортным средством, оснащенным шипованной резиной только на передних колесах. В иске, который еще не передан в суд, утверждается, что причиной аварии стало отсутствие шипованных шин на задних колесах.

В судебном процессе в Окружном суде округа Дешут против Леса Шваба и продавца шин Hercules Tire & Rubber Co. имущество Кэтрин Нельсон требует до 1,3 миллиона долларов.

Согласно судебному иску, Роберт и Марша Уорлок в декабре 1995 года посетили магазин Les Schwab Tire Centers в Ньюберге.

Несмотря на то, что вывеска в дилерском центре и один из сотрудников рекомендовали установить шипованные шины на все четыре колеса, Уорлоки купили только две, и, согласно иску, дилерский центр поставил их на передние колеса.

В следующем месяце Роберт Уорлок потерял контроль над своей машиной, которая выехала на полосу встречного движения и столкнулась с машиной Нельсонов. Оба Нельсона умерли мгновенно.

Иск был подан от имени тогдашнего 16-летнего сына Кэтрин Нельсон, Криса.

В нем утверждается, что если только две передние шины оснащены шипами, цепями или другими тяговыми устройствами, задние шины автомобиля с большей вероятностью будут скользить, в результате чего задняя часть будет раскачиваться при торможении или повороте на скользком асфальте. Многие отраслевые и правительственные эксперты уже давно согласились.

В иске также утверждается, что шины должны были иметь маркировку с предупреждением о том, что установка шипованных зимних шин только на передние колеса переднеприводного автомобиля может привести к тому, что он выйдет из-под контроля в предвидимых условиях.

В иске также утверждается, что Les Schwab установил шины, не предупредив покупателей, что это может привести к смерти или травмам.

Les Schwab заявил, что оспаривает иск.

В течение многих лет шинные дилеры, отраслевые группы и правительственные чиновники рекомендовали использовать шипованные шины на переднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилях только в том случае, если они установлены на все четыре колеса.

В штате Орегон нет закона или постановления, требующего использования шипованных шин на всех колесах, сказал Роберт Смит, представитель Департамента транспорта штата Орегон.

Сезон шипованных шин длится с ноября по 1 апреля.

Полное руководство по обкатке зимних шин|Tireplanet.Ca

Зимние шины

не имеют движущихся частей, а требуют обкатки как некий сложный механизм. Процесс взаимной приработки деталей при запуске сложного многокомпонентного изделия известен как обкатка.

Хотя шипованные зимние шины нуждаются в ходовом комплексе, их нельзя назвать сложными и многокомпонентными изделиями.Узнайте больше в этом руководстве.

Как обкатать шипованные шины

Шипы в шипованных зимних шинах не вклеены и не запрессованы в протектор. Их вбивают в отверстие готовой покрышки. Затем силы трения и гибкость резины удерживают шипы в протекторе. При приложении сильных внешних сил шпилька может быстро выскочить из отверстий. По этой причине производители шин всегда обеспечивают плотное прилегание шин к протектору с большим усилием.Они гарантируют, что они формируют отверстие, чтобы соответствовать и плотно удерживать диаметр шины. Кроме того, учитываются свойства резины и истинная форма.

Большинство современных шпилек имеют фланцы с кольцевыми выступами, препятствующими их выходу из отверстий. Однако эти фланцы также являются недостатком, поскольку затрудняют вставку шпильки в отверстия.

Производители используют уникальные пистолеты, чтобы вставить шпильку в отверстие и развернуть резину вокруг отверстия, чтобы шпилька не выпала.Другие производители используют смазку, при высыхании которой шпильки начинают выпадать.

Эти колеса долго не выживут на заснеженных дорогах, поэтому нуждаются в обкатке. При этом нагрузка на колесо не влияет на шпильки вокруг него. И шпилька, и груз будут испытывать такую же нагрузку, как при ежедневном использовании. Новые зимние шины канадской резины требуют пробега в 500-1000 км, чтобы обкатка была эффективной. Однако убедитесь, что автомобиль соответствует этим условиям.

Полный комплект шин на автомобиле должен быть одной модели.
Вы должны проверять внутреннее давление каждые два-три дня. Если автомобиль допускает отклонение 0,1-0,2 бар при нормальной эксплуатации, то при обкатках давление должно быть согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. Всегда измеряйте внутреннее давление до и после бега.
Обеспечьте обкатку шин при плюсовой температуре воздуха и мягкой резине. Допускается небольшой заморозок ночью. Обязательно меняйте летние шины на зимние при температуре воздуха +7oC.
Перед первым использованием новых шин запишите показания одометра автомобиля. Это поможет вам узнать режим обкатки на 500-1000 км, что очень важно для этого процесса.
Двигайтесь на скорости ниже 60 км/ч. это связано с тем, что центробежная сила выталкивает неустойчивые шпильки при высокой скорости. Кроме того, шипы могут нагреваться на высокой скорости, если дорога чистая и сухая. Из-за этого свойства резины становятся жесткими и плохо удерживают шипы.
Избегайте резких маневров.Старайтесь не начинать с пробуксовки, резкого торможения или поворотов малого радиуса на высоких скоростях. Шпильки ослабят отверстия и могут упасть.
Не поворачивайте руль автомобиля, когда он не движется. Это также приводит к ослаблению шипов, чего не хотелось бы при обкатке зимней резины.
Не пытайтесь проехать 500-1000 км за один раз. Ваши шины будут перегреваться, что приведет к повреждению резины на шинах и может значительно повлиять на всю шину.

Требуется обкатка фрикционных или нешипованных зимних шин для снятия верхнего слоя протектора.Некоторые новые шины имеют резиновые ворсинки, препятствующие превосходному сцеплению новых зимних шин с неровным дорожным покрытием. Этот верхний глянцевый слой протектора можно удалить, проехав 100-300 км.

Если вы едете на более тяжелом автомобиле или внедорожнике, вам нужно проехать всего 100-200 км. легкому хэтчбеку нужно проехать в среднем 200-300 км в режиме обкатки. Об окончании приработки нешипованных шин будет свидетельствовать шероховатая и однородная поверхность протектора — отсутствие шипов, облоя и резиновых волосков. Также отсутствие глянцевых участков и других признаков укажет на окончание обкатки.

Можно ездить на любых зимних шинах по бетонным дорогам. Вы не можете добиться постоянной и неравномерной нагрузки на шип, двигаясь по грунтовым дорогам или по льду и снегу.

Четыре шипованных покрышки для толстого велосипеда, которые сокрушат его зимой

Прошлой зимой мы протестировали четыре очень хороших шипованных покрышки для толстых велосипедов в Северной Новой Англии, и единственный раз, когда они были отстойными, было, когда было мало снега. Если вы любите кататься по заснеженным одиночным дорогам, но не уверены в шипах, этот тест может помочь сузить круг вопросов, действительно ли вам нужен металл в протекторе.

Если вы ездите зимой только по замерзшей грязи и безупречно ухоженному, сухому, холодному, твердому снегу, велика вероятность, что вам не нужны шипы. Но даже в зимних местах, таких как Вермонт и Миннесота, снежный сезон для синглтрека длится всего 3-4 месяца, и если вы не едете в мороз, то в большинстве случаев вы не выберетесь на трассу. А в некоторые годы вообще почти не вылезаешь. Шипованные шины проведут вас через циклы замерзания/оттаивания без забот и с широкой улыбкой. Ледяные трассы твердые, быстрые и веселые с любой из шипованных шин в этом обзоре.

Нашими условиями тестирования были заснеженные, утоптанные трассы для горных велосипедов – некоторые из них были подготовлены, а некоторые пройдены интенсивным пешеходным движением, иногда сухие и цепкие, а иногда остекленевшие от циклов замораживания-оттаивания. Несмотря на периодические обледенения, это не тест шин на блики и лед, и мы не ехали по замерзшим озерам или рекам.

Все шины были установлены бескамерными с использованием герметика Bontrager TLR Tire Sealant, который отлично себя зарекомендовал. Непрозрачный синий цвет бросается в глаза, делая очевидным, когда герметик отрыгивается или вытекает, что приятно знать. Пара кроссовок Maxxis Minion DHR без шипов использовалась в качестве контрольной, и сразу же мы должны признать, что они совсем не плохи в плотно утрамбованном, свежевычищенном снегу на липучках. А для тонкого присыпания порошком замерзшей грязи нешипованные шины, безусловно, являются предпочтительным инструментом. В основном это связано с тем, что замерзшая грязь и шипованные шины плохо сочетаются друг с другом (подробнее об этом ниже), а также потому, что замерзшая грязь обеспечивает потрясающее сцепление без шипов. А если серьезно, если вы сомневаетесь в выборе шипованных шин для своего фэтбайка и живете в месте, где зимой периодически поднимается температура выше нуля, просто приобретите их.Вы не пожалеете об этом.

Это шины, которые мы тестировали, в порядке наибольшего интереса, что в данном случае, возможно, означает сохранение лучшего напоследок.

Лучшая шина с максимальным сцеплением: 45NRTH Wrathlorde

Больше, чем любая другая шина в тесте, Wrathlorde изменила нашу езду благодаря огромному количеству сцепления, сопротивлению качению и весу.

Он едет медленнее по ровной местности и подъемам от легкого до умеренного. Но для любого спуска — и во многих неоптимальных условиях — Повелители Гнева абсолютно бесподобны.Соедините эти вещи с педалями на платформе и стойкой для капельницы и приготовьтесь к боковому спуску в стиле мотоцикла по плоской трассе. Это не лучшие универсальные шины в тесте, но, пожалуй, самые интересные. Если на ваших трассах много поворотов, и вы не считаете секунды на сегменты педалирования, вы обязаны испытать Wrathlorde ради себя. Если у вас примерно такой же уровень физической подготовки, как у ваших приятелей по езде, и вы надели Wrathlordes, будьте готовы проверить свое эго на быстрые участки с вращением педалей.Это мало чем отличается от того, чтобы следовать за толпой XC из спандекса на крепком трейловом байке.

Wrathlorde — это покрышка размером 26×4,2 дюйма с каркасом 120 т/д и вогнутыми шипами 300 XL. Он продается по цене 250 долларов.

Для кого это? Wrathlorde — привлекательный вариант для тех, кто летом ездит на эндуро-байке с более медленным подъемом и резким спуском и хочет максимально продлить эту атмосферу зимой. Он также отлично подходит для пересеченных троп, которые «убирают» только пешеходы и снегоступы. Все шипованные шины подходят для езды по льду, но с 300 вогнутыми шипами MAX TRACTION Wrathlorde — чрезвычайно грозная покрышка для льда.

Наконец, это также потрясающе для всех, кто больше беспокоится о том, чтобы не разбиться, чем о чем-либо еще, включая, помимо прочего, тех гонщиков, которые … лечат травму, принимают препараты для разжижения крови, беременны, хрупки, новичок в езде на толстом велосипеде, используют детское сиденье, такое как Mac Ride, действительно очень любит хвататься за передний тормоз, склонно к раздражающим истерикам, если им когда-либо приходится мазать или идти по участку, или пристрастился к дрифту на двух колесах, но не хочет сломать воротник кость в шестой раз.

Лучшая быстрая узкая шина: Terrene Cake Eater 26×4.0

4.0 Cake Eaters катятся так плавно и быстро по ухоженной трассе, что они напоминают нам езду на шоссейном велосипеде в первый раз. Переход с Wrathlorde на Cake Eater 4.0 похож на переход с эндуро на гоночную машину XC на полусликах. Cake Eaters были намного быстрее, чем любая другая шина в тесте, и даже имеют немного более высокие выступы на поворотах, чем Bontrager Gnarwhal (см. Ниже).

Мы протестировали плоскую шипованную шину размером 26×4,0 дюйма с каркасом 33 т/д. Мы пытались получить версию со сверхлегким корпусом 120 точек на дюйм и шипами заводной головки с тройным сцеплением, но они уже были распроданы. Протестированные здесь базовые Cake Eaters были потрясающими, поэтому было бы интересно посмотреть, является ли версия более высокого уровня заметным улучшением или случаем убывающей отдачи. Мы назовем их «покрышками для колчана», потому что большинство испытаний проводилось на холмистой, крутой местности, и эффективность торможения заставила нас чувствовать себя менее уверенно на более крутых спусках.

Несмотря на то, что они полностью выдержали свои испытания, и у них было много хороших дней, как спереди, так и сзади, Cake Eaters легче, чем другие тестируемые шины, впадали в занос при спуске на скорости. Однако, если вы живете в плоской или слегка холмистой местности, это, вероятно, не будет проблемой.

Пожиратель тортов против Гнарвала

Для кого это? Демоны скорости, флатландцы, роуди, те, кто больше всего на свете любит скользить, высококвалифицированные (и выносливые) горцы, ищущие своего следующего КОМ.

Доступен на Amazon примерно за 200 долларов.

Лучшая универсальная узкая шина: Bontrager Gnarwhal 26×3,8

Маленькие и легкие испытатели отлично плавали на Gnarwhals 3.8, а более крупные испытатели думали, что они рвутся на действительно жестком жестком рюкзаке. Берегись! Что касается объема, 3,8-дюймовые шины — это минимум, который большинство грумеров хотят видеть на своих тщательно ухоженных системах трейлов, и это при условии, что условия твердые, а гонщик не относится к категории Clydesdale.

Обладая самой короткой и жесткой боковой стенкой в тесте, Gnarwhal чувствует себя очень стабильно и уверенно в поворотах, с очень небольшим ощущением упругости, которое обычно сопровождает шины большого объема при низком давлении. Gnarwhals также более зубастые, чем кажутся, они обладают небольшим дополнительным сцеплением, которое вам нужно, чтобы преодолевать крутые повороты.

По сравнению с Cake Eater и Dillinger 5, вы можете почувствовать это дополнительное сцепление как сопротивление качению, когда вы просто едете, но они все же намного быстрее, чем Wrathlordes, и они окупаются улучшенным торможением и сцеплением при подъеме. когда вам это действительно нужно.

С корпусом 120 точек на дюйм и 160 стальными шпильками с плоской головкой, Gnarwhal с шипами продается по 225 долларов за штуку на веб-сайте Trek.Заявленный вес 1360 грамм.

Гнарвал против Пожирателя тортов

Для кого это? Небольшие рыхлители, которые хотят получить более жесткую боковину, меньший вес и меньшее сопротивление качению по сравнению с шиной меньшего объема, и могут сойти с рук, не избивая свои местные трассы, что заставляет многих людей пассивно-агрессивно публиковать о них на группы в социальных сетях для фэтбайков (потому что они будут, если вы это сделаете, и вы это заслужили).

Лучшая универсальная шина: 45NRTH Dillinger 5

Оглянитесь в начале тропы в снежный день, и вы обязательно увидите много людей, бегающих по диллинджерам.Или, по крайней мере, множество треков Диллинджера. Это в значительной степени данность. Они цепляются за подъемы лучше, чем кажется, потому что они плавно катятся. Они плавают и продолжают катиться в более мягкие дни, а также очень умело тормозят и поворачивают на захватывающих дух быстрых спусках, отчасти благодаря улучшенным поворотным ручкам в последних версиях шины.

Существует множество версий Диллинджера. Мы протестировали tanwall Dillinger 5, 26 × 4,6 дюйма, 60 т / д, с 258 вогнутыми шипами с твердосплавными наконечниками. На наших весах он весит около 1565 г и стоит 220 долларов США.Доступно в JensonUSA и других интернет-магазинах.

Для кого это? Те, кто тяготеет к «голубым фишкам» типа «лучшее в тесте». Кто-то, кто просто хочет всю зиму кататься по укатанным и подготовленным трассам, не беспокоясь о льду или слишком много думая о шинах. Кто-то, кто хочет парить над чем-то плавающим, но при этом держать застекленные вещи. Если вы хотите быть странным, существует множество странных шин. Если вы хотите что-то надежное, проверенное и надежное, эта шина для вас.

Обслуживание шипованных шин и удержание шипов

Шипованная резина стоит дорого. Но это не означает, что они не требуют обслуживания или невосприимчивы к оскорбительным ситуациям. Для этих узкоспециализированных шин с низким коэффициентом сцепления «неправомерные ситуации» означают применение динамического торможения или силы поворота на поверхностях с высоким сцеплением, таких как тротуар, замерзшая грязь, корни или камни.

Например, нажмите на задний тормоз и проедьте по коренастому, тонко покрытому повороту с замерзшей грязью под ним, и эти твердые поверхности с высоким сцеплением схватят ваши шипы и вытолкнут их прямо из их счастливых маленьких резиновых карманов для шипов.Наличие дополнительных шпилек и инструмента, облегчающего их установку, является разумной и относительно недорогой мерой противодействия случайному смещению шпилек. Иногда случаются разные вещи, и это не имеет большого значения, если вы к этому готовы.

Опасаться нужно не только троп с тонким покрытием. Менеджер по маркетингу Bontrager Алекс Эпплгейт называет тротуар самой сложной поверхностью для шипов. «Сложнее всего ездить по сухому асфальту на шипах, — сказал Эпплгейт. «В отсутствие снега или льда вся сила и отдача от этого неумолимого сухого асфальта направляется прямо на шип, который может сместить их.Впрочем, это не так уж и сложно, поскольку их легко заменить, особенно с помощью подходящего инструмента».

Команда 45nrth советует гонщикам серьезно подумать об условиях и стиле езды, прежде чем выбирать конкретную шипованную шину. «Выбор разных шипов для разных вариантов использования — это то, чему мы все еще учимся в отрасли», — сказал Зейн Буши, менеджер по продукции бренда 45nrth. «У нас есть три разных геометрии шипов, и все они используют один и тот же карман для шипов. Эти шипы XL имеют большую площадь поверхности и большее сцепление, но они также могут создавать большее усилие на гнездо шипа.Другими словами, если вы часто флиртуете с тонким покрытием и замерзшей грязью и беспокоитесь о потере шипа, вам может быть лучше со стандартными шипами с плоской головкой, а не с некоторыми из предлагаемых сейчас вариантов с более высоким сцеплением. Тем не менее, вы все равно можете заменить некоторые шпильки.

«Каждый раз, когда вы чувствуете, что скользите по твердой поверхности, самое время обратить внимание на смещение и убедиться, что ваши шипы полностью вставлены в шину», — сказал менеджер по маркетингу бренда 45nrth Стивен Уилкокс.

«Шпильки потрясающие», — сказал Эпплгейт (и он прав). «Когда они вам нужны, они могут изменить все, что возможно. Особенно после цикла заморозки/оттаивания, и если вы едете только по укатанной трассе, недостатков на самом деле нет. Они дают вам больше тяги, когда вам это нужно, и могут сделать невозможные для езды условия очень веселыми».