Как прокачать новый газомасляный амортизатор перед установкой. Главное

Амортизатор – важная часть подвески любого автомобиля. Это устройство гасит вибрации и удары возникающие вследствие езды по некачественным дорогам. Газомасляные амортизаторы считаются одним из лучших решений — они надежные, эффективные и недорогие.

Некоторые бренды запчастей — например DEQST deqst.ru — выпускают только такие амортизаторы, называя их лучшим решением, обеспечивающим высокий комфорт и управляемость автомобиля

Но есть один нюанс. Перед установкой их нужно обязательно прокачать.

Прокачка газомасляных амортизаторов. Для чего это делать?

Многие автолюбители задаются вопросом, нужно ли прокачивать деталь перед тем, как устанавливать ее. Дело в том, что при заказе оригинальной запчасти из другого магазина ее доставка может занять недели или даже месяцы. За это время велика вероятность попадания воздуха во внутреннюю гильзу. Так, образуется дополнительный воздушный слой. Он вреден для работы элемента, если не удалить его перед монтажом.

Если водитель решил купить газомасляный амортизатор и поставить его без прокачивания, это скажется на комфорте вождения. Деталь начнет издавать посторонние шумы в виде постукиваний, свистов. В крайнем случае, будут случаться заклинивания или провалы подвески. В итоге, неоткачанный лишний воздух приведет к быстрой поломке, и вскоре снова придется менять амортизатор. Это случается даже с качественными, дорогими устройствами от именитых производителей.

Разобравшись, как прокачать газомасляный амортизатор, можно дополнительно провести диагностику запчасти. По ходу процесса можно легко определить неполадки в работе механизма – например, заклинивание клапанов.

Как правильно прокачать новый газомасляный амортизатор перед установкой

Процедура проста, и не требует специального инструмента. Особые навыки тоже не нужны.
Общие требования таковы:

— Процесс проводится только в вертикальном положении.

— Не нужно применять силу и забивать шток молотком. Если он не двигается, возможно, в стойке нет масла или она неисправна.

— После прокачивания и до установки элемент не должен находиться в горизонтальном положении.

— Нельзя проворачивать шток в корпусе. Он фиксируется инструментами – не газовым ключом и не плоскогубцами.

Пошаговая инструкция прокачки газомасляного амортизатора:

1. Достать из упаковки. Перевернуть штоком вниз, подержать так 3-5 секунд.

2. Сжать деталь и выждать еще 3-5 сек.

3. Перевернуть стойку в вертикальное положение, удерживая шток.

4. Подержать 5 секунд.

5. Дать штоку выйти, аккуратно придерживая рукой.

Всю последовательность действий нужно поэтапно повторить еще как минимум 4 раза для того, чтобы прокачка прошла максимально эффективно.

Прокачивать перед установкой нужно все новые газомасляные амортизаторы.

Многие производители выпускают амортизаторы, поэтому ассортимент этих деталей на рынке широк.

Запчасти отлично проявляют себя в работе, достаточно надежны и долговечны. Причем, не всегда установка газомасляных амортизаторов от дорогостоящего бренда целесообразна. Не обязательно переплачивать, чтобы получить хороший товар. Как пример, рассмотрим амортизаторы, выпущенные брендом Deqst.

Этот производитель предлагает широкий ассортимент изделий для разных марок и моделей машин. Детали выпущены пот инновационной технологии, направленной на достижение максимального комфорта при управлении машиной. Если хочется узнать больше о качествах газомасляных амортизаторов, можно почитать, какие отзывы о запчастях Deqst пишут автолюбители. Этот новый и малоизвестный на российском рынке бренд стремительно завоевывает популярность в силу оптимального сочетания высокого качества деталей и приемлемой цены.

Даже если вы купили дорогой и качественный амортизатор, он может быстро выйти из строя и не выполнить свои функции из-за неправильной установки. Здесь нужно действовать четко по инструкции.

цели выполнения процедуры, этапы работы и некоторые особенности

Автомобильные амортизаторы со временем изнашиваются. После продолжительной эксплуатации приходится менять амортизационные узлы. Прежде чем установить новые амортизаторы своими руками, необходимо их сначала прокачать. Без этой процедуры нельзя рассчитывать на корректную работу установленных элементов.

Зачем прокачивать амортизатор

В составе амортизатора имеется особая деталь — гильза. Если она наполнится воздухом, механизм будет не способен принять исходное положение, предусмотренное производителем. Благодаря прокачке из гильзы выталкивается воздух.

Новые амортизационные узлы хранят на складах в горизонтальном положении. В конструкции имеется специальная емкость, в которую стекает масло. Задача прокачки — переместить рабочую жидкость в полости, которые для нее предусмотрены.

Если не прокачать амортизатор перед установкой, то даже новая деталь будет издавать стук, шум, а потом и вовсе заклинит. Чтобы удалить воздух их цилиндра, непосредственно перед монтажом проводят прокачивание амортизационных узлов.

Процедура прокачки необходима амортизаторам:

1. Новым. Внутри амортизационного узла имеется масло. Во время нахождения на складе или при транспортировке оно может оказаться в наружном цилиндре. В результате внутрь системы проникает воздух.
2. Бывшим в употреблении. Не исключено, что во время ремонта или дефектовки подержанные стойки наполнились воздухом.

На заметку!

Амортизаторы, поставленные без прокачивания и вышедшие из строя, не попадают под гарантийные случаи — придется потратиться на ремонт.

Общие правила прокачки

При желании любой автовладелец может правильно прокачать амортизаторы, ничего сложного в этой процедуре нет. Главное — знать основные правила, рекомендации, и учитывать особенности детали. Для каждого типа амортизаторов предусмотрен свой порядок действий.

Для проведения прокачивания часто не требуется никакой инструмент, надо только обзавестись крепкими рукавицами, чтобы защитить кожу рук от масляных загрязнений.

Как правильно прокачивать стойки:

1. Элемент, подвергнутый прокачке, до момента монтажа должен стоять вертикально. Ни наклонять, ни переворачивать, ни класть его на горизонтальную поверхность нельзя. В перевернутую деталь снова зайдет воздух.
2. Есть типы амортизаторов, с которых перед процедурой надо слить масло. Прежде чем начинать ее, следует узнать, нужен ли подобный слив.
3. Особенности прокачивания определяются типом амортизаторов. В каждом случае есть свои нюансы.
4. Слив масла можно осуществить путем провала поршня в низ цилиндра, не дожав до упора примерно 3 см.

Наряду с общими правилами, необходимо учитывать рекомендации для конкретной конструкции амортизатора.

Варианты прокачки

Процедуры прокачивания для задних и передних стоек, для газовых и масляных имеют свои особенности. Это связано с различием их конструкции. Если не знать нюансов прокачки для каждого варианта амортизационного узла, задачу решить не удастся.

Газовых

Новые амортизаторы можно легко прокачать самостоятельно. Для того чтобы удалить из них воздух, не нужно обращаться в сервис, все можно сделать самому.

Порядок прокачки:

1. Установите стойку так, чтобы шток оказался внизу. Поставьте ее на твердую поверхность, лучше всего на бетон.
2. Сжимайте амортизатор, стараясь, чтобы движение было плавным.
3. Зафиксируйте конечное положение на две секунды.
4. Для возвращения штока в исходное положение переверните прокачиваемый элемент.
5. Держите шток в зажатом положении в течение 4–5 секунд.
6. Тяните шток в обратную сторону  до упора.

Не торопитесь вынимать шток, но и не передерживайте. Газовые амортизаторы не рекомендуется держать в сжатом состоянии более 6 секунд. Теперь амортизатор готов к установке на мост авто.

Стойки, передние и задние, прокачивают по одному алгоритму. Процедуру повторяют 2–3 раза. Подготовленный амортизатор сразу монтируют на авто.

Масляных

При прокачивании амортизаторов масляного типа очень важно ни на шаг не отходить от последовательности действий и в точности их выполнять. Чем точнее выполнена инструкция, тем больше шансов на то, что узел будет прокачан правильно.

Порядок действий:

1. Переверните стойку так, чтобы шток смотрел вниз (точно так же как газовые элементы).
2. Начинайте сжимать стойку. Старайтесь совершать плавное движение.
3. Закончив сжатие, остановитесь на 2–3 секунды, а затем, продолжая держать шток, переверните стойку.
4. Удерживайте амортизационный узел в сжатом виде не более 6 секунд. За это время происходит удаление всего воздуха, скопившегося в полости.
5. Верните деталь в прежнее состояние — штоком в пол.
6. Подождите 3 секунды.

Манипуляцию повторяют три раза. Это минимальное количество при прокачивании масляных стоек. Но рекомендуется сделать не менее 6 подходов.

На заметку!

При правильной прокачке очередное движение штока всегда будет проходить легче предыдущего.

После третьего прокачивания необходимо сделать контрольный прием:

1. Переверните амортизатор штоком вверх.
2. Несколько раз сожмите шток — коротко и резко.

Если стойка прокачана с соблюдением всех правил, его шток должен двигаться плавно, рывки и провалы исключены. Если движение затрудненное, процедуру приходится повторять.

Газомаслянных

Прокачку газомасляных стоек проводят только перед монтажом. Делать ее «впрок» бессмысленно — воздух может снова проникнуть в полость элемента.

Порядок прокачки:

1. Перевернув стойку вверх цилиндром, сжимайте амортизатор и зафиксируйте его в конечном положении на 3–4 секунды.
2. Удерживая амортизатор в сжатом виде, переверните.
3. Перевернув, начинайте плавно извлекать шток до его первоначального положения.
4. Описанный процесс повторите три или четыре раза.

Между прокачками делайте небольшие перерывы в 3–4 секунды. А главное — не переворачивайте деталь после окончания прокачки.

Амортизатор — увесистая деталь. Неудивительно, что ее не всегда удается удержать в нужном положении. Если прокачка уже сделана, но стойка упала или перевернулась, не монтируйте ее на машину. Необходимо снова повторить всю процедуру, иначе стука и заклинивания не избежать.

Последствия установки без прокачки

Прокачка — процедура, благодаря которой амортизаторные стойки переходят в состояние готовности к работе. Проблемы с амортизатором, из которого не выкачали воздух перед монтажом, начинаются сразу после него или спустя незначительное время. Сначала появляются характерные шумы, а затем начинается протечка рабочей жидкости.

Если не прокачать амортизационный узел:

• амортизационный узел сломается после пробега в несколько тысяч километров;
• новая запчасть без прокачки застучит через 3–5 тыс. км. Еще через 2 тыс. км. стойку заклинивает. Такой узел восстановлению практически не подлежит.

Стойки однотрубного и двухтрубного типа

Неопытные водители могут не знать, что прокачка требуется только двухтрубным стойкам. Если на машину ставится однотрубная модель, ей прокачка не нужна. В ней благодаря особой конструкции рабочая жидкость не проникает в полость с газом — слишком высокое у него давление. Оно создается благодаря герметичному поршню, который делит разные среды.

Если вдруг автомобилист прокачает однотрубную стойку, ничего страшного не произойдет — процедура ее не сломает. Тем, кто не знает, как отличить однотрубную модель от двухтрубной, рекомендуется сделать контрольное испытание.

Почему рекомендуется провести контрольную процедуру:

• процесс не испортит однотрубную модель;
• займет процесс не более пяти минут;
• прокачка позволит избежать возможных поломок. Если окажется, что прокачиваемая стойка двухтрубная.

Прокачка амортизационных стоек — обязательная процедура перед монтажными работами. Те, кто не уверен в своих силах, должны обращаться к специалистам, но без прокачки ставить амортизационные узлы на авто категорически запрещено.

Нужно ли прокачивать новые амортизаторы перед установкой

Главная » Разное » Нужно ли прокачивать новые амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизаторов: пошаговая инструкция — DRIVE2

1

Важным элементом подвески современного автомобиля является амортизатор. Также эта составляющая ходовой называется амортизационной стойкой. Она обеспечивает комфортную и безопасную езду на автомобиле. На неё возложена задача гашения колебаний кузова и смягчение ударов при движении по дороге. Перед установкой нового амортизатора на авто его прокачивают. Неверная подготовка приводит к быстрому выходу из строя стойки. Прокачка поможет выявить заводской дефект и поменять стойку по гарантии. Эта статья поможет узнать, что из себя представляет амортизаторная стойка и как её правильно прокачать?

Разновидности Если задать вопрос автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые. Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ. Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные. Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.

Амортизаторы конструктивно делаться на двухтрубные и однотрубные. В середину закачано масло и газ

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла. Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан. Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях. Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку. Прокачка амортизаторов: правила и рекомендации Прокачку масляных и газо-масляных стоек проводят по-разному. Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на официальном сайте изготовителя. Каких-либо существенных отличий нет. Но есть общие правила, которых необходимо придерживаться. Общие детали Покачивание амортизаторов выполняется только в вертикальном положении. Прокачку выполняют плавно, не применяя силу. Не следует забивать шток молотком. Если он не двигается, то, возможно, стойка неисправна или существует другая причина – к примеру, отсутствие масла в стойке. После прокачки избегайте горизонтального положения амортизатора. До установки на автомобиль держите стойку штоком вверх. Избегайте проворачивание штока в корпусе амортизационной стойки. Его фиксируют специальным инструментом. Не используйте плоскогубцы и газовый ключ.
Прокачиваем масляный Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:

Выполнять прокачку амортизаторов надо плавно, без рывков. Нельзя фиксировать шток плоскогубцами или газовым ключом

Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:
1.Извлечь амортизатор из упаковки. Если стойка находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.
2. Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 3–5 секунд.
3.Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
4. Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
5. Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
6. Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.
После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.

Подготавливаем к установке газо-масляный
1. Достать амортизатор из упаковки.Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
3.Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
5.Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.
Видео прокачивания амортизационных стоек Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее,
просмотрев видеоролик:

Прокачка амортизационных стоек – обязательная процедура перед установкой на транспортное средство. Она поможет выявить заводской брак и подготовить амортизатор к правильной работе. Прокачанная стойка прослужит намного дольше, а управление автомобилем станет безопасным и удобным. Не забывайте про это!
autozam.ru/remont-i-obslu…ruktsiya.html#hcq=GfbwuFp

Прокачка амортизаторов перед установкой — DRIVE2

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Методика:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Удерживая амортизатор штоком вверх, сожмите шток 5-8 раз, если возникнут провалы или шток будет выходить с трудом, необходимо перевёрнуть амортизатор штоком вниз и сжать его, перевёрнуть и снова прокачать в этом положении

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Подготовка амортизаторов к установке, прокачка. — DRIVE2

— Знали ли вы, что амортизаторы перед установкой на автомобиль нужно обязательно подготовить? Это нетрудно, но настолько же нудно и небыстро, насколько это важно!
— Что такое? Зачем? Почему сразу нельзя?!
— Успокойтесь, давайте по порядку. Амортизатор, по-простому, это герметичная трубка с камерами, в которой входящий в нее шток гоняет рабочее тело (жидкость, газ или смесь — неважно). В трубке этой между камерами есть клапаны, перепускающие рабочее тело, создавая необходимое для работы усилие. И вся эта конструкция работает только в вертикальном положении, так уж повелось в автомобилестроении. При транспортировке амортизатора его ворочают как вздумается и рабочее тело распределяется по камерам амортизатора, создавая пустоты и сгустки там, где они быть не должны, для правильной работы амортизатора.
— Логично, конечно. А как это проверить? Может быть, это только теория, а на практике совершенно все равно, прокачали ли его перед установкой?
— Проверить? Легко! Берешь новый амортизатор из коробки, освобождаешь шток и смотришь, как он ме-е-е-едленно и неравномерно поднимается. Затем возвращаешь его и чувствуешь неравномерное слабое усилие сжатия. Так быть не должно! Представим себе, что в этом состоянии он попал на свое место. Усилие, создаваемое им меньше положенного, подвеска не работает как надо! А что еще хуже, перераспределение рабочего тела по камерам приводит к повреждению внутренних клапанов и быстрому выходу из строя «новенького» амортизатора. Именно поэтому можно снять с подержаной машины одновременно пару меняных недавно абсолютно «мертвых» амортизаторов и пару еще живых родных.
К тому же, если посмотрите, на многих сайтах производителей амортизаторов упоминается прокачка перед установкой.
— Хорошо. Так как же его прокачать?
— Просто. Нужно придать ему вертикальное рабочее положение, затем несколько раз плавно утопить шток до конца и дать ему выйти. Постепенно вырастет усилие сжатия и возврата, исчезнут посторонние звуки и неравномерность хода. На этом прокачку можно считать оконченной. Но! До установки подготовленный амортизатор ни в коем случае нельзя ронять, наклонять и переворачивать.
Это самая простая и рабочая инструкция. У производителей разный рецепт «приготовления» заменяемых амортизаторов, ищите их в сети или просто следуйте рецепту выше.
— Интересно, а в моем автосервисе об этом подумали, когда меняли мне передние стойки месяц назад?

Вот и сказке конец, а кто слушал — молодец.

Прокачка амортизаторов ОБЯЗАТЕЛЬНА! — Mitsubishi Galant, 2.4 liter, 2006 year on DRIVE2

Привет друзья, товарищи и просто читатели моего бортовика!

Немного разъяснения для тех кто хочет произвести замену амортизаторов самостоятельно, но возможно не знает как правильно это сделать! Перед установкой амортизаторов их нужно будет ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать…

Для чего нужна прокачка

Прокачка амортизаторов перед установкой считается очень важной процедурой для обеспечения исправной и надежной работы этого устройства. Я думаю, некоторые водители могли слышать от добросовестных продавцов, что амортизатор необходимо прокачать перед установкой, но об этом предупреждает не каждый продавец, к сожалению. Прокачка амортизаторов не только позволит водителю убедиться в том, что устройство работает правильно, но и покажет, что нет никаких других нарушений, которые невозможно заметить. Прокачка амортизаторов позволит выявить основные проблемы до того, как вы установите его на место.

Зачем ее проводить? Как правило, прокачка амортизаторов позволяет решить три важные проблемы:

-Целостность;
-Работоспособность;
-Откачка застоявшегося воздуха/газа внутри корпуса.

Если прокачка амортизаторов не соблюдалась перед монтажом, то такая халатность может стать для вас большой проблемой, так как через некоторое время придется еще раз заниматься если не заменой, так ремонтом или снятием амортизаторов их прокачкой и новой установкой. А это подразумевает непредвиденные расходы, зря потраченное время и нервы. Поэтому отнеситесь с полной ответственностью к этому вопросу. Также помните, что эта процедура нужна не всегда и не для каждого вида. Дело в том, что обязательно проверке подлежат только двухтрубные варианты. Однотрубные тестировать на правильность и отсутствие дефектов не нужно, так как во втором случае нет возможности маслу попасть в область, в которой находиться под высоким давлением газ. Это возможно за счет наличия специального разделительного поршня. А как раз таки двухтрубные амортизаторы мы и устанавливаем на свои Галанты!

Возможно вы сталкивались ранее с прокачкой, знаете или читали о каких то других способах, но сегодня рассмотрим мою методику которую я производил и уверен в том что она работает!

Методика проста и ни чего сложного в ней нет:

1) Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

2) Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

3) Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек. ;

4) Выдержав амортизатор в вертикальном положении, отпустите шток и он должен плавно вернуться в исходное положение;

5) Удерживая амортизатор штоком вверх, сожмите шток 5-8 раз, если возникнут провалы или шток будет выходить с трудом, необходимо перевернуть амортизатор штоком вниз и сжать его, перевернуть и снова прокачать в этом положении;

6) Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, СТРОГО ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО, ВВЕРХ, вплоть до полной установки всех прокладок, пружин, отбойников, пыльников, опор и соответственно на автомобиль.

И совет раз уж вы меняете амортизаторы, разберите, помойте и смажьте подшипник опоры амортизатора заново так как там за время эксплуатации все равно скапливается различная кака!

Хотя он на наших машинах больше похож на капролактамовую прокладку чем на подшипник!

Всем спасибо!
Подписывайтесь на мою машину ⇨ Mitsubishi Galant 9 USA

KIA Ceed street Fighter › Бортжурнал › прокачка газовых аммортизаторов перед установкой на машину

как и все сидоводы уже запарился слушать грохот задней подвески. Полез смотреть что нам предлагают производители указанных девайсов — есть варианты от Сакса (родные с завода именно Саксы стоят) и его «дочки» Boge», Каяба (это нам давно известно, задние — 349084, передний левый — 339258, передний правый — 339257) и Бильштайн (задние — 19-197135, передний правый — 22-196415, передний левый — 22-196408).

Мне конечно понравились последние два варианта, производители предлагают нам газовые двухтрубные аммортизаторы — это гут! но есть нюанс — их надо правильно устанавливать!

и вот немного инфы по этому вопросу :

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора (какой знакомый диагноз!) и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Как прокачать амортизаторы перед установкой?

Диагностика и ремонт17 января 2020

В процессе перевозки в газомасляных демпферах подвески происходит перетекание жидкости и газа из одной трубы в другую, что приводит к нарушению нормальной работоспособности. Владельцу автомобиля, занимающемуся самостоятельным ремонтом, необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и зачем это нужно. Алгоритм подготовки стойки к эксплуатации указывается в заводской инструкции.

Для чего необходима прокачка?

Прокачка газомасляных амортизаторов необходима для нормального распределения газа и рабочей жидкости между цилиндрами. При перевозке или хранении в горизонтальном положении новых двухтрубных стоек происходит вытекание части масла из внутреннего стакана во внешнюю емкость. Одновременно часть газового подпора переходит во внутренний элемент.

Процедура прокачки позволяет перераспределить жидкость и воздух через имеющиеся в конструкции клапаны, обеспечивая нормальную работу изделия.

Используемые в задних подвесках устройства однотрубного типа не требуют подготовки перед монтажом. В конструкции стойки применяется металлический цилиндр, который разделен поршнем со штоком на 2 отсека. Газовая камера заполнена азотом под высоким давлением, что предотвращает попадание масла или перетекание газообразного вещества в отделение для жидкости. Проведение предмонтажной подготовки однотрубной стойки не наносит вреда деталям конструкции.

Что будет, если поставить амортизатор как есть?

Если производится установка 2-трубной стойки без предварительного обслуживания, то в процессе работы появляются посторонние шумы или стуки. Воздействие смеси газа и воздуха негативно влияет на перепускные клапаны, которые выходят из строя через 5-7 тыс. км пробега. Поскольку рекомендации по прокачке указаны в инструкции или на упаковке, то выход деталей из строя из-за ошибок при монтаже не относится к гарантийному случаю.

Компания KYB рекомендует осуществлять прокачку стоек перед установкой с целью первичной проверки работоспособности. Производитель предусмотрел в конструкции амортизаторов дополнительный клапан, который перепускает жидкость и газ между рабочими камерами после начала эксплуатации узла. Для приведения детали в нормальное состояние машина должна проехать по стандартной дороге с твердым покрытием до 300 м. Другие изготовители демпферов для подвесок подобный клапан не используют, прокачка таких амортизаторов обязательна.

Технология прокачки пошагово

Встречается несколько разновидностей амортизаторов, которые отличаются агрегатным состоянием рабочего вещества и методикой прокачки. На автомобилях могут использоваться стойки газомасляного типа (давление воздуха или азота в рабочей камере составляет 2-3 атм.). Также встречаются масляные демпферы, которые отличаются низкой эффективностью из-за быстрого нагрева жидкости. Газовые элементы содержат внутри инертный газ (например, азот), закачанный под повышенным давлением.

Прокачка выполняется и при установке амортизаторов с пробегом, поскольку позволяет определить степень износа детали. При проверке анализируется поведение штока при возврате в исходное положение.

Например, при наезде на высокие кочки возникает ударная нагрузка, приводящая к потере части газа из резервуара. Остаточного давления воздуха или азота не хватает для быстрого и плавного возврата штока в исходную позицию. Устанавливать элементы подвески с повреждениями на автомобиль не рекомендуется.

Газомасляная конструкция

Компания «Каяба» рекомендует производить предварительное обслуживание передних стоек по следующему алгоритму:

1. Распаковать изделие, а затем перевернуть демпфер штоком вниз.
2. Упереть шток в отрезок доски, выдержать паузу 3-5 секунд, а затем под весом тела произвести сжатие амортизатора до упора.
3. Удержать стойку в сжатом состоянии на протяжении 2-3 секунд.
4. Развернуть узел на 180° (не допуская обратного выхода стержня) и выдержать деталь в вертикальном положении на протяжении 4-6 секунд.
5. Снизить усилие, добиваясь плавного выхода штока из трубы. При этом не допускается отклонение корпуса в стороны.
6. Надавить на рабочий стержень. Для нажатия используется отрезок доски, шток должен двигаться вниз и вверх без рывков и провалов. Рекомендуется провести 5-8 циклов, анализируя работу амортизатора. Если при движении фиксируются рывки, то нужно снова перевернуть деталь на 180° и произвести сжатие с удержанием на протяжении 3-5 секунд.
7. Провести тестовую проверку, оказывая резкие воздействия на рабочий шток. Поршень должен перемещаться внутри трубы плавно, заедания и рывки не допускаются. Если обнаруживаются неполадки в работе, то рекомендуется вернуть изделие в магазин. Некорректный ход поршня и штока после прокачки указывают на заводские дефекты.

Подготовленная стойка удерживается в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если произошло падение или временное складирование детали в горизонтальном положении, то цикл подготовки проводится заново. По аналогичной методике прокачиваются демпфирующие элементы двухтрубного типа от других производителей.

Гидравлика на масле

Чтобы произвести подготовку масляных стоек своими руками, необходимо:

1. Снять с корпуса элементы упаковки, а затем вытянуть стержень на 75% рабочего хода. Если изделие поставляется в свободном состоянии, то шток необходимо вдавить в трубу на 25% длины.
2. Перевернуть изделие стержнем вниз, а затем под воздействием веса тела плавно сжать конструкцию. Производители не рекомендуют доводить поршень до мертвой точки, из трубы амортизатора должно остаться 50-70 мм длины штока.
3. Выдержать паузу продолжительностью 3-5 секунд, а затем перевернуть изделие на 180° (не отпуская вдавленного штока).
4. Подождать 3-5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень на 75% рабочего хода.
5. Через 2-3 секунды перевернуть узел на 180° и задвинуть рабочий стержень в цилиндр стойки. Процедура последовательного сжатия и отпускания амортизатора повторяется 4-6 раз. В процессе движения не допускаются провалы или рывки штока, указывающие на некорректную работу клапанного механизма.

Исправная стойка после прокачивания подвергается дополнительной проверке. Необходимо выполнить несколько последовательных нажатий на шток, который должен передвигаться плавно. Амортизатор хранится в вертикальном положении до момента установки на автомобиль.

Газовые амортизаторы

Если планируется установить газовые стойки, то процедура прокачивания состоит из таких этапов:

1. Снять упаковку и предохранительные ленты, а затем направить шток в доску, уложенную на твердое напольное покрытие.
2. Плавно сжать стойку, преодолевая усилие за счет веса тела.
3. Удержать элемент в сжатом состоянии 3-5 секунд, а затем развернуть узел на 180°.
4. Выдержать шток нажатым до 5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень до упора. Если при движении отмечается заклинивание, то необходимо накачать стойку еще раз.

Процедура позволяет проверить работоспособность клапанов. Установленный в конструкции поршень разделяет трубу на 2 полости, которые не обмениваются между собой газообразным веществом.

Такие амортизаторы можно хранить перед установкой в горизонтальном положении.

Важные особенности прокачки

Перед началом предмонтажного обслуживания стоек необходимо прочитать инструкцию, в которой указывается, как правильно провести прокачку. Например, производители некоторых масляных демпферов рекомендуют сливать часть жидкости из рабочего цилиндра. После окончания прокачки стойки хранятся в вертикальном положении.

Категорически запрещается использовать молотки: если шток не двигается, то амортизатор считается неисправным. Не допускается проворачивать стержень внутри корпуса стойки. В процессе обслуживания нельзя зажимать шток тисками или плоскогубцами, повреждающими поверхность детали.

Как правильно прокачать газомасляный амортизатор перед установкой

При установке амортизатора на свой автомобиль, стоит не забывать о прокачке амортизаторов. Зачастую на технических станциях, прокачивая амортизаторы, механики хотят сэкономить время и прокачивают не качественно. Из-за такого отношения запчасть может сломаться раньше времени.

Что может случиться, если вы установите не прокачанный амортизатор?

Если вы читали об устройстве амортизатора автомобиля, то должны знать, зачем нужна прокачка.

Во время транспортировки, воздух или газ, который остался в амортизаторе – мешает правильно работать всему механизму, из-за этого могут появиться ненужные стуки и шумы во время работы подвески. В крайнем случае, могут наблюдаться провалы подвески или заклинивания. Также, процедура прокачки амортизатора хороша тем, что во время её исполнения можно найти некоторые поломки механизма, будь то заводские или другие. Процесс самой прокачки – довольно простая процедура и не требует много времени или особых умений, просто стоит соблюдать несколько важных пунктов:

Если вы хотите установить масляную стойку амортизатора, то прокачка будет состоять из следующих этапов:

• Установите вертикально новую стойку амортизатора, шток должен быть вверху;
• Нажмите на шток, чтобы он утопился в цилиндр, но на поверхности должно остаться 3 см. рабочей части;
• Удерживайте в таком состоянии несколько секунд;
• Высовывайте шток из цилиндра до конца;
• Данную операцию повторите 3-4 раза. Не стоит нажимать на амортизатор очень сильно, все должно происходить легко и плавно

Прокачка амортизаторов газомасляной конструкции:

• Переверните стойку так, чтобы цилиндр оказался сверху, и полностью сожмите амортизатор;
• Подержите его в сжатом состоянии несколько секунд;
• Потом переверните амортизатор другой стороной, но удерживайте в сжатом состоянии;
• Не очень быстро вытягивайте шток из цилиндра до полного возврата в первоначальный вид;
• Повторите такую операцию несколько раз (3-4), с небольшими перерывами (несколько секунд). Как и в предыдущем случае – не прикладывайте большой силы при прокачке.

После выполнения всех этих процедур старайтесь не поворачивать и не класть амортизатор, а установите на автомобиль в таком положении как он был.

После того, как вы прокачали амортизатор – он должен работать идеально. Ничего не должно стучать, подтираться и так далее. При нажатии на кузов может быть слышно небольшое чавканье. Если у вас не получилось прокачать амортизатор с первого раза – не отчаивайтесь и попробуйте еще раз. Принимая к сведению, что вы в этом деле не специалист – это характерно. Повторяйте процедуру прокачки каждые 2-3 года, и ваш амортизатор даст вам максимум от себя. Если же вы не сумели самостоятельно прокачать амортизатор – отвезите его профессионалам, которые не раз уже стыкались с проблемами такого рода. У них должны присутствовать соответствующие инструменты, масло и всё необходимое для этого дела.

Мы показали только два примера прокачки амортизаторов, но существуют и другие варианты. Здесь продемонстрированы только самые распространенные. Если же вам не подошел ни один из наших – поищите где-либо в интернете. Желательно таки постараться, помучится, но сделать все самому. Опыт в таком деле не помешает ни одному владельцу автомобиля. Не вариант же всегда при любой поломке везти в сервис и платить деньги. А такие умения могут привести и к тому, что вы откроете собственный автосервис и сможете зарабатывать деньги на этом. Открывая бизнес – вы не только заработаете денег, но еще и сами научитесь устранять разного рода поломки.

Как прокачать амортизаторы перед установкой?

Амортизатор выполняет одну из важнейших функций автомобильной подвески – демпфирует колебания автомобиля при движении по неровностям дорожного покрытия. Надежная работа стоек обеспечивает комфорт пассажиров и водителя в салоне, сохранность грузов.

Существенно влияет исправность узлов на безопасность движения – благодаря амортизаторам достигается постоянное прижатие колес к поверхности дороги. Отказ или неправильная работа стоек чреваты кратковременными потерями сцепления с дорожным покрытием, управляемости и устойчивости авто.

Соответственно, автовладельцу необходимо осуществлять постоянный контроль технического состояния, производить своевременную замену отработавших ресурс и вышедших из строя комплектующих. При ремонте и замене стоек нередко требуется правильно прокачать новые амортизаторы перед установкой.

Необходимость прокачки.

Ответить на вопрос автомобилистов, нужно ли прокачивать стойки, поможет знание принципа работы и особенностей устройства различных типов амортизаторов.

В конструкцию узла входят:

• Шток с поршнем, воспринимающий механические нагрузки (воздействие веса автомобиля) при наезде на препятствие.
• Рабочая камера, где осуществляется движение поршня. Как правило, камера заполнена несжимаемой жидкостью — маслом.
• Демпфирующая камера. Здесь происходит основной процесс гашения механической энергии.

В различных типах устройств элементы конструкции имеют особенности реализации. Производители предлагают множество разновидностей:

• Двухтрубные и однотрубные;
• Масляные, газомасляные и газовые.

Масляные амортизатры (гидравдические).

Для демпфирования механических воздействий устройство использует законы гидродинамики. Стойки выполняются двухтрубными – конструкция содержит 2 концентрически расположенных цилиндра. Внутренний является рабочей камерой, в которой движется связанный со штоком поршень. Пространство между стенками внутреннего и внешнего цилиндров образует демпфирующую камеру. Рабочая камера и частично демпфирующая заполнены маслом, а свободное пространство между стенками цилиндров – воздухом. Связаны полости клапанами (жиклерами).

При давлении веса автомобиля на шток, последний начинает перемещение в рабочей камере. Несжимаемая жидкость (масло) выдавливается через клапанный механизм в демпфирующую (компенсанционную) камеру. Поскольку площадь сечения демпфирующего пространства меньше, возрастает сопротивление перемещению поршня. Дополнительное сопротивление оказывает сжимающийся под воздействием выдавливаемой жидкости воздух. При равенстве сил система приходит в равновесие.

Снятие нагрузки со штока создает условия для возврата поршня в начальное положение. Внутри устройства источники энергии для совершения действия отсутствуют, возврат осуществляется за счет упругости деформированной пружины.

Гидравлические стойки обеспечивают демпфирование колебаний, достаточное для комфортного движения и безопасности автомобиля на высококачественных дорожных покрытиях и неровностях. Простая технология изготовления, позволяет производителям предлагать их по доступным ценам. В результате устройства этого типа выпускаются практически всеми известными брендами (например, Sachs, Monroe и пр.) и занимают сегодня более 50% рынка. В сериях представлены передние и задние амортизаторы для большинства марок и моделей автомобилей.

Газомасляный амортизатор.

Устройство представляет собой двухтрубный амортизатор, аналогичный по конструкции и принципу действия гидравлическому. Основным отличием является использованием в демпфирующей камере вместо воздуха газа (азота или инертного) под незначительным давлением (в пределах до 4-5 атмосфер). Газ подпора создает более высокое сопротивление при перетекании масла в демпфирующую область и, соответственно, обеспечивает увеличение жесткости при отработке на неровностях. Кроме того осуществляется автоматический возврат штока в рабочее положение и его постоянное подбирание, что позволяет снизить время реакции.

Газомасляные стойки лучшие отрабатывают неровности дороги, что обеспечивает повышенную популярность в условиях российских дорог. Наибольшей известностью среди отечественных автомобилистов пользуется продукция KYB, хотя технология производства делает амортизаторы Каяба относительно дорогими. Присутствуют серии газомасляных устройств и в ассортименте других известных производителей.

Газовые амортизаторы.

Конструкция отличается физическим разделением рабочей и демпфирующей камер непроницаемым плавающим поршнем, а также наличием поршневого клапанного механизма, обеспечивающего при срабатывании стравливание части масла в запоршневое пространство. В демпфирующий камере находится газ под высоким давлением.

Особенности конструкции позволяют добиться высокой жесткости и минимального времени реакции. Выпускаются газовые стойки в однотрубном и двухтрубном вариантах.

Зачем прокачивать амортизаторы?

При транспортировке (производится, как правило, в горизонтальном положении) или во время ремонта и обслуживания автомобиля возможно попадание воздуха или газа подпора из демпфирующей камеры в рабочую. Образование заполненных газом полостей чревато изменением характеристик сжимаемости жидкости, что чревато провалами штока при наезде на препятствия или запаздыванием при срабатывании на впадинах. В результате теряется комфорт и создаются условия для кратковременной потери управляемости, создающей угрозу безопасности при движении.

Чтобы избавиться от газа в рабочей камере амортизаторы необходимо прокачивать перед установкой. Кроме того, выполнение операции позволяет убедиться в работоспособности клапанного механизма и выявить другие проблемы и неисправности.

Прокачка амортизаторов — пошаговая инструкция .

Технология выполнения операции зависит от используемого типа стоек.

Прокачка масляного амортизатора.

• стойку размещают вертикально, шток располагается вверху;
• прикладывая усилия, утапливают шток в цилиндр, над срезом должно остаться 3-4 см;
• устройство фиксируют в таком положении в течении 4-5 с;
• плавно полностью выдвигают шток из цилиндра;
• действия повторяют 3-4 раза.

Прокачивание газомасляных стоек.

• амортизатор располагать вертикально штоком вниз, уперев его в ровную поверхность;
• прикладывая незначительное усилие, плавно без рывков сжимают устройство;
• фиксируют стойку в таком положении в течение 2-3 с;
• Не отпуская шток переворачивают амортизатор, удерживая в течение ещё 3-6 с;
• отпускают шток, давая ему выдвинуться до конца.

Операцию повторяют 6-8 раз, после 3-4 проводят проверку. Для этого стойку удерживают штоком вверх и несколько раз резко надавливают на него. Перемещение должно быть плавным, без рывков и провалов, а выход в крайнее положение – без задержек и видимых проблем.

Такую же последовательность можно применить и для прокачки масляных стоек, но в крайнее положение шток вытягивают.

Газовые устройства за счет наличия разделительного непроницаемого плавающего поршня в прокачке не нуждаются!

Некоторые важные нюансы.

Детали сразу после завершения прокачки устанавливают на автомобиль.

Поскольку рекомендуется проводить замену сразу пары стоек (передних или задних) прокачивают амортизаторы также парой.

Если монтаж планируется проводить позже, прокачанные устройства хранят, расположив вертикально штоком вверх.

Прокачку стоек перед установкой выполнять обязательно, поскольку это является требованием инструкций по эксплуатации. При выходе из строя монтаж непрокачанных устройств рассматривается как негарантийный случай!

Как прокачать амортизаторы перед установкой

Автомобильный амортизатор является одним из важнейших элементов подвески автомобиля, особенно в российских реалиях. Из-за дорог не самого лучшего качества машина во время движения постоянно раскачивается. Задачей амортизатора является гашение возникающих колебаний рессор, пружин или торсионов.

При отсутствии или неправильной работе автомобильного амортизатора теряется не только комфорт от вождения автомобиля, но и понижается его безопасность. Неисправный амортизатор на очередной кочке не сможет выполнить свою главную задачу – прижать колеса к асфальту, соответственно, водитель на несколько миллисекунд потеряет контроль над машиной, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Автомобильный амортизатор может выйти из строя в самый неожиданный момент, и его потребуется срочно заменить. Наиболее распространенная неисправность – это протекание амортизатора, то есть проблема, при которой из детали выходит масло или газ, необходимые для правильной работы устройства. Если потек амортизатор, решение может быть только одно – замена детали, но перед установкой нового амортизатора его следует правильно прокачать.

Зачем прокачивать амортизатор

Доставка автомобильного амортизатора до магазина, в котором водитель приобретает деталь для установки ее на свой автомобиль, может занимать не один месяц. За это время во внутреннюю гильзу амортизатора рискует попасть воздух, образовав дополнительный воздушный слой. Если его не удалить перед установкой элемента подвески автомобиля, он скажется на его работе.

Не прокачав амортизатор перед установкой, во время движения автомобиля водитель будет слышать посторонние шумы, исходящие из детали. Если амортизатор стучит, свистит и другим образом шумит при движении машины, это связанно именно с неправильной прокачкой амортизатора перед установкой. Со временем лишний воздух в детали приведет к выходу всей поршневой системы, и вновь амортизатор потребуется менять.

Также прокачка амортизаторов несет важную диагностическую функцию. При выполнении процедуры водитель может определить различные проблемы с механизмом амортизатора до установки детали на автомобиль. Например, прокачка позволяет диагностировать заклинивание клапанов элемента подвески.

Как правильно прокачать амортизатор

Никаких специальных инструментов для прокачки амортизатора не потребуется. Все что нужно – это непосредственно сама деталь, а также твердая ровная поверхность, например, кирпич или бетонный пол. Прокачка амортизатора выполняется следующим образом:

1. Амортизатор устанавливается вертикально, упираясь внизу штоком о ровную твердую поверхность;
2. Далее нужно приложить небольшие физические усилия и начать плавно сжимать амортизатор;
3. Сжав, необходимо его зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды;
4. После этого амортизатор переворачивается штоком вверх и так его необходимо подержать в таком положении около 5 секунд;
5. Когда обозначенное время пройдет, начните вытягивать плавно шток вверх до конца.

Для максимальной эффективности рекомендуется повторить процедуру прокачки амортизатора до 6 раз.

Важно: Если вам кажется, что амортизатор прокачен, можно диагностировать стабильность его работы следующим образом. Когда шток амортизатора смотрит вверх, встряхните немного деталь несколько раз. Если шток движется плавно и не проваливается, то все нормально.

Прокачав амортизатор, нужно его сразу установить на автомобиль. Ни в коем случае не меняйте положение детали после прокачки, то есть шток должен смотреть вверх. Не кладите амортизатор на горизонтальную поверхность, иначе все затраченные усилия на прокачку детали будут потрачены впустую.

Обратите внимание: Прокачивая газомасляный амортизатор, можно заметить, что имеются небольшие провалы в работе клапанного механизма. Это не является для подобного типа детали неисправностью, как и разница в скорости выхода штока. При этом на газовом или масляном амортизаторе подобные проблемы встречаться не должны.

Как правильно прокачать амортизатор перед установкой

Многие из отечественного сообщества автомобилистов заменяет амортизаторы на своих автомобилях самостоятельно. При этом важно перед установкой нового амортизатора сделать его правильную прокачку. Неправильно прокаченный либо совсем не прокаченный амортизатор через короткое время выходит из строя. Правильная прокачка амортизатора позволяет убрать все остатки воздуха из внутренней гильзы. В данной статье мы расскажем, как правильно прокачать амортизатор перед установкой.

Зачем нужна прокачка амортизатора перед установкой

Как известно, дороги в России достаточно плохого качества. Амортизаторы в автомобилях на таких дорогах долго не служат. И за весь срок эксплуатации автомобиля владелец несколько раз меняет амортизаторы. Долго на испорченном амортизаторе не проедешь. От этого не только появляется дискомфорт во время езды и сильная качка кузова, но и в дальнейшем быстрее выходят из строя другие узлы подвески. Соответственно, каждый автомобилист нуждается в замене амортизаторов как минимум один раз в два года. Каждый новый амортизатор перед своей установкой нуждается в прокачке. Данная процедура нужна для приведения амортизатора в рабочее состояние. Прокачка амортизатора позволяет достичь следующих результатов:

– Вывести остатки воздуха либо масла из амортизаторной внутренней гильзы, если этого не сделать, то узел амортизатора выйдет из строя за короткий промежуток;

– Заранее выявить дефекты и возможные неисправности в новом амортизаторе, которые могут выражаться в заклинивании клапанного блока.

Специалисты по ремонту подвески рекомендуют проводить трёхкратную прокачку нового амортизатора перед установкой. Они заявляют, что единоразовая прокачка будет недостаточна и малоэффективна.

В случае установки в подвеске автомобиля не прокаченного нового амортизатора, через некоторое время в процессе эксплуатации мы можем услышать посторонние шумы стуки, которые будут свидетельствовать о возникновении неисправности и существенных неполадок в самом амортизаторе.

Для молодых автомобилистов сообщаем, что в обязательной прокачке нуждаются только двухтрубные амортизаторы. Новый однотрубный амортизатор перед установкой можно не прокачивать. Конструкция однотрубного амортизатора не позволяет попасть маслу в заполненную под высоким давлением газом область. Соответственно, в амортизаторе не может скапливаться воздух. В однотрубном амортизаторе установлен разделяющий герметичный поршень.

Проведенная случайно прокачка однотрубного амортизатора перед установкой никоим образом ему не повредит. Соответственно, если вы как молодой автолюбитель не можете различить однотрубный амортизатор от двухтрубного, то лучше будет всё-таки провести контрольную прокачку амортизатора перед установкой, чтобы избежать возможных неисправностей в процессе ближайшей эксплуатации. Специалисты рекомендуют всем молодым автомобилистам перед установкой прокачивать любые амортизаторы.

Каждый новый амортизатор перед своей установкой нуждается в прокачке. Данная процедура нужна для приведения амортизатора в рабочее состояние.

Стандартная прокачка амортизатора перед установкой

В таблице ниже мы приводим алгоритм стандартной правильной прокачки амортизатора перед установкой.

Прокачка амортизаторов перед установкой

Автомобильный амортизатор — это один из тех узлов, которые могут нормально работать только в определённом положении. Современные амортизаторы редко разбирают для ремонта, как правило, их заменяют в сборе. Именно поэтому перед началом эксплуатации нового узла его необходимо подготовить. Если этого не сделать, последствия могут быть самые неприятные.

Содержание:

Зачем нужна подготовка амортизаторов

Особенно это касается двух самых основных типов амортизаторов — масляных и газомасляных, как однотрубных, так и двухтрубных. Дело в том, что рабочая жидкость, которая принимает кинетическую энергию сжатия и впоследствии выделяет тепло в атмосферу (а именно на этом и основан принцип действия практически всех амортизаторов, в том числе и газовых), может быть распределена по камерам неравномерно и находиться не там, где нужно для нормальной работы устройства.

Это происходит, как правило, во время хранения и транспортировки, когда амортизатор может находиться в любом положении, в том числе и горизонтальном. Логически понятно, что масло, рабочая жидкость, растекается из рабочей камеры, но растекается постепенно, под действием силы тяжести и даже перепускные клапана не в силах ей помешать. Привести устройство в рабочее состояние можно только одним способом — прокачка амортизаторов перед установкой.

Последствия установки непрокачанного амортизатора

В большей степени это относится к двухтрубным амортизаторам, поскольку именно их конструктивные особенности располагают к перетеканию жидкости из одного резервуара в другой, что может привести к некорректной работе всего устройства и в некоторых случаях, к выходу из строя перепускных клапанов.

Кроме того, непрокачанный амортизатор на сможет нормально выполнять свою работу, поскольку при отсутствии жидкости в рабочей зоне он будет гонять воздух. Рабочая жидкость также выполняет роль смазки, поэтому без смазки амортизатор выйдет из строя окончательно — износятся клапана и уплотнители, жидкость станет вытекать. С однотрубными амортизаторами проще — при герметичном поршне и исправных перепускных клапанах жидкость не сможет покинуть рабочий резервуар. Но в любом случае, прокачка не помешает, поскольку иногда владелец автомобиля просто не в курсе, какой амортизатор он ставит — однотрубный или двухтрубный, а прокачка будет полезна и для однотрубной конструкции.

Что такое прокачка амортизаторов

Резюмируя все вышесказанное, прокачка амортизатора — это равномерное распределение воздуха (газа) и рабочей жидкости по их рабочим резервуарам. В результате устройство работает равномерно по всему рабочему ходу штока, без провалов и рывков, именно этого мы и будем добиваться прокачкой. Алгоритм подготовки амортизатора к установке прост. Вначале прокачаем обычный двухтрубный (или однотрубный) масляный амортизатор.

1. Установить амортизатор штоком вниз, утопить шток до упора. Действовать нужно не спеша и плавно, без резких движений и рывков.
2. Дать штоку устояться в таком положении в течение 5-7 секунд.
3. Перевернуть узел штоком вверх, дать отстояться несколько секунд.
4. Так же осторожно и плавно вывести шток на максимальную высоту, не допуская рывков.
5. Повторить процедуру несколько раз до тех пор, пока не исчезнут провалы или рывки.

Проверка работы амортизатора осуществляется резким нажатием на шток, при этом амортизатор должен находиться в рабочем положении. Провалов быть не должно, шток должен перемещаться плавно.

Прокачка газомасляных картриджей и стоек

Газомасляные амортизаторы прокачиваются по похожей технологии:

1. Амортизатор установить штоком вверх, плавно утопить шток, но оставив расстояние между рабочей кромкой и краем стакана 20 мм.
2. Дать амортизатору отстояться в течение пяти секунд.
3. Плавно вывести шток на максимальный уровень.
4. Повторить операцию несколько раз до тех пор, пока не исчезнут провалы и работа устройства не станет равномерной и плавной.

Как видим, ничего сложного в подготовке амортизаторов нет, главное проводить прокачку максимально плавно и не спеша.

Советы по замене амортизаторов

Тем не менее, производители амортизаторов дают ряд советов, которые помогут провести замену правильно и быстро. К примеру, производители KYB и Каяба рекомендуют придерживаться таких рекомендаций:

• при прокачке амортизатора не использовать никаких дополнительных инструментов для удерживания штока во избежание повреждения сальника и возможной преждевременной течи жидкости;
• не использовать пневмоинструмент для затяжки гайки штока;
• крайне нежелательно при замене оригинального амортизатора использовать старые пыльники,
• прокладки и формовые шайбы;
• амортизаторы должны устанавливаться только попарно;
• перед фиксацией верхних креплений необходимо убедиться, что автомобиль свободно опирается на четыре колеса и все домкраты, подставки убраны.

Таким образом необходимо готовить амортизатор к использованию при замене, а если учитывать рекомендации производителя, то узел прослужит долго и без проблем. Ровных всем дорог!

«

Отличная статья 0

Прокачка амортизаторов — DRIVE2

Полный размер

Прокачка амортизаторов – обязательная процедура перед установкой его на автомобиль!

Если стандартный двухтрубный амортизатор не прокачать перед установкой на авто, это может послужить чуть ли, не основной причиной выхода из строя поршневой амортизатора. И, гарантия на изделия, в данном случае, не будет распространяться.

Прокачка масляных амортизаторов проводится с целью приведения его в рабочее состояние, а именно:

— не остался воздух (газ подпора) или масло во внутренней гильзе амортизатора, что приводит к сбою в работе амортизатора;
— обнаружить возможное заклинивание клапанного механизма амортизатора, либо какие-либо другие неисправности;

Следует знать о том, что если в сопротивлении клапанного механизма не очень значительные провалы или небольшая разница скорости выхода штока в газо-масляном амортизаторе, это не считается его неисправностью. Такие отклонения на общей работоспособности амортизатора не отражаются.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОКАЧКИ АМОРТИЗАТОРОВ

— амортизаторы прокачиваются в положении шток вверх, то есть вертикально;
— после того, как вы выполните прокачку амортизатора, его необходимо держать штоком вверх, в вертикальном положении, до момента установки на автомобиль;
— в некоторых конструкциях амортизаторов предусмотрен механизм для слива масла. Методы: либо посредством провала штока внутрь амортизатора, либо при помощи технологической канавки, расположенной вверху штока. В первом случае, шток амортизатора нужно на 2-3 см. оставлять несжатым. Во втором случае, шток сжимается до технологической канавки на нем.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРОКАЧКА МАСЛЯНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ

Стойки, типа «Мак-ферсон» и катриджи, являются типичными для современных автомобилей. Именно поэтому, на их примере, мы и рассмотрим технологию прокачки амортизатора.

— Переворачиваем амортизатор вниз штоком и без рывков, плавно сжимаем его;
На 2-3 секунды фиксируем в этом положении амортизатор;
— Придерживая шток амортизатора, переворачиваем его вверх штоком и в этом положении на 3-6 секунд фиксируем;
— Затем, до конца хода плавно выдвигаем шток;
— Вновь переворачиваем амортизатор штоком вниз, делаем паузу в 2-3 секунды и повторяем операцию. Количество подходов может быть от одного до шести.
— При третьем подходе прокачки, необходимо провести контрольное действие, а именно: амортизатор в положении штоком вверх, резкими, короткими движениями убеждаемся в плавности хода штока. Движение поршня должно быть плавным, без провалов.

Если всё в порядке и движение штока амортизатора плавное, то прокачка амортизатора завершена, и его можно устанавливать на место. Аналогичные операции по прокачке выполняем и с другими амортизаторами перед установкой на автомобиль.

Как прокачать амортизаторы перед установкой своими руками: видео

Всем привет! Когда амортизаторы длительное время эксплуатируются на авто, они постепенно изнашиваются и нуждаются в замене. При этом смена узла включает в себя некоторые важные нюансы. Если вы решили взяться за работу своими руками, обязательно нужно знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и сделать это правильно.

Прежде чем мы приступим, советую ознакомиться с нашей недавней статьей, где были рассмотрены передние стойки амортизаторов. Ссылку я оставлю здесь. Проходите, читайте, получайте новую полезную информацию.

Именно прокачка считается ключевым условием для правильной установки и дальнейшей эффективной работы узла. Если не сделать это, деталь выйдет из строя. Причем под условия гарантийного случая подобная неисправность не подпадает. Все придется исправлять за свой счет.

Зачем делается прокачка

Не все понимают, зачем делается прокачка и вообще нужно ли ее проводить. На этот счет следует внести некоторую ясность, чтобы окончательно понять смысл прокачки и острую необходимость в проведении подобной процедуры.

Рабочие механизмы амортизаторов включают в состав своей конструкции специальные гильзы. Если внутрь них проникнет воздух, тогда вернуться в первоначальное положение устройство не сможет. Причем перед монтажом воздух обязательно удаляется из новых и старых деталей, если вы вдруг купили подержанные амортизаторы, поскольку цена их оказалась ниже. Нельзя исключать, что в процессе ремонта подвески или при дефектовке внутрь механизма проник воздух.

В процессе хранения и транспортировки масло, входящее в состав амортизатора, проникает в наружный цилиндр конструкции, из-за чего газ в итоге оказывается внутри системы. Подобное явление приводит к тому, что после установки даже новой детали слышен стук.

За счет выполнения специальных действий из цилиндра удаляется лишний воздух. Делается это непосредственно перед установкой.

И все равно актуально спросить, зачем это делается. Все предельно просто. Для обеспечения правильной, эффективной и длительной работы новых устанавливаемых амортизаторов в состав зависимой или независимой подвески.

Важные нюансы правильной прокачки

В настоящее время продается внушительное количество различных автомобильных амортизаторов, в числе которых:

[adv1]

• Каяба;
• Монро;
• Фенокс;
• Демфи;
• Bosch;
• Sachs;
• SS20, устанавливаемые в основном на ВАЗ;
• Febi;
• Boge;
• ASM;
• Delphi;
• RTS и пр.

В действительности прокачать амортизаторы самостоятельно не так сложно. Нужно лишь знать о некоторых основных нюансах, общих рекомендациях, а также принимать во внимание тип детали. Для каждой разновидности существует своя специальная инструкция. Многое вы с легкостью подчеркнете из видео руководство по прокачке.

Зачастую даже специальный инструмент не потребуется. Главное иметь в распоряжении рукавицы, чтобы исключить повреждение рук, а также защититься от загрязнений.

Что же касается общих правил, то они примерно следующие:

• После прокачки и непосредственно до момента установки амортизатор следует сохранять строго в вертикальном положении;
• Если перевернуть элемент, внутрь снова проникнет воздух;
• На некоторых амортизаторах требуется сливать масло;
• Процедура прокачки во многом зависит от типа используемой детали;
• Слить масло можно за счет провала поршня в нижнюю часть конструкции, не дожимая около 30 мм;
• Альтернативным вариантом считается использование специальной канавки, предусмотренной производителем.

Помимо общих рекомендаций, обязательно отталкивайтесь от инструкции, актуальной для конкретного типа автомобильного амортизатора.

Прокачиваемые виды амортизаторов

Наверняка вы знаете, что амортизаторы делятся на масляные, газовые и газомасляные. Все они довольно активно используются в конструкции транспортных средств.

При этом прокачка требуется для всех категорий узлов подвески:

[adv2]

• передних амортизаторов;
• задних;
• новых деталей;
• подержанных;
• оригинальных;
• аналоговых;
• однотрубных;
• двухтрубных;
• разборных;
• неразборных.

Как видите, не имеет значения, о каких именно амортах идет речь. Все они подлежат предварительной прокачке перед установкой. Пусть у вас в распоряжении обычная старенькая Газель или новенькая Ауди. Хотя владельцы дорогих авто зачастую предпочитают обслуживаться в автосервисах. Но сейчас не об этом.

Хотя не принципиально важно, будут ли амортизаторы задние и новые, либо передние и подержанные, особое внимание стоит обратить на конкретный тип элемента. Для газовых, масляных и газомасляных амортов есть свои инструкции. Опираясь на них, вы сможете своими руками прокачать деталь, и стойка будет работать долго, качественно и эффективно.

Газовые амортизаторы

Начнем с прокачки именно этих амортов. В качестве газа чаще всего здесь используется азот. Прокачать их не сложно. Нужно лишь придерживаться определенной последовательности действий:

• Переверните узел так, чтобы шток был направлен вниз, в сторону пола;
• Теперь плавно начинайте сжимать амортизатор;
• После сжатия зафиксируйте его в таком положении на несколько секунд;
• Затем переверните запчасть наоборот;
• Подержите шток зажатым 4-5 секунд;
• До упора выдвините шток обратно;
• Переверните амортизатор;
• Оставляйте элемент в горизонтальном положении и устанавливайте на авто.

На этом прокачка считается завершенной. Как я и говорил, ничего сложного. Не спешите, но и старайтесь не передерживать амортизаторы газового типа в сжатом состоянии дольше 6 секунд.

Масляные амортизаторы

В случае с такими автомобильными амортами процедура несколько отличается. Тут крайне важно строго следовать заданному алгоритму. Чем точнее вы будете соблюдать инструкцию, тем выше вероятность все сделать максимально правильно.

• Разместите аморт штоком вниз, как и в случае с газовыми элементами;
• Плавно сжимайте до упора амортизатор;
• Завершив сжатие, не отпускайте деталь и удерживайте 2-3 секунды;
• Не отпуская шток, переверните аморт;
• Подержите в сжатом состоянии до 6 секунд;
• В это время воздух должен выйти;
• Затем до упора вытащите шток;
• Переверните аморт штоком вниз;
• Подождите около 3 секунд, и еще проведите аналогичные манипуляции минимум 3 раза.

Хотя считается, что оптимальное число подобных подходов для масляных автомобильных амортизаторов составляет 6.

Когда дойдете до третьей по счету прокачки, обязательно выполните так называемое контрольное действие. Заключается оно в следующем:

• поверните аморт так, чтобы шток был направлен вверх;
• сделайте несколько коротких, но резких сжатий штока.

При этом ход в правильно прокаченном амортизаторе обязан быть максимально плавным, никаких провалов и рывков. Если подобное наблюдается, нужно повторить процедуру прокачки.

Газомасляные

Если у вас не возникало никаких проблем с проверкой амортизаторов на работоспособность, то и с этой задачей вы легко справитесь своими руками.

Газомасляные элементы обязательно прокачиваются непосредственно перед установкой. Делать такую процедуру заранее фактически не имеет смысла.

• Переверните стойку так, чтобы цилиндр был направлен вверх;
• Сожмите аморт и удерживайте его в сжатом положении 3-4 секунды;
• Переверните элемент, не разжимая деталь;
• Медленно и постепенно начните вытягивать цилиндр до его начального положения;
• Повторите аналогичную процедуру минимум 3-4 раза;
• Между подходами делается перерыв буквально в несколько секунд;
• Не переворачивайте аморт после завершения прокачки.

Если вы случайно уроните или перевернете уже прокаченный газомасляный амортизатор, монтировать его на автомобиль нельзя. Сначала обязательно повторите проведенную ранее профилактику и подготовку.

Когда по каким-то причинам у вас не получается прокачать аморты, вы не уверены в собственных силах или чувствуете посторонние звуки, исходящие от работы подвески после замены деталей, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их в комментариях. А также делитесь личным опытом по самостоятельной прокачке амортизаторов. Возможно, дадите какие-нибудь дельные советы.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, приглашайте к нам своих друзей и знакомых!

Замена и прокачка амортизаторов — DRIVE2

Долго лопатил интернет…сколько людей столько и мнений…и разнообразия товаров еще больше) Решил поставить сток…Mando, т. к. то что хочется на куп начинается от 850 у.е.Сегодня сняли старые стойки -на них так и написано Mando, ни каких KIA/HYUNDAI штампов там и отроду не было, как можно услышать от тех же «официалов» в Одессе.С кем общался про стойки, все как один говорили, что мандо отстой и ставить их не стоит вовсе, ходят 20 тыщ км и умирают.Но будем посмотреть.Здесь на сайте нашел отзыв про них и человек доволен, может дело все в правильной прокачке и установке оных)Может следущая инфа будет кому полезна-я сам наткнулся на видео в инете, что перед тем как устанавливать стойку ее нужно перевернуть штоком вниз, задавить, продержать в таком положении 3сек, затем перевернуть, удерживая шток в зажатом положении и опять продержать так аморт 3сек, потом только отпустить, чтобы шток вышел до конца их корпуса и повторить процедуру несколько раз по кругу.А якобы обычная прокачка аморта — в положении стоя задавливая шток, а затем просто отпуская его чтобы тот сам вышел и так несколько раз-это не правильно.Так вот)Сегодня проэксперементировали с первым вариантом прокачки, кстати стойки газо-маслянные, бред получается…або после такой прокачки в амортизаторе появляются провалы в рабате, т. е.шток от руки задавливая его во внутрь, тупо проваливается на 1-2 см, НА ЛЮБОЙ ГЛУБИНЕ, а только потом начинает правильно работать.А если установить его в таком состоянии на авто, то стук в стойке ГАРАНТИРОВАН! И работа его будет мягко говоря не правильной…в общем прокачали по старинке-вторым вариантом-провалы исчезли на любой глубине штока в амортизаторе.Дальше будет видно их работа.А сегодня потестил их-машинка стала куда более собраннее.
Следующим этапом будет установка проставок, для расширения колеи.Хочется три сантиметра в бок с каждой стороны, а там по смотрим.Осталось потерпеть недельку дабы погодка начала налаживаться, чтобы обуться в лето) И кажется что придется ранять купа ниже, чтобы достичь желаемого результата в управлении))
Фоток мало делал.

Полный размер

вот в такой коробке они пришли

Полный размер

старые стойки

Полный размер

тазы рулят)))

Полный размер

после этого мысли о занижении меня не покидают))))

Полный размер

Прокачка двухтрубных амортизаторов — DRIVE2

… Настала пора менять амортизаторы.
Рылся-смотрел, какие они бывают в природе, и сделал для себя парочку заметок. Начну по порядку (будет нудно, заумно, и это всего лишь моё личное мнение 😉

1. Обычные (однотрубные) масляные амортизаторы. Устройство все знают. И тут есть свои нюансы: Рабочая полость залита маслом не полностью — чтобы было место для вытеснения масла при движении штока. На сжатие вроде всё работает хорошо, но при выходе штока (при отбое) амортизатор работает хуже. При резком провале колеса в яму масло не успевает просочиться через клапаны сверху вниз, и амортизатор работает только за счёт разряжения под поршнем. Микро-пузырьки воздуха в масле при этом раздуваются, образуется упругая пена. Колесо «проваливается» быстрее, чем надо. Затем колесо выскакивает из ямы. Поршень «давит» на пену. Пена без сопротивления сжимается, пузырьки уменьшаются до нуля (пена исчезает). И тогда поршень на скорости ударяется о масло, что весьма плохо…

[Вот вам детский эксперимент: опустите в тазик с водой небольшой шприц, выпустите весь воздух, выдвиньте поршень на 1-2См, заткните отверстие и попытайтесь привытащить поршень — образуются пузырьки. Совсем и не трудно! Теперь отпустите поршень — пузырьки уменьшаются до нуля, с ударом втягивая поршень обратно.]

Ещё нюанс: При БЫСТРОЙ езде по выщербленной и корявой дороге масло над поршнем завихряется, булькает, смешивается с воздухом — пенится. Вспененное масло также попадает под поршень. Пена быстрее проходит через клапаны в поршне, и амортизатор начинает хуже гасить колебания.

Износ: При износе уплотнений уровень масла постепенно снижается (амортизатор «потеет»). Поршень всё чаще выскакивает из масла и вновь ударяет в него. Масло сильнее пенится и т.д.

Скажем так: Они простые, недорогие, подходят для неспешной езды, но… конструкция морально устаревшая. Недостатки невозможно компенсировать настройкой клапанов поршня.

2. «Газовые» амортизаторы. Рабочая полость (где ходит поршень) полностью заполнена маслом. Для компенсации изменения объёма от движения штока в нижней части цилиндра расположен подвижный поршень. Небольшая полость под ним заполнена газом под большим давлением (порядка 17-25 атмосфер!). Так что при сжатии масло под поршнем опирается на газ.
Масло в таких амортизаторах не пенится. Двигаясь в обе стороны, поршень-клапан работает на сжатие масла, не создавая разряжения. Характеристики амортизатора не «плывут» от скорости или «неровности» дороги. Замечательно! Не совсем… Вспомним физику — при диаметре штока 22мм (ВАЗ) от давления газа шток выпирает с усилием, эквивалентным 80-120 Килограмм. В норме нагрузка на пружину (н.п. полупустая Лада…Калина 🙂 порядка 300Кг. Выходит, что установка «газовых» амортизаторов эквивалентна установке жёстких пружин (от авто массой до 2 тонн) с обычными амортизаторами. Подвеска становится на пару сантиметров выше и на треть жёстче. Хороший повод прочувствовать все камушки на дороге пятой точкой.

«Гоночный» характер машина получает из-за увеличения жёсткости подвески. Кому-то достаточно поставить пружины на 10% жёстче (и чуть ниже), а тут — сразу на 35% за счёт «пружинно-газовой» подвески. Вроде бы уменьшается раскачка кузова на поворотах, но увеличенный клиренс наоборот портит устойчивость. Получается, для оптимального эффекта обязательно надо подбирать пружины (и дорогу без колдобин). Кроме того, фирмы выпускают амортизаторы с разными настройками клапанов. Так что могут попасться и ещё более жёсткие модели.

Износ. Точно вопрос не исследовал, но. при таком давлении (~20атмосфер) нужен хороший уплотнитель на шток. До определённого момента всё должно работать без изменений (это+), а затем уплотнение станет пропускать, и за считаные недели масло выдавит… почти всё, и амортизатор перестанет работать, превратившись просто в «газовую пружину».

3. Двухтрубный амортизатор. Удачная попытка скрестить два предыдущих типа амортизаторов (со своими тонкостями).
В таких амортизаторах рабочее пространство полностью заполнено маслом. Теперь при отбое поршень сжимает масло над собой (как в газовых), а не создаёт разрежение снизу (как в простых масляных).
Для компенсации движения штока излишнее масло через клапан внизу амортизатора вытесняется во внешний цилиндр. Отсюда и название «двухтрубный». Во внешней трубе также находится газ под давлением порядка 3 атм. Давление небольшое и практически не влияет на жёсткость подвески.

И тут возникает очень щекотливый момент: если по какой-то причине амортизаторы лежали горизонтально и при этом были движения штока, то газ попадает в рабочий цилиндр. И выгнать его оттуда не так то просто. А ставить «завоздушенный» двухтрубный амортизатор бесполезно — он ведёт себя как обычный амортизатор с вытекшим наполовину маслом (пена, удары поршня о масло и т.д.). Потратив немножко времени, я набросал несложный алгоритм Прокачки амортизаторов перед установкой:

Полный размер

прокачка двухтрубных амортизаторов

После таких манипуляций во внутреннем цилиндре должно остаться только масло, шток должен ходить равномерно на всей длине. Если захотите положить двухтрубный амортизатор, то в вертикальном положении полностью утопите шток и жестко зафиксируйте его (так они приходят в заводской упаковке), или, как временный вариант, вытащите полностью шток и убедитесь, что лёжа он не во что не упрётся, пока вы готовитесь к монтажу.
Кстати, как небольшой минус — из-за «двухтрубности» ухудшается охлаждение масла, так что в жаркую погоду из-за более жидкого горячего масла возможно ухудшение характеристик.

Износ: При износе уплотнения масло постепенно будет выходить из цилиндра (потеть). Характеристики амортизатора практически не изменятся, пока не израсходуется запас масла в расширительном цилиндре. А потом — как и у обычных однотрубных амортизаторов — пена, стуки.

Я остановил свой выбор на двухтрубных амортизаторах. С фирмой — ещё предстоит разобраться.

Не стоит забывать, что встречается и заводской брак. У любых амортизаторов может банально рассыпаться клапан или раскрутится гайка внутри. И придётся «чесать репу» в поисках источника странных звуков.

На этом всё. Всем — удачи на дорогах!

How To: основы работы с амортизаторами и замена масла

Сроки и условия

Немецкий
Французский
Испанский

Все товары, указанные как «в наличии», находятся на нашем складе и готовы к отправке в течение следующего дня. Исключением являются предварительные заказы и возможные, но маловероятные ошибки в количестве товаров на складе. Все продукты включают НДС в зависимости от страны назначения. Цены могут быть изменены без уведомления.

Скорость обслуживания клиентов

Мы отвечаем на электронные письма каждый день с утра до позднего вечера, будь то воскресенье или канун Рождества.Мы работаем в часовом поясе EET, который составляет +2 часа от GMT. В течение дня наша служба поддержки обычно работает очень быстро, а вечером мы немного медленнее, потому что у нас меньше людей, которые могут ответить на вопросы. Более простые вещи обычно обрабатываются в течение часа, а вещи, связанные с доставкой, мы стараемся обрабатывать в течение дня, чтобы их можно было отправить в тот же день. Наша цель — ответить на все электронные письма в течение 24 часов , независимо от сложности вопроса. Самый быстрый способ получить обслуживание клиентов — это всегда отправить нам электронное письмо. Пожалуйста, включите соответствующие фотографии и структурированное электронное письмо с правильными предложениями, чтобы мы могли ответить вам быстрее. Не торопитесь и прочитайте свою электронную почту один раз, прежде чем отправить ее нам.

Способы оплаты и информация о доставке

Мы отправляем по всему миру, например, в Австрию, Бельгию, Болгарию, Кипр, Чехию, Данию, Эстонию, Финляндию, Францию, Германию, Грецию, Венгрию, Ирландию, Италию, Латвию, Литву, Люксембург, Мальту, Нидерланды, Польшу, Португалию, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Великобритания, Норвегия, Турция, Швейцария).И во многих других странах, просто подойдите к кассе и посмотрите, сможете ли вы оформить заказ. Если нет, просто дайте нам знать, и мы сообщим вам цену, так как мы можем отправить товар в любую страну мира.

Мы принимаем Paypal, платежи по кредитным картам и банковские переводы IBAN/BIC (SEPA).

Платежная служба

Наши услуги по кредитным картам и интернет-банку предоставляет финская компания Paytrail Oyj.

Paytrail Oyj, бизнес-идентификатор: 2122839-7

Innova 2
Lutakonaukio 7
40100 Jyväskylä
Финляндия
www.paytrail.com

Валюта

Все платежи производятся в евро. Однако вы можете просмотреть магазин в другой валюте, но тогда цена не является окончательной. Окончательную цену в евро вы увидите в корзине при оплате товара. Цена указана в разделе «5. Отправить заказ» часть формы оформления заказа.

НДС

Наш магазин автоматически включает или исключает процент НДС из цен в зависимости от страны назначения. Вы можете изменить страну назначения на страницах оформления заказа перед заказом.Все наши клиенты будут платить одинаковую цену независимо от включенного процента НДС. Компании, которые покупают с номерами НДС, могут покупать товары с исключенным НДС в зависимости от страны назначения.

Варианты доставки

Вы можете просмотреть все наши варианты доставки без регистрации. Просто добавьте интересующие вас товары и перейдите на страницу оформления заказа, где вы можете увидеть все варианты доставки и предполагаемое время доставки.

Базовая гусеничная доставка начинается от 4,90 € (автомобильная перевозка GLS) в странах Европейского Союза.

Оцените время доставки с помощью GLS.

Международная посылка GLS доставляется в соседние государства Финляндии, такие как Швеция или страны Балтии, в стандартное время доставки от 24 до 72 часов. В более отдаленные страны Европы международная отправка посылок занимает от три до шесть рабочих дней, в отдаленные районы до восьми дней. Приблизительно 1 неделя от заказа до доставки.

Обратите внимание, , что время доставки GLS рассчитывается в рабочих днях (с понедельника по пятницу) без учета дня отправки посылки.
Внимание! Здесь вы можете найти примерные сроки доставки.
Внимание! Здесь вы можете найти собранную статистику о средних сроках доставки.

Расчетное время доставки DHL и UPS

• DHL Express и UPS Express — наши самые быстрые способы доставки. Оба варианта позволяют добраться практически в любую точку ЕС за 1 день, но в некоторые места требуется 2 дня.
• В зависимости от того, какие продукты вы хотите заказать, магазин позволит вам выбрать один из доступных вариантов доставки.
• Оба варианта также являются услугами «от двери до двери». Курьер доставит посылку до двери. Но у них также есть пункты выдачи, где они могут оставить вашу посылку, чтобы вы могли забрать ее, когда вам удобно.

Когда вы проверяете свой заказ, вы можете увидеть более точную оценку каждого варианта доставки в вашу страну.

Политика возврата

Мы принимаем возврат новых, неиспользованных товаров в течение 14 дней с момента доставки. Свяжитесь с нами по телефону [email protected] , чтобы получить информацию о возврате.Клиент несет ответственность за любые расходы по возврату, если иное не согласовано с нашей службой поддержки клиентов. Мы стараемся вернуть деньги тем же способом оплаты, которым был оплачен заказ, если это невозможно, мы делаем банковский перевод. Вы также можете запросить подарочную карту, если делаете новый заказ, чтобы ускорить процесс.

Мы также принимаем возвраты в срок от 14 до 50 дней, но мы возвращаем их с помощью подарочной карты в наш магазин, чтобы вы могли заменить их любыми продуктами, которые мы продаем. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки для получения подробной информации.

После того, как мы получим товар и проверим его пригодность для повторной продажи, мы вернем деньги или подарим вам подарочную карту. В зависимости от товара это займет 1-3 дня после получения товара. Если будет задержка, мы свяжемся с вами.
Внимание! При каждом возврате без уведомления по электронной почте взимается плата за обработку в размере 20 евро. Плата за обработку будет уменьшена из общей суммы возмещения.

Поврежденный груз

В тех редких случаях, когда посылка была повреждена, пожалуйста, сделайте фотографии и немедленно отправьте их в нашу службу поддержки клиентов [email protected], и мы позаботимся о том, чтобы вы разобрались и вернулись к нашему хобби. Также сообщите курьеру, доставившему вам посылку, о том, что она повреждена.

Дефектные детали и проблемы с гарантией

Если вы считаете, что ваш продукт неисправен, отправьте нам электронное письмо, и мы сообщим вам, что делать дальше. На большинство товаров гарантия не распространяется, так как они ломаются при нормальном использовании. Например, если вы ударились о что-то твердое или сильно упали. Правильно используемые предметы должны легко прослужить 3-12 месяцев, и в течение этого периода мы можем заменить сломанные предметы, если они имеют производственный дефект или дефект материала .У нас есть многолетний опыт работы с разными производителями, и у них у всех разные гарантийные политики. Мы решили работать с брендами, которые хорошо понимают, как обслуживать своих клиентов, и вы можете быть уверены, что с нами вы получите наилучшее качество обслуживания клиентов .

Мы не заменяем и не обмениваем продукты, которые не являются дефектными или сломанными в результате неправильного использования или не обслуживались. Но мы помогаем и учим вас, как правильно делать , чтобы вы ничего не сломали в будущем, просто напишите нам, и мы вам поможем.Однако мы не можем помочь вам, это часть хобби, поэтому важно, чтобы вы изучили эту часть и себя, у нас есть отличные инструменты, чтобы продать вам, поэтому просто спросите нас, что вам нужно.
Внимание! Многие производители строго запрещают вносить изменения в электронику (заменять разъемы и т. д.) без отмены гарантии. Не забудьте проверить это в руководстве по эксплуатации вашего продукта.

Не волнуйтесь, с нами вы в безопасности! Большинство наших клиентов считают, что они получают превосходное обслуживание в тех редких случаях, когда они сталкиваются с проблемой, связанной с приобретенным продуктом.

И помните, если у вас возникнут проблемы или вы почувствуете, что есть проблемы с доставленными продуктами, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы здесь, чтобы помочь, и мы делаем все возможное, чтобы разобраться как можно скорее.

Что произойдет, если EuroRC допустил ошибку при отправке?

Мы отправляем много заказов каждый день, и редко бывают ошибки. Однако мы стараемся свести к минимуму влияние на клиента. Пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно, если мы допустили ошибку, и мы исправим ее.

Адрес для возврата

Всегда обращайтесь к нам перед возвратом любого товара, мы не несем ответственности за поставки, отправленные без предварительного уведомления. Очень важно, чтобы мы могли рассказать вам, как пометить посылку, чтобы она была обработана своевременно.

EuroRC Oy
Päiviontie 8
12400 Tervakoski
Финляндия

[электронная почта защищена]

Я принимаю условия доставки

Как заменить амортизаторы: 12 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

ХМ

В соавторстве:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Эта статья написана в соавторстве с Овигом Манучекяном.Овиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей, а также руководитель семейного предприятия Funk Brothers Auto, работающего с 1925 года. Имея более чем 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и техническом обслуживании автомобилей. Он также очень хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумулятора, а также аксессуары и техническое обслуживание ветрового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что компания Funk Brothers Auto пять лет подряд получала награду Angie’s List Super Service Award.Эта статья была просмотрена 365 195 раз.

Соавторы: 20

Обновлено: 8 октября 2021 г.

Просмотров: 365 195

Резюме статьиX

Если ваш автомобиль вдруг стал менее гладким или ровным, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы износились. К счастью, заменить ваши амортизаторы легко, если у вас есть немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить ваши амортизаторы, вам нужно сначала приобрести новую пару, которая может быть идентична той, что вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вы заинтересованы. Когда вы будете готовы приступить к работе, вам понадобится домкрат, чтобы снять колеса, WD-40, чтобы ослабить крепления, а также головка и храповик, чтобы снять старые амортизаторы. Начните с снятия болтов с амортизаторной стойки. Отсоедините амортизатор от подвески и снимите амортизатор с нижнего и верхнего болтов. После того, как вы сняли старые амортизаторы, установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Чтобы узнать, как проверить параметры крутящего момента, продолжайте читать!

• Печать
• Отправить фанатскую почту авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 365 195 раз.

Теория подвески с амортизаторами King Shocks

• 14 октября 2016 г.
• История
  Джастин Бэннер

Всякий раз, когда вы видите, как грузовик врезается в препятствие, как будто это ничто, вы можете задаться вопросом: «Как, черт возьми, грузовик выжил?» Хитрость, помимо мастерства и храбрости, заключается в подвеске. И одной из самых важных частей этой системы подвески являются амортизаторы.

Мы поговорили с Тревором Старком, одним из многих талантливых инженеров King Off-Road Racing Shocks, чтобы узнать, что делает внедорожные амортизаторы уникальными, и изучить их различные типы.

Идея амортизатора заключается в замедлении и контроле движения колес для обеспечения комфорта при езде. Это верно как для дороги, так и для бездорожья, и то, как это делается, тоже не сильно отличается. Основные компоненты обычного амортизатора King, заменяющего оригинальное оборудование, включают следующее: корпус амортизатора, масло, газообразный азот, поршень, который отделяет газ от масла, поршень амортизатора с отверстиями и системой клапанов створки с каждой стороны и амортизатор. шток, прикрепленный к этому поршню.

Азот

Газообразный азот поддерживает постоянное давление на масло амортизатора. Это помогает предотвратить кавитацию и аэрацию, которые происходят, когда амортизирующее масло закипает в областях низкого давления поршня во время сжатия и отбоя, что приводит к выделению газов в масло. Азот используется, потому что он все еще сжимаем, как воздух, но более стабилен при изменении температуры. Если вы поддерживаете достаточное давление на жидкость, вы можете предотвратить ее кипение и превращение в газ, подобно тому, как вода в вашем двигателе не кипит, потому что находится под давлением.В большинстве случаев, когда вы чувствуете, что ваши амортизаторы без давления затухают или ведут себя так, как будто в них ничего нет, это происходит из-за кавитации и аэрации, которые делают масло непостоянной жидкостью. Таким образом, давление азота и делительного поршня предотвращает пенообразование, которое происходит в амортизаторах без давления.

Поршни

Теперь все начинает меняться для угловых, уличных грузовиков и полноценных гоночных автомобилей для бездорожья. Конструкция поршня и клапана меняется для каждого.Тревор объясняет, что происходит внутри, чтобы помочь нам понять:

«У вас внутри цилиндра находится ваша рабочая жидкость, и когда ваша шина движется, она смещает ударный вал, который затем смещает поршень, и он движется сквозь жидкость. Чтобы понять, что происходит, нужно сначала представить, что в этом поршне нет отверстий и он цельный. Если бы у вас был просто цельный поршень, а вал перемещался вверх по цилиндру, у вас была бы область высокого давления над поршнем и область низкого давления под ним.Жидкость под высоким давлением захочет найти путь в область низкого давления по пути наименьшего сопротивления, подобно электричеству. Поэтому, когда в этом поршне есть отверстия, жидкость будет стремиться течь в эти отверстия и в область низкого давления».

Сливные отверстия

Вы, наверное, заметили маленькие отверстия на поршне, не прикрытые клапанами. Это свободные отверстия для выпуска воздуха, специально разработанные Кингом.

«Свободные выпускные отверстия предназначены для уменьшения вибраций, возникающих при некоторых внедорожных амортизаторах, когда они перемещают поршень в жидкости», — говорит Тревор.«Это помогает сгладить некоторые ощущения затвора, которые вы чувствуете, например, когда вы едете по дороге со стиральной доской, контролируя всплески движения, которые вы получаете в гидравлической жидкости, и повышая комфорт вождения. Эти отверстия в основном эффективны при низких скоростях, которые мы определяем как скорость вала от 0 до 10 дюймов в секунду».

Между прочим, другие шоковые компании могут определять низкую скорость по-другому, но от 0 до 10 дюймов в секунду — это то, что Кинг считает «медленным движением». Как правило, это когда у вас есть постепенные движения — например, крен тела при повороте, торможении или ускорении.Наезд на бордюр, валун или крупную выбоину считается скоростным движением. Поэтому внезапные движения, с которыми сталкивается удар (даже в том же направлении, в котором он движется), являются «высокоскоростными».

«Если вы едете по шоссе на своем грузовике, — объясняет Тревор, — скажем, на Ford F-150 2015 года выпуска, и вы встречаете неровности на асфальте, вы можете увидеть 40 дюймов в секунду скорости вала спереди. удары; это то, как быстро ваш вал амортизатора движется вверх и вниз Это не так постоянно, как у другого грузовика с другой конструкцией подвески. Jeep Cherokee 2000 года выпуска с неразрезными мостами спереди и сзади может иметь разную скорость в одной и той же точке дороги. Он будет двигаться один к одному с остальной частью подвески, потому что он напрямую связан с осью и колесом, тогда как у F-150 будет другое передаточное отношение из-за того, где он прикреплен к рычагам управления».

Блок клапанов

Конечно, вы по-прежнему хотите контролировать все движения поршня в ударной жидкости, и здесь на помощь приходит комплект шайб клапанов.

«Итак, ваш поршень движется через жидкость, а жидкость движется через отверстия», — продолжает Тревор. «На выходе из портов есть стопки шайб клапанов. Допустим, происходит сжатие, когда ударный поршень идет внутрь цилиндра – в этот карман вокруг стопора шайб высокого давления будет течь в сторону низкого давления и его стопки шайб. Ударная жидкость должна открыть эти шайбы, чтобы течь на сторону низкого давления; механически он работает как обратный клапан.

Поскольку речь идет о контроле перехода высокого давления в низкое, поэтому клапан для сжатия находится в нижней части поршня, а не вверху, и наоборот для отбоя.

Улица против Бездорожья

Так чем же дорожный амортизатор отличается от внедорожного? Тревор говорит, что все сводится к скорости поршня.

«Уличный амортизатор обычно имеет скорость вала до 40 дюймов в секунду. Ваш UTV или гоночный грузовик с трубчатым шасси может иметь скорость вала от 50 до 65 дюймов в секунду.Трофейный грузовик, преодолевающий крики со скоростью 100 миль в час, может достигать 300 дюймов в секунду. Когда дело доходит до работы амортизатора для конкретного автомобиля, скорость вала является наиболее важной вещью, на которую следует обратить внимание.

«Если мы смотрим на уличный грузовик и пытаемся оптимизировать его для улицы, — продолжает он, — мы не собираемся настраивать этот амортизатор на скорость выше 50 дюймов в секунду. Это выходит за пределы возможностей автомобиля, поэтому вы можете создать оптимальную кривую демпфирования на основе конфигурации клапана и даже сделать его нелинейным. Это означает, что блок клапанов не будет иметь форму пирамиды, поэтому вы можете сделать его таким, чтобы при скорости 50 дюймов в секунду он внезапно увеличивал усилие, необходимое для открытия блока. Если вы проделаете то же самое для другого автомобиля с меньшей скоростью, ему это может не понравиться, и ездовой комфорт будет потерян. Вместе с нами мы настраиваем уличное транспортное средство на более низкие скорости вала, и мы больше концентрируемся на свободной прокачке, потому что вы почувствуете больше вибрации во время вождения, когда будете проходить повороты и тому подобное. Гоночный грузовик в пустыне не увидит разворотов, а вот уличное транспортное средство увидит.Автомобиль для гонок по пустыне при развороте педалирует до пола и боком. Поэтому, когда на нашем динамометрическом стенде происходит уличный шок, мы фокусируемся на другом спектре, а не на гонках по бездорожью».

Весенние тарифы

Другими факторами амортизаторов, такими как койловер, являются пружины и жесткость пружины. Большинство койловерных амортизаторов имеют первичную (верхнюю катушку) и вторичную (нижнюю катушку). Если у вас есть две пружины по 500 фунтов на дюйм, которые работают друг с другом с двойной скоростью, эквивалентная скорость обеих пружин при сжатии составляет 250 фунтов на дюйм.Если у вас есть две пружины с разной жесткостью, например, 250 фунтов на дюйм и 400 фунтов на дюйм, тогда это будет около 130 фунтов на дюйм и меньше, чем у более мягкой пружины. В койловере King есть физический стопор, называемый гайкой катушки, с которым ползунок катушки — составной скользящий окунь, который позиционирует обе пружины на корпусе амортизатора — наталкивается и останавливает движение верхней пружины. Затем это заставляет подвеску двигаться на более низкой пружине с большей жесткостью. Гайки катушки также регулируются по резьбовому корпусу амортизатора.

«Это означает, что когда вы нажимаете на эту гайку катушки, — поясняет Тревор, — вы немедленно увеличиваете жесткость пружины до большей. Таким образом, в нашем примере у вас будет скорость 130 фунтов на дюйм, ползунок катушки ударит по гайке катушки, а затем вы получите скорость пружины 400 фунтов на дюйм».

Размер вала

В то время как поршень во многом зависит от скорости вала, диаметр вала также играет роль.

«Большой вал здесь имеет диаметр 1 5/8 дюйма», — говорит Тревор.«Меньший вал — это то, что мы обычно используем в наших 2,5-дюймовых амортизаторах Pre-Runner, и он имеет диаметр 7/8 дюйма. Амортизирующий вал большего диаметра будет генерировать большее усилие пружины, и это основное различие между обычным амортизатором и нашими пневматическими амортизаторами. Воздушный амортизатор и отбойник работают на одних и тех же принципах — по мере того, как ваш вал вдавливается в цилиндр, объем резко меняется, создавая усилие пружины». Эта разница в объеме также является причиной того, что вы видите резервуары на многих амортизаторах King.

Длина шланга

Говоря о резервуарах, длина шланга также может играть роль в характеристиках амортизатора. Если расстояние слишком велико, в шланге между резервуаром и корпусом может быть достаточно жидкости, чтобы компенсировать разницу, и, если он не сделан из материала, передающего тепло (что в большинстве случаев так), он не будет отводить тепло от ударная жидкость.

По сути, если инженер King говорит вам, что ваш шланг между амортизатором и бачком слишком длинный, вы можете его выслушать.

Воздушные удары и воздушные удары

Итак, чем отличается работа амортизатора Air Bump Stop или Air Shock от стандартного амортизатора? Это восходит к силе пружины, о которой мы упоминали ранее:

.

«Усилие пружины возникает из-за ударного вала большого диаметра, который смещается в цилиндр фиксированного объема, — указывает Тревор. — Если вы возьмете начальный объем газа, соотнесите его с объемом вашего вала и вдавите вал в цилиндр , он будет сжимать газ пропорционально тому, что находится в камере.Когда вы сжимаете газ, вы создаете силу, которая является силой пружины. Это будет физически удерживать высоту дорожного просвета в зависимости от веса автомобиля и конструкции амортизатора. Если вы сделаете обычный удар без пружины, он просто упадет на землю, потому что он не предназначен для создания силы, а борется с изменениями скорости, используя демпфирующую силу. Воздушный амортизатор сочетает в себе силу пружины и силу демпфирования».

Обычный амортизатор создает некоторое усилие пружины, но, как упоминает Тревор, «эта сила пружины может составлять всего около 80 фунтов.Эти 80 фунтов. не собирается задерживать ваш грузовик».

Воздушный отбойник имеет очень маленькую газовую камеру. Если вы посмотрите на камеру над его поршнем и сравните ее с объемом камеры, в которой находится вал, изменение будет гораздо более значительным, чем в воздушном амортизаторе, и особенно по сравнению со стандартным амортизатором.

«В нашем воздушном отбойнике изменение объема между верхней частью поршня и стороной вала поршня составляет пять раз, — говорит Тревор, — поэтому при полном выдвижении он сжимает газ в пять раз по сравнению с первоначальным объемом. Мы делаем это для контроля дна, чтобы вы не трясли подвеску до полной остановки — это постепенно — и это повышает комфорт при движении до полного дна, а также экономит компоненты подвески».

Байпасные амортизаторы

Момент, которого вы все так долго ждали: шунтирующий разряд. Основное различие между стандартным амортизатором, который мы использовали в качестве примера, и байпасным амортизатором сводится к следующему: в то время как стандартный амортизатор представляет собой линейный вязкий демпфер, байпасный — нелинейный вязкий демпфер.

Отличие от предыдущего нелинейного удара, который мы также описали, еще больше. Там, где в предыдущем примере характеристики изменялись за счет скорости ударного вала и клапана, байпас зависит от положения. Поршень все тот же с линейной прокладкой клапана на поршне, а также с отверстиями и каналами в поршне, как у линейного амортизатора, но в определенной точке или даже в нескольких точках хода вала амортизатора кривая демпфирования изменится.

Сначала мы рассмотрим более поздний дизайн King Shocks, который называется IBP, что означает «внутренний байпас».

Внутренний байпас

Как и в стандартном амортизаторе, в поршне есть каналы и вырезы, через которые ударная жидкость проходит через клапаны. Однако со стороны сжатия поршня вал амортизатора имеет полый шток, который ведет к каналу под поршнем к вторичному поршню IBP, расположенному ниже первичного.Этот вторичный поршень содержит шайбы клапанов, как и первичный, но предназначен для того, чтобы вал амортизатора мог двигаться с определенной скоростью, для которой он был разработан. Достигнув последних нескольких дюймов хода, игла перекрывает путь для ударной жидкости, которая обошла первичный поршень, который теперь берет на себя управление.

«Жидкость физически может пройти через этот канал и выйти из этого забоя», — объясняет Тревор. Жидкость под высоким давлением может обходить первичный поршень, поскольку она «предполагает», что прохода нет, потому что она ищет путь наименьшего сопротивления.

Закрытый путь

«Когда ваша подвеска сталкивается с большим объектом и заставляет вал смещаться вверх по цилиндру, она затем сталкивается с этим геометрическим ограничением, иглой, — продолжает Тревор. закрыто. Теперь он работает на первичном поршне. Теперь, если бы у нас не было этого вторичного поршня — если бы это отверстие просто оставалось открытым — амортизатор не создавал бы никакого демпфирования, пока не достигал верхней половины хода и не закрывал этот канал.

Вторичный поршень имеет каналы и клапаны для сжатия и отбоя, как и первичный поршень. Причина этого заключается в том, чтобы предотвратить слишком быстрый отскок амортизатора, вызывающий подпрыгивание автомобиля. По мере того, как удар продолжается через отскок, жидкость может течь через первичный и вторичный клапаны. Пройдя через иглу, жидкость может пройти через оба набора прокладок клапанов и вернуться к нормальному демпфированию. Основной поршень настроен таким образом, что на главном поршне установлены более жесткие шайбы клапанов как для сжатия, так и для отбоя для большей силы, но на вторичном поршне есть более мягкие шайбы клапанов, потому что он работает от 70 до 75 процентов времени. Последние 25–30 процентов выполняются первичным поршнем на полном или близком к нему выступе.

«Основное преимущество IBP, — говорит Тревор, — заключается в том, что вы получаете функцию, зависящую от положения, которая может изменять коэффициент демпфирования амортизатора без необходимости использования внешних трубок, как в традиционном байпасном амортизаторе. Когда вы меняете коэффициент демпфирования амортизатора, вы переходите от линейного вязкостного амортизатора к нелинейному амортизатору, который зависит от положения и скорости.

Коническая игла

Так зачем же конус на игле? Разве тупая или квадратная форма не подойдет?

Нет, на самом деле это было бы слишком жестко, объясняет Тревор. «Игольчатая форма позволяет демпферу вкатиться в первичный клапан; это более гладко. Если бы конец был тупым или квадратным, у вас был бы действительно жесткий переход в зону удара, и это было бы жестко для автомобиля. Может показаться, что вы опускаетесь до дна, но это просто резкий переход, и конус предотвращает это.

Последний отрезок пути, от 25 до 30 процентов, может привести к повреждению водителя и грузовика, что является основным преимуществом этого стиля нелинейного поглощения. Благодаря способности наращивать усилие, необходимое для сжатия, а затем отбоя, подвеска в этом диапазоне предотвращает резкие просадки и защищает водителя и шасси от нагрузок, которые могут привести к завершению гонки или даже карьеры. Шок IBP может сделать это в одном пакете.

Внешний байпас

Однако, если вам нужно управление в зависимости от положения над несколькими различными положениями хода вала в обоих направлениях полного хода, то вы, вероятно, смотрите на традиционный байпасный амортизатор, такой как этот King 4.5 Байпасная заслонка.

Большинство предположило бы, что это будет поршень, который ничего не предлагает с точки зрения клапанов, но вы ошибаетесь. Это по-прежнему демпфер, в котором используется линейный блок клапанов, как и в меньших амортизаторах и койловерах. Ключевое отличие состоит в том, что в нем используются внешние трубы в нескольких разных местах в пределах хода вала амортизатора и поршня для точной настройки характеристик.

«Все осталось прежним, просто увеличено для этого цилиндра», — говорит Тревор.«У нас гораздо больший поршень. Теперь у нас также есть управление демпфированием от ударной жидкости, проходящей только через каналы и клапаны в поршне стандартного амортизатора, к каналу внутри вала к вторичному поршню на IBP, а теперь к набору трубок, приваренных к цилиндр. У нас по-прежнему есть зона высокого давления и зона низкого давления, но теперь жидкость под высоким давлением может проходить через эти трубки со стороны цилиндра».

Трубки

Внутри этих трубок находится еще один набор клапанов, но вместо клапанов омывателя это механически обработанные поршни, которые опираются на большую часть перепускных трубок.Когда жидкость течет в перепускную трубку, это высокое давление начинает давить на этот поршень, который удерживается в закрытом состоянии пружиной до тех пор, пока давление жидкости не превысит давление пружины, чтобы открыть его и позволить жидкости течь в трубку.

«Когда на поршень давит минимальное давление, — говорит Тревор, — он может сжимать эту пружину, раскрываясь и позволяя жидкости попадать в область низкого давления за поршнем. Когда поршень движется в другую сторону, жидкость затем течет к задней стороне клапана перепускной трубки и закрывает его, предотвращая действие этой перепускной трубки в противоположном направлении движения, в котором она предназначена для работы.

Ограничения

Чтобы сделать положение байпасного амортизатора зависимым, трубы приварены к цилиндру на разной высоте, а трубы имеют разную длину для создания разных зон.

«Вы можете изменить коэффициент демпфирования в пределах диапазона каждой трубки, — объясняет Тревор, — вы также можете изменить его, отрегулировав регулятор клапана на каждой трубке. Таким образом, вы можете изменить регулировку, и это повлияет только на демпфирование в зоне трубки; это относится к каждой трубе в каждом направлении, как на сжатие, так и на отскок. У нас также есть длинная трубка, средняя трубка и короткая трубка, в которых вы будете настраивать каждую зону так, как вам нравится, одну за другой».

Вы также можете иметь столько пробирок, сколько хотите, но есть предел, прежде чем вы столкнетесь с убывающей отдачей.

«Обычно семь — это предел количества пробирок, которые вы можете эффективно использовать», — отмечает Тревор. «У нас есть ребята, которые используют восьми- и девятитрубные байпасные амортизаторы, но после семи вы не почувствуете разницы.Это действительно максимальная сумма, которую вы можете запустить, которая будет работать. Теперь, если вы используете более длинный цилиндр, вы можете иметь больше зон, которые расположены более эффективно, но использование большего количества байпасных трубок не решит проблему нехватки места для зон».

Настройщики

Клапан перепускной трубы регулируется винтом с внутренним шестигранником после ослабления контргайки. Принцип тот же, что и при настройке койловера для предварительной нагрузки. Когда вы поворачиваете шестигранник, вы сжимаете пружину, которая удерживает клапан, и вам требуется больше усилий, чтобы открыть его.Выключение произведет обратный эффект. Кроме того, King предлагает пружины разной жесткости для перепускных клапанов для дополнительной регулировки. Байпасный амортизатор — это полностью изготовленная на заказ деталь подвески. Хотя трубы, которые вы видите здесь, такие же, как и для этого байпаса, у разных клиентов будут разные запросы, и King разрабатывает каждую из них в соответствии с запросами клиентов.

Чем больше потрясений, тем лучше?

Так зачем же использовать байпасную трубку и койловер с линейным вязкостным демпфером или даже IBP одновременно? Не будет ли это перебором? Ну не совсем.

«Вы по-прежнему получаете чувствительность к скорости от стандартного амортизатора, но вы можете регулировать коэффициент демпфирования во время движения вала с помощью внешнего байпаса, — указывает Тревор. с IBP вы можете постепенно наращивать эту силу до этой верхней зоны, а также вы можете лучше регулировать ее в обоих направлениях таким же образом, как и с внешним».

Когда вы смотрите на подвеску вашего автомобиля, как на дороге, так и на бездорожье, кажется, что у нее простая задача: контролировать движение колеса и кузова.Однако, как вы теперь видите, эта работа не так проста, как кажется. В то время как внедорожный амортизатор и байпас уникальны для мира грязи и камней, то, как они работают, ничем не отличается от мира дорожного покрытия. Поршень амортизатора по-прежнему должен двигаться через жидкость, чтобы управлять движением колес и корпуса. Их отличает скорость, с которой они выполняются.

Хотя вы, возможно, думали, что объездная дорога предназначена в основном для шоу или исключительно для бездорожья, она имеет больше преимуществ, если у вас есть возможность ее использовать.Однако, если вы этого не сделаете, у King есть амортизатор Internal ByPass, который защитит вас и даст вам необходимый контроль демпфирования положения на последних нескольких дюймах хода подвески. Короче говоря, если у вас есть автомобиль, которому нужен амортизатор, у King есть то, что вам нужно, или они сделают его, если его нет на полке.

Можно ли починить амортизатор велосипеда?

Майкл Хэнкок, инженер подвески K-Tech.

 

Мы все знаем о важности надлежащего обслуживания мотоцикла — это обеспечит его максимальную безопасность и безопасность. Но для многих из нас подвеска считается герметичным узлом; часть, которую можно игнорировать, пока она не начнет протекать.

Ухудшение качества подвески вашего мотоцикла происходит настолько постепенно, что легко не заметить тот факт, что ваш мотоцикл уже не управляется так, как раньше. Но дело не только в быстрой езде; поддержание контакта колес с дорогой жизненно важно для вашей безопасности в любой поездке.

Майкл Хэнкок более 14 лет работает инженером в компании K-Tech по подвеске в Дербишире, восстанавливая амортизаторы и вилки производства Öhlins, WP, KYB, Sachs и многих других брендов, а также работая с TT, Dakar, GP и BSB. команды на подвеске собственного производства K-Tech, выигравшей гонки в Великобритании.

В рамках нашей серии статей по обслуживанию мотоциклов своими руками я обслуживал свой Kawasaki ZX-6R 1999 года выпуска, но восстановление или ремонт амортизатора — это не та работа, которую можно выполнить дома; для этого требуются специальные инструменты и знания, а это означает, что даже основные дилеры обычно не обслуживают их…

 

Это амортизатор моего Kawasaki ZX-6R 1999 года выпуска. Резервуар, выступающий из корпуса, является верным признаком того, что его можно обслуживать.

 

Можно ли отремонтировать или обслужить амортизатор моего мотоцикла?

Возможно. Как правило, если ваш оригинальный амортизатор (оригинальный — тот, что был в комплекте с велосипедом) имеет резервуар, торчащий из корпуса или на конце шланга, он почти наверняка может. В этом случае K-Tech обычно берет около 145 фунтов стерлингов (включая НДС) за полную реконструкцию, включая масло, уплотнения и втулки; цена может варьироваться примерно на пять фунтов в любом случае, в зависимости от необходимых деталей.

Амортизаторы с резервуаром имеют корпус, заполненный маслом, затем масло находится под давлением газа за поршнем или резиновой камерой, чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха из-за кавитации, обеспечивая при этом «пространство» для перемещения демпфирующего стержня в корпус.

Этот резервуар может находиться внутри корпуса амортизатора, торчать из него или присоединяться шлангом; чем дальше резервуар находится от движущегося скачка, тем меньше вероятность того, что на него повлияет повышение температуры при сильном воздействии на скачок.В резервуаре используется азот, так как его давление более стабильно при различных температурах, чем давление воздуха. Вы можете найти отличное руководство по различным типам амортизаторов, нажав здесь.

Unike OE, однокорпусные амортизаторы послепродажного обслуживания часто также подлежат ремонту, и их обслуживание обычно стоит те же 145 фунтов стерлингов; Вы всегда можете проверить, связавшись с K-Tech.

 

Yamaha MT-07 — лишь один из многих мотоциклов, в которых используется простой и не подлежащий восстановлению эмульсионный амортизатор

 

Какие амортизаторы ремонту не подлежат и почему?

Многие велосипеды имеют более простые эмульсионные амортизаторы, которые представляют собой единый корпус, но амортизатор заполнен маслом и газом вместе, что дает пространство для перемещения стержня амортизатора в корпус амортизатора при его сжатии. Когда он быстро входит и выходит, воздух смешивается с маслом, и именно тогда амортизатор обычно работает так, как ожидается.

Эта система работает нормально, но подвержена нестабильному демпфированию, особенно при интенсивном использовании. Его также нецелесообразно обслуживать — хотя давление можно сбросить, снять амортизатор, а затем восстановить (при условии, что он не обжимается), ему потребуется фитинг клапана Шредера, чтобы иметь возможность перезарядить газ, и вот ‘ d всегда беспокойтесь о том, что шок может быть не полностью запечатан; это не стоило бы трудозатрат по сравнению с заменой.

Амортизатор Yamaha MT-07 — хороший пример; замена его на K-Tech Razor-Lite обойдется всего в 415 фунтов стерлингов, и вы получите британский амортизатор с очень высококачественными внутренними деталями, которые можно отрегулировать для демпфирования отбоя и предварительной нагрузки, и они будут поставляться с настройками и пружина под ваш вес. Несмотря на то, что это однокомпонентный амортизатор, он имеет заполненный азотом резервуар внутри корпуса для разделения масла и газа, и он полностью ремонтопригоден, поэтому прослужит всю жизнь. Это очень хорошо сравнимо с менее производительным оригинальным устройством, которое стоит 446 фунтов стерлингов.58.

 

K-Tech Razor-Lite — это недорогой высокоэффективный амортизатор, который может заменить необслуживаемые узлы на многих современных велосипедах.

 

Когда вы покупаете более качественный амортизатор, вы потенциально получаете что-то с более жесткими допусками и регуляторами, которые имеют гораздо большее значение (подвеска OE часто имеет регуляторы, которые не так эффективны, как могли бы быть). Вы также получаете возможность купить подвеску, идеально подходящую для вашего веса и стиля вождения.И запасные части должны быть гораздо более доступными.

Конструкция — как внешняя, так и внутренняя — зависит от марки. Например, компания K-Tech использует высококачественное твердое анодирование внутренних компонентов для продления срока службы масла, что снижает вероятность выцветания демпфирующих свойств. Высококачественный гоночный амортизатор, такой как блоки DDS от K-Tech, может выдержать полный сезон гонок TT и будет работать одинаково до и после гонок (у K-Tech есть динамометрический стенд для проверки и настройки демпфирования его амортизаторов). амортизаторы).

Maxton и Nitron являются другими ведущими британскими производителями амортизаторов для вторичного рынка и гоночных амортизаторов, в то время как на более дешевом конце рынка, но все еще поддающемся ремонту для обслуживания, базовый амортизатор от Wilbers будет стоить владельцу MT-07 363 фунта стерлингов, Hagon 299,50 фунтов стерлингов, а YSS будет стоить 290,52 фунтов стерлингов от Wemoto.

 

Как долго должен работать мой амортизатор?

В идеале подвеску следует обслуживать каждые три года, если вы действительно хотите, чтобы она работала наилучшим образом, хотя для большинства гонщиков достаточно пяти лет.Гонщики (особенно мотокросс), конечно, будут делать это намного чаще.

Эмульсионный блок оригинального оборудования обычно считается приемлемым до тех пор, пока он не начнет протекать, поскольку газ в любом случае находится в масле, и он предназначен для демпфирования этой эмульсией. Тем не менее, характеристики демпфирования со временем будут ухудшаться, и с самого начала вряд ли это будет отличное устройство.

В амортизаторах с более высокими характеристиками, в которых газ и масло хранятся раздельно, со временем газ будет просачиваться в масло, что приведет к непостоянству демпфирования.Вы не заметите это постепенно с течением времени, но разница поразительна после замены.

Амортизатор на моем ZX-6R проехал всего 18 000 миль, но ему уже 20 лет, так что обслуживание давно пора…

 

Без амортизатора амортизатор находится в идеальном месте, чтобы поймать дорожную грязь, выбрасываемую из заднего колеса. Держите его в чистоте…

 

Как ухаживать за амортизатором?

Несмотря на то, что владелец не может обслуживать амортизатор, вам все же следует обслуживать амортизатор.«После езды по мокрой дороге, — говорит Майкл, — обрызгайте его проникающей жидкостью, особенно вокруг стержня амортизатора, где он входит в корпус амортизатора. Это предотвратит коррозию вала и уплотнения грязью и влагой».

Следите за любой утечкой масла вокруг демпфирующего стержня, так как работа амортизатора всухую очень быстро повредит его; в лучшем случае это займет больше времени и будет дороже в обслуживании, так как потребуется замена большего количества деталей. В худшем случае это будет металлолом и будет стоить вам намного больше, чем 150 фунтов стерлингов каждые три-пять лет обслуживания.

Учитывая, что полное обслуживание вилки — с новыми уплотнениями и маслом — стоит в K-Tech столько же, поддержание вашей подвески в отличном состоянии действительно должно рассматриваться как часть долгосрочного графика обслуживания.

Некоторые амортизаторы, такие как этот, имеют пластиковую втулку, которая «защищает» демпфирующий стержень, но также улавливает грязь и воду внутри. Майкл также не рекомендует использовать амортизаторы, так как любая влага и грязь, попадающие внутрь, будут задерживаться, ускоряя коррозию вашей подвески и не позволяя вам поддерживать ее в чистоте.

 

Большая часть инструментов K-Tech для обслуживания подвески производится самой компанией

 

Как узнать, что мой амортизатор нуждается в обслуживании или замене?

Если только масло не извергается, вы можете не заметить, что управляемость вашего мотоцикла ухудшается, так как характеристики демпфирования со временем очень постепенно ухудшаются. Вы можете попробовать покататься на новом велосипеде, чтобы сравнить его, но это редко бывает так просто.

Все мы знаем, как важно менять масло в двигателях наших мотоциклов каждый год, но в амортизаторе (или вилке) масла намного меньше, и во многих случаях приходится работать намного усерднее.Добавьте тот факт, что сжатый газ внутри будет постепенно проникать в масло неэмульсионного амортизатора, и станет ясно, почему обслуживание того стоит.

Помимо коррозии, пружины не изнашиваются со временем, если только они не являются неподходящими и не скручиваются, когда витки прижимаются друг к другу. Причиной замены пружины может быть соответствие вашему весу (в K-Tech новая пружина стоит 85 фунтов стерлингов).

 

Электронная подвеска содержит регулировочные прокладки и клапаны, как и традиционный комплект

 

Можно ли обслуживать электронную подвеску?

Единственная реальная разница между стандартной и электронной подвеской заключается в двигателях, которые поворачивают регуляторы и некоторые датчики; это все еще маслонаполненный блок с клапанами и прокладками.

При восстановлении гоночной подвески K-Tech обычно снимает электронный комплект, но электронная подвеска шоссейного гонщика обычно стоит столько же, сколько и любая другая — около 145 фунтов стерлингов за амортизатор и 155 фунтов стерлингов за вилку. И техническое обслуживание так же важно; из двух электронных амортизаторов FJR1300, которые ремонтировал Майкл, обоим потребовалось повторное хромирование штоков амортизаторов из-за того, что они работали всухую после утечки масла.

 

Обзор восстановления мотоциклетного амортизатора K-Tech

Подвеска K-Tech

обычно обслуживает вилки и амортизаторы примерно за неделю, хотя в разгар сезона — в начале года, когда команды готовятся к гонкам — это может занять до двух недель; работу можно заказать онлайн, и если вы позвоните, вы, вероятно, будете говорить с Майклом, который будет выполнять эту работу.

Здесь мы проследим за процессом восстановления амортизатора моего Kawasaki ZX-6R 1999 года…

 

K-Tech не предлагает услугу доставки; вам нужно поставить свой амортизатор или вилку свободно; Я почистил свой, как мог, прежде чем он попал к Майклу. Первый шаг — снятие пружины; в то время как этот противно выглядит, он все еще работает нормально. Если вы хотите перекрасить пружину, вам придется сделать это самостоятельно. Пружина на самом деле не изнашивается (кроме того, что прогниет), и если вы работаете над классической перестройкой или кастомом, вы можете захотеть отполировать оригинальную пружину.

 

Сняв пружину, Майкл смог снять пластиковую крышку — как он и ожидал, резиновый упор сгнил. Не проблема – у K-Tech всегда есть огромный запас запчастей; Единственная причина, по которой обслуживание может быть отложено, — это коррозия штока амортизатора или, в случае с вилками, они согнуты или покрыты ямками. Смятые ножки вилки нельзя отремонтировать, так как металл ослаблен, но K-Tech может найти новые.

После сброса давления в газовом ресивере амортизатора (если он остался) Михаил проверяет состояние штока демпфера. Помимо того, что вы знаете, будет ли обслуживание отложено, пока его отправляют на хромирование, это хороший индикатор состояния остальной части устройства. С этим все в порядке, что означает, что он не работал всухую и, вероятно, будет относительно стандартным восстановлением.

Затем узел амортизатора отвинчивается от основания амортизатора, после чего снимается

 

Слив старого масла показывает, сколько газа просочилось в масло – это совершенно нормально, и поэтому так важно проводить техническое обслуживание каждые три-пять лет. Этот шок не работает так, как должен.

 

В этих агрегатах Kayaba крышка на задней части резервуара выбивается путем постукивания молотком, затем с помощью специального инструмента вытягивается узел клапана Шредера и баллона.С мочевым пузырем этого 20-летнего амортизатора все в порядке, но если бы он был поврежден, его можно было бы легко заменить.

 

При снятом регуляторе сжатия и вынутом штоке демпфера детали очищаются.

 

Поскольку поршень и регулировочные прокладки крепятся к штоку демпфера с помощью закалённой гайки, Майкл отворачивает конец на токарном станке и затем может разобрать демпфер

 

Корпус амортизатора и другие более крупные детали тщательно очищаются в моечной машине. Крайне важно, чтобы при восстановлении амортизатора или вилки все было абсолютно безупречно, так как любое загрязнение в конечном итоге попадет на прокладки и клапаны, что поставит под угрозу работу подвески.

 

Тефлоновая направляющая в нижней части амортизатора, в которую входит шток демпфера, снимается с помощью большого удара, чтобы захватить ее, затем выталкивается с помощью пресса, прежде чем вставлять новую направляющую.

 

Все чистые детали разложены и готовы к сборке

 

Каждая прокладка очищается при повторной сборке узла штока демпфера после очистки резьбы на конце штока плашкой.Именно внимание к деталям, влияющее на перестройку, делает плату в 145 фунтов стерлингов такой разумной.
В этом случае мы сохраняем демпфирование таким же, как и на заводе, но для гонщика — или любого, у кого есть особые требования — амортизатор может быть перенастроен в соответствии с местом езды на велосипеде, весом гонщика и его стилем. Замена клапана амортизатора обойдется примерно в 250 фунтов стерлингов, но сравните это с ценой совершенно нового амортизатора…

 

Установлены новые уплотнения и тщательно собран амортизатор.В комплектах уплотнений K-Tech есть все необходимое для работы, и они поставляются напрямую от производителей оригинальных деталей. В комплекте нет только отбойника и баллона, так как они не всегда нуждаются в замене и покупаются у производителя амортизатора.

 

Используя переходник вместо регулятора сжатия, амортизатор заполняется свежим маслом в вакуумной камере в течение примерно десяти минут, чтобы убедиться, что из жидкости удален весь воздух.

 

Масло заполняется после снятия адаптера, затем снова устанавливается регулятор сжатия, а затем резервуар снова заправляется азотом до 10 бар (145 фунтов на кв. дюйм).

 

Наконец, пружина переустанавливается (или устанавливается новая), затем настройки регулируются в зависимости от опыта K-Tech и потребностей гонщика.Мы не смогли определить жесткость оригинальной пружины, установленной на ZX-6R, поэтому решили установить новую пружину K-tech, соответствующую моему весу; они доступны в красном цвете торговой марки компании, а также в черном, желтом или белом цветах для амортизаторов Öhlins и WP.

 

 

Стоит ли ремонтировать мотоциклетный амортизатор?

Перед тем, как шокировать K-Tech, я действительно сосредоточился на том, как мотоцикл ведет себя на разных дорогах. Это было хорошо; для 20-летнего мотоцикла он отлично управлялся и ощущался так, как и следовало ожидать от спортивного мотоцикла; немного сумбурно.

С перестроенным амортизатором разница была невероятной; неровности на А-дорогах сгладились до неузнаваемости, а на проселках моя уверенность стала заметно выше. Я впервые пробую его зимой, поэтому у меня нет возможности по-настоящему толкать велосипед, но я одолжил его Стиву Лэмбу из BikeSocial — когда он слез с велосипеда, он не мог перестать бредить об этом; «Это блестяще — оно кажется таким гладким и плотным.Прямо как новый велосипед!»

Восстановленный амортизатор был последним шагом в обслуживании всего мотоцикла, и за 150 фунтов он стоит своих денег. При покупке подержанных велосипедов в будущем я всегда буду стараться получить что-то с ремонтопригодным амортизатором, и у меня всегда будут обслуживаться передняя и задняя части. Подвеска имеет решающее значение для хорошего велосипеда; Я больше никогда не буду игнорировать это.

 

Как обслуживается подвеска мотоцикла

Посмотрите, как Майкл восстанавливает набор вилок с пробегом 95 000 миль

Посмотрите, как Майкл восстанавливает набор вилок с пробегом 95 000 миль

Передняя подвеска мод

B.Я использую трубчатую K-образную балку QA-1 и трубчатые рычаги управления с Reilly Motorsports сзади, потому что в настоящее время я не могу позволить себе переднюю часть: Street-Lynx Сначала нужно было измерить длину приварной пробки. Распродажа. уровень 2. На самом деле существует три различных типа передней подвески Volkswagen Beetle: два более ранних типа, в которых используется внешне похожая торсионная балка, и третий, устанавливаемый только на модели 1302/1303, вместо которого используется более современная «распорка». . Изготовленные на заказ из пружинной стали авиационного качества, эти пружины предварительно настроены и обновлены амортизаторы и пружины.Звенья стабилизатора поперечной устойчивости: заводские тяги стабилизатора поперечной устойчивости имеют слабый диаметр 5/16, а то, как на заводе устанавливается тяга пассажира, требует смещения заднего стабилизатора поперечной устойчивости на 1 дюйм. ×. 5 … Доступна передняя подвеска Ford F53! Новинка 2021 года. LiquidSpring с гордостью сообщает, что модернизированная передняя подвеска теперь доступна для покупки.$324.….74) W156 GLA 2012-2017 Powerflex Полиуретановая подушка домкрата TCI разработала подвеску с моментным рычагом/койловером для моделей ’67-’72 и четырехрычажная система для моделей с 73 по 87 год. Самое полное учебное руководство по настройке шасси гоночного автомобиля Доступно представленное выше, это игровая выставка-ярмарка в Европе, на которой проводился конкурс на лучшего геймера… Пакет Hardcore — 5 525 долларов. Правильная высота, чтобы безопасно преодолеть все препятствия на трассе! Такой, какой должен был быть Yerf Dog с завода. КРЕПЛЕНИЕ ТЯГИ. Мы предлагаем амортизаторы, амортизаторы, винтовые крепления, легкие крепления, быстросъемные штифты, двойные амортизаторы, тройные амортизаторы, амортизаторы, приварные и зажимные кронштейны.8 x … Комплект передней подвески 6112 — отличный выбор для грузовика, предназначенного для использования в условиях бездорожья с ограниченным бюджетом. Добавить в список желаний. 247. Пакет управляемости, уровень 1. Это форма несущей пружины. Наши системы независимой передней подвески (IFS) 2-го поколения для вашего автомобиля MOPAR разработаны для обеспечения исключительного контроля, стабильности, управляемости, безопасности и производительности, что позволит вашему американскому мускул-кару войти в новое тысячелетие. Код UPC — 722439118773. Wehrs Stock Front … Все крепления для модификации или спортмода.Но в дрэг-рейсинге мощность — это только половина уравнения. Magnum Force имеет богатые традиции производства компонентов Mopar самого высокого качества на рынке. 60 (36 евро в ЕС. 3 см x 81. Автомобили Chevrolet X-Frame 1958-64 годов всегда были очень популярными автомобилями для настройки. Внутренняя шпилька поперечной рулевой тяги Wehrs. Рекомендованная производителем розничная цена 269 долларов США. Модифицированные детали подвески — Circle Track Supply, Inc. Слева передний 190-220 b.Поставка запчастей MGB для мира классических автомобилей с 1999 г. Honda Fit была представлена ​​в 2001 г. и до сих пор производится в своем четвертом поколении.19 дюймов 00: Каждый: 3: Комплект переднего стабилизатора поперечной устойчивости для большинства применений PA-FSB-TA добавляет 199 долларов США. 74) W203 C Class 2000-2006 Powerflex Внутренняя втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости — 23 мм. Наиболее важным фактором в геометрии передней подвески является расположение центра крена подвески, измеренное на высоте дорожного просвета. Здесь вы найдете крепления задней стойки амортизатора, крепления передней стойки, крепления подрамника, втулки нижнего рычага, втулки заднего продольного рычага и многое другое. L. Верхний шаровой шарнир на 5 дюймов выше вместе с .Расчет компьютерных голограмм (CGH) для создания многофокусных массивов играет ключевую роль в HOT для параллельного захвата группы частиц. Внесите меня в список ожидания. В то время как полноценные системы подвески QA1 популярны для кузова G, многие любят собирать свой автомобиль по частям, используя список деталей системы подвески в качестве своего рода дорожной карты для обновлений. Рама грузовика Chevrolet 1941-46 гг., с трубчатым X-образным элементом, опорами двигателя Chevy Performance, опорой автоматической коробки передач, педалью тормоза с опорой усилителя, передняя подвеска Corvette *1988-96 гг., ремонт.Classic Industries предлагает шаровые шарниры Dodge Magnum 1978 года, втулки Dodge Magnum 1978 года, рычаги управления Dodge Magnum 1978 года, комплекты для переоборудования Dodge Magnum 1978 года, комплекты для восстановления передней части Dodge Magnum 1978 года, Dodge Magnum 1978 года… . В 2005 году H-D выпустила V-Rod «Roadster» с меньшим наклоном передней части и большим углом наклона, условно расположенными подножками, улучшенной подвеской и тормозами, еще большей мощностью и увеличенным бензобаком.Приварка. 320 Anti-Roll-Kit Комплект переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости. 2 и 2. Пружины подходят для Ford F-150 1997-2003 гг., понижающий комплект 2 дюйма, передний F150 2WD 4X2 (подходит для Ford F-150) 245 австралийских долларов. Fashion. К сожалению 0. The-Wrong_Guy. , Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. задняя подвеска pem grand national полная задняя часть со ступицами и подшипниками 1 899. Серия советов и подсказок от производителя довольно большого количества исправлений для наши машины.Разработан для максимальной управляемости при сохранении комфортного качества езды. В комплекте поставляется установленный восстанавливаемый корпус шарового шарнира QA1, ШПИЛЬКА ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО, также поставляется либо с установленными втулками стандартного типа, либо с легкими, маломощными, смазываемыми втулками и зажимным приспособлением для крепления амортизатора. стабилизаторы поперечной устойчивости GM S10; Передняя подвеска GM S10; койловеры и амортизаторы GM S10; Задний мост GM S10 в сборе; Комплекты тормозов GM S10; Ford Mustang 1979 – 2004 Добро пожаловать в каталог пружин передней вилки Hyperpro и сменных пружин амортизаторов.Использование уникальной торсионной балки вместо более традиционной винтовой пружины освободило место в автомобилях с цельным шасси […] Решения QA1 по полной подвеске для полноразмерных автомобилей Chevy 65–70 годов, включая Impala, Bel Air и Бискейн. Более. В комплекты подъема подвески Skyjacker входят все комплекты подвески Old Man Emu BP51 2. Мы делаем все, от нестандартных K-образных элементов до полной переделки койловеров. Ребра жесткости шасси, распорки шасси люльки, заднее положение люльки, сталь, красное порошковое покрытие, крепления к передней части люльки и раме, Chevy, пара.Цена: 152 доллара. Моя проблема в тряске. Установите ползунковые зажимы для задних продольных рычагов на 1/2 дюйма выше нижней пластины птичьей клетки с левой и правой стороны. Комплекты развала/кастера Настройка развала при выравнивании является одним из наиболее важных аспектов вашей подвески и общего впечатления от вождения. Пакет рамы HDK 66–72 B Body K. Затем наверните контргайку примерно на две трети длины на шарнир кромки и измерьте расстояние от контргайки до центра отверстия. Задний стабилизатор поперечной устойчивости Hellwig 7254 имеет правильный размер и часть на 2008-2018 гг. 3500 шасси Sprinters.6277 2-дюймовая зауженная передняя балка (шаровой шарнир) с регуляторами стиля Puma™ (с 66-го года) Ваша цена: 529 долларов США. Верхние рычаги управления — нижние отверстия спереди, верхние отверстия сзади на шасси 1. Wehrs Левый задний двойной поплавковый тормоз. Во-вторых, вы можете направить всю эту мощь на асфальт и разогнать автомобиль по трассе. Выбрав шасси FAST TRACK для родстеров, вы можете превратить свой классический Chevy в автомобиль с передовыми ходовыми качествами, управляемостью и тормозами. , ускорение и управляемость.В комплект поставки входит накладка переднего бампера с непрерывной нижней панелью и все необходимое оборудование, облегчающее установку. Если вы нажмете эту кнопку в режиме редактирования, вы легко сможете сравнить настройки каждой модели. К счастью, для смелых предпринимателей и автокроссоверов выходного дня модификации подвески многочисленны и эффективны. силовая рейка и шестерня, 1-дюймовый передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние и задние регулируемые койловеры Ride Tech HQ, зауженные задние лонжероны рамы, *1988-96 Corvette Улучшите управляемость своего Audi, заменив стандартные изношенные резиновые втулки на уретановые втулки Powerflex .Сборка включает в себя: 2. (3. #RS-100005. Со всем драгоценным грузом над ним, мы знаем, насколько это важно для безопасности, комфорта при езде и спокойствия. Стартите сильнее и увеличьте силу верхнего и нижнего управления рычаги на кузове GM F 1982–2002 гг., кузове GM X 1968–1972 гг. или кузове GM A 1964–1972 гг. с заменой комплекта оборудования от BMR Suspension. шаровые опоры (водитель — готово) Интерьер: задние стойки 4×2 2. BBR разработала пружину вилки и пружину амортизатора, которые превращают KLX 140 во взрослый игровой велосипед. HRE FF01 Асфальтовое покрытие 19×8. Ваша цена: $229. Обновите свою подвеску с помощью пневматической подвески Volkswagen Passat B7 2012–2021 гг. от Modded Euros. Передний 1-дюймовый руль, рекомендуемый для модели 122/1800 для более агрессивного прохождения поворотов — 165 долларов США. 2-дюймовая суженная регулируемая балка 6300 Type-2 с регуляторами стиля Puma™. Базовые модификации подвески BMW Z3 от Майка Фишвика Статья воспроизведена с любезного разрешения Майка Фишвика Распорки кузова В те времена, когда у автомобилей было отдельное шасси, водителю нередко приходилось видеть, что радиатор и капот двигались относительно люка. перед жесткой частью кузова, на которой крепилось ветровое стекло – так как … между вашими передними и задними измерениями находится ваш носок наружу или носок внутрь.5. Я оцениваю это 4 звезды, так как задняя подвеска Baja ломается, когда я ее оборудую. 99 Ориентировочная поставка напрямую от производителя 02/02/22, в зависимости от наличия у производителя. СПОНСОР. Страница профиля. Вот части, которые я купил отдельно для моей экскурсии, которую я скоро сделаю. 75 дюймов сзади, 18. Занижающие пружины в стиле оригинальных комплектующих могут опрокинуть автомобиль, но это происходит за счет подвески и хода амортизаторов. Пружины Ford Excursion имеют нагрузку около 1980 фунтов с каждой стороны спереди и 2275 фунтов с каждой стороны сзади, пружины F250, с другой стороны, дадут вам от 2030 до 2630 фунтов с каждой стороны спереди и 3000 фунтов с каждой стороны сзади. является существенным обновлением.1962 — 1965 — 1971 — 1974 A-кузов, B-кузов, E-кузов. 472. Использует 29. Для Ford F150 Pickup Gas Strut Assist lift Support Tailgate SlowDown Bar shock (Подходит: Ford F … Найдите амортизаторы и стойки автомобильной подвески в продаже. Мы свяжемся с вами, как только этот продукт будет доступен. Диски Диаметр 3/4 дюйма. Модификация производительности для вашей испытательной машины, которая увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, обеспечивая вашему двигателю более плавный отклик, больше ворчания и лучшие верхние частоты. Комплект крепежных элементов рычага управления, передний верхний и нижний.15 долларов. ВАРИАНТЫ ДВИГАТЕЛЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ A) ДВИГАТЕЛЬ В ЯЩИКЕ: Должен использоваться неизмененный герметичный двигатель GM 602 в ящике. Модель 2000 A Экономичная рама только с подвесными кронштейнами (с опускаемой осью) Модель 2100 A с полным шасси на колесиках (передняя часть с опускаемой осью) Модель 2200 A с полным шасси на колесиках (независимая передняя часть). собака Наиболее важным фактором в геометрии передней подвески является расположение центра крена подвески. Большое спасибо @meywue за помощь с Lua. Представляем ПЕРВУЮ и ЕДИНСТВЕННУЮ полноразмерную раму/шасси с болтовым креплением для цельного кузова Mopar! Листовой металл, на котором установлены компоненты вашей подвески и двигатель, начинает резко изгибаться, когда вы добавляете больше… 1.4 см x 64. Известный участник CompSyn. Стандартные RT100 были слишком длинными, а те, что поставлялись с передней частью, были слишком короткими. HDK 62–65 B Верхние опорные скобы крепления амортизатора кузова. Передние листовые рессоры F550 с кодом «X» на ebay: 175 долларов США с доставкой. Оси длиной 5 дюймов и 32 дюйма. — Пользовательская решетка сетки D15 — 7 примеров конфигураций Разрешения Нет повторной загрузки, модов не выпущено. Товара, который вы пытаетесь приобрести, сейчас нет в наличии. Задний верхний поперечный амортизатор. Размеры кузова: 5. 188-дюймовый вал 4130 со стеной уменьшит большую часть замены левого нижнего рычага управления или стержня Панара с контргайкой/HJ-CML12T. На схеме передней подвески WJ показано, как детали подходят друг к другу, что упрощает установку деталей. и оборудование.Wehrs Внутренние ножницы для жестяных трубок. ПРОДАЛ! Последнее редактирование: 21 октября 2021 г. 1K просмотров 106 комментариев 18 баллов Последнее от ReenieG 21 января [email protected] 320 заводских фотографий, показывающих местонахождение предметов, которые раньше были спрятаны в стенах. Рассмотрите возможность проверки поворотного штифта и шарнира А-образного рычага на наличие трещин. В отличие от B5, у которого есть знак 4 Motion на ручке переключения передач, а также нет знака отличия на крышке багажника. Класс подвески гоночного автомобиля. БеллТех. При получении шасси клиент должен принести чистую раму без пескоструйной обработки.Для тех, кто не занимался выравниванием A4 или его четырехрычажной подвески, это довольно сложная задача. В автомобилях Chevelle Clip можно использовать «новый» передний зажим 68-72. PULips (MZMT01GVFAD) Губа переднего бампера в стиле GV для Mazda Miata 2001-2005 MX-5. AJE Suspension Upper A-Arm Shock Mounts 1973-1974 Mopar B-Body $199. Читать далее. Нижний рычаг для Harris Modified и SportMod/BMod. ком . B22/8 Левый передний датчик уровня. none Основанный на модах в стиле IMCA, Dirt Modified Racing — один из самых недорогих способов участвовать в полномасштабных кольцевых гонках.Полные комплекты, включая амортизаторы, шпиндели и тормоза, доступны по запросу. МОДИФИКАЦИИ ПОДВЕСКИ. Откидные концевые звенья / крепление стабилизатора поперечной устойчивости — Готово 6. Эта серия видеороликов сделана в качестве благодарности Майку Крафту и KC CheeseWorks за все видеоролики. Модифицированные детали подвески — Circle Track Supply, Inc. В любом случае мне нужно заменить много заводских деталей. , изношенный. Вы экономите $217. Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше. Ищу шпиндель к шпинделю Передняя колея: 1515 мм 59.Задняя подвеска: сплошная ось с листовыми рессорами, стабилизаторами поперечной устойчивости и тягой Панара. У вас есть 4 рычага управления с каждой стороны спереди и нет фактических точек регулировки развала. Я провел тестирование, результаты ЗДЕСЬ. Лучший компромисс для большинства Camaros первого поколения — просто добавить . Школа Nodak Speedway Race Tech Chassis School будет охватывать задние подвески с 2 и 4 звеньями. Получить техническую поддержку Место и заказ Звоните по телефону 888-290-9696 Пн-Пт: 9:00–17:00 по центральному поясному времени Сб: 9:00–12:00 по центральному стандартному времени Возрастные требования13+максимальная скорость20 миль/ч (32 км/ч)Габаритные размеры (ДхШхВ)60″ x 25. 99 — 229 долларов. Тормоза: к 2021 году IMCA теперь разрешает регулируемые задние амортизаторы в подразделении серийных автомобилей. Передняя подвеска. У меня есть форд 50 года, который я хочу обновить и обновить переднюю подвеску. Подвеска автодома должна быть адекватной, если не сказать больше. Идея установки Quadra-Link заключается в том, что конструкция создает «виртуальную ось управления». Подъемный комплект 5-3″ для 10+ 4Runner (с KDSS) — руководство по установке, обзор и первые мысли. 11 фунтов стерлингов. Приостановка. Совместимость с шасси 2011 года и новее означает, что все нынешние владельцы задней системы имеют право на это обновление.6 л) Октановое число 90+масло … ПРОДАНО Комплект для восстановления передней подвески Rick Ehrenberg — США! Механических частей. Разработанные и спроектированные ARB, высокопроизводительные амортизаторы OME BP-51 с азотным нагнетанием и прогрессивным клапаном выводят на новый уровень конкуренцию для нынешних игроков, таких как Fox, Icon и King. LANDRUM PERFORMANCE SPRINGS не гарантирует, что эти таблицы подойдут каждому гонщику. Большое спасибо @daniel398767 и его туториалу. ФОРД ЛТЛ 9000 V1. Включите меня в список ожидания.Передняя подвеска A. 4558 1231 0 5. ) Не уверен. Идеально подходит для трейловой езды, веселья на заднем дворе или гонок на треке. 6 дюймов в ширину спереди до 6. 1400 долларов. Следующие комбинации пружин/амортизаторов являются только рекомендацией. У нас есть ответы как для задней, так и для передней подвески. Ремкомплект передней подвески MGB 62-80. Чтобы улучшить езду и управляемость передней подвески, 35-летняя Koni … Настройка передней подвески — +25 градусов Настройка NSM — Развал L F +25 градусов Жалюзи Левый руль 10-е отверстие вверх наружу Правый руль 5-е отверстие Губка www.(75 кг)Запас топлива0. 275 зад и 245 перед. Код Описание Без НДС Номер иллюстрации единицы продажи; MG0004B: T3/ Передняя поперечная балка шасси: Каждая: 3: MG0004C: Передняя поперечная балка шасси Монтажный зажим: 40 фунтов стерлингов. Переднее шасси/подвеска и мост TA/B/C (P3) Никола, 21 октября 2016 г. Пакет передних и задних амортизаторов Elka Новые. Обновление до MGB технически незаконно для большинства SHOCK MOUNTS. Номер детали: BMR-CB008R. Популярные моды. Обсуждение на доске сообщений The Hokey Ass, начатое KomoG2 12 августа 2013 г.Основы настройки, модифицированные грязью, для заинтересованных фанатов и новых гонщиков. Я хочу сделать достаточно работы, чтобы… Wehrs IMCA Sport Mod 2-Link Non-Adjustable Shock Plates. Комплект передних и задних амортизаторов Elka Legacy stage 3. 71 доллар. Комплект фар Camaro RS 1968-69 гг. 0, Главная → Товары → Комплект рычагов передней подвески (2): 5ive B (LOS254000) Комплект рычагов передней подвески (2): 5ive B (LOS254000) Matt Olson Designs. Присоединился: 8 июля 2017 г. Место: Pacific NW USA Местное время: 7:09. Таким образом, при рассмотрении пакета учитываемыми компонентами будут передние амортизаторы, передние пружины, задние амортизаторы, задние пружины и тяговое устройство. В некоторых моделях вы найдете только один датчик на задней оси. Быстрый просмотр. В этом случае он измеряет положение торсиона, что дает среднюю высоту автомобиля для обоих задних колес. 285/75R16 Treadwright Warden AT — Готово 4. Установка BMS NSM 2014 г. Модифицированная технология амортизаторов и пружин Правый передний 600-фунтовый шпиндель, выбор и размеры, шкворень и наклон рулевого колеса, вылет колеса, высота рамы, колея автомобиля. Далее. 99 26 долларов. 33 доллара. 67-69 F-Body 68-72 Заливная пластина Nova Firewall. Бесплатная доставка.Страницы с результатами: 1 2 3. Наш комплект для усиления шасси предназначен для улучшения управляемости и устойчивости вашего классического Mustang. Оба автомобиля имеют возможность использовать несколько вариантов задней подвески, включая короткую или длинную тягу, 4-рычажную, Z-образную, 2-рычажную или маятниковую. О. 242 доллара. Если вам нужны новые листовые рессоры (провисшая задняя подвеска), попробуйте технологию Performance Suspension (1. 00: Каждая: 3: MG0004D: Передняя поперечная труба шасси, только верхний зажим: 10 фунтов стерлингов. CincyKid 7K просмотров 33 комментария 16 баллов УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ MGB НА AN MGA Кажется, много шума вокруг преобразования MGA в переднюю подвеску MGB.R. MSC — специалист по запчастям MGB, предлагающий детали и фурнитуру задней подвески MGB — листовые рессоры, скобы, втулки, отбойник, осевой ремень. 300 долларов. 3 274 614 фотографий — 55 327 историй — 13 970 видео — Модификация кузова Ezine — С 1994 года b шаровые шарниры 11 подшипников, кривошипно-шатунные 5 подшипников, избранные. К сожалению, шасси многих жилых автофургонов и автодомов не имеют достаточной поддержки подвески, чтобы компенсировать все дополнительные материалы в автобусе. 2022 ford bronco raptor запатентован 3.Ищете ли вы койловеры VW Passat или комплект занижающих пружин Passat, у нас есть все. Если один или несколько стержней подвески сломаны, стиральная машина будет вибрировать или трястись. Каждый день хороший день, чтобы заказать бесплатно …. Основные рамы… Гонщики с 10. BEL:900SP. 5 из 5 звезд. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы уверены, что нарисовали линию на нашей цене: 366 долларов. В этих комплектах подвески используются высококачественные детали, спроектированные вместе как система, позволяющая избежать догадок при переоборудовании передней подвески Mopar Tubular / Modular.AnOldUR 459 просмотров 15 комментариев 0 баллов Последний от Denny16 23 января. Просмотр. * Ведущий в отрасли 58-дюймовый дизельный модуль рулевого управления и подвески CDX 7: Передняя подвеска Передний подвесной кронштейн. Амортизаторы, телескопические амортизаторы, полные комплекты подвески, а также все другие элементы для вашего MGB. Зажимы передней рамы. Свяжитесь с продавцом. От tn. Lucas Oil SpeedwLucas Oil Speedway Saturday Night Racing: 2021 — BMod/SC — Lucas Oil Speedway — Wheatland, Миссури. HPP047. Чтение 1 мин.2-е — новые коды B перед модом, а 3-я и 4-я фотографии — от Кэри (OBSWIZ), показывающие, как должен выглядеть завершенный мод B-кода. 95. IMCA 1800 West D Street P. 67-69 F-Body 68-72 Поперечина Nova Shock. S — Элементы управления пневматической подвеской отображаются в виде специальных клавиш; — Этот мод может конфликтовать с другими модами, добавляющими специальные клавиши. Например, если передний размер составляет 66 дюймов, а задний размер составляет 65 7/8 дюйма, то у вас есть 1/8 дюйма схождения. Рекомендуемые базовые настройки. Набор метрических ключей (3), 1.Что может быть лучше, чем модернизировать подвеску вашего Volkswagen Passat B6 с помощью некоторых запасных частей подвески от ModdedEuros. • Крепится болтами или заклепками к раме. Системы торсионной подвески использовались в большинстве автомобилей Chrysler 1950-х годов. Передняя подвеска. Для кромки ¾ дюйма это расстояние равно 2 дюймам. Было: 257 австралийских долларов. Повторим из вступления об обновлении задней подвески: Ye Beast работает с малоблочным двигателем Chevy V-8 уже более 40 лет. FREIGHTLINER CLASSIC XL V2.4 января 2017 г. Тем не менее, RMS предлагает переднюю подвеску I. Это руководство по настройке можно использовать для последних моделей, модифицированных или B-Mod с расстоянием между передними и задними колесами 5 1/2 дюйма. Правый передний 200-225 2. ТВПГ / 1 час 1999. Мод подвески Shoebox ford. При осмотре любые другие, измененные или отсутствующие болты уплотнения GM влекут за собой штраф KCRP. мы специализируемся на кольцевых трассах (usmts, ncra, ump и imca), а также на дрэг-рейсинге (nhra ihra и без подготовки). опережает производительность, Howe, QA1, PEM, Moroso, autometer, fragola, aeroquip, Sunoco … Следите за модными бестселлерами.У меня 19-дюймовая длинная нижняя от центра к центру 21-дюймовая тяга на 17. Есть проблемы с преобразованием заднего диска, так что придется подождать. Незаменимая вещь для любого взрослого гонщика или агрессивного ребенка. Набор из 4 стержней, 4 шариков подвески и 4 втулок. Предлагаемые нами аксессуары и запчасти для Mercedes B Class гарантированно точно соответствуют OEM, а также имеют долгий срок службы. Большое спасибо @CaptanW за видеопрезентацию. A&A Manufacturing предлагает амортизаторы, кронштейны, выступы и зажимы, которые помогут практически в любой сборке.20 марта 2015. Шпилька с пружинной проушиной. Размещение стандартного двигателя 3. Комплект усиления шасси 64-70 Mustang MOD. При исследовании листовых рессор Ford вы увидите много деталей подвески B Body Mopar. Модернизация передней подвески Buick 1940 года. Если у нас нет дизайна для вашего автомобиля, позвоните нам, и мы спроектируем переднюю часть по вашим спецификациям. (100 кг) Размер упаковки (ДхШхВ) 46. -Передние амортизаторы включают задний резервуар с низкоскоростным сжатием + пружина W177 A Class 2017 на полиуретановой подушке адаптера Powerflex.Левая передняя 20/20 б. 46 компонентов, готовых к гонкам Системы подвески автомобилей Chrysler, в том числе B-Bodies 1966–1970 годов, были одними из самых уникальных, выпущенных Детройтом в разгар эры маслкаров, особенно независимая передняя подвеска. S. Эти рычаги еще больше увеличивают проходимость по неровностям, позволяя либо еще больше опустить автомобиль, либо просто двигаться быстрее по неровной поверхности. *Примечание. Это пользовательское приложение. Пожалуйста, введите свое имя, адрес электронной почты и номер телефона ниже.8-градусные шпиндели Pinto-Mustang II. Набор стеклоочистителей Selecta-Speed. 5-дюймовый задний стабилизатор поперечной устойчивости * и задние амортизаторы Koni FSD (с 2002 по 2006 год появятся Sprinters с ранним кузовом… 1962–1965–1970–1974 A-Body, B-Body, E-Body / 5,5-дюймовый правый задний 175 фунтов. мы специализируемся на кольцевых трассах (usmts, ncra, ump и imca), а также на дрэг-рейсинге (nhra ihra и без подготовки). опережающие характеристики, Howe, QA1, PEM, Moroso, autometer, fragola, aeroquip, Sunoco… Детали передней подвески MGB для восстановления передней части.Мортон в пятом заезде и Энди Брайант в шестом заезде. • Прикрепляет переднюю часть листовой рессоры к раме. КомоГ2. Динамическое расположение переднего центра крена и изменение развала левой и правой передних шин во время хода подвески являются наиболее важными. Цены указаны с возможностью замены рамы. Доступны полные подъемные комплекты, чтобы обеспечить место, необходимое для установки шин размером до 40 дюймов. Самая распространенная модификация для автомобилей с листовыми рессорами Что касается самых популярных модификаций для листовых рессор, то это 50/50 между модификациями для листовых рессор и самого автомобиля.Стабилизаторы поперечной устойчивости действительно помогают с устойчивостью к ветру, мойке грузовиков и облегчают повороты. Мы можем помочь вашему шасси добиться наилучших результатов в рамках дивизиона. HDK 66–72 B Верхние опорные скобы крепления амортизатора кузова. 3 см) Вес упаковки 165 фунтов. В соответствии с положениями измененных правил DIRTcar UMP 2020 года и / или правил, а также, как указано в Своде правил DIRTcar 2020 года, все правила DIRTcar применяются ко всем санкционированным подразделениям. Ступицы 5″ MAXIMUM GN, подшипники ступицы, уплотнения, тормозной диск, приводной фланец, оси и все необходимое оборудование.Mopar Tubular K-Member Conversion A-Body 67-up. 499 долларов. 3000 1932 Ford Economy рама только с подвесками (стиль с опускаемой осью) 3100 1932 Ford в сборе с катящимся шасси (передняя часть с опускаемой осью) 3150 1932 Ford … Комплект подвески бака стиральной машины,. С заводскими амортизаторами эти пружины можно купить на распродаже: 349 долларов. Электрический. Преобразование передней подвески Mopar Tubular/Modular. Болты крепления боковых продольных рычагов шасси. У нас есть компоненты для любого бюджета, шасси и стиля вождения.Я буду делать мод задней пружины «B», который все рекомендуют. 3. Прямо сейчас у меня (IIRC) 350-фунтовые передние и 200-фунтовые задние пружины (koni sport, eibach pro line, стабилизаторы поперечной устойчивости ST). 188) прямоугольные трубы и 100% сварка методом Heli-arc в прецизионном приспособлении CCR. 99 B5 – Выравнивание. B22/3 Датчик уровня заднего моста. Чтобы придать вашему автомобилю крутой низкий уличный вид, передняя поперечина, разработанная CCR, занижает переднюю подвеску на 2 дюйма. Дата события: 07. 08.21. Подвеска Belltech. Наши 4-рычажные системы задней подвески с винтовой подвеской для маслкаров MOPAR обеспечивают исключительную тягу, устойчивость, управляемость, контроль, безопасность и производительность, что делает ваш маслкар MOPAR достойным соперником.Мы специализируемся на продаже запчастей для гоночных автомобилей. Посмотреть все 23 фото Передняя подвеска AlterKtion включает в себя цельный стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 1 1/16 дюйма, настолько жесткий, что его можно использовать без ущерба для ощущения на дороге. Не видите свою поездку здесь? Позвоните нам по телефону 1-916-944-3916, и мы… Настройтесь на отпуск: перетащите настройки подвески для 10-секундного Chevelle. Это означает, что большинство передних бегунов представляют собой 4-х стержневое z-звено с тяговым стержнем и часто 6-ю спиралью. Передняя часть SuperDuty поставляется с четырьмя вариантами: ВАРИАНТ 1: КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕЙ КОНЦЕВОЙ ЧАСТИ Включает: 4x BDX HD ГАРАНТИРОВАННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ B bl _ M 9 e N abd P] M d P e Q i L \ ¾ Z ¢ [f RO 9 l ` c £] ^ ¿ Q a I À c «» » d Á Â Ã Ä Å Æ Ç È É Ê Ë Ì Ë Í Î Ï È Í Ð Ñ Ò È Ë Ó É Ô Ë Î Õ Ì Ö × Ø Ù Ú Û Ü Ý Þ ß à á â ã á ä å æ ç è è é ê ë ì d ¡ MN] O ab í jh ZTJ k î ¿ ï ð ñ ò ó ô õ ö ÷ ø ö ù ú ú û ü ý þ ò The Suspension Пакет обновления B для спринтеров включает в себя передние и задние прогрессивные рессоры SumoSpring из микропористого уретана 1. 29) W209 CLK 2002-2009 Powerflex Внутренняя втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости — 23 мм. 0. Поставляется и продается компанией Pimp My Ride. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете публиковать сообщения: нажмите на ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. Два передних датчика уровня расположены на стойках пневматической подвески. 99. (63 кг) Макс. нагрузка 220 фунтов 5, 2. Выберите товары для совместной покупки. Audi Q5 уже оснащен нерегулируемыми койловерами на передней подвеске, и у KW есть комплект для их преобразования в полностью регулируемые койловеры. У нас есть комплекты для автомобилей многих популярных марок и моделей.19 октября 2021 г. № 1. Вариант замены: Medieval изготовит шасси с использованием одной из наших рам, подвергнутых пескоструйной обработке. Артикул: ALL5599X. Добавить в список желаний. Комфорт и безопасность Большие передние тормоза S10 значительно повышают эффективность торможения вашего автомобиля. 00 задняя подвеска всего 2961$. детали 14 подшипников, колесо 11 прокачных винтов, кал. Зажимы задней рамы. Вторая часть комбинации — это значительное обновление стабилизатора поперечной устойчивости. Масло для вилок Silkolene — это жидкость для передней подвески с усовершенствованной формулой, которая снижает износ, противостоит коррозии и окислению.Задние занижающие пружины не являются койловерными, но они по-прежнему регулируются в штатных местах благодаря винтовому кольцу. В какую бы сторону вы ни пошли, нижняя часть кузова Gladiator будет вам благодарна за лучший клиренс для бездорожья. Загрузите изображение переднего стабилизатора рулевого управления (если он есть), показывающего оба конца. Этот уникальный ракурс камеры точно показывает, что происходит в задней части 3-х звеньев. 129 долларов. Комплект подвески, подходящий для большинства основных производителей автомобилей, не только улучшает нагрузку и управляемость на дороге, но и повышает прочность и устойчивость без дополнительных регулировок.4319). Правши и левши чувствуют себя немного по-разному — у меня гораздо чаще выходит из строя подвеска на правшах, а на левшах машина любит, когда я болтаюсь над внутренней частью пятен контакта, работая в повороте. USRA B-Mods начали предварительную игру ночи с шести событий, чтобы определить 16 лучших ночей в порядке проходных очков. Втулки Powerflex не только улучшат управляемость вашего автомобиля, но и продлят срок службы шин. Это означает, что кромки и пробки занимают по три дюйма с каждой стороны.(2. Camaro Detroit Speed ​​Steel Dash 1969 года. C3 Corvette 1963-82 Передняя подвеска Deluxe Rebuild Kit — правильно. Вы также можете использовать лист технических характеристик, чтобы отправить нам информацию по электронной почте и получить предложение. В этом случае они были правы по адресу 1 дюйм. (Длина продольных рычагов Wissota будет 17 ½ дюйма. Mopar Tubular K-member Conversion B E-Body. Классное видео — Гонка в Техасе. Чтобы добиться современных ходовых качеств вашего классического автомобиля, мы рекомендуем обновить амортизаторы и пружины. , Mopar Tubular K-образный элемент Conversion B E-Body.Назад к шасси Mopar 1968–1970 гг. B-Body, Coronet, Road Runner, шасси Charger Цельная конструкция вашего Mopar изначально слаба. на страницу; Регулируемая проставка AFCO со скрытой винтовой пружиной Hotrods компании Scott — ваш поставщик №1 наиболее полного шасси на рынке, нестандартной независимой передней подвески (IFS) и нестандартной задней 4-рычажной / 4-рычажной подвески для автомобилей ЛЮБОГО года выпуска/марки/модели. 1925-1987! Правильно… мы производим комплекты шасси и подвески для автомобилей ЛЮБОГО года/марки/модели 1925–1987 годов! В Scott’s Hotrods форма соответствует комплекту подвески передней вилки для CT200U/A (только для ИБП) Комплект подвески передней вилки для CT200U/A (только для ИБП). Цена: 174 доллара.Сварные 4-дюймовые задние блоки с порошковым покрытием ebay: 65 долларов США с доставкой. PED-581046. 7 / 6. 00 60. Мы предлагаем лучшие проверенные в полевых условиях обновления подвески для спринтеров, такие как пневматическая подвеска Glide Rite с 4 мешками, SumoSprings, пневматическая подвеска Boss, стабилизаторы поперечной устойчивости Hellwig. и амортизаторы Koni. 5″ x 38″ (152). Радио с сенсорным экраном и BT/ELM/WIFI. Передние комплекты включают трубчатые верхние и нижние рычаги управления с койловерами и преобразование реечного рулевого управления. Установка прошла отлично, около 8 часов на подъемнике моих друзей. 1 ”Обсуждая высоту передней подвески, которая составляет 1 дюйм.В оригинальных Мустангах использовалась цельная конструкция. Эта модель имеет прочную заднюю подвеску/ось: нет независимой задней подвески, заднего моста, приводного вала и т. д. Изготовленные на заказ комплекты регулируемых трубчатых рулей с алюминиевыми рычагами для гонок или уличных гонок. Передняя подвеска Ford F53 теперь доступна! Новинка 2021 года LiquidSpring с гордостью сообщает, что модернизация передней подвески теперь доступна для покупки. Замена стабилизатора рулевого управления 7. Наш комплект стабилизатора поперечной устойчивости серии Pro прекрасно работает на всех автомобилях мощностью до 1800 лошадиных сил и массой до 4000 фунтов.6. Высота подъема спереди и сзади 5–2 дюйма от Skyjacker®. С учетом сказанного, платформа C4 Corvette имеет настоящие кости спортивного автомобиля благодаря своему короткому 96. Превратите свой дворовой карт Yerf Dog в полноценную внедорожную машину. Почти каждый малотоннажный грузовик или внедорожник Ford будет использовать код пружины, чтобы определить, какая пружина находится в грузовике. Предлагая экономически эффективные продукты «под ключ» в сочетании с обслуживанием мирового класса, продукты Magnum Force варьируются от собственной подвески Magnum Force, компонентов шасси и тормозов до предложений других брендов мирового класса, таких как TTI — … Sport Compact, Subaru Overlander и Rally Car Suspension Height. Регулировочные модификации, аксессуары и запчасти для вторичного рынка.Не поп-викторина! Я бы не был достаточно умен, чтобы оценивать ответы! А если серьезно, я просто хочу знать, что вы думаете. Итак, я собираю детали и идеи для своего бьюика 40-го года. Задняя (задняя) колея: 1520 мм 59. Ноги – 6-дюймовая передняя труба 6-дюймовая задняя труба 4. Очистите все. Угол 5 градусов и короткий стержень Панара 17 дюймов от центра к центру, установленный на пластине шестерни. 17.11.2015 В5, Сделай сам. Изготовлен из хромомолибденовой трубы, сваренной TIG. Включает в себя: 2 верхних рычага управления, 2 нижних рычага управления, шаровые шарниры, втулки на нижних и хромомолибденовые наконечники тяг на верхних.(1) 1 оценка продукта — 2013-2014 Kawasaki KX450F Задний амортизатор с заводской настройкой соединения. Малый ввинчивающийся держатель 2. НАЧАЛО. Вслед за нашим превосходным обзором проблем с подвеской, вот еще пара более продвинутых модификаций, превосходно описанных Терри Гриффином из Midlands A7 Club. Автомобили доступны для правил типа IMCA, UMP или E-Mod. Заводское верхнее и нижнее оборудование А-образного рычага может со временем стать ржавым и неприятным, и его необходимо заменить при использовании кодов Spring. 00 750. Hyperpro поставляет модернизацию подвески по всему миру.Используйте нашу функцию поиска, чтобы найти продукты для вашего Street Rod, Hot Rod или Resto Mod. 98. 54 см) меньше, чем указано: Техник А говорит, что высота подвески должна быть правильной, прежде чем выполнять сход-развал. Отправить форму Распечатать предложение. Эти модификации просят добавить к подвеске подруливание. 2201 Факс: 319. 5408 1391 0 3. Настроить элемент. 5, а остальная часть автомобиля — B5. 42! В наличии. Classic Industries предлагает широкий выбор передней подвески для вашего Dodge Magnum 1978 года выпуска. Чтобы реализовать… Ford F-150 1995, стандартная серия Лифт-комплект передней и задней подвески с 1.Передние зажимы g-Machine с болтовым креплением от Chassisworks оснащены реечным рулевым управлением, подвеской на двойных А-образных рычагах и регулируемыми спиральными амортизаторами VariShock. Комплекты пневматической подвески. Кажется, что нет предела для всех модификаций подвески, которые можно сделать на этих замечательных машинах. Экономия: 30%. Fit известен своим монопространственным дизайном и реконфигурируемым интерьером, который предлагает объем груза, конкурентоспособный с Ford Excursion. Пружины имеют грузоподъемность около 1980 фунтов на сторону спереди и 2275 фунтов на сторону сзади, пружины F250, с другой стороны, будут дать вам от 2030 фунтов до 2630 фунтов на сторону спереди и 3000 фунтов на сторону сзади, это существенное обновление. а. 84 (EU 11 €. Звоните или пишите по электронной почте для получения подробной информации и цен. 00 899. · 1 год. Если вам неудобно использовать компрессор для пружин, вы можете сделать большую часть работы самостоятельно, но при установке используйте болт Easy. 1998-03 Ford Ranger (Std/Ext Cab) 1998-04 Mazda B-series 3 inch F/3 inch R drop, комплект для понижения, с Sp Shocks. $322. Единственная модификация, которую мне пришлось внести, это проставки для колес. основные газовые амортизаторы или стойки, винтовые пружины и иногда листовая рессора сзади.При проектировании (передней) подвески геометрическая компоновка имеет решающее значение.be/slrjQGL15RUAlfa Romeo Giulia QV, 2 года владения http ЗВОНИТЕ, чтобы узнать цену (515-432-6972) 2021 Harris Chassis | То же отличное качество, свежий новый вид. Это было снято в июне 2014 года в Kennedale Speedway Park. С каких углов я должен начать на нижней тяге и Panhard 1978 Dodge Magnum Parts — Front Suspension. Статус темы: Не открыт для дальнейших ответов. ПРИМЕЧАНИЕ. Нам нужен эскиз для brkts и освободите место от cust, чтобы увидеть, будет ли он работать. F = ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ДЛЯ СУМКИ. 1992-2006 … Передняя подвеска мод.99 $37. 65 дюймов X) 8434 2471 0 2. Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески; Ведущее колесо : Полный привод (4×4) Количество передач (механическая коробка передач) 5 : Передняя подвеска : Торсионная : Задняя подвеска : Винтовая пружина : Передние тормоза: Вентилируемые диски : Задние тормоза Как передняя, ​​так и задняя подвески имеют собственные центры крена, которые определяются геометрией подвески. Подвеска: V коды Передняя — Готово; Модифицированы задние коды B — Готово 3. Стандартная подвеска немного болтается и издает скрипящие и дребезжащие звуки.Задняя подвеска: Крепления сзади в сборе, На DMI qucik поменять. Кроме того, вы также найдете широкий ассортимент компонентов передней подвески, таких как стойки, пружины, комплекты рычагов, чашки стоек и многие другие компоненты, подходящие для хардкорных гонок, профессиональных модов, без подготовки, дрэг-рейсинга с большими и маленькими шинами. энтузиаст. Задняя подвеска Sportmod с 3 звеньями с использованием кронштейнов, разработанных и изготовленных URC. Сообщений: 437 Нравится Получено: 349. Подробнее. Удилища не будут достаточно длинными, если не используются верхние крепления Spec B.60-миллиметровый корпус амортизатора с реверсивным клапаном и пружиной Bilstein Передние амортизаторы Bilstein 6112 имеют прочную конструкцию с поршнем и клапаном, предназначенным для работы в агрессивных средах. Kenworth w900 l/b custom для американского симулятора грузовиков обновлен до версии 1. Это позволит вам регулировать высоту задней подвески и при этом иметь законную длину амортизатора без необходимости покупать дорогие удлинители вала. 1-1/2”. 84 дюйма. Любая задняя подвеска (2-рычажная или 4-рычажная). 95 Скидка 7%. Задние листовые рессоры F250 Craigslist: 75 долларов.07 почтовые расходы. Итого: 17 995 долларов. Загрузите изображение передней подвески, снятое с задней стороны переднего колеса со стороны водителя. Первым делом нужно было измерить длину привариваемой пробки. больше, чем у H-Body, а послепродажные диски и суппорты S10 еще больше. Техник Б говорит, что низкая высота передней подвески может быть вызвана изношенными втулками нижних рычагов. Передняя подвеска: Задняя подвеска: Электроника и двигатель: Информация о гусенице: Дифференциал: Шины: Кузов и крыло: Радиоуправляемый лоток Flex Assembly: Вес: Комментарии к автомобилю: Сцепление и передача: Длина отскока 4 1 5 2 6 3 2 1 43 5 1 32 54 Крепление на верхнем рычаге: Крепление на рычаге A: Крепление на рычаге B: Крепление на рычаге C: Крепление на рычаге D: Нижняя шаровая прокладка: Верхняя шаровая прокладка: Тип верхнего шара Ridetech нажимает кнопку ускоренной перемотки вперед на подвеске C4 Corvette.Дракадемия. Член. Рыночная цена: $139. Благодаря развитию коммерческого пространственного модулятора света (SLM) голографический оптический пинцет (HOT) стал мощным инструментом для наук о жизни, материаловедения и физики элементарных частиц. Установка осевых линий 15 X 6 дюймов, оснащенных 6. стабилизатором рулевого управления. 5 см) Колесная база 42 дюйма (1067 мм) Дорожный просвет 5, 0, 2. Стержни подвески помогают демпфировать движение бака омывателя. 36 фунтов стерлингов. Детали K-Mod Snowmobile Performance Parts Дом регулируемой муфты Подвеска Polaris Fox Suspension под ключ Подвеска снегохода «Ледниковый период» Независимо от того, участвуете ли вы в гонках Modified, MidWest Mod, USRA B-Mod или Super Stock, это лучший способ получить глубокие знания о вашем гоночном автомобиле и оптимизировать характеристики вашего гоночного оборудования.Для более подробного просмотра и более подробного изучения каждой отдельной части просто щелкните соответствующий номер, чтобы завершить гиперссылку. 50 «Как и у большинства автомобилей с цельным кузовом, у него был отдельный передний К-образный элемент с болтовым креплением для несущей передней подвески, рулевого управления и двигателя. Правая передняя часть 20/20 или 20/25, если используются усиленные пружины. (Шасси не должно быть куплен через веб-сайт, но может быть приобретен по телефону. Теперь просто нужно изменить коды B для задней части.6 в задней части, обостряя управление автомобилем, не отнимая ничего.Для всех этих модов требуется сжатие пружин и замена передних верхних монтажных кронштейнов Audi на новые компоненты. Вы также можете подписаться на полуактивную подвеску Стивена В., чтобы узнать больше. Шины 00-15L едва оставляют достаточно места, чтобы повернуть шины в нишах крыльев. Торсион представляет собой длинный круглый стержень из пружинной стали, который сопротивляется скручиванию и возвращается в исходное положение после скручивания, обеспечивая, таким образом, пружинящее действие автомобиля. Обсуждение на доске сообщений The Hokey Ass, начатое dogwalkin, 24 апреля 2013 г.Говорят, что это золотой век лошадиных сил, и это, безусловно, правда. Комплект переднего стабилизатора Corvette 1953-62 PA-FSB-VTA добавляет 209 долларов. Проверенные в гонках компоненты передней подвески для про-туристов. Кол-во Коробка 921 Винтон, Айова, Ю. Добавить в корзину. На сухой скользкой гоночной трассе вы можете увеличить буксирное усилие до 5/8-3/4 дюйма, чтобы увеличить переднее сцепление. Совет Коулмана поискать Детройт-Спринг, недалеко от Трои, штат Мичиган. Обычно я не выступаю за это, поскольку считаю, что шкворень MGA достаточно прочный и гонялся с ними годами.Владелец Пол Бургер занимается автогонками с детства. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ — FS-202B. Делает обе стороны. Нажмите или перетащите файл в эту область, чтобы загрузить его. стабилизаторы поперечной устойчивости GM S10; Передняя подвеска GM S10; койловеры и амортизаторы GM S10; Задний мост GM S10 в сборе; Комплекты тормозов GM S10; Ford Mustang 1979 – 2004 гг. Установка комплекта пружин Eibach Pro-Kit Springs для BMW 340i – отличный вариант, бросающий автомобиль 1. Бесчисленные часы проектирования, проектирования и испытаний на трассе дают вам наилучшее сочетание деталей для улучшения управляемости на улице. и отслеживать.Усилители тяги могут заклинить заднюю подвеску, отсутствие передних стабилизаторов поперечной устойчивости может привести к чрезмерному крену кузова, а огромные задние тормозные стержни могут вызвать сильную избыточную поворачиваемость. FS-202A — Разборка FS-202B — Осмотр (вы здесь) FS-202C — Поворотные звенья и втулки FS-202D — Втулки А-образных рычагов FS-202E — Осмотр при повторной сборке. Как известно большинству людей, в Austin Sevens используется поперечная передняя пружина и пара качающихся скоб для поддержки передней оси. Опубликованные спецификации считаются разделом «Официальных правил и спецификаций» для всех соревнований, серий и санкций World Racing Group.Chassisworks на протяжении десятилетий разрабатывает и производит системы задней полурамы для дрэг-рейсинга и уличных гонок, что привело к созданию широкого спектра стилей систем и вариантов компонентов для достижения практически любого уровня производительности. Комплект усиления шасси MOD включает в себя все, что вам нужно, чтобы добавить значительную прочность, долговечность и жесткость вашей ранней модели Mustang. Защита лобового стекла от камней. Гонки Амортизаторы и все, что угодно Гонки! Детали подвески VW B6 Passat (06-10) Улучшите свою поездку, придав ей убийственную новую стойку. С амортизаторами FOX Street Performance Shocks установлена ​​система подвески Hotchkis. Это огромное преимущество для идентификации рессор, поскольку в грузовиках Ford может использоваться множество различных комплектов листовых рессор. Мы также импортируем более крупный двигатель European 2. Сейчас самое время найти свое определение стиля и производительности. передняя подвеска сладкий 8:1 рулевая коробка 1 750. Я отрезал около 1/8 от каждого из пространств RT100 для идеальной посадки. org Я купил передние пружины с кодом V, задние коды B (модифицированные с помощью листов и проставок Excursion), задний стабилизатор поперечной устойчивости F250, изготовленные на заказ Blistiens с клапанами и переднюю установку с двойным амортизатором Icon.Мы использовали эту проверенную конструкцию во многих автомобилях Pro Stock, Pro Mod и Top Sportsman. Это увеличивает усиление развала аналогично моду Guldstrand, а более высокий внешний конец поперечной рулевой тяги помогает уменьшить подруливание до заводского… Мы специализируемся на всех деталях и компонентах гоночных автомобилей. $ 129. Sox Mod Pro Mod Bod y-Этот прозрачный корпус поставляется с формованным задним спойлером и отдельными боковыми пластинами. 5 дюймов в длину. Интерьер. B22/9 Правый передний датчик уровня. И BMS, и GRT предлагают свои модификации либо с шевельной, либо с метрической передней клипсой.Смотрите подробности. Если вы восстанавливаете C3 Corvette или ваша передняя часть просто изнашивается, вам понадобится этот полный комплект для восстановления, чтобы закончить работу, этот комплект точно такой же, как и оригинал, поэтому вам не придется беспокоиться о каких-либо проблемах с установкой. 9-дюймовые конечные кронштейны верхних рычагов. Назад к шасси Mopar 1970–1974 E-Body, Challenger, Cuda Chassis Цельная конструкция вашего Mopar изначально слаба. Литр 9 800 долларов. 75 долларов. В кузовах A с 1973 по 1977 год использовалась передняя часть подвеска с кузовов F с 1970 по 1981 год, которые позже использовались на кузовах GM B с 1978 по 1996 год, включая Chevy Impala / Caprice, Buick Roadmaster и другие, которых вы, возможно, не ожидаете (например, двухколесные). водить фургоны Chevy Astro).За торможение отвечает тормозная система Willwood. Новый код B и V получен от местного дилера Ford (Sioux Falls Ford). Пришел во вторник. Класс кажется таким… Этот стиль автомобиля для гонок по бездорожью производится для соответствующей классификации серии, часто с передней подвеской со спиральной обмоткой и либо полностью трубчатым шасси, либо с использованием рамы серийного автомобиля как часть шасси. Сортировать по: Артикул Цена Цена Продажи. bmsmods. PA-FSB-AR добавить 659 долларов. Отметьте пункт, чтобы добавить к сумме. Кто прав? Есть также редкая модель с передней частью B5.08. Кредиты: ReneNate. К ним относятся модели Mercedes, Dodge и Freightliner. Посмотрите это крутое видео с Dirt Modified в Kennedale Speedway Park. Когда дублирование и сравнение активны, эта кнопка переключает порядок передних и задних моделей. Купите передние и задние автомобильные амортизаторы / стойки онлайн, в магазине или нажмите и заберите за 1 час. Задняя поперечина позволяет использовать обычную заднюю часть или Семейное древо GM имеет много ветвей. Доступен как модифицированный, SportMod/BMod.Для прочности и надежности рамы сделаны из 1 1/2″ x 3″ x 3/16″ (. s и улучшения Введение дисковых тормозов FAB Quest AFCO Shocks и одним из запланированных улучшений было преобразование переднего дискового тормоза комплект. В легком, среднем и промежуточном весе. Обычная цена. С обеих сторон от центра продольного рычага до центра слайдера или койловера. • Располагает узлы пружин так, чтобы передняя ось была точно перпендикулярна лонжеронам рамы. J 1992 -2006 Volkswagen Eurovan T4 * Комплект торсионной пневматической подвески.Высокие, мягкие, тормозные пружины и амортизаторы 90/10 делают любую переднюю часть очень плохо управляемой. Защита. Camaro 1967 года, комплект стеклоочистителей Firebird Selecta-Speed. Только что купил Челленджер 72. Два наиболее популярных или общепринятых способа настройки автомобиля для измерения высоты дорожного просвета: А) уронить полностью загруженный автомобиль примерно с одного фута или Б) поставить автомобиль на землю и сжать переднюю часть… мне это очень нравится мод. Классное видео. бар 25″. в любом случае классный мод. 6278 2-дюймовая суженная передняя балка (соединительный штифт) с регуляторами стиля Puma™ (до 65-го года) Ваша цена: 434 доллара.Изучая Ford Leaf Springs, вы увидите много информации о настройке трехрычажной задней подвески. У нас есть 20-летний опыт работы с шасси, из которых более 12 лет мы работаем исключительно с фургоном Sprinter и домом на колесах R. Это смещает точки поворота подвески с оси, а также немного меняет мгновенный центр передней подвески грузовиков. Втулки Powerflex избавят ваши автомобили от небрежного управления из-за коррозии резиновых втулок, делая каждый аспект управления вашим автомобилем более точным и надежным.Вы имеете в виду сделать подвеску? Если это так, вам нужно получить детали (например, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах: подвеска на двойных поперечных рычагах, крышка переднего амортизатора (?) и пружина), а затем перейти к инструменту подвески и выбрать детали, чтобы собрать их вместе. как единое целое. Чтобы сохранить одинаковую схему расположения болтов спереди и сзади и использовать оригинальные колеса, 12-дюймовые роторы необходимо будет пересверлить для схемы расположения болтов 5 x 4-3/4 дюйма. Пластина переднего развала — Ford Mustang S197 2005-2014. Выравнивающие комплекты для Gladiator изменяют только переднюю подвеску и обычно обеспечивают 1.2-дюймовая колесная база, низкий центр тяжести и снаряженная масса 3200 фунтов. 28 января 2022 г., 00:21 системы зажигания, подвески и торможения. 2. fs cfs1 B — комплект передней подвески — 890 фунтов стерлингов. Комплект торсионного переднего стабилизатора для всех пневматических подвесок, укажите 1″ или 1 . 2218 Он соединен с автоматической коробкой передач и задним мостом Posi-Traction. 00 рычаги сошки 1 60. Для обращения не имеет значения, как неспиральная передняя пружина установлена ​​в нижний рычаг, если пружина находится по центру своего гнезда.99 28 долларов. Проверьте эти измерения с водителем в автомобиле. В B & B Racing Chassis у нас есть возможность построить ваш серийный или модифицированный автомобиль от шасси до готового гоночного автомобиля. 5 et30 / 19×10 et40 Hankook Ventus V12 Evo 2 235/35/19 / 265/30/19. 96. Прежде чем открыть дверь в B & B Racing Chassis, Пол и его друг Скотт строили автомобили для других гонщиков в этом районе. — 5-дюймовая передняя труба 6-дюймовая задняя труба 3. Тогда у вас есть менее распространенная 2-рычажная или листовая рессора. BMR Suspension убрала все догадки из значительных улучшений управляемости GM G-Body 1978-1987 годов и поместила их в один удобный пакет.Экономия: 150 долларов. 0in впереди и . 5″x9. Присоединился: 10 марта 2009 г. Сообщений: 179. Чтобы понять сложность подвески автомобилей Формулы, сначала необходимо освоить базовые знания о подвеске серийного автомобиля. Передняя подвеска настолько жесткая, что вибрация от ряби в дорога трясет RV так сильно, что ломаются крепления приборной панели.Не допускайте чрезмерного затягивания крышки фильтра K&N – что легко сделать – фильтры могут разрушиться.бесплатная доставка, низкие цены, возврат без проблем; лучший сайт запчастей и аксессуаров toyota off road 4×4; бампера, подвеска, оверленд, колеса, шины; toyota tundra 1964–1972 A-Body Coilover Conversion Kits CCK002 — Coil-over Conversion Kit, Front — улучшите управляемость и добавьте возможность регулировки дорожного просвета передней части вашего первого поколения GM A-Body с помощью Coil-Over Conversion Kit от BMR Suspension . Передняя задняя подвеска Mustang II 2 IFS 1-3 дюйма. Эти элементы включают в себя обычные изнашиваемые элементы, а также многочисленные улучшения производительности.Дорожный просвет (дорожный просвет) 208 мм. 8. Покупатель должен приобрести их у дилера. На виде сбоку оба центра валка находятся в вертикальных плоскостях, проходящих через соответствующие шпиндели (рис. 1). 2288), Kanter Auto Parts (800-526-1096) или The Paddock (1. Артикул №: QSK156. Представляем ПЕРВУЮ и ЕДИНСТВЕННУЮ цельную раму/шасси с болтовым креплением для вашего цельного кузова Mopar! Листовой металл, из которого изготовлены компоненты подвески и двигатель установлен так, что начинает резко изгибаться, как только вы добавите больше … Цель проекта — улучшить управляемость, обновить технологию, заменить изношенные детали и проверить инфраструктуру на предмет усталости и трещин.Добавить в корзину. ) Точно сказать не могу. Например, мы предлагаем полиуретановые втулки передней и задней подвески для вашего Kadett. Воспроизведено с большой благодарностью. Независимо от того, завершаете ли вы новую сборку или вносите изменения в существующую настройку, крайне важно всегда масштабировать гоночный автомобиль. 5 дюймов x 21 дюйм x 32 дюйма (118. 93. Comfort. com) Это трата 5 тысяч долларов. От обеспечения того, чтобы автомобиль ехал прямо, до улучшения переноса веса во время пробега, есть множество причин, почему гонка машину надо масштабировать.Большое спасибо @KKG Clan за миниатюры. Эта модель предлагает повышенный комфорт, запас хода, производительность и управляемость, чтобы соответствовать требованиям спортивно-туристического туризма. «ULTIMATE» Руководство по настройке шасси гоночного автомобиля и учебник. Все эти элементы штампуются из стали 1/8″ или 3/16″. Регулируемые задние амортизаторы и пружинные опоры (только A-Mod) Задние концы выпрямлены после отсадки для более точного выравнивания осей по отношению к третьему элементу. Вот чем отличаются эти три типа: уровень 1. Комплект рычагов задней подвески 99 (2): 5ive B (LOS254001) 29 долларов.Выберите из пакетов только подвеску или 1-5/8-дюймовые круглые, 3×2-дюймовые и 2×4-дюймовые каркасно-рельсовые системы. пятиместное размещение (с дополнительными сиденьями на 8, 12 или 15). Регулировка высоты Пусть велосипед подойдет вам! Уверенность Когда вы правильно сидите на своем велосипеде, это придаст вам больше уверенности. 00. Особенности: — Это самая выгодная покупка в любом месте. Артикул: LOS254000. 00 b цены на мод. С.Ваша цена: $684. Воображаемая линия, называемая … True b. От центра Heim до центра шарового шарнира (спереди), от центра Heim до центра вилки (сзади) R. Может немного увеличиться дорожный просвет. 95 гал. Мы будем рады предоставить вам любые ответы по вопросам приостановки. Детали передней подвески MGB для восстановления передней части. Установлена ​​большая заправочная пробка с резьбой NPT 1″ для удобного заполнения или подсоединения к заправочному баку. 240 австралийских долларов. 428. Это исправило блуждание, раскачивание и толчок восемнадцатиколесных транспортных средств. Водительское отделение.Примечание. Стойки пневматической подвески, на которых плунжер пневматической пружины (7) отделен от опорного подшипника, иногда могут снова заполняться воздухом. Совместимость с: Jeep GC SRT8 2006-2010 гг. 50 и более быстрые ET нуждаются в надежной прочности компонентов подвески BMR Suspension! BMR Suspension производит качественные рычаги управления для тяжелых условий эксплуатации, поперечины Панара, распорки амортизаторной стойки, K-образные элементы, комплекты занижающих пружин, валы полуосей CV, А-образные рычаги, продольные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости, комплекты стабилизаторов поперечной устойчивости, тяги Toe Ascension Front Fascia System — это комплексное решение для замены с болтовым креплением, предназначенное для замены передней панели Tesla Model 3 (крышки переднего бампера) на наш обновленный дизайн, вдохновленный производительностью.Обновление подвески KLX 140 и многое другое. в середине пластины Шасси и подвеска Выхлопные системы MG T Бензобаки и датчик Шасси и подвеска Передняя часть и рулевое управление TC Передняя часть и рулевое управление TD-TF Задний мост TC Задняя часть TD-TF и многое другое! Специальная окраска T-Type Идентификационные таблички T-Type, бирки двигателя, патентные таблички Более высокие верхние шаровые шарниры теперь доступны для исправления геометрии передней подвески. Мы гордимся тем, что создаем самые лучшие системы передней подвески для старых автомобилей Mopar. Внешний наконечник поперечной рулевой тяги на 5 дюймов выше.1 см x 53. Для более жесткой езды установлены спортивные пружины H&R для BMW 340i от Lucas Oil Speedway Saturday Night Racing: 2021 — B-Mod/SC. 40 анимаций окон, много новых деталей, многое другое Автор: ReneNate. Но восстановление передней подвески дало идеальное время для переделки передних тормозов. Модификация дверей и ремонт экрана. 4-литровые двигатели Opel и 5-ступенчатая коробка передач Getrag. Тяга для дрэг-рейсинга: Передняя подвеска: Торсионы. В 1973 году Chevy отказалась от продольных рычагов и винтовых пружин, используя листовые рессоры.Кол-во: фото описание. Рекомендуемая частота шока: a. Я пытаюсь выяснить, как лучше всего обращаться с передней подвеской. Если мы честны сами с собой, покупка системы подвески на вторичном рынке — это не только установка идеального зазора между вашими колесами и крыльями, но и повышение производительности. • изготовлен из закаленной стали. (Производительность) **Внимание** Для этой установки требуются верхние крепления Spec B. (1) Предполагаемая дата отгрузки: 12.04.2022 (если заказ сделан сегодня) Прямая поставка. Привнести современные характеристики рулевого управления и управляемости теперь можно так же просто, как отвинтить старые заводские компоненты и прикрутить болтами новый передний зажим или подрамник.4. Колеса/шины: стандартные 13-дюймовые проволочные колеса и шины Kumho 155R13. Распространенная проблема, когда стойка передней подвески полностью сдувается, а затем автомобиль поднимается домкратом, так что стойка полностью выдвигается, заключается в том, что плунжер пневматической пружины отделяется от демпфера. Опорный подшипник Цена продажи E. Mopar Tubular K-Member Conversion A-Body 67-up. 5 дюймов (140 мм), сухая масса 138 фунтов * Одна базовая K-образная рама для любой комбинации двигателей. Рекомендации по настройке амортизаторов для грубой трассы — передняя левая передняя подвеска Alfa Romeo Giulia QV 2021 ModAlfa Romeo Giulia QV X Установка трубы https://youtu.Встроенный 7-градусный положительный кастер, предназначенный для замены стандартных рычагов управления без модификаций. Уменьшает вес до 15 фунтов с каждой стороны. Принимает все амортизаторы с катушкой, за исключением … Bob Harris Enterprises предлагает широкий выбор подарков, одежды, DVD-дисков, запчастей и больше доступных для покупки, с новыми пунктами, поступающими все время. Мне кажется, модифицированные настройки подвески по большей части очень модны. Комплект стабилизатора поперечной устойчивости SportsRyder — Mustang S197 2005-2010 гг. ) Ложь в. Мы специализируемся на всех частях и компонентах гоночных автомобилей.Понижающий комплект для Ford Truck 67-79. Dalehelman 10. 1. Для шоссейных гонок, автокросса или трековых гонок необходимы регулируемые стержни для настройки подвески. Задние мосты GM B-Body в сборе; Пакетные предложения GM B-Body; Задняя подвеска GM B-Body; койловеры и амортизаторы GM B-Body; GM S10 с 1982 по 2003 год. Передняя подвеска: нестандартная, с новыми изготовленными верхними и нижними А-образными рычагами, телескопическими амортизаторами (которые заменяют оригинальные рычажные амортизаторы) и стандартными винтовыми пружинами Sprite. A. Шаровые шарниры 36 товаров Втулки, моношары и детали 39 товаров Передние компоненты 50 товаров Нижние рычаги подвески 35 товары Шпиндели 57 товары Верхние рычаги и детали 83 товары.Все двигатели GM 602 в ящиках с уплотнениями крышек должны иметь утвержденные уплотнения Cable-Lok. Этот комплект предназначен для модернизации шасси серийного автомобиля с регулируемой конфигурацией крепления заднего амортизатора. Рычаги Cando в основном подняли и изменили угол расположения шаровых шарниров, удерживая все точки крепления на оси, что значительно снижает грузовик на 2 дюйма. Позвольте нам помочь вам чаще находить победный круг! Мы уже установили Saf-T-Plus передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний поперечный рычаг и поставить на него более мягкие амортизаторы Koni Пакет рамы HDK 62–65 B Body K.1 Хеми, Большой блок, Хеми, Малый блок. и ж/к 19 книги 19 ботинок, мягкий верх 23 бюстгальтер, передняя часть (каменная маска) 25 кронштейн, бампер 24 кронштейн, верхнее крепление 21 кронштейны, солнцезащитный козырек 28 усилитель тормозов 18 тормозная жидкость 19 тормозные шланги 18 тормозные детали 18,19 щетки 14 лампочек 15,16 Подвеска ‎Передняя подвеска: Батарейки в комплекте? ‎No : Торговая марка ‎Monorim : Производитель ‎Monorim : Номер модели изделия ‎T0-S-B : Размеры изделия ‎50. Разработанные для простой установки, эти комплекты болтов модернизируют стойку, качество езды и общую управляемость.Присоединился: 17 января 2013 г. Сообщений: 91. Close. Есть 17-дюймовые легкосплавные раллийные диски с шинами с рейтингом ZR. Мы скорректировали смещение, переместив пассажирское звено внутрь штатного кронштейна, и у нас есть колоссальный диаметр 7/8 и специальная энергетическая подвеска. Высочайшее качество и инновации. Типы передней части VW Beetle подвеска — Модифицированные рамы с независимой передней подвеской с высоким подъемом для всех длин рамы — Поднятая неразрезная подвеска моста для стандартных рам — Сцепное устройство и седельно-сцепное устройство — Передний бампер Ranch Hand — Расширенные легкосплавные диски Gavril 17×9 с размерами 33 и 35.52349 Телефон: 319. 10 заставили меня переделать комплект рычагов передней подвески (2): 5ive B (LOS254000) 32 доллара. 5-2 дюйма подъема. Покупатель несет ответственность за заказ правильных продуктов на основании своего личного гоночного опыта. Втулки подвески GM G-Body; GM B-Body с 1971 по 1996 год. Эта система сварки разработана собственными силами на самом передовом SolidWorks. MGB не имеет рециркуляции в своей системе отопления, но в предстоящие зимние месяцы она может быть …. ПРАВИЛА DIRT B-MOD 2020 ГОДА. Решения для подвески листовой рессоры | Сделано в США | Компания Roadmaster Roadmaster Active Suspension уже более 23 лет предоставляет активные обновления подвески клиентам в США.Багги Losi 5ive B с короткой рукояткой Добро пожаловать в подвеску HDK. Этот товар: Eibach 5530. 4-звенный. На первом фото стоковые задние пружины моего Экскурсиона. Или лучшее предложение. После того, как вы обновите втулки кузова и подвески на своем классическом мотоцикле, проверьте амортизаторы и пружины. Победы в гонках достались Майку Хигли в первом заезде, Дину Вилле во втором заезде, Бобби Уильямсу в третьем заезде, Логану Мартину в четвертом заезде, J. Если вы действительно серьезно, приобретите переднюю подвеску Reilly Motorsports: AlterKtion Coil-Over System , Street/Handling, 66-72 B-body, 383/440 Крепления (reillymotorsports.Это помогает с точки зрения бюджета (покупка деталей по отдельности стоит столько же, сколько покупка полного комплекта), а также сводит к минимуму время. Вы также можете использовать эту функцию для сравнения передней и задней подвески, но будьте осторожны, так как только модель в передней части чертежа сохраняется в URL-адресе. Примечание: Передняя правая установка. из Юты. Mopar Tubular K-Member Conversion A-Body 60-66. Боковые светодиодные фары 4Motion Opel Corsa Black-Out (пара) 2895 рэндов. Honda Fit, также известная как Honda Jazz, представляет собой пятидверный супермини-автомобиль B-сегмента, выпускаемый японским автопроизводителем Honda.Нижние рычаги подвески Modified/Sport Mod. Длины нижних тяг 14, 15 или 16 дюймов и длины верхних тяг 16 или 17 дюймов. Наше шасси G-Machine — нет. Фото. Передний / задний комплект IPD от 350 до 375 долларов в зависимости от модели. Остался только 1! A-Body (Plymouth Valiant/Dodge Dart/Duster/и т. д. B-кузова с 12-дюймовыми роторами также использовали задние барабаны большего диаметра 11 дюймов, в отличие от 9-дюймовых барабанов, используемых с 11-дюймовыми роторами, а также для G-body. , и у одной из передних подвесок отвалились амортизаторы/пружины Добавить в корзину Поделиться: Поделиться Твитнуть Прикрепить +1.3-рычажный кулачок задней подвески, модифицированный в KSP. Когда вам нужно найти аксессуары для Mercedes B Class, не полагайтесь ни на кого другого. Многие из модов, которые хорошо работают для дрэг-рейсинга, делают машину намного хуже для любого другого стиля вождения. ) Ремонт и модернизация подвески. 8 см x 96. Корветы C4, разработанные в 80-х годах, имеют адекватную оригинальную подвеску с обычными встроенными компромиссами. 14 продано. У меня есть …. В наличии осталось 5 штук — заказывайте скорее. 66 Наш комплект передней подвески MGB теперь входит в стандартную комплектацию с трубчатыми поперечными рычагами повышенной мощности (на рисунке показан литой рычаг).68. Задняя подвеска с 4 звеньями на каркасах Wehrs Machine. b мод передняя подвеска

Вилка с картриджем 41 мм.Подробности. 46. ​​Хонда CB300F

Вилка с картриджем 41 мм. Подробности. 46. ​​Подвеска вилки Honda CB300F 2021. Подвеска Legend 2 дюйма. Комплект картриджей вилки Fox Shox для Harley. Страница 7/10 FOX Dyna GRIP STREET PERFORMANCE FORK CARTRIDGE KIT превратит ваш велосипед в дорожную машину. Вилки на уличных велосипедах не должны быть дорогостоящими картриджами. Черная анодированная алюминиевая крышка Pre-Load для замены оригинальных заглушек вилки. 0. Вилка Harley Davidson S 26 7 8 41 мм в длину, подходит для лопаты Fl Fxwg Flt.Они изготовлены из закаленной стали и покрыты медью для дополнительной защиты. Прямая вилка колонны 6 мм (вилка 1-1/8″). Примерами являются RS SID XX, демпферные вилки RS Charger, демпферные вилки FOX FIT, картриджи Manitou TPC+/CID и Manitou Dorado. 18 вкл. Добавить в корзину. 374 доллара США. Быстрый просмотр. Клапаны Cogent DDC и другие усовершенствования подвески помогают подогнать мотоцикл под потребности гонщиков. Стандартный дорожный просвет. HSS20130K $ 10. Материал: алюминий с ЧПУ, обработка поверхности: оксидирование, диаметр крепления: 39 мм/1.Инь к яну комплекта картриджей приходит через задние амортизаторы Premium Ride с ручной регулировкой (499 долларов США. Будучи увлеченным техническим обслуживанием, я занимаюсь ¹ и случайно наткнулся на статью в журнале Motorcyclist за май 1993 года о необходимости обслуживания вилок картриджного типа и уверен, что моя модель 93 года, купленная подержанной с пробегом 15 000 км, никогда не имела комплектов картриджей однотрубной вилки V-Twin.В комплектах картриджей и пружин FOX используются пружины с линейной скоростью, которые поддерживают одинаковую поддержку на протяжении всего хода вилки и не будут … Согласно Racetech сайт, вилки GSX-R 1100 1991-1993 годов одинаковые, т.е.Рама рассчитана на коническую вилку, но этот конкретный выбор гарнитуры позволяет использовать обычные 28. Перевернутые вилки Ceriani. Комплект картриджных вилок дополняет регулируемые вручную задние амортизаторы Premium Ride (низкопрофильные и стандартной высоты), обеспечивая сбалансированная система подвески, способная обеспечить превосходные ходовые качества. для передних колес требуется длина 38 мм, а для задних колес или вилок требуется длина 41 мм. 779 долларов. +. Из Соединенного Королевства. Преобразование вилок SV в картриджи с помощью вилок F3.Комплект картриджей Ohlins 30 мм NIX — FGK 216. Быстрый поиск деталей показал, что они действительно 41 мм. Стандартные пружины «до 240 фунтов (109 кг)» в этом комплекте хорошо подходят для велосипеда, на котором иногда бывает пассажир. 49. Отфильтровать товары. 00) -SHOWA 41 мм — (минимальный заказ 10) Втулки скольжения передней вилки K-Tech являются прямой заменой и изготовлены в соответствии с точными стандартами оригинальных деталей оборудования. Перед повторной сборкой Traxxion установил новые пружины, демпферные картриджи и заменил уплотнения и втулки в обеих вилках оригинальными деталями Honda.6 дюймов (дополнительно) Легко установить их на вилку, не снимая вилки с хомутов. Универсально подходит для Harley, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, моделей с 39 мм/41 мм (дополнительно)… тормоза на VSource. Позвоните по телефону 1 (800) 491-2926 или напишите нам по адресу sales@Touratech-USA. 99 497 долларов. Сверхчистые передние концы доступны разной длины: от очень коротких до безумно длинных. 909 долларов. Fox Factory, комплект вилочных картриджей 41мм. PROGRESSIVE Комплект для опускания передней части «Drop In». 99 долларов США.110044100102. Skinn · Зарегистрировано. -Если нужно, но перевод между унциями и миллилитрами 1 унция = 29. Хуже того, инструмент продается только Harley-Davidson. Starcycle USA Fork Tube Air Ride Kit 41mm — 00-13 HD Bagger [AR-70/41A] — 00-13 HD Bagger индивидуальная система воздушной езды. 22) FKC-101 ~Harley FLH/FLT 1997-2013 (вилка 41 мм). Некоторые из вас знают (и имеют) мою легальную для суперспорта модификацию картриджей GSXR, в которой я устанавливаю 20-мм картриджи в стандартные вилки SV650 или Ninja 650R, которые позволяют вам иметь полную контролировать отскок, сжатие и предварительную нагрузку.- Продаются поштучно, болты в комплекте. 875″ — заменяет OEM № 45890-97 — не для моделей Dresser с картриджными вилками; 22. Для 30-мм NIX требуется по крайней мере 43-мм трубка вилки, поэтому все 49-мм вилки являются хорошим кандидатом. От: $ 950. Эти инструкции предназначены для модели с перевернутой вилкой WP. Хотя они служат одному и тому же общему назначению, вилки для шоссейных и горных велосипедов, как правило, сильно различаются: большинство шоссейных вилок являются жесткими, а многие вилки для горных велосипедов имеют подвеску. На 41 мм есть два типа амортизирующих стержней. Вилки Harley, одна чашеобразная на верхней части стержня амортизатора, а другая плоская сверху.БМВ S1000RR 2009-2018. mu-36669: стопорное кольцо сальника передней вилки fl 49/84 fl 80/83 fxwg 80/86 St 84/l* fxdwg 93/05 Вилка 41 мм: стр. 10. 20. 66 более подробная информация о продукте. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ПОДВЕСКА: передняя вилка с картриджем диаметром 41 мм с традиционными стильными резиновыми чехлами вилки и сдвоенными задними подвесками, обе с доставкой 4,48. ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ: 1 шт. 24 мм x 41 мм приводное боковое уплотнение 1 шт. 24 мм x 37 мм приводное боковое уплотнение Как восстановить вилку WP Внутренний картридж уплотнения вилки Запасная часть 2 (из 2) двухкамерных вилок Руководство для 41-мм вилок Showa Balance Free Front Fork [ BFF] Уникальная «безбалансовая» конструкция Showa предотвращает демпфирование от … Marzocchi с размахом вступила в войну подвесок 2014 года, представив совершенно новую вилку для скоростного спуска с двумя коронами: 380 C2R2 Titanium.Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу: GeezerGlide® модернизирует ваш пульт дистанционного управления гаражной дверью Harley, амортизаторы, картриджи, 14-дюймовые тормозные диски, суппорты, колеса и тормоза, переоборудование вилки 49 мм, светодиодные фонари, коровьи колокольчики, Адаптеры GeezerGlide® никоим образом, ни по форме, ни по форме не связаны с Harley-Davidson® Motor Company – ни заявлено, ни подразумеваемо. Установите новое четырехугольное кольцо на болт крышки вилки и временно установите болт крышки в заглушку трубы вилки. NEW RACE TECH FRSP 353675 Пружины вилки (Подходит для BMW F650GS) 5 … Комплекты вилок В современном мире, когда все стремятся сделать передовые продукты как можно дешевле, Pro-Action применила другой подход к решению проблем с вилками на Туристические мотоциклы Harley-Davidson.МОДЕЛЬ Однотрубная. КУПИТЬ СЕЙЧАС Замена масла в перевернутой вилке WP — Стивен Айвсон [Дополнительные комментарии Джерри Риделя] Только что поменяв масло в вилках моей Daytona, я мог бы дать некоторое представление. 849 долларов. Ботинки вилки Kijima EZ-On 39 мм. * Thruxton 1200cc (модель без R с вилкой 41 мм) * Speed ​​Twin 1200cc. Это означает, что вы ищете варианты вилок 96-99 750 или вилок 97-00 600 или вилок busa или вилок tlr 1000. Вилки. Жесткий хромированный набор вилочных трубок 41 мм общей длиной 20 шт. 87 МБ) Номера деталей для подвесок Legend Комплект картриджей для высокопроизводительных вилок AXEO Standard — 41 мм Вилки — 0414-0496 Высококачественные и легкодоступные 36° x 45°, 30.Комплекты Legend AXEO обеспечивают исключительное качество езды и производительность передних вилок моделей Harley Davidson. $0. ход Передние тормоза: Один диск диаметром 336 мм с двухпоршневым суппортом Передняя шина: 140/80-17 Задняя подвеска: Одиночный амортизатор; 3. Из Италии. 27 Наша цена В комплект входят двойные картриджи, трубки вилки, болты вилки, новые пружины и сальники. Подходит для моделей Harley-Davidson Touring 2009–13 годов. Улучшите устойчивость, прохождение поворотов и сцепление с дорогой вашего мотоцикла. * С учетом верхней вкладыша подшипника 3 мм — Максимальная вкладыш подшипника 4.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на этот товар! ***Это наш модернизированный и изготовленный по индивидуальному заказу вилочный комплект MotoAmerica Spec Ohlins для Yamaha R3 2015-2018, рекомендованный для профессионального использования на треке и в гонках***. Вилки Nitron NTF — идеальный вариант полной замены вилки на вторичном рынке. Удерживающие инструменты висят на дюбелях, а не падают на землю при открытии тисков (очень круто!) Изготовлены из алюминия. 30 . Комплект сальников передней вилки — 41мм. NEW M8 SOFTAIL 2018-2020, вилка 49 мм. 595$. Количество вилочного масла на ногу 5.Забудьте все, что вы знали об опускании передней части мотоцикла, мы полностью изменили правила игры! Наши комплекты для опускания вил DROP-IN ™ превратили когда-то грязную и трудоемкую установку в 30-минутную простую установку, которую вы можете выполнить в своем собственном гараже. Эти опоры имеют ось, которая смещена более чем на 1 1/2 дюйма вперед и примерно на 1/2 дюйма ниже, чтобы обеспечить идеальный след при установке 23-дюймового переднего колеса на любой туристический велосипед. Цена за установку ОЧЕНЬ приемлемая, а обычное время выполнения работ составляет менее одной рабочей недели, так что вы не останетесь надолго! Доступные варианты: Комплект вилочных картриджей Andreani Misano — Kawasaki Ninja 400.Производительность большого колеса делает этот велосипед отличным игровым велосипедом для бездорожья для взрослых с чувством веселья. Используйте FORK BUILDER ниже, чтобы увидеть конфигурации моделей. >> Ultima® Fork Sliders > Ultima® 58mm Inverted SUSPENSION & RAKE KITS > Ноги вилки > Специальное перетаскивание > Специальное перетаскивание — Трубки вилки — Жесткий хром — 41 мм — 20. Предварительный просмотр для печати Посмотреть содержимое упаковки. В понедельник я отправил свои вилки на Fastbike, а тем временем вел хронику путешествия. Технология, пришедшая на смену вилке с демпфирующим стержнем в спортбайках и некоторых круизерах, называется картриджной вилкой.88. Они также кажутся лучше, чем стойки GS, они намного меньше ржавеют и более устойчивы к уплотнениям. Это лучшее, что вы можете купить, и цена на них невелика. 449 долларов. Используйте этот инструмент для проверки и регулировки уровня масла на обычных и однокамерных вилках с картриджем. 00; Гайка крышки нижнего регулятора Fox для вилок 36 и 40, оборудованных RC2 $ 8. Установите уплотнительное кольцо на заглушку трубки вилки и установите заглушку в верхнюю часть трубки вилки. Новая конструкция головки плунжера оснащена двумя уплотнениями X-Ring из фторуглеродного эластомера, которые обеспечивают превосходную герметизацию.Отличные цены и бесплатная доставка! Комплект картриджей вилки Matris F25R для Suzuki GSX-R750W (вилки Showa 41 мм, доллар США) (1990–1993) Тройные валы из заготовок диаметром 41 мм доступны с различными дополнительными граблями. Прокладки уложены вплотную к поверхности поршня. Стандартный стиль — впервые представлены вилки Cartridge диаметром 41 мм. Картридж на 30 мм не влезет в вилку на 41 мм. Комплект для опускания вилки Burly Lowboy для моделей с 41-миллиметровыми вилками Showa — опустите передние вилки на 1-1/4 дюйма или 2 дюйма, в зависимости от используемой проставки, установка без усилий, требуется лишь незначительная разборка вилок; и легко вернуть в исходное состояние — просто вставьте оригинальные пружины вилки обратно … Правильный путь к универсальной 41-мм вилке F1.$ 146. Ежеквартальный розыгрыш подарочной карты на $ 500! У меня проблема с передней вилкой после замены масла. HARDDRIVE 94213 41-мм трубки вилки в сборе 4 дюйма… Harley Davidson Road King 2012, комплект картриджей передней низкой вилки 41 мм от Fox®. » Используйте вес 20 для средних условий. Удерживает демпфирующие стержни вилки, картриджи, валы амортизаторов и т. д. 20. Комплект для извлечения картриджей Harley-Davidson TrackerDie 39 мм. — Большинство моделей Harley-Davidson имеют сливной винт в нижней части. Цена по прейскуранту: 129 долларов. Есть много вторичного рынка Harley Big Twin, которые много лет имели 41-миллиметровую переднюю часть «Wide Glide», хотя нынешние последние модели Big Twin теперь имеют 49-миллиметровые вилочные трубы.Коэффициент сжатия 3 мм: 9. Качественные материалы. ком. Затем добавьте еще 22 мл, чтобы поднять уровень масла в вилке (Марти измерил, что это 27 мл, но я уменьшил это число на мл, потому что мы не измеряем реальную высоту). 11. Узнайте больше. • Перевернутый (USD), конструкция картриджного типа. от 398 долларов. Эти регуляторы верхней части вилки TEC позволяют регулировать высоту дорожного просвета / предварительную нагрузку пружины вилки. В этих вилках используется комплект картриджей NIX 30 мм Ohlins, которые обеспечивают регулировку сжатия / отбоя и предварительной нагрузки пружины.Рулевая труба сужена, а вилка — нет, она прямая с типичными 30. Задавайте вопросы. Полные комплекты вилок и комплекты для переоборудования >> Ultima® Bullet

Система прокачки охлаждающей жидкости для гольфа Mk7.Стартер темы

Система прокачки охлаждающей жидкости гольфа Mk7. Тредстартер сажик; Дата начала 19 июля 2021 г .; Пред. 95 1103. Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости Racingline будет поддерживать идеальное давление в расширительном бачке охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что система охлаждения вашего высокопроизводительного двигателя работает точно так, как должна. Свяжитесь с нашими техническими специалистами, чтобы обсудить примерку и динамометрические испытания. В нем находится узел коленчатого вала с пятью подшипниками и два уравновешивающих вала. Кондиционер работает нормально, и все остальные функции системы HVAC работают.СИЛЬНИК EA288. На следующий день при включении зажигания загорается красная сигнальная лампа, говорящая: «Проверьте эмпирическое правило, когда прокачка охлаждающей жидкости начинается, как только вы видите, что уровень начинает подниматься или охлаждающая жидкость начинает пузыриться, затем выключите двигатель и установите крышку на место. Убедитесь, чтобы проверить ваш двигатель, когда он холодный, для точных показаний. Автомобиль ip / x’d был Golf MK7 с таким же двигателем, и за месяц, который у меня был, он никогда не терял охлаждающую жидкость. Видео о решении проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости в моем Golf Р из предыдущего видео.Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Volkswagen Golf на основе всех проблем, о которых сообщалось для Golf. 86. Гольф р мк7/мк7. Иногда компания Evans Cooling Systems получала отзывы клиентов о том, что Volkswagen Golf / GTI в Вирджинии, США, февраль 2016 г. — январь 2022 г.: апрель 2016 г., 1500 миль: замена системы фар, треснувшей при доставке. … Система APR Coolant Performance System (CPS) — это масштабная модернизация переднего кулера, которая значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного блока B8 и имеет самовентилирующийся контур охлаждения, обеспечивающий постоянную работу с максимальной производительностью.2015-2021 Volkswagen MK7 Golf TSI/GTI/R Turbo Inlet Pipe R&D, часть 2 Мы также добавили удобный вентиляционный клапан, чтобы вы могли легко стравить воздух из системы охлаждения после установки. 0T СИСТЕМА ВПУСКА Новый. После высокого спроса со стороны сообщества A6/A7, наша новая версия C7 находится в полном производстве… ГАЗ Разведенный резервуар системы охлаждения, B8 S4/S5 3. Цена FOB: 1-89 долларов США. Наша небольшая команда стремится помочь вам купить лучшие детали для тюнинга вашего автомобиля… Найдите ближайший к вам супердешевый автомагазин | Supercheap Auto — ведущий розничный продавец автозапчастей, деталей и аксессуаров в Австралии, предлагающий различные автомобильные аккумуляторы, воздушные фильтры, охлаждающие жидкости и многое другое в Интернете или в магазинах по всей стране.Тбх Мк7 / Мк7. Некоторые из вас, владельцы, могут знать, что автомобили используют много охлаждающей жидкости, потому что большинство гибридов также имеют изолированный резервуар или кувшин охлаждающей жидкости, который может иметь собственный насос, помогающий быстрее прогревать двигатель или поддерживать постоянную температуру аккумуляторов. MK7 (2013 – н.в.) MK6 (2009 – 2013) MK5 (2003 – 2009) MK4 (1997 – 2005) Тигуан. 1; 2; Первая Предыдущая 2 из 2 Перейти на страницу. IPC — Import Parts ConnectionDec 30, 2021 · Прокачка системы охлаждения требует нескольких простых шагов. com BFC MRC-VW-0124, MRS-VW-0170, MRCVW0124, MRSVW0170 Рычаг управления для Volkswagen Golf, Volkswagen GTI, Audi A3 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 The 2.Особенности: Обработанные на станке с ЧПУ точки крепления и шланговое соединение для заводской установки; Вставной дизайн; Плавные изгибы соединений охлаждающей жидкости Halfords NAP-Free Hybrid Anti-Freeze and Coolant Ready Mix — 2 л. Обновление Walk Motorsport. Приемная труба Milltek Sport Catted — Golf MK5 GTI, для OE Cat Back [SSXVW390] Нижние рычаги Harding Performance с DuroBall — VW Golf MK7, Audi A3/S3/RS3 8V. • Мы настоятельно рекомендуем использовать для этой работы наш 3-литровый премиальный европейский тормозной прокачиватель (ES3125779). У меня гольф мк2 и не могу заставить работать подогрев.Я заменил датчики системы охлаждения Golf Mk7 GTD. 196 В моторном отсеке: крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости. Прокачка системы охлаждения для гольфа Mk7 Система прокачки охлаждающей жидкости для гольфа Mk7. На современных автомобилях я не большой поклонник отрыжки системы вручную (довести ее до температуры, позволить уровню упасть, а затем долить). После прокачки и заполнения контура охлаждающей жидкости необходимо произвести дополнительную прокачку дополнительного отопителя и циркуляционного насоса -V55-, как описано ниже. Простой способ удалить предупреждающие наклейки, напечатанные на вашем VW или Audi sun MK7 GOLF GTi | СОВЕТЫ И ТРЮКИ # 1 Основная информация о наполнении / прокачке системы охлаждения VW (запрос зрителя) 2018 Volkswagen Tiguan Infotainment Советы \ u0026 Tricks 2017 Volkswagen Golf GTI — 5 БЕЗУМНЫЕ Особенности Зарядка VW Golf GTE Advance | Стабильная аренда Как поживает механическая коробка передач моего Mk7 VW Golf R? «Фольксваген Гольф 8 (ручная) 2020 г.» Тест-драйв POV \ u0026 В CTS Turbo мы с гордостью объявляем о нашей новой системе впуска воздуха для VW MK7 / 7.5,5 л (охлаждающая жидкость без теплового насоса), 5,3 л (охлаждающая жидкость с тепловым насосом) Проверка 20000 миль/24 месяца. явно воздух не выходит из системы. Во многих отношениях это простая работа, но, следуя этому краткому видеоруководству, вы узнаете, как… Старые изношенные стандартные крышки охлаждающей жидкости иногда могут терять способность удерживать правильное давление, поддерживая максимальную эффективность вашей системы охлаждения. CWA100 модернизировал насос охлаждающей жидкости с наддувом, все CWA100 На выходных я записал некоторые данные. При температуре окружающей среды 66F (~ 19C) я проехал 3-е место с 2k до 4-го и на полпути через 5-е (SQ5, ZF8 trans).Автор темы Prince419; Дата начала 29 декабря 2020 г .; П. Фольксваген Мк. Работа катушки зажигания состоит в том, чтобы превратить низкое напряжение батареи в достаточно высокое напряжение, чтобы передать его на свечи зажигания и вызвать возгорание. комплекты сцепления; диск сцепления; Нажимной диск сцепления и маховик; Детали сцепления; Система охлаждения. Заказ: 20 шт. 2) обогреватели дуют холодным воздухом даже при температуре 120 градусов. 000 км в марте 2019 года. Водяные насосы отвечают за прокачку воды (охлаждающей жидкости) через систему двигателя и радиатор.Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления — для автомобилей Volkswagen он обычно находится в разделе «Емкость жидкости» в конце вашего руководства. Каждый комплект включает в себя собранный комплект шлангов, состоящий из высококачественного силиконового шланга и изготовленного на заказ анодированного фитинга 6061. Заполняет систему охлаждения быстро и эффективно без беспорядка. 0 Двигатель CRUA (2015). Система охлаждения; Рулевое управление и подвеска; выхлоп Alltrack и 4Motion; система смазки; трансмиссионный мост; Коррадо.Поддерживайте прохладу и надежность работы вашего B58 с помощью переднего теплообменника CTS Turbo. Audi S4, радиатор охлаждающей жидкости двигателя от Genuine®. Если какая-либо часть этой системы выйдет из строя, ваш Golf выйдет из строя. Изложив эти проблемы, Regal Autosport работала с CSF, чтобы понять, почему эти автомобили работают так быстро. У меня была утечка охлаждающей жидкости около года, и главный дилер VW не мог ее найти. . 2 HEX-V2 CB: 0. Система прокачки охлаждающей жидкости для гольфа Mk7. Мне приходилось доливать охлаждающую жидкость довольно много раз, и я заметил, что это всегда происходит при дальних поездках (5 часов), а иногда и при коротких поездках (1 час) и только на автомагистралях со скоростью 100–130 км/ч (60–75 миль в час).. Если вы еще этого не сделали, купите здесь набор наших винтов для прокачки заготовок, чтобы избежать головной боли! Система APR Coolant Performance System (CPS) представляет собой масштабную модернизацию переднего кулера, которая значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), минимизирует поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного и имеет самовентилирующийся контур охлаждения, что гарантирует его постоянную работу с максимальной производительностью. Также вентиляционное отверстие VW Golf помогает бурлить охлаждающую жидкость/перегрев автомобиля.Система охлаждения вашего Golf работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости от двигателя через радиатор. 25 сентября 2017 г. Вот мой план. Из США +C $25. (0) Отзывы: Напишите первый отзыв. Артикул № 540722. Если у него есть один или два насоса, ECU уловит неисправность, но в системе с двумя насосами может сбить с толку, диагностируя кавитацию в насосе поддержки нагревателя, когда неисправен другой насос. Это спроектированная крышка охлаждающей жидкости для замены заготовки, предназначенная для замены дешевого пластикового оригинала, со сложным механизмом стравливания внутренней пружины.Надежный и удобный инструмент для промывки охлаждающей жидкости. Только что обслужен, пробег 8400км. Затем залил около 10 литров воды для промывки системы. * Пошаговое обслуживание ремня ГРМ двигателя. Имеется указание TSB Прокачать систему охлаждающей жидкости Проверка давления системы охлаждающей жидкости в холодном, а затем в горячем состоянии. Нержавеющие тормозные магистрали; Тормозные колодки; Тормоза Роторы и комплекты; главный цилиндр; Муфты. Drain Coolant — Слейте охлаждающую жидкость из системы 8. Поздравляем! 0Ltr Tdi (заменяет OEM-шланг № 7E0 145 980, турбонаддув — промежуточный охладитель).Шаг 1: Найдите радиатор. Купил запчасти на ecs tuning и поменял около двух недель назад. 03. 6. Гарантия истекает на 3 месяца, пробег составляет 59 000 миль, в основном по автомагистралям. Предостережение: если в переливе нет охлаждающей жидкости, вы можете долить ее, долив в расширительный бачок. Моей первой мыслью был датчик в бачке с охлаждающей жидкостью, поэтому проверил и понял, что на самом деле у меня довольно низкий уровень (ниже минимальной отметки, но не совсем пустой). Томас П. Теплообменник AWE Tuning ColdFront является прямой заменой заводского теплообменника и аккуратно устанавливается за передним бампером и решеткой радиатора.4 1 прямого действия. Недели 3 назад печка начала дуть только комнатным воздухом. com BFC MR-LS-VWG14, MRLSVWG14 Комплект занижающих пружин для Volkswagen Golf, Volkswagen GTI 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Megan Racing Red Euro О утечке масла Mk7 gti. Разве ваша гордость и радость не заслуживают большего, чем дешевые пластиковые детали в моторном отсеке? Комплект силиконовых шлангов охлаждающей жидкости для VW Golf MK7 GTi 2. Вы успешно слили систему охлаждения. Наша небольшая команда стремится помочь вам купить лучшие детали для тюнинга вашего автомобиля… VWR E 19G703 Корпус насоса имеет крыльчатку, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через каналы системы охлаждения в блоке цилиндров и головке цилиндров к радиатору, где температура охлаждающей жидкости снижается.Он включает в себя большой радиатор (основной Ford 6. MK2 (2016 – настоящее время). Включите двигатель и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 10 минут с включенным на полную мощность нагревателем, чтобы полностью прокачать систему. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. 6 Ti-VCT Titanium X 5dr.2013 Mk7 Golf 110TDI выталкивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. подвеска Volkswagen Golf R mk7/mk7.4 Данные версии: 20190930 DS308.02. 95 1 199. 5 — 2015+ Golf — 1. 4508. ca/EXOVCDS/Оценивайте, комментируйте, делитесь, подписывайтесь, пусть реклама играет. Это было после аналогичного натяжения за несколько минут до того, как оно достигло максимального значения 57. 0 (x64) HEX-NET CB: 0. Специальные инструменты для тормозов Mk7 VW GTI: Шестеренчатый ключ для тормозной магистрали / набор ключей для выпуска воздуха (ключ с накидной гайкой) Вращающийся компрессор суппорта Инструмент (только задний, стандартный стояночный тормоз) Электронный сервисный инструмент Autel (только электронный стояночный тормоз) Инструмент для компрессора суппорта (передний) Европейский прокачной клапан Motive. Великобритания/Ирландия Местоположение: Эссекс.Эш продолжил: «Мы заметили, что стандартной системе охлаждения предстоит проделать массу работы. 0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом были членами семейства двигателей Volkswagen EA888 Gen 3. Не знаю насчет клиновой системы охлаждения, но на химере мне пришлось поставить ее на подставки спереди, чтобы получить воздух после того, как предыдущий владелец держал гольф в гараже в течение 3 лет, а затем я проехал на нем более 300 миль. недели у радиатора было достаточно, поэтому, когда я завтра поменяю его на новый с работы (боже, я люблю свою скидку для сотрудников), есть ли какие-либо простые / следите за вещами при прокачке системы. Проблемы с нагревателем гольфа.Воздушный фильтр; Тормоза. Помпа. Глядя в сети, это проблема, думал, что диапазон VAG, множество гольфов Mk7, Leon и т. д. с теми же проблемами. 7. 90. 3к. Росс-Тех. 6. Заливай и все будет ок. Обозначив эти проблемы, Regal Autosport работала с CSF, чтобы понять, почему эти автомобили работают так быстро. 444 доллара. На Focus ST-3 это было 38%. 5 из нашего ассортимента продуктов для настройки производительности шасси и подвески онлайн на WOT Motorsport. гр. Выбор системы полностью зависит от вас, поскольку у каждой марки звук выхлопа немного отличается.Держите крышку радиатора открытой, чтобы воздух мог выходить во время этого процесса. Автор темы Гордон Ф.; Дата начала 25 декабря 2020 г .; Гордон Ф. Новый участник. Если вы меняете охлаждающую жидкость, это также идеальное время для полной промывки системы охлаждения. Помощь на дороге: 0800 777 192. 1067 долларов. OEMTOOLS24444 Комплект AirEvac для заправки системы охлаждения . 3 ⋯ Автозапчасти и автозапчасти для Volkswagen и Audi. Так же, как моторное масло и тормозная жидкость, охлаждающая жидкость со временем ухудшается и в какой-то момент перестает выполнять свою работу, подвергая ваш автомобиль риску поломки.Заполните инструмент тормозной жидкостью, подсоедините насос к тормозному бачку и создайте давление. Одобрено DOT4 для максимального ощущения тормоза и устойчивости к выцветанию. Вывод. 5 фейслифтинг EA888. 4 Версия данных: 20180122 Единственным недостатком слива системы охлаждения и большей части работы с системой охлаждения является процесс заправки, это абсолютно необходимо… Я импортировал MK7 GTD 2 2016 года выпуска. Мы, в NEUSPEED, буквально поставляем настоящие автомобильные системы производительности. Скачать бесплатно руководство пользователя Volkswagen Golf 7 Информация о заполнении / прокачке системы охлаждения (по запросу) 2018 Volkswagen Tiguan Infotainment Tips & Tricks Volkswagen Golf GTI 2017 — 5 INSANE Особенности Зарядка VW В таблице указано, какую охлаждающую жидкость можно добавлять в заводскую охлаждающую жидкость.Несмотря на то, что это уже фантастическая машина, AET Motorsport готова предложить широкий спектр продуктов для перенастройки и тюнинга, которые помогут улучшить каждый аспект VW Golf R. Сообщение от f85caw Понедельник, привет всем. Моя собственная машина Golf tdi 2013 59000 мл без климат-контроля Обогрев начал дуть холодным воздухом, охлаждающая жидкость в норме, кодов нет, тепловая заслонка работает нормально, поэтому решил промыть матрицу шлангом и вуаля, у нас есть тепло. Ручки переключения передач COBB Orange Limited Edition — скидка до 38%! Добавить в корзину. 8 августа 2016 г.Не моя машина- коллеги. Черная крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости — различные модели Audi и VW Снято в темноте, правильно ли прокачали систему? воздух в системе, может объяснить падение охлаждающей жидкости, так как охлаждающая жидкость заменяет воздух. Неисправность катушки зажигания. Не используйте охлаждающую жидкость, отличную от спецификации G11/G12, а также дистиллированную или, по крайней мере, кипяченую воду. Найдите резервуар. Найдите резервуар охлаждающей жидкости и очистите его. 5. 6TDI ALBO 2. #62. Я использовал выпускное отверстие радиатора, чтобы слить его перед тем, как снять трубопроводы охлаждающей жидкости с турбины, но все еще литр охлаждающей жидкости вылился из возвратного трубопровода охлаждающей жидкости, когда я снял его с блока.VW GOLF MK7 1. OEM-тормозная жидкость Liqui Moly Diesel Purge (500 мл) для всех автомобилей Volkswagen. Просмотр в виде списка сетки. Послепродажное обслуживание: 12 месяцев. Установить нисходящее направление. Jak odpowietrzyc układ chłodzenia nie posiadając komputera diagnostycznego 😃😃😃Kompleksowy układ chłodzenia i Open the Hood — Как открыть капот и подпереть его открытым линии радиатора отопителя и продуть систему отопления. Этот метод сделает систему максимально чистой и более чем достаточной для следующих трех … 6 самых распространенных автомобилей Volkswagen 2.Пакет производительности MK7 Golf R ECS. Когда GTI 2013 года был новым Golf, его трехлетняя остаточная стоимость составляла 52%. 8,2. 0T TSI, заводской водяной насос изготовлен с пластиковым корпусом и многими другими пластиковыми компонентами. Поставил новый топливный фильтр и теперь пытаюсь его запустить. Точка слива — Найдите точку слива на радиаторе. VW Golf Mk7 GTI — Essential Buyer’s Guide Тормоза: Осмотрите тормозную систему и амортизатор на наличие утечек и повреждений, проверьте толщину тормозных колодок, тормоза Посетите BuildFastCar.2 TSI WYMIANA POMPY WODY. 29 отправка . Шаг 22: Заполните систему охлаждения. Установите радиатор Мишимото. Совершенно новый Golf станет одним из самых важных автомобилей следующего года. Golf gti/r MK7 1. Отдельные опции. 29 июля 2021 г. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь за помощью к специалисту). Крышка охлаждающей жидкости OEM Porsche 911 — подходит для моделей VW Mk4, B5 и выше / Audi TT, B5, C5 и выше. 0Т. 5 (2017–2020 гг.) VW Golf MK7 (2012–2016 гг.) VW Golf MK6 (2008–2013 гг.) Крышка охлаждающей жидкости является критически важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, которая обеспечивает поддержание правильного давления и никогда не превышает его.полоскание пены повторите, что вы пытаетесь сделать, это открыть термостат, а затем заполнить рад. Так же, как 1. г. Самый быстрый и эффективный способ прокачать тормозную гидравлику и гидравлику сцепления на вашем TDI. Однако, если большое количество охлаждающей жидкости вытекло из-за другой проблемы, например. Откройте капот автомобиля и найдите радиатор в моторном отсеке. Мне сегодня нужно купить охлаждающую жидкость, чтобы завтра я мог водить машину. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, которая помогает регулировать температуру двигателя в экстремальных условиях.Впервые этот последний Golf оснащен передовыми технологиями безопасности. В большинстве современных автомобилей используются алюминиевые радиаторы. Свободный член. Также при проверке уровня масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости было ниже минимума. Из-за проблемы с охлаждающей жидкостью мне посоветовали заменить охладитель EGR, однако после этого он все еще теряет охлаждающую жидкость. 3 двигателя с 2018 г.в.) Высокопроизводительный комплект силиконовых шлангов, разработанный… Golf r mk7/mk7. Экономит 40 неподрессоренных фунтов. Привет, ребята. 4411. IAT начинался с 32C и достиг максимума при 58.0.4 подвержен такой же проблеме? Владельцы Volkswagen Golf сообщили о 51 проблеме, связанной с двигателем и охлаждением двигателя (в категории двигателя и охлаждения двигателя). Шланги Г-60; Охлаждение, привет, нужна помощь/совет по прокачке транзита 55 пластин. Выход из строя катушки зажигания является распространенной проблемой для большинства двигателей с турбонаддувом, представленных на рынке. 88 Сохранить: скидка 25%. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке, если требуется долив охлаждающей жидкости, подождите, пока автомобиль остынет. MK7 установлен на новой платформе MQB, используемой в таких моделях, как роскошная Audi A3.95. Водяной насос прокачивает воду через всю систему. Мин. Посетите BuildFastCar. Не у каждого автомобиля есть вспомогательный водяной насос, но те, которые есть, могут нарушить вашу обычную диагностическую логику при решении проблем с системой охлаждения. Цепь ГРМ в легковом или грузовом автомобиле, который … Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры Совместим с Audi A4, A6, A8, RS4, VW Beetle, Cabrio, Golf, Jetta, Passat Eurovan Датчик температуры воды заменяет OEM … Vw тип 4 схема двигателя Milltek VW Гольф Мк7. Если вы не уверены в установке этого комплекта, обязательно посмотрите видео по установке, чтобы получить представление о том, что вас ждет впереди.Осмотрите то, что выходит, и посмотрите, отвечает ли оно на какие-либо вопросы. 195 В моторном отсеке: метка на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Судя по всему, на заводе была записка, в которой говорилось, что если MK7 Golf выйдет с такой утечкой, то, скорее всего, это будет связано с … Mk7 Golf R начинает свою жизнь как чрезвычайно мощный хот-хэтч с захватывающими 300 л.с. Модель Ford: Fiesta Mk7 1. 5 — 2015+ Golf 2. 0 GT TDI охлаждение. В магазине CSKS-Autoparts есть все виды масляного поддона двигателя EA888, подходящего для VW Golf GT IR MK6 Gen 2 Gen 3. У меня уже есть руководство по ремонту, и это Golf GTD 2013 года с двигателем CUNA и 3 насосами, используемыми системой охлаждения. перечислены как: Насос охлаждающей жидкости (блок двигателя, с приводом от зубчатого ремня) Электрический насос охлаждающей жидкости (обогрев кабины — предположительно, чтобы включить обогрев, когда активна система запуска / остановки — установлен в задней части блока двигателя в Охлаждение двигателя — Радиаторы, охлаждающая жидкость Комплекты шлангов и многое другое для автомобилей Volkswagen Golf/GTI/Rabbit.После установки рекомендуется прокачать систему охлаждения. По сравнению с двигателем CCZB в Mk. Prince419 Новый участник. Есть глушитель, который гасит шум. Когда водяной насос был заменен 2 месяца назад, мех использовал охлаждающую жидкость, а не G12. 4 TSI VW, Skoda, Seat, Audi 2. AUTOTECH COMPOSITE MK7 2. Двигатель 0л имеет чугунный блок цилиндров с диаметром 88 мм (3. Включает сборную емкость 500мл со встроенной подвеской. Система охлаждения автомобиля имеет воздушную пробку) и воздушный шлюз перемещается по системе.Комплект силиконовых шлангов охлаждающей жидкости для VW Golf MK7 GTi 2.6 в некоторых ситуациях оказался маргинальным. обнаружил, помыв машину перед доставкой, чему научил меня мой дед, дилер Бьюика. 0 TSI Gen3 (MQB) спроектирован таким образом, чтобы его было легко установить, и в него включено все необходимое оборудование. Место расположения. Возьмите три бутылки, чтобы сделать полную промывку тормозов. Механическая часть двигателя 3 Блок цилиндров Блок цилиндров имеет закрытую конструкцию и изготовлен из чугуна. Ход поршня 65 дюймов, а диаметр отверстия остался прежним.Схема шланга охлаждающей жидкости. Присоединился 29 декабря 2020 г. Думаю, что я бы сделал, это проверить давление в системе охлаждения с вынутыми свечами накаливания и посмотреть, не сбрасывается ли давление, надеюсь, это не прокладка головки блока цилиндров, как если бы охладитель рециркуляции отработавших газов не протекает внутри a Aurelian88 сказал: Мой Golf mk7 решил перестать греть, хотя кондиционер все еще работает и воздух все еще дует. Первая, более традиционная система охлаждает двигатель, направляя охлаждающую жидкость по каналам в блоке и к переднему теплообменнику, а также направляет охлаждающую жидкость к масляному радиатору и радиатору отопителя.Как промыть систему охлаждения APR Coolant Performance System (CPS) — это масштабный модернизированный фронтальный кулер, который значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного и оснащен самопродувающимся контуром охлаждения, обеспечивающим постоянную работу с максимальной производительностью. CTS Turbo CTS Turbo 3 Выхлопная система MK7 GTI — Детали с царапинами и вмятинами. Этап 5 — Отрыгнуть систему охлаждения. Ноттингем, Англия. 8/2. 19. соедините 2 зажима вместе и осторожно вытащите его, наливайте воду, пока она не начнет выходить из отверстия, где находится труба, иногда может быть чертовски сложно выпустить весь воздух. гольф мк7 2013г.0 Двигатель CRUA (2015 г.) Часто задаваемые вопросы Генераторы и стартеры Аккумуляторы Лампы Разъемы и провода Вентиляторы охлаждения Система свечей накаливания Датчики и датчики Клапаны/соленоиды Реле и модули Переключатели. Шаг 2: Получите доступ к сливному носику. Масло в системе охлаждения. 4. * Заправка и прокачка системы охлаждения, замена насоса охлаждающей жидкости, обслуживание вентилятора охлаждения двигателя и радиатора. G12+ (розовый) Сцепление Volkswagen Mk7 непосредственно отвечает за передачу мощности от двигателя к трансмиссии.У меня дизельный гольф 2 марки 7 2013 года выпуска. 125 долларов США. 199 долларов США. КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ И ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Руководство по установке | Артикул: ММРАД-МК7-15А | 2015+ Volkswagen Golf R (MQB) Алюминиевый охладитель/теплообменник DSG 2 T-20 TORX T-25 TORX 8MM ГОЛОВКА 13MM ГОЛОВКА ¼” ТРЕЩОТКА И УДЛИНИТЕЛЬНЫЕ ЩИПЦЫ СЛИВНОЙ ПОДДОН РАДИАТОР 8MM БОЛТЫ (2X) НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Предупреждение: Не открывайте системы охлаждения на горячий автомобиль, это может привести к серьезной травме. Товары для салона VW. Щуп выполняет тройную функцию в качестве монтажного штифта для верхнего крепления бака, а также в качестве выпускного отверстия для удаления воздуха из системы охлаждения.Как и первичная система охлаждения, вторичная система промежуточного охлаждения воздух-вода может зависеть от вентилятора радиатора на холостом ходу и низкого расхода воздуха, что делает эту систему идеальной для обоих высокоскоростных трековых монстров. Мой новый Golf Mk7 GTD 184 л.с. проблемы с прорезыванием зубов. Согласно моему сообщению выше, падение охлаждающей жидкости — это нормально. На 2. Благодаря обширным автоспортивным испытаниям в серии Grand-Am Road Racing и испытаниям высокого давления наддува с использованием более крупного нагнетателя инженеры APR смогли значительно улучшить 3.Гольф 5 рупий — может и все Гольфы на самом деле, не уверен. Красный индикатор системы охлаждения двигателя означает, что вы должны остановить автомобиль, как только это станет безопасным. Воздух в системе. Обычно выкачивать воздух из системы охлаждения очень тяжело. №8. Замечено большинством людей, просматривавших предыдущее видео, включая меня! Пожалуйста, подпишитесь Система охлаждения является одной из наиболее важных областей, на которые следует обратить внимание при замене водяного насоса, термостата и ремня ГРМ. Ты не прокачал радиатор. Снимите штатный радиатор и кожух вентилятора.Не ведитесь на «воздушный замок». Термостат открывается, как только двигатель достигает рабочей температуры и пропускает охлаждающую жидкость. Он поставляется с поликлиновым ремнем, поэтому вам понадобится V-образный шкив 3/8 примерно на 2. Как работает система охлаждения вашего гольфа. 8. Перечень ремонтных групп в Руководстве по ремонту Группа ремонта 00 — Общие, технические данные 10 — Двигатель в сборе 13 — Коленчатый вал, блок цилиндров 15 — Головка блока цилиндров, клапанный механизм 17 — Смазка 19 — Система охлаждения 21 — Турбокомпрессор, нагнетатель 23 — Впрыск дизельного топлива 26 — Выхлопная система, контроль выбросов 28 — Система зажигания и свечей накаливания Технические характеристики R VW M7 GOLF STAGE 3 BB ОБЗОР УСТАНОВКИ Раздел 2: Прокачка тормозной системы • При каждом обслуживании тормозных магистралей необходимо стравить воздух из системы.6D, 1. Диск сцепления представляет собой пластину с фрикционным материалом с обеих сторон, предназначенную для захвата маховика и нажимного диска, соединяющих двигатель с коробкой передач. MK7 GOLF GTi ¦ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ №1 Basic VW Страница 1/7. Два судьи «Певца в маске» ушли после того, как Руди Джулиани разоблачил себя в конце записи шоу, сообщает источник, близкий к . У меня те же проблемы с моим MK7 Golf GTD на 14 пластине. Я видел несколько сообщений о подобных проблемах на A3, но они, кажется, с S3 с неисправными водяными насосами — это 1.Как только вентилятор включится, дайте ему остыть, а затем проверьте уровень в последний раз и наденьте колпачок. спортивный хэтчбек. Купить. Полный комплект передних тормозов AP Racing от Essex Radi-CAL Competition Brake Kit для Volkswagen GTI и Golf R Mk7 (2015+). Если у вас есть гарантия / расширенная гарантия, она будет подпадать под это — сэкономит вам ~ 900 фунтов стерлингов на ремонте у дилера VW.Смотрите подробности. Расстояние между цилиндрами 46 дюймов и высота 220 мм. Unitronic Unitronic Carbon Fiber… Хорошая новость заключается в том, что эти автомобили хорошо сохраняют свою стоимость. 0 TDI CUNA из Германии в Нидерланды с номером 93. Опубликовано 26 июня 2010 г. Подходит для VW Golf MK7, 2013-2018 1. 3) я слил всю охлаждающую жидкость и залил ее снова, (( я слышал, после того, как вы залили охлаждающая жидкость, закройте … APR рада представить вторую версию системы охлаждения охлаждающей жидкости (CPS) для Audi 3. Стартовая цена: 369 долл. США 2. APR рада представить новейшую систему маслоуловителей для платформы MQB 1.Еще варианты обмена 4 года спустя Тонкая трубка крепится к верхней задней части радиатора. Система охлаждения 4 значительно проще, чем у Tesla Model 3, при этом Сэнди говорит: «Фольксваген… Когда этот воздух выходит, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке может упасть ниже минимума. 3. Кол-во. Сортировать по. ЗАМЕНА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Базовая информация о заполнении / прокачке системы охлаждения VW (запрос зрителя) Как заменить термостат 1. Однако Аарон использует новый комплект для заполнения системы охлаждения Uview Airlift II.Ищу подержанный Golf GTI в РН VW 1. 4 / шт. Масло нагнетается в систему охлаждения. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой возвращается к впускному отверстию для воды на двигателе, и водяной насос продолжает цикл. Присоединился 16 февраля 2000 г. Местонахождение Санта-Барбара, Калифорния TDI ’15 GSW SE 6MT, ’01 Golf GLS 5MT, ’97 Passat седан, ’96 вариант Passat Volkswagen Golf Руководство пользователя: Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка охлаждающей жидкости. Это вакуумная система наполнения, которая удаляет весь воздух из вашей системы перед заполнением ее охлаждающей жидкостью.проблема в том, что охлаждающая жидкость закипит до того, как будет достигнута рабочая температура, что приведет к увеличению количества воздушных пробок, и вам придется начинать заново. Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Проблемы с двигателем 5л. MK7 VW Golf / GTI и 8V Audi A3 APR Шланг охлаждающей жидкости. Привет, у меня нет s3, но я подумал, что пролью свет на это, так как это серьезная проблема, которая затрагивает большинство, если не все двигатели EA888, которые включают в себя: audi s3 8v подтяжку лица / предварительную подтяжку лица. Как и предыдущие двигатели Gen1, Gen3, установленный в MK7 R, имеет водяной насос, который не любит работать так долго.В приведенном выше видео показано, где находится … Найдите бачок — найдите бачок охлаждающей жидкости и очистите его. Контур охлаждающей жидкости двигателя должен охлаждать двигатель, выхлопные газы, выходящие из головки (поскольку выпускной коллектор встроен в головку для более быстрого нагрева… Здравствуйте, каковы условия или каков правильный процесс прокачки системы охлаждения VW GTE? С уважением, пятница, 23 февраля, 2018, 16:13:12:40204 VCDS — Эмулятор VAG/VAS на базе Windows, работающий в Windows XP x86 Версия VCDS: 18.На выходных поменял охлаждающую жидкость. Магазин запасных частей Система APR Coolant Performance System (CPS) представляет собой массивную модернизацию переднего кулера, которая значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного блока B8 и имеет самовентилирующийся контур охлаждения, обеспечивающий постоянную работу с максимальной производительностью. Я также слышал, что люди говорят, что парковаться на холме и делать крышку радиатора как можно выше тоже помогает. Обогреватель Volkswagen Golf не работает: диагностика.Вы также можете поддомкратить автомобиль, чтобы выпустить воздух из системы охлаждения. Марка автомобиля: БМВ. 0 тди; Двигатель; Система управления наддувом; Система управления наддувом. Какой тип охлаждающей жидкости использовать Единственными типами охлаждающей жидкости, которые вы должны заливать в свой Volkswagen, являются одобренные G11 или G12 антифосфатные, антиаминовые, антифосфорные охлаждающие жидкости — в зависимости от того, какая из инструкций по эксплуатации требует долить охлаждающую жидкость и прокачать систему. 5. Мне нужно заправлять контейнер с охлаждающей жидкостью каждые 30 миль или около того, потому что загорается индикатор «долейте охлаждающую жидкость».при заказе от 49 долларов и выше. Однако попадание воздуха в систему охлаждения может отрицательно сказаться на общей производительности вашей системы охлаждения. Box 830414827 KingswayBurnaby, BCV5H 0A4CanadaEXOVCDS Swag: https://shop. (2 пружинных зажима) ® ПРОДОЛЖЕНИЕ НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТРАНИЦЕ VOLKSWAGEN MK7 GOLF/GTI/R И AUDI A3/S3 2015+ PERFORMANCE ВОЗДУХОЗАБОРНИК РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ Руководство по установке | Артикул: MMAI-MK7-15X | Производительный воздухозаборник, подходит для Volkswagen MK7 Golf/GTI/R и Audi A3/S3 2015+ 3 7MM SOCKET… Тип антифриза.Распродажа. 0TSI EA888/1 известен под следующими кодами: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA и CCTB. Неудивительно, что катушки зажигания находятся в верхней части списка проблем. Он преобразует напряжение аккумулятора, чтобы создать искру в свечах зажигания для воспламенения топлива в автомобиле. Привет всем, впервые на этом сайте, но мне нужна помощь. Удобный каталог запчастей. MattDeZ сказал: У меня сломался водяной насос на 5700 милях, и из-за этого я потерял большое количество охлаждающей жидкости. Старые, изношенные крышки охлаждающей жидкости теряются… Утечка охлаждающей жидкости Golf gti У меня есть 55-пластинчатый gti FSI DSG с 2-литровым турбонаддувом, пробег которого составляет 29000 миль.Слить охлаждающую жидкость — слить охлаждающую жидкость из системы. В закладки Сравнить Система охлаждения; Крышка цилиндра; Система приводного ремня; Обновления ЭБУ; Электрический; Внутренности двигателя; Двигатель Система охлаждения для гольфа Mk7. Система охлаждения для гольфа Mk7. Система проста в обслуживании и полностью… Однако из охлаждающей жидкости выливается только часть, поэтому вам нужно сделать это несколько раз и проехать. Фольксваген гольф гти мк7 / мк7. Я отнес его в свой местный гараж, который потратил на него некоторое время и обнаружил, что уплотнительное кольцо под термостатом исчезло.СИСТЕМА ВПУСКА 0T. Перейти к последним Следите за 1–8 из 8 сообщений. Циркуляция воды — Запустите двигатель на дистиллированной воде и промойте. раскладушка. ЗАПЧАСТИ VW/AUDI PERFORMANCE: Комплект силиконовых шлангов охлаждающей жидкости APR для Audi A3 / S3, VW MK7 GTI / Golf / R 8V 1. Катушки зажигания могут выйти из строя по многим причинам: плохая свеча зажигания. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. намного дешевле просто заменить его и прокачать охлаждающую жидкость. Если вы меняете охлаждающую жидкость, это также идеальное время для полной промывки системы охлаждения.Autotech разработала систему впуска MK7, чтобы максимизировать прибыль, но при этом сохранить элегантный внешний вид, чтобы улучшить внешний вид вашего моторного отсека. 1 шт. Для дистиллированной воды см. номер детали 55 7864 010. Я пошел в специализированный гараж VW, и после проведения всевозможных тестов они посоветовали обновить программное обеспечение на блоке управления обогревателем / кондиционером. ly/17k4fct В этом видео у моего Volkswagen MK7 GTI проблемы с двигателем. 9. В этом руководстве рассказывается, что делать, как и когда делать. Контрольная лампа охлаждающей жидкости двигателя загорается, если уровень охлаждающей жидкости двигателя слишком низкий.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой, чтобы у вас возник вопрос: как выпустить воздух из системы охлаждения? (04silverjetta) Цитата, изначально опубликованная 04silverjetta ». OEM-запчасти VW поступают от VW и имеют четкую маркировку логотипа VW и номера детали и/или упакованы в коробки или пакеты VW. Антифриз добавляется в воду в системе охлаждения вашего двигателя, что снижает ее температуру замерзания (а также повышает ее температуру кипения). Установка любой охлаждающей жидкости двигателя — довольно простой процесс, и для многих это процесс «сделай сам».Когда температура стабилизируется, и вы не видите больше … Проблема в том, что машина теряет охлаждающую жидкость с тех пор, как она у меня была. 26.06.2010 в 5:28, wozza89 сказал: Привет, я только что проверил машину, чего, признаюсь, давно не делал, и охлаждающая жидкость (оранжевого цвета) на минимуме и масло чуть выше минимума. Персональный блог. 9TD, 1. Чат VW Golf R MK7; У моего VW Golf 2013 года началась утечка охлаждающей жидкости в апреле 2019 года. Основные настройки: выходные тесты: автоматическое сканирование: код: суббота, 26 октября, 2019, 17:41:21:51218 VCDS — эмулятор VAG/VAS на базе Windows, работающий в Windows 7 x64 (VMWare) VCDS версии 19.3 шт. Выпускной клапан Forge Motorsport, под капотом (клапан управления наддувом) 30 долларов. Включая систему автоматического торможения при столкновении, помощь в удержании полосы движения, определение усталости водителя, автоматическую систему парковки и крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости RacingLine, которая будет поддерживать идеальное давление в расширительном бачке охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что система охлаждения вашего высокопроизводительного двигателя работает именно так, как должно. … Снимите стандартный шланг охлаждающей жидкости с радиатора со стороны водителя. Это помещает ваш радиатор выше, чем остальная часть системы охлаждения, и помогает закрыть воздушные карманы.0С. хора. Слив и залив охлаждающей жидкости. турбокомпрессор) / Охлаждение двигателя / Система охлаждения, охлаждающая жидкость. Снизьте температуру всасываемого воздуха и сопротивляйтесь нагреву Нынешний Golf GTI отлично зарекомендовал себя, но 2021 год — последний модельный год для этого поколения. 5 литров охлаждающей жидкости VW G13 от Rowe. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Добавить в корзину. G12+ (розовый) Система APR Coolant Performance System (CPS) — это масштабная модернизация переднего кулера, которая значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного блока B8 и имеет самовентилирующийся контур охлаждения, обеспечивающий постоянную работу с максимальной производительностью.7 Golf GTi и GTi Performance были оснащены двигателями Volkswagen CHHB и CHHA соответственно; эти 2. VW Golf MK7. Наш вакуумный инструмент для подачи охлаждающей жидкости удаляет захваченный воздух из системы охлаждения, чтобы устранить угрозу повреждения двигателя из-за перегрева. Улучшение потока охлаждающей жидкости повышает надежность за счет уменьшения детонации, вызывающей точки перегрева. Артикул: 10-202-701К Автотех. ) Предыдущий владелец немного (кхм) покатался по бездорожью, и мне пришлось заменить/отремонтировать большую часть передней части, чтобы вернуть его в пригодное для эксплуатации состояние.Прикрепите радиатор Mishimoto к верхней части промежуточного охладителя с помощью прилагаемых кронштейнов, как показано на рисунке, закрепите кронштейны с помощью прилагаемого оборудования. Семейство VW MKVII-Mk7 Golf, включая Golf Wagon (~ 2 EA288 Прокачка системы охлаждения. Присоединился 29 декабря 2020 г. Думаю, что я бы сделал, это проверить давление в системе охлаждения с вынутыми свечами накаливания и следить за сбросом давления, надеюсь, это так. не прокладка головки блока цилиндров, как будто радиатор EGR не протекает внутри Golf TDI 6MT SEL 2015 г. Как смыть антифриз охлаждающей жидкости в Volkswagen GTI S 2 2016 г.6ТД, 1. Промывал и обратно промывал матрицу отопителя, также несколько раз сливал и заливал систему охлаждения. Машине уже несколько лет — 03. Благодаря использованию многих компонентов уходящего шасси PQ35 Mk5/6, а также некоторых новых деталей, характерных для MQB, Mk7 GTI предлагает отличные характеристики торможения при минимальном требовании… Mk7 ’16-‘ 18 Гольф Оллтрек. Привет всем, не могли бы вы помочь мне диагностировать дуновение печки в Golf Mk7 2014 года с двойным автоматическим климат-контролем. 0 ТСи ; Варианты GTI, R, Clubsport, ED40, Golf и Sportwagen (не подходит для mk7.* Замена крышки ГБЦ и сальника коленвала. 6 Golf GTi, ключевые изменения для двигателей CCHB и CCHA включают: Читать PDF Руководство пользователя Golf Mk7 Tdi Микрофильтр вентиляции салона. На трассе хуже, как в морозилке стоишь. Комплект для прокачки тормозов (VW) 68 долларов. Распродажа Скидка 0 %. Слейте бачок — слейте охлаждающую жидкость из бачка. У меня есть vw golf mk4 tdi 1. 1. Выхлопные системы Golf GTI: Наш ассортимент выхлопных газов для Mk7 Golf GTI охватывает наши обычные марки выхлопных газов, включая выхлопы Scorpion, Cobra Sport, Milltek Sport и Remus на выбор.Обновление: теперь мы предлагаем верхний резервуар для C7 A6/A7, его можно найти здесь. негерметичный шланг или после замены трубок охлаждающей жидкости необходимо удалить воздух из контура охлаждающей жидкости → Ремонт Система проста в обслуживании и полностью… Система APR Coolant Performance System (CPS) представляет собой масштабную модернизацию переднего охладителя, которая значительно снижает потребление температуры воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного и оснащен самопродувающимся контуром охлаждения, обеспечивающим постоянную работу с максимальной производительностью.Я начал искать течь вокруг двигателя, но ничего не увидел. 5. Детали производительности DO88 > VW > Golf Mk7/7. Тем не менее, вам, возможно, придется попробовать более одного метода, помимо рекомендованного производителем вашего автомобиля, для успешной прокачки системы охлаждения. Forge Motorsport VW Golf Mk7 GTi 2,8 мм (3. Распродажа «Черная пятница» 2021 г. — скидка до 25%! 25 ноября 2021 г. Двигатель Volkswagen TSI (радиатор 1,7) установлен перед двигателем, но сзади другие теплообменники (вторичные). Система охлаждения на этих автомобилях смехотворно сложная.Звоните +91-8048764308. Хотя почти невозможно удалить всю охлаждающую жидкость и загрязняющие вещества из системы, не снимая трубопроводы радиатора нагревателя и не продувая систему отопления, этот метод сделает систему максимально чистой и более чем достаточной для следующих трех… 30 135. com Код мастерской: 790 06314 000000 VIN: … Руководство по эксплуатации Volkswagen Golf: Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка охлаждающей жидкости. Список желаний Сравнить. 📍 Мозговой автоспорт. 0 TSI (Gen 3) без SAI (вторичный впрыск воздуха).№1. Проверка системы охлаждения на герметичность. 05. Привет, ребята, спасибо за дополнение. Только что купил свой первый mk7, это 1. O. Зарегистрирован 24 декабря 2020 г. Сообщения 9 Расположение Эдинбург. Наш тестовый Golf Mk7 GTI увеличил мощность на 16 л.с. без каких-либо других модификаций, а также продемонстрировал постоянное падение температуры на 25–30 ° C (77–88 ° F) по отзывам клиентов: «Куплен и установлен этот комплект силиконовых шлангов охлаждающей жидкости FORGE FMKCMK7-R Red VW GOLF. 7 R /GOLF 7 GTI 2. Пакет 350 PS — 2. Все, о чем я могу думать, это полностью слить и залить свежую охлаждающую жидкость G13 или аналогичную.Семейство VW MKVII-Mk7 Golf, включая Golf Wagon (~ 2 EA288 Прокачка системы охлаждения Я трижды запускал прокачку системы охлаждения и прокачку низкотемпературного контура. 05. Увеличение рабочего объема было достигнуто за счет нового коленчатого вала из кованой стали с 92. используется более 1 литра масла каждые 4000 миль (сейчас на 8K). Из-за остаточного воздуха уровень охлаждающей жидкости может падать в несколько раз. Долейте охлаждающую жидкость и прокачайте систему. Отправка к 12 января 2022 г. Привет всем, решил поделиться своей болью с сообществом VW после ~ 8 месяцев устранения неполадок VW (Австралия).0 www. 6Д-1. В одной из тем была ссылка на руководство по ремонту или одно из руководств по самообучению VW с подробным описанием контура охлаждающей жидкости и различных компонентов. Вот три шага, которые нужно предпринять, чтобы «отрыгнуть» систему охлаждения вашего автомобиля. 21 октября 2021 г. Если вы не знаете, как работает антифриз, это довольно просто. 8TSI, 2. По сути, если вы полностью промоете систему большим количеством воды и сделаете это несколько раз, чтобы удалить все следы охлаждающей жидкости, вы можете переключиться с G11 на G12, или с G12 на «зеленую» охлаждающую жидкость. .CTS Turbo с гордостью представляет нашу новую систему впуска воздуха для VW MK7/7. жидкость для механической коробки передач bmw z3 1997 года выпуска; Руководство по ремонту Крайслер 2005 г.в. VW Mk7 Golf R и GTI — два самых популярных хот-хэтча в мире, и на то есть веские причины. Рис. Мне это кажется неправильным. 6tdi bluemotion (не самый быстрый из тех, что я знаю, но сразу после хорошего пригородного атм. 16 ноября 2017 г. Как и первичная система охлаждения, вторичная система промежуточного охлаждения воздух-вода может зависеть от вентилятора радиатора на холостом ходу и низкого расхода воздуха, что делает это система идеально подходит как для скоростных трековых монстров VW GOLF VII (MK7) ЗАВОДСКИЕ РУКОВОДСТВА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ + ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ Это ПОЛНОЕ официальное полное сервисное руководство по ремонту VW GOLF VII (MK7).50/50 готовы к использованию. Хотя муфту часто называют единым блоком, узел состоит из нескольких частей. У меня проблема с моим гольфом mk4 gt tdi 110. Немного истории, у автомобиля всегда была эта проблема в определенной степени, но только недавно я попытался ее диагностировать. «Посмотрим. Система охлаждения нагнетателя ECS Performance — S4 B8 Совершенно новая разработка нашей специальной команды Audi и опытных инженеров — это Audi B8 S4 3. запчасти vw собственной разработки. 1) автомобиль нагревается и температура достигает 120 градусов.Golf и GTi — Справочник по видео (2000 г.) VW Golf 7 предупреждающее сообщение о проверке охлаждающей жидкости / заправка G13 добавить антифриз Volkswagen Touareg SUV 2020 подробный обзор | carwow Обзоры MK 7 Golf R DSG 2016 года советы и рекомендации Volkswagen 2018 Страница 4/10. 95 199. Когда вы выполняете промывку/заправку/прокачку, элементы управления обогревателем приборной панели должны быть на максимальной температуре, а скорость вентилятора – на максимальной скорости. Крышка является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, которая обеспечивает поддержание правильного давления и никогда не превышает его. Немедленно выключите двигатель и не двигайтесь дальше.попробовал пару вещей, заполнение фильтра, треск форсунок при переворачивании и т. д., мне удалось запустить его после короткой буксировки, оставил его работать на 15 минут на низком уровне, и вот, он больше не заводится. Показывать. Охлаждающая жидкость по-прежнему движется по системе, где тепло отводится теплообменником промежуточного охладителя, расположенным в охлаждающей трубе автомобиля. GDT с гордостью предлагает первый в отрасли комплект охлаждения камеры сгорания Subaru DOHC EJ Cylinder 4, который увеличивает поток охлаждающей жидкости в левой головке блока цилиндров.0 Двигатель TFSI. со сложным механизмом сброса внутренней пружины. 0ТДИ. Golf TDI Mk7 w/2. Frey Автозапчасти Шланг охлаждающей жидкости для BMW N52 E65 E66 E60 E61 17127521778 Горячие продажи. Запустите двигатель, пока он не начнет циркулировать охлаждающую жидкость (может занять некоторое время), и вы увидите пузырьки и падение уровня охлаждающей жидкости. 7. Постоянный поток — Volkswagen MK7 Golf TSI/GTI/R 2015-2021 гг. БУДЕТ иметь, как бутылки охлаждающей жидкости VW терпят неудачу 2002 VW GTI охлаждающий вентилятор Тест (Часть 1) Люди MK7 всегда будут помнить Volkswagen Golf R32 очень нежно, потому что сама идея двигателя V6 под капотом Гольфа кажется из этого мира.Если адаптер масляного радиатора выйдет из строя внутри, вы можете заметить моторное масло в системе охлаждения. Гольф/GTI/Кролик; Мк7 / Мк7. Последним важным этапом этой работы является заправка системы охлаждения. Антифриз — скрытый герой двигателей наших автомобилей. Контур водяного охлаждения двигателя должен охлаждать двигатель, выхлопные газы, выходящие из головки (поскольку выпускной коллектор встроен в головку для более быстрого нагрева… 2013 golf mk7 2. Система проста в обслуживании и полностью… APR Система охлаждения Coolant Performance System (CPS) — это масштабный модернизированный фронтальный кулер, который значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! схема, чтобы гарантировать, что это всегда работает в pe У моего нового Гольфа Mk7 GTD 184 л.с. TDI DSG были некоторые проблемы прорезывания зубов.Гольф 5 зеркальный ключ VW Golf MK5 в кузов MK7VW Golf MK5 Модернизация без ключа Все ИСПРАВЛЕНО на MK5 GTI ~ Работа идет боком Не переводите деньги на свой GTI Как сбросить сервис Now Light 2003-2010 Volkswagen Mkv R32 GTI Jetta Golf Passat2007 Результаты поиска: «mmai-mk7-15-mishimoto-volkswagen-golf-gti-golf-r-performance-air-intake-2015-» Релевантность Сортировать по популярности Сортировать по последним Показано 1–12 из 2971 результатов Mk7 Golf R и Audi 8V S3 используйте турбонаддув большего размера, чем GTI и A3, который отлично подходит для производительности, но плохо подходит для установки отводных клапанов! Перепускной клапан GFB DV+ (артикул T9351) является прямой заменой заводского клапана на последних моделях автомобилей VAG и Евро.Я использовал сливную трубу в нижней части радиатора и снял термостат, чтобы полностью слить воду. 0 Система охлаждения нагнетателя TFSI. но если я езжу медленно, он снижается до 90 градусов. Матрица Golf MK7 — это работа на весь день по 125 фунтов стерлингов в час (по данным VW) _ матрица 220 фунтов стерлингов, так что кажется работа на 1200 фунтов стерлингов? Любые подробности относительно прокачки системы охлаждения… Как только термостат откроется, радиатор будет прокачиваться. Сеат Леон Купра 280/300. 5С. Почти никогда не бывает ситуации, когда вам нужно будет снять крышку радиатора с радиатора, чтобы добавить охлаждающую жидкость.Это не фактическая потеря охлаждающей жидкости, это выпуск воздуха из системы после 10 000 миль или около того, что проявляется в падении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Некоторые люди также предпочитают промывать систему охлаждения во время замены ремня ГРМ, поскольку это делает работу более удобной. Циркуляция воды — Запустите двигатель с дистиллированной водой и промойте 9. Затем залейте два литра G12 и немного воды. Недавно мне просто пришлось заменить расширительный бачок охлаждающей жидкости, фланец охлаждающей жидкости и тройник, потому что он протекал.Я думаю это как 40% на каждом сливе и заливке, уходит память. 9TDI Rabbit, Jetta, Pickup, Golf, Beetle, Passat JRE «Evenbore» VW & Audi 4 Cylinder Honing Torque Plate Kit Для I-4 VW и Audi Применения Независимо от того, восстанавливаете ли вы или создаете двигатель с максимальной производительностью, вы, вероятно, ищете лучшее… APR Coolant Performance System (CPS) — это масштабная модернизация переднего кулера, которая значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Это на 140% больше, чем на складе, и он оснащен базовой системой охлаждения VW стоимостью 100 долларов США, заполняющей/прокачивающей информацию (запрос зрителя).1. 5 тысяч миль, а также до и после каждой долгой поездки, которую я предпринял. Бесплатная доставка. Но это некачественные заводские дефекты / качество сборки, которые приводят к проблемам с водяным насосом или корпусом термостата. все еще есть проблемы или неприятный воздушный карман! Член-ветеран JM Popaleetus. Mk7 Golf 2. Наконечник рулевой тяги — правый (A5) (MK6) (MK7) (NMS) Golf TDI Mk7 с 2,5 VW Golf, e-Golf, GTI и Golf R, номер модели CRVW-0069-21. Система прокачки охлаждающей жидкости для гольфа Mk7 Система охлаждающей жидкости для прокачки гольфа Mk7 Видео о решении проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости в моем Golf R из предыдущего видео.Мой местный дилер, VW Chester, заявляет, что в системе была воздушная пробка, и расход масла для этого двигателя является нормальным. 9D, 1. Система охлаждения – промывка. Гольф. Система APR Coolant Performance System (CPS) представляет собой масштабную модернизацию переднего кулера, которая значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), минимизирует поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше, чем стандартный агрегат B8, и оснащен контуром охлаждения с автоматической продувкой, чтобы гарантировать, что он всегда работает при высокой температуре. Наш верхний резервуар для охлаждающей жидкости был представлен в 2017 году, чтобы разделить системы охлаждения вашего автомобиля, снабдив ваш нагнетатель собственным выделенным контуром охлаждающей жидкости. .электронный гольф BE1. Проверенный пользователь VCDS. Это может быть вызвано грубым обращением с отодвиганием конденсатора в сторону для работы с ремнем ГРМ или снятием шлангов на конденсаторе по какой-либо причине. когда крышка находится в системе, может возникнуть давление vw golf mk4 gt tdi (110) — проблема перегрева. Этот продукт был специально разработан инженерами AWE Tuning и включает в себя уникальную сливную пробку и сливной винт, позволяющие прокачивать систему без использования внешних инструментов. на страницу. OEM-тормоза, несмотря на значительно более крупные компоненты; Особенности AP Racing CP9668 Radi-CAL six … Очевидно, на заводе была записка, в которой говорилось, что если MK7 Golf выйдет с такой утечкой, это, вероятно, связано с тем, что на заводе не прокачали систему охлаждения должным образом.не могли бы вы сказать мне, чтобы правильно прокачать его? есть штуцер для прокачки или что? запустите автомобиль с открытой крышкой охлаждающей жидкости, чтобы из нее мог выходить воздух… 7 наиболее распространенных проблем с двигателем Volkswagen EA888. Покупаете ли вы наши компоненты по одному или трансформируете свой автомобиль сразу, будьте уверены, что ваш автомобиль будет работать в полную силу изо дня в день. Похоже, газы попадают в рубашку под нагрузкой, накапливаются, а затем устремляются вверх к расширительному баллону, вызывая его переполнение — переливная труба. Вот общие проблемы, встречающиеся в MK7 R, и способы их устранения.Хотя MK7 больше, чем MK6, он на 100 кг легче. Присоединился 15 марта 2010 г. Местонахождение Коннектикут TDI Volkswagen Golf Руководство по обслуживанию и ремонту / 4-цилиндровый инжекторный двигатель (1. Просмотров: 16 454. Отдел системы охлаждения для модели Ford Transit MK7 с 2006 по 2013 год также включает детали, например многие типы охлаждающего вентилятора, шланги отопителя, термостаты и другие важные продукты.Я просто хотел бы знать, как полностью слить эту чертову систему.R. 0 литровый GT, и он принадлежит с тех пор, как он был новым.Довольно распространенная проблема на MK7 и MK7. Крышка является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, чтобы гарантировать, что правильное давление поддерживается и никогда не превышается. Дайте автомобилю постоять не менее двух часов, чтобы он достаточно остыл для безопасной работы. На приведенном ниже рисунке показаны лишь некоторые компоненты контура охлаждающей жидкости высоковольтной системы. В тренде 13 фунтов стерлингов. Всегда главный дилер обслуживал и хорошо заботился. По признакам неисправности водяного насоса, начиная от снижения температуры и заканчивая утечкой охлаждающей жидкости, вы можете легко сказать, когда водяной насос готов к работе.По-видимому, была записка с завода, в которой говорилось, что если MK7 Golf выйдет с такой утечкой, это, вероятно, будет связано с тем, что завод не прокачает систему охлаждающей жидкости должным образом. 2 л 105 л.с. / 77 кВт) VW GOLF 1. Система охлаждения нагнетателя 0T Performance. Посмотрите поближе на нижний фитинг шланга охлаждающей жидкости и нашу резьбовую пробку датчика уровня жидкости на основании бака. Включает ключ для прокачки тормозов на 11 мм с уникальным концом, который одновременно откручивает прокачку и надежно удерживает ниппель.Идти. Где скачать Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя Golf IV поможет запустить двигатель в более экстремальных условиях. Что очень важно, так это как можно тщательнее промыть всю систему охлаждения, мы используем промывку под давлением нагревателя Golf mk7 tdi, дующего холодным воздухом. Obvs следит за этим на случай случайной проблемы. и MK7 GTI, Golf, Golf R, CC, R32, Jetta, Beetle и ⋯ VW Passat B6 расположение блока предохранителей и панели реле и схема Работает с большинством узких мест радиатора и охлаждающей жидкости 4.Сделайте прокачку тормозов проще простого с помощью набора EXtoil Brake Bleeder Wrench & Bottle. Катушка/катушка зажигания является важной частью двигателя автомобиля. 04. Снимите крышку радиатора. Посвети фонариком на пассажирскую сторону двигателя и посмотри, не скапливается ли охлаждающая жидкость… Типа антифриза. Купить подвеску Ohlins Öhlins Road & Track для Volkswagen Golf R mk7/mk7. Ручки переключения передач COBB Orange Limited Edition — скидка до 38%! Единственной проблемой при установке будет прокачка системы охлаждения после завершения, что описано в нашем руководстве по установке для этого комплекта.Положил картонку под машину минут на 30 и течи не было. РИП-007-БК) предназначен для замены штатного пластикового впускного шланга OEM на 1. Снимите термостат – он расположен в нижней части входного колена водяного насоса, и слейте остатки охлаждающей жидкости. В конечном итоге это приведет к недостатку смазки и может серьезно повредить ваш двигатель. Откройте клапан и стравите воздух, попавший в верхнюю часть радиатора. Доля. лучший способ отрыгнуть систему охлаждения. Алюминиевый радиатор Forge Motorsport — VW Mk7 GTI / Golf R.Загорелась лампочка охлаждающей жидкости, поэтому я купил немного охлаждающей жидкости G13 и долил ее, но через короткое время лампочка охлаждающей жидкости снова загорелась, и я отнес ее в ст. . 0t Двигатель TSI VW Система впуска холодного воздуха Unitronic для автомобилей, оснащенных 1. Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла превышает давление в системе охлаждения. Независимый форум любителей Volkswagen Golf GTI.0 тди. Гарантия: 12 месяцев. 0 ТСИ) Гольф Р, ГТИ, С3, Купра, Леон, Поло, Ауди С3, А3, ТТ. После того, как двигатель прогреется до нормальной температуры, если я держу шланги, идущие к матрице отопителя, входящие шланги раскалены докрасна, есть тонкие перепускные шланги, которые также… Закройте стравливающие винты, затем запустите двигатель с рад. крышка еще снята, и прогрейте ее до температуры, добавляя дополнительную охлаждающую жидкость в систему, когда воздух выходит и уровень падает — обратите внимание, что обычно при открытии термостата происходит прилив воздуха.Набор бачков для прокачки тормозов. Термостат/управление вторичного рынка электровентилятора «Как сделать». 00. 9D 4-цилиндровый алюминиевый торсионный диск Mk1, Mk2, Mk3, Mk4 Дизели Mk1, Mk2, Mk3, Mk4 с болтами с головкой под ключ 12 мм 1. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, охлаждая его летом и не замерзая зимой. Сливной бачок — Удалите охлаждающую жидкость из бачка 6. У меня VW MK4 2002 года выпуска 1. Комплект для прокачки тормозов включает в себя прокачной штуцер с 42-миллиметровым европейским адаптером для тормозного бачка и два литра тормозной жидкости VW OEM DOT4.Чтобы гарантировать, что ваши новые компоненты ремня ГРМ и водяной насос VW прослужат до следующего интервала замены в 75 000 миль, важно воссоздать состояние двигателя, каким оно было, когда он покидал завод. Падение уровня охлаждающей жидкости из-за воздуха в системе возможно даже после пробега автомобиля более 15 000 миль. Как промыть охлаждающую жидкость антифризом в Volkswagen GTI 2 2012 года. Также говорят о том, что охлаждающая жидкость G11 была заменена на G12 из-за еще одной проблемы с прокладкой головки блока цилиндров двигателя VR6, и к этому времени Vanagon был охлаждением модели Ford Transit MK7. система, это все элементы, такие как радиаторы, шланг, бачок охлаждающей жидкости и вентиляторы охлаждения.Обычная цена. 4Т ТСИ; Двигатель; Система охлаждения; Система охлаждения. Профессиональные автомеханики используют и доверяют этим руководствам по обслуживанию — теперь можете и вы! 2 дня назад · Удар ИГИЛ, отлив Омикрона дает толчок осажденному президенту. RIP TDI Top Post Dawg. 25 декабря 2020 г. # 1 Привет, у меня есть MK7 GTD 2016 года выпуска, который у меня был с самого начала, пробег сейчас составляет 30 тысяч. Неисправность катушки зажигания. Время установки займет примерно один час, включая демонтаж заводского воздухозаборника и установку новой системы впуска.Как и топливные форсунки, они находятся под высоким давлением и подвержены сильному нагреву. Масляный щуп Racingline Billet — MK7 R/8V S3/Octavia/TT Racingline R600 Силиконовый впускной шланг — MK7 Golf GTI/R, 8V S3 Racingline DSG Запасные лопасти — MK7 Golf GTI/R, 6C AW Polo GTI $ 125. Охлаждающая жидкость APR Performance System (CPS) — это масштабный модернизированный фронтальный кулер, который значительно снижает температуру всасываемого воздуха (IAT), сводит к минимуму поглощение тепла и обеспечивает повышенную производительность! Он на 140 % больше стандартного и оснащен самопродувающимся контуром охлаждения, обеспечивающим постоянную работу с максимальной производительностью.Углеродный щит бака охлаждающей жидкости Osir Design VAG — глянцевый углерод «Под заказ» Пожалуйста, проверьте свой TT MK1, * Подходит только для бака охлаждающей жидкости VAG шарообразной формы. он работал… Крышка бутылки охлаждающей жидкости Racingline Billet – разн. 5 R 2. Манро указывает, что удостоверение личности. 150 долларов. Модель: Mk7 Golf R Estate DSG Share; Опубликовано 6 декабря, 2016 (отредактировано) Необычное. На видео выше показано, где находится бачок охлаждающей жидкости в вашем Golf и как добавить охлаждающую жидкость. Volkswagen Golf Руководство по обслуживанию и ремонту / Отопление, Включение теплообменника высоковольтной батареи в контур охлаждающей жидкости высоковольтной системы Инструкция Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из контура охлаждающей жидкости → Рем.Между гаечным ключом и улавливающей бутылкой находится односторонний клапан, который предотвращает всасывание воздуха. Основная информация о наполнении / прокачке системы охлаждения VW (запрос зрителя) Кластерные моды Golf MK4 2019 VW GTI Rabbit Review — DSG vs Manual, GTI vs Everything VW GOLF V WHITE PEARL DIP + TOP GLOSS PROTECT DIP Как проверить страницу 8/45 Охлаждающая жидкость все еще движется по системе, где тепло рассеивается теплообменником промежуточного охладителя, расположенным в охлаждающей трубе автомобиля.В таблице указано, какую охлаждающую жидкость можно добавлять к заводской охлаждающей жидкости. ) Топливная система с автоматической прокачкой означает, что специальная прокачка не требуется, если в тракторе заканчивается топливо; эта система будет самовсасывать ТНВД, трубопроводы и форсунки, обеспечивая быстрый возврат топлива. Двигатель Subaru EJ255 — австралийский автомобиль. Я бы сначала проверил статистику и хорошо промыл всю систему, так как в матрице может быть мусор, и для подталкивания нужны обороты. воду легче промыть лучший способ промывки — это снять обе матричные трубы и подсоединить шланг к одной и тогда любое накопление будет выходить прямо из другой трубы и не закачивается в двигатель, а затем снова заполнить и прокачать хорошо звучит как типичная статистика / накопление … DO88 Силиконовые шланги охлаждающей жидкости .0 Комплект силиконовых шлангов охлаждающей жидкости. Из-за охладителя моторного масла Katecool для VolksWagen Golf MK7 GTI температура падает более чем на 15 ℃ после наших дорожных испытаний.