несколько методов тестирования оборудования Как проверить стартер не снимая его

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

1. Алюминиевый корпус.
2. Передняя и задние крышки.
3. Статорная обмотка.
4. Ротор с обмоткой возбуждения.
5. Медно-графитовые щетки.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шестерня.
9. Втулки в передней и задней крышках.
10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика.

Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

1. Отключаете от минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

• Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
• Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
• Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
• Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

17 ноября 2016

Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки для проведения диагностики рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие, что именно стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его срабатывания при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не отключается после запуска мотора.
3. Коленвал при вращающемся якоре устройства не проворачивается, и машина не может завестись.
4. При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проводить его проверку, нужно исключить простые причины подобного поведения машины. Необходимо сперва убедиться, что провода, связывающие аккумуляторные клеммы и непосредственно стартер имеют надежное соединение.

Батарея также не должна быть разряжена. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, то аккумулятор, скорее всего, разряжен. В этом случае придется «прикуривать» от другого авто или заряжать батарею.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа устройства

Если причина не в разряженной батарее, выполните следующее:

1. С выводов замка зажигания отсоедините провода и кратковременно замкните их между собой. Если стартер при этом сработает, то неисправен просто замок. В этом случае нужно будет завести мотор, поставить провода на место и продолжить движение.
2. Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, для дальнейшей проверки понадобится дополнительный высоковольтный провод. Один конец его соедините с выводом тягового реле, а другим прикоснитесь к плюсовой клемме батареи. Срабатывание стартера укажет на разрыв в цепи от тягового реле до аккумулятора.

Если все описанное выше не заставило стартер работать, то причина невозможности запуска двигателя кроется именно в этом механизме. Его нужно будет демонтировать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не раскручивает коленвал?

Это одна из наиболее частых поломок стартера. На неисправность может указывать явно слышный холостой звук его работы при включении зажигания. Это значит, что венец маховика коленвала мотора не вошел в зацепление с бендиксом стартера (шестерней обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть вперед шестерню, из-за чего, вращаясь сам по себе, стартер не раскручивает двигатель. Проверять в этом случае нужно и втягивающее реле, и бендикс, так как оба механизма могут служить причиной поломки .

Проверка бендикса

На этом этапе снимать стартер не потребуется. Проверить устройство можно так:

• включите передачу,
• выжмите тормозную педаль,
• запустите стартер.

Бендикс будет нуждаться в ремонте или замене, если в ходе описанной проверки будет слышен металлический звук вращающегося якоря. Это говорит о пробуксовке бендикса. Если же ничего подобного вы не услышите, то придется переходить к проверке втягивающего реле.

Проверка втягивающего реле

Для осуществления проверки стартер потребуется сначала демонтировать. Для этого сначала от устройства отсоединяются подходящие к нему провода, затем откручиваются два или три болта крепления. Обычно работа проводится в смотровой яме.

После извлечения из подкапотного пространства рассматриваемой детали нужно очистить ее от грязи, а контакты зачистить «наждачкой» для удаления окисленных отложений. Далее:

1. Подготовьте заранее пару проводов для «прикуривания» с «крокодилами», а диагностируемое устройство расположите рядом с АКБ.
2. Первый провод подсоедините одним концом к плюсовой клемме батареи, другим — к плюсовому выводу втягивающего реле (где большая гайка).
3. Второй провод подключите к минусовой клемме аккумулятора.
4. Свободным концом «минусового» провода коснитесь корпуса детали.

Если при этом в районе втягивающего реле будет отчетливо слышен щелчок, то можно констатировать исправность стартера автомобиля или хотя бы проверяемого компонента устройства. Если же ничего не произойдет, то втягивающее реле необходимо поменять или отремонтировать.

Проверка электродвигателя устройства

Если при включении зажигания слышны лишь щелчки тягового реле, то помимо неисправности контактов реле причина может крыться в нерабочем электродвигателе стартера. Проверить его состояние можно следующим способом:

1. Зажмите демонтированный из моторного отсека агрегат в тиски (т. к. наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
2. Снова понадобятся высоковольтные провода с «крокодилами». Схема подключения будет примерно та же — «минус» АКБ соединяется с корпусом устройства, а «плюс» вместо управляющего ввода подсоединяется к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера при этом начнет вращаться со скоростью 5000 об/мин (почему его и нужно зажать в тисках или в крайнем случае придавить ногой). Если же вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

К сожалению, поломка стартера – явление не такое уж и редкое. Причём, как правило, подобная неприятность случается в наиболее неподходящий момент. Казалось бы, ещё вчера всё было в порядке, а уже сегодня, машина категорически не хочет заводиться. Как быть? Конечно же, можно сдать авто в сервис, доверив профессионалам, но есть и более простое решение – выполнить проверку стартера от аккумулятора своими руками. Процедура это не сложная, главное, не спешить и быть внимательным.

Основные виды неисправностей и причины их возникновения

Стартер – устройство, используемое для запуска двигателя авто, а все его неисправности классифицируются следующим образом:

• Механические – в подавляющем числе случаев, являют собой самый обыкновенный износ деталей и компонентов устройства. В основе лежит длительное использование стартера или несоблюдение основных правил эксплуатации. В некоторых случаях, может стать причиной возникновения электрических поломок;
• Электрические – связаны с подачей и распределением электропитания. Зачастую, проверка стартера, имеющего подобные проблемы, заключается в диагностировании обрывов цепи, межвитковых замыканий, обгорания рабочих поверхностей или замыкающих пластин, вызванных прохождением тока большой силы через контакты.

Если же рассматривать вопрос, как проверить стартер более детально, стоит в первую очередь разобраться с тем, какие именно поломки встречаются чаще всего. Среди наиболее распространённых неисправностей, стоит отметить такие:

• Стартер не крутит двигатель авто при его запуске;
• Само устройство работает, но при этом, коленвал остаётся неподвижным;
• Стартер крутит двигатель с недостаточным числом оборотов;
• Даже после пуска двигателя, стартер продолжает свою работу.

Последовательность выполнения работ

Итак, как проверить стартер? Работа это довольно-таки простая, под силу даже начинающему автолюбителю и состоит из таких промежуточных этапов:

1. Проверка работоспособности стартера;
2. Диагностика реле;
3. Проверка якоря;
4. Диагностика щёток и обмотки;
5. Проверка бендикса.

Поэтапное выполнение процедуры

Начинается проверка стартера с его демонтажа и закрепления в тисках. Здесь очень важно соблюсти меру – чрезмерное усилие может полностью вывести устройство из строя . Для проверки его работоспособности, достаточно замкнуть контактные болты, расположенные в тыльной части стартера, обрезком провода или любым металлическим предметом. Если стартер в порядке, он начнёт вращаться, а значит, причина поломки, скорее всего, кроется в тяговом реле. Обратите внимание, при проверке, температура устройства должна быть в пределах 20 градусов, без скачков и перепадов.

Что касается проверки реле, то выполнить её очень просто. Для этого применяются провода с малым сопротивлением, подключаемые в следующей последовательности: реле на корпусе стартера и положительный вывод аккумулятора с одной стороны, корпус устройства с отрицательной клеммой, с другой. Если устройство рабочее, якорь выдвинет наружу шестерёнку, сопроводив это характерным щелчком. В обратном случае, необходимо задуматься о смене реле.

Чтобы получить ответ на вопрос, как проверить якорь стартера, необходимо воспользоваться обычной контрольной лампой, напряжением в 220 В. Стоит помнить, что эксплуатация данного компонента возможна лишь при наличии сопротивления от 10 кОм и биении в 0,08 мм.

Качественная проверка якоря стартера начинается с грамотного соединения контактов – якорь подключается к источнику питания, а корпус устройства к лампе. Если лампа горит или искрится, а в воздухе чувствуется запах горелой проводки, значит, якорь имеет пробой и нуждается в замене.

Чтобы проверить щётки, необходимо использовать два провода и 12-ти вольтовую лампочку, которая подключается на массу и щёткодержатель. Если лампочка светится, налицо проблемы с целостностью щёток, которые нуждаются в замене. Проверка обмотки выполняется с помощью всё той же лампочки, подключаемой к выводу обмотки и корпусу устройства. Помните, что все работы проводятся исключительно при подключении к АКБ.

Проверка бендикса проводится следующим образом. Посредством мягкой прокладки, дабы избежать повреждения, звёздочка бендикса крепится в тисках, после чего, её муфта осторожно проворачивается в обе стороны. При исправном кольце, оно должно вращаться исключительно в одну сторону. Если же муфта свободно вращается в обе стороны, значит, пришла пора замены компонента.

Подводя итоги

Вот, пожалуй, и всё. Вопрос, как проверить стартер, полностью раскрыт. Надеемся, что изложенная в статье информация поможет вам, и вы сможете самостоятельно выполнить все описанные в ней операции. Удачи на дороге.

Не крутится стартер (или крутится медленно, рывками). Ситуация к сожалению, нередкая. С чего начинать поиск неисправности?

Понятное дело, аккумуляторную батарею проверяем в первую очередь. Убедились в нормальном ее заряде, но стартер крутит как будто сел аккумулятор? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя – не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатном месте, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет его снять. Тем более, что это совсем несложно сделать, на любом автомобиле.

Перед демонтажем проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В ряде случаев помогает банальная очистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента, проверьте подводящую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как и на клеммах аккумулятора.

Прежде чем вы снимите весь узел, проверьте: может ли стартер разряжать аккумулятор. Для этого не обязательно подключать амперметр, и фиксировать ток утечки.

• Отсоедините силовые кабели от стартера
• Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
• Подключите силовые кабели к стартеру. Если утечек нет – напряжение на аккумуляторе не изменится. Если значение уменьшилось – есть проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением кабелей от стартера, отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе возникнут проблемы с иммобилайзером. Мотор стартера очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя, незакрепленный корпус может вырвать из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством стартера, внимательно изучите иллюстрацию. Тогда проще будет понять принцип работы узла.

Возможные причины поломок аккумулятора. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на аккумуляторе

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных составляющих:

1. Втягивающее реле – работает по принципу сцепления механической коробки передач – соединяет шестерню бендикса с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала. После успешного старта бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не вращался вхолостую. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и ДВС не стартует.
2. Электродвигатель стартера . Поломки классические – перегорела обмотка якоря, стерся коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, поскольку он без обмоточный.

Инструкция, как проверить стартер на аккумуляторе своими руками

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при проворачивании ключа машина не заводится, в первую очередь нужно проверить стартер. В чем причины неисправности стартера, какие есть поломки, как проверить на работоспособность стартер без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

Причины поломки стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

1. Механические. К ним относятся поломки, которых причиной стал износ деталей. Они изнашиваются в течение продолжительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и по причине электрических неполадок.
2. Электрические. К таким поломкам относятся проблемы с электропитанием. Для обнаружения электрических неполадок нужно проверить всю проводку, провести диагностику контактов, межвитковых замыканий. Также следует проверить подгорания замыкающих пластин и рабочих поверхностей, которые возможны из-за прохождения лишнего тока через контакты.

Диагностика с помощью АКБ

Если говорить в общем, то возможны следующие поломки запускающего двигатель устройства:

1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основной причиной является недостаточное электропитание. Это может быть вызвано разряженной аккумуляторной батареей, окислением на плюсовой клемме или плохим контактом, слабой затяжкой наконечников на аккумуляторе, обрывом электрической, межвитковым замыканием и заеданием якоря.
2. При исправно работающем втягивающем реле во время запуска стартера тяжело вращается якорь. Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его подгорание, зависание, износ щеток, плохая зарядка АКБ, износ втулок якоря, смещение якорных пластин, обрыв обмотки, межвитковое замыкание стартера и якоря.
3. При работающем стартере вращается якорь, но нет вращения коленвала. Причина может быть в поломке буферной пружины или поводкового кольца муфты, пробуксовке свободного хода муфты, в плохом перемещении якоря, неисправности рычага, выключающего муфту.
4. Стартер не отключается после того, как завелся двигатель – заедает втягивающее реле или привод рычага, неисправна возвратная пружина замка зажигания, поломка возвратных пружин реле, муфты. В любом из этих случаев нужно выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних шумов говорит об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослабление буферной пружины стартера, повреждении венца маховика или забоины в зубьях привода, неправильной регулировке хода шестерни устройства.

Перед тем, как начинать ремонт, нужна проверка стартера. Ее можно выполнить своими руками либо с помощью стенда для проверки генераторов.

Стенд для диагностики генераторов

С чего следует начать ремонтные работы?

Чтобы начать ремонт и провести диагностику без стенда для проверки генераторов необходимо приготовить:

• набор ключей;
• отвертки;
• специальные съемники;
• тестер;
• контрольную лампочку;
• старую ветошь.

Перед тем, как проверить стартер, его нужно сначала снять и очистить от загрязнений. Для разборки потребуются специальные инструменты. Чтобы сделать тщательную диагностику, устройство нужно полностью разобрать, до самых мелких деталей. Затем каждую деталь нужно вымыть и высушить.

Устройство стартера машины

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

1. В первую очередь следует проверить правильность функционирования устройства.
2. Сделать проверку втягивающего реле.
3. Выполнить диагностику щеток и якоря.
4. Прозвонить элетросеть.
5. Сделать диагностику бендикса, благодаря которому бесшумно запускается двигатель.

Выполнив диагностику, следует заменить или отремонтировать неисправные детали.

Руководство по проверке

Устройство можно проверить, не снимая его с машины. Снятие выполняется при серьезных поломках. Для диагностики не потребуется специальных знаний. Проверяется устройство в несколько этапов. Самое главное — проверять толстыми проводами, на тонких работать не будет.

Этапы

Проверка стартера в сборе. Для этого нужно демонтировать устройство с машины и зажать его в тиски, надежно, но не сильно, чтобы не поломать. Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся с тыльной стороны, с помощью металлического предмета или куска проволоки. Если стартер рабочий, он начнет крутиться. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверка на работоспособность тягового реле. Для этого нужно использовать провода с небольшим сопротивлением. Одним проводом нужно соединить положительную клемму на аккумуляторе и реле на массе, а вторым минусовую клемму на аккумуляторе и корпусом стартера. Если реле исправное, прозвучит характерный щелчок и якорь выдвинет шестеренку (автор видео — altevaa TV)

Проверяем якорь. Для этого нужно подать напряжение 12 В напрямую в обход тягового реле. Проверяем с помощью контрольной лампочки. Якорь подключается к питанию, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или искрит, значит, якорь имеет пробой и его нужно заменить.

Тестером следует измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно составлять несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены. Проверка межвиткового замыкания делается с помощью специального стенда для проверки генераторов.

Проверка устройства на стенде

Проверку щеток делают с помощью лампочки на 12 В, которую подключают к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка информирует о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотка также проверяется лампочкой, только подключается обмотка и корпус.

Прозвонить электрическую сеть. С помощью контрольки можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти разрывы. Чтобы прозвонить элетросеть, необходимо включить зажигание.

Проверяем бендикс. Для проверки понадобится мягкая прокладка, чтобы защитить деталь от повреждения. Звездочку бендикса нужно зажать в тиски и провернуть муфту в одну и другую сторону. Если деталь исправна, муфта будет поворачиваться лишь в одну сторону. Если она проворачивается в другую сторону, это говорит о ее неисправности и необходимости замены. Могут быть изношены зубья, тогда бендикс нужно просто заменить.

Забоины в зубьях бендикса

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

• обрывы обмотки;
• нарушение изоляции;
• износ пластин коллектора;
• дефекты поверхности коллектора и якоря в виде задиров, царапин, канавок и т. д.

Небольшие дефекты устраняются путем зачищения мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий якорь уменьшился в диаметре, ставятся прокладки. То же касается и коллектора. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если неисправна межвитковая изоляция, изношены щетки и подшипники.

Научившись проверять устройство, которое запускает двигатель, своими руками, вы сможете сэкономить на посещении станции техобслуживания.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с машины, диагностику можно сделать на СТО, которые оборудованы специальным стендом для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от дмитрий копач демонстрируется, как проверить стартер своими руками.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Проверка стартера — Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование для проверки стартеров. Проверить состояние стартера можно, не снимая его с двигателя, но этот способ не всегда позволяет установить точно место неисправности, а также соответствие харах теристики стартера техническим  [c.297]

Для более точной проверки стартера между клеммой и проводом включают шунт амперметра, допускающий ток до 1000 а. По величине тока определяют состояние стартера в режиме холостого хода и под нагрузкой. Однако проверка стартера с инерционным включением механизма привода в режиме холостого хода невозможна без демонтажа стартера с двигателя. Кроме того, для проверки стартера на холостом ходу требуется знать  [c.298]

Проверка стартера на стенде модели 532 (см. рис. 41) выполняется на холостом ходу и в режиме полного торможения. Проверяемый стартер укладывают на призму 6 (рис. 42) зажимного приспособ-  [c.151]

Испытание стартера в режиме полного торможения проводится при определенном напряжении питания, (см. табл. 8.1). Момент, развиваемый стартером, должен быть не менее определенной величины, а ток не превышать заданное значение (см. табл. 8.1). Схема, которая собирается при проверке стартера в режиме полного торможения, такая же, как и при проверке в режиме холостого хода. Дополнительно необходимо нагрузочное устройство, снабженное измерителем крутящего момента. Наиболее простое устройство (рис. 10.2), применяемое в стендах  [c.170]

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СТАРТЕРА  [c.256]

Проверка стартера на герметичность  [c.361]

Если при проверке стартера на холостом ходу было установлено, что якорь неисправен (при отсутствии в стартере механических неисправностей), следует проверить, исправны ли обмотки якоря, т. е. нет ли замыкания между витками или на корпус, не отпаялись ли провода в местах пайки ламелей коллектора. Проверку обмотки якоря стартера выполняют так же, как проверку якоря генератора.  [c.252]

Фиг. 169. Приспособление для проверки стартера.

Контрольная проверка стартера  [c.394]

Для проверки стартера на холостом ходу необходим низковольтный агрегат или две хорошо заряженные аккумуляторные батареи 3-СТ-70-ВД или 3-СТ-70-ПД, соединенные последовательно, а также вольтметр постоянного тока со шкалой О—30 в, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 а и тахометр со шкалой до 10 ООО об/мин. Схема включения стартера показана на фиг. 240.  [c.394]

Для проверки стартера при полном торможении на шестерне привода закрепляют рычаг, соединенный с динамометром (рис. 124).  [c.235]

Стенд (рис. 58) работает от сети переменного трехфазного тока напряжением 220/380 в, частотой 50 гц и от двух аккумуляторных батарей типа 6СТ-68 при проверке стартеров и генераторов в режиме двигателя с общим напряжением 12 или 24 в.  [c.152]

Проверка стартера на стенде  [c.138]

Проверка стартеров. Проверка стартеров производится на холостом ходу и в режиме торможения.  [c.182]

Проверка стартера на холостом ходу производится после закрепления его на стенде и подключения к схеме стенда (рис. 28). Переключатели устанавливаются в следующие положения вольтметр — PH 20 В или 40 В (в зависимости от напряжения стартера), напряжение батарей — 12 В или 24 В , нагрузка — Проверка , показание амперметра — 200 А СТ. После нажима на кнопку включения стартера измеряется частота вращения якоря стартера ручным тахометром, сила тока и напряжение. Результаты измерений должны соответствовать данным табл. 96.  [c.182]

Испытание стартера на стенде модели 532 осуществляют только в режимах полного торможения и холостого хода. Для проверки стартер 4 (рис. 82) устанавливают на призму 6 стола 8 и закрепляют стартер винтом 2 с последующим креплением контргайки I. Винт входит в гайку скобы 3. При испытании стартера в режиме полного торможения на шестерню привода стартера устанавливают рычаг 5, а на столе 8 динамометр 7. Для испытания стартеров мощ-178  [c.178]

Проверка стартера и тягового реле. Электрическая схема включения стартера для проверки его работы показана на рис. 138.  [c.277]

Для проверки стартеров используют режимы холостого хода и полного торможения (табл. 19).  [c.381]

Рис. 300. Проверка стартера в режиме полного торможения

Для проверки стартера нужны тиски, рычаг для закрепления приводной шестерни стартера, динамометр с пределом измерения до 100 Н (10 кгс), стойка для закрепления динамометра, амперметр с шунтами на 100 А, вольтметр, тахометр с пределом измерения до 5000 об/мин, аккумуляторная батарея и присоединительные провода большого сечения.  [c.313]

При полном торможении якоря вращающий момент и потребляемый ток достигают максимальных значений, а мощность стартера становится равной нулю. Контрольные точки для проверки стартера на стенде — это частота вращения, потребляемый ток, напряжение на холостом ходу, вращающий момент, потребляемый ток и напряжение при полном торможении.  [c.225]

Данные для проверки стартеров приведены в табл. 16.  [c.31]

Исправность стартера определяют проверкой стартера на холостом ходу.  [c.232]

Для проверки стартера необходимы низковольтный источник (или хорошо заряженная аккумуляторная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от О до 30 В, амперметр постоянного тока с шунтом до 100 А, тахометр со шкалой до 10000 мин .  [c.232]

Чтобы убедиться в эффективности работы стартера, необходимо проверить на стенде его электрические и механические характеристики. Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 162. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечения не менее 16 мм. Стартер должен питаться от полностью заряженной аккумуляторной батареи, температура при проверках должна быть (25 5) С, а щетки дол>кны быть хорошо притерты к коллектору.  [c.173]

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СТАРТЕРА. Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяют проверкой стартера на холостом ходу и проверкой стартера при полном торможении.  [c.49]

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СТАРТЕРА. Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяют проверкой регулировки включения стартера, проверкой стартера на холостом ходу, проверкой стартера при полном торможении.  [c.96]

Проверка стартера в режиме торможения производится после закрепления рычага динамометра на шеегврнв арнвода стартера (рычаг  [c.182]

Момент включения стартера СТЮЗ (двигатель ЯМЗ-236) регулируют тем же способом. Различие заключается в том, что контактное кольцо 2 (см, рис. 62) должно замыкать главные контакты 1 тягового реле, когда зазор между упорным кольцом 14 и шестерней 13 находится в пределах 11,7—16 мли Проверку стартера на стенде модели 532 (см, рис, 80) выпол-няю Т1а х лостом ходу и в режиме полного торможения. Проверяемый стартер укладывают на призму 6 (рис. 84) зажимного приспособления стенда и закрепляют винтом за маховичок 1 с контргайкой 2.  [c.175]

Проверку стартеров в ре-ж и иге п о л ного торможения выполняют независимо от номинального  [c.176]

Проверка стартера. Перед ремонтом стартер проверяют на автомобиле в режиме полного торможения с помошью амперметра и вольтметра. Питание стартера электрическим током во время проверки осуществляется от хорошо заряженной аккумуляторной батареи, Перед проверкой между стартером и аккумуляторной батареей включают шунт. Эффективная проверка стартера, снятого с автомобиля, производится на испытательных стендах Э-211, 532М и др.  [c.197]

Для проверки стартера необходимы низковольтный источник (или хорошо заряженная аккумуляторная батарея), вольтметр постоян- Рис. 80. Схема включе-ного тока со шкалой от О до 30 В, амперметр ния стартера для про-постоянного тока с шунтом до 1СЮ0 А, тахо- верки регулировки стар-метр со шкалой до 10000 мин и динамометр, тера  [c.96]

---

Соединительные кабели могут помочь вам проверить стартер

Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 99 года; старый закоротил и не отключался. Однако новый не включится. Он просто издает мягкий щелчок при повороте ключа. Любые идеи?

A Вы проверили старый стартер, чтобы убедиться, что он неисправен? Закороченное реле или соленоид могут позволить стартеру оставаться включенным. Предполагая, что новый стартер исправен, проверьте все электрические соединения между аккумулятором, реле, соленоидом и стартером. Внимательно осмотрите реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем/трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии, со всей осторожностью, подсоедините один конец красного/плюсового соединительного кабеля к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Прикоснитесь другим концом красного кабеля к плюсовой клемме стартера. Стартер должен крутить/крутить двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если это не так, запустите двигатель, подключите черный/минусовой соединительный кабель в качестве земли между трансмиссией и минусовой клеммой аккумулятора.Прикоснитесь красным кабелем к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема заключается в плохом заземлении шасси.

Опять же, будьте осторожны при выполнении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и проверьте его на рабочем столе.

Q У меня Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149 000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: Независимо от температуры, двигатель ведет себя так, как будто на улице 30 градусов ниже нуля! Температура может быть 90 градусов, а двигатель работает на 2000-2400 об/мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

A В этой системе раннего впрыска топлива используется «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумуляторной батареи.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об/мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленные на корпусе дроссельной заслонки.

Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом около 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не работает должным образом. Он заводится, работает неровно, но когда я отпускаю газ или включаю передачу, он глохнет. При достаточном прогреве работает нормально. Дилер сказал, что проблема может быть в топливном насосе, но не был уверен в этом, и ремонт стоил 900 долларов. Что я делаю?

A Симптомы не очень хорошо соответствуют проблеме с топливным насосом, хотя причиной может быть низкое давление топлива. Обратитесь в магазин для проверки давления топлива, затем подключите сканирующий прибор для проверки кодов неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. С помощью диагностического прибора также можно проверить/сбросить привод управления холостым ходом.

Кроме того, своевременно ли проводится плановое техническое обслуживание автомобиля, например, воздушных и топливных фильтров, свечей зажигания и т.п.? Когда температура окружающей среды падает ниже нуля, автомобиль приближается к предельным эксплуатационным характеристикам, а это означает, что плановое техническое обслуживание может повлиять на запуск или отказ от запуска.

Как проверить работу стартера, не снимая его с автомобиля

Современные автомобили становятся все комфортнее и надежнее.

Аналоговые датчики, кнопки и ручки устаревают в пользу, среди прочего, сенсорных экранов.

Все реже приходится открывать капот и интересоваться, что находится под люком.

Во многих автомобилях двигатель закрыт и почти полностью заполняет подкапотное пространство.

Что делать, если мы не можем запустить двигатель?

Наиболее частой причиной проблем с запуском двигателя является состояние аккумулятора или хомутов, то есть соединения проводов с клеммами аккумулятора.

Если вы пытаетесь запустить двигатель, фары гаснут или сильно тускнеют, а стартер работает неправильно, вы можете быть уверены, что причина в проблеме с аккумулятором.

Иногда достаточно почистить контакты, проверить аккумулятор и зарядить его.

Когда вам срочно нужно запустить двигатель, просто используйте дополнительный аккумулятор от другого автомобиля.

Если симптомы неисправности остаются прежними после выполнения этих действий, это может указывать на неисправность стартера.

Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания.

Наиболее распространенными электростартерами являются двигатели постоянного тока, которые используются для вращения коленчатого вала двигателя и придания ему надлежащей скорости.

Эта скорость позволяет двигателю начать работать самостоятельно.

Стартер потребляет большую часть электроэнергии от аккумуляторной батареи при запуске двигателя.

В его состав входят, помимо прочего, головка, бендикс (включая предохранительное устройство и основание предохранительного устройства), редуктор, шестерня и ее пружина, крышка редуктора, ротор, статор, щетка- пробка и задняя крышка.

Вся сборка комплектуется соответствующими винтами.

Стартер работает правильно, если параметры его питания правильные.

Если при попытке запуска свет не тускнеет, а стартер плохо «крутит» двигатель, причиной может быть плохое состояние одного из силовых соединений.

Во время пуска от аккумулятора к стартеру течет ток величиной в несколько сотен ампер.

При таком большом токе каждое электрическое соединение, выполненное толстыми проводами, должно быть полностью исправным, так как между аккумулятором и стартером имеется множество соединений, и выход из строя любого из них препятствует правильной работе стартера.

Знаки вопроса, размещенные на электрической схеме между аккумуляторной батареей и стартером, обозначают ключевые точки, которые могут вызвать затруднения при запуске.

Если вы не слышите реакцию стартера при попытке запустить двигатель, это может означать, что на клемме «пуск» стартера (потенциал 50) нет 12 В для запуска стартера.

Причин для этого может быть много, и доступ к промежуточным элементам зачастую очень затруднен или даже невозможен.

Для определения причины здесь требуются соответствующие инструменты.

Так же стоит сделать пробу запуска стартера без всех промежуточных элементов между зажиганием и стартером.

Для такой проверки нам понадобится всего лишь кусок изолированного провода, с помощью которого на короткое время делаем соединение на клеммах пускателя (как на прилагаемой схеме клемм пускателя).

Подсоедините один конец провода к верхней, толстой клемме (12 В – потенциал 30), а другим концом на мгновение коснитесь клеммы, к которой подсоединен тонкий провод («старт» – потенциал 50).

Если стартер не реагирует, он неисправен.

Если отвечает, значит у нас сбой в установке одного из промежуточных устройств, из-за чего запуск невозможен.

Стоит помнить, что современные автомобили имеют разветвленную систему контроля безопасности.

В случае некоторых неисправностей эта система может позволить вам добраться до места назначения, но не позволит запустить двигатель снова.

Как завести машину с неисправным стартером

Неисправный стартер — одна из самых распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся каждую неделю в автомастерской.Конечно, в наши дни он немного менее точен, так как мы начали замечать появление некоторых электромобилей и гибридов. Однако до тех пор, пока все автомобили не перейдут на электромобили, можно с уверенностью сказать, что проблемы со стартером будут по-прежнему оставаться одной из основных причин автомобильных поломок. проблемы.

Итак, что делать, если стартер решил вас подвести и перестал работать? Вы спросите, как вы можете заставить свою машину завестись, чтобы вы могли безопасно добраться до ремонтной мастерской, чтобы починить ее, не вызывая эвакуатор?

Как завести автомобиль с неисправным стартером?

Во-первых, нужно понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы. Для запуска типичного стартера необходимы три вещи:

• положительный ток, поступающий от аккумулятора
• заземление
• триггер положительного тока на соленоид стартера, поступающий от реле стартера.

Вы можете обойти каждую из этих трех вещей вручную, чтобы запустить автомобиль в случае неисправности автомобиля, чтобы запустить двигатель. По крайней мере, пока вы не получите где-нибудь, вы можете это исправить.

Проверьте соединения

Первое, что нужно проверить, это соединения.Убедитесь, что проводные соединения между аккумулятором и стартером не ослаблены. Плохие соединения могут помешать стартеру получить достаточное количество ампер от аккумулятора для правильной работы.

Попробуйте затянуть клеммы аккумулятора с помощью храповика. Если все выглядит хорошо, попробуйте проследить рукой за плюсовым проводом. Технически плюсовой провод от аккумулятора должен разделяться на два, один к стартеру, а другой к генератору. Проследите за проводом, идущим к стартеру, и попробуйте немного встряхнуть его, чтобы увидеть, не ослабло ли соединение со стартером.

Если все в порядке, можно попробовать шунтировать плюсовой провод от аккумулятора к стартеру с помощью большой перемычки и повернуть ключ в положение START.

Проверьте массу двигателя

Стартер не имеет провода массы, идущего от аккумулятора. Вместо этого масса подается на стартер через его внешнюю раму, контактирующую с коробкой передач. Сама трансмиссия получает заземление от одного или нескольких заземляющих проводов, соединенных между трансмиссией и кузовом автомобиля.Если по какой-либо причине провод заржавел или поврежден, это может привести к размыканию цепи в системе запуска, что помешает запуску стартера.

Массовый провод коробки передач и массовый провод двигателя. Иногда плохое заземление двигателя может также повлиять на качество общего заземления, подаваемого на стартер. Он должен быть в идеальном состоянии, чтобы стартер мог делать то, для чего он предназначен.

Обеспечение прямого заземления от отрицательного полюса аккумуляторной батареи непосредственно к раме стартера с помощью проволочной перемычки является хорошим способом обойти эту проблему. Если проблема заключается в каком-либо заземлении на автомобиле, стартер должен легко вращаться после обеспечения хорошего заземления.

Проверьте провод соленоида стартера

Положительный провод и провод заземления заставляют стартер вращаться, но на самом деле он входит в зацепление с зубчатым венцом трансмиссии соленоидом. Если вы слышите, как стартер вращается свободно при прокручивании коленчатого вала, проблема, скорее всего, в соленоиде. Найдите самый маленький провод, соединяющийся со стартером, и проверьте соединение на наличие ржавчины и грязи.

Чтобы обойти провод соленоида стартера, попробуйте напрямую подать ток 12 В от аккумулятора к соединению соленоида с помощью небольшого провода. Вы должны услышать щелчок при подключении перемычки. После этого остается только запустить двигатель.

Проверка на коррозию

Коррозия — заклятый враг хорошей электропроводности. Поэтому убедитесь, что на клеммах аккумулятора нет коррозии и кислотных отложений. Лучший способ очистить грязные разъемы аккумулятора — отсоединить аккумулятор, смешать 50/50 воды и бикарбоната натрия в небольшой чашке и вылить смесь на клеммы аккумулятора.Дайте ему впитаться в течение нескольких минут и промойте горячей водой.

Не забывайте искать коррозию на другом конце провода. Положительный разъем стартера и разъем соленоида также могут быть неисправны. Убедитесь, что все заземляющие соединения двигателя и трансмиссии также не загрязнены грязью, ржавчиной и кислотой.

Удары молотком по стартеру

Удары молотком по внешней раме стартера — один из старейших приемов в книге. Каждый механик старой закалки предложит вам нажать на стартер во время проворачивания коленчатого вала, чтобы он заработал.Это хороший совет, так как старые стартеры могут образовывать мертвые зоны между катушками возбуждения и якорем. Это вызывает периодические проблемы каждый раз, когда стартер останавливается в мертвой точке. Постукивание по стартеру может помочь решить эту проблему, заставив якорь вращаться ровно настолько, чтобы запуститься.

Единственное неудобство, связанное с этим советом, заключается в том, что в настоящее время большинство автомобилей имеют поперечное расположение двигателя, а не продольное, как раньше, когда все автомобили были заднеприводными. Дело в том, что с поперечным двигателем стартер обычно находится за двигателем.Он находится между двигателем и брандмауэром. В большинстве случаев он находится под впускным коллектором или над выпускным коллектором. Такое расположение делает его очень труднодоступным даже голой рукой, не говоря уже о молотке.

Один из приемов, который я использую, заключается в том, чтобы найти длинный монтировку или удлинитель с храповым механизмом, чтобы достать его между впускными каналами и постучать таким образом по стартеру. Иногда это работает, иногда нет.

Запуск автомобиля от внешнего источника

В большинстве случаев запуск автомобиля от внешнего источника ничего не дает.Если ваша батарея находится в хорошем рабочем состоянии, она обычно должна обеспечивать стартер достаточным током для запуска автомобиля. Но в мире автомеханики нет ничего неизменного. Подача на стартер импульса тока от аккумуляторной батареи большей емкости или переносного пускового устройства может помочь якорю преодолеть мертвую зону. Это может дать ему достаточно большой толчок, чтобы заставить его немного вращаться. Никогда не помешает попробовать.

Обход реле стартера

Уловка, которая также хорошо срабатывала на старых автомобилях или любых других автомобилях, где есть доступ к стартеру, — это трюк с отверткой.Проще говоря, чтобы преодолеть и обойти неисправное реле стартера или выключатель зажигания, вы можете коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида на стартере с помощью большой отвертки.

Поскольку клемма стартера всегда подключена непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи, это позволит обойти реле стартера. Он посылает постоянный ток 12 В на соленоид стартера, замыкая контур цепи системы запуска и одновременно заводя автомобиль.

Запуск автомобиля с толчка

Если ничего не помогает, и вам посчастливилось владеть автомобилем с механической коробкой передач, вы всегда можете попробовать запустить его с помощью толчка. Просто поверните ключ в положение RUN. Затем включите первую или вторую передачу и удерживайте сцепление, пока кто-то толкает автомобиль.

Когда автомобиль достигает скорости 5-10 миль в час или около того, быстро отпустите сцепление, чтобы двигатель заработал. Этого достаточно, чтобы машина завелась. Не позволяйте ему останавливаться после этого, иначе вам придется снова запустить его.

Заключение

Всегда помните, что все эти уловки являются лишь временными решениями, которые помогут вам добраться до места, где вы сможете починить свою машину, не платя за дорогую эвакуацию.Ни один стартер никогда не чинил сам себя. Проблемы с ржавчиной, коррозией и мертвыми точками могут только усугубиться. Проверьте свой автомобиль как можно скорее, чтобы не попасть в более проблемную или дорогостоящую ситуацию.

Как завести машину с неисправным стартером?

Бывают дни, когда ваш ежедневный водитель просто отказывается от вас именно тогда, когда вам это нужно больше всего. Починить автомобиль с неисправным стартером довольно просто. Вам не нужен местный механик, чтобы решить относительно простую проблему за вас.Может быть, все, что нужно вашему автомобилю, — это немного ударить то здесь, то там. Следующие способы запуска вашего автомобиля могут пригодиться в следующий раз, когда он сломается.

Включить зажигание

Прежде чем бросаться сломя голову ремонтировать стартер, вы должны сначала узнать причину проблемы. Запуск автомобиля может многое рассказать вам о том, почему он не заводится.

Начните с включения зажигания. Прислушивайтесь к контрольным звукам, когда заводите автомобиль. Если автомобиль не заводится и вы не слышите щелчка, это может означать, что аккумулятор разрядился, стартер неисправен или неисправна электрическая цепь.

Щелчок является признаком того, что на соленоид стартера не поступает достаточно энергии для его правильной работы. Могут быть и другие проблемы, но мы будем придерживаться тех, которые вы можете исправить. Чтобы ваш автомобиль снова заработал, следуйте этим простым советам:

Осмотрите проводку и соединения

Изображение

с сайта Pixabay

Автомобильный стартер — это электрическое устройство, которому для правильной работы требуется достаточно энергии. Слабые аккумуляторы, неисправные электрические соединения или просто старый износ не позволят завести ваш автомобиль.

Прежде чем рассматривать вопрос о замене аккумулятора, было бы лучше начать устранение проблемы с проверки электрических соединений вашего автомобиля. Ваш стартер может не получать мощности, необходимой для запуска автомобиля, из-за неисправной проводки, несмотря на полностью заряженный аккумулятор.

Проверить предохранитель стартера

Изображение

с сайта Pixabay

Первый шаг в устранении проблемы — проверить, не перегорел ли предохранитель стартера. Это наименее навязчивый подход, который может избавить вас от многих проблем.

Начните с отсоединения черного отрицательного провода от аккумулятора. Затем найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который можно найти либо на стороне водителя на приборной панели, либо в моторном отсеке рядом с аккумулятором. После обнаружения осмотрите электрическую схему и найдите предохранитель стартера, который обычно помечен как «IG». Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с определением правильного предохранителя. Извлеките соответствующий предохранитель и визуально проверьте металлическую перемычку внутри. Если связь нарушена, замените предохранитель на предохранитель с таким же номиналом силы тока.(Необходимы изображения: панель предохранителей и неисправный предохранитель)

Ищите признаки коррозии

Проверьте клеммы аккумулятора на наличие признаков коррозии. Автомобильные аккумуляторы содержат агрессивный кислотный раствор, который может просачиваться из аккумулятора и разъедать его клеммы. Эта коррозия может помешать запуску вашего автомобиля, поскольку она снижает способность клеммы аккумулятора проводить электричество.

Коррозия клемм аккумулятора обычно проявляется в виде сине-зеленых кристаллических отложений на клеммах.При наличии коррозии слегка постучите по клеммам твердым предметом, чтобы удалить скопившуюся коррозию. Кроме того, вы также можете ослабить зажимы аккумулятора и покачивать его из стороны в сторону. Это восстанавливает электрический контакт между клеммами аккумулятора и зажимами за счет трения. (Необходимо изображение: коррозия аккумулятора)

Если у вас есть доступ к пищевой соде, очистите клеммы аккумулятора, нанеся смесь пищевой соды и воды. Начните с отсоединения аккумулятора от автомобиля, сначала отсоединив отрицательный провод (черный), а затем положительный (красный).Затем смешайте одну часть пищевой соды с одной частью воды. Нанесите смесь на клеммы и клеммы аккумуляторной батареи. Оставьте раствор на некоторое время и дайте смеси вступить в реакцию с коррозионным отложением. Наконец, счистите остатки стальной щеткой и закрепите контакты аккумулятора на месте. (Необходимо изображение: схема или фото)

Осмотрите соединения

После проверки отсутствия коррозии на аккумуляторе следующим шагом будет проверка соединения между аккумулятором и стартером.Прежде всего, найдите стартер в сборе вашего автомобиля. Обычно его можно найти в нижней задней части двигателя и рядом с коробкой передач. Если у вас возникли проблемы с поиском стартера, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и найдите правильное изображение, которое поможет вам. Проверьте, не ослаблены ли соединения на стартере, и подтяните ослабленные соединения. Очистите все корродированные клеммы, если коррозия присутствует. (Необходимо изображение: стартер)

Обход замка зажигания и реле

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вы можете обойти ключ зажигания и реле, чтобы запустить автомобиль.Пожалуйста, прочтите предыдущий абзац о том, как найти стартер в сборе. Для этой техники вам понадобится отвертка или любой инструмент с металлическим наконечником и пластиковой непроводящей ручкой. Чтобы обойти выключатель зажигания и завести автомобиль, поместите кончик отвертки на клемму «S» соленоида и коснитесь клеммы аккумуляторной батареи соленоида стержнем отвертки. Если вы не можете завести автомобиль, возможно, ваша батарея разряжена или стартер неисправен.

Привести стартер в чувство

Ваш стартер мог бы слегка чихнуть, как и клеммы аккумулятора, подвергшиеся коррозии.Стартеры со временем выходят из строя из-за износа. Стартер может застрять из-за скопившейся пыли на его движущихся частях, что может вызвать проблемы с запуском. Простой способ ослабить стартер — несколько раз постучать по нему деревянным бруском. Лучше всего использовать древесину, чтобы избежать вмятин на сборке, что может привести к большим проблемам.

Заведи машину

Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится после выполнения предыдущих методов, вы можете попробовать запустить его от внешнего источника. Для этой техники вам понадобится запасная заряженная батарея и пара соединительных кабелей.Не снимая и не отсоединяя старую батарею, соедините положительную (+) красную клемму запасной батареи с положительной (+) красной клеммой старой батареи с помощью соединительного кабеля. Затем подключите отрицательную (-) клемму вашей запасной батареи к любой оголенной металлической части вашего автомобиля, используя другой кабель. Затем включите зажигание и дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы накопить заряд на старом аккумуляторе. Вы также можете прибегнуть к методу обхода, упомянутому ранее.

Запуск автомобиля нажатием кнопки

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, запуск автомобиля с помощью толчка — это ваше последнее средство, если предыдущие подходы не сработали.Завести машину с толку было бы намного проще, если бы она сломалась рядом с уклоном или если бы вам помогли несколько добрых самаритян. Вы можете запустить автомобиль самостоятельно, хотя и сложно.

Заключение

Автомобиль с проблемами при запуске можно легко починить, имея небольшие знания в области автомобилестроения и несколько инструментов. Почините свой автомобиль логическим способом, чтобы сэкономить время и усилия, проводя осмотры, прежде чем пачкать руки. Упомянутые методы, скорее всего, заставят вашу машину работать.

Как проверить стартер газонокосилки? – Кухня

Подсоедините один конец перемычки к положительной клемме аккумуляторной батареи и прикоснитесь другим концом к маленькому выступу на соленоиде стартера двигателя с маркировкой S, чтобы проверить выключатель зажигания стартера. Если стартер двигателя проворачивается или работает, то выключатель зажигания стартера неисправен и требует замены.

Как узнать, неисправен ли стартер на газонокосилке?

Плохой стартер может проявляться шумом при прокручивании двигателя без оборотов, щелчком при нажатии на кнопку зажигания или косилкой, которая просто не реагирует на попытки запуска. Признаком неисправного стартера является отсутствие других электрических проблем, которые легче проверить.

Какие признаки плохого стартера?

Каковы общие симптомы неисправности стартера?

• Что-то не так. Одним из признаков неисправности стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии на кнопку запуска.
• У вас есть свет, но нет действий.
• Ваш двигатель не заводится.
• Из вашей машины идет дым.
• Масло пропитало стартер.

Как запустить газонокосилку с плохим стартером?

Подсоедините кабель-перемычку к большому выступу, где кабель запуска двигателя и другие наконечники соединяются с кабелем аккумуляторной батареи. Наконец, поверните ключи зажигания газонокосилки. Если он просто щелкает, не запуская газонокосилку, возможно, вам необходимо заменить соленоид.

Как узнать, неисправен ли соленоид стартера газонокосилки?

Найдите большие клеммы на соленоиде, где толстые красные провода соединяются с соленоидом. Прикоснитесь металлическим стержнем отвертки к обеим большим клеммам одновременно. Если двигатель проворачивается и заводится, соленоид неисправен и его следует заменить.

Как работает стартер газонокосилки?

Соленоид стартера представляет собой небольшое магнитное устройство, расположенное внутри стартера. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «старт», аккумулятор посылает небольшой электрический заряд на соленоид стартера. Соленоид замыкает переключатель, в результате чего на стартер подается больший ток.

Что делает соленоид стартера газонокосилки?

Стартерный соленоид газонокосилки представляет собой электромагнитный переключатель. Этот переключатель замыкается, когда вы поворачиваете ключ зажигания, позволяя электричеству поступать на стартер.

Можно ли проверить стартер, не снимая его?

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля. Если это не так, запустите двигатель, подключите черный/минусовой соединительный кабель в качестве земли между трансмиссией и минусовой клеммой аккумулятора.Прикоснитесь красным кабелем к плюсовой клемме стартера.

Есть ли код неисправности стартера?

У автомобиля с обнаруженным кодом неисправности B1363 могут возникнуть проблемы с запуском. Двигатель может провернуться несколько раз перед запуском, или автомобиль может просто не завестись. Также часто на приборной панели автомобиля загорается сигнальная лампа проверки двигателя.

Неисправен стартер или аккумулятор?

Наконец, проверьте стартер Аккумулятор посылает заряд энергии на старт, который использует эту энергию, чтобы провернуть двигатель и запустить его.Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Как проверить стартер газонокосилки с помощью соединительных кабелей?

Подсоедините один конец перемычки к положительной клемме аккумуляторной батареи и коснитесь другим концом небольшого выступа на соленоиде стартера двигателя с маркировкой S, чтобы проверить выключатель зажигания стартера. Если стартер двигателя проворачивается или работает, то выключатель зажигания стартера неисправен и требует замены.

Почему газонокосилка щелкает, когда я пытаюсь ее запустить?

Если газонокосилка издает сильный щелчок или быстрый лязгающий звук при повороте ключа в положение запуска, проблема в аккумуляторе или части пусковой цепи. Щелкающий звук исходит от части, называемой соленоидом стартера. Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Аккумулятор нуждается в зарядке или замене.

Как проверить соленоид стартера (пошаговое руководство)

Если ваш автомобиль столкнулся с проблемами запуска , вы хотели бы добраться до сути как можно скорее.

Первое, что вам нужно проверить, это ваш соленоид стартера .
И если вам интересно как проверить соленоид стартера , вам повезло!

В этой статье будут освещены четыре простых шага проверки соленоида стартера . Мы даже пойдем еще дальше, рассмотрев некоторые часто задаваемые вопросы по о том, как проверить соленоид стартера .

Эта статья содержит

Начнем.

Как проверить соленоид стартера (шаг за шагом)

Проверка соленоида стартера не сложный процесс. Он включает в себя те же шаги, которые вы выполняете при проверке реле стартера или даже соленоида стартера вашей газонокосилки.

Чтобы начать, вам нужно выполнить следующие простые шаги :

Вот несколько инструментов , которые вам понадобятся для работы:

• Набор из гаечных ключах и гаечных ключах и (в случае необходимости перемещать компоненты)
• A Voltmeter или цифровой мультиметр
  перемычка

Это также идеально подходит для попросите кого-нибудь помочь вам повернуть ключ или нажать кнопку запуска, пока вы выполняете тесты.

Теперь давайте посмотрим, как можно проверить соленоид стартера :

Шаг № 1: Найдите соленоид стартера

Чтобы начать работу, найдите соленоид стартера , выполнив следующие простые действия:

Откройте капот вашего автомобиля

Электромагнитный клапан стартера автомобиля находится в моторном отсеке вашего автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, потяните ручку открывания капота рядом с дверью водителя. Когда вы закончите, откройте капот, отпустив предохранительную защелку на передней части вашего автомобиля.

Найти Стартер

Положительный кабель аккумуляторной батареи вашего автомобиля подключается непосредственно к стартеру. Таким образом, простой способ найти автомобильный стартер — это определить положительную клемму аккумулятора, а затем проследить за положительным кабелем аккумулятора .

Идентификация соленоида стартера

После того, как вы нашли стартер, теперь вы можете легко найти соленоид стартера . Это меньший цилиндр, прикрепленный к верхней или боковой части стартера.

Соленоид стартера имеет три точки подключения — две из этих точек предназначены для входных и выходных клемм соленоида , а другая точка — для клеммы цепи управления .

Входная клемма стартера несет провод, который соединяет соленоид стартера с автомобильным аккумулятором. Между тем, выходная клемма стартера несет толстый провод, который питает стартер.

Итак, теперь, когда вы нашли соленоид стартера, вы можете провести тест щелчка.

Шаг № 2. Проведите тест щелчка и проверьте аккумулятор

Найдя соленоид стартера, проведите тест щелчка , чтобы убедиться, что соленоид работает правильно.

Вот как:

Наблюдайте за щелчком, когда кто-то включает зажигание

Позвольте кому-нибудь включить стартер , пока вы стоите возле двигателя. Когда соленоид стартера сработает, вы должны услышать щелкающий звук .

Если вы слышите щелчок, но стартер не вращается, возможно, соленоид срабатывает, но не получает достаточного заряда батареи.

Если нет звука, вероятно, неисправен соленоид стартера или у вас разряженный автомобильный аккумулятор . В этом случае вы можете проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он действительно является причиной проблемы со стартером.

Вот как вы можете проверить свой автомобильный аккумулятор:

Проверка батареи

Если стартер не включается при включении ключа зажигания, попробуйте проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра .Вот как:

• Подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора .
• Затем подсоедините отрицательный (черный) провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора .
• Перед запуском двигателя проверьте показания вольтметра — напряжение аккумуляторной батареи должно быть около 12 вольт . Если показания ниже 12 В или вообще отсутствуют показания, возможно, ваша батарея слишком разряжена или разряжена.

Если напряжение аккумулятора в норме, но соленоид издает слабый щелчок, попробуйте проверить сопротивление току в цепи управления . Вот как вы можете это сделать:

Шаг № 3: Проверьте ток от соленоида

Когда соленоид стартера издает слабый щелкающий звук , неисправность может быть связана с цепью управления или соленоидом .

Чтобы определить причину проблемы со стартером, начните с проверки текущего сопротивления в цепи управления .

Вот как:

Проверка сопротивления тока с помощью перемычки

Тонкий провод, подключенный к соленоиду, называемый соединением замка зажигания, помогает замкнуть цепь управления. Это соединение имеет ток только тогда, когда вы включаете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска.

Простым способом проверки сопротивления в этой цепи управления является использование соединительного кабеля для замыкания цепи.Вот как вы можете это сделать:

• Подсоедините соединительный кабель между клеммой цепи управления (провод цепи зажигания) и клеммой входного соленоида .

• Обратите внимание на устойчивый щелчок соленоида стартера. Если с вашими соединениями все в порядке, но вы не слышите щелчков, соленоид стартера может быть неисправен.

Вы также можете использовать контрольную лампу , чтобы проверить, действительно ли соленоид стартера является причиной вашей проблемы со стартером.Вот как:

Проверка сопротивления тока с помощью контрольной лампы

Чтобы проверить сопротивление току с помощью контрольной лампы , выполните следующие действия:

• Подсоедините красный провод контрольной лампы к входной клемме соленоида .

• Затем заземлите черный провод от контрольной лампы на любую голую металлическую поверхность на кузове вашего автомобиля. Вы также можете использовать отрицательную клемму аккумулятора в качестве точки заземления.

• Теперь, , наблюдайте за лампочкой — если она загорается, значит, соленоид стартера получает питание от аккумулятора.

• Затем проверьте, правильно ли передает мощность соленоид стартера. Для этого переместите красный провод контрольной лампы на клемму выходного соленоида . Тем не менее, черный свинец держите заземленным .

• Пусть кто-нибудь повернет ключ зажигания или нажмет кнопку стартера. Обратите внимание на индикатор — если он не загорается, соленоид, скорее всего, не передает питание и может потребовать замены. Однако, если свет включается, но нет щелчка или включения стартера, проблема связана со стартером автомобиля. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо приобрести стартер на замену .

Если контрольная лампа загорается , но вы слышите слабый щелчок , возможно, вам необходимо измерить падение напряжения на соленоиде стартера.Вот как:

Шаг № 4: Измерьте падение напряжения на соленоиде

Если вы слышите слабый щелчок при включении ключа зажигания, соленоид стартера может потреблять недостаточно энергии от аккумулятора. В этом случае следует проверить падение напряжения на соленоиде стартера.

Чтобы проверить это, установите мультиметр на 15 или 20 Вольт по шкале напряжения постоянного тока . Отсюда вы можете выполнить следующие шаги:

• Начните с измерения падения напряжения на аккумуляторе . Это определит величину напряжения, потребляемого соленоидом стартера при его включении. Для этого подключите положительный провод (красный) мультиметра к положительной клемме аккумулятора.

• Затем подключите отрицательный провод (черный) мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора.

• Обратите внимание на показания мультиметра — ваш автомобильный аккумулятор должен выдавать примерно 12 Вольт , когда от него ничего не потребляет.

• Удерживая мультиметр, позвольте кому-нибудь включить зажигание или нажать кнопку стартера. Если у вашей батареи нет проблем, показание напряжения должно упасть с 12 Вольт примерно на полвольта (0,5 Вольта).

• Затем измерьте падение напряжения на соленоиде . Для этого подсоедините положительный провод мультиметра к выходной клемме соленоида . Оттуда поместите отрицательный провод мультиметра на входную клемму соленоида .

• Наконец, позвольте кому-нибудь включить зажигание , пока вы наблюдаете за показаниями падения напряжения . Показание должно соответствовать измеренному вами падению напряжения на аккумуляторе (около 0,5 В). Если падение напряжения совпадает, то проблема со стартером, скорее всего, вызвана стартером автомобиля, а не соленоидом.

Если падение напряжения меньше полвольта, то у вас неисправен соленоид . Если напряжение падает слишком сильно, может быть неисправно электрическое соединение .

4 Часто задаваемые вопросы о проверке соленоида стартера

Вот некоторые часто задаваемых вопросов по тестированию соленоида стартера :

1. Что такое соленоид стартера и как он работает?

Соленоид стартера представляет собой электрическое устройство , которое работает как электрическое реле особого типа. Он является частью цепи стартера и помогает передавать электрический ток от аккумулятора к стартеру.

Это устройство также работает с шестерней.Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку стартера, соленоид стартера переключает шестерню стартера , чтобы зацепить ее с маховиком или гибкой пластиной двигателя.

Но когда ваш соленоид стартера неисправен, шестерня стартера может не зацепиться должным образом или стартер не получит достаточной мощности. И когда у вас нет надлежащего включения стартера, это может привести к повреждению ведущей шестерни или других важных компонентов двигателя.

2. Почему мой соленоид стартера неисправен?

Вот несколько возможных причин неисправности соленоида стартера:

Разряженная батарея, ослабленный кабель батареи или коррозия клеммы батареи

Независимо от того, имеете ли вы дело с соленоидом стартера трактора или соленоидом небольшой газонокосилки, вам понадобится электроэнергии . Таким образом, если у вас есть разряженная батарея , отсоединенный кабель батареи или корродированная клемма батареи , вы, скорее всего, столкнетесь с неисправным соленоидом.

Неисправность проводки

Неисправные соединения в цепи управления или стартера могут привести к протеканию сильного электрического тока через соленоид. Это может привести к чрезмерному нагреву , что в конечном итоге приведет к сварке важных деталей и оставит вас с неисправным соленоидом стартера.

Изношенная проводка

Если у вас есть изношенная проводка , это может привести к недостаточной подаче тока на соленоид стартера.Это может привести к неисправному соленоиду или стартеру.

Утечки масла

Если в вашем автомобиле протекает масло, часть этого масла может попасть в соленоид стартера и вызвать коррозию его важных компонентов, в результате чего соленоид стартера выйдет из строя.

3. Каковы признаки неисправности соленоида стартера?

Если вы подозреваете, что у вас неисправен соленоид стартера, обратите внимание на несколько признаков. Большинство из них будут похожи на признаки неисправного реле стартера.

Вот главных предупреждающих знаков , на которые стоит обратить внимание:

Двигатель не запускается

Если у вас плохой соленоид стартера, стартер не будет работать. Это означает, что двигатель не запустится, когда вы включите стартер или нажмете кнопку запуска.

Однако, если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, двигатель может иногда не запускаться из-за аварийного выключателя нейтрального положения.

Основная функция защитного выключателя нейтральной передачи состоит в том, чтобы ваш автомобиль мог завестись только тогда, когда коробка передач находится в положении парковки или нейтральной передачи.Итак, если ваш двигатель не запускается, начните с того, что убедитесь, что ваша коробка передач не включена.

Нет щелчков при запуске двигателя

Щелкающий звук , который вы слышите при включении зажигания, исходит либо от соленоида стартера, либо от реле стартера. Итак, если вы ничего не слышите при запуске автомобиля, возможно, вы имеете дело с неисправным соленоидом стартера или неисправным реле стартера.

4. Как легко заменить соленоид стартера?

Когда соленоид стартера начинает выходить из строя, обычно требуется его замена.Для этой процедуры требуется специальное оборудование, поэтому не стоит пытаться сделать ее самостоятельно.

В идеале вам следует нанять мобильного механика , который приедет к вам домой , так как вы, скорее всего, не сможете водить машину.

При поиске механика всегда убедитесь, что он:

• Имеют сертификат ASE
• Предоставляют гарантию на все ремонтные работы
• Используйте высококачественные запасные части и инструменты высококвалифицированные механики !

  RepairSmith — это удобное и доступное решение по ремонту и обслуживанию автомобилей, в котором работают специалисты , сертифицированные ASE .

  С ремонтным мастером:

  • Сертифицированные ASE механики приедут к вам и помогут с ремонтом стартера прямо на подъезде — вам не нужно везти автомобиль в автомастерскую.
  • Гарантия на все ремонтные работы составляет 12 месяцев или 12 000 миль.
  • Доступные цены без скрытых затрат.
  • Используются только качественные запасные части и инструменты.
  • Вы можете легко заказать ремонт онлайн по гарантированным ценам.
  • RepairSmith предлагает свои услуги семь дней в неделю.

  Хотите узнать, сколько будет стоить замена соленоида стартера с помощью RepairSmith?
  Просто заполните эту онлайн-форму , чтобы получить бесплатное предложение.

  Заключительные мысли

  Проверка соленоида стартера может легко помочь вам диагностировать проблемы с запуском вашего автомобиля . И как только вы выясните проблему, вам, вероятно, потребуется замена соленоида стартера или любого другого неисправного компонента.

  А если вам интересно, к кому обратиться по поводу ремонта стартера, попробуйте RepairSmith ! Они отправят вам сертифицированного техника ASE , который решит проблемы с запуском вашего автомобиля прямо на вашей подъездной дорожке !

  Диагностика проблем со стартером — что проверять, тестировать и заменять

  Диагностика проблем со стартером – Что проверять, тестировать и заменять
  Диагностика проблем со стартером начинается со знания основ того, как двигатель фактически запускается.
  Итак, перед запуском любого двигателя; первое, что должно произойти, это должно быть провернуто.

  Но, если этого не произошло, то здесь и начинается диагностика проблем со стартером.

  В первую очередь, прокручивая двигатель, в цилиндры всасывается воздух и топливо и происходит сжатие смеси. Проворачивание двигателя генерирует сигналы датчика зажигания и положения коленчатого вала.

  Итак, если стартер не прокручивает двигатель или крутит слишком медленно, двигатель не запустится.

  Общие детали стартера
  Диагностика проблем стартера, что проверять

  Первое, что нужно проверить, это аккумулятор, чтобы убедиться, что его напряжение достаточно для работы стартера. Разряженная батарея может быть не в состоянии обеспечить достаточное напряжение или силу тока для запуска двигателя.

  Тестирование автомобильного аккумулятора

  К сожалению, проблемы с запуском не всегда просто диагностировать. Иногда стартер ошибочно обвиняют в затрудненном запуске или отсутствии запуска.В результате некоторые стартеры заменяются без необходимости.

  Один из способов избежать таких затруднений — сначала протестировать стартер на стенде. Сняв старый стартер, вы можете отнести его в магазин автозапчастей. В большинстве магазинов можно проверить ток стартера и скорость проворачивания.

  Старый стартер удален

  Любое количество факторов может помешать проворачиванию или запуску двигателя. Для запуска двигателя требуется правильное сочетание воздуха, топлива, сжатия и зажигания. Следовательно, если что-то из этого отсутствует; двигатель может запускаться нормально, но с трудом заводится или вообще не запускается.

  Когда зажигание включено, но ничего не происходит:
  • Это может означать, что стартер вышел из строя.
  • Возможно, имеется обрыв в цепи замка зажигания или проводки цепи стартера.
  • Неисправный защитный выключатель нейтрали на трансмиссии.

  Автомобили с механической коробкой передач имеют предохранительный выключатель на педали сцепления. Следовательно, предотвращение запуска стартера; пока не нажата педаль сцепления.

  Другие причины отсутствия запуска могут включать:
  • Неисправный соленоид.
  • Ослабленные или корродированные кабели аккумуляторной батареи.
  • Батарея разряжена или разряжена.
  Диагностика проблем со стартером, проверка стартера

  Использование перемычки для обхода соленоида — это трюк, который покажет, крутится стартер или нет. Если стартер работает в обход соленоида, проблема в соленоиде или цепи зажигания.

  Если двигатель проворачивается на нормальной скорости, но отказывается запускаться, вероятно, дело не в стартере. Возможно, стартер вытягивает слишком много ампер из аккумулятора. В результате остается недостаточное напряжение; для питания системы зажигания и топливных форсунок.

  Нормальная потребляемая мощность стартера:
  • Хороший стартер обычно потребляет от 125 до 150 ампер при запуске четырехцилиндрового двигателя.
  • А, от 150 до 175 ампер, при запуске двигателя V6.
  • Но от 200 до 225 ампер при запуске большого двигателя V8.

  Потребляемый ток зависит от типа пускателя и применения. Итак, найдите тестовые характеристики вашего автомобиля; чтобы увидеть, не потребляет ли стартер слишком много тока.

  Плохой соленоид стартера

  Плохой соленоид, также может быть источником проблем со стартером. Соленоид действует как реле, направляя питание непосредственно на стартер от аккумулятора.

  Стартерный соленоид

  Коррозия, плохое заземление на креплении соленоида или плохое соединение кабеля аккумуляторной батареи; помешает соленоиду выполнять свою работу.Таким образом, замена необходима, если соленоид неисправен или застрял в открытом или закрытом положении.

  Принцип работы стартера

  Сам стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом. Внутри вращающийся якорь, четыре щетки и пара катушек возбуждения; или постоянные магниты (на новых моделях). Стартер использует противоположные магнитные силы якоря и катушек возбуждения; для преобразования электрической энергии в механическую.

  Диагностика проблем со стартером – что проверить, проверить и заменить
  Итак, что происходит при включении зажигания:
  • Напряжение подается через соленоид или реле на стартер.
  • Когда стартер начинает крутиться; ведущая шестерня выдвигается и входит в зацепление с зубьями зубчатого венца маховика.
  • При запуске двигателя ведущая шестерня убирается и стартер перестает вращаться.
  • Обгонная муфта в приводе стартера; предотвращает стартер от чрезмерного вращения и повреждения.

  Запуск двигателя — тяжелая работа, которая потребляет много ампер от аккумулятора. В холодную погоду пусковая нагрузка еще больше. Потому что низкие температуры загущают вязкость масла в картере и увеличивают сопротивление.В то же время батарея имеет меньше доступных ампер. Потому что холодная температура замедляет химические процессы; внутри батареи, которые высвобождают накопленную электрическую энергию.

  Другие проблемы со стартером

  Непрерывный и продолжительный пуск. очень тяжело на стартере. Потому что он выделяет избыточное тепло. Впрыск топлива снизил нагрузку на стартеры, потому что; для запуска двигателя требуется меньше рукояток. Следовательно, стартовые продажи новых автомобилей с впрыском топлива составляют; значительно ниже, чем у старых автомобилей.

  Проблемы с приводом стартера и маховиком (зубчатый венец)

  Следите за поврежденными зубьями маховика. Если стартер не может зацепить маховик, он не сможет провернуть двигатель.

  Поврежден зубчатый венец

  Если стартер нормально проворачивает двигатель, но после запуска двигателя слышен скрежет; может зависать привод стартера; предотвращение отвода ведущей шестерни стартера от маховика. Это может привести к повреждению ведущей шестерни стартера, самого стартера и зубьев маховика.

  Сменные наконечники стартера:
  Стартер

  Когда нужен стартер, замена должна быть; такая же или более высокая пусковая способность, как у оригинала.

  Электромагнит стартера

  Один элемент, который вы также должны заменить вместе со стартером, — это соленоид; (если не входит в комплект сменного стартера). Соленоиды тоже изнашиваются, поэтому замена этого компонента поможет обеспечить надежный запуск.

  Кабели аккумулятора

  Если кабели повреждены или подверглись коррозии, замените их.Важно убедиться, что запасные кабели; достаточно тяжелый, чтобы выдержать нагрузку усилителя.

  Ремни заземления

  Также обязательно проверьте заземляющие ремни двигателя. Эти ремни заземлили двигатель на шасси. Проржавевшие или ослабленные заземляющие ремни; создают плохое электрическое соединение и могут привести к снижению скорости проворачивания коленчатого вала. Чем меньше диаметр провода, тем меньше ампер он может нести. Новые заземляющие ремни также могут понадобиться, если оригинальные ремни отсутствуют или повреждены.

  Модернизированный аккумулятор для запуска в холодную погоду

  Наконец, более мощная батарея с более высоким номинальным током холодного пуска (CCA); может обеспечить дополнительный толчок для надежного запуска в холодную погоду.

  Аккумулятор – обеспечивает питание для запуска стартера, освещения и аксессуаров

  Срок службы аккумулятора в среднем составляет около четырех лет. Итак, если оригинальной батарее более четырех лет, замените ее.

  Система зарядки

  Если в транспортном средстве также есть какие-либо недостатки в системе зарядки, их необходимо устранить.Слабый генератор может не поддерживать полностью заряженную батарею. Таким образом, без полной зарядки надежный запуск в холодную погоду может быть невозможен.

  Система зарядки

  В этом случае также может быть рекомендована замена генератора и приводного ремня.

  Прокладки стартера на более старых приложениях GM

  В некоторых старых приложениях GM стартер должен быть проложен. Итак, привод стартера и маховик сошлись правильно. Повторное использование старых прокладок не гарантирует правильного выравнивания.Установщик должен измерить зазор между ведущей шестерней и маховиком, чтобы определить, какие прокладки использовать.