Проверка состояния непроворачиваемого двигателя и проверка стартера это момент, которого многие из нас боятся. Вы останавливаетесь заправиться, запрыгиваете обратно в машину, поворачиваете ключ и ничего не слышите… или просто этот ужасный «щелчок»… или щелчок, за которым следует вялая «девятка».0312 РРрррр-Рррррр

В предыдущих колонках я довольно подробно объяснил, как использовать мультиметр, чтобы определить источник проблемы, проверив напряжение батареи и измерив падение напряжения. Но я подумал, что соберу все это воедино и проведу вас как по сортировке условий отсутствия запуска, так и по тестированию, чтобы увидеть, действительно ли ваш режим запуска плохой.

К счастью (внимание, спойлер), коренная причина отказа почти всегда проста. В большинстве случаев это просто из-за разряженной или разряженной батареи или падения напряжения из-за коррозии соединения. Исключите их, прежде чем подозревать сам стартер. Но это может быть стартером.

Во-первых, давайте разберемся с основами. Стартер и соленоид представляют собой тесно интегрированную пару, которая работает вместе, чтобы провернуть двигатель. В большинстве автомобилей они физически совмещены: стартер — это большой цилиндрический электродвигатель, прикрепленный болтами к боковой части блока цилиндров, а соленоид — это маленький цилиндр, прикрепленный к нему, как минога к большой рыбе.

Стартер и соленоид. На большинстве автомобилей они представляют собой тесно связанный узел.

Соленоид служит двум целям. Во-первых, это, по сути, переключатель с дистанционным управлением — особый тип электрического реле, — который позволяет запускать стартер, не пропуская сотни ампер тока, который он потребляет, через замок зажигания. Мы рассмотрим общую тему того, как реле выполняют эту магию, в другой статье. Но еще соленоид толкает шестерню вперед. Это то, что на самом деле позволяет вращающемуся стартеру зацепить зубья маховика и раскрутить двигатель.

Вот базовая электрическая схема. Толстый положительный кабель аккумулятора подключается непосредственно к большому резьбовому штырю на соленоиде. Другой резьбовой штырь соединяется с самим стартером, как правило, с помощью кабеля в оплетке. Для отрицательного контакта нет контакта, потому что стартер соединяется с землей благодаря тому, что он прикручен к блоку двигателя.

Основная проводка стартера с изображением аккумулятора, массы, замка зажигания и соединений блокировки.

Другая клемма на соленоиде, будь то небольшой резьбовой штифт или лепестковый разъем, получает питание 12 В от замка зажигания. В зависимости от возраста и конфигурации автомобиля провод зажигания может проходить через блокировку сцепления или коробки передач, которая предотвращает протекание тока через него, если сцепление не выжато или автоматическая коробка передач не находится в режиме парковки. Когда ключ повернут в положение «старт», на клемме соленоида должно присутствовать напряжение 12 В. Это приводит в действие соленоид, который затем одновременно вращает стартер и толкает ведущую шестерню вперед, чтобы она могла войти в зацепление с зубьями маховика.

Соединения с электромагнитным клапаном: большой резьбовой штырь для положительного кабеля аккумуляторной батареи (вверху), лепестковый разъем для подключения провода от замка зажигания (в центре; провод и разъем показаны для наглядности) и соединительный кабель в оплетке соленоид к стартеру (внизу).

Имея это в виду, когда вы поворачиваете ключ, а стартер не вращается или вращается слишком медленно, проблема может заключаться в: плохом или корродированном соединении толстого положительного кабеля, плохом заземлении через отрицательный кабель к двигателю. блокировка, отсутствие подключения 12 В к клемме на стартере от замка зажигания или механические проблемы в стартере или соленоиде.

Вот как сказать:

1. Поверните ключ зажигания, чтобы «запустить». Что ты слышишь и что видишь? Если вы слышите RRrrrr-RRrrrr или щелчок, а затем ничего, а индикаторы на приборной панели тусклы, скорее всего, ваша батарея разряжена или разряжена. Как описано в прошлых статьях, используйте мультиметр для измерения напряжения между двумя клеммами аккумулятора. На полностью заряженном аккумуляторе оно должно быть 12,6 вольт. Если он ниже 12 с, батарея разряжена. Если оно 12 В или ниже, батарея разряжена. В любом случае, вы должны решить проблему с аккумулятором, заменив его, перезарядив или (в качестве краткосрочного решения) заведя автомобиль от внешнего источника.
2. Если напряжение батареи в норме, но вы все еще слышите RRrrrr-RRrrrr или щелчок, а затем ничего, и если индикаторы приборной панели достаточно яркие, а напряжение батареи хорошее, скорее всего, у вас есть падение напряжения между батареей и стартер. Начните с тщательной очистки контактов аккумуляторной батареи и клемм кабеля аккумулятора с помощью щетки для очистки контактов. Если проблема не устранена, выполните тест падения напряжения как на положительной, так и на отрицательной стороне.
3. Если вы поворачиваете ключ и абсолютно ничего не слышите, но ваша приборная панель светится красиво и ярко, а напряжение аккумулятора хорошее, скорее всего, разъем провода зажигания отвалился от соленоида стартера или разъем оторвался на конце. провода, или блокировка сцепления или трансмиссии препятствует поступлению 12 В на клемму соленоида стартера. Визуальный осмотр легко определит первые два.
   1. Если провод и разъем целы, с помощью мультиметра убедитесь, что при повороте ключа в положение «старт» на проводе, питающем маленькую клемму стартера, присутствует напряжение. Если его нет, вы определили проблему, и вам необходимо устранить неполадки, чтобы определить, почему напряжения нет. Это может быть замок зажигания или, если он есть, блокировка. На автомобиле с автоматической коробкой передач иногда переустановка рычага переключения передач в режиме парковки или легкое покачивания переключателя могут привести к срабатыванию выключателя блокировки.
   2. Если напряжение отсутствует, можно убедиться, что при подаче напряжения на эту клемму стартер будет вращаться. Возьмите кусок проволоки длиной в несколько футов. Мы будем использовать его для подачи напряжения на слаботочный вывод на соленоиде, поэтому он не должен быть большим калибром (подойдет 16 калибр). Обожмите любую клемму, которую использует соленоид, до конца (обычно это плоская клемма). Зачистите другой конец провода. Отсоедините провод зажигания и его разъем от маленькой клеммы соленоида и наденьте разъем на конец провода, который вы только что сделали. Вы собираетесь обойти любую блокировку сцепления или коробки передач, поэтому убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки (автоматическая коробка передач) или в нейтральном положении (механическая коробка передач), и включите ручной тормоз! Кратковременно коснитесь зачищенным концом провода положительной клеммы аккумулятора. Вы должны услышать вращение стартера. Если вы это сделаете, нет ничего плохого в стартере, соленоиде или сильноточной проводке, и проблема заключается в слаботочной подаче напряжения на соленоид (либо замок зажигания, блокировка трансмиссии или сцепления, либо связанная с ними проводка).
   3. Возможно, вы читали об использовании отвертки для соединения большой резьбовой клеммы соленоида с маленькой клеммой соленоида. Я настоятельно рекомендую вам этого не делать. Вместо этого используйте провод к аккумулятору, как описано выше. Слишком легко случайно коснуться отверткой другого металла в моторном отсеке и вызвать опасное короткое замыкание. Просто используйте провод.
   4. Если при подключении соленоида к аккумулятору, как описано выше, вы абсолютно ничего не слышите, возможно, соленоид неисправен. Можно ли заменить соленоид независимо от стартера или его можно заменить, когда стартер еще находится в автомобиле, зависит от конструкции стартера и соленоида. Вам придется поискать его в руководстве по ремонту или на форуме энтузиастов.
   5. Если вы все еще слышите RRrrrr-RRrrrr , или щелчок и ничего, и вы абсолютно уверены, что аккумулятор исправен и нет падения напряжения, то, возможно, стартер неисправен. Попробуйте завести машину, затем положите руку на стартер. Если он горячий на ощупь, велика вероятность, что стартер действительно неисправен.
4. Если стартер неисправен, снимите его. Для большинства автомобилей отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, отсоедините кабели от стартера, отсоедините стартер от блока, а затем отверните два болта, крепящих его к картеру трансмиссии. Очевидно, что точная процедура варьируется от автомобиля к автомобилю. На старинных карбюраторных автомобилях снять стартер довольно легко, но на инжекторном автомобиле он может быть довольно хорошо спрятан под впускным коллектором.
5. После того, как стартер выйдет из строя, его можно протестировать на стенде (или на полу) следующим образом:
   1. Возьмите полностью заряженную батарею и пару соединительных кабелей.
   2. Подсоедините красный кабель между положительной клеммой аккумулятора и толстым штырем на соленоиде, где обычно проходит положительный кабель аккумулятора.
   3. Подсоедините черный кабель между одной из проушин стартера и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
   4. Возьмите ту перемычку, которую вы сделали, и подключите ее к маленькой клемме стартера.
   5. Встаньте на стартер одной ногой . Серьезно. Встаньте на это. Если вы этого не сделаете, он будет прыгать, как пойманный на крючок луфарь, скручивать соединительные кабели и генерировать дождь искр. Я СКАЗАЛ, СТАНЬТЕ НА ЭТО! (Не заставляйте меня повторять снова.)

   
   Проверка стартера на полу. Не забудьте встать на него, иначе он будет опасно прыгать.

   6. Убедившись, что вы надежно стоите на стартере, прикоснитесь перемычкой к положительному выводу аккумуляторной батареи. Должны произойти три вещи: стартер должен вращаться, ведущая шестерня должна двигаться вперед, а ведущая шестерня должна вращаться. Все три необходимы для правильной работы стартера.

Обратите внимание, что стартер может работать электрически, но не работать механически. То есть стартер может крутиться, но ведущая шестерня может не войти в зацепление с зубьями маховика. Если вы поворачиваете ключ и слышите, как стартер бешено вращается, но не слышите, как проворачивается двигатель, значит, ведущая шестерня не движется вперед. Если вы поворачиваете ключ и слышите хруст и скрежет, то, вероятно, повреждены зубья ведущей шестерни, или маховика, или того и другого. Физический осмотр обычно выявляет проблему.

Если вы сняли стартер и проверили его, как описано выше, но не нашли в нем ничего плохого (например, он толкает и крутит), и вы уверены, что нет проблем с низким зарядом батареи или падением напряжения, честно говоря Я бы либо отремонтировал стартер, либо заменил его, особенно если его было трудно удалить. Конечно, стартер может свободно и легко вращаться, когда лежит на полу, но вести себя по-другому, когда ему приходится нести гораздо более тяжелую электрическую и механическую нагрузку при фактическом вращении двигателя.

Наконец, одна из радостей обладания старинным автомобилем заключается в том, что, если стартер умирает, вы обычно можете запустить его, поставив машину на нейтраль, попросив нескольких друзей разогнать машину до максимальной скорости, а затем повернув ключ к настройке зажигания, выжимая сцепление, переводя автомобиль на первую или вторую передачу и быстро отпуская сцепление. Колеса заставляют двигатель вращаться, как стартер. Надеюсь, двигатель запустится до того, как компрессия двигателя заставит машину остановиться. Кроме того, ваши друзья неизменно врезаются в заднюю часть автомобиля. Так вы узнаете, кто ваши настоящие друзья. Это очень весело.

Теперь иди и начни что-нибудь.

***

Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel уже 30 лет. Его новая книга, Ran When Parked: How I Road-Tripped a десятилетняя мертвая BMW 2002tii a Thousand Miles Back Home, and How You Can, Too , доступна здесь, на Amazon. Кроме того, он является автором Memoirs of a Hack Mechanic и The Hack Mechanic ™ 9.0312 Руководство по европейским автомобильным электрическим системам . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www.robsiegel.com.

Как узнать, неисправен ли ваш стартер

Ваш разум крутится со списком вещей, которые вы должны сделать, пока вы садитесь за руль своего автомобиля. Хорошо, что сегодня суббота, потому что вы знаете, что у вас есть столько времени, сколько вам нужно, и это не влияет на ваш рабочий график. Вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести машину.

Машина не заводится и слышен либо щелчок, либо несколько щелчков, двигатель безуспешно пытается провернуться, либо достойный скрежет. Машина не заводится. Стартер вышел из строя?

Как определить, что ваш старт не работает, и как это исправить? Для начала, конечно, нужно понять, что такое стартер и как он включает двигатель.

Что такое автомобильный стартер

Автомобильный стартер является неотъемлемой частью автомобиля, потому что он фактически запускает двигатель. Это двигатель, который работает со всеми видами других частей, которые должны работать должным образом, чтобы в конечном итоге запустить двигатель. Эти части включают в себя:

• Возвратные пружины

• соленоид

• Коммутатор

• Кисти

• Обмотки возбуждения

• Шестерня

• Приводной рычаг

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, аккумулятор автомобиля включается и подает электрический ток через толстый провод на стартер, который активирует соленоид, который получает электромагнит, притягивающий железный стержень, который замыкает два тяжелых контакта, замыкающих цепь. от аккумулятора к стартеру. Затем стартер заставляет шестерню двигаться и входит в зацепление с большим зубчатым венцом, которое вращает маховик двигателя и запускает двигатель. Когда замок зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и стартер отключается.

Поскольку стартер потребляет много электроэнергии, что может привести к разрядке аккумулятора, возвратные пружины на штоке помогают отключить стартер, чтобы он не проворачивался больше, чем необходимо для запуска двигателя. Эта процедура важна, потому что, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер очень быстро, что может привести к его повреждению.

Как узнать, выходит ли из строя стартер

Сразу же, если автомобиль не заводится после поворота ключа в замке зажигания, возможно, ваша батарея разряжена. Поэтому не редкость проверить состояние аккумулятора. Однако, если аккумулятор не виноват, то возможно дело в стартере.

Признаки неисправности стартера включают:

• Скрежещущий звук. Если ведущая шестерня стартера изношена или неправильно зацепляется, то вы услышите скрежещущий звук. Если не принять меры для устранения проблемы, маховик двигателя также может быть поврежден.

• Свободное движение. Если вы включаете зажигание и слышите скулящий звук, а двигатель не прокручивается, возможно, шестерня стартера не зацепляет маховик. Если это происходит, возможно, вам придется заменить стартер. Рекомендуется немедленно обслужить стартер.

• Дым. Появление дыма может быть признаком различных проблем со стартером. Дым обычно является признаком того, что от аккумулятора к стартеру передается слишком много энергии. Это может произойти, если стартер закоротил, то есть работал слишком долго, или есть проблемы с подключением. В этом случае рекомендуется немедленно обратиться за помощью к профессиональному механику.

• Пропитка маслом. Поскольку стартер расположен в нижней части двигателя, он подвержен намоканию из-за утечки масла или других жидкостей из двигателя. В этом случае устраните утечку и замените стартер.

• Сломан соленоид. Как уже упоминалось, соленоид подает электрический ток от аккумулятора к стартеру при включении зажигания, а также перемещает стержень в маховик для запуска двигателя. Если соленоид сломан, стартер не будет работать. Предлагается пошевелить рычагом переключения передач. Если после этого машина не заводится, то проблема, скорее всего, в соленоиде.

Другие вещи для проверки

При устранении признаков неисправности стартера рекомендуется сначала проверить основные вещи. Это будет включать:

• Батарея
• Кабели батареи
• Передача инфекции
• Топливо в баке
• Свет безопасности
• Противоугонная система со стартерным иммобилайзером

Если автомобиль не заводится, когда автомат находится в положении «парковка», попробуйте запустить его с передачей в положении «нейтраль». Иногда проблема заключается в нейтральном защитном выключателе, который не позволяет завести автомобиль, когда коробка передач находится в положении «парковка».

Батарея не обязательно должна быть разряжена, чтобы быть проблемой. Слабый аккумулятор или плохой контакт на клемме аккумулятора могут вызывать щелчок или повторные щелчки при включении зажигания. Кроме того, на клеммах аккумулятора может развиться коррозия, что вызывает слабую подачу на стартер. Периодически проверяйте аккумулятор на наличие коррозии и, если она присутствует, очищайте ее проволочной щеткой. Коррозия, присутствующая в проводе, и плохое заземление между аккумулятором и двигателем также могут вызвать слабое соединение аккумулятора, что приведет к щелчку. Определите, стартер это или аккумулятор. Если проблема не в аккумуляторе, то проблема в стартере.

Слабая батарея также может быть причиной, если двигатель прокручивается очень медленно и не заводится. Опять же, определите, проблема в стартере или аккумуляторе. Если аккумулятор работает нормально, то проблема в стартере.

Если вы пытаетесь запустить двигатель, а он прокручивается все медленнее и медленнее, а затем щелкает, значит, стартеру не хватает мощности для запуска двигателя.

Аккумулятор также можно считать, если при включении зажигания не загораются лампочки панели приборов. Такое явление является признаком того, что от аккумулятора не поступает питание. Это может быть связано с разряженным аккумулятором, а также с неисправным замком зажигания или плохим проводом между выключателем и аккумулятором. Включите фары. Если они работают, батарея в порядке.

Если при включении зажигания ничего не происходит, то стартер не запустит двигатель. Опять же, причиной может быть севший аккумулятор. Однако, если аккумулятор в порядке, то стартер не работает по ряду других причин. Признаки плохого стартера включают:

• Плохой замок зажигания. Попробуйте покачать ключ, пока он находится в переключателе. Если это заставит машину завестись, то переключатель следует проверить.

• Провод управления соленоидом стартера. Может быть плохой контакт.

• Стартер или соленоид

Что мне делать?

Проблемы со стартером или аккумулятором, из-за которых вы не можете завести машину, могут быть неприятными. Если не считать вызова эвакуатора, есть шесть вещей, которые вы можете сделать, чтобы завести машину и отвезти ее в ремонтную мастерскую.

1. Запустите автомобиль, если вы определили, что проблема не в аккумуляторе. Вы также можете использовать тестер батареи.

2. Попробуйте начать с передачи в нейтральном положении.

3. Ударьте по стартеру молотком или твердым предметом.

4. Включите механическую коробку передач в нейтральное положение, включите зажигание и, пока вы остаетесь в машине, попросите кого-нибудь подтолкнуть ее или скатить вниз по склону, чтобы она набрала обороты. Когда вы тронетесь с места, выжмите сцепление и включите первую передачу или заднюю передачу в зависимости от направления, в котором вы движетесь.

5. Убедитесь, что кабели аккумулятора надежно закреплены на клеммах аккумулятора. Плохой контакт может быть причиной того, что машина не заводится.

6. Если машина не заводится, но крутит, проверьте, есть ли топливо.

9 способов завести автомобиль с неисправным стартером

Запуск автомобиля с неисправным стартером — одна из проблем, с которыми со временем сталкиваются автовладельцы. Это делает его распространенным дефектом, обнаруживаемым в автомастерских, хотя в последнее время его стало меньше. Но как удалить плохие стартовые автомобили, не подключая их к электромобилям?

Это сокращение привело к изобретению автомобилей с электроприводом, которые уменьшили количество случаев плохого запуска, но не устранили его полностью.

По этой причине полезно знать хотя бы как завести машину с плохим стартером. Вот простое руководство о том, как это сделать.

Различные способы запуска автомобиля с неисправным стартером

1.

В первую очередь необходимо проверить соединения, поскольку зажигание управляется электрическим током. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений в цепи стартера и аккумуляторной батареи, так как это является основной причиной плохого запуска.

Наличие незащищенного соединения в цепи стартер-аккумулятор означает, что вашему стартеру не хватает тока для питания автомобиля.

Если вы заметили, что он ослаблен, закрепите клеммы аккумулятора храповиком. В случае, если стартерное соединение аккумуляторной батареи выглядит нормально, осмотрите положительный кабель, соединяющий аккумуляторную батарею. Этот кабель разделяется на две отдельные жилы, одна из которых идет к генератору, а другая к стартеру.

Возьми кабельную линию и попробуй выяснить, где провисает соединение. Если в итоге вы ничего не видите, то стоит попробовать обход. Пропустите положительный кабель через соединение с клеммой аккумулятора непосредственно для запуска от внешнего источника. Включите зажигание.

2. Осмотрите заземление двигателя

Базовый кабель, который проходит к стартеру, не запускается от аккумулятора. Базовый трос работает с трансмиссией, проходящей через структуру стартера. Однако земля получает свои основные кабели от тех, которые соединяют кузов автомобиля с трансмиссией.

Любое повреждение или порча кабеля заземления может привести к медленному запуску. Причина в том, что трос контролирует дотягивание до стартера. Кабель передачи и двигатель требуют немедленного внимания для поддержания оптимальной мощности.

Подсоедините кабель-перемычку от отрицательной клеммы через структуру дегустатора, чтобы решить эту проблему. Это если вы так уверены, что заземление вызывает плохой запуск.

3. Осмотрите кабель соленоида стартера

Соленоид является единственной причиной, по которой стартер соединяется с зубчатым венцом трансмиссии. Хотя он также может работать на положительном и заземленном соединениях, звук проворачивания означает, что соленоид неисправен.

Если стартер кажется неуправляемым при толчке, осмотрите соленоид на наличие грязи или ржавчины. Теперь позвольте показать вам, как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера, если это проблема

Просто протяните обводной кабель через соленоидный шнур стартера. Подсоедините небольшой кабель 12В напрямую от аккумулятора к месту соединения стартера и соленоида. Когда вы запускаете двигатель, звук щелчка показывает, что навесное оборудование установлено правильно.

4. Проверка на наличие коррозии

Отказ троса может быть вызван коррозией, которая ставит под угрозу электрическую проводимость двигателя. Поэтому желательно следить за тем, чтобы не было капель кислоты, которые вызовут коррозию. Это означает, что превентивные действия должны быть своевременными, чтобы иметь возможность оптимально решить проблему.

Смешайте воду и равное количество бикарбоната натрия в маленькой миске и промойте этой смесью клеммную головку. Очистите в течение небольшого промежутка времени, прежде чем промыть клеммы и разъемы чистой горячей водой. При этом это означает, что вы должны проверить коробку двигателя на наличие грязи или коррозионных отложений, а также промыть ее.

Разъем соленоида, положительный соединительный кабель и кабель заземления двигателя должны быть осмотрены и протерты.

5. Мягко постучите по стартеру молотком

Один из широко распространенных способов быстро починить стартер — это мягко постучать по нему молотком. Рекомендуется делать это, одновременно заводя автомобиль, чтобы он работал эффективно. Почему это работает, так это потому, что стартеры начинают образовывать неактивные участки между катушками возбуждения и радиолюбителем. Таким образом, постукивая по нему, якорь начинает вращаться и работать.

Хотя эта уловка работала на протяжении многих лет, новые автомобили поставляются с поперечным двигателем, а не с обычным продольным двигателем. И это означает, что трюк с ударом не сработает, потому что стартер расположен в труднодоступном месте. Что ж, если у вашего автомобиля есть эта проблема, попробуйте использовать более легкий инструмент.

6. Запуск автомобиля от внешнего источника

Инструмент для запуска от внешнего источника — это хорошо, но можно ли завести автомобиль с неисправным стартером. Возможно, решением может стать запуск автомобиля с помощью прыжка, хотя это временно. Если у вас есть аккумулятор, который работает оптимально, он обеспечит достаточное количество ампер для стартера, чтобы ваш автомобиль завелся.

Просто попробуйте, кто знает, что может случиться? С помощью пускового устройства или надежной батареи запуск от внешнего источника может активировать «мертвые зоны» у любителя и генерировать достаточно энергии для вращения.

7. Толкайте автомобиль, чтобы он завелся

Еще один простой, но продуктивный традиционный способ обращения с автомобилем с неисправным стартером — запуск с толчка. Пуск с толкача работает даже при разряженном аккумуляторе и неисправном стартере. Однако пуск с толчком работает только в автомобилях с механической коробкой передач; это единственное ограничение.

Поместите несколько способных тел позади машины, чтобы двигаться вперед, пока вы находитесь внутри нее, включив зажигание. Вы также должны поставить машину на движущуюся передачу и сказать людям, чтобы они прикладывали усилие к ней на скорости 10 миль в час, по крайней мере, прежде чем отпустить сцепление. При выпуске двигатель набирал мощность и начинал работать. Повторите процедуру, если первая не удалась.

8. Осмотрите маховик двигателя

Осмотрите маховик двигателя, поскольку он также может быть причиной плохого запуска. Большое колесо, соединяющее двигатель и трансмиссию, известно как маховик двигателя. Когда стартер хочет провернуть двигатель, он присоединяется к маховику. Вот почему, когда вы отсоединяете стартер, оставьте автомобиль на нейтральной передаче.

Попросите кого-нибудь прокрутить для вас коленчатый вал, повернув центральный болт коленчатого вала с помощью храповика или прерывателя. Вы найдете шкив коленчатого вала в нижней части переднего двигателя. Это вращение шкива управляет многими компонентами автомобиля, такими как генератор переменного тока и насос рулевого управления. Вам придется снять колесо, чтобы получить центральный болт шкива.

9. Пробный запуск стартера

После осмотра стартера и внесения необходимых исправлений следует провести пробный запуск в автомастерской. Некоторые из этих магазинов не берут денег за пробный запуск. Вы узнаете, что стартер устарел, когда у него есть определенные функции.

Такие признаки, как старый и изможденный вал, любитель и щетки, вялый пуск или его отсутствие, плохая передача тока — все это указывает на устаревший стартер. Вот почему необходим пробный запуск, поскольку он покажет текущее состояние стартера, чтобы узнать, требует ли он замены.

Резюме

Если у вашего автомобиля плохой стартер, это может быть результатом плохого обслуживания аккумуляторной батареи или поврежденных электрических соединений. Что бы это ни было, приведенное выше руководство поможет вам в том, как завести автомобиль с плохим стартером. С помощью приведенных здесь советов вы сможете преодолеть любые проблемы запуска автомобиля .

Автомобильные и стендовые испытания

Чтение за 13 минут

Автомобильный стартер — это электрическое устройство, используемое для запуска двигателя. Он работает по принципу преобразования электрической энергии в механическую.

Система запуска автомобиля приводит в действие стартер, запускающий двигатель. Стартер состоит из двух частей: соленоида и стартера. Соленоид — это аксессуар, расположенный в верхней части узла стартера, который работает как реле для подключения и отключения стартера от автомобильного аккумулятора.

Стартер в сборе создает большой крутящий момент, чтобы раскрутить маховик и запустить двигатель. Если двигатель автомобиля не крутит из-за стартера. Значит проблема в стартере. Чтобы выяснить проблему, необходимо проверить стартер.

К счастью, вы находитесь на странице, где различные виды испытаний стартера объясняются легко и доступным языком, который любой может выполнить быстро в течение 15 минут с фотографиями без присмотра специалиста.

На этой странице вы найдете различные типы быстрых самостоятельных тестов стартера и их поиск и устранение неисправностей, когда стартер установлен на автомобиле и снаружи автомобиля на стенде, включая тест падения напряжения стартера.

Мы разделим страницу на две части.

В первом разделе мы проверим стартер, установленный на автомобиле, а во втором разделе мы проверим стартер вне автомобиля на стенде. Ниже приведены две части теста.

1 -й раздел: стартер для испытаний без удаления его

1. Как протестировать стартер
2. Тест на сброс напряжения

2 -й секция: Тест стартера

№ 1: Тестовый Звездный Звезда и Солленаид
88 № 2: Проверка стартера
Проверка № 3: Проверка соленоида
Проверка № 4: Проверка сопротивления стартера
Проверка № 5: Проверка целостности соленоида

1-й раздел: Как проверить стартер, не снимая его ( Установлен на автомобиле )

Содержание

Как проверить стартер

Система запуска автомобиля может иметь много проблем. Вы не можете рассматривать одну и ту же проблему по той же причине. Автомобильный стартер может вызвать одну и ту же проблему по нескольким причинам. Чтобы найти точную проблему, стартер должен быть проверен должным образом.

Ниже приведена процедура и пошаговое руководство о том, как проверить, не исправен ли стартер, не снимая его, когда он не проворачивается.

Обычно, когда вы хотите завести двигатель и ничего не слышите, это может быть вызвано следующими причинами.

• Неисправный стартер
• Перегоревший предохранитель или реле
• Разряженный аккумулятор
• Корродированные клеммы или обрыв цепи запуска
• Защитный выключатель нейтрали стартер, важно проверить предохранитель и реле стартера. Перегоревший предохранитель и реле могут помешать запуску стартера. Точно так же наблюдайте за состоянием аккумулятора и коррозией клеммы. Полностью заряженная батарея считается 12,6 вольт или выше. Низкий заряд аккумулятора или коррозия клеммы также могут быть причиной того, что стартер не проворачивается.

  Кроме того, неисправный защитный выключатель нейтрального положения или противоугонный иммобилайзер не пропускают ток к стартеру. Итак, вот вы проверили все факторы, и мы предполагаем, что все факторы верны и в порядке без стартера. Теперь пришло время проверить стартер, не снимая его.

  Прежде чем мы приступим к устранению неполадок, важно принять меры предосторожности. Держите свободную одежду и длинные волосы подальше от движущихся частей и не подпускайте детей к машине во время работы.

  Необходимый инструмент

  Для проверки стартера нам потребуется цифровой вольтметр или контрольная лампа.

  Шаг 1. Проверка напряжения на клемме управления соленоидом

  Проверка клеммы управления соленоидом

  Прежде всего, проверьте напряжение с помощью вольтметра на меньшей управляющей клемме «S» на соленоиде.

  Клеммы соленоида стартера

  Переведите индикатор мультиметра в режим вольт шкалы 20 В и поместите черный щуп вольтметра на корпус стартера, а красный щуп на клемму управления соленоидом.

  Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, на клемме управления замком зажигания должно присутствовать напряжение.

  Если нет, проверьте наличие следующих компонентов.

  • Схема управления соленоидом
  • Стартовый предохранитель
  • РЕЛЕР Стартера
  • Переключатель зажигания
  • Нейтральный выключатель безопасности
  • Противорешительный имбилизатор

  СТАТА 2. Проверьте терминальную терминальную финоидную финоидную.0002 Теперь подсоедините тот же красный провод вольтметра к клемме питания соленоида (входная тяжелая клемма), а черный провод останется прежним на корпусе стартера.

  Вы будете измерять постоянное напряжение полного аккумулятора на клемме питания соленоида, которое поступает непосредственно от положительного источника питания аккумулятора, или в некоторых автомобилях используется тяжелый предохранитель большого размера.

  Если источник питания 12 В не достигает клеммы питания соленоида, проверьте наличие следующих компонентов.

  • Потеря соединений
  • Обрыв кабеля

  Шаг 3. Проверка напряжения на выходной клемме соленоида

  Проверка выходной клеммы соленоида

  На этом последнем этапе необходимо проверить напряжение на выходной клемме соленоида.

  Попросите помощника повернуть ключ зажигания и посмотреть напряжение на выходной клемме соленоида. Это должно быть полное напряжение батареи. Клемма питания и клемма вывода работают как мост, передающий напряжение от аккумулятора на стартер. Теперь вот возможная интерпретация результата.

  Возможный результат № 1

  Если вольтметр показывает полное напряжение батареи на выходной клемме соленоида, это означает, что соленоид в порядке. Поскольку соленоид передает ток от клеммы питания соленоида (входной) к выходной клемме.

  Если вольтметр не дает полного показания напряжения на выходной клемме соленоида, это означает, что соленоид неисправен и требует замены.

  Возможный результат № 2

  Теперь, когда на выходной клемме соленоида присутствует 12-вольтовая батарея, стартер должен вращаться, значит, стартер в сборе в порядке.

  Но если стартер не вращается, несмотря на то, что на выходную клемму соленоида подается ток, это указывает на неисправность стартера, и вам необходимо полностью снять стартер с автомобиля. Таким образом, таким образом, вы можете устранить неисправность стартера, который не проворачивается, с помощью вольтметра.

  Вы также можете безопасно использовать контрольную лампу вместо вольтметра, если вольтметр недоступен. Я не буду увеличивать количество слов в своей статье повторением вышеперечисленных действий с заменой слова контрольная лампа вместо вольтметра.

  Этапы и процедура поиска неисправности стартера с помощью контрольной лампы такие же, как и с помощью вольтметра. В приведенных выше шагах вы можете просто заменить контрольную лампу вместо вольтметра и повторить шаги. Это просто. Это не ракетостроение. Не перегружайтесь.

  И, наконец, вы убедились, что тест настолько прост, что любой может безопасно выполнить его менее чем за 15 минут.

  Проверка падения напряжения стартера

  Случалось ли вам сталкиваться с тем, что когда вы хотите завести автомобиль, двигатель медленно прокручивается, но не заводится? Однако при тестировании аккумулятора и стартера оба идеальны.

  Ответ на этот вопрос связан с сопротивлением, стартер получает небольшое количество напряжения, чем требуется, и напряжение падает на пути тока от аккумулятора к стартеру.

  При поиске и устранении неисправностей в цепи стартера чаще всего упускают из виду тест на падение напряжения. Это самый надежный тест. С помощью этого теста можно диагностировать компонент или соединение с высоким сопротивлением, не разбирая детали.

  Как вы знаете, каждый компонент рассчитан на работу при определенном напряжении, если напряжение ниже требуемого, это повлияет на работу компонента.

  С течением времени электрические соединения, клеммы, кабели и контакты подвергаются коррозии или ржавчине, что приводит к возникновению чрезмерного сопротивления в цепи.

  Объяснение падения напряжения

  Коррозия автомобильного аккумулятора

  Падение напряжения относится к величине потери напряжения при протекании по цепи. Это разница между напряжением на аккумуляторе и напряжением на стартере.

  Падение напряжения вызвано чрезмерным сопротивлением проводов из-за кабелей меньшего размера или плохих соединений. Как правило, каждый проводник имеет некоторый уровень сопротивления, который считается нормальным.

  Точно так же медь является проводником с наименьшим сопротивлением среди всех других проводников, поэтому она чаще всего используется в якоре двигателя. Когда ток течет по проводу, он испытывает сопротивление, что приводит к потере напряжения.

  Итак, небольшая потеря напряжения (падение) в цепи является нормальным явлением; не существует универсальной спецификации для падения напряжения в цепи. Каждый производитель автомобилей имеет свои собственные требования к падению напряжения, но большинство производителей согласны с тем, что падение напряжения до 0,5 вольт считается нормальным и стандартным.

  Кроме того, тест на падение напряжения является отличным диагностическим тестом; это быстрый, надежный и точный способ решения многих проблем с электрикой в ​​автомобиле, особенно проблем с проворачиванием коленчатого вала.

  Это информация
  Каждый производитель автомобилей имеет свои собственные требования к падению напряжения, но большинство производителей согласны с тем, что падение напряжения до 0,5 вольт считается нормальным и стандартным.

  Причины падения напряжения в автомобиле

  Падение напряжения может быть вызвано многими причинами.

  • Поврежденный или корродированный кабель увеличивает сопротивление цепи.
  • Неправильный размер кабеля или кабель меньшего сечения
  • Ослабленные или проржавевшие заземляющие ленты
  • Поврежденные клеммы аккумулятора
  • Коррозия внутри кабеля

  Необходимый инструмент

  нужен цифровой вольтметр (DVM). Установите шкалу вольтметра на 20 В постоянного тока.

  Что нужно помнить перед испытанием на падение напряжения с помощью мультиметра

  Полностью заряженная батарея

  Перед началом проверки падения напряжения важно убедиться, что батарея полностью заряжена. Стартер потребляет огромный электрический ток в автомобиле. Он не может работать на более слабом аккумуляторе.

  Возьмите вольтметр и проверьте напряжение батареи. Оно должно быть 12,6 вольт или выше. Аккумулятор напряжением 12,6 В или выше считается полностью заряженным аккумулятором. 12,4 вольта батарея заряжена на 70% плюс, а при 12,1 вольта батарея заряжена на 30%. Поэтому зарядите аккумулятор перед проведением теста.

  Запомните этот пункт, если вы заряжали аккумулятор на зарядном устройстве. У него может быть поверхностный заряд, что не очень хорошо, и он может быстро разряжаться, что может сбить вас с толку с разряженной батареей.

  Для снятия поверхностного заряда включите фары на одну минуту, затем выключите их и подождите пять минут для стабилизации напряжения.

  Второе, что вам нужно сделать, это отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. К вашему сведению, мы хотим только провернуть двигатель, а не запускать двигатель. Снимите реле топливного насоса или что-то еще, чтобы не запускать двигатель.

  И помните, испытание на падение напряжения можно проводить только в цепи под напряжением. Для проверки падения напряжения в цепи должен протекать ток, а этого можно добиться только тогда, когда водитель пытается запустить двигатель.

  При испытании на падение напряжения выводы вольтметра подключаются параллельно проверяемой цепи. Ниже приведена пошаговая процедура проверки падения напряжения стартера. Вы можете использовать ту же процедуру для проверки падения напряжения других компонентов, таких как генератор переменного тока, топливный насос и т. д.

  При проверке падения напряжения стартера мы также проверим обе стороны стартера, сторону питания и массу.

  Это информация
  Проверка падения напряжения с помощью мультиметра может выполняться только на действующей цепи.

  Это информация
  Аккумулятор может иметь поверхностный заряд из-за зарядки, включите фары на одну минуту, затем выключите их, чтобы снять поверхностный заряд.

  Процедура проверки падения напряжения с помощью мультиметра

  Проверка напряжения аккумуляторной батареи и стартера
  • Прежде всего, запишите «Базовое» показание напряжения аккумулятора, которое поможет нам в дальнейшем, сравнив напряжение на клеммах стартера.
  • Подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к положительному выводу аккумулятора (не забудьте подключить его к выводу аккумулятора, а не к зажиму, так как он может быть ослаблен и может увеличить сопротивление).
  • Подсоедините отрицательный провод вольтметра (черный) к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.
  • Теперь запустите двигатель на 10–15 секунд и зафиксируйте показания напряжения на вольтметре. Это ваше базовое значение напряжения.
  • Теперь подсоедините красный провод вольтметра со шпилькой клеммы питания стартера (не проводом) и черным проводом к корпусу стартера.
  • Теперь запустите двигатель на 10-15 секунд и запишите напряжение на экране вольтметра.
  • Теперь сравните оба показания напряжения, показания напряжения на стартере и базовые показания на клеммах аккумуляторной батареи.
  • Если оба показания в норме, значит одинаковые или разница в напряжении до 0,5 вольта. Это означает, что соединение хорошее, и в цепи стартера нет чрезмерного падения напряжения.
  • Но, если падение напряжения выше нормальных 0,5 вольт во время проверки, это означает наличие нежелательного сопротивления в цепи стартера. Теперь, чтобы узнать фактическое место сопротивления.
  • Для этого необходимо выполнить испытание на падение напряжения в обеих цепях стартера, положительной стороне и заземлении.

  Проверка падения напряжения на положительной стороне стартера

  Проверка падения напряжения на положительной стороне стартера
  • Подсоедините положительный провод вольтметра (красный) к положительному выводу аккумуляторной батареи, а отрицательный (черный) провод к клемме питания (входной) стартера.
  • Теперь запустите двигатель на несколько секунд и обратите внимание на показания вольтметра.
  • Если показания счетчика составляют 0,5 В или меньше 0,5 В, это считается нормальным. Сторона питания стартера работает нормально.
  • Но, если показания счетчика больше 0,5 вольта, это означает, что сопротивление высокое.
  • Вы можете точно определить место, где сопротивление высокое, постепенно перемещая провода измерителя ближе друг к другу вдоль силовой стороны цепи стартера, пока не достигнете фактического места, где напряжение падает до нормального уровня.
  • Помните, что в области, где падает сопротивление после фактической точки сопротивления, действительно есть падение напряжения.

  Проверка падения напряжения на стороне заземления стартера

  Проверка падения напряжения на стороне земли стартера
  • Подсоедините положительный провод вольтметра (красный) к отрицательному полюсу аккумулятора, а отрицательный (черный) провод к корпусу стартера (чистое место).
  • Теперь запустите двигатель на несколько секунд и обратите внимание на показания вольтметра.
  • Если показания счетчика составляют 0,5 В или менее 0,5 В, заземляющий провод двигателя исправен, а заземление стартера работает исправно.
  • Но, если показания счетчика выше 0,5 В, это указывает на высокое сопротивление.
  • Затем проверьте болты крепления стартера. Крепежные болты должны быть затянуты и должны иметь хорошее заземление с блоком двигателя, а также убедитесь, что между болтами крепления стартера и блоком двигателя нет грязи или смазки.

  2-й раздел:

  Стендовые испытания стартера

  Как проверить стартер с помощью мультиметра

  стартер полностью снят с автомобиля.

  Стартер играет огромную роль в запуске автомобиля. Как и другие детали автомобиля, он также может изнашиваться и терять свою работу. Если автомобиль не заводится и вы ничего не слышите при попытке запустить двигатель, а также цепь стартера кажется исправной, возможно, проблема связана со стартером.

  Проверка стартера необходима для запуска двигателя. Первое, что вам нужно сделать, это полностью снять стартер с автомобиля, отсоединить проводку цепи стартера, открутить ее и положить на непроводящий материал, например на деревянную скамью.

  Обязательно снимите украшение с руки или любой другой проводящий материал, чтобы не вызвать короткое замыкание. Крепко держите стартер в тисках или попросите помощника поставить ногу на стартер во время проверки, он может безумно прыгать, если его не держать крепко.

  Необходимые инструменты

  Два соединительных кабеля, цифровой мультиметр, зажим типа «крокодил», полностью заряженный аккумулятор и тиски (дополнительно).

  Испытание № 1: Стендовые испытания стартера и соленоида

  Испытание стартера

  Ниже приведена пошаговая процедура стендового испытания стартера и соленоида.

  Шаг 1: Подсоедините красный соединительный кабель

  Возьмите два тяжелых соединительных кабеля, красный и черный, и подсоедините один конец красного толстого соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец к шпильке тяжелой клеммы питания стартера.

  Шаг 2. Подсоедините черный кабель-перемычку

  Аналогичным образом подсоедините один конец второго черного кабеля-перемычки к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец — к корпусу стартера.

  Шаг 3: Подсоедините зажим-крокодил

  Зажим-крокодил

  Теперь подсоедините один конец зажима-крокодила меньшего размера к положительной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец к клемме управления электромагнитным клапаном стартера. Теперь вы увидите две возможные интерпретации результатов.

  Результат Интерпретация 1

  Если ведущая шестерня вращается, но не движется вперед. Это означает, что соленоид стартера неисправен. Потому что двигатель выполняет свою работу, вращая ведущую шестерню, но соленоид не работает должным образом, что не позволяет ведущей шестерне двигаться вперед.

  Результат Интерпретация 2

  Если ведущая шестерня движется вперед, но не вращается. Значит стартер неисправен. Поскольку соленоид находится в хорошем состоянии, он перемещает ведущую шестерню вперед, но стартер не работает, он не вращает ведущую шестерню.

  Испытание № 2: Стендовое испытание Стартер без соленоида

  В этом стендовом испытании стартера мы обсудим процедуру испытания стартера на стенде. Для проведения теста нам потребуются следующие инструменты.

  Два тяжелых соединительных кабеля и мощная батарея.

  Шаг 1. Подсоедините черный кабель-перемычку

  Кабели-перемычки, соединенные с клеммами аккумулятора

  Подсоедините один конец черного кабеля-перемычки к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец — к корпусу стартера.

  Шаг 2. Подсоедините красный соединительный кабель

  Соответственно, подключите один конец второго красного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. А другой конец к шпильке выходной клеммы стартера (клемма, которая идет к сборке стартера от соленоида).

  Возможный результат

  Теперь вот возможные результаты. Шестерня должна вращаться (без движения вперед). Если не крутит, значит стартер неисправен.

  Тест № 3: Стендовые испытания соленоида стартера

  При стендовых испытаниях соленоида стартера мы обсудим только процедуру проверки соленоида. Нам понадобится кабель-перемычка, полностью заряженная батарея и зажим типа «крокодил».

  Шаг 1. Подсоедините соединительный кабель

  Подсоедините один конец тяжелого соединительного кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец — к корпусу стартера.

  Шаг 2. Подсоедините зажим «крокодил»

  Подсоедините один конец зажима «крокодил» к положительной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец — к клемме «S» управления соленоидом.

  Возможный результат

  Теперь вот интерпретация результата. Если ведущая шестерня движется вперед, это означает, что соленоид стартера исправен. И если ведущая шестерня не движется вперед, это означает, что соленоид стартера неисправен.

  Тест № 4: Проверка сопротивления стартера с помощью мультиметра

  Проверка сопротивления

  В этом тесте используется омметр для определения состояния стартера. Нам нужен только омметр для выполнения теста.

  Прежде чем продолжить, я хочу немного рассказать об омметре. Посмотрите, омметр считывает сопротивление разомкнутой цепи с помощью «OL», что означает «разомкнутый контур» или «разомкнутая нагрузка». «OL» означает, что цепь разомкнута и не имеет связи.

  С другой стороны, омметр показывает «Замкнутую цепь» в числовых значениях, равных нулю или близких к нулю. Надеюсь, вы уловили идею. Теперь перейдем к процедуре тестирования.

  Шаг 1. Вставьте провода в мультиметр

  Вставьте черный щуп в общий разъем, а красный щуп в омега-разъем Ω мультиметра. Кроме того, включите мультиметр и установите диапазон шкалы на самый низкий диапазон сопротивления в омическом режиме.

  Шаг 2. Подсоедините провода к стартеру

  Подсоедините черный провод омметра к корпусу стартера, а красный провод к выходной клемме стартера, расположенной на задней части крышки соленоида.

  Возможный результат

  Вот результат теста. Если показания омметра равны нулю или некоторым значениям близки к нулю. Значит стартер в порядке. Если омметр показывает «OL». Это означает, что цепь разомкнута и стартер не работает.

  Тест № 5: Как проверить соленоид стартера с помощью мультиметра

  В этом соленоиде стартера мы проверим непрерывность соленоида стартера с помощью мультиметра, мы проверим непрерывность двух тяжелых клемм, расположенных на задней части соленоида крышка.

  Обычно, без подачи питания на соленоид, две клеммы соленоида должны быть разомкнуты, и соленоид считается исправным. Однако, подав источник питания на соленоид, он должен замкнуть эти две тяжелые клеммы, и ток начнет поступать на стартер. Проще говоря, можно сказать, что эти клеммы работают как мост между соленоидом и двигателем в сборе.

  Помните, что питание батареи не должно подаваться на какой-либо терминал во время выполнения этого теста.

  Необходимый инструмент

  Для работы нам понадобится мультиметр.

  Шаг 1. Переключение в режим непрерывности

  Мультиметр в режим непрерывности

  Переключите мультиметр на шкалу непрерывности или символ радиоволн на мультиметре. И сделайте быстрый тест, чтобы убедиться, что режим непрерывности работает, соединив оба провода вместе, чтобы услышать звуковой сигнал.

  Шаг 2: Подсоедините провода к клеммам стартера

  Поместите наконечник обоих проводов мультиметра на обе тяжелые клеммы соленоида.

  Возможный результат

  Вот результат теста.

  Подсоединив оба провода к клеммам соленоида, Если мультиметр не издает звуковой сигнал. Значит соленоид исправен. Если он издает звуковой сигнал, это означает, что соленоид неисправен.

  Регистрация

  Как завести машину с плохим стартером (пошаговое руководство)

  Допустим, вы опаздываете на работу.
  Вы бежите к своей машине и пытаетесь включить зажигание, но ваша машина не двигается с места.

  Скорее всего, ваш стартер барахлит.
  Но не волнуйтесь, с этим можно что-то сделать!

  Водителю автомобиля полезно знать, как завести машину с неисправным стартером.

  В этой статье мы расскажем, как завести машину с плохим стартером.
  Также расскажем, на какие проблемы следует обратить внимание, если машина все равно не заводится.

  Затем мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, включая признаки неисправного стартера и способы обхода реле стартера.

  Эта статья содержит:

  (Нажмите на ссылку, чтобы перейти к нужному разделу)

  • Как завести автомобиль с неисправным стартером
  • Что я должен проверить, если мой автомобиль все еще не заводится?
  • 5 Часто задаваемые вопросы по Starter
    • Что такое Starter?
    • Какие признаки того, что у меня плохой стартер?
    • Как проверить, не перегорел ли предохранитель моего стартера?
    • Как обойти реле стартера?
    • Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач при плохом стартере?

  Давайте заведем вашу машину.

  Как завести автомобиль с неисправным стартером

  Если у вас неисправен стартер, есть два способа запустить двигатель:

  • Завести автомобиль от внешнего источника

    Однако, прежде чем вы начнете работать над проблемой запуска, у вас должны быть следующие инструменты.

    • Соединительные кабели
    • Молоток
    • Перчатки
    • Отвертка

    Если у вас их нет, лучше вызвать механика для выяснения неисправности.
    Если у вас или есть инструменты, вы можете попробовать запустить свой автомобиль одним из следующих двух способов: . Подача достаточного количества ампер на стартер может помочь ему нормально работать, что, в свою очередь, заведет двигатель.

    Чтобы запустить автомобиль от внешнего источника, вы можете либо использовать аккумулятор другого автомобиля и соединительные кабели, либо использовать портативный пусковой механизм.

    Вот что вам нужно сделать дальше: 

    1. Откройте капот автомобиля и найдите автомобильный аккумулятор. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Если ваш автомобильный аккумулятор выглядит вздутым или протекает , не работайте с ним. Вместо этого вызовите механика, так как вам, возможно, придется заменить аккумулятор.
    2. Если автомобильный аккумулятор выглядит нормально, используйте положительный провод (красный соединительный кабель), чтобы соединить положительный вывод разряженного аккумулятора с положительным выводом запасного аккумулятора или пускового устройства.
    3. С помощью соединительного кабеля черного цвета соедините отрицательную клемму заряженной батареи с любым оголенным металлом автомобиля.
    4. Теперь включите зажигание и подождите несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился.

    Разряженная батарея может работать прибл. 5-20 минут для разгона в зависимости от состояния батареи, глубины разряда (DOD) и типа двигателя.

    Как только вам удастся завести автомобиль от внешнего источника, отсоедините соединительные кабели. Сначала зажим (-ve), затем зажим (+ve). Также убедитесь, что эти кабели не соприкасаются друг с другом.

    Примечание : Если аккумулятор заряжен, а автомобиль по-прежнему не заводится, это может указывать на неисправность стартера. В этом случае можно обойти реле стартера .

    Однако вы можете использовать и другую, более простую технику:

    Запуск двигателя нажатием кнопки

    Запуск двигателя нажатием кнопки, также известный как запуск от удара, представляет собой устаревший, но эффективный способ запуска автомобиля с плохим стартером. . Однако это работает только , если у вас автомобиль с механической коробкой передач.

    Вот как это сделать:

    1. Включите зажигание и включите механическую коробку передач автомобиля на первой или второй передаче. Рекомендуется держать автомобиль на второй передаче, так как это позволяет плавно трогаться с места. Это также уменьшает повреждение системы вашего автомобиля. Тем не менее, используйте первую передачу, когда у вас значительно меньшее расстояние до толчка.
    2. Попросите кого-нибудь достаточно сильного толкнуть вашу машину сзади и разогнать ее до скорости 5–10 миль в час.
    3. Как только вы достигнете этой скорости, отпустите сцепление. Достигнутой скорости будет достаточно, чтобы завести машину.
    4. Повторите процесс, если первая попытка не удалась.

    Если вы попробовали описанные выше методы запуска автомобиля с неисправным стартером и потерпели неудачу, вы можете проверить другие компоненты вашего автомобиля.

    Что я должен проверить, если мой автомобиль все еще не заводится?

    Существует множество причин, по которым ваш стартер не работает.

    Это одна из причин, почему всегда лучше, чтобы профессиональный механик решил проблему со стартером. Они могут просмотреть все возможные сценарии, чтобы точно определить неисправность.

    Однако вы также можете посмотреть на некоторые из этих компонентов, чтобы определить, что вызывает проблемы с запуском.

    Проверьте соединения

    Убедитесь, что на пути стартерной батареи нет ослабленных соединений.

    Если соединение выглядит хорошо, проверьте другие концы положительного кабеля аккумуляторной батареи. Этот положительный провод разветвляется на две части. Один конец идет к генератору автомобиля, а другой конец к стартеру. Если соединения генератора и стартера в порядке, попробуйте метод быстрого запуска снова.

    Проверка заземления двигателя

    Иногда неисправность заземления коробки передач или провода заземления двигателя также может повлиять на общее заземление стартера.

    Проверьте эти два заземления на наличие ржавчины или повреждений, так как они могут создать разомкнутую цепь и помешать запуску стартера.

    Вы также можете обойти эту проблему с помощью соединительного кабеля, чтобы обеспечить прямое заземление от отрицательного полюса аккумулятора к корпусу стартера.

    Осмотрите кабель соленоида стартера

    Соленоид стартера соединяет стартер с трансмиссией автомобиля. Если при включении зажигания вы слышите, как стартер вращается, проблема может быть в соленоиде.

    Чтобы выявить неисправный соленоид стартера, проверьте провод соленоида на наличие грязи или ржавчины.
    Если проблема заключается в ржавчине, вы можете обойти неисправный провод соленоида стартера.

    Для этого используйте провод 12 В, чтобы напрямую подать ток от автомобильного аккумулятора к месту подключения стартера и соленоида. Вы услышите звук щелчка, указывающий на то, что соединение установлено. Теперь включите систему зажигания.

    Как только двигатель запустится, вы должны немедленно снять провод 12В. В противном случае шестерня стартера (шестерня) не втянется и может быть повреждена, оставаясь зацепленной с маховиком, который вращается с гораздо большей скоростью.

    Осмотрите маховик двигателя

    Шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, запуская двигатель. Иногда маховик также может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

    Для осмотра маховика:

    1. Сначала снимите электродвигатель.
    2. Теперь установите коробку передач автомобиля в нейтральное положение.
    3. Попросите кого-нибудь повернуть центральный болт шкива коленчатого вала с помощью храповика или ломаной планки. Этот шкив помогает управлять генератором, насосом рулевого управления и другими компонентами.
    4. Теперь найдите поврежденные или отсутствующие зубья маховика, которые могут препятствовать его зацеплению с шестерней стартера. Если вы обнаружите какие-либо несоответствия, возможно, вам придется заменить зубчатый венец маховика.

    Примечание : Лучше доверить эту работу квалифицированному специалисту.

    Проверка на наличие коррозии

    Коррозия является одной из распространенных проблем с запуском автомобиля. Во избежание этого убедитесь, что на кабеле аккумулятора и клеммах нет кислотных отложений .

    Кислотные отложения выглядят как белое, зеленое или синеватое покрытие вокруг любой клеммы аккумулятора, штыря или кабеля аккумулятора.

    Вот как можно очистить от коррозии:

    1. Приготовьте раствор бикарбоната натрия и воды в соотношении 1:1
    2. Налейте смесь на клемму аккумуляторной батареи, пораженную
    3. Дайте ей впитаться, затем промойте разъемы горячей водой

    Вы также можете проверить это Руководство по коррозии для получения более подробных инструкций.

    Также проверьте наличие пыли, ржавчины или кислотных отложений вокруг двигателя, соленоида стартера, провода заземления и соединений двигателя. Удалите отложения металлической щеткой.

    Коснитесь стартера

    Со временем двигатель имеет тенденцию к образованию мертвых зон между якорем и катушками возбуждения.

    Аккуратно постукивая молотком по неисправному стартеру, можно удалить эти мертвые зоны и запустить двигатель стартера.

    Проверка напряжения аккумуляторной батареи

    Вы также можете использовать вольтметр или мультиметр , чтобы проверить, получает ли соленоид стартера достаточно энергии от аккумуляторной батареи или нет ли у вас разрядившейся аккумуляторной батареи.

    Для проверки разряженной батареи:

    1. Установите шкалу измерителя на 20 В (выше, чем напряжение вашей батареи).
    2. Включите измеритель. Подсоедините выводы (-ve) и (+ve) измерителя к соответствующим контактам.
    3. Теперь включите фары вашего автомобиля и запишите показания. Показание между 12,7–13,2 вольта указывает на то, что ваша батарея заряжена, и проблема заключается в чем-то другом. Любое значение ниже 12,4 В означает, что вам необходимо зарядить аккумулятор, чтобы запустить двигатель.

    Если показания счетчика составляют около 12,6 В, а проблема не устранена, причиной проблемы может быть неисправный генератор.

    Теперь, когда вы знаете возможные причины неисправности стартера, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по автомобильному стартеру.

    5 Часто задаваемые вопросы о стартере

    Вот несколько ответов на распространенные вопросы о стартере:

    1. Что такое стартер?

    Стартер представляет собой электродвигатель , используемый для проворачивания двигателя внутреннего сгорания для запуска двигателя.

    Когда вы включаете систему зажигания вашего автомобиля, на двигатель стартера подается напряжение. Электромагнит внутри двигателя стартера приводит в зацепление ведущую шестерню привода стартера с зубчатым венцом трансмиссии, что приводит к включению двигателя.

    2. Какие признаки того, что у меня плохой стартер?

    Несколько признаков могут указывать на неисправность стартера.
    К ним относятся: 

    Автомобиль не заводится даже с полностью заряженным аккумулятором

    Это, пожалуй, самый распространенный признак неисправности стартера. Чтобы быстро проверить, полностью ли заряжен аккумулятор, включите фары или музыкальную систему автомобиля.

    Если они работают нормально, скорее всего, у вас неисправен стартер.

    Странные щелкающие звуки

    Отчетливый щелкающий звук может указывать на поломку стартера. Звук также может быть результатом севшей батареи. Но если это скрежещущий звук, это может указывать на проблему блокировки между шестерней стартера и зубчатым венцом маховика двигателя.

    Сначала проверьте аккумулятор, чтобы исключить эту причину. Если аккумулятор заряжен, значит, у вас неисправен стартер.

    Низкая скорость запуска

    Если для запуска автомобиля требуется несколько попыток или больше времени, чем обычно, это может указывать на неисправное реле или неисправный стартер.

    Затемнение внутреннего освещения

    Если внутреннее освещение приглушается при запуске автомобиля, это может указывать на короткое замыкание в стартере. Это приводит к тому, что стартер потребляет избыточный ток, оставляя еще меньше энергии для остальных систем автомобиля.

    Кроме того, прислушайтесь к пыхтению.
    Сигнализирует о выходе из строя подшипников внутри электродвигателя стартера, а значит, вам необходимо починить сломанный стартер.

    Стартер продолжает работать даже после запуска двигателя

    Если вам кажется, что стартер все еще работает, даже если вы отпустили ключ зажигания, это может указывать на серьезную проблему с электрической системой вашего автомобиля.

    В таком случае немедленно обратитесь за помощью к механику.

    Стартер, пропитанный маслом

    Иногда утечка масла из двигателя может привести к неисправности стартера.
    Если вы обнаружите, что стартер вашего автомобиля залит маслом, вы должны вызвать профессионального механика, чтобы устранить эту проблему.

    3. Как проверить, не перегорел ли предохранитель моего стартера?

    Проверка плавкого предохранителя является наименее навязчивым способом проверки неисправного стартера.
    Вот как это сделать: 

    1. Отсоедините провод заземления от аккумулятора.
    2. Найдите блок предохранителей вашего автомобиля. Он будет либо рядом с аккумулятором вашего автомобиля, либо со стороны водителя на приборной панели.
    3. Найдите предохранитель стартера. Обычно он обозначается как «IG». Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильный предохранитель.
    4. Проверьте предохранитель на металлическую перемычку внутри. Если он сломан, это указывает на перегоревший предохранитель.
    5. Замените перегоревший предохранитель на новый того же номинала.

    4. Как обойти реле стартера?

    Если при попытке включить зажигание автомобиль не заводится, это может быть связано с неисправностью реле стартера .

    Прежде чем пытаться обойти неисправное реле, проверьте напряжение аккумулятора. Если ваша батарея полностью заряжена, вы можете перейти к обходу неисправного реле стартера.

    1. Возьмите отвертку с изолированной ручкой.
    2. Чтобы обойти неисправное реле, поместите стержень отвертки на клемму «S» соленоида и коснитесь ее кончиком клеммы аккумуляторной батареи соленоида.
    3. Попросите кого-нибудь включить зажигание.

    Если напряжение аккумуляторной батареи находится в допустимом диапазоне, зажигание должно запустить ваш автомобиль.

    Примечание : При попытке обойти неисправное реле стартера выньте отвертку, как только двигатель будет запущен, чтобы не повредить ведущую шестерню привода стартера.

    5. Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач при плохом стартере?

    Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, вы можете запустить его от внешнего источника, а также проверить другие причины поломки стартера.

    Тем не менее, метод пуска с нажимом не будет работать с автомобилем с автоматической коробкой передач, так как для запуска автомобиля с ручного управления требуется механическая коробка передач.

    Заключительные мысли

    Хотя неспособность завести автомобиль является довольно распространенной проблемой, с которой сталкиваются автовладельцы, самостоятельно починить неисправный стартер может оказаться сложной задачей. Иногда проблемы с запуском могут быть связаны с другими причинами, такими как пропуски зажигания в свечах зажигания или даже с неисправным топливным насосом.

    Вот почему обратиться к профессионалу для проверки проблем с запуском вашего автомобиля — самый простой вариант.
    И далеко ходить не надо. Просто свяжитесь с RepairSmith.  

    RepairSmith — это удобное решение по ремонту и техническому обслуживанию мобильных автомобилей , которое предлагает конкурентоспособные авансовые цены.