Замена задних тормозных колодок барабанные тормоза Шевроле Лачетти Chevrolet Lacetti (Дэу Дженра)

Снятие

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Отпустите трос стояночного тормоза.
4. Снимите тормозной барабан.


увеличить         обозначения

5. Ослабьте направляющую пружину ведущей колодки.


увеличить         обозначения

6. Отсоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение верхней стяжной пружины.
7. Снимите верхнюю стяжную пружину и механизм регулировки зазора.


увеличить         обозначения

8. Снимите направляющую пружину ведомой колодки.


увеличить         обозначения

9. Снимите ведомую колодку с накладкой с правой стороны.
10. Снимите нижнюю стяжную пружину.

увеличить         обозначения

Установка

1. Измерьте толщину накладок.
2. Очистите механизм регулировки зазора и нанесите смазку.

Примечание: Если прочность или качество какой-либо детали вызывают сомнения вследствие образования цветов побежалости, чрезмерного напряжения или износа, колодки, пружины или механизм регулировки зазора следует заменить.

3. Проверьте резьбу механизма регулировки зазора и убедитесь в отсутствии ее заеданий.


увеличить         обозначения

4. Установите ведомую колодку и закрепите ее штифтом с направляющей пружиной и шайбой.
5. Убедитесь в правильности прокладки троса привода стояночного тормоза и надежности его крепления к рычагу привода стояночного тормоза.

Примечание: Не растягивайте чрезмерно нижнюю стяжную пружину.

6. Закрепите нижнюю стяжную пружину на колодке.


увеличить         обозначения

7. Установите ведущую колодку и механизм регулировки зазора на щит тормозного механизма.
8. Закрепите нижнюю стяжную пружину на ведущей колодке.


увеличить         обозначения

9. Установите на место механизм регулировки зазора.
10. Вкрутите механизм регулировки до максимума.
11. Установите на щите тормозного механизма хомут пружины.
12. Установите ведущую колодку и закрепите ее направляющей пружиной.


увеличить         обозначения

13. Присоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, который натягивает верхнюю стяжную пружину.

Примечание: Не растягивайте чрезмерно верхнюю стяжную пружину.

14. Закрепите верхнюю стяжную пружину, установленную на соединительном рычаге, на тормозной колодке.


увеличить         обозначения

Примечание: Гайка не должна быть жестко застопорена в конце хода на механизме регулировки зазора.

15. Перед установкой тормозного барабана следует закрутить гайку механизма регулировки зазора до упора.


увеличить         обозначения

16. Установите тормозной барабан и закрепите его болтом.

Затяните болт крепления барабана моментом 4 Н•м (35 фунт-дюймов).



17. Установите задние колеса.
18. Отрегулируйте тормоза задних колес.
19. Отрегулируйте стояночный тормоз.
20. Опустите автомобиль.

Chevrolet Lacetti. Замена колодок стояночного тормоза: service_193 — LiveJournal

Вообще-то в своих публикациях я стараюсь не материться. Не буду этого делать и сейчас. Есть, однако, существенное отличие. Обычно я не матерюсь, потому что даже если вкладываю эмоции в текст, то хорошим тоном считаю уметь выразить их достаточно ярко без мата (получается не всегда). В данном же случае я не матерюсь исключительно потому, что даже самые яркие идиомы русской ненормативной лексики не выражают всю ту гамму эмоций, которую переживаешь, ковыряясь с этим изобретением сил зла — барабанными тормозами. Поэтому — вперед, и пусть эта процедура пройдет безболезненно.

На снятом колесе видим, что надо снять суппорт, скобу и тормозной диск:

Сняли, ужаснулись:

Говорят, это не комок грязи и ржавчины, а целый механизм! Вот здесь можно различить три пружинки:

А здесь — еще одну пружинку и механизм регулировки:

Общее состояние в этот момент обычно — «ничего непонятно, зачем я сюда залез, помогите». Ну, это у меня так. У взрослых механиков, наверное, по-другому. Путь из этого состояния только один — брать длинногубцы и стаскивать все доступные пружины. Потом поворачивать солдатики, снимать колодки, вытаскивать тросик ручника из колодки, и начинать все собирать с новыми колодками. Процесс демонтажа задокументирован не был, потому что фотографировать комки грязи — не очень осмысленное занятие. Задокументирован процесс монтажа, как более важный. По нему же можно понять, какие шаги требуются при демонтаже.

Итак, исходное состояние — весь механизм стояночного тормоза снят. Задача — поставить его.

Первым делом надо продеть в одну колодку тросик ручника. Это задача не из легких, потому что тросик упрятан в пружинистый кожух, который не проходит в посадочное место на колодке:

Вот так он выглядит рядом с колодкой:

Здесь крайне нужна третья рука. Увы, в каталогах производителей инструмента я таковой не нашел, пришлось изворачиваться как есть. И вот как я делал. В принципе, эта оболочка троса отодвигается руками, надо только держать оконечник троса плоскогубцами. Поэтому в правой руке держим плоскогубцами, в которых сжат кончик троса. Левой рукой подвигаем оболочку троса, и двумя пальцами параллельно пытаемся вставить трос в посадочное место. Несложный фокус, для которого надо иметь сильные пальцы, но гораздо важнее — сильные нервы. Где-то на пятидесятой попытке он начнет почти садиться. На семьдесят пятой попытке важно не бить кулаком по крылу автомобиля, потому что от этого на крыле остаются вмятины. Лучше перекурить и продолжить. Где-то на сотой попытке все получится:

Важный аспект — наконечник троса должен смотреть от этой блестящей железки в сторону колодки (самой фрикционной накладки, в частности). Если надели по-другому — ругаемся и надеваем правильно. Теперь будет быстрее.

Теперь надеваем переднюю колодку. Ставим ее примерно на место и продеваем через нее солдатик:

А теперь плоскогубцами берем пружинку с «тарелкой», надеваем ее на солдатик, солдатик придерживаем пальцем с обратной стороны («изнутри» машины) давим на тарелку, когда солдатик пройдет в отверстие в тарелку — поворачиваем тарелку так, чтобы солдатик не провернулся. Ничего сложного, и очень развивает дикцию. Когда все надоест и захочется бросить эту машину здесь — значит, осталось примерно столько же попыток. В итоге получится так:

Перед установкой второй колодки надо вставить распорную планку, так как между уже установленных колодок вставить ее не получится. Вот так все это должно выглядеть после установки второй колодки (контур распорной планки обведен красным):

В эту планку слева упирается та часть колодки, к которой присоединен тросик. Когда тросик натягивается — он тянет подвижную часть колодки. Она упирается в планку. Планка толкает переднюю колодку вперед. В то же время задняя колодка уходит назад. В итоге обе колодки упираются в барабан. Вот и весь механизм, если по-простому.

Теперь нужно установить вспомогательные механизмы. Со временем колодки изнашиваются, толщина фрикционных накладок уменьшается. Чтобы колодки прикоснулись к барабану, надо сильнее натягивать трос. Это неудобно, поэтому предусмотрен механизм подведения колодок к барабану при том же натяжении троса. Вот этот механизм в разобранном виде:

Центральная часть имеет «зубчики», в которые можно упереться и вращать ее. Задняя часть просто вставляется и остается на своем месте. Передняя часть — с резьбой, и при вращении центральной части — выдвигается, раздвигая колодки. Ставится регулировочный механизм снизу, аналогично распорной планке. Только установить его можно на уже установленные колодки:

Регулировка производится с помощью плоской отвертки при надетом тормозном диске. Из него достается резиновая заглушка, сам он ставится так, чтоб технологическое отверстие было напротив этого механизма, и отверткой через отверстие вращается центральная часть.

После установки регулировочного механизма ставится нижняя стягивающая пружина:

Теперь осталось поставить пружины наверху. В первую очередь это пружина от задней колодки к распорной планке. Сложность тут в том, что она заходит в планку снизу, и натянуть ее таким образом в условиях ограниченного пространства довольно сложно:

Практика показала, что лучше всего получается справиться с этой задачей с помощью клипсодера примерно такого формата:

Прорезь достаточно надежно фиксирует ухо пружины и позволяет нормально ее натянуть.

После этого ставим на место шайбу и натягиваем две верхних пружины, это легко делается длинногубцами:

На фотографии есть погрешность — «уши» двух пружин не должны переплетаться, одна должна лежать поверх другой, прижимая шайбу. При сборке это было поправлено, но сфотографировать было уже нечем (батарейка села).

После этого сборка механизма ручника завершена. Надо надеть тормозной диск (может налезать туговато из-за выработки), собрать все полностью, порадоваться, и с ужасом перейти на вторую сторону, где повторить ровно тот же самый подвиг. Да поможет нам Мироздание!

Как устранить заедание барабанных тормозов

от KevinM

Car Brake изображение от Joelyn Pullano с Fotolia.com

Барабанные тормоза распространены на старых автомобилях, а на более дешевых автомобилях они все еще часто используются на задних колесах . Хотя барабанные тормоза не так эффективны и надежны, как современные дисковые тормоза, они имеют то преимущество, что они дешевле и легче, а при использовании в заднем положении они не серьезно ухудшают тормозную функцию. Механизм стояночного тормоза также может быть встроен в барабанный тормоз, что устраняет необходимость в отдельном механизме стояночного тормоза. К сожалению, механическая сложность барабанных тормозов оставляет много возможностей для проблем, некоторые из которых могут привести к заклиниванию тормоза.

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности. Не устанавливайте аварийный тормоз. Включите автоматическую коробку передач в «парковку» или механическую коробку передач на первую или заднюю передачу.

Шаг 2

Установите стояночный тормоз. Обычно для включения тормоза требуется от шести до 10 нажатий педали или рычага, а сопротивление педали или рычага должно увеличиваться по мере их перемещения. Если стояночный тормоз отрегулирован слишком туго, то для включения тормоза потребуется всего пара щелчков. Если задняя тормозная колодка в барабане заедает, рычаг стояночного тормоза или педаль будут ощущаться провисшими вплоть до включения стояночного тормоза.

Шаг 3

Отпустите стояночный тормоз. Частично ослабьте зажимные гайки на обоих задних колесах. Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на подставки. Снимите оба задних колеса.

Шаг 4

Снимите барабаны на обоих задних колесах. Некоторые барабаны крепятся двумя или четырьмя болтами, некоторые двумя винтами, а третьи вообще ничем. Удалите все крепежные болты или винты и снимите барабаны. Если барабан заклинило, сильно постучите по нему молотком по переднему выступу, чтобы ослабить. Не ударяйте по ободу барабана там, где он соприкасается с опорной пластиной. Кроме того, некоторые барабаны имеют отверстие в нижней части барабана, через которое можно получить доступ к механизму регулировки. Если барабан заедает, протяните через отверстие маленькую отвертку и поверните регулировочное колесо, чтобы ослабить натяжение тормозных колодок.

Шаг 5

Внимательно осмотрите тормозные механизмы на обоих колесах. Есть две возвратные пружины, соединяющие передние и задние тормозные колодки, и если одна из них сломана или ослаблена, колодки не будут втягиваться должным образом и будут тянуться к барабану.

Шаг 6

Удерживая регулировочный рычаг на регулировочном колесе, поворачивайте колесо вперед и назад. Если регулировочное колесо находится в конце своего хода, колодки будут волочиться по барабану. Заклинившее регулировочное колесо может прижимать колодки к барабану.

Шаг 7

Ищите признаки коррозии или скопления пыли и грязи. Сильные отложения в местах контакта колодок с опорной пластиной или вокруг точек поворота регулировочного рычага, рабочего рычага и стопорных штифтов тормоза могут заклинить тормозной механизм и помешать нормальному втягиванию колодок.

Шаг 8

Наблюдайте за работой тормозного цилиндра, пока помощник заводит автомобиль и несколько раз плавно нажимает на педаль тормоза. Не прокачивайте тормоза. Между каждым нажатием на педаль тормоза делайте паузу в пять секунд. Поршень цилиндра должен выдвигаться при нажатии на педаль и втягиваться при отпускании педали. Неисправный цилиндр может оставаться выдвинутым и прижимать колодки к барабану.

Шаг 9

Наблюдайте за работой тормозов, пока помощник устанавливает и отпускает стояночный тормоз. Обратите внимание, что стояночный тормоз фактически не включается при отпущенном барабане, поэтому следите за тем, чтобы не перемещать рычаг или педаль стояночного тормоза слишком далеко.