Как снять блок предохранителей на ваз 2114 видео: Замена предохранителей и блока предохранителей (монтажного блока) на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Фев 19 1974

Содержание

Замена предохранителей и блока предохранителей (монтажного блока) на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Перегорание предохранителей при исправном автомобиле происходит достаточно редко, тем не менее рекомендуется возить с собой набор запасных предохранителей.

При неожиданном отказе одного из электрических узлов автомобиля первым делом стоит обратить внимание на его предохранитель. Блок с предохранителями находится под капотом у лобового стекла со стороны водителя:

Крышка блока устанавливается на пластмассовые фиксаторы. Надавливаем пальцем в сторону крышки и поднимаем ее вверх:

С обратной стороны крышки нарисована схема размещения и допустимая сила тока в цепи. Если автомобиль не новый, не лишним будет убедиться в правильности установки предохранителей согласно максимальной допустимой силе тока в той или иной цепи. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ установка предохранителей с большими номинальными значениями тока, так как это может привести к выходу из строя соответствующего электрического узла.

ВНИМАНИЕ! На данных автомобилях серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) устанавливались разные модели монтажных блоков, поэтому расположение и номинал предохранителей может отличаться от представленного.

Там же находятся несколько реле:

Для смены предохранителя воспользуемся пинцетом. Он закреплен тут же, в блоке. В большинстве своем используются прозрачные или предохранители со смотровым «окном» для оценки их состояния:

Но в некоторых старых автомобилях установлены непрозрачные предохранители. Тогда для проверки работоспособности пользуемся мультиметром или рабочим предохранителем с другой позиции.

Если новый предохранитель после замены снова перегорает, то нужно «прозванивать» всю цепь на предмет короткого замыкания. В большинстве своем проблемы возникают или рядом (внутри) самого блока, или на конечных устройствах (лампы, вентилятор и так далее).

Для замены блока предохранителей (монтажного блока) нам потребуется:

Ключ «на 10»
Новый монтажный блок

Специальных навыков для замены блока не требуется. Для начала снимаем колодки, подключаемые со стороны капота под монтажным блоком. Для того чтобы до них добраться, необходимо снять пластиковый защитный кожух (представлен на рисунке большой стрелкой). Он установлен на клипсах (маленькой стрелкой показаны приливы на кронштейне, в которые вставляются клипсы), которые нужно просто поддеть отверткой.

При длительной эксплуатации пластик затвердевает, и при снятии возможна их поломка. Лучше заранее купить две новых. Однако их сложно найти в магазинах. При их утере, пластиковый кожух можно поставить на место и без клипс (как представлен на рисунке). Он будет держаться и так. Главное аккуратно уложить все провода внутрь кожуха.

Снимаем все колодки со стороны салона. Они находятся за рулевой колонкой и могут быть закрыты шумоизоляционным материалом (после смены изоляцию лучше вернуть на место).

Откручиваем две гайки крепления монтажного блока ключом «на 10»:

Снимаем и устанавливаем новый монтажный блок. Собираем все обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Описание блока предохранителей ваз 2109: характеристики, фото и видео

Где найти блок предохранителей на ВАЗ 2109 и его замена

Плавкие вставки представляют собой коммутационный блок, защищающий электрооборудование автомобиля от короткого замыкания. Наличие такого элемента обеспечивает стабильную работу потребителей электроэнергии машины и проводов, подающих к ним питание. Блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца и нового установлен в моторном отсеке, что облегчает поиск и замену перегоревшей плавкой вставки.

Где находится БП и его электросхема

Как снять и заменить блок

Снятие и замена предохранителей

Комментарии и Отзывы

Где находится БП и его электросхема

Монтажный блок с предохранителями и реле располагается под капотом, рядом с лобовым стеклом, с левой стороны автомобиля по ходу движения. За весь период производства девяток было сконструировано три разновидности таких устройств. Между собой они различались количеством и расположением плавких вставок и реле.

Расположение монтажного блока в ВАЗ 2109

Старого образца

Рассмотрим описание блока предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, который устанавливался на машины, выпускавшиеся до 1998 года. Монтажный узел имел 11 электромагнитных реле, 16 плавких вставок и получил маркировку 17.3722.

На фото — старый блок предохранителей

Коробка предохранителей представляет собой пластиковый корпус, который закрывает прозрачная крышка. На ней нанесены символы, уточняющие назначение реле, номинал предохранителя, место его установки и защищаемые им электрические цепи. Благодаря этому будет легко узнать, где может быть размещён тот или иной защитный прибор.

Все комплектующие блока помещены на двух печатных платах, установленных и соединённых между собой в два этажа. Такая конструктивная особенность узла сильно усложняла его ремонт, так как панель с печатной платой по разным причинам часто выходила из строя. Старый блок обслуживал электрооборудование автомобилей, в системе питания которых стоял карбюратор. В дальнейшем была проведена модернизация этого элемента, сконструирован и изготовлен новый блок предохранителей ВАЗ 2109.

Также полезно будет узнать расшифровку реле.

Нового образца

Выпускаемые ВАЗом девятки и их модификации постоянно модернизировались. Это в полной мере относится и к элементам электрооборудования. Новый блок предохранителей ВАЗ 2109 и его схема несколько отличается от старого блока. Внимательное изучение нового блока покажет заметные изменения его конструкции. Установлено всего 9 реле, число предохранителей осталось прежним. Новый блок предохранителей ВАЗ 2109 оказался надёжным и практичным в работе и обслуживании.

На фото — новый блок предохранителей ВАЗ 2109

Изменилось место установки плавких вставок, их конструкция. Они стали ножевыми, что обеспечивает надёжный контакт в местах их размещения. В пластиковом корпусе осталась только одна печатная плата, обслуживать которую стало легче. Новый блок получил маркировку 2114-3722010-60. Эти БП также были модернизированы. В первой конструкции нового БП реле К1 включало очистители фар, во второй разработке реле К1 подключает вентилятор. Такие блоки были предназначены для девяток с электронной педалью газа.

Значения реле на блоках нового образца.

Выбор блока предохранителей не зависит от применяемой системы питания, ориентироваться следует на год выпуска транспортного средства.

На девятках с инжектором кроме стандартного БП с маркировкой 2114-3722010-60 установлен еще один вспомогательный. Найти его можно под передней панелью со стороны пассажира. Блок предохранителей ВАЗ 2109 (высокая панель) устанавливают новой конструкции.

Схема расположения реле на инжекторном ВАЗ 2109

В БП установлены три предохранителя и три электромагнитных реле.

Как снять и заменить блок

Такая операция может понадобиться при необходимости ремонта БП или замены его на новый блок. Это способен сделать даже начинающий водитель. Потребуется ключ на 10 (лучше всего использовать головку или торцовый). Перед снятием БП открывают капот моторного отсека автомобиля.

Порядок снятия БП:

Отключают клеммы от аккумуляторной батареи. Это необходимо для предотвращения возможности появления короткого замыкания в электрооборудовании.
Для удобства работы снимают защитную пластиковую верхнюю крышку БП.
Блок закрепляют к кузову двумя винтами (их выворачивают гаечным ключом).
Отсоединяют разъёмы с проводами. Один из них находится в моторном отсеке на широкой стороне блока ближе к лобовому стеклу. Сначала снимают резиновый защитный чехол, а потом раскачивая, из стороны в сторону отсоединяют разъём.
Остальные разъёмы находятся снизу БП. Чтобы добраться до них, снимают два крайних реле, окрашенных в чёрный цвет. После этого корпус БП приподнимают вверх и отсоединяют остальные разъёмы.

Блок вынимается из моторного отсека для ремонта или замены. Установка его на место проводится в обратном порядке.

При этом обращают внимание на резиновую прокладку между БП и кузовом машины. Она должна быть целой, без трещин и разрывов, в противном случае её меняют на новую. Прокладка нужна для защиты БП от попадания влаги, которая может спровоцировать короткое замыкание в электрической схеме автомобиля.

Посмотрите видео канала AvtoMalina о снятии блока предохранителей ВАЗ 2109

Снятие и замена предохранителей

Если произошёл отказ какого-либо элемента электрооборудования автомобиля, в первую очередь проверяют исправность плавкой вставки или электромагнитного реле. Для этого снимают защитную крышку БП. Она легко отсоединяется после отжатия двух фиксаторов по бокам блока. На обратной стороне крышки можно найти необходимые сведения о предохранителях и реле. Специалисты рекомендуют менять неисправные детали при отключённой аккумуляторной батарее.

Исправность плавких вставок проверяют осмотром или измерением сопротивления автомобильным тестером. Внешне не всегда можно обнаружить неисправность защитного прибора.

Перед установкой новой плавкой вставки следует проверить цепи на наличие короткого замыкания. Если его не устранить, все предохранители будут перегорать.

Порядок проверки исправности предохранителей будет таков:

Вынимают перегоревшую плавкую вставку.
Измерительный прибор устанавливают в положение измерения сопротивления.
Щупы прибора прикладывают к ножкам предохранителя и производят замеры.
Сопротивление исправной детали должно быть близко к нулю.
Если показания прибора указывают на бесконечность, элемент неисправен.

Конструкция предохранителей старого блока и новой модели отличается. Блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца оснащен цилиндрическими предохранителями. Извлекать их можно пальцами, но лучше это сделать щипцами, чтобы не получить ожоги. В комплектации блоков новой конструкции пинцет уже предусмотрен.

Цилиндрические предохранители старых блоков устанавливаются в гнёзда с пружинными фиксаторами. Эти фиксаторы часто окисляются, поэтому будет нелишним их почистить. Для этих целей хорошо подходит школьный ластик, спирт, одеколон или растворитель. Нельзя использовать наждачную бумагу. Желательно поджать фиксаторы, которые после сгорания плавкой вставки нагреваются и теряют свои свойства.

В БП новой конструкции устанавливают ножевые плавкие вставки. Они имеют на корпусе цифровое обозначение номинального тока, а также цветовую раскраску, что облегчает поиск и замену неисправного прибора. Для замены пинцетом охватывают неисправный прибор и раскачивают из стороны в сторону, одновременно вытягивая предохранитель вверх. После нескольких попыток это удастся сделать.

Посмотрите видео от канала «Механика» о снятии блока предохранителей ВАЗ 2109

Блок предохранителей Ваз 2109

Всем привет сегодня хочется рассмотреть блок предохранителей старого и нового образца на автомобиле ВАЗ 2109 в простонародье просто девятка. Если у вас на девятке вышел из строя как либо элемент, который работает от электричества, то первым делом нужно проверить монтажный блок. А вернее предохранитель, возможно, он перегорел, и следует его заменить. Напоминаем, что при замене предохранителя на новый всегда нужно соблюдать ампераж.

Блок предохранителей на девятке находится под капотом с левой стороны, точнее со стороны водителя для того чтобы добраться до него как вы уже поняли нужно открыть капот. Ниже вы можете видеть расшифровку предохранителей и реле автомобиля ВАЗ 2109.

Старые автомобили ваз 2109 оснащаются блоками предохранителей, маркировка которых — 17.3722. Данный БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.
Более новые версии девяток, старт выпуска которых произошел с 1998 года, то здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы наблюдаем уже плавкие предохранители.

Монтажный блок старого образца 17.3722

Расшифровка предохранителей ваз 2109(монтажный блок старого образца)

F1 10А Резервный предохранитель
F2 10А Указатели поворотников, прерыватель аварийного сигнала (в режиме аварийки), контрольная лампочка аварийки
F3 10А Задние фары стоп-сигнала, плафон подсветки салона
F4 20А Элемент подогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель
F5 20А Звуковой сигнал (клаксон), выключатель клаксона
F6 30А Резервный предохранитель
F7 30А Электромотор вентилятора печки, электромотор омывателя лобового стекла, реле включения электрического вентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева на заднем стекле, плафон подсветки бардачка
F8 7,5А Резервный предохранитель
F9 7,5А Резервный предохранитель
F10 7,5А Левая габаритная фара
F11 7,5А Правая габаритная фара
F12 7,5А Правая фара ближнего света
F13 7,5А Левая фара ближнего света
F14 7,5А Левая фара дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света
F15 Правая фара дальнего света
F16 15А Указатели поворотников и реле-прерыватель аварийки (в режиме указания поворотников), контрольная лампа указателей поворотников, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле включения стеклоочистителей лобового стекла, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры ОЖ, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Расшифровка реле ваз 2109 (монтажный блок старого образца)

1 — Работоспособность элементов очистки передней оптики

2- Работоспособность двигателя омывателя заднего стекла

3- Защита от поломки лампы поворотных сигналов и световой сигнализации

4- Защита от выхода из строя моторчика стеклоочистителей лобового стекла

5- Позволяет определить работоспособность лампы

6- Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла

8- Лампы дальних фар

9- Лампы ближних фар

11- Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если данное реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя

12- Работа клаксона

Блок предохранителей нового образца ВАЗ 2109

1. 8А Резервный предохранитель
2. 8А Резервный предохранитель
3. 8А Резервный предохранитель
4. 16А Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5. 3А Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6. 8А Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7. 8А Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8. 16А Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора
9. 8А Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10. 8А Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок
11. 8А Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки
12. 16А Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13. 8А Дальний свет правой фары
14. 8А Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15. 8А Ближний свет правой фары
16. 8А Ближний свет левой фары

Расшифровка реле в блоке предохранителей нового образца Ваз 2109

К1 Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
К2 Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию
К3 Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла
К4 Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля
К5 Обеспечивает работу фонарей дальнего света
К6 Гарантирует работу устройства омывателя оптики
К7 Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле
К8 Звуковой сигнал или просто клаксон
К9 Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя
К11 Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла
К12 Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Ну вот и все мы рассмотрели распиновку и расшифровку блока предохранителей на автомобиле ВАЗ 2109. Также хочется отметить, что в большинстве случаев на корпусе или на крышке монтажного блока почти всегда присутствует схема предохранителей и реле так что думаю разобраться в этом вопросе не составит труда. Всем пока.

Блок предохранителей ВАЗ 2109.

Автомобиль – сложный механизм, с множеством различных узлов, деталей и электрических цепей, читаем статью — из чего состоит автомобиль. Для защиты последних (в основном от перегрузки и короткого замыкания) в нем предусмотрены предохранители, которые в ВАЗ 2109 в большинстве своем объединены в один блок – монтажный, он же – блок предохранителей.

Что нужно знать о блоке предохранителей ВАЗ 2109?

Располагается блок предохранителей на ВАЗ 2109 под капотом машины: слева, между основанием лобового стекла и моторным щитом.
На сегодняшний день можно встретить две версии монтажного блока «девятки»: старую, типа 17.3722, и новую, 2114-3722010-60/2114-3722010-18 (устанавливается на автомобили ВАЗ с 1998 года). Главное их отличие – разное обозначение реле, разъемов и предохранителей; разный номинал последних, а также отсутствие (за ненадобностью) в обновленном версии двух реле: электрического движка вентилятора системы охлаждения и времени омывателя заднего стекла.
Обозначения на корпусе блока предохранителей – это порядковые номера последних, позволяющие определить с помощью схемы блока, за какую электрическую цепь отвечает каждый из них. К примеру, предохранитель с обозначением F3 в новом монтажном блоке (в старом ему соответствовал предохранитель под номером 6) отвечает за освещение салона и задние стоп-сигналы, а предохранитель F1 (до 1998 года – предохранитель номер 3) – за фароомыватели и фароочистители и т. д.

Схема блока предохранителей ваз 2109.

Монтажный блок 17.3722.

(К6) реле включения фароочистителей;
(К1) реле времени омывателя заднего стекла;
(К2) реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
(К3) реле стеклоочистителя;
контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп;
(К10) реле включения обогрева заднего стекла;
запасной предохранитель;
(К5) реле включения дальнего света;
(К11) реле включения блыжнего света фар;
предохранитель;
(К9) реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
(К8) реле включения звукового сигнала;

Монтажный блок 2114-3722010-60.

запасные предохранители F17-F29.
плавкие предохранители F1-F16.
реле включения ближнего света фар К9.
реле включения дальнего света фар К8.
реле включения звуковых сигналов К6.
реле включения обогрева заднего стекла К7.
реле включения очистителей фар К1.
реле включения стеклоподъемников К5.
реле контроля исправности ламп К4.
реле очистителя ветрового стекла К3.
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2.

Схема соединений монтажного блока 2114-3722010-60.

наружняя цифра в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя — условный номер штекера.
плавкие предохранители F1-F16.
реле включения ближнего света фар К9.
реле включения дальнего света фар К8.
реле включения звуковых сигналов К6.
реле включения обогрева заднего стекла К7.
реле включения очистителей фар К1.
реле включения стеклоподъемников К5.
реле контроля исправности ламп К4.
реле очистителя ветрового стекла К3.
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2.

Схема соединений монтажного блока 17.3722.

реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2;
реле стеклоочистителя К3;
реле питания стеклоподъемников (не устанавливается) К7;
реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле) К4;
реле времени омывателя заднего стекла К1;
реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя К9;
реле включения фароочистителей К6;
реле включения обогрева заднего стекла К10;
реле включения звукового сигнала К8;
реле включения дальнего света фар К5;
реле включения ближнего света фар К11;
наружняя цифра в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя — условный номер штекера;

Возможные неполадки блока предохранителей ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Перегорание предохранителя (одного или нескольких).

Это самая распространенная поломка, которая может случиться с монтажным блоком. Устранить ее просто: купите новый соответствующий предохранитель с нужной силой тока и установите его на место старого. Но не забудьте при этом выяснить причины выхода их строя последнего. В противном случае проблема может повториться.

2. Окисления контактов платы с токоведущими дорожками.

Еще одна довольно часто встречающаяся неполадка, обусловленная не лучшим местонахождением блока предохранителей в «девятке», из-за которого там может скапливаться вода. Именно она здесь источник проблем, решить которые можно двумя способами: первый – приобретение нового монтажного блока и установка его на место имеющегося, и второй – просто почистить окислившиеся контакты. С первым вариантом все понятно. Что же касается второго, то здесь тоже все предельно просто, главное – подойти к ответственно, а все действия выполнять предельно внимательно и аккуратно.

Итак, отсоедините все имеющиеся в блоке реле и предохранители, выньте плату, почистите ее с помощью обычного растворителя (здесь важно — не повредить дорожки микросхем, придется работать еще и с паяльником), и в обратном порядке верните все на свои места.

Предохранители и защищаемые ими цепи монтажного блока 17.3722 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Монтажные блоки предохранителей для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 бывают старого и нового образца.

Предохранители и защищаемые цепи монтажного блока 17.3722 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в.

№1 (8А)

Резерв (левая противотуманная фара).

№2 (8А)

Резерв (правая противотуманная фара).

№3 (8А)

Клапан включения или электронасос омывателя фар.

Мотор-редуктор очистителей (в момент включения).

Реле (контакты) включения омывателей фар.

№4 (16А)

Очистители фар (в рабочем режиме).

Лампа освещения вещевого ящика.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Реле (обмотка) обогрева заднего стекла.

Клапаны омывателя ветрового и заднего стекол.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Реле (обмотка) включения электровентилятора радиатора двигателя.

№5 (8А)

Указатели поворотов с контрольными лампами.

Реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

Контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы.

Контрольная лампа аварийного давления масла.

Контрольная лампа включения стояночного тормоза.

Реле контроля исправности ламп.

Лампы света заднего хода.

Обмотка возбуждения генератора.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.

№6 (8А)

Мотор-редуктор стеклоподъемников дверей.

Реле (контакты) стеклоподъемников.

№7 (8А)

Очистители фар (в рабочем режиме).

Электронасос омывателя ветрового стекла (для F7).

Моторредуктор очистителя заднего стекла (для F7).

Лампа освещения вещевого ящика.

№8 (16А)

Реле звукового сигнала.

Электровентилятор радиатора двигателя.

№9 (8А)

Левая фара (габаритный свет).

Левый задний фонарь (габаритный свет).

№10 (8А)

Правая фара (габаритный свет).

Правый задний фонарь (габаритный свет).

№11 (8А)

Указатели поворотов, реле указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

Контрольная лампа аварийной сигнализации.

№12 (16А)

Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) обогрева заднего стекла.

Розетка переносной лампы.

№13 (8А)

Правая фара (дальний свет).

№14 (8А)

Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар.

№15 (8А)

Левая фара (ближний свет).

№16 (8А)

Правая фара (ближний свет).

Реле монтажного блока 17.3722 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фото в начале статьи.

К1 — реле времени омывателя заднего стекла.

К2 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

К3 — реле стеклоочистителя.

К5 — реле включения дальнего света фар.

К6 — реле включения очистителей фар.

К8 — реле звукового сигнала.

К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

К10 — реле включения обогрева заднего стекла.

К11 — реле включения ближнего света фар.

5 — место установки реле контроля исправности ламп (или перемычки).

Еще пять статей по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

Блок предохранителей ВАЗ 2109.

Что нужно знать о блоке предохранителей ВАЗ 2109?

Располагается блок предохранителей на ВАЗ 2109 под капотом машины: слева, между основанием лобового стекла и моторным щитом.
На сегодняшний день можно встретить две версии монтажного блока «девятки»: старую, типа 17.3722, и новую, 2114-3722010-60/2114-3722010-18 (устанавливается на автомобили ВАЗ с 1998 года). Главное их отличие – разное обозначение реле, разъемов и предохранителей; разный номинал последних, а также отсутствие (за ненадобностью) в обновленном версии двух реле: электрического движка вентилятора системы охлаждения и времени омывателя заднего стекла.
Обозначения на корпусе блока предохранителей – это порядковые номера последних, позволяющие определить с помощью схемы блока, за какую электрическую цепь отвечает каждый из них. К примеру, предохранитель с обозначением F3 в новом монтажном блоке (в старом ему соответствовал предохранитель под номером 6) отвечает за освещение салона и задние стоп-сигналы, а предохранитель F1 (до 1998 года – предохранитель номер 3) – за фароомыватели и фароочистители и т. д.

Схема блока предохранителей ваз 2109.

Монтажный блок 17.3722.

(К6) реле включения фароочистителей;
(К1) реле времени омывателя заднего стекла;
(К2) реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
(К3) реле стеклоочистителя;
контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп;
(К10) реле включения обогрева заднего стекла;
запасной предохранитель;
(К5) реле включения дальнего света;
(К11) реле включения блыжнего света фар;
предохранитель;
(К9) реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
(К8) реле включения звукового сигнала;

Монтажный блок 2114-3722010-60.

запасные предохранители F17-F29.
плавкие предохранители F1-F16.
реле включения ближнего света фар К9.
реле включения дальнего света фар К8.
реле включения звуковых сигналов К6.
реле включения обогрева заднего стекла К7.
реле включения очистителей фар К1.
реле включения стеклоподъемников К5.
реле контроля исправности ламп К4.
реле очистителя ветрового стекла К3.
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2.

Схема соединений монтажного блока 2114-3722010-60.

наружняя цифра в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя — условный номер штекера.
плавкие предохранители F1-F16.
реле включения ближнего света фар К9.
реле включения дальнего света фар К8.
реле включения звуковых сигналов К6.
реле включения обогрева заднего стекла К7.
реле включения очистителей фар К1.
реле включения стеклоподъемников К5.
реле контроля исправности ламп К4.
реле очистителя ветрового стекла К3.
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2.

Схема соединений монтажного блока 17.3722.

реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации К2;
реле стеклоочистителя К3;
реле питания стеклоподъемников (не устанавливается) К7;
реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле) К4;
реле времени омывателя заднего стекла К1;
реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя К9;
реле включения фароочистителей К6;
реле включения обогрева заднего стекла К10;
реле включения звукового сигнала К8;
реле включения дальнего света фар К5;
реле включения ближнего света фар К11;
наружняя цифра в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя — условный номер штекера;

Возможные неполадки блока предохранителей ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Перегорание предохранителя (одного или нескольких).

2. Окисления контактов платы с токоведущими дорожками.

фото и видео, где он находится и как снять, схема расположения и его замена

Блок предохранителей в автомобиле является важным элементом обеспечения исправного состояния всех электромеханизмов. Каждый предохранитель на Опель Астра G отвечает за определенный участок электрической цепи. Перегорание этой детали является сигналом о неполадках или неправильной эксплуатации узлов машины.

Снятие предохранителей блока под капотом

Снимают с аккумулятора клеммы, чтобы обесточить электрооборудование.
На водительской стороне находят крышку блока. При помощи отвертки нужно разжать фиксаторы, которые находятся по бокам крышки.

Подняв крышку, можно увидеть все необходимые предохранители.
Меняют вставки при помощи пинцета и собирают блок в обратной последовательности.

Важно! Если сгорел предохранитель, то замену следует выполнять сразу и не затягивать надолго. Многие автовладельцы устанавливают «жучки» из проволоки. Этого нельзя делать по той причине, что может произойти возгорание блока.

Рядом с БП находится блок реле.

Реле	Назначение
Е1	Активирует муфту кондиционера (если есть в комплектации)
Е2	Включает вентиляторы
Е3
Е6
Е4	Управление двигателем
Е5	Резервный
Е8
Е7	Подает омывающее средство на передние фары

Бесплатная онлайн-консультация с автомехаником:

И я не являюсь ретранслятором, где вы 12 Вольт Opel, мне нужна информация, все вслепую! Есть люди из Симферополя или из Новороссийска, чтобы найти двигатель главного вентилятора для двигателя 20а, найденный бензиновый насос этого пользователя, который не умело остановился на ходу, не откачивает топливный насос, не подходит 12 спереди реле на 5 ножках топливного насоса. Если он начнется, и 3 удалите крышку, вот фото.

Предохранители и реле Opel Astra H:

Данная модель выпускается с 2004 года. За продолжительное время эксплуатации владельцами этого автомобиля был накоплен немалый опыт обслуживания и ремонта. Сталкиваясь с проблемами электрики, многие водители начинают теряться в электронных системах, проводах и разъёмах. А в этой модели найти причину неисправности электрики бывает не так просто даже подготовленным людям-ведь предохранители и реле Opel Astra H различаются в зависимости от комплектации.

Распространённые проблемы, пути их устранения и диагностика ошибок — всё это может понадобиться, чтобы починить Астру.

В базовой и полной комплектациях предохранители и реле Opel Astra H отличаются по нумерации. Например, в багажнике в базовой версии находится малый блок предохранителей и реле, а в полной версии — полноценный. Под капотом нумерация предохранителей базовой версии не совпадает с полной. Это связано с различием в электронных составляющих и разными электрическими схемами.

В данной статье рассмотрены монтажные блоки полной комплектации.

Как заменить самостоятельно?

Для замены элементов в монтажном блоке салона не потребуется специальных инструментов. Нужна только шлицевая отвертка и набор новых предохранителей.

Замена предохранителей

Руководство к замене, вышедших из строя предохранителей, например, отвечающих за работу печки или прикуривателя следующее:

Выключить систему зажигания автомобиля.
Открыть небольшой откидной ящик на панели приборов, находящийся в районе колена левой ноги водителя.
Нажать на расположенные по бокам пластиковые зажимы и вынуть корпус ящика из рамки.
Открутить четыре шлицевых винта крепления рамки.
Вынуть монтажный блок со своего места, потянув за нижнюю часть.
Заменить неисправный предохранитель. Для этого поврежденный плавкий элемент необходимо изъять из гнезда. В комплекте монтажного блока есть небольшие пластиковые щипцы. Ими надо зажать корпус предохранителя, вытянуть его с посадочного места и вставить новую деталь.
Визуально проверить состояние остальных плавких вставок.
Произвести обратную сборку.

Важно учесть, что новый предохранитель должен иметь аналогичный номинал, как и вышедший из строя. В случае отсутствия такой детали можно использовать элемент немного большего значения. Только предварительно нужно проверить рабочее состояние цепи, для это следует установить предохранитель из любого другого гнезда с необходимым номиналом. Если предохранитель остался цел, то вместо него следует поставить деталь с большим номиналом. Но при первой возможности ее следует обязательно заменить на деталь со штатным номиналом. Так как длительная эксплуатация несоответствующего предохранителя может привести к повреждению электрических систем автомобиля и возгоранию. Если после замены предохранителя он сразу выходит из строя, то необходимо выяснить причину возникновения перегрузок в электрической цепи.

Процесс смены предохранителей на более современных Опель Астра H 2008 года или Opel GTC 2012 года идентичен вышеизложенному.

Замена деталей в подкапотном блоке еще более простая. Для этого необходимо отстегнуть пластиковые крышки блоков и поменять поврежденные предохранители или реле.

Снятие крышки блока реле Снятие крышки блока предохранителей

Места расположения монтажных блоков

Где находятся данные устройства? Модели Опель Астра g комплектуются двумя предохранительными блоками (БП): один находится в салоне автомобиля, а другой – под капотом в моторном отсеке. Для удобства пользования, основное количество защитных плавких вставок собрано в блочном устройстве, который закреплен в салоне машины. Найти его можно в левой части приборной панели, напротив водительского автокресла. Визуально БП не видно, поскольку он находится за маленьким бардачком для мелких вещей.

Чтобы добраться до блока, надо лицевую часть этого ящичка демонтировать.

Для этого ящичек открывают, отжимают защелки по бокам и снимают крышку.

Выкручивают винты, удерживающие каркас бардачка.
Теперь надо несильно потянуть вниз сам блок.

Таким образом, он устанавливается в рабочее положение, предохранители становятся доступны и их можно менять. Схема расположения предохранителей указана с обратной стороны крышки.

Схема расположения предохранителей в салонном блоке.

Предохранители Opel Astra G: расположение и методы замены

Я не включу зажигание. Вся вода стекала к ногам вдоль резиновой двери справа и слева, но все ерунды. В хэтчбеках, чтобы добраться до блока, вы можете открыть крышку крышки, а для поплавка.

Диагностика ошибок:

Для определения причины неисправности можно провести диагностику системы без наличия специального прибора описанными ниже способами.

Для механических коробок передач или коробки Easytronic:

нажать одновременно педаль газа и педаль тормоза и удерживать их нажатыми
вставить ключ в замок зажигания
повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
продолжая удерживать педали, подождать несколько секунд, до появления на дисплее бортового компьютера сообщений об ошибках

Для автоматических коробок передач:

вставить ключ в замок зажигания
повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
нажать на педаль тормоза и удерживать её нажатой
переключить рычаг коробки в положение D
выключить зажигание, отпустить педаль тормоза
нажать одновременно педаль газа и педаль тормоза и удерживать их нажатыми
повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
удерживая педали, подождать несколько секунд до появления на дисплее бортового компьютера сообщений

В режиме диагностики на дисплее появится сообщение ECN с кодами ошибок. 4 цифры — код ошибки, 2 цифры — значение.

Диодные лампочки в приборной панели ваз 2114. Замена лампочек в приборной панели автомобиля

Безопасность движения в транспортном средстве зависит от многих факторов, и немаловажную роль в этом вопросе играет правильно работающая подсветка. приборная панель. В некоторых случаях ее яркость и цвет полностью устраивают автовладельца, но зачастую все же хочется внести какие-то дополнения или изменения. Как заменить подсветку приборной панели, чтобы она полностью соответствовала всем требованиям автовладельца? Об этом вы узнаете, дочитав эту статью до конца.

1. Подготовительный процесс

Если приборная панель вашего автомобиля уже не кажется такой привлекательной, или по каким-то причинам вышла из строя, и мешает передвижению, то не нужно терять время — лучше сразу приступить к ее замене. Впрочем, как и в любом другом ремонте, без подготовительных работ просто никуда. Поэтому заранее купите сменные диодные лампочки (цвет подбирается исходя из личных предпочтений водителя), паяльник, отвертки и герметик. Также многие специалисты советуют подготовить фен и тестер.

Что еще нужно сделать? Конечно, позаботьтесь о собственной безопасности и снимите клеммы с аккумулятора, ведь работа с электричеством – ответственная задача, и во избежание травм лучше перестраховаться. Теперь сядьте на место водителя, максимально отодвиньте сиденье назад и опустите руль (максимум). На данном этапе подготовку можно считать завершенной, а все последующие действия, включая демонтаж, разборку панели и установку новых элементов освещения, можно отнести к непосредственной замене подсветки.

2. Замена ламп в панели приборов

Итак, как мы уже отмечали, следующим шагом на пути к установке новых элементов освещения будет снятие приборной панели. Выполнять демонтаж нужно очень аккуратно и не торопясь, разъединив все подсоединенные к нему контакты (более подробно этот процесс описан в инструкции по эксплуатации каждого отдельного автомобиля). Обратите внимание, что контактные площадки, расположенные с обеих сторон, имеют свой специфический цвет, поэтому их практически невозможно спутать. Сняв приборную панель, аккуратно положите ее на какой-нибудь материал (здесь следует быть очень осторожным, так как есть риск повредить контакты). После выполнения вышеуказанных действий можно смело приступать к полной разборке панели.

Процедура начинается со снятия стекла. Здесь вам просто понадобится фен, ведь если нагреть края детали, то процесс будет легким и быстрым. Затем необходимо открутить все болты крепления и снять пластиковую планку, удерживаемую защелками.

Как только проводка отключена, к работе подключается тестер и проверяется работоспособность уже установленных лампочек. Вполне вероятно, что не все элементы вышли из строя, а значит, замену можно производить выборочно. Внимание! Для замены необходимо сначала снять основание (взять пассатижи и открутить его против часовой стрелки). Далее место старой лампочки занимает новая, и все детали собираются в обратном порядке.

Однако описанный вариант не единственный.возможные пути решения проблемы с подсветкой приборной панели. Если вас не устраивает яркость или цвет старого освещения, вы можете полностью заменить его (все лампочки). Конечно, терпения в этом случае понадобится гораздо больше, да и соответствующий навык не помешает.

Алгоритм действий в данной ситуации следующий:

1. Найдите на панели нужные лампочки, а на их обратной стороне сделайте пометки маркером.

2. Возьмите в руки паяльник и аккуратно по очереди выпаивайте все диоды. При выполнении этой задачи старайтесь не задевать соседние дорожки и диоды.

3. Теперь на место отпаянных светодиодов следует впаять новые элементы освещения.

Кстати, можно менять не только цвет подсветки, но и оттенок стрелок (например, спидометра, датчика температуры или тахометра). Для выполнения этой задачи следует приготовить ватные диски и растворитель, с помощью которого стрелки очищаются от старой краски.После этого детали можно покрасить в любой выбранный цвет.

Основной этап замены подсветки приборной панели можно считать завершенным, осталось только вернуть все элементы на прежние места. Правда, перед началом обратной сборки нужно также удалить со стекла старый герметик, обезжирить поверхность и нанести новое вещество на край стекла.

После установки панели подключите все пины и проверьте работает ли новая подсветка(только не забудьте предварительно переподключить клеммы к аккумулятору).

3. Установка диодов в приборную панель

Есть много Транспортных средств, которые не нуждаются ни в каких изменениях или улучшениях. Однако часто встречаются более старые модели, и их владельцы просто вынуждены постоянно что-то менять.

Ни для кого не секрет, что с появлением светодиодов возможности тюнинга значительно расширились, и процедура самостоятельной замены старых элементов освещения на новые светодиодные лампы стала встречаться все чаще. Причин этому явлению несколько:

1.Светодиоды очень компактны, а значит их можно разместить в любом удобном для вас месте.

2. Несмотря на небольшой размер, такие лампочки светят очень ярко, а излучаемый ими свет очень чистый (каждый автовладелец может выбрать зеленый, красный, фиолетовый, желтый или синий оттенок, что открывает широкие возможности для тюнинга).

3. Не требует много энергии.

Подсветка кнопок приборной панели осуществляется посредством элементов освещения с обычным цоколем.Если необходимо осветить сразу несколько приборов, то светодиодная лампочка помещается в специальный держатель. Для его создания чаще всего используют пайку, но можно купить и готовую лампочку, уже вмонтированную в патрон.

Надо сказать, что подсветку можно сделать из лампочек, излучающих узкий пучок света, или с помощью рассеянного освещения. В первом случае подсветка будет иметь точечный вид, а во втором угол падения светового луча станет значительно шире.Необходимый уровень рассеивания достигается с помощью специальных линз, используемых в светильнике.

Для подсветки кнопок лучше всего использовать лампочки с направленным светом, но для подсветки панели спидометра можно использовать лампочку с большим углом рассеивания. В одних случаях, разобрав приборную панель, по периметру приклеивают светодиодную ленту, в других — просто вставляют диоды в посадочные места старых лампочек.

Создание стрелок подсветки также имеет определенный алгоритм действий.Для начала демонтируется приборная панель, а затем сверлятся места расположения светодиодов. Лампочки устанавливаются в отверстия и приклеиваются прозрачным клеем. Только постарайтесь не замкнуть и не повредить контакты. Под каждой стрелкой по кругу размещены три светодиода в той последовательности, в которой вы хотите добиться свечения стрелок.

Внутренняя часть колпачка стрелы полностью закрашена, а незакрашенным оставлено только пространство между осью прибора и самой стрелой.В результате, как только стрелка пройдет над светодиодом, незакрашенные места будут подсвечены тем или иным выбранным цветом. Для достижения максимального свечения на шкале прибора часто выбирают красный светодиод, а для минимального эффекта — зеленый.

Подпишитесь на наши новости в

Приборные панели автомобилей середины прошлого века отличались простотой и незамысловатым дизайном. Водитель получал информацию от указателей давления масла, температурного режима охлаждающей жидкости, количества топлива в баке и величины тока в цепи заряда. Также были еще две или три лампочки, указывающие на различные проблемы с автомобилем.

Современный автопром достиг небывалых высот. Изменилось все – появились мощные моторы, больше внимания уделяется безопасности, увеличилась скорость передвижения, повысился уровень комфорта. Многочисленные системы, способствующие этому, требуют контроля со стороны водителя, для чего многие придуманы и реализованы контрольные лампы или светодиоды в приборной панели. В связи с этим одной из основных задач автовладельца является своевременное выявление проблемы, поиск и замена лампочек.

Автомобиль ВАЗ-2114 и его приборная панель

Некоторые модели ВАЗ имеют идентичную комбинацию электроприборов. Итак, «двойники» — это следующие автомобили — ВАЗ-2113, 2114 и 2115. В них предусмотрены двенадцать контрольных ламп, шесть ламп освещения, а также другие элементы, контролирующие работу электроприборов. двигатель и вспомогательные системы. Смотрите видео «Замена лампочек на приборной панели ВАЗ 2114» ниже.

Функциональное назначение ламп в приборной панели:

Аварийное падение давления в системе смазки двигателя.
Снижение уровня топлива в баке ниже допустимого уровня.
Включение фар слева и справа.
Работа размеров.
Активация головного освещения (дальний свет).
Аварийный тормоз.
Включение «аварийки».
Аварийный сигнал низкого заряда батареи.
Сигнальная лампа включения «ручника».
Контроль состояния силового агрегата.
Открытие заслонки подачи воздуха.Этот сигнал недоступен на моделях с электронным впрыском топлива.

Также автомобиль оборудован лампами подсветки приборной панели при движении, в темное время суток. При выходе из строя любого из элементов может потребоваться замена лампочек или замена предохранителя (об этом ниже).

Установленные индикаторы оснащены светофильтрами разного цвета(по степени важности). Аварийные лампы, сигнализирующие о неисправности того или иного агрегата, выполнены в красном цвете. Остальные огни имеют нейтральные оттенки — оранжевый и зеленый.

По отношению к приборной панели часто используется выражение «не работает». Это ошибочное определение поломки, актуальное при отключении всех ламп от бортовой сети автомобиля. Но чаще всего в приборной панели автомобиля отказывают только отдельные элементы.

Решение — замена вышедших из строя (перегоревших) лампочек. Ниже мы рассмотрим способы устранения этих проблем.

Одна или несколько ламп выключены

При наличии такой неисправности может возникнуть одна из следующих причин:

Подсветка приборной панели вышла из строя.
Перегорела одна или группа лампочек.

Необходимо рассмотреть каждую из причин.

НЕТ ПОДСВЕТКИ. Начните с проверки целостности предохранителей. Это верно для ситуаций, когда ни один из индикаторов приборной панели не горит. Найти блок предохранителей несложно. В моделях ВАЗ 2114 и 2115 он расположен под капотом, с левой (водительской) стороны.

Для устранения неисправности откройте крышку блока, найдите нужную плавкую вставку (через которую осуществляется питание подсветки), а затем проверьте ее.Если предохранитель неисправен, замените его новым и включите подсветку. Маркировка вставки — F10, номинальный ток — 7,5 Ампер.

Тогда у вас есть два пути. Если замена предохранителя дала результат, и подсветка работает, прекращаем поиски и переходим к эксплуатации автомобиля. Если установка новой лампы не дала результатов, продолжайте искать причину. Здесь возможны следующие варианты — повреждение цепи питания подсветки, либо нарушение качества контактов разъема.

Чтобы найти поломку, вспомните основы электротехники из школьного курса физики, подготовьте вольтметр, мультиметр или светодиодный пробник. При отсутствии знаний и необходимого оборудования обратитесь к мастеру на СТО. Специалист проверит все элементы приборной панели автомобиля, найдет причину и заменит лампочки (при необходимости).

Если не горит одна или группа лампочек, а также не все элементы подсветки, проблема решается проще. В такой ситуации вычислить дефектный элемент и установить новый. Практика показывает, что часто проблемы с подсветкой связаны с нарушением целостности плавкой вставки или перегоранием одной (нескольких) ламп. Поиск поломки мультиметром или другим прибором иногда необходим, но случается это редко. Если после замены предохранителя последний снова перегорает, то это свидетельствует о неисправности в цепи.

Сгорела ОДНА (НЕСКОЛЬКО) ЛАМП. Здесь принцип устранения поломки аналогичен.Отличие в том, что для каждой лампочки не предусмотрена индивидуальная плавкая вставка – действовать придется по очереди. Алгоритм следующий — найти неисправность в приборной панели и заменить лампочки (одну или несколько). Если элемент снова не загорается, проверьте контакты. В случае, когда очистка соединений также не дала результатов, привлеките к работе мастера. Здесь одной из причин является выход из строя датчика в цепи неисправного элемента.

Как снять приборную панель и поменять лампочки?

Иногда может потребоваться снять приборную панель. Для этого потребуется свободное время, крестовая отвертка и навыки измерения. Замена лампочек на «четырнадцатой» модели производится после демонтажа панели.

Начните со снятия декоративной крышки автомагнитолы, для чего используйте отвертку. Будьте осторожны, чтобы не повредить изделие. Когда конструкция сдвинется со своего места, потяните ее на себя и отцепите сверху.

Затем действуйте следующим образом:

Выбросьте шнур питания из прикуривателя.
Демонтируйте крышку панели так же, как описано выше.Основное отличие – дополнительные крепления в виде защелки и пары саморезов.
Отсоедините группу проводов в приборной панели.
Закрутите две пары саморезов и снимите конструкцию. Будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкий пластик.

Замена вышедших из строя лампочек в приборной панели — настоящее испытание даже для начинающих автовладельцев. Все, что требуется, это найти неисправный элемент, вынуть его из розетки и заменить новым устройством. Демонтаж осуществляется одновременно с патроном, для чего поверните изделие против часовой стрелки и потяните на себя.

Видео: Замена лампочек на приборной панели ВАЗ 2114, 2115

Если видео не отображается, обновите страницу или

По завершении замените узел и установите панель. Демонтированные ранее элементы устанавливаются по обратному алгоритму. Убедитесь, что все разъемы и провода подключены. При желании можно пойти дальше и настроить приборную панель — изменить цвет, установить светодиоды или подсветить стрелки на приборной панели.Но это уже другая история.

Когда перестает работать подсветка приборной панели, вождение автомобиля в вечернее и ночное время перестает быть комфортным: приходится на ощупь находить приборы управления отоплением или кондиционером, а главное, какие показания отображаются на спидометре, тахометре, дисплей с температурой двигателя и остатком бензина в топливном баке, можно только догадываться.

Эту проблему необходимо устранить как можно скорее. Чаще всего причиной являются вышедшие из строя лампочки подсветки комбинации приборов.Следует отметить, что процесс замены этих нерабочих элементов не представляет сложности, но основная сложность заключается в том, чтобы добраться до лампочек в приборной панели.

Подготовительный процесс

Решив поменять лампы подсветки, нужно понимать, что придется снимать торпеду автомобиля. Для проведения данной процедуры вам потребуются следующие инструменты:

отвертки;
;
новые лампочки.

Замена ламп в панели приборов

Работа выполняется в несколько этапов:

Демонтируется приборная панель торпеды, откручиваются два крепления спидометра с помощью крестовой отвертки.
После снятия приборной панели с обеих сторон отключается клеммная колодка, каждая из которых имеет определенный цвет, так что перепутать что-либо здесь достаточно сложно.
Как только проводка отключена, к работе подключается тестер, с помощью которого лампочки проверяются на работоспособность. Вышедшие из строя подлежат замене. Для этого снимите основу.
С помощью плоскогубцев отвинтите основание против часовой стрелки. На место старой лампочки устанавливается новая.
Затем все детали собираются в обратном порядке.

Фото

Установка диодов в приборную панель

Автовладельцы, сторонники тюнинга, предпочитают заменять светодиодные лампочки, обеспечивающие более яркое освещение приборной панели. Одни, разобрав приборную панель, приклеивают по периметру простую в установке светодиодную ленту, другие просто вставляют диоды в посадочные места для лампочек.

Следует отметить, что заменить лампы в приборной панели на светодиодные сложнее.

Придется немного подпилить кончик диода, не задев при этом светящийся элемент. Это требуется для того, чтобы добиться рассеянного освещения. Если этого не сделать, установленные диоды будут светить в одну точку. Кроме того, придется позаботиться о дополнительном сопротивлении.

Видео

Посмотрите, как снять приборную панель:

Сравнение ламп приборной панели:

Как заменить номер лампочки ваз 2114.Как заменить лампочку номер на ваз 2114. Замена лампочки ваз 2114.

Подсветка номерного знака автомобиля очень важный элемент общего вида автомобиля, ведь именно с ее помощью на ночью цифры становятся читаемыми. Но тут все не так просто, так как за подсветку, не соответствующую нормам закона, запросто могут оштрафовать. Об этом далее в статье.

Подсветка Госномера, зачем нужна подсветка, где находится световой индикатор

Подсветка от Orctecla

Состояние подсветки.Номера необходимы для опознавания автомобиля в темное время суток, цвет фонаря при этом обязан соответствовать правилам дорожного движения и правовым нормам ГОСТ. Рекомендуемое освещение желтое или белое, а не красное или синее. Штатная подсветка характеризуется наличием одного недостатка – при большом цветовом разнообразии процедура эксплуатации автомобиля затрудняет, поэтому система освещения требует серьезной доработки или самой полной ее замены.

Светодиоды вместо обычных ламп

Цветная подсветка номеров по закону

Освещение номера предполагает установку специальных фонарей, но только сзади автомобиля.Конечно, это требование не повлияет на функциональность самого автомобиля и необходимо лишь для обеспечения читаемости номерного знака в темное время суток, но несоблюдение правил установки и эксплуатации этих элементов освещения влечет за собой определенные проблемы.

Подсветка обязана быть довольно яркой, однако иметь стандартный цвет, а предусмотренные конструкцией лампочки должны постоянно светиться. Даже если один из них проедет, в результате чего часть регистрационного знака будет плохо различима, водитель может наложить штрафные санкции.

На передней части автомобиля запрещается устанавливать световозвращающие устройства или световые приборы красного цвета, а также другие световые приборы, режим работы и цвет огней которых не соответствуют требованиям Основных положений о доступе транспорт.

На заднюю часть автомобиля запрещается монтировать фонари заднего хода, а также подсветку номера огнями любых цветов, кроме желтого, оранжевого или красного. Также не допускается установка светоотражающих устройств любых цветов, кроме красного.Исходя из этого, установка подсветки номерного знака синего цвета, которую очень любят многие автовладельцы, также будет основанием для наложения штрафа.

Подсветка номера, возможные причины

Если не работает подсветка номера, причин может быть несколько:

Блокированная лампочка.
Системный предохранитель вышел из строя.
На теле нет массы.
Нет напряжения (+) на проводах.
Слишком слабый контакт в монтажном блоке.

Для устранения этих факторов потребуется либо ремонт подсветки, либо ее полная замена.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Новые лампы.
Плоская отвертка.

Как заменить лампочку номер ВАЗ 2114, пошаговая инструкция

Для замены лампы номерного знака на ВАЗ 2114 делаем следующее:

Выключите освещение.
Откройте багажник.
С помощью пластиковой отвертки используем плафон для заделки замков.
Вынимаем корпус подсветки и разъединяем контакты.
Вытяните уплотнительную муфту.
Заменяем.
Установите конструкцию обратно.
Проверить работоспособность устройства.

Точно такие же действия выполняются на другом.

Светодиодная подсветка, как заменить обычные лампочки накаливания на светодиодные

Заменить штатные лампы на светодиодные очень просто, так как они имеют такие же контакты, как заводские изделия. Однако при установке светодиодной лампы очень важно не перепутать полярность, иначе лампа работать не будет.

Не менее важно правильно подобрать лампу, ведь слишком яркая будет отнимать много энергии и часто выходить из строя. Монтаж очень дорогих лампочек тоже не нужен, потому что подсветка будет очень заметна, отвлекая автомобилистов от дорожного процесса. Изделия низкого качества способны часто выходить из строя и иметь разнообразные дефекты. Так что лампочки стоит покупать у проверенных производителей и экономно их использовать.

Светодиодная подсветка номера как установить светодиодные ленты, пошаговая инструкция

Для установки светодиодной ленты вам понадобятся три резистора и три светодиодные ленты. Их цветовая гамма чрезвычайно разнообразна, но лучше всего отдать предпочтение желтым или белым тонам. Для замены обычной подсветки на светодиодную делаем следующее:

Припаиваем резистор к плюсовому концу полоски светодиодов.
К его концу, как и к минусовой стороне, прикапаем проволочку.
В результате получается конструкция, имеющая два контакта, которые подключаются к проводам от штатной подсветки.

Для придания ленте оригинального дизайна возьмите кусок оргстекла и прострелите полоску силиконовым герметиком. Затем ленточные провода необходимо соединить с контактами штатных ламп подсветки, после чего сделать изоляцию.

Далее необходимо подготовить поверхность для монтажа конструкции:

Демонтируем плафоны.
Сторона крепления обезжиривается растворителем.
Дайте поверхности высохнуть и нанесите герметик.
Клей для светодиодной ленты.
Заклейте ленту по краям и оставьте до полного высыхания.
Проверьте товар в футляре.

Советы Плюсы: как избежать попадания влаги на светодиоды

Во избежание попадания влаги на светодиоды необходимо распределить их по углам и закрепить герметиком. В процессе работы будет много проводов, но на это не стоит обращать внимание.В итоге их останется два в любом случае. Подключить провода к родной подсветке или к отдельной кнопке.

Расшифровка диагностических параметров ВАЗ. Контрольные параметры исправной системы впрыска «Renault F3R» СУД (Святогор, Князь Владимир)

Для многих начинающих диагностов и простых автолюбителей Тем, кто интересуется темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей. Так как самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, то с них и начнем.На что в первую очередь обращать внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (если есть). Проверяется температура, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактической температуре двигателя и воздуха. Лучше всего проверять бесконтактным термометром. Кстати, датчики температуры одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ.

1.2 Положение дроссельной заслонки(кроме систем с электронной педалью газа).Педаль газа отпущена — 0%, нажата педаль акселератора — по открытию дроссельной заслонки. Поигрались с педалью газа, отпустили — 0% тоже должно остаться, при этом АЦП с тпдз около 0,5В. Если угол раскрытия прыгает от 0 до 1-2%, то, как правило, это признак изношенного дпдз. Реже встречаются неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки будут открываться на 100% (например, январь 5.1, январь 7.2), а другие, например Bosch MP 7.0, покажут только 75%.Это хорошо.

1.3 Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996/1,016 В нормально, до 1,035 В еще допустимо, все вышеперечисленное уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью датчика кислорода, способны в какой-то мере корректировать неверные показания датчика массового расхода воздуха, но всему есть предел, поэтому не стоит затягивать с заменой этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Обороты на холостом ходу . Обычно это 800 — 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение оборотов холостого хода зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг/ч при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько выше из-за конструктивной особенности.

2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного впрыска типичное значение равно 3.3 — 4,1 мс. Для одновременных — 2,1 — 2,4 мс. На самом деле не так важно само время впрыска, как его коррекция.

2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска. Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь только стоит упомянуть, что чем ближе к 1000, тем лучше. Больше 1000 – смесь дополнительно обогащена, меньше 1000 – обеднена.

2.5 Мультипликативно-аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное мультипликативное значение равно 1 +/- 0.2. Добавка измеряется в процентах и не должна превышать +/- 5% на работающей системе.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу датчика кислорода последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В.

2.7 Цикл заполнения и коэффициент загрузки. Для «Января» типичный цикл расхода воздуха: 8-клапанный двигатель 90 — 100 мг/ход, 16-клапанный двигатель 75 -90 мг/ход. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24 %.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, как эти параметры ведут себя на практике. Так как для диагностики я использую программу SMS Diagnostics (привет Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину!), то все скриншоты будут оттуда. Параметры взяты с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
Все изображения кликабельны.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1
Здесь немного скорректирован поправочный коэффициент СО в связи с небольшим износом ДМРВ.

ВАЗ 2107, блок управления Январь 5.1.3

ВАЗ 2115 8-клапанный двигатель, блок управления Январь 7.2

ВАЗ 21124 Двигатель, блок управления Январь 7.2 7,9.7

Приора, двигатель VAZ 21126 1.6 л., BOSCH 7.9.7 Блок управления

Zhiguli VAZ 2107, Блок управления M73

VAZ 21124 Двигатель, M73 Блок управления

VAZ 2114 8-клапанный двигатель , блок управления М73

Калина, двигатель 8 клапанов, блок управления М74

Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

И в заключение напомню, что приведенные выше скриншоты сделаны с реальных автомобилей, но к сожалению фиксированные параметры не идеальны. Хотя я пробовал фиксировать параметры только с исправных машин.

При всей привлекательности автомобильной техники середины ХХ века отказ от них закономерен. Наконец, требования Евро II стали обязательными для России, за ними неизбежно последуют Евро III, затем Евро IV. По сути, каждому добросовестному автолюбителю придется кардинально изменить собственное мировоззрение, сделав его основой не культивируемых целый век «гоночных» амбиций, а бережного отношения к цивилизации. Количество и состав выбросов автомобильного двигателя теперь ограничены чрезвычайно жесткими рамками — по крайней мере, с некоторой потерей динамических характеристик.

Мы сможем добиться выполнения таких требований только за счет повышения уровня обслуживания. Конечно, автомобилистам, не утратившим любопытства, «лишние» знания тоже не помешают.Хотя бы в прикладном смысле: у грамотного человека меньше шансов быть обманутым недобросовестными умельцами, и это всегда так.

Итак, к делу. Сегодня автомобили ВАЗ выпускаются с контроллером Bosch M7.9.7. В сочетании с дополнительным кислородным датчиком в выхлопных газах и датчиком неровной дороги это обеспечивает соответствие нормам Евро III и Евро IV. Конечно, теперь количество контролируемых параметров. Вот о них мы вам и расскажем, предполагая, что мы, вы или диагност из сервиса вооружены сканером — например, ДСТ-10 (ДСТ-2).

Начнем с датчиков температуры: их два. Первый — на выходе из системы охлаждения (фото 1). По его показаниям контроллер оценивает температуру жидкости перед пуском двигателя — ТМСТ (°С), ее значения при прогреве — ТМОТ (°С). Второй датчик измеряет температуру воздуха, поступающего в цилиндры — ТАНС (°С). Он установлен в корпусе датчика массового расхода воздуха. (Здесь и далее выделенные сокращения те же, что и в официальных руководствах по ремонту.)

Долго объяснять роль этих датчиков? Представьте, что контроллер обманут низкими показаниями TMOT, а двигатель на самом деле уже прогрет. Проблемы начнутся! Контроллер будет увеличивать время открытия форсунок, пытаясь обогатить смесь — результат сразу обнаружит кислородный датчик и «постучит» контроллеру об ошибке. Контроллер попытается это исправить, но тут снова вмешивается неправильная температура…

Значение TMST перед пуском, помимо прочего, важно для оценки работы термостата по времени прогрева двигателя.Кстати, если машина давно не эксплуатировалась, то есть температура двигателя стала равна температуре воздуха (с учетом условий хранения!), очень полезно сравнить показания обоих датчиков до начала. Они должны быть одинаковыми (допуск ±2°С).

Что произойдет, если выключить оба датчика? После запуска контроллер рассчитывает значение ТМОТ по алгоритму, заложенному в программе. А значение TANS принимается равным 33°С для 8-клапанного 1.6-литровый двигатель и 20°С для 16-клапанного двигателя. Очевидно, что исправность этого датчика очень важна при холодном пуске, особенно в морозные условия.

Следующий важный параметр- напряжение бортовой сети UB. В зависимости от типа генератора оно может лежать в пределах 13,0-15,8 В. Питание +12 В контроллер получает тремя способами: от аккумулятора, замка зажигания и главного реле. По последнему он вычисляет напряжение в системе управления и при необходимости (в случае снижения напряжения в сети) увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульсов впрыска топлива.

Значение текущей скорости автомобиля отображается на дисплее сканера как VFZG. Она оценивается датчиком скорости (на коробке передач — фото 2) по частоте вращения корпуса дифференциала (погрешность не более ±2%) и сообщается контроллеру. Разумеется, эта скорость должна практически совпадать с той, что показывает спидометр — ведь его тросовый привод ушел в прошлое.

Если минимальные обороты холостого хода на прогретом двигателе выше нормы, проверьте степень открытия дроссельной заслонки WDKBA, выраженную в процентах.В закрытом положении (фото 3) — ноль, в полностью открытом — от 70 до 86%. Обратите внимание, что это относительная величина, связанная с датчиком положения заслонки, а не угол в градусах! (На старых моделях полное открытие дроссельной заслонки соответствовало 100%.) На практике, если показатель WDKBA не ниже 70%, регулировать механику привода, что-то подгибать и т.д. не нужно.

При закрытии дроссельной заслонки контроллер запоминает значение напряжения, подаваемого с ДПДЗ (0.3–0,7 В) и сохраняет в энергозависимой памяти. Это полезно знать, если вы меняете датчик самостоятельно. В этом случае необходимо снять клемму с аккумулятора. (В сервисе для инициализации используется диагностический прибор. ) В противном случае измененный сигнал от нового ДПДЗ может обмануть контроллер — и холостой ход не будет соответствовать норме.

В целом контроллер определяет частоту вращения коленчатого вала с некоторой дискретностью. До 2500 об/мин точность измерения составляет 10 об/мин — NMOTLL, а весь диапазон — от минимума до срабатывания ограничителя — оценивается параметром NMOT с дискретностью 40 об/мин.Более высокая точность в этом диапазоне для оценки состояния двигателя не требуется.

Практически все параметры двигателя так или иначе связаны с расходом воздуха в его цилиндрах, контролируемым датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ — фото 4). Этот показатель, выраженный в килограммах в час (кг/ч), обозначается как ML. Пример: новый непрокатанный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л в прогретом состоянии на холостом ходу расходует 9,5-13 кг воздуха в час. По мере приработки с уменьшением потерь на трение этот показатель значительно уменьшается — на 1.3-2 кг/ч. Расход бензина пропорционально меньше. Конечно, сопротивление вращению водяного и масляного насосов и генератора также влияет, в процессе работы, несколько влияя на расход воздуха. При этом контроллер рассчитывает теоретическое значение расхода воздуха MSNLLSS для конкретных условий — частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости. Это поток воздуха, который должен поступать в цилиндры через канал холостого хода. В исправном двигателе ML несколько больше, чем MSNLLSS по величине утечек через дроссельные зазоры.А при неисправном двигателе, конечно, возможны ситуации, когда расчетный расход воздуха больше фактического.

Опережение зажигания, его регулировка также находится в ведении контроллера. Все характеристики хранятся в его памяти. Для каждого режима работы двигателя контроллер подбирает оптимальный УОЗ, который можно проверить — ZWOUT (в градусах). Обнаружив детонацию, контроллер уменьшит УЗД — значение такого «рикошета» отображается на дисплее сканера как параметр WKR_X (в градусах).

. .. Зачем системе впрыска, в первую очередь контроллеру, знать такие подробности? Надеемся ответить на этот вопрос в следующем разговоре — после того, как рассмотрим другие особенности работы современного инжекторного двигателя.

Приветствую Вас Дорогие друзья! Сегодняшний пост решил полностью посвятить ЭБУ (электронному блоку управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать его версию прошивки.Дамы пошаговая инструкция его распиновка, расскажу про популярные модели ЭБУ Январь 7.2 и Ителма, а так же расскажу о частых ошибках и неисправностях.

ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 – это некое устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя. А если устройство начнет барахлить, то машина просто остановится, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления устанавливается под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки рамки боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самара с двигателем 1,5 л масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях с двигателями 1,6 и 1,5 л с новым типом ЭБУ масса снимается с приваренной шпильки. Сама булавка закреплена на металлическом корпусе панели управления в тоннеле пола, недалеко от пепельницы. При производстве инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — Январь 7.2 Январь 4 Бош М1.5.4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые отличаются не только характеристиками, но и производителями. Давайте поговорим о них немного подробнее.

ЭБУ Январь 7.2 — технические характеристики

И так теперь переходим к техническим характеристикам самых популярных ЭБУ Январь 7.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Бош М7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, как хотите) с М7.9.7, отечественная разработка компании «Ителма». Январь 7.2 похож на М7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, можно без переделок использовать на проводке Бош М7.9.7 с тем же набором датчиков и исполнительных устройств.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (тот же, что и в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием ПО Января 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «противорывка», дословно «антирывковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогаться с места и переключать передачи.

ЭБУ производства Ителма (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается на букву И, например, И203ЕК34) и Автел (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается на букву А, например, A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху донизу, то есть прошивки для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, т.к. 8-кл блоку «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях стали системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались для заменить их.

Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но совершенно разные по схемотехнике и алгоритмам работы. «Январь-4» предназначен для российских стандартов, из состава исключен кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления «Январь-4» (выпущена очень небольшая партия) и «Январь-4».1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 в аппаратной и соответственно программной несовместимости с последующими серийными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото платы ЭБУ КВАНТ и обычного серийного контроллера 4 января

Особенности ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с потенциометром СО (ручная регулировка СО), нормы токсичности Р-83.

Бош М1.5.4 — технические характеристики

Следующим этапом стала разработка совместно с Bosch ЭБУ на базе системы Motronic M1.5.4, которая могла производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансного детонатора (разработаны и изготовлены фирмой «Бош»). Программное обеспечение и калибровки для этих ЭБУ были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

Для норм токсичности Евро-2 новые модификации М1.Появляются блоки 5.4 (имеет неофициальный индекс «Н», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим нормам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также для норм России разработан ЭЦМ на 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЕСМ 2111-1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот агрегат стал выпускаться в новом исполнении – облегченном негерметичном штампованном корпусе с рельефной надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»).Впоследствии в этом исполнении стали выпускаться и ЭБУ 2112-1411020-40.

Замена конструктива, на мой взгляд, совершенно неоправданна — герметичные узлы оказались надежнее. Новые модификации скорее всего будут иметь отличия принципиальной схемы в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» более «звенят» на одном и том же ПО.

НПО «Ителма» разработан ЭБУ ВС 5.1 для автомобилей ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используется тот же жгут, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, включающих кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены нормы Р-83 для двигателей 2112. Для норм 2111 и Россия-83 доступна только версия ЭБУ ВС 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ устанавливается новая АППАРАТНАЯ модификация ВС5.1, которая программно и аппаратно несовместима со «старой».

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики ЭБУ

Серия Bosch 30 встречалась и на моторах 1,6 л, но из-за первоначальной разработки под полуторалитровую машину, ПО сильно глючило, иногда вообще отказывалось работать.Спецтехника с маркой 31ч, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

Январь семерка имел много моделей, в зависимости от комплектации и объема двигателя, так на 1.5 литровые восьмиклапанные двигатели устанавливались модели производства АВТЭЛ со штампом: 81 и 81 час, тот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел номера 82 и 82 часа. Bosch M7.9.7 ставился на экспортные экземпляры полуторалитрового двигателя и маркировался 80 и 80 часов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л машин, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту приборы от тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых с пометкой 31 «болела» так же, как Бош 30-й серии, позже все недостатки были учтены и исправлены в 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно подросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Кроме того, следует отметить, что только Bosch M7.9.7 с отметкой 10 соответствовал Евро 3. Стоимость нового ЭБУ этого поколения 8 тысяч рублей, б/у на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: Сравнение ECU 7.2 января и 5.1 января

Схема распиновки ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.При выходе из строя какого-либо элемента приборной панели загорается лампа «Check Engine».

Узнать какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившийся многим за простоту использования, позволяет считать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одной из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом является его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Очевидными признаками данной поломки будут следующие факторы:

Отсутствие сигналов управления форсунками, ТНВД, клапаном или механизмом холостого хода и т.п. и т.д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором
Физическое повреждение.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 нельзя касаться клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1,5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под приборной панелью, рядом с двигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первая клемма (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй штифт расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приваренной шпильке (крепление — гайка М6).

Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114 расположены в другом месте.

Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь открутить несколько креплений крестовой отверткой. Почему в кавычках, а потому что такого блока нет, там ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что нужно сделать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для проверки транспортного средства.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой аппарата, так и с его железом. При неработоспособности основной микросхемы будет невозможно продиагностировать работу двигателя, как и подключиться к ЭБУ.
Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или не работает сам по себе.
На устройстве установлена неверная версия ПО, в результате чего не будет работать синхронизация (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В таком случае, если вы владелец устройства с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключиться к блоку можно с помощью строк инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем автомобиля.В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам диагностики автомобилей HobDrive и Torque, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Пропало напряжение на ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать

Вопрос читателя: Всем привет, подскажите пожалуйста по проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-обрыв.в мороз двигатель вообще проблема заводится — схватывает на несколько секунд, щелчок как будто срабатывает реле, горит чек скачок оборотов и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все таки двигатель прогреется, выпадение прекращается. Где искать причину, какой датчик может слететь? Заранее спасибо!

В принципе, решений этой проблемы может быть много:

Если напряжение на аккумуляторе меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 даже на шнурке не заводишь))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше чем на самом деле на аккумуляторе, обычно это означает, что пора чистить ЭБУ массы, протрите контакты в разъем. В вашем случае по холодным проблемам, по горячим проблемам все нормально. А если посмотреть со стороны батареи? На зависимой проблеме, на перезаряженном гене все нормально. Хороший диагност машинке не помешает
Так же рекомендую обратить внимание на неисправность: катушка зажигания, модуль зажигания, выключатель бесконтактных свечей зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

Оптимальная работа двигателя автомобиля зависит от многих параметров и устройств.Для обеспечения нормальной работы моторы ВАЗ комплектуются различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и какие параметры таблицы ВАЗ представлены в этой статье.

[Скрыть]

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Датчики ВАЗ обычно проверяют при обнаружении тех или иных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать о том, какие могут быть неисправности датчиков ВАЗ, это позволит быстро и правильно проверить устройство и своевременно заменить его.Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска автомобилей ВАЗ

Ниже рассмотрим основные контроллеры!

Холла

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

Заведомо использовать исправный прибор для диагностики и установить его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
С помощью тестера продиагностируйте напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть в пределах от 0,4 до 11 вольт.

Процедура замены производится следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
Затем ползунок демонтируется, для этого его нужно немного потянуть вверх.
Демонтируйте крышку и открутите болт, фиксирующий заглушку.
Также потребуется открутить болты, крепящие пластину контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуумный корректор.
Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
Чтобы отсоединить провода, нужно будет раздвинуть зажимы.
Вытаскивается опорная плита, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка производится в обратном порядке (видео Андрея Грязнова).

Скорость

О выходе из строя данного регулятора могут сообщать следующие симптомы:

на холостом ходу плавают обороты силового агрегата, если водитель не давит на газ, это может привести к произвольному отключению мотора ;
плавают показания стрелки спидометра, прибор может не работать в целом;
повышенный расход топлива;
мощность силового агрегата снизилась.

Сам контроллер находится на коробке передач…Для его замены нужно только поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

Уровень топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ служит для индикации остатка объема бензина в топливном баке. Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. При его неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена производится следующим образом (на примере модели 2110):

Аккумулятор отключен, снято заднее сиденье автомобиля.С помощью крестообразной отвертки откручиваются болты, фиксирующие лючок бензонасоса, снимается крышка.
После этого от разъема отсоединяются все провода, идущие к нему. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые идут к бензонасосу.
Затем откручиваются гайки крепления прижимного кольца. Если гайки подверглись коррозии, распылите на них жидкость WD-40, прежде чем ослаблять их.
Сделав это, откручиваем болты, которые крепят непосредственно сам датчик уровня топлива.Направляющие вытягиваются из корпуса насоса, а крепления необходимо отогнуть отверткой.
На финальном этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняется контроллер, собирается насос и другие элементы в порядке, обратном снятию.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато следующими проблемами:

плавающие обороты, в частности при добавочном напряжении включены потребители – оптика, отопитель, аудиосистема и т.д.;
двигатель начнет троить;
при активации центральной передачи двигатель может заглохнуть;
в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрациям кузова;
Внешний вид приборной панели Проверьте индикатор, однако он загорается не во всех случаях.

Для решения проблемы неработоспособности устройства датчик холостого хода ВАЗ можно либо почистить, либо заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ крепится несколькими болтами:

Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
Затем необходимо снять разъем; для этого подсоединенные к нему провода отсоединяются.
Далее с помощью отвертки откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то придется демонтировать дроссельный узел и выключить устройство, при этом действуя аккуратно (автор видео — канал Овсюк).

Коленчатый вал

Для выполнения первого способа вам понадобится омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно варьироваться в районе 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, ДПКВ надо менять, если отклонения значительны.
Для выполнения второго метода диагностики вам понадобится вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре… При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление питающей обмотки 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
Далее ключом на 10 нужно будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
После этого устанавливается работающее устройство.
Если меняется регулятор, то нужно будет повторить его исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже у Сандро).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ — прибор, назначение которого — определение количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси… Само устройство расположено на выхлопной трубе глушителя, снизу.

Замена регулятора производится следующим образом:

Сначала отключите аккумуляторную батарею.
После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и соединяется с блоком. Вилка должна быть отключена.
Когда второй контакт отключен, переходим к первому, расположенному в передней трубе. С помощью гаечного ключа подходящего размера ослабьте гайку, крепящую регулятор.
Демонтируйте лямбда-зонд и замените его новым.

Добро пожаловать!

Диагностика двигателя ВАЗ

В этом разделе вы можете найти информацию о заводских прошивках и наиболее частых проблемах с ними. Методы устранения неполадок в ряде возникающих случаев. Коды неисправностей и их наиболее распространенные причины.

Таблицы типовых параметров и моментов затяжки резьбовых соединений

4 января

Таблица типовых параметров, для двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход
КОЭФФ	Поправочный коэффициент топлива		0,9-1	1-1,1
ЭФРЕК	Несоответствие частоты для холостого хода	об/мин		± 30
ФАЗ	Фаза впрыска топлива	град на к.v.	162	312
ЧАСТОТА	Частота вращения коленчатого вала	об/мин	0	840-880 (800 ± 50) **
FREQX	Холостой ход коленчатого вала	об/мин	0	840-880 (800 ± 50) **
ФШМ	Положение регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
ИНЖ	Длительность импульса впрыска	мс	0	2,0-2,8(1,0-1,4)**
ИНПЛАМ *	Знак работы кислородного датчика	Да / Нет	БОГАТЫЙ	РИЧ
ЖАДЕТ	Напряжение обработки сигнала детонации	мВ	0	0
ДЖАИР	Расход воздуха	кг/час	0	7-8
ДЖАЛАМ *	Отфильтрованный сигнал датчика кислорода выведен на вход	мВ	1230,5	1230,5
ДЖАРКО	Напряжение от CO-потенциометра	мВ	токсичность	токсичность
JATAIR *	Напряжение датчика температуры воздуха	мВ	—	—
ДЖАТР	Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	мВ	400-600	400-600
ДЖАТВАТ	Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости	мВ	16:00-19:00	16:00-19:00
ДЖАУАКК	Напряжение в бортовой сети	В	12,0-13,0	13,0-14,0
JDKGTC	Коэффициент динамической коррекции цикловой заправки топливом		0,118	0,118
ДЖГБК	Наполнение фильтрованным циркуляционным воздухом	мг/цикл	0	60-70
JGBCD	Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ	мг/цикл	0	65-80
JGBCG	Ожидаемое циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях ДМРВ	мг/цикл	10922	10922
ДЖГБСИН	Циклическое заполнение воздухом после динамической коррекции	мг/цикл	0	65-75
JGTC	Циклическая заправка топливом	мг/цикл	0	3,9-5
JGTCA	Асинхронная циклическая подача топлива	мг	0	0
ДЖКГБК *	Барометрический поправочный коэффициент		0	1-1,2
JQT	Расход топлива	мг/цикл	0	0,5-0,6
JSPEED	Текущее значение скорости автомобиля	км/ч	0	0
ЮРФКС	Таблица настройки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об/мин	об/мин	850(800)**	850(800)**
НУАКК	Квантованное напряжение бортовой сети	В	11,5-12,8	12,5-14,6
РКО	Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра		0,1-2	0,1-2
РХХ	Знак холостого хода	Да / Нет	№	ЕСТЬ
ССМ	Установка регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
ТАИР *	Температура воздуха во впускном коллекторе	градусов Цельсия	—	—
ТР	Текущее значение положения дроссельной заслонки	%	0	0
ТВАТ		градусов Цельсия	95-105	95-105
УГБ	Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода	кг/час	0	9,8
УОЗ	Момент зажигания	град на к.v.	10	13-17
УОЗОК	Опережение зажигания для октан-корректора	град по к.в.	0	0
УОЗХХ	Момент зажигания на холостом ходу	град по к.в.	0	16
КЛАПАН	Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель		0,9	1-1,1

* Эти параметры не используются для диагностики этой системы управления двигателем.

** Для многоточечной системы последовательного впрыска топлива.

(для двигателей 2111, 2112, 21045)

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход
Холостой ход		Не совсем	№	Да
O2 РЕГ.ЗОНА		Не совсем	№	Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2		Не совсем	№	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2		Бедный/богатый	Плохо.	Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ O2		Бедный/богатый	Бедный	Бедный/богатый
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	94-104
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух/топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.		%	0	0
ОБ.ДВ		об/мин	0	760-840
ОБ.ДВ.ХХ		об/мин	0	760-840
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX		шаг	120	30-50
ТЕК.ПОЛ.RXX		шаг	120	30-50
КОРР.В.П.			1	0,76-1,24
W.O.Z.	Момент зажигания	град по к.в.	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
ОБЗОР ПЛАТЫ	Напряжение автомобиля	В	12,8-14,6	12,8-14,6
Ж.ОБ.ХХ		об/мин	0	800(3)
REF.D.O2		В	(2)	0,05-0,9
ДАТА О2 ГОТОВ		Не совсем	№	Да
ВЫПУСК O. O2		Не совсем	№	ДА
ВР ВПР.		мс	0	2,0-3,0
МАК.РВ.	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
ЦИК.РВ.	Цикл расхода воздуха	мг/цикл	0	82-87
Ч.Р.Т.	Расход топлива в час	л/час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2112 (1.5 л 16 кл.)

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход
Холостой ход	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	Да
ОБУЧЕНИЕ O2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Не совсем	№	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем расчетном цикле	Бедный/богатый	Плохо.	Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ O2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Бедный/богатый	Бедный	Бедные/Богатые
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	94-101	94-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух/топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
ОБ.ДВ	Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об/мин)	об/мин	0	760-840
ОБ.ДВ.ХХ	Частота вращения двигателя на холостом ходу (разрешение 10 об/мин)	об/мин	0	760-840
КРИК.ПОЛ.RXX	Требуемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
ТЕК.ПОЛ.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
КОРР.В.П.	Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока		1	0,76-1,24
Вт.О.З.	Момент зажигания	град по к.в.	0	10-15
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
ОБЗОР ПЛАТЫ	Напряжение автомобиля	В	12,8-14,6	12,8-14,6
Ж.ОБ.ХХ	Желаемая скорость холостого хода	об/мин	0	800
REF.D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
ДАТА О2 ГОТОВ	Датчик кислорода готовность к работе	Не совсем	№	Да
ВЫПУСК O.О2	Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока	Не совсем	№	ДА
ВР ВПР.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
МАК.РВ.	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
ЦИК.РВ.	Цикл расхода воздуха	мг/цикл	0	82-87
Ч.Р.Т.	Расход топлива в час	л/час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при выключенном двигателе будет меньше 0,1В.

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход
Холостой ход	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	Да
O2 РЕГ.ЗОНА	Знак работы в зоне регулирования кислородным датчиком	Не совсем	№	Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Не совсем	№	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем расчетном цикле	Бедный/богатый	Бедный/богатый	Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ O2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Бедный/богатый	Бедный/богатый	Бедный/богатый
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	93-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух/топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
ОБ.ДВ	Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об/мин)	об/мин	0	800-880
ОБ.ДВ.ХХ	Частота вращения двигателя на холостом ходу (разрешение 10 об/мин)	об/мин	0	800-880
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX	Требуемое положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
ТЕК.ПОЛ.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
КОРР.В.П.	Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока		1	0,8-1,2
W.O.Z.	Момент зажигания	град на к.v.	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
ОБЗОР ПЛАТЫ	Напряжение автомобиля	В	12,0-14,0	12,8-14,6
Ж.ОБ.ХХ	Желаемая скорость холостого хода	об/мин	0	840(3)
ПОЗ.Д.О2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
ДАТА О2 ГОТОВ	Датчик кислорода готовность к работе	Не совсем	№	Да
ВЫПУСК O. O2	Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока	Не совсем	№	ДА
ВР ВПР.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	1,8-2,3
МАК.РВ.	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
ЦИК.РВ.	Цикл расхода воздуха	мг/цикл	0	75-90
Ч.Р.Т.	Расход топлива в час	л/час	0	0,5-0,8

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая скорость холостого хода составляет 850 об/мин. Соответственно меняются и табличные значения параметров ОБ.ДВ. и ОБ.ДВ.ХХ.

(для двигателей 2111, 2112, 21214)

Таблица типовых параметров, для двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход (800 об/мин)	Холостой ход (3000 об/мин)
TL	Параметр загрузки	мс	(1)	1,4-2,1	1,2-1,6
УБ	Напряжение автомобиля	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
ТМОТ		градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Момент зажигания	град на к.v.	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40		об/мин	(1)	800 ± 40	3000
ТЕ1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,8	2,3-2,95
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 15	70-85
N10		об/мин	(1)	800 ± 30	3000
КАДП		кг/час	± 3	± 4 *	± 1
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/час	(1)	7-12	25 ± 2
УСВК		В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
ФР			(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
ТРА		мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA			1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2
ТАТЭ		%	(1)	0-15	30-80
УШК		В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
БЕЛЫЙ		градусов Цельсия	(1)	-20…+60	-20…+60
БСМВ		г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
РХСВ		Ом	(1)	9-13	9-13
РХШ		Ом	(1)	9-13	9-13
ФЗАБГС			(1)	0-15	0-15
QREG		кг/час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP			(1)	0-6	0-6
LUR_AP			(1)	6-6,5(6-7,5)***	6,5(15-40)***
АСА	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ДТВ		мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
Вездеход		сек	(1)	0-0,5*	0-0,5
ТПЛРВК		сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	ДА	№
Б_КР	Система детонации активна	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС		Не совсем	(1)	№	№
B_SWE		Не совсем	(1)	№	№
B_LR		Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	№	№
Б_ЗАДРЕ1		Не совсем	(1)	ДА*	(1)
Б_ЗАДРЕ3		Не совсем	(1)	(1)	ДА

Таблица типовых параметров, для двигателя 2112

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход (800 об/мин)	Холостой ход (3000 об/мин)
TL	Параметр загрузки	мс	(1)	1,4-2,0	1,2-1,5
УБ	Напряжение автомобиля	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
ТМОТ	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Момент зажигания	град на к.v.	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Частота вращения двигателя	об/мин	(1)	800 ± 40	3000
ТЕ1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,5	2,3-2,65
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 10	70-80
N10	Холостой ход	об/мин	(1)	800 ± 30	3000
КАДП	Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 3	± 4 *	± 1
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/час	(1)	7-10	23 ± 2
УСВК	Сигнал управления датчиком кислорода	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
ФР	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
ТРА	Дополнительный компонент самообучающейся коррекции	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0.2
ТАТЭ	Рабочий цикл сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	30-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
БЕЛЫЙ	Температура воздуха на впуске	градусов Цельсия	(1)	-20…+60	-20…+60
БСМВ	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
РХСВ	Шунтовое сопротивление в цепи отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
РХШ	Шунтовое сопротивление в контуре отопления DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
ФЗАБГС	Счетчик пропусков зажигания токсичности		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерного вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Пороговое значение неравномерности вращения		(1)	6-6,5(6-7,5)***	6,5(15-40)***
АСА	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
Вездеход	Интегральная часть задержки обратной связи по второму датчику	сек	(1)	0-0,5*	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 до каталитического нейтрализатора	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	ДА	№
Б_КР	Система детонации активна	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Функция защиты от детонации активна	Не совсем	(1)	№	№
B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Не совсем	(1)	№	№
B_LR	Знак работы в зоне контроля контрольного кислородного датчика	Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	№	НЕТ
B_LUSTOP		Не совсем	(1)	№	№
Б_ЗАДРЕ1	Адаптация зубчатого колеса для диапазона оборотов 1	Не совсем	(1)	ДА*	(1)
Б_ЗАДРЕ3	Адаптация зубчатого колеса для диапазона оборотов 3	Не совсем	(1)	(1)	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

* При снятии клеммной батареи эти значения сбрасываются.

** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1 = «Да».

*** В скобках указан диапазон типовых значений параметра, если значение параметра АСА определено.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров двигателя 21214-36

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход (800 об/мин)	Холостой ход (3000 об/мин)
TL	Параметр загрузки	мс	(1)	1,4-2,0	1,2-1,5
УБ	Напряжение автомобиля	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
ТМОТ	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Момент зажигания	град на к.v.	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Частота вращения двигателя	об/мин	(1)	850 ± 40	3000
ТЕ1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	4,0-4,4	4,0-4,4
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	30 ± 10	70-80
N10	Холостой ход	об/мин	(1)	850 ± 30	3000
КАДП	Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 3	± 4 *	± 1
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/час	(1)	8-10	23 ± 2
УСВК	Сигнал управления датчиком кислорода	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
ФР	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
ТРА	Дополнительный компонент самообучающейся коррекции	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0.2
ТАТЭ	Рабочий цикл сигнала продувки адсорбера	%	(1)	30-40	50-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
БЕЛЫЙ	Температура воздуха на впуске	градусов Цельсия	(1)	+ 20 ± 10	+ 20 ± 10
БСМВ	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
РХСВ	Шунтовое сопротивление в цепи отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
РХШ	Шунтовое сопротивление в контуре отопления DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
ФЗАБГС	Счетчик пропусков зажигания токсичности		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерного вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Пороговое значение неравномерности вращения		(1)	10,5***	6,5(15-40)***
АСА	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
Вездеход	Интегральная часть задержки обратной связи для второго датчика	сек	(1)	0-0,5*	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 до каталитического нейтрализатора	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	ДА	№
Б_КР	Система детонации активна	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Функция защиты от детонации активна	Не совсем	(1)	№	№
B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Не совсем	(1)	№	№
B_LR	Знак работы в зоне контроля контрольного кислородного датчика	Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	№	НЕТ
B_LUSTOP	Обнаружение пропусков зажигания приостановлено	Не совсем	(1)	№	№
Б_ЗАДРЕ1	Адаптация зубчатого колеса для диапазона оборотов 1	Не совсем	(1)	ДА*	(1)
Б_ЗАДРЕ3	Адаптация зубчатого колеса для диапазона оборотов 3	Не совсем	(1)	(1)	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

* При снятии клеммы аккумулятора эти значения сбрасываются.

** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1 = «Да».

*** В скобках указан диапазон типовых значений параметра, если значение параметра АСА определено.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

(для двигателей 2111, 21114, 21124, 21214)

Таблица типовых параметров диагностики двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	ОС	(1)	90-105	90-105
БЕЛЫЙ	Температура воздуха на впуске	ОС	(1)	-20…+50	-20…+50
УБ	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
ВДКБА	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	2-6
НМОТ	Частота вращения двигателя	мин-1	(1)	800 ± 40	3000
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/ч	(1)	7-12	24-30
ZWOUT	Момент зажигания	Оп.резюме.	(1)	7-17	22-30
РЛ	Параметр загрузки	%	(1)	18-24	14-18
ФХО	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03*
ТИ	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	3,5-4,3	3,2-4,0
МОМПОС			(1)	40 ± 15	90 ± 15
ДМДВАД		%	(1)	± 5	± 5
УСВК	Сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,05-0,8	0,05-0,8
ФР	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
ЛЮМС		об/сек2	(1)	0…5	0…10
ФЗАБГ			(1)	0	0
ТАТЕУТ	Рабочий цикл сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	90-100
ВСКС	Мгновенный расход топлива	л/час	(1)	(1)	(1)
FRA			1 ± 0.2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2 *
РКАТ		%	(1)	± 5	± 5
B_LL	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	ДА	№

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 21114 и 21124

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	ОС	(1)	90-98	90-98
УБ	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,8-14,1	13,8-14,1
ВДКБА	Положение дроссельной заслонки	%	0	0-78 (82)	0-78 (82)
НМОТ	Частота вращения двигателя	мин-1	(1)	840 ± 50	3000 ± 50
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/ч	(1)	7.5-10,5		ZWOUT	Момент зажигания	Op.c.v.	(1)	12 ± 3	30-35
WKR_X	Величина отскока опережения зажигания при детонации	Op.c.v.	(1)	0	-2.5…0
РЛ	Параметр загрузки	%	(1)	14-23	14-23
РЛП	%	(1)	14-23	14-23
ФХО	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,94-1,02	0,94-1,02
ТИ	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,7-4,3	2,7-4,3
НСОЛ	Требуемая частота вращения двигателя	мин-1	(1)	840	(1)
МОМПОС	Текущее положение ступени управления холостым ходом		(1)	24 ± 10	45-75
ДМДВАД	Параметр адаптации регулировки холостого хода	%	(1)	± 2	± 2
УСВК	Сигнал управления датчиком кислорода	В	0,45	0,06-0,8	0,06-0,8
ФР	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.25	1 ± 0,25
ЛЮМС	Неравномерное вращение коленчатого вала	1/с2	(1)	± 5	± 5
ФЗАБГ	Счетчик пропусков зажигания токсичности		(1)	0	0
ФЗАКЦ	Счетчик пропусков зажигания, влияющих на каталитический нейтрализатор		(1)	0	0
ДМЛЛРИ	Требуемое изменение крутящего момента для поддержания холодного состояния.ход (неотъемлемая часть)	%	(1)	± 3	0
ДМЛЛР	Требуемое изменение крутящего момента для поддержания холодного состояния. ход (корп. часть)	%	(1)	± 3	0
	самообучение	(1)	1 ± 0.12	1 ± 0,12
РКАТ	Аддитивный компонент самообучающейся коррекции	%	(1)	± 3,5	± 3,5
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,2-0,6	0,2-0,6
ТПСВКМР	Период сигнала контрольного датчика кислорода	с	(1)		Вездеход	Интегральная часть задержки обратной связи согласно DDC	мс	(1)	± 0.5	± 0,5
АХКАТ	Коэффициент старения нейтрализатора		(1)		Б_ЛЛ	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	ДА	№
B_LR	Признак работы в зоне регулировки по сигналу УДК	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_СББВК	Знак готовности УДК	Не совсем	(1)	ДА	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров для диагностики двигателя 21214-11

Параметр	Имя	Единица измерения или состояние	Зажигание	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	ОС	(1)	85-105	85-105
БЕЛЫЙ	Температура воздуха на впуске	ОС	(1)	-20…+60	-20…+60
УБ	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
ВДКБА	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	3-5
НМОТ	Частота вращения двигателя	мин-1	(1)	800 ± 40	3000
МЛ	Массовый расход воздуха	кг/ч	(1)	16-20	30-40
ZWOUT	Момент зажигания	Оп.резюме.	(1)	-5 ± 2	35 ± 5
РЛ	Параметр загрузки	%	(1)	30-40	15-25
ФХО	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,6-1,2	0,6-1,2
ТИ	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	7-8	3,5-4,5
МОМПОС	Текущее положение ступени управления холостым ходом		(1)	50 ± 10	55 ± 5
ДМДВАД	Параметр адаптации регулировки холостого хода	%	(1)	1 ± 0.01	1 ± 0,01
УСВК	Сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
ФР	Поправочный коэффициент времени впрыска топлива по сигналу		(1)	1 ± 0,2	1 ± 0,2
ЛЮМС	Неравномерное вращение коленчатого вала	об/сек2	(1)	2…6	10…13
ФЗАБГ	Счетчик пропусков зажигания токсичности		(1)	0…15	0…15
ТАТЕУТ	Рабочий цикл сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-40	90-100
ВСКС	Мгновенный расход топлива	л/час	(1)	1.7 ± 0,2	3,0 ± 0,2
FRA	Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2 *
РКАТ	Аддитивный компонент самообучающейся коррекции	%	(1)	± 2	± 2
B_LL	Знак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	ДА	№

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Моменты затяжки резьбовых соединений	(Н·м)
Гайки крепления корпуса дроссельной заслонки	14,3-23,1
Гайки крепления модуля электробензонасоса	1-1,5
Болты крепления регулятора холостого хода	3-4
Болты крепления датчика массового расхода воздуха	3-5
Датчик скорости автомобиля	1,8-4,2
Гайки крепления топливопроводов к топливному фильтру	20-34
Винты крепления направляющей форсунки	9-13
Винты крепления регулятора давления топлива	8-11
Гайка крепления топливопровода к рампе	10-20
Гайка крепления обратной топливной магистрали к регулятору давления	10-20
Датчик температуры охлаждающей жидкости	9,3-15
Датчик кислорода	25-45
Крепежный болт датчика положения коленчатого вала	8-12
Болт крепления датчика детонации, гайка	10,4-24,2
Гайка крепления модуля зажигания	3,3-7,8
Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-21114,21214,2107)	30,7-39
Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-2112.21124)	20-30
Болты крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21114)	14,7-24,5
Болт крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21124)	3,5-8,2

Где находится предохранитель стеклоподъемников ваз 2109. Монтажный блок

Электродвигатели мотор-редукторов (стеклоочистителей, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель -2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи зарядки аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок» не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле.

С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторые автомобили устанавливались монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква Х вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя. (на этих автомобилях установлен датчик-выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала).Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115 он имеет белую метку возле разъема XII.

Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60

№	А	Назначение
1	10	Клапан омывателя фар
2	10
3	10	Плафон внутреннего освещения
4	20	Обогрев заднего стекла Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла Прикуриватель
5	20
6	30	Стеклоподъемники передних дверей Реле стеклоподъемников
7	30	Очистители фар (в рабочем состоянии) Реле очистителя фар (катушка) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омывателя заднего стекла Клапаны омывателя лобового и заднего стекол Реле (обмотка) включения электровентилятор системы охлаждения двигателя Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
8	7.5	Левая противотуманная фара
9	7,5	Правая противотуманная фара
10	7,5	Лампа моторного отсека Лампы подсветки приборов Лампа контрольная наружного освещения Лампа прикуривателя Левая фара (габаритный свет)
11	7,5	Фара правая (габаритный свет)
12	7.5	Фара правая (ближний свет)
13	7,5	Левая фара (ближний свет)
14	7,5	Левая фара (дальний свет)
15	7,5	Правая фара (дальний свет)
16	15	Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме указателя поворота) Контрольная лампа указателей поворота Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя) Контрольная лампа уровня тормозной жидкости Контрольная лампа давления масла Карбюратор контрольная лампа воздушной заслонки контрольная лампа стояночного тормоза лампа светового табло «СТОП» указатель температуры охлаждающей жидкости указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва вольтметр
17	—	Запасной
18	—	Запасной
19	—	Запасной
20	—	Запасной
Реле
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
К3	Реле стеклоочистителя
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле электрического стеклоподъемника
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле обогрева заднего стекла
К8	Реле дальнего света фар
К9	Реле ближнего света фар

Блок предохранителей 17.3722

До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманный фонарь были защищены предохранителем №15 на монтажном блоке. С 1986 года они защищены отдельным предохранителем, расположенным в жгуте проводов рядом с выключателем противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и помещен в отдельный пластиковый корпус.

№	А	Назначение
1	8	Правая противотуманная фара
2	8	Левая противотуманная фара
3	8	Очистители фар (в момент включения) Реле включения очистителей фар (контакты) Клапан омывателя фар
4	16	Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (катушка) Электродвигатель отопителя Электродвигатель омывателя лобового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омывания заднего стекла Клапан омывателя лобового и заднего стекол Катушка реле включения электровентилятора система охлаждения Катушка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа вещевого ящика
5	8	Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа Задние фонари (фонари заднего хода) Контрольная лампа запаса топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора Вольтметр и индикатор заряда аккумулятора Мотор-редуктор и реле включения стеклоочиститель Обмотка возбуждения генератора (при пуске) Лампа светового табло «СТОП» Указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
6	8	Фонари задние (стоп-сигналы) Внутреннее освещение кузова Стеклоподъемники и реле стеклоподъемников
7	8	Подсветка номерного знака Подсветка моторного отсека Контрольная лампа включения габаритного освещения Лампа приборной панели и лампа прикуривателя Индикатор подсветки рычагов отопителя
8	16	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты) Звуковой сигнал и реле его включения
9	8	Левая фара (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет)
10	8	Правая фара (габаритный свет) Правая задняя фара (габаритный свет)
11	8	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме сигнализации) Лампа контрольная аварийная
12	16	Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева Прикуриватель Розетка для переносной лампы
13	8	Правая фара (дальний свет)
14	8	Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар
15	8	Левая фара (ближний свет)
16	8	Фара правая (ближний свет)
Реле
К1	Реле времени омывателя заднего стекла (451.3747/2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2	Реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации (493.3747/2108-3747010-02)
К3	Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747/2108-3747710)
К4	Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп Реле контроля целостности ламп (4402.3747/21083-3747410, 21083-3747410-06)
К5	Реле дальнего света фар (113.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К6	Реле очистителя фар (112.3747/2105-3747210, 2105-3747210-02)
К7	Реле стеклоподъемников (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К8	Реле включения звуковых сигналов (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К9	Реле включения вентилятора охлаждения (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К10	Реле обогрева заднего стекла (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К11	Реле ближнего света фар (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Плавкие вставки представляют собой коммутационный узел, защищающий электрооборудование автомобиля от коротких замыканий. Наличие такого элемента обеспечивает стабильную работу потребителей электроэнергии машины и питающих их проводов.Блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца и нового устанавливается в моторном отсеке, что облегчает поиск и замену перегоревшей плавкой вставки.

[Скрыть]

Где находится блок питания и схема его подключения

Монтажный блок с предохранителями и реле расположен под капотом, рядом с лобовым стеклом, с левой стороны автомобиля по ходу движения. За весь период производства девяток было спроектировано три типа таких устройств.Между собой они отличались количеством и расположением плавких вставок и реле.

Расположение монтажного блока в ВАЗ 2109

Старый образец

Рассмотрим описание блока предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, который устанавливался на автомобили выпуска до 1998 года. Монтажный блок имел 11 электромагнитных реле, 16 предохранителей и был отмечен 17,3722.

На фото — старый блок предохранителей

Блок предохранителей представляет собой пластиковый корпус, закрытый прозрачной крышкой.Он содержит символы, поясняющие назначение реле, номинал предохранителя, место его установки и защищаемые им электрические цепи. Это позволяет легко узнать, где можно разместить то или иное защитное устройство.

Все компоненты блока размещены на двух печатных платах, установленных и соединенных между собой в два этажа. Такая конструктивная особенность блока сильно усложняла его ремонт, так как панель с печатной платой часто выходила из строя по разным причинам.Старый агрегат обслуживал электрооборудование автомобилей, в системе питания которых был карбюратор. Позже этот элемент был модернизирован, разработан и изготовлен новый блок предохранителей ВАЗ 2109.

№ предохранителя / Сила тока	Защищенные цепи
F1	Запасной
F2	Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота
F3	Внутреннее освещение, задние стоп-сигналы
F4	Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты активации обогрева заднего стекла, компонент обогрева заднего стекла
F5	Клаксон
F6	Запасной
F7	Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель вентилятора печки
F8	Запасной
F9	Запасной
F10	Левая боковая фара
F11	Фара подвесная правая
F12	Фара ближнего света, правая
F13	Фара ближнего света, левая
F14	Фара дальнего света, левая, контрольная лампа включения дальнего света
F15	Фара дальнего света, правая
F16	Вольтметр, индикатор резерва топлива, индикатор уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давления масла, указатели поворотов, реле включения стеклоочистителей, фонари заднего хода, реле аварийной сигнализации, указатели поворотов

Так же будет полезно узнать расшифровку реле.

Номер	Назначение
1	Отвечает за функционирование элементов очистки фар.
2	Это реле определяет работу омывателя заднего стекла.
3	Этот компонент защищает от выхода из строя лампы поворотников, а также световой сигнализации.
4	Защищает электродвигатель стеклоочистителя от поломки.
5	С помощью этих перемычек можно определить, работает лампа или нет.
6	Этот компонент защищает обогрев заднего стекла от перенапряжения.
7	Фары дальнего света.
8	Фары ближнего света.
9	Без этого устройства не будет работать вентилятор охлаждения двигателя. Если это устройство выйдет из строя, двигатель может перегреться.
10	Отвечает за работу валторны.

Новый образец

Девятки производства ВАЗ и их модификации постоянно модернизировались. Это в полной мере относится и к элементам электрооборудования. Новый блок предохранителей ВАЗ 2109 и его схема несколько отличаются от старого блока. При внимательном рассмотрении нового блока можно обнаружить заметные изменения в его конструкции. Установлено всего 9 реле, количество предохранителей осталось прежним.Новый блок предохранителей ВАЗ 2109 оказался надежным и практичным в эксплуатации и обслуживании.

На фото — новый блок предохранителей ВАЗ 2109

Изменено место установки плавких вставок и их конструкция. Они стали остроконечными, что обеспечивает надежный контакт в местах их размещения. В пластиковом корпусе осталась только одна печатная плата, которая стала проще в обслуживании. Новый блок получил маркировку 2114-3722010-60.Эти блоки питания также были модернизированы. В первой конструкции нового БП реле К1 включало очистители фар, во второй конструкции реле К1 подключало вентилятор. Такие блоки были предназначены для девяток с электронной педалью газа.

№ предохранителя / Сила тока	Защищенные цепи
F1 (8A)	Запасной
F2 (8A)	Запасной
F3 (8A)	Запасной
F4 (16A)	Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора
F5 (3A)	Выключатель стояночного тормоза и гидравлической тормозной системы, лампа аварийной остановки тормозов, датчик температуры, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика заднего хода, контрольные и сигнальные лампы поворотников, выключатель и выключатель поворотников, выключатель аварийки
F6 (8A)	Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигнала
F7 (8A)	Лампа и выключатель подсветки панели приборов, лампа подсветки вещевого ящика, лампа подсветки ручек прикуривателя и отопителя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона
F8 (16A)	Двигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал
F9 (8A)	Фонарь левого габарита, фонарь заднего левого габарита
F10 (8A)	Лампа правого габаритного огня, лампа заднего правого габаритного света, выключатель контрольного света и противотуманных фар
F11 (8A)	Лампы указателей поворотов, выключатель прерывателя и указателей поворотов, контрольная лампа аварийного режима
F12 (16A)	Патрон для переносной лампы, прикуриватель
F13 (8A)	Дальний свет, правая фара
F14 (8A)	Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики
F15 (8A)	Ближний свет, правая фара
F16 (8A)	Левая фара ближнего света

Релейные значения на блоках новой конструкции.

Номер	За что отвечает
K1	Без этого компонента работа двигателя омывателя заднего стекла невозможна.
К2	Отвечает за функционирование ламп указателей поворота, а также световой сигнализации.
K3	Отвечает за работу двигателя стеклоочистителя.
K4	Назначение реле — защита стоп-сигналов и габаритов автомобиля.
K5	Этот компонент обеспечивает работу ламп дальнего света.
К6	Эта деталь обеспечивает работу устройства омывателя фар.
K7	Это реле защищает от отказа электродвигателя стеклоподъемника. Конечно, это актуально, если в вашем автомобиле установлены электрические стеклоподъемники.
К8	Клаксон.
K9	Охлаждающий вентилятор защищает от перенапряжения.
K10	Обеспечивает работоспособность устройства обогрева заднего стекла.
K11	Лампы ближнего света.

Инжектор

Выбор блока предохранителей не зависит от используемой системы питания; следует ориентироваться на год выпуска автомобиля.

На девятках с инжектором помимо штатного блока питания с маркировкой 2114-3722010-60 устанавливается еще один вспомогательный.Его можно найти под приборной панелью со стороны пассажира. Блок предохранителей ВАЗ 2109 (высокая панель) установлен новой конструкции.

Схема расположения реле на впрыск ВАЗ 2109

В БП имеется три предохранителя и три электромагнитных реле.

Как снять и заменить блок

Такая операция может понадобиться при необходимости ремонта блока питания или его замены на новый блок. С этим справится даже начинающий водитель. Потребуется ключ на 10 (лучше всего использовать торцевую головку или торцевую головку).Перед снятием блока питания откройте капот моторного отсека автомобиля.

Процедура снятия БП:

Отсоедините клеммы от аккумулятора. Это необходимо для предотвращения возможности короткого замыкания в электрооборудовании.
Для удобства работы снимите защитную пластиковую верхнюю крышку блока питания.
Блок крепится к корпусу двумя винтами (выворачиваются ключом).
Отсоедините разъемы с проводами.Один из них расположен в моторном отсеке на широкой стороне блока ближе к лобовому стеклу. Сначала снимите резиновую защитную крышку, а затем покачайте разъем из стороны в сторону.
Остальные разъемы расположены на нижней части блока питания. Чтобы добраться до них, снимаем два крайних реле, окрашенных в черный цвет. После этого корпус блока питания поднимается вверх и отсоединяются остальные разъемы.

Блок вынимается из моторного отсека для ремонта или замены.Установка его на место осуществляется в обратном порядке. При этом обратите внимание на резиновую прокладку между блоком питания и кузовом автомобиля. Он должен быть целым, без трещин и разрывов, иначе его заменят на новый. Прокладка нужна для защиты блока питания от попадания влаги, которая может спровоцировать короткое замыкание в электроцепи автомобиля.

Смотреть видео канала АвтоМалина о снятии блока предохранителей ВАЗ 2109

Снятие и замена предохранителей

При выходе из строя какого-либо элемента электрооборудования автомобиля в первую очередь проверяют исправность предохранителя- связь или электромагнитное реле.Для этого снимите защитную крышку БП. Он легко снимается после освобождения двух защелок по бокам устройства. На обратной стороне крышки вы можете найти необходимую информацию о предохранителях и реле. Специалисты рекомендуют заменять неисправные детали при отключенном аккумуляторе.

Исправность плавких вставок проверяют осмотром или измерением сопротивления автомобильным тестером. Внешне не всегда удается обнаружить неисправность защитного устройства.Перед установкой новой плавкой вставки проверьте цепи на короткое замыкание. Если не удалить, все предохранители сгорят.

Порядок проверки исправности предохранителей будет следующим:

Вынуть перегоревшую плавкую вставку.
Измерительный прибор устанавливается в положение измерения сопротивления.
Щупы прибора прикладывают к ножкам предохранителя и производят измерения.
Сопротивление неповрежденной детали должно быть близко к нулю.
Если счетчик показывает бесконечность, товар неисправен.

Конструкция предохранителей старого блока и новой модели отличается. Блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца оснащен предохранителями цилиндрической формы. Снимать их можно пальцами, но лучше делать это щипцами, чтобы не обжечься. Пинцет уже входит в комплект блоков новой конструкции.

Цилиндрические предохранители старых блоков устанавливаются в гнезда с пружинными зажимами. Эти фиксаторы часто окисляются, поэтому их полезно очищать.Для этих целей хорошо подойдет школьный ластик, медицинский спирт, одеколон или растворитель. Не используйте наждачную бумагу. Желательно подтянуть обоймы, которые после сгорания плавкой вставки нагреваются и теряют свои свойства.

Пинцет предохранительный Замена предохранителя

В блоке питания новой конструкции установлены ножевые плавкие вставки. Имеют цифровое обозначение номинального тока на корпусе, а также цветовую схему, что облегчает поиск и замену неисправного устройства.Для замены накрывают неисправный прибор пинцетом и раскачивают его из стороны в сторону, при этом вытягивая предохранитель вверх. После нескольких попыток это удастся сделать.

Автомобиль — сложный механизм, с множеством различных узлов, деталей и электрических схем, читайте статью — . Для защиты последнего (в основном от перегрузок и короткого замыкания) в нем предусмотрены предохранители, которые в ВАЗ 2109 чаще всего объединены в один блок — монтажный блок, он же блок предохранителей.

Что нужно знать о блоке предохранителей ВАЗ 2109?

Блок предохранителей на ВАЗ 2109 находится под капотом автомобиля: слева, между основанием лобового стекла и моторным щитом.
На сегодняшний день можно встретить два варианта монтажного блока «девятки»: старый, тип 17.3722, и новый, 2114-3722010-60/2114-3722010-18 (устанавливаются на автомобили ВАЗ с 1998 года). Основное их отличие – разное обозначение реле, разъемов и предохранителей; разные номиналы последних, а также отсутствие (за ненадобностью) в обновленной версии двух реле: электродвигателя вентилятора охлаждения и времени омывателя заднего стекла.
Обозначения на корпусе блока предохранителей — это порядковые номера последних, позволяющие определить по блок-схеме, за какую электрическую цепь отвечает каждый из них. Например, предохранитель с обозначением F3 в новом монтажном блоке (в старом он соответствовал предохранителю № 6) отвечает за освещение салона и задние стоп-сигналы, а предохранитель F1 (до 1998 года — предохранитель № 3 ) — для омывателей и очистителей фар и т.д..д.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 схема.

Блок монтажный 17.3722.

(К6) реле омывателей фар;
(К1) реле времени омывателя заднего стекла;
(К2) реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации;
(К3) реле стеклоочистителя;
контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп;
(К10) реле включения обогрева заднего стекла;
;
(К5) реле дальнего света;
(К11) Реле включения фар;
;
(К9) реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
(К8) реле включения звукового сигнала;

Блок монтажный 2114-3722010-60.

Схема подключения монтажного блока 2114-3722010-60.

наружная цифра в обозначении вилки — это номер блока, а внутренняя цифра — условный номер вилки.
предохранители F1-F16.
Реле включения ближнего света фар К9.
Реле включения дальнего света фар К8.
реле включения звуковых сигналов К6.
Реле включения обогрева заднего стекла К7.
Реле включения очистителей фар К1.
Стеклоподъемник К5.
для контроля исправности ламп К4.
Реле стеклоочистителя К3.
реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации К2.

Схема подключения монтажного блока 17.3722.

реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации К2;
Реле стеклоочистителя К3;
Реле стеклоподъемника (не установлено) К7;
реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле) К4;
Реле времени омывателя заднего стекла К1;
реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя К9;
реле включения очистителей фар К6;
реле включения обогрева заднего стекла К10;
реле включения звукового сигнала К8;
реле включения дальнего света фар К5;
реле включения ближнего света фар К11;
наружная цифра в обозначении вилки — это номер блока, а внутренняя цифра — условный номер вилки;

Возможные неисправности блока предохранителей ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Перегорел предохранитель (один или несколько).

Это самая частая поломка монтажного блока. Исправить это просто: купите новый соответствующий предохранитель с нужной силой тока и замените старый. Но не забудьте выяснить причины отказа последнего. В противном случае проблема может повториться.

2. Окисление контактов платы с токоведущими дорожками.

Еще одна довольно распространенная проблема, связанная с неудачным расположением блока предохранителей в «девятке», из-за чего там может скапливаться вода.Именно она является источником проблем, которые можно решить двумя способами: первый – приобрести новый монтажный блок и установить его на место существующего, а второй – просто зачистить окислившиеся контакты. С первым вариантом все понятно. Что касается второго, то здесь тоже все предельно просто, главное подойти ответственно, и выполнять все действия предельно внимательно и аккуратно.

Итак, отключаем все имеющиеся в блоке реле и предохранители, снимаем плату, очищаем ее обычным растворителем (важно не повредить дорожки микросхемы, также придется поработать паяльником), а в в обратном порядке ставим все на место.

Слаженная работа автомобиля обеспечивается множеством сложных механизмов и агрегатов.

Для корректной работы всей системы автомобиля используется электричество.

Предохранители используются для защиты электрической системы от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электрическая схема блока предохранителей ВАЗ 2109 представляет собой небольшую плату
с комплектом предохранителей.

Базовые знания о блоке на ВАЗ 2109

Эта плата расположена под капотом автомобиля с левой стороны около моторного щита под лобовым стеклом.
Схема подключения блока предохранителей ВАЗ 2109 выпускается производителями двух типов. Они имеют свои числовые обозначения, но в простонародье называются просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. На них по-разному обозначаются реле, используются разные типы предохранителей, соответственно и разъемы для них разные.

Структура схемы блока предохранителей старого образца

Старый выпуск 17.Монтажный блок 3722 состоит из двух компонентов. Первый представляет собой печатную плату, к которой методом пайки крепятся все соединительные элементы с контактными площадками. Второе — это сама установка реле и предохранителей.

Ниже представлена расшифровка маркировки.

Реле

К1 — отвечает за время омывания стекла с тыльной стороны.
К2 — поворотники и мигалки.
К3 — стеклоочиститель.
К5 — фары дальнего света.
К6 — очиститель фар.
К8 — отвечает за сигнал.
К9 — включение вентилятора в системе охлаждения двигателя.
К10 — отвечает за обогрев заднего стекла.
К11 — фары ближнего света.

Структура новой блок-схемы

К1 — очиститель фар.
К2 — выключатель поворотников и мигалок.
K3 — очиститель ветрового стекла.
К4 — контроль исправности лампочек.
К5 — отвечает за стеклоподъемник.
К6 — звуковой сигнал.
К7 — стекло заднего вида с подогревом.
К8 — дальний свет.
К9 — ближний свет.

Автоматические выключатели

Для различения разных гнезд предохранителей принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой А, где цифра
означает силу тока, а буква А означает, что данный тип предусмотрена защита от токов короткого замыкания
.

Схема предохранителей

ВАЗ 2109 обозначена так.

F1 — очистители фар. Используйте предохранитель (10А).
F2 — повороты и аварийка (10А).
F3 — задние стоп-сигналы и лампа освещения салона (10А).
F4 — обогрев стекла и прикуривателя (20А).
F5 — сигнально-вентилятор охлаждения (20А).
F6 — электростеклоподъемники передних дверей (30А).
F7 — очиститель фар (во время работы) и вентилятор отопителя (30А).
F8 — противотуманная фара Л (7,5А).
F9 — противотуманная фара Р (7,5А).
F10 — Лампа приборной панели, лампа моторного отсека и лампа салона (7,5А).
F11 — Правый боковой габарит и фара (7.5А).
F12 — Фары ближнего света Р (10А).
F13 — Фары ближнего света L (7,5А).
F14 — фары дальнего света L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
F15 — Фары дальнего света Р (7,5А).
F16 — витки (15А).

Инструкции по замене предохранителей

Если в автомобиле возникла проблема с каким-либо электроприбором, в первую очередь проверьте предохранитель, отвечающий за правильную работу этой цепи. Если проблема именно в нем, не огорчайтесь, даже новичку в этом деле не составит труда отремонтировать его своими руками.

Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями.К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, сам аккумулятор, центральный замок двери.

Меры предосторожности

При поломке и последующем ремонте необходимо соблюдать меры предосторожности.

При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
При замене предохранителей соблюдайте предписанную маркировку. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также нельзя замыкать цепь перемычкой.
Также нельзя замыкать провода, проверять цепь на наличие искры, это повлечет
перегорание токоведущей дорожки.
Если есть необходимость снять блок, то использовать для этой цели металлическую отвертку
нельзя. Это может привести к замыканию реле и выгоранию тех же дорожек
, что приведет к выходу из строя всей платы.

Важные моменты

Если у вас неисправна электрическая цепь ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены
блока нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
, который находится в системе охлаждения через реле.

Если проигнорировать это, пути, по которым течет ток, сгорят. Если задача обратная, то есть будем менять старый на новый, то нужно установить новый вариант датчика включения электровентилятора. Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на более высокий ток.

Какие проблемы могут быть с цепями предохранителей

Неисправностей в электрической цепи ВАЗ 21093 может быть несколько.

Схема электрооборудования ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно не составляет труда.Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно разобраться и без него.
Выполняйте всю процедуру осторожно и без спешки.
Отключите все имеющиеся предохранители и реле.
Снимите саму плату. Далее либо заменить, либо почистить старый.
Аккуратно очистите токопроводящие дорожки растворителем, только все
делайте крайне аккуратно и осторожно, так как токоведущие дорожки
можно легко повредить, а если их повредить, то придется паять.
Соберите в обратном порядке.
Электросхема Ваз 21093 готова выполнять свои функции.

Рант авто Митино.

Блок монтажный ВАЗ 2109 предназначен для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для соединения с блоками жгутов проводов, для установки реле и предохранителей.Ниже представлена принципиальная схема монтажного блока ВАЗ 2109 типа 17.3722.

На последних моделях используется монтажный блок ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом блоке используются предохранители с плоским лезвием. Контактное соединение таких предохранителей более надежно, так как они имеют большую площадь контакта.

Взаимозаменяемость разъемов штекеров жгута проводов идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемых цепей немного отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 приведена ниже

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое подключение к радиатору.
Расположение заглушек монтажного блока показано ниже.

Номиналы предохранителей и защищаемые цепи указаны ниже. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3 и 22010-60

Номер предохранителя ‘	Защищаемые цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А)	Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А)	Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)	Очистители фар (на момент включения).Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А)	Очистители фар (в работе). Реле включения очистителей фар (обмотка). Двигатель вентилятора отопителя. Мотор омывателя лобового стекла. Мотор стеклоочистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Контроль «Лампа обогрева заднего стекла. Лампа вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А)	Указатели поворотов и реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа для указателей поворота. Задние фонари (лампы заднего хода). Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла.Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник настольный «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А)	Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
6 (8 А) F6 (30 А)	Электрические стеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
7 (8 А) F10 (7,5 А)	Фонари освещения номерного знака.Лампа моторного отсека. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле для включения
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Фара левая (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный огонь)
10 (8 А) F11 (7.5 А)	Правая фара (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
11 (8 А) F2 (10 А)	Указатели поворота и аварийное реле-прерыватель (в режиме тревоги). Сигнальная лампа
12 (16 А) F4 (20 А)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель
13 (8 А) F15 (7,5 А)	Фара правая (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7.5 А)	Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А) F13 (7,5 А)	Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А)	Фара правая (ближний свет)

админ 06.10.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

принцип работы и неисправности.Как выбрать новый датчик

Выключатель вентилятора — это специальное устройство, которое включает вентилятор, расположенный в нижней части радиатора. Это происходит при повышении температуры антифриза () и перегреве двигателя.

[Скрыть]

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и выключатель вентилятора это два разных регулятора. ДТОЖ выдает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор.Второй регулятор, как правило, силовой, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство, чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха, без вмешательства со стороны водителя.Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, реагирующий на изменение температуры жидкости.

Обычным языком можно сделать вывод, что идентификатор, который включает вентилятор охлаждения, является настоящим выключателем. Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина прогибается, а затем контакты замыкаются, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип действия и расположение

Он, как уже было сказано, находится внизу радиатора и включается при достижении температуры определенного значения.

Бывает так:

Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает изменяться при повышении температуры.
Изгибаясь, давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
Если антифриз останется холодным, пластина не будет нагреваться, и как следствие, контакты не замкнутся, в результате чего вентилятор включится.

Каждая машина индивидуальна и температура у нее тоже разная, поэтому конкретных показателей, при которых срабатывает устройство, нет.Разница есть и в скорости вращения: есть двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант переключения встречается реже, но тоже встречается. Отличается тем, что при достижении температурного пика пара контактов замыкается, и вентилятор вращается с малой скоростью.

Часто может возникнуть из-за неисправности автомобиля отечественного производства. В этом случае, если вы заметили, что в системе произошел сбой, нужно немедленно загнать машину в гараж и поменять устройство.Также узнать, где находится переключатель вентилятора, можно из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора не сложно.

Если возникнет необходимость его диагностики, необходимо предварительно выяснить его функции и принцип действия.
После этого можно протестировать систему, нагрев наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого его нужно снять с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости почистить.
Далее вам понадобится инструмент, который можно сделать своими руками из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите уязвимую сторону датчика в воду.
После этого должно произойти короткое замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, либо появление характерного звукового сигнала от тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик, несомненно, неисправен.Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео, Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда проходит по одной схеме:

Необходимо подготовить «землю». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавиться от охлаждающей жидкости из системы, если вентилятор установлен в нижней части радиатора, или, если ее достаточно для системы, удалить воду из расширительного бачка .Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не осталось остатка. Важно: не выливайте остатки жидкости на землю, т. к. антифриз достаточно ядовит.
После этого можно снять датчик, отсоединив подсоединенные провода. Затем с помощью ключа нужно снять корпус и открутить его вручную. Новое приспособление необходимо затянуть вручную, а затем с помощью гаечного ключа можно нанести последние штрихи. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более герметичным и надежным.После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.

Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДТОЖ»

К сожалению, в данный момент нет доступных опросов.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, пробьет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата.Поэтому вентилятор охлаждения является важным элементом, защищающим силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Реле вентилятора не работает … Нерабочий заменяется новым, рабочим;

Заменить реле вентилятора

Обрыв в цепи питания … При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на обрыв цепи

Плохой контакт … Стыки очищаются, следы окисления должны быть удалены;

Сломан датчик температуры . .

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео замены датчика вентилятора

Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить, работает ли вентилятор, это надеть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс берется с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если он не работал при замыкании цепи, то проблема именно в нем.При запуске лопаток ищите проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выделяют несколько причин:

Сгорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
Износ угольных щеток;
Подшипник заклинил или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малой кровью, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перебрасывании проводов основное питание электродвигателя должно быть отключено.
Процедура оформления заказа
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на гудок. Если звука нет, замените его целым. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй находится под торпедой, со стороны пассажира. Под кожухом по 3 реле с предохранителями на каждый. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Перегоревший элемент заменить новым (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работы реле необходим омметр). Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, и при обнаружении окисла зачистите его.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо обязательно найти причину поломки, так как в ближайшее время новый снова сгорит.
Проверка датчика включения вентилятора
Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это несложно сделать. Обесточьте его и включите зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.
Проверка датчика включения вентилятора охлаждения
В связи с тем, что очень часто начинает глючить датчик , подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом …Для этого понадобится емкость с термометром и мультимерт. Провода от измерительного прибора подключаются к клеммам датчика, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 – 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Это означает, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело его выбрасывать и покупать новый.
Здоров! Перед установкой желательно точно так же проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения
Окончательная проверка
После устранения проблемы запустите двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу . Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, провести диагностику неисправностей повторно.
Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Как известно, перегрев двигателя ни к чему хорошему не приводит.Чтобы этого не произошло, автопроизводители стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, причем зачастую даже не один.
В данной статье содержится подробная инструкция по замене своими руками датчика включения электровентилятора охлаждения радиатора. Также можно посмотреть видео, которое наглядно показывает суть процесса в деталях.

Общие теоретические сведения

Где включается вентилятор?
При каких температурах он должен работать?
По какому принципу он работает?

Другие причины неработающего вентилятора
Проверка работы датчика включения вентилятора
Замена датчика включения вентилятора

Инструменты
Замена датчика
Замена без слива антифриза

Общие теоретические сведения

Где включается вентилятор?

Итак:

Ответ на этот вопрос очень прост — в.В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может располагаться в левом бачке или в правом, внизу или вверху, но он всегда будет в радиаторе.
Определить его очень просто — это единственное в радиаторе, к которому подходят провода проводки, а в районе радиатора мало что можно открутить ключом на 30. Так что при замене датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другой ВАЗ ошибиться очень сложно.

При каких температурах он должен работать?

Доступны датчики с различными температурными пределами.
Часто включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
Есть датчики с интервалом включения с 92 до 98 и выключения с 82 до 87. При покупке выбирайте датчик который у вас был или самый распространенный — 92/87.

По какому принципу он работает?

Для того, чтобы была произведена замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110 знать это конечно не обязательно, но для общего развития пригодится:

Датчик содержит контактную группу.
При нагревании охлаждающей жидкости внутри контакты датчика нагреваются и расширяются.
При достижении определенного предела контакты замыкаются, по проводам передается сигнал и срабатывает вентилятор.

Другие причины неработающего вентилятора

Если у вас перестал включаться электровентилятор охлаждения, не спешите грешить на датчик. Перед заменой переключателя вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели проверьте остальные моменты.
Это:

Отказ вентилятора.Одной из причин может быть выход из самого спектакля. Стоимость его замены, конечно, дороже датчика, но всякое бывает.
Не всегда есть возможность проверить работоспособность вентилятора замыканием двух контактов датчика его включения. Потому что цепь может разорваться.
Самый безопасный способ проверить работоспособность вентилятора — подключить его контакты напрямую к аккумулятору, используя два длинных провода. Если вентилятор не работает, то его следует заменить.

Проверка работы датчика включения вентилятора

Можно проверить новый датчик перед заменой, а можно проверить старый после замены для успокоения совести.
Как это сделать? Очень просто — нужен мультиметр, термометр, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:

Налейте воду или в подготовленную емкость.
Опустить туда резьбовую часть датчика охлаждения.
Подсоедините клеммы мультиметра к контактам датчика и поставьте его в режим измерения сопротивления, а если есть режим прозвонки, то лучше его использовать.
Окуните термометр в жидкость.
Далее нужно подогреть воду.
При достижении температуры жидкости, при которой датчик должен включиться (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться, а мультиметр издать звуковой сигнал.
Если этого не происходит, датчик неисправен и подлежит замене.

Консультации. Не удивляйтесь, если вы приобрели неисправный датчик. Просто идите к продавцу и меняйте на новый.

Замена датчика включения вентилятора

В данном разделе рассмотрена замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114.В основном все эти процессы одинаковы на любой машине, отличия только в деталях.

Консультации. Перед заменой датчика ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

Инструменты

Для этой операции много не требуется:

Ключ на 30 колпачков
Тряпки
Емкость для охлаждающей жидкости

Как видите, замена самого датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 не будет стоить больших денег. Осталось купить датчик.

Замена датчика

Внимание! Замену датчика лучше производить на холодном двигателе. Таким образом можно избежать ожогов кожи рук и других частей тела.

Итак:

Не обязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму — это даже доставит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения – гаража.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Сначала нужно слить антифриз из радиатора.Сливать его из блока цилиндров не нужно.
Открутить пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Для слива антифриза необходимо открутить сливную пробку радиатора. Обычно он находится внизу радиатора и его можно просто открутить руками.

Поставьте емкость с антифризом под машину и подождите, пока он полностью стечет.

Совет! Используйте чистую тару, так как обратно придется заливать тот же антифриз.

Закрутите сливную пробку.
Отсоедините контакты от датчика.
Ключом на 30 открутить датчик включения вентилятора.
Откручивать осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
Прикрутите новый датчик вместо старого. Не забудьте установить медную прокладку под новый датчик.
Подсоедините проводку к датчику.
Заполните расширительный бачок ранее слитым антифризом.
Продуйте систему охлаждения, чтобы в системе не было воздуха.
Подсоедините клемму аккумулятора.
Запустите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
Если вентилятор включается при нужной температуре, значит все в порядке.
Если нет, то придется проверить другие возможные неисправности включения вентилятора.

Замена без слива антифриза

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так сильно, как переборка двигателя, но все же, если исключить из процесса слив и заливку антифриза, можно немного сэкономить время.

Совет! Для такой замены датчика требуется определенный навык и хоть какой-то опыт в ремонте автомобилей.

Для быстрой замены датчика ключом на 30 отрываем старый и выкручиваем почти полностью.
Далее необходимо подготовить новый датчик, чтобы можно было одной рукой открутить старый датчик, а другой быстро вкрутить новый.
Таким образом, потери антифриза будут небольшими.
После такой замены протрите ветошью область вокруг датчика вентилятора, чтобы определить наличие или отсутствие течи антифриза.

Таким образом, вы можете выполнить эту операцию немного быстрее.
Не бойтесь ремонтировать любимую машину своими руками. Несмотря на то, что цена ремонта автомобиля сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же жизненный опыт всегда пригодится.

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон рабочих температур. Его превышение приводит к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора его температура контролируется датчиком включения вентилятора и мозгами форсунки.

Принцип работы и температурные характеристики устройства

Принцип работы датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов.При нагреве теплоносителя биметаллическая пластина устройства меняет свое положение. В определенный момент контактная группа закрывается. Подается сигнал на включение вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит обрыв цепи.

В зависимости от модели датчики имеют разные температурные пределы срабатывания. Так для включения вентилятора ВАЗ 2114-2115 необходима температура 102-105°С. Сигнал на отключение поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С.При выборе нового датчика для своего автомобиля автовладелец должен ориентироваться на старый прибор. При отсутствии оригинального, предыдущего устройства необходимую информацию можно получить из специальных каталогов.

Большинство современных систем управления вентиляторами не имеют датчиков. Он не работает в релейном режиме, а постоянно передает информацию о температуре двигателя на электронный блок управления. Сам ЭБУ содержит ограничения на включение и выключение вентилятора. Изменение рабочего диапазона потребует перепрограммирования мозга.

Схема подключения вентилятора на датчик в инжекторных двигателях

В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик напрямую замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство работает только по информационному сигналу. После обработки полученных данных ЭБУ отправляет управляющее воздействие на реле вентилятора, установленное на радиаторе. Основным преимуществом такой схемы является возможность аварийного режима работы системы охлаждения в случае обрыва связи с датчиком или его выхода из строя.ЭБУ также может корректировать режим работы двигателя, воздействуя на форсунки.

Чтобы определить место, где находится выключатель вентилятора, нужно обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобилей от датчика к приборной панели идут провода для индикации состояния устройства или отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика

Проверка работоспособности устройства должна начинаться с контроля температуры срабатывания.Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнить самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оснащен термопарой, термометр не нужен. Для проверки датчика следуйте инструкции ниже:

При критическом отклонении порога срабатывания необходимо заменить датчик. После покупки нового устройства необходимо проверить его на пригодность. В продаже очень часто встречается бракованная продукция, поэтому проверка правильности включения датчика является обязанностью каждого автовладельца.

Замена со сливом антифриза

Обнаружив неисправность устройства или его полную неработоспособность, требуется заменить его на новое. Для выполнения демонтажа следуйте инструкциям:

Если двигатель горячий, дайте ему остыть;
Обесточить «массу» автомобиля, отсоединив минусовую клемму аккумулятора;
Снять крышку расширительного бачка;
Снимите крышку радиатора;
Во избежание загрязнения поставьте емкость под сливное отверстие;
Слить антифриз из радиатора.Нет необходимости сливать антифриз из блока цилиндров. Достаточно силы руки, чтобы открутить сливную пробку, поэтому не нужны никакие инструменты;
Когда жидкость перестанет вытекать, пробку следует вернуть на место во избежание ее потери;
Снимите клемму с проводами;
Осторожно отвинтите датчик с помощью гаечного ключа.

Для установки нового датчика необходимо:

Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев потребуется замена на новый.Использование старой прокладки чревато утечками антифриза;
Вкрутить новый датчик, следя за тем, чтобы уплотнительная шайба легла ровно;
Соедините клеммы с проводами;
Залить антифриз в расширительный бачок. Если слитый антифриз хорошего качества, то его можно вернуть. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется ее продувка;
Заменить крышку радиатора;
Закрыть расширительный бачок;
Подключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
Прогрейте двигатель до срабатывания датчика.

Если после вышеперечисленных действий вентилятор не включается при достижении необходимой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжить поиск поломки, желательно прочитать журнал ошибок от ЭБУ с помощью диагностического сканера.

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

В инжекторных двигателях большинства моделей автомобилей датчик расположен высоко в системе охлаждения, что позволяет снять его без значительного пролива антифриза.Для этого необходимо придерживаться приведенной ниже инструкции:

Не откручивайте датчик полностью. При этом начнется небольшая утечка антифриза;
Проверить медную шайбу на новом датчике;
Одной рукой открутив старое устройство, другой быстро поднесите новое;
После затяжки регулятора тщательно протрите место от капель охлаждающей жидкости;
Проверить качество монтажа на герметичность.

С помощью этого метода автовладелец может значительно сэкономить время.Недостатком этого способа является необходимость быстрой замены, что может вызвать трудности у неопытных автомобилистов. При неудачном стечении обстоятельств из системы охлаждения может вылиться большое количество антифриза.

Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

Особенности конструкции системы охлаждения

В зависимости от особенностей конструкции вентилятор может включаться 3-мя способами:

с помощью датчика мощности включения БСО. Такой датчик еще называют термореле включения вентилятора, так как непосредственно через датчик проходят силовые контакты электродвигателя. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на тепловое реле, что снижает его ресурс;
с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в термовыключателе срабатывает реле, через которое подключаются силовые контакты электровентилятора системы охлаждения.Этот способ подключения гораздо надежнее предыдущего варианта;
с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в радиаторе охлаждения двигателя, подает питание на ВСО через реле. В качестве измерителя используется резистивный датчик температуры. Именно такая схема включения используется в подавляющем большинстве современных автомобилей. В автомобилях, оснащенных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта.Это необходимо для принудительного охлаждения конденсатора при работающей системе кондиционирования салона.

Режимы работы

Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели часто имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

добавлением в цепь резистора, увеличивающего сопротивление и, как следствие, уменьшающего ток. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую или через сопротивления;
комбинация параллельного и последовательного соединения.Схема применена к машине с двумя вентиляторами. Их можно соединить последовательно, в этом случае по закону Ома они будут работать от 6 В, или последовательно, когда на каждый БСО подается 12 В. Режимы соответствуют низкой и высокой скорости вращения воздушного винта.

Варианты схемы

Схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Как мы видим, датчик управляет реле включения вентилятора, которое находится в блоке предохранителей.При достижении определенной температуры контакты термовыключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи двигателя.

Выше приведена схема для автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь работает как реле.

Рассмотрим схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения воздушного винта на примере автомобиля VW Passat. Двухпозиционный датчик подачи вентилятора S23 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости замыкает контакты напрямую или через дополнительное сопротивление.

Подключение своими руками

Некоторые водители, предостерегая двигатель от неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, изготавливают дистанционную кнопку для принудительного включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить кнопку с фиксацией, которая при нажатии замыкает контакт на массу, тем самым срабатывая реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, его придется установить самостоятельно для принудительного охлаждения радиатора.

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Для подключения нужно всего лишь понимать принцип работы 4-контактного реле и минимум знаний по установке дополнительного оборудования. Обязательно включите в цепь питания предохранитель нужного номинала и разместите его как можно ближе к источнику питания (подробнее см. ).

При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что вместе с подобранным резистором позволит реализовать низкое быстродействие ГУН. Если у вас есть достаточный уровень знаний в электротехнике, то можно построить ШИМ-регулятор для регулировки скорости вращения винта. Управление электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель.В интернете достаточно материалов, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.