Тугая педаль тормоза: Тугая педаль тормоза: диагностика и причины появления неполадок — Иксора
Тугая педаль тормоза: диагностика и причины появления неполадок — Иксора
Автомобильные тормоза – важнейшие элементы в конструкции автомобиля, которые всегда должны работать идеально. Поэтому при появлении признаков неисправностей в работе тормозной системы, необходимо сразу же производить диагностику и замену нерабочих деталей.
Причин, по которым педаль тормоза становится тугой, может быть несколько, основными из которых являются:
- засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя – для исправления данной проблемы необходимо заменить воздушный фильтр
- заедает корпус клапана в вакуумном усилителе – для решения проблемы необходимо произвести замену вышедшей из строя детали
- разрушение диафрагмы и неисправность наконечника вакуумного усилителя – также требуют замены вышедших из строя элементов
- если заедает обратный клапан вакуумного усилителя, проблему решит замена клапана
- потеря герметичности вакуумного клапана приводит к попаданию топлива в полость вакуумного усилителя – для решения данной проблемы необходимо произвести замену вакуумного усилителя в сборе с обратным клапанном
- повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускным коллектором, ведет к необходимости замены самого шланга
- неисправная работа уплотнительных колец в рабочих (колесных) цилиндрах, в следствие попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости, требует ремонта тормозных цилиндров, а также замены тормозной жидкости
Как мы видим, основные большинство причин появления тугого тормоза связаны с нестабильной работой вакуумного усилителя.
Давайте рассмотрим несколько способов диагностики работоспособности элемента.
Для диагностики работы вакуумного усилителя, следуйте нижеприведённой инструкции:
— Запустите двигатель для создания разряжения, нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза будет говорить о неисправности усилителя или шланга. Заглушите двигатель, подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз. Если после проведенных действий педаль по-прежнему остается жесткой, скорее всего неисправен клапан вакуумного усилителя.
— При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опускается вниз, то усилитель в оптимальном состоянии.
Мы рекомендуем регулярно производить диагностику тормозной системы, а также вовремя проводить замену неисправных элементов.
| Производитель | Номер детали | Название детали |
|---|---|---|
| ATE | 03786335024 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| ATE | 03658302163 | Регулятор распределения тормозных усилий |
| ATE | Вакуумный усилитель тормозной системы | |
| ATE | 03786320024 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| ATE | 03786333324 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| TRW | PSA118 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| TRW | PSA122 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| TRW | PSA139 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| TRW | PSA526 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| TRW | PSA908 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| TRW | PSA920 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| VAG | 1K1614106A | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| VAG | 5N1614106A | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| MANDO | EX5861045022 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| MANDO | EX586105K001 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| MANDO | EX586105L000 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| MANDO | EX5911038306 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| GREAT WALL | 3505110D01 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| GREAT WALL | 3505110F00 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
| GREAT WALL | 3505120F00B1 | Вакуумный усилитель тормозной системы |
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону
Педаль тормоза стала твердой или мягкой: основные причины
Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.
В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.
Содержание статьи
Педаль тормоза стала твердой: причина
Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью.
Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.
В двух словах, устройство тормозной системы предполагает наличие педали тормоза, от которой рычаги идут на вакуумный усилитель тормозов. Вакуумный усилитель (ВУТ) задействует разреженный воздух, чтобы повысит эффективность нажатия на педаль. Далее главный тормозной цилиндр распределяет усилие, которое получил от вакуумного усилителя, на колеса.
Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.
В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем.
Следует отметить следующие неполадки:
- неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
- также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
- еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
- также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
- часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
- параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
- одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель.
Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка; - завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.
Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.
Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.
Если же после запуска мотора педаль тормоза жесткая, тогда нужно проверять шланг или сам усилитель. Также недостаток мягкости педали может быть связан с клапаном усилителя тормозов. На проблемы указывает шипение и посторонние звуки при нажатии на тормоз.
Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.
Мягкая педаль тормоза: причины
Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой.
В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.
В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.
Итак, если в процессе эксплуатации авто или проведения сервисных или ремонтных работ (например, после замены ГТЦ) педаль стала мягкой, это зачастую указывает на то, что в тормозную систему попадает воздух. Другими словами, мягкая педаль тормоза указывает на завоздушивание тормозной системы. В этом случае на начальном этапе следует сменить тормозную жидкость, а сами тормоза нужно прокачивать.
Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.
п.
- Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.
Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.
Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.
Еще добавим, что изменение жесткости педали может происходить и в том случае, если тормоза перегреваются и «кипят».
Высокие нагрузки на тормозную систему (например, затяжные спуски с не полностью нажатой педалью тормоза) приводят к значительному повышению температур от трения колодок. Также перегревать тормоза может незаметное подклинивание колодок, когда механизм их отвода не работает должным образом.
Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.
Почему педаль тормоза выше педали газа
Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости..jpg)
Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.
Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.
Так или иначе, но на деле такое расположение педали тормоза сделано для максимальной безопасности. Самое простое объяснение — если водитель случайно или по неопытности перепутает педали, то сначала нажмет на тормоз, а не на газ. В экстренной ситуации также проще «нащупать» расположенную выше педаль тормоза или просто «ударить» по всему педальному узлу, попадая ногой именно по педали тормоза в первую очередь, а не по находящейся ниже педали акселератора.
Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.
Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.
Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.
Читайте также
Как тормозить двигателем
Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.
Твердая или мягкая педаль тормоза. В чем причина и что делать
В статье:
Тормозная система — важнейшая составная часть любого транспортного средства. Автоконструкторы уделяют тормозам особое внимание, понимая, что от их безукоризненной работы зависит безопасность на дороге и жизни людей. Тормоза современных автомобилей вполне надежны, тем не менее нужно помнить, что любые детали в процессе эксплуатации подвергаются механическим, термическим, химическим и иным видам нагрузок, а следовательно, изнашиваются и могут выйти из строя.
Детали тормозной системы не исключение, только в этом случае цена неисправности может оказаться очень высокой.Предупредить о том, что с тормозами что-то не так, могут определенные признаки, которые проявляются в процессе торможения — посторонние звуки или сильные вибрации, увод машины в сторону, неравномерность или заметно снизившаяся эффективность торможения и увеличившийся тормозной путь.
Но первое, на что обычно обращают внимание, это поведение педали тормоза. Она может стать чересчур тугой, так что на нее приходится давить с силой, или, напротив, вдруг оказаться излишне мягкой, а то и вовсе провалиться. Всё это осложняет осуществление торможения и может привести к серьезным последствиям. О том, что вызывает подобные симптомы и как поступать в таких ситуациях, и поговорим подробнее.
Педаль стала чересчур жесткой
Иногда относительно тугой ход педали тормоза может быть особенностью машин некоторых моделей. Этот нюанс нужно уточнить, если вы только что приобрели автомобиль или тестируете его перед покупкой.
Если же всё было нормально, но в какой-то момент вы заметили, что педаль вдруг стала «деревянной» и давить на нее приходится со значительным усилием, значит, скорее всего неисправность связана с вакуумным усилителем тормозов. Именно это устройство и предназначено для уменьшения физического усилия, необходимого для осуществления торможения.
Облегчение нажатия педали происходит благодаря разнице давления в атмосферной и вакуумной камере усилителя. Между камерами имеется диафрагма со штоком, который толкает поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а тот, в свою очередь, нагнетает тормозную жидкость в магистрали системы и далее к рабочим тормозным механизмам. Разряжение в вакуумной камере создается за счет электронасоса, а в бензиновых двигателях источником вакуума часто является впускной коллектор.
В исходном состоянии камеры соединены одна с другой. Когда же нажата педаль, вакуумная камера через обратный клапан соединяется с источником разряжения, а атмосферная камера через воздушный клапан — с атмосферой.
В результате диафрагма со штоком втягивается в вакуумную камеру. Таким образом уменьшается усилие, необходимое для надавливания на поршень ГТЦ. Вакуумный усилитель может быть выполнен в виде отдельного элемента или составлять единый модуль с ГТЦ.
Наиболее уязвимым элементом здесь является резиновый шланг, соединяющий впускной коллектор с вакуумной камерой. Поэтому в первую очередь следует проверить его целостность и при необходимости заменить.
Нарушение герметичности может сопровождаться нестандартным поведением двигателя во время торможения — троением, повышением или понижением оборотов, иногда увеличивается расход горючего. Это связано с подсосом воздуха через поврежденный шланг и поступлением в цилиндры двигателя обедненной смеси.
Если разряжение создает вакуумный насос, нужно проверить его исправность.
В самом вакуумном усилителе может засориться воздушный фильтр, повредиться диафрагма или утратить подвижность один из клапанов.
При необходимости можно приобрести новый вакуумный усилитель тормозов или попытаться отремонтировать имеющийся. Будьте осторожны при разборке — внутри имеется пружина, а также ряд деталей, которые легко потерять. Нужно иметь в виду, что при повторной сборке после ремонта не всегда возможно в достаточной степени обеспечить герметичность, а значит, и нормальную работу устройства.
При замене вакуумного усилителя разбирать ГТЦ не требуется, и следовательно, отпадает необходимость прокачки тормозной системы.
Тормоза могут стать твердыми также из-за повреждения манжет в ГТЦ или рабочих цилиндрах и, как следствие, более тугого хода поршней в них. Лечение — замена поврежденных деталей или самих цилиндров.
Как убедиться в исправности вакуумного усилителя
Для начала следует провести визуальную проверку. Убедитесь в том, что отсутствуют подтеки тормозной жидкости, а корпус усилителя не имеет повреждений.
Проверьте целостность шлангов и герметичность их подсоединения к штуцерам. Если необходимо, подтяните хомуты.
О нарушении герметичности может говорить шипение, возникающее при нажатии педали тормоза. Такое шипение часто сохраняется некоторое время после глушения двигателя и тогда его можно услышать вполне отчетливо.
Существует несколько способов проверить работоспособность вакуумного усилителя.
-
Двигатель должен быть остановлен. Надавите на педаль тормоза 6-7 раз подряд, чтобы выравнять давление в камерах усилителя, а затем выжмите тормоз до упора и в таком положении заведите мотор. Если усилитель исправен, в системе появится вакуум. Из-за давления мембраны шток сместится, потянув за собой толкатель. А так как толкатель механически соединен с педалью, то она слегка опустится, и это легко можно ощутить ногой. Если этого не произошло, значит, вакуум в системе не возник. Если остались сомнения, попробуйте второй способ.
-
Включите мотор, пусть он поработает несколько минут на холостом ходу, после чего заглушите его. Два-три раза выжмите тормоз до конца и отпустите педаль. Если вакуумный усилитель работает нормально и подсасывания воздуха нет, то одно или два первых нажатия будут мягкими, а последующие заметно более тугим. Если же не заметите никакой разницы в ходе педали, значит, с усилителем имеются проблемы.
-
При работающем двигателе выжмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, заглушите мотор. Если теперь убрать ногу с педали, она должна некоторое время оставаться в опущенном состоянии, благодаря сохранившемуся разряжению в вакуумной камере усилителя.
Тормозная педаль нажимается чересчур мягко
Если нажатие педали стало излишне мягким, значит в гидравлике имеются пузырьки воздуха и тогда следует прокачать систему, либо есть потери рабочей жидкости.
Первым делом нужно посмотреть уровень тормозной жидкости. Если он ниже допустимого, необходимо тщательно проверить гидравлическую систему на предмет утечки. Нарушение герметичности возможно в местах соединения трубок со штуцерами из-за плохо зажатых хомутов, могут быть повреждены и сами шланги. Теряться рабочая жидкость может и в колесных тормозных цилиндрах при повреждении уплотнений. После устранения утечки также потребуется прокачка гидравлики тормозной системы для удаления из нее воздуха.
Если тормозная жидкость плохого качества, загрязнена или давно не менялась и утратила свои свойства, то нагрев при резком торможении вполне способен привести к ее закипанию, и тогда тормоза станут «ватными», а сам автомобиль плохо управляемым. Старая, грязная или не соответствующая требованиям ТЖ может вызвать заклинивание тормозных цилиндров, повреждение уплотнений и другие проблемы. Вывод очевидный — уделяйте внимание состоянию тормозной жидкости и своевременно ее меняйте.
Еще одна причина мягкости педали тормоза — шланги, которые изготовлены из резины и со временем изнашиваются, становясь рыхлыми.
Когда во время торможения возникает давление в гидравлике, они просто надуваются. В результате тормоза становятся чересчур мягкими, а торможение — менее эффективным.
Крайнее и очень опасное проявление мягких тормозов — проваливание педали. Такое происходит из-за значительной утечкой ТЖ или повреждения уплотнительных колец в ГТЦ.
Излишне мягкая педаль тормоза, а тем более ее проваливание требует срочного решения проблемы. Нужно незамедлительно остановиться, тормозя двигателем или ручником, после чего найти и исправить неполадки.
Итоги
Возможны и другие неполадки тормозной системы — износ или замасливание тормозных колодок, дисков и барабанов, заклинивание колесных цилиндров и направляющих суппорта. Но ясно одно — тормозная система требует к себе серьезного отношения. Регулярный осмотр, профилактика и замена ТЖ, немедленное реагирование на появление проблем и своевременное устранение неисправностей позволит увереннее чувствовать себя на дороге и избежать многих неприятных и опасных ситуаций.
Используйте только качественные запчасти, а чтобы не нарваться на подделку, приобретайте их в магазинах, заслуживающих доверия.
#1 15.02.2012 20:44:27
Прошу помощи, вообщем потек гтц, решил поменять в паре с вакуумником. Вут взял вазовский,а гтц немецкий какой та не помню фирму. Поменяли сейчас все, прокачали,а педаль стала тугая, и странно как-то, нажимаешь еле еле тормозит, сильнее нажмешь, колеса почти блокируются. До этого ездил, педаль была мягонькая и информативная, а тут теперь тугая и непонятно как машина тормозит теперь. #2 15.02.2012 20:58:54
Мне кажется вакуумник. #3 15.02.2012 21:05:54
Проверял, на заглушенной накачал педаль, завел. #4 15.02.2012 21:35:41
тут можно даже не гадать #5 15.02.2012 22:29:10
Новый вакумник надо настраивать . Длину штока . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #6 15.02.2012 22:34:50
решил сразу все в сборе менять, чтоб потом не мучаться. прокачивали как обычно: правое заднее-левое переднее-левое заднее- правое переднее.  по поводу прокачки гтц, как это сделать? Саня Борода, #7 15.02.2012 22:40:29
на пер приводе ничего настраивать не надо #8 15.02.2012 22:43:10
ах да еще, щас катался заметил, на месте стоишь педаль нажимаешь, она легкая почти как была, когда едешь тугая #9 15.02.2012 22:45:03
Надо и хоть не всегда , но я уже сталкивался с этим не один раз . И чего в этом простого , особенно на 2110 (арифметика простая за 2-5 минут вакумник новый не привезёшь и не поменяешь) ? Помоему настроить гораздо легче .  Но нужно знать КАК ,а не просто крутить без разбору в разные стороны . Там очень тонкая настройка нужна .Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #10 15.02.2012 22:46:47
По идее вакуум уже должен быть отрегулирован. #11 15.02.2012 22:48:54
Определённо надо шток вакумника подрегулировать и все проблемы решатся . Летом вообще моло тормоза заклинить(правде не резко , а плавно , пока на 1 передаче не смог бы тронуться ) из-за неотрегулированого штока вакумника . Уже были не раз подобные прицинденты Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.  #12 15.02.2012 22:50:21
Где это написано ? Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #13 15.02.2012 22:52:59
Вообще ни где, но так должно быть. #14 15.02.2012 22:55:10
Саня Борода, вот пожалста поясни процедуру регулировки, если не шибко геморно сделаю, нет завтра старые пехну посмотрю чего будет #15 15. 02.2012 23:01:15
Что то не внушает мне доверия гл. цил. Уж не Фенокс ли? #16 15.02.2012 23:02:08
Шток должен выступать относительно плоскости на 1,25мм.  У тебя есть инструмент чтоб мерял с точностью до сотки?Может конечно сейчас Саня Борода откроет какойнить секрет, как это сделать, но моё ИМХО — лучше не лезть. ВУТ новый, и если потом в магазине заметят что в нём уже лазили обратно по гарантии фиг сдашь. Но дело твоё конечно. #17 15.02.2012 23:04:17
Если так должно быть , зачем тогда описан процесс регулировке в мануале ? Ну и если даже так должно быть , то касаемо заводских ВУТ и ГТЦ , в нашем случае ГТЦ не заводской , т.  е размеры могут отличаться .Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #18 15.02.2012 23:05:58
Чапа,нет не Фенокс, предвзятое отношение к этому производителю #19 15.02.2012 23:11:39
Хорошо, тогда скажи мне чем выставить зазор 1,25мм в гаражных условиях? Добавлено 15.02.2012 23:12:46: #20 15.02.2012 23:14:07
Описывать процесс того , что знаешь и знаешь на что надо обращать внимание и чем это стоит делать довольно проблематично . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
В чем может быть причина?
01.2010
01.2010
01.2009
01.2009
Сарафанное радио получается .Тяжелая педаль тормоза ваз 2110. Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения)
Авто, обладающее неисправными тормозами, — это опаснейшее оружие, которое способно привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки способны довести транспортное средство до состояния неуправляемости. При этом остановить автомобиль, у которого отказала вся , может только столкновение, произошедшее с любым другим авто, ближайшим строением или столбами. В такой ситуации нельзя исключать даже падения в кювет. Хотя, если водитель опытный и он внимательно относится к каждой неисправности, такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он заметит сразу и предпримет все необходимые мероприятия, позволяющие избежать неприятнейшего рокового случая.
Безупречная работа тормозов очень важна при поездках
Если не обращать внимания на такой весомый недостаток тормозной системы, автовладельца в скором времени могут ждать безрадостные перспективы — можно либо самому стать жертвой ДТП, либо её виновником. А всё только из-за собственной невнимательности или лени. Проведённая своевременная диагностика позволит убрать все дефекты и заменить при необходимости тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и при любом её отклонении чётко реагировать, так как исправное устройство обеспечит спокойную езду.
Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?
Если педаль тормоза стала мягкой, т. е. она начала значительно проваливаться, — следует безотлагательно проверять всю тормозную систему машины. Скорее всего, потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший её ремонт.
Главное – вовремя обратиться в сервисный центр
Важно помнить, что все неисправности подобного рода чреваты своими последствиями.
Тормоза с дефектом могут отказать во время движения, вероятно, это может произойти на оживлённом проспекте, остановить такую машину даже на средней скорости сможет только столкновение с каким-нибудь другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:
- тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможно, присутствует значительный износ манжет и прокладок из резины;
- в тормозной бак залита неподходящая жидкость;
- возникли неисправности с колодками или дисками;
- в работе вакуумного насоса прослеживаются дефекты;
- на педалях тяги возможно проявление ржавчины.
О проблемах с тормозной системой недвусмысленно говорит наличие вибрации, шипения и постукивания в педали при её зажатии.
Решаем проблему мягкой педали
Итак, наиболее встречающаяся проблема — это плохая низкокачественная жидкость, ввиду того, что она может не подходить определённой модели автомобиля, постепенно может появиться разъедание шлангов.
Резиновые элементы не способны противостоять такой жидкости, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и дефектные элементы.
Вторая причина — ржавчина в тягах. Выход здесь один — полная их замена. Определить такую неисправность можно, зажав педаль тормоза, если она останется внизу и её придётся «поднимать» подручными инструментами — проблема в тягах однозначно есть.
Неправильный зазор, который расположен между педалью и цилиндром, также определяется зажатием педали. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прикладываемую силу приходится удваивать — вероятнее всего, зазор неправильно отрегулирован, присутствующее давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль. Придётся регулировать и прокачивать тормоза.
Воздушные пробки также приносят немало беспокойства, появляющиеся из-за износа шлангов, они влекут поломки в вакуумном насосе.
Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не раздвигаются, ввиду чего не могут прижиматься к диску. Следует проверить колодки на степень имеющегося .
Тугая педаль тормоза — что делать?
Причин, по которым педаль тормоза стала твёрдой, может появиться несколько. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные большинству автомобилей, и специфические, которые могут встречаться только в некоторых моделях тормозной системы.
Жёсткая педаль тормоза может появиться ввиду таких причин:
- засора, образовавшегося в воздушном фильтре. Неисправность пропадает после замены фильтра;
- заедания клапана. Исправить всё можно заменой усилителя;
- повреждения в диафрагме. Твёрдая педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
- неисправности наконечника в вакуумном усилителе. Необходимо будет заменить наконечник;
- некачественного функционирования обратного клапана, придётся менять клапан;
- нарушения герметичности, которое вызывает поступление топлива;
- дефектов в шланге, идущем от усилителя к коллектору. Лучше всего заменить шланг. Следует регулярно, проверять состояние шланга. Нормально функционирует он только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, из-за чего в дальнейшем могут появляться расслоения. Они понижают пропускную способность и вызывают неисправности с тормозами.
- ослабления крепления резинового шланга на штуцере. Лечится подтягиванием хомута крепления.
Лучше всего заменить шланг. Следует регулярно, проверять состояние шланга. Нормально функционирует он только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, из-за чего в дальнейшем могут появляться расслоения. Они понижают пропускную способность и вызывают неисправности с тормозами.Тугая педаль тормоза может стать результатом разбухших уплотнительных колец, расположенных в цилиндрах. Такой дефект возникает после того, как на поверхность начинают сочиться горюче-смазочные материалы. В этом случае придётся ремонтировать тормозные цилиндры и .
Не меньшего беспокойства доставляет неправильное функционирование вакуумного усилителя. Следует его регулярно проверять, для этого до запуска силового агрегата следует надавить на педаль, если туго нажимается педаль тормоза — присутствует неисправность в усилителе или шланге.
Для того чтобы поконкретнее распознать место с неисправностью, следует через 5 минут после выключения двигателя вновь зажать педаль.
Если педаль тормоза стала тугой во второй раз — неисправен клапан усилителя.
Заключение
Многие проблемы, которые приносит автовладельцу тугая или мягкая педаль тормоза, можно попробовать устранить самостоятельно. Однако для этого понадобится «багаж» определённых знаний и умений, если есть неуверенность в собственных силах, лучше отправить машину на полную диагностику в сервисный центр.
Если тормоза всё же подвели, то надежда на торможение двигателем
Даже несмотря на кажущуюся предусмотрительность и исправность автомобиля, тормозная система может подвести во время движения, выйти из такой ситуации можно, затормозив двигателем. После полной остановки нужно вызвать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.
В статье речь пойдет о том что делать когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком тугой. Когда педаль тормоза перестала работать в штатном режиме, стала жестче или мягче то беспокойство водителя полностью обосновано.
Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И откладывать нельзя.
Если педаль тормоза вдруг стала тугой, то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.
Основные причины мягкой или тугой педалью тормоза и методы их решения
В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Намного дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Потому что тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.
На педаль тормоза нужно нажимать с увеличенными усилиями по нескольким причинам:
- воздушный фильтр вакуумного усилителя засорился. В таком случае воздушный фильтр нужно заменить; · в вакуумном усилителе заедает корпус клапана, выход один – заменить вакуумный усилитель;
- может быть, что в вакуумном усилители разрушена диафрагма, тогда усилитель нужно менять;
- неисправности наконечника вакуумного усилителя – нужно поменять наконечник;
- не срабатывает или заедает в вакуумном усилителе обратный клапан, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя.
В таком случае нужно менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;- поврежден шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или же крепление шланга в штуцере ослаблено.
Нужно будет поменять шланг или же подтянуть хомут крепления. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока его не разогреть. Тормоза при этом работают нормально. Шланг нагреется уже после недолгой работы двигателя, он станет более эластичным. Если не заметно расслоение шланга, то его пропускная способность снизится.
С педалью тормоза могут возникнуть проблемы;
В колесных (рабочих) цилиндрах могут разбухнуть уплотнительные кольца. Произойти это может, если в них попадут горюче-смазочные материалы или же если используется некачественная тормозная жидкость. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры нужно заменять только на те, которые рекомендует производитель.
Способы проверки вакуумного усилителя
Есть несколько способов проверки вакуумного усилителя.
Для начала нужно запустить двигатель. В системе будет создано разряжение. Дальше нажимают на тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправности шланга или усилителя. Двигатель нужно заглушить и подождать 5 минут, но при этом не нажимать на тормоза.
Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если она и дальше жесткая, то в большинстве случаев есть проблемы с клапаном вакуумного усилителя.
Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключенным. Для снятия разряжения в тормозной системе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Дальше двигатель запускают, но при этом педаль тормоза не отпускают. Если педаль опускается вниз, то проблем с усилителем нет.
Вторая проблема – это мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, есть несколько причин, по которым педаль тормозов может стать мягким. Мягкие тормоза значат, что педаль тормоза проваливается.
Причины мягких тормозов
- могут быть неисправности в главном тормозном цилиндре;
- последний вариант – это проблемы с рабочим цилиндром.
Такие проблемы могут быть из-за закипания тормозной жидкости или заклинивания поршня. В таком случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.Бесперебойное функционирование тормозной системы автомобиля (ТС) — залог безопасности водителя и окружающих его на дороге людей. Любое внештатное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Ремонтировать ТС желательно в автосервисе, поскольку только опытные «профи» могут с точностью сказать, что случилось с ней на самом деле. Ведь причины одной и той же неполадки у разных автомобилей бывают абсолютно различными.
Примером является ситуация, когда педаль тормоза стала твердой настолько, что приходится прилагать излишние усилия, чтобы сдвинуть её с места и осуществить торможение.
Такая неисправность является не менее опасной, чем ослабление педали, в результате которого она проваливается. Ведь и то и другое делает автомобиль практически неуправляемым в экстремальной обстановке на трассе.
ТС — сложное устройство, и неудовлетворительная её работа может быть вызвана разными причинами, ниже приводятся наиболее распространённые из них:
- неисправности вакуумного усилителя;
- разбухание колец;
- повреждение педали.
Неисправности «вакуумника».
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или попросту «вакуумник», создаёт в ТС автомобиля необходимое для их правильной работы давление.
Если усилитель работает плохо, педаль просто-напросто не продавливается. Поскольку вакуумный усилитель — достаточно сложная деталь, состоящая из множества компонентов, неисправность любого из них может привести к данной ситуации. А так как поломка составляющей усилителя, как правило, требует её замены, правильная диагностика поможет сэкономить автовладельцу не только время, но и средства.
Если фильтрующий элемент «вакуумника» засорился, достаточно заменить лишь его, чтобы усилитель вновь стал функционировать нормально. Это касается и повреждённой диафрагмы вакуумного усилителя, и неполадок с наконечником или обратным клапаном.
Достаточно заменить один повреждённый компонент, и ТС опять будет действовать как новая. Важно точно диагностировать, что именно следует поменять.
Иногда никаких серьёзных замен и вовсе не требуется. Например в ситуации, когда ТС разгерметизировалась. Герметизация может быть нарушена в двух случаях: либо повреждён шланг между «вакуумником» и впускным коллектором, либо ослабли хомуты. И если в первом случае замена шланга всё же необходима, то во втором хомуты достаточно подтянуть. Это могут сделать и в автосервисе, однако владелец машины вполне способен справиться с такой неполадкой самостоятельно.
Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью приводит в негодность ВУТ. С наибольшей вероятностью это происходит в ситуации, когда на неисправности ТС долго не обращают внимания. В результате сильно повреждённый клапан перемещается в такое положение, что выводит из строя «вакуумник» целиком. Примером может служить повреждение, когда клапан заклинивает в усилителе, и последний приходится менять полностью.
Это один из наиболее дорогих видов ремонта ТС.
Разбухание колец в цилиндрах.
Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется во время работы. Если она является продуктом хорошо зарекомендовавшей себя компании, ТС редко бывает повреждена или выведена из строя. Но если жидкость низкого качества, один или несколько цилиндров могут плохо функционировать из-за того, что на них разбухают уплотнительные кольца. То же самое происходит, когда на кольцо попадает горюче-смазочный материал.
Раньше, особенно в эпоху советского автомобилестроения, автовладельцу рано или поздно приходилось перебирать рабочие цилиндры. Такое занятие было долгим и обременительным даже для профессионалов. Но теперь едва ли кто-то будет делать это при неисправности ТС. С точки зрения экономии времени гораздо легче поменять их, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать лишних финансовых затрат, если с самого начала использовать высококачественную, пусть и дорогую жидкость, так как расходы на ремонт всегда выше.
Повреждения педали.
Иногда причиной повреждения ТС является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают различными, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Изредка у тормозных педалей ломаются или разъединяются рычаги. Безошибочный признак такого повреждения — характерный звук, раздающийся с нажатием педали. Иногда поломка педали вызвана совсем уж простой причиной — попавшим под неё инородным телом или загнутым краем коврика.
Методы самостоятельной диагностики.
Определить разгерметизацию ТС можно сразу, если двигатель работает неустойчиво — «троит». Это вызвано проникновением воздуха внутрь впускного коллектора. Попадающая в цилиндр воздушно-топливная смесь при таком сбое резко обедняется. Признаком неисправности вакуумного усилителя также служит издаваемый им шипящий звук. Чтобы конкретизировать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если жёсткость педали при этом не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.
При исправном вакуумном усилителе «прокачанная» без запуска мотора педаль с началом работы двигателя уходит вниз.
Личный опыт автовладельцев.
Алексей:
«Я водитель с небольшим стажем, поэтому самостоятельно определить причину твердости педали мне было очень трудно. Я даже не мог разобраться, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные неполадки. В конце концов, я отогнал свою Ауди А6 на станцию технического обслуживания. Работающие там мастера определили характер повреждения даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте».
Иван:
«Когда у моего ВАЗ 2114 сломался усилитель, я удостоверился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель глушится. Присутствие разряжения при запуске двигателя говорит о том, что «вакуумник» неисправен».
Роман:
«Вакуумный усилитель и цилиндры диагностировать очень сложно. Наилучшую диагностику ТС могут обеспечить лишь те автосервисы, где есть манометры».
Видео.
В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?
По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.
Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.
Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.
Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.
Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.
2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;
3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;
4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;
5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;
6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;
7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года.
До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.
8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость
Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.
Прежде всего произведите , для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя.
Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.
Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.
Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.
Причина мягких тормозов
Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.
Диагностика и ремонт жесткой педали тормоза [с контрольным списком]
Нашим техническим экспертам часто задают вопросы
Почему у меня тугая педаль тормоза?
Существует несколько возможных причин: неисправность бустера, шланга бустера или обратного клапана.
В этом посте «Как сделать» мы перечисляем 4 основные причины жесткой педали тормоза.
Мы также включили простой контрольный список для устранения неполадок, который поможет вам диагностировать потенциальные причины жесткой педали тормоза.
Поиск и устранение неисправностей педали жесткого тормоза
Мы разработали ряд проверок, которые можно использовать для устранения неполадок и диагностики причины проблемы.Загрузите контрольный список и выполните эти тесты в качестве первого шага.
СКАЧАТЬ: Контрольный список поиска и устранения неисправностей педали жесткого тормоза
Недостаточно вакуума
Самая очевидная причина тугой педали — просто недостаточно вакуума. Мы все так говорим, но не всегда понимаем, о чем идет речь.
Что подразумевается под низким вакуумом?
Когда двигатель работает, это в основном воздушный насос, который создает вакуум.Этот вакуум подается через впускной коллектор простым нажатием на впускной патрубок, а иногда его можно направить через опорную плиту карбюратора. От впускного коллектора к усилителю тормозов будет проходить вакуумный шланг, который используется для обеспечения этой мощности вакуума.
Что это означает для усилителя тормозов и почему это важно?
Чтобы понять это, мы должны сначала понять, как работает усилитель тормозов.
Как работает усилитель тормозов?
Когда усилитель тормозов находится в состоянии покоя, двигатель создает вакуум с обеих сторон диафрагмы (диафрагм) через двухходовой клапан внутри усилителя. Это вызывает баланс внутри бустера, и диафрагмы остаются неподвижными. В этот момент корпус усилителя представляет собой резервуар, в котором хранится вакуум двигателя.
Когда педаль тормоза нажата, двухходовой клапан внутри усилителя перемещается вместе с педалью. Клапан перекрывает тягу вакуума к задней части диафрагмы, и вакуум двигателя тянет только спереди, в то время как атмосферное давление попадает в заднюю часть бустера.Это вызывает выталкивание задней диафрагмы вперед, в то время как вакуум двигателя тянет переднюю диафрагму. Это толчок вперед — это то, что физически приводит в действие тормоза, поскольку внутренний толкатель соединяется через диафрагмы.
Связанный: Какие проблемы могут возникнуть с усилителем тормозов?
Почему это важно?
Если вакуум двигателя, воздействующий на диафрагмы внутри бустера, меньше, чем атмосферное давление, когда двухходовой клапан открывается, диафрагма не может двигаться, так как усилитель почти остается в исходном положении, потому что разница между передним и задним не достаточна для того, чтобы диафрагмы двигались.Затем ваша нога становится средством нажатия на педаль достаточно сильно, чтобы произошло движение диафрагмы.
Чтобы сделать еще один шаг вперед и понять по цифрам, мы всегда рекомендуем не менее 18 дюймов вакуума для подачи на бустер. Атмосферное давление в атмосфере на уровне моря составляет примерно 14,70 фунтов на квадратный дюйм. Вакуум спереди от двигателя должен быть выше, чем в атмосфере сзади. Как вы понимаете, чем они ближе, тем тяжелее будет педаль, если она вообще сработает.
Неправильный шланг
Проверьте шланг, идущий к вашему усилителю. Бывают ситуации, когда используется неправильный тип шланга, а бывают ситуации, когда шланг либо плохого качества, либо стареет, и физически ломается внутри.
Что мы имеем в виду, говоря о неправильных типах шлангов?
Не все шланги одинаковы.
Связанный: Выбор подходящего вакуумного шланга для вашей тормозной системы
Да, обычно это черная резина с определенным идентификатором в центре, но на этом сходство обычно заканчивается.Большинство людей считают, что вакуумный шланг, идущий от двигателя к усилителю тормозов, имеет внутренний диаметр 3/8 дюйма.
Он выглядит такого же размера, как топливная магистраль на автомобиле, но он определенно отличается.
Как правило, вакуумный шланг для усилителя тормозов имеет размер 11/32”. Что обычно происходит, так это то, что человек бежит в местный магазин запчастей и просит вакуумный шланг на 3/8 дюйма.
Шланг 3/8″ НЕ является топливным шлангом, это на самом деле топливопровод.
Но помните, мы только что сказали, что есть разница.
Топливная магистраль используется в случаях, когда внутри системы и шланга создается давление. Это означает, что шланг должен иметь возможность избежать разрыва. В вакуумной ситуации есть что-то, что воздействует на шланг, пытаясь засосать его. Следовательно, шланг должен быть сконструирован таким образом, чтобы предотвратить засасывание шланга. Это не кажется большим с точки зрения вакуума, но поверьте нам, этого достаточно, чтобы закрыть топливную магистраль.
ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Лучший способ сохранить это прямо в будущем — помнить это простое правило: любой вакуумный шланг будет создан и обозначен как __/32”.
Например, вы найдете вакуумные шланги стандартных размеров 7/32”, 9/32” и 11/32”.
Неисправный клапан
Возможно, неисправен обратный клапан усилителя тормозов. Это то, что легко упустить из виду, но очень важно для правильной работы усилителя тормозов. Мы имеем в виду небольшой круглый клапан, который входит в корпус усилителя тормозов и к которому на самом деле присоединяется вакуумный шланг. Функция обратного клапана заключается в удержании вакуума, создаваемого двигателем в усилителе тормозов.Если вы помните обсуждение ранее о том, как работает бустер, это в основном резервуар, пока педаль не будет нажата. Обратный клапан должен позволять вакууму тянуться к усилителю, но не должен идти в другую сторону.
Чтобы определить, работает ли обратный клапан, снимите клапан с бустера и отсоедините от шланга подачи вакуума. Подуйте в клапан на стороне шланга. Если воздух проходит и не выходит со стороны усилителя, значит, обратный клапан работает правильно.
Если вы можете продуть со стороны шланга, то обратный клапан необходимо заменить, и вы обнаружили по крайней мере одну проблему, которая может быть причиной жесткой педали тормоза.
Плохой бустер
Возможно, у вас просто плохой усилитель тормозов. Если вы помните ранее, у ракеты-носителя есть передняя и задняя части с множеством движущихся частей внутри. Наиболее частая неисправность в бустере — это диафрагма, которая развивает отверстие двухходового клапана, не работает должным образом.В любом случае бустер не сможет должным образом создать вакуум или обеспечить надлежащее атмосферное давление внутри. Хотя не существует быстрого и простого способа визуально заглянуть внутрь бустера, есть быстрый и простой способ проверить бустер. Выполните следующие действия:
Как проверить работу усилителя тормозов
- A) При неработающем двигателе несколько раз нажмите и выжмите педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя.
- B) При последнем нажатии на педаль тормоза держите ее умеренно нажатой. Не давите, как будто вы останавливаетесь в панике, а просто держите давление, как будто вы сидите на красный свет.
- C) Удерживая ногу на педали тормоза, запустите двигатель и обратите внимание на то, что происходит с педалью тормоза. Произойдет один из двух сценариев:
1) Если педаль слегка проваливается, значит, диафрагмы усилителя работают правильно, так как двигатель начинает создавать разрежение и диафрагмы физически держат.В этот момент следует исходить из того, что бустер работает правильно.
2) Если педаль не двигается вообще, это говорит о том, что усилитель не имеет возможности удерживать внутри необходимый вакуум или не работает двухходовой клапан внутри бустера. На этом этапе рекомендуется замена усилителя тормозов.
Вышеуказанные четыре пункта являются наиболее распространенными причинами жесткости педали тормоза.
Если все эти системы выше проверены, пришло время взглянуть на некоторые другие области, которые немного сложнее, чем простые тесты, перечисленные выше.
Я исключил все пункты из контрольного списка. Почему еще моя педаль тормоза может быть жесткой?
В вашей системе используется комбинированный клапан? Клапан все еще находится в центре или он сработал с одной или другой стороны? Если это так, это может быть причиной жесткой педали.
У вас барабанные тормоза? Если это так, убедитесь, что колесные цилиндры свободно перемещаются и не заедают.
Какое у вас передаточное число педалей? В тормозной системе с усилителем рекомендуется соотношение 4:1. Во многих старых автомобилях 50-х годов использовалось передаточное число педалей 1:1. Это не будет работать на автомобилях, оснащенных вакуумным усилителем тормозов.
Ваш усилитель тормозов соответствует массе автомобиля? Использование слишком маленького усилителя тормозов на тяжелом автомобиле приведет к жесткости педали.
Нужна помощь?
Если вы не можете диагностировать проблему и решили позвонить нам, подготовьте номер заказа клиента. Мы стремимся помочь вам выбрать правильный комплект для вашего приложения и быть рядом с вами на протяжении всего процесса установки.
Это всего лишь несколько вариантов, которые очень часто встречаются, когда покупатель упоминает жесткую педаль. Взгляните на свою тормозную систему и посмотрите, не является ли какой-либо из них причиной проблемы.Или, если вы готовы сдаться и вам нужна помощь специалиста, позвоните нам или напишите нам по электронной почте, и мы наладим ваши тормоза, чтобы вы могли вывезти свою классику из гаража и вернуться на трассу. дорога там, где ей место!
Мы приглашаем вас испытать на себе преимущества Master Power Brakes — лидера в производстве тормозных комплектов для конкретных моделей.
Почему вам трудно нажать на педаль тормоза
Представьте, что вы едете по дороге, и вдруг вам нужно остановиться, но вам кажется, что вам буквально нужно встать на педаль тормоза, чтобы она нажала.Эта проблема не только опасна, но и может быть чрезвычайно неприятной. Итак, из-за чего заедает педаль тормоза и как это исправить? Ознакомьтесь с этим полезным руководством, в котором объясняются некоторые распространенные причины заедания педали тормоза и способы устранения этой проблемы.
Избавьтесь от грязи
Ваша тормозная жидкость поглощает воду, и со временем это может привести к накоплению неприятного осадка в тормозной системе. Это неприятное накопление заставит вас почувствовать, что ваши тормоза отказывают, но, вероятно, его просто нужно очистить.Проверьте тормозную жидкость, сняв крышку с бачка. Очистите резервуар с помощью отвертки с плоской головкой и внимательно посмотрите, что выходит. Если жидкость грязная, густая и темная, ее, вероятно, необходимо промыть и заменить.
Вы можете доставить свой автомобиль к сертифицированному механику для полной промывки тормозной жидкости, и это должно решить проблему.
Потеря вакуума
Если в вашем автомобиле есть тормоза с усилителем, вакуум в двигателе обеспечивает мощность, необходимую для работы.Эта технология фактически использовалась примерно с начала 1950-х годов, поэтому для большинства опытных механиков в ней нет ничего нового. Процесс работает за счет использования вакуума во впускном коллекторе двигателя, который увеличивает усилие, прикладываемое к педали тормоза, облегчая полную остановку. Если переднее уплотнение повреждено, это может вызвать проблемы с этой вакуумной системой. Это также может привести к выходу из строя заднего уплотнения на главном цилиндре. Вы можете сказать, что это проблема, если вы видите, что передняя часть усилителя падает вниз, что может означать, что весь усилитель и главный цилиндр необходимо заменить.
Шланг, расположенный между двигателем и усилителем, создает вакуумный эффект.
Проверьте этот шланг и найдите трещины или другие признаки повреждения. Вы можете заменить шланг, ослабив гайки, которыми главный цилиндр крепится к усилителю. Если вы не видите никаких утечек, запустите двигатель и слегка нажмите на педаль тормоза. Внимательно прислушайтесь к странному шипящему звуку. Если вы слышите это, это означает, что уплотнение переднего усилителя протекает и его необходимо заменить. Если вы сомневаетесь, всегда отдавайте свой автомобиль на профессиональное обслуживание, чтобы вы могли безопасно и уверенно тормозить.
По всем вопросам, связанным с обслуживанием и ремонтом тормозной системы, обращайтесь в Advantage Auto Service в Мариетте, штат Джорджия, по телефону 770-951-8055 , чтобы назначить встречу сегодня!
Педаль тормоза тугая или с трудом нажимается
Иногда педаль становится тугой (жесткой) и ее трудно нажимать; в большинстве случаев автомобиль будет продолжать правильно тормозить, но это нервирует водителя и требует решения как можно скорее.
Как работает эта система:
Тормозные системы современных автомобилей имеют вакуумный усилитель тормозов.Вакуумная диафрагма существенно увеличивает усилие, прилагаемое к педали тормоза, что облегчает торможение и дает больший контроль.
При нажатии на педаль тормоза источник вакуума перекрывается, что позволяет атмосферному давлению попадать на одну сторону вакуумной диафрагмы. Это заставляет поршни главного цилиндра включать тормоза. Когда вы убираете ногу с педали тормоза, вакуум возвращается к обеим сторонам диафрагмы, а поршни главного цилиндра возвращаются в нормальное положение.
Распространенные причины этого:
- Неисправный усилитель тормозов : Наиболее частым виновником тугой педали тормоза является усилитель тормозов. Неисправный усилитель тормозов не сможет обеспечить вакуумную помощь, а это означает, что вы будете пытаться нажать на педаль тормоза без посторонней помощи.
- Вакуумный шланг протекает : Чаще всего выходит из строя весь усилитель, но иногда неисправен один отдельный компонент. В некоторых случаях шланг вакуумной линии усилителя может начать протекать, что снизит эффективность вспомогательного вакуума.
- Неисправность обратного клапана : Обратный клапан, который отвечает за выпуск воздуха из усилителя, но не за его вход, также может работать со сбоями или ломаться.
- Детали неподходящего размера : Если усилитель был недавно заменен, но педаль тормоза по-прежнему тугая, возможно, замененные детали были неподходящего размера. Добавление усилителя тормозов неправильного веса или вакуумного шланга неправильного размера является распространенной ошибкой среди неопытных механиков.
В некоторых случаях шланг вакуумной линии усилителя может начать протекать, что снизит эффективность вспомогательного вакуума.Насколько важна эта служба?
Несмотря на то, что ваши тормоза с трудом нажимаются, есть вероятность, что они все еще работают.Однако торможение будет без посторонней помощи, а это означает, что вам придется сильнее нажимать на педаль, чтобы ваш автомобиль остановился. Как можно скорее проверьте свой автомобиль, чтобы диагностировать проблему.
Hard Brake Pedal Diagnosis
Вспомогательные тормозные устройства снижают усилие на педали автомобильных тормозных систем. Когда усилитель не работает должным образом, педаль тормоза кажется жесткой, и для приведения в действие тормозов требуется большее усилие. Это резко контрастирует с неисправным главным цилиндром, который обычно приводит к провалу педали тормоза до пола.Изношенные уплотнения чашки главного цилиндра вызывают эту внутреннюю утечку.
Вакуумные блоки усилителя тормозов требуют надлежащего уровня вакуума для правильной работы. Это разрежение во впускном коллекторе (17-21 «рт. ст.), а на некоторых двигателях, особенно дизельных, может использоваться вспомогательный насос. Этот разрежение подается на обе стороны бустера: со стороны педали и со стороны главного цилиндра.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, вакуумный обратный клапан блокирует источник вакуума, расположенный со стороны педали усилителя.В то же время он перемещает воздушный клапан, впуская атмосферное давление.
Иногда можно услышать легкое шипение, когда воздух проходит мимо фильтра, через воздушный клапан и попадает в камеру.
Это сжатие в вакууме со стороны педали, сопровождаемое источником вакуума, все еще воздействующим на сторону главного цилиндра, создает мощное усилие торможения. Это связано с гибкой диафрагмой, расположенной в центре сборки.
К этой диафрагме присоединяется шток или «силовой поршень».Этот толкатель механически связан с диафрагмой и через весь блок. Один конец подключается непосредственно к главному цилиндру, а другой к педали тормоза. Вот почему отказ вакуумного усилителя тормозов не приводит к полной потере тормозного действия. Между ними всегда существует механическая связь.
Когда водитель отпускает педаль тормоза, возвратная пружина, расположенная в центре узла усилителя со стороны главного цилиндра, возвращает диафрагму в исходное положение.Пока пружина перемещает диафрагму, воздушный и вакуумный клапаны также возвращаются в исходное положение.
Это возвращает вакуум к обеим сторонам диафрагмы. Это известно как его уравновешенное или спокойное положение. Отказ усилителя тормозов приводит к жесткой педали тормоза, что затрудняет остановку. Плохой или ограниченный источник вакуума также вызывает жесткую педаль тормоза, лишая усилитель жизненно важного источника вакуума. Неисправный воздушный обратный клапан вызывает ту же проблему.
Из-за чего педаль тормоза в моем BMW тяжело нажимается?
Вы садитесь в свой BMW и обнаруживаете, что педаль тормоза тугая и ее трудно нажимать.Хотя ваши тормоза все еще могут работать, замедлить скорость или остановиться по-прежнему труднее, и кажется, что ваши тормоза могут перестать работать в любой момент. Что может быть причиной того, что педаль тормоза так туго нажимается? Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины.
Вы полагаетесь на тормозную систему вашего автомобиля, чтобы снизить скорость или остановиться, когда вам это нужно. Любая проблема с тормозами является поводом для беспокойства, и ее следует решать при первых признаках проблемы, чтобы не застрять в пути из-за отказа тормозов.
Тормозные системы автомобилей BMW работают с помощью вакуумного усилителя тормозов. Вакуум помогает умножить усилие, которое вы прикладываете к педали тормоза, чтобы облегчить торможение и дать вам больше контроля над тем, как быстро вы замедляетесь или останавливаетесь. Если вы обнаружите, что на педаль тормоза вашего автомобиля трудно нажимать, это может быть связано с одной из следующих проблем: не пользоваться посторонней помощью при торможении
Как только вы заметите проблему с тормозами вашего BMW, не стесняйтесь принести Ваш автомобиль к специалистам Bay Diagnostic.
Мы позаботимся о том, чтобы ваша тормозная система была тщательно проверена, чтобы мы могли определить правильную причину проблемы. Как только мы это сделаем, мы снова сможем вернуть вас и ваш BMW на дорогу с комфортом. Позвоните нам или зайдите сегодня!
Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Работает в Бруклине с 1985 года
На протяжении более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Brooklyn, помогая вам вернуться на дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе.В Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей должен быть быстрым, простым и надежным. Универсальный магазин для вашего автомобиля.
Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.
10 способов, которыми ваш автомобиль предупреждает о необходимости обслуживания тормозной системы
Тормоза часто игнорируются и воспринимаются как должное, пока у вас не возникнет серьезная проблема.
Когда дело доходит до самого важного механизма безопасности вашего автомобиля, откладывание проблем до тех пор, пока эта система не перестанет функционировать должным образом, является рецептом катастрофы.Не игнорируйте предупреждающие знаки о надвигающемся отказе тормозов, поддерживайте максимальную производительность тормозной системы. Ниже приводится список из десяти первых признаков того, что вам требуется ремонт тормозной системы.
Мягкое, губчатое ощущение педали тормоза является верным признаком проблемы в гидравлической системе. Такие проблемы, как воздух в трубопроводах, неисправные суппорты или колесные цилиндры или слабый изгиб трубопровода, могут показаться мягкими, когда вы нажимаете на педаль. Ваша педаль тормоза должна быть твердой, а тормоза должны ощущаться твердыми и срабатывать постепенно.Когда педаль мягкая и упругая, ваша тормозная система не работает на 100%. Это может быть так же просто, как потребность в большем количестве жидкости в главном цилиндре.
Если педаль тормоза нажимается с трудом, проблема, скорее всего, связана с усилителем. Существует два типа гидроусилителей – вакуумные и гидравлические. В большинстве легковых и грузовых автомобилей для облегчения торможения используется вакуумный усилитель, поэтому водителю не приходится прилагать столько усилий к педали тормоза.Некоторые более тяжелые грузовики и некоторые автомобили с турбонаддувом используют так называемый гидроусилитель вместо вакуума, чтобы делать то же самое. Гидроусилитель использует гидравлическое давление насоса гидроусилителя рулевого управления для усиления функции торможения. Когда эти системы выходят из строя, педаль тормоза трудно нажимать, но в остальном тормозная система работает. Если тормоза не работают, а педаль тугая, то, вероятно, существует механическая проблема между педалью и главным цилиндром, например, препятствие или сломанный шатун.
Неисправности усилителя мощности в вакуумных системах обычно вызваны потерей вакуума (отсоединение, разделение или засорение вакуумной линии) или разрывом диафрагмы усилителя тормозов.
Гидравлические усилители могут заклинить внутри, дать течь или закончиться жидкость. Если остальная часть рулевой системы работает нормально, а гидроусилитель тормозов — нет, то, скорее всего, виноват сам усилитель.
Гидравлическая система сложная, с множеством трубопроводов, ведущих к различным компонентам, особенно в автомобилях с АБС. Утечка в любом из этих многочисленных соединений приведет к потере жидкости и воздуха в системе. В конце концов, тормозная система полностью выйдет из строя. Наиболее распространенные участки, подверженные утечкам, находятся на колесах и резиновых гибких линиях между жесткой линией и тормозными суппортами. В автомобилях с задним приводом между кузовом и задней осью также проходит гибкая линия.Тормозная жидкость варьируется от прозрачной до ржаво-оранжевой, в зависимости от ее возраста и состояния.
Жидкость очень жидкая и довольно скользкая. Есть небольшой запах к нему. Ищите контрольный признак мокрых внутренних шин для утечек суппорта/колесного цилиндра. Тормозная жидкость не годится для краски, еще одним признаком утечки является сморщенная краска возле соединения тормозной магистрали. Любые признаки утечки тормозной жидкости — это плохо и должны быть немедленно устранены.
Если вы слышите шум при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, у вас механическая проблема с тормозной системой. Скрежет металла о металл означает, что тормозные колодки/колодки изношены, а основной металл трется о ротор или барабан. Как только вы доберетесь до этой точки, эффективность торможения серьезно уменьшится, а роторы/барабаны будут активно разрушаться при каждом нажатии на педаль. Как можно скорее доставьте свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare для обслуживания тормозов, чтобы избежать дальнейшего повреждения и небезопасного состояния.
Если повезет, роторы или барабаны можно спасти, обработав их, но чаще всего повреждение выходит за пределы толщины материала и потребуется замена. Если вы дошли до этого момента, не удивляйтесь, когда для ремонта потребуются не только новые колодки/башмаки, но и новые роторы/барабаны. И да, вы должны заменить обе стороны одновременно.
При нажатии на педаль тормоза левая и правая стороны тормозной системы действуют одинаково. Если есть проблема с одной стороной, ваш автомобиль будет тянуть в одну сторону, когда вы используете тормоза. Это может быть простая регулировка, но, скорее всего, тормоза изнашиваются больше с одной стороны, чем с другой. Неисправный колесный цилиндр или суппорт приведет к неравномерному износу и срабатыванию тормозов.
Другая проблема заключается в том, что изношенные роторы съедают колодки и заедают или проскальзывают. По этой же причине вы всегда заменяете изнашиваемые компоненты тормозов парами LH/RH, чтобы обеспечить одинаковую эффективность торможения.
Если вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться, чем обычно, вы испытываете затухание тормозов.Это может быть краткосрочной проблемой или долгосрочной проблемой, в зависимости от причины. Примером кратковременного затухания является движение по извилистой дороге, например, при спуске с горы. Езда на тормозах нагревает колодки и роторы, делая их менее чувствительными. Как только они остынут, они могут вернуться к исходной или близкой к исходной производительности.
В конце концов, исчезновение становится постоянным, и единственным решением является замена колодок и/или роторов. Альтернативой езде на тормозах в таких ситуациях является понижение передачи, чтобы двигатель замедлил движение автомобиля.
Когда тормоза слишком сильно нагреваются, на роторах могут образовываться точки перегрева, которые при охлаждении сжимаются больше, чем остальная часть ротора. Результат — деформированный тормозной диск. Как только это происходит, каждое нажатие на тормоз посылает импульсы через педаль тормоза или рулевое колесо. Эти вибрации также могут быть признаком плохого выравнивания рулевого управления, поэтому вам следует запланировать встречу по обслуживанию тормозов в вашем центре AutoCare NAPA, чтобы проверить проблему.Если повезет, ротор можно провернуть и снова привести в действие, если нет, то потребуется замена, чтобы избавиться от тряски.
8 – Сопротивление при ускорении Волочение тормозной колодки по барабану может привести к снижению производительности во всех аспектах – ускорении, движении и торможении.
В этом барабане были протерты две канавки.Нажал на газ, двигатель набирает обороты, но машина не трогается с места так быстро, как должна? Проблема может заключаться в зависании суппорта или барабана. Если вы отпускаете газ (после достижения 35 миль в час или около того), и автомобиль замедляется намного быстрее, чем обычно, это верный признак проблемы с торможением.Накопление дорожной грязи и неисправный суппорт/колесный цилиндр являются типичной причиной этой проблемы.
9 – Странный запахЕсли вы чувствуете странный запах гари, когда нажимаете на тормоз, у вас проблема. Перегретые тормоза довольно плохо пахнут и представляют собой опасную ситуацию. Если ваши тормоза дымят, вы сжигаете фрикционную накладку. Перегретые колодки и колодки образуют гладкую глазурь на поверхности, и эффективность торможения будет значительно снижена. Это компонент затухания тормозов, как обсуждалось ранее.
10 – Сигнальные лампы Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа тормозной системы, нужно быть внимательным.
Есть два стоп-сигнала – основной системы и системы АБС. Компоненты ABS могут выйти из строя и обеспечить нормальную работу остальной системы, но главный сигнализатор торможения означает, что у автомобиля, скорее всего, произошел сбой в гидравлической системе и его необходимо немедленно отремонтировать.
Эти предупреждающие знаки являются наиболее распространенными признаками надвигающегося отказа тормозов.Если ваши тормоза не работают, вы не можете остановить автомобиль. В этом случае выполните следующие действия, чтобы остановить автомобиль:
- НЕ ПАНИКОВАТЬ. Сделай вдох, сосредоточься и успокойся. Вы ничего не сможете сделать, если будете паниковать.
- Прокачать тормоза. Если педаль вдруг уходит в пол, скорее всего, есть ломаная линия. Несколько раз прокачайте тормоза. Большинство автомобилей имеют отдельные переднюю и заднюю системы, поэтому ломаная линия на одной половине позволяет другой половине работать. Прокачка тормозов может создать давление в системе, позволяющее тормозам работать.
- Понижающая передача. Пусть двигатель сделает большую часть работы. Если отказали тормоза, нужно съехать с дороги. Переключайтесь на пониженную передачу, чтобы снизить скорость, чтобы вы могли замедлиться, прежде чем пытаться остановиться.
- Электронный тормоз. Если нет необходимости, не стоит просто дергать ручку или нажимать на аварийный тормоз, это заблокирует задние тормоза и отправит вас в штопор, если вы на скорости. Вместо этого используйте аварийный тормоз, чтобы медленно сбросить скорость. Для этого лучше использовать ручной тормоз, но все зависит от вашего автомобиля.Если вы двигаетесь медленнее, чем 30 миль в час или около того, полное применение экстренного тормоза с меньшей вероятностью приведет к вращению автомобиля.
- Контролируемое отклонение. Чтобы сбросить скорость, вы можете использовать руль, медленно и осознанно поворачивая машину из стороны в сторону. Не дергайте колесо с одной стороны на другую, это приведет к аварии. Как только вы затормозите автомобиль, вы сможете делать более сложные повороты, чтобы остановить его. Вы ищете медленное переплетение, а не крутой поворот.
Как только вы затормозите автомобиль, вы сможете делать более сложные повороты, чтобы остановить его. Вы ищете медленное переплетение, а не крутой поворот. Если вы находитесь в убегающем автомобиле, включите мигалки и посигнальте, чтобы предупредить других водителей о том, что вы находитесь в чрезвычайной ситуации. Большинство отказов тормозов происходят быстро и в ситуациях, когда вам нужно немедленно остановиться, поэтому выполнение этих шагов поможет вам сохранять спокойствие и максимально замедлить движение автомобиля перед столкновением, а также вообще избежать аварии.
Если вы подождете, пока у вас не возникнет проблема с обслуживанием тормозов, решение, как правило, будет стоить намного дороже, чем если бы вы устранили ее до того, как возникнет неисправность.Тормозная система – это механизм безопасности номер один в вашем автомобиле. Обратите внимание на предупредительные признаки надвигающейся гибели, от этого может зависеть ваш кошелек и жизнь.
Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как ваш автомобиль предупреждает о необходимости обслуживания тормозов, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ЖЕСТКОЙ ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА
Вот страшный сценарий, которого все мы, водители, боимся.Вы едете по шоссе,
Ветер развевает ваши волосы, а из стереосистемы звучит «Born to Be Wild». Движение впереди начинает замедляться, и вы мягко нажимаете на тормоз. К вашему ужасу, ничего не происходит! Педаль тугая как деревянная.
Вы должны практически встать на тормоз, чтобы замедлить транспортное средство,
Но в конце концов это происходит.
Давайте лучше проверим диагностику наиболее частых причин и
Решения, связанные с жесткой педалью тормоза.
Также читайте:
ВАКУУМНОЕ ДАВЛЕНИЕ Вакуум или отсутствие вакуума является наиболее распространенной причиной тугой педали тормоза,
И поэтому первое, на что следует обратить внимание при наличии тугой педали.
Для работы любого усилителя тормозов (от Master Power или
любого другого поставщика) требуется источник вакуума.
В автомобилях с бензиновым двигателем
Двигатель обеспечивает частичное разрежение, подходящее для усилителя тормозов. Бустеру требуется 18 футов вакуума для работы с полной эффективностью.
Без надлежащего уровня вакуума педаль усилителя тормозов становится все более жесткой.
И, в конечном счете, вы оказываетесь в точке, где вам кажется, что вы упираетесь в стену.Усилитель тормозной системы
Работает за счет ряда диафрагм внутри усилителя и воздуха с обеих сторон диафрагмы. Неправильный уровень вакуума создает сценарий
, когда диафрагмы не могут перемещать толкатель в главный цилиндр.
Когда это происходит, педаль становится тяжелее.
Также читайте:
Если внутри бустера не создается достаточный вакуум,
Возможно, вам придется рассмотреть возможность установки электрического вакуумного насоса,
Или канистры, в зависимости от того, насколько ниже 18 дюймов упало вакуумное давление.Внешний вакуумный насос представляет собой электродвигатель, созданный для создания вакуума в усилителе, который не может обеспечить ваш двигатель. Он подключается к тормозной системе с помощью вакуумного шланга, идущего от усилителя непосредственно к насосу. Это полностью исключает двигатель из уравнения и обеспечивает надлежащий уровень вакуума в системе.
Подробнее:
Прежде чем перейти непосредственно к вакуумному насосу,
Есть несколько быстрых и простых вещей, которые следует изучить.Вы должны смотреть на такие вещи, как шланг, питающий усилитель от двигателя. Наиболее распространенная проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что человек будет использовать топливный шланг диаметром 3/8 дюйма.
Топливный шланг спроектирован таким образом, чтобы сопротивляться расширению, но не сопротивляется всасыванию в закрытом состоянии, как вакуумный шланг. Правильный шланг, который нужно попросить, это вакуумный шланг 11/32 дюйма.
Если вы используете топливный шланг,
При работающем двигателе и создании вакуума на усилителе
Существует большая вероятность того, что шланг засасывает. Если он всасывает закрыто, нет шансов, что вакуум будет натянут на устройство.
Узнать больше:
Засорение шланга также может ограничивать разрежение, вызывая проблемы с тормозами,
Поэтому обязательно тщательно проверьте эту область. Еще одной быстрой проверкой будет расположение источника вакуума внутри двигателя,
и фитингов, используемых для установки вакуумного шланга.
У нас было много случаев, когда люди использовали слишком маленькое отверстие,
Не позволяя двигателю создавать необходимый вакуум через фитинги.
Убедитесь, что вы используете отверстие во впускном коллекторе размером не меньше 3/8” NPT. Если все эти вещи проверяются в системе,
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это фактический размер вакуумного усилителя. Недостаточная помощь внутри бустера может вызвать проблему. Усилитель тормозов должен соответствовать размеру автомобиля, на котором он установлен.
Если бустер не подходит по размеру, надлежащая помощь не может быть оказана, а
Go Pro Дополнительные характеристикиПедаль станет жесткой из-за того, что система выбита.В этот момент педаль становится жесткой, так как усилитель сделал все, что мог, но автомобилю все еще нужно больше. Это может быть самым страшным из всех сценариев при вождении автомобиля.
Вакуум, присутствующий в усилителе, является первой,
И наиболее очевидной проблемой для рассмотрения. Для оптимальной работы тормозных усилителей требуется как минимум 18-дюймовый вакуум. Чем дальше вы опускаетесь ниже этого уровня, тем жестче становится педаль тормоза.
Следуя нашим советам, приведенным выше, вы направитесь по правильному пути,
Но, как всегда, мы здесь, чтобы предоставить вам нужное снаряжение, если оно вам нужно.
Еще одним виновником тугой педали может быть смесительный клапан,
И особенно клапан перепада давления внутри этого клапана. Этот клапан установлен из соображений безопасности, но может вызвать головную боль, если что-то не работает должным образом.
Клапан перепада давления предназначен для маневрирования при
падении давления на передней стороне клапана по сравнению с задней стороной и наоборот. Когда это происходит, жидкость, поступающая из тормозного цилиндра, ударяется о стенку.
Как работает гидравлический тормоз?
Поскольку тормозная жидкость не может быть сжата, педаль становится твердой как камень. Вы по-прежнему можете создавать умеренное давление на «хорошей» стороне клапана
, что позволяет машине двигаться во время безвыходного сценария. Это состояние обычно называют сработавшим клапаном.
Если ваш клапан перепада давления «сработал»
Затем необходимо снова ввести его, выровняв давление с каждой стороны клапана.это часто достигается за счет того, что клапан поворачивается в правильном направлении и,
таким образом, помещается клапан обратно в центр. Конечно, вопрос, который вызвал «срабатывание» клапана, должен быть исправлен даже в этот момент. Если на вашем автомобиле установлены дисковые тормоза OEM, весьма вероятно
, что в тормозах также используются какие-то клапаны.
В этом случае эквивалентный клапан, который управляет красной лампочкой на приборной панели — реле перепада давления — может быть причиной жесткой педали.
Следуйте нашему плану выше по правильному пути, но, как всегда, будьте осторожны и используйте знания, если вы не уверены. Правильно работающие тормоза необходимы для безопасности.
Мы всегда готовы порекомендовать вам подходящее снаряжение или дополнительную помощь, если вы этого хотите.
Ранее в этой серии,
, мы устранили резкое торможение, вызванное срабатыванием клапана перепада давления,
, а также недостаточное давление вакуума, вызывающее слишком жесткую педаль тормоза.
Здесь мы рассматриваем передаточное отношение педали, по сути, отношение
Между длиной педали тормоза и местом ее поворота;
Проблема, которая регулярно выявляется, когда водители сталкиваются с резким торможением.
Передаточное число педали игнорируется большинством людей как потенциальная основная причина тугой педали.
Это меньшая проблема для более поздних маслкаров и,
, большая проблема для более ранних уличных стержней, когда усилитель/мастер устанавливается под автомобилем. Тем не менее, передаточное отношение педали может быть большой проблемой в любом случае,
Таким образом, это следует рассматривать как потенциальную причину тугой педали тормоза.
Передаточное отношение педали относится к соотношению между точками поворота педали и
Длина педали тормоза.
Педаль используется в качестве рычага для подачи движения на усилитель
(или непосредственно на главный цилиндр, если в вашем автомобиле нет усилителя мощности)
В зависимости от длины педали.
Если передаточное отношение педали неправильное всего на 1/4 дюйма,
Это может привести к тому, что слишком малое количество толкателя пройдет к усилителю. Это, в свою очередь, препятствует перемещению поршня усилителем в главный цилиндр.
Твердая педаль, которую вы чувствуете, это нажатие на педаль и,
Ее движение
Но остающийся ход внутри главного цилиндра и,
Следовательно, тормозное давление на колеса. Исправление передаточного отношения педали иногда может быть
Трудно, если это требует перемещения оси педали.
Подробнее: Замена главного цилиндра и сервоблока
Однако корректирующее действие иногда может быть таким же простым, как перемещение точки соединения
A толкателя между педалью и усилителем.
Для справки, силовая система должна иметь передаточное число педалей 4:1,
В то время как ручная тормозная система должна быть 6:1. Передаточное число педалей не является одной из наиболее очевидных причин жесткости педалей тормоза. Это особенно верно, если все кронштейны
и педали устанавливаются на заводе.
Перейти на Pro для получения дополнительных сведенийОднако, в случаях, когда были внесены изменения,
Это определенно может быть областью, на которую стоит обратить внимание.
К сожалению, во время некоторых процессов модификации тормозов
Передаточное отношение педали не учитывается.
После установки новых компонентов тормозной системы
Вам потребуется изменить передаточное число педалей, чтобы обеспечить оптимальную эффективность торможения.
Воспользуйтесь приведенными выше советами или обратитесь к профессиональному механику.
Если это не связано с «тремя основными причинами» жесткой педали,
Существует несколько дополнительных возможных проблемных мест, на которые следует обратить внимание и устранить неполадки.
Радикальная проверка всей системы должна помочь вам определить любую такую основную проблему.В автомобиле с задними барабанными тормозами возможной областью беспокойства часто являются ваши колесные цилиндры. Как мы упоминали ранее в статье о клапанах,
, колесные цилиндры также могут создавать проблему перепада давления. Если колесный цилиндр не движется или,
Он замерз, жидкость гидравлических тормозов достигает той же стенки. Когда это произойдет,
Педаль больше не будет двигаться, потому что она не может сжимать жидкость.
Подробнее:
Если это так, ремонт будет несложным.
Также важно посмотреть, в какой пропорции находится тормозная жидкость в системе,
И убедиться, что она не переполнена.
Если жидкость не может полностью вернуться в тормозной цилиндр,
У вас будет сценарий, когда система гидравлически заблокирована. Как и в большинстве сложных систем, существует множество вещей,
Go Pro For More Highlights, которые откажут в тормозах автомобиля, оборудованного усилителем влияния.