Ниссан патфайндер 2019 видео тест драйв видео: купить, продать и обменять машину

alexxlab
Фев 18 1974
Разное

Содержание

Тест-драйв Nissan Pathfinder 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Нинішнє покоління Nissan Pathfinder це сучасні позашляховики з трьома рядами. Одним з основних аспектів, який виділяє їх на фоні суперників, є потужний V6 двигун на 284 кінських сили. Що стосується решти, то Pathfinder відповідає вимогам сьогодення завдяки наявності системи уникнення зіткнення і моніторингу сліпих зон, залишаючись в лідерах, коли мова заходить про безпеку. Потішить простотою використання інформаційно-розважальна система. Між тим, суперники у Nissan серйозні Honda Pilot, Toyota Highlander, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas і Ford Explorer.

Вам сподобається 

Всі б/у Nissan Pathfinder , знайдено на AutoMoto.ua

від 168 $ до 26 249 $

Якщо вам подобається політика бренду і ви в захваті від його V6 двигунів, які, без сумніву, заслуговують на похвалу, Nissan Pathfinder 2019 може стати вдалим варіантом. Не надто значний перелік переваг, але, якщо брати в цілому, то майже кожен суперник пропонує щось подібне.

Вам може не сподобатися 

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Nissan Pathfinder

(100)

Якщо ви хочете гібрид, Pathfinder не підійде. У такому випадку варто поглянути в сторону Toyota Highlander. Якщо потрібно розмістити вісьмох людей у салоні, є сенс розглянути Chevy Traverse.

Нове у 2019 році 

Нинішні моделі Pathfinder мають задні сенсори паркування та два Type-C USB порти нового дизайну на ряду з вже існуючими Type-A USB портами. Стандартними для моделі SV стали адаптивний круїз-контроль і моніторинг сліпих зон з попередженням про перехресний рух позаду. Топові моделі доповнили світлодіодними фарами. Розширився перелік кольорів кузова.

Враження від їзди 

Що тут скажеш, двигун V6 дійсно хороший. Стартуючи з мертвої точки чи виконуючи маневр обгону, автомобіль завжди почувається впевнено. Стандартно розподіляє потужність на передні колеса, або на всі, в разі наявності системи повного приводу, варіатор. Таке поєднання не користується популярністю. Подібні силові агрегати мають тенденцію до не надто швидкої реакції. Між тим, Nissan активно використовують саме їх, досягши рівня, коли варіатор відчувається як звичайна автоматична коробка. Моделі з повним приводом отримали налаштування максимального кута повороту керованих коліс для пересування по нерівним і слизьким поверхням. У межах міста якість ходу і рівень комфорту непогані, але абсолютної м’якості очікувати не варто. Хоча, невеликі розміри Nissan Pathfinder навпаки роблять його більш ніж підходящим для міського пересування.  

Найкращі характеристики 

Всі ми час від часу забуваємо щось на задньому сидінні. Це знайома ситуація. Тому Nissan запропонували систему, яка контролює, чи відкривалися задні двері на початку подорожі, і, якщо вони не відкривалися наприкінці, подає сигнал. 

Чимало сучасних автомобілів стандартно постачається з автоматичним екстреним гальмуванням. І це добре, що у Pathfinder система теж є. Використовуючи ряд сенсорів, система зчитує дистанцію до транспортного засобу попереду, подає візуальні і аудіо сигнали в разі швидкого скорочення цієї відстані, і автоматично застосовує гальма, якщо водій не реагує. 

Детально про автомобіль Nissan Pathfinder

Інтер’єр 

При можливості розмістити сімох людей, салон Nissan Pathfinder пропонує достатньо простору на перших двох рядах. Але, як і у випадку більшості подібних автомобілів, третій ряд сидінь краще залишити самим малим і спритним пасажирам. Сидіння другого ряду не тільки відкидаються, а й посуваються, що полегшує доступ до останнього ряду. Ті, хто опиняться попереду, включно з водієм, будуть раді попрацювати з 8.0-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Рівень ергономіки в цілому по салону досить високий, свій внесок робить сидіння водія, яке налаштовується по висоті. Стандартно багажник Nissan Pathfinder вміщає 453 літри. Об’єм можна збільшити до 1330 літрів, склавши останній ряд. При обох складених рядах об’єм становить 2237 літрів.

Відео тест-драйв Nissan Pathfinder 2019 року

Екстер’єр 

Бренд не надто експериментує зі стилем, роблячи ставку на дещо консервативного, але привабливого Pathfinder. Це не погано, з’являється можливість завоювати нових прихильників, не втративши старих. Позашляховик пропорційний і зовсім не виглядає старомодним. Доступний люк даху додає відчуття простору. Функція відкривання дверей багажника жестом у моделях вищої комплектації додає класовості.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Nissan Pathfinder 2018

Базова комплектація 

Сучасний Nissan Pathfinder доступний у S, SV, SL і Platinum комплектаціях. Базова модель S постачається з відмінним V6 двигуном, 18-дюймовими колесами з легкого сплаву, 8.0-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи, кнопковим запалюванням, задніми сенсорами паркування, клімат-контролем 3-х зон, чотирма USB Type-A портами і двома USB Type-C портами, аудіосистемою на 6 динаміків з HD радіо і CD програвачем, системою уникнення зіткнення і системою сповіщення «Rear Door Alert». 

Опційне обладнання 

Система повного приводу опційна для всіх версій Pathfinder 2019. Модель SV отримала моніторинг сліпих зон з попередженням про перехресний рух позаду, адаптивний круїз-контроль, навігацію, підігрів керма, передніх сидінь і бічних дзеркал та буксирувальний пакет. Модель SL виділяється шкіряною обшивкою і функцією активації дверей багажника рухом.  Її комплектацію можна розширити за рахунок 20-дюймових коліс з легкого сплаву, аудіосистеми «Bose» і панорамного люку даху. Топова Platinum має все, що у попередніх моделей разом, плюс можливість отримати розважальну систему для задніх сидінь.

Під капотом 

Єдиним для моделей 2019 року став 3.5-літровий V6 двигун на 284 кінських сили і 351 Нм. Компонується він варіатором. Привід стандартно на передні колеса. Витрата Nissan Pathfinder перебуває на рівні 11.8 л/100км у міському і 8.7 л/100км у заміському циклах. З доступним повним приводом позашляховик витрачає 12.4 л/100км у місті та 9.0 л/100км за його межами.

 

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Land Rover Range Rover Velar 2019

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Audi Q3 2019

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Nissan Murano 2023: вартий уваги позашляховик

30. 09.2022

Огляд Land Rover Discovery 2023: люкс для бездоріжжя

28.09.2022

Електричний Toyota bZ4X 2023: огляд авто

26.09.2022

Огляд Mazda CX-50 2023: яскрава новинка

23.09.2022

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19.09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16.09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14. 09.2022

BMW X7 2022: люкс для сім’ї

08.09.2022

Огляд Jeep Compass 2022: позашляховий характер

05.09.2022

Замена масла в АКПП Honda Civic своими руками


Но там все просто: Любите своих железных коней! У многих возникает вопрос касательно того, какое масло лить в коробку. Сама акпп на цивике после рестайла стала обладать непонятным звуком под сброс газа,как на троллейбусе я купил машину с пробегом в 25 тыс км после первого владельца и масло в коробке было черное и вонючее, машина была на гарантии.

Поехал к официалам,прокатились,записали honda civic масло в акпп мне сказали.

При этом все взвеси, находящиеся на дне картера, выводятся из системы, но могут застрять в масляных каналах, что чревато выходом из строя коробки-автомата. Ремонт трансмиссии — удовольствие совсем недешёвое, поэтому стоит хорошо подумать, прежде чем решаться на полную замену жидкости в условиях СТО.

Прежде всего, honda civic масло в акпп отметить, что нормальный интервал замены масла в автомате Honda Civic составляет тыс. Если автомобиль используется достаточно интенсивно и с постоянными нагрузками, то масло в коробке меняется в два раза чаще. Первый вариант используется на ранних моделях Хонда. В любом случае, подойдет и та, и другая жидкости. Они смешиваются без каких либо последствий для работы АКПП.

Второй момент, с которым нужно определиться, прежде чем выполнять замену масла в АКПП Хонда Цивик, это каким способом будет выполняться работа. Есть частичная замена масла, а есть полная замена рабочей жидкости под аппаратом.

Частичную замену можно выполнить самостоятельно. Полная замена выполняется только на специальном оборудовании, которое имеется на автосервисах. Частичная замена получается значительно дешевле, так как можно сэкономить на работе, а также требуется меньшее количество масла. При полной замене жидкости придется заплатить за работу, а также потребуется больший объем масла.

Бывают также случаи, когда после полной замены выходит из строя АКПП. Это связано, прежде всего, с тем, что осевшие на дне коробки продукты износа АКПП забивают фильтр очистки масла и коробке не honda civic масло в акпп давления. Поэтому для автомобилей с большими пробегами лучше всего делать частичную замену масла в АКПП, так как это является наиболее щадящим вариантом. Следующий момент, это замена фильтра коробки. honda civic масло в акпп

Замена масла в АКПП Honda Civic своими руками

Один фильтр является выносным и требует замены. А второй фильтр находится внутри коробки и его замена возможно при условии разбора самой АКПП. Конечно же, такая процедура может быть выполнена только при ремонте АКПП. Выглядит данный фильтр вот так: Внутри обычная фильтровальная бумага, которая honda civic масло в акпп и адсорбирует в себе продукты износа АКПП.

Монтируем новый фильтр. Ставим на место поддон коробки, предварительно заменив старую резиновую прокладку на новую и установив зажимные планки, аккуратно затягиваем болты крест-накрест. Устанавливаем на штатное место защитный кожух. Опускаем автомобиль на землю. Вторая часть процедуры — замена проточного фильтра: Под капотом находим крышку воздушного фильтра, демонтируем её.

Извлекаем собственно фильтр, ослабляем хомут воздуховода, отводим его в сторону, снимаем нижнюю половину корпуса воздухофильтра. Под шлангом, направленным к отопителю, и находится нужный нам проточный фильтр АКПП — он хорошо заметен, если смотреть снизу. Меняем масляный фильтр АКПП.

Он находится под капотом в районе воздушного фильтра. Найти его не составит труда. Он крепится с помощью самозатягивающихся хомутов в разрез подводящего шланга к охладителю АКПП. Просто сжимаем плоскогубцами хомут и стягиваем шланг.

В этот момент может политься некоторое количество масла. Объем будет небольшим, поэтому не honda civic масло в акпп.

Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности. Если замена происходит при помощи специального аппарата, то этот фильтр с большей долей вероятности забьётся грязью, которая оседает на дне коробки передач за время эксплуатации авто Honda Civic.

Вот как раз всё это вкупе может быть причиной поломки всей системы АКПП: Что за средство для удаление царапин? Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще honda civic масло в акпп за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно.

Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Подготавливаемся Прежде чем приступить к замене масла в автомобиле Honda Civic 4d, необходимо на ней немного проехать. Это нужно для того, чтобы трансмиссионная жидкость было разогрета перед сливом.

Поделиться статьей:

Метки:
civic акпп Масла хонда

Nissan Pathfinder 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Плюсы и минусы

Двигатель V6 обеспечивает сильное ускорение и приличную экономию топлива

Удобный доступ к сиденьям третьего ряда

Обеспечивает надежную буксировку

Автоматическое экстренное торможение и задний парктроник входят в стандартную комплектацию каждого уровня отделки салона

Грузовместимость и хранение мелких предметов ниже среднего

Предлагает меньше места в третьем ряду, чем у некоторых конкурентов

Качество езды верхней отделки может быть слишком высоким для некоторых водителей

Другие года

2019 2018 2017 2016

CarFast рейтинг

6. 9 / 10

Рейтинг пользователей

Оцените этот автомобиль

Диапазон цен

$24 297 — 27 478

Найти на аукционе

Какой PATHFINDER рекомендует CarFast?

Наш выбор Pathfinder — это SL, поскольку он включает в себя несколько более желательных функций, чем базовые S и SV. К ним относятся дверь багажного отделения с электроприводом, камера для парковки на 360 градусов и кожаная обивка. Топовая модель Platinum имеет еще больше функций, но нам не нравится более жесткое качество езды, которое обеспечивается 20-дюймовыми колесами этой отделки. Если можете, придерживайтесь 18-дюймовых колес.

Обзор экспертов CarFast

Общий рейтинг

Pathfinder претерпел существенную модернизацию еще в 2017 году, поэтому в текущем году мало что изменилось. Nissan Pathfinder 2019 года теперь предлагает порты USB-C для передних и задних пассажиров, а функции, которые когда-то были зарезервированы для высших уровней отделки салона, просачиваются по всему диапазону. Например, отделка SV теперь получает адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а SL добавляет светодиодные фары в свой список стандартного оборудования.

К счастью, в продаже все еще есть плавный и крутящий 3,5-литровый V6 и, пожалуй, лучшее применение вариатора с автоматической коробкой передач. Эта комбинация не только обеспечивает хорошую мощность, но также помогает всем Pathfinder буксировать впечатляющие 6000 фунтов, независимо от уровня отделки салона или конфигурации привода. С габаритами Ниссан Патфайндер можно ознакомится в конце обзора.

Есть несколько областей, в которых Патфайндер разочаровывает. Интерфейс сенсорного экрана имеет устаревшую графику и, например, не имеет возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto. Другими проблемами являются посредственная внешняя видимость, меньшее грузовое пространство, чем у некоторых ведущих конкурентов, и несколько суровое качество езды.

Тем не менее, Ниссан Патфайндер 2019 года остается надежным автомобилем на все руки. Он обеспечивает много возможностей и места для пассажиров, а также маневренность вождения. На него стоит обратить внимание покупателям, которые хотят скромный трехрядный кроссовер с хорошей буксировкой.

Модели Nissan Pathfinder 2019 года

Базовая S поставляется с рядом основных функций и приятных сюрпризов, начиная с 3,5-литрового двигателя V6 (284 лошадиных силы) в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, но система полного привода является дополнительной и включает в себя управление спуском с холма и специальную функцию блокировки полного привода для дополнительной тяги. Следует отметить, что все Pathfinder способны буксировать 6000 фунтов.

Основные характеристики стандартной комплектации S включают 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, трехзонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, систему зажигания и входа без ключа, складывающееся сиденье второго ряда с разделением 60/40 (которое также скользит и откидывается), Bluetooth, 8-дюймовый сенсорный интерфейс и аудиосистема с шестью динамиками с HD и спутниковым радио, CD-плеером и двумя портами USB (один типа A и один типа C) для передних и задних пассажиров. Датчики автоматического экстренного торможения и парковки задним ходом также входят в стандартную комплектацию.

SV добавляет автоматические фары, противотуманные фары, задние датчики парковки, контроль слепое пятно, задний предупреждение поперечного движения, адаптивный круиз — контроль, сиденье с электроприводом с регулировкой водителя, руль кожаный руль и автоматическое затемнение зеркала заднего вида. Опциональный всепогодный пакет предлагает подогрев передних сидений, а также подогрев боковых зеркал и рулевого колеса. Навигационная система, средства безопасности водителя, телематические услуги Nissan, приемник сцепного устройства прицепа и жгут проводов доступны в дополнительном техническом пакете.

Переходя к SL, наша рекомендуемая отделка салона, добавляет функции из пакетов SV All Weather и Tech, а также кожаную обивку, светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом, систему парковочной камеры с вертикальным обзором на 360 градусов, регулируемую мощность пассажирское сиденье, подогрев сидений второго ряда и обновленная внутренняя отделка.

Опциональный пакет SL Premium добавляет 20-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, аудиосистему Bose с 13 динамиками и приемник сцепного устройства прицепа. Вы также можете заказать SL с пакетом Midnight Edition, который включает затемненные 20-дюймовые колеса, боковые зеркала, рейлинги и другие косметические элементы.

В 2019 году Ниссан представил Pathfinder Rock Creek Edition, который, по сути, представляет собой пакет стайлинг для уровня отделки салона SV или SL. Снаружи Rock Creek Edition оснащен 18-дюймовыми колесами, окрашенными в темный цвет, с всесезонными шинами и затемненными решетками радиатора, значками, рейлингами, крышками боковых зеркал, дверными ручками и крыльями. Внутри вы найдете двухцветную цветовую схему с вышивкой Rock Creek и оранжевой контрастной строчкой.

Наконец, Platinum объединяет все ранее упомянутые опции с вентилируемыми передними сиденьями, рулевым колесом с регулируемой мощностью и деревянной внутренней отделкой. Развлекательная система для задних пассажиров с двумя 8-дюймовыми дисплеями в подголовниках является дополнительной только для Platinum.

Вождение

Компетентность и стабильность явно важнее чистой скорости и способностей в этом классе, но это не значит, что кроссовер-внедорожник имеет право быть небрежным. Патфайндеру удается найти золотую середину благодаря крутящемуся двигателю и приятной повседневной динамике вождения.

Ускорение 7,5

Легко доступный крутящий момент от этого двигателя обманчив, поскольку для того, чтобы тяжелый Pathfinder стал действительно быстрым, потребуется гораздо больше мощности. В режиме 2WD возникает слишком сильная пробуксовка колес при резком ускорении, и автоматический вариатор кажется неуверенным на более высоких оборотах. Зато есть хорошая мощность для повседневной езды.

Торможение 7,5

В типичных условиях вождения тормоза успокаивают и реагируют на тонкую модуляцию. Во время нашего тестирования экстренного торможения педаль тормоза была более мягкой и менее уверенной.  Уровень шума АБС и тормозов были выше, чем ожидалось, но стабильность и тормозной путь на 124 фута заслуживали похвалы.

Рулевое управление 5.5

Ассистент высокого уровня в сочетании с небольшим рулевым колесом упрощает маневрирование на низкой скорости. Рулевое управление также имеет очень высокий эффект самоцентрирования. Проблема Ниссан Патфайндер: необходимость сопротивляться рулевому колесу, когда вы заканчиваете поворот, просто неестественна.

Умение обращаться 6.5

Pathfinder неплохо наклоняется на поворотах со средней и высокой скоростью, но он остается аккуратным и никогда не кажется неряшливым. Системе контроля устойчивости всегда удается удержать Pathfinder на коротком поводке, но вмешательство мягкое и не опрокидывает автомобиль.

Управляемость 7,5

Возможно, это лучшее применение вариатора с автоматической коробкой передач на рынке благодаря широкому диапазону крутящего момента и плавности двигателя V6 Pathfinder. Умеренное ускорение не требует усилий.  Несмотря на свои размеры, Nissan чувствует себя таким же легким в управлении городскими улицами, как и открытым шоссе.

Внедорожный 6.5

Есть ручка переключения для 2WD, 4WD Lock и 4WD Auto. Но с дорожным просветом всего 7 дюймов систему 4WD лучше всего оставить для скользких поверхностей, а не для настоящего бездорожья.

Комфорт

Комфорт — это то, чего многие покупатели больше всего хотят от кроссовера среднего размера, и передние пассажиры без него точно не обойдутся. Сиденья второго и третьего ряда лучше подходят для детей. Единственная реальная жалоба — часто неровная поездка.

Комфортное сиденье 7.0

Передние пассажиры получают сиденья красивой формы с хорошей набивкой, обогревом и охлаждением. Сиденья второго ряда удобны и имеют климат-контроль, но высокий пол делает сиденье менее удобным для высоких людей. Третий ряд подходит для детей помладше.

Комфортная езда 5.5

На разбитом асфальте Pathfinder больше похож на внедорожник на базе грузовиков предыдущего поколения, чем на эту новую семейную версию и это есть проблемой.  На гладком асфальте управление кузовом неплохое, но кажется, что амортизаторы не могут поспевать за тяжелыми колесами, в результате чего в кабине возникает неровная и напряженная поездка.

Шум и вибрация 7,5

Шум и вибрация двигателя хорошо изолированы от кабины даже при резком ускорении. Шум ветра от зеркал заднего вида начинает становиться слышным только на более высоких скоростях, но он незначительный и может быть заглушен музыкой.

Климат-контроль 8.0

Трехзонный климат-контроль Патфайндер эффективен и прост в использовании, даже если он выглядит немного устаревшим. Пассажиры второго ряда получают сиденья с подогревом, а приток воздуха к третьему ряду достаточен.

Интерьер

Каким бы комфортабельным ни был Pathfinder, интерьер не может не выглядеть устаревшим. Огромная стеклянная крыша второго ряда помогает избавиться от клаустрофобии и делает салон светлее. Положение водителя могло бы быть немного более удобным, что, несомненно, улучшило бы обзор.

Легкость использования 6.5

Большинство основных элементов управления хорошо обозначены, и, хотя макет кажется загроможденным, интерьер имеет смысл. Элементы управления на рулевом колесе для дисплея приборной панели служат также для управления звуком и могут вызвать некоторое разочарование. Кнопки, расположенные у левого колена водителя, кажутся второстепенными.

Вход / выход 7.0

Широко открывающиеся двери и разумный клиренс позволяют легко садиться и выходить как из первого, так и второго ряда. Доступ к третьему ряду требует немного усилий из-за огромных размеров раздвижных сидений второго ряда и низкой линии крыши Pathfinder.

Положение водителя 6.5

Водители среднего роста, кажется, лучше всего чувствуют себя за рулем Pathfinder. Более высокие водители сочтут эргономику салона слишком низкой, а водители более низкого роста пожелают лучшую видимость над приборной панелью. Огромный размер автомобиля хорошо замаскирован, с небольшим рулевым колесом и очень похожей на машину приборной панелью.

Вместительность 7.0

Внутри достаточно места для всех, кроме пассажиров третьего ряда. Высота сидений второго ряда вызывает чувство клаустрофобии в третьем ряду и ограничивает пространство для ног для всех, кто крупнее ребенка.

Видимость 6.5

В Pathfinder вы чувствуете, что управляете меньшим внедорожником, но его внешний вид имитирует видимость большего внедорожника. Иногда бывает сложно увидеть передние углы автомобиля. Большие боковые зеркала очень полезны, а интеллектуальный монитор кругового обзора значительно облегчает маневры при парковке.

Качество 7.0

Nissan выглядит и чувствует себя хорошо скрученным, а все панели хорошо подогнаны и отделаны. Дверные панели второго и третьего ряда имеют изрядное количество твердого пластика, а деревянная отделка не очень убедительна.

Полезность

Автомобиль такого размера должен быть достаточно универсальным, а Pathfinder предлагает более чем достаточно грузовых конфигураций и места для хранения, чтобы быть конкурентоспособным. Еще одна проблема Ниссан Патфайндер: сиденья не складываются полностью, чтобы создать ровный грузовой пол, а грузоподъемность меньше, чем у конкурентов. С другой стороны, Pathfinder может буксировать 6000 фунтов.

Хранение мелких предметов 7,5

Места для солнечных очков, телефонов, парковочных карт и напитков более чем достаточно. Пассажиры второго ряда получают держатели для напитков на дверях и дверное хранилище, а пассажиры третьего ряда — только хранилище для напитков.

Грузовое пространство 7.0

При использовании сидений третьего ряда остается место для ряда продуктов, но не более того. Сложив третий и второй ряды, вы получите достаточное пространство для хранения объемом 78,9 кубических футов. Грузовой пол неровный, а высота подъема немного высока.

Размещение детского автокресла 7,5

Якоря LATCH можно найти на подвесных сиденьях второго ряда. Pathfinder позволяет удерживать детское сиденье подключенным, позволяя сиденью второго ряда сдвигаться вперед, обеспечивая доступ к третьему ряду.

Буксировка 8.0

Все уровни отделки салона Pathfinder рассчитаны на буксировку 6000 фунтов при правильном оснащении, что ставит его впереди многих своих основных конкурентов.

Технологии

Nissan имеет тенденцию отставать от конкурентов в этой области независимо от того, какую модель Pathfinder вы выберете. Особо следует упомянуть мощную аудиосистему Bose с 13 динамиками и парковочную камеру на 360 градусов, но все остальное требует серьезного обновления.

Аудио и навигация 6.5

Мощная система Bose с 13 динамиками является стандартной для уровня отделки салона Platinum, а с опциональной мобильной развлекательной системой Nissan пассажиры второго ряда имеют два экрана, воспроизведение DVD, HDMI и USB для видео. Но графика навигации устарела.

Интеграция со смартфоном 5.0

Возможность подключения к iPhone, хотя и не через Apple CarPlay, поддерживается, но пользователям Android потребуется использовать звук Bluetooth для воспроизведения музыки.  Подключение к Bluetooth осуществляется быстро, но среди конкурентов Pathfinder преобладает поддержка Android Auto и Apple CarPlay.

Помощь водителю 7.0

Nissan предлагает для Pathfinder множество передовых средств помощи водителю. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением входит в стандартную комплектацию даже на уровне отделки салона S, а SV получает даже больше. Система контроля давления в шинах имеет полезные показания для индивидуального давления.

Голосовое управление 5.5

Распознавание голоса хорошее, но медленное. Есть экран меню, который поможет вам разобраться во множестве меню, но это только усиливает целесообразность полного пропуска голосовых команд.

CarFast

оценочная карта

Общий рейтинг 6.9 / 10

Вождение 7.0

Комфорт 7.0

Интерьер 6.5

Полезность 7. 5

Технологии 6.5

Технические характеристики Nissan PATHFINDER

Джип/SUV 5 дв.

Ширина

1963 мм

Длина

5042 мм

Высота

1768 мм

Клиренс

178 мм

мест

7

ДвигательНазваниеМодельДиапазон ценТопливоПриводРасход ТопливаРазгон от 0 до 100 км
2.5 (230 л.с)2.5 CVT
—		БензинПередний9.2190
3. 5 (284 л.с)3.5 CVT—БензинПередний8190

Особенности и характеристики

Посмотреть все технические характеристики Nissan PATHFINDER 2019

Отзывы потребителей

Прочтите, что думают другие владельцы о Nissan PATHFINDER 2019

21 отзывов

Посмотреть все 21 отзывов

5

57.1%

4

19.0%

Самые полезные отзывы потребителей

ChristineInFlorida

25.08.2021

Nissan PATHFINDER 2019

Проехал 1 тыс. Миль (3 дня) в аренду

Я арендовал его в комплектации SL у известной компании по аренде автомобилей. На одометре было 10к миль. Я проехал на нем 1 км миль за 3 дня, и этого мне было достаточно, чтобы решить, приличный ли это внедорожник среднего размера. Плохо: мало места для ног на сиденьях 2-го и 3-го ряда, мягкий внешний вид, навигация была простой, 6-цилиндровый двигатель слабый, управляемость была мягкой. Плюсы: Впечатляющий расход топлива, качественные кожаные сиденья, множество подстаканников. Лично я бы не стал покупать этот автомобиль.

Маркус Маклин

16.08.2021

Nissan PATHFINDER 2019

Иффи

Моя мама владела этой машиной 2 года, и я могу честно сказать, что эта машина ненадежная, с самого начала у нее были проблемы, но они были очень незначительными, но с годами стали серьезными. рычаг не двигается. Я не могу сказать вам намного больше, учитывая, что я не владею им, но я могу сказать вам, что, несмотря на проблемы, которые он доставлял, в конце концов, это была нормальная машина. Сама поездка отличная и мощная.

Счастливый канотье

31.07.2021

Nissan PATHFINDER 2019

Отличный семейный автомобиль

Нам с женой был нужен новый семейный автомобиль, который мог бы буксировать лодку, но с большим расходом бензина. Это определенно была машина для нас. Он имеет отличную буксирную способность и может тянуть наш понтон, но. Для повседневной езды по городу мы получаем около 19-20 миль на галлон. Очевидно, что когда мы буксируем лодку, пробег падает. В целом отличный семейный автомобиль.

Бекки

17.07.2021

Nissan PATHFINDER 2019

сонный свет

нравится эта машина была. 2001 pathfinder 18 лет отличной машины, так что я купил другую, у нее странные огни при подъеме по склону, темнее сверху и светлее посередине, просто подумал, что позволю людям зайти на это. с голосовой активацией сложно работать резервная копия камеры нет изображения, 2 активных отзывают тормоза и камеру, в машине есть хорошие и плохие вещи, настоящая задняя дверь иногда не хочет работать отлично, когда она работает sirex Radio не работает в горах, как руль с подогревом загорается, когда вы приближаетесь к нему. положите кнопку запускает отлично. нажмите ручку автомобиля, чтобы заблокировать и разблокировать, не заблокирует ключи в машине.

сообщает вам, сколько миль, чтобы опустошить отличную функцию. в целом машина хорошая.

Стейси Блейк

08.07.2021

Nissan PATHFINDER 2019

Отличный дилерский центр

Люди на Trophy Nissan были потрясающими! Все были очень дружелюбны. Мой продавец Майк Уайт был очень любезен и много работал, чтобы купить мне машину, которая соответствовала бы моим потребностям.

Посмотреть все 21 отзывов о Nissan PATHFINDER 2019

Похожие авто

Часто задаваемые вопросы

Nissan Pathfinder 2019 Хороший автомобиль?

Pathfinder претерпел существенную модернизацию еще в 2017 году, поэтому в текущем году мало что изменилось.

Какой расход топлива у Ниссан Патфайндер 2019?

Расход топлива Ниссан Патфайндер составляет от 8.5 до 20.6 л на 100 км.

Какие комплектации у Nissan Pathfinder 2019?

Ниссан Патфайндер 2019 выпускается пяти комплектациях S, SV, SL, SL Premium, Platinum.

Какой привод у Ниссан Патфайндер 2019?

Автомобиль Ниссан Патфайндер комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD), Передний (FF), Задний (FR).

Трудно ли купить запчасти на Nissan Pathfinder 2019 и какие цены?

Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.

Люди, которые смотрели это, также смотрели

Nissan Pathfinder — Тест-драйв

Nissan Pathfinder теперь не узнать: «японец» неожиданно шагнул в касту кроссоверов. Был герой и путешественник, а превратился в этакого барона. Он сохранил солидность, но как-то округлился, утратив мужественность облика. Под знакомым именем Pathfinder дилеры Nissan теперь предлагают полноразмерный семиместный кроссовер с несущим кузовом и многодисковой муфтой в приводе задних колес. Но фактически Pathfinder — это перелицованный Infiniti QX60.

У нового Pathfinder получается выглядеть дорого. Но у этого «Нисcана», в отличие от Infiniti, нет биксеноновой оптики, подрулевых переключателей скоростей и адаптивного круиз-контроля. А вот то, что мотор V6 дефорсировали до 249 л. с. ради транспортного налога – это несомненный плюс. У маркетологов есть свое объяснение всех изменений, произошедших с моделью. В Nissan говорят, что покупатели неохотно пересаживались с X-Trail на Pathfinder и в итоге отравлялись в салоны конкурентов за более вместительным и комфортным автомобилем.

Среднестатический покупатель не разбирается в силовых бамперах и шноркелях. Нет рамы — не беда, зато салон будет вместительнее, а пол — ниже. Нет дизеля — нет шумов и вибраций. Но интеллектуальный полный привод нового Pathfinder все равно уступает продвинутой внедорожной трансмиссии предшественника, поэтому ждать внедорожных подвигов от новинки не стоит.

У него другие обязанности: дети, покупки, животные, загородный дом. Несмотря на недостаток времени, Pathfinder все равно придется отдуваться за внедорожное прошлое предшественника. По этой причине Nissan организовал ездовую презентацию новинки в Казахстане — тест-драйв по невозможным дорогам на грани авантюры.

Помимо версии с V6 в экспедиции принял участие и гибридный Pathfinder. По схеме работы он напоминает гибридный Volkswgen Touareg: электромотор соединен с компрессорным двигателем сцеплением. У Pathfinder сцеплений два: «мокрое» – между электромотором и ДВС и «сухое» — между электромотором и вариатором. То есть, оба мотора могут отсоединяться от трансмиссии и действовать отдельно друг от друга. Однако ни о каком продолжительном движении на электротяге речь не идет — емкость компактной литий-ионной батареи Hitachi невелика. Гибридная схема позволяет заряжать батарею не только рекуперацией, но и на стоянке – от работающего мотора. Но эффективность гибридной системы вызывает вопросы. Емкость батареи мала, мощность электромотора (15 кВт) тоже не впечатляет. А четырехцилиндровый ниссановский мотор серии QR еще и нагрузили приводным нагнетателем типа Roots – решение с точки зрения экономичности далеко не оптимальное. По сути, инженеры Nissan выбрали средний путь, стараясь не перегружать и не удорожать свой гибрид (турбонаддув был бы дороже), сделав его достаточно динамичным, но с приемлемым расходом.

Гибрид, при большей на центнер массе он почти не уступает в динамике: 8,7 с до 100 км/ч против 8,5 секунды. А благодаря участию электромотора он способен очень быстро выходить на пиковые 368 Нм тяги. Да и звучит компрессорный агрегат прилично.

Подвеска гибрида плотная, к тому же, за счет расположенной под полом багажника 30-килограммовой батареи у него другая развесовка, нежели у бензиновой версии с тяжелым мотором V6. Следовательно, бензин-электрический кроссовер менее склонен к продольной раскачке на асфальтовых волнах.

Греки не знали синего цвета, а казахстанские дорожники не знают прямой линии. Любое асфальтовое полотно вне зависимости от того, когда оно было уложено, идет волнами. Местная природа тоже не любит прямых: на горизонте громоздятся изломанные хребты разноцветных гор. Чем дальше мы удаляемся на восток, тем волнистее становятся дороги. Проехав по будущей магистрали, которая свяжет Китай и Европу (пока это всего лишь раскатанная грейдером песчаная насыпь), съезжаем с асфальта.

И вот она, первая лужа. Торможу, чтобы перевести вариатор в псевдопониженный режим, а внедорожную трансмиссию – в режим Lock: так момент будет распределяться между осями поровну. Липкая глинистая грязь гибриду не помеха, и он медленно, но уверенно продвигается вперед.

Аэродинамическую юбку подрезали, но дорожный просвет чуть больше 18 см для экспедиционного автомобиля явно недостаточен. Об этом свидетельствует, например, металлическая защита картера: в глубоких колеях она задевает грунт.

Глинистая степь постепенно сменилась каменистой пустыней, а дороги превратились в еле заметные колеи. Здесь мы пытаемся проходить повороты в раллийном темпе, но получается не идеально: обратной связи на руле не хватает, а кроссовер сначала скользит передней частью, а потом зависает в заносе. Но легковая подвеска позволяет комфортно и быстро ехать вне асфальта. На крупных волнах появляется раскачка, и иногда подвеска жестко замыкается на отбой, но была бы она мягче, то пропускала бы удары.

Проблемы начались на крутом спуске в Чарынский каньон. Съезжать пришлось на тормозах, так как Pathfinder не оснащен системой помощи при спуске. Ни «пониженный» режим вариатора, ни электромотор в режиме рекуперации не способны замедлить кроссовер до безопасной скорости спуска. На обратном пути на самой середине склона гибридная система перегрелась. Пришлось остановиться и подождать, пока она очнется и потащит автомобиль наверх.

В диагональном вывешивании предпочтительнее бензиновая версия. Если складка на местности высокая, а зацеп недостаточный, то гибридный автомобиль останавливается. Электроника прикусывает буксующие тормоза, но назад передается недостаточно тяги. Перед сложным участком бездорожья будет не лишним остановиться. И не только для того, чтобы включить внедорожные режимы трансмиссии и камеру кругового обзора. Здесь еще нужно хорошенько подумать, стоит ли вообще влезать в это бездорожье.

Да, Pathfinder – это комфортный и мощный полноприводный автомобиль. Но это уже не дикий запад или восток, а цивилизованный мегаполис и не менее цивилизованный пригород. Только в городе владелец гибрида поймет, зачем он переплачивал за замысловатую трансмиссию и теперь вынужден ездить на ТО не раз в 15 тыс., а через каждые 10 тыс. километров.

Новый Pathfinder — это семейная история, в которой пассажиры слушают аудиокнигу Фенимора Купера в высоком качестве или смотрят фильм о дикой природе по встроенным в подголовники мониторам. У нового Pathfinder есть и другие сильные стороны: едва ли не самый вместительный в классе багажник и широкие возможности трансформации салона. Конечно, семьянин и способен на небольшой подвиг. Но не чаще, чем раз в неделю.

Источник: www.autonews.ru

Новый Nissan Pathfinder: без CVT, на старой платформе и с хорошими перспективами в РФ

  • Главная
  • Новости
  • Новый Nissan Pathfinder: без CVT, на старой платформе и с хорошими перспективами в РФ

Автор: Андрей Ежов Фото: Nissan

В США дебютировал долгожданный среднеразмерный кроссовер Nissan Pathfinder пятого поколения. Ключевое и, по сути, единственное изменение по части техники — замена набившего оскомину вариатора на «нормальный» гидромеханический 9-ступенчатый «автомат» ZF. В остальном — то же, что и было раньше, но с более свежим дизайном.

 

Компания Nissan, похоже, смирилась с тем, что Pathfinder не может догнать по продажам основных конкурентов на американском рынке и не стала сильно вкладываться в разработку нового поколения. В 2020 году Pathfinder, по данным ресурса CarSalesBase, разошёлся в США тиражом 48 579 шт., что на 26% меньше, чем в 2019-м. Для сравнения скажем, что лидером сегмента среднеразмерный SUV в США в прошлом году стал Ford Explorer с результатом 226 217 проданных экземпляров (+23%), на втором месте Toyota Highlander — 212 276 шт. (-11%), на третьем Jeep Grand Cherokee — 209 786 шт. (-14%). Даже казалось бы нишевый Nissan Murano обошёл своего родственника — реализовано 58 255 шт. (-15%). Пик продаж Pathfinder в США пришёлся на 2013 год — тогда было продано 88 632 шт. , и это уже была машина четвёртого поколения, выполненная в кроссоверном формате (первые три поколения были рамными внедорожниками).

«Пятый» Pathfinder построен на той же, разработанной в середине позапрошлого десятилетия легковой D-платформе, что и его предшественник, колёсная база прежняя — 2900 мм, габариты практически не изменились (длина — 5004 мм), но передний свес стал чуть короче.

«Обмылочный» дизайн экстерьера уступил место гранёному, выступающие колёсные арки подчёркнуты боковыми рёбрами, причём передние прямо-таки впиваются в фары. Багажный отсек визуально откреплён от пассажирского, С-стойки стали важным элементам стиля и смотрятся особенно эффектно в комбинации с опциональной двухцветной окраской кузова. Корму украшают горизонтальные узкие фонари с чёрной глянцевой перемычкой и крупная надпись Pathfinder рельефными хромированными буквами.

Интерьер тоже стал более гранёным, но при этом и более функциональным: центральный тоннель благодаря электронному нефиксируемому селектору АКП теперь двухэтажный: на нижнем ярусе имеется вместительная ниша для вещей, на верхнем — шайба ездовых режимов, клавиша электромеханического стояночного тормоза, подстканники и полочка беспроводной зарядки для смартфона.

Центральные дефлекторы системы вентиляции совсем небольшие, словно позаимствованы у Лады Самары, под ними разместился крупный блок микроклимата с физическими клавишами, а над ними — выделенный в отдельный блок сенсорный экран (8- либо 9-дюймовый) мультимедийной системы с «крутилками» навигации по краям. Щиток приборов стал полностью виртуальным — 7-дюймовым в базовой комплектации и 12,3-дюймовым в версиях побогаче. За доплату предлагается цветной 10,8-дюймовый проекционный экран.

Трёхрядная компоновка салона сохранилась, причём в третьем ряду теперь могут усесться трое — максимальная вместимость Pathfinder таким образом достигла восьми человек (увы, фотографий галёрки производитель не предоставил). За доплату можно заказать раздельные капитанские кресла второго ряда со съёмным вещевым боксом между ними. Объём багажника варьируется в диапазоне от 470 до 2280 л.

В базовое оснащение входят 10 подушек безопасности (одиннадцатая центральная — опция) и комплекс электронных ассистентов водителя Nissan Safety Shield 360 с системой автоматического аварийного торможения. В списке опций — трёхзонный климат-контроль, панорамная стеклянная крыша с люком, аудиосистема Bose с 13 громкоговорителями, система кругового обзора и адаптивный круиз-контроль, но автопилот второго уровня по классификации SAE, который появился у фирмы Nissan ещё в 2019 году, для Pathfinder не доступен.

В США новый Pathfinder будет продаваться с прежним, безальтернативным, но хорошо зарекомендовавшим себя бензиновыми атмосферным двигателем V6 легендарной серии VQ. Максимальная отдача при 3,5 л рабочего объёма составляет 288 л.с. и 351 Нм. В пару этому мотору теперь ставится не вариатор Jatco, а 9-ступенчатый гидромеханический «автомат» ZF, и, что характерно, американская пресса встретила эту замену прямо-таки с детским восторгом — видимо, коробки CVT недолюбливают не только у нас.

Привод — передний либо полный. Схема полного привода — типично кроссоверная, с муфтой автоматического отбора мощности на задний мост, но электронная надстройка стала более развитой, предусмотрены аж семь ездовых режимов: стандартный, спортивный, экологичный, снег, песок, грязь/колея, буксировка. Максимальная масса буксируемого прицепа — 2,72 т.

Никаких изменений в подвеске не заявлено, зато сообщается о существенно улучшенной шумоизоляции: в лобовое стекло добавлен звукоизолирующий слой, толще стали стёкла задних дверей, появились дополнительные изоляционные материалы в районе пола и дверных проёмов, а в моторном отсеке их стало больше сразу на 60%.

В США продажи нового Nissan Pathfinder начнутся летом этого года, цены пока не объявлены.

С российского рынка «четвёртый» Pathfinder ушёл в 2017 году, когда были проданы последние 352 экземпляра питерской сборки. Родственный Murano пока что в строю — в прошлом году реализовано 2815 шт. С учётом того, что новый Pathfinder в плане техники практически не отличается от старого, но «усилен» гидромеханической АКП, его возвращение выглядит вполне логичным, и российское представительство Nissan уже анонсировало старт продаж на конец этого года. Простота и конструктивная старомодность Pathfinder придутся у нас многим по душе, особенно если двигатель будет выдавать «по бумажкам» налогововыгодные 249 л. с.

кроссовер новинки Nissan Nissan Pathfinder

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 455 0 1 02.10.2022

Статьи / Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 986 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 485 0 2 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11986 7 121 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10677 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 7592 25 30 10.08.2022

Обзор Nissan Pathfinder 2019 года, цены и характеристики .

  • Минусы Вялая динамика вождения, плохая экономия топлива в реальном мире, ограниченное грузовое пространство.
  • Вердикт Ничего плохого, но и ничего правильного.
    • Джоуи Каппарелла

    Обзор

    Если бы вы смешали все сегодняшние трехрядные кроссоверы в одну совершенно среднюю смесь, то модель 2019 годаРезультатом станет Nissan Pathfinder. Хотя его паспортная табличка напоминает о его внедорожном наследии (первоначальный Pathfinder был прочным полноприводным внедорожником на базе грузовика), нынешняя модель представляет собой достаточно приятный семейный автобус с семью сиденьями и комфортной ездой, но с небольшими претензиями на жесткость. . Его сильные стороны включают в себя хорошее соотношение цены и качества и гибкий интерьер, в то время как его позиции пострадали от устаревшей электроники и небрежного обращения. В целом, отсутствие у стареющего Nissan выдающихся качеств означает, что он в основном отходит на задний план в своем высококонкурентном сегменте.

    Что нового в 2019 году?

    Nissan внес несколько изменений в оснащение Pathfinder 2019 года. Задние датчики парковки и два USB-порта типа C теперь являются стандартными для всей линейки, модели SV теперь оснащены адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, а светодиодные фары теперь поставляются на моделях SL и Platinum. В цветовую палитру добавлен оттенок Mocha Almond Pearl.

    Цены и какой из них купить

    S

    32 625 долл. США

    SV

    35 465 долл. США

    SL

    39 115 долл. США

    Platinum

    43 965 долл. США

    Nissan Pathfinder обладает достаточной ценностью, будучи даже базовыми моделями S-уровня. SV кажется нам приятным местом, учитывая, что он добавляет такие функции, как вход без ключа, запуск с помощью кнопки с дистанционным запуском, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, автоматические фары, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. Мы также выбрали бы оба пакета, которые предлагает SV: всепогодный пакет (подогрев передних сидений, рулевого колеса и зеркал) и пакет Tech (навигация, приемник сцепного устройства с прицепным ремнем, спутниковое радио SiriusXM, и телематический сервис NissanConnect).

    Двигатель, трансмиссия, производительность и буксировка

    Нравится: Ненавязчивый двигатель, плавная бесступенчатая трансмиссия, плавный ход.
    Не нравится: Двигатель гудит на шоссе при слиянии или обгоне, ведет себя больше как лодка, чем следовало бы.

    Шестицилиндровый двигатель Pathfinder лучше всего можно охарактеризовать как адекватный. Он далеко не самый быстрый в своем классе, но и не слишком медленный. 3,5-литровый двигатель мощностью 284 л.с. является средним показателем в этом классе, но очевидно, что Nissan не использует своих пони так же хорошо, как кроликов, таких как Chevy Traverse и Honda Pilot. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию всех Pathfinder и в основном ненавязчива и плавна в повседневном вождении. Когда вы сильнее нажимаете на акселератор для слияния или обгона, вы заметите гудение двигателя, которое может раздражать при длительных поездках. Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов.

    Чрезмерно легкое рулевое управление и сильный крен кузова делают Pathfinder из-за руля больше, чем он есть на самом деле. Положительным моментом является в основном шикарная и тихая езда, которая делает поездки по шоссе легкими, но большинство его более управляемых соперников также могут претендовать на это.

    Экономия топлива и реальный MPG

    Высокие рейтинги экономии топлива Pathfinder обещают хорошую эффективность. Однако его реальные результаты в наших руках были разочаровывающими. По данным Агентства по охране окружающей среды США, как переднеприводная, так и полноприводная версии Pathfinder занимают лидирующие позиции в своем классе — только Mazda CX-9.с его четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом превосходит Nissan в нескольких категориях. Полноприводный Pathfinder, который мы тестировали, был неудачником, расходуя всего 22 мили на галлон на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, что значительно ниже, чем его показатель шоссе EPA, равный 26 милям на галлон.

    Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

    Нравится: Красивая внутренняя отделка, быстро реагирующая информационно-развлекательная система, легко складывающиеся сиденья второго и третьего ряда.
    Не нравится: Очень тесно в третьем ряду сидений, информационно-развлекательный интерфейс выглядит устаревшим, меньше багажного отделения и ящиков для хранения, чем у большинства конкурентов .

    Высококлассная отделка и удобные сиденья создают приятный интерьер. Как и следовало ожидать от семейного внедорожника, в нем имеется множество подстаканников и USB-портов, а также множество доступных конфигураций сидений. Однако он не кажется таким современным или роскошным, как некоторые новые конкуренты. Передние сиденья особенно просторны и просторны для этого класса и обеспечивают хорошую амортизацию. Места для ног во втором ряду тоже достаточно, а сиденья легко откидываются и сдвигаются, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Однако удачи в том, чтобы найти там много комфорта: нижние подушки низкие, а места для ног мало, что делает его местом только для коротких поездок — по крайней мере, для взрослых.

    8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию всех моделей; его графика выглядит так, как будто она пришла прямо из 2010 года, хотя его меню логически организованы. Ему также не хватает возможностей Apple CarPlay и Android Auto, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте. Встроенный Wi-Fi с подключением для передачи данных 4G LTE доступен в качестве опции, устанавливаемой дилером на любой модели Pathfinder.

    Складывание сидений второго и третьего ряда — это, по крайней мере, простой процесс, позволяющий при необходимости легко расширить грузовой отсек. Несмотря на это, в Pathfinder было меньше ручной клади, чем в любом трехрядном внедорожнике в его конкурентной комплектации, за исключением CX-9..

    Функции безопасности и помощи водителю

    Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

    Просмотр результатов краш-тестов Награда Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Базовые модели поставляются с базовыми функциями помощи водителю, но выбор более дорогой версии Pathfinder добавляет несколько дополнительных функций. Основные функции безопасности включают в себя:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о прямом столкновении
    • Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
    • Доступный адаптивный круиз-контроль с расширенным покрытием Volkswagen на 6 лет или 72 000 миль или знаменитыми длительными гарантиями Hyundai и Kia на 10 лет или 100 000 миль.

      • Ограниченные гарантийные покрытия 3 года или 36 000 миль
      • . 10

        Nissan

        2023 Ariya

        От 44 485 долларов США

        Nissan

        2023 Kicks

        От 21 585 долларов США

        3 R0D009 C/D0002 7,5/10

        Nissan

        2023 Titan XD

        Начиная с 49,135 долл. /D Рейтинг

        8/10

        Nissan

        2023 Titan

        , начиная с 41 41 495

        C/D Rating

        6,5/10

        Nissan

        2022 Maxima

        , начиная с 38,9. 35

        C/D Rating

        8/10

        Nissan

        2023 Maxima

        Начиная с 39,235 долл. /D Рейтинг

        9/10

        Nissan

        2023 Altima

        , начиная с 26 385 долл. США

        C/D Rating

        8/10

        Nissan

        2023 LEAF

        , начиная с 29000 35

        2023 LEAF

        .0003

        6,5/10

        Nissan

        2023 Pathfinder

        , начиная с 36,295 долл. США

        C/D Rating

        8/10

        Реклама — Продолжить чтение ниже

        2019 г. Используется Nissan Pathfinder SV SUV | Бингемтон Район

        Перейти к основному содержанию

        Поступление новых моделей Kia! Защитите себя здесь, и вы не будете платить больше рекомендованной производителем розничной цены! Защитите свою Киа

        • VIN: 5N1DR2MM1KC636861
        • Наличие на складе: A2372Z
        Внешний цвет
        Brilliant Silver
        Interior Color
        Charcoal
        Odometer
        47,785 miles
        Fuel Economy
        19/26 MPG City/Hwy
        Body/Seating
        SUV/7 seats
        Transmission
        CVT с Xtronic
        Трансмиссия
        4×4
        Двигатель
        3,5 л V-6-цил.

        Особенности