ВАЗ 2101 | Снятие и установка передней ступицы

Чтобы снять переднюю ступицу, необходимо выполнить следующие операции:

— ослабить болты колес, передок автомобиля установить на опоры, снять переднее колесо с нужной стороны;

— попросить помощника нажать педаль тормоза и в это время ослабить винт со шлицем под крестовую отвертку с торцовой поверхности тормозного диска. Диск также может оставаться привернутым к ступице;

— отвернуть и снять тормозной суппорт. Для облегчения снятия следует покачать суппорт несколько раз в направлении диска, чтобы отвести тормозные колодки. Суппорт закрепить проволокой на деталях переднего моста, чтобы он не висел на тормозном шланге;

— полностью вывернуть винт тормозного диска и снять его. При необходимости использовать резиновый молоток;

Рис. 212. Снятие крышки сальника ступицы: 1 — ступица переднего колеса; 2 — съемник крышки сальника ступицы; 3 — крышка ступицы

— съемником (см. рис. 212) снять крышку ступицы;

Рис. 215. Ослабление болта крепления стопорного зажима

Рис. 213. Регулировка ступичного подшипника: 1 — ступица переднего колеса; 2 — стопорный зажим; 3 — ось; 4 — регулировочная шайба

— шестигранным ключом (рис. 215) отвернуть крепление стопорного зажима 2 (см. рис. 213), затем вынуть находящуюся под ним четырехгранную шайбу;

— снять ступицу с поворотного кулака. Если она не поддается, использовать съемник, аналогичный показанному на рис. 212. Его приворачивают к ступице и, ударяя, спрессовывают ее. Внимание: наружный подшипник ступицы при этом может выпасть;

— внутренний подшипник вместе с манжетой остается в ступице и при необходимости замены подшипника его следует снимать при помощи двухлапого съемника;

— если подшипник не надо заменять, ступица устанавливается обратно в порядке, описанном ниже. О замене подшипника см. соответствующий подразд.

Установку передней ступицы необходимо проводить в следующем порядке:

— на поверхность контакта уплотнительного кольца с осью нанести немного термостойкой смазки;

— установить ступицу на ось и напрессовать резиновым молотком;

— нанести смазку на внешний подшипник и, слегка постукивая, установить его на ось с наружной стороны ступицы;

— установить регулировочную шайбу и затянуть стопорный зажим;

— отрегулировать люфт подшипника, как описано в подразд. 8.5.1;

— установить тормозной диск и закрепить суппорт на поворотном кулаке. Болты затянуть моментом 175—215 Н·м;

— в крышку ступицы заложить некоторое количество термостойкой смазки и напрессовать ее резиновым молотком;

— установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть болты крепления колес моментом 160—180 Н·м.

Замена переднего ступичного подшипника Газель Некст

Замена переднего ступичного подшипника Газель Некст отличается от процедуры замены ступичных подшипников газелей предыдущих моделей. Связано это с конструкций ступицы Газели Некст. Ступица сконструирована с перспективой на использование переднего привада на автомобиле. Соответственно и применяются детали характерные для переднеприводных автомобилей.

Подшипник продается в корпусе. В корпусе имеются отверстия для крепёжных болтов. С их помощью подшипник крепится на стоику вместе со ступицей.

Содержание статьи:

• 1 Снятие подшипника передней ступицы Газель Некст
• 2 Установка подшипника передней ступицы.

Снятие подшипника передней ступицы Газель Некст

Ступица вставлена в подшипник. Который крепится к стойке. Помимо этого к ступице прикручен тормозной диск.

Для того чтобы заменить подшипник Необходимо открутить его от стойки вместе со ступицей.

Для этого желательно раскрутить болты крепления тормозного диска так чтобы диск не мешал в дальнейшей работе. Это позволит не снимать суппорт тормозного барабана. Но для удобства можно снять суппорт. Сделать это не сложно. Достаточно открутить два болта и суппорт снимется. Крепежные болты лучше снимать пока ступица прикручена на своем месте. Потому что будет удобнее зафиксировать ступицу в неподвижном состоянии при помощи монтировки.

Далее необходимо открутить болт крепления ступицы. Он расположен с внутренней стороны. Для того чтобы его открутить требует достаточно большое усилие. Сделать это также удобнее пока ступица установлена на своем месте.

Корпус подшипника ступицы прикручен к стойке. В ступице имеются отверстия через которые болты откручиваются при помощи шестигранника или звездочки. В зависимости от того какие именно болты применяются. Единственное неудобство заключается в том, что болты расположены глубоко. Поэтому требуются длинный шестигранник.

Откручиваются болты крепления корпуса подшипника, и ступица с небольшим усилием извлекается вместе с подшипниками.

Подшипники в корпусе отделяются от ступицы при помощи съёмника. Или гидравлического пресса. Для того чтобы воспользоваться прессом. Необходимо приспособить упоры. И выдавить ее из внутренней обоймы подшипников.

Установка подшипника передней ступицы.

Установить  подшипник на ступицу лучше всего при помощи гидравлического пресса.

Во первых садится он будет с большим усилием, преодолеть которое для пресса не проблема.

Во вторых гидравлический пресс обеспечивает равномерную посадку подшипников по плоскости. Что позволяет избежать закусывания поверхности внутренней обоймы подшипника и вала ступицы.

Далее все просто. Наживляются болты крепления ступицы и тормозного диска. Прикручиваются болты крепления корпуса подшипника к стойке. Затягиваются болты крепления тормозного диска. Устанавливается и затягивается болт который стягивает между собой ступицу и внутреннюю обойму подшипника.

Замена переднего ступичного подшипника Газель Некст потребовалась после того как появился гул в районе передних колес. Особенно сильно он проявлялся при повороте автомобиля. После замена раздражающий  гул пропал. При этом нельзя сказать, что подшипники были разбиты и имели большую выработку. Конструкция передней подвески Газель Некст  прогрессивная,  но менее долговечная, чем на старых моделях и требует регулярного ремонта. Ремонт не сложный. Но все равно напрягает. Подшипники приходится менять с достаточной регулярностью. Может быть, необходимо было установить их более мощные.

Колесный подшипник и ступица застряли? Вот почему и как его удалить

Сделай сам Информация о ступичном подшипнике и ступице Советы по ступичным подшипникам и ступицам

Если у вас возникли проблемы со снятием ступичного подшипника и ступицы в сборе, 365HubsPro хочет помочь! Мы составили руководство по различным методам отсоединения этих частей, но сначала мы рассмотрим, почему они застревают, и функции этих частей.

Что вызывает заедание колесного подшипника и ступицы?

Наиболее распространенной причиной замерзания ступичного подшипника в большинстве легковых и грузовых автомобилей является ржавчина. Люди, которые живут в климате с холодными и снежными зимами, чаще всего сталкиваются с этой проблемой.

Соль, используемая для растапливания льда на дорогах, а также погодные условия могут привести к более быстрому образованию ржавчины, поэтому очень важно регулярно проверять состояние подшипников и при необходимости заменять их. Однако существует множество различных способов решения этой проблемы. Мы рассмотрим их через мгновение, но сначала давайте подробнее рассмотрим части, которые вам нужно знать, и где их найти.

Через 365HubsPro.

Детали, которые необходимо знать при замене колесных подшипников и ступицы в сборе

Как видно на изображении выше, основные части подшипника и ступицы в сборе включают:

• Приводной вал
• Подшипник
• Ступица
• Уплотнение
• Ротор

Почему важна защита от ржавчины подшипников колес и узла ступицы

Ступица колеса в сборе находится на внешней стороне ротора. Помимо того, что шины помогают оставаться прикрепленными к автомобилю, они также отвечают за правильное рулевое управление. Ступичные подшипники позволяют колесам автомобиля вращаться с минимальным трением. Это позволяет тормозам, подвеске и рулевому управлению автомобиля функционировать без чрезмерной нагрузки на трансмиссию и трансмиссию.

Когда на этих компонентах или вокруг них образуется ржавчина, подшипники колес не могут плавно вращаться. Это может вызвать проблемы с управлением и торможением, которые могут представлять опасность для водителей, их пассажиров и других автомобилистов. В тяжелых случаях ржавчина также может затруднить отделение узла ступицы колеса от поворотного кулака, поэтому важно заменить эти компоненты до того, как дело дойдет до этой стадии.

Пошаговое руководство по отклеиванию колесного подшипника и ступицы в сборе

Теперь, когда мы знаем больше о деталях, которые мы собираемся заменить, давайте рассмотрим различные способы ослабления заклинившего подшипника колеса в порядке от наименее до наиболее инвазивного (в зависимости от того, насколько проржавели детали).

1. С помощью молотка постучите по задней части узла ступицы колеса

Иногда, если ржавчина не слишком сильная, достаточно применить грубую силу, чтобы ослабить узел. Обязательно используйте проникающее масло для смазки ступицы колеса, прежде чем применять грубую силу.

С помощью молотка постучите по задней части ступицы в сборе, чтобы ослабить ее и отсоединить. Если это не сработает с первого раза, повторно распылите на поворотный кулак проникающую смазку и оставьте на 20 минут, прежде чем повторить попытку с помощью молотка.

Через Ultimate Garage.

2. Используйте скользящий молоток, чтобы ослабить ступицу колеса

Если молоток не помогает, можно использовать скользящий молоток. Использование скользящего молотка может быть болезненным для рук, но с его помощью можно выполнить работу, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Зафиксируйте скользящий молот тугими гайками и дергайте молоток, пока ступица колеса не ослабнет.

3. Снимите зажимную гайку и проденьте болт, чтобы создать давление на поворотный кулак.

С помощью отрезного круга отрежьте одну из зажимных гаек, а остальную часть выбейте молотком. Проденьте болт через ступицу, чтобы оказать давление на поворотный кулак, и поместите гайку между болтом и поворотным кулаком, чтобы защитить его от повреждений.

Затем с помощью гаечного ключа удерживайте гайку на болте и используйте пневматический молот на болте. Это должно создать достаточное усилие, чтобы ослабить узел ступицы. Если нет, попробуйте ударить кувалдой по ступице колеса и ослабить ее.

4. Снимите вторую гайку и повторите шаг 3

Если снять одну гайку не удалось, повторите шаг 3 и снимите вторую гайку. Поочередно затягивайте два болта, чтобы создать дополнительное давление на поворотный кулак.

Если это не помогло, смочите ступицу в сборе проникающим маслом не менее чем на 20 минут и повторите попытку. Вы также можете попробовать использовать кувалду на этом этапе, чтобы постучать по ступице в сборе, чтобы ослабить ее.

5. Используйте давление болтов, вставленных на шагах 3 и 4, путем приложения большего давления с задней стороны втулки

Удерживая два болта из предыдущих шагов затянутыми, вкрутите еще один болт в заднюю часть узла ступицы и затяните его. Если это все еще не работает, попробуйте попеременно затягивать болты на передней и задней части ступицы колеса.

6. Используйте пневматическое долото на ушках узла ступицы

Удерживая болты в шагах с 3 по 5, найдите ушки на узле ступицы, затем с помощью пневматического долота создайте давление на эти точки. Если нет поддачи, снова используйте кувалду, чтобы постучать по ступице в сборе, чтобы ослабить ее.

Через JB Automotive & Marine на YouTube.

7. Используйте нагрев от горелки

Если ступица колеса все еще застряла, вы можете нагреть ту часть, где ступица соединяется с поворотным кулаком, а затем повторить шаги 3–5, еще раз затянув все болты. Снова используя кувалду, постучите по ступице в сборе, так как высокая температура может разрушить накопление ржавчины.

8. Используйте трубный ключ и молоток

Возьмите трубный ключ и прикрепите его к выступу ступицы колеса. Затяните гаечный ключ на месте и используйте молоток на рукоятке трубного ключа, чтобы попытаться достаточно ослабить ступицу колеса, чтобы ее можно было заменить.

9. Снимите поворотный кулак с автомобиля и вытолкните ступицу колеса с помощью пресса или молотка

Если ступица колеса все еще застряла после выполнения описанных выше действий, в крайнем случае полностью снимите поворотный кулак с автомобиля. Распылите на сустав проникающее масло. После того, как поворотный кулак снят с автомобиля, используйте молоток или пресс с задней стороны, чтобы выдавить ступичный подшипник.

Нужны надежные подшипники колес и детали ступицы в сборе?

Сильное образование ржавчины может значительно затруднить замену ступичного подшипника и ступицы в сборе, а также затруднить ответственное управление автомобилем. Для достижения наилучших результатов используйте приведенную выше информацию, чтобы проверить и заменить эти жизненно важные детали, прежде чем может образоваться слишком много ржавчины.

Для гарантированной установки новых колесных подшипников и ступиц в сборе по конкурентоспособной цене воспользуйтесь нашим удобным инструментом для поиска запчастей для вашего автомобиля. Чтобы узнать больше о любых продуктах, которые мы продаем, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

---

Еще от: сделай сам Информация о ступичном подшипнике и ступице Подшипник колеса и наконечники ступицы

Вернуться к разделу Руководства по замене деталей

Toyota Celica Поиск и устранение неисправностей Передняя ступица в сборе / Неисправность подшипника колеса ; Замена.

• Оригинальная ступичная гайка Toyota, 12 точек, 30 мм. Что вы должны найти!

• Вы можете найти и на вторичном рынке Dorman и т. Д. 6-точечная 32-мм (?) Гайка втулки. Который я нашел на стороне пассажира.

• Пока автомобиль все еще стоит на земле, ослабьте колесные гайки и немного нагрейте пропановой горелкой, чтобы ослабить ступичную гайку.

Редактировать

• При включенном ручном тормозе и уходе на 1-й передаче или парковке. Ослабьте гайку ступицы с помощью ломаной планки, можно использовать более длинную планку, трубу для ее удлинения. Со стороны пассажира сработало использование домкрата для создания рычага. С другой – быстрый удар молотком.

• org/HowToDirection»>

  Затем поддомкратьте автомобиль и опустите на подставки. Снимите зажимные гайки, снимите колесо, затем снимите ступичную гайку и сохраните ее в безопасном месте

Редактировать

• Используя головку на 14 мм, открутите 2 болта, удерживающие тормозной суппорт.

• После снятия суппорта повесьте его на пружину, чтобы снять напряжение с тормозного шланга!

• Используя головку на 17 мм, открутите 2 болта, удерживающих скобу. снимите колодки и кронштейн, сохраните их в безопасном месте.

• Снимите ротор/диск и сохраните его в безопасном месте.

Редактировать

• Снимите болты крепления ступицы к стойке. Сначала дайте им хороший нагрев (со стороны водителя я оставил там горелку на несколько минут!) пропановой горелкой

  .

• Удерживайте болт на месте (позже я купил комбинированный ключ на 19 мм…) и с помощью торцевого ключа на 19 мм отверните гайку. (я использовал разводной ключ).

• Снимите болт поперечной рулевой тяги. Замковый болт на 17 мм со шплинтом через него. На моем штифта не было. Штифт заржавеет, вы можете скрутить концы, пока они не сломаются, и распилить его. Применяйте тепло, но старайтесь избегать его слишком сильно. Смочите область проникающим маслом, как только гайка будет снята. Затем ударьте молотком по планке, и она выпадет 9.0003

Редактировать

• Нижний шаровой шарнир должен был оторваться! Я почистил 2 гайки и болт проволочной щеткой, нанес много проникающей смазки.

  Затем я нагревал каждую гайку в течение нескольких минут, а затем удалял их с помощью 19разъем мм. То же самое сделал с болтом, головка на 19, он тоже вышел.

• Подняв узел ступицы, я очистил и покрасил рычаг. Примечание: Если подозреваете, что рычаг может быть плохим, замените его, я этого не делал, и мой сменный подшипник вышел из строя на стороне пассажира, сторона водителя продержалась. см. след. Дополнительно шаг

• Затем я заказываю новую нижнюю шаровую опору и жду ее прибытия. Для другой стороны я заранее заказал такую ​​же шаровую опору!

Редактировать

• org/HowToDirection»>

  Рычаг управления снимается двумя 19-миллиметровыми болтами после небольшого нагрева. Вертикальные болты удерживаются болтом на 19 мм. После того, как он будет удален, втулка сдвинется и частично удержит болт, захватите его плоскогубцами и ударьте плоскогубцами вниз, чтобы удалить его.

• Чтобы установить вертикальный болт через втулку, я использовал удлинитель гнезда, чтобы выровнять нижнюю часть втулки. Затем подтолкните болт вверх, надавите на него домкратом и с помощью гаечного ключа переместите верхнюю часть втулки, пока болт не выскочит! Поставь Болт!

• Другая часть рычага управления легко выравнивается, вставьте в горизонтальный штифт и закрутите его. Затяните оба болта!

Редактировать

• Присоедините узел втулки с помощью шестигранного комбинированного ключа на 22 мм. Этот размер гайки будет зависеть от производителя сменного шарового шарнира. Это был AC Delco 46D2308A.

• Вставьте шплинт и загните его на место. Согните шплинт тем, что есть под рукой. Я использовал удлинитель и молоток.

Редактировать

• org/HowToDirection»>

  Я использовал пластиковую соломинку для питья, вставленную глубоко в молибден. смазал, сплющил конец, вставил в шаровую опору рулевой тяги, отжав ее вверх. Сдавил соломинку, чтобы ввести новую смазку в шаровой шарнир. Затем переместил его и убрал лишнее с внешней стороны.

• Присоедините соединительную тягу к ступице. Поскольку шплинт отсутствовал с тех пор, как я владел автомобилем, я использовал фиксатор резьбы Blue и приложил много усилий, чтобы затянуть корончатую гайку. Вы, вероятно, могли бы высверлить старый штифт после того, как гайка натянута, и вставить новый шплинт.

Редактировать

• org/HowToDirection»>

  Мне пришлось поменять свой Накл посреди зимы. Накл не попал в трюк, поэтому я ударил его молотком. НЕ ДЕЛАЙ ЭТО!

• Я сломал винтовую пружину. Пошел снег, у меня кончился бензин, я поехал заправиться, а пружина сошла и проделала дыру в моей шине!

• Сделайте это правильно, удалив коррозию с места крепления поворотного кулака с помощью соответствующего инструмента.

• Примечание: Пружина с другой стороны вышла из строя, через полгода , так что это может быть просто возраст и может стоит поменять обе? У моей машины было 220000 миль и 21 год.