что такое суппорт, принцип работы, неисправности и ремонт

Тормозной суппорт – это устройство, которое прижимает тормозные колодки к тормозному диску. С учетом того, что колодки являются пассивным элементом, именно суппорты в устройстве тормозной системы автомобиля являются подвижными. От их состояния и работоспособности напрямую зависит эффективность тормозов, а также общая функциональность тормозной системы.

Как показывает практика, в процессе эксплуатации автомобиля сами суппорта, а также направляющие суппортов и некоторые другие элементы тормозной системы нуждаются в регулярной поверке, диагностике и обслуживании на каждом ТО.

Также важно обращать внимание на малейшие признаки неисправности суппортов. Далее мы рассмотрим, как устроены и работают суппорта тормозные, какие симптомы указывают на то, что суппорты неисправны, а также как выполняется ремонт суппортов. 

Содержание статьи

• Тормозной суппорт автомобиля: принцип работы и устройство
• Основные признаки неисправности суппортов, причины и ремонт
• Подведем итоги

Тормозной суппорт автомобиля: принцип работы и устройство

Как уже было сказано выше, суппорта – это элементы тормозной системы, прижимающие тормозные колодки к тормозному диску в момент торможения. В свою очередь, когда водитель отпускает педаль тормоза, колодки отводятся от диска и колесо свободно вращается. Если просто, при нажатии на педаль тормоза в тормозной магистрали увеличивается давления, которое воздействует на поршень суппорта.

В результате поршни суппортов сдвигаются и прижимают тормозные колодки к тормозному диску с двух сторон. Далее между колодкой и диском появляется трение, которое замедляет вращение колеса.

Если же водитель сильно жмет на педаль тормоза, колодки плотно прижимаются к диску, что приводит к полной блокировке колеса. Также добавим, что суппорта не только поджимают колодки, но и удерживают их в строго определенном положении по отношению к тормозному диску (параллельно).

• Идем далее. Что касается устройства, конструкция не отличается сложностью. Более того, в большинстве моделей авто устройство суппорта и принцип его работы практически одинаковые. Итак,  сам суппорт крепится к ступице. Если на автомобиле все тормоза дисковые, тогда на каждом  колесе будут установлены тормозные суппорта. При этом выделяют суппорт тормозной передний и суппорт тормозной задний.

В любом случае, как передний тормозной суппорт, так и задний подключен к гидравлической тормозной системе. Если точнее, к тормозным магистралям подключены поршни, воздействующие на тормозные колодки. Еще следует отметить, что крепления суппорта к ступице автомобиля может отличаться (в зависимости от модели авто).

Как правило, на подавляющем большинстве транспортных средств используется решение, когда устанавливаются две тормозные колодки на каждом колесе (внутренняя тормозная колодка и внешняя тормозная колодка), а сам суппорт имеет двухточечное крепление к ступице. При этом такая конструкция используется как на передней, так и на задней оси (суппорт передний или задний суппорт).

В целом, выделяют два типа суппортов:

• фиксированный суппорт;
• плавающая скоба;

Первый тип представляет собой конструкцию, которая включает в себя стальной корпус, а также расположенные с двух сторон тормозного диска рабочие цилиндры, установленные строго симметрично. В качестве примера рассмотрим передний суппорт.

Корпус такого фиксированного суппорта надежно крепится к поворотному кулаку. Колодки держатся в корпусе за счет особых пружин. В момент торможения поршни поджимают колодки, которые, в свою очередь, прижимаются к поверхности тормозного диска.

Чтобы такая конструкция эффективно работала, важно реализовать подачу тормозной жидкости во все цилиндры одновременно и под одинаковым давлением. Само собой, для реализации такой задачи используется большое количество трубок, шланг и патрубков.

С одной стороны, сложная схема гидравлической системы является недостатком, однако с другой  данный тип тормозов является самым эффективным. Именно такая система стоит на мощных авто, спорткарах, на моделях класса «люкс» и т.д. Также всемирно известные бренды (например, легендарная компания Brembo), в первую очередь, выпускают тормозные суппорты данного типа.

• Конструкция, где использована плавающая скоба, является массовым и относительно бюджетным решением для авто начального и среднего класса. Дело в том, что производить такие суппорты проще и дешевле.

Основным отличием от дорогого фиксированного суппорта является то, что в устройстве использован кронштейн и, как минимум, один цилиндр на внутренней стороне. В двух словах, одна колодка закреплена в определенном положении. Конструктивно такие тормоза бывают как однопоршневыми, так и двухпоршневыми.

Если просто, сначала поршень прижимает одну колодку к диску, после чего скоба плавающего типа начинает скользить по направляющим и сдвигаться в сторону поршня, тем самым поджимая вторую колодку.  

Основные признаки неисправности суппортов, причины и ремонт

Сразу отметим, что суппорт должен быть выполнен из прочных и надежных материалов, также высокой надежностью должны отличаться его крепления и т.д. Повышенные требования к суппортам также выдвигаются и по причине того, что они испытывают сильные температурные нагрузки.

Причина — уже упомянутое выше трение, возникающее в результате контакта колодок и диска. Если просто, при торможении нагреваются диски, колодки, а также сами суппорта. Даже при легком торможении (с учетом особенностей работы тормозной системы и стандартной схемы распределения тормозных усилий) суппорта передние уже могут разогреваться до высоких температур.

Если же водитель резко тормозит или практикует экстренное и затяжное торможение, в этом случае активно используются и задние тормоза. В свою очередь, задние суппорта также будут нагреты. Важно, чтобы суппорта в таких условиях сохраняли прочность, быстро остывали, имели способность эффективно отводить тепло. Это позволяет избежать перегрева тормозов, заклинивания поршней и т.п.

• Так или иначе, но в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают определенные дефекты. При этом водитель должен знать и сразу обращать внимание на признаки, указывающие на возможные неисправности тормозного суппорта.

Например, во время проверки, при замене тормозных колодок или во время эксплуатации стало заметно, что тормозные колодки подклинивают в суппорте.

Данную проблему можно выявить, сняв суппорт. Если колодки не перемещаются свободно, это может говорить о наличии ржавчины на неподвижных частях суппорта. Именно коррозия часто становится причиной, которая не позволяет нормально перемещаться колодкам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, нужно ли прокачивать тормоза после замены тормозных колодок. Из этой статьи вы узнаете о том, когда и почему прокачивать тормоза, а также для чего следует выполнять прокачку тормозов после замены колодок.

Чтобы решить проблему, потребуется использовать наждачную бумагу, щетку со стальной щетиной или мелкий напильник. После очистки поверхность необходимо смазать высокотемпературной смазкой  для суппортов и направляющих.

При этом важно, чтобы на суппорте не оказалось сильной выработки, так как при условии наличия ямок колодка не будет плотно прижиматься к диску, потеряет возможность отодвигаться от поверхности тормозного диска с нужной скоростью и т.д. Если есть серьезные дефекты, следует сразу покупать  новую неподвижную часть суппорта или весь суппорт в сборе (в зависимости от степени износа остальных деталей).

Что касается признаков, которые можно заметить при езде, на возможные проблемы с суппортами указывает возросшее усилие, которое нужно приложить для того, чтобы быстро остановить автомобиль.  Также в списке основных симптомов выделяют:

• машину тянет в сторону при торможении;
• педаль «проваливается»;
• тормоза перегреваются;
• ощущаются посторонние вибрации на педали тормоза,
• заметно прихватывание тормозов;
• происходит блокировка задних колес при усилии и т. д.

Причины проблем с тормозами  могут быть разными, при этом часто встречается коррозия поршня суппорта. Нередко к ее появлению приводит повреждение пыльника или длительные стоянки автомобиля. Чтобы решить проблему, суппорт нужно снимать и разбирать, после чего вынимается поршень.

Затем поршень шлифуют при помощи пасты или мелкой наждачки, промывают его посадочное место (для промывки подойдет WD-40). Параллельно ставятся новые манжеты.

Бывает и так, что начинают подклинивать направляющие суппорта. Важно, чтобы они перемещались свободно. Чтобы этого добиться, колодки снимаются, далее суппорт собирается, после чего его двигают по направляющим. Если движение затруднено, тогда следует осмотреть сами направляющие (не допускается изгибов, заломов). Если детали в норме, их нужно почистить и смазать (используется особая смазка для суппортов и направляющих).

Еще одной причиной является ситуация, когда поршень в суппорте клинит. Чтобы это проверить, следует отпустить штуцер прокачки уже после того, как заклинило колодки. Если имеет место неисправность, подклинивания не будет. Кстати, на снятом суппорте вдавить поршень обратно очень сложно.

Единственное, что можно сделать, это завести поршень до упора внутрь суппорта при  помощи винта. Затем, педалью выталкивать обратно наружу, причем важно следить, чтобы поршень не выпал полностью.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что тормозные суппорты (как задний тормозной суппорт, так и передний) в плане конструкции просты и надежны. Однако в процессе эксплуатации указанные детали нуждаются в обслуживании, а также могут выходить из строя по определенным причинам.

Как правило, водитель может столкнуться с тем, что появился скрип тормозных суппортов, стучат суппорта и т.д. Данные симптомы не следует игнорировать, так как проблема будет прогрессировать. Необходимо прекратить эксплуатацию и начать проверку тормозной системы автомобиля.

В одних случаях бывает достаточно провести ревизию, заменить колодки или устранить перекос тормозных колодок, а также смазать суппорта и направляющие. В других единственным выходом будет замена суппорта (особенно если выявлено, что разорван пыльник поршня, суппорт и его детали сильно повреждены коррозией и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза мягкая или твердая. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым педаль тормоза стала мягкой или твердой, а также как найти и устранить неисправность.

Напоследок отметим, что комплексный ремонт суппорта своими руками в ряде случаев также вполне возможен. Однако на практике сильно изношенные суппорта без острой необходимости лучше не пытаться восстанавливать.

Дело в том, что не всегда удается подобрать качественные запчасти, а также затраты на чистку суппортов, замену пыльников, уплотнителей, направляющих и других составных элементов конструкции могут составлять около 50% от стоимости нового суппорта хорошего качества.

что это такое и какова его роль в тормозной системе автомобиля?

Тормоза – это та конструкция, на которой нельзя экономить. Существует две разновидности тормозов: дисковые и барабанные. Тормозной суппорт требуется для остановки вращения диска. Как работают тормозные суппорта, следует рассмотреть подробно, так как это важнейший элемент, от которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

Назначение

Суппорт – это деталь, нужная для равномерного прижимания фрикционной накладки посредством поршней к диску в момент выжимания педали тормоза. Так как суппорт в машине следует рассматривать в совокупности с колодками, можно сделать вывод, что больше 85% неисправностей передней тормозной системы связано с ними.

Где расположен

Узел монтируется на ступицу и закрепляется снизу и сверху. Держится на болтах. Он не вращается вместе с колесом.

Вот из чего состоит суппорт:

корпус;
направляющие суппорта – должны быть покрыты смазкой;
пыльники пальцев, по которым ходит суппорт;
внутренняя и внешняя колодки;
скобы, в которых закреплены тормозящие элементы;
уплотнительное и крепежное кольца;
поршневой пыльник;
шланги, подводящие тормозную жидкость.

Основной элемент – поршень с цилиндром. Конструкцией предусмотрен клапан, отводящий воздух. Под воздействием давления температура воздуха возрастает, из-за чего есть риск, что жидкость закипит, а это негативно сказывается на торможении. Отверстие в заднем суппорте открывают при прокачке тормозов. Задний тормозной суппорт соединяется с тросиком, поэтому поршень может выжиматься механически, стояночным тормозом.

Как работает

Принцип работы тормозного суппорта основан на гидравлическом давлении. Усилие вызывает хождение поршня в главном тормозном цилиндре. Свойство жидкости – она не сжимается под давлением, поэтому давление передается к тормозному узлу. Так как в суппорте тоже есть поршень, он под воздействием давления выдвигается наружу. Диск с двух сторон зажимается колодками, они трутся об него, и трением гасится скорость. Возвращение поршня на место происходит в результате воздействия упругих колец.

Так как при трении выделяется тепловая энергия, диски разогреваются до 500-600 градусов на любом типе автомобилей. Конструкцией предусмотрен постоянный обдув, поэтому он не нагревается более чем до 250 градусов.

Устройство бывает:

Фиксированная система закрепляется на поворотном кулаке, а поршни располагаются по обе стороны от диска, колодки обжимают диск. В неактивном положении поршни удерживаются с помощью пружин. Тормозная жидкость подается через разветвленные трубки к цилиндрам с разных сторон. Такая система работает эффективно и применяется для автомобилей, где нагрузка особенно высокая – грузовые машины.

Плавающий – имеет такое название, потому что может перемещаться по направляющим. Колодки также располагаются с внутренней стороны и с внешней, но поршень (поршни) прижимает только внутреннюю колодку, прижим второй жестко закрепленной колодки обеспечивается за счет движения суппорта в направлении противоположном движению поршня. Этот тип устройств стоит дешевле, менее эффективен, однако, более популярен.

Увеличенный плавающий узел работает по тому же принципу, что и стандартный плавающий, но используется поршень большего размера и увеличенные по площади колодки, что наращивает эффективность торможения.

Немного о повышении работоспособности суппорта

Чтобы тормозная система служила долго и бесперебойно, следует придерживаться некоторых простых правил обслуживания такой системы, от которой напрямую зависит ее работоспособность.

Прежде всего:

периодически (раз в месяц) проводить визуальный осмотр тормозной системы на предмет обнаружения возможного протекания тормозной жидкости, а также обращать внимание на соединительные элементы (шланги) рабочего поршня цилиндра и элементов суппорта;

не реже, чем через каждые два года проводить полную замену тормозной жидкости. Нужно понимать, что эта жидкость обладает способностью впитывать имеющуюся в атмосфере влагу, теряя, тем самым, свои изначальные свойства. Вода в тормозной жидкости способствует образованию коррозии, а также снижением уровня сцепления;

следить за уровнем износа тормозных колодок. Практически все системы современных автомобилей обладают датчиками, извещающими владельца транспортного средства о состоянии тормозных колодок. В процессе замены целесообразно следить за степенью износа каждой колодки. Если она неравномерная – это сигнал для регулировки определенной части суппорта.

Суппорта сильно нагреваются и работают в агрессивных условиях, именно эти факторы влияют на детали разрушающим образом. Китайские аналоги вообще разрушаются от высокой температуры. Профессионалы рекомендуют устанавливать на автомобиль либо запчасти от известных брендов, либо оригиналы. На тормозах нельзя экономить.

Признаки неисправности:

скрип тормозов;
блокировка тормоза;
отклонение курса автомобиля при торможении;
изменение жесткости педали тормоза.

Нужно понимать, что игнорирование этих признаков может стать причиной потери управляемости транспортного средства, когда вы того меньше всего хотите, а еще хуже станет причиной аварии.

Мастера нашего автосервиса имеют большой опыт и всегда смогут вам помочь.

Мы находимся по адресу: г. Великие Луки, ул.Дружбы, дом 8.

Наш телефон: +7(911) 394-44-49

Предварительная запись приветствуется!

Что такое тормозной суппорт?

Колесо | sagesolar

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт является важной частью тормозной системы автомобиля. Большинство современных автомобилей имеют суппорт на каждом колесе, расположенный поверх тормозного диска. Конкретная задача суппорта состоит в том, чтобы прижать колодки к ротору, чтобы замедлить вращение колеса, что, в свою очередь, замедляет или останавливает ваш автомобиль. Тормозные суппорты чрезвычайно важны для остановки, так как отказ приведет к серьезному снижению тормозной способности.

Хотите узнать имя? Кажется, это слово 500-летней давности является сокращением от «калипер-компас», французского устройства для измерения диаметров, в первую очередь для ранних орудий. штангенциркуль (измерительное устройство) использовался на тормозных суппортах ранних автомобилей, чтобы убедиться, что все подходит друг к другу правильно, и название прижилось.

Как работает тормозной суппорт?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, должно произойти несколько вещей, чтобы ваш автомобиль замедлился. Давайте упрощенно рассмотрим, как суппорт работает как часть тормозной системы.

Ваша педаль тормоза выглядит именно так, потому что это механический рычаг, который при нажатии увеличивает усилие, прилагаемое к усилителю тормозов. Нажатие на педаль создает достаточное усилие, чтобы толкнуть поршень в тормозную жидкость в главном цилиндре. Эта жидкость не может сжиматься, поэтому под давлением течет по тормозным магистралям к суппортам. Тормозная жидкость под давлением толкает небольшой поршень (иногда несколько поршней) внутрь суппорта, заставляя его приводить тормозную колодку в контакт с плоской поверхностью тормозного диска.

Тормозной диск крутится вместе с колесом, эффективно прикрученным к нему. И тормозная колодка, и ротор рассчитаны на максимальное трение. Это трение замедляет ротор, поскольку он превращает кинетическую энергию в тепло, что, в свою очередь, заставляет колесо замедлять свое вращение, тем самым замедляя транспортное средство.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

Признаки проблем с тормозами раздражают и вызывают стресс, поскольку вы можете не знать, какая часть вашего автомобиля вышла из строя. Если вы заметили какой-либо из этих отличительных симптомов, это может быть признаком того, что ваш тормозной суппорт нуждается в замене.

• Автомобиль тянет в сторону при торможении
• Неравномерный износ колодок на одной стороне суппорта по сравнению с другой
• Звук металла о металл, скрежет или визг (громче, чем обычный визг тормозных колодок)
• Утечка тормозной жидкости из-под колеса
• Плохая эффективность торможения
• «Заедание тормозов», ощущение, будто вы едете с нажатой ногой на педаль тормоза

Нажимаем на тормоз | Getty

Почему тормозные суппорты выходят из строя?

Как и любая автомобильная деталь, вещи со временем изнашиваются. Повторяющееся движение поршня, коррозионная тормозная жидкость и сильное воздействие грязи из-за местоположения означают, что в конечном итоге ваши тормозные суппорты изнашиваются.

В современных автомобилях тормозные суппорты нередко служат 100 000 миль или 10 лет, а может быть, и дольше. Но неудачи случаются. Когда ваши суппорты заменены, вы получаете некоторое удовлетворение от того, что знаете, что они, вероятно, будут хороши в следующем десятилетии.

Сколько стоит замена тормозных суппортов?

Стоимость тормозных суппортов может быть разной, но есть тенденция к доступной стороне обслуживания автомобилей. В каталоге Advance есть много тормозных суппортов значительно дешевле 100 долларов, а некоторые даже меньше 30 долларов после зарядки сердечника. Основная плата похожа на депозит, который вы должны платить, пока не вернете свои старые детали для восстановления. Суппорт за 50 долларов с основной платой за 30 долларов стоит 80 долларов в реестре, но вы получите 30 долларов обратно, как только работа будет сделана, и вы сдадите старую деталь.

Это отклонение по цене обусловлено несколькими факторами.

1. Марка и класс автомобиля имеют непосредственное отношение к стоимости тормозного суппорта, поскольку роскошные автомобили и большегрузные автомобили обычно имеют более крупные или сложные (и, следовательно, более дорогие) детали. То же самое относится и к спортивным автомобилям, у которых может быть до шести поршней в одном суппорте.
2. Материал суппорта и поршня. Суппорты могут быть из дешевой и прочной стали или высококачественного алюминия, а поршни могут быть из пластика, стали или алюминия.
3. Наконец, плавающие или фиксированные суппорты также могут определять стоимость. Средний седан имеет простой однопоршневой суппорт с «плавающей» конструкцией, который немного перемещается, когда один поршень сталкивает тормозные колодки вместе. Спортивный автомобиль высокого класса может иметь фиксированную конструкцию с 6-поршневым суппортом для лучшей педали тормоза. ощущение, производительность и долговечность

Механический агрегатный сайт RepairPal заявляет, что затраты на оплату труда по замене тормозного суппорта в 2021 году составляют от 132 до 166 долларов США.

Pro Tip

Вы можете визуально определить, какой у вас тормозной суппорт, просто взглянув между спицами колеса. Плавающий суппорт окружен кронштейном, а дуги или выпуклые очертания корпуса суппорта говорят вам, сколько у него поршней. Например, у плавающего 2-поршневого суппорта есть кронштейн и две дуги, а у фиксированного 4-поршневого суппорта нет окружающего кронштейна, но есть два контура поршня с каждой стороны суппорта.

Что произойдет, если вы едете с неисправным тормозным суппортом?

Если вы считаете, что ваши тормозные суппорты выходят из строя, устраните проблему как можно скорее. Это серьезная проблема, которая может привести к отказу тормозов, подвергая риску вас и других людей. Неисправный тормозной суппорт может привести к повреждению других компонентов тормозной системы, даже если вы не разобьетесь, поэтому чем дольше вы ждете, тем дороже обойдется эта проблема.

Как минимум, вы заметите неприятные звуки, упомянутые выше, когда ваша тормозная система начнет разваливаться. Если мы еще не разъяснили: не ездите с неисправным тормозным суппортом. Самостоятельная замена тормозного суппорта – это довольно простая задача, или квалифицированный специалист может выполнить ее быстро, сохранив при этом низкую трудоемкость.

Если вы подозреваете проблемы с тормозным суппортом, вам следует проверить его. Вы обслуживали суппорты, заменяли их самостоятельно или восстанавливали? Дайте нам знать ваши советы и предложения в комментариях ниже.

Что такое тормозные суппорты и признаки возможного отказа

Что такое тормозные суппорты?

Тормозные суппорты удерживают тормозные колодки и поршни вашего автомобиля и прижимают тормозные колодки к ротору, чтобы остановить автомобиль. Суппорты поддерживают тормозные колодки с обеих сторон ротора, используя поршни для преобразования давления от главного цилиндра в давление от тормозных колодок к тормозному ротору. Размер суппорта зависит от автомобиля.

Ключевые выводы: Тормозные суппорты необходимы для тормозной системы автомобиля, содержат тормозные колодки и поршни и прижимают тормозные колодки к ротору, чтобы остановить автомобиль. Они бывают двух основных типов: плавающие и фиксированные суппорты. Выход из строя тормозного суппорта может привести к снижению тормозного усилия или полной потере тормозной функции. Регулярный осмотр и техническое обслуживание необходимы для обеспечения надлежащего функционирования и безопасности. Предупреждающие признаки потенциальной неисправности тормозного суппорта включают увод автомобиля в сторону при торможении, неравномерный износ тормозных колодок, утечку тормозной жидкости, чрезмерное количество тормозной пыли и необычные звуки при торможении. При замене тормозных суппортов рекомендуется заменять их парами, чтобы обеспечить сбалансированную эффективность торможения. Доверьте замену тормозного суппорта сертифицированному механику или надежной автомастерской.

Как работают тормозные суппорты?

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, в главном цилиндре создается гидравлическое давление, которое затем передается на тормозной суппорт по тормозным магистралям. Тормозной суппорт обычно устанавливается на кронштейне, и его основная функция заключается в создании зажимного усилия, необходимого для прижатия тормозной колодки к тормозному диску с обеих сторон. Внутри тормозного суппорта находится поршень, который приводится в действие давлением главного цилиндра.

Этот поршень прижимает тормозную колодку к тормозному диску, создавая трение, замедляющее автомобиль. Поршень суппорта герметизирован и защищен резиновым чехлом, чтобы предотвратить попадание грязи и грязи в систему и ее выход из строя.

Важнейшее значение для функционирования суппорта состоит в том, что поршень и штифт движутся синхронно, оказывая сбалансированное давление на тормозной диск. Когда тормозные суппорты выходят из строя, они могут привести к снижению тормозной силы или даже к полной потере тормозной функции, что делает необходимым регулярный осмотр и техническое обслуживание этой важной детали.

Типы суппортов

Существует два основных типа суппортов:

Плавающие суппорты

Эти компоненты перемещаются внутрь и наружу в зависимости от двигателя и имеют только один или два поршня с каждой стороны ротора. Поршни толкают весь суппорт при торможении, создавая трение тормозных колодок по бокам ротора.

Как работают плавающие суппорты?

Источник: Томас Швенке YT Channel

Неподвижные суппорты  

Как следует из названия, фиксированные суппорты не перемещаются, а вместо этого занимают определенное место на противоположных сторонах ротора. Поршни прилагают усилие с обеих сторон суппорта и предпочтительнее из-за их высокой производительности, но они дороже, чем плавающие суппорты.

Как работают фиксированные суппорты?

Источник: Thomas Schwenke YT Channel

Долговечность

Несмотря на то, что тормозные колодки и диски часто повреждаются, суппорты не нуждаются в частой замене. Основная причина износа суппортов связана с вождением автомобиля с изношенными колодками или искривленными дисками. Это может препятствовать способности системы рассеивать тепло от трения, что приводит к износу и деградации.

В результате, если тормозная колодка не может защитить суппорт от чрезмерного нагрева, а поршень поврежден, тепло может попасть в тормозную жидкость, что ухудшит ее качество и может привести к отказу тормозов. Более того, вырванные или изношенные поршни могут застревать в одном положении, постоянно притормаживая колеса до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Признаки потенциальной неисправности тормозного суппорта

Прежде чем тормозной суппорт выйдет из строя, часто появляются предупреждающие знаки, указывающие на то, что его необходимо проверить, отремонтировать или заменить:

• Когда тормоза включены и работают , втянутый поршень может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону при движении к включенному тормозу, что отрицательно повлияет на тормозной путь.

• Если тормозная колодка быстро изнашивается, это может быть результатом засорения суппорта. В этих условиях суппорты выделяют избыточное тепло, что увеличивает износ тормозных колодок. Без немедленного обслуживания или технического обслуживания это засорение может привести к выходу суппорта из строя.

• Утечка тормозной жидкости может быть результатом поломки поршня. Если есть утечка, на приборной панели загорается сигнальная лампа, что означает, что тормоза должны быть проверены профессионалом.

• При осмотре тормозных колодок во время планового технического обслуживания оцените износ, сравнив обе стороны ротора или сравнив одно колесо с другим. При неравномерном износе суппорты могут нуждаться в обслуживании.

• Облако тормозной пыли или чрезмерное количество тормозной пыли может означать, что у вас заедает суппорт. Если поршень заблокирован на тормозной колодке, может возникнуть ощущение, что тормоз нажат во время движения, или даже может вообще предотвратить движение автомобиля.

• Пронзительный визг при торможении может означать проблемы, так как это может быть из-за ваших тормозных суппортов, указывающих на неисправную или замерзшую деталь. Необходимо доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, потому что дальнейшее повреждение может привести к полной блокировке тормозов.

• Слышимый лязг при включении тормозов может означать, что скобы, удерживающие суппорты на месте, могут быть сломаны или иным образом неисправны. Это не частая проблема, но если это произойдет, не садитесь за руль автомобиля, потому что тормоза могут полностью заблокироваться.

Игнорирование любого из вышеперечисленных признаков может привести к потенциальной опасности для вашего автомобиля, ремонт которой может оказаться дорогостоящим. Важно быстро выявить любые проблемы, чтобы предотвратить более серьезные разрушения.

Часто задаваемые вопросы о тормозных суппортах

Как тормозные суппорты соединяются с другими компонентами тормозной системы?

Чтобы понять связь между тормозными суппортами и всей тормозной системой, важно иметь базовые знания о компонентах системы. Тормозной узел состоит из нескольких элементов, в том числе главного цилиндра, тормозных трубопроводов, клапанов и тормозных суппортов.

На главный цилиндр возложена задача создания достаточной силы для подачи тормозной жидкости через тормозные каналы в суппорты. Суппорты, расположенные рядом с каждым колесом, являются основой замедления или остановки автомобиля. Внутри тормозных суппортов находится поршень, который приводится в действие давлением тормозной жидкости.

Когда водитель прикладывает усилие к педали тормоза, каскад событий завершается тем, что поршень давит на тормозную колодку, вызывая трение о колесо и в конечном итоге замедляя или прекращая движение автомобиля. Следовательно, взаимосвязь между тормозными суппортами и всем тормозным механизмом необходима для бесперебойной работы тормозов.

Любые сложности с главным цилиндром, тормозными трубопроводами или клапанами могут повлиять на давление и циркуляцию тормозной жидкости в суппортах, что приведет к снижению эффективности торможения. Эти знания имеют жизненно важное значение для людей, которые хотят получить представление о функционировании тормозной системы своего автомобиля.

Что вызывает заедание тормозных суппортов?

Тормозные суппорты могут заедать по разным причинам. Одной из наиболее распространенных причин является образование ржавчины на направляющих пальцах суппорта. Ржавчина может заедать движущиеся части суппорта, затрудняя их правильное скольжение вперед и назад.

Другой причиной могут быть тормозные колодки, которые изнашиваются неравномерно, что приводит к наклону и заклиниванию суппорта. Это может привести к снижению мощности торможения, что может затруднить быструю остановку автомобиля.

Тормозная жидкость также может быть фактором, если она загрязнена грязью или влагой, что может вызвать коррозию внутри суппорта, что приведет к залипанию поршня.

Наконец, в некоторых случаях сам суппорт может быть просто изношен или поврежден, что приведет к его неисправности при торможении. Регулярные проверки тормозов и техническое обслуживание могут помочь предотвратить эти проблемы, но при возникновении проблемы необходим быстрый ремонт.

Какие тормозные суппорты лучше?

Когда дело доходит до тормозных суппортов, не утихают споры о том, какой тип лучше. В конечном счете, выбор между фиксированными и плавающими суппортами зависит от личных предпочтений и конкретных потребностей вождения.

Фиксированные суппорты обычно обеспечивают большую тормозную силу и чувствительность, что делает их лучшим выбором для высокопроизводительных гоночных автомобилей.

Плавающие суппорты, с другой стороны, чаще используются в повседневных автомобилях и имеют более простую конструкцию и меньшую стоимость. В последние годы многие производители также начали производить керамические суппорты, которые обладают превосходной термостойкостью и долговечностью.

Выбор лучших суппортов для вашего автомобиля зависит от вашего стиля вождения и качества материалов, используемых в процессе производства. Независимо от типа суппорта, который вы выберете, регулярное техническое обслуживание и осмотр необходимы для обеспечения долговечности и безопасности тормозной системы вашего автомобиля.

Следует ли заменять тормозные суппорты парами?

Когда один тормозной суппорт выходит из строя или изнашивается, возникает вопрос о замене его отдельно или парами. По общему мнению производителей автомобилей и механиков, замена тормозных суппортов парами предпочтительнее по нескольким причинам.

Во-первых, замена обоих суппортов гарантирует, что они имеют одинаковый уровень износа, что предотвращает неравномерное торможение.

Во-вторых, замена одного тормозного суппорта и оставление другого старым может привести к разбалансировке тормозной системы, что повлияет на управляемость и безопасность автомобиля.

Наконец, одновременная замена обоих суппортов экономит время и деньги в долгосрочной перспективе, поскольку трудозатраты на замену одного суппорта почти такие же, как и на замену двух. Поэтому рекомендуется заменять тормозные суппорты парами для поддержания безопасной и надлежащей эффективности торможения.

Где я могу купить тормозные суппорты для своего автомобиля?

Тормозные суппорты для вашего автомобиля можно купить в магазинах автозапчастей, интернет-магазинах и автосалонах. Некоторые популярные варианты включают AutoZone, O’Reilly Auto Parts, Buy Brakes, Walmart, Amazon и eBay. Перед покупкой обязательно проверьте совместимость тормозных суппортов с маркой и моделью вашего автомобиля.

Кому следует доверить замену тормозного суппорта?

Замену тормозного суппорта рекомендуется доверить сертифицированному механику или проверенной автомастерской. Ищите профессионалов, которые имеют опыт и знания в конкретной марке и модели вашего автомобиля. Кроме того, перед принятием решения учитывайте их репутацию, отзывы клиентов и аккредитацию.

Заключительные мысли

Если вы столкнулись с какими-либо признаками износа или выхода из строя тормозных суппортов, вам следует немедленно обратиться за профессиональной консультацией, так как неисправные тормоза могут привести к серьезным поломкам, травмам или даже смерти.