Замена радиатора ВАЗ 2114 снятие и установка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. В сегодняшней статье на примере автомобиля ВАЗ 2114 мы рассмотрим подробную инструкцию по замене радиатора охлаждения.

Замена радиатора ВАЗ 2114

Со временем на любом транспортном средстве, будь то ВАЗ 2114 -2115 или иномарка, случается какая либо поломка и такая важная деталь, как радиатор охлаждения двигателя не исключение.

Что бы устранить неисправность своего авто многие владельцы обращаются на станцию технического обслуживания СТО, но если вам хочется немного сэкономить, то можно сделать ремонт самому, тем более, что замена радиатора ВАЗ 2114 совсем не сложная процедура.

В каких случаях требуется замена радиатора охлаждения двигателя ВАЗ 2114

• Причины могут быть разные это механические повреждения.
• Забиты трубки радиатора различными отложениями (накипь, ржавчина).

Конечно, не всегда требуется замена радиатора, в каких то случаях, можно обойтись и ремонтом, запаять поврежденные трубки, промыть или прочистить радиатор, но только не всегда это получается, иногда дешевле и проще просто его поменять.

К тому же в современных автомобилях радиаторы в основном имеют алюминиевую сердцевину и пластмассовые ванночки, которые практически не подлежат ремонту, только в очень редких случаях в зависимости от повреждений.

Так как радиатор охлаждения одна из важнейших деталей автомобиля, без которой он просто не сможет работать, поэтому к этому процессу нужно отнестись со всей ответственностью.

Замена радиатора ВАЗ 2114 своими руками

Прежде все прочитайте статью, как слить охлаждающую жидкость, так это первое что вам предстоит сделать.

Итак, начнем по порядку, открываем капот, отворачиваем пробку с расширительного бачка и сливаем тосол, лучше всего это делать, когда движок немного остыл, так как тосол и все детали будут очень горячими.

После чего необходимо демонтировать воздушный фильтр, а вернее его корпус. Далее можно пойти двумя путями снять радиатор охлаждения двигателя вместе с вентилятором или сначала снять вентилятор, а потом извлечь радиатор.

Легче пойти первым путем, то есть демонтировать радиатор вместе с вентилятором и его кожухом (диффузором), а потом при необходимости его снять, так будет гораздо удобнее.

Для этого отсоединяем разъем, который идет на электродвигатель вентилятора, после чего отворачиваем хомуты и снимаем все патрубки, которые подходят к радиатору охлаждения.

Далее нужно отвернуть прижимную пластину, которая держит радиатор охлаждения сверху по центру ключиком на восемь, после чего наклонив радиатор к двигателю можно смело его вынимать.

Установка радиатора производится в обратном порядке, к тому же, желательно заменить тосол на новый, так как у него тоже есть свой срок эксплуатации. На этом все удачной и ровной дороги.

Радиатор на ВАЗ 2114: замена своими руками

Радиатор – ключевая деталь системы охлаждения, любого авто. С завода, изготавливаются всего два вида радиаторов – медный и алюминиевый. На автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115, устанавливался заводской, алюминиевый вариант. Он имел более низкую стоимость, ежели медный аналог, но при этом, его качество, также значительно уступало.

Алюминиевый сплав довольно хрупкий, и при сильной вибрации или ударе, может запросто дать трещину. В отличии от медного образца, на котором любую трещину можно заварить, для алюминиевого радиатора, такое повреждение станет катастрофическим, и ремонту подлежать не будет. В таком случае, производится замена поврежденного элемента на новый. Как это сделать своими руками, давайте рассмотрим в данной статье.

Порядок работы при снятии

Замена радиатора ВАЗ 2115, также, как и 2114, 2113, процесс довольно нетрудный, и не отнимет у Вас много времени. Начинать замену, нужно не посредственно с снятия старой детали. Перед началом данной процедуры, обязательно слейте охлаждающую жидкость. Сделать это можно, отвернув сливную гайку, расположенную в нижней части детали. Для ускорения процесса, открутите крышку расширительного бачка.

Снимать радиатор, желательно, вместе с электро-вентилятором. Таким образом, Вы облегчите себе работы по демонтажу. Сверху, на демонтируемом элементе, находится специальная прижимная пластина, которая крепится двумя болтами на 8. Их необходимо выкрутить.

Следующий шаг – снять подводящий и отводной патрубки. Для этого, ослабьте хомутики на местах соединений патрубков, с элементами системы охлаждения, с помощью крестовой отвертки. Аккуратно наклоните радиатор, в сторону двигателя, и снимите шланг с отверстия. Делать это нужно крайне осторожно, чтоб не повредить пластиковый штуцер.

Теперь, можно извлечь и сам радиатор. Для этого, аккуратно наклоните его в сторону мотора, и поднимайте вверх. После того, как деталь будет на свободе, осмотрите ее, подлежит ли она ремонту. Если нет, то для замены, вентилятор необходимо также снять.

Порядок работы при установке

Установка нового радиатора, происходит в обратной последовательности. Вентилятор, первым делом, крепится на новую деталь, и только потом устанавливается на свое посадочное место. Монтаж производится также, как и снятие – под углом к двигателю.

Далее, наденьте на отводящее и подводящее отверстие патрубки, закрепив их хомутиками на местах соединений. Поставьте радиатор в правильном положении, под углом в 90 градусов. Установите прижимную пластину, и закрепите ее болтами.

Теперь, можно заливать охлаждающую жидкость, и проверить новую деталь на целостность. Заливать тосол, необходимо через верхнее отверстие, расположенное под заливной крышкой. При этом, крышка расширительного бачка должна быть открыта, дабы избежать воздушных пробок. После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужного уровня, залейте тосол в расширяющий бачок, до отметки MAX. Теперь, закройте обе крышки, и заведите двигатель. Проверьте систему охлаждения на наличие течи, особенно в местах соединений. Если течь отсутствует, то Вы можете смело эксплуатировать свой автомобиль. Если же, при осмотре, Вы обнаружили потеки, то новый радиатор, скорее всего, бракованный.

Расширительный бачок

Вывод

Для того, чтоб не сталкиваться с частыми поломками, и с дорогостоящей заменой, лучше потратится один раз, и приобрести медный радиатор. Он, в случае появления трещины, запросто ремонтируется. Также, медный сплав имеет более сильную теплоотдачу, и поэтому, охлаждающая жидкость будет нагреваться не так сильно. Так что, не пожалейте денег, и приобретите образец из медного сплава. Таким образом, Вы сэкономите в дальнейшем и время, и деньги.

Снятие и замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткий мануал по снятию и замене радиатора на десятке. Таким же образом данная процедура производится на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае течи. Запаивать радиатор дело неблагодарное — проще заменить и забыть на долгое время. Так же рекомендуем в комплексе заменить все хомуты (если у вас заводские) и  в идеале все патрубки. Обычно с «возрастом» у радиатора ухудшается и пропускная способность, соответственно охлаждает  хуже, поэтому лучше его именно заменить а не паять. Итак, приготовим необходимый инструмент и  приступим к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю заглушку для слива тосола и в какую либо чистую посудину сливаем старую охлаждайку:

Берем ключик на 13 и подбираемся к сливной пробке на блоке двигателя, откручиваем и ее, сливаем остатки тосола.

 

Отсоединяем фишку, которая запитывает наш электровентилятор радиатора.

 

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с обеих сторон:

 

Затем подбираемся снизу и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

 

После чего электровентилятор системы охлаждения больше ничего не держит и мы его изымаем из моторного отсека:

 

Теперь откручиваем хомуты на патрубках идущих к радиатору. Если у вас еще заводские — придется попотеть, но впоследствии рекомендуется их выкинуть и использовать нормальные, как на фото ниже.

 

После того как хомуты ослаблены, аккуратно отсоединяем патрубки от радиатора. Оттуда могут стечь остатки тосола, ну да ничего страшного. Аккурато снимаем радиатор, чуть наклонив его в сторону двигателя.

Не потеряйте резиновые подушки, на которые ставится радиатор. Если они задубели или разорваны, при установке нового радиатора замените их. Устанавливать новый радиатор нужно по этой же схеме только в обратном порядке. Не забудьте протянуть все хомуты, в идеале использовать на соединениях с патрубками немного герметика. И еще рекомендация — заменив радиатор на новый, не пожадничайте и разоритесь на новую охлаждающую жидкость. Вот вы и научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались какие либо вопросы — будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110       

полезных советов и важных моментов

Когда речь заходит о том, что нужно заменить радиатор отопителя ВАЗ-2114 возникает огромное количество сложностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают сложности с установкой. Давайте разберемся, что делать и как на это уходит много времени и сил.

Когда менять радиатор отопителя ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, гораздо проще и по времени, и по деньгам купить новый. Вне зависимости от размера отверстий, устройство не справится со своей непосредственной задачей в полной мере. Если вы посетите сервис, радиатор починят, однако через какое-то время он снова потечет, и на ремонт уйдет неплохая сумма.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже следует удалить, но ситуация не столь безнадежна и ее можно попытаться исправить. Делал это Керхером.Можно попробовать запустить сжатый воздух. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Других поломок, как правило, не бывает, поэтому оборудование необходимо немедленно заменить.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, мы стоим перед непростым выбором. Дело в том, что замена радиатора отопителя ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводской агрегат имеет высокую степень нагрева. Но рынок его не найдет, так что придется довольствоваться тем, что есть.Б/у покупать не рекомендуется, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет покупать новый радиатор, проще говоря — тратить больше времени.

Как показывает практика, большой популярностью среди автолюбителей пользуется производитель ДААЗ, отличающийся исключительно высоким качеством. Также приятный сюрприз для коэффициента теплопередачи. Нельзя сказать, что радиатор отопителя ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Трудно сказать, какой из них лучше. Как медный, так и алюминиевый радиатор имеет свои преимущества и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т.д.

Как заменить

В первую очередь надо полностью слить охлаждающую жидкость, сделать это достаточно просто.

Снимите панель приборов, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не затянулась, рекомендуется демонтировать панель не полностью, а частично.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Можно снять бардачок и консоль, тогда нужно снять крепление с левой стороны. Желательно иметь помощника, который будет тянуть панель, а вы будете снимать радиатор. Есть второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. Затем вам нужно ослабить все скобки.

Теперь заменить радиатор отопителя ВАЗ-2114 не проблема.Но прежде чем снимать устройство, отсоедините все провода от электродвигателя печки. Видим четыре гайки, которые необходимо открутить. Завершающим этапом является ослабление хомутов, которыми крепятся патрубки радиатора. Вот, в принципе, и все.

Заключение

Как видите, замена радиатора отопителя ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура. Поскольку установка практически одинакова, проблем возникнуть не должно. Осталось только поменять все патрубки и хомуты.Но надо смотреть на их состояние, если их состояние удовлетворительное, то можно оставить старые.

Также не забудьте слить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печь должна хорошо прогреться. Если он работает плохо, возможно, у вас образовалась воздушная трубка. Все работы должны выполняться в проветриваемом помещении. Машины можно ставить на ручник. Имейте в виду, что если замена радиатора отопителя ВАЗ-2114 производится сразу после эксплуатации машины, устройство будет горячим, лучше немного подождать.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения топлива (в данном случае бензина). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется жидкостная система охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью помпы перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях имеется два радиатора — основной, который расположен в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, соединена с отопителем. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бака, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплообмена между этими трубками расположены тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что радиатор обдувается встречным потоком воздуха в штатном режиме. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет рассказано ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, становится менее эффективным охлаждение двигателя. Особенно это заметно при езде по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует по рубашке двигателя, отопителю, излишек выбрасывается в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке подключается и основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. А делает это термостат — небольшое устройство, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Отличие только одно — размеры несколько больше, так как эта пластина воздействует на клапан. Последний открывает канал подачи жидкости к верхней части радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (жидкостный)

На автомобилях ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. С помощью насоса вода (антифриз) циркулирует по системе. Чем быстрее это произойдет, тем быстрее мотор прогреется зимой и остынет летом. Кроме того, без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость будет кипеть возле двигателя, а в отопителе и радиаторе оставаться холодной. Насос принудительно прокачивает жидкость через каналы и форсунки.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата).Срок службы помпы не превышает 90 тысяч километров пробега, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Далее присадки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новую помпу и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор устанавливается в моторном отсеке, имеет три отверстия.Два верхних – для подачи горячего антифриза и соединения с расширительным бачком. Именно через последний происходит выплеск лишней жидкости при нагреве. Охлаждение улучшено за счет вентилятора. Он устанавливается непосредственно на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Он дает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор.Кроме того, он же отвечает за включение вентилятора – при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле подается питание. Последний замыкает цепь питания вентиляторного узла и запускает обдув.

Подогреватель отопителя салона

Такой же, как и у предшествующих моделей ВАЗ — с 2108 по 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжектор) почти ничем не отличается от той, что устанавливается на девятки с карбюраторными двигателями .Он установлен в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от массы и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно изменять скорость вращения ротора вентилятора в широком диапазоне. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два вентиля:

1. Впускной — всасывает воздух из атмосферы в случае снижения давления до 0,03 бар.
2. Градуировка – открывается при повышении давления в системе выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03–1,2 бар, оба клапана закрыты.При выходе из строя крышки бачка будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться вырваться наружу, поэтому исходов может быть несколько. Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно раздуются патрубки и расширительный бачок. Как следствие – появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые компоненты.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать неограниченно долго. Например, радиаторы, кран печки, установленный в перегородке. Эти узлы достаточно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, и тот меньше служит. А вот форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 – самые уязвимые узлы. Особенно два, идущих к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и очень горячие.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114-2115

Охлаждающая жидкость — антифриз или антифриз, необходимо менять регулярно, так как даже они имеют свой определенный ресурс.Например, во многих инструкциях по эксплуатации написано, что данную процедуру необходимо выполнять не реже одного раза в 60 км, или не реже одного раза в два года. На автомобилях ВАЗ 000-2114 эта процедура не представляет сложности, так как обычному 2115-клапанному двигателю ничего не мешает и ко всему есть свободный доступ.

Что касается инструмента, который потребуется для этой операции, то более подробный список всего необходимого будет приведен ниже:

• Отвертка крестовая
• Головка на 13 что перед проведением замены не следует прогревать двигатель, так как можно обжечься в этом случае при сливе тосола или тосола из системы охлаждения.Итак, приступим к делу. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка, чтобы потом слив происходил быстрее.

  Затем нужно открутить пробку или кран радиатора охлаждения, который находится с правой нижней стороны. В моем случае на кране был небольшой штуцер, чтобы можно было надеть на него шланг и вывести все это дело в канистру, чтобы при сливе ничего не пролилось на землю:

  Это как это выглядело в итоге:

  Когда тосол или антифриз стечет в тару, можно заодно открутить пробку с блока цилиндров, также подставив тару:

  Когда вся ОЖ стечет стекло из системы, промывать радиатор и блок можно при открытых пробках и кране, заливая в расширитель теплую воду. Обычно, если система загрязнена, вода будет вытекать мутной или даже очень грязной. Промывать необходимо до тех пор, пока вода на выходе не станет прозрачной. Затем можно завернуть все пробки на место, и тонкой струйкой залить новый антифриз или тосол через расширительный бачок до максимальной отметки в бачке.

  Когда все это будет сделано, можно закручивать расширительную пробку на ВАЗ 2114-2115 и запускать двигатель. Необходимо дать ему поработать, пока не сработает вентилятор охлаждения радиатора.После прекращения ее работы можно заглушить двигатель, а когда двигатель полностью остынет, еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить необходимое количество.

  ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

  Какая приборная панель подходит на ВАЗ 2114. Кнопки, лампочки, значки, индикаторы

  Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Из-за различных ситуаций возникает момент, когда необходимо поменять приборную панель.

  А в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере Российского автопрома как поменять приборную панель на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

  Хотя замена панели не такая сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть на СТО.

  Но многие автолюбители по разным причинам предпочитают делать ремонт ВАЗ самостоятельно, поэтому в данной статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

  Как известно, приборная панель доносит до водителя полезную информацию во время движения автомобиля или при работающем двигателе.

  Поэтому нужно очень серьезно отнестись к этому процессу, чтобы не забыть при установке подключить какое-нибудь важное устройство.

  Так же стоит отметить, что он в пределах 15 тысяч рублей, так что тут каждый решает сам, стоит делать замену или нет.

  Хотя бывают ситуации, когда без замены просто не обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

  Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

  Первым делом откручиваем с левой стороны, именно там находятся педали водителя, три винта на боковой панели консоли, как показано на фото.

  Внимание! Отсоедините массу от аккумулятора, чтобы избежать различных коротких замыканий.

  Снимаем штекер магнитолы если она установлена ​​и отсоединяем провода. Так же вытаскиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

  Далее необходимо снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаги открытия и закрытия крана печки и других заслонок, поддев их отверткой и потянув на себя.

  Откручиваем фигурной отверткой саморезы панели приборов сверху и снизу.

  Также нужно открутить саморез, который находится под заглушкой рядом с кнопкой запуска обогрева заднего стекла. Затем вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно пометить чтобы потом не запутаться.

  Рулевую колонку также необходимо открутить от крепления, после чего она опустится, предварительно сняв колесо… Затем нужно открутить все винты, как показано на рисунке. И утопить внутрь блок управления отопителем.

  Так же справа и слева откручиваем саморезы от кронштейна крепления, идущего от пола к приборной панели. И два винта от поперечной скобы крепления.

  Поддев ручку гидрокорректора фар и ручку управления подсветкой приборов, снять их. Вынимаем декоративную крышку и отключаем светодиодную вставку.Затем торцевым ключом откручиваем гайки.

  Отключить остальные фишки иммобилайзера, освещение бардачка и др. Откручиваем верхний и нижний саморезы панели приборов с левой и правой сторон.

  Если вы все отсоединили, вынимаем панель на себя, монтаж новой панели проводим в обратном порядке.

  Конечно кто-то скажет все сложно и ничего не понятно, но это до тех пор, пока вы сами не начнете разбирать его, а потом устанавливать обратно, но не сомневайтесь, придется немного повозиться.

  Способов довольно много. Одни изменения направлены на улучшение ходовых качеств, другие связаны с декоративной модификацией автомобиля. ВАЗ — отечественный автомобиль, по мнению многих, просто создан для тюнинга. В большинстве случаев изменению подлежит приборная панель, являющаяся центральным элементом салона.

  Именно на тюнинге панели приборов можно проявить свои дизайнерские фантазии; с этого элемента интерьера многие начинают работу по модификации автомобиля.Следует отметить, что ВАЗ 2114 – одна из последних самых продуманных моделей ВАЗ, которая привлекает к себе внимание. Если приборная панель немного надоела, подсветка вас не устраивает, то можно провести тюнинг. Тюнинг панели приборов ВАЗ 2114 выполняется достаточно часто. Существует огромное количество вариантов модификации этого элемента автомобиля: одни носят только декоративный характер, другие полностью меняют интерьер. Рассмотрим все особенности тюнинга панели приборов рассматриваемого автомобиля.

  Дизайн панели приборов

  Боковая панель: Важно: При проведении комплексных работ по модернизации приборной панели следует учитывать особенности ее конструкции. Главное правильно разобрать, подобрать нужные детали и собрать все обратно. Все действия, которые касаются улучшения дашборда, лучше продумать заранее. Только при составлении четкого плана можно исключить вероятность ошибок, сложных моментов.

  Следует учитывать, что он состоит из нескольких основных элементов, после демонтажа которых можно добраться до приборов для их замены.Вышеперечисленные элементы можно назвать базовыми. Одни соединяются винтами, гайками и болтами, другие — пробками.

  Изменение подсветки и цвета стрелки спидометра

  Рассматривая, как поменять панель приборов ВАЗ 2114 тюнинг, многие рассматривают для начала визуальные доработки, среди которых отметим подсветку. Современные автомобили иностранного автопрома имеют сложную систему освещения, создающую довольно необычный эффект. Отечественный автомобиль имеет простой дизайн и малоэффективную подсветку панели приборов.Вариантов смены довольно много, если нет фантазии, то можно воспользоваться одним из способов настройки, приведенных в интернете.

  В этом случае работа, как и в других ситуациях, начинается с демонтажа. Для этого полностью снимите щиток и демонтируйте защитное стекло. Следует отметить, что такую ​​работу следует производить аккуратно, так как все детали достаточно хрупкие. Сменить подсветку довольно просто:

  1. Оригинальная лампа имеет зеленый цвет, можно установить, например, красный.
  2. Снять лампу очень просто.

  Завершающим этапом работ можно назвать сбор всей конструкции обратно. Еще одна доработка — изменение цвета стрелки спидометра и других показателей. При создании рассматриваемого автомобиля плохо продумана приборная панель: подсветка зеленая, индикаторы желтые, кнопки тоже зеленые. При длительной езде ночью такая подсветка сливается, и заметить стрелку спидометра становится довольно сложно.

  Ситуацию можно изменить, установив красные светодиоды, которые создадут необходимый контраст в освещении автомобиля. Для этого они крепятся под стрелкой, сверху надевается специальная термоусадка, после чего силовой провод перекидывается на подсветку отопителя. При использовании термоусадки свет не будет рассеиваться, а будет освещаться только стрелка. Это изменение выглядит довольно привлекательно, а читабельность устройств значительно повышается.

  Установка готовых панелей приборов

  Панель приборов ВАЗ 2114 тюнинг можно заменить уже готовыми вариантами исполнения, которых в продаже довольно много.Главное подобрать наиболее подходящую модель не только по дизайну, но и по конструкции.

  Рассмотрим несколько вариантов готовых приборных панелей, которые можно использовать на рассматриваемом автомобиле:

  • AMC – это панель, поставляемая по запросу. Обратите внимание, что при заказе вы можете указать конструктивные особенности данной приборной панели. У этой модели есть датчик уровня масла, которого нет у оригинальной модели. Появление масломера связано с тем, что многие водители просили включить этот элемент в прибор щитков.Дизайн представлен сочетанием цветного шакала и хромированной облицовки.
  • PRO-SPORT — комбинация приборов данной модели выполнена в виде накладки. Эта модель привлекает внимание своим необычным дизайном. Есть возможность приобрести версию со светлой и темной подложкой, что можно назвать плюсом рассматриваемой модели. В конструкции есть своя подсветка, яркость которой можно регулировать, но цвет всего один — синий. Шкала наклеивается после установки вкладыша.
  • АМС-2 довольно необычная модель, так как центральным элементом стал тахометр. Шкала белая, спортивная. Белая шкала наиболее удобна для считывания информации. В конструкции имеется собственная диодная подсветка, обуславливающая быстрое считывание информации в темное время суток. Следует иметь в виду, что установить эту приборную панель самостоятельно достаточно сложно. Это связано с необходимостью переделки штатного щита.
  • STREET STORM — главной особенностью этой модели можно назвать разнообразие цветового оформления… Более того, все элементы приборной панели расположены в классическом порядке, что можно назвать достоинством этой модели. Еще одной конструктивной особенностью можно назвать подсветку: днем ​​она довольно светлая, имеет красные символы, ночью можно менять уровень подсветки элементов и цвет.
  • «Северный ветер» — еще одна спортивная версия, имеющая сложную систему освещения. Этот вариант очень популярен, так как ночью создается довольно красивый эффект.

  Почти все вышеперечисленные накладки без проблем монтируются самостоятельно.Единственное, что может вызвать значительные трудности, это подключение подсветки.

  Установка европанели на ВАЗ 2114

  Еще один способ тюнинга 2114 — установка европанели.

  Старая версия панели не продумана:

  • Рулевое колесо не имеет регулировок и при этом закрывает большую часть приборов на приборной панели.
  • Приборная панель ночью отражается на лобовом стекле, что тоже создает немало сложностей.
  • Плохое качество покрытия. Более того, всего за несколько лет внешний вид панель полностью теряется.
  • Используемый пластик не выдерживает никакой критики: скрипы, стуки, урчание — и все это исходит от передней панели.
  • Через некоторое время многие владельцы сталкиваются с проблемой, что бардачок начинает открываться сам по себе.
  • Зимой в машине очень холодно, вентиляция не позволяет настроить максимально правильное распределение воздуха.

  Все вышеперечисленные проблемы возникают при установке старой панели.Некоторые проблемы, например шумоизоляция и поддержание оптимальной температуры зимой, могут быть решены только при значительной доработке автомобиля. Однако некоторые из вышеперечисленных проблем можно решить, установив европанель.

  При изготовлении европанели используется более качественный пластик, сборка качественнее. Этот момент определяет, что после установки панель не вызывает столько нареканий. Переделке подверглась и вентиляция, что немаловажно.Впрочем, на впечатляющий результат переделки рассчитывать не приходится:

  1. Отечественная сборка даст о себе знать даже в мельчайших деталях.
  2. Рычаги управления положением решетки воздухозаборника тугие, не доходят до края прорези.
  3. Проблемы с бардачком тоже не решены — через некоторое время он тоже начнет открываться.
  4. Если не следить за пластиком, то через некоторое время испортится и его внешний вид. Для ухода за пластиком можно использовать специальные спреи.

  Однако Europanel существенно обходит предыдущую версию. Примером могут служить многочисленные выдвижные ящики, которые расположены в панели – это то, чего многим не хватало.

  Профессиональная доработка автомобиля

  В последнее время тюнинг панели приборов ВАЗ 2114 часто проводят в специализированных мастерских. Умелые мастера могут настроить приборную панель другого автомобиля под рассматриваемый, что сделает его по-настоящему уникальным. Самостоятельно это сделать будет довольно сложно, так как придется менять форму, размеры самой панели, подключать проводку, менять положение основных элементов передней панели и так далее.

  Стоимость услуги довольно высока, но ценители настоящего комфорта и ВАЗ 2114 оценят работу настоящих профессионалов в этом деле. Работа, как правило, выполняется не только качественно, но и достаточно быстро. Поэтому машину долго ждать не придется.

  В заключение отметим, что при самостоятельной смене приборной панели всегда следует обращать внимание на правильность подключения всех приборов и органов управления.Допущенные ошибки могут привести, например, к тому, что спидометр будет показывать неправильную скорость. Этого нельзя допускать для обеспечения безопасности движения.

  Видео тюнинг панели приборов ВАЗ 2114

  Формирование индивидуальности отечественного автомобиля в результате преследует несколько целей. Один из них – обеспечить комфортную эксплуатацию своего железного коня. Также персонализация позволяет снизить риск угона, ведь автомобиль, выделяющийся среди трафика, угнать проблематичнее, а потом проще найти.Применяя тюнинг панели приборов ВАЗ 2114, автовладелец максимально подстраивает автомобиль под свой вкус.

  При таком редизайне салона водитель успевает настроить информативную приборную панель, подсвечивая нужные индикаторы персональной подсветкой. Однако стоит учитывать, что стоит такой декор достаточно дорого. Сэкономить можно будет, если все работы делать своими руками.

  Важно не только выбрать понравившуюся панель в интернет-магазине, но и обеспечить ее грамотную установку в предусмотренном производителями месте.Действия по сборке/разборке необходимо продумывать заранее, чтобы свести к минимуму проблемы с установкой.

  Следует учитывать, что автомобили хорошо поддаются внутреннему тюнингу, поэтому накладка на панель приборов ВАЗ 2114 от сторонних производителей обычно легко помещается в отведенное место.

  Схема работы в такой ситуации достаточно проста:

  • Правильно разбираем заводскую панель. Рекомендуем использовать для этого схему крепления из автомобильного атласа, выпущенного автопроизводителем.В процессе можно обойтись без всяких съемников, ограничившись классическими отвертками и пассатижами.
  • На следующем этапе монтируем новый информационный блок перед водителем или полностью меняем приборную панель по желанию, что выйдет значительно дороже, но в результате даст более положительный эффект.
  • Не стоит сразу выбрасывать устаревшую панель, так как от нее могут понадобиться некоторые детали. Могут пригодиться заглушки или элементы «родного» крепежа.Также у новичков некоторые крепления могут быть повреждены в процессе установки, и их можно заменить в старой панели.

  Перед началом всех работ мастер должен внимательно прочитать инструкцию по установке, предлагаемую производителем. Обычно в ней подробно описывается пошаговый алгоритм действий.

  Простой апгрейд приборной панели

  На самом деле тюнинг приборки ВАЗ 2114 оказывается не таким сложным, как может показаться сначала. На рынке представлен широкий выбор моделей для трансформации салона, поэтому каждый водитель получает возможность изменить пространство собственного автомобиля по своему вкусу.

  АМС. Автолюбителям, выбравшим эту модель, следует знать о ней некоторые особенности:

  • можно выбрать понравившийся дизайн у производителя самостоятельно;
  • в наборе присутствует индикатор уровня масла, который отсутствует в традиционном «заводском» исполнении, так как большое количество пользователей пожелали появиться, сменив свой стандартный вид на костяной;
  • особый внешний вид достигается за счет подбора интересных цветов и использования хромированной окантовки на каждой шкале.

  Производитель также выпускает улучшенную версию АМС-2.

  ПРО-СПОРТ. Вставка для панели приборов оригинальная. Приятная разноцветная подсветка помогает быстро ориентироваться в инструментах. Производители выпускают модель в двух вариантах подложек:

  В связи с тем, что в автомобилях ВАЗ 2114 предусмотрена возможность установки разной степени яркости, водитель может настроить эту опцию по своему желанию. Недостаток именно этой модели в том, что есть только один вариант цвета — синий. Шкалы приклеиваются после монтажных работ. В результате получилась красивая спортивная приборная панель.

  УЛИЧНАЯ БУРАНА. Особенностью этой тюнинговой накладки является неординарное цветовое решение, при этом никаких изменений в «заводское» расположение приборов производители не вносили. Основной акцент в дизайне был сделан на цвет.

  Также использовались варианты

  с подсветкой. Днем это светлая версия с красными символами, а при езде ночью у водителя есть возможность переключать не только яркость, но и цвета.

  АМС-2. В обновленной версии полюбившихся водителям тюнинговых накладок центральное место отведено тахометру. Его производители переместились в наиболее видную зону. Спидометр был сдвинут влево. Белое поле за стрелками добавляет спортивности и позволяет легко считывать данные, не задерживая зрение на устройствах надолго.

  В подсветке используются

  светодиодных элемента. Их равномерная яркость помогает легко считывать текущие параметры ночью и вечером. Важно учитывать, что монтаж должен производиться с более опытными мастерами, так как в процессе монтажа требуется значительная перепланировка части интерьера.

  Северный ветер. Дизайнерская модель отличается своим внешним видом от более распространенных аналогов. Специалисты-разработчики не стали вносить коррективы в традиционное позиционирование устройств. Однако даже при таком подходе им удалось обеспечить динамичный внешний вид.

  Часы, встроенные в панель, выглядят стильно со спортивным дизайном. Цветовая гамма крышки зависит от используемых вставных шкал.

  Тюнинг с помощью европанели

  Одним из кардинальных способов модификации салона 14-й модели является установка европанели. Такое решение позволяет избавиться от ВАЗовских «болезней», к которым относятся следующие факторы:

  • руль не имеет возможности регулировки;
  • руль закрывает значительную часть приборов при управлении;
  • трудности с видимостью ночью связаны с отражением работающего устройства на лобовом стекле;
  • не самые качественные материалы через небольшой промежуток времени значительно ухудшают восприятие интерьера;
  • используемый пластик создает много скрипов, стуков и стуков, затихающих через короткий период после начала эксплуатации;
  • Самопроизвольное открывание бардачка может быть связано с некачественным замком, использованным в конструкции;
  • прохлада в салоне зимой связана с непродуманной системой вентиляции в салоне.

  Установка новой передней панели в кабине не только создает комфорт, но и решает многие практические проблемы. К ним относятся как вопросы звукоизоляции, так и удачная изоляция пространства.

  В процессе производства Europanel используется высококачественный пластик. Также его сборка оказывается без особых нареканий. Для водителя предусмотрены дополнительные ящички для мелочей и полочки для современных гаджетов .

  Установка новинки занимает немного времени. Поэтому ждать машину после перепланировки долго не приходится.

  Самостоятельно разрабатывать такие варианты конструкции с внесением конструктивных изменений не стоит. Это связано с тем, что после переделки приборы, например, спидометр или тахометр будут показывать неверные значения. Этого нельзя допускать, так как факт может негативно сказаться на эксплуатации транспортного средства, ведь в этом случае водитель вводится в заблуждение из-за неверных показаний, что в итоге может привести к аварии.

  Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114 является основным информационным блоком автомобиля. Благодаря ему водитель получает информацию о техническом состоянии и работе всех агрегатов, приборов и датчиков машины, которые отображаются на схемах. В статье рассматриваются основные элементы панели, дается расшифровка, а также схема их расположения.

  [Скрыть]

  Панели компонентов

  Расположен на приборной панели автомобиля, чтобы водитель мог видеть все значки и индикаторные лампы.Благодаря тюнингу автомобиля с инжектором пользоваться автоприборами (АП) стало удобнее. Чтобы эффективно использовать информацию с приборной панели, каждый водитель должен знать ее состав, комбинацию, назначение и расположение всех кнопок и индикаторов.

  Основные элементы, расположенные с левой стороны панели:

  1. Спидометр. На ВАЗ 2114 установлен индукционный спидометр, который выводит на дисплей текущие показания скорости, полученные с датчика, расположенного в коробке передач.Шкала прибора разделена на деления с ценой 10 км/ч и показывает скорость от 0 до 200 км/ч. Для спидометра допускается погрешность в 5 км/ч. Под циферблатом в центре расположены две электронные надписи, отражающие информацию о пробеге автомобиля: общий и текущий.
  2. Тахометр. Рядом со спидометром слева есть тахометр. Он передает показания числа оборотов коленчатого вала в режиме реального времени. Эти данные он получает от бортового компьютера… Цифры указаны через каждые 10 единиц шкалы. Одно деление равно 5 единицам. Максимально возможное значение – 80 единиц. Чтобы получить количество оборотов коленвала, нужно значение на тахометре умножить на 100. Например, 45 единиц означает, что коленвал делает 4500 оборотов в минуту. Диапазон от 55 до 60 выделен красным, чтобы предупредить, что двигатель работает в тяжелых условиях и может сломаться в любой момент. Под тахометром посередине электроника отображает температуру окружающей среды и время.
  3. Указатель температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). С левой стороны тахометра отображается показание датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного возле термостата и головки блока цилиндров. Оцифровка начинается с 50, деление 20 градусов, следующая цифра 90 и максимальное значение 130 градусов. Если значение находится в пределах от 105 до 130 градусов, то нужно прекратить движение, заглушить двигатель и дать ему остыть, иначе двигатель может закипеть.
  4. Индикатор уровня топлива в бензобаке.Расположен справа от спидометра. Каждая из цифр имеет свое обозначение: 0 – бак пустой; 1/2 – бак наполовину полон; 1-полный бак (автор видео ИЗО))) ЛЕНТА).

  В верхней части находится электронная иконка АЗС, это означает, что бак полный. В правом нижнем углу такой же электронный значок загорается оранжевым цветом, если в баке осталось менее 6 литров бензина.

  Устройство панели приборов не сложное.Если вы хотите, чтобы автомобиль отличался от других, многие используют для этого тюнинг. С ее помощью можно сделать салон уютным и эффектным. Чаще всего делают подсветку ярче, вставляют накладки, детали.

  
  Тюнинг приборки ВАЗ 2114

  Для тюнинга подсветки и других частей панели необходимо выполнить несколько простых действий:

  • разобрать панель;
  • снять щиток;
  • произвести тюнинг задуманных деталей, светотехники, вставив дополнительные лампочки и детали;
  • верните снятые детали на место.

  Настройка подсветки заключается в замене желтых индикаторов на яркие светодиоды.

  Колодки индикаторные

  Обозначения для 2114 выполнены в соответствии с требованиями и нормами. Они унифицированы, чтобы быть понятными всем водителям. Обозначения индикаторов расположены внизу щитка.

  
  

  В таблице приведено описание символов, используемых на схемах и на приборной панели.

  Изображение	Обозначение
  Канистра с каплей	Сигнализирует о том, что уровень масла в моторной лодке упал ниже минимально допустимого, значок красный.
  Стеклоочистители и фонтанчик	Сообщает, если в бачке осталось менее одного литра омывающей жидкости. Индикатор становится оранжевым.
  Термометр	Загорается оранжевым при недостаточном уровне охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  Авто с открытыми дверями	Горит красным, если одна из дверей не закрыта.
  Значок перечеркнутой лампочки	Означает, что проблема со стоп-сигналами или габаритами.
  Круг с черточками по бокам	Указывает на износ колодок тормозной системы и неисправности тормозов.
  Человек с ремнями безопасности	Сообщает, что водитель или один из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности.
  Две зеленые стрелки в верхней части щитка	Соответствующие лампы загораются при включении правого или левого указателя поворота.
  Красный треугольник	Загорается при аварийной остановке.
  Проверка двигателя	Указывает на проблему с двигателем. Горит красным.
  Лампа синего света	Загорается при включении дальнего света
  Зеленый свет	Загорается при включении ближнего света
  Обозначения, относящиеся к более ранним версиям ВАЗ 2114
  Канистра с каплей жидкости красного цвета	Загорается, если давление масла не соответствует требованиям, то есть падает ниже требуемого уровня.
  Буква «R» в круге	Загорается при отпускании ручника.
  Аккумулятор	Загорается при разрядке аккумуляторной батареи.
  Восклицательный знак в кружке	Горит красным, если уровень недостаточен. тормозная жидкость.

  Кнопки приборной панели

  Кнопки также занимают определенное место в макете точки доступа.

  
  Кнопки управления на ВАЗ 2114

  Каждая из них имеет свое назначение:

  1. Кнопка, расположенная справа от спидометра, дает возможность переключать время и температуру на электронном табло.Если нажать ее более 5 секунд, когда автомобиль находится в состоянии покоя, текущий пробег будет сброшен.
  2. Справа над спидометром на приборной панели находится комбинация из двух кнопок. С помощью кнопки с изображением 2-х фар, габаритных огней. Кнопка с одной фарой служит для включения ближнего света.
  3. Кнопка, на которой косыми штрихами изображена фара, предназначена для включения передних противотуманок.
  4. Кнопка с горизонтальными ходами, служит для включения задних противотуманных фар.
  5. Кнопка с прямоугольником позволяет активировать функцию, благодаря которой будет обогреваться заднее стекло.

  Разобраться со всеми индикаторами, АП и кнопками не сложно, имея схему расположения в руководстве по эксплуатации автомобиля. Эта статья поможет вам понять все обозначения.

  Подводя итоги, можно сказать, что на панели АР отражается следующая полезная информация:

  • технические характеристики автомобиля, степень его сохранности в момент движения;
  • наличие бензина, уровень рабочих жидкостей;
  • информация о динамике движения: скорость, обороты коленвала и т.д.;
  • работа различных устройств автомобиля;
  • другая полезная информация, такая как время, температура и т. д.
  
  Светодиодная панель приборов ВАЗ 2114

  Получить эту информацию позволяют различные датчики и измерительные приборы, входящие в электрические цепи автомобиля. Поскольку конструкция и схема подключения АП просты, его легко разобрать и собрать. Поэтому при желании можно выполнить тюнинг, сделать накладку, вставить дополнительные элементы, можно сделать подсветку из светодиодов.

  Если на приборной панели начинают загораться какие-либо индикаторы, следует немедленно на это отреагировать. Вовремя обнаруженная и устраненная неисправность позволит избежать проблем в пути и продлить срок службы автомобиля.

  Видео «Замена лампочек на приборной панели ВАЗ 2114»

  Видео Алексея Львова как снять приборную панель и заменить лампочки.

  Хоть отечественные ВАЗ и не дотягивают до современных иномарок по сложности конструкции узлов и агрегатов, но и у них есть свои индикаторы, которые могут сигнализировать о той или иной неисправности.Разберем по порядку, что они обозначают и как расшифровать значки на приборной панели автомобиля ВАЗ 2114.

  Стрелочные индикаторы

  Для начала разберем индикаторы со стрелками, как мы видим их на приборной панели их четыре.
  Индикатор №1 показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. Если стрелка находится в красном секторе, рекомендуется проверить уровень или другие элементы системы охлаждения (радиатор, помпу, термостат).
  Индикатор №2 является тахометром и указывает частоту вращения коленчатого вала силового агрегата… Не проворачивайте двигатель на максимальную мощность при переходе стрелки в красный сектор, это может негативно сказаться на его долговечности.
  Индикатор №5 — спидометр. Показывает текущую скорость автомобиля, с которым он движется. Также в этой шкале имеется электронное табло № 12 — счетчик пробега, где верхние цифры — общий пробег, нижние — суточный.
  Ну и последний стрелочный индикатор цифра 6 показывает количество топлива в баке. При нем есть резервный индикатор №7 с изображением заправки, он загорается, когда заканчивается бензин.

  Световые индикаторы на приборную панель ВАЗ 2114

  Значки на приборной панели под №3 и №4 указывают на то, что левый и правый поворотники включены соответственно.
  Значок № 8 сообщает водителю о том, что габаритные огни и/или внешние огни включены.
  Если загорается значок под цифрой 9, на котором нарисован восклицательный знак, значит, есть проблема в работе тормозной системы автомобиля. В большинстве случаев это может быть низкий уровень тормозной жидкости, долить жидкость в бачок.
  Значок №10, на котором нарисована фара, сигнализирует о включении дальнего света фар.
  Кнопка 11 рядом с жидкокристаллическим дисплеем предназначена для сброса дневной нормы и установки часов.
  Значок № 13 загорается при включении будильника.
  Индикатор №14 «» при работающем двигателе информирует водителя о неисправности в двигателе автомобиля.
  Жидкокристаллический дисплей №15 — показывает текущее время и температуру снаружи автомобиля.
  Индикатор №16, показывающий аккумулятор, загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.Если есть проблема с генератором, он не работает — он может гореть или мигать.
  Значок №17 Р в красном кружке сигнализирует о включении стояночного тормоза(ручника).
  № индикатора 18, на котором изображен красный кран, сигнализирует о недостаточном давлении масла в системе смазки двигателя. Следствием низкого давления также может быть низкий уровень масла.
  Индикатор №19, указывает положение воздушной заслонки, если установлена ​​на ВАЗ 2114

  Замена антифриза. Когда вы должны измениться? Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ

  Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные среди автомобилистов под названием .От использования дистиллированной воды в системах охлаждения уже давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает повышенную коррозию каналов в и, становится причиной образования накипи и т.д. в двух версиях:

  • в виде концентрата, который необходимо дополнительно развести дистиллированной водой в указанных пропорциях;
  • готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;

  В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель от и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает инициирование активных коррозионных процессов в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы отдельных элементов ( и др.) и т.д.)

  Важно учитывать, что антифризы разные по составу, а также теряют и меняют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что их нельзя свободно смешивать. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо периодически производить замену тосола или тосола, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

  Читать в этой статье

  Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общая информация

  Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сгорания топлива в механическую работу.Естественно, такую ​​установку необходимо охлаждать, чтобы поддерживать требуемый тепловой режим.

  Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузками нагрев двигателя должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна ни опускаться ниже заданного порога, ни превышать расчетное значение.

  Для решения проблемы на автомобилях используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

  При работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и выше, при этом после остановки двигателя жидкость остывает до наружной температуры при длительном простое.

  Как видите, рабочая жидкость находится в достаточно сложных условиях. При этом к нему выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя.От этого напрямую зависит. Теплоноситель должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокую температуру кипения и достаточную текучесть.

  При этом после охлаждения такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при эксплуатации, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, воздействовать на резиновые трубы, уплотнения и т. д.

  К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (высокая способность к эффективному охлаждению, высокая теплоемкость, негорючесть и т.), использовать его в движке пока проблематично.

  Прежде всего, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Также когда наружная температура падает до нуля градусов и тогда образуется лед.

  При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает разрыв каналов и патрубков, то есть происходят повреждения, появляются трещины в металлических деталях и т. д. По этой причине круглогодичное использование воды в регионы, где зимой наблюдается понижение среднесуточных температур до нуля и ниже.

  Совершенно очевидно, что очень сложно бороться с постоянным сливом воды из системы охлаждения перед стоянкой автомобиля на улице или в неотапливаемом помещении. Для решения проблемы разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые приобрели свойство не замерзать при низких температурах.

  На самом деле само название «антифриз» произошло от английского «antifreeze», то есть незамерзающий. Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая особенности эксплуатации автомобиля.

  Что касается ТОСОЛа, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана на территории бывшего СССР. Указанный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом товарный знак не был зарегистрирован.

  Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции известное название ТОСОЛ, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных компонентов.

  Особенности антифриза и практическая эксплуатация

  Отметим, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости, в основе которых лежит гликолевая основа.Проще говоря, такая незамерзающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивание этиленгликолевых охлаждающих жидкостей с пропиленгликолем не рекомендуется.

  На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость. Жидкость не имеет запаха, имеет низкую вязкость, среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть меньше -12 градусов.

  При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоль/вода происходит значительное расширение. Чтобы система не «лопнула» от избыточного давления, на прибор добавили отметку «min» и «max». По ним определяется требуемый уровень охлаждающей жидкости.

  Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны и могут вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни. Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное влияние на живые организмы.Другими словами, это сильный и опасный яд!

  Что касается пропиленгликолей, то они по своим свойствам схожи с этиленгликолями, но менее токсичны. Однако пропиленгликоль намного дороже в производстве, в результате чего его конечная стоимость значительно выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.

  По вышеуказанным причинам в составе охлаждающей жидкости обязательно используется целый пакет активных дополнительных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствуют пенообразованию, стабилизируют жидкость, подкрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах , и т.д.Также добавки несколько снижают токсичность.

  Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух компонентов.

  Простыми словами, вода замерзает при нуле, этиленгликоль при -12, однако смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы, в которых порог замерзания составляет от 0 до -70 градусов и даже выше.Также на температуру кипения раствора влияет соотношение гликоля и воды.

  Не вдаваясь в подробности, на практике низшей температуры замерзания можно достичь, если в составе будет чуть меньше 67% этиленгликоля, разбавленного 33% водой. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при различных соотношениях воды и концентрата.

  Что касается практической эксплуатации, то, как правило, при замене охлаждающей жидкости во многих регионах автолюбители часто используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.Обратите внимание, это общее руководство, перед приготовлением раствора ознакомьтесь с отдельными рекомендациями конкретного производителя антифриза на упаковке.

  Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность. Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

  Смешивание антифриза и ТОСОЛ

  Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления.Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

  Дело в том, что каждый производитель использует разные присадки, которые могут вступать в реакцию, тем самым смесь теряет необходимые свойства, возникает осадок и ряд других нежелательных последствий.

  С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем выкипает), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марку и тип антифриза, который использовался ранее.

  Если возникла аварийная неисправность, то оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в полном объеме, либо долить антифриз, подходящий по цвету и свойствам.

  Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицируются. Импортные антифризы стандартизированы SAE и ASTM.

  Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, определяя назначение с учетом условий эксплуатации.Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и т. д. Отметим, что антифризы по ASTM типа D 3306 разрешены к применению на отечественном легковом транспорте.

  Также следует учитывать индивидуальные спецификации самих автопроизводителей, которые зачастую выдвигают ряд собственных требований. В перечне различных предписаний больших опасений следует отметить, что запрещено или крайне не рекомендуется использование антифризов, в которых отмечается наличие всевозможных ингибиторов коррозии, в том числе нитритов, фосфатов и т.п.

  Это также определяет максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдение этих рекомендаций позволяет продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.

  Когда и зачем нужна замена антифриза

  Как уже было сказано, антифризы могут оказывать негативное воздействие на детали системы охлаждения и сам двигатель. Для уменьшения этого эффекта используются различные добавки.Однако в процессе эксплуатации эти присадки «срабатывают», то есть содержание присадок и их эффективность снижаются.

  Если просто, то со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотвод, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине рекомендуется менять антифризы через 2 года, либо каждые 50-60 тыс. км. пробег (что наступит раньше).

  Что касается современных разработок, таких как антифризы G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но недостатком можно считать их более высокую стоимость.

  Также охлаждающая жидкость двигателя нуждается в замене в тех случаях, когда в систему охлаждения попали выхлопные газы из цилиндров или в тосоле/тосоле видны следы моторного масла. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка ГБЦ, трещины в БЦ или ГБЦ.В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

  На необходимость замены охлаждающей жидкости указывают следующие признаки:

  Внешний вид
  • в расширительном бачке;
  • изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
  • при незначительном снижении наружной температуры в бачке виден осадок, антифриз становится желеобразным и т.д.
  • постоянно работает вентилятор системы охлаждения, мотор на грани перегрева;
  Антифриз
  • приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это говорит о том, что жидкость исчерпала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения происходит активная коррозия элементов и деталей.

  Также отметим, что в случае аварийной ситуации часто приходится доливать охлаждающую жидкость другого производителя в антифриз, дистиллированную воду сомнительного качества или обычную проточную воду. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, провести все работы, после чего обязательно промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

  1. Что касается самого процесса, то менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После остывания двигателя нужно открутить пробку расширительного бачка или пробку радиатора.
  2. Далее необходимо открыть кран радиатора отопителя салона (радиатор печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
  3. Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
  4. После этого охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего пробки можно закручивать.

  Обратите внимание, что при работе с охлаждающей жидкостью важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом, а также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для тяжелого отравления и летального исхода!

  Также этиленгликоль имеет сладковатый вкус, его необходимо хранить в недоступном для детей месте.Не проливайте этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Не заливайте антифриз в водоемы, выливайте его на землю или в канализацию!

  1. Завершающим этапом будет заполнение расширительного бачка свежей жидкостью. Заливать охлаждающую жидкость нужно медленно и осторожно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе.
  2. По окончании процедуры закручивается крышка бачка и/или радиатора, после чего можно запускать двигатель. После запуска агрегат прогревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до включения вентилятора).
  3. Теперь двигатель нужно заглушить и дать ему остыть, после чего снова открыть крышку бачка и долить охлаждающую жидкость по уровню (в случае его снижения).

  Если говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, при плановых регулярных заменах антифриза той же марки/типа, то достаточно будет промыть всю систему обычной дистиллированной водой. В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду, а затем использовать ее для полоскания.

  В тех случаях, когда осуществляется переход с ТОСОЛ на тосол, с воды на ТОСОЛ, с антифриза одного цвета на другой тип охлаждающей жидкости или просто меняется грязный антифриз и т.п., то система нуждается в более тщательной очистке . Это означает, что необходимо будет отдельно удалить возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты разложения присадок в старом антифризе и т.п.

  Как правило, для очистки используются специальные готовые составы для очистки системы охлаждения двигателя.Такие составы сложные, имеют ингибиторы коррозии, хорошо удаляют накипь и отложения. Также автомобилисты для промывки применяют различные водно-кислотные растворы самостоятельного приготовления, однако использование таких растворов на современных двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется.

  Общий порядок промывки системы охлаждения следующий:

  • после слива охлаждающей жидкости из системы производится заливка промывочной жидкости. Затем запускается двигатель, после чего установка работает определенное время (обычно 20-40 минут).
  • Далее сливают промывку, оценивая степень загрязнения слитой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока полученный смыв не станет прозрачным.
  • В конце в систему заливается дистиллированная вода, двигатель снова прогревается до рабочих температур, затем вода сливается. Это необходимо для удаления остатков полоскания. Тогда можно заливать свежий антифриз без риска потерять свои свойства в результате контакта с остатками промывки.
  • Также отметим, что хоть и возможно вымыть остатки очистителя в системе охлаждения за один раз, опытные водители рекомендуют промывать систему дистиллированной водой не менее двух раз.

  В процессе эксплуатации снижается уровень антифриза в расширительном бачке даже при герметичности системы. Дело в том, что происходит испарение воды. Нужно долить в бак дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную не менее 30-40 минут).

  Если есть утечка антифриза, то одной водой компенсировать потери уже не получится. Другими словами, доливать охлаждающую жидкость нужно с учетом того, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.

  Оптимально иметь в запасе концентрат и дистиллированную воду для доливки, смешивания жидкостей в пропорции, указанной производителем. Что же касается готовых антифризов, то старайтесь избегать приобретения таких составов на авторынках или у частных лиц, продающих аналогичную продукцию по трассам.

  Отмечены частые случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавалась подкрашенная проточная вода, обработка антифризом и т.д. По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автосалонах.

  Также отметим, что запрещается использовать чистый концентрат неразбавленный водой в системе охлаждения двигателя. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

  Получается, что концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой он не может считаться готовым к употреблению продуктом. Что касается пропорций, то необходимо изучить этикетку на упаковке концентрата. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды, а также как их смешивать, чтобы получить нужную температуру замерзания охлаждающей жидкости.

  Параллельно отметим, что в СНГ участились случаи подделки антифризов известных марок. По этой причине тщательно осмотрите канистру. Тара должна быть качественной, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и ровно располагаться на канистре.

  На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации, как правильно разбавлять антифриз (в случае концентрата) или использовать уже готовый продукт.Также указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.

  Отдельного внимания заслуживает пробка. Как правило, производители используют одноразовые герметичные колпачки. Дополнительно для лучшей защиты от подделок может быть наклейка с голограммой и т.д.

  Необходимо убедиться, что уплотнение цело, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине, не перекручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку.Также канистра должна быть герметичной, не допускается подтекание жидкости или выход воздуха из-под крышки при повороте или надавливании.

  Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяющие оценить цвет и состояние жидкости в канистре. При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.

  Если при осмотре замечено, что жидкость помутнела, пенообразование высокое, на дне виден осадок или общий цвет антифриза вызывает подозрения, то от такой покупки лучше воздержаться.

  Антифриз

  – это специальная жидкость, предназначенная для системы охлаждения автомобиля. Особенность этого вещества в том, что оно не замерзает даже при низких температурах. А такой эффект возможен благодаря особому составу жидкости – этиленгликоль и вода, которые вместе образуют двухатомный спирт.В состав антифриза также входят так называемые ингибиторы – вещества, замедляющие коррозионный процесс.

  Для бесперебойной работы автомобиля крайне важна и своевременная замена антифриза. С автомобиля мы уже рассказывали, а как залить в систему охлаждения новый антифриз подробно расскажем в этой статье.

  Содержание статьи:

  Время замены антифриза

  Точный срок службы расходника нельзя назвать просто так – все зависит от производителя охлаждающей жидкости, состава охлаждающей жидкости и добавляемых в нее присадок.Сегодня на отечественном рынке можно встретить охлаждающие жидкости, изготовленные на основе силиката или карбоксилата.

  Например, охлаждающие жидкости иностранного производства, содержащие силикат, подлежат замене не реже, чем через 3 года, или раз в 100 – 150 тыс. км. пробег. Антифризы на основе карбоксилата при идеальных условиях работы двигателя и системы охлаждения могут работать не менее пяти лет или 250 тысяч километров пробега.

  Как долить антифриз в систему охлаждения?

  Заливать новый антифриз рекомендуется только в чистую систему охлаждения.Однако перед этим важно понять, что именно вы собираетесь заливать. Ведь нигде больше нет такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей.

  Во избежание образования воздушных пробок в системе автомобиль ставим строго горизонтально.

  1) . Отсоедините самый верхний патрубок, подводящий антифриз к двигателю (как правило, он находится в районе впускного коллектора).

  2) . Залить новый антифриз через горловину расширительного бачка, что удобнее всего сделать с помощью воронки.

  3) … Заливаем до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенной трубы, после чего ставим трубу на место и зажимаем ее в месте соединения хомутом.

  4) … Оптимальный уровень заполнения находится между отметками «MIN» и «MAX».

  5) … После заправки плотно закрыть крышку бака, завести автомобиль и прогреть до срабатывания вентилятора.

  7) … Долить при необходимости. Еще раз хочу отметить, что последний пункт выполняется только при холодном двигателе.

  Как залить антифриз в систему охлаждения (Видео)

  Видео №1

  Видео №2

  Сколько антифриза надо заливать?

  Количество антифриза, которое необходимо залить в систему охлаждения автомобиля, обычно указывается в руководстве по эксплуатации конкретной модели. Но в среднем этот показатель составляет 6-8 литров.

  Ориентироваться можно по меткам «MIN» и «MAX» на расширительном бачке.То есть, как было отмечено выше, уровень жидкости в бачке должен быть между этими отметками.

  Как правильно долить антифриз в систему охлаждения?

  Необходимо узнать марку, тип жидкости и долить содержимое идентичным составом до необходимого уровня. Работы следует проводить только при холодном двигателе.

  Сначала открываем крышку расширительного бачка, что устранит избыточное давление, после чего полностью откручиваем крышку и заливаем антифриз (ориентируемся на метки «MIN» и «MAX»).

  Нет необходимости доливать антифриз под завязку, что чревато выплескиванием излишков и попаданием их на рабочие части силового агрегата в нагретом состоянии.

  Какой антифриз можно использовать?

  Какие они? По своему составу делятся на:

  • Силикат;
  • Карбоксилат;
  • Гибрид.

  Каждый вид имеет свои особенности и особенности.

  Силикатные . Содержат соли неорганических кислот — основные присадки для этого типа охлаждающей жидкости. Отрицательной характеристикой такой жидкости является образование налета. Соли со временем образуют тонкую пленку зубного налета. Он оседает и не дает полноценно работать системе, что может привести к нагреву двигателя автомобиля. Следовательно, это приводит к большему расходу масла и топлива.

  Карбоксилат … Содержит органические кислоты. Этот тип антифриза имеет следующие обозначения: G12 или G12+.Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют накипи и налета. Они отличаются антикоррозийными и антикавитационными свойствами.

  Гибрид … Содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип имеет следующее обозначение: G11. Он сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

  Антифриз Lobrid — G12++ и G13 с содержанием органических оснований и минеральных присадок — новинка среди охлаждающих жидкостей. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100 000 км.

  Самый распространенный и популярный вариант, хотя и не очень качественный, это «Тосол традиционный». Срок его службы не более 2 лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Он начинает кипеть при 105 градусах Цельсия. Антифриз – самый известный из «традиционных антифризов».

  Правила выбора … При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться качественными особенностями каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.На качество и срок службы также влияет наличие различных добавок.

  Наименьший процент присадок в охлаждающих жидкостях G11, что влияет на качество продукции. Он не способен защитить от накипи и коррозии. Срок службы данного вида вещества составляет не более 2 лет. В случае большого пробега он может быть сокращен до 6 месяцев.

  Охлаждающие жидкости «Тосол» типа G12 имеют более длительный срок службы. Как правило, он у них от 4 до 5 лет.

  Охлаждающие жидкости на основе углерода могут служить не менее 5 лет без замены.

  Особенности и предостережения … Иногда возникает необходимость долить охлаждающую жидкость. Для этого следует приобрести новый антифриз того же типа, который уже был залит в автомобиль. Остерегайтесь смешивания различных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Крайне запрещено смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.

  Жидкости

  G12+ можно смешивать с двумя другими типами.

  Можно ли заливать антифриз водой?

  Если донести суть рекомендаций производителя, то в антифриз категорически запрещается добавлять воду.Этот запрет обосновывается тем, что охлаждающая жидкость обогащается соответствующими присадками, благотворно влияющими на систему охлаждения. Они способствуют отличной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.

  Как узнать что залито, антифриз или антифриз?

  Обычно автолюбители знают, что у них в системе охлаждения. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце автомобиля. На самом деле причин, по которым автолюбитель хочет знать, что именно залито в расширительный бачок его автомобиля, может быть очень много.

  Как определить что залито? Существует миф о сладком вкусе антифриза, но это не более чем миф. И нужно быть осторожным при «дегустации» — химические вещества, входящие в состав охлаждающей жидкости, чрезвычайно ядовиты.

  Что делать автолюбителю, если он хочет узнать, какой хладагент залит в систему охлаждения его автомобиля?

  • На ощупь и на запах … Традиционный антифриз не имеет запаха и маслянистый на ощупь.Российский «Тосол» будет не таким маслянистым на ощупь.
  • Морозостойкость … Если налить небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и поместить ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть. Если он замерз, то, скорее всего, это «Тосол» некачественного производства, если нет, то, по всей вероятности, качественный антифриз.
  • Совместимость расходных материалов с водопроводной водой … Возьмите охлаждающую жидкость из системы автомобиля и налейте ее в бутылку. В эту бутылку в пропорции один к одному налейте обычную воду из-под крана, подождите около часа.Если вы видите расслоение веществ, смесь мутнеет или появляется осадок, то это Тосол российского производства. При использовании качественного иностранного антифриза этого происходить не должно.
  • Узнать какой хладагент заправлен можно по плотности … Но для этого нужен ареометр — специальный прибор для проверки плотности хладагента. Испытание вещества проводят при температуре окружающей среды или комнатной температуре более 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества от 1.073 до 1,079 г/см3, то перед вами скорее всего хороший антифриз.

  Не так уж и редко счастливый обладатель легкового автомобиля водит свое транспортное средство, даже не заглянув под капот. Такая эксплуатация недопустима. Например, из системы сгорания может вытечь весь антифриз, и тогда вам обязательно придется проводить капитальный ремонт двигателя. Поэтому необходимо следить за наличием охлаждающей жидкости (ОЖ) и знать, какой из них залит в систему.
  

  СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВАЗ 2114

  Когда-то, еще в советское время, в радиатор автомобиля в качестве охлаждающей жидкости заливали воду. Но это было очень неудобно — в морозы его приходилось регулярно сливать, чтобы не разморозить систему, а утром перед поездкой надо было бегать с ведрами горячей воды. Кроме того, от коррозии пострадала рубашка охлаждения в блоке цилиндров и в головке блока. В наше время воду практически уже не используют, в систему охлаждения (СО) заливают тосол или антифриз.

  Объем в CO около 8 литров (7,8 литров на заводе). В автомобиль, сошедший с конвейера, можно заливать любую охлаждающую жидкость; каких-то определенных правил в этом вопросе производитель не придерживается.

  Но если жидкость уходит или пришло время ее заменить, то необходима доливка или замена. И тут нужно знать, что заливается в систему, и можно ли смешивать антифриз с антифризом.

  АНТИФРИЗ

  Название «антифриз» содержит греческие и английские корни.Греческое «анти» означает «против», английское «frieze» переводится как «замораживание». Поэтому охлаждающая жидкость в системе охлаждения должна не только не допускать перегрева двигателя внутреннего сгорания, но и не замерзать в морозную погоду. Основой антифриза является этиленгликоль, а температура замерзания охлаждающей жидкости зависит от того, сколько воды добавлено в химический состав. Компоненты жидкости не приводят к коррозии деталей двигателя.

  По цвету состав может быть практически любого цвета, сам этиленгликоль бесцветен.Состав расписан для того, чтобы увидеть его в случае утечки, и выпить, сам антифриз ядовит. Кроме того, старая охлаждающая жидкость меняет цвет, а это значит, что ее пора заменить.

  АНТИСОЛ

  Тосол — это разновидность антифриза, только в свое время он был специально разработан для автомобилей ВАЗ. Имеет синий цвет, может быть концентрирован, разбавлен водой на 60% (марка А-40М), разбавлен на 35% (А-65М). В чистом виде концентрат не используется, его разбавляют на ваше усмотрение в зависимости от температуры замерзания, которая ориентируется в регионе, где находится автомобиль.Антифриз имеет более агрессивную среду, но это не значит, что он некачественный.

  МИФЫ ОБ АНТИФРИЗЕ И АНТИФРИЗЕ

  • Антифриз хуже антифриза. Это неправда. Обе охлаждающие жидкости изготовлены на одной основе (этиленгликоль). Но плотность у них разная, и они используются для измерения этого параметра.
  • Цвет жидкости является показателем качества, и от цвета зависит ее состав. На самом деле состав практически всех охлаждающих жидкостей схож, и никак не зависит от цвета.Антифриз в основном окрашивается в зеленый и красный цвета.

  ЗАПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМУ

  Какую охлаждающую жидкость заливать всегда волнует автовладельцев этих автомобилей. Большой разницы нет, тосол можно заливать в систему охлаждения, можно и антифриз, но смешивать составы все же очень нежелательно. Антифриз имеет более агрессивную среду из-за других присадок, а его слишком концентрированный состав может со временем даже «съесть» радиатор.Долейте охлаждающую жидкость той марки, которая была ранее залита в систему. Если марка неизвестна, то лучше произвести полную замену жидкости.

  ЗАМЕНА С ПРОМЫВКОЙ

  Можно ли заменить антифриз антифризом? Почему нет. Промывать систему охлаждения необходимо только при замене тосола на антифриз. И наоборот, при замене тосола на антифриз нужно промыть систему охлаждения. уже указано — составы разные и смешивание может привести к вспениванию теплоносителя.Конечно, взрыва не произойдет, но и длительное использование смешанного состава не рекомендуется. Систему следует промыть чистой водой, при этом вода меняется несколько раз. Их промывают до тех пор, пока из радиатора не будет сливаться прозрачная жидкость, без грязных примесей.

  Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками поэтапно:

  1. Ставим машину ровно, под углом вся охлаждающая жидкость может не слиться;
  2. расширительный бачок;
  3. Откручиваем сливную пробку внизу радиатора.Заранее подготавливаем емкость, куда сливается содержимое из радиатора;
  4. Закручиваем пробку на блоке цилиндров, сливаем охлаждающую жидкость из блока. Чтобы добраться до свечи, необходимо демонтировать модуль зажигания. Модуль крепится на трех болтах;
  5. Заворачиваем свечи, заливаем воду и запускаем двигатель. Даем двигателю поработать минут пятнадцать;
  6. Как уже было написано выше, несколько раз промываем систему;
  7. Затем заливаем новую жидкость и выгоняем шлюз.Сколько литров антифриза предусмотрено в ВАЗ 2114, столько и должно попасть в систему.

  СНЯТИЕ ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ

  Как долить антифриз при возникновении воздушной пробки? Существуют различные способы заливки жидкости (см. ниже).

  Удаление воздуха через дроссельный узел:

  1. Снимаем один из шлангов подачи охлаждающей жидкости на .
  2. Снимите крышку расширительного бачка и накройте бачок чистой тряпкой.
  3. Продуваем через тряпку в бачок, пока из снятого шланга не польется охлаждающая жидкость.
  4. Быстро возвращаем шланг на место, затягиваем хомутом, доливаем жидкость до уровня. Сколько антифриза еще уйдет в ВАЗ 2114, зависит от того, насколько система «завоздушена».

  Удаление воздуха через дроссельную заслонку без снятия крышки расширительного бачка:

  1. Прогреваем двигатель и глушим.
  2. Снимите один из шлангов дроссельной заслонки.
  3. Через короткое время должен выйти воздух и потечь антифриз.
  4. Так же быстро одеваем шланг.
  5. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем.

  Удаление воздуха путем наклона автомобиля:

  1. Подъезжаем к подъему.
  2. Снимите крышку бака.
  3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
  4. Резко ускоряемся. Если в систему попала жидкость, долейте ее.

  Можно самостоятельно поменять радиатор охлаждения на ВАЗ. В этом случае также может образоваться воздушная пробка. Необходимо контролировать, сколько литров антифриза войдет в ВАЗ 2114.Если в канистре много новой охлаждающей жидкости, необходимо выбить пробку, иначе возможен перегрев двигателя.

  Следует помнить, что объем системы охлаждения в ВАЗ 2114 составляет примерно 7,5-8 литров.

  Если не хотите заморачиваться с заменой охлаждающей жидкости, можете отогнать машину в автосервис. Стоимость таких работ зависит от региона и уровня оснащения автомастерской или центра. В среднем цена колеблется от 300 до 600 рублей.

  • Горячую жидкость необходимо сливать осторожно, используя перчатки и плотную влагонепроницаемую одежду.
  • После замены нужно проверить, нет ли в системе воздушной пробки. Воздух должен быть удален, иначе двигатель может перегреться. .
  • Слив жидкости при сливе должен производиться полиэтиленовым пакетом или тряпкой во избежание попадания в него охлаждающей жидкости.
  • При смешивании тосола с антифризом ничего особо страшного не произойдет, но смешивания все же желательно избегать.

  Берегите свой автомобиль!

  5 лет назад

  Добро пожаловать!
  Охлаждающая жидкость — по сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то машина не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

  Но со временем жидкость приходит в негодность, а потому ее нужно будет заменить.Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

  Внимание!
  Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой на «10» литров, а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

  Сводка:

  Вопрос?
  Какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель вашего автомобиля и почему? (Напишите ответ в комментариях)

  Когда следует менять охлаждающую жидкость?
  Необходимо заменить, когда:

  • Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(что наступит раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

  Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

  Слив:
  1) Сначала загнать машину в яму.

  Внимание!
  Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

  3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг сверху и на фото он отмечен буквой «А».

  5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

  6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

  Внимание!
  После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработавшую жидкость!

  7) Затем открутите сливную пробку радиатора и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

  8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стекут остатки охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

  Заливка:
  1) Сначала установите на место бачок радиатора, а также закрутите сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

  2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

  3) Далее заливаем новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

  Внимание!
  Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, всего на 3-4 см выше метки MIN!

  5) Теперь снова закрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

  6) Затем заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около 4-5 минут, после 4-5 минут работы остановите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

  Важно!

  1. Заменять охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому менять ее нужно только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. По прошествии примерно трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

  Дополнительный ролик:
  Вы не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео ниже:

  Антифризы – это все жидкости, которые имеют более высокую температуру кипения, чем обычная вода, и не замерзают при низких температурах.Они заливаются в систему охлаждения и, циркулируя там, отводят лишнее тепло от двигателя. Антифриз хорошего качества идеально подходит для жидкостного охлаждения. Он не закипает летом, не замерзает зимой, способен долгие годы сохранять свои свойства и даже защищает расширительный бачок и патрубки радиатора от коррозии. Если есть необходимость заменить «родную» охлаждающую жидкость на новый антифриз, сделать это не составит труда. Главное знать, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения конкретного автомобиля (информация содержится в техпаспорте) и следовать простому алгоритму, специально разработанному для этой цели.

  Когда менять антифриз

  В этом вопросе всегда лучше ориентироваться на рекомендации самого производителя автомобиля. Ведь в зависимости от марки требования могут существенно отличаться. Например, Volkswagen, Mazda, Renault и GMS дают пожизненную гарантию на родной антифриз, Ford – десять лет, Mercedes-Benz – пять, BMW и Mitsubishi – 4 года. Владельцам ВАЗ и ПАО «ГАЗ» придется раскошелиться на новый антифриз каждые 75 000 км.

  Почему в некоторых случаях антифриз можно вообще не менять? Это связано с тем, что некоторые производители используют фирменные антифризы нового поколения со сложным составом.В их состав входят вещества, эффективно предотвращающие коррозию и, если целостность радиатора не была нарушена механически, владельцам таких автомобилей никогда не придется задумываться о том, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения.

  Как правильно заменить

  Общий алгоритм следующий:

  • слить старую охлаждающую жидкость;
  • промывка системы охлаждения;
  • залить антифриз до минимальной отметки;
  • плотно закрыть расширительный бачок и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 минут;
  • добавьте еще антифриза и повторите предыдущую процедуру (лучше в 2-3 сеанса).

  Зачем это делать? Не рекомендуется заливать всю жидкость сразу, так как в системе может образоваться воздушная пробка, которая будет мешать нормальному функционированию системы охлаждения. Также требуется промывка. Хотя если старый антифриз окажется абсолютно чистым, а вместо него будет залит точно такой же, этот этап можно пропустить.

  Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения

  В этом случае лучшей рекомендацией будет заливать антифриз в соответствии с требованиями производителя.Если в баке меньше жидкости, чем должно быть, то в системе имеются воздушные пробки или засоры из-за едкого остатка. В первом случае можно слить весь антифриз и снова залить систему, действуя более аккуратно. Во втором вам предстоит отправиться в СК, где лишнюю жижу выгонят из труб под вакуумом.

  ➤ сайт современный интернет-магазин запчастей, где можно найти антифриз и комплектующие для любого автомобиля. Обращаясь к нам, вы избегаете дополнительных наценок и покупаете автотовары напрямую без посредников.Наш магазин всегда защищает ваши интересы, поэтому все запчасти, как оригинальные, так и от сторонних производителей, имеют специальную маркировку, подтверждающую их заводское происхождение – риска нарваться на подделку нет в принципе.

  Любой купленный у нас товар доставляется по указанному адресу в кратчайшие сроки, а при возникновении вопросов наши менеджеры окажут полную информационную поддержку.

  Замена радиатора печки ВАЗ-2114: полезные советы и важные моменты

  Когда речь идет о замене радиатора печки ВАЗ-2114, то тут сразу возникает огромное количество сложностей.Например, невозможно разобрать устройство или наоборот есть сложности в установке Давайте разберемся, что и как сделать, чтобы это не заняло много времени и сил.

  Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

  Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько. Один из них — течь в радиаторе. К сожалению, гораздо проще и по времени, и по деньгам купить новый. Вне зависимости от размера отверстий устройство не справится со своей непосредственной задачей в полной мере.Если вы придете в сервис, радиатор починят, но через некоторое время он снова потечет, и за ремонт возьмут неплохую сумму.

  Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попытаться его отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера. Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которого радиатор не выдержит. Других повреждений, как правило, не возникает, поэтому часто устройство подлежит немедленной замене.

  Как правильно выбрать радиатор

  Итак, перед нами сложный выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но на рынке его не найти, поэтому приходится довольствоваться тем, что есть. Б/у покупать не рекомендуется, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет покупать новый радиатор, проще говоря — снова тратить деньги.

  Как показывает практика, большой популярностью среди автолюбителей пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также приятно удивил коэффициент теплопередачи. Нужно сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Трудно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои преимущества и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. д.

  Как выполнить замену самостоятельно

  В первую очередь нам предстоит полностью слить охлаждающую жидкость, сделать это совсем несложно.После этого снимите приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, рекомендуется демонтировать панель не полностью, а частично.

  Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет сдергивать панель, а вы в это время будете снимать радиатор. Есть второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели.Затем нужно ослабить все скобы.

  Теперь заменить радиатор печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать устройство, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап – ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Это в основном все.

  Заключение

  Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Так как установка практически одинакова, то и проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это поменять все патрубки и хомуты, если это необходимо. Но нужно смотреть на их состояние, если их состояние удовлетворительное, можно оставить старые.

  Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться. Если он работает плохо, то возможно образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Имейте в виду, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после эксплуатации машины, устройство будет горячим, лучше подождать.

  полезных рекомендаций и важных моментов

  Когда дело доходит до замены радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество сложностей. Например, нет возможности демонтировать устройство или, наоборот, есть сложности в установке. Давайте посмотрим, что и как сделать, чтобы это не заняло много времени и сил.

  Когда нужна замена радиатора печки ВАЗ

  Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства. Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, гораздо проще купить новый и по времени, и по деньгам. Вне зависимости от размера отверстия, со своей непосредственной задачей устройство полностью не справится. Если вы придете в сервис, то радиатор починят, но через некоторое время он снова потечет, и за ремонт возьмут неплохую сумму.

  Также устройство может заклинить. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попытаться его отремонтировать. Сделайте это с помощью бурого рога. Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое не может выдержать радиатор. Других поломок, как правило, не бывает, поэтому чаще всего устройство подлежит немедленной замене.

  Как правильно выбрать радиатор

  Итак, мы стоим перед непростым выбором.Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть. Б/у покупать не рекомендуется, в принципе понятно почему. Через месяц-два вам нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря – снова потратиться.

  Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого является исключительно качественной.Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Трудно сказать, какой из них лучше. Как у медных, так и у алюминиевых радиаторов есть свои преимущества и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. д.

  Как самостоятельно произвести замену

  В первую очередь надо полностью слить охлаждающую жидкость, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору.Чтобы процедура не заняла много времени, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

  Можно снять бардачок и консоль, тогда нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет вытаскивать панель, а вы в это время будете снимать радиатор. Есть и второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

  Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать устройство, необходимо отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап – ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Это в основном все.

  Заключение

  Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая сложная процедура. Поскольку установка практически одинакова, проблем возникнуть не должно.Единственное, что необходимо сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно смотреть на их состояние, если их состояние удовлетворительное, то можно оставить старые.

  Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреваться.