на что влияют октановые числа бензина — Mafin Media

Правильно подобранное топливо может продлить срок службы двигателя и сделать поездки комфортными и безопасными. Но неправильный выбор чреват серьезными проблемами. Чем отличаются разные виды бензина и как выбрать подходящий? Объясняем в новом разборе Mafin Media.

Что такое октановое число и почему это важный показатель

Сама аббревиатура АИ говорит о том, что это топливо для автомобилей. Буква «А» обозначает автотранспорт, а буква «И» — что октановое число этого топлива было проверено в лаборатории исследовательским методом. Цифры, которые стоят после обозначения типа топлива, и указывают на то самое число. Всего на российском рынке представлено четыре вида бензина: АИ-92, АИ-95, АИ-98 и АИ-100. Возможно, где-то в российских глубинках еще можно найти АИ-80, но на автозаправочных станциях Москвы и Санкт-Петербурга такого топлива уже точно нет: современные моторы просто на него не рассчитаны.

Октановое число говорит о стойкости бензина к детонации — процессу взрывного воспламенения рабочей смеси. В цилиндре двигателя внутреннего сгорания находится поршень, который ходит вверх-вниз. Когда он движется к нижней точке, в цилиндр подается топливо и воздух. После этого поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь для ее дальнейшего воспламенения, а искра от автомобильной свечи поджигает сжатую смесь в камере сгорания. После этого поршень идет вниз, создавая инерцию для дальнейшего вращения двигателя. В следующем подъеме поршень выталкивает сгоревшие газы из камеры сгорания. Такт считается завершенным, и процесс повторяется снова.

Октановое число показывает, насколько сильно можно сжать топливно-воздушную смесь, прежде чем произойдет детонация. Если использовать топливо с октановым числом ниже рекомендованного заводом-изготовителем, может произойти ранний взрыв смеси еще в середине такта сжатия. В таком случае поршень встретит сопротивление от взрывной волны, прежде чем дойдет до верхней точки и завершит такт. Это чревато не только тем, что автомобиль начнет ехать хуже, но и ощутимым сокращением срока службы мотора — например, сам поршень со временем начнет разрушаться и плавиться от резких повышений температуры, шатуны (деталь соединяющая поршень и коленчатый вал двигателя) из-за перегрузки могут деформироваться. Одним словом, рано или поздно (скорее, рано) двигатель потребует замены или капремонта.

Принято считать, что чем выше октановое число, тем бензин лучше. Подкрепляется это еще и разными ценами — «сотый» бензин стоит сильно дороже обычного 92-го. Но на деле нет бензина лучше или хуже: октановое число не влияет на качество топлива, а лишь говорит о его детонационной стойкости. И то, какой бензин лучше подходит конкретному мотору, определяется только конструктивными особенностями.

Каким бензином заправлять машину 92 или 95?

Покупка нового автомобиля начинается с того, что водитель сразу после автосалона едет на ближайшую Автозаправочную станцию. Он уже получил рекомендации от диллера заправлять конкретный вид топлива (как правило, это АИ 95 или АИ 98 бензин), но его всё равно волнует вопрос: а можно ли заправлять в новый автомобиль 92-ой бензин? Какая разница между 92 и 95 бензином? Какой бензин лучше? Давайте разберемся в этих вопросах.

Содержание статьи:

Как производят бензин для автомобилей?

Разница между 92 и 95 бензином

Отличия между 92 и 95 бензине на практике

Можно ли вместо 95-го бензина использовать 92?

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

Виды бензина для автомобиля

В России автомобильные бензины выпускают в соответствии с установленными ГОСТами. В настоящее время они определяют четыре вида бензинового топлива: Нормаль-80 (АИ-80), Регуляр-92 (АИ-92), Премиум-95 (АИ-95), Экстра-98 (АИ-98). Цифра в названии бензина означает октановое число, ниже которого оно не может быть по исследовательскому методу. Таким образом бензин подразделяется на низкооктановый (80, 92) и высокооктановый (95, 98).

А что же такое октановое число? Это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива, то есть его устойчивость к самовоспламенению при сжатии. Чем выше октановое число бензина, тем выше способность противостоять самовоспламенению. Именуется октановое число в мире как ОЧИ.

Помимо октанового числа бензин также характеризуется классами, число которых совпадает с номерами экологического стандарта «Евро»: Евро-2, Евро-3 и тд. Эти показатели, как правило, указаны на АЗС.

Как производят бензин для автомобилей?

Бензин производится несколькими способами. Один из них — это прямая перегонка бензина из нефти. Получить качественный высокооктановый бензин при таком способе не получится. Максимум топливо с октановым числом 50-58.
Есть другой способ производства, при котором бензин сразу получается высокого качества — 99 ОЧИ. Он называется каталитический риформинг и является очень дорогим. Поэтому таким образом производят бензин в основном в западных странах.

Существует также технология — каталитический крекинг. Благодаря ей производимый бензин имеет октановое число около 80.

В результате производители используют дешевые технологии производства бензина, а затем уже дорабатывают топливо, то есть искусственно повышают октановое число с помощью присадок и добавок.

Разница между 92 и 95 бензином

Учитывая распространенные способы производства бензина в России, можно прийти к выводу, что разница между 92 и 95 бензином является минимальной. Отличаются они октановым числом, а фактически количеством присадок и добавок. В 95-ом бензине таких присадок больше.

Если же говорить о стоимости 92 и 95 бензина, то здесь разница уже наиболее ощутима для водителей. Особенно, если автолюбителю ежедневно приходится колесить на своей машине и тратить в месяц немалые деньги на топливо. Отсюда и возникает желание сэкономить, а затем и возгласы автовладельцев — зачем переплачивать за бензин, если разницы особой нет?

Несколько лет назад в среде водителей существовало даже мнение, что 92-ой бензин лучше, качественнее, потому что его разбавляют меньше. Однако, разница между топливом все же есть, а его качество влияет на работу двигателя и его сохранность.

Отличия между 92 и 95 бензине на практике

Известно, что бензин в двигателе внутреннего сгорания воспламеняется от свечей зажигания. Пи этом срабатывают они чуть раньше, чем поршень дойдет до верхней мертвой точки. Нужно учесть, что топливо в камере сжимается и может само воспламеняться. Как мы уже говорили выше, 92 бензин имеет октановое число ниже, а значит обладает меньшей устойчивостью к самовоспламенению при сжатии. То есть воспламеняется он раньше 95-го бензина.

Чтобы двигатель автомобиля работал эффективно, возгорание топлива должно происходить в нужный момент Для этого мотор имеет определенный угол опережения зажигания и необходимую степень сжатия.

Проще говоря, любой двигатель рассчитан на определенный вид бензина с нужным октановым числом. Использование необходимого вида топлива, повышает эффективность работы двигателя, увеличивает КПД и соответственно снижает расход бензина.

Можно ли вместо 95-го бензина использовать 92?

Каждый двигатель калибруют под определенный вид бензина. Если в инструкции по эксплуатации указано, что в бак необходимо заливать 95-ый бензин, то именно так и нужно делать. Топливо с низким октановым числом не будет отвечать требованиям мотора по степени сжатия. А это чревато увеличением износа двигателя.

Кроме того, на 92-ом бензине машина поедет хуже. А если вы эксплуатируете новый автомобиль на гарантии и вдруг что-либо произошло с двигателем? Вы можете приехать в сервис, где у вас возьмут пробу горючего из бака и тут всплывет ваша бережливость и скупость. А скупой как известно платит дважды.

В основном современные автомобили создают для работы на 95-ом бензине. Конечно, поедут они и на 92-ом, но длительное использование «не того» бензина со временем приведет к большему износу двигателя.

Впрочем, если хочется экономить, а машину не жалко, то и этот вариант имеет право на жизнь.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

В нашей стране практически весь бензин производится одним способом — добавлением присадок в топливо с низким октановым числом. Так изготавливают 92 и 95 бензины. То есть по своему составу они различаются незначительно, а значит смешивать эти два вида топлива между собой можно. Ничего страшного при смешении не случится. Только напрашивается вопрос — а зачем это нужно? Если автомобиль рассчитан на 95-ый бензин, то такая смесь все равно никого не спасет. И износ двигателя со временем будет.

Кроме того, АИ-95 и АИ-92 имеют разную плотность. При смешивании 92-ой будет на дне бака, а 95-ый над ним.

Заключение

92-ой бензин в настоящее время становится пережитком прошлого. В Европе в автомобили заливают топливо не ниже 95-го. На него рассчитываются и двигатели машин. В России ситуация иная, в первую очередь экономическая и с ценами на бензин.

Поэтому 92-ой является хоть какой-то возможностью экономить семейный бюджет.

Как мы выяснили, отличия между 92-ым и 95-ым бензином не высоки. Но если производитель вашего автомобиля требует заливать топливо с высоким октановым числом, то этим рекомендациям следует придерживаться, отправляясь на АЗС.

Почему зимой лучше заливать бензин АИ-92 вместо АИ-95? — Рамблер/авто

Далеко не все водители знают, что бензин, который продается на заправках, также может подразделяться на два типа — летний и зимний.

В ответ на это многие автомобилисты скажут, что подобную информацию они слышали только по отношению к дизельному топливу. Причиной для этого становится добавление в него специальных присадок, для предотвращения замерзания во время сильных морозов. В отношении бензина существует несколько другой показатель — это насыщенность паров. Для зимнего варианта его чаще всего увеличивают для облегчения запуска мотора машины. Применение же летнего варианта может привести к серьезным проблемам.

Почему 92 лучше? Какое же отношение тогда сюда имеет разница между 92 и 95 бензином, и по какой причине первый из них будет оптимальным вариантом зимой? Для ответа на этот вопрос следует обратиться к составу топлива. У чистого бензина имеется очень низкое октановое число, например АИ-75. Современные модели автомобилей на подобном топливе ездить не смогут, поэтому производителями топлива в его состав добавляются спирты. Именно благодаря им увеличивается октановое число, а сам бензин лучше воспламеняется. Из этого следует, что лучшее воспламенение при зимней температуре обеспечивает именно меньшее количество спиртов.

Применение при отрицательных температурах бензина АИ-92 сделает намного легче процесс воспламенения топлива в цилиндрах, а также даст возможность предотвратить возникновение вероятных проблем с мотором. Но существенной экономии от разницы в цене не выйдет, по причине увеличения объема потребляемого топлива, которое перекрывает все сэкономленные средства. Но испытать подобную замену, по словам опытных автомобилистов, все же стоит, так как в их применении имеется существенная практическая разница.

Необходимость использования присадок. Одной из наиболее важных вещей в зимнее время года становится заливка в бак качественного топлива. Тем не менее, на заправках оно присутствует далеко не всегда, из-за чего теряется смысл в обращении внимания на его октановое число. Наличие в топливе определенного количества воды может свести на нет всю разницу между ними, и привести к появлению возможных проблем с запуском.

Для того, чтобы предотвратить подобное развитие ситуации, можно использовать такую присадку, как осушитель топлива, которая продается в любом автомобильном магазине. Цена их невысокая, а расход составляет один флакончик на 50-80 литров топлива.

Использование осушителей топлива позволяет устранить наличие воды в топливном баке, а также предотвратить возможную конденсацию и понизить риск его вероятного замерзания. При низкой температуре воздуха топливо, в котором имеется минимальный процент воды, будет загораться на порядок лучше. Если в зимнее время года возникают проблемы с запуском мотора, имеет смысл использовать такого рода присадку.

Заправка указанным типом топлива. При выборе вида топлива для заправки машины в зимнее время года, имеется еще один нюанс. Большая часть машин может работать как на 92, так и на 95 бензине, но настройки всех устройств и систем могут быть выполнены под конкретный вид топлива. Рекомендации производителя на этот счет обычно приводятся в инструкции к автомобилю. Во избежание проблем технического характера, лучше всего следовать этим рекомендациям, и заправлять исключительно указанный вид топлива.

Итог. Использовать в зимнее время года однозначно стоит бензин с низким количеством спиртов, так как он будет легче воспламеняться при низких температурах. Кроме того, стоит принимать во внимание рекомендации производителя касательно вида используемого топлива.

Можно ли вместо 95-го использовать 92-й бензин?

Уже больше 20 лет ходят истории о засилии на АЗС некачественного 95-го бензина, который убивает моторы. Действительно, на рубеже веков в стране производилось больше АИ-92, и ушлые продавцы конвертировали его в АИ-95, добавляя химические присадки для повышения октанового числа. Эти добавки вызывали нагар и отложения в цилиндрах мотора. Сейчас многое поменялось, но страшилка из 2000-х продолжает жить в умах и толкает автовладельцев на нелепые поступки.

Нам рассказывали про автовладельца, который лил в любимый праворукий спорткар из Японии только 92-й бензин, несмотря на то, что двигатель рассчитан на АИ-95. И неважно, что в итоге его «Тойоте» пришлось отправиться на «капиталку». На вскрытии двигателя хозяин был счастлив: израненные детонацией внутренности мотора были лишены черного нагара…

В общем, боязнь «паленого» топлива и возможных отложений в двигателе вынуждает кормить машины ненормативным горючим. Так что же вреднее: дорогой АИ-95 или «сверхкачественный» АИ-92, залитый не по назначению?

Неправильное топливо опасно тем, что в буквальном смысле разрушает двигатель. Каждый силовой агрегат проектируется под конкретный сорт бензина. Для увеличения экономичности и экологичности производители даже бюджетных машин повышают степень сжатия, увеличивая мощность и общую отдачу силового агрегата. И особую роль в этом случае играет способность горючего сопротивляться детонации во время повышенных нагрузок.

Суть процесса в следующем. Топливо должно сгорать с заранее просчитанной температурой и отдавать поршням ровно то количество энергии, что необходимо. Однако бензин с низким октановым числом преподносит сюрпризы. В цикле сжатия, когда поршень сжимает горючую смесь, происходит ее преждевременная детонация, препятствующая поступательному движению поршня. При взрыве температура подскакивает в десятки раз, а на детали мотора обрушивается разрушительная ударная волна. И так бесконечное количество раз, пока водитель держит педаль газа в полу, считая «девяносто второй» бензин высшим достижением отечественной нефтеперерабатывающей промышленности.

Тогда мотор дребезжит, словно это не сердце спорткара, а погремушка с металлическими шариками. По звону на повышенных оборотах и опознаются детонации. В итоге стенки цилиндров обрастают задирами, поршни оплавляются, а кольца ломаются.

Защититься от детонаций просто. Нужно заливать хороший АИ-95 на заслуживающей доверия АЗС – таковых стало заметно больше, чем десятилетие назад. Нефтеперерабатывающая промышленность пережила серьезные изменения. Крупные заводы модернизировались и теперь выпускают принципиально иные сорта горючего, рассчитанные на европейские стандарты экологичности. Найти Евро-5 уже не проблема.

Кроме того, официальные сети брендовых АЗС значительно расширились, а контроль за ними ужесточился. Нарваться на откровенный контрафакт стало сложнее. А современный АИ-95 не только не калечит, но и помогает мотору жить долго, потому как содержит моющие добавки против отложений и постепенно очищает их.

Поэтому на АЗС лучше лишний раз посмотреть на тыльную сторону крышки бензобака и запомнить написанные на ней цифры для последующей устной передачи заправщику. Ведь правильный бензин гораздо полезнее для здоровья спорткара, чем придуманные альтернативы.

В чём разница между 92м бензином и 95м бензином?

Основные отличия 95 и 92 бензина

Разница между 95-ым и 92-ым топливом состоит в октановом числе, отсюда и во взрывоопасности. Хотя разница в 2-3 единицы не настолько огромна, сами понимаете, чтобы отдавать предпочтение исключительно большему показателю. Теперь хочется сразу развеять миф о том, что клапаны моментально сгорят, если в бак залить 95-ый вместо рекомендуемого 92-го. Ничего страшного не произойдет, простые заблуждения и только. Есть еще один миф про 95-ый бензин. Говорят, что при езде на нем, чаще приходится менять свечи. Это неправда. Все дело в некачественном бензине. При хорошем уровне топлива ваши свечи не пострадают. Конечно, разница в цене. Где бы вы не заправлялись, 92-ой бензин всегда стоит меньше 95-го, это его весомое преимущество, о котором нельзя ни сказать. Некоторые автолюбители, которые обычно выбирают 92, решают, так сказать, для профилактики, разок залить 95-ый, а потом снова вернуться к 92-ому. Это, естественно, неправильное решение, которое стоит рассматривать лишь как второй (запасной) вариант. Об этом и в инструкциях производителя указано.

Особенности 92-ого бензина

АИ-92 предназначен для карбюраторных двигателей с внутренним сгоранием. Такие двигатели работают при повышенной степени сжатия. Бензин обеспечивает довольно высокую защиту от детонации и плавную деятельность механизма. Сам по себе обычного качества с содержанием антидетонационных присадков. Сейчас в странах еврозоны топливо это уже не производится, но в городах Украины и России все также популярно, как и ранее. Популярен среди владельцев машин с инжекторами. Бывает этилированный и неэтилированный. Разница в количестве свинца.

Особенности 95-ого бензина

Бензин немного лучшего качества, содержащий противодетонирующие присадки. Топливо неэтилированное применяется в грузовых автомобилях наравне с 76-ым бензином. Подразделяется 95-ый еще на тип «Экстра», он не содержит свинец и стоит дороже стандартного 95-ого. Это его единственные отличия, по большому счету. В него еще добавляют различные компоненты, включая газовый бензин. Обычно компании, которые производят «Экстра», говорят о том, что ему присущи чистящие свойства, а автомобиль ведет себя гораздо мощнее. 95-ый бензин наиболее популярен в Европе, отвечает всем требованиям и, естественно, стандартам качества. В Украине и Российской Федерации используется в основном в авто зарубежного производства. Таким образом, детонационная стойкость имеет прямое отношение к обоим бензинам, а так как она – одна из важнейших характеристик, это скорее роднит два вида между собой, чем разделяет. Топливо, обладающее таким свойством, содержит много изопарафиновых углеводородов, олефинов, гомологов бензола и низких циклопарафинов.

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Чем выше октановое число, тем большей ценностью обладает автомобильное топливо. Разница этого показателя при сравнении АИ-92 и АИ-95 не превышает 2-3 единиц. Такое незначительное различие не отражается на практике. При использовании бензина этих двух марок изменения времени сгорания не наблюдается. Когда октановое число повышается из-за внесения в топливо эфиров, что бывает в большинстве случаев, скорость сгорания повышается. Это объясняет экономию незначительного числа литров бензина и снижение токсичных свойств выхлопного газа. При этом повышается детонационная стойкость, уменьшается риск прогара поршней и клапанов. Некоторые автовладельцы утверждают, что сорт бензина не оказывает влияние на работу автомобиля. Беря во внимание перечисленные особенности топлива, лучше выбирать АИ-95. При отсутствии возможности покупать топливо с высоким октановым числом можно плавно переходить на низкооктановый бензин. Но использовать его лучше в качестве второстепенного варианта. Но эксплуатационные свойства топлива далеко не всегда влияют на долговечность двигателя. Не менее важна порядочность продавца, производителя и обращение с транспортом.

95 или 92 бензин

Какой бензин лучше 92 или 95? Каким заправлять свой автомобиль? 4.50/5 (90.00%) 2 голос(ов)

Какой бензин лучше 92 или 95? Какой из них выбрать? Этим вопросом задаются все автовладельцы. В теории, необходимо заливать то, что советуют автопроизводители. На практике же, ситуация обстоит немного иначе. В данной рассмотрим обе стороны.

Какой бензин лучше – Аи-92 или Аи-95?

Некоторые автомобилисты уверены и утверждают – чем выше октановое число у бензинового топлива, тем оно лучше, и такое горючее лучше для двигателя. С одной стороны, какая-то доля правды в этом утверждении есть – на высокооктановом бензине:

• мотор работает мягче;
• практически отсутствует детонация;
• улучшается динамика, снижается расход топлива.

Чтобы иметь представление о бензине, следует знать – бензиновое топливо получается путем перегонки нефти. Октановое число (ОЧ), говоря простым языком – это детонационная стойкость бензина, и методом прямой перегонки получается максимально ОЧ, равное 93, большее октановое число получается только за счет специальных присадок.

Качественные присадки действительно улучшают ОЧ топлива, но далеко не на всех заправках бензин Аи-95 соответствует нормам, и что в него порой добавляется, сказать трудно.

Еще следует знать – каждый двигатель рассчитан на работу с определенным видом топлива, и если в эксплуатационных характеристиках автомобиля указано, что он должен работать на 92-м бензине, другую марку топлива заливать не следует, и вопрос «какой лучше заправлять бензин» само собой решается. Топливо для автомобиля является лучшим то, которое положено заливать в топливный бак, другие варианты здесь не должны рассматриваться. Объем камеры сгорания в ДВС рассчитан на определенное октановое число бензина, использование другой марки горючего может привести к выходу деталей силового агрегата из строя.

Чем 98 отличается от 95?

Наивно думать, что больший номер, присвоенный топливу, и его более высокая стоимость говорят о лучшем качестве. Качество, к сожалению, оставляет иногда желать лучшего. И если 92-й по техническим характеристикам, по мнению автолюбителей, почти аналогичен качественному 80-му, то 98 – хорошему 95-му. В этом случае действительно, нет никакой разницы, чем заправляться – 95 или 98.

Однако стоит учитывать, что встречаются честные заправщики и добросовестные производители. То есть вторые делают бензин, соответствующий заявленному составу, а первые его не разбавляют. И тогда вы получаете для своего автомобиля топливо, которое может оказаться для него губительным.

Основное – и радикальное

– отличие между этими двумя марками: октановое число, которое указывает степень сжатия. Для 95-го его показатель колеблется между 10 и 12,5. У 98-го он составляет от 12 до 14,5. То есть разница в 2 единицы по крайним цифрам, что для двигателя может оказаться существенным. Кроме того, набор присадок для бензинов тоже разный, ориентированный на моторы разных конфигураций. И этот фактор является предельно важным.

Если заливать 95-й бензин вместо 92-го

В теории марку топлива Аи-95 вместо Аи-92 использовать не следует, но особого вреда от этого для двигателя не будет. Если разница в октановом числе более значительная, тогда могут быть и не самые хорошие последствия для мотора. Например, если достаточно долго эксплуатировать движок, рассчитанный на топливо Аи-80, на 92-м бензине, со временем могут прогореть выпускные клапана. Использование 95-го бензина вместо 92-го на практике к нежелательным последствиям не приводит, наоборот, на высокооктановом топливе ДВС только чище работает, при этом еще:

• повышается динамика;
• снижается потребление горючего.

Опять же следует оговориться – все это справедливо лишь при использовании качественного бензина с нормальными, «небодяжными» присадками.

Цены

Город и цена на 08.05.2020	АИ-92	95 Экто	95 Евро	98 Экто	Экто 100	Дт
Москва	43,40	47,68	46,75	55,09	56,08	48,28
Санкт-Петербург	43,85	48,09	46,89	55,09	56,64	49,39
Новосибирск	42,00	45,35	44,45	51,10	52,10	50,60
Екатеринбург	42,70	46,35	45,95	53,91	54,96	49,15
Нижний Новгород	42,83	46,55	46,35	52,65	54,68	47,01
Казань	42,55	45,25	46,30	52,29	54,74	47,20
Челябинск	41,05	44,60	43,70	53,86	56,36	48,40
Саранск	42,70	46,35	45,95	53,91	54,96	49,15
Омск	41,95	44,65	44,20	52,87	56,42	49,05
Самара	42,30	46,65	45,55	53,29	56,04	46,90
Ростов-на-Дону	44,09	47,92	47,02	55,16	57,61	47,25
Уфа	42,70	45,25	44,05	54,48	57,23	47,40
Пермь	44,47	47,17	46,72	53,91	56,31	50,11
Воронеж	44,25	48,45	47,40	52,70	56,15	47,50
Волгоград	44,28	48,15	47,15	52,92	55,27	48,43
Тула	43,58	46,90	46,70	52,71	55,16	47,35

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Если заливать 92-ой бензин вместо 95-го

Если автомобиль должен работать на 95-ом бензине, заправлять авто топливом с более низким октановым числом крайне нежелательно, вот здесь для ДВС последствия могут быть куда хуже. А результат заправки Аи-92 вместо Аи-95 следующий:

• появляется детонация двигателя;
• пропадает динамика, мотор хуже тянет;
• возрастает расход топлива;
• движок работает с надрывом.

Если применение более высокооктанового бензина вместо низкооктанового еще как-то допускается, то наоборот этого делать никак не следует. 92-й вместо 95-го значительно сокращает ресурс ДВС, и мотор в таком случае может потребовать капитального ремонта гораздо раньше положенного срока. В любом случае лучше лить бензин более высокооктановый, вреда мотору от этого будет меньше.

Содержание

• Основные отличия
• Рекомендации производителей авто
• А если смешать?

Каким бензином лучше заправляться 92 или 95, конечно же, решает каждый автолюбитель сам для себя. Кое-кто пытается сэкономить, заливая более дешевый 92-й, а кто-то даже умудряется смешивать различные виды топлива или добавлять присадки, предлагаемые в большом ассортименте различными производителями, обещающие чуть ли не восьмое чудо света, которое должно произойти с вашим мотором при их добавлении.

Кстати сказать, по оценкам настоящих спецов, процентов 80 новомодных средств представляют собой рекламные трюки и могут даже навредить при неумелом применении. Так что и с этим надо быть максимально осторожным даже опытному автомобилисту. А, кроме того, все-таки, необходимо знать основные отличия 92 от 95-ого, чтобы не пришлось внепланово заниматься ремонтом моторного узла.

Использование некачественного топлива

На российских автозаправках топливо не всегда отвечает требованиям по качеству, а низкокачественный бензин вредит автомобилю. Если вы заправили автомашину плохим бензином, понять это несложно, определяется некачественное горючее по следующим признакам:

• машина перестала нормально ехать, ее как будто кто-то держит сзади;
• в моторе «зазвенели пальцы» – при резком нажатии на педаль газа появляется детонация;
• двигатель работает с провалами.

В результате использования плохого бензина в камерах сгорания и на днищах поршней ДВС образуется сажа, мотор может сильно дымить черным дымом. Что нужно сделать при заправке авто плохим бензином:

• на низкой скорости доехать до ближайшей автомастерской;
• слить все топливо из бензобака;
• сделать промывку топливной системы;
• поменять свечи зажигания и топливные фильтры;
• провести диагностику форсунок (карбюратора) в зависимости от типа двигателя.

Смешивание и возможные последствия

Просто огромное количество автомобилистов задаются вопросами касательно того, что будет с их машиной, если заправить авто 98 вместо 95 бензина и можно ли вообще это делать.

Если обратиться с таким вопросом к официальным представителям нефтеперерабатывающих компаний, никто аргументированного ответа вам не даст. В большинстве своём они просто отказываются от любых официальных комментариев.

При этом же можно встретить большое количество мнений, согласно которым смешивание ни к чему плохому не приводит. То есть смешанный 95 и 98 бензин никак не влиял на поведение и работу двигателя, даже если водитель смешивал топливо в разных пропорциях. Одни добавляли в остатки 95 до полного бака 98, другие просто комбинировали его 50 на 50.

Для ряда людей остаётся актуальным вопрос о том, что будет с их автомобилями, если залить вместо рекомендуемого АИ-95 бензин марки АИ-98. Тут нужно не искать ответы на вопрос среди автомобилистов или экспертов, а обращать внимание на собственное транспортное средство. Многое зависит от конкретной машины и её системы зажигания. На современных автомобилях система зажигания способна автоматически подстраиваться под тот или иной вид топлива. За этим следят соответствующие датчики, которые посылают информацию на электронный блок управления. Уже он подаёт команды на исполнительные механизмы, регулируя подачу топлива и образование топливовоздушной смеси для её оптимального сжигания в камере сгорания.

Внимательно изучите руководство по эксплуатации к вашему транспортному средству, почитайте техническую документацию. Если автоматический датчик детонации действительно присутствует, то в смешивании 95 и 98 бензина не будет совершенно ничего страшного. Автомобиль будет самостоятельно настраивать работу элементов так, чтобы обеспечивать эффективное сгорание смеси и поддерживать стабильное функционирование мотора в зависимости от того, какое именно горючее было залито.

То есть смешивание будет безопасным только в ситуации, когда на автомобиле присутствует автоматический датчик детонации, а качество заправляемого горючего соответствует заявленным параметрам. Если и возникла необходимость смешать 98 и 95 марки горючего, делать это лучше на проверенных и хорошо себя зарекомендовавших автозаправочных станциях.

Но только при таком сценарии опасаться смешивания двух разных по октановому числу марок топлива не приходится. Стоит учитывать, что на многих автомобилях система зажигания заточена под работу с конкретным видом топлива. Его автопроизводитель указывает обычно на внутренней стороне лючка бензобака. Потому не поленитесь туда заглянуть, прежде чем вставлять пистолет с топливом на АЗС.

Если в такой ситуации смешать 98 и 95 марки, находящаяся внутри бензобака смесь получит совершенно новое октановое число. По факту оно будет находиться где-то между 98 и 95. Но с ним топливная система может не справиться, что приведёт к соответствующим негативным последствиям.

Важно понимать, что при посещении АЗС нет никаких гарантий качества. Вам могут продать 95 бензин, но по факту это будет улучшенный присадками 92. Либо же реализуют 98, хотя в действительности это тот же 95. И не всегда в него добавляют присадки. Расчёт на то, что водитель не станет проверять в лабораториях качество горючего. Так в 99,9% случаев и происходит.

Смешивая 95 с 98, многие рассчитывают на то, что октановое число повысится, а потому и машина начнёт работать ещё лучше, чем на чистом 95. Это всегда потенциальный риск. Особенно когда топливо поступает в бак с разных АЗС.

В итоге мнение относительно смешивания бензина разных сортов разделилось. Одни не видят ничего плохого в таких микстах, и уверены, что никакого вреда комбинация из двух видов топлива в бензобаке не нанесёт. Другие же считают, что пытаться экономить за счёт смешивания или повышать эффективность работы мотора бессмысленно. Состав современного бензина наполнен огромным количеством добавок. Смешав разные компоненты, тяжело предугадать, как именно поведёт себя двигатель.

Не стоит забывать о таком явлении как расслоение. Оно действительно часто встречается при использовании разного вида топлива. В основном это касается сочетания более низкооктановых видов горючего, но может произойти и при создании микста из АИ-95 и АИ-98. Опять же, не факт, что произойдёт что-то ужасное или катастрофически опасное для вашего двигателя. Сначала двигатель будет работать на топливе из верхнего слоя, а затем перейдёт к закачке нижнего бензина. И если машина не адаптирована под этот вид топлива, тогда ждите неприятностей.

Как избежать заправки некачественным топливом

От заправки некачественным бензином никто не застрахован, но если придерживаться некоторых правил, можно по максимуму обезопасить себя от плохого топлива. Заправлять свой автомобиль следует только на проверенных АЗС, например, на Лукойл или Транснефть, здесь в 99 случаях из 100 вам зальют в бензобак нормальный бензин. Еще не следует вестись на подозрительно низкую цену горючего, очень часто экономия обходится боком.

Если вы заправляете свой авто часто, обращайте внимание на внешний вид заправки. АЗС должна быть нормального вида, с наличием хорошего оборудования, со всей необходимой информацией для клиентов. В целом следует заправляться в крупных населенных пунктах, на больших автозаправках. Автозаправочные станции непонятного типа должны вызывать подозрение, и лучше их обходить стороной.

Добавки к бензину

Добавки, повышающие октановое число, раньше были основаны на использовании тетраэтилсвинца, в советское время были очень популярны такие понятия как этилированный и неэтилированный бензин. В наше время использование опасной присадки, загрязняющей атмосферу, в том числе и этилированного бензина, запрещено во многих странах, тем не менее, хитрые предприниматели нередко в погоне за прибылью применяют тетраэтилсвинец.

Сейчас встретить этилированный бензин практически невозможно, в Европе его использование запрещено с 1 января 2000 года. Несмотря на запрет, находятся дельцы, которые применяют тетраэтилсвинец, и, как правило, у них бензин подозрительно дешевый. Вредная присадка не только загрязняет атмосферу, она также негативно сказывается на работе автомобиля в целом. В первую очередь здесь забивается катализатор, а замена его обходится автовладельцу дорого.

Присадки, повышающие октановое число в современном бензине, основаны на этаноле. Вещество является обычным этиловым спиртом, и оно уже не настолько ядовито, как тетраэтилсвинец. Современный 95-ый бензин – это топливо, в которое добавлено 10% этанола, горючее разрешено к применению во всех странах, в том числе и в Европе.

Использование 98-го бензина

Бензиновое топливо Аи-98 в основном применяется для высокофорсированных двигателей, которые устанавливаются на элитных автомобилях премиум-класса, на спорткарах. Просто так заливать такой бензин не рекомендуется, тем более что стоимость Аи-98 достаточно высока. Но все же в некоторых случаях заправляться 98-м бензином следует, например, для поднятия октанового числа до нормы.

Если вы заправились плохим бензином, и машина перестала ехать нормально, Аи-98 выручит – добавление 5-10 литров горючего на бензобак позволит мотору нормально «дышать». Но если до этого вы залили откровенно «паленое» топливо, 98-й не поможет, и промывки топливного бака не избежать.

Статьи по теме:

• Качество бензина, заливаемого в топливный бак Владельцы автомобилей часто интересуются можно ли заливать 92 бензин вместо 95, а также наоборот, вместо 95-го 92-ой, использовать бензиновое топливо Аи-98. Все дело в том, что горючее […]
• Мойка днища автомобиля на подъемнике и без подъема, стоимость работ в автосервисе Днище автомобиля – одно из самых уязвимых мест кузова, так как находится в непосредственной близости от дорожного полотна, на него летит с дороги вся грязь, реагенты и соль. Мойка днища […]
• Как правильно работать с Dinitrol 479, отзывы пользователей Для защиты кузова автомобиля от коррозии и внешних повреждений применяются различные химические средства, промышленностью предлагается множество марок автомобильной химии, среди которых […]

Чем отличается бензин 95,92,80?: pastuh83 — LiveJournal

Сегодня очередная статья о бензине .

У каждого из нас есть проверенный АЗС

Сегодня автомобили очень чувствительны к качеству бензина, а оно в наше время оставляет желать лучшего. В связи с этим большинство автовладельцев стараются заправлять автомобиль только у проверенных АЗС, имеющих распространённую сеть и пользующихся доверием. Но, увы, даже это не всегда может гарантировать вам то, что после одной такой заправки вам не придётся заниматься очисткой всей топливной системы. Поэтому бензин перед заправкой, по возможности, лучше всегда проверять самому. В этой статье мы расскажем вам о нескольких способах проверки качества топлива.

Проверяем на запах и цвет

Самым древним и надёжным способом считается проверка топлива по запаху и цвету. Опытный водитель всегда сможет отличить по запаху некачественный бензин от качественного. Одним из первых признаков разбавленного бензина является запах нафталина или сероводорода.
Тест по цвету не вызовет больших затруднений даже у новичка. Тот, кто хоть раз видел воочию чистый бензин без примесей – бледно-жёлтую жидкость, имеющую зеленоватый оттенок – тот уже никогда не спутает его ни с чем другим. Цвет топлива следует проверять, налив его в прозрачную ёмкость и посмотрев на него против солнца. Синий оттенок или, что ещё хуже, красный (признак добавления метила), покажут, что перед вами разбавленное топливо, содержащее примеси. Такой бензин испортит вам топливные фильтры и шланги, поэтому его не стоит заправлять ни в коем случае.

Есть ли вода в бензине?

Проверка бензина марганцовкой покажет наличие воды в топливе. Здесь всё элементарно – если при добавлении марганцовки бензин стал розовым, то в нём определённо есть вода. Советуем сменить АЗС.

Проверяем бензин на ощупь

Самым доступным способом можно назвать проверку качества бензина «на ощупь». Капните немного топлива на пальцы, подождите, пока он полностью испарится. О качественном топливе скажет ощущение сухости кожи (я думаю, многие знают, что среди средств для очистки от жирных пятен бензин является довольно популярным). Если же остались жирные пятна, то качество оставляет желать лучшего.

Внимательно смотрим на стекло

Следующий способ используется редко, но является довольно показательным. Для проверки вам понадобится кусочек прозрачного стекла. На него нужно нанести немного бензина и поджечь. Данный тест покажет наличие масляных и смоляных примесей в топливе. Если после сгорания на стекле видны только белые круги, то это чистое топливо надлежащего качества. О наличии смоляных примесей скажут круги желтого или коричневого цвета. Если на стекле появились капли, то в топливе присутствует масло.

Обычной бумагой можно проверить бензин

Присутствие масляных примесей также покажет проверка на бумаге. На обычную белую бумагу нужно нанести немного бензина и подождать до его полного испарения. Если вы увидели на листе тёмные пятна или «радугу» — это топливо плохое. Бензин хорошего качества оставит лишь малозаметное полупрозрачное пятно.

Подводим итоги…

Плохое топливо может привести не только к поломке двигателя или инжекторной системы, но и увеличить расход топлива. Поэтому лучше лишний раз проверить качество бензина, чтобы не переплачивать в будущем.

Автомобильный бензин марки А-72
Low octane motor gasoline

Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и антиокислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется.

Автомобильный бензин марки А-76
Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве.

А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

Автомобильный бензин марки А-80
Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

Автомобильный бензин марки А-92
Regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91
AI-91 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93
AI-93 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар» .

Автомобильный бензин марки АИ-95
AI-95 premium motor gasoline
Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного

 Какое же топливо выбрать для своего железного коня? 92 или 95? В чем между ними разница? И стоит ли переплачивать больше за 95 бензин? Давайте подумаем…

92 или 95 бензин
1

Во-первых, что такое эти цифры, 80, 92, 95, а в советские времена еще и 93? Никогда не задумывались? Тут все просто это октановое число. А тогда что это такое? Читаем дальше.

Октановое число бензина – это показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величина способности топлива противостоять самовоспламенению при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть простыми словами, чем выше октановый уровень топлива, тем меньше вероятность самовоспламенения топлива при сжатии. При таком исследовании разграничивают уровни топлива по этому показателю. Исследования проводятся на одноцилиндровой установке с переменным уровнем сжатия топлива (называются они УИТ-65 или УИТ-85).

Работают установки при 600 об/мин, воздух и смесь 52 градуса Цельсия, и угол опережения зажигания составляет около 13 градусов. После таких испытаний выводят ОЧИ (октановое число исследовательское). Это исследование должно показать, как будет вести себя бензин при минимальных и средних нагрузках.

При максимальных нагрузках на топливо, существует другой эксперимент, который выводит (ОЧМ — октановое число моторное). Испытания проводятся на этой, одноцилиндровой, установке, только обороты 900 об/мин, температура воздуха и смеси 149 градусов Цельсия. ОЧМ имеет более низкое значение, чем ОЧИ. При эксперименте выводят уровень максимальных нагрузок, например при дроссельном ускорении или при движении в гору.

Теперь я думаю, хоть чуть стало понятно, что это такое. И как его определяют.

Теперь давайте вернемся к выбору — 92 или 95. Любой вид будь 92 или 95, и даже 80. При его посредственно, переработке на заводе не имеет такое, конечное, октановое число. При прямой перегонки нефти, получается с всего 42 – 58. То есть очень низкого качества. Как же так спросите вы? Неужели нельзя перегонять сразу с высоким показателем? Можно, но это стоит очень дорого. Литр такого топлива стоил бы в несколько раз дороже существующих сейчас на рынке. Выработка такого топлива называется каталитический риформинг. Производят таким способом всего 40 – 50 % от общей массы и в основном в западных странах. В России таким способом производят гораздо меньше бензина. Вторая технология производства, которая менее затратная — называется каталитический крекинг или гидрокрекинг. Бензин при такой обработке получается менее очищенным и имеет октановое число всего 82-85.

Тут то и вступают в игру всевозможные присадки. Всего их три вида.

Присадки в бензин

1) Присадки, основанные на металлосодержащих составах. Например, на тетраэтилсвинце. Условно их называют этилированные бензины. Очень эффективные, заставляют топливо работать, на всю, как говорится. Но и очень вредные. Как видно из названия тетраэтилсвинец, в составе есть метал свинец. Он при сгорании образует газообразный свинец в воздухе, который очень вреден, оседает в легких, развивая сложные болезни, например РАК. Поэтому такие типы сейчас запрещены во всем мире. В СССР существовала марка АИ – 93, он то, как раз базировался на тетраэтилсвинце.

2) Более совершенные и безопасные основаны на ферроцене, никеле, марганце, но чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), его октановое число достигает 278 пунктов. Эти присадки напрямую смешивают с бензином, доводя смесь до нужной консистенции. Но такие присадки также не идеальны, они образуют налет на поршнях, свечах, засоряют катализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такое топливо закупорит двигатель, в прямом смысле слова.

3) Последние и самые совершенные — это эфиры и спирты. Самые экологические и не несут вред окружающей среде. Но есть и недостатки такого топлива, это низкое октановое число спиртов и эфиров, максимальное значение 120 пунктов. Поэтому в топливо требуется таких присадок довольно много около 10 – 20 %. Еще один недостаток, это агрессивность спиртовых и эфирных присадок, при большом содержании они быстрее разъедают резиновые и пластиковые патрубки и датчики. Поэтому такие присадки ограничивают в пределах 15 % от общего уровня топлива.

Что будет если залить 92 вместо 95?

По сути, разница между 92 и 95 бензином минимальна. Поэтому вы, скорее всего не почувствуете разницы. Причем в 95 бензине больше присадок! Вот только каких? Это все зависит от порядочности производителя. Никаких жестких регламентов контролирующие процент добавления присадок в России нет. Поэтому заправляясь 95 вместо 92, вы практически выигрываете малость. Сейчас практически все производители топлива используют третий эфирный вид присадок, так как эфиры имеют более низкую температуру сгорания, чем бензин, ваш автомобиль может получить небольшую экономию топлива при заправке, также выхлоп будет более, экологическим. Но на этом все. Все те предрассудки — что могут прогореть клапана, такого нет. Прогорание клапанов, было характерно для этилированных типов, которые имели металлические присадки. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ 76. Но сейчас такой опасности просто нет, потому что такое топливо уже давно запрещено. Опять же из своего опыта, я хочу сказать, что заправляясь на разных заправках различным топливом, я заметил, что где то 92 бензин лучше, чем 95 на других. Так что нужно найти хорошего производителя топлива и заправляться у него. Запомните разница между 92 и 95 сейчас минимальна, а иногда ее попросту нет, из-за нечестности производителя. А вот разница в цене топлива существенна и иногда доходит 2 – 3 рубля. Тут как говорится, есть над чем подумать!
 Смотрите метки:
История бензина .
Параметры, определяющие качество дизтоплива

типов бензина: какой лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Выбор подходящего типа бензина для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей. От стоимости бензина и топливной эффективности до производительности, есть много факторов, которые следует учитывать, прежде чем принимать решение. К счастью, наш путеводитель по лучшему типу бензина для вашего автомобиля поможет облегчить ваши проблемы!

Читайте дальше, чтобы узнать, как выбрать наиболее подходящий тип бензина перед следующей заправкой.

ВИДЫ БЕНЗИНА

Помимо дизельного топлива, в Сингапуре доступны в основном три типа бензина.Вы можете найти их на любой заправочной станции по всему острову.

• Топливо с октановым числом 92: низкосортный бензин
• Топливо с октановым числом 95 : Бензин обычного качества
• Топливо с октановым числом 98 : Бензин высшего сорта

Цифры соответствуют октановому числу топлива, которое говорит о стабильности топлива. Чем выше октановое число, тем стабильнее топливо. При использовании высокостабильного топлива в вашем автомобиле меньше вероятность самовозгорания или детонации.Детонация может со временем повредить двигатель и чаще всего возникает, когда используемое вами топливо не подходит для вашего автомобиля.

Как правило, использование бензина более высокого качества не является проблемой; проблема возникает при использовании бензина ниже рекомендуемого.

92-ОКТАН ПРОТИВ 95-ОКТАН

Большинство современных двигателей рассчитаны на минимально эффективное сжигание бензина с октановым числом 95. Это означает, что все меньше и меньше новых автомобилей подходят для использования бензина с октановым числом 92.

Хотя бензин с октановым числом 92 дешевле, чем с октановым числом 95, это может быть связано с ухудшением состояния вашего автомобиля.Если двигатель вашего автомобиля не справляется с чрезмерным стуком, состояние вашего двигателя, скорее всего, быстро ухудшится. Следовательно, не рекомендуется использовать бензин с более низкими характеристиками, чем указано производителем.

95-ОКТАН ПРОТИВ 98-ОКТАН

В то время как большинство автомобилей подходят для использования бензина с октановым числом 95, некоторые автомобили могут работать наиболее оптимально на бензине с октановым числом 98, например, с октановым числом 98. Обычно это автомобили, ориентированные на производительность, такие как спортивные и роскошные автомобили с большим объемом двигателя.Эти автомобили способны эффективно сжигать бензин, что означает лучшую производительность на трассах.

Хотя обычно нет никакого вреда в использовании бензина с октановым числом 98 в обычных автомобилях, это может быть дорого и не обязательно рентабельно. Обычные автомобили могут просто не иметь двигателя для сжигания высокооктанового топлива. Следовательно, вы можете платить больше за незначительное улучшение производительности или вообще без него.

КАКОЙ ТИП БЕНЗИНА ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Итак, какой тип бензина следует использовать?

Хотя бензин с октановым числом 95 является самым безопасным вариантом для большинства автомобилей, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.Поскольку производители уделяют пристальное внимание проверке расхода топлива и эффективности, лучше всего придерживаться их рекомендаций. Тратить больше не всегда означает платить за лучшее.

Интересно, какие последние цены на бензин ? Посетите рынок UCARS , чтобы узнать последние цены на бензин на всех заправочных станциях Сингапура здесь !

Нравится:

Нравится Загрузка…

Бензин с октановым числом 91 или 95 (или 98) – какой использовать?

Автомобилисты часто спрашивают: «Хоть производитель и рекомендует использовать бензин с октановым числом 91, какая польза от использования бензина с октановым числом 95 или 98?»

Короче говоря, нет; , вы должны использовать то, что производитель указал для вашего автомобиля.

Современные двигатели рассчитаны на работу с такими жесткими допусками, что использование правильного сорта топлива жизненно важно для обеспечения долговечности двигателя и максимальной производительности. Это также поможет избежать дорогостоящих и ненужных поломок или ремонта вашего автомобиля.

Использование бензина ниже рекомендуемого может отрицательно сказаться на двигателе. Это происходит из-за того, что двигатель работает не в оптимальных условиях, а также из-за предварительной детонации топлива (также известной как стук или детонация), которая вызывает чрезмерный нагрев в камере сгорания.Чрезмерный нагрев может привести к повреждению впускных или выпускных клапанов, поршня, поршневых колец и даже самого цилиндра.

С другой стороны, и вопреки утверждениям некоторых людей, нет никакой выгоды от эксплуатации вашего автомобиля на бензине с более высоким октановым числом, чем указано производителем. Покупка бензина с более высоким октановым числом, чем вам требуется, является пустой тратой денег.

В Новой Зеландии доступно три основных сорта топлива. Хотя у них могут быть разные торговые марки, все сорта основаны на их октановом числе: 91, 95 и 98.Бензин Новой Зеландии использует исследовательское октановое число (RON) для оценки октанового числа топлива, в то время как некоторые зарубежные рынки используют другие системы для оценки своего топлива. Вы должны быть осторожны при поиске этой информации.

Топливо с самым низким октановым числом, доступным в Европе, равно 95, поэтому автомобили любой европейской марки должны работать на этом топливе, если иное не указано производителем автомобиля. Автомобили с высокими характеристиками или турбонаддувом также могут использовать топливо более высокого качества, например 95 или 98.

Новые автомобили в Новой Зеландии могут быть спроектированы производителем для работы на топливе более низкого качества, тогда как импортная версия того же автомобиля может нуждаться в работе на топливе более высокого качества.Для получения информации о смесях этанола посетите веб-сайт MIA (Ассоциации автомобильной промышленности).

Есть три способа узнать, на каком сорте бензина должен работать ваш автомобиль:

• Руководство по эксплуатации
• Этикетки на транспортном средстве (обычно на крышке топливного бака)
• Обращение к производителю.

Руководство по эксплуатации: Обратитесь к разделу технических характеристик, чтобы узнать, какой тип топлива рекомендует производитель.

Этикетки на крышке топливного бака: На некоторых автомобилях марка топлива указана на этикетке, прикрепленной к внутренней стороне лючка топливного бака. Если в информации просто указано «Премиум неэтилированный», MTA рекомендует использовать топливо с октановым числом не менее 95. Если указано «Неэтилированный», используйте 91.

.

Обратитесь к производителю или его уполномоченному представителю: Если первые два варианта вас не устраивают, обратитесь к производителю транспортного средства или его уполномоченному представителю (обычно к дилерскому центру), предоставив сведения о вашем автомобиле, включая регистрационный номер, и узнайте, какой сорт топлива вы должны использовать для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о топливе в Саудовской Аравии

В чем разница между PG95 и PG91?

PG95 представляет собой бензин с октановым числом 95 по исследовательскому октановому числу (RON), а PG91 представляет собой бензин с октановым числом 91 RON.

Что такое октановое число?

• В основном топливо с более высоким октановым числом используется в двигателях с высокой степенью сжатия, к которым предъявляются повышенные требования по мощности.Чем выше октановое число, тем большее сжатие может выдержать топливо перед детонацией.
• В частности, октановое число относится к степени сжатия двигателя, которая является показателем антидетонационной степени топлива, определяющей степень сжатия, которую топливо может выдержать до воспламенения. Антидетонационный индекс (AKI) представляет собой среднее значение RON топлива и октанового числа (MON): (R+M)/2.
• RON и MON определяются путем использования специального двигателя с переменной степенью сжатия и сравнения детонационных качеств данного топлива с детонационными качествами эталонного топлива.

Что означает неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин просто означает, что бензин не содержит свинец. Исторически сложилось так, что свинец добавляли в топливо для снижения летучести бензина и повышения октанового числа. Поскольку исследования показали, что свинец может быть токсичным, в большинстве мест по всему миру его перестали использовать в качестве топлива.

Является ли PG91 неэтилированным бензином высшего качества?

• PG91 — неэтилированный бензин обычного качества, подходящий для большинства автомобилей.
• PG95 — это бензин премиум-класса, подходящий для автомобилей с более высокими характеристиками.

Почему существует два вида бензина? До 2006 года у нас был только один тип.

Исторически сложилось так, что до 2006 года единственным сортом топлива, предлагаемым на рынке, был бензин марки PG95. В 2006 году было установлено, что для большинства транспортных средств, используемых в Королевстве, не требуется бензин такого высокого качества.Поэтому для удовлетворения требований была введена марка PG91.

Как лучше всего изменить тип топлива для моего автомобиля, например, с PG95 на PG91?

Требуемое октановое число для двигателя зависит от степени сжатия, геометрических и механических соображений и условий эксплуатации. Всегда используйте топливо, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Влияет ли установка PG91 на автомобиль, совместимый с PG95, на двигатель, и если да, то как?

Использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендованный производителем, может привести к долгосрочному повреждению двигателя старых автомобилей. Таким образом, есть вероятность, что использование низкооктанового топлива в двигателе, требующем более высокого октанового числа, приведет к повреждению двигателя, тогда как использование более высокооктанового сорта, чем указано, не повредит.

Улучшает ли установка PG95 в автомобиле, совместимом с PG91, характеристики автомобиля? Продлевает ли это срок службы двигателя или увеличивает пробег?

Обычно использование автомобиля с октановым числом выше, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации, не приносит пользы.Если вы не водите автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, вы вряд ли увидите какие-либо улучшения при использовании топлива с более высоким октановым числом, и вы будете платить больше без каких-либо дополнительных преимуществ.

Как насчет разных октановых чисел (PG92 и PG93)? Некоторые автомобили рекомендуют использовать бензин с другим октановым числом. Автомобили Geely в Китае, например, используют PG93. Какое топливо выбрать для таких автомобилей – PG95 или PG91?

Лучше всего проконсультироваться с производителем автомобиля относительно рекомендуемого октанового числа автомобиля.При отсутствии рекомендаций производителя транспортного средства самым безопасным вариантом является использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендуется, то есть замена бензина с октановым числом 93 на бензин с октановым числом 95.

Почему PG95 красный, а PG91 зеленый? Это не практикуется в других странах.

Бензин впрыскивается с красителем для облегчения визуального определения различных сортов бензина (PG91 и PG95) после тестирования и сертификации.Различные цвета являются визуальным средством контроля качества для предотвращения заправки транспортных средств топливом неподходящего сорта, а также визуальным средством для предотвращения отмывания топлива, например, продажи низкосортного бензина как высококачественного бензина. Практика окрашивания продуктов для визуальной идентификации распространена в большинстве стран.

Как мне выбрать правильное топливо для моего автомобиля?

Если вы не уверены в правильности октанового числа вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или узнайте у производителя или дилера, где вы приобрели автомобиль.Иногда рекомендуемое топливо также указывается на наклейке внутри крышки заливной горловины.

В чем разница между RON 91/RON 95 и AKI 87 в Саудовской Аравии и RON 91 в США и Канаде? Этот вопрос в основном для импортных автомобилей из Канады и США

• В США и Канаде октановое число измеряется AKI. В других частях мира, включая Саудовскую Аравию, октановое число измеряется RON или MON.
• AKI — это среднее значение RON и MON топлива: (R+M)/2. В США марки топлива варьируются от 87 до 91 октанового числа AKI, что эквивалентно октановому числу 91-95 RON. Например:

Эквивалент
США (AKI)	Саудовская Аравия (РОН)
87	91
91	95

Какие источники информации о mycar.Сайт saudiaramco.com? Они точны? Что мне делать, если я обнаружу разницу между информацией на этом сайте и в других источниках (продавец автомобилей, руководство по эксплуатации автомобиля и т. д.)?

Мы собираем информацию о рекомендуемых видах топлива непосредственно у автомобильных дилеров в Саудовской Аравии. Хотя мы прилагаем все усилия для обеспечения точности, лучшим источником информации всегда является ваш автомобильный дилер.

Как часто мой автомобиль.данные веб-сайта saudiaramco.com обновлены?

Мы ежегодно обновляем веб-сайт после выпуска новых моделей автомобилей, а также периодически обновляем эту страницу часто задаваемых вопросов и другую информацию на веб-сайте по мере необходимости.

Стоит ли премиальный бензин? Мы тестируем высокооктановое число на 4 популярных автомобилях

Из июльского выпуска журнала Car and Driver за июль 2019 года.

Тенденция, которая меняет то, как движется Америка, гораздо тоньше, чем любой хороший заголовок, генерирующий клики, может заставить вас поверить.Электрические транспортные средства не появятся в массовом порядке на концертах кантри-музыки, окружных ярмарках и на парковках Tractor Supply. Настоящая автономия в любом месте окажется столь же неуловимой, как и поиск сытного веганского бекона. Тенденция, в которой мы действительно живем, — это история о том, что двигатели меньшего размера работают усерднее во всем, от семейных кроссоверов до барж для автобанов с шестизначными суммами. Уменьшенные, но почти не уменьшенные двигатели, многие из этих уменьшенных двигателей стали более мощными, чем их предшественники, благодаря турбонаддуву, регулируемым фазам газораспределения и подъему, непосредственному впрыску и усовершенствованному компьютерному управлению, связывающему все это вместе.

Современные двигатели настолько сложны, что даже обычные автомобили с низкими эксплуатационными характеристиками могут получить выгоду от работы на топливе премиум-класса с более высоким октановым числом. Такие автомобили, как Ford Escape и Mazda 6, рекламируются с показателями мощности, рассчитанными на бензин с октановым числом 93, хотя обе компании быстро отмечают, что эти автомобили будут успешно работать на 87-м топливе. оплата премии. Эта двусмысленность может дорого обойтись. На момент написания этой статьи бензин премиум-класса стоил на 0,59 доллара США за галлон больше, чем обычный неэтилированный бензин. Для автомобиля со средним расходом 25 миль на галлон и пробегом 15 000 миль в год это составляет 354 доллара в год за использование более дорогих вещей.

Повышение октанового числа (также известного как антидетонационный индекс) не меняет энергоемкости галлона бензина. Более высокое октановое число указывает на большую устойчивость к детонации, раннее сгорание топливно-воздушной смеси, вызывающее резкий скачок давления в цилиндре. Когда через форсунки поступает топливо с более высоким октановым числом, контроллер двигателя может воспользоваться преимуществом повышенного порога детонации и настроить более агрессивную синхронизацию и более высокое давление наддува для повышения производительности.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Чтобы понять, как более высокое октановое число влияет на ускорение и эффективность, мы собрали четырехколесный квартет из широкого спектра представленных на рынке автомобилей. Honda CR-V представляет ряд доступных кроссоверов и седанов с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. На пересечении легкой скорости и роскошной роскоши BMW M5 Competition выжимает 617 лошадиных сил из своего твин-турбо 4.4-литровый V-8. Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в Америке и оснащен самым мощным двигателем EcoBoost мощностью 450 л.с. с двойным турбонаддувом объемом 3,5 литра V-6. Dodge Charger R/T с 5,7-литровым V-8 Hemi несет флаг среди безнаддувных двигателей.

Мы выполнили разгонные заезды, 200-мильные циклы экономии топлива на скорости 75 миль в час и динамометрические тяги, запустив каждую машину на двух разных видах топлива и полностью спустив промежуточные баки. Различия, вероятно, были бы преувеличены из-за экстремальной летней жары, которая усугубляет детонацию двигателя, но мы учуяли различия даже тогда, когда двигатели пыхтели прохладным весенним воздухом Среднего Запада.

Хонда КР-В

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Несмотря на то, что он высасывает до 18,5 фунтов на квадратный дюйм наддува, 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V не заинтересован в октановом числе 93. Хонда просит октановое число 87 и не заявляет, что повышение октанового числа топлива повысит производительность. Судя по нашим испытаниям, топлива премиум-класса в мире CR-V может и не быть.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мы могли это предвидеть.Во время аналогичного теста Car and Driver 18 лет назад Accord, оснащенный 3,0-литровым V-6, выдавал больше мощности и быстрее разгонялся на обычном топливе, чем на премиальном. Современный CR-V с вдвое меньшим рабочим объемом, но всего на 10 л.с. меньше, приводит тот же аргумент: не тратьте деньги на премиум. Переход с октанового числа 87 на 93 дал на динамометре прибавку в 7 л.с., но это преимущество было потеряно из-за шума на трассе. Там CR-V разгоняется от нуля до 60 миль в час и четверть мили на дорогих вещах на десятую долю секунды медленнее.В то время как экономия топлива при 75 милях в час увеличилась с 27,3 миль на галлон до 27,6 миль на галлон в премиум-классе, это улучшение на 1 процент при более высокой стоимости на 21 процент.

Honda заработала свою репутацию на линейке скромных, эгалитарных мотоциклов в 60-х годах. Почти 60 лет спустя идентичность компании по-прежнему основывается на той же разумной и скромной этике, вплоть до топлива, которое вы заливаете в бак.

Конкурс BMW M5

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Сама мысль о том, чтобы закачать в эту межконтинентальную баллистическую ракету стоимостью 129 595 долларов обычный неэтилированный бензин, казалась неправильной.BMW прямо предупреждает о повреждении двигателя из-за этого, и хотя это казалось маловероятным при таких умеренных температурах, использование дешевого материала было бы совершенно несовместимо с тем, что сделал бы владелец (по крайней мере, до тех пор, пока этот M5 не достигнет своего четвертого владельца где-то в 2036 году. ). BMW требует топлива с октановым числом как минимум 91, рекомендуется 93, поэтому мы сделали именно это, переключаясь между распространенными формами бензина премиум-класса в зависимости от того, в каком штате вы находитесь. Таблица? Мы хотели знать.

Результаты динамометрического контроля нас шокировали. Не из-за разницы в 13 л.с. между 91 и 93 октановыми числами. Нет, эта дельта соответствовала ожиданиям. Наши челюсти были опущены из-за того, сколько мощности и крутящего момента мы измерили. На любом топливе über 5-й серии серьезно недооценивают. В то время как BMW заявляет о 617 лошадиных силах на кривошипе, динамометрический стенд сообщает, что столько же на колесах (после потерь в трансмиссии) на 93-октановом премиум-классе. И оба вида топлива давали значительно больший крутящий момент, чем рекламируемый BMW 553 фунт-фут.

Топливо с более высоким октановым числом сокращает время разгона M5 на одну десятую секунды. Это приводит к тому, что 2,7-секундная рогатка разгоняется до 60 миль в час и 10,8 секунды преодолевает четверть мили, что делает этот пятиместный четырехдверный автомобиль весом 4246 фунтов прямо в царстве суперкаров. BMW также претендовал на самый большой запас экономии топлива в тесте, но разница в 0,7 мили на галлон благоприятствовала более низкому октановому числу. M5 Competition служит доказательством того, что октановое число действительно имеет значение, хотя в случае с этими двумя премиальными видами топлива, если вы вынуждены использовать октановое число 91, вы вряд ли что-то упустите.

Форд Ф-150

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Обладая мощностью 128,7 лошадиных сил на литр, высокопроизводительный двигатель V-6 F-150 обладает большей удельной мощностью, чем оппозитная шестерка с двойным турбонаддувом Porsche 911 Carrera. Естественно, Форд таскает задницу так же легко, как полтонны навоза. При октановом числе 93 эта самоходная тачка весом 5594 фунта разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мощность на колесах снизилась с 380 до 360 лошадиных сил при переходе с 93-го на 87-е октановое число.Эта разница, казалось, росла, и мы чувствовали ее даже с водительского места на тестовой трассе. По сравнению с топливом премиум-класса, регулярная подача подорвала срочность F-150 как при выезде с линии, так и в мясе тахометра. Разгон до 60 миль в час смягчился до ошеломляющих 5,9 секунд, а четверть мили растянулись с 14,0 до 14,5 секунд, при этом скорость ловушки упала на 4 мили в час. Подключившись к шине CAN Ford, мы зафиксировали пиковое давление наддува примерно на 1,9 фунта на квадратный дюйм ниже во время разгона на обычном газе, что ниже более чем на 10 процентов по сравнению с 18.Пиковое давление 1 фунт на кв. дюйм для премиум-класса. Высокооктановый газ также помог при мягком нажатии педали акселератора, повысив экономию топлива на скорости 170 км/ч с 17,0 до 17,6 миль на галлон. Это не будет экономически выгодным для запуска с октановым числом 93, но тогда вы не купили дорогой двигатель как рациональный выбор. Вы можете думать о более агрессивной высокооктановой настройке этого двигателя EcoBoost как о своего рода спортивном режиме, который можно включать или выключать при каждой заправке его 36,0-галлонного бака.

Зарядное устройство Додж Р/Т

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мы всегда предполагали, что среднесортное топливо существует главным образом для того, чтобы выманить еще несколько центов у людей, которые просят дилера покрыть их машину грунтовкой. Оказывается, это также для владельцев 5,7-литрового V-8 Hemi Fiat Chrysler, поскольку компания рекомендует для этого двигателя топливо с октановым числом 89. Тем не менее, без упоминания об этом на крышке топливного бака водителю придется прочитать руководство, чтобы узнать об этом. И мы не видим, чтобы это происходило в случае с этим конкретным Charger R/T, который был выбран для нашего теста в аэропорту Детройта. Имея на одометре всего 600 миль и выглядя так, как будто его уже полдюжины раз мыли вручную наждачной бумагой с зернистостью 80, этот Charger вряд ли когда-нибудь снова испытает октановое число 93.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Ну ладно. В инструкции к зарядному устройству говорится, что октановое число 87 обеспечит «удовлетворительную экономию топлива и производительность». В нашем тестировании «удовлетворительно» оказалось почти идентичным тому, как автомобиль работал на бензине премиум-класса. Подобно BMW, прирост Dodge на динамометрическом стенде (14 лошадиных сил и 23 фунт-фут крутящего момента) привел к незначительному улучшению в наших реальных тестах на ускорение. Обремененный слоновьим весом и стремящийся раскрутить свои задние всесезонные шины при запуске, Charger показал те же 4.9-секундный разгон до 60 миль в час на 87-м и 93-м октановом числе. На трехзначных скоростях более высокая мощность на 93-м октановом числе давала Charger преимущество, измеряемое в десятых долях секунды. Dodge также показал улучшение на 0,3 мили на галлон по сравнению с премиум-классом со средним показателем 23,5 миль на галлон. Не менее важно и то, что уровень топлива в баке не влияет на воинственный рев Hemi с железными блоками и способность Charger превращать задние колеса в почву, напоминающую джунгли.

В то время как Ford EcoBoost F-150 выделяется как очевидное исключение, цифры Dodge Charger составляют аккуратное обобщение наших выводов.Если вы покупаете топливо с октановым числом выше, чем требует производитель, вы, скорее всего, почувствуете его в своем кошельке больше, чем в штанах.

---

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Тук-тук.

Кто здесь? [Нет ответа.]

Как ваш двигатель постоянно вызывает и подавляет стук двигателя, чтобы оценить октановое число топлива.

Ваш автомобиль не знает октановое число топлива в баке.Вместо этого контроллер двигателя рассчитывает предполагаемое октановое число с помощью логики с обратной связью, которая непрерывно увеличивает угол опережения зажигания до тех пор, пока не обнаружит детонацию, которая происходит, когда часть топливно-воздушной смеси воспламеняется до того, как фронт пламени, инициированный свечой зажигания, достигает ее. Чем дальше компьютер может опережать синхронизацию, не вызывая детонации, тем выше октановое число.

Во время детонации фронт пламени проходит через камеру сгорания в 10 раз быстрее, чем нормальный фронт пламени, вызванный искрой.Если не остановить эти волны давления, они могут повредить прокладку головки блока цилиндров, поршни или головку блока цилиндров. Но случайный короткий стук — полезный инструмент для проверки того, что двигатель работает эффективно. Он обнаруживается с помощью одного или нескольких датчиков детонации, прикрепленных болтами к блоку, для определения колебаний, создаваемых волнами давления с типичной частотой от 7 до 16 кГц. Стивен Расс, старший технический руководитель по газовым двигателям в Ford, говорит, что этот нормальный стук обычно обнаруживается и устраняется в течение одного или двух циклов сгорания и не представляет угрозы для двигателя. —ЭТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему, заправляя бензин АИ-92 в машину, которой нужно АИ-95, вы сохраните Фото и отзыв!

Почему заправка обычным топливом автомобиля, требующего топлива премиум-класса, не сэкономит вам денег.

Как вы думаете, какой ущерб может быть у автомобиля, требующего топлива премиум-класса, если заправлять его обычным бензином премиум-марки? Реально ответить на этот вопрос очень сложно. Вы наверняка уже встречали в интернете подобную тему, и я уверен, прочитав множество материалов, вы так и не поняли, можно ли заливать в автомобиль не премиальное топливо, если производитель рекомендует заливать только фирменное бензин. Я решил самостоятельно выяснить, заправлять ли машину бензином АИ-92, АИ-95, обратившись к инженеру топливных систем.

Кстати, этот вопрос с каждым годом становится все актуальнее, так как стал заметнее разрыв в стоимости топлива АИ-92 и АИ-95, который в дальнейшем будет расти вместе со стоимостью всех видов бензина и дизельное топливо.

Например, в настоящее время разрыв между обычным и премиальным брендовым бензином составляет в среднем 3-5 рублей.

Так как в среднем большинство водителей расходует порядка 15-20 литров, то получается, что, не заливая топливо премиум-класса в машину, нуждающуюся в высокооктановом топливе, водители сэкономят всего около 50-70 рублей.В принципе, как видите, экономия не очень большая, если конечно не заливать каждый день несколько полных баков.

Как известно речь идет о заправочном топливе с разным октановым числом. Ведь вопрос о том, заливать ли автомобиль, настроенный на работу на бензине АИ-95 и выше бензин АИ-92, волнует огромное количество людей.

Особенно сейчас, когда доходы населения России падают уже несколько лет. Конечно, люди всегда ищут возможность сэкономить, но в наши дни этот вопрос стоит еще острее.В принципе, многие автовладельцы в России часто задаются вопросом, не использовать ли вместо бензина АИ-95 в своем автомобиле топливо с более низким октановым числом. Потому что на данный момент цена АИ-92 гораздо меньше, чем АИ-95.

Но как видите на деле, если вместо АИ-95 начать заливать АИ-92, то вы сэкономите немного денег. Тем не менее факт остается фактом: экономия, безусловно, есть. И для кого-то это может показаться существенным, что, безусловно, является искушением среди водителей. Именно поэтому многие автовладельцы в России стали игнорировать рекомендации ОЕМ по использованию топлива с октановым числом ниже 95, и стали заливать бензин АИ-92.

Для начала, для тех, кто не знает, давайте выясним, в чем разница между обычным и премиальным топливом? Например, АИ-92 и АИ-95. Все в итоге упирается в октановое число бензина, которое указывается в наименовании марки топлива. Не вдаваясь в сложную химию, чтобы понять, какое октановое число у бензина, следует знать, что эта цифра в марке топлива указывает на то, сколько топливо может выдержать без перегорания при компрессии в двигателе.

То есть чем выше октановое число бензина, тем больше сопротивление воспламенению топлива при сжатии.

А при воспламенении топлива в бензиновом двигателе от искры от свечи зажигания и сжатия, то происходит ударно-взрывное воспламенение топлива (детонация). Это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Можно ли заливать в машину АИ-95, производитель рекомендует заливать АИ-92?

Как же тогда производитель выбирает, какой маркой топлива придется заправлять тот или иной автомобиль? Обычно это зависит от степени сжатия двигателя. Соответственно, чем выше компрессия двигателя, тем больше топлива премиум-класса необходимо использовать в автомобиле.

Степень сжатия зависит от мощности автомобиля. То есть чем больше степень сжатия в двигателе, тем большую мощность может получить автомобиль в процессе сгорания. Кроме того, чем больше компрессия, тем больше КПД силового агрегата.

Но, к сожалению, с увеличением степени сжатия увеличивается риск самовоспламенения топлива в двигателе, что приведет к угрозе детонации мотора.В результате, чтобы этого избежать, производители рекомендуют заливать топливо с более высоким октановым числом.

Таким образом, заправка высокооктановым топливом (АИ-95, АИ-98) двигателя с более низкой степенью сжатия не даст никакого эффекта. Вы просто тратите лишние деньги и все. То есть заправка машины АИ-92, более чем премиальное топливо заставит вашу машину работать лучше или хуже.

В итоге заливая в свой автомобиль (который по заводской спецификации не требует топлива премиум класса) бензин АИ-95 или АИ-98 вы в основном даете двигателю средство, сравнимое с аптечной дорогой «пустышкой» (плацебо).

Современные автомобильные компьютеры и система управления двигателем могут многое компенсировать при работе силового агрегата, в том числе даже в случае использования владельцем двигателя топлива с не рекомендованным производителем октановым числом.

Но значит ли это, что современные двигатели не страдают, если использовать топливо с более низким октановым числом вместо рекомендуемого автомобильной компанией бензина премиум-класса.

Можно ли заправлять автомобиль с октановым числом 92 в автомобиль, который должен работать на топливе с октановым числом ниже 95?

Чтобы разобраться в этом, я обратился к инженеру одной из автомобильных компаний, работающих на территории России.Вот что он сказал:

Общее мнение в отрасли состоит в том, что да, действительно, вы можете сэкономить деньги, используя в своем автомобиле менее дорогой бензин, и в краткосрочной перспективе это, вероятно, не окажет большого влияния на двигатель.

Дело в том, что датчики детонации прекрасно справляются с самовоспламенением топлива при использовании в автомобиле бензина с более низким октановым числом, от которого двигатель должен работать на топливе высшего сорта.

Однако залив вместо бензина АИ-95 бензин АИ-92, автомобиль, скорее всего, немного потеряет в мощности, так как программная конфигурация блока управления двигателем (компьютер, ЭБУ) откалибрована на использование премиального топлива.В итоге эффективная цена за 1 километр машины может быть практически одинаковой.

Также в большинстве случаев разница в стоимости заправки топливом АИ-92 и АИ-95 меньше 100. Это дешевле, чем чашка кофе во многих кафе.

В долгосрочной перспективе последствия использования топлива с низким октановым числом не столь прозрачны. Имеются убедительные доказательства того, что при заливке топлива с низким октановым числом в автомобиль, настроенный на работу с высокооктановым бензином, может происходить чрезмерный износ некоторых узлов двигателя. Однако, несмотря на эти факты, до сих пор нет полного исследования по данному вопросу, которое подробно и количественно показывало бы, как на автомобиль влияет топливо АИ-92. Ведь для этого исследования специалистам понадобилось бы большое количество автомобилей, которые должны были заправляться одной маркой топлива не менее 150 тысяч километров. Единственным способом было бы получить репрезентативную пробу для количественной оценки разницы между двумя видами топлива.

Вот почему нет однозначного и научно обоснованного мнения об использовании нескольких видов топлива на одном транспортном средстве.

Однако, как я уже говорил, есть ряд косвенных признаков, однозначно указывающих на то, что вам не обязательно заправлять свой автомобиль низкооктановым топливом, если производитель вашего автомобиля рекомендует заливать только бензин премиум-класса.

Кроме того, разница в стоимости между АИ-92 и АИ-95 не существенно велика и поэтому нет смысла заливать в мою машину более дешевое топливо, потенциально рискуя сократить ресурс двигателя. Ведь ваша экономия ничтожна и даже при отсутствии доказательств опасности бензина АИ-92 для автомобилей, работающих на топливе ниже 95, не стоит за небольшие деньги подвергать риску состояние своего автомобиля.Особенно, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль длительное время.

Также добавил инженер автомобильной компании:

Кроме того, не забывайте, что заливая в автомобиль вместо высокооктанового бензина дешевое топливо, скорее всего, ваш автомобиль выбрасывает больше вредных веществ, так как в любом современном автомобиле для минимизации уровня вредных веществ в выхлопной системе используется разнообразие различных систем. В конце концов, если ваша машина настроена на использование бензина 95 Рон, который при сгорании, как правило, выделяет некоторое количество вредных веществ, то при использовании топлива АИ-92 электроника и выхлопная система не справляются с удалением СО2 и прочего. вредных элементов, так как топливо с низким октановым числом обычно при сгорании выделяет значительно больше вредных химических веществ.

Да, конечно это не значит, что залив АИ-92 вместо АИ-95 ваша машина будет экологически нечистой, но конечно это сделает вашу машину менее экологичной.

Итак, подведем итоги.

• При использовании топлива АИ-92 в автомобиле, настроенном на работу на бензине АИ-95, вы, скорее всего, не нанесете ущерб двигателю в краткосрочной перспективе, благодаря эффективной работе современных антидетонационных датчиков

• Деньги, которые вы сэкономите, заливая бензин АИ-92 вместо Рон 95, скорее всего, будут потеряны из-за повышенного расхода топлива, которое будет происходить из-за потери мощности.Соответственно, в долгосрочной перспективе повышенный расход топлива повлияет на срок службы топливного насоса, который будет испытывать повышенную нагрузку при использовании топлива премиум-класса, рекомендованного производителем низкооктанового бензина

Конечно если разница в стоимости между АИ-92 и АИ-95 (или АИ-98) будет расти, то экономия по математике будет немного другой. Например, если стоимость бензина АИ-95 в будущем будет расти быстрее, чем АИ-92, то это действительно позволит вам немного сэкономить, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.Однако:

Ваш автомобиль в этом случае будет выбрасывать в атмосферу больше вредных веществ по сравнению с работой на премиальном топливе

Кроме того, если автопроизводитель рекомендует использовать низкооктановый бензин с высоким октановым числом, вы рискуете сократить срок службы двигателя. Однако на практике прямых доказательств вреда нет, поскольку влияние низкооктанового топлива в двигателях, рассчитанных на работу на высокооктановом бензине, можно заметить только при большом пробеге автомобиля.

Тем не менее, если есть некоторый риск повреждения двигателя, если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного времени, не рекомендуется заправлять его низкооктановым топливом.

Difference Engine: Кому нужен премиум?

ДАЖЕ на самой дешевой заправке в районе вашего корреспондента заправка семейного детского автомобиля топливом премиум-класса (с октановым числом 91) теперь стоит более 70 долларов. Пока счетчик показывает головокружительные суммы в долларах, он с тоской смотрит на обычный (87-й октан) насос. Переход с рекомендованного для его автомобиля топлива премиум-класса на более дешевое снизит его счет за топливо как минимум на 20 центов за галлон (более пяти центов за литр).Вопрос в том, стоило ли оно того?

На первый взгляд решение кажется простым. Поскольку название «премиум» подразумевает форсированное топливо, дающее дополнительную мощность, многие автомобилисты на самом деле считают, что оно дает больше мощности или миль на галлон — и поэтому может представлять собой хорошую ценность. Однако правда в том, что премиум-класс содержит не больше энергии, чем обычный бензин — около 114 000 британских термальных единиц на галлон, в зависимости от сезона, региона, местных требований к загрязнению и количества биоэтанола, которое необходимо добавить в бензин. бензина в Америке по закону, чтобы держать производителей кукурузы в стране припеваючи (см. «Конкуренция на заправке», 20 августа 2012 г. ).Разница между премиальным и обычным бензином заключается в смеси углеводородов, используемых для производства топлива, и в пакете присадок, вмешанных в него.

В настоящее время бензин состоит из углеводородов (главным образом парафинов, нафтенов и олефинов), получаемых в установках каталитического крекинга или риформинга. В процессе нефтепереработки крупные молекулы углеводородов сырой нефти разбиваются на более мелкие путем их испарения в присутствии порошкообразного катализатора (абсорбирующего минерала, такого как цеолит). Состав смеси варьируется в зависимости от того, откуда поступила нефть, используемого нефтеперерабатывающего оборудования и сорта производимого бензина.

Присадки уменьшают накопление углерода внутри двигателя, улучшают сгорание, препятствуют коррозии и облегчают запуск в холодном климате. Топливо, отвечающее требованиям «Бензин с детергентами высшего уровня» (добровольный стандарт, одобренный BMW, General Motors, Honda, Toyota и Volkswagen), содержит в своих пакетах присадок больше детергента, чем минимум, требуемый властями.

Еще одной ключевой добавкой, которую блендеры добавляют в свое пиво, является этанол. В наши дни это делается в первую очередь для повышения октанового числа топлива.Более высокое октановое число позволяет двигателю использовать степень сжатия, скажем, 12 к одному вместо более обычного десяти к одному. Чем больше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. И чем выше температура, тем больше тепловой КПД и вырабатываемая мощность. Короче говоря, двигатели с высокой степенью сжатия, предназначенные для повышения производительности, нуждаются в высокооктановом бензине.

Хотя у этанола меньше энергии на галлон, чем у бензина, у него значительно более высокое октановое число по исследовательскому методу (RON) — от 108 до 97 у премиум-класса.Следует отметить, что это не то октановое число, которое можно увидеть на насосе в Америке. Показатель RON получен в результате лабораторных испытаний, проведенных с использованием специального двигателя с переменной степенью сжатия.

При испытании топлива компрессию повышают до тех пор, пока двигатель не начнет «стучать», т. е. топливо в цилиндре перестанет нормально гореть и вместо этого детонирует до того, как оно воспламенится от свечи зажигания. Затем давление в цилиндре, при котором это происходит, сравнивается с давлением, достигаемым при работе двигателя на эталонном топливе (смесь изооктана и н-гептана).Соотношение двух давлений обеспечивает RON рассматриваемого топлива.

Лучшим способом измерения способности топлива сопротивляться детонации под нагрузкой является так называемое определение октанового числа двигателя (МОЧ). При этом используется аналогичный тестовый двигатель, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокой частотой вращения двигателя и регулируемым углом опережения зажигания. Поскольку он использует более реальные условия, рейтинг MON обычно на восемь-десять пунктов ниже, чем эквивалентный показатель RON.

В Европе октановое число на насосе — это просто число RON. Америка, напротив, использует среднее значение RON и MON, называемое AKI (антидетонационный индекс). Таким образом, «супер неэтилированный бензин» с октановым числом 97 в Великобритании примерно эквивалентен октановому числу 91 премиум в США.

Каким бы ни был тест, суть в том, что стука нужно избегать любой ценой. Если позволить продолжить, это может быстро привести к разрушению двигателя. Это связано с тем, что когда воздушно-топливная смесь в цилиндре самопроизвольно детонирует, не достигнув вершины такта сжатия, поднимающийся поршень сталкивается со стеной быстро расширяющихся газов от взрыва, которые пытаются заставить поршень вернуться вниз по цилиндру.Напряжения, вызванные внезапной попыткой изменить направление вращения двигателя, могут стать достаточно высокими, чтобы разрушить поршни, шатуны и детали коленчатого вала.

Чтобы предотвратить это, в двигателе с высокой степенью сжатия используется смесь углеводородов, которая несколько менее горючая, чем обычно. Этанол имеет температуру самовоспламенения 362ºC, в то время как бензин воспламеняется без искры при температуре от 246ºC до 280ºC, в зависимости от смеси. Таким образом, добавление небольшого количества этанола в бензин может поднять температуру самовоспламенения настолько, чтобы предотвратить воспламенение смеси исключительно от тепла, выделяющегося при сжатии.

На первый взгляд автомобилисту не рекомендуется использовать обычный бензин в автомобиле с двигателем с высокой степенью сжатия. Это, безусловно, имело место в прошлом. Но сегодня в автомобилях есть датчики, которые внимательно прислушиваются к звуку стука и мгновенно замедляют работу системы зажигания, когда обнаруживают, что вот-вот должна произойти детонация.

Задержка подачи запаздывающей искры позволяет поршню начать движение вниз в такте расширения до фактического зажигания.Это обеспечивает дополнительное пространство в головке блока цилиндров для расширения газов и, таким образом, снижения их разрушительного пикового давления — и, таким образом, сгорание происходит более контролируемым образом.

Подводя итог, можно сказать, что если в руководстве по эксплуатации автомобиля сказано, что бензин премиум-класса «рекомендуется» (а не настаивает на том, что он «требуется»), то двигатель автоматически настраивается на плавную работу на топливе с более низким октановым числом. Из-за замедленного зажигания двигатель, конечно, будет производить меньшую мощность и иметь несколько больший расход топлива.Но более плохая экономия топлива, вероятно, будет перевешена экономией на насосе.

Несмотря на это, ваш корреспондент по-прежнему не хочет переключаться. Одна из причин заключается в том, что никто не смог сказать ему, какой ущерб был причинен, если таковой имеется, из-за того, что двигатель постоянно работал в замедленном режиме и заставлял антидетонационную систему оставаться активной все время.

Другая причина заключается в том, что все испытания автомобиля на выбросы проводились с использованием рекомендуемого сорта топлива. Несмотря на то, что современные системы впрыска топлива подстраивают топливовоздушную смесь под изменяющиеся условия, ваш корреспондент до сих пор не представляет, насколько больше загрязнений может выбросить в атмосферу автомобиль, если перейдет на штатный режим.Премиум, безусловно, имеет лучший пакет присадок, который помогает поддерживать чистоту выхлопной трубы, а также внутренней части двигателя.

Но главная причина, по которой он остановился на премиум-классе, заключается в том, что он прекрасно понимал, что машине нужно октановое число 91, чтобы работать должным образом, когда он ее купил. И, заплатив авансом за более высокую производительность, теперь он не хочет отказываться от этого преимущества.

Что касается тех, кто искренне верит (а таковых немало), что заправка семейной Toyota премиальными автомобилями каким-то образом заставит ее ехать быстрее или проехать больше миль на галлон, все, что можно сказать, — не беспокойтесь.Как заметил один остроумец, единственное, что заставит его бежать быстрее, — это деньги из вашего кармана.

Объяснение типов топлива: E10, 91, 95, 98, сжиженный нефтяной газ и дизельное топливо

Автомобили нуждаются в топливе, чтобы двигаться, но знание того, какое топливо использовать, может привести к путанице. На заправочных станциях доступно много различных видов топлива, все по разным ценам, и некоторые бренды делают смелые заявления о том, почему вы должны использовать их топливо, а не другие.

Итак, какое топливо следует использовать?

В вашем руководстве по эксплуатации транспортного средства или руководстве по эксплуатации должен быть указан предпочтительный выбор топлива для вашего автомобиля, но могут быть доступны и другие варианты.

Какие виды топлива доступны?

СНГ и дизельное топливо

Если ваш автомобиль работает на сжиженном нефтяном газе (СНГ) или дизельном топливе, эти возможности ограничены. На некоторых заправочных станциях можно приобрести дизельное топливо премиум-класса, но RAC заявляет, что это не дает преимуществ в производительности, поэтому рекомендуется использовать обычное дизельное топливо.

Бензин: обычный и премиум

Для бензиновых двигателей доступно несколько вариантов.

Они включают бензин с маркировкой 91, известный как обычный неэтилированный бензин (RULP), и 95 и 98, оба известные как неэтилированный бензин премиум-класса (PULP).

Этилированный бензин больше не продается в Австралии, так как он запрещен с 2002 года из-за рисков для окружающей среды и здоровья.

Что насчет этанола?

Многие заправочные станции предлагают E10, который представляет собой смесь 90% неэтилированного бензина и 10% этанола.Правительство Квинсленда заявляет, что компонент неэтилированного бензина обычно представляет собой RULP, но в некоторых случаях может быть PULP. Существует также E85, смесь 85% этанола, но, как говорит NRMA, она предназначена для очень специализированных автомобилей и гоночных автомобилей Supercars.

В чем разница между 91, 95 и 98 бензином?

Эти цифры для обычного бензина и бензина премиум-класса относятся к рейтингу топлива по исследовательскому октановому числу (RON).

Профессор Шон Кук, эксперт по автомобильным двигателям из Университета Нового Южного Уэльса, сказал Canstar, что RON является стандартной мерой того, насколько хорошо топливо работает в двигателе.

«Исследовательское октановое число представляет собой способность топлива избегать повреждений двигателя, аномального сгорания», — сказал он.

«Это называется «стучать».

Стук — также известный как стук или стук — отражает звук, который вы можете услышать от вашего двигателя, и может быть признаком того, что вы используете неподходящее топливо для своего автомобиля.

«Топливо с более высоким октановым числом предназначено для уменьшения детонации, поэтому топливо с более высоким октановым числом может помочь повысить эффективность двигателя и, следовательно, снизить расход топлива», — сказал профессор Кук.

Когда дело доходит до того, какую марку выбрать, RAC сообщает, что провела исследование различных розничных продавцов в Перте и обнаружила, что все они соответствуют австралийским стандартам, и «ни одна марка топлива не была постоянно «лучше», чем другие».

Когда следует использовать топливо премиум-класса в автомобиле?

Большинство новых автомобилей, проданных в Австралии с 1986 года, были построены для использования 91, и последние статистические данные правительства Австралии показывают, что это, безусловно, самое популярное топливо.

Например, в 2019-20 финансовом году австралийские автомобили израсходовали более 9 миллиардов литров обычного топлива 91. Это сопоставимо с примерно 2 миллиардами литров 95-го, 2,9 миллиарда литров 98-го и 2,2 миллиарда литров смешанного этанолового топлива.

Но продажи топлива премиум-класса с годами неуклонно растут, так как все больше автомобилей теперь требуют топлива премиум-класса 95.Для некоторых высокопроизводительных моделей требуется 98.

Профессор Кук сказал, что многие производители автомобилей высокого класса проектируют свои автомобили для использования только топлива премиум-класса.

«Это означает, что если эти двигатели работают на топливе с более низким октановым числом, они будут бороться с детонацией, что приведет к потенциальному повреждению двигателя», — сказал он.

Есть ли какие-либо преимущества в использовании топлива премиум-класса?

Вы можете использовать топливо с более высоким октановым числом, чем рекомендовано для вашего автомобиля, но представитель RACQ Рене Смит сказала, что вы можете не увидеть никаких преимуществ в производительности.

Совет здесь состоит в том, чтобы провести собственную оценку, чтобы убедиться, что использование топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендуется, дает вам какую-либо экономию топлива. Многие современные автомобили позволяют отслеживать эту экономию, измеряя литры топлива, которые они используют на каждые пройденные 100 км (л/100 км).

Однако эта цифра может варьироваться в зависимости от дорожных условий, в которых вы едете.Например, поездки по медленным городским дорогам, как правило, хуже с точки зрения экономии топлива, чем более быстрые автомагистрали и шоссе. Возможно, вам придется совершить несколько поездок с разным топливом в баке, чтобы увидеть, заметите ли вы разницу.

Также необходимо учитывать повышенную стоимость премиального топлива.

«Могут быть небольшие улучшения в экономии топлива», — сказала г-жа Смит.«Необходимо учитывать более высокую стоимость топлива премиум-класса, поскольку это может свести на нет любые предполагаемые или реальные преимущества».

Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) публикует ежеквартальные отчеты о продажах бензина и обнаружила, что в последнее время разница в цене между обычным неэтилированным топливом и топливом премиум-класса растет, поскольку целлюлоза становится более прибыльной для отрасли.

В 2019-2020 годах среднегодовая разница в цене между 91 и 95 бензином составляла 14.3 цента за литр, а разница между 91 и 98 годами составляла 22,5 цента за литр.

RACV дал аналогичный совет и предостерегает от переплаты за топливо премиум-класса, если вы не видите никакой выгоды, если только производитель не указывает необходимость использования такого топлива в вашем автомобиле.

Однако использование топлива премиум-класса может иметь и другие преимущества — оно часто содержит больше чистящих средств, которые помогают дольше сохранять чистоту топливной системы автомобиля.

Можно ли использовать в автомобиле топливо E10?

Большинство современных автомобилей, но не все, могут использовать E10, поэтому важно проверить их перед заправкой топливом E10.

Федеральная палата автомобильной промышленности сообщает, что некоторые смеси неэтилированного бензина E10 продаются с октановым числом 94.Это означает, что они не соответствуют топливным стандартам для автомобилей, рекомендованных для использования топлива премиум-класса 95 или 98.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, можно или нельзя использовать E10. Если совет все еще не ясен, уточните на сайте производителя или спросите у того, кто обслуживает ваш автомобиль.

Сэкономит ли E10 ваши деньги?

E10, как правило, немного дешевле, чем обычный бензин 91, но эта разница в цене может меняться и варьируется от штата к штату, а также между региональными и городскими районами.

ACCC заявил, что средняя разница в цене между E10 и 91 составила всего 0,2 цента за литр в мартовском квартале 2021 года, основываясь на данных из пяти крупнейших городов Австралии. Иногда средняя цена Е10 дороже 91.

Рене Смит из RACQ сказал, что E10 имеет на 3% меньше энергии, чем 91, поэтому вы можете обнаружить, что вам потребуется немного больше топлива, чтобы преодолеть то же расстояние.

«Чтобы компенсировать повышенный расход, вам следует искать E10, который как минимум на 3% дешевле, чем бензин 91», — сказала она.

Что, если вы заправитесь не тем топливом?

Если вы случайно залили в бак бензин вместо дизельного топлива, то даже не заводите машину, сказала Рене Смит из RACQ.

«Это может увеличить затраты на ремонт из-за циркуляции бензина в топливной системе», — сказала она Canstar.

Если вы случайно залили дизель в бак для бензинового двигателя, то машина, скорее всего, даже не заведется.

В обоих случаях необходимо слить баки и заполнить их правильным топливом.Если вы являетесь членом автомобильной организации, вы можете обратиться к ним за помощью или обратиться в местный гараж или сервисный центр.

Использование рекомендуемого бензина с более высоким октановым числом вызывает меньше беспокойства. Но если вы использовали бензин с более низким рейтингом, чем рекомендуется для вашего автомобиля, вы можете столкнуться с «стуком», или вам снова может потребоваться слить бак и заправить его правильным топливом.

«Некоторые автомобили, предназначенные для высокооктанового топлива, будут удовлетворительно работать на обычном неэтилированном бензине, но с меньшей мощностью и экономичностью, в то время как другие рискуют серьезно повредить двигатель», — сказала г-жа Смит.

«Если автомобиль не проявляет признаков неисправности (нет странных шумов или плохой работы), было бы разумно ехать осторожно (без резких ускорений, без буксировки и т. д.), используя неподходящее топливо и часто доливая правильное топливо. заправляйте топливом до тех пор, пока бак не будет полон нужного топлива.

«Используя неправильное топливо и постоянно доливая правильное топливо, вы в конечном итоге разбавите то, что там есть, и вернете его к тому, чем он должен быть.

Сравните страхование автомобилей

Если вы рассматриваете полисы автострахования, в сравнительной таблице ниже показаны некоторые из полисов, доступных в настоящее время в базе данных Canstar для мужчин 30-39 лет, ищущих комплексную страховку в Новом Южном Уэльсе без страховки для дополнительного водителя в возрасте до 25 лет.Обратите внимание, что таблица отсортирована по звездному рейтингу (от большего к меньшему), за которым следует имя поставщика (в алфавитном порядке) и содержит прямые ссылки на веб-сайты поставщиков. Используйте селектор сравнения автомобильных страховок Canstar, чтобы просмотреть более широкий спектр полисов.

Источник обложки: anystock/Shutterstock.ком

---

Благодарим за посещение Canstar, крупнейшего в Австралии сайта сравнения финансовых показателей*

.