Киа мохаве обзор видео: Тест-драйвы Kia Mohave (Киа Киа Мохав) от «За рулем»

Апр 26 2023

Содержание

Видео KIA Mohave: обзоры, тест драйвы

Главная
Каталог авто
KIA
KIA Mohave

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

KIA Mohave — фото 1

KIA Mohave — фото 2

KIA Mohave — фото 3

KIA Mohave — фото 4

KIA Mohave — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа

Технические характеристики KIA Mohave

Год выпуска	2017
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4930
Ширина, мм	1915
Высота, мм	1810
Количество дверей	5
Количество мест	7
Объем багажника, л	350-2765
Экологич. класс	ЕВРО 4
Страна сборки	Россия

Модификации KIA Mohave

KIA Mohave 3.0 CRDi AT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2959
Мощность, л.с. / оборотах	250/3800
Момент, Н·м / оборотах	549/2000
Расход комби, л на 100 км	9.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

KIA Mohave 3.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3778
Мощность, л.с. / оборотах	275/6000
Момент, Н·м / оборотах	369/4400
Расход комби, л на 100 км	11.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники KIA Mohave по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев KIA Mohave

KIA Mohave, 2010 г

Машине ровно год и за этот год откатал 32000 км. Пока без происшествий за исключением мелочей таких как, например, потеря парочки пластиковых гаек, которые держат подкрылки. Напрягает отсутствие задней буксировочной проушины.

Это вообще нонсенс. Точнее она есть, но достаточно высоко за бампером и служит, как я понял, для фиксации на эвакуаторе. Дело в том, что KIA Mohave сам по себе не такой уж и «танк» и «зарывается» достаточно быстро, как и «Соренто». Если будет нужно дернуть назад из сугроба, то только откапывать. К двигателю (дизель 3.0 л) пока никаких претензий нет. В любой мороз (максимум- 32) заводится, можно сказать, с пол оборота на «антигеле». Без «антигеля» не рисковал. Подкапотное пространство KIA Mohave на редкость загрязняется не очень быстро (стоит дополнительная защита двигателя) и это радует. Салон по-американски, почти шикарный. Не нравится только цвет напольного покрытия. Все переключатели, разные кнопки и рычажки — все удобно и под рукой. Штатная музыка вполне даже ничего так. Но вот штатную навигацию я «снес» и загрузил другую — более расширенную и удобную. Динамика KIA Mohave на высоте, управляемость — тоже.

Достоинства: внешность. Просторный салон. Оснащенность.

Роман, Москва

KIA Mohave, 2009 г

Владею KIA Mohave уже два года. За это время сложилось впечатление о нем, как о добротном семейном автомобиле (наличие третьего ряда сидений, вполне комфортных для взрослых). Автомобиль динамичный, с отличными тормозами. На мой взгляд, немного жестковата подвеска, поэтому за комфорт поставил «4», но вместе с тем отличная эргономика салона и великолепные анатомические сиденья с хорошо выраженной боковой поддержкой. Отлично читаемая в любое время суток панель приборов. Очень удобно парковаться используя камеру заднего вида и парктроники. Боковые зеркала заднего вида, при включении заднего хода, имеют два режима: стандартный и опускаются вниз, показывая положение заднего колеса. Очень удобно при параллельной парковке к бордюрам. Приятно удивила экономичность, при движении по трассе со скоростью 90-110 км/час, средний расход укладывается в 11-12 литров. За время эксплуатации KIA Mohave, каких-либо серьезных проблем не возникало. Посещал сервис дилера только по необходимости проведения плановых ТО (межсервисный пробег 15 000 км.

). Из мелких проблем только одна — после посещения мойки зимой необходимо очень тщательно продувать выдвигающиеся заглушки омывателя фар. Если они примерзают к бамперу, а Вы этого не заметили, то при включении указанного омывателя перегорает предохранитель, отвечающий за данную функцию. Лечится элементарно — заменой предохранителя. Машиной доволен. Считаю — для Москвы, с торчащими над дорогой люками и прочими зимними прелестями, повышенный клиренс и полный привод внедорожника вполне оправданы.

Достоинства: большой. Современный. Экономичный.

Игорь, Москва

KIA Mohave, 2011 г

Владею дизельным KIA Mohave один год, пробег за это время составил 27 000 км. За все время использования в районе Крайнего Севера не было ни одного сюрприза и поломки. Нравиться прекрасная динамика и тихий голос дизеля, нет никаких турбо ям, подхват «паровозный» на любых скоростях и здорово, что ТО через 15 000 км. Зимой KIA Mohave заводился без проблем и при -40. Масло двигатель не «ест» вообще. Расход топлива летом по трассе 8-9 л на 100 км при 110-130 км/ч, в городе летом сейчас показывает 12 л. Очень нравиться, что авто 7-местное и при сложенных сиденьях третьего ряда очень хорошая вместимость багажника. Причем третий ряд не игрушечный, а полноценный. Если сложить сидения второго ряда, получается ровная кровать длинной 2 метра. Автомат «6-ступка», вполне достойный агрегат не вызывающий у меня нареканий. В режиме автоматического подключения полного привода, даже при сильном гололеде, практически не ощущается, когда автоматически подключаются передние колеса. Из недостатков, наверное, хотелось бы менее «прыгающую» подвеску на крупных «волнах» неровностях. Но я этот вопрос существенно решил установкой в пружины полиуретановые вставки. В планах установка 2 din магнитолы, т.к. нужна камера заднего вида с учетом больших размеров авто. Для меня после «Паджеро 4», KIA Mohave очень достойное авто.

Достоинства: мощный двигатель. Цена на фоне конкурентов. Качество. Выносливость. Не дорогое обслуживание.

Недостатки: лично я не заметил, с моей машиной все было идеально.

Николай, Мурманск

Обои рабочего стола KIA Mohave

Обои KIA Mohave

Видео KIA Mohave — тест драйвы

Объявления о продаже KIA Mohave

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа

KIA Mohave — обзор автомобиля

KIA Mohave / КИА Мохаве

Современный корейский рамный внедорожник KIA Mohave дебютировал в 2008 году. В Соединенных Штатах КИА Мохаве более известен, как KIA Borrego. Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем 3.8 л или дизелем CRDI. В основе конструкции дизельного силового агрегата стоит вермикулярный графит. Агрегатируется он с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Сделанный по современным технологиям бензиновый двигатель типа Lambda имеет хорошую экономичность и комплектуется пятиступенчатой АКПП.

При аварийных столкновениях энергия удара поглощается специальными зонами деформации в раме автомобиля. Фронтальные подушки безопасности и усиленные элементы передней панели защищают водителя и пассажира на переднем кресле при лобовых столкновениях. От боковых ударов пассажиры защищены боковыми подушками безопасности и подушками-шторками. Отличная динамика и непревзойденный комфорт делают поездку на KIA Mohave достаточно приятной как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности.

Самая доступная версия Comfort вседорожника KIA Mohave содержит подключаемый полный привод, легкосплавные колеса R17, диодные ДХО, противотуманные фонари, багажные рейлинги крыши, аудиосистему JBL (Bluetooth, USB, AUX, поддержка интерфейсов Android и Apple), навигационную систему с экраном 8 дюймов, сенсор дождя, передние и задние парковочные дaтчики, раздельный контроль климата с обдувом заднего ряда, обогреваемые передние креслa и зеркала. «Средняя» комплектация Luxe имеет постоянный полный привод с раздаточной коробкой и оснащается обогревами заднего ряда сидений и руля, легкой тонировкой задних стекол, зеркалом салона с автозатемнением. Кроме того, в исполнении Luxe корейский вседорожник отличается кожаной обивкой интерьера. Топовая версия Premium снабжается дифференциалом повышенного трения, пневматической подвеской сзади, легкосплавными колесами R18, ксеноновым светом, металлической накладкой заднего бампера, электрорегулируемыми передними креслами с вентиляцией и памятью, системой кругового обзора, функцией бесключeвого доступа. Комплекс подушек безопасности, система курсовой стабилизации, ABS, ассистент старта движения в гору, штатная сигнализация, а также кнопка ЭРА-ГЛОНАСС доступны начиная со стандартной комплектации KIA Mohave.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа

Все модели KIA

Сообщить об ошибке

Kia Mohave — обзор нового Киа Mohave, цена от 5829900 руб у официального дилера АВТОРИТЕТ в г.

Северодвинск

от 5 829 900 ₽

Оставить заявку

Дизельный двигатель 3.0 V6 мощностью 249 л.с.

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Полностью цифровая приборная панель 12,3″

Тест-драйв Звонок дилера Рассчитать кредит Спецпредложения

Светодиодные (LED) фары

Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

Светодиодные противотуманные фары

Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительной подсветки в сторону поворота.

Люк с электроприводом

Люк с электроприводом наполняет автомобиль светом и воздухом, делая и без того вместительный салон еще просторнее.

Легкосплавные диски 20”

Новые легкосплавные диски диаметром 20» эффектно дополняют брутальный образ Kia Mohave.

1 / 4

Светодиодные (LED) фары

Светодиодные противотуманные фары

Люк с электроприводом

Легкосплавные диски 20”

Полностью новое оформление салона

Подчеркнуто «растянутый» дизайн передней панели формирует иллюзию линии горизонта и соответствует современным концепциям оформления интерьера.

3 ряда сидений (7 мест)

Просторный и красивый салон сочетает в себе эргономику и продуманное оформление для всех, кого вы возьмёте с собой в дорогу.

Обивка сидений кожей Nappa

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa и ромбовидной прострочкой*

Отделка с текстурой дерева

Использование текстуры дерева в отделке интерьера создает атмосферу уюта и гармонии.

Отделка элементов интерьера матовым хромом

Внимание к мельчайшим нюансам превращает каждую поездку в истинное наслаждение.

1 / 5

Полностью новое оформление салона

3 ряда сидений (7 мест)

Обивка сидений кожей Nappa

Отделка с текстурой дерева

Отделка элементов интерьера матовым хромом

Навигационная система с дисплеем 12,3»

Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

Полностью цифровая приборная панель 12,3”

Показания основных приборов отображаются на электронной панели. Спидометр, тахометр, сигналы систем безопасности — все это представлено здесь, чуть ниже линии взгляда водителя.

Проекционный дисплей (HUD)

Трехмерная проекция информации на лобовое стекло значительно повышает безопасность движения, позволяя водителю не отвлекаться от дороги.

Аудиосистема премиум-класса Lexicon

Аудиосистема с усилителем и 14 динамиками, включая динамики объемного звучания и сабвуфер, подарят новое качество звука вашему любимому плейлисту.

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Вам не понадобится провод, чтобы зарядить мобильный телефон — просто разместите его на специальной площадке за селектором трансмиссии.

1 / 5

Навигационная система с дисплеем 12,3»

Полностью цифровая приборная панель 12,3”

Проекционный дисплей (HUD)

Аудиосистема премиум-класса Lexicon

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Электропривод двери багажника

Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

Интеллектуальная климатическая система

Анализируя температуру воздуха за бортом и заданную температуру климат-контроля, система управляет режимами обогрева руля, вентиляции и обогрева сидений, создавая оптимально комфортные условия водителю.

Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

Kia Mohave позаботится о вас в любую погоду. Оставайтесь в комфорте, куда бы вы ни направлялись.

Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

Дополнительное удобство и комфорт, если автомобилем пользуются несколько членов семьи.

Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

1 / 8

Электропривод двери багажника

Интеллектуальная климатическая система

Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

Интеллектуальная система полного привода

Автоматическое распределение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий обеспечивает более комфортное и безопасное движение.

Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

Подбирайте режим движения исходя из ваших предпочтений (Комфорт, Эко или Спорт) и покрытия дороги (Снег, Грязь, Песок), чтобы оптимизировать тягу и обеспечить стабильность и безопасность движения.

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения улучшают внедорожные возможности автомобиля.

Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

Электропривод рулевого управления, расположенный на рулевой рейке, позволяет улучшить управляемость и снизить вибрации, а также делает возможным установку интеллектуальных систем помощи водителю.

Система активного звукового сопровождения

Динамики аудиосистемы используются для трансляции искусственно генерируемых звуков двигателя в соответствии с выбранным режимом движения, привнося яркие нотки в звуковое оформление поездки.

Подвеска

Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и усовершенствованная многорычажная задняя подвеска, сочетая комфорт и устойчивость, обеспечивают уверенное и безопасное вождение с превосходной обратной связью.

1 / 6

Интеллектуальная система полного привода

Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

Система активного звукового сопровождения

Подвеска

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке с помощью радара определяет скорость и расстояние до впередиидущего автомобиля. Система автоматически поддерживает безопасную дистанцию до машины спереди и разгоняет автомобиль до заданной водителем скорости. В пробке система при необходимости полностью останавливает автомобиль, а затем — автоматически ускоряет его до заданной скорости.

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система включается при движении задним ходом и предупреждает вас визуальным и звуковым сигналом, если сзади появляется препятствие. При возникновении риска столкновения система задействует тормозную систему вплоть до полной остановки автомобиля.

Система кругового обзора (SVM)

Во время парковки система совмещает данные с четырех широкоугольных камер, расположенных спереди, сзади и по бокам автомобиля, и демонстрирует вам изображение происходящего вокруг вашего автомобиля как бы с высоты птичьего полета. Изображения высокого разрешения можно увеличить и уменьшить с помощью широкоформатного дисплея мультимедийной системы с диагональю 12,3″.

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

С помощью камеры и радаров, расположенных в передней и задней частях автомобиля, система распознает полосы движения и объекты, движущиеся сзади вас. В случае риска столкновения при перестроении система поможет избежать ДТП, задействуя тормозную систему и рулевое управление.

Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

Если камера на лобовом стекле распознает свет встречного или попутного автомобиля, а также уличное освещение, система HBA автоматически переключит дальний свет на ближний, чтобы избежать ослепления других водителей. Как только автомобиль проедет, или закончится освещенный участок дороги, система автоматически переключит свет на дальний.

Система контроля внимания водителя (DAW)

Система DAW (Driver Attention Warning) постоянно анализирует манеру управления автомобилем и в случае обнаружения признаков усталости и потери концентрации подает визуальный и аудиосигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха.

1 / 7

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Система кругового обзора (SVM)

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

Система контроля внимания водителя (DAW)

Дистанционный запуск двигателя

Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

Управление климат-контролем

Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Автомобиль автоматически отправит уведомление о незакрытых дверях и в случае необходимости вы можете закрыть их дистанционно.

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет вам уведомление.

Статус и диагностика систем транспортного средства

Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

1 / 5

Дистанционный запуск двигателя

Управление климат-контролем

Дистанционное открытие/закрытие дверей

Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

Статус и диагностика систем транспортного средства

249 л.с

Мощность двигателя

549 н.м

Максимальный крутящий момент

Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

Обзоры

Видео о модели

Особенности (4)

Промо-ролики (1)

Мнения (9)

Просмотр 360°

Mohave

Экстерьер

Интерьер

Цвет: Snow White Pearl (SWP)

Двигатель и трансмиссия

3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 265/60 R18

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

Вентиляция водительского сиденья

Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

Телематические сервисы Kia Connect**

Камера заднего вида

Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

Двигатель и трансмиссия

3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 18″ с шинами 265/60 R18

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Вентиляция водительского сиденья

Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

Телематические сервисы Kia Connect**

Беспроводная зарядка для мобильных устройств

Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Двигатель и трансмиссия

3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 20″ с шинами 265/50 R20

7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

Цифровая приборная панель Supervision 12.3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Премиальная аудиосистема Lexicon с 13 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) c функцией Stop&Go

Двигатель и трансмиссия

3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

Основные опции

Легкосплавные диски 20″ с шинами 265/50 R20

Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

6 посадочных мест, 2 отдельных сиденья второго ряда

Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

Цифровая приборная панель Supervision 12.3″

Телематические сервисы Kia Connect**

Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

Премиальная аудиосистема Lexicon с 13 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) c функцией Stop&Go

Закулисный взгляд на Kia Mojave

Kia KCV4 Mojave Concept (Изображение предоставлено Kia Motors)

середина 90-х. План состоял в том, чтобы расширить модельный ряд новым грузовиком Kia — и это было очень близко к реальности. Вот почему этого не произошло.

В 2004 году модельный ряд компании состоял из трех седанов (Rio, Spectra и Optima), минивэна (Sedona) и компактного внедорожника (Sorento). Таким образом, в составе было много потенциальных пробелов, которые можно было заполнить. В то время я был специалистом по планированию продуктов в Kia Motors и принимал активное участие в решении того, как мы восполним эти пробелы.

Не забывайте о пробелах

Группа планирования продуктов Kia, обладающая коллективным опытом работы с Mazda, Toyota, Nissan и Ford, определила две области потенциального роста: спортивные автомобили и пикапы.

После долгих исследований и внутренних дебатов идея маленького спортивного автомобиля была отложена, так как не было возможности реализовать бизнес-обоснование. Было слишком мало объемов, слишком много уникальных (читай: дорогих) компонентов и недостаточный опыт исследований и разработок Kia в Корее с этим типом узкоспециализированного автомобиля.

Пикап среднего размера, с другой стороны, выглядел более многообещающе. Это был сегмент с большим объемом, а это означало, что он мог поддерживать новую запись от небольшой компании и мог использовать тот же базовый набор компонентов, что и Sorento с кузовом на раме и двигателем V-6. Кроме того, у Kia был опыт создания Sorento в Корее.

Познакомьтесь с Kia Mojave

Чтобы проверить воду, Kia разработала концептуальный грузовик KCV-4 Mojave, дизайн которого был разработан в новом американском дизайнерском центре компании в Ирвине, штат Калифорния, и показан на Чикагском автосалоне 2004 года.

Мохаве был обтекаемым (для пикапа среднего размера) и выглядел способным конкурировать с Toyota Tacoma, Nissan Frontier и Ford Ranger. Платформа будет представлять собой растянутую версию лестничной рамы внедорожника Sorento с двигателем V-6, независимой передней и задней подвеской с ведущим мостом и доступной системой полного привода.

Как это типично для концептуальных автомобилей, у Mojave было несколько конструктивных новшеств, которые не вошли в серийную версию, в том числе сдвижная задняя стенка кабины, аналогичная MidGate на Chevy Avalanche, которая увеличила длину кузова. грузовая платформа примерно на 8 дюймов. Подобная функция затруднила бы изоляцию шума ветра, погоды и скрипов, но она выглядела круто на проигрывателе автосалона, особенно с доской для серфинга в кровати.

Kia KCV4 Mojave Concept (Изображение предоставлено Kia Motors)

От чертежной доски в автосалон

Прежде чем мы углубимся в то, почему он не вышел на рынок, давайте вернемся назад и поймем, как автомобиль выходит на рынок.

Первая часть процесса включает в себя наброски концепций и создание глиняных моделей — сначала в масштабе 1:5, затем полноразмерных моделей экстерьера и интерьера в масштабе 1:1. В то же время планировщики продукции компании начинают определять конкурентов автомобиля и какие функции потребуются, чтобы дать ему преимущество. С существующим продуктом, таким как недавно выпущенный Ford F-150 следующего поколения, эти вещи хорошо известны. С совершенно новым продуктом планировщики должны определите конкурентный набор и целевую цену, а также изучите целевых покупателей и неудовлетворенные потребности.

Этот процесс обычно занимает от четырех до пяти лет (ГОДОВ!) для автомобилей массового производства, но может растянуться до семи и более лет для специальных моделей небольшого объема. Команда, занимающаяся новым автомобилем, одновременно продвигается вперед по нескольким направлениям, включая проектирование, планирование продукта, проектирование и тестирование, а также составляет планы для бизнес-обоснования, производства, маркетинга, обслуживания и обучения продажам.

Более насущные вопросы, на которые команда пытается ответить на данный момент, включают:

Может ли компания строить и продавать достаточно, чтобы получать прибыль?
Где его построить?
Можно ли построить на существующей фабрике?
Можно ли использовать конвейер для одного или нескольких других продуктов?

Концепт-кар Kia KCV4 Mojave (изображение предоставлено Kia Motors)

Получение отзывов

Как только новый автомобиль пройдёт достаточное количество времени (через два-три года), пора показать его потенциальным покупателям калибровочные реакции. С существующим продуктом это делается с помощью клиник и фокус-групп. Это включает в себя демонстрацию полноразмерных макетов новой модели тщательно отобранным группам целевых покупателей — обычно владельцам текущей модели и ее конкурентов — и просьбу сказать, что им нравится, не нравится и почему.

Недостатком здесь является то, что потребители не очень хорошо умеют формулировать свои будущие потребности. Таким образом, планировщики продукта должны иметь видение и пытаться предсказать, чего захотят клиенты, даже до того, как они сами узнают об этом.

С появлением совершенно нового автомобиля компании иногда разрабатывают концепт, который представляет собой законченную модель с некоторыми дополнительными функциями. Концепт отправляется на одно или несколько крупных автошоу, чтобы оценить реакцию и вызвать некоторый «ажиотаж».

При положительном отзыве планировщики и инженеры продукта вносят коррективы для устранения любых недостатков. В то же время маркетинг определяет, как продать новый автомобиль целевым клиентам.

На данном этапе игры принимаются окончательные решения относительно:

Как он будет позиционироваться на рынке
Какие средства массовой информации лучше всего подходят для охвата целевых покупателей
Какие сильные стороны автомобиля следует подчеркнуть (или потенциальные недостатки, которых следует избегать)
Где и как будет производиться новый автомобиль

Кроме того, это также время, когда автопроизводитель создает полностью функциональные прототипы, которые затем используются для испытаний на долговечность и качество, а также для рекламы, автошоу и PR-мероприятий.

Если все пойдет хорошо, кульминацией этих различных действий станет успешный и скоординированный запуск автомобиля, а продукт станет хитом продаж.

Kia KCV4 Mojave Concept (Изображение предоставлено Kia Motors)

Проблемы вывода Kia Mojave на рынок

Теперь вернемся к Kia Mojave.

Было одно серьезное препятствие, не связанное с продуктом, которое, вероятно, обрекло пикап Kia Mojave с самого начала: он должен был производиться на североамериканском заводе, а в то время у Kia его не было. Это ограничение восходит к 19Торговый спор 60-х годов и «куриный налог», который взимает высокие пошлины с импортных пикапов. Курица что? Да, он был назван так потому, что стал ответом на немецкие пошлины на экспорт американской птицы.

Без завода-изготовителя в США у Kia не было возможности продавать пикап Mojave с достаточной прибылью, чтобы бизнес-обоснование работало. По совпадению, это, возможно, способствовало решению Kia построить свой первый завод в США в Вест-Пойнте, штат Джорджия, где компания начала производство внедорожника Sorento в конце 2010 года.

Суть пикапа Kia

Увидим ли мы когда-нибудь пикап от Kia? Это возможно, особенно сейчас, когда у Kia есть североамериканские заводы в Грузии и Мексике. Тем не менее, любой будущий пикап Kia, вероятно, должен быть гибридным или EV из-за новых тенденций на рынке.

Пикап на базе внедорожника Telluride — аналогично тому, как Honda Ridgeline основан на Pilot — может быть легко построен на заводе Kia в Джорджии и обеспечит дополнительный объем продаж и прибыль при относительно скромных инвестициях. Фактически, материнская компания Kia, Hyundai, идет по этому пути с грядущим пикапом Santa Cruz, который использует общие компоненты с внедорожниками Santa Fe и Palisade.

Так что следите за новостями. Возможно, мы еще увидим перезагрузку пикапа Kia.

Похожие сообщения:

Автосалоны после COVID должны выжить для потребителей

5 вещей, которые нужно знать о Kia Sorento 2021 года

Наконец-то! Hyundai Santa Cruz 2022 года дебютирует с 12 новыми внедорожниками

Обзор пикапа: Jeep Gladiator Mojave 2021 года0003

Автор статьи:

Дэвид Бут, Надин Филион

Опубликовано 25 сентября 2020 г. • Последнее обновление 2 года назад • 7 минут чтения

Дэвид Бут: Я был готов возненавидеть новый Gladiator Mojave от Jeep. Мне на самом деле плевать на пикапы, и моя антипатия к Wrangler хорошо задокументирована. Оба ездят как повозки с подвеской, которую наиболее вежливо описывают как архаичную. Тот факт, что главной достопримечательностью версии Mojave было ее предположительное превосходство — я читал, что это было более жестким — амортизаторы, точно не поджигал мои чресла.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но моя вторая половинка — За рулем Надин Филион, принадлежащая , — на самом деле девушка-джип, и вид потрепанного 20-летнего ТиДжея волнует ее гораздо больше, чем любую роскошную Феррари, которую я мог бы привезти. дом. Размышляя о том, чтобы накопить запас очков домового — и я думаю, неудивительно, что мне нужно столько, сколько я могу получить — я ухватился за возможность посадить ее за руль первого Мохаве в Канаде, даже если это означало неделю лязгали зубы. То, что мы делаем ради любви.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Обзор пикапа: Jeep Gladiator Mojave 2021 года Назад к видео . Как бы я ни был фанатом Wrangler, я не думал, что мне понравится и Gladiator. Я думаю, это здорово, что Jeep наконец-то выпустил пикап своего культового автомобиля, но вы видели, как он выглядит большим? Вы видели, сколько времени? Он на метр длиннее четырехдверного Wrangler Unlimited и на два метра длиннее двухдверного Wrangler. В самом деле, я не думал, что кто-то захочет взять такой 4×4-лимузин на тропу, истинное предназначение любого джипа. Все это к тому, что, за исключением того факта, что это первый вариант Мохаве любого Wrangler, я бы не проехал весь путь из Монреаля в Торонто — и обратно через два дня — чтобы протестировать его. Тем не менее, я очень рад, что все-таки приехал, хотя, к сожалению, песчаных дюн в Торонто не больше, чем в Монреале.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Article content

Recommended from Editorial

Pickup Review: 2020 Jeep Gladiator Rubicon 4×4
Jeep’s new 4xe plug-in hybrid is the most powerful Wrangler yet

DB: Well, ma дорогая Надин, нам не нужны были песчаные дюны хотя бы по той причине, что Мохаве действительно может быть пустыней, но это больше Баха, чем Сахара. Первой подсказкой должна была стать фирменная особенность Mojave, значительно модернизированная подвеска Fox.

Разработанные для высокоскоростного бездорожья, типичного для Mojave (и Baja), подвески Fox используют все приемы высокопроизводительного ремесла: специальные клапаны, чтобы справиться с огромными неровностями на высокой скорости, более прочный вал, весь грохот не сбивает дешевое хромирование, и особенно некоторые удаленно установленные охлаждающие резервуары, так что все эти высокоскоростные движения вперед и назад не поджаривают демпферное масло.

Содержание статьи

Реклама 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако больше всего впечатляет то, что передние амортизаторы имеют гидравлические буферы, которые являются просто причудливым названием дополнительного демпфера сжатия, встроенного в центр цилиндрической пружины. Передняя часть Jeep, конечно же, нуждается в этом, потому что с 3,6-литровым V6 впереди Gladiator имеет явное смещение передней части. Упомянутое дополнительное демпфирование сжатия предназначено для предотвращения «дна» более тяжелой передней части при серьезных высокоскоростных возмущениях 9.0003

Это впечатляющий комплект, особенность, которую я быстро проверил на сверхсекретном, очень грубом испытательном полигоне Вождения . Действительно, над высокоскоростной стиральной доской, которая слишком часто является похоронным звоном для стандартной подвески, Mojave довольно скользил, и на самом деле чувствовалось, когда срабатывают амортизаторы. Это впечатляет и, в отличие от многих подобных внедорожников, так часто просто аппликации для значков, Mojave от Jeep — настоящая сделка.

Реклама 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

NF: Спасибо за всезнающее объяснение, мистер, я получил-инженерную-степень-в-Карлтонском-университете. Но для тех, кто хочет более простого объяснения того, что делает эта подвеска под маркой Mojave, я просто соглашусь с вами — конечно, первым — и добавлю, что упомянутая подвеска привела к Mojave, первому джипу с рейтингом Desert. , обладая, безусловно, самой удобной внедорожной «ездой» Wrangler за всю 80-летнюю историю Jeep. Даже когда вы попадаете в колеи и кричите на дурацких скоростях, вы действительно не так сильно подпрыгиваете, даже на пассажирском сиденье.

Даже те твердолобые, которые думают, что этот Gladiator с рейтингом Desert не может сравниться с версией Rubicon с рейтингом Trail, подумайте еще раз: версия Mojave имеет лучшие углы захода на посадку (44,7 против 43,4 градуса) и отрыва (20,9 против 20,3 градуса) , главным образом потому, что он может похвастаться еще большим дорожным просветом (11,6 дюйма против 11,1 дюйма). Добавьте к этому тот факт, что вы можете с помощью электроники заблокировать задний дифференциал даже в диапазоне 4HI (электронный дифференциал Rubicon работает только в нижнем диапазоне) и что вы можете двигаться быстрее в 4LO, чем на любом другом джипе (до 80 км/ч, когда обычные Wrangler развивают «всего» 48 км/ч), чтобы освоить вышеупомянутое грязевое болото, и вы можете обнаружить, что этот пустынный джип не такой уж сумасшедший даже для Канады.

2021 Jeep Gladiator Mojave Photo by David Booth /Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фотография Дэвида Бута
2021 Jeep Gladiator Mojave Photow Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Photo by Nadine Filion /Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фотография Дэвида Бута
2021 Jeep Gladiator Mojave Photow Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Photo by Nadine Filion /Triv Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фото Надин Филион / Вождение
2021 Jeep Gladiator Mojave Фото Надин Филион / Вождение

Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

Объявление 6

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но знаете, что мне особенно понравилось в этой специальной версии? Несмотря на новообретенное «цивилизованное» поведение в sentiers battus, , он сохраняет существенную «джиповость», которую, как мне казалось, я никогда не найду в «Гладиаторе», Мохаве или нет. Вам может не нравиться его иногда шаткое рулевое управление на шоссе, но для нас, YJ, TJ, а теперь и любителей JT, это вызвало улыбку на нашем лице.

DB: Что ж, вы, возможно, упивались тем, сколько «духа» Wrangler сохранил Gladiator, но больше всего меня порадовало то, как много шаткой езды по дороге и управляемости Wrangler отсутствует в пикапе Jeep. Если не считать упомянутого вами легкого блуждания — немного больше «центральной» стабильности на шоссе было бы оценено — Mojave был, осмелюсь сказать, почти цивилизованным в своем поведении на дороге.

Объявление 7

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Возможно, дело в более длинной колесной базе — колесная база двухдверного Wrangler составляет всего 2423 миллиметра, что примерно на 1064 миллиметра меньше, чем у Gladiator, — или, может быть, дело в подвеске Fox, но плавность хода и управляемость Mojave оказались намного лучше, чем ожидалось, а не действительно намного хуже, чем пикапы сравнительного размера, предназначенные только для асфальта. Это впечатляющий подвиг, весь этот внедорожный дух в сочетании с дорожной цивилизованностью. Слава Джипу.

NF: Я рад, что мы согласны и в этом вопросе, поскольку есть еще один, который, я почти уверен, не будет — трансмиссия, а именно FCA Pentastar 3,6 л V6. Хотя 285 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента не совсем слабый, я бы хотел найти под капотом Hemi V8, даже базовый 5,7-литровый с 395 лошадиными силами и 410 фунт-футами. крутящего момента. И не говорите мне, что это было бы невозможно; гусеница Мохаве уже на полдюйма больше, чтобы выдерживать более сильные удары. Еще один верный пункт дивергенция : хотя настоящие внедорожники обычно предпочитают преимущества автоматической коробки передач, мне так нравится манипулировать механической коробкой передач (здесь шестиступенчатой) во время вождения джипа, даже если это означало много проскальзывания сцепления, когда я поднимался по крутому и сложному холму.

Объявление 8

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

DB: Я согласен с вами в том, что 3,6-литровый V6 малокровен. Это единственное, что мне не понравилось в Мохаве. Тем не менее, я бы предпочел восьмиступенчатый автомат; это могло бы скрыть недостаток крутящего момента 3,6 л на низких оборотах.

Но Hemi V8? Нелепый. Весь этот вес подорвал бы феноменальную управляемость на высокой скорости, перенеся слишком большой вес на передние колеса. Было бы гораздо лучше, если бы новая гибридная опция Wrangler 4xe нашла свое применение в Gladiator. Он может похвастаться еще большим крутящим моментом, чем упомянутый вами Hemi — 470 фунт-футов. — и может позволить Gladiator проехать до 40 километров только на электричестве. И прежде чем вы, традиционалисты Jeep, начнете кукарекать, мандарины Jeep клянутся, что версия Wrangler 4xe ни на йоту не утратила своих знаменитых внедорожных способностей.

Объявление 9

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Посмотрите, чем Jeep Gladiator отличается от своих готовых к бездорожью соперников прямо здесь сделал для своего Мохаве, мне бы понравилось. Джип, который бы не высосал все запасы газа мира? Ух ты! Я всегда говорил, что моим пенсионным транспортным средством будет старый двухдверный Wrangler, оснащенный передней лебедкой, чтобы справиться с моими любимыми Laurentians, но теперь я рассматриваю Gladiator Mojave из-за его лучших дорожных качеств и его грузовой платформы, которая выдержит все наши усилия. игрушки, особенно ваши мотоциклы. Видите, как я забочусь о вашем благополучии, мистер Моторный Рот?

Тем не менее, было бы глупо раскошелиться на Jeep за 53 000 долларов за Gladiator Mojave, цена достигает 70 000 долларов при тестировании с двойным верхом (2 500 долларов), его двумя группами безопасности (2 300 долларов) и другими полезными функциями. такие функции, как подогрев передних сидений, напыляемая подкладка на кровать и камера, обращенная вперед, для трасс. Это большие деньги, чтобы отправить их в песчаную или грязную яму, даже для самого мощного пикапа, как говорит Джим Моррисон, канадский глава Jeep.

DB: Самое замечательное в том, что, в отличие от Wrangler или обычного пикапа, я мог жить с Gladiator как с нашим единственным транспортным средством в нашем маразме. Он меньше — и поэтому им легче управлять — чем даже самые маленькие обычные пикапы, с ним намного легче жить, чем с Wrangler, а интерьер — с отличной информационно-развлекательной системой FCA UConnect и удивительно удобными сиденьями — более чем сносный. «Гладиатор» является доказательством того, что иногда конечный продукт действительно больше, чем сумма его частей.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Объявление 10

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Тенденции

Изображения демонстрируют, что может быть новой Tesla Model 3
Buick’s New 2024 Envista Heavy on Style, Light On Price