Тест-драйв Киа Соренто | Видео-обзор Kia Sorento

KIA Sorento III поколения – это среднеразмерный корейский кроссовер, который как нельзя лучше подходит для российских дорог. Надежный, практичный и безопасный, автомобиль идеален как для передвижения по мегаполису, так и для захватывающих приключений на бездорожье. Просторный салон с возможностью трансформации, вместительное багажное отделение, высокий клиренс, внушительный набор систем безопасности, полный привод – нет задач, которые бы не мог решить внедорожник.

В модельном ряду корейской марки KIA Sorento стоит между компактным Sportage и полноразмерным Mohave. Первое поколение авто выпускалось с 2002 года, второе – с 2009 года. Модели третьего поколения были представлены в 2014 году на Парижском автосалоне.

Предлагаем Вам посмотреть видеообзор KIA Sorento, в котором эксперты официального дилера KIA Favorit Motors расскажут о преимуществах автомобиля, особенностях его экстерьера и интерьера. Также Вы сможете оценить поведение кроссовера в реальных дорожных условиях.

В тест-драйве КИА Соренто принимает участие автомобиль с дизельным 2,2-литровым 197-сильным мотором и АКПП-6 в предмаксимальной комплектации.

Технические характеристики модели

Габариты авто: длина – 4685 мм, ширина – 1885 мм, высота – 1735 мм. Благодаря таким размерам авто выглядит брутально и основательно, оставаясь при этом пропорциональным и гармоничным. Вы сможете легко маневрировать в городе, а Ваши пассажиры оценят просторные сиденья второго ряда.

564-литровый багажник внедорожника позволит основательно подготовиться к поездке. В подполье предусмотрены отсеки для мелочей и инструментов. Особенность KIA Sorento – это расположение запасного колеса. Оно находится не в подполье, а прикреплено к авто снизу при помощи болта.

Дорожный просвет Соренто – 185 мм, благодаря чему кроссовер легко справляется с городскими бордюрами и препятствиями на пересеченной местности.

Sorento III поколения оснащается двумя типами двигателей:

• Дизельный 2,2-литровый мощностью 197 л.с. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач автомат.
• Бензиновый 2,4-литровый мощностью 175 л.с. Установка функционирует вместе с МКПП-6 или АКПП-6.

Линейка авто включает модели с полным и передним приводом.

Показатели расхода топлива позволяют отнести кроссовер к категории экономичных авто. При движении в смешанном цикле Соренто потребляет от 6,7 до 8,8 л топлива на 100 км пути. Как и ожидалось, наименее «прожорливым» оказался дизельный мотор.

Динамики автомобиля достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя при маневрировании в условиях мегаполиса и на трассе. Максимальная скорость кроссовера достигает 190 км/ч. Для разгона до 100 км/ч авто с дизельным мотором нужно 9,9 сек., а моделям с бензиновой установкой – от 10,8 до 11,5 сек.

Подробные технические характеристики Киа Соренто →

Комплектации

Соренто представлен пятью вариантами исполнения: Classic, Lux, New Lux, Prestige и Рremium.

Оборудование базовой модификации Classic включает подушки и шторки безопасности, систему курсовой устойчивости, LED ходовые огни и противотуманные фары с опцией подсветки поворотов. Комфортную температуру поддержит климат-контроль, который оснащен функцией ионизации воздуха. Руль многофункциональный. Боковые зеркала оборудованы электроприводом, подогревом и указателями поворотов. При маневрировании задним ходом помогут задние датчики парковки. В авто предусмотрен круиз-контроль. Обивка сидений – тканевая.

Версии Lux, New Lux, Prestige

порадуют наличием Bluetooth, а также автоматически затемняющимся салонным зеркалом, кнопкой запуска авто, датчиками дождя и подогревом рулевого колеса. Обивка кресел выполнена из кожи.

Оснащение топовой комплектации Premium дополнено сабвуфером, мультимедиа-системой с 7-дюймовым тачскрином, навигационной системой, которая поддерживает голосовое управление, очистителями фар и системой помощи при парковке.

Описание комплектаций Соренто и цены на авто →

Экстерьер и дизайн

Кузов автомобиля выглядит действительно солидно и внушительно. Это впечатление усиливают уверенные очертания корпуса, сложная архитектура боковой части, накладки на пороги и бампер, а также выразительная, с нотками агрессивности решетка радиатора «улыбка тигра» и обилие элементов черного цвета. Нельзя оставить без внимания и головную оптику модели: фары отличаются интересной геометрией, они растянуты по направлению к лобовому стеклу, что делает взгляд авто экспрессивным и словно прищуренным.

Хромированные акценты напоминают о том, что перед нами современный автомобиль, сочетающий стиль с практичностью и функциональностью. Под хром оформлена окантовка радиаторной решетки, рейлинги, которые подчеркивают стройность силуэта авто, а также дверные ручки.

Автомобиль доступен в 13 цветовых решениях (металлик и не металлик). Вы можете остановиться на нестареющей классике – черном, темно-сером или белоснежном авто или выбрать более яркую модель, например, красную, золотистую или небесно-голубую.

Интерьер и технологии

После рестайлинга модель может похвастаться еще более просторным и функциональным салоном. Здесь с комфортом разместится большая семья или компания, при этом останется место для багажа. Вентилируемые передние кресла позволят водителю и пассажиру устроиться с завидным удобством. Сиденья второго ряда максимально комфортны, здесь легко сядут три пассажира. Если опустить спинку сиденья среднего пассажира, можно будет воспользоваться подлокотником с подстаканниками. О благоприятном микроклимате позаботится климат-контроль, а о хорошем настроении – аудиосистема. Приборная панель предполагает мягкую подсветку, что создает особую атмосферу.

Внутреннее пространство включает множество мест для хранения.

Перчаточный ящик охлаждаемый, а в дверях предусмотрены вместительные ниши, в которые можно положить, например, бутылку с водой. Это преимущество Вы особенно оцените в дальних поездках.

Козырек панели приборов и двери отделаны высококачественной искусственной кожей.

Безопасность

По результатам испытаний, проведенных Euro NCAP, кроссовер получил высший балл – 5 «звезд».

В авто установлены 6 подушек безопасности, причем они двойные и отличаются наличием высокочувствительных сенсоров. Подушки защищают от травм грудную клетку человека при столкновении или перевороте. Кроме того, автомобили оборудованы рядом полезных систем. Например, автоматическая система управления окажет помощь при парковке, а фары с адаптивной системой освещения обеспечат отличную видимость вне зависимости от погодных условий и времени суток. Система предупреждения об экстренном торможении проинформирует водителей, которые движутся за Вами, о внезапном торможении – поворотники внедорожника станут часто мигать. Автомобили оснащены ABS, ESC, HAC, VSM, а шасси характеризуется наличием сверхпрочных элементов, которые эффективно гасят удар в случае столкновения.

Все это позволит Вам чувствовать себя на дороге уверенно и максимально защищенно.

Результаты тест-драйва

Как видно из обзора КИА Соренто, к преимуществам кроссовера можно отнести:

• Плавный набор скорости;
• Мягкое переключение передач;
• Отсутствие крена в поворотах;
• Энергоемкую подвеску, которая позволяет почти незаметно преодолевать неровности;
• Качественную шумоизоляцию;
• Уверенное перестроение;
• Послушность руля;
• Отличный обзор благодаря высокой посадке водителя и большим боковым зеркалам;
• Плавное торможение;
• Предсказуемое поведение на сложных покрытиях (например, на снегу) за счет наличия системы полного привода.

Обращают на себя внимание и интересные решения: например, жидкокристаллическая приборная панель или многофункциональный руль с возможностью переключения его жесткости.

Яркий, запоминающийся дизайн, технологичность и практичность, просторный салон и большой багажник – все это делает Соренто отличным городским авто для всей семьи, который всегда готов к незапланированным путешествиям. К слову, на автомобиль распространяется 5-летняя гарантия.

Весь модельный ряд KIA Sorento представлен в автосалонах KIA Favorit Motors. Уточнить технические характеристики модели и ознакомиться с фото Вы можете на официальном сайте дилера.

Записаться на тест-драйв Описание Kia Sorento Каталог Sorento в наличии Каталог Sorento с пробегом

Kia Sorento — улучшаем лучшее?

Кроссовер оснащен огромным количеством электронных ассистентов, следящих за окружающей обстановкойСалон покоряет великолепным стилем и отличным качеством отделкиНа «приборке» может отображаться анимация, меняющаяся в зависимости от времени сутокФункцией Terrain Mode обеспечены только продвинутые модификации моделиПередние кресла оборудованы не только подогревом, но и вентиляциейРегулируемые сиденья второго ряда очень хороши для дальних путешествийДаже на третьем ряду есть собственная климатическая системаБагажник отлично спланирован как в пяти-, так и в семиместной конфигурацииKia Sorento способен навести шороху не только в своем сегменте, но и среди кроссоверов классом вышеТехнологическая карта тест-драйва автомобиля KIA Sorento 2. 2 CRDI 2021

Вся фотосессия

Новейший кроссовер пришел на смену сразу двум моделям-предшественницам

Иногда в России происходят интересные вещи. Например, в нашей стране до недавнего времени производился KIA Sorento сразу двух поколений – второго и третьего. А чтобы народ поменьше путался, более свежая модель имела приставку Prime. Однако теперь никаких «Праймов». Sorento четвертого поколения только один – единственный и неповторимый. Предшественники больше не производятся. Двоих одним ударом? Хорошо хоть не семерых. Хотя…

Планов – громадье

Каюсь, частенько на пресс-конференциях, когда представляют новинку, меня тянет в сон, потому что скучно. Но не в этот раз! Во-первых, потому, что в маске тяжело дышать (а без маски в наше время на пресс-конференции нельзя). Во-вторых, потому, что представители бренда удивили амбициозными планами. Так, в соперники новинке они записали не только Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander, но и более крупные и дорогие Toyota Highlander, Toyota Fortuner, Nissan Murano и Mazda CX-9. Если не считать родственного по платформе Hyundai Santa Fe, выходит как раз семь конкурентов. Так и хочется перефразировать известную поговорку – семерых одним Sorento!

Здоровые амбиции, это, конечно, хорошо. Главное, чтобы они были небезосновательны. Но основания у KIA очень даже внушительные. Речь идет о новой платформе N3, которую уже примерил новейший седан KIA K5. Благодаря ей кроссовер увеличился в габаритах: его длина, ширина и высота выросли на 10 мм, а колесная база – на все 35 мм. Соответственно, передний свес укоротился на 15 мм, а задний – на 10. Все это сделало пропорции автомобиля более гармоничными.

Вместе с гранеными формами кузова и стильными элементами вроде новых диодных фар (именуемых не иначе как «глаза тигра») новый Sorento выглядит великолепно и по-настоящему премиально – без всяких оговорок. Вдобавок новая платформа подарила автомобилю увеличенную жесткость кузова, меньшую массу и улучшенную шумоизоляцию. И, конечно, «кореец» стал безопаснее из-за большого количества электронных ассистентов.

В России он предлагается с двумя силовыми агрегатами: модернизированным бензиновым 2,5-литровым мощностью 180 л.с. и абсолютно новым 2,2-литровым турбодизелем, развивающим 199 «лошадей». Бензиновая версия может быть передне- либо полноприводной и оснащается проверенным 6-диапазонным «автоматом». Дизельной модификации полагается исключительно полный привод и роботизированная 8-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями, тоже, кстати, абсолютно новая.

Качество – в деталях

Салон нового Sorento привлекает еще сильнее, чем его стильная внешность. Интерьер буквально излучает качество, а деталировке позавидуют и некоторые представители премиум-сегмента, которых продают вдвое дороже. В начальных комплектациях кроссовер оборудован аналоговой «приборкой» и 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, чего вполне достаточно. Но, если хочешь большего, заказывай комплектацию подороже. Приборы станут виртуальными, а диагональ центрального экрана вырастет до 10,25 дюйма.

Хотите услышать в салоне шум волн? Или потрескивание дров в камине? А может, хруст снега при ходьбе? Все это возможно в новом Sorento, причем звуки будут сопровождаться соответствующей анимацией. Уютно! Когда же включаешь поворотник, на виртуальной приборной панели появляется изображение с камеры с соответствующей стороны, ликвидирующее слепые зоны. И проекция на лобовое стекло имеется. В общем, дорого и, я бы даже сказал, богато.

К геометрии посадки за рулем – никаких вопросов. Передние кресла неплохо спрофилированы, при этом оснащены не только подогревом, но и вентиляцией. В дорогих комплектациях вместо рычага «автомата» появляется поворотный селектор, пользование которым требует привычки, – я поначалу вместо «паркинга» включал задний ход.

На втором ряду в Sorento предыдущего поколения было совсем не тесно, но в новой модели и вовсе раздолье, так как пространство для ног выросло на целых 93 мм. Сиденья двигаются вперед-назад, а нак­лон спинки можно регулировать. Здесь просторнее, чем в иных бизнес-седанах! И удобно. К услугам пассажиров второго ряда воздуховоды «климата», механические шторки на окнах и удачно расположенные подстаканники в дверных панелях. В продвинутых комплектациях кроссовер имеет третий ряд кресел. Взрослым я ездить на «галерке» не советую, а вот детвора будет чувствовать себя отлично. Тем более что там появились крепления Isofix.

Бензин или дизель?

Бензинового мотора кроссоверу хватает для спокойной городской езды. Однако на загородной трассе (не говоря уже об автомагистрали) приходится «насиловать» двигатель высокими оборотами, на которых он звучит натужно, как бы предупреждая, что такая экзекуция ему не нравится. Нет, с таким агрегатом соперников даже до нокдауна не доведешь, а тем более до нокаута.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Brilliance V5
(универсал 5-дв.)

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

1

Hyundai Creta

(универсал 5-дв.)

Поколение

II

Тест-драйвов

11

Luxgen U6 Turbo

(универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

0

Вот дизель – совсем другое дело! Плавный и тихий как на холостых оборотах, так и в любых режимах движения, он словно создан для нового Sorento. С ним тяги хватает даже на платных магистралях с ограничением 130 км/ч. И роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями подходит этому агрегату идеально – переключается своевременно и совершенно незаметно, в пробках не дергает. Если б я не знал, что это «робот», подумал бы, что здесь великолепно настроенный «автомат».

Кроссовер отлично держит прямую на высокой скорости, причем не только на гладкой дороге, но и на неровной – с горбами и провалами. В поворотах ведет себя сбалансированно и надежно. Управляемость точная, при этом спокойная, как и требуется для достаточно крупной машины с высоким центром тяжести.

И только 20-дюймовые колеса, которые полагаются топовой дизельной модификации, я бы сменил на 18-дюймовые от протестированного перед этим бензинового автомобиля. На «двадцатках» дискомфорта тоже особо нет, но на «восемнадцатых» кроссовер проходит неровности гораздо мягче. Собственно, единственное нарекание к подвеске касается раскачки на волнах. К шумоизоляции не придерусь, так как все шумы сбалансированы и их уровень невысок. Даже бензиновый двигатель на «верхах» не раздражает.

На грунте Sorento ожидаемо звезд с неба не хватает. Ходы подвески для крупных неровностей невелики, а в случае пробуксовки муфта быстро перегревается. Ну так это и не профессиональный внедорожник, чтобы грязь месить. Продвинутые модификации оснащаются системой Terrain Mode, позволяющей выбирать режимы «снег», «песок» и «грязь». Некоторый эффект от них есть, однако не надо думать, что с такой системой этот KIA превратится в Land Rover.

Сможет ли новый Sorento побить всех заявленных конкурентов, судить не берусь – покажет статистика продаж. Предшественник обосновался на четвертом месте, отхватив 11% рынка в своем классе, в то время как Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq забрали по 15%, а идущий третьим Nissan X-Trail – 13%. Но в принципе, учитывая то, насколько новая модель лучше предыдущей, у нее есть все шансы на победу.

    

Технические характеристики KIA Sorento 2. 2 CRDI
Габариты, мм	4810х1900х1700
Колесная база, мм	2815
Диаметр разворота, м	11,56
Дорожный просвет, мм	176
Объем багажника, л	705–910
Снаряженная масса, кг	1842
Тип двигателя	L4, турбодизель
Рабочий объем, см³	2151
Макс. мощность, л.с./об/мин	199/3800
Макс. момент, Нм/об/мин	440/1750–2750
Привод	полный
Трансмиссия	8-ступенчатая роботизированная
Макс. скорость, км/ч	205
Время разгона 0–100 км/ч, с	9,2
Расход топлива (средний), л/100 км	6,1
Объем бака, л	67

     

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1. комфорт  2. безопасность  3. динамика и ходовые качества
4. практичность  5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала.
Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

• kia
• sorento

Автопанорама»» />

Автор

Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №12 2020

Фото

фирма-производитель

Вам понравился этот тест-драйв?

Рассказать друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

ИЛИ

Комментировать

---

Обязательно ознакомьтесь с другими тест-драйвами KIA Sorento:

Сравнительный тест

17 мая 2021

KIA Sorento

«Тянем-потянем: Kia Sorento и Skoda Kodiaq в схватке за покупателей»

Тест драйв

19 января 2021

KIA Sorento

«Прайм-тайм»

Тест драйв

05 октября 2018

KIA Sorento

«Спутник для дальних орбит»

Все тест-драйвы KIA Sorento

Выбираете автомобиль? Посмотрите конкурентов KIA Sorento:

Brilliance V5

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

I рестайлинг

Цены

от 1 049 000
до 1 099 000

Hyundai Creta

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

11

Двигателей

6

Комлектаций

6

Поколение

II

Luxgen U6 Turbo

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

I

KIA Stonic

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

4

Комлектаций

4

Поколение

I

Все одноклассники и конкуренты

---

Оставить комментарий

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 2

Видео тест-драйва Киа Соренто

Перед вами Kia Sorento 2015 года ii рестайлинг. Он относится к классу среднеразмерных паркетников и зарекомендовал себя в России как великолепный, надежный, неломающийся, семейный транспорт. Если мы вспомним первое поколение Sorento 2011 года, это были рамные внедорожники с несущей рамной конструкцией, раздаточной коробкой передач. Автомобили Kia Sorento были созданы для тяжелых условий эксплуатации по бездорожью. Данное поколение Sorento уже перешло на более городское использования авто, то есть рама стала интегрирована в кузов, раздаточную коробку убрали, поставили из муфты Haldex. Машина стала более дружелюбной в городских условиях в отличие от 2011 года.

Содержание

• Под капотом
• Багажник
• Салон
• Поехали!
• Итоги
• Видео
• Тест-драйвы подержанных Kia Sorento II (2009-2014)
• Тест драйв Киа Соренто 2013 видео
• Новый автомобиль – новый дизайн?
• Сердце автомобиля – двигатель
• Киа Соренто Дизель 2017 Тест Драйв Видео
• Kia Sorento 2017 + фото
• Дизайн
• Новый KIA Sorento Prime 2018 Что брать: Бензин или дизель? Тест Драйв Игорь Бурцев
• Цвета
• Салон
• Технические характеристики
• Габариты
• Двигатель
• Тест драйв киа соренто дизель 2011 видео

Под капотом

В комплектацию машины, представленной в обзоре установлен мотор 2. 4 л, 175 лошадиных сил. Зарекомендовал он себя, как очень надежный мотор, который располагается поперечно в машине и довольно низко для того, чтобы уменьшить центр тяжести, который может влиять на управляемость. Вокруг мотора очень много места со всех сторон, что упрощает эксплуатацию транспортного средства. Аккумулятор находится в дополнительном чехле, что не допускает попадания в него посторонних предметов или грязи. А также хочется обратить внимание на то, что здесь располагается пневмоупоры, поднимающие капот. Вам не нужно выставлять никакие ручки — все очень удобно и комфортно. На капоте установлена дополнительная шумоизоляция, которая выполнена на высоком уровне.

Багажник

Багажное отделение составляет примерно 500 литров. Конечно, это не самый большой объем багажника для данного класса, но если у вас семиместный салон, то багажное пространство вы можете увеличить за счет третьего ряда кресел.

Запасное колесо в Киа Соренто 2 поколения располагается не в самом багажнике, которое съедает большую часть багажного отделения, а непосредственно под машиной. Это намного комфортнее, так как колесо находится снизу, и вам при замене не нужно вытаскивать вещи из багажника и класть грязные колеса. Все удобно находится под машиной. Открутили специальное крепление, колесо опустилось вниз, поменяли его и поехали дальше в отличие от марки Киа Соренто 2011.

Сиденье складывается в пропорции 60/40 и образует собой полностью ровный пол. Объем багажника увеличивается до 1700 литров. Вы можете отрегулировать кресла во многих плоскостях, поэтому любой человек сможет подобрать для себя наиболее удобное положение в дальней дороге: либо сидячие, либо практически полулёжа. Для безопасности вашего ребенка в машине установлено крепление isofix для детских кресел. Если багажника 1700 литров покажется мало, вы всегда сможете воспользоваться рейлингом и установить дополнительный багажник на крышу.

Салон

В салоне Киа Sorento удобные сиденья с отделкой из перфорированной кожи. Это сразу бросается в глаза, что не скажешь про машину 2012 года. Есть как обогрев, так и вентиляция кресел, чтобы не было жарко или холодно.

Кия Соренто заводится с кнопки, что привычно для данного класса, а вот наличие цифровой приборной панели как минимум неожиданно приятный факт.

Очень интересная кожаная отделка полноценного мультируля, на котором находится управление мультимедийной системой, круиз-контролем. Есть управление жесткости руля, от комфортного до спортивного. Регулировка руля осуществляется в двух плоскостях (вверх-вниз, вперед-назад), и человек, практически с любым ростом, может очень комфортно усесться и подобрать для себя оптимальное положение. Корейцы в том числе позаботились о владельце в холодное время года и сделали подогрев рулевого колеса.

Торпеда сделана из пластика, но это никак не влияет на ее внешний вид. Выглядит она весьма привлекательно, а главное, во время движения ничего не скрипит. Недостатком эргономики можно только отнести, высоко приподнятые педали, производитель немного мог бы их опустить, но это уже дело каждого, сравнить можно с машиной 2014 года.

Регулировка водительского сиденья имеет огромное количество настроек с электроприводом: стандартные — вперед-назад, вверх-вниз, наклон передней части, задней части сиденья, а также — регулировка спинки и поясничного упора.

На заднем сидении расположится человек любого роста и будет чувствовать себя комфортно не только благодаря наличию свободного места, но и ряду функций:

• дефлекторы подачи воздуха
• розетка 12 вольт для зарядки телефона либо для подзарядки других мультимедийных устройств
• удобный мягкий подлокотник с двумя подстаканниками.

Можно отметить небольшое неудобство связанное с высотой самого сиденья, так как подушка расположена достаточно низко. Скорее всего, это сделано для того, чтобы сохранить ровный пол при сложенных задних сиденьях.

Поехали!

Тест драйв автомобиля Kia Sorento 2015 года выпуска 2.4 мотор 175 лошадиных сил полный привод. Первое, что хочется сразу отметить, что всё-таки машина в максимальной комплектации. Здесь действительно есть всё что могло бы когда-нибудь пригодиться. Очень хорошая шумоизоляция при скорости 60 км, практически неслышно посторонних шумов.

Разгоняя во время тест драйва Киа Соренто до 100 км /ч на бензиновом моторе, посмотрим как он будет себя вести в быстром торможении. Сразу включается аварийная сигнализация предупреждающие водителя об экстренном торможении. Динамика для мотора поразила. Тормозной путь небольшой для 2 тонного автомобиля.

Машина создана для комфорта. Она проглатывает абсолютно все неровности. Вы едете, наслаждаясь, будто на большом комфортом диване.

Система климат-контроля работает великолепно. Здесь есть не только подогрев сидений, но и вентиляция сидений, что также полезно будет в жаркую погоду, потому что через сиденье и перфорацию будет подаваться холодный воздух, а следовательно, спина не будет потеть.

Дорожный просвет на автомобиле составляет 185 мм, что для паркетников более чем достаточно, так как в городских условиях вы сможете с легкостью залезть в любой бордюр, а в условиях внедорожья, преодолеть легкое бездорожье. Обзор машины выявил хорошие свесы на углах, что позволит преодолевать крутые подъемы и спуски.

Для того чтобы полностью изучить цифровой спидометр и бортовой компьютер, придется садиться и долго-долго осваивать, так как он здесь практически как телефон Android — есть всё.

Безопасность машины на высоком уровне:

• шесть подушек безопасности
• система курсовой стабилизации ABS
• распределитель тормозных усилий

В Киа Соренто присутствует огромный дисплей в магнитоле, в котором есть функции телевизора, DVD и навигации, которая поможет вам не заблудиться. Что немаловажно, в данной комплектации в зеркало заднего вида встроен регистратор. Если вы неопытный владелец, то именно для вас предусмотрена автоматическая парковка, которая поможет аккуратно припарковать машину.

Итоги

Что можно сказать про Киа Sorento 2015 года? Каких-то больших эмоций автомобиль, конечно же, не вызовет. Это большой, комфортный, кожаный диван. Он будет интересен в первую очередь практичным людям, потому что у него огромный салон, большой багажник, отличные ездовые характеристики, великолепный мотор, подвеска, действительно небольшой расход топлива, великолепно работающая, надежная коробка передач, трансмиссия, что заслуживает большого внимания. И конечно же, обслуживание автомобиля, стоит действительно дешево. Хотелось бы порекомендовать его тем, кто хочет купить один раз автомобиль и не мучиться с его обслуживанием, а просто ездить и наслаждаться комфортом.

Видео

Тест-драйвы подержанных Kia Sorento II (2009-2014)

Представляем видео тест-драйвов Киа Соренто 2-го поколения, который выпускался в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах и пережил за это время 2 рестайлинга. В статье Вы узнаете о плюсах и минусах Sorento, болезнях, рекомендациях и посмотрите видеоподборку лучших тест-драйвов автомобиля.

Плюсы:

• большой семейный автомобиль,
• много пространства для всех пассажиров — даже взрослым на третьем ряде сидений,
• надёжные двигатели — как бензиновые, так и дизельные, хорошо переваривают отечественное топливо,
• надёжные коробки передач (АКПП гидромеханическая),
• тихий дизельный двигатель.

Минусы:

• вялый автомат,
• скучная панель приборов,
• тонкий ЛКП, подверженный царапинам,
• хромированные детали кузова быстро коррозируют.

Болезни:

• часто приходится менять свечи и прочищать инжектор; если этого не делать, загорается Check Engine,
• у ранних моделей выходил из строя датчик наддува в дизельном двигателе,
• изредка появляется течь в сальнике коленвала,
• при переключении в режим Drive на АКПП первые несколько секунд в салоне может чувствоваться вибрация,
• проводка муфты полного привода часто выходит из строя из-за реагентов,
• стойки стабилизаторов выходят из строя примерно через 25-30 000 километров пробега.

Основные конкуренты: Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe II, Mitsubishi Pajero IV, Toyota Land Cruiser Prado 120, Nissan X-Trail, Toyota Venza I, Nissan Murano Z51, VW Touareg, Ford Explorer, SSangYong Rexton, Kia Mohave, Jeep grand Cherokee.

Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: полноприводный 2,2-литровый дизельный Premiem на автомате.

Среди линейки двигателей были 2.2-литровый дизель с 198 л.с., который поставлялся только с полным приводом, и 2,4-литровый бензин с 172 л.с., который жаждал бензина. Таким образом, большинство покупателей выбирали 2,2-литровый дизель, поэтому среди б/у Kia Sorento второго поколения Вы найдёте именно такие варианты больше всего.

Несмотря на то, что Sorento (который тесно связан с Hyundai Santa Fe) не так прочен, как его предшественник, он может буксировать до 2,5 тонн груза, если оснащён шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 2 тонны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а третий ряд сидений предлагает достаточно места и достаточно лёгкий доступ для размещения как взрослых, так и детей.

В отличие от многих автомобилей такого типа, Sorento даже достаточно большой, чтобы сохранить загрузочное пространство для пары мягких сумок, даже когда все сиденья используются пассажирами. Плоский загрузочный отсек и сиденья второго ряда, которые складываются, также означают, что Соренто хорош для перевозки более длинных предметов.

Три взрослых могут сидеть на задних сиденьях без каких-либо жалоб на пространство в ногах, а откидывающиеся спинки помогут всем сидеть с максимальным комфортом. Между тем, макет панели приборов отлично функционирует, хотя он и не особенно интересен.

То же самое можно сказать о тест-драйве за рулём Соренто 2 поколения, поскольку, в то время, как это поколение Sorento стало заметно лучше, чем его предшественник по динамике на дороге, это по-прежнему большой тяжёлый внедорожник с относительно мягкой подвеской, поэтому он наклоняется на поворотах, а его АКПП ведёт себя довольно вяло по современным стандартам.

Тем не менее, есть много запаса динамики; более того, 2,2-литровый дизельный двигатель на тест-драйвах показывает себя тихим и тянет достаточно хорошо, даже когда автомобиль полностью загружен.

Тест драйв Киа Соренто 2013 видео

Новая версия кроссовера Kia Sorento 2013 стала другой. По крайней мере, так утверждают разработчики. В официальном заявлении говорится: «…было модернизировано или заменено порядка восьмидесяти процентов деталей двигателя, подвески, а также проведен рестайлинг». Неделя за рулем Kia Sorento 2013 позволила понять, как ведет себя автомобиль новой версии. Для проведения тест-драйва была выбрана модель с автоматической коробкой передач и 2,2-литровым турбированным дизельным двигателем. Лишь посмотрев на новый Киа Соренто 2013, вы понимаете, что это автомобиль, который преподнесет много сюрпризов. Вашему вниманию представлен самый настоящий кроссовер.

Новый автомобиль – новый дизайн?

В Киа Соренто 2013 установлены несущий кузов, независимые подвески, поперечно расположенный двигатель и задний привод с автоматическим подключением с помощью специальной муфты, которая управляется электроникой.

Новый Kia Sorento 2013 остался все таким же «легким» и стильным, в котором нет даже намека на массивность. Тест-драйв подтвердил его «легкость» не только с дизайнерской точки зрения, но и с водительской.

В экстерьере Киа Соренто 2013 также произошли некоторые изменения. В переднем бампере установлены противотуманные фары в вертикальные секции. Также, поменялся внешний вид основной оптики, установленной спереди. Светодиодные вставки смотрятся гармонично и интересно. Слегка изменили дизайн радиаторной решетки. Это придало автомобилю большей «агрессивности». Особенно это заметно в движении, которое можно увидеть на видео. Задняя часть Киа Соренто 2013 также немного изменилась. Другими стали дверь багажника, задний бампер, а также светодиодные фонари.

Как показал тест-драйв, высокая посадка водителя в автомобиле позволяет с легкостью сориентироваться в любом потоке машин. Кстати, абсолютно не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе. Единственный минус, обнаруженный при тест-драйве – это массивность центральной стойки, которая значительно сокращает обзор при поворотах. Сиденья отличаются достаточной комфортностью и просторностью. К минусам можно отнести недостаточную боковую поддержку, что, как показал тест драйв, значительно усложняет вхождение в крутые повороты и езду по пересеченной местности.

Также, не все автолюбители любят «пошаговую» регулировку спинки. Но последний недостаток легко решается покупкой более дорогой комплектации, где установлены электроприводы, позволяющие настроить кресла индивидуально и точно.

Рассмотрев интерьер, можно сразу увидеть, что рычаг переключения трансмиссии и приборная панель обновились. В версии, которая была выбрана для тест-драйва, как и на любой другой Киа Соренто 2013 с автоматической коробкой передач, изменилась еще и центральная консоль. Теперь на ней есть цветной экран, имеющий немаленькую диагональ, составляющую семь дюймов. Для топовых моделей производитель увеличил площадь, которую покрывает панорамная крыша.

В новом Киа Соренто есть семь полноценных посадочных мест. Как видно по многим видео, места на первых двух рядах салона автомобиля более, чем достаточно. Чтобы присесть на третий ряд, необходимо забираться с правой стороны. Как показал тест-драйв, это совсем неудобно. Ведь для этого необходимо крайнее кресло второго ряда сидений сложить. При этом выполнить это надо в два этапа: сложить спинку и отодвинуть кресло. Как сделать это правильно, можно посмотреть на многих видео.

Также стоит отметить, что высокий взрослый человек не сможет долго ездить, сидя на третьем ряду. Ведь там мало места для ног и посадка достаточно низкая. Еще один минус третьего ряда сидений – это значительное уменьшение пространства багажника. При тест-драйве Kia Sorento особого дискомфорта это не доставило, но при дальних поездках это может стать фактором, доставляющим немалое количество неудобств.

Сердце автомобиля – двигатель

Kia Sorento 2013 базируется полностью на платформе, которая была установлена на предыдущей версии кроссовера. Автомобиль выпускается в двух основных решениях:

• Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра;
• Турбодизельный двигатель объемом 2,2 литра.

В Kia Sorento 2013 все те же стояки, а также задняя подвеска – она осталась многорычажной. Поведение кроссовера на высокой скорости очень хорошее. Причем, не важно, едите ли вы по прямой или входите в повороты.

Тест-драйв показал, что динамика автомобиля находится на очень достойном уровне. Изготовитель обещает разгон до сотни всего за десять секунд. Но цифры уходят на второй план, ведь это просто технические характеристики. Гораздо важнее то ощущение легкости, которое присуще немаленькому автомобилю при разгоне. Это нельзя увидеть, посмотрев видео, это можно почувствовать только находясь за рулем!

Даже при больших нагрузках мотор работает тихо и без надрыва. На ровных участках дорог слышно гул покрышек, а на разбитых Kia Sorento дает знать о неровностях чересчур подробно. Да и подвеску постоянно слышно. Но переход на независимость подвесок и более четкое рулевое управление значительно улучшает как поведение, так и управляемость Kia Sorento.

Как можно увидеть по многим видео, вялость и раскачка при движении по асфальту – это не про Kia Sorento 2013. У автомобиля практически отсутствует боковой крен. Это достигается за счет низко расположенного центра тяжести, а также сокращения клиренса. Тест-драйв показал, что это большой минус для езды по бездорожью, но для асфальта – это отличное решение. Впрочем, преодоление легкого бездорожья не станет большой проблемой. На многих видео можно увидеть, как легко автомобиль движется по грунтовым дорогам и пляжам.

Кроссовер и только?

Kia Sorento 2013 больше стремится ездить по асфальтированному покрытию. Но это не является проблемой. Ведь стоит посмотреть правде в глаза, вы на бездорожье практически не бываете (да и бываете ли вообще). Грунтовое покрытие дороги и для этой модели вовсе не проблема — внедорожный арсенал Kia Sorento 2013 полностью возьмет на себя решение задач по преодолению незначительных препятствий. Естественно, внедорожником назвать его никак нельзя, и это несмотря на имеющуюся возможность для подключения режима полного привода «Lock Mode». Зато на асфальте вы получите отличный легковой автомобиль.

Киа Соренто Дизель 2017 Тест Драйв Видео

Киа Соренто 2017 в новом кузове фото цена + видео тест—драйв

Смотрите:

Kia Sorento

2017 + фото

Второе поколение предстало перед широкой автомобильной публикой еще в 2012 году, именно на ежегодном Парижском фестивале, Соренто сумел засветиться и привлечь к себе огромное количество зевак.

Российский Соренто остался с Калининградской пропиской, и как утверждают многие эксперты, станет действительно серьезным соперником, своему же приемнику это Соренто Прайм, который также поступил на отечественный рынок, но про него будет серьезный и технический обзор немного позже. Сегодня мы разберем абсолютно все части знаменитого авто, и посмотрим, насколько оправдана цена нового рестайлинга.

Дизайн

Не удивительно, что начать наше исследование, назовем его так, решили с передней части, ведь как раз здесь чувствуется именно та частичка, выделяющая его индивидуальность.

Гармоничное сочетание головного света, нашло поддержку в решетке радиатора, где даже монохромные элементы сетчатой структуры, обведенные хромированной линией, замечательно сочетаются с общим видом.

Новый KIA Sorento Prime 2018 Что брать: Бензин или

дизель? Тест Драйв Игорь Бурцев

Обновили 2018 КИА Соренто Прайм: Увеличили мотор и ценник? А нам что делать. Ютуб-канал обзоры новых авто…

Бампер здесь наподобие внедорожного, с действительно мощным монолитным покроем, что еще раз подтверждает агрессивный и напористый характер автомобиля. Аккуратно посаженные противотуманки, нашли свое вечное пристанище в боковых прогалинах, имитирующих аэродинамические воздухозаборники.

Кстати не забывая упомянуть про внедорожные качества, хотелось бы отметить, что должная защита бампера, позволяет пересекать пусть небольшое, но определенно бездорожье, со всеми вытекающими.

Силуэт о посредственный, если ‘передок’ реально показывает образ кроссовера, то в боковой части отмечается стиль классических рамных внедорожников. Особенно это заметно ближе к корме.

Переключаясь на осмотр задней части, хочется сделать акцент на фонарях, явно перекочевавших с американских кроссоверов, с характерной для них особенностью. Строение бампера по классической схеме, даже аналогично ‘передку’ оснастили мощной защитной накладкой. Помимо этого, места, где находятся отражатели, фактурой полностью соответствуют переднему образу бампера.

Цвета

Гамма оттенков, несмотря на широкий выбор от производителя на модели Соренто, будет представлена только популярными в России классическими тонами черного, красного, серого, белого, зеленого, синего, серебристого.

Салон

Смотрите:

Что касается отделки и оснащенности салона, то здесь преобладает современное видение концерна. После обновления, множество деталей заимело вполне адекватный облик, по-своему смогла выразиться и торпеда.

Передняя консоль, как и полагается, заимела, наверное, самый большой надел новинок, которому могут похвастаться даже более топовые модели от Киа. Конечно, панель приборов и руль постарались подогнать под современный стиль, но некоторые недоработки все-таки присутствуют. Но, надеемся, что производитель позволит, выбрав последователя Сорента, избавится от мелких недочетов.

Интересное решение по центральной консоли, с одной стороны все это довольно знакомо, и какого-то удивления не возникает, но в сравнении с предшествующей моделью, обновления огромные и достаточно современные по нынешним меркам.

Хотелось бы отметить, что комфорт сидений снова на высоте, изменено не только положение подушки, благодаря существенно пересмотренной, даже самой системы, а также профиль спинки, где на самом деле теперь есть существенная поддержка. Задний ряд, включая галерку, оснащен менее презентабельно, однако комфорта для еще пятерых седоков будет с головой.

Багажное отделение занимает должное среднее место, в таком классе автомобилей, существуют модели с куда большим полезным пространством.

Технические характеристики

Строение платформы не поддалось даже минимальным обновлениям, все по прежней структуре. Спереди МакФерсон с усиленными элементами, учитывая, что все-таки кроссовер, а сзади классическая схема пружинно-рычажной конструкции, с амортизаторами, которая характерна для такого рода кроссоверов.

КПП две: автомат адаптирован с полным приводом, а ‘механика’ идет в базе к переднему приводу, но с интуитивной системой подключаемого полного.

Тормозная система, и рулевое управление обеспечено должными комплексами адаптивной помощи.

Габариты

• Длина – 4695 мм
• Ширина – 1870 мм
• Высота – 1645 мм
• Снаряженная масса – 1701 кг
• Полная масса – 2470 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2700 мм
• Объем багажника – 543 л.
• Объем топливного бака – 71 л.
• Размер шин – 235/60 R17
• Дорожный просвет – 185 мм

Двигатель

Силовая установка обеспечивается двумя бензиновыми 3,4 л. и 2,4 л. которые способны генерировать 250 л.с. и 185 л.с., что касается дизельного мотора, то его возможности учитывая объемом 2,2 л. турбо обеспечат не менее 200 л.с.

Тест драйв киа соренто дизель 2011 видео

Описание видео-ролика:

Тест-драйв Kia Sorento снимался в 2009 году.
место проживание http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/

АННОТАЦИЮ НЕ ЧИТАЙТЕ,ЭТО ДЛЯ ГУУГЛА)))

Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

«

Видео тест драйв Кия Соренто

Сегодня в обзоре Кiа Sorento 2003 года с 2,5 дизель на полном приводе. Кстати, дизель бывает только в полноприводном варианте. Эта модель выпускалась с 2002 по 2006 год. С 2006 по 2009 проищзошел рестайлинг автомобиля, которые потянули за собой изменение бампера и салона, но в целом эта модель выпускалась с 2002 по 2009 год.

Есть ещё два бензиновых мотора:

1. 2,4 л, который бывает задний привод и полный
2. 3,5 л V6

По лошадиным силам получается следующий расклад: 2,5 дизель — 140 л/с; 2,4 л бензин — 139 л/с, в 3,5 л бензин — 190 л/с.

Комплектации

Дизельная модель выпускается с 2002 года. Это рамный внедорожник с хорошим кузовом и независимой подвеской. По дизайну одна из самых удачных моделей Киа Соренто 1 поколения за всё время. Она очень хорошо разошлась по всему миру. Первоначально его выпускали только корейской сборки, которая всегда могла похвастаться надежным кузовом и хорошим качеством сборки. Позже начали выпускать автомобиль европейской сборки, в том числе французской.

У Kia Sorento 2006 хорошая проходимость.

ТОДовская раздатка здесь автоматическая, 100 на 0 задний привод. При малейшей пробуксовке включается передний и при пробуксовке доходит на полном приводе 50 на 50. А так вы едете на заднем, поэтому расход топлива довольно-таки лояльный. То что пишут официально 6,5 литра дизель — это нереально. В итоге тест драйвов показывает около 8 литров по трассе, по городу — 12 л.

Есть ещё раздатка part-time с принудительным включением. Вы можете ездить на заднем приводе, но если захотите, то включите полный. Но помните, что на полном приводе на асфальте ездить ни в коем случае нельзя. Это только зимний вариант, когда снег, скользкая дорога, в большую часть времени придется ездить исключительно на заднем. В принципе тот, кто использует машину более универсально и ездит по бездорожью не каждый день, то более популярна ТОДовская раздатка.

Выпускалось две комплектации: EX и LX. LX — это простая комплектация, в которой есть все необходимое, но все почему-то хотели EX.

В данный момент в обзоре участвует Kia Sorento с EX-комплектацией, где установлен автомат, двухцветная кожа, климат-контроль. Считается что это флагман KIA Motors. Учитывая качество машины, её возможности и цену — это очень даже привлекательная модель.Да, не так престижна, как Lexus и Mercedes, но за престиж переплачивать очень приличную сумму денег многие не хотели, поэтому и машина стала такой популярной. На дорогах сейчас очень много ещё таких автомобилей. Они надежные, они ездят, ездят и будут ездить, если за ней ухаживать.

Салон и место водителя

Багажник у Соренто 2006 не очень большой, всего лишь 420 литров. Но, при желании, можно разложить заднее сиденье, и получится почти 2000 литров, которые можно спокойно использовать как спальное место.

Что есть в машине из самого необходимого:

• противотуманки
• обогрев сидений
• обогрев зеркал
• обогрев щеток
• климат контроль
• круиз-контроль
• корректор фар

Музыку, естественно, поменяли к этому времени. Всё-таки это Киа Соренто 1 поколения, и машине тринадцать лет, поэтому она уже просто устарела.

Бардачок небольшой, двухъярусный, удобно расположенный. Под креслом пассажира тоже есть небольшая шухлядка, в которую можно что-то спрятать. Подстаканники расположены довольно удобно. Подлокотник глубокий и тоже двухъярусный.

Отделка и задний ряд сидений

Можно отметить, что отделка салона и дверей неплохая — кожаная с пластиковыми вставками под дерево. Приятная кожа отделки, что удивительно для корейца 2003 года. На дверце полный электропакет: все блокировки, зеркала регулируются. В этой комплектации Кия Соренто стоит шесть динамиков, акустика хорошая. На крыше есть электролюк, и да, кстати, сзади отличная подсветка, хороший объемный фонарь.

На заднем сидении для двоих взрослых и одного ребенка вполне хватит места. Если вы достаточно габаритный человек, то, к сожалению, будете упираться коленками в кресло передних пассажиров. Есть откидывающийся подлокотник, подстаканники небольшие, пепельница, прикуриватель. Хороший, практически ровный пол.

Тест драйв

Тест драйв Kia Sorento показал, что двигатель немножко слышно, но это все-таки дизель. Работает он, кстати, приятно. Подвеска в меру мягкая, ничего плохого сказать нельзя. Пр неровной дороге машина идет неплохо, довольно мягко. Посадка высокая. Клиренс чуть больше 20 см, так что проехать можно везде, как в городе по бордюрам, так и за городом по любым неровностям.

Поедем по ровной дороге, посмотрим что она нам покажет. Если экономно ехать, то при баке 80 литров и на дизеле можно довольно далеко. Но стоит повториться, реальный расход составляет примерно 8 литров, а не шесть с половиной, как пишут. Автомобиль идет очень резво. Тормоза дисковые, как спереди, так и сзади. Хотя сзади диско барабанные, и там еще стоит ручник барабанный. А так дисковые вентилируемые тормоза, для 2-х тонной машины иначе никак.

Руль отличный, крутится очень легко. Малолитражки легко обгоняются, причем при едва нажимаемой педали газа. Разгон с 0 до 100 где-то 12-15 с, а официально пишут 13 секунд. Ну, подвеска немного кренистая на поворотах, зато по бездорожью мягко ехать. Подробнее видео тест драйва вы можете посмотреть в конце статьи.

Выводы и общие впечатления

Киа Соренто довольно резвая, хорошо сохранилась для своего возраста. Интересная подвеска, довольно универсальная. По бездорожью мягкая, по трассе до 120 разгоняется незаметно. Мощный мотор, довольно-таки экономичный. Очень явных минусов нет, особенно с учетом цены и качества автомобиля. Если вы купите у хорошего хозяина, то это будет супер автомобиль, на котором вы будете ездить ещё долго.

Видео тест драйв и обзор модели вы можете посмотреть ниже

Тест-драйв Kia Sorento (Киа Соренто) 2021/2022

Если вы современный интеллектуальный глава семейства, заботящийся о безопасности и комфорте своих родных и близких. «Семь» для вас не просто красивое число, а количество самых дорогих для вас людей, то Kia Sorento четвертого поколения создан именно для вас.

LED-фары входят в базовое оснащение. Начиная с версии Prestige, они станут линзованными, а в версии Premium (на фото) с автоматикой управления дальним светом.

О новом Kia Sorento 2021 модельного года мы узнали все подробности еще в августе – тогда были раскрыты технические нюансы и даже комплектации. Сейчас же настало время пощупать его живьем. Но самое интересное, что мы тестируем версию 2021 модельного года, обновленная модель с новым логотипом и наличием обогрева лобового стекла, а также опцией дистанционного управления автомобилем у дилеров появится вначале 2022 года.

Kia Sorento – не флагманский кроссовер марки, на американском рынке есть более крупный и роскошный Palisade, но для нашего рынка он будет восприниматься именно как: большой, семиместный и стоит солидно.

Если в прежних трех поколениях Kia Sorento позиционировался, как утилитарный, а в первом поколении еще и рамный вездеход без претензий на дизайн, то создавая четвертое поколение дизайнеры Kia осмелели. Как и собрата-конкурента Hyundai Santa Fe, этот «Соренто» приятно рассматривать в деталях: изящно вписанные в соты бамперной решетки ромбовидные противотуманки, брутальные вертикальные шрамы задних фонарей, затейливая головная LED-оптика. В цветовой гамме появились сочные оттенки (теперь палитра насчитывает десять вариантов).

Благодаря широкому использованию высокопрочных сталей, кузов нового Sorento сбросил 21,3 килограмма, прибавив 12,5% в жесткости на кручение. Впрочем, сама машина стала легче на символические десять килограммов.

Как и все автомобили в наши времена, Sorento при смене поколений подрос на 10 миллиметров. Другое дело, что этой длиной конструкторы распорядились рационально — бесполезные свесы немного сократили, а колесную базу наоборот, удлинили на 35 миллиметров. Расстояние между осями довели до 2815 миллиметров, превратив Sorento в самый длиннобазный кроссовер D-сегмента.

Kia Sorento, получивший внутризаводское обозначение MQ4 – самый современный кроссовер в своем классе по уровню оснащения и количеству современных электронных помощников на сегодняшний день! Ведь это не рестайлинг и даже не глубокая модернизация прежней модели, а совершенно новая конструкция. В основе машины лежит платформа N3, на которой также построен седан Kia K5 последнего поколения. Она же отличает его от ближайшего родственника по концерну Hyundai/Kia – кроссовера Hyundai Santa Fe, базирующегося на платформе предыдущего поколения.

Только самый внимательный может заметить, что щетки стеклоочистителя заднего стекла нет. Она расположена под спойлером, что очень практично в зимний период. Чтобы задняя дверь автоматически открылась, достаточно просто постоять рядом с ключом.

Новый Sorento прибавил стремительности и одновременно мускулистости благодаря круче установленному лобовому стеклу и угловатым обводам, которые роднят его с большими внедорожниками Kia Telluride и Mohave. Причем все это на удивление гармонично увязали с динамичной оконной линией. Особенно запоминается корма с горизонтальной выштамповкой и двумя парами вертикальных прямоугольников фонарей.

Пока что альтернативы темному салону нет, но в следующем году может появиться двухцветный интерьер (темный верх, светлый низ).

Какой шаг вперед сделал дизайн Kia за последние пять лет, особенно заметно в салоне. Вместо округло-неопределенных обводов прежнего Sorento – по-скандинавски лаконичные линии передней панели с четким геометрическим делением. Визуальное восприятие качества – на высоте: материалы выглядят добротными и приятны на ощупь. Единственная придирка – не слишком практичный глянцевый пластик на передней панели и центральном тоннеле. Благодаря небольшим передним стойкам и крупным лопухам боковых зеркал обзорность с места водителя отличная.

Как и положено по сегодняшним стандартам, рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету в большом диапазоне – удобно настроить для себя руль может даже высокий человек.

Про эргономику хочется говорить только в положительном ключе. Геометрия посадки удачная, профиль кресел неплох – разве что спинке не хватает боковой поддержки, в резком повороте тело так и норовит выскочить наружу. Зато водительское сиденье, отделанное кожей Nappa, имеет память на два положения, умеет заботливо отодвигаться назад при выключении зажигания и придвигаться вперед при запуске двигателя. Высокие люди должны оценить регулировку по высоте передней части подушки сиденья. В комплектации Premium+ передние сиденья с обогревом и вентиляцией.

Виртуальная приборная панель Supervision с диагональю 12,3-дюйма полагается двум старшим комплектациям, она отображает скорость, подсказки навигации и информацию о работе различных систем автомобиля. При переключении режимов движения Drive Mode Select меняется графика и цветовое оформление приборной панели, а также меняется вид в зависимости от времени суток.

Шикарная мультимедиа трех топовых версий радует приятной графикой, быстрым откликом и – по традиции современных Kia – зашитыми в память успокаивающими звуками природы. В любом Sorento будет поддержка интеграторов Android Auto и Apple CarPlay. В богатых уровнях оснащения дисплей увеличивается с 8 до 10,25 дюйма, и появляется встроенная навигация. Приятные бонусы: четкие камеры кругового обзора и отлично звучащая акустика Bose с 12 динамиками.

Блок управления климат-контролем массивный и с большими кнопками. На радость автомобильным староверам не все клавиши сенсорные: часть оставлены физическими, например, регулировка температуры и включения автоматического режима кондиционера. 3-х уровневый климат-контроль на три зоны работает без нареканий.

В паре с дизелем, как в нашем случае, на Sorento теперь будет роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Причем это не знакомый по другим моделям семиступенчатый «робот», а совершенно новый восьмиступенчатый агрегат с «мокрыми» сцеплениями. В нормальном потоке и на шоссе коробка показала себя прекрасно, ей удается находить оптимальный режим для турбодизеля.

Нам на тест достался Sorento не просто дизельный, а еще в топ-версии Premium+. Только этой комплектации положена шайба вместо традиционного селектора КПП.

Чтобы развеять сомнения в надежности, сотрудники Kia заявляют, что «робот» рассчитан на работу с мощными двигателями, развивающими более 350 Нм крутящего момента. А конструкция с мокрыми сцеплениями позволяет передавать на 58% больше тяги, чем агрегаты с сухими дисками. Плюс тут продумана система защиты от перегрева. Отдельный насос для смазки и охлаждения дисков не позволяет допустить перегрев при предельных нагрузках.

Kia может по праву считаться чемпионом по наличию USB-разъемов. Слоты для зарядки здесь повсюду – даже в торцах передних кресел. Подключай хоть все семейные гаджеты одновременно. Не забыли и про обитателей третьего ряда – там есть USB-зарядки и розетка на 12 Вольт. Причем, этого корейцам показалось мало, и они добавили беспроводную зарядку. В традиционных местах находятся всевозможные ниши, боксы и кармашки.

Две части дивана на среднем ряду независимо друг от друга двигаются на салазках. Регулируется и угол наклона спинки. У локализованного в России Sorento есть необычные подстаканники в задних дверях – в дополнение к тем, что есть в откидном подлокотнике.

Благодаря большой колесной базе простор в салоне замечательный: даже человек с ростом под два метра спокойно устроится на втором ряду прямо за отодвинутым до упора передним креслом. Пол почти ровный, в богатых комплектациях на окнах появляются механические шторки.

Семиместный салон положен машинам в комплектации Prestige и выше. К услугам пассажиров последнего ряда – свой блок управления вентиляцией и подстаканники.

Про третий ряд достаточно знать, что он есть – ребенку места хватит, а взрослый усядется, если сдвинуть максимально вперед сиденья второго ряда. Крутая штука в Sorento – механизм организации прохода на задний ряд: стоит нажать одну кнопку, как спинка дивана складывается и вместе с подушкой мгновенно отъезжает вперед. Многодетным семьям понравится, что на дополнительных местах есть фиксаторы Isofix для кресел маленьких пассажиров.

Объем багажника в семиместном исполнении – символические 187 литров, но сложив третий ряд, его можно увеличить до 616-821 литра (в зависимости от положения дивана второго ряда). В пятиместном варианте багажник крупнее: 705-910 литров. А оставив только кресла первого ряда, вы получите отсек емкостью более двух кубометров. Запаска на всех версиях, кроме базовой, полноразмерная и висит под бампером. Шторка при необходимости прячется под фальшполом.

Для нашего рынка предложено два бензиновых «атмосферника» на 2,5 и 3,5 литра, а также турбодизель объемом 2,2 литра. Может показаться, что двигатели перекочевали с прошлого поколения, но в реальности все моторы новые.

Дизельный двигатель не имеет с предыдущим мотором ничего общего: у него алюминиевый блок вместо чугунного, увеличенный ход поршня и ременной привод ГРМ. Новый силовой агрегат «похудел» на 38,2 килограмма. Специально для российского рынка его лишили системы впрыска мочевины, тем самым снизив экологический класс до уровня Евро-5, а еще снизили максимальную мощность с 201 силы до выгодных налоговых 199 сил. В рамках нашего теста Sorento с этим силовым агрегатом показал себя достаточно экономичным – в городе, без езды в пробках, средний расход топлива не превышал 9 литров на 100 км пути.

Если вы раскошелитесь на богато оснащенный Sorento в комплектации Premium+ с 20-дюймовыми колесами, то за красоту придется расплачиваться плавностью хода – такая машина сильнее замечает мелкий профиль дороги и единичные острые неровности. По брусчатке кроссовер катится замечательно – давая знать о неровностях лишь причмокиванием передних стоек. Но случайно наткнувшись на участок действительно разбитого асфальта, Sorento уже перестает стойко «держать удар».

Управляется Sorento приятно, хотя руль с электроусилителем немного пустоват, машина хорошо держит прямую и прекрасно вписывается в повороты.

Благодаря продуманной шумоизоляции, Sorento – очень тихий автомобиль. Во всяком случае, при размеренном и не быстром движении. В Kia объясняют это улучшенной проработкой моторного щита, наличием дополнительных листов на центральном тоннеле пола, звукоизоляцией лобового стекла и тщательной аэродинамической проработке днища. Но стоит на скорости проехать по щербатому асфальту, как в салон начнет проникать гул от шин, но надо признать, что до акустического дискомфорта дело не доходит.

Тормозов большому кроссоверу хватает, стабилизирующая электроника настроена адекватно.

Kia Sorento с дизельным мотором разгоняется до 100 километров в час меньше, чем за 10 секунд. Но дело даже не в секундах до «сотни» — дизель дает приятное чувство запаса тяги под педалью. Так что на ходу этот Sorento вполне гармоничный автомобиль – пусть даже дизельный рокоток слышно почти всегда. Да и восьмиступенчатый «робот» не нарушает гармонию – переключает передачи плавно, вовремя, логично. Отметим, что вибраций по кузову от мотора на дизельном топливе практически нет.

Проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль, а также система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне присутствуют только в топовом «Плюсе».

Еще один момент связан с электронными ассистентами водителя. Фирменный комплекс Drive Wise включает свыше десятка различных функций – по большей части действительно годных. Sorento умеет сам переключать свет фар, избегать фронтальных столкновений и неприятных ситуаций при выезде с парковки задним ходом. Приятным бонусом оказалась работающая в Беларуси система считывания дорожных знаков. Хотя, удержание в полосе работает чересчур навязчиво – постороннее усилие на руле и предупредительный зуммер иногда раздражают. В любом случае, данный ассистент можно отключить клавишей на руле, и больше не обращать на него внимания.

При включении поворотника, вместо левого или правого циферблата появляется картинка с камеры контроля слепой зоны соответствующего борта. Также Sorento в версии Premium+ умеет парковаться самостоятельно в тесных пространствах. Даже в гараж заезжает, хотя туда не всякий кроссовер добровольно влезает из-за истерики парковочных датчиков.

В топовом исполнении Premium+ контурная подсветка имеет 64 оттенка.

Если проекционными светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями в классе относительно доступных авто сейчас никого не удивишь, то наличием атмосферной подсветки с большим количеством цветовых вариантов вполне возможно. Как правило такой опцией могут похвастать премиальные авто, впрочем, в Kia не скрывают, что метят в более высокий класс.

Дорожный просвет Sorento составляет всего 176 миллиметров под защитой двигателя. В сочетании с длинной базой это значит, что даже на разбитой грунтовке надо быть осторожным.

Полный привод на Sorento 4 поколения классический для кроссоверов: с многодисковой муфтой передачи тяги на задние колеса, но без принудительной блокировки. Система управления режимами езды Terrain Mode (а-ля Terrain Response от Land Rover) имеет дополнительные режимы «Снег», «Грязь» или «Песок», но из-за пяти степеней защиты трансмиссии достаточно быстро переходит в режим перегрева при непродолжительной езде по глубокому песку. С бензиновым Sorento и шестиступенчатым «автоматом» такой проблемы нет.

В задней подвеске Sorento Premium и Premium+ применяется система поддержания дорожного просвета, как у предшественника.

Есть в Sorento полезная функция «разговор водителя»: когда она включена, микрофон спереди улавливает речь, и она транслируется в задние динамики. Если надо сделать замечание хулиганящим детям, не придется кричать. А еще в Sorento появилась функция предупреждения о наличии пассажиров сзади, чтобы не забыть в салоне детей или домашних животных при выходе из автомобиля.

У Sorento четвертого поколения со спросом проблем нет, первая партия уже раскуплена, вторая поставка планируется в ближайшее время. И клиенты готовы ждать. Причин разубеждать их не видим смысла, да и вряд ли кто-то прислушается – слишком уж привлекательно соотношение цены к тому, что принято называть количеством и качеством автомобиля. А если рассмотреть максимально близких по потребительским качествам и опциям конкурентов, то их вовсе нет. Если не считать родственного по концерну Hyundai Santa Fe, но тут скорее дело вкуса и лояльности к конкретному бренду.

Можно с натяжкой отнести к соперникам близкие по размерам и более доступные китайские кроссоверы Chery Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro, но они не предлагают полноприводных вариантов и там отдельная история с выбором двигателей и трансмиссий. Есть еще на нашем рынке более крупные семиместные Toyota Highlander и Mazda CX-9, но где у Kia Sorento цены заканчиваются, у них только начинаются.

Цены и комплектации Kia Sorento

Народный обзор Kia Sorento. Как мы собрали подписчиков Instagram и провели тест-драйв

Помните, у нас были когда-то тесты с форумчанами? Мы решили вернуть формат, но делать тесты с подписчиками Instagram. На этот раз совместно с kia.by покатаемся на дизельном Kia Sorento. Три разных человека, три мнения – всем ли придется по вкусу корейский кроссовер и какую комплектацию лучше всего выбирать?

За день до теста мы просто кинули клич в Stories Instagram: мол, приезжайте, кто хочет покататься на Kia Sorento. В итоге отозвались десятки людей! Юрия @slimers21 и Романа @romarichh выбрали чисто случайно, а Сергея @behanski взяли как ветерана форумных тестов. Поняли, что интерес к такому формату имеется, будем продолжать. А пока – Kia Sorento.

«Я как раз присматриваюсь к Kia Sorento – нужен большой семейный автомобиль. Но что сейчас с ценами происходит, совершенно непонятно. Sorento за 50 тысяч долларов? Дороговато. За столько его покупать не готов, вот если бы он стоил 35 тысяч, реально бы задумался», – сказал Юрий до того, как мы начали тест.

Собственно для начала о ценах. Нам дали машину в максимальной комплектации за 51.000$. Чего в ней только нет! Миллион самых разных опций и «допов». Забегая вперед: почти все сошлись на мнении, что «топовый» Sorento – это хорошо, но и в базовом за 35.000$ очень многое имеется. Поэтому чем дольше изучали машину, тем больше приходили к выводу: чем дешевле Sorento, тем лучше.

При этом в любых комплектациях Sorento красив. Он очень хорош и сзади, и спереди, и в профиль, на него обращают внимание в потоке. 

«Корейцы хорошо постарались в плане дизайна как внутри, так и снаружи. Вроде большая семейная семиместная машина, но на ней и одному ездить хорошо. Универсальный автомобиль, как на него ни посмотрит. И солидный!» – хором говорят подписчики.

Но присмотримся к мелочам. 

Качество материалов отделки с большего всех устроило, хотя Юрию не понравилось качество кожи Nappa и нижняя часть дверей из твердого пластика. Вот ключ интересный – с кнопками на торце. При этом имеется система бесключевого доступа, доставать ключ из кармана не нужно. Даже задняя дверь с электроприводом открывается автоматически, как только распознает владельца с ключом рядом.  

Что безоговорочно понравилось всем – в этой машине много приятных мелочей и интересных «фишек». Например, для телефона есть несколько вариантов расположения и беспроводная «зарядка». Очень много боксов, полочек, ниш – в этом плане в авто максимально удобно.

В салоне целых 9 (девять!) USB-портов и аж 8 подстаканников. Отдельный «климат» доступен даже для третьего ряда сидений. Задний диван раскладывается с помощью двух кнопок в багажнике. И список таких приятных мелочей можно продолжать до бесконечности. 

«Еще бы розетку на 220 вольт, чтобы ноутбук или «зарядку» для фотоаппарата в путешествии подключать, было бы вообще идеально, – комментирует Роман. – А так в мелочах все очень продумано!»

Впрочем, едем кататься на машине по маршруту «куда глаза глядят». 

«Я включаю «поворотник» – и мне в «колодце» спидометра или тахометра показывается вид с камеры. Это очень удобно, «мертвые» зоны просматриваются отлично, даже в зеркала не надо смотреть. Очень хорошие камеры», – делится впечатлением Роман.

Еще все отметили очень яркую и четкую проекцию на лобовом стекле – с ней на приборную панель отвлекаться совершенно необязательно. 

«Не знаю как за рулем, а мне сзади лучше всего, – говорит Сергей. – Огромный диапазон регулировок, очень много места, подлокотник, дефлекторы обдува, шторки, панорамная крыша и даже подогрев сидений. Ребята, я со второго ряда выходить не хочу, тут лучше всего!»

Причем можно сделать себе еще больше места, задвинув переднее пассажирское кресло вперед отдельными кнопками. Так получается вообще «лимузинный» запас пространства для ног заднего правого пассажира. 

Селектор выбора режимов движения из трех человек не понравился никому, хотя «шайба» доступна только в максимальной комплектации.

«Если бы он, как в английских авто, заезжал внутрь, было бы еще интересно, – говорит Юрий. – А так нужно отвлекаться от управления, смотреть, какой режим включен. С обычным селектором ты точно знаешь, в каком положении находится рычаг. Поэтому в более доступных версиях Sorento переключаться между режимами удобнее!»

Выехали на трассу – и здесь Sorento раскрылся во всей красе. Практически… 2,2-литровый турбодизельный двигатель отлично сочетается с 8-ступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Связка настроена очень хорошо, мощности тоже хватает: 199 л.с., 440 Нм крутящего момента и 9,2 секунды разгона до «сотни». Заявленный расход в смешанном цикле – 6,1 литра, у нас получилось 7,3.

Едет по трассе очень уверенно, никаких подруливаний не нужно, летит просто стрелой. И адаптивный «круиз» с системой удержания в полосе работает почти как автопилот. Но что плохо, шум со стороны колесных арок хотелось бы сделать тише. Зеркала большие, но на высокой скорости слышен шум и от них… Нет, шумоизоляция очень приличная, но буквально колесные арки сделать чуть тише, и будет вообще отлично. 

«Если куплю, обязательно сделаю «шумку» арок. Думаю, этот вопрос можно решить, – комментирует Юрий. – С «музыкой» тоже надо будет что-то делать. Вроде заявлена Bose, но звучит аудиосистема средне, хотя на машине за такие деньги хотелось бы более объемный и чистый звук! Две основные претензии к Sorento, в остальном все неплохо». 

Где Sorento удивил всех, так это на грунтовке! Еще на ямах на асфальте стало ясно, что подвески настроены комфортно, притом что колеса 20-дюймовые с низким профилем. А Сергей сел за руль, разогнался на разбитой грунтовке чуть ли не до 100 км/ч – и никаких пробоев! Все три участника теста пришли к выводу, что пружинная подвеска Sorento отлично держит удар. Хотя профессиональные журналисты в нашем тест-драйве писали о том, что на грунтовке слышны удары.

«Не знаю, не пробили мы эту подвеску, хотя очень старались, – говорит после своих «полетов» Сергей. – А представьте, если колеса поставить поменьше и с высоким профилем! Вообще можно на ралли на такой машине будет ехать. В общем, если на трассе Sorento оказался ожидаемо хорош, то на грунтовке от него я такого не ожидал…»

В итоге мы «прилетели» к вертолету на Боровой, где еще раз присмотрелись к салону автомобиля.  

Возникли вопросы к водительскому креслу: Юрию «сидушка» показалась жестковатой, а Роману не хватило боковой поддержки. Сергею же за рулем сидеть было удобно. 

«Претензий к эргономике как таковой нет, – говорит Юрий. – Все удобно, все под рукой, продумали интерьер очень хорошо. У кресел большое количество регулировок, но мне сидеть жестковато. Не знаю, кресла не очень понравились».

Юрий рассматривает этот автомобиль в том числе для выездов на природу: «Я думал, что задний ряд будет раскладываться со ступенькой, а тут получается ровный пол! То есть ты приехал на рыбалку – и можно спокойно в машине переночевать. Это неожиданно. И вообще багажник, конечно, немаленький». 

Багажник еще и очень продуманный: помимо кнопок складывания дивана, прикуривателя и крючков в нише есть место для инструментов и шторки багажника.

Третий ряд сидений? Посадили туда самого высокого тест-пилота Сергея: «Конечно, третий ряд больше для детей. Или на небольшие расстояния для взрослых. Но долго я тут так не проеду, тесновато. И багажник становится совсем небольшим, нужно будет ставить бокс на крышу, если путешествовать большой семьей с детьми. Но в принципе и так неплохо. Да и много ли у нас на рынке таких семиместных кроссоверов?»

Полный привод есть, но роботизированная трансмиссия вряд ли предполагает поездку на трофи-рейды.

«Заявленный просвет небольшой – 176 миллиметров, – продолжает делиться впечатлениями Сергей. – Но визуально он куда больше, здесь, наверное, все 20 сантиметров есть! Свесы тоже короткие. То есть машина вполне способна преодолеть среднее бездорожье, если нужно доехать до места отдыха на природе. А такое обычно случается нечасто, во время отпуска или на выходных. В принципе с таким просветом и «геометрией» и переднего привода бы вполне хватило. Потому что чаще всего такой автомобиль покупается, чтобы ездить по асфальту в городе или на трассе. Но может заехать в грязь – и отлично!»

Покатались по легкому бездорожью – смутило, что немного скрипит пластик в салоне. Но вывесили машину, открыли-закрыли двери и крышку багажника – никаких перекосов, с жесткостью кузова все нормально.

Вернулись в салон kia.by и присмотрелись к более доступному Sorento за 44.000$.

«Так тут даже лучше! Кожа не Nappa, наверное, обычная экокожа, но ощущается почему-то качественнее, – говорит Юрий. – Обычный селектор удобнее «шайбы». Колеса меньше, с высоким профилем – и шины дешевле, и ехать будет мягче. При этом внешний вид от колес меньшего диаметра не пострадал, а диски симпатичнее. Нет третьего ряда сидений, но вместо него – удобная ниша в багажнике. Вставки «под дерево» тоже вполне себе приятные на вид. Экран только меньше, нет виртуальной «приборки» и панорамной крыши, но и так неплохо! В общем, чем дешевле Sorento, тем лучше!»

Вначале Юрия от покупки отпугнула цена 50.000$ – показалась высокой. Но в итоге стало понятно, что можно присмотреться к комплектациям дешевле – там тоже много чего есть. В той же «базе» с 2,5-литровым бензиновым мотором и «автоматом» имеется подогрев руля, электрозеркала, подогрев лобового стекла, светодиодные фары, дисплей на 8 дюймов, раздельный климат-контроль, масса электронных помощников. В общем, Sorento есть почти на любой вкус, цвет и кошелек.

При этом, как ни странно, в первой партии больше всего пользовались популярностью дорогие версии. А вот базовых Sorento было всего пару штук. Разлетелись машины моментально, покупатели ждут следующей поставки.

А теперь подводим итоги вместе с нашими подписчиками!

Сергей @behanski: «Я думаю, что эту машину будет продавать дизайн в первую очередь. Она выглядит гораздо богаче, чем даже стоит. По комплектациям я больше склоняюсь к «серединке». От кожи я вообще бы отказался, мне больше нравится комбинированный салон или обычная «тряпка». Профиль передних кресел понравился, сидеть удобно, хотя боковой поддержки не хватает. Но на той же «тряпке» не так будешь скользить в поворотах. Электроники хватает за глаза – ассистентов тут немерено. Причем фактически большая часть всего есть уже в базовой комплектации, за верхние комплектации я бы не рвался. Только разве что панорамная крыша действительно создает уютную атмосферу. 18-дюймовые диски отлично смотрятся, с ними машина будет ехать еще мягче. Как ни странно, мне понравился «робот», я даже не заметил, что это «робот», так мягко и быстро он работает. Как по надежности будет, черт его знает, но работает хорошо. При этом максимально комфортно на этой машине ездить сзади даже с моим немаленьким ростом. В общем, новый Sorento весьма неплох, я бы для себя такой вполне рассматривал, но в более доступной комплектации». 

Юрий @slimers21: «Мне вообще понравился Sorento как повседневный автомобиль. А вот как на «дальняк» – вопрос. Пятая точка у меня квадратная, не уверен, что кресла мне хорошо бы подошли: маловаты, твердые. Качество кожи Nappa вызывает сомнение, хотя в более дешевых версиях кожа понравилась. Двери крутые – тяжелые, закрываются с приятным звуком, отлично защищают пороги от грязи. Внутри верхняя часть двери сделана из мягкого пластика и обшита кожей, нижняя – из твердого пластика, будет царапаться от ног. Но сейчас такое везде в этом классе, тут уж ничего не поделаешь. Интересно, как эта машина поедет по грунтовке на колесах поменьше, так как и на 20-дюймовых колесах по грунту летит! Понравилось, как сделаны обдувы: нижнюю часть дефлекторов можно направить в сторону ног, если мерзнешь. Эргономики хватает за глаза – много ниш, бардачков, «зарядок», все максимально удобно. Можно подойти с пакетами к багажнику – он сам откроется, не надо ногами дергать, я бы этим пользовался. Можно спать в машине, если выедешь на природу, – задний ряд раскладывается полностью в ровный пол. Для третьего ряда много всего: и «климат», и подстаканники. Не хватает только розетки на 220 вольт в багажнике. Сзади удобно сидеть, спинки наклоняются так, что чуть ли не лежишь. В целом классный автомобиль. Но за 50 тысяч не купил бы, слишком много электроники, а вот базовый за 35 тысяч вполне можно рассматривать!»

Роман @romarichh: «Машина неплохая, но на все есть своя цена. Мне больше нравится Sorento в средних комплектациях – там есть все основные опции, которые нужны, и колеса поменьше, что лучше для наших дорог. И в целом нам по отделке даже больше понравилась более доступная версия. За свои деньги она будет очень хороша на фоне конкурентов. Проекция понравилась. Подвеска очень хороша, для наших дорог самое то. Просвет визуально 200-220 миллиметров, свесы короткие. Мы нигде ничего не зацепили, не пробили подвеску, хотя нигде не притормаживали. Подвеска реально удивила. Дизель вместе с «роботом» отлично сочетаются. Да, на трассе после 100 километров в час уже нет взрывного разгона, но все равно хватает, на «дальняк» ездить на такой машине можно прекрасно. Для города тяги точно будет хватать всегда и везде. Задний ряд понравился, особенно как удобно регулируются спинки. Еще есть подогревы задних сидений. Куча «зарядок» по всему салону – это тоже удобно. Расход получился в районе 7,3 литра на «сотню», больше трассовый режим, хотя мы не сильно и экономили. При желании по трассе, думаю, вполне можно добиться 6,5-6,7 литра, если на 8-й передаче ехать спокойно. В общем, универсальный автомобиль на все случаи жизни. И выглядит со всех сторон очень круто!»

kia.by

Киа Соренто 2022 года | Среднеразмерный внедорожник — цены и характеристики

Создай свою

Тест-драйв

2022 Соренто

Приключения начинаются.

Обладая внушающими уверенность характеристиками, технологией помощи водителю, доступным полным приводом, просторными сиденьями и багажным отделением, а также доступным турбодвигателем, Sorento готов помочь написать вашу следующую главу.

Отказ от ответственности

Показан Sorento X-Line SX Prestige AWD 2022 года с дополнительными функциями. Не все дополнительные функции доступны во всех комплектациях. Некоторые функции могут отличаться.

Усовершенствованные системы помощи водителю не заменяют безопасное вождение и могут не обнаруживать все объекты вокруг автомобиля. Всегда водите безопасно и соблюдайте осторожность.

Доступный 2,5-литровый турбодвигатель с крутящим моментом 311 фунт-фут. крутящего момента

Стандартная технология автоматического экстренного торможения

Стандарт 5+2 посадочных места

Создайте свой Тест-драйв

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps. activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

{{assetProps.activeSlideContent}}

Отказ от ответственности

activeStyles» :class=»slideData.iconTouchClass»/>

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

activeStyles» :class=»slideData.iconTouchClass»/>

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

Отказ от ответственности

СОРЕНТО

Прочный внешний вид. ¹

ПРОЧНАЯ X-LINE

Расширьте свой кругозор.

Доступная модель X-Line поможет вам пройти неизведанный путь. Обладая уникальным для X-Line внешним видом и впечатляющей управляемостью, этот внедорожный внедорожник дополняет базовую модель Sorento следующими особенностями:

• Полный привод с векторизацией крутящего момента
• Центральный блокируемый дифференциал
• Увеличенный на 1 дюйм дорожный просвет
• Вместительные рейлинги на крыше для дополнительного груза
• Агрессивный передний и задний бамперы X-Line
• Эксклюзивная матовая черная облицовка нижней части кузова
• Колеса Unique с всесезонными шинами

Создай свой

Отказ от ответственности

2022 Sorento X-Line SX Prestige AWD с дополнительными функциями. Не все функции доступны во всех комплектациях. Некоторые функции могут отличаться.

Никакая система, какой бы совершенной она ни была, не может компенсировать все ошибки водителя и/или условия вождения. Всегда водите безопасно.

СИЛОВЫЕ ПРИВОДЫ

Мощность для любого опыта.

Независимо от того, по какой дороге вы идете, подходите к ней с уверенностью: двигатель Sorento с непосредственным впрыском топлива, доступный двигатель с турбонаддувом, доступный гибридный двигатель с турбонаддувом или доступные гибридные силовые агрегаты с турбонаддувом — все это подкрепляется ограниченной гарантией на силовой агрегат сроком на 10 лет или 100 000 миль. ¹

2,5 л

Турбо-гибрид

2,5 л турбо

Гибридный турбо-плагин

Идите с уверенностью.

2022 IIHS ВЕРХНЯЯ ОТМЫЧКА

Kia ​​Sorento 2022 года получила 2022 IIHS TOP SAFETY PICK при оснащении дополнительными светодиодными фарами. ¹

Лучшая в своем классе гарантия

Независимо от того, что вас ждет на дороге, вы можете уверенно управлять автомобилем благодаря ограниченной гарантии Kia на трансмиссию сроком на 10 лет или 100 000 миль пробега. ²

Узнать больше

Самый надежный внедорожник среднего размера

Sorento занял первое место среди среднеразмерных внедорожников по версии J.D. Power в исследовании надежности транспортных средств США 2022 года. ³

Узнать больше

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Сила через что угодно.

Адаптивный полный привод с режимом блокировки

Управляйте автомобилем уверенно благодаря доступной системе полного привода, которая постоянно отслеживает дорожные условия, распределяя мощность между колесами для улучшения сцепления и контроля, а также увеличивая дорожный просвет на один дюйм. ¹

Torque Vectoring Cornering Control

Vectoring Torque Vectoring помогает повысить устойчивость на поворотах, автоматически прикладывая тормозное усилие к передним и задним колесам, расположенным внутри поворота, чтобы сохранить сцепление с дорогой или бездорожьем. ²

All Weather Performance

Один из четырех доступных режимов полного привода, Snow Mode разработан для уменьшения пробуксовки колес и улучшения контроля на снегу. ³

Больше контроля на холмах

Система помощи при трогании на подъеме предназначена для помощи при движении по крутым склонам путем автоматического удерживания тормозного усилия в течение двух секунд при отпускании педали тормоза. Доступная система управления торможением на спуске помогает преодолевать крутые подъемы, автоматически ограничивая скорость вращения колес и сохраняя сцепление с дорогой. ⁴

Адаптивный полный привод с режимом блокировки

Управляйте автомобилем уверенно благодаря доступной системе полного привода, которая постоянно отслеживает дорожные условия, распределяя мощность между колесами для улучшения сцепления и контроля, а также увеличивая дорожный просвет на один дюйм. ¹

Torque Vectoring Cornering Control

Vectoring Torque Vectoring помогает повысить устойчивость на поворотах, автоматически прикладывая тормозное усилие к передним и задним колесам, расположенным внутри поворота, чтобы сохранить сцепление с дорогой или бездорожьем. ²

All Weather Performance

Один из четырех доступных режимов полного привода, Snow Mode разработан для уменьшения пробуксовки колес и улучшения контроля на снегу. ³

Больше контроля на подъемах

Система помощи при трогании на подъеме разработана для облегчения движения по крутым склонам путем автоматического удерживания тормозного усилия в течение двух секунд при отпускании педали тормоза. Доступная система управления торможением на спуске помогает преодолевать крутые подъемы, автоматически ограничивая скорость вращения колес и сохраняя сцепление с дорогой. ⁴

КИА ПРИВОД МУДРЫЙ

Избегайте жизненных препятствий.

Помощь в предотвращении столкновений вперед

Стандартный FCA-Ped может помочь избежать столкновений с автомобилями и пешеходами впереди, а доступная система помощи при повороте на перекрестках (FCA-JT) может помочь обнаружить встречные транспортные средства при повороте на перекрестке. ¹

Система помощи при слепых зонах

Доступный монитор слепых зон дает обзор панели приборов, а доступная система предотвращения столкновений в слепых зонах сзади может также помочь предупредить водителей о других транспортных средствах и в некоторых случаях воздействовать на тормоза. ²

Монитор кругового обзора 360º

Избавьтесь от угадывания при парковке и маневрировании на низкой скорости с помощью доступного SVM, который дает полный обзор с высоты птичьего полета, созданный пятью камерами и отображаемый на сенсорном экране. ³

Safe Exit Assist

Доступно SEA может предупреждать водителя и пассажиров о потенциальных опасностях, приближающихся сзади, прежде чем выйти из автомобиля, даже активируя детские замки. ⁴

Предотвращение столкновений при парковке

Доступно Система предотвращения столкновений при движении задним ходом может предупредить водителя или помочь затормозить, если столкновение неизбежно при выезде задним ходом с места парковки. ⁵

Система предотвращения столкновений вперед

Стандартный FCA-Ped может помочь избежать столкновений с автомобилями и пешеходами впереди, а доступная система помощи при повороте на перекрестках (FCA-JT) может помочь обнаружить встречные транспортные средства при повороте на перекрестке. ¹

Система помощи при слепых зонах

Доступный монитор слепых зон дает обзор панели приборов, а доступная система предотвращения столкновений в слепых зонах сзади может также помочь предупредить водителей о других транспортных средствах и в некоторых случаях воздействовать на тормоза. ²

Монитор кругового обзора 360º

Избавьтесь от угадывания при парковке и маневрировании на низкой скорости с помощью доступного SVM, который дает полный обзор с высоты птичьего полета, созданный пятью камерами и отображаемый на сенсорном экране. ³

Safe Exit Assist

Доступно SEA может предупреждать водителя и пассажиров о потенциальных опасностях, приближающихся сзади, прежде чем выйти из автомобиля, даже активируя детские замки. ⁴

Предотвращение столкновений при парковке

Доступно Система предотвращения столкновений при движении задним ходом может предупредить водителя или помочь затормозить, если столкновение неизбежно при выезде задним ходом с места парковки. ⁵

ИНТЕРЬЕР И ГРУЗ

Создайте больше возможностей.

Доступные капитанские кресла

Капитанские кресла второго ряда с откидной спинкой выдвигаются вперед по вашему прикосновению, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Их также можно сложить, чтобы получить еще больше грузового пространства. ¹

Стандартные сиденья 3-го ряда

Стандартные сиденья третьего ряда, складывающиеся в пропорции 50/50 и вмещающие до семи человек, также складываются для увеличения грузового пространства, если вы перевозите неполного пассажира. ²

Интеллектуальная загрузка груза

Доступная дверь багажного отделения с функцией Smart Power автоматически открывается при обнаружении смарт-ключа, открывая двухуровневый грузовой пол, который может вместить более высокие предметы или скрыть ценные вещи. ³

Не оставляйте без снаряжения

Отправляйтесь навстречу приключениям с рядом дополнительных экскурсионных аксессуаров, которые крепятся к имеющимся рейлингам на крыше, включая крепление для велосипедов и грузовой бокс на крыше. ⁴

Аудиосистема Bose Centerpoint Premium Audio

Доступная аудиосистема с 12 динамиками погружает вас в исключительный объемный звук Bose, увеличивая громкость в любых приключениях. Доступная функция позволяет одновременно подключать несколько устройств Bluetooth ® для общего доступа. ⁵

Доступные капитанские кресла

Капитанские кресла второго ряда с откидной спинкой выдвигаются вперед по вашему прикосновению, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Их также можно сложить, чтобы получить еще больше грузового пространства. ¹

Стандартные сиденья 3-го ряда

Стандартные сиденья третьего ряда, складывающиеся в пропорции 50/50 и вмещающие до семи человек, также складываются для увеличения грузового пространства, если вы перевозите неполного пассажира. ²

Интеллектуальная загрузка груза

Доступная дверь багажного отделения с функцией Smart Power автоматически открывается при обнаружении смарт-ключа, открывая двухуровневый грузовой пол, который может вместить более высокие предметы или скрыть ценные вещи. ³

Не оставляйте без снаряжения

Отправляйтесь навстречу приключениям с рядом дополнительных экскурсионных аксессуаров, которые крепятся к имеющимся рейлингам на крыше, включая крепление для велосипедов и грузовой бокс на крыше. ⁴

Аудиосистема Bose Centerpoint Premium Audio

Доступная аудиосистема с 12 динамиками погружает вас в исключительный объемный звук Bose, увеличивая громкость в любых приключениях. Доступная функция позволяет одновременно подключать несколько устройств Bluetooth ® для общего доступа. ⁵

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Год пакета Kia Connect Ultimate за нас.

Отказ от ответственности

Дистанционный запуск и климат-контроль

Найди мою машину с монитором кругового обзора

Голосовое управление автомобилем

Удаленная блокировка и разблокировка

Заведите автомобиль и установите в салоне комфортную температуру, даже не заходя внутрь. Теперь, когда вы будете готовы к работе, ваш автомобиль тоже будет готов. ¹

Доступный SVM — это больше, чем просто булавка на карте. Он может отображать окрестности вашего автомобиля на вашем устройстве, чтобы вы могли ориентироваться и чувствовать себя в большей безопасности. ²

Kia ​​Connect Voice Assist позволяет вам управлять такими функциями, как климат-контроль, обогрев сидений, обогрев рулевого колеса и т. д., не отрывая рук от руля. ³

Не уверены, заперли ли вы двери? Теперь нет необходимости возвращаться и проверять. Вы можете просто запереть или отпереть свой автомобиль с помощью системы Kia Connect. ⁴

Узнайте больше об услугах Kia Connect.

Ваш новый Sorento 2022 года включает бесплатный год услуг Kia Connect Ultimate с приложением Kia Access для подключения к вашему Sorento из любой точки мира. Расширьте свое обслуживание после первого года с помощью одного из четырех пакетов подписки, разработанных в соответствии с вашими потребностями. ¹

 

Посмотреть пакеты

БЕЗОПАСНОСТЬ

Защитите самое важное.

Интеллектуальные подушки безопасности

Защитите пассажиров, интеллектуально раскрывая их в зависимости от силы удара. ¹

Обеспечьте безопасность детей

Надежно установите детские сиденья с помощью стандартной системы нижних креплений и ремней для детей (LATCH). ²

Легче и прочнее

Получите больше спокойствия благодаря более легкой конструкции из высокопрочной стали с повышенной жесткостью кузова. ³

Интеллектуальные подушки безопасности

Защитите пассажиров, интеллектуально раскрывая их в зависимости от силы удара. ¹

Обеспечьте безопасность детей

Надежно установите детские сиденья с помощью стандартной системы нижних креплений и ремней для детей (LATCH). ²

Легче и прочнее

Получите больше спокойствия благодаря более легкой конструкции из высокопрочной стали с повышенной жесткостью кузова. ³

Проверка качества

Проверено на прочность. А потом некоторые.

Sorento прошел тщательную проверку, чтобы убедиться, что он готов к любым поездкам. Тестирование включено:

Вождение в изнурительных условиях, таких как аляскинская тундра и пустыня Долины Смерти. Воздействие экстремальных температур от -40ºF до 130ºF Столкновение с суровыми условиями, такими как экстремальное излучение, усиленное тепло и коррозионная ванна с морской водой.

Обрезки

Выберите свое приключение.

{{headingProps.trims.length}} в наличии отделка. в наличии отделка.

начальная рекомендованная производителем розничная цена *

"Начальная рекомендованная производителем розничная цена" рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для отделки базовой модели. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы за доставку и обработку, налоги, право собственности, лицензию, опции и сборы дилера. Реальные цены устанавливаются дилером и могут отличаться. Kia America, Inc. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в отношении доступности транспортных средств, пункта назначения и сборов за обработку, цветов, материалов, спецификаций, функций, аксессуаров, комплектаций и моделей. Не несет ответственности за типографские и компьютерные ошибки. Другие варианты доступны для других комплектаций. Некоторые цвета, пакеты и опции могут включать, исключать или требовать приобретения дополнительных опций и пакетов. Все внешние и внутренние изображения и технические характеристики, содержащиеся на этом веб-сайте, основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации, и могут незначительно отличаться от фактического продукта. Подробности у продавца.

 

MPG: на основе оценок Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег зависит от опций, условий вождения, манеры вождения и состояния вашего автомобиля.

 

Kia America, Inc. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в отношении доступности транспортных средств, пункта назначения и сборов за обслуживание, цветов, материалов, спецификаций, функций, аксессуаров, комплектаций и моделей. Не несет ответственности за типографские и компьютерные ошибки.

 

Другие опции доступны для других комплектаций. Некоторые пакеты цветов и опции могут включать, исключать или требовать приобретения дополнительных опций и пакетов. Все внешние и внутренние изображения и технические характеристики, содержащиеся на этом веб-сайте, основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации, и могут незначительно отличаться от фактического продукта. Подробности у продавца.

Инструменты

Сделайте первый шаг.

Местные предложения

Просмотр {{ предложения. данные.длина }} offeroffers, в том числе:

{{ offers.data[0].title | stripValues(‘наличные’, ‘/месяц’) }} /mo

{{ offer.data[0].heading }} (Аренда). {{ предложения.данные[0].описание[0] }}. Введите свой почтовый индекс, чтобы получить информацию о местных предложениях и инвентаре или воспользоваться оценщиком платежей. {{ предложения.данные[0].endDate }}

{{ предложения.данные[0].название }} {{offers.data[0].title | stripValues(‘наличные’)}} /{{offers.data[0].heading | stripValues(‘nths’) }}

{{ предложения.данные[0].описание[0] }} Суммарное предложение кэшбэка

Местные предложения

Предполагаемые платежи

{{ payment.data.monthlyPayment | валюта(ложь) }} /мес

на {{ payment.data.term }} мес. {{ payment.dueAtSigning | валюта(ложь) }} вниз. при подписании.

Инвентарь

Просмотр {{inventory.inventoryCount}} автомобилей поблизости.

Доступны близкие совпадения.

Следующие шаги

Запросите предложение сейчас.

Свяжитесь с дилерами, чтобы узнать цены, предложения и многое другое.

Начать

Пользовательский контент Стакла

Каждая дорога — это история.

Расскажите, как пишется ваш.

Найдите нас на #KiaSorento

Сделай сам Тест-драйв

Kia Sorento 2021 года оправдывает высокие ожидания

ОБНОВЛЕНИЕ 28.10.21:

Kia ​​сталкивается с серьезной проблемой, выпустив обновленный внедорожник Sorento четвертого поколения 2021 года, который выходит на рынок вслед за чрезвычайно успешным кроссовером Telluride корейского бренда, завоевавшим 10 лучших наград. Тем не менее, в то время как оба внедорожника конкурируют в одном и том же сегменте среднего размера с тремя рядами сидений, немного меньший Sorento является убедительным аргументом в пользу привлекательного дизайна, более доступной цены и разнообразного диапазона силовых агрегатов, который включает в себя два бензиновых двигателя, гибридный, и подключаемый гибрид.

У нового Sorento может не быть такого смелого стиля, как у массивного Telluride. Но его точеные линии выглядят красиво современно и подчеркивают более заметные детали стиля, такие как шестиугольный узор на решетке радиатора и привлекательные светодиодные задние фонари. Пакет внешнего вида X-Line за 2800 долларов доступен для полноприводных моделей SX; он добавляет багажник на крышу для конкретной модели, передний и задний бамперы, а также ряд дополнительных функций. X-Line также доступен в привлекательном цвете Aruba Green, который прекрасно сочетается с дополнительным коричневым кожаным салоном Sorento.

Похожие истории

• Наш Kia Sorento SX 2022 года не может поймать «тормоз»
• Испытано: Kia Sorento PHEV 2022 года нужно больше двигателя re впечатлен дизайном и качеством материалов салона Sorento. Его отделка из искусственного дерева убедительна, обивка из стеганой кожи мягкая, а изящные дверные панели украшены красивой строчкой и плюшевыми подлокотниками. Обилие вентиляционных отверстий на приборной панели может показаться перегруженным, но информационно-развлекательная система SX с четким 10,3-дюймовым сенсорным экраном находится в пределах легкой досягаемости водителя, а климат-контроль прост в управлении. Меньшие модели LX, S и EX имеют меньший 8,0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay, но, как ни странно, большой экран SX требует, чтобы вы подключали свой телефон с помощью старомодного USB-кабеля, чтобы получить доступ к этим функциям. .

  С колесной базой, которая на 3,4 дюйма короче, чем у Telluride, Sorento ближе по размеру к двухрядным среднеразмерным кроссоверам, таким как Honda Passport, но в стандартной комплектации Kia поставляется с сомнительно полезным третьим рядом сидений. Места на заднем сиденье просто неудобны для взрослых из-за ограниченного пространства для растяжки и низкой нижней подушки сиденья, из-за которой ваши колени прижимаются к груди. Кроме того, мы поместили только два чемодана ручной клади в грузовой отсек с поднятым третьим рядом по сравнению с четырьмя, которые мы помещаем в кормовой отсек Telluride. Если бы у нас был новый Sorento, мы бы, вероятно, оставили третий ряд сложенным до тех пор, пока нам не понадобится перевозить дополнительных пассажиров на короткие расстояния. Более низкие уровни отделки салона имеют многоместное сиденье второго ряда и вместимость семи пассажиров, но более высокие уровни отделки салона ограничены шестью водителями с их капитанскими креслами второго ряда.

  Sorento предлагает четыре варианта трансмиссии, в том числе базовый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л. аккумуляторная батарея, обеспечивающая заявленный запас хода на электротяге в 32 мили. До сих пор мы ездили на опциональном 2,5-литровом турбодвигателе мощностью 281 л.с. и наслаждались его отзывчивостью и плавной подачей мощности. Мы также рассмотрели гибрид отдельно.

  Несмотря на то, что дополнительная турбочетверка Sorento (только модели EX и SX) несколько необычна в сегменте, где безнаддувные двигатели V-6 остаются нормой, еще более нетрадиционным является то, что двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Kia утверждает, что эта установка обеспечивает более быстрое переключение передач и лучшую экономию топлива. Действительно, совокупная оценка EPA на 24 мили на галлон с 2,5-литровым турбонаддувом для полноприводной модели идентична цифре для эквивалентного Sorento со значительно менее мощным безнаддувным двигателем и обычным восьмиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента.

  Мы заметили небольшую задержку отклика дроссельной заслонки при трогании с места с двойным сцеплением, но в остальном трансмиссия работала плавно и ненавязчиво. Мы измерили относительно быстрое время разгона от нуля до 60 миль в час (6,3 секунды) для модели с турбонаддувом, что быстрее, чем у Telluride, и идет в ногу со многими конкурентами с двигателем V-6. По нашим оценкам, безнаддувный Sorento будет отставать от этого темпа примерно на 2,5 секунды.

  По сравнению с плавным ходом и управляемостью Sorento предыдущего поколения, новая модель кажется значительно более прочной и надежной на дороге. В то время как сцепление новой модели с 0,84 г вокруг нашей заносной площадки и тормозной путь 173 фута на скорости от 70 до 0 миль в час были идентичны модели 2019 года.Модель, которую мы тестировали, новая машина едет более уверенно. Даже большие неровности производят мало шума от подвески и минимальные вибрации на рулевом колесе. Настройка основных элементов управления также значительно улучшена, с приятно взвешенным рулевым управлением и твердой педалью тормоза.

  Начиная с 30 565 долл. США за переднеприводную модель LX и до 43 765 долл. США за топовую полноприводную модель SX Prestige X-Line, Sorento стоит меньше, чем более крупный Telluride, стоимость которого начинается от 33 415 долл. США и может до 50 тысяч долларов с опциями. Учитывая присутствие Telluride и отличную упаковку, он остается очень заманчивым вариантом среди трехрядных автомобилей. Но новый Sorento привлекателен сам по себе. Для разумных покупателей, которым не нужен дополнительный размер (и стоимость) своего более крупного брата, последний среднеразмерный внедорожник Kia может многое предложить.

  Технические характеристики

  Технические характеристики

  Kia ​​Sorento SX 2021 AWD
  Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 40 965 долл. США/44 290 долл. США
  Опции: пакет X-Line Prestige (аудиосистема Bose с 12 динамиками, кожаные сиденья, вентиляция передних сидений, подогрев руля, 10-позиционная регулировка сиденья пассажира, камера кругового обзора, матовая внешняя отделка, рейлинги на крыше, решетка радиатора X-Line и бамперы), 2800 долларов США; коврики с ковровым покрытием — 210 долларов; внутренняя отделка цвета ржавчины — 200 долларов; грузовой коврик с ковровым покрытием, $ 115

  ДВИГАТЕЛЬ
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем: 152 дюйма ³ , 2497 см ³
  Мощность: 281 л. с. при 5800 об/мин
  Крутящий момент: 311 фунт-фут при 1700 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  ШАССИ
  Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
  Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый вентилируемый диск
  Шины: Continental CrossContact LX Sport
  255/45R-20 105 В M+S

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 110,8 в
  Длина: 189.0 в
  Ширина: 74,8 дюйма
  Высота: 70,3 дюйма
  Пассажирский объем: 144 фута ³
  Объем груза: 13 футов ³
  Собственная масса: 4160 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  60 миль в час: 6,3 секунды 90 566 1/4 мили: 14,8 с при скорости 97 миль в час
  100 миль в час: 15,6 сек
  130 миль/ч: 33,2 с 90 566 90 525 В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 6,8 с 90 566 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,3 с 90 566 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,3 с 90 566 Максимальная скорость ( C/D расч. ): 135 миль/ч
  Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута 90 566 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,84 г

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемый: 23 мили на галлон

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный/Город/Шоссе: 24/21/28 миль на галлон

  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ТЕСТИРОВАНИЯ

  Это содержимое импортировано из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  2022 Kia Sorento Обзор, цены и характеристики вариантов трансмиссии, приятный в управлении и удобный для езды.

• Минусы Взрослым следует избегать третьего ряда, большой сенсорный экран пропускает беспроводное зеркальное отображение смартфона, багажное отделение может быть скомпрометировано.
• Вердикт Sorento — красивый и удобный внедорожник среднего размера для людей, которым не нужно дополнительное пространство Kia Telluride.

Автор: Эрик Стаффорд

Обзор

Благодаря большему количеству вариантов трансмиссии и меньшей занимаемой площади Kia Sorento 2022 года является убедительной заменой более крупному Kia Telluride. Обе модели Kia красивы и имеют три ряда, но взрослые не захотят проводить много времени на дальних задних сиденьях Sorento, а когда эти сиденья стоят вертикально, они ограничивают его грузоподъемность. Однако оставьте третий ряд убранным, и его красиво обставленный салон станет удобным местом для небольшой семьи. В отличие от Telluride, Sorento доступен в виде гибрида или подключаемого гибрида, что помогает максимально эффективно использовать топливо. Независимо от того, что обеспечивает мотивацию, Kia обладает плавным ходом и удовлетворительными характеристиками управляемости. Весь пакет согласован и содержит популярные стандартные и дополнительные функции, что делает Sorento 2022 года одним из лучших вариантов в своем классе и обладателем награды «Выбор редакции».

, где этот автомобиль занимает

1

Kia Telluride

, начиная с: 35 000 долл. США

2

Ford Bronco

, начиная с: 33 000 долл. ОТ: 43 ​​520 долл. США

5

Jeep Grand Cherokee

ОТ 40 120 долл. США

7

Kia Sorento

ОТ 30 885 долл. США

Что нового в 2022 году?

Гибридная модель с подключаемым модулем пополнит модельный ряд Sorento 2022 модельного года. Его трансмиссия сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач с электродвигателем, что обеспечивает общую мощность системы в 261 лошадиную силу. Полный привод является стандартным, и Kia утверждает, что подключаемый модуль Sorento имеет комбинированный рейтинг экономии топлива 79.MPGe и запас хода в 32 мили только на электричестве. Хотя мы не знаем, сколько будет стоить вариант PHEV, мы знаем, что он будет предлагаться в двух комплектациях высшего уровня: SX и SX-P.

Pricing and Which One to Buy

LX

$30,885

S

$33,685

S Hybrid

$35,385

X-Line S

$35,685

$36,785

EX Hybrid

$37,385

SX

39 585 долл. США

X-Line EX

$40,485

SX Prestige

$42,485

X-Line SX Prestige

$44,485

SX Plug-in Hybrid

$46,485

SX Prestige Plug-in Hybrid

$49,385

We like the EX trim level. Это дороже, чем две последние модели, но в стандартную комплектацию входит более мощная 281-сильная турбочетвёрка. Он также имеет более приятные удобства, чем отделка S под ним, включая обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, дистанционный запуск и более эффектный стиль, такой как 18-дюймовые колеса и черные внешние акценты. Сопряжение полного привода с отделкой EX стоит дополнительно 3700 долларов, что составляет 19 долларов.00 больше, чем в предыдущем модельном году. Тем не менее, обновление теперь включает контент из пакета внешнего вида X-Line, который включает в себя увеличение дорожного просвета на 1,0 дюйма, 20-дюймовые колеса, багажник на крыше мостового типа и другие эксклюзивные детали экстерьера.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Для Sorento предлагается широкий выбор двигателей, а также передний или полный привод. 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л. с. является стандартным, а также доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. Оба сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а гибридная модель использует шестиступенчатый автомат. Мы ездили на первоклассной комплектации SX с турбочетверкой и оценили ее заметную тягу, но нам хотелось бы, чтобы трансмиссия чувствовала себя более отзывчивой вне очереди. Та же модель показала уравновешенную управляемость, хорошо изолированную езду и четкую обратную связь с педалью тормоза. Экологичный гибрид Sorento сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 44,0 кВт, которые вместе генерируют 227 лошадиных сил. Подключаемая версия гибрида оснащена тем же двигателем и трансмиссией, но в сумме развивает мощность 261 л.-кВт электродвигатель и только полный привод. При оснащении буксирным пакетом Sorento может тянуть до 3500 фунтов.

Подробнее о внедорожнике Sorento

• Протестировано: Kia Sorento оправдала высокие ожидания
• Протестировано: Kia Sorento убедительна в гибридной форме
• Наш Kia Sorento SX 2022 года не справляется с «экономией тормозов» и топливом
-World MPG

Sorento с базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем расходует до 24 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон. миль на галлон по трассе. Более мощная 2,5-литровая четверка с турбонаддувом расходует до 22 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по трассе. Гибридный Sorento является наиболее экономичным с расходом топлива 39 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Подключаемый гибрид имеет общий рейтинг 79 миль на галлон, но его оценки по городу и шоссе указаны как 35 и 33 мили на галлон соответственно. Kia также утверждает, что PHEV может проехать до 32 миль на одном электричестве без подзарядки. Как только у нас появится возможность запустить эти силовые агрегаты на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить реальный пробег внедорожника на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Sorento посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багаж

Внутри Sorento имеет привлекательную компоновку, приятные материалы и солидное качество сборки. Приборная панель может быть оснащена 12,3-дюймовым цифровым приборным блоком и информационно-развлекательной системой с 10,3-дюймовым сенсорным экраном. Остальная часть дизайна сочетает в себе ромбовидные вентиляционные отверстия, встроенное окружающее освещение и замысловато прошитые поверхности на дверных панелях и вставках сидений. Различные места для хранения и подстаканники также заполняют консоль. Наряду со стандартным третьим рядом скамья второго ряда может быть заменена парой капитанских кресел. По сравнению с более крупным Telluride, задние сиденья Sorento неудобны для взрослых, и нам удалось разместить только два чемодана ручной клади в грузовом отсеке — на два меньше, чем в Telluride.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения поддерживает весь наиболее желательный контент.

В стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовый сенсорный экран или дополнительный 10,3-дюймовый сенсорный экран. Наряду с беспроводной зарядной панелью, есть дополнительная аудиосистема Bose с 12 динамиками для тех, кто предпочитает высококлассный звук. Развлекательная система для пассажиров задних сидений с сенсорным экраном, установленным на спинке каждого переднего сиденья, также не является обязательной.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и помощь водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Посмотреть результаты краш-тестов

Sorento оснащен рядом стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Kia посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

самые впечатляющие гарантийные планы в отрасли. Однако он не предлагает бесплатное техническое обслуживание, как его корпоративный аналог Hyundai.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль пробега
• Гарантия на силовой агрегат распространяется на 10 лет или 100 000 миль пробега
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 40 965 долл. США/44 290 долл. США
  

  ДВИГАТЕЛЬ
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем: 152 дюйма ³ , 2497 см ³
  Мощность: 281 л. с. при 5800 об/мин
  Крутящий момент: 311 фунт-фут при 1700 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

  ШАССИ
  Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
  Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый вентилируемый диск
  Шины: Continental CrossContact LX Sport
  255/45R-20 105 В M+S

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 110,8 в
  Длина: 189.0 в
  Ширина: 74,8 дюйма
  Высота: 70,3 дюйма
  Пассажирский объем: 144 фута ³
  Объем груза: 13 футов ³
  Собственная масса: 4160 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  60 миль в час: 6,3 секунды 90 566 1/4 мили: 14,8 с при скорости 97 миль в час
  100 миль в час: 15,6 сек
  130 миль/ч: 33,2 с 90 566 90 525 В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 6,8 с
  Top Gear, 30–50 миль в час: 3,3 с 90 566 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,3 с 90 566 Максимальная скорость ( C/D расч. ): 135 миль/ч
  Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута 90 566 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,84 г

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемый: 23 мили на галлон

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный/Город/Шоссе: 24/21/28 миль на галлон

  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

  Kia ​​Sorento 2022 PHEV SX Prestige
  Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 46 405 долл. США/49 960 долл. США
  

  ТРАНСМИССИЯ
  16-клапанный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 177 л.с., 195 фунт-фут + двигатель переменного тока, 90 л.с., 224 фунт-фут (комбинированная мощность: 261 л.с., 258 фунт-фут; 11,8 кВтч литий-ионный аккумуляторная батарея, бортовое зарядное устройство 3,8 кВт)
  Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

  ШАССИ
  Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
  Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,8-дюймовый вентилируемый диск
  Шины: Continental CrossContact LX Sport
  235/55R-19 101H M+S

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 110,8 в
  Длина: 189,4 дюйма
  Ширина: 74,8 дюйма
  Рост: 66,7 дюйма
  Пассажирский объем: 142 фута ³
  Объем груза: 13 футов ³
  Снаряженная масса: 4490 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  60 миль в час: 7,6 с 90 566 1/4 мили: 15,8 с при скорости 89 миль в час 90 566 100 миль/ч: 21,5 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 7,8 с 90 566 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,9 с 90 566 Top Gear, 50–70 миль в час: 5,0 с 90 566 Максимальная скорость (gov ltd): 127 миль в час
  Торможение, 70–0 миль/ч: 162 фута

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемые: 26 миль на галлон
  Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час, гибридный режим: 25 миль на галлон
  Запас хода по шоссе, гибридный режим: 310 миль

  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
  Комбинированный/Город/Шоссе: 34/35/33 миль на галлон
  Комбинированный бензин + электричество: 79 MPGe
  Диапазон электромобилей: 32 миль

  Подробнее и спецификации

  Kia ​​

  2023 EV6

  , начиная с 43 000 долл. США EST

  C/D Rating

  9/10

  KIA

  2024 Seltos

  Начало с 25 0003 $

  2024 Seltos

  .0003

  KIA

  2023 SELTOS

  Начиная с 24 135 долл. США

  C/D Рейтинг

  8/10

  KIA

  2023 Carnival

  . Продолжить чтение ниже

  Kia ​​

  2023 Soul

  , начиная с 21 085 долл. США

  C/D Рейтинг

  8,5/10

  KIA

  2023 NIRO EV

  Начиная с 42000 долл. США

  KIA

  .0003

  2023 NIRO

  , начиная с 26 000 долл. США. D Рейтинг

  9/10

  KIA

  2022 RIO

  , начиная с 17 545 долл.0003

  7,5/10

  Kia ​​

  2024 EV9

  , начиная с 50 000 долл. о теллуриде, который я рассмотрел недавно. Этот трехрядный внедорожник — один из лучших в своем сегменте, хотя он может быть больше, чем нужно некоторым людям. Если это похоже на вас, у меня есть хорошие новости: вы можете ехать домой на трехрядном внедорожнике, который немного меньше и немного более доступен, чем Telluride, и все это, даже не покидая местного дилера Kia. Внедорожник Sorento 2021 года воплотил в себе большую часть достоинств своего старшего брата в более стильной упаковке.

  Красивый самосвал

  Sorento четвертого поколения выглядит гораздо более суровым, чем его округлый предшественник, напоминая нечто среднее между Seltos размером с пинту и гораздо более крупным Telluride. Стандартные светодиодные фары подчеркивают его переднюю часть, а решетка радиатора с грубой текстурой более скульптурна, чем у других Kias. Передняя часть и боковые стороны этого автомобиля прекрасно сделаны, хотя его задняя часть немного занята, со слишком большим количеством складок и некоторыми искусственными выхлопными патрубками в стиле Audi в бампере. По крайней мере, цвет Sapphire Blue этого Sorento потрясающий, даже в унылый день в Мичигане.

  Sorento предлагается в пяти различных комплектациях с передним или полным приводом. Подчеркивая бока этого внедорожника, доступны колеса шести разных дизайнов диаметром от 17 до 20 дюймов. Представленная здесь модель оснащена самыми большими из предлагаемых роликов, которые также имеют глянцево-черную отделку.

  Просторный салон с продуманным дизайном

  В соответствии с привлекательным кузовом интерьер Sorento просто превосходен, по крайней мере, в топовой комплектации SX Prestige. Много мягкого пластика, стеганые кожаные сиденья выглядят великолепно, а текстурированные элементы отделки добавляют визуальный интерес, но не перегружают салон. Также заметно большое влияние теллурида, от положения переключателей обогрева сидений до дизайна дверных ручек и скользкого на ощупь механического переключателя. В целом, этот салон удобен, просторен и хорошо сложен, но не совсем идеален.

  Как ни странно, Kia решила использовать как физические переключатели, так и сенсорные кнопки для системы климат-контроля. Все они четко обозначены и просты в использовании, установлены относительно высоко на приборной панели, но странно иметь оба типа элементов управления рядом друг с другом. Просто выберите один стиль и работайте с ним (желательно физические, хорошо?).

  Увеличить изображение

  Если не считать нескольких мелких замечаний, этот интерьер очень хорош.

  Крейг Коул/Roadshow

  Еще один странный элемент в салоне этой Киа — расположение дефлекторов вентиляции. Основные выпускные отверстия HVAC в форме трапеции большие и легко регулируются по потоку и направлению, но под каждым из них есть крошечные дополнительные вентиляционные отверстия, полезность которых сомнительна. Они слегка поворачиваются из стороны в сторону, но не обеспечивают много воздуха и не находятся в особенно удобном месте.

  Точно так же есть что-то странное в компоновке приборной панели. Как и многие автомобили в наши дни, Sorento доступен с цифровой приборной панелью размером 12,3 дюйма. Привлекательная и хорошо читаемая панель позволяет легко отслеживать важные статистические данные, такие как скорость, пробег и расход топлива. Проблема, однако, заключается в корпусе, который окружает этот дисплей. Слева есть секция в виде выступа, которая выходит за пределы корпуса измерительной панели. Он выглядит совершенно неуместно, как будто на нем должны быть кнопки или что-то в этом роде. Вместо этого это просто свободное расширение глянцевого черного пластика, казалось бы, бесполезное.

  Говоря о дисплеях, новый Sorento предлагается в двух размерах. Меньшие модели оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном, но более дорогие варианты оснащены ярким и красочным 10,2-дюймовым экраном. Эта панель является домом для отличной информационно-развлекательной системы, быстрой и интуитивно понятной. Для дополнительной гибкости Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всей модельной линейки.

  В отличие от некоторых своих конкурентов, включая Nissan Murano, Honda Passport и Jeep Cherokee, новый Sorento предлагает три ряда сидений как в шести-, так и в семиместной конфигурации. Что касается комфорта, вы можете быть удивлены, насколько удобна эта Kia. Его передние ковши превосходны, как и кресла второго ряда, они достаточно просторны для взрослых пассажиров. Самая задняя скамья этого внедорожника тоже гостеприимна, даже если нижняя подушка в основном находится на полу, что ставит ваши колени на уровень подбородка, когда вы сидите. Тем не менее, для взрослых пассажиров достаточно места для головы и ног.

  Увеличить изображение

  Если вам нравится крутящий момент, вам понравится этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом.

  Craig Cole/Roadshow

  Варианты силовых агрегатов

  Новый Sorento будет доступен с четырьмя различными силовыми агрегатами. Это включает в себя базовый безнаддувный двигатель, обычную гибридную трансмиссию, гибридную трансмиссию с подключаемым модулем (которая будет доступна где-то в следующем году) и предложение в моем тестере: 2,5-литровый турбодвигатель мощностью 281 лошадиная сила и 311 фунтов. -футы крутящего момента. Этот поворот, который доступен в широком диапазоне, поражает скоростью блицкрига, толкая Sorento вперед, когда вы даете ему шпоры. Такие выходки могут привести к небольшому крутящему моменту, из-за чего румпель моего тестера с передним приводом иногда начинает извиваться. Этот двигатель, несмотря на то, что он тянет как мул, впечатляюще плавный и тихий, хотя и немного ворчливый при тяжелой работе.

  Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию этого 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом. Вместо обычного гидротрансформатора он имеет двойную конструкцию с мокрым сцеплением. В то время как эта конфигурация обеспечивает молниеносно быстрое переключение передач, ее быстрота достигается за счет утонченности. К сожалению, эта трансмиссия не реагирует естественно на низких скоростях, чувствуя себя отключенным, когда вы нажимаете на газ, чтобы начать ускорение с места. Также слегка трясется при взлете. Я не уверен, почему инженеры Kia решили пойти по этому пути, поскольку многие обычные автоматические коробки передач достаточно быстрые, но, вероятно, автомобиль лучше обслуживал бы что-то с гидротрансформатором.

  Реальный расход топлива этого Sorento впечатляет, особенно если учесть его высокую производительность. В моих руках, согласно бортовому компьютеру, средний расход составлял 27,2 мили на галлон. Это лучше, чем рекламируемый комбинированный показатель в 25 миль на галлон. При движении по городу этот автомобиль рассчитан на 22 мили на галлон, а на шоссе он должен возвращать 29 миль на галлон.

  Увеличить изображение

  Sorento кажется дороже, чем он есть.

  Крейг Коул/Roadshow

  Приличная динамика

  Силовой агрегат Sorento несколько неоднозначен, но динамика вождения впечатляет. Его рулевое управление плавное, но ничем не примечательное, как и у любого другого кроссовера, доступного в наши дни. Тем не менее, ходовые качества превосходны — мягкий, но в то же время хорошо управляемый.

  Конечно, предлагается целый ряд различных режимов вождения, причем режим «Спорт» наиболее существенно меняет ощущения от автомобиля. Он обостряет отклик дроссельной заслонки, почти до такой степени, что он становится нервным, ускоряет переключения, удерживает более низкие передачи и изменяет внешний вид цифровой приборной панели.

  Ряд расширенных вспомогательных средств для водителя входит в стандартную комплектацию, включая такие функции, как автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов. Доступные функции включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в поддержании полосы движения, что помогает Sorento двигаться как локомотив. Эта функция очень эффективна, она никогда не пилит руль и не дергается, когда исчезают разметки полосы движения. На самом деле, система центрирования полосы движения Sorento лучше той, что была в Telluride, который я рассматривал недавно. Мой тестер Sorento также оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией Stop-and-Co и четкой системой камер кругового обзора, которая упрощает парковку в ограниченном пространстве.

  Отличный выбор

  Помимо нескольких сомнительных вариантов дизайна и далеко не идеальной трансмиссии, Kia Sorento SX Prestige 2021 года — отличный универсальный внедорожник. Подсластив сделку, этот автомобиль также имеет сильную ценность. Включая 1170 долларов в качестве платы за пункт назначения, переднеприводная модель LX стоит от 30 560 долларов. Это на 1300 долларов больше, чем у его предшественника начального уровня, но дополнительное стандартное оборудование должно помочь компенсировать это повышение цен. Конечно, если вам нужен полный привод, планируйте увеличить бюджет на 1800 долларов. Для сравнения, почти топовая версия, протестированная здесь, стоит все еще разумные 42 205 долларов. Но, честно говоря, Sorento кажется, что он должен стоить как минимум на несколько тысяч дороже благодаря удобному и просторному салону, приятной динамике и привлекательному дизайну.

  Видеообзор: Экспертный тест-драйв Kia Sorento 2022 года

  Мы рекомендуем Kia Sorento 2022 года по многим причинам, но полезное сиденье третьего ряда не входит в их число.

  Несмотря на то, что любая версия Kia Sorento 2022 года достаточно стильная, обработка X-Line придает этому среднеразмерному внедорожнику серьезный вид. Прочные бамперы, колеса с матовым покрытием и черная облицовка нижней части кузова, приподнятая подвеска и прочные рейлинги на крыше добавляют четкости и целеустремленности и без того привлекательному спортивному внедорожнику.

  Наш тестовый автомобиль имел пакет X-Line, который Kia недавно предлагает с комплектациями S и EX в дополнение к проверенной спецификации SX Prestige. Полный привод Sorento X-Line входит в стандартную комплектацию. К этому наш тестовый автомобиль добавил за дополнительную плату краску Wolf Grey, кожу цвета ржавчины, коврики и грузовую сетку. Общая рекомендованная производителем розничная цена составила 45 310 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 1 215 долларов.

  Вам не нужно тратить столько денег на Kia Sorento. Базовая комплектация LX с передним приводом (FWD) стоит от 29 долларов.,590, плюс пункт назначения. Откажитесь от пакета X-Line, не поддавайтесь искушению добавить дополнительные функции, и вы сможете припарковать шикарный Sorento SX Prestige с передним приводом перед своим домом за 42 405 долларов, включая пункт назначения.

  Независимо от того, какую версию Kia Sorento 2022 года вы выберете, вы получите качественный внедорожник. Этот дескриптор относится к кожаной обивке и отделке из искусственного дерева на приборной панели нашего тестового автомобиля, но также распространяется на все Sorento благодаря тому, как работают дверные замки и как рычаг переключения передач ощущается в вашей руке при каждом использовании.

  Не только это, салон Sorento отражает прочную конструкцию. Ничто в нем не выглядит хлипким, и Kia уделяет большое внимание деталям дизайна даже в самой доступной модели Sorento LX. Чудесным образом острое чувство стиля интерьера Sorento и традиционное тросовое переключение передач не оказывают негативного влияния на практическое пространство для хранения.

  По нашему мнению, если вы покупаете новый Kia Sorento, велика вероятность, что с каждым поручением, поездкой на работу или поездкой вы будете чувствовать, что получили лучшее предложение в своей жизни, даже если вам пришлось заплатить цену.

  Стандартный двигатель Sorento — ничем не примечательный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л. Именно из-за этой вялой производительности мы рекомендуем любой из других силовых агрегатов Sorento, в том числе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, гибридный силовой агрегат с турбонаддувом и новый гибридный силовой агрегат с турбонаддувом 2022 года.

  Kia ​​не закрывает глаза на слабую мощность базового двигателя, поэтому, возможно, он поставляется только с комплектациями LX и S. Начиная с Sorento EX, внедорожник имеет гораздо более приятный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 281 л. Этот двигатель, возможно, более приятный, чем V6 в более крупном Kia Telluride, который выдает немного больше мощности при 291 л.с., но меркнет по сравнению с крутящим моментом в 262 фунт-фут. А крутящий момент — это то, что вы чувствуете из-за руля при ускорении.

  С двигателем с турбонаддувом Kia также заменяет стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Sorento на восьмиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением. Он приводит в действие передние колеса, если вы не используете систему полного привода с вектором крутящего момента. Kia говорит, что с полным приводом Sorento с турбонаддувом должен разогнаться до 60 миль в час примерно за 7,5 секунды. Учитывая спецификации, кажется, что это должно быть быстрее.

  Тем не менее, всплеск крутящего момента и резвая трансмиссия заставляют Sorento чувствовать себя достаточно энергичным. Еще лучше то, что, несмотря на приподнятую подвеску X-Line, он больше похож на спортивный седан, чем на внедорожник.

  В дополнение к оснащению SX Prestige 20-дюймовыми легкосплавными дисками и удивительно цепкими шинами Continental CrossContact LX Sport 255/45, Kia настраивает подвеску для превосходного сочетания податливости и самообладания. Внедорожник поглощает измятые дороги, но при этом обеспечивает превосходный контроль движения кузова и приличное количество коммуникаций. На извивающихся лентах асфальта, пересекающих горы Санта-Моника недалеко от Малибу, штат Калифорния, Sorento SX Prestige показал себя неожиданно готовым партнером по танцам, и, несмотря на интенсивное использование, тормоза не издавали ни дрожи, ни грохота, не говоря уже о каком-либо намеке на затухание.

  Несмотря на то, что пакет X-Line увеличивает дорожный просвет с 6,9 до 8,2 дюймов и улучшает углы въезда, отрыва и съезда Sorento, лифт подвески больше для галочки, чем для работы. Пока Kia не продемонстрирует нам обратное, мы утверждаем, что Sorento лучше всего использовать для легких экскурсий по бездорожью. При необходимости он, вероятно, справится с более серьезной местностью, но, учитывая стандартную резину и отсутствие защиты кузова и механических компонентов, это не рекомендуется.

  Учитывая высокие цены на бензин, какова экономия топлива у Sorento SX Prestige X-Line? Агентство по охране окружающей среды (EPA) говорит, что вы должны рассчитывать на 24 мили на галлон в комбинированном режиме. Это кажется плодом чьего-то воображения, поскольку мы в среднем расходовали 20,5 миль на галлон в нашем цикле оценки и 20,7 миль на галлон в течение всего недельного кредита.

  Так что либо планируйте чаще посещать заправки, либо постарайтесь реально не использовать мощность турбированного двигателя. Или вы можете просто купить Sorento Hybrid или Plug-in Hybrid, чтобы решить уравнение топливной экономичности.

  Внутри наша тестовая машина выглядела и часто ощущалась вполне законно роскошной. Однако почему Kia назвала привлекательный цвет кожи ржавчиной, непонятно. С каких это пор ржавчина — это хорошо?

  В этом году SX Prestige получил водительское сиденье с электроприводом, регулируемым по 14 параметрам, благодаря дополнительной опоре для бедер. Передние пассажиры пользуются 10-позиционной регулировкой мощности, а оба передних сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. Если вы живете там, где зима может быть жестокой, подогрев рулевого колеса также входит в стандартную комплектацию SX Prestige X-Line. Комфорт водителя превосходный, хотя твердый пластик на центральной консоли через некоторое время может натирать и раздражать ногу водителя.

  Капитанские кресла второго ряда входят в стандартную комплектацию, начиная с комплектации EX. Новинка 2022 года, они оснащены подогревом в SX Prestige X-Line. Kia явно разработала эту зону для детей, включая подстаканники, встроенные в подлокотники дверей, USB-порты для зарядки, задние вентиляционные отверстия, двойные карманы для хранения на спинках передних сидений и другие удобные решения для хранения. Кроме того, доступный панорамный люк Sorento простирается прямо над их головами. Да и сиденья удобные.

  Чего нельзя сказать о третьем ряду сидений Sorento. Наш совет: если вам действительно нужен третий ряд, подумайте о приобретении Kia Telluride или превосходного многоцелевого автомобиля Carnival (гм, минивэна).

  Почему? В то время как взрослые поместятся в третий ряд Sorento, они не будут счастливы. Нижняя подушка такая же плоская, как центральная Небраска, а с сиденьями второго ряда, сдвинутыми полностью назад, коленные чашечки включены в меню из-за ограниченного пространства для ног. Кроме того, подголовники третьего ряда плотно прилегают к заднему окну, и между пассажирами и идиотом, отправляющим текстовые сообщения, который вот-вот врежется в заднюю часть Kia, очень мало места для раздавливания.

  Мы думаем, что лучше просто сложить сиденье третьего ряда, чтобы увеличить грузовое пространство из жалких 12,6 кубических футов до 38,5 кубических футов. Сложите сиденья второго ряда, и Sorento сможет проглотить 75,5 кубических футов груза. Чтобы облегчить погрузку, когда ваши руки заняты, Sorento предлагает «умную» заднюю дверь с электроприводом, которая открывается, когда брелок находится поблизости. Это здорово, когда вы хотите, чтобы задняя дверь открывалась, и не очень хорошо, когда вы этого не делаете.

  Начиная с этого года единственным Sorento, который все еще имеет информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, является базовая комплектация LX. Другие получают стандартный 10,25-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, спутниковым радио, сервисами Kia Connect, а также Apple CarPlay и Android Auto. К сожалению, базовая информационно-развлекательная система предлагает беспроводную интеграцию со смартфоном, в то время как для 10,25-дюймовой версии требуется кабель, подключенный к порту USB.

  В целом информационно-развлекательная система предлагает множество возможностей и функций с интуитивно понятным пользовательским интерфейсом. Однако стиль шрифта, графика и цвета могут не всем понравиться. Давайте назовем их изобретательными и, возможно, заметим, что кто-то в Kia должен быть большим поклонником Prince, учитывая количество фиолетового, которое царит на цифровых дисплеях этого внедорожника.

  Информационно-развлекательная система Sorento такая же, как и во многих моделях Hyundai. Hyundai — корпоративный брат Kia, и они разделяют эту технологию. Однако, по нашему опыту, системы распознавания голоса в Kia далеко не так хороши, как у Hyundai. Неясно, почему — возможно, между пакетами подключенных услуг Kia Connect и Hyundai Blue Link есть различия, — но несоответствие существует.

  Как ни странно, Kia резервирует премиальную аудиосистему Bose с 12 динамиками для SX Prestige X-Line. Нам кажется, что люди, которые не платят полную стоимость перевозки, также могут захотеть иметь приличную аудиосистему в своих Sorento. Беспроводная зарядка смартфона входит в стандартную комплектацию, начиная с комплектации EX.

  Kia ​​Drive Wise входит в стандартную комплектацию каждого Sorento 2022 года, но содержимое пакета варьируется в зависимости от уровня отделки салона. Наш тестовый автомобиль имел полный список функций, включая ожидаемые технологии, а также некоторые сюрпризы.

  Среди наиболее необычных функций безопасности система напоминания на заднем сиденье Sorento использует ультразвуковые датчики для отслеживания движения салона в течение 24 часов после того, как вы заблокируете и покинете внедорожник. Если система обнаруживает движение, владелец получает уведомление на свой смартфон, а фары автомобиля включают вспышку и звуковой сигнал, чтобы привлечь внимание прохожих.

  Sorento также предлагает систему помощи при перекрёстках. Он использует систему предупреждения о прямом столкновении, чтобы определить, когда поворачивать небезопасно, и может затормозить внедорожник, чтобы предотвратить столкновение.

  Кроме того, система слепого обзора доступна исключительно для SX Prestige X-Line. Он использует камеры по обе стороны от Sorento, чтобы показать водителю, что находится в слепых зонах внедорожника, заменив один из цифровых датчиков видеопотоком в реальном времени. Она работает только тогда, когда водитель использует сигнал поворота, чтобы указать на смену полосы движения, и дополняет, а не заменяет традиционную систему контроля слепых зон.

  Также доступна интеллектуальная система помощи при ограничении скорости, работающая с адаптивным круиз-контролем для автоматической регулировки скорости в соответствии с установленными ограничениями скорости. Еще одна функция, которая использует адаптивный круиз-контроль в сочетании с Lane Follow Assist, — это технология Highway Driving Assist.

  Highway Driving Assist — это полуавтономная система вождения 2-го уровня. Для этого требуется, чтобы водитель держал руль, но он автоматически регулирует скорость, чтобы поддерживать безопасное расстояние до движущегося впереди транспорта, и будет удерживать Sorento в центре намеченной полосы движения. Мы использовали эту технологию на различных автострадах Южной Калифорнии, и она работает исключительно хорошо, поразив нас тем, что она почти готова для версии без помощи рук, подобной Ford Blue Cruise и General Motors Super Cruise.

  Если вы не можете избежать столкновения, знайте, что Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) называет Sorento 2022 года лучшим выбором для обеспечения безопасности. Единственная отрицательная оценка, которую получает внедорожник, — это фары, которые есть во всех комплектациях, кроме Kia Sorento SX и SX Prestige. Эти высшие уровни отделки салона могут похвастаться полностью светодиодными фарами, получившими высшую оценку IIHS.

  Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Sorento четыре звезды в общем рейтинге краш-тестов. В тесте на лобовое столкновение внедорожник обеспечивает четырехзвездочную защиту водителя и переднего пассажира. В противном случае единственный другой четырехзвездочный рейтинг — за устойчивость к опрокидыванию. Во всех остальных оценках Sorento получает высшую пятизвездочную оценку.

  Большинство конкурентов Kia Sorento в нижней части спектра среднеразмерных внедорожников не являются внедорожниками с тремя рядами сидений. На самом деле, единственный другой — это GMC Acadia, где третий ряд является опцией.

  Кроме того, Sorento предлагает как гибридные, так и подключаемые гибридные силовые агрегаты. Единственными электрифицированными конкурентами Kia являются Hyundai Santa Fe, Toyota Venza и недавно представленный Jeep Grand Cherokee 4xe.

  Стоит ли покупать Kia Sorento Hybrid? Абсолютно. С мощностью 227 л. Кроме того, хотя это стоит дополнительно 1700 долларов с отделкой S, в спецификации EX AWD гибридная модель на самом деле дешевле, чем модель, работающая только на газу.

  Sorento Plug-in Hybrid продать сложнее. Он поставляется только в комплектации SX и может проехать 32 мили на электричестве, прежде чем работать в качестве гибрида и поставлять 34 мили на галлон в комбинированном режиме. Но Sorento PHEV стоит на 7000 долларов больше, чем эквивалентный Sorento SX, работающий только на бензине. Ой.

  Одно можно сказать наверняка. Независимо от того, какую версию Kia Sorento 2022 года вы выберете, щедрая гарантия, безупречное качество, современные технологии безопасности и стильный дизайн делают больше, чем просто помогают этому внедорожнику стоять высоко и выделяться среди конкурентов. Эти качества заставляют вас чувствовать, что вы должны были заплатить больше, но не сделали этого.

  Тест-драйв: Kia Sorento SX Prestige X-Line 2021 | Ежедневный драйв | Guide Guide® The Daily Drive

  2021 Kia Sorento SX Prestige x-Line в Aruba Green

  2021 Kia Sorento SX Prestige X-Line

  Класс: Midsize Suvover Suv

  42424242427: : INDEA DIMESISIOD

  42424 MILESISE: MIDSIZE SUVVOVER

  42424 MILESISIF

  Расход топлива: 8,8 галлона

  Реальный расход топлива: 22,7 миль на галлон

  Табель успеваемости
  Номер и комфорт	B+
  Мощность и производительность	B-
  Подгонка и отделка	A-
  Экономия топлива	B-
  Значение	В+
  Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей. Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
  Большой и высокий комфорт
  Большой парень	А
  Высокий парень	А
  Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям. Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
  Привод
  Характеристики двигателя	2,5-литровый двигатель мощностью 281 л.с.
  Тип двигателя	Турбо, 4-цил.
  Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  Ведущие колеса	Полный привод

  Режим вождения:  75 % город, 25 % трасса

  Расчетный расход топлива EPA:  21/28/24 (миль на галлон по городу, шоссе, комбинированный)

  Тип топлива: Обычный газ

  Базовая цена: 42 590 долларов США (не включая 1170 долларов США за доставку) грузовой коврик с ковровым покрытием и защитой спинки сиденья (115 долл. США)

  Цена по результатам испытаний : 44 285 долл. США

   

  Quick Hits

  Отличное: Комфортабельный, просторный салон для пассажиров и груза при меньших внешних размерах, чем у других трехрядных моделей внедорожники среднего размера; щедрый список функций комфорта и безопасности; редизайн обеспечивает более широкий модельный ряд и доступную гибридную трансмиссию
  

  Хороший : Красиво отделанный салон; отличительные черты уровня отделки салона X-Line

  Не очень хороший : Переключения в автоматической коробке передач с двойным сцеплением могут ощущаться резкими; сиденье третьего ряда лучше всего подходит для детей; ограниченное грузовое пространство за третьим рядом

  Подробнее о цене и наличии Sorento

   

  John Biel

  С новым поколением Kia Sorento, которое выйдет в 2021 году, южнокорейский автопроизводитель, похоже, признает, что в то время как Идея 3-рядных сидений в среднеразмерном внедорожнике — это преимущество, реальность не всегда такая полезная.

  Как указывалось в отчете Consumer Guide «First Spin» о Sorento четвертого поколения, полностью обновленный внедорожник в целом не увеличился в размерах, но его колесная база увеличилась на 1,4 дюйма. В результате пространство для ног во втором ряду увеличилось на 2,3 дюйма за счет примерно двух дюймов пространства для ног в третьем ряду. Если пассажиры среднего ряда на регулируемых сиденьях захотят разделить эту «неожиданную удачу», они могут освободить достаточно места для ног, чтобы взрослые среднего роста могли сидеть в третьем ряду, подняв колени. Это не очень привлекательная перспектива для поездки на большую длину, и даже добраться до задних сидений или с них может быть рутиной. Кресла капитана среднего ряда, которые были в SX Prestige X-Line, которую тестировала CG, двигаются вперед, чтобы создать доступ к третьему ряду, но путь довольно узкий и для взрослого трудно ориентироваться.

  SX Prestige X-Line — это топ-модель в обновленной линейке Kia Sorento 2021 года. Дополнения X-Line, ориентированные на бездорожье, включают слегка увеличенный дорожный просвет, систему багажников на крыше мостового типа и уникальные передние и задние панели с улучшенными углами въезда и съезда для преодоления препятствий и пересеченной местности.

  Вот почему у ряда производителей теперь есть два внедорожника среднего размера, «маленький» и «большой» (в случае Kia последним является Telluride, CG «Best Buy»), а некоторые даже не пытаются поставить третий ряд в младшей работе.

  Наш первый полноценный тест нового Sorento был в максимальной комплектации с бензиновым двигателем 5.5. (Есть также два газоэлектрических гибрида, первый такой Sorento.) Мы говорим об уровнях отделки салона «5,5», потому что SX Prestige ограничен передним приводом, в то время как протестированный SX Prestige X-Line ограничен полным приводом и продается еще на 2000 долларов. Базовая цена с полным приводом составляет 43 760 долларов (включая доставку), но у тестового автомобиля были дополнительные опции на 525 долларов.

  Первое вращение: Jeep Grand Cherokee L 9 2021 года выпуска0003

  Новая приборная панель Sorento привлекательна и проста в использовании, а SX Prestige, естественно, оснащен такими функциями, как сиденья с подогревом и охлаждением, 10,25-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.

  Модернизированный Sorento — это классический кроссовер: его новая платформа, которая, по словам Kia, легче и прочнее, чем предыдущая модель, используется на базе среднеразмерного седана K5. Газомоторные модели получают новые силовые установки, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. в моделях более низкого класса или — с турбонаддувом — 281 л.с. в более дорогих версиях, таких как протестированная CG. Безнаддувный двигатель теперь соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а турбодвигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

  Quick Spin: Volkswagen Atlas Basecamp 2021

  Сиденья первого и второго ряда предлагают отличное пространство для взрослых. Высококлассная кожаная обивка входит в стандартную комплектацию SX Prestige — выбор модели X-Line делает обязательным пакет интерьера Rust за 200 долларов. (Цвет обивки на наш взгляд больше похож на «Карамель» или «Ириска», чем на «Ржавчину», но, тем не менее, он привлекателен.)

  2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 281 л.с. и крутящий момент 311 фунт-фут. крутящего момента. Когда это разрешено, этот двигатель обеспечивает хорошую мощность и движется легко и умеренно тихо. В стандартном режиме вождения «Комфорт» переключение на повышенную передачу из автоматической коробки передач с двойным сцеплением ощущается резко и немного рывками при старте с места, поскольку она ускоряет передачу, чтобы попасть в более высокие и более экономичные диапазоны, поэтому подача мощности кажется прерывистой. в результате. Чуть ли не приятнее нажать в режим «Спорт», где переключение передач откладывается до тех пор, пока обороты двигателя немного не повысятся. («Смарт», «Эко» и — с полным приводом — «Снежный» режимы также доступны с того же циферблата консоли). 24 вместе. Этому водителю 69Заезд на 0,4 мили с 67-процентной эксплуатацией городского типа показал 20,5 миль на галлон.

  X-Line с внедорожным вкусом имеет дорожный просвет 8,2 дюйма, что на 1,3 больше, чем у остальной линейки Sorento, а SX Prestiges обуты в 20-дюймовые легкосплавные диски (с матово-серым покрытием на X-Line ). Езда тестового грузовика не сильно расстраивалась из-за неровностей дорожного покрытия. Рулевое управление было отзывчивым и не слишком легким. Вектор крутящего момента в системе полного привода не только распределяет мощность между осями, но и притормаживает внутренние колеса во время прохождения поворотов, обеспечивая лучшую устойчивость. В новой модели есть хорошее чувство контроля над телом. Дифференциал с межосевой блокировкой также является частью трансмиссии AWD.

  Галерея тест-драйва: Mazda CX-9 2021 Signature

  Сиденья второго ряда наклоняются и сдвигаются вперед, образуя небольшой проход к третьему ряду, который лучше всего подходит для детей.

  SX Prestige выглядит довольно шикарно. Удобные кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией впереди. Рулевое колесо тоже с подогревом. Мягкие и мягкие поверхности широко распространены — даже на верхней части задних дверей. Над головой есть панорамный люк; сзади электропривод задней двери без помощи рук. В дополнение к полному приводу X-Line имеет собственные передний и задний бамперы, а также приподнятую конструкцию багажника на крыше мостового типа.

  Имеется 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Навигация, удаленные сервисы UVO link и возможность подключения Android Auto / Apple CarPlay входят в число технических функций. Как и беспроводное зарядное устройство, USB-порты для зарядки во всех трех рядах, а также вход и запуск без ключа. Аудиосистема премиум-класса Bose со спутниковым радио также включена. Система проста в использовании, с внешними ручками настройки и громкости, а также легкодоступными функциональными кнопками. Двухзонная климатическая система имеет несколько четко обозначенных функциональных кнопок с многократным нажатием рычагов для настройки температуры, что является единственной небольшой придиркой, которую мы могли бы иметь с расположением. При входе в спортивный режим меняется графика приборной панели.

  Quick Spin: Toyota Highlander Hybrid Platinum 2020 года

  За сиденьями третьего ряда Sorento имеется 12,6 кубических футов грузового пространства — достаточно для небольшого похода за продуктами, но это все. Сложите третий ряд, и объем груза увеличится до от 38,5 до 45,0 кубических футов, в зависимости от положения сидений второго ряда. При сложенных спинках второго и третьего ряда грузовое пространство увеличивается до 75,5 кубических футов.

  Пакет функций помощи водителю Kia Drive Wise включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением перекрестка и велосипедиста, обнаружение слепых зон, помощь при безопасном выходе, предупреждение о перекрестном движении сзади и предотвращение его движения, удержание и следование по полосе, помощь при движении по шоссе функция автономии, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о пассажирах сзади. Монитор кругового обзора и монитор слепых зон (который отображается на комбинации приборов со стороны, где активирован сигнал поворота) завершают улучшения безопасности.

  Отличное внутреннее пространство для хранения благодаря большому перчаточному ящику, вместительному крытому ящику консоли с органайзером, открытому лотку/площадке для беспроводной зарядки под входами для устройств в передней части консоли, сетчатым чехлам на спинках передних сидений, двери карманы с держателями для бутылок в передних дверях и держатели для бутылок в задних дверях. Подстаканники предусмотрены в консоли, высоко на задних дверях и в боковинах рядом с сиденьями третьего ряда.

  Первое вращение: Kia Sorento 9 2021 года0003

  Модели SX Prestige оснащены 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 281 л.с., работающим в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. X-Lines получает 20-дюймовые легкосплавные диски с матовой отделкой.

  Когда все сиденья подняты, грузовое пространство сзади очень ограничено.