какое масло залить и как поменять

Официально замена масла на механической коробке передач Рено Логан не предусмотрена. Производитель Рено указывает, что трансмиссионное масло заливается на протяжении всего срока службы коробки и меняется только в случае проведения ремонтных работ, требующих слива трансмиссионной жидкости из агрегата.

Важно понимать, что при эксплуатации автомобиля:

• продукты износа коробки передач неизбежно скапливаются в трансмиссионном масле;
• смазка, содержащая в своем составе присадки, постепенно теряет свои свойства;
• общее загрязнение масла и его «старение» приводит к ухудшению работы коробки передач и снижению ресурса коробки;

По этой причине специалисты рекомендуют менять масло в коробке передач Рено Логан через каждые 60-80 тыс км пробега с учетом особенностей эксплуатации конкретного автомобиля. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание

1. Когда менять масло МКПП Логан
2. Какое масло выбрать для коробки передач
3. Как проверить уровень масла в коробке Логан
4. Замена масла в коробке Рено Логан
5. Рекомендации

Когда менять масло МКПП Логан

По словам производителя, менять трансмиссионное масло не нужно. Согласно официальной инструкции, в коробке передач Рено Логан рекомендуется только проверять уровень и при необходимости доливать масло.

Однако на практике часто требуется полная замена масла в МКПП при пробеге 60-80 тыс км по разным причинам.

1. В рамках ремонта часто требуется замена гранат и пыльников, часто слив масла из картера при замене сцепления и т.п. При этом старое масло обратно в коробку после завершения ремонтных работ лучше не заливать.
2. Следует учитывать, что сама смазка постепенно загрязняется мелкой стружкой, которая образуется в результате естественного износа деталей коробки.
3. Со временем масло в коробке передач теряет свои свойства, коробка передач начинает хуже работать, передачи переключаются невнятно и с усилием, зимой масло в коробке передач становится более вязким, при работе коробки передач появляются шумы и гулы. Кроме того, эти симптомы и признаки обычно проявляются уже после 60-70 тыс км пробега.

Чтобы увеличить ресурс агрегата и добиться необходимого комфорта при эксплуатации, необходимо постоянно контролировать уровень и масло в коробке передач Рено Логан через каждые 60 тыс км пробега. Обратите внимание, что для замены необходимо правильно подобрать трансмиссионную жидкость.

Какое масло выбрать для коробки передач

В коробку передач Рено Логан рекомендуется заливать оригинальное масло Elf Tranself 75W-80. Также возможно использование аналогов API GL4+ других производителей, отвечающих всем требованиям, рекомендациям и допускам производителя транспортного средства.

При этом важно, чтобы смазка надежно защищала «мягкие» латунные кольца синхронизатора. Как правило, на МКПП Рено Логан с латунными синхронизаторами оптимальным вариантом является Elf Tranself NFP.

Некоторые автовладельцы отмечают, что это масло чувствительно к низким температурам. Однако в целом синхронизаторы, шестерни и другие элементы коробки надежно защищены при условии использования оригинального масла для коробки передач Логана.

Как проверить уровень масла в коробке Логан

Периодическая проверка уровня масла в коробке передач Рено Логан предотвращает серьезные поломки агрегата. Процедура не сложная и может быть выполнена самостоятельно. Автомобиль необходимо загнать на яму или поставить на подъемник.

При этом важно, чтобы машина держалась строго горизонтально, не допускались наклоны и перекосы. Для проверки уровня масла подготовьте:

• технологичность;
• ключи на «8» и на «10»;
• щуп или стальной стержень.

Поскольку щупа для проверки уровня трансмиссионного масла на Рено Логан нет, приходится проверять уровень через отверстие в передней части коробки. Это отверстие закрыто белым пластиковым винтом.

Винт можно открутить вручную, предварительно подставив под него емкость для сбора пролитого масла. Затем в отверстие вставляется стержень под прямым углом, после чего зонд извлекается для осмотра. Если щуп сухой или масло на дне, это свидетельствует о недостаточном уровне масла в коробке передач.

Трансмиссионная жидкость добавляется в корпус с помощью шприца или через воронку. Затем уровень снова проверяется. В конце снова накручивается пластиковая крышка (при необходимости может потребоваться замена уплотнительной прокладки крышки).

Как правило, в полностью пустую МКПП (жидкость начинает вытекать из контрольного отверстия) заливается около 3,5 литров масла. Также, если масло залито в коробку Рено Логан в меньшем объеме, а жидкость уже течет, это может свидетельствовать о том, что при замене/заправке автомобиль стоит не ровно. Выровняв автомобиль, обязательно нужно долить масло и еще раз проверить уровень.

Замена масла в коробке Рено Логан

Замену масла в коробке передач Рено Логан следует производить после прогрева двигателя и трансмиссии, чтобы трансмиссионная жидкость быстрее и легче стекала из агрегата. Для замены нужно иметь 3-4 литра трансмиссионного масла. Из инструментов:

• накидной ключ «на 10»;
• отвертка с квадратным шлицем;
• шприц;
• шланг с воронкой;
• прокладка сливной пробки коробки передач;
• шахтная дренажная способность;
• ветошь, щетка с металлической щетиной.

После прогрева коробки (на машине нужно проехать около 5 км) машину загоняют на яму или поднимают на подъемнике. Далее нужно снять защиту картера и найти сливное отверстие КПП (находится чуть левее картера).

1. После снятия защиты необходимо удалить щеткой грязь в районе сливного отверстия. Затем под отверстие подставляется емкость для слива масла из коробки передач.
2. После того, как емкость поставлена, необходимо аккуратно открутить пробку слива с помощью квадратной отвертки;
3. Затем следует подождать 10-15 минут, пока масло перестанет капать из отверстия;
4. После этого необходимо закрутить сливную пробку, одновременно заменив резиновую прокладку коробки передач;
5. Теперь через контрольное отверстие с помощью шланга, шприца или воронки в коробку закачивается или заливается около 3-3,5 литров масла. Смазку заливают до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из контрольного отверстия.
6. После заливки масла необходимо установить на место пробку контрольного отверстия.

Рекомендации

При замене масла в коробке передач на пробке виден мелкий металлический порошок. Небольшое количество пыли этого типа обычно указывает на нормальный износ деталей и является нормальным явлением. Однако наличие металлической стружки уже свидетельствует о сильном износе или повреждении шестерен и деталей коробки передач. В этом случае агрегат нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Решив залить новое масло в коробку Логана, важно уделить внимание каждому этапу этой процедуры. Например, если заливное отверстие не очищать от грязи, при замене в масло попадают мелкие песчинки. Это приводит к износу редуктора и ухудшению смазочных свойств.

В случае, если владелец не уверен в качестве и пригодности залитого масла, необходимо обратить внимание на характеристики. Езда на неподходящем или некачественном трансмиссионном масле (в том числе подделке) приводит к износу подшипников, плохому включению передач, гулу коробки передач, скрипу при переключении передач и т.д.

В такой ситуации необходимо срочно слить масло из коробки передач, а затем залить качественную жидкость, отвечающую всем требованиям и допускам производителя автомобиля. Для Рено Логан лучше использовать оригинальное масло в коробку. Игнорирование этого требования может привести к полному выходу из строя коробки передач.

Масла для механической коробки рено логан 1.4. Основные заправочные объемы.

Многих интересует, нужна ли замена масла в коробке передач Рено Логан и как она проводится. Моторная смазка необходима для снижения силы трения между деталями автомобильного двигателя. Смазку нужно менять и в КПП, и силовом агрегате. Замена масла в самой коробке передач Рено Логан необходима для предотвращения износа деталей. Эта процедура и обезопасит автомобиль от замены испорченной КПП.

Проверяем уровень масла в КПП Renault Logan

Перед заменой жидкости в коробке передач необходимо проверить уровень оставшегося масла. Обратим внимание на несколько шагов, которые нужно для этого сделать:

1. Уровень масла проверяется через контрольное отверстие в подкапотном пространстве. Отверстие находится под пластмассовой крышкой, которую надо предварительно снять
2. При проверке масла надо убедиться, что автомобиль установлен на ровной поверхности
3. Провести пальцем по кромке отверстия, и тем самым убедиться в достаточном количестве масла – в этом случае пальцы будут испачканы жидкостью. Или наоборот, при недостаточном уровне масло не доходит до кромки отверстия. В этом случае придется долить жидкость
4. Для заливки новой жидкости понадобится специальный шприц, воронка или шланг. Если уровень слишком низкий, тогда понадобится замена сальника. Однако замена сальника может повлечь за собой полную замену трансмиссионной жидкости. Иными словами, сначала придется слить старое масло, и только потом влить новое
5. Итак, готовимся к замене масла в коробке передач Renault Logan. На первом этапе нужно прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, поездив 5-10 километров по городу. После этого масло станет горячим и более жидким, и благодаря этому его выльется значительно больше, чем в случае с холодным мотором. Вместе со старым маслом вытечет и металлическая стружка, а также грязевые отложения.
6. При замене масла своими силами у владельцев обычно не бывает подъемника, так как это очень большая редкость в домашних гаражах. Как вариант подойдет яма или эстакада
7. Находим сливное отверстие под днищем автомобиля
8. Меняя масло, надо соблюдать меры предосторожности и работать в резиновых перчатках, чтобы не обжечься брызгами горячего масла
9. Заранее подготовить необходимые материалы – набор головок, торцевой ключ на 10 мм, четырехгранный ключ на 8 мм, дополнительное освещение, плоскогубцы, щетка, тара для слива старой жидкости, воронка, шланг длиной 0,5 метра, сальник, прокладка
10. В продолжении пункта 7 выкручиваем пробку слива, через которую начнет вытекать отработанное масло в заранее подготовленный поддон
11. Так как в яме обычно темно, может понадобиться дополнительное освещение
12. Дождаться полного слива жидкости, затем замеряем ее количество. Это очень важно, так как именно столько надо заливать свежего масла
13. Если возникли сложности с доступом к сливной пробке, в этом случае может понадобится демонтаж картера коробки передач, который крепится на восьми болтах. Откручиваем их, и снимаем картер. Помимо слива масла, после снятия картера откроется доступ к масляному фильтру. Его тоже придется заменить, так как он является одноразовым
14. Важно помнить, что на поверхности картера может оставаться около 0,5 литра остатков масла и грязевых отложений. Картер нужно хорошо вымыть, почистить, обезжирить и вытереть насухо. Вместе с этим, обратим внимание и на состояние сливной пробки – скорее всего, в ней тоже скопилась грязь и металлическая стружка. Это место также промываем и прочищаем. Затем меняем прокладку, и возвращаем пробку на место. Устанавливаем на место картер коробки передач, и переходим к следующему этапу.
15. Заливка свежего масла. Это самый важный этап, при котором следует заливать определенное количество жидкости. Рекомендуемый объем составляет 3,3 литра. Масло заливается в отверстие, расположенное в подкапотном пространстве.
16. Заливать нужно через воронку, или через специальный шланг, чтобы избежать брызг. Не исключено, что может понадобится больше 3,3 литров, если жидкость не выходит наружу. Сливать ее не нужно
17. Закрутить пробку, включить двигатель и дать немного поработать на холостых оборотах
18. Процесс замены масла в МКПП Renault Logan успешно завершен

Какое масло выбрать

Механическая КПП для Рено Логан представлена в двух вариантах jh2 и jh4 для двигателя объемом 1.4 л и 1.6 л соответственно. Никаких конструктивных отличий, за исключением размера картера сцепления, у коробок нет.

Объем необходимого масла – 3.1 литра. Заводом изготовителем рекомендуется использовать только фирменная трансмиссионная жидкость ELF Tranself NFJ 75W80 или 75W90. Эти масла удовлетворяют требованиям спецификации API GL 4.

Официально одобрены к применению Renault. Количеством и составом присадок достигается наименьшее трение сплавов, используемых в МКПП Рено Логан.

Полусинтетическое масло 75W80 считается универсальным. Обладает хорошими смазывающими свойствами. Хорошо реагирует на температурные перепады. Подходит как новым, так и автомобилям с большим пробегом.

Синтетическое 75W90. Смазывающие свойства на высоком уровне. Отлично зарекомендовало себя в условиях низких температур. Не рекомендуется использовать в коробках с выработкой элементов.

В чем разница между маслами Elf NFJ 75w80 и NFP 75w80 и какое лучше заливать — видео

В конкуренты оригинальному можно записать такие масла как: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90. Поведение коробок передач, при использовании этих смазок, оставляют приятные впечатления у многих автолюбителей.

Инструкция по замене масла

1. Поставьте машину на ровную поверхность.

2.Открутите защиту картера двигателя и трансмиссии. В некоторых вариациях защита имеет технологическое отверстие для откручивания сливной пробки.

3.Очистите корпус КПП от грязи, пыли в месте слива и возле заливного отверстия. Если слитое масло будет использоваться повторно, поверхность вблизи сливной пробки должна быть чистой.

4.Квадратом на 8 открутите сливную пробку. После ослабления воротком/трещоткой рекомендуем выворачивать пробку вручную, чтобы быстро убрать ее из-под струи сливающейся отработки. Увеличение люфта свидетельствует об окончании резьбы.

Это интересно: Определения

Если цвет сливаемого масла мутноватый, с эмульсией, то в масле примеси воды.

5.Выкрутите плоскогубцами заливную пробку, которая находится с торца правой части коробки. Прокладку на этой пробке менять не обязательно.

6.Закрутите сливную пробку. Желательно заменить уплотнительную прокладку.

7.Для заливки нового масла используйте самодельную воронку с отрезком шланга либо специальный шприц для заправки технических жидкостей. Шланг сначала проденьте сверху моторного отсека, после чего снизу направить в заливное отверстие.

Масло в коробку заливайте до того момента, пока оно не потечет из заливного отверстия. Этот же метод используется для поточной проверки уровня. Как только масло прекратило вытекать из заливного отверстия (поэтому автомобиль и ставится на ровной поверхности), закрутите пробку от руки, вытрите маслянистые следы и установите защиту двигателя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Как заменить лампы в фаре Рено Логан своими руками
• Замена термостата на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов
• Замена моторного масла и фильтра на Рено Дастер

Когда менять масло в коробке?

Согласно техническому регламенту замена масла в коробке передач Рено Логан не требуется. Считается, что смазочного материала в КПП должно хватить на весь срок эксплуатации машины. Однако специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют проводить его замену через каждые 80-90 тысяч км. Для некоторых автомобилей этот период лучше сократить до 30-40 тысяч.

Это необходимо для поддержания работоспособности коробки передач. На период, через который требуется смена смазки, влияют различные факторы. К ним можно отнести интенсивность эксплуатации автомобиля, возраст транспортного средства и количество оборотов двигателя. Кроме того, нужно определиться со смазочным материалом. Если вы знаете, что залито в КПП, проблем не возникнет.

Заменить жидкость для смазки нужно на аналогичную. Если же такой информации нет, то выбор зависит от финансовых возможностей. Замену масла можно проводить в автосервисе. Профессиональные мастера выполнят эту процедуру быстро и качественно. Однако заменить жидкость для смазки можно и своими руками. Процедура занимает около получаса. Сделать это достаточно легко, поэтому в сервис обращаться не обязательно.

Меняем жидкость в МКПП

Для Рено Логан существует только один вариант с ручным переключением передач, сейчас мы его рассмотрим.

1. Как и в предыдущем случае, вам необходимо воспользоваться подъемником или эстакадой.
2. Снимите пластиковую защиту картера, после чего, открутив сливную пробку, осуществите опустошение КПП от жидкости.
3. Закрутите сливную пробку на место, предварительно очистив магнит, находящийся в ее корпусе.
4. Выверните заливную пластиковую заглушку, и через нее залейте свежую жидкость в КПП.
5. По мере наполнения картера, жидкость начнет вытекать наружу, после чего необходимо закрутить заглушку на место.

Именно таким образом осуществляется проверка уровня в КПП, зальется именно столько, сколько необходимо.

Советы

1. Перед началом работ преодолейте как минимум 10-15 км, чтобы масло внутри коробки передач прогрелось и стало менее вязким.
2. Если уплотнительная прокладка пробки заливного отверстия не порвана, эластична, ее можно устанавливать повторно.
3. Обратите внимание на состояние отработки. Наличие эмульсии свидетельствует о смешивании масла с водой. Нередко такая неприятность – последствие негерметичности пыльника внутреннего ШРУСа левого приводного вала. Поэтому осмотрите пыльник на предмет надорванностей, ослабления хомутов. Уделите внимание сапуну коробки передач, через который в случае неправильного монтажа в МКПП попадает вода, грязь. Нередко после неквалифицированного ремонта мастера пренебрегают правильной установкой сапуна. 4.В профилактических целях промойте и продуйте сжатым воздухом сапун. При повышении давления внутри трансмиссии полностью забитый «дыхательный» клапан может выдавить. Если неисправность вовремя не заметить, пыль, грязь и влага приведут в негодность новое трансмиссионное масло.

5. Болты крепления защиты двигателя рекомендуем смазать графитовой смазкой.

Печать

Немного теории

При интенсивном использовании автомобиля элементы трансмиссии дают постоянный износ, который проявляются технической стружкой отработанных металлов.

Стружка является предметом износа конструкций шестерён и других передач КПП. Присутствуя в гидравлике, стружка прилипает к магниту, расположенному на дне корпуса коробки передач.

Чтобы знать, какое масло заливать, необходимо пользоваться специальным справочником для проверки допусков Рено Логан.

Двигатель 1.4 литра комплектовался разными КПП, и для них также нужно знать какой объем масла необходим в соответствии с допуском. Вязкость данных масел специально выведена для агрегатов Рено Логан, использование иных жидкостей приведет к ускоренному износу и выходу из строя коробки переключения передач.

Для достижения уровня необходимо пользоваться специальным шприцем при закачке масла в картер КПП. Также необходимо делать проверку некоторых деталей, которые могут давать течь из коробки.

Процесс замены гидравлики в АКПП

Чтобы поменять гидравлику в автоматической коробке передач, необходимо знать, что данный процесс является частичным. Полная проводится на специальном оборудовании.

1. Для начала работы необходимо воспользоваться автомобильным подъемником или смотровой ямой.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его.
3. Отверните сливную пробку картера АКПП и слейте содержимое в отдельную тару.
4. Открутите пластиковую мерную колбу, находящуюся под сливной пробкой и слейте остатки гидравлики. Объем составит примерно четыре с половиной литра.
5. Следующим шагом будет наполнение картера АКПП новой жидкостью. Для этого необходимо иметь специальный насос, обладающий специфическим переходником.

1. Закрутите пластиковую колбу в картер, после чего вставьте переходник насоса в отверстие картера и заливайте жидкость снизу под давлением.
2. Достижение уровня произойдет в том случае, когда на работающем моторе начнет вытекать жидкость из пластиковой колбы.
3. Запустите двигатель и переключайте режимы работы трансмиссии. Это необходимо для того, чтобы жидкость заполнила все узлы агрегата.
4. Еще раз проверьте уровень и закрутите сливную пробку.

Перелить не получится, сколько бы вы не заливали, вся лишняя жидкость вытечет наружу.

Процесс замены завершен.

Критерии выбора

При выборе трансмиссионной жидкости обращайте внимание на спецификацию и вязкость. Общепризнанной является классификация API, которая посредством тестирования определяет эффективность противозадирных и противокоррозийных присадок. Elf Tranself NFJ 75W-80 соответствует классу GL-4+, который рекомендован для использования в синхронизированных МКПП легковых автомобилей. Тем не менее допустимо использование GL-4 и высшего класса – GL-5, который предназначен для нагруженных гипоидных передач.

Это интересно: Способы разблокирования замерзшего замка

Маркировка SAE показывает низкотемпературную (число с индексом W) и высокотемпературную характеристику. Составы 75W рекомендованы для регионов, где температура не опускается ниже -40°С. Если автомобиль эксплуатируется при температурах не ниже -26°С, в механическую КПП заливают масла с индексом 80W. Что касается высокотемпературных характеристик, то в регионах с умеренным климатом можно использовать класс вязкости 85-90.

На Рено Логан, Сандеро, Логан 2, Сандеро 2, Лада Ларгус можно смело использовать масла с индексами SAE: 75W-80, 75W-90, 75W-85 и спецификацией по API не ниже GL-4.

Замена масла в коробке Renault Logan 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Сколько масла нужно заливать в коробку передач

Renault Logan — объём

Всем привет! Тема нынешней статьи – масло в коробку Renault Logan. Как вы уже додумались из наименования, в статье будет видеоинструкция по замене масла, рекомендация по выбору масла и заправочные объемы.

Проверка количества масла в АКПП Renault Logan

• Течь, образовавшаяся в итоге ДТП либо изношенности какого-нибудь компонента автоматической коробки переключения передач;
• Увлечение обладателя Рено Logan лишне экстремальными способами езды;
• Очень холмистая местность либо очень горячий климат.

Проверить уровень трансмиссионной смазки в Коробка автомат Рено Logan можно с помощью спец измерительной детали — щупа. Щуп размещается в контрольном отверстии коробки. Для проверки уровня масла нужно:

• Вынуть измеритель из отверстия контроля количества смазки;
• Протереть щуп незапятнанными салфетками и поместить его назад;
• Опять вынуть измеритель и разглядеть его.

Нормой является хоть какой показатель, если он выше либо не равен малой отметке. Если же уровень масла в АКПП Renault Logan чуть добивается отметки минимума, нужно произвести доливку трансмиссионной смазки.

Как продлить срок службы автомата

Если сберегать коробку DP0/DP2, то она способна выдержать более 150–200 тыс.

км пробега без какого-нибудь ремонта. В чем все-таки заключаются главные принципы бережной эксплуатации?

• Замена трансмиссионной воды не пореже чем через каждые 60 000 км пробега.
• Неотклонимый прогрев агрегата (включая коробку) зимой до поездки
• Размеренная манера езды (отсутствие нередких кик-даунов)
• Не эксплуатировать автомат в томных дорожных критериях

Какое

масло допустимо заливать в коробку логана при эксплуатации в РФ?

Друзья давайте договоримся, что рекомендация Рено масла ELF это менее чем рекламный ход…. Вязкость масла указывается по SAE, и нет ничего ужасного, если вы зальете высококачественное синтетическое масло GL4 с вязкостью 75w-80 хоть какого другого производителя. Главное чтоб масло было высококачественным.

Касательно задачи выбора меж минеральное, полусинтетическое и синтетическое совершенно точно следует выбирать синтетическое масло, потому что оно более размеренно во всем спектре температур и имеет больший срок службы. Хотя создателю этой статьи доводилось созидать Logan с пробегом 280 000 км из такси, владелец, которого лил в коробку лукойловскую минералку, но делать так создатель не советует.

Проверяем уровень и состояние масла

Проверить уровень оставшегося масла не составляет особенного труда. Для этого обеспечиваем доступ к подкапотному месту, и находим там мерный щуп. Вытаскиваем его, и смотрим где находится отпечаток масла.

Если он размещен ниже метки Min, то это гласит о недостающем объеме. Доливать жидкость необходимо аккуратненько, потому что в случае перелива придется лезть под машину и сливать лишнюю жидкость.

Хорошим уровнем считается, когда жидкость находится меж 2-мя вышеуказанными метками.

Обратим внимание, что более принципиально и держать под контролем качество расходного материала. Как и в случае с проверкой уровня, делать это лучше один раз в неделю. К тому же, следует иметь ввиду, что контроль свойства в особенности важен при большенном пробеге.

В этом случае увеличивается возможность того, что трансмиссионное масло уже не может обеспечивать высококачественное остывание деталей КПП. На негодность масла указывают такие признаки: помутневший и потемневший цвет масла, также его специфичный запах – будто бы разит подгоревшим.

К тому же, в испорченном масле можно узреть следы механического износа – грязевые отложения, сажу и даже железную стружку.

Все эти признаки молвят о срочной необходимости подмены масла. Таким макаром, мы удостоверились, что найти негодность масла можно не только лишь по регламенту либо большенному пробегу.

Шайба сливной пробки

Шайбу необходимо поменять при каждой замене, потому что вулканизированный внутренний слой резины на ней теряет свою форму при затягивании и при повторном применении может быть подтекание масла через пробку. По идее такая же точно резиновая либо медная прокладка устанавливается и на пробке заливной горловины коробки AL4 DPO.

Если установить медную прокладку, то можно использовать пару раз, поправляя на камне поверхность шайбы после её снятия с пробки.

Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Как проверить масло в КПП Renault

Logan?

Если у вас есть сомнения, нужно ли доливать жидкость в коробку, вы можете проверить ее количество. Для этого потребуется отыскать контрольное отверстие: оно есть на механической трансмиссии. Найти его можно в передней части картера коробки. Отверстие закрывается пластмассовой крышкой. Перед проверкой масла эта крышка открывается. Важно помнить, что для точной проверки автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Узнать, сколько масла в коробке передач Renault Logan, несложно: если провести пальцем по кромке контрольного отверстия, то при достаточном количестве масла в коробке вы в нем испачкаетесь. Если масла мало, оно не доходит до кромки отверстия. Долить можно при помощи воронки и шланга или шприца, но если проверка уровня масла в КПП Renault Logan показала, что уровень слишком низкий, то разумнее будет заменить сальник, через который жидкость покидает КПП, и провести замену масла в коробке Logan, так как при замене сальника его придется слить.

Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач

Если вы запланировали замену масла в КПП, то перед тем как начать процедуру, нужно, чтобы оно нагрелось и перемешалось. Для этого достаточно проехать на автомобиле несколько километров: это делается для того, чтобы масло стало более жидким и легче выходило из КПП. Омыв шестерни, масло снимет с них стружку, которая выйдет вместе с ним. При самостоятельной замене масла в КПП Logan подъемник доступен редко, так как наличие такого предмета в гараже – большая редкость. В этом случае можно воспользоваться ямой. Отверстие для слива жидкости из коробки передач находится в левой части пространства под капотом, поэтому над ямой имеет смысл ставить машину не по центру, а сместив ее в правую сторону, если есть такая возможность.

Масло в КПП Renault Logan следует менять с осторожностью, так как жидкость имеет высокую температуру, и есть риск получить ожоги при неосторожной работе с автомобилем.

• Инструмент необходимо подготовить заранее.
• Следует использовать очки для защиты глаз от грязи и пыли при работе под автомобилем.
• Работать надо в перчатках: это сможет защитить руки от случайных ожогов, и вы не испачкаетесь.

Набор инструментов, который потребуется для замены масла в коробке Renault Logan:

• Головка или торцовый ключ на 10 мм.
• Четырехгранный 8 мм ключ.
• Освещение.
• Плоскогубцы.
• Щетка для зачистки.
• Ведро или пустая канистра с отрезанным верхом для сбора отработанного масла.
• Воронка.
• Полметра любого шланга; подойдет и садовый.

Заранее нужно подготовить сальник, если он требует замены и прокладку под сливную пробку, так как старая одноразовая.

Замена масла в КПП Renault Logan происходит следящим образом:

Автомобиль нужно поставить над ямой. Позаботьтесь о том, чтобы в процессе работы машина не укатилась: стоять автомобиль должен без уклона. В яме будет темно, поэтому для удобства работы стоит заранее устроить там переносной свет.

Для того чтобы добраться до коробки передач, нужно будет снять защиту картера, которая держится на шести болтах. Они откручиваются головкой на 10; на всякий случай осмотрите, нет ли на корпусе КПП механических повреждений. Если они будут обнаружены, коробке может требоваться ремонт. Если повреждений нет, продолжаем работу.

Очистите коробку от грязи, особенно в районе сливного отверстия. Грязь не должна попасть внутрь устройства. Для того чтобы снять пластиковую пробку для заправки масла, инструмент не потребуется, она легко откручивается руками. Если пробка засела крепко, то можно отвернуть ее при помощи плоскогубцев, но делать это следует аккуратно. После этого сливную пробку можно открутить и начать сливать масло. Для того чтобы в гараже не образовалась лужа, заранее подставьте емкость, в которую будет соби

раться масло. Емкость должна быть больше четырех литров.

Следует осмотреть сливную пробку и саму слитую жидкость. Если в ней содержатся мелкие частицы металла, так называемая стружка, то поводов для беспокойства нет, так как это естественный процесс работы механизмов. Но если вы обнаружите следы сколов шестерни, крупные частицы или зубцы шестеренок, то это означает, что требуется ремонт КПП вашего Logan.

Замена масла в коробке передач в этом случае должна быть отложена до исправления проблемы.

Если все в порядке, то работу можно продолжать. Сливную пробку очищают от стружки и мусора, это можно сделать, промыв ее. Затем меняется прокладка, и пробка возвращается на место. Для того чтобы масло не расплескалось, будет удобно в

Масло в коробку Renault Logan заливается в количестве 3,3 литра. Если из заливного отверстия полилось, значит, вы залили слишком много, но сливать лишнее не нужно. После проделанной процедуры убедитесь в том, что заливная пробка возвращена на место.

Для того чтобы на КПП не скапливалась грязь, ее корпус рекомендуется протереть чистой сухой тряпкой. После этих процедур защита картера возвращается на место. Для того чтобы знать, какое масло лить в коробку Logan в следующий раз, запишите название приобретенного масла или сохраните емкость от него.

Замена масла в коробке передач Renault Logan

Для правильного ухода за автомобилем требуется регулярно проходить техническое обслуживание. Делать это можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Требуется не только регулярно менять масло в двигателе, но и не забывать делать это с КПП. Для этого нужно знать, какое масло в КПП Renault Logan можно заливать, а какое не рекомендуется, а также прочитать, как залить масло в КПП Renault Logan.

Особенности замены масла в механических коробках передач

Многие считают, что в автомобиле нужно менять только масло в двигателе, однако это не так. Масло в КПП Renault Logan следует обновлять регулярно: это обеспечит правильную работу коробки передач и тишину при переключении скоростей.

Масло в КПП Logan необходимо менять в промежутке 50-60 тысяч км пробега.

Регулярная замена масла поможет увеличить ресурс работы коробки передач и сделает ее работу более мягкой и правильной. Несмотря на то, что завод утверждает, что масло менять не требуется, при работе шестерней происходит их естественный износ, и если жидкость не обновить вовремя, то произойдет преждевременный выход из строя всего устройства: вам придется менять или ремонтировать.

Перед тем как начать что-то делать, нужно узнать, какое масло льют в коробку Renault Logan. Долить или заменить жидкость может потребоваться и в том случае если потек сальник. В этому случае лучше поменять масло в коробке Renault Logan полностью, чем доливать его, так как нельзя подобрать именно ту жидкость, которая была залита на заводе.

Замена масла в автоматическом КПП Renault Logan

Автоматическая КПП также имеет специальное заливное отверстие, через которое и производится замена жидкости. Трансмиссионное масло для Логана с автоматом требуется такое же, как и для машины с механической коробкой, но объем его должен быть 3,5 литра.

Перед тем как начать процедуру, нужно прогреть двигатель и установить машину над ямой или поднять ее на подъемнике. Для контроля процедуры замены масла в КПП Renault Logan 1.4 с автоматом можно подключить прибор для диагностики и установить контакт с блоком управления.

Контрольное отверстие необходимо открывать после того, как температура масла достигнет шестидесяти градусов. Если вы не знаете, какое масло в коробку Renault Logan 1.6 подойдет, то можете не сомневаться и использовать такое же, как и для двигателя с объемом 1,4: КПП у них одинаковые. Масло будет стекать медленно, поэтому можно подставить под автомобиль заранее приготовленную емкость и сделать перерыв. После того как емкость будет наполнена, пробку контрольного сливного отверстия ставят на место. Через сколько менять масло в коробке Logan автомат?

Производитель утверждает, что АКПП не нуждается в замене масла на данном автомобиле, однако если вы хотите д

обиться от коробки более правильной работы при меньшем износе, то масло в ней следует менять не позже чем каждые сорок тысяч пробега. Когда менять масло в коробке Renault Logan, точного регламента не существует. Некоторые владельцы меняют масло раньше, кто-то тянет до 70 тысяч пробега,

но эта цифра слишком большая, и рекомендуется произвести замену раньше.

Масло в коробку передач Logan 1. 4 требуется точно такое же, как и для автомобиля с объемом двигателя

1,6 литра. Самостоятельная замена позволит вам не только сэкономить на этой процедуре, но и даст уверенность, что залито правильное масло в нужном количестве. Однако, покупая масло трансмиссионное для Renault Logan, лучше приобретать то, которое рекомендуется и используется производителем, и не доверять малопроверенным маркам. Какая бы ни была у Renault Logan коробка передач, замена масла не станет сложной процедурой, если правильно к ней подготовиться.

Что залить в коробку Рено. Объем масел и жидкостей GSM Рено Логан. Особенности замены масла в механических коробках передач

главная / КПП

Многие привыкли к обязательной замене трансмиссионного масла в МКПП и АКПП. Но, есть такие автомобили, которые не нуждаются в таких частых заправках, как, например, Логан. В КПП Рено Логан масло необходимо только в случае ремонта или полного демонтажа механизма. Трансмиссионная жидкость для Логана в данном случае подбирается очень тщательно, чтобы максимально соответствовать оригиналу. Поэтому имея такой автомобиль нужно знать все о том, как заливать масло в коробку передач.

ППС Рено Логан

Если на Логане летит сальник, значит трансмиссионное масло АКПП расходуется в больших количествах. Вот тогда заменить масло в коробке передач станет просто.

В коробку Рено Логан идет только качественное заводское масло, и помните, что необходимо контролировать объем, чтобы не было пустого места.

Подготовка автомобиля

Редуктор в коробке передач контролируется на предмет долговечной работы механизма переключения скоростей. При необходимости замены масла в коробке рекомендуется подготовить автомобиль к этой операции.

Механическая коробка передач или автомат, разницы нет, залитое в них масло требует подогрева. Надо прокатиться на разных передачах и дать время смазочной жидкости принять рабочую консистенцию. Тогда масло в КПП Рено Логан меняется гораздо проще. Частицы грязи I. Старая жидкость Автоматически выходит при сливе.

Подготовка бака для слива старого масла

Замена масла в редукторе требует за всем объемом работ смотреть яму, Так же есть возможность проверить уровень масла. Рекомендуется подготовить некую тару, чтобы не сливать работу на землю и не загрязнять окружающую среду.

Последовательность действий при замене

При постановке автомобиля проверьте освещение, оно должно быть на высоком уровне. Замена выхлопного масла в коробке в Рено Логан требует откручивания защиты картера — это шесть болтов. При замене необходимо осмотреть трансмиссию Рено Логан, на наличие внешних повреждений, ведь если их не исправить заранее, то масло будет заменено недостаточно.

Пластиковая самосвальная пробка в коробках закручивается руками, без инструментов. Перед заменой проверьте уровень масла. Это можно сделать небольшой палочкой или пальцем. Затем аккуратно выворачивается сливная пробка, и весь объем сливается в подготовленную емкость. Прежде чем принимать жидкость, ее следует осмотреть. Если в нем нет механических частиц или загрязнений, то в целом коробка в порядке.

Замена масла в МКПП, АКПП в Рено Логан рекомендует заменить прокладку сливной пробки, это необходимо для того, чтобы не потек расплав. Количество заливаемого в АКПП масла зависит от объема бочки, установленной в автомобиле. В АКПП Рено Логан масло заливают так же, как и в других автомобилях, с помощью воронки и шланга. Далее все элементы необходимо проверить и закрутить на место.

Безопасность на работе

Масла в коробке Логан очень горючие, не открывать на них. Прежде чем заливать жидкость в коробку, проверьте весь инструмент на сервис. Производитель рекомендует выполнять все операции в перчатках, так как можно обжечься о горячие части машины.

Трудности при замене

Замена масла в КПП достаточно простой процесс, но провести его в одиночку не всегда возможно. Проверки перед заменой пройдут успешно, но сама работа может потребовать дополнительных лиц. Масло поэтому меняется, что не всегда удается удачно его долить. В общем, если заменить масла несколько раз самостоятельно, то и ускорение будет работать лучше, и вы сможете отточить свое мастерство.

Конечно, каждый владелец Renault может решить, какое масло он считает наиболее подходящим для своего автомобиля, но мы все же советуем следовать рекомбозе производителя Твоя машина. Концерн Renault рекомендует заливать масло ELF , вот его и надо заливать. Только покупать масло желательно в известной вам организации, чтобы точно лить настоящий ELF, так как сегодня очень много подделок, особенно в пластиковых канисах.

Закупаем масло в металлических бочках напрямую от производителя и мы гарантируем, что в вашем двигателе и КПП будет именно то масло, которое рекомендует RENAULT . Из нашего опыта длительного обслуживания автомобилей Рено, которые работают в такси, а это пробеги двигателей около 400-500 т. км Можно утверждать, что рекомбритация производителя небезосновательна.

Регулярная замена масла, рекомендованного производителем, позволила избежать ремонта двигателя даже на таких больших пробегах.

Промывать двигатель перед заменой масла или нет, дело тоже сугубо личное. Но перепечатываем однозначно стирать, а смыв Mannol т.к. опять же по нашему опыту, говорит промывка спасла от ремонта Не один уже «умирающий» двигатель и позволили значительно увеличить ресурс . Но все же вы решаете.

Ниже написано какое масло нужно заливать в двигатель, кпп, гур, редуктор и раздатку. Рекомендательные данные относятся ко всему модельному ряду Renault естественно, за исключением коробки передач и раздач, которые есть не у всех.

При замене масла, проводим диагностику ходовой По вашему желанию бесплатно. И при этом в определенные периоды года в нашем сервисе вы можете бесплатно заменить моторное масло. (См. сроки бесплатной замены и стоимость масла с фильтром. )

Для двигателей K4J, K7J, K4M и K7M автомобилей Renault. из всей линейки масел ELF лучшее оптимальное синтетическое масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 .

Во первых , Подходит для всех стилей вождения автомобиля, как размеренной и щедрой эксплуатации так и скоростного стиля и даже гонок.

Второе Этот тип масла был специально разработан компанией ELF по требованию производителя указанных двигателей (Renault) с целью увеличения интервала замены моторного масла.

В-третьих , мы на собственном опыте убедились, что это масло не может подойти для двигателей Рено И имеет смысл ставить эксперименты на своем двигателе.

Стоимость данного масла на сегодняшний день 450 руб. литр.

Стоимость фильтра масляного узнавайте по телефону, т.к. Цена фильтра на одну и ту же модель Рено. Может существенно отличаться, в зависимости от характеристик фильтра и производителя, например:

1) Самый дешевый Китай. 2) Проверенный и качественный аналог — Практически ничем не уступает оригиналу по качеству, но стоит немного дешевле. 3) Оригинальный Рено — масляный фильтр С повышенными требованиями и увеличенным интервалом замены масла, гарантия качества.

В связи с тем, что Регламента по замене масла в механической коробке на Рено нет, то и ресурс МКПП относительно невелик, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. Мужской, а так же возможны течи масла, что несомненно может существенно снизить ресурс.

Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в КПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогой ремонт или замена коробки .

Из нашего опыта обслуживания машин, регулярная замена масла каждые 4-5 лет или 50-60 ткм позволяет абсолютно избежать ремонта коробки. При том, что вы не доводите сцепление до критического момента износа.(То есть при падении сцепления скорости переключаются с трудом, и вы продолжаете эксплуатировать автомобиль. Иными словами, если вы едете с неисправным рычажный, масло можно не менять, все равно коробку ремонтировать.)

В механической коробке Renault. отработанное масло ELF NFJ/P 75W-80 и ничего другого нет, лить ! Минеральное масло, относительно дорогое, стоимость на сегодня 650 руб. литр . Для замены потребуется 3 литра.

Здесь не стоит экономить, так как за весь период эксплуатации автомобиля вы проведете 1 или максимум 2-3 замены.

В связи с тем, что регламента по замене масла в АКПП на Рено, ресурс коробки передач не относительно большой, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. пробег, но здесь не учтены условия эксплуатации и манера вождения водителя Также возможны течи масла, что несомненно значительно сократит ресурс.

Н. Эволюционная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие, дорогому ремонту или замене коробки .

В АКПП (DP0 и DP2) автомобилей Рено замену масла рекомендуем производить в следующих случаях:

• При пробеге около 50000 км или после 2-х лет эксплуатации, так как срок годности 5 лет(Экспозиция с. оф.сайт ELF. )
• Машину крутило при наборе скорости или просто при движении
• Плохо переключаются передачи, либо вообще не включаются.
• Коробка «Ничья» (аналог изношенного сцепления на механической трансмиссии)
• Коробка переходит Б. аварийный режим (Загорается ошибка трансмиссии и на положении «D» включается третья передача «Дороги в сервис» )

Так как ремонт коробки автомат очень дорог Т. лучше раньше не привозят . А при замене масла необходимо знать следующее:

• Какой тип коробки установлен на вашем автомобиле чаще всего встречаются два типа DP0 или DP2
• Первый тип «DP0» — это коробки ранних выпусков автомобилей, в которых льют eLF ELFMATIC G3, это минеральное масло.
• Второй тип DP2, он модифицирован из коробки DP0, устанавливается на более современные автомобили, в которые льют ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3 СИН
• Для частичной замены масла в DP0 потребуется 4 литра масла, в DP2 3 литра.
• Очень важно установить точный уровень масла . Не заливайте Масло, будет масляное голодание, со всеми вытекающими (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переливе, Вращающиеся детали коробки могут вспенить масло, что приведет к поломкам аналогичным без климата
• Даже проверка уровня масла достаточно сложна, в связи с тем, что должен быть выполнен алгоритм действий и должны быть выполнены температурные рамки масла, лучше обратиться на специализированное СТО.

Замена масла 2 способами.

1. Частичная замена.

Выполняется следующим образом: откручивается сливная пробка, затем мерная колба и сливается около трех литров масла, объем зависит от типа коробки. После заливки нового масла, в том же объеме, что и слилось (если не менее 2,5 литров), заводим автомобиль для прогрева до рабочей температуры И в положении ручки ППС «D» откручиваем сливовую пробку, должно вытечь некоторое количество масла (если не течет, долить масла). После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

• Около 3 литров масла,
• 8 квадратов на 8 мм (для сливной и предохранительной пробок),
• зачистки для сливного и топливного кольца
• шестигранник на 8 мм (для откручивания колбы уровня)

2. Полная замена С помощью специальной подставки.

Такая замена намного эффективнее. Так как выполняется на автомобильной жатке с постоянным переключением передач и строится по принципу замещения. То есть стенд соединяется с маслосливом (через специальное отверстие для измерения давления в АКПП), куда коробка сама выдавливает масло центром двигателя, и соединяется с заливным отверстием, где находится устройство для замены масла. масло уже заливается новым маслом.

Для такой замены потребуется:

• около 10 литров масла
• лифт
• Специальная будка для замены масла в АКПП.

На автомобилях марки Рено регламентная замена жидкости в ГУРе предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или раз в 3 года. Несмотря на это многие пренебрегают данной процедурой, в большинстве своем это те, кто не сталкивался с ремонтом или заменой рулевой рейки и/или гура . Сама процедура достаточно проста, но как и у всех есть свои нюансы. Ниже вся необходимая информация по замене жидкости в Рено Гуре.

Несвоевременная замена жидкости в ГУР (ГУР), может привести к преждевременному износу деталей насоса ГУР и рулевой рейки И как следствие вас будет ждать наша замена или ремонт, а именно:

• Ремонт или замена насоса гидробака так как жидкость служит не только для передачи усилия от потока на механизмы рулевой рейки, , а для смазки самого насоса.
• Ремонт или замена рулевой рейки По причине преждевременного выхода из строя осельников или подшипников рейки.

По регламенту жидкость в Гура на Рено меняется каждые

км или раз в 3 года.

Но не всегда нужно его придерживаться, так как есть ряд факторов, которые могут повлиять на состояние жидкости:

• Условия эксплуатации приближенные к экстремальным (агрессивная езда на повышенных оборотах, тяжелые погодные условия и т. д. )
• Разрушение защитных пыльников, рулевых рабов и реек Как следствие, попадание воды в систему.
• ИН насос гидросчетчика (может быть скол в систему, при замене насоса рекомендуется промывать систему, сколько можно)
• Так же может влиять систематическое не соблюдение рекомендаций эксплуатации Гора , а именно: все автопроизводители не рекомендуют дольше 3-5 секунд ш. вытянуть руль В перевернутом положении

и.

Для замены жидкости в гидроусилителе руля потребуется:

• ELF ELFMATIC G3 жидкость
• Зажимы или клещи Фуллера
• Слив масла

При замене масла в ГУРе важно проверить следующее:

• Состояние сапуна на контуре бака (он должен свободно дуть)
• Состояние сетки фильтра в Бахе, при необходимости очистить ее
• наличие металлической стружки в жидком расплаве (может свидетельствовать импульс насоса и грабли гора)

Важно! После того как жидкость залили в бач, «прокачал» по Не запускалась система автозапуска, а именно прокручивал несколько раз руль в крайние положения и постоянно контролировал уровень. После запуска того же «насоса» И следуйте по уровню.

Renault — Объявления, Обзоры, Тест Драйв, Ремонт на RenaultService.info

Масло в коробку Рено Логан. Согласно аннотации производителя менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что замена воды в МКПП после 100-120 тыс. км пробега улучшает качество переключения. Перед этой процедурой у многих автолюбителей возникает вопрос, какое масло лить в Рено Логан механического типа.

Логан

доступен не только с «механикой», в лучших комплектациях с коробкой автомат. Следует ли менять жидкость здесь? Производитель, как бы проходя с механикой, не советует проводить такую ​​операцию. Автовладельцы согласны с производителем и считают, что обращаться с жидкостью нужно только при сливе. Разберемся, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость есть вариант долить в «автомат».

Масло для Логана: Elf, Casrtol, Motul или Shell

В аннотации завода производителя написано, что для механической коробки передач класса J рекомендуется полусинтетика ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее в руководствах десятилетней давности Renault рекомендовал для Logan TRANSELF TRJ75W80, увы, его давно сняли с производства.

На одном популярном Форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановода держит марки Эльф. Однако при выборе более дорогой синтетики CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 или MOTUL GEAR 30075W-90.

Считается видом, который не понравился автовладельцам — Shell Getriebeloil EP 75W90GL4. Люди отмечали, что коробка Логан начинает шуметь, на этой трансмиссии вода, а задняя передача пробуксовывает с хрустом.

В автоматическую коробку Производитель советует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Рекомендуем придерживаться этого совета.

Какое масло

ПОТОК Коробка передач в рено логан

я тебе скажу что надо топливо в редукторе рено логан и напишите артикул чтобы заказать масло в магазине.

Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Ручная КПП Масло В механическая Коробка КПП КПП Рено Логан , Сандер.

Характеристики ELF TRANSELF NFJ 75W80

Марка ELF активно поддерживается Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлено по синтетической технологии, рассчитано на сверхбыстрые нагрузки. Персональный компьютер содержит добавки ЭП. Международный стандарт масла — API GL 4. Имеет такие преимущества:

• отличается вязкостью при завышенной температуре и термостойкостью;
• чувствителен к воде;
• отлично защищает детали от ржавчины;
• он имеет температуру замерзания .40°С (см. таблицу).

Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни редуктора при завышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам «Логановодов», в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Для того, чтобы суметь отличить некачественную продукцию от оригинала, советуем посмотреть это видео.

Касртол Синтранс. Transaxle 75W-90 и Motul Gear. 300 75 W-90

Главная особенность CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от рекомендованного производителем продукта — они стопроцентная синтетика. Обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если ассоциировать с классическими трансмиссионными жидкостями стандарта API GL4. Мотюль Шестерня 30075W-90 давно зарекомендовал себя как средство, масляная пленка которого остается в отмеренном состоянии даже при самых суровых условиях.

Главный их минус — дублирование. Их стоимость выше полусинтетики на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Прочность коробки зависит от свойств воды. Главное при выборе масла для КПП Логана не заморачиваться не выбирать дешевое минеральное. Отличается младенчеством. Гораздо лучше для коробки Логана подходят полусинтетика и синтетика.

Часть присадок может засыпать и влиять на работу коробки передач. При повышении вязкости масла оно может свернуться и КПП не будет работать. Поэтому лучше всего выбрать одно масло и придерживаться его при необходимости. В том случае, если вдруг производитель его не выпустил, масло следует заменить полностью.

Навигация по записям

Источник Отменить ответ

Масло в КПП Рено Логан. Согласно инструкции производителя менять не следует. Однако владельцы автомобиля утверждают, что замена жидкости в механической коробке передач после 100-120 тыс. км пробега улучшает качество переключения передач. Перед этой процедурой у многих автовладельцев возникает вопрос, какое масло лить в рено логан типа логан.

Логан

выпускается не только с «механикой», в топовых комплектациях ставят автоматическую коробку передач. Должна ли в нем меняться жидкость? Производитель, как и в случае с механикой, не рекомендует проводить такую ​​операцию. Автолюбители согласны с производителем и считают, что жидкостью нужно лечить только течи. Рассмотрим, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость можно адресовать на «автомат».

В инструкции производителя сказано, что для механической коробки передач класса J рекомендуется полусинтетика ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее, в руководствах десятилетней давности, Renault рекомендовал для Logan TRANSELF TRJ75W80, но его уже давно сняли с производства.

На одном популярном форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановоды придерживаются марок ELF, но иногда выбирают более дорогое Synthetic Casrtol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 или Motul Gear 30075W-90.

Есть еще вид, который не понравился автолюбителям — Shell Getriebeoil EP 75W90GL4. Люди отмечали, что коробка передач Логана начинает на этой трансмиссионной жидкости шуметь, а задняя передача включается с хрустом.

В АКПП производитель рекомендует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Советуем придерживаться этой рекомендации.

Особенности ELF TRANSELF NFJ 75W80

Бренд ELF активно поддерживается Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлено по синтетической технологии, рассчитано на сверхбыстрые нагрузки. Содержит добавки EP. Международный стандарт масла — API GL 4+. Имеет такие преимущества:

• отличается вязкостью при повышенной температуре и термической стабильностью;
• чувствителен к воде;
• отлично защищает детали от ржавчины;
• он имеет температуру -40°С (см. Таблицу).

Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни редуктора при повышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам Логановодов, в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Для того, чтобы иметь возможность отличить некачественную продукцию от оригинала, рекомендуем посмотреть это видео.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 И ​​MOTUL GEAR 300 75 W-90

Основное отличие CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от продукта, рекомендованного производителем — они полностью синтетические. Обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если сравнивать с традиционными трансмиссионными жидкостями, имеющими стандарт API GL4. Мотюль Шестерня 30075W-90 давно зарекомендовал себя как средство, масляная пленка которого остается в стабильном состоянии даже в суровых условиях.

Самый главный минус — дороговизна. Их цена выше полусинтетики на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Срок службы коробки передач зависит от качества жидкости. Главное в выборе масла для КПП Логана не быть замороченным и не выбирать недорогое минеральное. Отличается нестабильностью. Полусинтетика и синтетика гораздо лучше подходят для коробки передач Логана.

Однако не смешивайте различные типы трансмиссионных жидкостей. Например, взращивать полусинтетическую синтетику. Или смешать, например, Эльф и Мотюль, несмотря на экономию.

Часть присадок может отвалиться и повлиять на зубчатую передачу. При увеличении вязкости масла оно может свернуться и КПП перестанет работать. Поэтому лучше выбрать одно масло и придерживаться его в дальнейшем. Если производитель вдруг прекратил его выпуск, масло следует заменить полностью.

Всем привет! Тема сегодняшней статьи — масло в коробку передач Рено Логан. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видео-инструкция по замене масла, рекомендация по выбору масла и объемам заливки.

Производитель считает, что масло сохранит свои свойства в течение всей эксплуатации автомобиля.

Но мы живем в России, где нет дорог, куча пыльной грязи и перепад температур в 80 градусов и все эти условия пагубно сказываются на исправности автомобилей. Соответственно, при гранатах и ​​износе уплотнений в редукторе неизбежно попадание грязи и воды в редуктор. Естественно, в российских реалиях масло в коробке лучше менять и по опыту владельцев делать это нужно через 60-100 тыс. км. Запуск или при ремонте ящиков и сопутствующих элементов.

Какое масло заливают в коробку Рено Логан на заводе?

ELF TRANSELF NFJ 75W80 в Логан 1.4 и 1.6 это 3 литра и выглядит так:

Какое масло разрешено заливать в коробку Логана при эксплуатации в РФ?

Друзья Давайте договоримся, что Renault рекомендует масло ELF. Это не более чем маркетинговый ход… Вязкость масла указана по SAE, и нет ничего страшного, если вы садитесь на качественное масло Synthetic GL4 с вязкостью 75W-80 любого другого производителя. Главное, чтобы масло было качественным.

Относительно проблемы выбора между минералкой, полусинтетикой и синтетикой однозначно надо выбирать масло синтетическое, так как оно более стабильно во всем температурном диапазоне и имеет больший срок службы. Хотя автор данной статьи заставил посмотреть Логан с пробегом 280 000 км от такси, хозяин, которому наврала минералка ЛУКОАЛ, но автор не рекомендует.

Как поменять масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.4

• Гороток.
• Квадрат как для сливной пробки двигателя
• 10 ключ или головка
• Прокладка сливной пробки
• Слив масла
• Шприц или воронка для заливки масла.

Последовательность действий при замене масла в Логан Бокс 1.4

Открутить защиту двигателя (так намного проще и быстрее)

Подготавливаем емкость для слива масла и отворачиваем сливную пробку Коробки передач

Сливаем масло, пока оно стекает, откручиваем пробку заливной горловины на коробке

Максимальный слив масла при оборачивании сливной пробки на месте после замены ее прокладки.

С помощью шприца или воронки со шлангом через заливную трубку заливаем масло в коробку до обратного хода! Обычно там ровно 3 литра масла.

Вытираем излишки масла с корпуса коробки, заворачиваем топливную пробку.

Включите защиту двигателя

Чистые сапун-боксы

Наслаждайтесь результатом и считайте сэкономленные деньги.

Ну и для наглядности вот видео:

Как заменить масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.

6

Писать отдельную инструкцию по замене масла в коробке в Логане с двигателем 1.6 смысла нет так же как и конструктивно ячейки отличаются только размером картера сцепления, при этом сами коробки одинаковые и заливка масла и его тип у них тоже одинаков. Поэтому можно все сделать по инструкции, которая дана выше.

Сегодня у меня есть все. Крепкий Логанов, удачи на дорогах и крепкого здоровья.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Переключение передач Логан

. Механическая коробка передач

Механическая коробка передач Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях этой модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях. Обслуживание автоматики обходится дороже, а это увеличивает расход топлива. Но многие автомобилисты не возражают против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфорт при езде того стоят.

Пять шагов вперед и один назад

Renault Logan – народный автомобиль, доступный и экономичный в эксплуатации. Имеет два типа двигателей с передним приводом, объемом 1,4 и 1,6 литра. За исключением размеров картера, их МКПП (Jh2 и Jh4) идентичны . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач разработан идеально. Рычаг не требует значительных усилий и легко попадает на нужный шаг.

Передаточные числа Коробки передач рассчитаны и изготовлены под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к средним для данного класса.

Привод механической коробки передач состоит из:

• рычаг переключения передач на шарикоподшипнике;
• Тяги привода МКПП;
• за кулисами;
• коробка картера.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км) под нижнюю кромку заливного отверстия. Объем картера 3,1 л, контроль на глаз, щуп не предусмотрен. Некоторые автолюбители считают это конструктивным недостатком. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы было понятно, нужно доливать масло или нет. Любые подтеки и пятна под машиной должны насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. При низком уровне масла появляется посторонний шум в картере, который невозможно не услышать. Хотя производитель этого не требует, многие механики рекомендуют менять масло через 90,000 км. Отработанное масло сливается через специальное сливное отверстие. Затем — промывка и заливка. Таким образом, срок службы механической коробки передач продлевается. Единодушное мнение — 300 000 для Логана не предел.

Коробка автомат более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Собственное масло, для АКПП, отличается от масел МКПП. Его тоже заливают сразу на весь период, но если требуется замена, то важно не забывать, что это должно быть масло для коробок автоматов. То, что залито в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

Проблемы и решения

Коробка передач Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий мир не идеален. Вождение — это всегда риск. Иногда ремонт неизбежен. Владельцев Renault в России десятки тысяч, и они активно делятся опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующее:

1. Не включается нужная передача, рукоятка рычага не возвращается в исходное положение. Обслуживание немедленно. Причин десятки, и почти все грозят уничтожить устройство.
2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижней кромки, то проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
3. Внезапно рычаг выбивается из передачи. Поврежденные шестерни или изношенные канавки или вилка переключения передач. Готовьтесь к капитальному ремонту трансмиссии.
4. Утечка масла — проверить сальники и сальники, заменить изношенные. Работа несложная, под силу начинающему автомобилисту. Не забудьте добавить масло. Если подтеки появились снова, срочно ехать в сервис, проверить нет ли трещины в картере.
5. дребезжащие звуки на холостом ходу, пропадающие при выжатом сцеплении. Ложная тревога. С МКПП все нормально, это особенность выжимного подшипника Логана на машинах, сошедших с конвейера. Если звук сильно раздражает, проблема решается заменой сцепления.

При общении на форумах и в «гаражной братии» можно услышать и о других недостатках. Сколько голов — столько и умов, сколько машин — столько проблем. В целом доминирует мнение о Логане, как о хорошей, надежной машине, не вызывающей лишнего беспокойства у владельца.

Жить и водить машину станет легче

Автомобильная промышленность движется вперед, и Renault идет с ней. Технические новинки всегда волнуют, индустрия оправдывает ожидания. Встречайте с энтузиазмом роботизированную коробку передач Easy’R Gears, созданную французскими производителями при участии немецких дизайнеров.

Те же 5 передач переднего хода, но повышенная эксплуатационная надежность и топливная экономичность. Больше всего схема устройства порадует неопытных водителей на тесных парковках, а также при движении по обледенелым дорогам и по крутому склону. Для этого предусмотрены режимы Winter и Hill Start Assist (помогу тронуться в горку).

Коробка передач Easy’R устанавливается на новые автомобили Renault LOGAN, SANDERO и SANDERO Stepway. Владельцы новинок уже оценили и дали отличные отзывы. На пути к идеалу Renault неуклонно движется вперед.

Трансмиссия: 1 — вал промежуточной шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — входной вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9- задняя обложка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — Пробка маслозаливной горловины

Но перед лицом растущего спроса со стороны городских жителей, румынский бренд наконец решил интегрировать ее в свое предложение. Чтобы предложить трансмиссию в соответствии с их философией низкой стоимости, инженеры выбрали трансмиссию с одним сцеплением.

Последовательное ручное управление

Преимущество этого решения в том, что оно очень доступно. Так, сити-кар доступен от 0 000 евро, а перерыв от 0 000 000 рублей, чего никогда не было в соответствующих категориях. За счет разрыва маневра уменьшается ощущение того, что машина начинает тормозить перед переключением на высшую передачу. В целях экономии рычаг, расположенный на центральной консоли, не имеет парковочного положения, но есть стояночный тормоз.

Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки передач винтами, между ними находится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

Наклонив рычаг влево, мы имеем при необходимости последовательное ручное управление, работающее в физиологическом смысле. Эксплуатация коробки была более плавной на трассе, чем в городе. При езде по газовой сети известные толчки остаются частыми. С другой стороны, хорошим моментом является режим ползучести, облегчающий парковочные маневры, а другой — старт на холме без отдачи на склонах до 4%.

Автоматические коробки передач составляют все большую долю продаж новых автомобилей, особенно в развитых странах. Так или иначе, удобство автоматики начинает завоевывать все больше и больше людей, а из-за растущих с каждым днем ​​пробок в городах кто-то решает потратить немного денег на свой новый автомобиль, но в нем нет сцепления. А как обстоит этот вопрос применительно к малобюджетным автомобилям? Есть вариант или хотя бы до Dacia. Правда это не абсолютный автомат, а просто коробка передач, в которой функцию педали несут робот и три электродвигателя и компьютер, но в любом случае это большое удобство.

При изготовлении Рено Логан в коробку передач заложено трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объем масляного поддона 3,1 л .

Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка сконструирована таким образом, что ее можно открутить и завернуть вручную, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Пробковое сливное отверстие имеет медную шайбу.

Это простая механическая коробка передач, но сцепление оснащено компьютером и электродвигателями. Когда необходимо переключить передачу на более низкую или высшую, об этом позаботится последний вместо водителя. Это происходит при определенных условиях, таких как частота вращения двигателя, мгновенная скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки.

Какие бывают типы передаточных устройств?

То же самое достигается при резком торможении или замедлении. Функция легко достигается, как и в случае с автоматической коробкой передач, когда рычаг перемещается в положение М, затем рычаг перемещается вперед или назад на более высокую или более низкую передачу, и теперь водитель может полностью использовать двигатель и переключаться на следующую передачу на гораздо более высоких скоростях, чем компьютер. А когда мы подаем немного газа естественным образом, это происходит еще быстрее. Выезжаем со стоянки, сворачиваем на бульвар, даем еще немного газа, чтобы избежать одного из тяжелых сзади и быстро догоняем и ждем, пока робот переключится на нашу вторую передачу.

Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80 Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размерами картеров сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Рычаг выбивает из передачи

Что, в текущей ситуации очень легкий ветерок, начальная педаль акселератора в самый низ, бензиновый двигатель в норме. Однако переключение передач происходит не сразу, а с задержкой. Переключение прямо вверх и вверх также выполняется с мягкой паузой, прежде чем сцепление снова «заедает». Но это мнение субъективно, и другой может думать иначе. В то же время мне понравилось, что когда дроссель подходил к концу, эта пилотируемая коробка передач снова работала как настоящий автомат.

Если человек не привык к «повадкам» коробки, он должен учитывать более длительную паузу при переключении, если он, например, обгоняет МДП, чтобы не оказаться в сложной ситуации при машина уже в пути. Но через определенное количество километров, особенно городских, они уже на месте, привыкают и прекрасно знают, чего ожидать.

Ранее устанавливались пластины, расположение которых показано на рисунке.

1 — Фирменная табличка механической коробки передач: A — Тип механической коробки передач; B-цифровой код для механической коробки передач; S-серийный номер; Д — Производитель.

Коробки передач теперь имеют идентификационный номер

И в какой-то мере, как им противостоять. Роботизированную коробку передач нельзя назвать дорогой. Что на фоне минимум двукратной автоматизированной цены некоторых конкурентов, тоже представителей высших классов автомобилей, дешево. В отличие от этой суммы человек получает абсолютно новый автомобиль, который не будет создавать неудобств сотни и тысячи раз выжимать сцепление, особенно при езде по городу. Чего только нет в нашей стране.

Возможно, в Китае местный бренд предлагает аналогичные коробки по сходным ценам, но не в Европе. В отличие от упомянутого количества, он обеспечивает комфорт отсутствия третьей педали в машине, которую ищут все больше и больше людей, в том числе в Болгарии. При этом могу сказать, что замечаний, не столь важных на фоне плюсов и цен, ничуть не больше, чем замечаний, сделанных в середине 1990-х, оснащенных пулеметом. Шестерни того времени были далеки от того совершенства, которое доступно сейчас, особенно от люксовых брендов.

Стрелкой указано место клейма на коробке передач: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — заводской номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа

Механизм управления коробкой передач

А для румынской марки речь идет о новом автомобиле на гарантии. И все больше людей в Болгарии начинают отдавать предпочтение последнему. Условие, однако, — привыкнуть к «характеру» роботизированной трансмиссии раньше. Изменение произошло в основном в предложении мест.

Внутреннее решение ориентировано на функциональность, без чрезмерно сложных решений.:: Не напрягает, но не напрягает. Несмотря на кажущуюся простую конструкцию кузова, конструкторы не пожалели количества и расположения абразивов вокруг узла привода.::В сторону кабины звук двигателя звучит приятно и не беспокоит экипаж на более высоких оборотах. ::Три сражения могут путешествовать безопасно. Во время первых 200-километровых полетов нам было ясно, что нам не нужно много топлива для движения.

Механизм управления коробкой передач

Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг замка; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма

Тяга управления КПП : 1 — стяжной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — упорный палец

Резервуар пласта включен на 850 км. На практике мы немного пропустили 135 Нм в мягкой обложке и полностью загруженную машину, нам пришлось дважды подумать о том, как и когда мы будем впереди нас. Если оба места заняты, рост среднего взрослого не будет тяготить нехватку места ни на втором.

Багажное отделение объемом 573 литра выглядит на первый взгляд немного больше, так как его пол имеет полный запас. Ажиотаж, однако, исчезает почти мгновенно после того, как был поднят пол, который в новой машине покоробился, а приклеенный ковер отклеился от картона.

Неисправности коробки передач

Проблемы при переключении передач

Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

Вилки переключения передач деформированы или заклинены. Часто это происходит из-за недостаточной смазки. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Только для такого хорошего ствола конструкторы не стали недооценивать такой ключевой элемент. Преимуществом является большая высота без каких-либо элементов, которые могут быть опасны для шасси. У Логана на нестабильной трассе не было проблем, и нам не нужно было быть слишком осторожными на ходу.

Шасси простое и хорошо работает. Он быстро становится горячим и лечит свой вес на некоторое время вперед. Однако, когда автомобиль полностью занят, педаль газа необходимо опустить. Мы не любим разбирать пол багажника, он недостаточно крепкий и через несколько месяцев эксплуатации потребует ремонта или замены. Автомобиль хорош для мелкого предпринимателя или для безмозглой семьи с большим количеством места. При определенных условиях можно получить контракт на 5 лет или 100 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Шестерни застряли на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок редуктора. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Селектор передач застрял. Это вызвано отсутствием смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. С рычага или вала сорваны шлицы, что может быть вызвано ослаблением рычага. Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из шестерни

Вилка переключения передач изношена. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Зубчатые канавки изношены. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Зубчатые кулачки или пазы кулачков изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

Шум при работе редуктора

Изношены подшипники. Также обратите внимание, что валы могут быть изношены. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Шестерни изношены или отколоты зубья.

Металлическая стружка застряла между зубьями шестерни. Вероятно, это частицы отколотых компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, попавшие в шестерни. Это может привести к преждевременному повреждению подшипника.

Слишком низкий уровень моторного масла. Это может вызвать воющие звуки. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Можно подробнее, что значит бросить сцепление, нажать на сцепление, включить передачу, и тут же полностью отпустить педаль сцепления и добавить немного газа, даже не отпускать, а бросить, т.е. ногу с педали. ???
Почти все верно.
1. Отпускаю не «сразу» — а в нужный момент, когда надо двигаться.
2. К моменту выпуска газа он должен быть слегка погружен, чтобы обороты поднялись до 2000 об/мин. Примерно, конечно — трогаясь с места, некогда смотреть на тахометр, к тому же он очень инерционен и опаздывает с показаниями. Нужно хорошо слышать мотор и иметь представление о тоне на этой скорости. Кстати — этот мой прием плохо работает на мегане 2, так как мотора на нем почти не слышно.
3. «Бросить сцепление» означает — не дать автомобилю тронуться на пробуксовке дисков сцепления, а настолько быстро передать вращение колесам, чтобы инерция маховика способствовала срыву колес в пробуксовку — это представляет собой короткий импульс тяги, который мотору не нужно развивать и, соответственно, не нужно давать много бензина и раскручивать двигатель до максимального крутящего момента, чтобы вывести ВСЮ МАССУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА из неподвижного состояния.
То есть — самый сложный момент переключения передач из состояния покоя — берет на себя не сцепление и не двигатель — а резина и маховик.
Выброс сцепления не означает удар по трансмиссии — пробуксовка дисков сцепления все же есть, но ее время уменьшается на порядок. Примерно на столько же снижается износ сцепления. Нажимаем на педаль от нажатия до полного отпускания с той же скоростью — с которой обычно перекладываем ногу с тормоза на газ. То есть где-то полсекунды.
4. Если все сделать правильно, двигатель не заглохнет, а сорвет колеса в пробуксовку. Как только он это сделает — он уже не сможет глохнуть — так как его скорость поднимется до тех, при которых он обеспечивает достаточный крутящий момент.

Просто пару раз хотел резко тронуться, поднимаю педаль сцепления, когда чувствую что машина начинает двигаться, прибавляю немного газа, при этом сцепление перестает отпускать когда машина немного трогается, я полностью бросить сцепление и газ в пол. Дак если не торопиться машина трогается плавно, если чуть быстрее отпустить сцепление начинает дергаться как будто хочет заглохнуть, пару раз дергается и начинает набирать скорость. может это потому что пробег всего 1600км, может до 3000км такие эксперименты все же лучше не делать.
Прежде всего — все вышесказанное относится только к обкатанному автомобилю! С пробегом более 5000 км!
Тут нужно понимать, что есть только два варианта — либо бросок, либо плавно. Бросить — значит по инерции маховика.
Но инерция маховика очень мала по сравнению с массой автомобиля — и работает только короткий момент времени. Поэтому, если делать чуть плавнее, плавность постепенно увеличивать нельзя. Как только инерция маховика будет потеряна, необходимо, чтобы тяга двигателя соответствовала требуемой для запуска.
Здесь проблема вот в чем — когда муфта замыкается быстро, но недостаточно быстро, чтобы использовать энергию маховика — обороты двигателя падают быстрее, чем увеличивается скорость вращения колес. А это значит, что двигатель стремительно теряет тягу! Даже если в этот момент газ в пол — но обороты уже ниже 1000 об/мин и даже ниже холостых (600-750 об/мин) — никакой газ в пол не поможет, двигатель на этих оборотах уже не тянет. Поэтому главный принцип – не давать оборотам опускаться ниже 1500 об/мин. При выбрасывании сцепления, при резком повороте колес — обороты не успевают упасть физически — поэтому — без шума и пыли, без грохота, почти неслышно — трогаемся резко, сразу газ в пол (избегая пробуксовки ПОСЛЕ трогания с места) и уверенно ехать впереди потока.

Что означает отсечка? как происходит эта отсечка, откуда вы знаете, что это была отсечка, объясните? 🙂
Отсечка — принудительное ограничение оборотов двигателя с целью предотвращения разрушения мотора из-за превышения допустимых режимов работы. Узнать это можно по остановке разгона на любой передаче (кроме пятой%), вне зависимости от того, что педаль газа нажата, и подергивании автомобиля из-за прерывистой работы режима отсечки.
Для восьмиклапанного логана/сандера ограничение установлено на частоту 6000 об/мин, для 16-клапанного, если не ошибаюсь, на 6500. В мегане тот же 16-клапанник ограничен 7000 об/мин и выдает максимум 115 л.с.
Возможно превышение частоты отсечки двигателя при торможении двигателем — например, при разгоне на четвертой передаче до 160 км/ч и переключении на третью. При этом двигатель не заглохнет — такой запас по превышению разработчики предусмотрели (в нашем случае видимо до 8000 об/мин) — при условии, что он будет не под тягой, а без подачи топлива. Но я не рекомендую этого делать. Общее правило переключения на пониженную передачу: 4-я — при 160 и меньше, 3-я — 120 и меньше, 2-я — 80 и меньше, 1-я — вообще не на ходу. Для старта нужна первая передача.

Многие боятся крутить мотор выше 4000 об/мин, чисто физически опасаясь, что мотору станет плохо. Мало того, что плохо не станет — мотору периодически требуется работать в разных режимах ВО ВСЕМ РАСЧЕТНОМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ мотора! Только при этих условиях износ двигателя будет минимальным — так как расчет износа основан на его равномерности для разных деталей, а это происходит только при работе двигателя на всех режимах. Иначе получится так, что одно изнашивается больше, а другое слабее — и возникающий развал нарушает баланс внутри мотора — то ли температуры, то ли смазки, то ли силы.

Для тех, кто очень боится шума, повторюсь — самый громкий шум от реношных моторов приходится на середину диапазона оборотов, то есть около 3500-4000 об/мин. Чем выше, тем тише. Так устроен дизайн.

Трансмиссия (КПП) Renault Logan – жизненно важный узел, обеспечивающий плавный пуск, остановку и изменение скорости. При правильной эксплуатации срок службы устройства составляет сотни тысяч километров, а преждевременный износ является признаком грубых ошибок в обслуживании и несвоевременного ремонта сопутствующих узлов.

Типы коробок передач в Renault Logan

Французский производитель предусмотрел несколько вариантов коробок передач, которые отличаются надежностью и простотой в эксплуатации. За время производства Рено Логан устанавливались (или устанавливаются на сегодняшний день) следующие типы трансмиссий:

• Классическая «механика» с пятью ступенями.
• Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
• Роботизированная «коробка» (с 2004 г.).

Каждое из устройств имеет ряд особенностей:

механическая коробка передач (МКПП) Рено Логан выпускается в двух модификациях Jh2 и JH Количество ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически одинаковую конструкцию. Отличие только в объеме картера сцепления. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.

«По заявлению производителя ресурс смазочной композиции равен сроку службы автомобиля. Исключения — необходимость доливки или замены в случае ремонта.

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

• Переключатель скоростей (устанавливается на шаровой опоре).
• Управляющая тяга «коробка».
• Контрольно-пропускной пункт Картера.
• За кулисами.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных с учетом шумовых показателей. Крутящий момент передается от главной передачи на дифференциал, а затем на передние колеса.

При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

• Проблемы с включением скорости или сложность возврата селектора в нейтральное положение. Причина может заключаться в нарушении целостности вилки выбора скорости, недостатке масла или заклинивании шестерен вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
• Во время движения ручка переключения передач выскакивает из установленного положения. Вероятные причины — изношенные шестерни или вилки. При наличии таких проблем без капитального ремонта также не обойтись.
• Появились посторонние звуки в процессе движения в районе «коробки». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление стружки между зубьями шестерни.

АКПП (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Renault Logan до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается на ограниченный срок и требует периодической замены. Автоматическая коробка передач поступила в серийное производство в 1999 году, а разработчиками выступили представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач предназначена для переднеприводных автомобилей с двигателем 1,4-2,0 л.

Преимущества — простая конструкция, низкая себестоимость и надежность. Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручек селектора.

АКПП имеет теплообменник, предназначенный для снижения температуры масла. Это вызвано опасностью перегрева гидроблока (особенно летом).

По словам разработчиков, при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП практически бесконечен. В свою очередь, работа при критически низких или высоких температурах приводит к старению элементов и снижению срока службы.

Есть коробка автомат рено логан и ряд проблем которые иногда проявляются в процессе эксплуатации:

• Аварийный сброс на третью скорость.
• Проблемы с холодным переключением.
• Появление ошибок на ЭБУ.
• Дует при переводе селектора на другую передачу.
• Плохое качество сальников, из-за чего происходят периодические утечки масла.

Роботизированная коробка передач устанавливается на Рено Логан с 2014 года. Причиной перехода стали проблемы, связанные с предыдущей версией автоматической «коробки». Особенность «робота» — простота и понятность конструкции. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания МКПП соизмерима с ремонтом механической «коробки», что делает роботизированное транспортное средство более выгодным для автовладельца».

Средний расход топлива ниже, чем в АКПП с гидротрансформатором на 10-15%. При желании автомобиль переводится на ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автомобилисты, это наличие рывков в процессе переключения передач.

Правильный уход – залог долговечности

Ресурс каждой из рассматриваемых КПП Рено Логан напрямую зависит от правильного ухода. Здесь важно следующее:

• Регулярное техническое обслуживание.
• Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
• Периодическая очистка и контроль состояния.
• залейте оригинальное масло, рекомендованное производителем.

Трансмиссия :
1 — вал промежуточной шестерни дифференциала;
2 — картер сцепления;
3 — вал входной;
4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач;
6 — вилка привода выключения сцепления;
7 — держатель жгутов проводов;
8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления;
9 — задняя крышка;
10 — штуцер шланга сапуна;
11 — отверстие для датчика скорости автомобиля;
12 — внутренний шарнир кузова левого колеса;
13 — выключатель фонарей заднего хода;
14 — картер коробки передач;
15 — пробка маслозаливного отверстия

На автомобилях Renault Logan устанавливаются механические коробки передач двух типов: с двигателем 1,4 л — Jh2, с двигателем 1,6 л — Jh4. Маркировка находится на днище картера коробки передач. По конструкции обе коробки передач идентичны и отличаются только размером картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы.
Коробка передач — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Он конструктивно объединен с дифференциалом и главной передачей.
Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки передач винтами. При сборке между ними наносится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру тремя болтами.
Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода — косозубые, а шестерни заднего хода — прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены заодно с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Выходной вал полый, через него подается масло под ведомые шестерни. Ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач расположены на валу. Пятая шестерня закреплена на валу шлицами. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала — роликовый, а со стороны крышки — шариковый. Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала. Все детали, насаженные на вторичный вал, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки.
Шестерня главной передачи запрессована в коробку дифференциала. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала.
С другой (правой) стороны коробка дифференциала оснащена ведущей шестерней датчика скорости автомобиля и вторым коническим роликовым подшипником.
Коробка дифференциала имеет два сателлита и две полуоси. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.
Правая полуосевая шестерня дифференциала выполнена заодно со шлицевым валом, на который надет внутренний шарнир привода правого колеса. По цилиндрической поверхности вала проходит сальник, запрессованный в гнездо картера сцепления. Левая полуосевая шестерня выполнена на корпусе внутреннего шарнира привода левого колеса, причем корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в нем стопорным кольцом. Во избежание утечки масла из коробки передач соединение внутреннего шарнира привода левого колеса с картером коробки передач уплотнено резиновым пыльником, который крепится к картеру коробки передач с помощью металлической обоймы. Другая сторона крышки крепится к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на ведущем валу левого колеса. Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, что предотвращает утечку масла из коробки передач по ходу ведущего вала колеса.
Для предотвращения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун размещен в верхней части моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластиковым штуцером коробки передач.

Механизм управления :
1 — втулка;
2 — замок рычага;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка рычага;
5 — корпус механизма

тяга управления :
1 — болт стяжной;
2 — хомут;
3 — гайка;
4 — тяга;
5 — палец упорный

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач. На рычаге переключения передач установлен сферический подшипник, который вставлен в пластиковый корпус механизма управления и закреплен фиксатором. К нижнему концу рычага приварена втулка, к которой крепится тяга управления. Другой конец тяги управления соединен с механизмом переключения передач, установленным на коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия. Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка изготовлена ​​таким образом, что ее можно открутить и завернуть вручную, без использования какого-либо инструмента. Пробка уплотнена резиновым кольцом. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка уплотнена медной шайбой.

Агрегат трансмиссии в любом автомобиле нуждается в своевременном обслуживании и тщательном уходе. Если систематически пренебрегать этим требованием, то наступление преждевременного износа коробки передач станет неизбежным явлением. Большинство владельцев Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6 стремятся предотвратить преждевременный выход из строя элементов трансмиссии.

Именно этой теме будет посвящен материал, указанный в данной текущей статье, а также будет приведена схема переключения коробки передач.

Какие существуют типы передающих устройств?

Для модели Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6 производитель предусматривает несколько вариантов оснащения автомобиля коробками передач с разным принципом работы. Все агрегаты обладают завидной надежностью и обеспечивают комфорт вождения за счет плавности и четкости переключения передач.

Рено Логан комплектуется следующими типами трансмиссий:

• классическая механика
• роботизированный агрегат, выполненный на базе механической коробки;
• АКПП.

Техническое обслуживание этих сложных агрегатов полностью входит в обязанности владельца и не является сложной задачей. Также добавим, что схема переключения коробки передач не имеет отличий.

Для своевременного технического обслуживания требуется четкое изучение временных интервалов замены трансмиссионной смазки и узла сцепления (или его элементов).

Как обслуживать коробку передач?

Для правильного обслуживания коробки Рено Логан требуется соблюдение нормативных норм и соблюдение четких правил при эксплуатации. На эту тему есть несколько познавательных видео.

1. При работе трансмиссионного агрегата в его картере создается несколько повышенное давление воздушно-масляной среды, что может привести к утечке смазки наружу через уплотнения. Для предотвращения этого явления и отвода лишнего воздуха из агрегата используется специальный элемент – сапун. Следует постоянно следить за его чистотой и, в случае загрязнения, принимать срочные меры по очистке.
2. Замена масла при КПП Рено Логан механика требуется выполнять не реже чем через 60 тыс. км пробега. Эта необходимость вызвана постоянным износом трущихся элементов трансмиссии, в результате чего на магните, расположенном в картере, скапливается стружка. Магнит требует периодической очистки при замене масла.
3. Автоматическая коробка передач требует большего ухода, чем механика. Замена смазки потребуется с интервалом, равным 40 тысячам километров. Это связано с наличием в агрегате большого количества трущихся компонентов, многие из которых изготовлены из материалов, более подверженных истиранию.
4. Процедуру разборки и сборки рекомендуется доверить специализированному сервису. Для продления срока службы трансмиссии следует использовать оригинальное масло.
5. Роботу, как и машине, тоже нужно уделять немного больше внимания. Повторная смазка и сборка узла должны выполняться в том же порядке. Здесь тоже желательно следить за состоянием сапуна и своевременно его чистить.

При соблюдении указанного регламента агрегаты для Рено Логан способны прослужить весьма внушительный срок.

Заключительные моменты

Как оказалось, порядок обслуживания АКПП и если у Рено Логан механическая коробка передач отличается. При соблюдении регламента, когда АКПП способна догнать механику по ресурсу.
Если коробке требовался ремонт, то его необходимо проводить в специализированном сервисе.

На эту тему есть много видео, позволяющих наглядно изучить процесс и убедиться в правильности изложенного здесь материала.

Мы рекомендуем соблюдать требуемые интервалы обслуживания и своевременно производить ремонт. Рено агрегаты Логан, только в этом случае коробка передач прослужит достаточно долго, так же важна схема переключения КПП.

«Рено Логан»: замена моторного масла

В двигателе много движущихся частей — поршни, кольца, коленчатый вал. Все они требуют высококачественной смазки. В его отсутствие происходит огромное развитие. Самая распространенная проблема – задиры в цилиндрах. Поэтому важно следить за уровнем масла и производить своевременную замену. В сегодняшней статье мы увидим, как автомобиль «автор» меняет масло в двигателе.

Ресурс

Французский производитель утверждает, что данную операцию необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Но в запыленных и суровых условиях это число следует уменьшить вдвое. Также отметим, что оптимальным решением будет замена масла «Рено Логан» на моточасах. Интервал 350 часов. Но стоит отметить, что не у всех в машине есть бортовой компьютер, который будет считывать данные. Так что оптимальный вариант – замена масла «Рено Логан» каждые 10 тысяч километров.

Характеристики

Также состояние смазки можно определить визуально. Вынув щуп, обратите внимание на цвет и консистенцию жидкости. Если она загустела и стала черной, значит, ей требуется срочная замена. Еще один плохой признак – наличие запаха гари на этом щупе. Это говорит о том, что автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Что такое литье?

Итак, какое масло заливать в двигатель «Рено Логан»? Производитель рекомендует использовать продукт от компании «Эльф». Это серии продуктов «Evolution» и «Competes». Что касается вязкости, то она может быть разной.Жидкость рекомендуемая смазка имеет параметр 5W30.Самая густая — 15W50 по международной классификации API.Но стоит отметить,что вязкость зависит от климата,где вы будете эксплуатировать автомобиль.Чем холоднее,тем выше параметр.Как показано,оптимальная вязкость для средних широт в России — 15W40.Это масло теряет свои характеристики при температуре от -20 до +30 и более градусов Цельсия.Также следует приобрести новый масляный фильтр для Рено Логан. Его цена колеблется от 150 до 600 руб. Лучше купить оригинал («ФРАМ» или «Манн»).

Инструменты

Для замены масла в двигателе «Рено Логан» нам потребуются следующие инструменты и приспособления:

• Квадрат 8.
• Съемник для фильтра. слить старое масло.Ее объем не должен быть меньше четырех литров.Такую емкость можно сделать из старых канистр – аккуратно срезать боковину и поставить под двигатель.Можно использовать и другие емкости, например миску или пластиковое ведро. Но эти приспособления годятся только при использовании ямы или подъемника, иначе такие емкости не поместятся под двигатель, даже при использовании домкрата.

  Рекомендуем

  Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

  Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много. ..

  Расход масла в двигателе. Шесть причин

  Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

  Как устроена выхлопная система?

  Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

  Начало работы

  Теперь загоняем машину на яму или ставим на ровную площадку. Сам менял масло «Рено Логан» на «холодное». Дайте двигателю 10-15 минут, чтобы он остыл. После этого можно смело приступать к работе. Вооружившись резиновыми перчатками и квадратным ключом на 8, подгоняем поддон двигателя. Обратите внимание, что его можно закрыть металлической защитой. Удалять не надо. Достаточно найти резиновую заглушку, которая откроет люк доступа. Через это отверстие мы вставим инструмент, чтобы открыть трубку. Если он грязный, протрите его мягкой тканью. Далее устанавливаем строго под отверстие канистры или любой другой пустой емкости. Затем, наконец, открутите пробку. Будьте осторожны, чтобы не уронить его в канистру с маслом. Ничего критичного не произойдет, но искать придется на дне (отработанное масло вряд ли будет прозрачным). Далее вперед, пока в мотор полностью не слилось все масло. Если замена производится зимой, желательно прогреть машину и аккуратно снять пробку, чтобы не сжечь. В противном случае более густое масло будет течь очень долго. Обычно этот процесс занимает 10-15 минут. Для ускорения процесса откручиваем крышку заливной горловины (чтобы в системе не было вакуума).

  Пробка

  Пока масло сливается в бак, осмотрите состояние трубки. Он имеет прорезиненную металлическую шайбу, которая обеспечивает уплотнение. Если этот элемент треснул или потерял эластичность, его следует заменить. В противном случае масло будет вытекать. Да, за 10 тысяч может не получиться и стакана жидкости. Но даже при малейших водяных пятнах на поддон будет налипать грязь и дорожная пыль.

  Фильтр

  Вместе с ним необходимо заменить масло и фильтр. Где он находится? Элемент расположен рядом с выпускным коллектором и имеет цилиндрическую форму. Но убрать его вряд ли получится. Для этого нужно использовать специальный съемник. Этот инструмент аккуратно обхватывает край фильтра и откручивает его без каких-либо повреждений. Если такой съемник, то можно воспользоваться более варварским способом – проткнуть фильтр шлицевой отверткой. Таким образом, мы получаем рычаг. Но стоит отметить, что при поломке отфильтровать выделившееся масло – не менее 200 миллилитров. Поэтому нам нужно побеспокоиться о покупке съемника. Он универсален и подойдет в том числе и на Renault Logan. Цена – от 300 рублей за единицу.

  Вынимать фильтр нужно быстро и аккуратно, чтобы масло не растекалось вниз из центрального отверстия. Отвинтите элемент против часовой стрелки.

  Полезный совет: при установке нового фильтра нанесите несколько капель масла на уплотнительное кольцо. А если марка и вязкость нового масла соответствует старому, можно просто прижать обе торцевые части фильтра друг к другу. Настолько эластична равномерная масляная пленка.

  Установку фильтра лучше производить без инструментов. Выкрутил силой руки. Не стоит сильно прижимать его к поверхности, иначе резина просто выдавится (или возникнут трудности с последующим демонтажем). Затягивайте до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.

  Что дальше?

  Теперь осталось только залить новое масло в двигатель. Чтобы полностью очистить систему от старой смазки, нужно немного слить новую. Достаточно 100-200 миллилитров. Залейте этот объем в двигатель и обратно на поддон. Вы увидите, как из отверстия течет черная жидкость (хотя, казалось бы, — масло чистое как свист). Так мы полностью удаляем старые масляные частицы. Теперь замените пробку и залейте масло по полной. Для удобства используйте пластиковую лейку (лучше без сетки, но чистую). Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Через некоторое время вытаскиваем щуп и смотрим на его уровень. Если он упал, снова залейте масло. Следите за тем, чтобы уровень был средним (между «MAX» и «MIN»). Доливка является обязательной операцией, которую необходимо производить при замене масла. «Куда это идет?» – спросите вы. Все просто: фильтр имеет перепускной клапан, который закрывается при неработающем двигателе. Как только мы завели двигатель, часть масла пойдет в сам фильтр. Таким образом, уровень снижается.

  После замены выберите в Блокноте дату и пробег автомобиля. Так вы будете точно знать, сколько стоит автомобиль рядом с ИТ.

  Как линять?

  Все зависит от мотора. Если это с 8-клапанным объемом 1,4 или 1,6, то с наполнением 3,4 литра. На 16-клапанном моторе – около 4,8. При замене масла в трансмиссии «Рено Логан» объем составляет 3,1 литра. Это настройка классической 5МКПП. Но тоже на эти машины и ставят «автомат». В этом случае для замены масла в трансмиссии «Рено Логан» потребуется не менее 4 литров жидкости ATF. Но это будет дороже обычной «трансмиссии».

  Замена масла в ГУР «Рено Логан»

  Операция состоит из нескольких этапов:

  • Сначала откручиваем крышку бачка ГУР.
  • Вся жидкость закачивается шприцем с длинной трубкой.
  • В бак залито новое масло.
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Если масло потемнело (перемешалось с тем, что было в рейке), процедура повторяется снова.

  Заключение

  Как видите, все очень просто. Вне зависимости от того, какие особенности новой «авторской» спецификации и сколько в ней «лишнего», все техническое обслуживание можно произвести своими руками.

  БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38444-reno-logan-zamena-aleyu-ruhav-ku.html

  ES: https://tostpost.com/es/coches/37796-renault-logan-cambio-de-aceite-en-el-motor.