9 оправданий, которые мы придумываем, чтобы не пристёгиваться

17 мая 2019Выживание

Риск — дело благородное, но не на дороге.

Поделиться

0

Печально, но факт: большинство из нас пристёгивается в машине не ради безопасности, а чтобы избежать штрафа. Однако среди водителей встречаются и те, кто, невзирая на риск расстаться с деньгами, не пользуется ремнём безопасности по идейным соображениям. Вот наиболее частые причины, по которым многие ездят непристёгнутыми.

1. Зачем ремень, если есть подушка безопасности

Сработавшая подушка безопасности при непристёгнутом ремне сама по себе опасна. Начнём с того, что у многих автомобилей, оборудованных подушками безопасности, электроника настроена таким образом, что подушки при непристёгнутом ремне отключаются. Если вы не пристёгнуты, подушка в таких автомобилях просто не сработает.

Если же вы обманули систему и воспользовались заглушкой для ремня, то при аварии вас по инерции бросит вперёд, навстречу подушке. Поскольку она выстреливает вам в лицо с огромной скоростью, травмы головы и шеи вам обеспечены. Этого не случилось бы, будь вы при этом зафиксированы ремнём.

2. Мне неудобно

Некоторые жалуются на то, что ремень сковывает движения. Однако водитель совершает не так уж много движений: поворачивает руль, нажимает на педали, переключает скорости, поворачивает голову, нажимает на кнопки на панели. Если ремень чему-то и мешает, так это попыткам открыть бардачок, пассажирскую дверь, снять или надеть верхнюю одежду, высунуться в окно или дотянуться до чего-то на заднем сиденье — всему тому, что нельзя делать во время движения.

Как бы это ни злило, в этих случаях ремень ещё больше способствует вашей безопасности, потому что не даёт вам заниматься посторонними делами при управлении автомобилем.

В большинстве случаев неудобство от ремня — это просто результат отсутствия привычки пристёгиваться.

3. Я не успею отстегнуться и сгорю

Это очень популярная, но безосновательная отговорка. Чтобы автомобиль загорелся, столкновение должно быть очень сильным. В этом случае непристёгнутый водитель сломает грудную клетку, голову и шею до того, как успеет открыть дверь и выскочить. Если вы рассчитываете спастись, вылетев через лобовое стекло, то помните, что это исключительно редкий случай. Гораздо чаще в таких ситуациях выживают те, кто ехал с ремнём, успел отстегнуться и выбежать из автомобиля.

По данным исследователей, в 68% случаев источником травм при столкновении становится рулевая колонка, в 28,5% — ветровое стекло, в 23,1% — приборный щиток, в 12,5% — боковая стойка. Вот с чем вам предстоит встретиться до того, как вы сгорите.

Даже если произойдёт чудо и вы останетесь живы, у вас будут такие травмы, которые не позволят вам быстро выскочить и выиграть те несколько секунд, которые ушли бы на отстёгивание ремня.

4. Ремень меня задушит

Чтобы этого не произошло, нужно правильно отрегулировать ремень. Установите его в такое положение, чтобы он проходил через плечо, а не через шею. При этом можно регулировать как сам ремень, так и высоту кресла.

5. Да тут ехать-то пять минут, я аккуратно

По статистике около 80% всех ДТП случается на скорости менее 65 км/ч. Подавляющее большинство всех происшествий с летальным исходом происходит в радиусе 40 километров от дома погибшего.

Вы можете быть самым опытным, осторожным и внимательным водителем в мире, но это не гарантирует того, что в вас не врежется потерявший управление грузовик. Пяти минут для этого вполне достаточно.

6. Я вообще пассажир

Если вы ездите на переднем пассажирском сиденье, в случае ДТП вам грозит всё то же самое, что и водителю, за исключением сломанных рулём рёбер. Но если вы при этом будете не пристёгнуты, вам гарантирован удар грудной клеткой о приборную панель.

Что касается пассажиров сзади, при столкновении они по инерции врезаются в передние сиденья. Если это происходит на высокой скорости, серьёзные травмы гарантированы. При этом пострадают не только сидящие сзади пассажиры, но и те, кто сидит спереди. Произойдёт приблизительно следующее:

7. У меня ребёнок на руках

Это худшее, что можно придумать для безопасности ребёнка в поездке. В момент столкновения вы, скорее всего, не удержите ребёнка, поэтому он полетит вперёд и ударится обо всё, что окажется на его пути. А если даже вам удастся его удержать, вас бросит вперёд вместе и основной удар придётся на ребёнка. Перевозить детей можно только при помощи специальных детских удерживающих устройств.

8. Ремень мнёт и пачкает одежду, а ещё протирает мех на шубе

Чтобы ремни не пачкали одежду, их нужно иногда мыть, как и все прочие детали салона. Достаточно раз в пару недель протирать их влажной губкой по всей длине. Если боитесь испортить шубу, переодевайтесь в машине в куртку. Чтобы одежда не мялась, можно купить специальные мягкие накладки на ремень.

В случае серьёзной аварии конец может прийти и вам, и шубе, и идеально отглаженной рубашке.

9. От ремней нет никакого толку

По статистике, при столкновении использование ремней безопасности сохраняет жизнь почти 50% водителей и пассажиров на передних сиденьях и 25% пассажиров на задних сиденьях. При опрокидывании автомобиля пристёгнутый ремень уменьшает вероятность гибели водителя и пассажиров в пять раз.

Неплохие показатели, учитывая, что речь идёт о человеческих жизнях.

Читайте также 🧐

• Как экономить на бензине и обслуживании автомобиля
• Как убрать царапины на машине своими руками
• Как завести машину, если сел аккумулятор

 

Ремень безопасности: шанс выжить — Мичуринский городской портал

Ремень безопасности — средство пассивной безопасности водителя и пассажиров в автомобиле. Ремни безопасности являются эффективным средством для предотвращения и снижения тяжести дорожных происшествий.

 

Согласно статистике применение ремней безопасности предотвращает смертельные повреждения в 75 случаях из 100. Ремень безопасности предназначен для удержания пассажира на месте во время аварии, либо при экстренном торможении и предупреждает удары о части салона или вылет пассажиров за его пределы.

 

Насколько же опасно оказаться не пристегнутым во время удара, говорит такая аналогия: при лобовом ударе в зависимости от скорости наезда люди получают такие же повреждения, как и при падении на твердое основание с различной высоты: 40 км/ч — 6,3 м, 60 км/ч — 14 м, 80 км/ч — 25 м. Для тех же, кто бывает пристегнут ремнями безопасности, деформирующийся бампер автомобиля является той «мягкой подушкой», которая гасит кинетическую энергию при наезде. При больших скоростях польза их заметно снижается, но и в этом случае считается, что риск получить травму в 2 раза меньше, чем у тех, кто не был пристегнут.

 

Эффективность ремней безопасности зависит от местонахождения человека в салоне автомобиля и вида дорожного происшествия — фронтального, бокового удара, опрокидывания. При фронтальном столкновении применение ремней уменьшает вероятность гибели водителя снижается в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз. У водителя обычно травмы бывают менее тяжелые, чем у пассажиров, сидящих на переднем сиденье. Объясняется это тем, что водитель раньше замечает опасность, и, предвидя ее неизбежность, принимает меры: прижимается к рулю, инстинктивно подставляет под удар правую сторону автомобиля. Во время опрокидывания автомобиля человек получает более тяжелые травмы, если не пристегнут ремнями. В настоящее время во всем мире признано, что ремни безопасности являются простым и эффективным средством снижения тяжести последствий дорожных происшествий.

 

Согласно исследованиям, применение ремней безопасности снижает риск гибели при ДТП водителя и пассажиров переднего сидения на 40-50%, а пассажиров заднего сидения – на 25%. Примерно такое же снижение касается тяжёлых травм в результате ДТП. 70% спасений в критичных авариях обеспечивают именно ремни (для сравнения: подушки безопасности – 20%). Что касается ситуации переворачивания автомобиля при ДТП – ремни позволяют избежать ударов о внутренние части автомобиля, фиксируя положение пассажиров.

 

Спасают ли ремни безопасности?

 

«Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.

Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры — если они не пристегнуты ремнями безопасности — продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.

Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.
Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.

Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.

Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир — если он также не пристегнут — оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».

Каждый раз, перечитывая эти строки из книги известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau) «La Mort Inutile», мы ловим себя на мысли, что этого кошмара вполне можно избежать, если воспользоваться примитивным, в сущности, приспособлением — ремнем безопасности. Идея таких ремней далеко не нова. Первый патент на подобное приспособление был выдан в США еще в 1885 г. Спустя 15 лет ремни были опробованы на одном из аэропланов американских ВВС. В Старом Свете конструкторы также работали над решением этой проблемы. В 1909 г. в Англии было создано уникальное устройство, состоявшее из спиральной пружины большого диаметра и лямок. Назначение устройства — удерживать пассажира на автомобильном сиденье. В начале 20-х годов ремнями безопасности начали оборудовать гоночные автомобили. Казалось, что до повсеместного их распространения остался всего один шаг, ведь многое из того, что начинало использоваться на спортивных автомобилях, в скором времени появлялось и на серийных.

Привязных ремней это не коснулось. Чтобы перекочевать на серийные машины, им потребовалось аж три десятка лет, ибо только в 50-е годы ими стали оснащаться отдельные модели авто из америки и Швеции.

Впереди планеты всей в деле узаконивания использования ремней безопасности оказалась Швеция, где в 1957 г. были приняты официальные предписания на этот счет. В 1961 г. в американском штате Висконсин появилось подобное постановление. С 1 апреля 1970 г. установка ремней безопасности на передних сиденьях новых автомобилей стала обязательной во Франции. В том же году соответствующие акты появились в Республике Берег Слоновой Кости и австралийском штате Виктория. В нашей стране обязательное и повсеместное применение ремней безопасности водителями и пассажирами легковых автомобилей было введено с 1 апреля 1975 г.

С тех пор ремни спасли не одну тысячу человеческих жизней. Согласно статистике вероятность смертельного исхода при фронтальном столкновении для водителей, пользующихся ремнями безопасности, уменьшается в 2,3 раза, при боковом столкновении — в 1,8 раза, а при опрокидывании автомобиля — в 5 раз.

По отношению к пассажирам статистика дает еще более обнадеживающие цифры — при лобовом столкновении степень риска у пристегнутых пассажиров в 9 раз меньше, чем у не пристегнутых! По данным, полученным специалистами Корнельского университета (США) и подтвержденным их коллегами из Германии, использование ремней на 62-75% сокращает количество травм в ДТП.

Казалось бы, все ясно — пристегивайтесь, господа. Но не тут-то было! Во многих странах предписания об обязательном применении ремней были встречены в штыки. Какие же доводы приводили их противники? Самые разные, порой даже абсурдные. Многие, например, посчитали, что обязательное введение ремней — это ни что иное, как «очередное наступление на свободы и права человека» (хочу — пристегиваюсь, хочу — нет, мое право!). Другие приводили не менее веский довод о том, что в случае аварии и возникновения пожара пристегнутый человек может сгореть вместе с автомобилем. Считалось более безопасным, если водитель и пассажиры покинут салон аварийного автомобиля как можно быстрее.

И это, в общем-то, правильно, но исследования, проведенные в лаборатории физиологии и биомеханики фирм Peugeot и Renault, показали, что при лобовых столкновениях многим автомобилистам приходилось покидать машину отнюдь не по своей воле — их просто выбрасывало из нее через лобовое стекло. Те же исследования выявили, что процент смертности среди водителей, выброшенных из салона, в 10 раз выше, чем у тех, кто воспользовавшись ремнем безопасности, остался на месте. Миф же о возможности сгореть заживо будучи пристегнутым развеяли спортсмены. Согласитесь, вряд ли где-нибудь бывает больше аварий, чем на соревнованиях. Тем не менее, никому из самых отчаянных гонщиков даже в голову не приходило пренебречь ремнями.

Нужно сказать, что и автопроизводители отнюдь не горели желанием связываться с ремнями, так как их установка влекла за собой дополнительные расходы, что в итоге сказывалось на себестоимости и цене машин и объемах продаж.

Немало сил и средств пришлось потратить, чтобы преодолев консерватизм и инерцию человеческого мышления склонить общественное мнение на сторону ремней безопасности. Когда «остыли» страсти по поводу «покушения на права и свободы» и люди смогли беспристрастно взглянуть на статистику ДТП, оказалось, что ремни на самом деле спасают сотни и тысячи жизней. Их признали. В настоящее время число водителей, сомневающихся в эффективности ремней безопасности, не превышает 5%.

Когда ремни безопасности стали нормой практически во всех государствах мира, выяснилось, что у медали есть и оборотная сторона. Были отмечены случаи (правда, очень редкие), когда ремни не спасали водителей и пассажиров, а наоборот — способствовали их гибели. Случаи эти тщательно исследовались, и в конечном итоге выяснилось, что гибель наступала из-за неправильного использования ремня или из-за несовершенства его конструкции. Тогда же выяснился и еще один факт — ремни наиболее эффективны на небольших скоростях. В 70-е годы считалось, что ремень безопасности гарантирует сохранение жизни водителя при лобовых столкновениях на скоростях до 50 км/ч. Сегодня верхняя планка поднялась до 65 км/ч за счет совершенствования конструкции ремней. Если учесть, что в большинстве случаев столкновения происходят именно на таких скоростях, то становится ясно — без ремня не обойтись. И тут не спасают даже подушки безопасности. В современных автомобилях ремни устанавливаются не только на передних, но и на задних сиденьях, что позволяет сохранить здоровье находящихся там пассажиров. Да и конструкции их претерпели значительные изменения. Сегодня уже почти не встречается ремней, которые приходится подгонять вручную. Это саморегулирующиеся устройства, дающие седоку полную свободу движения и, в то же время, надежно фиксирующие тело в момент столкновения. Понятно и то, что одному ремню, каким бы совершенным он ни был, не справиться с выполнением всего комплекса задач по обеспечению безопасности водителя и пассажиров автомобилей, поэтому система пассивной безопасности включает в себя и другие компоненты, которые в совокупности и делают современный автомобиль таким, какой он есть.

Статистика и факты

Ремни безопасности являются самым главным защитным механизмом, который имеется в машине. Если человек не пристегнут ремнями безопасности, то при аварии он будет летать по салону во всех направлениях и никакая пассивная безопасность машины и супер современные подушки безопасности не помогут ему выжить. Чтобы не быть голословным немного цифр: при весе 75 килограмм и аварии на скорости 60 км/ч на тело человека действует нагрузка в 3 тонны, а при скорости 80 км/ч уже 9 тонн. При таких нагрузках даже будучи пристегнутым человек может очень сильно пострадать, не говоря уже о том, что будет с ним в том случае, если он не пристегнется ремнями безопасности.

 

Но эти цифры для многих тоже непонятны и голословны, поэтому давайте обратимся к цифрам статистики Швеции и Литвы. За один год в Швеции, население которой составляет примерно 8,5 миллионов человек, погибают менее 650 человек или на один миллион жителей в ДТП погибает 75 человек. Население Литвы составляет 4 миллиона человек, а 650 человек погибают в авариях за 9 месяцев, т.е. на один миллион жителей там 235 погибших в ДТП.

Дело в том, что в 1976 году в Швеции прошел референдум на тему применений ремней безопасности и, о чудо, сторонники использования ремней безопасности набрали на 0,8% голосов больше, после чего был принят официальный закон, который сурово карал тех, кто не пристегивался ремнями. Практически сразу же количество легких травм, получаемых в результате ДТП, снизилось в 3 раза, а количество тяжелых травм, получаемых в результате ДТП, в пять раз. По последней статистике в Швеции порядка 85% водителей всегда пристегиваются ремнями безопасности, а в Литве это делает лишь 30% водителей, отсюда такие результаты. Эти 55% не пристегнувшихся людей увеличивают количество погибших с 75 до 235 человек на один миллион жителей.

Японцы, которые очень трепетно относятся ко всему, что связано с жизнью, подсчитали, что в 75 случаях из 100 ремни безопасности действительно помогают людям сохранить жизнь, а в США провели свои исследования и уточнили: при столкновении ремни спасают жизнь в 77 случаях из 100, а при перевороте машины в 91 случае из 100.

В большинстве цивилизованных стран применение ремней безопасности является обязательным, а за не пристигнутые ремни водители и пассажиры получают штрафы и лишаются страховых выплат. Многие производители тоже не дремлют и внедряют в автомобили специальные системы, которые напоминают о не пристегнутом ремне безопасности или блокируют запуск двигателя до тех пор, пока ремень не будет пристегнут. К сожалению, большинство машин все же рассчитано на тех, кто ценит свою жизнь и пристегивается без напоминания и не под страхом штрафов, а таким является примерно каждый 15-й водитель, что, безусловно, очень печально.

Те, кто не пристегивается, постоянно приводят различные нелепые аргументы в пользу того, что пристегиваться вовсе не обязательно, например, три их основных довода звучат как «ремень сковывает движения», «при пожаре я не успею выбраться» и «если при аварии вылететь через окно, то шанс выжить больше». Все эти утверждения являются довольно забавными выдумками, и сейчас мы рассмотрим почему.

Ремень сковывает движения. Действительно, когда водитель пристегнут ремнем, то ему очень трудно открыть правую заднюю дверь (особенно в джипе или Газели), нереально дотянуться до бардачка (тут всех хуже водителям грузовиков), да и вообще неудобно двигаться (сами понимаете, когда играешь в шахматы за рулем нужно постоянно разворачиваться корпусом, чтобы сделать ход).

При пожаре я не успею выбраться. Обыкновенно машины загораются от очень сильных ударов и, если в этот момент Вы не будете пристегнуты, то Вам будет уже как-то все равно, загорится машина или нет. А вот если Вы будете пристегнуты, то, вероятнее всего, сможете отстегнуться и выбраться из машины (или Вам помогут это сделать).

Если при аварии вылететь через окно, то шанс выжить больше. Из учета того, какие стекла сейчас любят делать автопроизводители и как они крепят их, встает резонный вопрос о том, как через такое стекло вообще можно вылететь, если его специально выбить проблема. Обычно вылетает только голова, а туловище в пробитую дырку (если таковая будет иметь место) не пролезает.

По данным статистики, ремни безопасности способны сохранить жизнь человека в трех из четырех аварий. Рассчитывать на подушку безопасности особенно не стоит, задача у нее своя: предохранить голову от удара о рулевое колесо или ветровое стекло. А пристегнутый ремень удерживает от опасного перемещения грудную клетку, которая защищает сердце и легкие. Пристегнитесь, увеличьте свои шансы на спасение!

Отказ от использования ремней безопасности является второй по числу жертв причиной гибели людей в ДТП, вызванных превышением скорости — 92% погибших людей не были пристегнуты ремнями безопасности в момент столкновения автомашин.

Поездка на заднем сиденье сокращает риск травм на 40%, а в случае использования ремней безопасности шанс получить травмы падает до 2% от общего числа аварий.

Столкновение на так называемой «городской» скорости представляет такую же опасность, как падение на асфальт с высоты пятиэтажного дома.

Вес находящегося в машине ребенка при столкновении автомобилей становится равной более чем одной тонне.

При скорости, равной 100 км/час, непристегнутый сидящий на заднем сиденье пассажир при столкновении налетает на переднего пассажира или водителя с силой, равной силе 13-тонного грузовика.

Когда ремень не нужен

Существует ряд ситуаций, в которых рекомендуется отказаться от использования ремня безопасности. В частности, это движение по ледяной переправе, во время которого не только не стоит пристёгиваться, но можно даже приоткрыть двери. Не советуют пристёгиваться и при езде по понтонным ненадёжным мостам. В обоих случаях в случае, если автомобиль окажется в воде, его пристёгнутым пассажирам будет почти невозможно выбраться наружу.

Виды ремней безопасности

Автомобильные ремни безопасности бывают: трёхточечные, двухточечные и многоточечные; автоматические и ручные. Также выделяются ремни с автоматическими натяжителями и без них, последних, правда, практически не осталось – эту проблему начали решать ещё в семидесятых годах двадцатого века.

Сейчас в новых автомобилях установлены современные системы пассивной безопасности, которые постоянно модернизируются и дорабатываются. Но, все равно, нужно помнить, что только правильно пристегнувшись ремнем безопасности можно избежать тяжелых травм.

Детей в возрасте до 12 лет следует перевозить в специальном детском кресле, которое позволяет использовать ремень безопасности без вреда для их здоровья. Детей младше полутора лет лучше всего перевозить в детском автокресле, развёрнутом спиной вперёд.

Держать детей на руках тоже опасно, так как при столкновении, даже при скорости около 40 км/ч, ребенок весом 5,5 кг оказывает нагрузку на руки держащего, равноценную 110 килограммам. Удержать такой вес женщине вряд ли удастся. А самых маленьких детей (малышей в возрасте до 18 месяцев) лучше всего перевозить в детском сидении, установленном сзади спинкой вперед. При столкновении обеспечивается хорошая защита затылка и спины. Кроме того, детские сиденья для детей весом 9-18 кг должны оборудоваться ремнями с пятью точками крепления. Такая схема позволяет распределить ударную нагрузку при столкновении по большей поверхности тела ребенка, чем снижается вероятность получения тяжелых травм.

По данным врачей, ремни безопасности способны также спасти жизнь и защитить от значительных повреждений детей ещё не рождённых. При этом в более, чем 50% аварий беременные женщины, не пристёгнутые ремнями безопасности, теряли своих детей. Именно поэтому, несмотря на неудобства и возражения противников использования ремней, беременным женщинам необходимо всегда пристёгиваться при поездке на автомобиле.

… в общем, думайте сами …

Самые распространённые мифы о ремнях безопасности |Master Service

Весь цивилизованный мир считает, что при аварии в первую очередь ремень безопасности защищает водителя и пассажиров. А в нашей стране водители надеются на вселенский авось, и ездят непристегнутыми. Так насколько реальна польза ремня безопасности?

В Украине за последний год в ДТП ежедневно погибало 6 человек. Почти все погибшие — молодые люди и дети

Люди, выжившие благодаря ремню безопасности

Миф 1. ‎«Ремень не нужен, он серьезно травмирует меня при аварии!»

Реальность. Если соблюдать нормы эксплуатации и правильно пристегиваться — ремень не покалечит. Как правильно использовать ремень — читайте дальше.

Миф 2. ‎«Если во время аварии мой автомобиль загорится, то из-за ремня я не смогу выбраться»

Реальность. Так обычно говорят водители, которые пересмотрели голливудских блокбастеров. Автомобили очень редко загораются при ДТП, как правило, водитель не может выбраться из горящей машины не из-за ремня, а потому, что, что кузов автомобиля деформирован.

Доказано, что ремень безопасности уменьшает риск смерти пассажиров  передних сидений на 40-50%, а задних на 25-75%

Миф 3. ‎«Пусть меня лучше выбросит из автомобиля, так я не получу травм внутри салона». Странное мнение, но так думает примерно ⅕ водителей

Реальность. Когда человек вылетает из автомобиля на полном ходу, он превращается в мешок плоти и костей: тело пробивает головой лобовое стекло, при этом ломая кости черепа и шейные позвонки, раздавливая грудную клетку. Мало кто выживает после такого вылета.

Непристегнутые пассажиры смертельно опасны для пристегнутых

Миф 4. ‎«В моем автомобиле есть подушка безопасности, поэтому ремень мне не нужен»

Реальность. Подушка и ремень безопасности работают в паре, это два разных инструмента защиты. Ремень нужен для удержания тела (корпуса) человека, в то время как подушка не дает голове слишком сильно и резко уходить вперед — чтобы у водителя не сломались шейные позвонки. Без ремня подушка безопасности может убить человека, и дальше в статье мы расскажем, почему.

Миф 5. ‎«Я сейчас не пристегнут, потому что еду медленно»

Реальность. Без ремня даже на скорости 30 км/час при столкновении масс от 1000 килограмм водитель получает травмы: рулем травмируется грудная клетка, ломаются руки. Особенно страшны аварии на небольших скоростях, когда удар по автомобилю приходится не в лоб, а под углом, и водителя бросает не вперед, а по диагонали на приборную панель или выбрасывает в окно.

Миф 6. ‎«Пассажирам на заднем сидении необязательно пристегиваться — при ДТП передние кресла смягчат удар»

Реальность. При лобовом столкновении непристегнутые пассажиры с заднего сидения вылетают через переднее или заднее стекло автомобиля, при этом травмируя друг друга и пассажиров переднего сидения.

92% погибших в автомобильных авариях не были пристегнуты

Миф 7. ‎«Мне здесь поблизости съездить надо, зачем я буду пристегиваться?»

Реальность. Некоторые думают, что возле дома ездить безопаснее, чем на другом конце города. Печальная статистика говорит, что большинство аварий происходит в радиусе 40-50 километров от дома. Так что разницы нет, ДТП может произойти, когда водитель выезжает из собственного двора.

Миф 8. ‎«Ремень безопасности стесняет движения, мне с ним неудобно водить»

Реальность. Если бы неандертальцу дали новые фирменные адидасы, ему бы тоже давило и стесняло движения. А если серьезно, то это дело привычки. В развитых странах люди с детства воспитаны пользоваться ремнем, они его даже не замечают во время вождения. Безопасность пассажиров должна быть важнее, чем эти детские аргументы удобно-неудобно.

Какие ремни спасают жизнь

А вы знали, что у ремня безопасности тоже есть срок годности? Конечно, ведь в механизме ремня слабеют пружины, а материал ремня пачкается, стирается и растрепывается.

На оригинальных ремнях даже бирки есть с датой изготовления. Срок годности ремня безопасности 10 лет или до первой аварии — то есть, после ДТП (если автомобиль ремонтопригодный) ремень нужно менять в любом случае. Запомните, ремень спасает только один раз!

А вы знали, что есть ремни безопасности даже для собак?

Дело в том, что во время ДТП при сильном ударе ремень деформируется, волокна растягиваются и повреждаются. Невооруженным глазом этого не видно. Но при следующем столкновении ремень уже не эластичный, зазор между спиной и сидением становится слишком большим, и водитель улетает грудью на руль. Видимо об этих травмах говорили водители из Мифа 1.

Старые ремни сразу видно — они болтаются на человеке

Если вы купили подержанный автомобиль, осмотрите ремни.  В точках крепления могут быть оплавления или надорванный материал. По таким ‎«маячкам» можно понять, побывал ли автомобиль в аварии. Если заметили повреждения ремней, лучше замените их. А вообще, мы рекомендуем менять ремни в любом случае, если вы купили не новую машину.

Ремень, у которого вышел срок годности, порвется при аварии

Как ухаживать за ремнем?

Нельзя разбирать катушку ремня самостоятельно, вы можете неправильно это сделать, и при ДТП она или не распустит ремень, или отпустит ремень слишком сильно. Такой ремонт доверяйте только специалистам.

А вот стирать ремень можно и нужно. Только есть несколько нюансов:

• стирать только вручную и без химии. Если нет специального средства, лучше постирать хозяйственным мылом;
• нельзя растягивать мокрый ремень, тереть его жесткими щетками-губками;
• лучше всего смочить ремень в мыльном растворе и потереть мягкой губкой, осторожно сполоснуть водой;
• просушите на полотенце, но без нагрева — не на батарее и без фена.

Ремень помогает, если правильно пристегнут

Правильное положение ремня безопасности

1. Перед тем как пристегнуться, потяните ремень, проверьте эластичный ли он, целый ли.
2. Ремень не должен быть перекручен, иначе при аварии он может порезать или травмировать водителя, как стальной трос.
3. Когда застегнули ремень, слегка потяните его, чтобы проверить, точно ли он застегнут.
4. Фиксируйте ремень только посередине плеча (но не шее!), и на костях таза (а не на животе). Если неправильно застегнете ремнень, и случится авария — вы травмируете себе шею, грудь и внутренние органы.
5. Ремень спасает, если он находится как можно ближе к телу. Если на вас теплая верхняя одежда, расстегните ее и только потом пристегивайте ремень.
6. Острые предметы из карманов лучше вытащить во время вождения, шариковую ручку, например.

Весь этот список действий кажется длинным и сложным. Но на самом деле все эти действия занимают несколько секунд — дело сноровки и желания.

Аксессуар ценою в жизнь

Для ответственного водителя пристегнуться не сложно, он делает это рефлекторно, на автомате. Но для любителей погонять непристегнутыми появляются проблемы. Современные автомобили порой становятся умнее своих хозяев — столько в них электронных мозгов. Эти мозги дают знать водителю, если он вдруг забыл пристегнуться — тот услышит повторяющийся звуковой сигнал.

Каждые 1,22 минуты в мире 1 человек погибает в автомобильной аварии

И вот нерадивый водитель, тот самый, которому ремень ‎«давит», решает эту проблему. Нет, он  не пристегивается, он покупает чудо-аксессуар. Заглушку для замка ремня безопасности. Чтобы индикатор на ЭБУ не звенел, а то отвлекает.

Некоторые водители покупают заглушку на замок ремня безопасности

Вроде бы не так и страшно, ну заглушка, что тут такого? Но как мы говорили выше, в современных автомобилях подушка безопасности работает только в паре с ремнем. Без ремня подушка превращается в орудие смерти, и вот почему.

Как срабатывает подушка безопасности автомобиля

В подушке безопасности есть пиропатрон, который выстреливает при столкновении. Выстреливает со скоростью 300 км/час! Если водитель будет пристегнут, при столкновении подушка не даст голове вылететь далеко вперед, спасет шею и голову от переломов.

Если ремень не пристегнут, подушка безопасности может не сработать

Почему опасно не пристегиваться в автомобиле, в котором есть подушка безопасности:

• Если водитель не пристегнут, он вылетает навстречу подушке, которая бьет его в голову и грудь со всей мощью, может серьезно повредить грудную клетку и даже убить.
• Многие современные автомобили, если “видят”, что водитель не пристегнут — отключают подушку безопасности. Как раз для того, чтобы подушка не искалечила его. Поэтому при столкновении те непристегнутые водители, которые рассчитывают спастись при помощи подушки, вылетают через лобовое стекло.

Заглушка для замка ремня обманывает автомобиль, давая сигнал, что все в порядке и ремень пристегнут. А по факту водитель улетает навстречу подушке или лобовому стеклу. Из-за таких заглушек сотни водителей получают травмы и даже погибают. Особенно обидно, когда подушка калечит непристегнутого водителя на малой скорости, когда тот врезается в высокий бордюр, например. Оно того стоит? Решать вам.

Здесь должна была быть мораль, но мы просто покажем вам это видео

Ремни безопасности

Обзор

Ремни безопасности являются важным оборудованием для обеспечения безопасности. Для водителей и пассажиров на передних сиденьях использование поясного и плечевого ремней снижает риск получения смертельных травм на 60 процентов в внедорожниках, фургонах или пикапах и на 45 процентов в легковых автомобилях.

Хотя подавляющее большинство людей пристегиваются, все же есть такие, кто отказывается или забывает. Почти половина людей, погибших в авариях, не пристегнуты ремнями безопасности.

Законы о ремнях расширяют использование ремней, особенно в связи с их соблюдением. Показатели использования ремней безопасности выше в штатах с основными законами о правоприменении, которые позволяют полиции останавливать водителя только за то, что он не пристегнут ремнем безопасности. В штатах с вторичным правоприменением полиция может обеспечить соблюдение закона о ремнях только в том случае, если они сначала остановили водителя за другое нарушение.

Напоминания о непристегнутом ремне есть во всех автомобилях, но многие из них недостаточно настойчивы. Обнаружив, что хорошие напоминания увеличивают использование ремня, IIHS начал оценивать их в 2022 году.0007

IIHS оценил 10 популярных грузовиков на наличие напоминаний о ремнях безопасности. Критериям хорошей оценки соответствует только Toyota Tundra.

19 июля 2022 г.

Новые рейтинги напоминаний о спасении жизни

31 марта 2022 г.

Почему ремни важны

Поясные и плечевые ремни предотвращают выброс из автомобиля и предотвращают столкновение людей с салоном автомобиля во время аварии. Они также предназначены для управления силами, воздействующими на тело.

Несмотря на то, что транспортное средство могло снизить скорость или остановиться после столкновения с другим транспортным средством или объектом, непристегнутые пассажиры продолжают двигаться с той же скоростью, пока не догонят и не врежутся в то, что находится перед ними. Ремни безопасности помогают предотвратить или уменьшить травмы от этого второго столкновения, прикрепляя людей к их сиденьям, чтобы они замедлялись вместе с транспортным средством, поскольку его зона столкновения поглощает большую часть кинетической энергии, связанной с транспортным средством и движением пассажира перед столкновением. Чем дольше люди «катаются» после аварии, тем меньше вероятность того, что они получат травмы.

При правильном ношении ремни безопасности предназначены для распределения силы удара по более крепким костным частям тела, включая плечо, грудную клетку и таз. Ремни безопасности также предотвращают выброс пассажиров из автомобиля, что связано с высоким риском травм и смерти. По сравнению с пассажирами, которые не выбрасываются из транспортных средств, у пассажиров, которые выбрасываются при авариях без опрокидывания, вероятность смерти почти в два раза выше, а у тех, кто выбрасывается при авариях с опрокидыванием, вероятность смерти в 4 раза выше (NHTSA, 2010).

Непристегнутые пассажиры могут подвергнуть опасности других людей в автомобиле. При лобовом столкновении водители и пассажиры на передних сиденьях подвергаются повышенному риску получения травм непристегнутыми пассажирами на задних сиденьях, а при боковом столкновении пассажиры, сидящие рядом с непристегнутыми пассажирами, подвергаются повышенному риску получения травм.

Воздействие непристегнутых пассажиров увеличивает риск травм или смерти других пассажиров в автомобиле на 40 процентов (MacLennan et al., 2004). При лобовом столкновении непристегнутый пассажир на заднем сиденье, сидящий позади пристегнутого водителя, увеличивает риск гибели водителя на 137 процентов по сравнению с пассажиром на заднем сиденье, пристегнутым ремнем (Bose et al., 2013).

Как на переднем, так и на заднем сиденье ремни безопасности снижают риск серьезной травмы или смерти в случае аварии. Исследования показали снижение риска смертельного исхода для пассажиров на передних сиденьях при использовании поясных и плечевых ремней безопасности на 45 процентов (NHTSA, 2017). Риск средней и критической травмы снижается вдвое. Для людей, сидящих на передних сиденьях внедорожников, фургонов и пикапов, использование поясных и плечевых ремней снижает риск смертельного исхода на 60 процентов, а травму средней и критической степени — на 65 процентов.

На центральном заднем сиденье поясные и плечевые ремни снижают риск получения смертельных травм на 58 процентов в автомобилях и на 75 процентов во внедорожниках, фургонах и пикапах (Kahane, 2017).

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), ремни безопасности спасли жизни 14 955 человек в 2017 году и более 69 000 жизней за пятилетний период с 2013 по 2017 год (Национальный центр статистики и анализа, 2019). В 2017 году можно было бы спасти еще 2549 жизней, если бы все пассажиры легковых автомобилей старше 4 лет пользовались ремнями безопасности.

Что делать, если ремень безопасности не подходит или имеет только поясной ремень?

Чтобы ремни безопасности выполняли свою работу, важно, чтобы они подходили по размеру. Вот почему так важно, чтобы дети, которые переросли свои детские удерживающие устройства, обращенные вперед, использовали бустеры для позиционирования ремня безопасности.

Правильно подобранный плечевой ремень должен плотно прилегать к центру груди и плеч, а не на шее или лице и не спадать с плеча. Поясной ремень должен плотно прилегать к верхней части бедер или низко к бедрам, а не к животу.

При покупке нового автомобиля примерьте ремни безопасности, чтобы убедиться, подходят ли они вам и другим пассажирам, которые будут ехать в автомобиле. Во многих автомобилях ремни можно настроить для лучшей подгонки. Например, регулируемые D-образные кольца позволяют поднимать или опускать плечевые ремни по мере необходимости. Для получения дополнительной информации обратитесь к своему дилеру или обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Если ваш ремень безопасности недостаточно длинный, его можно удлинить с помощью удлинителя ремня от производителя вашего автомобиля.

Правильно подобранный ремень обеспечивает наилучшую защиту, но любое сдерживание лучше, чем его отсутствие.

Точно так же поясной ремень сам по себе является лучшей защитой в случае аварии, чем его отсутствие. Современные автомобили оснащены трехточечными ремнями безопасности на всех сиденьях, но автомобили, выпущенные до сентября 2007 года, могут иметь поясные ремни только на задних центральных сиденьях (NHTSA, 2004).

В исследовании потенциальных аварий со смертельным исходом с участием пассажиров на заднем сиденье в возрасте 5 лет и старше поясные ремни снижали риск смертельного исхода для пассажиров с боковыми сиденьями на 32 процента в легковых автомобилях и на 63 процента в фургонах и внедорожниках (Морган, 19 лет). 99). Хотя поясные ремни были не так эффективны, как поясные и плечевые ремни, особенно при лобовых столкновениях, использование только поясных ремней обеспечивало большую защиту, чем отсутствие пристегнутых ремней.

Использование ремней безопасности

В 2020 году в общенациональном масштабе использование ремней безопасности составляло 91 процент для водителей и 90 процентов для пассажиров на переднем правом сиденье (Национальный центр статистики и анализа, 2021). Использование ремней на заднем сиденье ниже: в 2020 году ремни использовали 80 процентов пассажиров задних сидений.

Менее половины водителей легковых автомобилей (44 процента) и пассажиров передних сидений (49процентов), убитых в 2020 году, использовали ремни. Только 26 процентов пассажиров задних сидений в возрасте 13 лет и старше, получивших смертельные травмы, были пристегнуты ремнями безопасности.

Показатели использования ремней безопасности среди пассажиров со смертельными травмами ниже, чем среди населения в целом, поскольку риск смерти намного выше, если ремень безопасности не пристегнут. Кроме того, люди, которые не пристегивают ремни, как правило, ведут себя более рискованно.

Наблюдаемый в 2020 году уровень использования ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях был примерно в 6 раз выше, чем в 1983 году (90 процентов против 14 процентов) (Transportation Research Board, 2003). На следующей диаграмме показаны изменения в использовании ремней за этот период времени.

Ремни безопасности реже используются молодыми людьми и мужчинами. В 2020 году было замечено, что 87 процентов людей в возрасте от 16 до 24 лет на переднем сиденье использовали свои ремни, по сравнению с 91 процентом в возрасте 25–69 лет и 92 процентами в возрасте 70 лет и старше (Enriquez, 2021). Было замечено, что 93% женщин, сидящих на передних сиденьях, пристегивались ремнями безопасности, по сравнению с 88% мужчин.

Наблюдаемое использование ремней безопасности в 2020 году было самым низким среди пассажиров пикапов (86 процентов) по сравнению с водителями легковых автомобилей (91 процент), фургонов и внедорожников (9 процентов). 2 процента). (Национальный центр статистики и анализа, 2021 г.)

Исследования также показывают, что использование ремней меньше среди пассажиров старых автомобилей и среди водителей, употреблявших алкоголь (Mackay, 1997; Partyka, 1989).

При анализе данных об использовании ремней пассажирами со смертельными травмами за 10 лет их использование было примерно на 18 процентных пунктов ниже ночью, чем днем ​​(Tison et al., 2010). Не пристегнутые в ночное время водители имеют больше предыдущих нарушений правил дорожного движения и уголовных арестов, чем водители, пристегнутые в ночное время, и водители, работающие в дневное время (пристегнутые или непристегнутые) (Thomas et al., 2010).

Национальный телефонный опрос, проведенный Институтом в 2012 году, показал, что основными причинами неиспользования ремней безопасности среди людей, которые использовали ремни иногда, но не всегда, были вождение на короткие расстояния, забывчивость и дискомфорт (Kidd et al., 2014). ). Среди людей, которые никогда не пристегивались ремнями безопасности, основными причинами их неиспользования были дискомфорт, убеждение в том, что в этом нет необходимости, и нелюбовь к указаниям, что делать.

Другое национальное исследование, проведенное в 2016 году, показало, что основной причиной того, что взрослые не пристегивают ремни сзади, было то, что они считали заднее сиденье более безопасным, чем переднее (Jermakian & Weast, 2018).

Законы

За исключением Нью-Гемпшира, все штаты и округ Колумбия требуют, чтобы взрослые пассажиры на передних сиденьях использовали ремни безопасности. Взрослые пассажиры на задних сиденьях также подпадают под действие законов 32 штатов и округа Колумбия. На детей распространяются отдельные законы.

Законы о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах по штатам, подробно

Тридцать четыре штата и округ Колумбия имеют первоочередное правоприменение. Первичные законы о правоприменении позволяют полицейскому останавливать и ссылаться на автомобилиста исключительно за то, что он не пристегнул ремень безопасности. В штатах с вторичным правоприменением полиция может обеспечить соблюдение закона только в том случае, если сначала автомобилист был остановлен за другое нарушение.

Законы о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах по штатам, подробно

Основные законы более эффективно заставляют людей пристегиваться. В 2020 году наблюдаемые показатели использования ремней безопасности на передних сиденьях были на 5 процентных пунктов выше в штатах с первичным соблюдением правил, чем в других штатах (91 процент против 86 процентов) (Национальный центр статистики и анализа, 2021).

На основании самоотчетов водителей, частота никогда не пристегивающихся ремней безопасности была в два раза выше в штатах с вторичным правоприменением по сравнению со штатами с первичным правоприменением (Beck & Shults, 2009).). В штатах, которые перешли от вторичных к первичным правоприменительным законам, наблюдалось медианное увеличение наблюдаемого использования ремней на 14 процентных пунктов (Shults et al. , 2004).

Систематические обзоры литературы показывают, что как первичные, так и вторичные законы снижают смертность и несмертельные травмы, но первичные законы имеют больший эффект (Dinh-Zarr et al., 2001; Rivara et al., 1999). Дополнительный эффект первичных и вторичных законов на смертность оценивается в 3-14 процентов (Dinh-Zarr et al., 2001).

Исследование Института показало, что переход от вторичного закона к основному закону снижает смертность водителей легковых автомобилей на 7 процентов (Farmer & Williams, 2005). Основываясь на этом исследовании, если все штаты, в которых все еще действовали вторичные законы в 2019 г.перешли на первичные законы, в том году можно было спасти 239 жизней.

Вторичное правоприменение первоначально возникло из-за того, что законодатели в некоторых штатах не хотели принимать первичные законы из-за опасений, что полиция будет использовать закон для преследования меньшинств (Farmer & Williams, 2005). Тем не менее, несколько исследований показали, что переход от вторичного к первичному правоприменению привел к пропорционально равному или меньшему количеству штрафов для представителей меньшинств (Preusser et al. , 2005; Solomon et al., 2000; Solomon et al., 2001).

Законы также различаются в зависимости от того, требуют ли они использования ремня безопасности на заднем сиденье.

В штатах, где требуется использование ремней безопасности на всех местах для сидения, в 2017 году 84 % пассажиров на задних сиденьях использовали ремни безопасности, по сравнению 63 % пассажиров на задних сиденьях в штатах, где требуется использование ремней безопасности только на передних сиденьях (Li & Пикрелл, 2019).

Более высокие штрафы за несоблюдение правил использования ремней безопасности также связаны с более высокими показателями наблюдаемого использования ремней и более высокими показателями использования ремней среди пассажиров с передними сиденьями, получивших смертельные травмы. Увеличение штрафов с 25 до 60 долларов было связано с увеличением использования ремней на 3-4 процентных пункта, а увеличение штрафов с 25 до 100 долларов было связано с увеличением на 6-7 процентных пунктов (Nichols et al. , 2010).

Многочисленные исследования показывают, что рекламные кампании по обеспечению соблюдения требований, такие как «Нажми или купи», необходимы для поддержания высокого уровня соблюдения с течением времени (Williams et al., 2000). В 1993 году в Северной Каролине была проведена первая общегосударственная кампания «Нажми или купи». Исследования Института показали, что использование ремней безопасности увеличилось с 64 процентов до кампании до 80 процентов после первого трехнедельного периода применения (Williams et al., 1996).

В большинстве штатов взрослым разрешается ездить без ограничений в кузовах-пикапах, которые предназначены для перевозки грузов и не обеспечивают никакой защиты в случае аварии. Люди могут быть легко выброшены из грузового отсека на относительно небольшой скорости в результате резкого поворота, чтобы избежать столкновения с препятствием или аварии.

Тридцать штатов и округ Колумбия имеют законы, касающиеся этой практики. Большинство из этих законов ограничивают перевозку детей в грузовых помещениях, но многие из них содержат исключения.

Ограничения на езду в грузовом отсеке пикапов, по штатам

Напоминания о непристегнутом ремне и блокировки

Федеральные стандарты безопасности требуют наличия системы напоминания о непристегнутом ремне для водителей, которая обеспечивает световой сигнал и звуковой сигнал продолжительностью 4-8 секунд. Однако напоминания о том, что краткость неэффективна (Geller et al., 1980; Robertson & Haddon, 19).74).

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили усовершенствованными системами напоминания о непристегнутом ремне, которые обеспечивают более длительные визуальные или звуковые напоминания. Наиболее стойкие из них оказались высокоэффективными.

Исследование, в котором приняли участие пользователи ремней безопасности неполный рабочий день, недавно получившие штраф за непристегнутый ремень безопасности, показало, что неопределенное звуковое напоминание или напоминание продолжительностью 100 секунд увеличивает использование ремня примерно на треть (Kidd & Singer, 2019).

Федеральные стандарты безопасности в настоящее время не требуют напоминания о непристегнутом ремне на заднем сиденье. Однако в 2012 году Конгресс поручил НАБДД начать нормотворчество, чтобы требовать их.

На рынке США Volvo стала первым производителем, предупредившим водителя, если пассажиры на заднем сиденье не пристегнулись. Некоторые дополнительные производители оснастили некоторые модели своих автомобилей системами напоминания, которые обнаруживают использование ремней безопасности для пассажиров на задних сиденьях, но большинство автомобилей, продаваемых в США, не оснащены этой функцией.

Согласно опросу Института, проведенному в 2012 году, более трех четвертей водителей поддержали напоминания о непристегнутых ремнях, которые предупредят их о том, что дети на задних сиденьях не пристегнуты (Kidd & McCartt, 2014).

Блокировки, которые ограничивают работу автомобиля, если водитель и пассажир на переднем сиденье не пристегнуты, — еще одна технология, позволяющая повысить эффективность использования ремней безопасности. Однако у них неоднозначное прошлое.

Конгресс принял закон, запрещающий блокировки ремней безопасности в 1970-х годах. Это было после того, как Национальное управление безопасности дорожного движения потребовало их установки на всех автомобилях без подушек безопасности.

Закон 2012 года о повторном разрешении на использование автомагистралей ослабил эти ограничения. Теперь NHTSA может разрешить автопроизводителям оснащать автомобили блокировками ремней безопасности в качестве альтернативного средства соблюдения федерального стандарта безопасности.

В исследовании IIHS, в котором участвовали пользователи, пристегивающиеся неполный рабочий день, блокировка ограничения скорости, которая удерживала скорость автомобиля на уровне 15 миль в час во время движения без ремня безопасности, была столь же эффективной, как и постоянные напоминания, увеличивая использование ремня на 33 процента (Kidd & Singer, 2019). ). Блокировка переключения передач увеличила использование ремня на 16 процентов, хотя это изменение не было статистически значимым.

Исследование показало, что водители легко могли обойти блокировку — например, присев на ремень или пристегнув его за спиной. Кроме того, некоторые участники выразили опасения по поводу безопасности в связи с ограничением функций транспортного средства или невозможностью управлять транспортным средством в чрезвычайной ситуации.

Общенациональный опрос по телефону показал, что 70 процентов тех, кто использует ремни неполный рабочий день, и 44 процента тех, кто не пользуется ремнями, заявили, что они с большей вероятностью будут пристегиваться с помощью блокировки зажигания. Однако только 30% тех, кто пользуется ремнями безопасности неполный рабочий день, и 16% тех, кто не пользуется ремнями безопасности, считали, что в их автомобилях допустима блокировка зажигания для более частого использования ремней безопасности (Kidd et al., 2014).

Более постоянные напоминания о непристегнутых ремнях должны быть проще в реализации. Чтобы побудить производителей вносить улучшения, IIHS начал публиковать рейтинги напоминаний о ремнях безопасности в марте 2022 года. Среди прочих требований звуковой сигнал должен длиться не менее 9 часов.0 секунд для автомобиля, чтобы претендовать на хорошую оценку.

Технология ремней безопасности

В последние десятилетия ремни безопасности стали более совершенными. Ремни на переднем сиденье спроектированы так, чтобы работать в координации с подушками безопасности, чтобы удерживать человека в правильном положении и помогать управлять силами, воздействующими на тело. Встроенные устройства, называемые натяжителями при столкновении, заставляют ремень сразу же натягиваться вокруг пассажиров в случае аварии. Чтобы снизить риск травм грудной клетки, ремни также имеют ограничители усилия, которые позволяют некоторым ремням разматываться до того, как сила от ремня станет слишком высокой.

Большинство ремней на заднем сиденье не имеют натяжителей и ограничителей усилия.

Некоторые производители оснащают задние сиденья надувными ремнями безопасности. Эти ремни предназначены для уменьшения травм головы, шеи и грудной клетки за счет развертывания по туловищу и плечу пассажира во время аварии, так что сила удара распределяется на площадь тела в 5 раз больше, чем при использовании обычных ремней безопасности. Когда датчики автомобиля определяют, что произошло серьезное столкновение, подушка безопасности ремня безопасности наполняется холодным сжатым газом и расширяется в стороны поперек тела пассажира. Надувной ремень работает как обычный ремень безопасности для повседневного использования.

Ремни безопасности: Узнайте факты | Безопасность на транспорте | Центр травматизма

Насколько велика проблема травматизма и гибели водителей и пассажиров в результате ДТП?

Автомобильные аварии являются основной причиной смерти людей в возрасте от 1 до 54 лет в США. ²

Для взрослых и детей старшего возраста (которые достаточно велики, чтобы пристегиваться ремнями безопасности должным образом) использование ремней безопасности является одним из наиболее эффективных способов спасения жизней и снижения травм при авариях. ³ Однако миллионы людей не пристегиваются в каждой поездке. ⁴

Смерти

• Всего в 2018 году в автокатастрофах погибло 22 697 водителей и пассажиров легковых автомобилей. ²
• Более половины (диапазон: 51%-60%) подростков (13-19 лет) и взрослых в возрасте 20-44 лет, погибших в авариях в 2018 году, не были пристегнуты в момент аварии. ²

Травмы

• Более 2,2 млн водителей и пассажиров получили лечение в отделениях скорой медицинской помощи в результате травм в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году. ¹
• У молодых взрослых водителей и пассажиров (18–24 лет) самый высокий уровень несмертельного травматизма, связанного с авариями, среди всех взрослых. ^1,5

Затраты

• Несмертельные травмы водителей и пассажиров в авариях привели в 2017 году к расходам на медицинское обслуживание и потерю работы почти на 62 миллиарда долларов. ⁶

Кто реже всего пристегивается ремнем безопасности?

Возраст

• Молодые люди (в возрасте от 18 до 24 лет) реже пристегиваются ремнями безопасности, чем представители старших возрастных групп. ⁷

Пол

• Мужчины реже пристегиваются ремнями безопасности, чем женщины. ⁷

Городской статус

• Взрослые, проживающие за пределами мегаполисов, реже пристегиваются ремнями безопасности, чем взрослые, живущие в мегаполисах. ⁸

Законы штатов

• Использование ремней безопасности ниже в штатах с вторичными законами о ремнях безопасности или без законов о ремнях безопасности (86% в 2019 г.) по сравнению со штатами с основными законами об исполнении (92% в 2019 г.). ⁹

Сиденье в транспортном средстве

• Пассажиры автомобиля, сидящие на заднем сиденье, менее склонны пристегиваться ремнем безопасности, чем пассажиры на переднем сиденье, ¹⁰ что повышает вероятность травмирования себя и водителей или других пассажиров в случае аварии . ¹¹

Каковы последствия использования ремней безопасности?

• Ремни безопасности снижают количество серьезных травм и смертей в результате аварий примерно наполовину. ¹²
• Ремни безопасности спасли почти 15 000 жизней в 2017 году. ³
• Подушки безопасности обеспечивают дополнительную защиту, но не заменяют ремни безопасности. Подушки безопасности плюс ремни безопасности обеспечивают максимальную защиту для взрослых. ¹³

Основное правоприменительное законодательство имеет значение

Исследования показывают, что основное правоприменительное законодательство о ремнях безопасности имеет большое значение, побуждая больше людей пристегиваться. ¹⁴ Наблюдаемое использование ремней безопасности в 2019 году составило 92% в штатах с первичными законами об исполнении, но только 86% в штатах с вторичными законами об исполнении или без законов о ремнях безопасности. ⁹

Основной закон о ремнях безопасности означает, что сотрудник полиции может остановить транспортное средство и выписать штраф только потому, что водитель или пассажир, подпадающий под действие закона, не пристегнут ремнем безопасности. Вторичный правоприменительный закон позволяет полицейскому выписывать штраф тому, кто не пристегнут ремнем безопасности, только если водитель был остановлен за какое-либо другое правонарушение. Законы штатов о ремнях безопасности для основных и второстепенных ремней различаются в зависимости от того, должны ли быть пристегнуты водитель и пассажиры на передних сиденьях или водители и все пассажиры (т. Е. Передние и задние сиденья). Эти требования также могут варьироваться в зависимости от возраста пассажира. Для получения информации о законах в каждом штате обратитесь в Страховой институт безопасности дорожного движения по адресу http://www.iihs.orgexternal icon. По состоянию на сентябрь 2020 года в 31 штате не было основного закона об обеспечении соблюдения всех сидячих мест. ¹⁵

Что можно сделать, чтобы взрослое население чаще использовало ремни безопасности?

Когда дело доходит до более широкого использования ремней безопасности, частные лица, правительство и медицинские работники могут помочь в обеспечении безопасности.

Государства могут:

• Рассмотреть проверенные стратегии по расширению использования ремней безопасности и снижению детского травматизма и смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, которые включают: и снизить смертность по сравнению с вторичными правоприменительными законами.
• Законы о ремнях безопасности, которые распространяются на всех в автомобиле, а не только на переднее сиденье.
• Штрафы за непристегнутый ремень безопасности достаточно высоки, чтобы быть эффективными.

Убедитесь, что полиция и полицейские штата соблюдают все законы о ремнях безопасности.

Поддержите законы о ремнях безопасности с помощью заметного присутствия полиции и кампаний по повышению осведомленности общественности.

Просвещайте общественность, чтобы использование ремней безопасности стало социальной нормой.

Медицинские работники могут:

• Напомните пациентам о важности использования ремней безопасности.
• Поощряйте пациентов к привычке пристегиваться ремнями безопасности.
• Пристегивайтесь ремнями безопасности сами и поощряйте своих коллег делать то же самое.

Родители и опекуны могут:

• Пристегиваться ремнем безопасности в каждой поездке, какой бы короткой она ни была. Это подает хороший пример.
• Убедитесь, что дети правильно пристегнуты в автомобильном кресле, детском сиденье или ремне безопасности, в зависимости от того, что соответствует их возрасту, росту и весу.
• Все дети в возрасте до 12 лет должны сидеть на заднем сиденье должным образом пристегнутыми ремнями.
• Никогда не устанавливайте детское кресло, обращенное назад, перед подушкой безопасности.
• По возможности правильно пристегивайте детей на среднем заднем сиденье, поскольку это самое безопасное место в автомобиле.

Каждый может:

• Пристегиваться ремнем безопасности в каждой поездке, какой бы короткой она ни была.
• Требовать, чтобы все в машине пристегивались, в том числе и на заднем сиденье.

Связанные страницы

• Пристегните ремни: ограничения Используйте информационные бюллетени штата
• Что работает: стратегии увеличения использования средств ограничения
• Защита детей-пассажиров
• Основные показатели жизнедеятельности: использование ремней безопасности для взрослых
• Приоритизация вмешательств и расчет стоимости автотранспортных средств для штатов (MV PICCS)

Дополнительные ресурсы

• Доска CDC по безопасному вождению на Pinterest

• Руководство сообщества: использование ремней безопасности: первичные (в сравнении с вторичными) правоприменительные законывнешний значок

Законы о ремнях безопасности — знай законы своего штата!

Независимо от того, в каком штате вы живете, велика вероятность того, что законы о ремнях безопасности стали намного строже, чем раньше. Некоторые пожилые люди помнят, как свободно бродили на заднем сиденье и забирались в заднее окно, отправляясь на семейный отдых. Сегодня на дорогах больше трафика и выше риск получить травму в аварии. У нас также есть исследования, доказывающие, что ношение ремней безопасности спасает жизни.

Ежегодно Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) собирают данные и представляют статистику, связанную с использованием ремней безопасности. CDC сообщает, что использование ремней безопасности растет. Отчасти это связано с применением законов о ремнях безопасности. Но образование и усовершенствованные технологии также способствовали увеличению числа спасенных тысяч жизней.

По состоянию на 2019 год в каждом штате, кроме Нью-Гэмпшира, принят закон об обязательном использовании ремней безопасности. Законы разных штатов различаются по нескольким параметрам, в том числе:

• Основные и второстепенные законы. В штатах, где использование ремней безопасности является основным, сотрудники полиции могут остановить вас и выписать вам штраф за то, что вы не пристегнуты ремнем безопасности или другим удерживающим устройством. В штатах, где использование ремней безопасности является второстепенным, правоохранительные органы должны остановить вас за другое правонарушение, прежде чем выписать вам штраф за то, что вы не пристегнулись.
• Пассажиры на переднем сиденье и на заднем сиденье. В некоторых штатах ремни безопасности требуются только на переднем сиденье. В других случаях должны соблюдать правила как пассажиры на переднем, так и на заднем сиденье.
• Ответственность водителя и ответственность пассажира. В некоторых штатах водитель несет ответственность за то, чтобы все пассажиры в своем автомобиле были пристегнуты. Это означает, что водитель может быть оштрафован и оштрафован, если кто-то не носит удерживающие устройства, соответствующие его возрасту. Это также означает, что водитель может нести ответственность за травмы пассажира, даже если авария произошла не полностью по их вине.
• Возрастные ограничения для использования ремней безопасности.
• Дополнительные штрафы за неправильное пристегивание ремня безопасности.
• Тяжесть штрафов/наказания.

Знание законов о ремнях безопасности в вашем штате поможет избежать штрафа. Это может даже предотвратить вас от привлечения к ответственности, если пассажир получил травму во время автокатастрофы. Недостаточно знать законы своего государства. Если вы планируете водить машину в другом штате, вам также необходимо знать их законы! Законы распространяются на всех водителей в штате, а не только на тех, у кого есть местный номерной знак.

Алабама — В 1999 году «штат Йеллоухаммер» изменился с второстепенного на основной закон о ремнях безопасности. Государство требует, чтобы пассажиры на передних сиденьях должным образом пристегивались ремнями безопасности во время движения автомобиля. Все дети в возрасте до 5 лет должны иметь детскую удерживающую систему, соответствующую их возрасту и размеру. Дети от 6 до 15 лет всегда должны быть пристегнуты ремнем безопасности. До 2006 года законы о ремнях безопасности распространялись только на пассажиров в возрасте до 3 лет.

Аляска — В 2006 году штат «Последний рубеж» стал штатом 23 ^rd , принявшим основной закон о ремнях безопасности. Все пассажиры транспортного средства обязаны носить соответствующие удерживающие устройства.

Аризона — Все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно подогнанные удерживающие устройства во время поездки в «Штат Гранд-Каньон». Лица моложе 16 лет должны пристегиваться на передних или задних сиденьях. Законы штата Аризона о ремнях безопасности применяются только к автомобилям, выпущенным в 1972 году или новее и перевозящим не более десяти пассажиров. В Аризоне действует дополнительный закон о ремнях безопасности.

Арканзас — «The Natural State» имеет основной закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы дети, едущие на передних или задних сиденьях, были пристегнуты. Дети должны ездить в соответствующей детской удерживающей системе, пока им не исполнится 6 лет или 60 фунтов.

Калифорния — Калифорния серьезно относится к законам о ремнях безопасности. «Золотой штат» приводит обширные доказательства того, что ремни безопасности спасают жизни благодаря их строгим законам о ремнях безопасности. Каждый взрослый старше 16 лет должен пристегиваться утвержденным ремнем безопасности. Пассажиры моложе 16 лет должны использовать соответствующее автокресло или дополнительное сиденье. Закон распространяется на использование нижних ремней безопасности, которые пересекают бедра или верхнюю часть бедер, и верхних ремней безопасности, которые они требуют, чтобы пассажиры носили на груди спереди. Помимо привлечения пассажиров к ответственности за то, что они пристегнулись, водитель также несет ответственность за действия каждого пассажира. Основной закон о ремнях безопасности позволяет офицерам останавливать вас и штрафовать за то, что вы не пристегнули ремень безопасности или пристегнули его неправильно.

Колорадо — Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности в «Стате Столетия». Закон о вторичных ремнях безопасности позволяет офицерам выписывать вам штрафы только после того, как вы остановились за отдельное нарушение. С другой стороны, законы Колорадо о ремнях безопасности позволяют полицейским останавливать водителей, когда ребенок-пассажир не пристегнут должным образом. Если вас оштрафовали за то, что вы не пристегнули ребенка должным образом, непристегнутый ремень безопасности может стать второстепенным нарушением после того, как полицейский остановит вас.

Коннектикут – «Конституционный штат» считает нарушение ремня безопасности второстепенным правонарушением. Все пассажиры на передних сиденьях должны быть пристегнуты ремнями безопасности в дополнение к пассажирам на задних сиденьях в возрасте от 4 до 16 лет. Если вас обвинят во вторичном правонарушении, вы также несете ответственность за любого из ваших пассажиров, которые не пристегнуты!

Делавэр — «Первый штат» имеет основные законы о ремнях безопасности для водителей и пассажиров в возрасте 16 лет и старше. Государство может похвастаться 92% использования ремней безопасности по сравнению с национальным уровнем использования 86%. Их серьезный подход к пристегиванию с помощью принудительного исполнения «Нажми или купи» служит примером для других штатов с менее строгими законами.

Флорида — Если вы планируете ехать в «Солнечном штате» на автомобиле, выпущенном с 1968 года, каждый на переднем сиденье должен быть пристегнут ремнем безопасности. Лица моложе 18 лет должны использовать соответствующий ремень безопасности или детское удерживающее устройство. Флорида является второстепенным штатом с ремнями безопасности, который не позволяет правоохранительным органам останавливать вас за то, что вы не пристегнули ремень безопасности.

Джорджия — «Персиковый штат» имеет основной закон штата о ремнях безопасности, согласно которому водители и пассажиры на передних сиденьях в возрасте 18 лет и старше должны пристегиваться ремнями безопасности. Пассажиры в возрасте от 8 до 17 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности на любом сиденье автомобиля. Законы о детских удерживающих устройствах распространяются на любого пассажира в возрасте до 8 лет.

Гавайи – «Штат Алоха» не так приветлив к посетителям, которые игнорируют свои законы о ремнях безопасности. На Гавайях действуют основные законы о ремнях безопасности, которые требуют, чтобы водитель и все пассажиры пристегивались ремнями безопасности. Водители платят от 102 до 112 долларов за нарушение законов о ремнях безопасности или посещают четырехчасовой урок безопасности и платят от 100 до 500 долларов, если они нарушают законы о детских удерживающих устройствах.

Айдахо — «Штат драгоценных камней» имеет вторичный закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы все в любом транспортном средстве пристегивались. В штате Айдахо водители несут ответственность за пассажиров младше 18 лет, которые не пристегнуты надлежащим образом.

Иллинойс . Все в возрасте от 8 лет и старше должны пристегнуться в «Штате прерий». Законы распространяются на автомобили с подушками безопасности. Любой пассажир в возрасте до 8 лет должен быть закреплен в приемлемой детской удерживающей системе. В штате Иллинойс действует основной закон о ремнях безопасности, который позволяет офицерам останавливать вас и штрафовать за нарушение правил использования ремней безопасности.

Индиана . Закон требует, чтобы все, кто находится в машине, были пристегнуты ремнем безопасности при движении вперед в «Штате Хузьер». В этом основном штате с ремнями безопасности действуют более строгие законы о правонарушениях, связанных с неиспользованием надлежащих детских удерживающих устройств.

Айова — Пассажиры в возрасте до 6 лет должны быть закреплены в соответствующем безопасном кресле или детском кресле во время поездки в «Штате Соколиного Глаза». Дети в возрасте от 6 до 11 лет должны быть либо пристегнуты ремнем безопасности, либо детским удерживающим устройством. Лица моложе 18 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности. Айова — основной штат ремней безопасности.

Канзас — штат Канзас является основным штатом, в котором не пристегнуты ремни безопасности в отношении остановок и выставления билетов водителям и пассажирам на передних сиденьях в возрасте до 18 лет, которые не пристегнуты ремнем безопасности. Вторичный закон о ремнях безопасности применяется к пассажирам на заднем сиденье, что позволяет правоохранительным органам в «Штате подсолнухов» выписывать штраф после того, как вас уже остановили.

Кентукки — «Штат Блуграсс» сопротивляется обновлению законов о ремнях безопасности, несмотря на все усилия бывшего губернатора Стива Бешира. Сегодня все пассажиры, на которых не распространяются законы, предусматривающие использование детских удерживающих устройств, должны пристегиваться ремнями безопасности. Кентукки позволяет тем, у кого есть письмо от врача со ссылкой на медицинские показания, отказаться от ограничений. В штате действует основной закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы каждый, кто пристегнул ремень безопасности, правильно отрегулировал и пристегнул его.

Луизиана — Луизиана требует, чтобы водители транспортных средств полной массой не более десяти тысяч фунтов пристегивались ремнями безопасности во время движения вперед. «Штат Пеликан» применяет свои основные законы к автомобилям, произведенным 1 января 1981 года или позже. Некоторые типы служебных автомобилей также исключены из действия закона.

Мэн — По состоянию на сентябрь 2007 года «Штат Пайн-Три» является основным штатом с ремнями безопасности. Мэн требует, чтобы водители и пассажиры в возрасте 18 лет и старше пристегивались ремнями безопасности. Дополнительные законы предписывают использование соответствующих детских удерживающих систем для детей в любом транспортном средстве.

Мэриленд . В штате Old Line действует раздельный закон, применяющий основные законы к пассажирам в возрасте до 16 лет. Лица старше 16 лет, находящиеся на переднем или заднем сиденье, должны пристегиваться ремнем безопасности, но не пристегиваться. рассматривается как вторичное правонарушение.

Массачусетс — При вождении в штате Бэй все пассажиры автомобиля в возрасте 13 лет и старше должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Людям с инвалидностью или состоянием здоровья, которые затрудняют или делают невозможным использование ремня, требуется доказательство от врача, чтобы отказаться от закона. Автомобили, выпущенные до 19 июля66 и некоторые типы автомобилей скорой помощи освобождены.

Мичиган – Водители в «штате Великих озер» должны соблюдать основной закон о ремнях безопасности. Мичиган требует, чтобы пассажиры в возрасте от 8 до 15 лет пристегивались, независимо от того, где они едут. Все водители и пассажиры на передних сиденьях должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Миннесота — «Штат Северной звезды» имеет основные законы о ремнях безопасности, обязывающие всех пассажиров и водителей пристегиваться. Дети также должны носить соответствующие детские удерживающие устройства, и все удерживающие устройства должны быть правильно надеты. Миннесота предлагает водителю жесткие штрафы за первое нарушение, часто превышающие 100 долларов.

Миссисипи — «Штат Магнолия» принял в 2017 году новый закон о ремнях безопасности, требующий, чтобы все во всех типах транспортных средств пристегивались ремнями безопасности. В штате Миссисипи также действуют основные законы о ремнях безопасности для пассажиров в возрасте от 7 лет и старше, ростом выше 57 дюймов или весом более 65 фунтов. Новый закон запрещает кому-либо ездить в кузове пикапа.

Миссури – В штате «Покажи мне» в настоящее время действуют второстепенные законы о ремнях безопасности, но двухпартийная группа мэров Миссури сделала приоритетным принятие основного закона о ремнях безопасности. Группа, известная как «Мэры Миссури, объединившиеся во имя прогресса», хочет реализовать законопроект, который предусматривает штрафы за неспособность пристегнуться, а также за отправку текстовых сообщений во время вождения. В настоящее время штат Миссури требует, чтобы все водители и пассажиры на передних сиденьях были пристегнуты ремнями безопасности. Если у водителя есть водительское удостоверение промежуточного уровня, все пассажиры в автомобиле должны пристегнуться.

Монтана . В штате Монтана действует вторичный закон о ремнях безопасности, который применяется к водителям и всем другим лицам, находящимся в транспортном средстве. «Сокровище государства» требует наличия соответствующих детских удерживающих устройств для детей младше 6 лет или весом менее 60 фунтов.

Небраска — «Штат Корнхаскер» имеет вторичный закон о ремнях безопасности и требует, чтобы водители и пассажиры на передних сиденьях пристегивались. В транспортных средствах, водители которых имеют временное водительское удостоверение или школьное разрешение, все пассажиры должны пристегнуться.

Невада . Невада — еще один штат, в котором действуют дополнительные законы о ремнях безопасности. «Серебряный штат» требует, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности или использовали надлежащее удерживающее устройство в соответствии с их возрастом. Автомобили 1968 года выпуска и новее должны быть оборудованы поясными ремнями безопасности. Автомобили, выпущенные в 1970 году или позже, должны иметь как поясные, так и плечевые ремни на передних сиденьях.

Нью-Гэмпшир . Как упоминалось ранее, Нью-Гэмпшир — единственный штат, в котором нет основного или дополнительного закона о ремнях безопасности, который распространяется на взрослых. Тем не менее, в «Гранитном штате» действует основной закон о безопасности детей-пассажиров, обязывающий использовать ремни безопасности или удерживающие устройства для водителей и пассажиров в возрасте до 18 лет.

Нью-Джерси . В Нью-Джерси пассажирам на переднем сиденье, которые не пристегнуты ремнем безопасности, предъявляются обвинения в совершении основного правонарушения. «Штат-сад» может обвинить тех, кто сидит на заднем сиденье, во вторичном правонарушении.

Нью-Мексико — В «Земле чар» любой, кто едет в автомобиле с ремнями безопасности, должен пристегиваться во время движения автомобиля. В Нью-Мексико действует основной закон о ремнях безопасности, который позволяет правоохранительным органам останавливать водителей и штрафовать их за нарушение ремней безопасности.

Нью-Йорк — «Эмпайр Стейт» имеет основной закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы все пассажиры на передних сиденьях пристегивались. Дети до 16 лет, которые едут на заднем сиденье, должны быть пристегнуты. Дети в возрасте до 4 лет должны использовать соответствующие детские кресла безопасности.

Северная Каролина . Основной закон о ремнях безопасности в Северной Дакоте требует, чтобы все пассажиры в возрасте от 16 лет и старше были пристегнуты ремнями безопасности. Законы о ремнях безопасности в «Штате Тар-Хил» распространяются на все транспортные средства, которые в соответствии с федеральным законом должны быть оборудованы ремнями безопасности.

Северная Дакота — «Штат Сада Мира» имеет вторичный закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы все водители и пассажиры на передних сиденьях были пристегнуты правильно пристегнутыми ремнями безопасности. Любой пассажир моложе 18 лет должен быть надлежащим образом пристегнут на переднем или заднем сиденье.

Огайо — Огайо — еще один штат, в котором действует дополнительный закон о ремнях безопасности. «Штат Бакай» требует, чтобы водители и пассажиры на передних сиденьях в возрасте от 15 лет и старше пристегивались ремнями безопасности. Пассажиры в возрасте от 8 до 14 лет должны пристегиваться ремнями безопасности на передних или задних сиденьях. Дети в возрасте до 8 лет должны использовать надлежащую детскую удерживающую систему.

Оклахома — «The Sooner State» имеет основной закон о ремнях безопасности, требующий, чтобы все, кто находится на переднем сиденье, пристегивались ремнями безопасности. Оклахома возлагает на водителей ответственность за безопасность любого пассажира в возрасте до 12 лет.

Орегон — «Штат Бобров» имеет основной закон о ремнях безопасности, требующий от водителей всегда пристегиваться. Орегон требует, чтобы дети в возрасте до 16 лет использовали детскую систему безопасности, привязные ремни или ремни безопасности.

Pennsylvania — Пенсильвания — это еще один основной штат ремней безопасности, который требует, чтобы все пассажиры на передних сиденьях были пристегнуты. «Штат Кистоун» требует, чтобы пассажиры в возрасте от 8 до 18 лет пристегивались ремнями безопасности на передних или задних сиденьях. Штрафы варьируются в зависимости от возраста человека, не пристегнутого ремнем безопасности.

Род-Айленд – В «Государстве океана» водители обязаны пристегиваться ремнями безопасности и/или плечевыми ремнями безопасности в любое время, когда транспортное средство находится в движении. Основное состояние требует, чтобы пассажиры в возрасте 8 лет и старше носили соответствующую детскую удерживающую систему при езде на любом сиденье.

Южная Каролина — в Южной Каролине действует основной закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы каждый водитель автомобиля пристегивался ремнем безопасности. «Штат Пальметто» также возлагает на водителей ответственность за то, чтобы любой пассажир без прав и в возрасте 17 лет и младше был пристегнут ремнем безопасности.

Южная Дакота . До 1994 года в штате Маунт-Рашмор был один из самых низких уровней использования ремней безопасности в стране. В штате действует вторичный закон о ремнях безопасности, который увеличил соответствие ремней безопасности с 26% до 88%. Южная Дакота требует, чтобы все пассажиры на передних сиденьях носили правильно подогнанные удерживающие устройства во время движения автомобиля вперед. Водители несут ответственность за пристегнутых пассажиров в возрасте от 5 до 18 лет.

Теннесси — «Добровольческий штат» имеет основной закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы водители пристегивались ремнями безопасности во время движения автомобиля. Пассажиры на переднем сиденье должны быть пристегнуты надлежащим образом ремнями безопасности. Дети до 18 лет должны носить удерживающие устройства на любом сиденье.

Техас . В Техасе действует основной закон о ремнях безопасности, который позволяет правоохранительным органам останавливать водителей и штрафовать водителей за нарушение правил использования ремней безопасности. «Штат одинокой звезды» налагает штрафы в размере от 25 до 250 долларов за нарушение ремней безопасности в дополнение к судебным издержкам.

Юта — «Штат Улей» имеет основной закон о ремнях безопасности с 2015 года. Юта требует, чтобы все пассажиры пристегивались ремнями безопасности. Кроме того, дети в возрасте 8 лет и младше должны быть пристегнуты соответствующим автокреслом или дополнительным сиденьем.

Вермонт . Вермонт является еще одним штатом, в котором соблюдаются законы о разделении основных и дополнительных ремней безопасности. «Штат Зеленых гор» соблюдает основные законы для всех пассажиров транспортного средства в возрасте 18 лет и младше. Второстепенные законы применяются к водителям и пассажирам старше 18 лет.

Вирджиния — «Штат Старый Доминион» имеет вторичный закон о ремнях безопасности. Вирджиния требует, чтобы все пассажиры на передних и задних сиденьях были пристегнуты, а все лица моложе 18 лет должны использовать надлежащее детское удерживающее устройство. Государство возлагает на водителей ответственность за пристегивание всех пассажиров.

Вашингтон . В штате Вашингтон действует основной закон о ремнях безопасности, требующий, чтобы все лица старше 8 лет или ростом более 4 футов 9 дюймов пристегивались. «Вечнозеленый штат» принял более строгие законы о ремнях безопасности в 2007 году, добавив, что дети младше 8 лет или ростом менее 4 футов 9 дюймов должны носить систему безопасности или использовать дополнительное сиденье. Они также требуют, чтобы дети в возрасте до 13 лет ехали на заднем сиденье, когда надлежащие удерживающие устройства не предусмотрены на переднем сиденье.

Западная Вирджиния — В «Горном штате» действует основной закон о ремнях безопасности, требующий, чтобы все пассажиры на передних сиденьях пристегивались. Любой пассажир на заднем сиденье в возрасте до 18 лет также должен быть пристегнут ремнем безопасности.

Wisconsin – Водители в «штате барсуков» должны всегда пристегиваться трехточечными ремнями безопасности. В штате Висконсин действует основной закон о ремнях безопасности, который требует, чтобы пассажиры в возрасте до 4 лет использовали соответствующие детские удерживающие устройства. Водители могут быть оштрафованы за нарушение ремней безопасности ими или их пассажирами.

Вайоминг . Независимо от того, называете ли вы Вайоминг «Равенством» или «Штатом Ковбоев», водители должны соблюдать дополнительный закон о ремнях безопасности. Закон об обязательном использовании ремней безопасности распространяется на всех пассажиров на передних и задних сиденьях. Дети в возрасте до 9 лет должны находиться в соответствующей детской удерживающей системе, которая должным образом закреплена. В Вайоминге водители несут ответственность за пристегивание всех пассажиров.