ft00.020.050

Предохранители Евро 20А tesla

549й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Eur калины то работ нет. Электроусилитель руля на Лада Калина – гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Воздействует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При пуске двигателя при работающем стартере электромеханический усилитель (ЭУР) отключается. Вступает в работу после достижения коленчатым валом оборотов 400 об/мин . Сигнал об этом ему подает датчик частоты вращения коленчатого вала, работающий также с тахометром. При движении автомобиля со скоростью более 60 км/ч ЭУР отключается. Он получает данные о скорости автомобиля со спидометра, а если быть точнее, то с датчика скорости. Электронный блок управления управляет работой ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого колеса . Учитывая, что датчик скорости чаще всего выходит из строя, ЭУР естественно отключится и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится не в очень хорошем месте, так как если радиатор отопителя будет не герметичен, на него попадет антифриз. Мокрый чип не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как руль становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля Калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 – 15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя руля для обеспечения безопасности выньте предохранитель на 50 ампер из гнезда в монтажном блоке. В этом случае можно продолжать движение на машине, но уже без усилителя.

Электроусилитель руля — проблемная зона Лада Калина. Наверняка, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. АвтоВАЗ не успел научиться делать прочные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является распространенной практикой. Но лучше всего с ней обращаться к специалистам.

Дилетантизм здесь будет неуместен — он может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, вы можете обнаружить первые симптомы неисправности самостоятельно .

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а лишь сигнализирует о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановиться и выдернуть его предохранители . В Калине они расположены с левой стороны от руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако время от времени в этом нет необходимости. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Основной проблемой, вызывающей поломку электроусилителя руля, является.

ЭУР, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или останавливается. При разгоне уменьшаются усилия усилителя на рулевой рейке. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только с помощью , когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .

Эту неисправность можно исправить только полной заменой датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такого рода неисправности гарантируют поездку на СТО и потребуют хороших денег.

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

• падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
• превышение значения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
• отсутствие информации

Инновации следуют за нами шаг за шагом. Одна технология сменяется другой. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает внедрять их в машину. Если раньше в машине была всем известная «мясорубка», которая открывала окна автомобиля, то сейчас ее практически нигде не найти, для облегчения этого действия стали устанавливать электростеклоподъемники. Вот что получилось со штатным рулем. Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель руля.

Электроусилитель руля, также называемый ЭУР, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения усилия, прилагаемого для поворота рулевого колеса. То есть, если раньше откручивать руль нужно было усилиями обеих рук, то теперь это действие можно выполнить одним пальцем.

Электроусилитель руля цены на модель Лада Калина варьируются от 5 000 рублей за б/у до 25000 рублей за новый.

Из чего сделан этот усилитель?

Электроусилитель руля представляет собой систему работы многих частей, таких как:

1. Электродвигатель.
2. Электронный блок управления.
3. Рулевой вал с торсионным валом.
4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
5. Датчик положения ротора.

Как работает евро?

На рулевой вал автомобиля устанавливается электроусилитель, его части соединяются торсионным валом и устанавливается датчик крутящего момента. Скручивание торсиона происходит при вращении руля и запоминается датчиком. Проанализировав эти данные, электронный блок управления дает команду электродвигателю на увеличение.

Плюсы и минусы электрического усилителя?

Преимущества EUR:

• Компактный механизм . Само устройство устанавливается на рулевой вал, тем самым не занимая места под капотом.
• Простота обслуживания . Электрический усилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
• Легко настраиваемый.
• Экономичный . Электродвигатель включается только при повороте руля.

Недостатки ЭУР:

• При интенсивной эксплуатации электроусилитель перегревается.
  Например, по грунтовой дороге после дождя.
• Небольшая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

Не забывайте, что гидроусилитель руля любого типа тоже может быть опасен.

Причины выхода из строя усилителя

Достаточно частой причиной неисправности ГУР является некорректная работа датчика скорости. Замена и устранение проблемы не будет стоить автовладельцу больших затрат, и эту операцию можно проделать самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Этот тип повреждения легко обнаружить. На приборной панели просто загорится лампочка ЭУР. Все, что вам нужно сделать, это заменить датчик скорости.

Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы не будет дешевым.

Правила эксплуатации ЭУР

Для того, чтобы механизм работал правильно и долго служил исправно, его нужно правильно использовать. При условии чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируется усилитель и сколько он стоит.

Реле усилителя не любит никаких воздействий на себя (механических или физических). Это очень хрупкий предмет, не роняйте его ни при каких обстоятельствах. Ну а если такое случилось, внимательно осмотрите его, и в случае поломки деталей замените их.

Избегать механического нагрева электроприборов, а также возможности нахождения в сыром помещении. Ни в коем случае не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и потребуется их замена.
После установки блока управления обязательно настройте его так, чтобы в дальнейшем отображалась правильная скорость автомобиля.

Любые воздействия на рулевую колонку запрещены. . Любой механизм, в том числе и евро, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться запускать.

Электроусилитель руля Лада Калина предназначен для обеспечения повышенного комфорта при управлении автомобилем. Сам автомобиль присутствует на отечественном рынке совсем недавно, но успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысокая, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье мы поговорим о проблеме и способах ее устранения.

Из чего состоит гидроусилитель руля Калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в состав рулевого механизма Лада Калина. Она позволяет водителю без особых усилий поворачивать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей:

• электродвигатель;
• Блок коробки передач;
• модуль управления;
• датчики, контролирующие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и многие автовладельцы очень интересуются, как их устранить. Механизм включается при частоте вращения двигателя 400 об/мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Это сделано ради безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении необходимости в ремонте осуществить его сложно, неисправности бывают разные и способы устранения часто сложные. Важным «отягчающим» обстоятельством является не лучшее расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодную погоду оказывает влияние температуры на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Это явление очень характерно для Lada Kalina. Если блок выходит из строя, водитель сразу чувствует тяжесть езды на малых скоростях. Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

• датчик скорости «не отвечает» и не посылает сигналы на ЭБУ;
• бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
• максимальная скорость превысила допустимый предел;
• модуль управления вышел из строя.

Указанные неисправности и решения будут рассмотрены ниже. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на наличие возможных сбоев и неисправностей. При отсутствии сигнала от какого-либо из датчиков бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, о чем свидетельствует загорание соответствующей лампы на дисплее передней панели салона. Этот индикатор выглядит как руль с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, требует немедленного ремонта при возникновении неисправности в механизме электроусиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителю следует ехать в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Оранжевый символ на приборной панели может не указывать на необходимость проведения ремонтных работ. Он указывает на наличие проблемы в одном из структурных компонентов системы. Иногда могут возникать сбои в цепи питания или вышел из строя один из датчиков. Эти ситуации никак не влияют на функциональность узла, а контроль управления остается активным.

Если руль после высвечивания указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как мешает нормальному функционированию механизма в целом, плохо также при отключении усилителя выключено. Такие проблемы возникают часто и действительно требуют неотложного внимания. Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Для того, чтобы оперативно отреагировать на возникшую проблему, оперативно извлекаем предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля. Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью отключает ее. Вы можете отправиться на ремонтную площадку, но вам нужно будет приложить большее усилие к рулю, потому что усилитель теперь не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

При необходимости замены механизма при неработающем ЭУР рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум вышеуказанным методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена изношенного механизма своими руками.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР, отличается достаточной сложностью. Для его успешного выполнения требуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в сервисных условиях.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем внимательно изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены на новый блок. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых собратьев.

Распространенная неисправность – возникновение отчетливо слышимого водителем стука из-под панели или отключение усилителя. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки электроусилителя руля в сиденье Лада Калина потребуется запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть надежно закреплены, а само устройство должно быть надежно закреплено. Только после этого можно приступать к сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Последняя модель Калины

На автомобили Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже ЭУР без проблем устанавливается на автомобиль «стандартной» комплектации. Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели предупредит вас о проблеме. На нем есть восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не удается, следует удалить предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может выйти из строя не только на старых, но и на новых Калинах, не успевших обкататься.

Причины выхода из строя ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше отдать ее на обслуживание дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.

Еще одна распространенная неисправность — сломанный датчик скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Его легко заменить самостоятельно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем управление скоростным режимом такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, указывающий на ошибку в электроусилителе.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно времени, чтобы пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и ремонтировать или заменять. Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом необходимо избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимаем нижнюю поперечину приборной панели. После этого нажмите на защелки колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как блок расположен в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые нужно открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, крепящий карданный вал к рулевому валу. Открутите его ключом на 13, удерживая таким же образом гайку от проворачивания. Болт снимается, а клеммное соединение разжимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы потом не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное совместить все метки на валах. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее наденьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с рулевым валом, затем с помощью торцового ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Снимите болт и аккуратно отделите верхнюю петлю от нижней. В первую очередь устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие верхнего шарнира не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. После этого соедините проволочные блоки и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

Бортовой компьютер просигнализирует о неисправности ЭУР

Владельцы автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля получают удовольствие от приятного и удобного вождения, но рискуют столкнуться с проблемой — горит лампа «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом. Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие на руль придется приложить, если ЭМУР полностью выключен. Это достаточно просто сделать, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Езда без электричества может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового. Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к пластине. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке. Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

осигурачи. Kutija s osiguračima «Lada Kalina»

Svaki vlasnik automobila želi da njegov “željezni konj” uvijek ostane vjeran, brz, pouzdan, a vlasnici modela Lada Kalina nisu iznimka. Jedan od čestih Problema domaće automobilske industrije je kvar električnih uređaja. Ako je ovaj проблема utjecao на vas, ne biste smjeli odmah otići na servis я platiti много novca mehaničarima. Prvi korak je provjeriti osigurače на «Kalini». К се може учинити самостально без икаквых трошкова.

Gdje su osigurači na «Kalini» i zašto su potrebni

Svaki je automobil opremljen kutijom s osiguračima. Первая генерация Kaline u svojoj configuraciji ima 3 takva uređaja: montažu, kontrolu i dodatne uređaje. Модель другого поколения, или како га зову «Калина 2», опремлен же с 2 блока.

Ovi elementi su neophodni ne samo radi zaštite cjeloupne elektronike automobila od paljenja, već i zbog sprječavanja pojave požara u slučaju kratkog spoja oni preuzimaju cijeli teret. У том случае, сам osigurač ne radi, čime se zaustavlja protok struje do uređaja.

Vrste osigurača

Osigurači se svrstavaju u cilindrične i oštrice. Први су кориштени у раду русских автомобилей старог узорка. Elementi type noževa smatraju se sigurnijim, praktičnijim i koriste se u svim Lada Kalina automobilima.

Također, osigurači se razlikuju po vrijednosti nazivne struje naznačene na kućištu i veličini. Osim toga, svaka vrijednost maximalno dopuštene struje ima svoju boju, koja također omogućuje razlikovanje osigurača bez većih poteškoća.

Монтажный блок

Налази се источник площади с инструментами управления размером и предня светла, возачева страна лиево од кола управляча. У овом блоку, Калина осигурачи су одговорни за сигурность готово свих украденных электрических урея. Položaj sklopa kutija s osiguračima automobila 1 i 2 generacije iste, ali njegova shema je otheračija.

Dekodiranje osigurača «Kalina» 1. и 2. генерация приказано je u nastavku.

Управлячка единица

На «Калина» 1. Генерация инсталлиран под поклевку у средней консоли. Osigurači ovog uređaja štite većinu snovnih elektroničkih uređaja. Ovdje je piključak za dijagnostiku injektora. Na automobilu other generacije, jedinica je ispod haube, u prostoru motora.

Додатный блок

Таква кутия с оригурачима je samo u «Kalini 1». Nalazi se ispod ploče središnje konzole, dolje na suvozačevoy strani.

Тумаченье осигурача на «Калини 1»

Osigurači za montažni blok

Označavanje na shemi	Struja, A	Zaštićeni elementi napajanja
F-1	10	Okretanje, signal za vožnju unatrag, imobilizator, ploča с инструментами
Ф-2	30	Электрические прозори на вратима
Ф-3	10	alarm
F-4	20	Brisači i perač vjetrobrana isključuju staklo stražnjeg stakla
F-5	25	Kabina grijača motora (štednjak)
F-6	20	Zvučni signal (zvučni signal)
F-7	10	Svjetlo u autu, kočiona svjetla
F-8	20	Zagrijavanje stakla stražnjeg stakla
F-9	5	Desne dimenzije, osvjetljenje pretinca za rukavice
F-10	5	Lijeve dimenzije, vanjsko osvjetljavanje stražnje prostorije
F- 11	7. 5	Стражня света за маглу
F-12	7.5	0328
F-13	7.5	Lijevo svjetlo, ispravljač položaja kratkih svjetala lijevog prednjeg svjetla
F-14	10	Desno dugo svjetlo
F-15	10	Lijevo Glavno Svjetlo
F-16	10	Desna Prednja Svjetla Za Maglu
F-17928	10	F-17928	10		F-17	10
F-17	10
F-1728	10
F-18	15	Grijanje sjedala
F-19	10	ABS kočioni sustav
F-20	15	Upaljač za cigarete
F- 21	10	Осигурач Коджи Прекраш «Калина» (ограничен на Mjenjaču)
F-22	15	Sigurnersni	15	SIGURNURNINI	15	. 0328		zaliha
F-26	25	ABS
F-27	50	Električni servo upravljač
F-28	50	ABS

«Калина 2» — dešifranje rasporeda osigurača

Монтажная единица осигурача на «Kalini 2» 0324

Oznaka na dijagramu	Struja, A	Zaštićeni elementi napajanja
F-1	15	Indukcijski svitak, mlaznice, upravljačka jedinica motora (ECU, «mozgovi»), hlađenje motora ventilatora
F-2	25	Электрическая опрема каросерия, электрические подрядчики прозора, ваньска огледала
F-3		83 830328
F-4	15	zračni jastuci
F-5	7. 5	Upravljačka ploča, električni servo upravljač, senzor brzine svjetlo kočionog svjetla, brisači vjetrobrana, grijani stražnji i vjetrobranski prozori, grijanje sjedala
F-6	7.5	Svjetlo upozorenja za vožnju unatrag
F-7	7.5	Ventil za odzračivanje, osjetnik protoka zraka (DFID) koncentracija kisika, fazni senzor
F-8	25	Grijani stražnji prozor i vanjska ogledala
F-9	5	Desne dimenzije
F-10	5	Lijeve dimenzije, označavanje broja stražnjeg станья
F-11	5	Стражня света за маглу
F-12	10
F-13	10	Lijevo je umočeno
F-14	10	Desno dugo svjetlo
F-15	10	Lijevo glavno svjetlo
F- 16	10	Prednja Svjetla Za Maglu
F-17	10	7033333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н. 0327 20	Upaljač za cigarete, grijana sjedala
F-19	7.5	ABS sustav
F-20	15	Zvučni signal (zvučni signal)
F-21	10	Pumpa za gorivo
F-22	15	Brisauchi I Perači Stražnji I Vjetrobran
F-24	7.5	Klima uređaj, kontrola klime
F-25	7.5	Kočna svjetla
F-26	25	ABS
F-27, F-28, F-29, F-30	—	резерв
F-31	30	0328
F-32	30	Kabina grijača (peć), kontrola klime

ZAMJENA OSIGURAčA

DA BI SE OSIGURAčI «LADALINALINALINALINALINARINARINARINARINARINARINARINARINARINARINARINAZINARINAZE IZ SEILINZINAZERINAZE. Великие великие имена са releje, manje — са osigurače. Razumjeti zdravlje opisanog može biti topljivi umetak. Ako se taj umetak otopi, on se mora zamijeniti.

Prilikom zamjene, морате koristiti točno iste osigurače koje je proizvođač instalirao na «Kalinu». Strogo je zabranjeno koristiti osigurač veći или niži od nazivne struje. Ako zamijenite s elementom manje vrijednosti, onda će jednostavno izgorjeti odjednom, jer neće biti dizajniran da prođe potrebnu struju za uključivanje aparata. Ako zamijenite osigurač većom vrijednošću, tada u slučaju kratkog spoja neće zaustaviti opskrbu strujom. U najboljem slučaju, u takvim okolnostima, aparat, za koji je odgovoran, zapalit će se i oneposobiti. У найгорем случай — постоянная могучьность паленя ожиченья, а уз то я сам автомобиль.

Врло важно! Если вы можете манипулировать osiguračima Lade Kaline или другой автомобиль, морате уклонити терминал из батареи.

Osigurači su dugovječni elementi automobila. Stoga, ако их морате često mijenjati, требате kontaktirati električara на servisnoj stanici za pomoć.

тест-драйв Лада Калина Кросс с АМТ

Мчимся по заснеженным улицам на Белой Ладе Калина Кросс с АМТ. В окно попадает январское солнце. В такие дни хочется не безумных экспириенсов, а мощной прогулки по городу и размышлений: что это за машина, он хорош и зачем он нужен.

Сухой мороз и яркое низкое зимнее солнце этой машине действительно к лицу — когда выбираемся за город, становится понятно, что фотографу предстоит удачный день. Да и внутри уютно — подушка сиденья коротковата, отделка разнос, несмотря на оранжевые вставки, но руль удобно лежит в руках, приборы привычны глазу, «печка», быстро прогревается салон, сам салон фиксируется на комфортной температуре в режиме AUTO, а подвеска, вместе с 15-дюймовыми колесами, дающими прибавку в клиренсе на 23 мм по сравнению с обычной калиной, охотно и даже как-то хмуро глотает светлый «Кочкарник». Однако пора остановиться, выйти из жары и посмотреть на эту машину со стороны.

АвтоВАЗ пытался назвать его кроссовером, иногда по отношению к нему используют словосочетание «универсал повышенной проходимости» (что тоже не совсем верно: если кто забыл, повышенной проходимости является Нива со всем ее полноприводным пирогом ), Но на самом деле к Калине Кросс, а тем более с коробкой АМТ, как нельзя подходит старый добрый термин «Парквартеры». Не то чтобы этот автомобиль совсем из жанра «не быть, а вроде бы» — ведь кое-что он может, — но это не король рейдов по бездорожью. Мой папа, автомобильный инженер-испытатель, называет такие машины «ездить по шишкам». И это точно, так что вы не будете в обиде на нас с папой на АвтоВАЗе.

Фото: Илья Бакеев

Для любого ландшафта из района Район Джунглей, будь то улица, дворы, дорога к даче, Калина Кросс от АМТ подойдет как нельзя лучше. Машина бодро прыгает по бордюрам, в меру катится по кольцам, неплохо ведет себя на прямой загородной трассе. Да и в дальней дороге он неплох — быть хорошим бюджетным крейсером ему не хватает разве что бокса на крыше (почему его нет на переходах как вариант — чтоб и красиво, и вместительно, и в кузове тело?). Да и коробка радует экономичностью – по трассе получается меньше шести литров на «сотню», по городу семь-восемь. И насколько «робот» облегчает жизнь в городских пробках… для кайфа не делайте лишних телевитаций в течении пары часов на подделку и подгонку и отсрочку. Точнее, вы к ним привыкнете. Эпоху Бу Андерссона на АвтоВАЗе в полной мере оценят только через несколько лет, а вот Kalina Cross однозначно можно записать в успехи этой эпохи уже сейчас. Сколько лет на заводе мучились идеей «внедорожной» Калины, играли с дорожным просветом, вынашивали концепцию полного привода, строили прототипы… и все бы стояло, если бы кто-то когда-то это сделал не сказать — давайте просто сделаем это. Да, без полного привода. Зато быстро, недорого и качественно. А полный привод — как-то позже на какой-нибудь другой машине. Да, на старте производства были проблемы с комплектацией под «внедорожный» пластиковый обвес, но это запомнилось только из-за того, что ни за что не продать АвтоВАЗ нельзя — ну надо же. В целом машина удалась, это факт.

То же самое можно сказать и о коробке АМТ. Какие варианты АКПП для моделей ВАЗ не пробовал — были прототипы с зарубежными вариастами, «роботами», АКПП… это длилось не одно десятилетие. В итоге «выиграл» японский Jatco — этот очень хороший в целом «автомат» стал серийно устанавливаться на гранты и калины. А вот появившаяся коробка АМТ появилась уже с новой МКПП, что немаловажно — составила японскому «автомату» отличную конкуренцию (иногда внутреннюю конкуренцию — ну) и беспрецедентно расширила выбор для потребителя вазовской продукции…

Так подождите, ругать надо в АвтоВАЗе… Чуть не забыл. Ах да, коробка АМТ дергается и тупит! Здесь. Ну а если серьезно, то мы сравнили АМТ с «автоматом» на Ладе Калине . Так и остался отечественной коробкой доволен. И даже наш питерский техэксперт Борис Игнашин, верный поклонник «европейской Премии», ездил на Весте от АМТ — представьте себе ему понравился этот . О перспективах пятилетней давности он говорит, что все было намного хуже. Вы знаете, сколько автомобилей в США с механической коробкой передач? Кажется, что-то чуть больше одного процента от всего парка. Есть люди — если они, скажем так, не из мира автопрома, автоспорта или тюнинга — вообще слабо представляют себе, как это выжимать сцепление, пардон, «растянуто». — А какие здесь штаты? — Ты спрашиваешь. Да, несмотря на то, что в России, в этой вечно кризисной стране, какое-то невероятно невероятно выросшее поколение водителей, которым это занятие — ручное переключение передач — тоже кажется если не мифическим, то каким-то древним и в то же время время, едва ли не противоестественное.

Серьезно. Сидящая в кофейне девушка с макбукой вяло придумывает аннотацию к диплому, а также альтернативные способы его прохождения, параллельно выкладывая в инстаграм шоколадно-банановое кафе, должно, выходя из кофейни и засеивая в своей уютной красной тачке, нажать какую-нибудь «Третью педаль», тем самым создав давление в магистрали, вытеснив жидкость из главного цилиндра в рабочий, где поршень давит на пробку выключения сцепления? Ты вообще в своем уме?

А эта девушка вылезла, что ее уютная красная машинка все время цепляется бампером, вся проза жизни как щеточный метр из слепого грязного снегоуборщика. А как следующий автомобиль, то буду присматривать себе «нечто повыше». Нет-нет, на Калину с «роботом» девушка не переключается под страхом внезапного взрыва, а вот на Весту Кросс С АМТ — почему бы и нет. Да и не только у девушек, конечно. Дело в том, что Калина Кросс с «роботом», и продолжающий эту идеологическую линию «кросс» Веста, которая тоже, вероятно, будет АМТ, воплощают для России концепцию современного легкового автомобиля. Они точно попадают в тренд. И эти машины выберут многие — от студенток до опытных глав семей. Откуда ты знаешь В нашей редакции живет Веста хоть и в кузове седан, но просто с АМТ коробкой И от дальнейших параллелей между Вестой и Калиной трудно удержаться. Конечно, когда пересаживаешься с Весты на Калину, понимаешь, насколько велика разница (если не сказать «бездна») между этими автомобилями. Будущее этих машин уже угадывается: «Веста» вполне способна послужить плацдармом для ряда новых модификаций и моделей, а платформа «Валина» наконец будет достроена в модели «Лу-Коста Лада». А, как известно, все виды кузова представлены сейчас грантой и калиной, в том числе универсал Наконец, «скретч» под названием Granta, а место освободившейся Калины в производственной программе займет некий CD-кроссовер — разумеется, опять же на платформе Kalina/Granta.

Значит ли это, что дни Калины Кросс считаются? Пожалуй, нет – запуск новой модели в условиях кризиса, да еще с такой неочевидной пока концепцией не тот случай, а Калина Кросс сейчас востребована, популярна и актуальна. Она проживет яркую и успешную жизнь, хотя и не лишенную компромиссов, впрочем, как и любой недорогой автомобиль. Что до «робота» АМТ — этих самых компромиссов он не лишен. Да, иногда он выглядит нерабочей деревней на фоне исчерпанной манеры классического «автомата», но на фоне остальных «роботов» он очень хорош. Что касается «автоматов», так по сравнению с ними очень недорого. И экономит целое море топлива. Был бы он еще «антитех», как в нашей редакционной Весте — и Калина Кросс с АМТ была бы почти идеальным выбором «Паркетника» бюджетной категории. И да, мы знаем, что роскошных калины с АМТ, которые сейчас идут с конвейера в Тольятти, уже Функция удержания на подъеме . Однако есть одно но. А точнее — даже два. Что касается Калины Кросс, то у нас есть недоделки. Во-первых, в рамках первого сезона Проект «Шоу Россия» Остались недовольны малым ходом передних амортизаторов — на серьезных кузовах Калины мучили и «выстреливают» стойки. Дальнейшие исследования этого вопроса и попытки сопровождения доработкой «крестовых» стоек на АвтоВАЗе результата не принесли — возможно, ответственные за эти работы люди просто дали указание свыше: до поры до времени не говорить и ничего не показывать журналистам.

Текущий тест был слишком городским и слишком коротким, чтобы можно было с мертвой точки определить, сдвинут ли он амортизаторами. А еще есть «во-вторых»: есть необъяснимый вопрос малой функции внешнего экрана левой полуоси, которая также выявилась у Калины Кросс при первом пробеге «Показ России».