Тест-драйв Саньенг Актион 2

SsangYong Actyon II соединил в себе достоинства полноприводного внедорожника и комфорт седана, достойную динамику и минимальный расход топлива.

Последний автомобиль сошел с конвейера в 2013 году: машины пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке. Владельцы оценили надежность и неприхотливость модели за приемлемые деньги. В каталоге «Автомобили» Вы можете выбрать как новый SsangYong Actyon II, так и с пробегом.

Интерьер

Не сказать, что с точки зрения дизайна салон претерпел кардинальные изменения, однако в новой сборке исчезли лишние шумы, вибрации, скрипы (на которые жаловались владельцы первого поколения). Особенно стоит отметить новую 7-дюймовую мультимедийную систему. Она поддерживает все современные форматы аудио, видео и фото.

Обивка сидений и дверей представлена в трех вариациях: черный, красный и бежевый. В холодное время года быстро согреться помогут обогрев сидений и руля, а в жару будет очень кстати вентиляция места водителя.

Для пассажиров заднего ряда в этой версии достаточно много места как для колен, так и в области головы. По сравнению с предыдущим поколением кондиционер стал лучше работать: температура регулируется плавно и точно, исчезли периодические сбои в работе.

SsangYong Actyon

Новый SsangYong Actyon Sports 2021 года является универсальным и многоцелевым автомобилем, обладающим высокой степенью практичности и функциональности. Многоцелевое использование модели достигается за счет просторного салона и вместительного грузового отсека, в сочетании с эксклюзивным дизайном, присущим Ссанг Йонг Актион Спортс.

Экстерьер SsangYong Actyon Sports 2021 года

Нужно отдать должное производителю данной модели, ведь корейская компания постаралась над изменением внешнего вида модели – теперь в ней удивительным образом сочетаются стиль, универсальность и практичность. Нельзя сказать, что данная модель подойдет только путешественникам, ведь она сможет стать помощником любого бизнесмена, в особенности, если бизнес предполагает регулярную перевозку товаров и иных грузов.

В новом Ссанг Йонг Актион Спортс можно увидеть новую хромированную радиаторную решетку, имитирующую пчелиные соты, которая полностью меняет привычный вид автомобиля. Также модель оснащена новыми бамперами, капотом, легкосплавными дисками и несколько увеличенными противотуманками.

Интерьер

Просторное внутреннее пространство и усовершенствованная обивка салона делает пребывание внутри автомобиля еще более комфортным. К тому же, новый SsangYong Actyon Sports укомплектован современной и функциональной приборной доской, компактно вмещающей все необходимые кнопки управления системными опциями. Задние сидения автомобиля оборудованы специальными креплениями для детских кресел ISOFIX, поэтому можно сказать, что модель можно использовать и как практичный внедорожник для передвижения по городу, и как семейный автомобиль для длительных поездок.

Немаловажно и то, что автомобиль оснащен новой мультимедийной системой, управлять которой еще более удобно, ведь кнопки управления находятся в прямом доступе для водителя, расположившись на рулевом колесе.

Стоит отметить и то, что уровень оснащения новой модели Ссанг Йонг Актион Спортс стоит наравне с известными более дорогостоящими моделями. Оснащение включает в себя опции управления системой климатического контроля, а также электропривод и подогрев передних сидений, полный электропакет и систему круиз-контроля.

Также в топовой комплектации автомобиль представлен с изначально тонированными стеклами, которые делают поездку еще более комфортабельной.

Тест-драйв

Актион стал лучше держать дорогу, руль острее реагирует на движения водителя. В предыдущих моделях была острая проблема – коробка передач. Механика никак не хотела дружить с дизельным двигателем в 145 лошадиных сил. Но все изменил шестиступенчатый автомат.

Так же пропала проблема автоматического включения аварийного сигнала при резком замедлении кроссовера. Второе поколение лучше всего продемонстрирует себя с дизелем в 2 литровой комплектации с 149 лошадиными силами. Если верить производителю, то пик момента приходится на 2 000 оборотов. На двух тысячах происходит резкий рывок и машина просто рвется вперед. Тут же появляется хорошая тяга, которая исчезает к 3000 оборотов.

Драйверские задатки мотора позволяют избежать затяжных обгонов, опасно зависая на встречной полосе. Больше динамики – больше удовольствия от дороги.

Подвеска заслуживает отдельного внимания — это одна из немногих деталей, которая была переработана полностью. Она стала гораздо мягче, теперь на неровностях автомобиль ведет себя более чем уверенно.

Машину не приходится ловить на трассе: подруливания минимальны – корейский кроссовер крепко стоит в своей полосе.

Ссангйонг актион тест драйв видео

Видео тест-драйв нового SsangYong Actyon New 2021 на канале АвтоВести

Видео тест обновленного Саньенг Актион Нью 2021 на канале АвтоБлог Про.Движение

Смотреть тест Санг Енг Нью Актион 2021 с Игорем Бурцевым

Тест-драйв кроссовера SsangYong New Actyon на канале «АвтоПлюс»

Видео обзор Санг Йонг Актион на канале MegaRetr

Полгода назад была представлена рестайлинговая версия кроссовера. Несущий кузов, независимые подвески всех колес, милый дизайн и неплохая цена – вроде бы все слагающие успеха есть. В версии 2014 модельного года изменили передок, что для процедуры омоложения – не диковинка. Но корейцы не поленились и изменили задние фонари, то есть переделали штампы кузова, а вот стоило ли? Не уверен.

Дорестайлинговый Actyon рисовали итальянцы, новая же версия – плод фантазии корейских умов. Получилось неплохо, но былого изящества уже нет. Квадратные фары, лихой росчерк нижнего воздухозаборника – как-то резковато. Да, на вкус и цвет «Экшн» от «Актиона» недалеко падает, но азиатское происхождение нового дизайна не скроешь.

Салон обновили радикально. Восторга и тут нет, хотя получилось наряднее, не поспоришь. Вставки «под дерево», треугольные дефлекторы, экран навигации на самом видном месте – это лучше, чем было, но хуже, чем могло бы быть. А главное, не исправили главный «баг» машины: руль как стоял, так и стоит криво. Ступица ощутимо повернута влево, что раздражает. За месяц езды на Action я так и не привык.

Кроме того, неясно, что мешало конструкторам сделать экран климат-контроля не оранжевым, а, скажем, зеленым. Это яркое пятно выбивается из общей стилистики. В придачу ребята из «Соллерса», выдававшие мне машину, вынули из гнезда прикуриватель, и там зияла дыра все с той же оранжевой подсветкой. Не фэншуй, знаете ли.

Но есть и хорошие вести! Регулировок кресла хватит всем, обзорность – великолепная, а богатая комплектация будто специально подобрана для нашего климата. В холодные дни я наслаждался подогревом руля, который после первой активации включался при каждом пуске мотора (выключать его надо принудительно). Как потеплело, пригодилась вентиляция водительского кресла.

А вот кондиционер… либо в тестовой машине он оказался бракованным, либо остается посочувствовать владельцам Actyon – пока не включил самую низкую температуру (пиктограмма «Lo» на дисплее), из решеток дул теплый воздух. Включил самый холодный режим – начинает дуть так, будто под капот запихнули всю Норвегию: через несколько минут изо рта идет пар.

То есть либо потеем, либо мерзнем, третьего не дано. Да и сам климат-контроль здесь однозонный, так что в долгой дороге с компанией придется авторитетно отстаивать свое право на управление температурой в салоне.

Есть и другие «мульки»: если нажать на торец правого рычажка, омыватель сам несколько раз прыснет жидкость на лобовое стекло, пока оно не станет абсолютно чистым. Проверял в разных условиях – каждый раз число взмахов «дворников» и срабатываний «брызгалки» было разным, то есть режим можно назвать интеллектуальным.

Мультимедийный комплекс оставил двоякое впечатление. С одной стороны – отличная навигация iGo с картами «Навител» с очень шустрым и приятным интерфейсом, с другой – совершенно невнятное звучание заводской акустики. Как не крути эквалайзер, не регулируй каналы – звук будет, как из бочки, с перегруженными басами и плоской серединой. Портов USB – аж три! Один – на центральной консоли, два – на шнурах в бардачке. Подзарядить гаджеты смогут сразу трое, а если использовать все прикуриватели, то пятеро. Браво! Но динамики все равно придется менять.

Порадовал простор на заднем сиденье – я без проблем сел сам за собой (при росте 197 см). Угол наклона спинки второго ряда тоже можно менять, а при складывании заднего дивана образуется ровная горизонтальная площадка. Только вот замок пятой двери срабатывает один раз из пяти: только сядешь за руль и поедешь, как индикатор на приборной панели покажет – давай, уважаемый, хлопни посильнее.

Ходовые же качества меня откровенно смутили. Полгода назад я уже покатался на дорестайлинговой машине с бензиновым мотором (2 литра, 149 л.с. и 192 Нм), и тогда автомобиль разочаровал вялым разгоном, но поразил плавностью хода. Новый Actyon я решил брать исключительно с дизелем. Те же 2 литра, те же 149 л.с., но уже 360 Нм момента. По идее, ехать он должен задорнее. Не тут-то было.

Итоги

SsangYong Actyon II окажется прекрасной моделью для автолюбителей, пользующихся принципом «зачем платить больше». Действительно, по некоторым пунктам автомобиль уже превосходит конкурентов. Можно найти недостатки в дизайне и исполнении, но для тех, кто готов смириться с мелочами, это второстепенный фактор.

Ключевым фактором при покупке SsangYong Actyon II всегда была цена. Базовая комплектация на вторичном рынке сейчас более чем доступна. А если немного добавить, то можно взять хорошо укомплектованную машину.
Запись на тест–драйв

Отзывы SsangYong — авто отзывы владельцев SsangYong

Автомобиль		Автор	Срок владения	Оценка
	10 января 2020 SsangYong Actyon Sports 2011 г.в.	Ирина Сосновская	более 5 лет
	22 декабря 2019 SsangYong Kyron 2012 г.в.	Анатолий Авдиенко	более 5 лет
	06 октября 2019 SsangYong Kyron 2013 г.в.	Виктор Соломин	более 5 лет
	08 июня 2019 SsangYong Actyon 2011 г. в.	#Владимир #	1 год
	18 августа 2018 SsangYong Kyron 2008 г.в.	Блуждающий Странник	более 5 лет
	12 апреля 2018 SsangYong Korando 2013 г.в.	ПЕТР ТКАЧЕНКО	5 лет
	15 февраля 2018 SsangYong Kyron 2013 г.в.	Николай Суханов	4 года
	06 октября 2017 SsangYong Actyon 2013 г.в.	николай николаевич	4 года
	26 февраля 2017 SsangYong Rexton 2012 г.в.	Владимир Куцелай	5 лет
	19 февраля 2017 SsangYong Kyron 2013 г.в.	Наталья Ярещенко	3 года
	04 ноября 2016 SsangYong Kyron 2014 г. в.	Павел Клевцов	2 года
	20 сентября 2016 SsangYong Kyron 2014 г.в.	Олег Чернов	2 года
	23 июля 2016 SsangYong Kyron 2014 г.в.	Dik Smit	2 года
	21 июня 2016 SsangYong Kyron 2012 г.в.	Пётр Коноплёв	4 года
	06 февраля 2016 SsangYong Kyron 2014 г.в.	николай	2 года
	27 декабря 2015 SsangYong Kyron 2008 г.в.	Александр	более 5 лет
	16 декабря 2015 SsangYong Kyron 2007 г.в.	Василий	более 5 лет
	04 декабря 2015 SsangYong Kyron 2013 г. в.	Михаил	2 года
	26 сентября 2015 SsangYong Kyron 2010 г.в.	Владимир	2 года
	24 сентября 2015 SsangYong Kyron 2012 г.в.	иван	3 года
	22 сентября 2015 SsangYong Kyron 2013 г.в.	петр	2 года
	04 июня 2015 SsangYong Actyon 2013 г.в.	Константин	2 года
	14 мая 2015 SsangYong Actyon 2011 г.в.	ромчик	3 года
	08 апреля 2015 SsangYong Kyron 2010 г.в.	speaker.2009	5 лет
	01 апреля 2015 SsangYong Kyron 2014 г.в.	НИКОЛАЙ	менее года
	23 января 2015 SsangYong Kyron 2013 г. в.	Александр	2 года
	15 января 2015 SsangYong Kyron 2008 г.в.	игорь	более 5 лет
	07 января 2015 SsangYong Actyon 2012 г.в.	иван	2 года
	03 января 2015 SsangYong Kyron 2013 г.в.	Светлана	1 год
	02 января 2015 SsangYong Kyron 2009 г.в.	Павел	5 лет
	06 ноября 2014 SsangYong Kyron 2013 г.в.	витор	1 год
	29 декабря 2012 SsangYong Actyon 2009 г.в.	Горбунов Арсений	2 года
	18 декабря 2012 SsangYong Kyron 2009 г.в.	Ширяев Сергей	1 год
	11 декабря 2012 SsangYong Rodius 2007 г. в.	Максимов Роберт	1 год

SsangYong Rexton тест-драйв Автолига (), Видео, Смотреть онлайн

Тест драйв санг — енг актион видео

Он выпускался с года, а с года вышло санг йонг рекстон видео поколение, а непосредственно наш автомобиль уже года. Что касается дизайна Ssan Yong Rexton 2, то надо сказать, что у него более-менее нормальный дизайн, приближенный к МЛ от Мерседес, в отличие от всех остальных машин SsangYong.

Места на заднем ряде сидений достаточно много, и пожалуй это основной момент, о котором стоит сказать. Задние сидения складываются 60х40 и образуют почти ровный пол.

В багажнике места действительно много, есть много специальных ниш, розетка и сетки. Эти сиденья порадуют присутствием подогрева и электрорегулировок с функцией памяти.

Сзади расположился диван для троих пассажиров, который спокойно вместит в себя данное количество человек. Посередине присутствует подлокотник с двумя подстаканниками.

Также есть еще и третий ряд для двоих человек, там места не так уж много, санг йонг рекстон видео для детей подойдет идеально. Водителю Саньенг Рекстон W достанется большой 4-х спицевый руль с кожаной обшивкой, он действительно большой и имеет 10 кнопок для управления аудиосистемой. Рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету, что безусловно является плюсом.

Приборная панель достаточно простая — крупные аналоговые датчики спидометра и тахометра и небольшие также аналоговые датчика уровня топлива и температуры масла. Центральная консоль в верхней части между дефлекторами воздуха имеет небольшой монитор часов.

Под этим расположена линия кнопок аварийной сигнализации, включения и отключения ESP, функции спуска и так далее. Затем мы можем видеть либо штатную магнитолу с большим количеством кнопок, либо же она может быть заменена на небольшой сенсорный дисплей системы мультимедиа.

Стильно выполнен блок климат-контроля к сожалению не раздельного. Он представляет собой полукруглый монитор, на котором отображается температура, после находятся кнопки и две привычные всем крутилки. Начальная часть тоннели имеет два подстаканника с хромированной окантовкой, после санг йонг рекстон видео находится большой селектор коробки передач, который тоже имеет хромированную санг йонг рекстон видео.

SsangYong REXTON 2 XVT тестдрайв по сугробам

Заднее панорамное стекло завершает цельность кузова. Большие фары за дымчатым стеклом укомплектованы тремя мощными ксенонами. На видео тест драйва SsangYong Rexton они не раз уверенно освещали дорогу в тумане или под пеленой санг йонг рекстон видео.

Комфорт поддерживают климат-контроль, заокеанская магнитола, и всякие примочки, типа пепельницы, подстаканников и футляров для мелочей.

SsangYong REXTON 2 XVT тестдрайв по сугробам.

Mallsspb. ru

31.10.2018 13:01:23

2018-10-31 13:01:23

Источники:

Https://mallsspb. ru/ssangyong/ssangyong-rexton-2013-%D0%BF%D1%91%D1%82%D1%80-%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2. html

SsangYong Actyon 2.0D AT DeLux — цены, характеристики, комплектация. » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв санг — енг актион видео

Ув. читатели, вот и продал я своего дракона после 4 лет службы. Хочу поделиться с вами ощущениями относительно данного авто. Покупал в 2010 году с салона, после неудачной попытки покупки спортежа 2009 . Сергей, Украина, Киев

Езжу с 2008 года. Комплектация машинки — максимально возможная на АИСе в то время. Лучшая в Украине машина по соотношению «цена-качество». В двигателе и коробке конечно чувствуется «мер. Валентина Наливайко, Украина, Козелец

Ув. читатели, вот и продал я своего дракона после 4 лет службы. Хочу поделиться с вами ощущениями относительно данного авто. Покупал в 2010 году с салона, после неудачной попытки покупки спортежа 2009 . Сергей, Украина, Киев

Езжу с 2008 года. Комплектация машинки — максимально возможная на АИСе в то время. Лучшая в Украине машина по соотношению «цена-качество». В двигателе и коробке конечно чувствуется «мер. Валентина Наливайко, Украина, Козелец

Лучшая в Украине машина по соотношению цена-качество.

Ssang-yong-actyon. infocar. ua

23.12.2019 21:15:07

2019-12-23 21:15:07

Источники:

Https://ssang-yong-actyon. infocar. ua/mod_2-0d-at-delux_actyon_id413.html

Продажа SsangYong (Санг Йонг) с пробегом в Нижнем Новгороде » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв санг — енг актион видео

Автомобили SsangYong с пробегом в Нижнем Новгороде. Объявления владельцев о продаже б/у автомобилей Санг Йонг в Нижнем Новгороде без посредников. Предложения от авторынков и подержанные автомобили Санг Йонг с гарантией от официальных дилеров в Нижнем Новгороде

Отзывы владельцев:

SsangYong Actyon

Пишу о машине купленной месяц назад, пробег небольшой 2000км. Не пинайте, просто хочется поделиться.

SsangYong Kyron

Сегодня прошел первое полноценное ТО, пробег 10000км. , до этого заезжал на 5000км. по настоятельной.

SsangYong Actyon

Пишу второй в своей водительской жизни отзыв. О б/у машинах не писал, их у меня было девять две Жиги.

SsangYong Actyon

Доброго всем времени суток. Хочу поведать о своем первом корейском авто. До этого были японцы и евро.

Видео Тест Драйвы:

Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Учредитель и главный редактор: Ряшенцев С. В., e-mail: admin@njcar. ru, телефон редакции: +73852582147.

Пишу второй в своей водительской жизни отзыв. О б/у машинах не писал, их у меня было девять две Жиги.

Доброго всем времени суток. Хочу поведать о своем первом корейском авто. До этого были японцы и евро.

Видео Тест Драйвы:

Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Учредитель и главный редактор: Ряшенцев С. В., e-mail: admin@njcar. ru, телефон редакции: +73852582147.

SsangYong Actyon.

Www. njcar. ru

11.11.2018 16:18:02

2018-11-11 16:18:02

Источники:

Https://www. njcar. ru/prices-partners/Nizhni%20Novgorod/SsangYong/all/?PAGEN_1=2

Sanyeng Action Corando. Отзывы владельцев SsangYong Korando

Даже небольшие финансовые трудности у южнокорейской компании SsangYong не стали поводом для отказа от выпуска новых моделей автомобилей. Примером может служить обновленная версия SsangYong Korando. Кроссовер, который был известен в России под названием Actyon, до рестайлинга был очень популярен, но после обновления, в результате которого внешность стала более динамичной, а агрегат мощным, многие ждали его появления.

Обновленный SsangYong Korando 2018

С середины 90-х годов прошлого века автомобиль начал свой путь как лицензионная рама, переделанная из Jeep CJ-7. Покупателям предлагалось две версии автомобиля: кабриолет и универсал. На выбор было 5 двигателей, пара из которых были дизельными.

Имя Корандо происходит от каламбура на «Корея может сделать», что означает «Корея может сделать». Смелое заявление вполне уверенно реализовывалось в действиях. Были обновленные версии от Sang Yong. В новых модификациях было решено отойти от рамной конструкции и выпускать Sang Yong с несущим кузовом.

Новая модель выпускается с несущим кузовом. Раньше была рамная конструкция

Надо иметь в виду, что SsangYong Korando под этим именем больше известен в Европе и у себя на родине. В России этот автомобиль получил название New Actyon и впервые был представлен на Московском автосалоне в 2010 году.

Дизайнеры в обновленной модели решили уйти от грубых рубленых форм, сгладив линии кузова, крыши, бамперов. В образе пропала внедорожная брутальность и появился статус кроссовера. Автомобиль стал доступен как в полноприводной, так и в переднеприводной версиях.

Для заказа доступны 2 типа привода — полный и передний

Семейные внедорожники SsangYong Korando прекрасно чувствуют себя в городских условиях и не теряются за пределами трасс. Отличительными чертами New Korando являются: стиль

• ;
• динамичность;
• высокий уровень комфорта;
• удобное обращение.

Машина доступна в семи цветовых вариантах: от белого WAA или перламутрового WAH до темно-синего BAR или черного LAK.

Полоски светодиодных излучателей появились в фарах как современный, актуальный элемент. Сами модули освещения остались того же формата, что выглядит классически. Их разделяет стильная решетка радиатора с фигурной сеткой из темного металла. Большой передний бампер поддерживается снизу стильным воздухозаборником.

Привлекает внимание мощный воздухозаборник – чисто азиатская «фишка», которую оценили и европейские покупатели.

В профильных штамповках отсутствуют агрессивные линии и формы. Все изгибы плавные, подчеркивающие высокие динамические параметры автомобиля.

Сзади относительно плоская крыша заканчивается коротким спойлером, под которым красный фонарь служит стоп-сигналом. Стекло на пятой двери расположено под углом, чтобы поддерживать чистоту независимо от того, как вы едете. Массивный задний бампер скрывает установленные отражатели парктроника.

В нижней части по краям разнесены выхлопные патрубки. В целом они практически не выступают за пределы небольшого заднего свеса, что позволяет максимально близко подъезжать к небольшим препятствиям.

Внешние размеры следующие:

• длина — 4410 мм;
ширина
• — 1830 мм;
• высота — 1675 мм без рейлингов;
Колесная база
• — 2,65 м.

Отличный дорожный просвет в 190 мм позволяет преодолевать любые препятствия вне дорог с твердым покрытием.

ВИДЕО: Презентация версии 2017 года

Салон

Автомобиль имеет продуманный и очень эргономичный салон. Водителю и пассажирам обеспечен высокий уровень комфорта, а каждый элемент расположен в продуманном и рассчитанном месте.

В отделке использованы только качественные материалы без жесткого пластика и тонких тканей. Установленные вставки «под дерево» подчеркивают премиальность интерьера. Мягкий пластик не только оставляет приятные тактильные ощущения, но и повышает звукоизоляционные характеристики автомобиля.

В концепции пространства использован стиль, удовлетворяющий запросам по таким характеристикам:

• динамичность;
• функционал;
• быстрота.

На приборной панели гармонично интегрирован в поверхность панели 7-дюймовый экран, отвечающий за работу мультимедиа. Благодаря расчетам конструкторов и инженеров, для удобства использования электростеклоподъемников и приводов зеркал кнопки управления были установлены чуть ниже. Мультимедиа и климат-контроль получили интуитивно понятный интерфейс. Водитель потратит меньше времени на поиск переключателей.

Кресла оснащены не только необходимым зимой подогревом, но и комфортной вентиляцией. Внутри SsangYong Korando увеличилось количество мест для хранения мелочей. Объем багажника 486 литров.

Установленная аудиосистема 2-din не только поддерживает популярные аудиоформаты для воспроизведения с флешки или диска, но и может быть подключена по проводной/беспроводной технологии к iPod/iPhone или Android.

Охранные системы

Даже если произойдут такие нежелательные события, как дорожно-транспортные происшествия и потребуется ремонт SsangYong Korando, необходимо быть уверенным, что автомобиль обеспечит максимальный уровень защиты водителя и пассажиров. Для этого инженеры позаботились о наличии систем активной и пассивной безопасности.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP) поможет вам чувствовать себя более уверенно на дороге. В случае опасности помогает восстановить контроль над машиной. Избежать опрокидывания можно благодаря ARP, с которым можно будет входить в поворот даже на большой скорости.

Процесс экстренного торможения будет более эффективным с BAS. При установке в паре с ESP водитель может жать на тормоз, не опасаясь последствий, так как они предотвратят занос.

С системой HAS легче стартовать в гору. Особенно это актуально для городов с крутым рельефом и частыми светофорами. ESS своевременно информирует водителей позади вас о вашем экстренном торможении.

В качестве пассивной безопасности SsangYong Korando имеет следующий комплект:

• качественные инерционные ремни безопасности, обеспечивающие фиксацию даже при возможном опрокидывании кузова;
• подушки безопасности и шторки для защиты пассажиров и водителя от возможных ударов с разных сторон;
• активных подголовников с электронным управлением, которые обеспечивают защиту шейных позвонков при ударе сзади.

Технические характеристики SsangYong Korando 2018

В качестве силовых установок автовладельцам предлагается два варианта двигателей:

• Объем 2,0 л бензиновый агрегат e-XGi200. Он способен развивать максимум 149 л.с. при скорости 3500-4000 об/мин. Максимальный момент – 197 Нм.
• Объем 2,0 л дизель e-XDi200 с турбонаддувом. Версия с дерейтингом для России ограничена 149л.с., тогда как в Европе и Южной Корее он способен набрать 179 л.с. Крутящий момент нарастает до 360 Нм при 2000-2500 об/мин.

Аналогичное оборудование идет на SsangYong Korando Sports. Трансмиссия допускается шестиступенчатая: автоматическая или механическая.

Скоро на рынок поступят обновленные версии автомобилей. Он уже доступен для европейских автомобилистов. Заметны изменения в ее внешности:

• обновленный передний бампер;
• изменена решетка радиатора;
• исправлена ​​форма противотуманок и головной оптики.

В салоне появится новый руль. Приборная панель обзаведется отдельными колодцами. Будет доступен подогрев задних сидений и руля. Дизельный двигатель увеличится до 2,2 л.

ВИДЕО: Большой тест-драйв SsangYong Actyon New

В России уже началась сборка внедорожников SsangYong Rexton. Пока сложно сказать, как поведут себя автомобили, собранные в Набережных Челнах, но некоторые выводы об автомобилях SsangYong уже можно сделать. Например, отечественные механики хорошо знают модель «Корандо», которую сейчас часто можно встретить на вторичном рынке.

Маленький внедорожник SsangYong Korando появился на свет в 1996 году (некоторое время выпускался под маркой Daewoo). Несмотря на то, что с момента дебюта модели прошло уже 10 лет, Korando по-прежнему очень органично смотрится в городском потоке благодаря своей необычной внешности. Причем, если в 90-х некоторых покупателей такой дизайн отпугивал, то сейчас он воспринимается как совершенно нормальное явление. Хотя признаемся, что многие отказываются от Korando вовсе не из-за его форм. До сих пор значительная часть людей опасается корейского происхождения автомобиля. Считается (и во многом это мнение верно), что автомобили из Страны Утренней Затишья менее надежны, чем «европейцы» или «японцы». Однако у SsangYong Korando есть одно большое преимущество перед другими корейскими внедорожниками — в этом автомобиле используются двигатели и коробки передач Mercedes-Benz. Согласитесь, это сильный козырь (хотя с конца 90s, силовые агрегаты производились непосредственно в Корее, но под очень строгим контролем представителей Мерседес).

В отличие от многих других внедорожников, Korando выпускался только в 3-дверном исполнении. Это большой недостаток, ведь если у человека есть семья или ему нужно время от времени возить какой-то груз на дачу, то этот «кореец» может не во всех случаях выручить своего хозяина (например, объем багажника Korando составляет 350 литров, что совсем немного). Да и просто залезать обратно сюда не очень удобно из-за высокой по сравнению с машинами посадки, да и во втором ряду втроем делать нечего. И об этом нужно помнить при покупке Korando. Большинство автомобилей, которые мы продаем, имеют обычный кузов с металлическим верхом, но SsangYong выпускал модификацию SoftTop, в которой задняя часть крыши была мягкой и могла складываться, а над головой водителя был огромный люк. Такие летние машины попадаются нечасто, и покупать их нужно только в том случае, если есть сильное желание иметь именно такую ​​модификацию (девушки, конечно, будут пищать от восторга, но практичности в этой машине будет очень мало).

Следует отметить, что определенная часть имеющихся в России SsangYong Korando прошла так называемую консервацию. Эти автомобили можно узнать по году выпуска (обычно 97-98), который сочетается со странной датой первой продажи (часто 2000-начало 2002 года). Подобные Korando в конце 90-х долгое время по разным причинам не покупались и стояли на складах у дилеров. В России просят на 7-10 тысяч долларов меньше, чем за новые. У «консервированных» автомобилей, особенно если они долго находились в порту, часто были плохие сальники, ШРУСы, сальники и прочие «резинки». Впрочем, сильно бояться такого Корандо не стоит – обычно если что-то и было повреждено, то уже заменено. Хотя при проверке этих автомобилей нужно быть особенно внимательным и, конечно же, требовать существенной скидки!

Водителю в этой машине будет вполне комфортно. Korando не обещает удивительного комфорта, но имеет весь набор необходимых «наворотов», таких как электростеклоподъемники и зеркала, кондиционер, подушка безопасности и т. д. Водителям, привыкшим к езде на дорогих автомобилях, салон этого «корейца» понравится. может разочаровать — вовсю используется не самый дорогой пластик, а на центральной консоли часто встречаются аляповатые вставки под дерево, которые порой выглядят довольно забавно. Впрочем, покупатели SsangYong Korando не требуют от этого автомобиля дорогой отделки из кожи молодых бычков или красного дерева ручной отделки. Для них главное, чтобы салон был сделан качественно, «лишние» детали не отваливались во время движения, а электроприводы делали свое дело. И Korando вполне справляется с этой задачей — внутренности автомобиля сделаны хорошо и на 5-7-летних машинах салон должен быть в порядке.

Особых проколов в электрике нет, хотя иногда бывают «глюки». Так, некоторые реле (например, поворотников или центрального замка) могут выйти из строя, но стоят они меньше 10 долларов. Хотя в случае поломки моторчика стеклоподъемника (случается довольно редко) затраты будут в пределах 100 долларов. Однако бывают и более серьезные проблемы, которые иногда связаны со странностями в сборке. Так вот, мастера говорят, что было несколько случаев, когда у машины постоянно летели предохранители стеклоподъемников. И после долгих и мучительных поисков неисправности (именно мучительных) выяснилось, что проблема была в проводе, который прокладывался под подставкой для отдыха левой ноги. Он почему-то наклонялся, и когда водитель во время движения ставил ногу на подставку, провод постоянно шевелился и в итоге оборвался.

Рассматривать SsangYong Korando как серьезный внедорожник не стоит. Это скорее машина для города и загорода, а не для болот и лесов. Вообще корейцы выпускали Корандо с разными трансмиссиями, в том числе и с постоянным полным приводом (есть и другая крайность — моноприводные версии). Однако у большинства автомобилей полный привод подключается вручную — это делается из салона с помощью кнопки. Такой Корандо на сухом асфальте должен иметь только задние ведущие колеса, иначе трансмиссия может быстро «загнуться». Конечно, малый вес автомобиля, небольшая колесная база и наличие понижающей передачи позволяют довольно легко проехать по мелким неровностям, но как только вы вывесите хотя бы одно колесо, Korando сразу же станет абсолютно беспомощным, потому что здесь нет блокировки дифференциала! И этот факт резко снижает вездеходные возможности модели. И стоит помнить, что дорожный просвет SsangYong Korando всего 190 мм. Для легковушки этого достаточно, а вот для внедорожника явно мало.

Кроме того, следует учесть, что при езде вне асфальта пластиковые бамперы или стальные крылья можно довольно легко повредить. Да и кузовное железо здесь, кстати, не самое дешевое. Итак, накладка переднего бампера стоит 190 долларов, но в некоторых случаях нужно покупать весь элемент в сборе, а это уже 370 долларов. За крыло просят 150-170 долларов, за боковое зеркало около 100 долларов. В принципе, суммы не грандиозные, однако назвать Корандо грошовым «железным» язык не решается. Кроме того, большим недостатком является тот факт, что найти б/у запчасти в продаже очень сложно даже в Москве. Так что если у вас уже есть желание погонять на этой модели по серьезной грязи, то лучше всего поставить хорошую стальную защиту двигателя (100-200$), «кенгурятник» (300-600$) и т.д.

При покупке автомобиля необходимо, конечно же, тщательно проверить систему полного привода во всех режимах. В целом трансмиссия SsangYong Korando более-менее надежна. Со временем там выходят из строя карданные крестовины (это «расходник» многих внедорожников) по 75 долларов за штуку, а бывает, что сальники полуосей твердеют или рвутся (ремонт обойдется в 100-120 долларов). Если проблемы с «раздаткой», то нужно готовиться к чуть более серьезным тратам – наверняка на ее восстановление уйдет около 500-1000 долларов.

Как уже было сказано, двигатели Mercedes были козырем внедорожников SsangYong, с которым они обыграли многих конкурентов. Под капотом Korando можно найти три бензиновых двигателя: 4-цилиндровый 2,0 л. (126 л.с.), 2,3 л. (150 л.с., 160 л.с., но чаще 140 л.с.) и самый «крутой» рядный 6-цилиндровый 3,2-литровый, выдавший 209 л.с., а затем и все 220 л.с. (автомобили с бензиновыми силовыми агрегатами обозначались как «серия Е» ). Внедорожники с дизелями назывались «серией «600». Сейчас в продаже можно найти три разных дизеля: объемом 2,3 л. (4-цилиндровый, 77 л.с., 80 л.с. или 101 л.с. в зависимости от версии и года выпуска) , 2,9литров. (5-цилиндровый, атмосферный, 98 л.с.) и 2,9 л. с турбиной (уже 129 л.с.).

Все двигатели показали себя очень надежно — способны пройти 400-500 тыс. км. и больше без «капиталки», хотя и с ними бывают проблемы. Например, иногда летом в жару дизеля отказываются заводиться или делают это с большим трудом. Обычно для лечения этой беды нужно переделывать электрическую схему (мастера, занимающиеся SsangYong, знают об этом «глюке» и берут за свою работу около 100-120 долларов). Если зимой дизель начинает как-то странно работать, то, скорее всего, необходимо ремонтировать вакуумную систему, где может износиться одно из двух уплотнений (замена обоих стоит 100 долларов). А иногда ломаются не только сальники, но и обгонная муфта, из-за чего обычно быстро «умирает» вакуумный насос (замена около 300 долларов).

Главный недостаток 3,2-литрового бензинового двигателя — приличный расход топлива. На каждые 100 км. в пути уходит 17-20 литров. топлива (для сравнения, дизели расходуют 10-12 литров солярки). Также покупателю самого мощного Korando стоит приготовиться к периодической замене свечей зажигания, которая стоит 180-220 долларов. Также нужно помнить о необходимости чистить форсунки не реже одного раза в два года (50 долларов). На автомобилях с пробегом 100-150 тыс. км. иногда нужно менять катализатор. А вот цены на катализаторы для Korando значительно ниже, чем для Mercedes-Benz — если для немецких автомобилей одна штука стоит $1,2 тыс., то для SsangYong уже $320 (хотя это тоже немало).

В двигателях SsangYong Korando используется не ремень ГРМ, а очень надежная цепь. Однако водителям этого корейского внедорожника стоит знать, что периодически проверять натяжение цепи все же нужно (особенно если машине уже 5-7 лет). Дело в том, что при пробеге более 100-150 тыс. км. натяжной ролик может выйти из строя. А если он плохо работает, то цепь начинает быстро изнашиваться. В некоторых случаях даже заедает, что приводит к необходимости капитального ремонта (а это около 2-3 тысяч долларов).

Коробка передач на Корандо может быть как автоматическая, так и механическая (с двигателем 3,2 литра в подавляющем большинстве случаев стоит АКПП). Однако сразу стоит предупредить, что автомобили с «автоматом» довольно «глупые» (исключение составляет только самый дорогой Korando 3.2). Работоспособность автоматической коробки передач необходимо проверять очень тщательно. Но не потому, что часто ломается (проблем с надежностью нет), а из-за дороговизны ремонта в таком случае (может стоить $1-1,5 тыс.).

Ходовая часть SsangYong Korando довольно проста по конструкции (не обеспечивает большой плавности хода, но управлять этим автомобилем можно без особого напряжения). Будьте осторожны, сайлентблоки, шаровые опоры и т.п. прослужат довольно долго. Но если постоянно не притормаживать перед лежачими полицейскими и двигаться по бездорожью на большой скорости, то износятся детали, конечно, быстро. Впрочем, и в этом случае владельцы Korando не сильно грустят, ведь рычаги подвески здесь стоят $60-80, что совсем не дорого. Амортизаторы также доступны по цене $40-55 за штуку.

Среди недорогих внедорожников SsangYong Korando выглядит неплохо. Его большое преимущество, естественно, заключается в использовании проверенных временем силовых агрегатов Mercedes-Benz. Однако практика показывает, что покупать б/у Korando в полностью свернутом состоянии не стоит – слишком много хлопот они могут доставить. Если брать эту машину, то с небольшим пробегом и в приличном состоянии.

Экскурсия
Производство автомобилей под маркой SsangYong началось в 1986 году. Однако стоит отметить, что еще до этого события SsangYong приобрела корейскую автомобильную компанию Ha-Dong-Hwan, которая занимается производством автомобилей с 50-х гг. прошлого века (с 1974, эта компания производила переделанные Jeep CJ под названием CJ-5 Canvas Top).

SsangYong Korando K4, появившийся в 80-х годах (эта модель выпускалась с 1983 по 1986 год как Ha-Dong-Hwan Korando), тоже был внедорожником, очень похожим на американский Jeep. Этот автомобиль оснащался зависимой подвеской с листовыми рессорами и атмосферным дизелем объемом 2,2 литра. 68 л.с.

Кроме того, SsangYong выпустил автомобиль в 1988 году под названием Korando Family. Это был уже большой 5-дверный внедорожник, построенный на базе Isuzu Trooper (семейство Korando оснащалось 2,2-литровыми и 2,5-литровыми дизелями мощностью 68 л.с. и 79л.с.).

Ну а в 1995 году состоялся первый показ нового Korando, который поначалу обозначался литерами KJ (выпуск модели начался в 1996 году). Дизайн SsangYong Korando создал англичанин Кен Гринли, имевший к тому времени опыт работы с такими брендами, как Aston Martin и Bentley. Ему удалось создать действительно необычный вид автомобиля, который хорошо смотрится и сейчас.

В конце 1990-х автомобильное подразделение SsangYong было продано Daewoo. Так появился Daewoo Korando. Однако сама Daewoo вскоре оказалась в финансовом кризисе, и в 21 веке SsangYong снова возобновила производство автомобилей под собственной маркой. Однако на этом история не закончилась — в 2004 году SsangYong была куплена китайской компанией SAIC.

Что касается модели Korando, то она подверглась небольшому рестайлингу в 2003 году. И в самое ближайшее время производство этого внедорожника будет прекращено — вместо него будет производиться модель Actyon. Кстати, не исключено, что SsangYong Actyon в 2006-2007 годах начнут собирать в России вместе с моделью Rexton.

Десятилетние финансовые неурядицы вынудили корейскую автомобильную компанию SsangYong приостановить ряд перспективных проектов, поэтому рестайлинг SsangYong Korando 2019кроссовер был реализован уже со значительным опозданием.

Естественно, новая модель по отношению к концепту 2010 года получила ряд отличий. В активе модельного ряда новинки более современный и яркий дизайн кузова, расширенный список стандартных опций, оптимальные ходовые качества для своей ценовой категории.

В третьем поколении компактный кроссовер класса SUV С1 немного увеличился в размерах и обзавелся типичными для внедорожников деталями оформления кузова.

На имеющихся фото лицевой стороны доработанного кузова SsangYong Korando 2019 виден умеренный наклон лобового стекла, сочетающийся с боковыми рельефами относительно небольшого капота.

• В русле трапециевидных блоков передней галогеновой или ксеноновой оптики расположен узкий вентиляционный воздухозаборник, дополненный логотипом. В центральной части передка внимание привлекает горизонтальная хромированная решетка радиатора и пара крупноформатных боковых диффузоров.
• Большинство деталей агрессивного стиля включают в себя конструкцию металлопластикового обвеса, дополненную еще одним воздухозаборником и компактными противотуманными фарами, расположенными в глубоких С-образных вырезах.

Эффектно выглядит обновленный кроссовер в боковой проекции. В поле зрения слегка наклоненная к заднему стеклу линия крыши с продольными рейками, остекление боковых окон, заключенное в глянцевую пластиковую рамку, несколько элементов ребристого рельефа и нижний периметр кузова, дополненный пластиковой юбкой.

Стильные и оригинальные колесные диски и овальные зеркала заднего вида. В оформлении кормовой части корпуса видны узнаваемые детали оформления кузова фирменных моделей прошлых лет. Это, в первую очередь:

• задние стойки и зауженный формат заднего стекла, затененного козырьком-спойлером;
• клиньев фонарей, соединенных массивной хромированной планкой;
• дверь багажника с неброским логотипом;
• дополнен противотуманными фарами и металлической отделкой, мощным пластиковым обвесом.

Салон

Владельцы более дорогих и престижных аналогов могут позавидовать внутреннему убранству пятиместного салона, очень комфортного для бюджетного автомобиля. Декоративно-отделочный ассортимент включает искусственную и натуральную кожу, надежную пластиковую имитацию деревянного и металлического декора интерьера.

• В топовой комплектации Санг Йонг Корандо 2019 виртуальная приборная панель с современной графикой, широкоформатный мультимедийный монитор и несколько вариантов амбиентной подсветки объема салона.
• Верхний этаж консоли занимает среднеформатный планшет обычного мультимедийного комплекса, оснащенный командным функционалом.
• Средний ярус плотно заполнен аналоговыми кнопками включения и настройки бортовых опций, включая современные системы навигации и климат-контроля. Консоль комплектуется игровой площадкой с портами для подключения функциональной и игровой цифровой периферии.

Центральный туннель выглядит неожиданно богато и элегантно. В стандартную комплектацию входят рычаги управления силовым агрегатом и кнопки регулировки шасси, подстаканники с регулируемой температурой и мини-холодильник под подлокотниками.

В сервис очень удобных передних сидений входят элементы боковой поддержки, система подогрева, несколько диапазонов электрорегулировки положения. Не обделены комфортом и пассажиры заднего трехместного дивана, оснащенного подлокотником, подогревом сидений и регулируемой спинкой.

В состав технического оснащения салона входят:

• климатическое и круиз-контроль нового поколения;
• комплект передних и боковых подушек безопасности;
• система стоп-старт;
• несколько электронных помощников для безопасного вождения в плотном потоке и на скоростных автомагистралях.

Новый кузов с габаритами 4450 х 1870 х 1675 мм позволил увеличить объем багажника до 551 литра. Простая трансформация спинки дивана увеличивает этот параметр в три раза, что решает проблему перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

Технические характеристики

В новом поколении компакт-кроссовер сохранил компоновку переднеприводного шасси с полностью независимой комбинированной подвеской, увеличенной до 2675 мм базой и внедорожным клиренсом 190 мм.

Выбор силовых агрегатов относительно невелик.

• В первой версии это турбированный бензиновый двигатель 1.5 GDI-Turbo мощностью 163 л.с. и пиковой тягой 280 Нм.
• Меньшая мощность 136-сильного дизельного аналога компенсируется увеличенным до 324 Нм крутящим моментом.

Тягово-скоростные параметры обоих силовых агрегатов эффективно реализуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач Aisin с передачей мощности на переднюю ось. Многопрофильный тест-драйв подтвердил слаженность и взаимодействие всех составляющих систем и агрегатов.

Комплектация и цены

Новый Sang Yong Korando 2019 модельного года выйдет на отечественный рынок в середине весеннего сезона 2019. Цена базовой модели со стандартным оборудованием в рублевом эквиваленте составляет 1,3 миллиона.

Стоимость топовой версии с АКПП и дополнительными опциями увеличится на 350 тысяч рублей соответственно.

Старт продаж в России

В прошлом году на внутреннем рынке было продано всего 123 внедорожника Korando образца 2019 года, поэтому дата выхода в России пока под большим вопросом.

Вы смотрите на поколение, которого больше нет в продаже.
Подробнее о модели можно узнать на странице последнего поколения:

SsangYoung Korando третьего поколения предстал перед мировой общественностью в 2013 году. Автомобиль является абсолютной новинкой и изменился со всех сторон. Если прошлое поколение было классическим рамным внедорожником, то модель третьего поколения получила несущий кузов и больше ориентирована на городское использование. Кроме того, он имеет достаточно современный и элегантный дизайн. В глаза бросаются фары крупной формы с линзованной оптикой и подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и красуется логотипом производителя. Он состоит из множества вытянутых шестиугольных ячеек. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они изготовлены из черного неокрашенного пластика и предназначены для защиты лакокрасочных панелей кузова в наиболее уязвимых местах. В целом третье поколение получило кардинально новый и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает класс автомобиля и его техническое наполнение.

Размеры SsangYoung Korando

Sanyong Korando — пятиместный компактный городской кроссовер. Его габариты составляют: длина 4410 мм, ширина 1830 мм, высота 1675 мм, а колесная база равна 2650 мм. Дорожный просвет SsangYoung Korando составляет 180 миллиметров. Благодаря такому клиренсу автомобиль легче перенесет поездку по грунтовой дороге, сможет штурмовать средние бордюры и сохранять приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге.

Багажник SsangYoung Korando может похвастаться хорошей вместимостью. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается до 486 литров свободного пространства. Благодаря такому объему автомобиль прекрасно подходит для повседневных поездок горожанина и в любой момент может отправиться в загородную поездку с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если по прихоти судьбы владельцу приходится брать на борт более крупный груз, он всегда может пожертвовать сиденьями и сложить спинки второго ряда сидений. В таком положении освобождается до 1312 литров полезного пространства.

Технические характеристики SsangYoung Korando

SsangYoung Korando оснащается двумя двигателями, механической и автоматической коробками передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому ассортименту и разнообразию представленных агрегатов автомобиль становится достаточно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовые версии Sanyong Korando оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря хорошему водоизмещению он развивает 149Мощность лошадиных сил при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С механической коробкой и передним приводом кроссовер разгонится до сотни за 10,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 173 километра в час. Несмотря на хорошую динамику и объем, мотор достаточно экономичный. Расход топлива SsangYoung Korando составит 9,7 литров бензина на сто километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 6,9литров при размеренной поездке по трассе и 8,1 литра топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.
• Топовые комплектации SsangYoung Korando оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Современный турбокомпрессор позволил инженерам выжать 175 лошадиных сил в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин и 360 Нм крутящего момента от 2000 до 2500 об/мин коленчатого вала. С механикой и моноприводом кроссовер будет разгоняться до сотни за 10 секунд, а потолок скорости составит 179.километров в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Sanyong Korando составит 7,5 литров дизельного топлива на сотню в городском темпе, 5,1 литра на проселочной дороге и 6 литров в комбинированном цикле движения.

Исход

SsangYoung Korando третьего поколения кардинально изменил имидж модели. Обладает стильным и элегантным дизайном, идеально подчеркивающим индивидуальность и характер своего обладателя. Такой автомобиль будет органично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых проселочных дорогах. Салон – это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или плотный трафик не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения. Именно поэтому кроссовер оснащен богатой линейкой агрегатов, представляющих собой сплав проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. SsangYoung Korando – практичный и бюджетный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Технические характеристики Ssangyong Korando Generation III

Станция универсала 5-дверная

SUV

• Ширина 1 830 мм
• Длина 4 410 мм
• Высота 1 675mm
• GROUND LEANGANCE 18.
926926926926926926926926292929292929292929292929269m269269926992699269.MERALSH 70026926.MES

Двигатель	Наименование	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2,0 МТ (149 л.с.)		АИ-95	Передний		10,8 с	173 км/ч
2.0AT (149 л.с.)		АИ-95	Передний	7,2 / 10,3	11,2 с	165 км/ч
2. 0MT AWD (149 л.с.)		АИ-95	Полный	7,2 / 9,9	11 с	173 км/ч
2.0AT AWD (149 л.с.)		АИ-95	Полный	7,5 / 10,9	11,5 с	163 км/ч
2.0D МКПП (175 л.с.)		DT	Передний	5,1 / 7,5	10 с	179 км/ч
2.0DAT (175 л.с.)		ДТ	Передний	6 / 8,4	10 с	174 км/ч
2.0D MT AWD (175 л.с.)		DT	Полный	6,3 / 9,6	11,5 с	179 км/ч
2.0D AT AWD (175 л.с.)		DT	Полный	6,3 / 9,6	11,5 с	174 км/ч

Ищете отзывы о SsangYong Korando?

Новый SsangYong Korando 2019-2020 модельного года был частично рассекречен в середине февраля в Южной Корее. Теперь полноценный внедорожник дебютировал в Женеве, где публике была показана версия для европейского рынка. Внешне он отличается, по сути, только другими шильдиками, потому что дома используется исторический вариант эмблемы 90-х годов прошлого века. Также в Европе новый Sang Yong Korando 2020 года будет доступен в более богатых комплектациях и с 1,5-литровым двигателем GDI-Turbo, не анонсированным в Корее.

Коротко о модели

Нынешнее поколение Korando — это уже четвертое поколение очень популярного кроссовера С-сегмента. Предыдущая версия продавалась в России под этим именем, но, к сожалению, российские автолюбители новинку на наших дорогах не увидят, так как концерн SsangYong практически свернул свою деятельность в России и возвращаться не планирует.

В Корее новый Korando показали 16 февраля, и тогда же был открыт прием заявок. А вот в Европе продажи должны начаться летом, но точных сроков производитель пока не назвал. На домашнем рынке начальная комплектация «четвертого» SsangYong Korando предлагается по цене чуть более 22 миллионов вон, что в переводе на российскую валюту составляет около 1,3 миллиона рублей.

дизайн кузова

Облик нового Sanyeng Korando был анонсирован три года назад в виде концепт-кара СИВ-2, который создавался под девизом «Сильный. Специальный. Премиум». При прорисовке экстерьера серийного автомобиля разработчики постарались максимально сохранить сходство с шоу-каром и в то же время сделать кузов модели более приземистым и широким. немного подрос по сравнению с предшественником, прибавив 42 мм в длину (4452 мм) и 40 мм в ширину (1870 мм).Колесная база увеличилась на 25 мм до 2675 мм.Цифры уменьшились только по высоте — это уменьшилась на 55 мм и теперь составляет 1620 мм.

Интерьер и оснащение

Салон SsangYong Korando 2019-2020 пятиместный с классической компоновкой, предусматривающий удобные сиденья с развитой боковой поддержкой в ​​переднем ряду и почти ровный диван сзади. Базовые модели имеют тканевую отделку с множеством вставок из мягкого пластика. В топовых версиях ожидается кожа и более дорогие вставки из металла или дерева. Большое внимание уделено эргономической составляющей — дизайнеры постарались убрать все лишнее и максимально упростить концепцию, что, в общем-то, им вполне удалось.

Интерьер нового Korando

Организация багажного отделения также была на высоком уровне. При наличии всех пяти пассажиров и загрузке до тканевой полки в грузовой отсек помещается 551 литр поклажи (+65 литров). Если сложить спинки сидений второго ряда, то объем багажника увеличится до 1248 литров. С целью повышения удобства использования грузового пространства здесь установлена ​​розетка и набор монтажных петель.

На данный момент для четвертого поколения SsangYong Korando заявлено три комплектации: «Блестящая», «Восторг» и «Фантастическая». Уже в стандартной версии Korando получает не только передние и боковые подушки безопасности, но и коленную подушку безопасности для водителя. Кроме того, в список стандартного оборудования входят полный электропакет, обогрев лобового стекла, регулируемая рулевая колонка, климат-контроль, система Start/Stop, ABS, система стабилизации, бортовой компьютер, мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android. Авто, тканевый салон.

Архитектура салона

В топовых комплектациях внедорожник оснащен 10,25-дюймовой цифровой панелью приборов, мультимедийной системой с 9,0-дюймовым экраном, вентиляцией передних сидений, активным круиз-контролем, системой экстренного торможения в экстренных ситуациях, система контроля полосы движения, камеры кругового обзора, мониторинг «мертвых» зон, светодиодное освещение салона, кожаная обивка сидений и т. д. Вдобавок ко всему производитель обещает семилетнюю гарантию абсолютно на все версии Korando.

Технические характеристики SsangYong Korando 2019-2020

На корейском рынке Sang Yong Korando предлагается только с одним дизельным двигателем, представляющим собой 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат. Его максимальная мощность составляет 136 л.с., а пиковый крутящий момент ограничен 324 Нм (достигается при 1500 об/мин). В Европе у покупателей появится альтернатива в лице нового бензинового двигателя 1.5 GDI-Turbo с наддувом. Такой мотор способен выдать 163 л. с. мощности и около 280 Нм крутящего момента.

Оба агрегата могут работать в паре как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-диапазонным «автоматом» от японской компании Aisin. Во втором случае внедорожнику становится доступна система полного привода, благодаря которой дизельный Korando способен тянуть прицеп массой до 2 тонн, а бензиновый – до 1,5 тонны. О динамических характеристиках и расходе топлива корейцы умолчали, пообещав раскрыть все подробности ближе к старту продаж. При этом отмечалось, что в будущем кроссовер обязательно обзаведется гибридной силовой установкой и полностью электрической модификацией.

Кто конкуренты?

Оценить шансы обновленного SsangYong Korando на успех в Европе крайне сложно. Модель вроде бы радует богатыми комплектациями и привлекательными ценами, но конкретики все же немного. Конечно, о борьбе с лидерами класса — , и — речи не идет. Но при определенных сценариях Korando 4 сможет составить конкуренцию, но опять же многое будет зависеть от ценовой политики компании.

Фото SsangYong Korando 2019-2020

Видео и тест-драйвы

Miami Dolphins Free Agency Primer 2022

С новым годом!

Долгое ожидание от недели 18 до начала нового года лиги почти подошло к концу, и всегда захватывающий период свободных агентов должен начаться в среду в 16:00. Но вам не придется ждать до среды для всех действий — период юридического вмешательства начинается сегодня в полдень, когда команды могут начать переговоры с неограниченно свободными агентами с другими клубами. Предстоящая неделя должна быть напряженной и захватывающей, поскольку рынок свободных агентов открывается для бизнеса.

Дельфины могут действовать на открытом рынке, если захотят. И генеральный менеджер Крис Гриер, и главный тренер Майк Макдэниел недавно обсудили в программе Drive Time с Трэвисом Вингфилдом деликатный характер пространства под потолком и взвешенный подход к формированию состава.

«Знать, что у нас есть гибкость, чтобы делать вещи, это хорошо, но в конце концов мы собираемся создать команду, которая лучше всего подходит для нас», — сказал Гриер.

«Это не похоже на мамино пособие, которое она просто дала тебе, когда ты такой: «Эй, у нас есть немного денег, давай потратим их», — сказал Макдэниел. «Гибкость, конечно, имеет значение. Но это не всегда означает — эй, у тебя есть деньги, ты должен их тратить. Вот почему я так сильно полагаюсь на (Криса)… правильный баланс при обсуждении чего бы то ни было, особенно когда вы говорите о потолке зарплаты и лимитах расходов».

«Дельфины» вступают в период свободных агентов с четвертым по величине прогнозируемым доступным пространством под кепкой и восьмым по наименьшему количеству мертвых денег в бухгалтерских книгах.

В этом учебнике мы рассмотрим список 101 лучших свободных агентов 2022 года по версии NFL.com с акцентом на потребности команды Майами, предоставленный CBS Sports. Этими потребностями являются линия нападения, широкий принимающий, бегущий назад и полузащитник. Плюс интересные факты из других позиционных групп и обзор топ-101.

Линия нападения: 1. Террон Армстед, 10. Брэндон Шерфф, 14. Дуэйн Браун, 22. Джеймс Дэниэлс, 26. Джо Нотебум, 33. Брэдли Бозман, 35. Бен Джонс, 37. Трент Браун, 43. Лейкен Томлинсон, 45. Эрик Фишер, 46. Коннор Уильямс, 50. Алекс Каппа, 79. Морган Мозес, 82. Остин Корбет, 94. Райли Рейфф, 97. Эндрю Норвелл

Армстед и Шерфф — лучшие снасти и защита — иметь в общей сложности восемь Pro Bowl и одни из лучших результатов в лиге из года в год. Глубине группы способствует увеличение продолжительности жизни на позиции.

Эндрю Уитворт, в возрасте 36 лет в 2017 году, уехал из Цинциннати в Лос-Анджелес после 11-летней карьеры в «Бенгалс». Завершив свой 40-летний сезон трофеем Ломбарди, Уитворт помог закрепить линию «Рэмс», которая показала одни из лучших нападений и стремительных атак в НФЛ за пять лет его работы в клубе. Среди лайнменов в топ-101 11 будут в возрасте 30 лет и старше в день открытия.

Другие знаменитости OL: Джеймс Дэниелс (24 года) — самый молодой в группе; он один из трех игроков в списке, готовых протестировать рынок после заключения контракта с новичком. Лейкен Томлинсон играл под руководством Макдэниела каждый из последних пяти лет в Сан-Франциско, в то время как карьера Армстеда началась в той же комнате OL, что и главный тренер Dolphins Фрэнк Смит.

Бегущий назад: 41. Кордаррелл Паттерсон, 52. Джеймс Коннор, 62. Леонард Фурнетт, 63. Мелвин Гордон, 78. Чейз Эдмондс, 92. Рахим Мостерт

Кордаррелл Паттерсон — загадка НФЛ. В первые семь лет своей карьеры специалист по возврату и выбранный на драфте ресивером, Паттерсон пробежал более 600 ярдов и совершил шесть тачдаунов в сезоне назад в Атланте. Его гибкость помогла нападению «Соколов» создать несоответствия по всему полю. Джеймс Коннор стал вторым в лиге, совершив 15 быстрых тачдаунов, в то время как Леонард Фурнетт вернул себе форму новичка с «Бакканирс» (1266 ярдов после схватки, 10 тачдаунов в 2021 году).

Другие знаменитости РБ: Рахим Мостерт прибыл в Сан-Франциско в 2016 году, его пятая команда НФЛ. Он возглавил команду 49ers с 772 ярдами и восемью тачдаунами на земле в 2019 году. Кирк, 44 года. Уилл Фуллер, 51 год. Д.Дж. Чарк, 55 лет. Маркес Вальдес-Скантлинг, 76 лет. Джеймисон Краудер

Франшиза с тегами сняла с доски двух лучших широких ресиверов (ДеВанте Адамс и Крис Годвин), но в этой группе свободных агентов еще есть за что любить. Аллен Робинсон и Оделл Бекхэм появляются на афише, в то время как Рассел Гейдж и Кристиан Кирк продолжают видеть, что их число продолжает расти.

Гейдж произвел 1556 из своих 2065 приемных ярдов за последние два года, в то время как Кирк показал лучшие в карьере 982 приемных ярда в 2021 году. Чарк выглядел безошибочной суперзвездой в составе «Ягуаров» после сезона 2019 года, когда он провел 1008 ярдов и восемь приземлений. С тех пор он боролся с травмами и может стать скрытой жемчужиной в этом цикле.

Полузащитник: 17. Бобби Вагнер, 19. Де’Вондре Кэмпбелл, 54 Энтони Барр, 67. Кизир Уайт, 77. Фойе Олуокун, 98. Лейтон Вандер Эш, 100 лет. Джейон Браун

Освобождение Бобби Вагнера на прошлой неделе дало лайнбекерам то же самое, что и всем другим позиционным группам – мегазвезду. Однажды Вагнер провел весь сезон без пропущенных подкатов (2019, Pro Football Focus) и дошел до восьми матчей подряд в Pro Bowls. Де’Вондре Кэмпбелл максимально использовал свой одинокий год с Packers, создав первую команду All-Pro.

Другие знаменитости LB: Leighton Vander Esch оснащен прекрасным сочетанием размера и скорости. Он был профессиональным боулером и второй командой All-Pro в качестве новичка в 2018 году. Хотя он не воссоздал эту постановку, он сделал 349отборов с 12 защищенными передачами и восемью отборами за проигрыш за четыре сезона.

Дополнительные факты из Топ-101 Англии:

— Четверо из пяти лучших игроков являются крайними защитниками и крайними защитниками. Если разделить атакующую линию на тэклов, защитников и центровых, ни одна позиция не имеет больше игроков в топ-50, чем семь крайних защитников. В целом крайние (13 свободных агентов) и крайние защитники (15 свободных агентов) являются наиболее представленными позициями в списке.

— Макдэниел рассказал на пресс-конференции Альянса о запасных чертах квотербека, если «Дельфинам» понадобится заменить дублера 2021 года Джейкоби Бриссета, контракт которого истекает. В списке 4 квотербека (Джеймейс Уинстон, Тедди Бриджуотер, Маркус Мариота и Энди Далтон) с общим количеством очков 349.начинается среди них.

— Свобода воли — не единственный способ, который команда может использовать для обновления своего состава в это время года. Торговля драфт-пиками всегда была обычной практикой, но рынок торговли ветеранами остается устойчивым. С 2015 года количество обменов в лиге увеличивается из года в год. Каждый год команды находят выгодные покупки, которые приносят большие дивиденды, как это сделали «Дельфины» в 2013 году, когда они подписали защитника Брента Граймса на один год на сумму 5,5 миллиона долларов. В том сезоне Граймс попал в Pro Bowl.

Мы будем информировать вас обо всех действиях Dolphins на всех платформах. Оставайтесь с нами здесь, на MiamiDolphins. com, во всех социальных сетях и в подкасте Drive Time с Трэвисом Вингфилдом, где вы услышите каждое новое дополнение, решение присоединиться к Fins и многое другое!

новости

Miami Dolphins Sign OL D.J. Fluker

Сегодня «Майами Долфинз» объявили о подписании контракта с линейным нападающим Д.Дж. Флюкер.

новости

Miami Dolphins Sign DT Джон Дженкинс

Сегодня «Майами Долфинз» объявили о подписании контракта с защитным тэклом Джоном Дженкинсом.

новости

«Майами Долфинз» повторно подписали контракт с ЛБ Эландоном Робертсом

Сегодня «Майами Долфинз» объявили о повторном подписании полузащитника Эландона Робертса.

новости

«Майами Долфинз» повторно подписали WR Мака Холлинза

Сегодня «Майами Долфинз» объявили о повторном подписании ресивера Мака Холлинза.

новости

Новый анализ приобретения: Duke Riley

Дюк Райли, капитан специальной команды Eagles 2020 года, поддерживает глубину полузащитника Майами

новости

Майами Дельфинс Подписать LB Duke Riley

Сегодня «Майами Дельфинс» объявили о подписании контракта с полузащитником Дюком Райли.

новости

Новый анализ приобретения: Бреннан Скарлетт

«Дельфины» расширяют возможности полузащитников и специальных команд

новости

Новый анализ приобретения: Уильям Фуллер V

Дельфины добавляют взрывной широкий приемник, который лидировал в НФЛ по количеству ярдов на цель в 2020 году подписали широкого ресивера Уильяма Фуллера В.

новости

Новый анализ приобретения: Мэтт Скура

Дельфины добавляют сильную, физическую фигуру в середину линии нападения

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев от Disqus. Реклама

BMW 745Le Plug-In Hybrid 2019 года

Еще один шаг к электрификации бренда BMW был представлен нам на прошлой неделе в Португалии, где мюнхенский автопроизводитель провел международную презентацию BMW 7 Series Facelift и 8 Series Convertible. Наряду с обычными двигателями баварцы также представили свой новейший подключаемый гибрид — BMW 745Le xDrive 2019 года.

Новый гибрид 7-й серии является частью недавно представленного нового семейства PHEV, которое охватывает несколько серий — от 3 до 7, а также до моделей X высокого класса. Это также следующий шаг в «электрических планах на 2025 год», которые включают как минимум 12 полностью электрических BMW и как минимум 13 PHEV. Мы также считаем, что следующее поколение лимузинов высшего класса может отказаться от бензиновых и дизельных двигателей в пользу полностью электрических и подключаемых гибридных трансмиссий.

Конечно, трансмиссия — это только половина истории обновленной 7-й серии, которая, на мой взгляд, является одним из самых смелых обновлений среднего жизненного цикла, которые я видел в современной истории BMW. Дизайн новой 7-й серии широко обсуждался, и даже спустя несколько месяцев он все еще остается горячей темой в автомобильной промышленности.

Но я приберегу разговоры о дизайне для моего обзора 750Li 2019 года, и вместо этого мы сосредоточимся исключительно на технологиях и опыте вождения 745Le.

Технология PHEV

Новый 745Le, или просто 745e в США, прибудет весной на эту сторону пруда и принесет значительную модернизацию трансмиссии по сравнению с предыдущим 740e. Вместо 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя в новой 7-й серии PHEV используется популярный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который призван исправить некоторые недостатки мощности 740e.

Сам бензиновый двигатель развивает мощность 286 л.с. и крутящий момент 332 фунт-фут, а номинальная мощность электродвигателя составляет 113 л.5 фунт-фут крутящего момента, прирост 2 л.с. и 9 фунт-фут. Общая выходная мощность: около 394 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента.

Блок литий-ионных аккумуляторов теперь имеет большую плотность энергии, сохраняя 12 киловатт-часов энергии (10,4 кВтч полезной энергии) по сравнению с 9,2 кВтч предыдущей модели. Время зарядки 745e составляет 4,4 часа при мощности 3,7 кВт.

Знаменитая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF также интегрирована с электродвигателем и была немного переработана для 745Le.

Высоковольтная батарея расположена под задними сиденьями, а 46-литровый топливный бак (12 галлонов) расположен над задней осью. Это означает, что объем багажного отделения моделей с подключаемым гибридом ограничен лишь незначительно.

Запас хода на электротяге нового BMW 745e составляет от 54 до 58 км (33–36 миль), а новый BMW 745Le — от 52 до 55 км (32–34 мили). Новый BMW 745Le xDrive обеспечивает запас хода на электротяге от 50 до 54 км (31–33 мили). Все эти цифры относятся к европейскому рынку, EPA в США еще не опубликовало цифры в милях на галлон. Независимо от окончательной цифры, запас хода на электротяге будет как минимум вдвое больше, чем у модели 740e.

Новый BMW 745e разгоняется с нуля до 100 км/ч (62 мили в час) за 5,2 секунды, а новый BMW 745Le — за 5,3 секунды. Тем временем новый BMW 745Le xDrive достигает отметки 100 км/ч с места за 5,1 секунды.

Хотя Европа получит несколько PHEV 7-й серии, рынок США остается верным своей стратегии предлагать только полноприводные лимузины с длинной колесной базой. Модель 745Le xDrive, продаваемая в Европе, имеет в США торговую марку 745e xDrive.

Кроме того, покупатели из США не увидят отделку M ​​с логотипом M на передних крыльях.

Ощущения от вождения

Усовершенствование подключаемого гибрида 7-й серии продолжается тремя упрощенными моделями вождения — Hybrid, Electric и Sport. Режим по умолчанию — Hybrid (вы можете изменить его в настройках iDrive), который накладывает некоторые ограничения скорости для полностью электрического привода — 109 км/ч (68 миль/ч), на 20 км/ч быстрее, чем у предшествующих моделей. Если вы переключитесь на всегда электрический привод, максимальная скорость увеличится до 140 км/ч (87 миль в час).

Очевидно, что спортивный режим обеспечивает наибольшую мощность и максимальную скорость 250 км/ч (155 миль/ч).

Поклонники подключаемых гибридов также будут рады узнать, что функция управления аккумуляторной батареей осталась в моделях 745Le/745e. Идея этой кнопки состоит в том, чтобы сохранить диапазон EV на потом, например, в сценарии вождения по городу. Кроме того, вы можете выбрать желаемый уровень заряда, чтобы автомобиль выполнял за вас работу по поддержанию этого уровня заряда.

Какая от этого польза? Помимо тишины режима EV при вождении по городу, инженеры BMW хотят, чтобы гибрид 7-й серии был пуленепробиваемым на тот случай, если в некоторых городах режим EV будет введен только на их улицах. Наверное, самая крутая технологическая штука — это система спутниковой навигации, которая не только просчитывает наиболее энергоэффективный маршрут, но и подсказывает автомобилю, когда переходить в режим EV, если вы проезжаете через городские районы.

Большие цифровые экраны внутри 7-й серии были настроены в соответствии с данными, предлагаемыми подключаемой гибридной трансмиссией. Вы не только получаете специальные цветные датчики, отражающие режимы вождения, но также много информации об уровнях зарядки аккумулятора, дальности пробега, эффективности, рекуперации тормозов и доступной скорости.

Начиная с гибридного режима, я получаю возможность испытать обновленную трансмиссию автомобиля. Я сразу чувствую дополнительную мощность и крутящий момент шестицилиндрового двигателя по сравнению с 2,0-литровым двигателем, и, несмотря на его вес — 4 848 фунтов (2 200 кг) — ускорение с места довольно резкое, но не такое агрессивное, как у 750i. , Например.

Клиенты, которые любят гибриды, оценят плавность новой системы и, как следствие, комфортную езду как на передних, так и на задних сиденьях этого лимузина.

Хотя я был фанатом 740e, я никогда не верил в идею 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя в тяжелой и большой машине, в основном из-за ощущения недостаточной мощности, а также из-за шума двигателя. Я рад сообщить, что, как и следовало ожидать, 745Le/745e оживляет отдел шума, и клиенты оценят дополнительное рычание 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя.

Конечно, большая часть этого шума не будет слышна снаружи, так как у моего тестера был акустический пакет, который удваивает толщину окон автомобиля для очень тихого ощущения в салоне. Активный звук все еще присутствует, но дискретный и достаточный, чтобы напомнить вам, что под капотом работает обычный двигатель.

Гибридный режим позволяет 745Le/745e балансировать между бензином и электроэнергией, и впечатляет, насколько плавно он работает в любом направлении. Если вы нажмете на педаль газа, чтобы обогнать, бензиновый двигатель включится и выдаст больше мощности, так что приятно видеть, насколько легка операция.

При переключении в режим Sport и его режим работы только на газе звук шестицилиндрового двигателя становится громче, сразу чувствуется прибавка мощности и ощущение, что находишься в совершенно другой машине. Это подкрепляет одну из основных причин, по которым клиенты покупают гибриды — они сочетают в себе лучшее из обоих миров — производительность и эффективность — не беспокоясь о запасе хода.

Теперь пришло время попробовать режим Electric, но на первый взгляд и во время короткой поездки сложно найти какие-то существенные отличия между 745e и 740e. Большой и длинный лимузин по-прежнему быстро разгоняется с места, скрывая вес автомобиля. Трансмиссия работает очень тихо, поэтому BMW предлагает дополнительный внешний генератор звука для безопасности пешеходов в автомобилях для ЕС и в стандартной комплектации для моделей для США.

Если сильно надавить на педаль газа, то можно заметить, что запас хода на электротяге быстро уменьшается, но, учитывая, что я тестировал машину в различных режимах и сценариях вождения, об эффективности я думал меньше всего. Когда автомобили для долгосрочной прессы будут доступны, я проверю различные дорожные ситуации, чтобы получить точный подсчет запаса хода на электротяге.

Любители режима Eco Pro также будут довольны этой функцией в 745Le. Сверхэффективный режим вождения является частью настройки гибридного режима и активно повышает эффективность движения по запрограммированному маршруту. Инженеры BMW говорят, что трансмиссия будет работать таким образом, что у нее всегда будет запас хода на электротяге до того, как вы доберетесь до конечного пункта назначения.