Лада веста 2019 отзывы владельцев недостатки: Недостатки Лада Веста 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Vesta 1.8 и 1.6)
Отзывы владельцев Лада Веста Универсал
Отзывы владельцев Лада Веста Универсал- Главная
- Каталог авто
- ВАЗ
- Лада Веста Универсал
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Лада Веста Универсал — фото 1
Лада Веста Универсал — фото 2
Лада Веста Универсал — фото 3
Лада Веста Универсал — фото 4
Лада Веста Универсал — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Лада Веста Универсал
Цена (январь 2022 г) | 791 000 — 1 074 000 ₽ |
Мин. | 791 000 ₽ |
Макс. цена (январь 2022 г) | 1 074 000 ₽ |
| Модельный год | 2017 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4410 |
| Ширина, мм | 1764 |
| Высота, мм | 1508 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 480-825 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Россия |
цена (январь 2022 г)Модификации Лада Веста Универсал
Лада Веста Универсал 1.
6 MTЦена (январь 2022 г) | 791 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 106/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 148/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Лада Веста Универсал 1.8 MT
Цена (январь 2022 г) | 890 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10. 9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1774 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/3700 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Лада Веста Универсал 1.6 CVT
Цена (январь 2022 г) | 914 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
Мощность, л. с. / оборотах | 113/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 152/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Лада Веста Универсал 1.6 AMT
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 106/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 148/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Лада Веста Универсал 1.
8 AMT| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1774 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/3700 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.6 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Лада Веста Универсал по цене
Лада Ларгус
Лада Ларгус
Лада Ларгус
Лада Ларгус
От 691 000 ₽
До 942 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2021
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс
От 866 000 ₽
До 982 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2021
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
Лада Веста Универсал Кросс
От 906 000 ₽
До 1 107 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2017
Отзывы владельцев Лада Веста Универсал
Лада Веста Универсал, 2017 г
Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС).
Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов.
Достоинства: большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.
Недостатки: слегка подвывает коробка.
Александр, Санкт-Петербург
Лада Веста Универсал, 2017 г
Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан.
Достоинства: оснащение. Комфорт. Эргономика.
Недостатки: вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.
Сергей, Октябрьский
Лада Веста Универсал, 2017 г
Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет.
Достоинства: комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.
Недостатки
: сложно сказать.Андрей, Сыктывкар
Лада Веста Универсал, 2017 г
За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех.
Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.
Достоинства: подвеска. Управляемость.
Вместительный салон.
Недостатки: мелочи. Гул коробки.
Роман, Санкт-Петербург
Лада Веста Универсал, 2017 г
Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары — почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить — это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно.
Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь.
Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.
Достоинства: шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.
Недостатки: не проработанные мелочи в салоне.
Дмитрий, Минск
Лада Веста Универсал, 2018 г
Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже — запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин — пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо.
Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё «тыкнуть» по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.
Достоинства: вместительный салон. Управление. Системы безопасности.
Недостатки: дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.
Андрей, Пенза
Лада Веста Универсал, 2019 г
О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г.в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится — на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7.
8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа — это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп — нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.
Достоинства: внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.
Недостатки: завышен расход. Электронная педаль газа.
Алексей, Барнаул
Обои рабочего стола Лада Веста Универсал
Обои Лада Веста Универсал
Объявления о продаже Лада Веста Универсал
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Лада Веста Универсал — обзор автомобиля
Lada Vesta SW / Лада Веста Универсал
В конце июня 2017 года тольяттинская компания АвтоВАЗ рассекретила 2 долгожданные новинки — универсал Lada Vesta SW и его вседорожное исполнение с приставкой Cross. Внешний стиль Vesta SW выдержан в соответствии с концепцией X-образного генетического кода Lada. Дизайнеру Стиву Маттину удалось создать запоминающийся динамичный образ практичного автомобиля, разрушающего устоявшиеся стереотипы своими стремительными пропорциями, покатой крышей с «парящим» эффектом, гармоничными деталями экстерьера и элегантной светотехникой.
Габаритами новый Lada Vesta SW получился практически идентичным своему родственному седану, исключение — высота, в универсальном исполнении она больше на 1.5 см. Благодаря увеличенному внутреннему объему пространства и наличию 5-й двери модель несет в себе дополнительные функциональность и практичность.
По агрегатной и технической части — ничего нового. Для Lada Vesta SW в компании подготовили те же двигатели, что устанавливаются на седан. Это бензиновые агрегаты 1.6 л на 106 сил и 1.8 л на 122 силы. Сочетаться они будут с 5-скоростными механикой и роботом. Как отмечают в компании, кузов новинки получил дополнительные элементы, повышающие жесткость на кручение. В зависимости от комплектации Lada Vesta SW будет оснащаться фронтальными и боковыми подушками, ЭРА-ГЛОНАСС, антиблокировочной системой с экстренным торможением, противобуксом, курсовой устойчивостью, климатическим-контролем, «круизом». Особенностью 5-дверных моделей Lada Vesta являются стильные плавники-антенны на крыше (на седане конструкторы реализовали приемник сигнала в виде прутика возле лобового стекла).
Про комплектации Лада Веста Универсал более развернуто. Для самой доступной версии Comfort по умолчанию доступны ДХО, багажные рейлинги, 15-дюймовые диски из стали (+ декоративные колпаки), боковые зеркала с электропривoдом и обогревом, кондиционер салона, аудиосистема с монохромным дисплеем и Bluetooth, передние кресла с 3-режимным подогревом, все электроподъемники стекол, задние парковочные датчики, 3 розетки на 12V (2 в сaлоне и 1 в багажнике). По безопасности имеются фронтальные подушки, система стабилизации устойчивости, антипробуксовочная функция, помощь при старте движения на подъеме, ABS+EBD, вспомогательное торможение. В состав следующей линии оснащения Comfort Image вошли литые диски на 16 дюймов и электрообогрев лобового стекла. Комплектация Luxe располагает плюс ко всему боковыми «эйрбегами», комбинированными материалами отделки интерьера, двойным полом багажника, светодиодным освещением салона, климатической установкой, датчикaми дождя и освещения. В промежуточной версии Luxe Multimedia «приплюсованы» камера обзора сзади и медиакомплекс с расширенными функциями (7-дюймовый дисплей, сенсорное управление, радио, SD-разъем, USB, Bluetooth, «свободные руки»).
Флагманская версия универсала Luxe Prestige дополнительно содержит розетку в центральном подлокотнике, задний подлокотник и стекла с усиленной тонировкой.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Lada
Сообщить об ошибке
Слабые места в Лада Веста. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Lada Vesta
Лада Веста выпускается на мощностях АвтоВАЗА с ноября 2015 года. В статье подобраны все слабые места Весты, которые были выявлены автовладельцами на данный момент. Линейка силовых агрегатов состоит из трёх бензиновый моторов: 11189, 21129, HR16DE-h5M. Последний является мотором импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Он устанавливается на такие модели автомобилей Nissan как: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общая часть запчастей российского производства составляет 20%.
Отзывы владельцев Веста говорят об автомобиле положительно, но все же имеются некоторые недостатки, которые могут поджидать в скором времени после покупки и активной эксплуатации.
На нашей инфографике собраны самые актуальные и наиболее часто встречаемые болезни Весты, поэтому эта информация поможет владельцам новой модели подготовится к возможным проблемам и узнать слабые места Лады Весты.
Ходовая:
Очень распространённая проблема – это слабые стойки стабилизаторов. Проблема замечена на первых Lada Vesta. Буквально через 3 тыс. км пробега они начинают постукивать. Ещё бывает скрип резинок стабилизатора об гладкий металл, при передвижении по кочкам. Скрип устраняется по гарантии, методом зашкуривания гладкой поверхности металла наждачной бумагой. АвтоВАЗ аргументирует данную проблему плохим поставщиком, которого уже заменили на поставщика более качественных стоек.
На пробеге в 30 тыс. км может появиться люфт в нижних опорах поворотного кулака.
В последующем люфт шарового шарнира АвтоВАЗ устранил изменением корпуса вкладыша, что также попутно решило проблему скрипов при поворотах колес.
Заводские литые диски, настолько слабые, что гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму, поэтому часто можно услышать как их называют «бумажные».
Коробка передач:
Ошибки в алгоритме работы АКПП, автомат временами бывает задумчивый, случается “проклёвывание носом” при переключении передач. Причиной тому, глюк первых прошивок. Решается путём перепрошивки у официально дилера. По механической коробке передач, ситуация получше, лишь на некоторых первых Вестах с МКПП появляются трудности переключения передач.
После 15 000 км на некоторых механических коробках от Renault (Jh4) начинал выть подшипник, а 1, 2 и 3 передачи с трудом заходить (заедает в своем отверстии сухарь блокировки штока).
Салон:
Сверчёк за панелью приборов.
Он устраняется довольно легко, методом снятия панели и установки под скрипящий пластик уплотнительных материалов.
Быстро стирается краска накладки руля. Причем даже после гарантийной замены потертости быстро появляются.
На 4-й или 5-й скоростях вентилятора печки появляется вибрация на руле. Это связано с загрязнением крыльчатки. Кстати говоря в машинах 2017 года эту проблему в Весте так и не решили.
Отходит обшивка на задних дверях.
Бывает постукивание тросиков под обшивкой боковых дверей. Устраняется также просто, путём их фиксации. Все эти проблемы касаются первых выпусков Vesta, скорее всего, в будущем они будут исправлены, ведь как показывает практика, АвтоВАЗ довольно быстро реагирует на возникающие детские болячки.
Электроника:
Глюки мультимедиа, много жалоб, что при работе режима AUX на мультимедийной системе появляется черный экран при включении камеры заднего вида. Или же мультимедиа вовсе не запускается если не сделать жесткий «ресет».
Скорее всего это также временная проблема первых машин, которая устранится новой прошивкой.
Ещё встречаются случаи неработающего подогрева лобового стекла. Возможные причины: либо прошивка, либо предохранитель (их там два).
Замечен выхода из строя катушки зажигания (на машинах из первой партии), меняют по гарантии.
Концевики дверей начинают выходить из строя к 20 тыс. пробега.
Кузов:
При пробеге в районе 3 тыс. км., при использовании штатных каркасных дворников, появляются царапины на лобовом стекле. Здесь как на старых ВАЗах — “купил новую машину и сразу же меняй дворники”. Случай является гарантийным и официальный дилер производит замену стекла.
Передний и задний бампер, сильно страдает от сколов и царапин, а краска на нем начинает отслаиваться вместе с лаком.
Ещё распространённым недостатком Весты является слишком плотное прилягание бархоток к боковым стёклам.
Если попадает песок и при этом пользоваться стеклоподъёмниками, то образовываются царапины на боковых стёклах, появление которых сопровождается скрипом. Официальное предписание АвтоВАЗА в этом случае — срезать два бортика уплотнителя.
Замечены случаи скапливания грязи под капотом, из-за отсутствие участка уплотнителя капота в районе замка. Грязь не только портит вид, а также вредна для устройств моторного отсека, таких как: генератор, ремни, электрики и тому подобное. Это проблема актуальна для Лады Веста первых выпусков. Можно вылечить путём установки другого уплотнителя.
А после полугода эксплуатации могут начать поскрипывать петли дверей, естественно после смазки все проходит, но сам факт, что заводской смазки на долго не хватает, немного огорчает.
Фары:
С самими фарами все в порядке, а вот повторители поворота на боковых зеркалах заднего вида почему-то запотевают.
Выхлопная система:
После 30 тыс.
км появляется провисание резинок крепления глушителя и эти «пряники попросту рвутся».
Обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.
Какие прошли изменения в автомобилях Веста 2016 и 2017 годов выпуска
Вот в принципе и все проблемы которыми может страдать машина. Да она сыровата и дороговата, если сравнивать с Рио и другим корейским собратом Солярисом, но и они также имели много недостатков в свое время, которые кстати говоря производитель не спешил устранять. Но никто не мог представить что новое вазовское авто будет иметь всего пару-тройку «детских болезней», каждая из которых легко и недорого устранима.
Резюме
Подводя итог, можно сказать, что не взирая на мелкие недостатки Лада Весты, автомобиль в целом получился. Отмечается хорошая управляемость, отличный дизайн, хорошая эргономика и удачная посадка, при которой даже в дальних поездках не замечена сильная усталость.
Скорее всего, выявленные проблемы с Лада Вестой в будущем будут устранены. Ведь под каждый выпущенный автомобиль привязан персональный менеджер. В случае обращения к нему, оперативно организовывается технический осмотр у официального дилера. Каждый выявленный случай неисправности Весты документируется, затем данные о поломке отправляются на завод-изготовитель, для их устранения в последующем производстве. Автомобиль является новым во всех смыслах этого слова, поэтому статья будет дорабатываться по мере возникновения новых косяков. Вы можете помочь нам сделать статью лучше. Оставляйте замеченные Вами проблемы Лады Весты в комментариях.
2019 Лада Веста Спорт
Автор Safet Satara
Российский дешевый седан стал спортивным, этакий
Именно в 2016 году я увидел Lada Vesta Sport Concept. Он был представлен на выставке MIMS (MIMS Automechanika Moscow).
Lada обещала нам увидеть серийную версию автомобиля, и вот она. Вы смотрите на Lada Vesta Sport — дешевый седан, грамотно (и просто) усовершенствованный, чтобы оправдать слово Sport в своем названии. Созданная на основе очень популярного в России компактного и дешевого седана, Vesta Sport имеет ряд улучшений, отличающих ее от менее продвинутых, более цивилизованных версий автомобиля.
Чтобы составить вам правильное представление о Весте, просто представьте ее как «российский седан Nissan Versa». Короче говоря, действительно дешевый компактный седан для поездок от А до Б. Тем не менее, Vesta Sport не должна быть только для поездок от А до Б. Вот почему.
Технические характеристики
- Модель: Лада Веста Спорт 2019
Внешний вид
Во-первых, имейте в виду, что все автомобили, специально предназначенные для России, как правило, имеют больший дорожный просвет, чем в западных странах.
Подсказка — плохие дороги. . Это много, но Лада на самом деле проделала кропотливую работу, пытаясь улучшить общий вид Весты.
Хотя они были довольно скромными по спецификации, я вижу полноценный новый обвес.
Включает в себя:
— Новый передний бампер с более заметным спойлером
— Широкие передние крылья
—* Мускулистый задний бампер с диффузором и двойными выхлопными патрубками
— Новые боковые детали
— Задний спойлер
Если бы я не знал лучше, я бы сказал, что Lada отдала производство и разработку обвеса на аутсорсинг какому-то тюнеру послепродажного обслуживания. Установка элементов матового хрома спереди, красных вставок по всему периметру и 17-дюймовых колес дополнила изменения в обвесе и определенно улучшила внешний вид автомобиля.
Интерьер
Лада не ограничилась изменениями внешности. Взглянув на него, вы обнаружите многочисленные красные детали, сиденья, обтянутые кожей (вероятно, синтетической), трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и алюминиевые педали.
На самом деле, босс дизайна Renault Лоренс Ван Ден Акер намекнул, что Lada стремится к повышению класса. Это создало серьезные проблемы для Renault в России, так как теперь ей также необходимо повышать свою квалификацию. Renault на самом деле пытается сделать это с кроссовером Arkana Coupe и некоторыми другими автомобилями, которые уже находятся в разработке.
С другой стороны, Lada также стремится произвести революцию в славе SUC. На том же шоу, где компания представила Vesta Sport, Lada продемонстрировала довольно впечатляющий концепт внедорожника 4×4 Vision. Все эти причины позволили Lada создать такой интерьер для своего дешевого компактного седана.
Трансмиссия
Как и ожидалось, Лада действительно работала над 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем NA. При этом бензиновый двигатель развивает мощность 145 лошадиных сил и крутящий момент 134 фунт-фут. Подвеска тоже получила некоторые модификации. Я думаю о новых более жестких койловерах, которые вместе с большими шинами и более низким центром тяжести значительно улучшили поведение Vesta Sport на поворотах и ходовые качества.
Заключение
Лада Веста Спорт довольно крутая машина. Я должен сказать. Это как дешевая попытка производительности. В конце концов, его производительность должна быть на уровне ранних GTI, и это на самом деле огромно. Только сейчас все пропитано современными нормами безопасности и современным оборудованием. Черт, я бы хотел попробовать.
14 изображений
2019 Лада Веста Спорт 2180 1.8 МТ Люкс + Мультимедийный пакет (145 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фото
More photos of Lada Vesta Sport
| Body type | Sedan |
|---|---|
| Power | 145 Hp |
| Engine Displacement | 1800 cm3 or 1.8L or 109.8 cu-in |
| Цвет | белый |
| Трансмиссия Коробка передач | Ручная |
| Тип топлива | Бензин | FF колесо
| Привод0072 | |
| Mileage | 20718 Miles |
| Vin | 465*** |
| Price (out of date) | $13564 |
Frequently Asked Questions | |
|---|---|
| Какой тип кузова, Лада Веста Спорт Седан 2019? | Седан, 5 мест, 4 двери |
| Какой расход топлива, Лада Веста Спорт 2180 2019? | 7,9 л/100 км |
Насколько быстр автомобиль, 2019 Lada Vesta Sport 1. 8 MT Luxe + Мультимедийный пакет? | 193 км/ч, 0-100 км/ч: 9,6 сек |
| Сколько мощности, Лада Веста Спорт 2019 Седан 1.8 МТ Люкс + Мультимедийный пакет (145 лс)? | 145 л.с. |
| Какой объем двигателя, 2019 Лада Веста Спорт Седан 1.8 МТ Люкс + Мультимедийный пакет (145 лс)? | 1.8л или 1774см3 |
| Сколько передач, Тип коробки передач, Лада Веста Спорт Седан 2019? | 5 МКПП |
| Какая трансмиссия, Лада Веста Спорт 2180 2019? | Передний |
| Как долго этот автомобиль, 2019 Lada Vesta Sport 1.8 MT Luxe + Мультимедийный пакет? | 4420 мм |
| Насколько широк автомобиль, Лада Веста Спорт 2019 Седан 1.8 МТ Люкс + Мультимедийный пакет (145 лс)? | 1774 мм |
| Какая полная масса Лада Веста Спорт Седан 1.8 МТ Люкс + Мультимедийный пакет (145 лс) 2019? | 1670 кг |
| Сколько места в багажнике Лада Веста Спорт Седан 2019? | 480 l |
General information | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Complectation name | 1. 8 MT Luxe + Multimedia package | ||||
| Production start year | 2019 | ||||
| Drive type | Front | ||||
| Тип рамы | Седан | ||||
| Transmission type | 5 speed Manual | ||||
| Engine volume, cc | 1774 | ||||
| Frame name | 2180 | ||||
| 0 to 100 time | 9.6 | ||||
| Max speed | 193 | ||||
| Клиренс, мм | 147 | ||||
| Страна производитель | Россия | ||||
| Название дилера | 1.5-5-92LSG03 + Multimedia0072 | ||||
| Doors | 4 | ||||
| Winter complectation | yes | ||||
| Warranty | 3 years or 100,000 km of mileage | ||||
Engine, transmission and steering specs | |||||
Engine specs | |||||
| Название двигателя | ВАЗ-21179 | ||||
| Топливо | Бензин | ||||
| Тип двигателя | 0071 In-line, 4-cylinder|||||
| Has turbo | no | ||||
| Max power, hp | 145 | ||||
| Max power RPM, rpm | 6000 | ||||
| Max power, hp (kWt ) / rpm | 145 (107) / 6000 | ||||
| Max torque, N*m | 184 | ||||
| Max torque RPM, rpm | 3600 | ||||
| Max torque, N*m (kg*m ) / об/мин | 184 (19) / 3600 | ||||
| Valves per cylinder | 4 | ||||
| Engine additional info | Electronically controlled fuel injection | ||||
| Eco type | Euro-6 | ||||
Fuel consumption | |||||
| City | 10. 6 | ||||
| Сельская местность | 6,4 | ||||
| Комбинированный | 7,9 | ||||
Трансмиссия | 0 | 00068 | Main gear ratio | 4.2 | |
Steering | |||||
| Power steering | no | ||||
| Electric power steering | yes | ||||
| Steereing gear type | Gear rail | ||||
| Steering поворот колеса | 3.1 | ||||
Размеры | |||||
Размеры рамы | |||||
| Длина наружная, мм | 4420 | ||||
| Exterior width, mm | 1774 | ||||
| Exterior height, mm | 1478 | ||||
Interior dimensions | |||||
| Capacity | 5 | ||||
| Seat rows | 2 | ||||
| Внутренняя ширина, мм | 1386 | ||||
Габариты шасси | |||||
| Колесная база, мм 7 | 603079 200073|||||
| Turning radius, m | 5. | ||||