Отмена

• Что нового
• Листинг на форуме
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• FAQ

• Темный режим

Смотрите также

• Мазда 3 ошибка 2507
• Акпп мазда трибьют
• Дефлектор капота мазда сх 5 2020
• Как откинуть заднее сиденье мазда 6
• Авторазбор мазда сх5
• Замена ремня грм мазда mpv
• Мазда мпв или хонда одиссей
• Мазда сх 5 2020 года новая модель размеры
• Мазда сх 9 или мурано
• Обновление мазда 6 2020
• Мазда 6 замена батарейки в брелке

Mazda 6 (Мазда 6) 2022 Skyactiv-X 3.

 
В честном обзоре мы рассмотрим революционно новую Mazda 6 (Мазда 6) с гибридным двигателем Skyactiv—X 3.0 V6 24v 350 л.с в кузове седан (четвертое поколение) — 2022 модельного года и узнаем сколько стоит, какими техническими характеристиками, оснащением, технологичностью, особенностями, ресурсом обладает японская модель, а также расскажем, когда автоновинка появится на мировых рынках.
Рекомендуем к прочтению нашу обзорную статью про новый Infiniti Q60 3.0 V6 VR30DDTT 300 л.с.
{banner_adsensetext}
Стильный седан последнего, третьего по счету поколения Mazda 6 в кузове GL со своими знаменитыми моторами Skyactiv — 2.0 PE—VPS 150 л.с и 2.5 PY—VPS 194/231 л.с от японской автокомпании Mazda Motor Company обладает множеством достоинств, однако в настоящее время остаётся одной из самых недооценённых моделей на рынке среди собратьев в сегменте “D” — класса. Несмотря на то, что поиск информации о модели “Мазда 6” находится в абсолютных топах поисковых запросов по автомобильной тематике, востребованность же последних поколений седана Mazda 6 у покупателей остаётся на достаточно низком уровне по сравнению с другими доступными автомобилями бизнес класса, на примере, Хендай Соната, Хонда Аккорд, Тойота Камри и Киа Оптима.

Чтобы повысить уровень продаж своего профильного автомобиля, руководство японского концерна приняло решение о полной перезагрузке очередного поколения модели. Новая генерация автомобиля Мазда 6 будет иметь абсолютно революционное оформление кузова и инновационную заднеприводную платформу. За основу для разработки новой генерации, японские дизайнеры взяли концепт Mazda Vision Coupe. 

Выход очередного поколения седана Mazda 6 2022 на мировой рынок планируется в самом конце 2021 года, представление которого быстрее всего состоится на международном токийском автосалоне, причём серийная модель будет соответствовать концептуальному прототипу почти на 90%. Таким образом, как уверяет японский производитель, у массовой версии сохранится не только экстерьер с интерьером, но и общая концепция купеобразного четырехдверного автомобиля с удлиненным капотом и существенно смещенным назад салоном. Кроме того, японцы обещают сохранить необычный футуристичный внешний вид концепта, который в полном объеме перенесётся на серийные модификации Мазда 6.

{banner_reczagyand}
Главной особенностью революционного Мазда 6 2022 станет абсолютно новый, оформленный в футуристическом стиле, дизайн кузова, демонстрирующего длинный, украшенный изящными рёбрами, капот, хищный взгляд фар головного освещения, оформленную в фирменном стиле фальшрадиаторную решётку, рельефную форму переднего бампера с узкими прорезями воздухозаборников, выраженную куполообразную форму крыши, харизматичные волны и выштамповки на дверных поверхностях. Кроме того, автоновинка будет щеголять оригинальными циркульными, заметно раздутыми, колёсными арками, а также крупными, украшенными стильным рисунком, колёсные диски размером R19.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Mazda 6 Обзор 2022 | Top Gear

Mazda 6 — это красивый, вместительный, резвый… настоящий представительский автомобиль Mazda. И в этом проблема. Большие седаны/универсалы без немецких значков просто не пользуются спросом сейчас, когда их вытеснили кроссоверы, более доступные внедорожники и сами надоедливые немцы, подрезающие массы. Дело в точке? Раньше Ford полностью продавал более 100 000 Mondeo в Великобритании — со следующего года он будет полностью прекращен.

Грустные времена. Так что 6 следующая лучшая вещь?

Mazda хочет, чтобы вы так думали, ведь 6-я модель противостоит таким автомобилям, как Volkswagen Passat и Skoda Superb. Находясь в продаже с 2012 года (впечатляюще по всем меркам), за эти годы он претерпел многочисленные рестайлинги, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии — последний в 2018 году — и японский производитель считает, что жизнь еще не закончилась.

Реклама — Страница продолжается ниже. -литр с 191 л.с. Это смелый шаг со стороны Mazda — продолжать борьбу с безнаддувными двигателями, особенно с здоровенным 2,5-литровым двигателем, и мы приветствуем его упорство.

К сожалению, они не доставляют. Без турбонагнетателей 2,0-литровые бензиновые двигатели кажутся слишком слабыми для баржи такого размера, в то время как более крупный 2,5-литровый звучит хрипло и натянуто и не соответствует заявленной мощности. Перейдите на вкладку «Вождение», чтобы узнать все подробности.

Ач. Интерьер тоже должен выглядеть довольно устаревшим?

Учитывая, что этому автомобилю в следующем году исполнится 10 лет, это немного, но хорошая новость заключается в том, что каждый шестой автомобиль щедро оснащен. Все спецификации включают информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым цветным сенсорным экраном, радио DAB, CarPlay и Android Auto, боковые зеркала с подогревом, вход без ключа, датчики парковки, защитное стекло… мы могли бы продолжить. Это удобное место. Подробнее об этом на вкладке Интерьер.

Есть три спецификации, начиная с базовой SE-L, заканчивая Sport, а затем GT Sport высшего класса. Первый, начиная с £ 24,990 доступен с 2,0-литровым двигателем меньшей мощности с механической или автоматической коробкой передач (механическая только для Tourer), в то время как комплектация Sport стоимостью от 27 790 фунтов стерлингов поставляется с силовым агрегатом средней мощности мощностью 162 л.с. только с механической коробкой передач. Между тем, топовый GT Sport, который начинается с 32 370 фунтов стерлингов, доступен только для автомобилей. Пуристы ищут в другом месте…

Реклама — Продолжение страницы ниже

Будет ли прощальный выпуск?

Вроде уже было. Представленный ранее в этом году, он называется Kuro Edition, и в Великобритании он будет выпущен ограниченным тиражом в 100 экземпляров — 50 седанов, 50 туреров. Он основан на спецификации Sport, но имеет цвет Polymetal Grey Metallic, контрастные черные легкосплавные диски и наружные зеркала заднего вида, бордовый интерьер и причудливое имя, чтобы произвести впечатление на соседей. Стоит ли дополнительные 1,5 тысячи фунтов стерлингов за эту привилегию? Нет, короче.

Каков вердикт?

«Вполне адекватная семейная баржа, но слабая линейка бензиновых двигателей и изменение потребительских предпочтений означает, что, вероятно, ненадолго»

Достаточно грамотная вещь, 6, но времена изменились, и мы не можем не поцарапать наши головы относительно того, кто купит машину почти 10-летней давности, несмотря на ее много-много обновлений. Mazda добилась впечатляющих успехов, удерживая ее на ринге так долго, как она есть, но, к сожалению, кажется, что конец близок, а-ля Ford Mondeo.

Несмотря на то, что стиль, плавность хода и комфорт вполне достаточны для семейного седана, ему просто не хватает передней части двигателя. Отсутствие турбокомпрессора означает, что 2,0-литровый двигатель кажется недостаточно мощным, в то время как 2,5-литровому не хватает утонченности, в которой он так нуждается. Но эй, если вам нужна относительно доступная семейная баржа, то она подойдет.

2021 Mazda Mazda6 технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Заявление о конфиденциальности а также Условия обслуживания.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Имя

Фамилия

Change year or car

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

24 475 долларов

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Технические характеристики Mazda Mazda6 2021 года .

Обзор

(5 отзывов)

Хорошее:

• Легкий, маневренный
• Отличный баланс плавности хода и управляемости
• Очень тихо на скорости
• Невероятная производительность трансмиссии
• Высококлассный интерьер
• Привлекательный дизайн

Плохой:

• Мультимедийная система Abysm
• Узкая кабина
• Разочаровывающее ощущение тормоза
• Узкая высота над головой и пространство для ног на заднем сиденье
• Спортивный режим мало что дает
• Коробка передач могла бы использовать еще две передачи

6 комплектаций

Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

• Спорт

  24 475 долларов США

• гастроли

  27 075 долларов

• Гранд Туринг

  $30 175

• Гранд Туринг Резерв

  $32 675

• Углеродное издание

  $32 950

• Подпись

  $35 900

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки салона Mazda Mazda6 2021 года поможет вам определиться.

Примечательные особенности

• Пятиместный седан среднего размера
• Четырехцилиндровые двигатели без наддува или с турбонаддувом
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод
• Новое углеродное издание 2021 года
• Стандарт автоматического экстренного торможения
• Стандарт Apple CarPlay и Android Auto

Обзор Mazda Mazda6 2021 года: мнение нашего эксперта

Автор Аарон Брэгман

Вердикт: Управлять автомобилем весело, приятно смотреть и сложно использовать.

По сравнению с конкурентами: Внутри кажется теснее, чем у некоторых конкурентов, но Mazda 6, несомненно, более привлекательна и интересна в управлении. Тем не менее, хотя он также наделен более приятным интерьером, его мультимедийная стратегия не позволяет ему конкурировать с последними и лучшими седанами на рынке.

Класс седанов среднего размера продолжает сокращаться, поскольку покупатели предпочитают более дорогие и просторные внедорожники среднего размера, но это не значит, что все еще нет покупателей, которым не нужно или которые не хотят сидеть высоко в искусственный грузовик. Для них Mazda продвигается вперед со своим семейным седаном среднего размера Mazda6.

В 2021 году Mazda 6 получает новый уровень отделки салона Carbon Edition, который усиливает ее и без того стройный вид с некоторыми дополнительными визуальными изменениями. Тем не менее, конкуренция такая же жесткая, как и всегда — возможно, даже более острая сейчас, когда пул покупателей сегмента сократился из года в год. Может ли добавление забавного пакета отделки удержать Mazda6 в движении?

Связанный: Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto: где они сейчас?

2021 Mazda6 Carbon Edition | Cars.com фото Аарона Брэгмана

Одним из преимуществ Mazda6 перед конкурентами является ее внешний вид. Mazda6 2021 года — самый красивый седан среднего размера, который когда-либо производила Mazda, и он чертовски красивее, чем любой из его конкурентов. Последнее обновление стиля автомобиля сделало его еще более привлекательным, с низкими, парящими линиями крыльев и агрессивными фарами «кошачий глаз», которые вызывают сравнения с Jaguar и классическими Alfa Romeo — двумя брендами в классе, значительно превосходящем тот, в котором играет Mazda.

Здесь нет анонимного общего стиля семейного седана; Mazda создает нишу для покупателей седанов, которые хотят большего, чем просто транспортное средство. Mazda6 резко контрастирует со странными линиями последней Honda Accord, причудливой Toyota Camry с рыбьим лицом и совершенно универсальными Nissan Altima и Subaru Legacy. Carbon Edition добавляет немного больше зума к линиям, с черными металлическими 19-дюймовыми колесами и шинами, глянцево-черным задним спойлером и дверными зеркалами, и только одним выбором цвета: Polymetal Grey.

2021 Mazda6 Carbon Edition | Cars. com фото Аарона Брэгмана

Другие бренды выпускают спортивные версии своих семейных седанов среднего размера, но немногие оправдывают свои обещания. Toyota Camry TRD выглядит агрессивно и хорошо управляется, но ей не хватает трансмиссии и торможения. Большой Accord от Honda такой же; кажется, что это должно быть весело, но его размер и мягкость в конечном итоге выдают любые спортивные намерения. Не то, что Mazda 6: сочетание утонченного шасси, легкой и маневренной управляемости, а также абсолютно динамической трансмиссии с турбонаддувом делают его выбором энтузиастов вождения в этой категории.

Mazda6 Carbon Edition оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов крутящего момента, если вы заправляете его бензином с октановым числом 93. Эти цифры падают до 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на обычном бензине с октановым числом 87, что ниже, чем у конкурентов. Hyundai Sonata N Line, например, получает 290 л.с. от своего 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на обычном газе, в то время как опциональный V-6 Camry XLE достигает 301 л.с. при октановом числе 87. Carbon Edition, на котором я ездил, должно быть, был наполнен крутым соком, так как ускорение, которое он генерировал, было огромным. Двигатель соединен с автоматической коробкой передач с шестью скоростями, что на несколько передач меньше, чем у многих современных автомобилей. Это означает, что для достижения приличной экономии топлива Mazda 6 любит оставаться на более высоких передачах. Он быстро и охотно переключается на пониженную передачу, когда это требуется, с минимальной задержкой, но он не будет долго зависать на этих более низких передачах, если только вы не включили спортивный режим, который делает езду по городу немного более неистовой. Достаточно сказать, что поддерживать его в нормальном режиме — это путь; переключайтесь в спортивный режим только тогда, когда вы планируете вести более агрессивную манеру вождения.

Возможно, вам захочется сделать это чаще, чем вы думаете, особенно если вы живете в местности с извилистыми дорогами. Машину приятно крутить, легкое, прямое рулевое управление обеспечивает достойную обратную связь, а также отзывчивая трансмиссия, которая всегда рада играть — и ничто из этого не компрометируется слишком жесткой или чрезмерно спортивной ездой. Баланс — это название игры здесь, и Mazda6 обеспечивает его в пиках. Единственная темная отметка на его ярком отчете о производительности — это торможение; ощущение педали слишком мягкое для такого спортивного автомобиля. Начальный укус небольшой, и хотя сильного нажатия на тормоз достаточно, чтобы остановить автомобиль, обратной связи с педалями не так много. Это заставляет вещи чувствовать себя немного мягкими и менее внушающими доверие, чем мне хотелось бы. Этого достаточно, чтобы заставить вас умерить свой энтузиазм и контролировать свое поведение за рулем, чтобы не попасть в беду на проселочной дороге.

2021 Mazda6 Carbon Edition | Cars. com фото Аарона Брэгмана

Если вы слишком довольны работой дроссельной заслонки, расход топлива, скорее всего, пострадает, несмотря на технологию управления двигателем SkyActiv от Mazda. Экономия топлива для Mazda6 с большим двигателем оценивается EPA в 23/31/26 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, и моя неделя с этим зверем показала чистые 24,5 мили на галлон – не неожиданно, учитывая агрессивный стиль вождения, которым я обычно управлял. Удивительно, но в официальном рейтинге Mazda твердо претендует на приз за расход бензина наряду с автомобилями с 8- и 10-ступенчатыми автоматическими коробками передач, включая Honda Accord Sport (22/32/26 миль на галлон), Hyundai Sonata N Line (23 /33/27 миль на галлон) и даже Toyota Camry TRD с двигателем V-6 (22/31/25 миль на галлон). Однако, в отличие от этих автомобилей, у Mazda6 нет гибридного варианта. Есть модель без турбонаддува с рейтингом 26/35/29.миль на галлон, но если вы ищете большую экономию топлива в диапазоне 40-50 миль на галлон, вам придется покупать гибридного конкурента.

В динамике у Mazda6 мало недостатков. А вот внутри большая проблема. Нет никаких проблем с материалами салона, которые являются первоклассными, и похвала Mazda за то, что она не побоялась использовать некоторые цвета: Carbon Edition включает глубокие бордово-красные кожаные шкуры на сиденьях и в отделке салона. Интерьер кажется более узким, чем в салонах Honda и Hyundai, а места для ног на заднем сиденье тесновато (особенно по сравнению с задними сиденьями, похожими на лимузины в Volkswagen Passat), но Mazda хорошо справилась с поставленной перед собой задачей. среда, которая может преследовать более высокий уровень рынка. И не так много элементов управления, чтобы сбить вас с толку; Mazda сводит к минимуму беспорядок в кнопках и радует вас четкими, легко читаемыми датчиками вместо полностью цифровой панели.

Нет, к тому, как все это устроено, претензий нет — все дело в совершенно неадекватной мультимедийной системе автомобиля. Его сложно использовать, он несовременен в своей операционной стратегии и устарел. Возможно, это кажется суровым вердиктом, но мультимедийная система Mazda6 достаточно плоха, чтобы я не рекомендовал эту машину.

2021 Mazda6 Carbon Edition | Cars.com фото Аарона Брэгмана

В чем проблема? Вы не можете использовать сенсорный экран во время движения автомобиля. Если вы хотите что-то сделать — например, сменить радиостанцию ​​или переключить аудиофункции — вы должны использовать дистанционную ручку и пятипозиционный контроллер, установленный внизу на центральной консоли между передними сиденьями. Таким образом, вместо того, чтобы просто прикасаться к тому, что вы хотите, на экране, который находится на уровне ваших глаз, вы должны выяснить, как найти то, что вы хотите, с помощью пульта дистанционного управления, добавляя шаги и отвлекая внимание к процессу. Это абсолютно глупо и нуждается в полном переосмыслении — особенно в эпоху, когда Hyundai и Kia предлагают одни из самых удивительных, ультрасовременных мультимедийных технологий в своем классе. (Toyota и Honda также все еще немного отстают.) Эта настройка влияет даже на Apple CarPlay и Android Auto; если вы не собираетесь использовать систему так часто, это не будет большой проблемой, но если вы это сделаете, это серьезная проблема — возможно, даже проблема безопасности.

Как автопроизводитель, Mazda планирует превзойти свой весовой класс со многими своими автомобилями, и она сделала все возможное, чтобы улучшить свои интерьеры, чтобы отразить это. Но даже с прицелом на более высокие цели, он поддерживает более массовые и конкурентоспособные цены. Базовая комплектация Mazda6 Sport 2021 года начинается с 25 470 долларов (все цены включают пункт назначения). Представленная здесь версия Carbon Edition находится на несколько ступеней выше по лестнице отделки салона, начиная с 33 945 долларов, но без особых дополнительных опций — кроме аксессуаров, таких как всепогодные коврики или брызговики — настолько хорошо оснащенная базовая модель. Добавление навигации дает вам SD-карту за 400 долларов, которая вставляется в консоль и активирует встроенную систему. Выше Carbon Edition есть только одна отделка: Signature, стоимость которой начинается от 36,89 долларов.5 и включает в себя еще более красивую отделку кожей Nappa.

2021 Mazda6 Carbon Edition | Cars.com фото Аарона Брэгмана

Такая цена делает Mazda6 Carbon Edition фаворитом среди покупателей седанов среднего размера. Он даже уступает спортивным вариантам, предлагаемым конкурирующими автопроизводителями. Сочетание удовольствия от вождения, высококлассного дизайна интерьера и материалов, а также конкурентоспособного (если не лучшего в своем классе) внутреннего пространства сделало бы его надежной альтернативой для людей, уставших от одних и тех же старых опций от Honda и Toyota… если бы не его ужасная мультимедийная система. Система испортит впечатления многим водителям; автомобиль просто не должен быть таким сложным и отвлекающим от вождения. Пока Mazda не пересмотрит свой подход к управлению бортовой электроникой и интеграции смартфонов, я рекомендую рассмотреть другой бренд.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Глава Детройтского бюро Аарон Брэгман вырос в районе Детройта, происходит из автомобильной семьи и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган. Электронная почта Аарона Брэгмана

Отзывы потребителей

5,0

(5 отзывов)

100% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Отличная управляемость и плавность хода

24 мая 2021 г.

Автор: Jack101stABNDIV из Конкорда, Северная Каролина

Владелец этого автомобиля

Это, без сомнения, отличный автомобиль. Привод плавный, отличная езда благодаря длинной колесной базе, и я был впечатлен тем фактом, что он был собран в Японии, что стало решающим фактором при моей покупке. Отличная управляемость

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

11 человек из 11 считает этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Том Брэди среди седанов среднего размера.

13 мая 2021 г.

Автор Mazda, человек из Эллерсли, штат Джорджия

Владелец этого автомобиля

Mazda 6 — настоящий спортивный седан среднего размера. Поездка удобна и имеет много мощности двигателя. Интерьер так же удобен, как и у более дорогих люксовых автомобилей. Mazda 6 хорошо постарела и все еще может дорабатывать и побеждать в конкурентной борьбе.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

9 человек из 9 считает этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Очень доволен

9 мая 2021 г.