Лексус lx 570 большой тест драйв: Видео Большой тест-драйв HD LEXUS LX570 — Большой тест-драйв — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Лексус lx 570 большой тест драйв: Видео Большой тест-драйв HD LEXUS LX570 — Большой тест-драйв

Май 03 2023

Содержание

Обзор Lexus LX III рестайлинг | Lexus LX 570 2016

Lexus LX 470 (Лексус LX 470) — второе поколение серии LX, полноприводный «люксовый» внедорожник класса E. Прдается с 1998 года. Аналог модели Toyota Land Cruiser 100.

За рулем LX 470, глядя свысока на другие машины, Вы зададитесь вопросом: «Почему они склонились передо мной в поклоне?»

Дизайн. «Lexus LX 470 — яркий пример того, как мощь и техническое совершенство могут прекрасно сочетаться с красотой и элегантностью.»

Tехническое совершенство. «На LХ 470 установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель с 32 клапанами.»

Изысканность. «Обладая представительной внешностью, LX 470 покоряет своим техническим совершенством — подобной комбинации мощи и элегантности не встретишь больше ни в одном автомобиле.»

Безопасность. «Lexus не только роскошный, но и безопасный автомобиль.»

Больше света. При движении в темное время суток 4 независимо управляемые фары обеспечивают отличное освещение дороги.

В LX 470 все по высшему разряду.

Окрашенные в цвет кузова подножки и бамперы: черные пластмассовые детали не должны портить изысканный облик Lexus LX 470 — подножки и бамперы превосходно дополняют цвет кузова.

В LX 470 свободно размещается 8 человек — вы можете взять собой всех, кто вам дорог.

Теперь можно смело ездить по самым плохим дорогам — LX470 оснащен независимой передней подвеской, а также полуактивной гидравлической подвеской с регулировкой кузова по высоте (АНС) и электронным управлением (TEMS), которая изменяет режим работы в зависимости от характера дороги.

Входить в салон внедорожника класса «люкс» и выходить из него должно быть удобно. В LX470 система изменения высоты кузова предоставляет на выбор три варианта: «Hi» (высокий) — для движения по бездорожью, «N» (нормальный) — для движения по обычным дорогам и «LO» (низкий) — для посадки и высадки пассажиров.

Стильные и приятные на ощупь материалы отделки. В стандартную комплектацию LX470 входит обтянутое кожей рулевое колесо из орехового дерева с размещенным на нем пультом управления аудиосистемой.

К услугам водителя и переднего пассажира — сиденья с электроприводом и системой запоминания положения.

Современная система климат-контроля с возможностью независимой регулировки температуры для задних сидений — вы получите невероятное удовольствие от поездки.

На центральной консоли расположена панель аудиосистемы высочайшего класса, в состав которой входят магнитола, семь динамиков с системой автоматической регулировки громкости и CD-чейнджер на шесть компакт-дисков — теперь самая простая музыка зазвучит по-новому

Lexus заботится о безопасности также сильно, как и о комфорте

LX470 сохраняет хладнокровие даже в самых сложных ситуациях. Передние и задние колеса LX470 оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами с усилителем. Внутри каждого тормозного диска предусмотрены каналы для охлаждения тормозов и повышения эффективности торможения.

Автомобиль Lexus — сам по себе «драгоценность», но его главный «груз» — люди — просто бесценен. Конструкция LX470 рассчитана на то, чтобы прежде всего защитить водителя и пассажиров. В основе кузова предусмотрена чрезвычайно прочная сварная рама с поперечинами, изготовленная из стальных профилей. В дверях имеются защитные брусья. Энергопоглощающие ребристые элементы размещаются в стойках и в деталях верхнего каркаса кузова. Не говоря уже о складывающейся при ударе рулевой колонке, подушках безопасности (SRS) для водителя и переднего пасса жира, а также оснащенных сенсорами на опрокидывание боковых подушках безопасности занавесочного типа.

Система курсовой устойчивости автомобиля (VSC), которая при движении в поворотах регистрирует величину бокового скольжения автомобиля, прекрасно умеет отличать настоящую опасность. Работая под управлением бортового компьютера совместно с антипробуксовочной системой (TRC), система VSC позволяет сохранять управляемость автомобиля в самых критических условиях. Причем, как правило, делает это совершенно незаметно для водителя. Ничего удивительного — ведь вы находитесь за рулем Lexus

тест-драйв Lexus LX 570 Black Vision

В многочисленных тест-драйвах Lexus LX 570 давно победил всех конкурентов на бездорожье. Будучи упакованным электронными системами, как мешок Деда Мороза подарками, поразил своим оснащением. Он не поперхнувшись заглотил, пережевал и выплюнул российские ямы вместе с лежачими полицейскими, а теперь предстал перед покупателями в грозном исполнении Black Vision, с которым шеф-редактор «TechInsider» познакомился во время… милого семейного уик-энда.

Что за зверь?

Зима уходит. С одной стороны, очень хочется ее поторопить и подбодрить словами «наконец-то», «давай уже» и «никогда обратно не возвращайся». С другой, это время года дарит кайф, если подойти к вопросу правильно. Правильно — это лыжный костюм, сноуборд, багажник на крыше и, собственно, Lexus LX.

Версия Black Vision отличается от других исполнений Lexus LX затемненным дизайном фар, противотуманок и задних фонарей, черными как ночь фальшрадиаторной решеткой и дверными ручками, а также рейлингами, накладками на дверях пассажирского салона и двери багажного отсека опять же черного цвета. Если бы у машины был дизельный двигатель, то черными стали бы и кованые диски диаметром 21 дюйм, но под капотом тестового Lexus LX 570 — бензиновый агрегат, и ему почему-то отрядили легкосплавные колеса того же размера с двухтональным серебристым оттенком.

Впрочем, этот «недостаток» сполна компенсировали госномера «666» тестового автомобиля. Большой, черный, с грозным разрезом полностью светодиодных фар и огромной фальшрадиаторной решеткой — такой на дороге действительно выглядит как монстр.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

А вот внутри… Нет, спереди все отлично, широко, но на заднем ряду, где ожидаешь большего, чем просто просторно, взрослый высокий пассажир упирается ногами в спинку переднего кресла. Электропривод подушки, который отодвигает всю конструкцию назад, не спасает и едва ли добавляет пространства, ну хотя бы можно откинуть спинки задних кресел в почти лежачее положение, но уже при помощи обычного механического рычага. Да и забираться в этот высокий автомобиль, салонный пол которого находится на уровне коленей, трудновато и стару и младу. Что действительно впечатляет — «футбольное поле» в багажнике пятиместной версии, куда можно забрасывать вещи и даже не заморачиваться об организации пространства.

В черной модификации есть еще и дополнительное освещение в корпусах наружных зеркал заднего вида с эмблемой Black Vision, на том все отличия и заканчиваются.

Где забота?

Она почти во всем остальном. Взять, к примеру, двигатель. Lexus LX оснащается исполинским 5,7-литровым V8 с индексом 3UR-FE, только от объема которого мурашки ползут по коже. У него надежный цепной привод, двойная система изменения фаз газораспределения, но впрыск — архаичный распределенный. Турбины тоже нет, хотя русские кулибины на стороне уже нашли способ добавить и ее.

Мощность штатного безнаддувного агрегата составляет 367 л. с., а крутящий момент — 530 Нм, чего хватает для разгона до сотни за 7,7 секунды и набора максимальной скорости 220 км/ч по паспорту. Мало? Для машиной массой более 2,5 тонны и таких размеров вполне хватает. Другое дело, что этот разгон ощущается совсем не так, как на каком-нибудь маленьком хетчбэке. Все гораздо плавнее: нажал на педаль в пол, услышал рык, чуть откинулся назад и плавно ускоряешься. Среди россыпи кнопок на центральном тоннеле можно нажать ту, что включает спортивный режим, а если и этого мало — «Спорт+», который меняет не только работу 8-ступенчатого автомата, но и рулевого управления, и даже настройки жесткости амортизаторов. Помогает? Несильно: крены, может, и становятся меньше, но никуда не пропадают, коробка держит обороты двигателя, долго не опуская в экономичную зону и добавляя динамики.

Независимо от выбранного режима, стоит дотронуться до педали тормоза, как огромный внедорожник клюет носом и упирается в асфальт всеми своими шипами на колесах, словно кот, которого против воли тащат в ванну помыться. Над этим вопросом японцы потрудились во время последнего обновления, увеличив диаметр тормозных дисков и разработав новый вакуумный усилитель. Хорошо потрудились, уверенности это добавляет.

В виражах нужно быть аккуратней: хоть Lexus LX 570 и снабжен десятками систем активной безопасности, но от кренов это никак не спасает. Автомобиль, словно медведь, переступает с лапы на лапу, когда крутишь огромным рулем в поворотах. От упора до упора «баранка» делает больше трех оборотов, гидроусилитель — с переменным передаточным отношением, но вращать рулем все равно приходится много.

Шумоизоляция идеальная: все, что происходит снаружи, будто не с тобой. Проезжающие мимо легковушки кажутся лилипутами, а большие внедорожники — маленькими. Водитель, как капитан судна, смотрит на происходящее из рубки, где с правой от него стороны раскинулись рычаги кнопки, мониторы и джойстики, прям как у современного круизного лайнера.

Большинство из них понятны без инструкции, но эту книженцию лучше дома не оставлять. Есть тут интересная функция — Climate Concierge (CC). Это когда все согревающе-охлаждающие системы автомобиля в салоне объединены в единую сеть и работают совместно. Подогрев руля и сидений, вентиляция кресел и 4-зонный климат-контроль ориентируются на заданную водителем и пассажирами температуру и либо включаются, либо отключаются, поддерживая идеальный баланс. Сейчас это бы описали как элемент искусственного интеллекта, но CC представили еще в 2012 году на представительском седане LS, когда ИИ был известен только программистам и любителям компьютерных игр.

В списке опций есть все, и даже больше, а также эксклюзивные функции «только от Lexus» вроде системы поддержания постоянной скорости на бездорожье Crawl Control. Это когда ты можешь выйти из машины на бездорожье и подкладывать под ее колеса деревяшки и камни, а она будет неспешно ползти без участия водителя.

Штатный навигатор, да и вся мультимедийная система в LX — явно из прошлого века. Длинный экран по центру напоминает дешевый смартфон: диагональ большая, но графика и организация меню незамысловатые. И это не единственный недостаток мультимедиа: есть еще элегантный джойстик наподобие компьютерной мышки, и он ужасно чувствительный. Курсор вечно проскакивает мимо нужной иконки, поэтому в движении с непривычки лучше не пользоваться. Благо большинство ежедневных функций машины (климат-контроль, звук, обдув и так далее) продублированы физическими кнопками на центральной консоли.

На перечисление всего оборудования и систем безопасности LX 570 Black Vision понадобится сотня-другая экранных скроллов. Проще сказать, чего тут нет, потому что список этот будет весьма скудный: разве что доводчика боковых дверей, и, возможно…. Хотя нет, и это есть.

Lexus LX 2023 г. Обзор, цены и характеристики

8/10 C/D RATING

Lexus

8/10 C/D RATING

Выберите год выпуска

Максимумы Хорошая экономия топлива, комфортная езда для своего размера Внедорожные гены Toyota Land Cruiser.
Минусы Плохая управляемость, теснота на третьем ряду сидений — за эти деньги можно было купить Land Rover.
Вердикт В сегменте, который ценит абсолютную роскошь, Lexus LX представляет собой крепкого, мощного и мягкого автомобиля.

Остин Ирвин и Дрю Дориан

Обзор

Lexus LX — большой современный полноразмерный роскошный внедорожник, который не пожертвовал своей внедорожной прочностью. Основанный на новом Toyota Land Cruiser, который больше не предлагается в Северной Америке, LX600 оснащен 409-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Соперники, такие как BMW X7 и Cadillac Escalade, предлагают более грандиозные впечатления с более удобным для взрослых третьим рядом, но у LX600 есть и другие достоинства. Вместо холодного и корпоративного, он создан для людей, которые не возражают против попадания песка между пальцами ног. LX600 — воплощение скольжения, с плавным ходом, регулируемой пневматической подвеской и удобными сиденьями. Но его прочная конструкция кузова на раме и ДНК Land Cruiser делают его роскошным внедорожником, который с радостью проедет по грязи.

Where This Vehicle Ranks

BMW X7

STARTING AT: $78,845

Land Rover Range Rover

STARTING AT: $105,975

Cadillac Escalade / Escalade ESV

STARTING AT: $82,690

Mercedes -Benz GLS-class

ОТ 85 000 долларов США

Mercedes-AMG GLS63 4Matic

ОТ 150 000 долларов США

Lexus LX

ОТ 89 160 долларов США за 2 200 000 4

Lexus delivered a completely new-generation LX last year and doesn’t make any major changes to it or 2023.

Pricing and Which One to Buy

LX600

$89,160

LX600 Premium

$97,110

LX600 F Sport Handling

103 370 долл. США

LX600 Luxury

105 110 долл. США

LX600 Ultra Luxury

129 250 долл. США

поскольку он добавляет такие тонкости, как полуанилиновая кожаная обивка, стереосистема Mark Levinson и красивые 22-дюймовые колеса среди других функций. Если вы ищете роскошь, которая может соперничать с Range Rover или топовыми моделями от BMW и Mercedes, вам подойдет комплектация Ultra Luxury, но при этом в салоне будет всего четыре места.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

LX600 оснащен 3,4-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 409 лошадиных сил и крутящий момент 479 фунт-фут. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Этот силовой агрегат используется в новом Toyota Land Cruiser , который разделяет механические основы с LX. Учитывая склонность Lexus к гибридным силовым агрегатам, мы не удивимся, увидев под капотом LX газоэлектрическую установку, подобную той, что используется в 9-й модели.0023 2022 Tundra пикап , но пока компания предлагает только этот негибридный силовой агрегат. На дороге V-6 с двойным турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность , а также утонченный характер, подходящий для роскошного автомобиля, такого как LX. В нашем тестировании LX600 разгонялся от нуля до 60 миль в час за 6,1 секунды, чего будет более чем достаточно для большинства водителей. Большинство моделей обеспечивают послушную езду, но тем, кто влюбляется в модель F Sport и ее более агрессивно настроенную подвеску, придется мириться с некоторой резкостью езды.

Подробнее на LX SUV

2022 Escalade против Grand Wagoneer, LX600, Navigator
Протестировано: 2022 Lexus LX600 расширяет свою привлекательность
2022 Lexus LX600 — Lux Lux We Deserve

Каждый Lexus LX600 обладает впечатляющим тяговым усилием в 6000 фунтов.

Экономия топлива и реальный MPG

LX600 получил от Агентства по охране окружающей среды рейтинги экономии топлива 17 миль на галлон по городу и 22 мили на галлон по шоссе, но у нас не было возможности протестировать его на нашем топливе для шоссе со скоростью 75 миль в час. экономичный маршрут. Для получения дополнительной информации об экономии топлива LX посетите страницу 9.0023 веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багажник

Внутри роскошный облик нового LX очевиден, начиная с широкой центральной консоли между передними сиденьями, которая создает уютную атмосферу в кабине. Стеганая кожаная обивка, обтянутая кожей приборная панель, деревянная отделка и акценты из дымчатого хрома придают LX первоклассный внешний вид и роскошную атмосферу. В стандартной комплектации начального уровня есть место для пяти человек на двух рядах сидений; комплектации Premium, Luxury и F Sport поставляются с третьим рядом сидений, что увеличивает пассажировместимость до семи человек. Модель Ultra Luxury высшего класса предлагается только в четырехместной компоновке с двойными капитанскими креслами во втором ряду, разделенными центральной консолью, а также развлекательными дисплеями на задних сиденьях и возможностью беспроводной зарядки смартфона.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения экран для приборной панели, 12,3-дюймовый для информационно-развлекательной системы и отдельный 7,0-дюймовый экран для управления климатом и автомобилем. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. Предлагается беспроводная зарядка, и Lexus говорит, что аудиофилы могут обновить стереосистему до системы объемного звучания Mark Levinson с 25 динамиками, если они выбрали отделку LX Luxury или LX Ultra Luxury.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и водитель- Функции помощи
Набор функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию LX и включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов LX посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание 9017 поставляется с тем же гарантийным пакетом, что и все другие новые модели Lexus, включая годовое бесплатное плановое техническое обслуживание.
Ограниченные гарантийные покрытия 4 года или 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию 6 лет или 70 000 миль
Бесплатное обслуживание покрывается для 1 года или 10 000 миль

Указывание на добычах. 2022 Лексус LX600

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 88 245 долл. США/127 940 долл. США
Базовая цена Ultra Luxury: 127 345 долларов; Краска премиум-класса Marganese Lustre, $595

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 210 дюймов ³ , 3445 см ³
Мощность: 409 л.с. при 5200 об/мин
Крутящий момент: 479 фунто-футов при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска, П/П: рычаги/ведущая ось
Тормоза, F/R: 13,9-дюймовый вентилируемый диск/13,2-дюймовый вентилируемый диск

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 в
Длина: 200,6 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 74,6 дюйма 90 115 Пассажирский объем: 109 футов ³
Объем груза: 41 фут ³
Собственная масса: 5901 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 6,1 сек 90 115 1/4 мили: 14,6 с при скорости 96 миль в час 90 115 100 миль в час: 15,7 сек
130 миль/ч: 31,4 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 6,6 с 90 115 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,4 с 90 115 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,4 с 90 115 Максимальная скорость ( C/D расч.): 130 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 194 фута

C/D FUEL ECONOMY
Наблюдаемые: 17 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/Город/Шоссе: 19/17/22 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Инструменты для покупок

Сколько стоит мой автомобиль?

Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

Рынок страховых услуг

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

Автокредиты и финансирование

Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

2023 Lexus ES

2024 Lexus NX

2023 Lexus RC F

2023 Lexus RC

Advertisement — Continue Reading Below

2022 Lexus GX

2023 Lexus GX

2023 Lexus IS

2023 Lexus LS

2023 Лексус НХ

2023 Lexus LC

2022 Lexus NX

2023 Lexus RX

Реклама — Продолжить чтение ниже

2022 Lexus LX 600 First Drive Review: Solo Story

Verdict

, George

Werdict

. Буш был в Белом доме, Кими Райкконнен выиграл чемпионат мира среди пилотов Формулы-1, а оригинальный iPhone поступил в продажу. Я учился в колледже, жил в общежитии. И Toyota дала нам первое представление о новом Land Cruiser, когда Lexus LX 570 2008 года дебютировал на шесть месяцев раньше J200.

Две администрации, пять чемпионов мира, дюжина айфонов и позорное количество дешевого пива позже, мы снова видим новый Lexus LX. Модель 2022 года появится после своего аналога Land Cruiser, в отличие от 2000-х годов, но она впервые стоит особняком после решения Toyota закрыть доступ к медленно продаваемому, но привлекательному внедорожнику для Северной Америки.

Но не волнуйтесь, фанаты. В то время как LX 600 носит значок премиум-класса, Lexus приспособился к тому, что он ласково называет Land Cruiser Orphans, представляя гораздо более сильного конкурента роскошным внедорожникам, таким как Land Rover Range Rover, и дорожным конкурентам премиум-класса, таким как Cadillac Escalade. Toyota не привозит Land Cruiser в Северную Америку, но новый LX — это подталкивание, подмигивание, подмигивание для любителей грунтовых дорог, которое больше понравится клиентам, которые никогда не съедут колесо с тротуара.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Quick Stats:	2022 Lexus LX 600 Luxury
Engine:	Twin-Turbocharged 3. 5-liter V6
Output:	409 Horsepower / 479 Pound- Футов
0-60 миль в час:	6.9 Seconds
Fuel Economy:	17 City / 22 Highway / 19 Combined
As-Tested:	$107,835

Gallery: 2022 Lexus LX 600: First Drive

30 Photos

Сироты и сверхбогатые

В 2021 LX 570 использовалось простое меню: двухрядные и трехрядные комплектации с отдельными пакетами Luxury и Sport. Но LX 600 2022 года охватывает больше возможностей с пятью отдельными комплектациями, включая базовую модель, предназначенную для детей-сирот Land Cruiser, которая сохраняет классическую пятиместную компоновку модели — это также единственный способ получить двухрядный диван с задним сиденьем — в то время как его Стартовая цена в размере 88 245 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 1 345 долларов) добавляет всего 1 385 долларов к базовой стоимости последнего Land Cruiser.

На противоположном конце спектра находится Ultra Luxury, ответ стоимостью 127 345 долларов топовому Range Rover SVAutobiography и Mercedes-Maybach GLS, который убирает скамью в пользу пары экстравагантных капитанских кресел и модернизированных материалов салона — нет. здесь тоже третий ряд. На новой задней центральной консоли появились сенсорные элементы управления, позволяющие пассажирам активировать массажер и сдвинуть пассажирское сиденье до упора вперед, откинуть его на 48 градусов и положить ноги на выдвижную оттоманку с электроприводом. Это декадентская среда, и я полагаю, что она будет популярна среди состоятельных бизнесменов, которым необходимо регулярно пересекать пустыни или джунгли. 9Новый Lexus LX Модели Handling и Luxury, все с сиденьями для семи пассажиров. При цене от 96 345 до 105 345 долларов и с освежающе непритязательным набором опций и комплектаций LX нацелен на гораздо более широкий охват рынка.

Я провел целый день, разъезжая по сельской местности Санта-Фе, штат Нью-Мексико, в F Sport и Luxury, но в этом модельном ряду нет явно плохого выбора. Независимо от того, покупаете ли вы базовую модель или Ultra Luxury, вы найдете одинаковый набор оборудования для активной безопасности и внедорожного снаряжения. F Sport Handling добавляет некоторые эстетические настройки и небольшие улучшения подвески, и все, кроме LX 600 Standard, поставляются с адаптивными амортизаторами, но опыт вождения от 88 000 до 127 000 долларов в основном неизменен.

Bulk Cruiser

Отправляясь по маршруту мимо Лос-Аламосской национальной лаборатории к национальному памятнику Бандельер на автомобиле LX 600 Luxury с соответствующим названием Atomic Silver, первым, что меня поразило, были огромные размеры внедорожника. Несмотря на переход на ту же модульную платформу, что и у Tundra, размеры LX 2022 года практически идентичны старому LX 570. 112,2-дюймовая колесная база остается, а длина и ширина вырастают лишь на полдюйма — 200,6 и 78,4 дюйма соответственно. .

По большому счету, это не такое уж большое транспортное средство. Например, Cadillac Escalade стандартного размера на фут длиннее, а модель ESV добавляет 2,25 фута к длине LX. Но плюхнитесь в легкое кожаное сиденье Lexus, возьмитесь за его маленькое рулевое колесо и посмотрите на огромный плоский капот, и наступит чувство дезориентации. В LX легко почувствовать себя потерянным, потому что в нем так много листового металла. перед вами.

Уравновешенность и устойчивость на неровных поверхностях приятно удивили, как и то, как LX ведет себя в поворотах.

Поездка вернула меня к жизни, потому что она не похожа ни на одну другую машину с кузовом на раме, которую я когда-либо видел. Как правило, когда грузовики BoF и внедорожники наезжают на кочку, рама срабатывает на полсекунды раньше, чем прикрученный к ней кузов. Эта разрозненная реакция, которая является обычной и общепринятой жертвой возможностей и долговечности, присущих этому типу сборки автомобиля, отсутствует в LX.

Я чувствовал это сзади, когда шасси выдержало удар, но вторичная реакция в корпусе LX так и не появилась. Частично эта впечатляющая изоляция связана с новой платформой TNGA-F, которая повышает жесткость на кручение по сравнению с прошлогодним LX на 20 процентов, но я подозреваю, что значительное улучшение — это просто магия. Это чувство «как они это сделали» распространяется и на новое рулевое управление с электроусилителем, которое заменило гидравлический румпель и настолько хорошо изолировано, что даже преодоление ухабистых грязных троп на скорости не могло нарушить работу LX.

Это не Mazda MX-5, но движения кузова достаточно предсказуемы и линейны, так что на извилистой дороге нужно двигаться с уверенностью, а не с трепетом.

Уравновешенность и устойчивость на неровных поверхностях приятно удивили, но то же самое можно сказать и о том, как LX ведет себя в поворотах. Это не Mazda MX-5, но движения кузова предсказуемы и достаточно линейны, так что на извилистой дороге нужно двигаться с уверенностью, а не с трепетом. На самом деле, даже когда я увеличил скорость прохождения поворотов, мне казалось, что LX 600 может дать больше.

Только трудности с определением углов машины и размещением ее на дороге сдерживали меня. В этом смысле этот Lexus представляет собой странный контраст — большой автомобиль, который управляется как нечто гораздо меньшее, что хорошо для людей, которым не хватает опыта полноразмерных внедорожников, но LX настолько сложно разместить, что его трудно рекомендовать тем же клиентам. .

Lexus Power

LX всегда делил трансмиссию с Land Cruiser и (с тех пор как он существует) Tundra, но 2022 год — это первый модельный год, когда кажется, что Tundra/Land Cruiser имеет двигатель Lexus, а не наоборот. Новый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работают плавно и цивилизованно.

Эта установка заменяет давно работающий 5,7-литровый iForce V8 LX 570, а улучшений множество. Мощность и крутящий момент увеличиваются с 383 лошадиных сил и 403 фунт-футов до 409 пони и 479 фунт-футов, время разгона до сотни падает с 7,3 секунды до 6,9 (хотя в реальных условиях производительность кажется ближе к Lincoln Navigator, который делает дело примерно за шесть секунд), а тяговое усилие 8000 фунтов больше, чем у LX 570, на полтонны. .

В то же время двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает значительный прирост экономии топлива: по оценкам Агентства по охране окружающей среды США расход топлива составляет 17 миль в городе, 22 мили на трассе и 19 миль на галлон в сумме на пять, шесть и пять баллов соответственно. Честно говоря, ради этих выгод я бы согласился на шумную, непокорную штуку, склонную к небольшим возгораниям. Но нет, силовой агрегат LX идеально подходит для автомобиля класса люкс.

Тихий при запуске и почти такой же незаметный на скорости, V6 требует небольшого толчка, чтобы начать движение. Есть намек на отставание от линии или при резком ускорении, но с максимальным крутящим моментом, доступным от 2000 до 3600 об / мин, производительность 3,5-литрового двигателя в среднем диапазоне достойна восхищения. Частичный дроссель — лучшее место для скорости и утонченности. К сожалению, пар, который он создает, идет за счет саундтрека, который более присутствует севернее 5000 оборотов в минуту. И да, LX обладает глухим, ровным биением V6. Лети, встречай мазь.

В целом, переход на этот новый силовой агрегат означает, что LX 2022 года работает более эффективно и быстрее.

Наряду с двигателем с двойным турбонаддувом работает превосходная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая подходит как для Cadillac Escalade, так и для Lincoln Navigator. Как и в случае с двигателем, ускорение на пол-газа — это счастливое место коробки передач — она настолько плавная, что выделение отдельных изменений становится проблемой. Однако, в отличие от двигателя, трансмиссия мало сдается при повышении тахометра. Переключение передач происходит быстро в любом направлении, и LX казался вполне довольным, сбрасывая несколько шестеренок по мере необходимости. В целом, переход на эту новую трансмиссию означает, что LX 2022 года работает более эффективно и быстрее.

Пройти непроторенный путь

В то время как Land Cruiser зарекомендовал себя в суровых и пыльных условиях, ограниченное количество автомобилей из-за глобального кризиса цепочки поставок не позволило мне совершить какое-либо жесткое бездорожье на LX. У Lexus было чуть более полудюжины автомобилей, доступных для тестирования, и еще много журналистов после меня, чтобы пройти через них. Стремясь уменьшить износ и повреждения, компания проложила простую 1,5-мильную трассу, которая начиналась с холма, с которым я мог бы справиться на полноприводном кроссовере.

Само восхождение почти не бросало вызов LX, но этого было достаточно, чтобы продемонстрировать усовершенствованную систему Crawl Control. Автопроизводители уже много лет балуются внедорожным круиз-контролем, но мне еще предстоит найти такой, который выполнял бы свою миссию с таким небольшим драматизмом. Даже в лучших массовых внедорожниках — Jeep Wrangler, Ford Bronco и Toyota 4Runner — обращение к компьютеру с просьбой управлять ускорением на трассе приводит к разного рода неприятным стонам и шумам из-под капота и на каждом повороте, как это делает программное обеспечение. индивидуальные тормоза. Но LX просто рвется вперед, едва издавая писк, кроме тех случаев, когда обороты растут.

Поскольку Lexus предлагает комплектацию, предназначенную специально для поклонников Land Cruiser, ограничение AHC шестизначными моделями очень разочаровывает.

Конечно, есть небольшой повод для беспокойства. Несмотря на аналогичные размеры, дорожный просвет LX 2022 года в большинстве комплектаций падает до 7,9 дюйма (у моделей с 22-дюймовыми колесами дорожный просвет составляет 8,3 дюйма), что на целый дюйм меньше, чем у старого LX 570. Система поворота может притормаживать внутреннее заднее колесо в особенно крутых поворотах бездорожья. Эта система работает во многом так же, как и на старых Land Cruiser и LX, требуя от водителя достаточного количества газа и угла поворота руля, чтобы заставить заднюю часть развернуться.

В зависимости от того, какой LX вы закажете и как, вы пожертвуете некоторыми ракурсами модели 2021 года. Только лучшие 60% комплектаций LX могут превзойти прошлогодние углы въезда, съезда и отрыва (25,0 градусов, 20,0 градусов и 23,0 градуса соответственно) после того, как Lexus принял решение заблокировать ранее стандартный Active Height Control из базы и Premium. модели. Если у вас есть AHC и 22-дюймовые колеса, максимальные углы для LX, безусловно, впечатляют (до 27,4 и 26,3 для входа и выхода), но, поскольку Lexus предлагает отделку салона, предназначенную специально для сторонников Land Cruiser, ограничивая AHC шестизначной цифрой. модели очень разочаровали.

Кнопки

С другой стороны, Lexus сопротивляется желанию скрыть все внедорожные функции за сенсорными элементами управления или сенсорным дисплеем. Фактически, кабина представляет собой почти идеальное сочетание физического и цифрового управления. 7,0-дюймовый нижний сенсорный экран показывает настройки климата и бездорожья, автоматически переключаясь на последние по мере необходимости, но помимо того, что это единственный способ задействовать систему торможения, я в основном его игнорировал. Под этим дисплеем находятся все физические элементы управления, которые мне могут понадобиться для настройки температуры, а под ним находится ручка для выбора 4-Low, а также кнопки для Crawl Control, Multi-Terrain Select, блокировки дифференциала и регулировки высоты подвески.

Сдержанность здесь достойна восхищения, особенно если учесть полное переосмысление цифрового пакета LX. В верхней части центрального стека находится 12,3-дюймовый сенсорный экран с тем же обновленным информационно-развлекательным программным обеспечением, что и в кроссовере NX и пикапе Tundra. Это отлично, если немного густой. Несколько минут у руля — все, что потребовалось, чтобы подняться по крутой кривой обучения. А если вам не нравится встроенное программное обеспечение, беспроводной Apple CarPlay (но проводной Android Auto) входит в стандартную комплектацию каждого LX, а также есть интеграция с Apple и Amazon Music.

Land Cruiser мертв, да здравствует LX

Интуитивная реакция автопроизводителя на прекращение продажи автомобиля, популярного среди энтузиастов (но чаще всего игнорируемого потребителями), обычно эмоциональна. Поклонники злятся и чувствуют себя преданными, и я это понимаю. Но LX — лучший выход в этой ситуации. Со снижением продаж и обещанием переработанной Sequoia (почти наверняка работающей на той же платформе TNGA-F, что и LX) на горизонте у Toyota не было мотивации привозить переработанный Land Cruiser в США (даже если продажи за рубежом растут).

У Lexus, тем временем, были все основания изменить дизайн LX, чтобы привлечь потребителей с высокими доходами, которые раньше игнорировали его в пользу Range Rover. Он мог бы сделать это, одновременно избавившись от всего внедорожного снаряжения, которое эти богатые потребители никогда не будут использовать, и вместо этого реинвестировать в материалы или технологии или просто в способ максимизации прибыли.

LX, полученный в результате этого решения, лучше для него, охватывая более значительную часть рынка. Я не могу сказать, привлечет ли он покупателей Range Rover или Jeep Grand Wagoneer, но для людей, которым нужны возможности и надежность Land Cruiser, LX 600 2022 года — лучший и единственный вариант на рынке. Так что оплакивайте Land Cruiser, но не слишком скучайте по нему, потому что у дилера по соседству есть что-то еще лучше.

Cadillac Escalade: 8,8/10
Jeep Grand Wagoneer: 8,0 / 10
Land Rover Range Rover: не номинал
Lexus LX на целый класс больше, чем GX. LX примерно на восемь дюймов длиннее и предлагает значительно больше места для ног во втором и третьем ряду, а также большую грузоподъемность и буксировочную способность.