GD Moto. Радиуправляемый джип RC 4WD Truck 1:8 Big Foot — «Джип для гонок! Радиоуправляемая модель! Едет по грязи и снегу!+ Джип — видео.»

Домашний автопарк, есть в каждой семье. Но в нашей семье с недавнего времени появился Монстр, о котором я и хочу поведать. Иными словами это игрушечный гоночный Джип-Бигфут для езды по грязи, по лужам и снегу. Мечта любого мальчишки!

 

Купили мы модель GD Moto RC 4WD Truck 1:8 в прошлом году, стоила около 3тыс. Брали ЗДЕСЬ! Имеется три варианта расцветки. Сейчас цена уже ускакала вверх. Забегая вперед отмечу, что ребенок в восторге от этой модели!

— Масштаб 1:8
— Скорость: до 15 км/ч
— Длина: 44 см
— Ширина: 39 см
— Высота: 25 см
— Расстояние действия ПУ — 20-30 метров
— Время игры 15-30 минут
— Время зарядки аккумулятора 3-4 часа
— Аккумулятор 12V 500mAH Ni-MH

 

 

Она довольно внушительных размеров. Корпус выполнен из пластмассы, которая достаточно хлипкая. Именно по этому после первой езды у нас отломалась верхняя часть, я бы даже сказала, что она была лишняя). Собственно это никак не сказалось на ходовых качествах.

 

Машина не смотря на свои размеры достаточно легкая.

 

Колеса очень толстые и мягкие, выполнены из резины похожей на плотный поролон.
Под корпусом имеются амортизаторы. Они позволяют маневрировать по неровным дорогам.

У машины полный привод.

На пульте 2 джойстика. Правый отвечает за правые колеса. Левый — за левые колеса. Чтобы машина ехала вперед, надо два джойстика наклонить вперед.

 

 

Родного аккумулятора хватает минут на 15.

Машина прекрасно ездит по снегу. Конечно в глубоком снегу она сама себя зарывает, но если не лезть в сугробы,то все будет хорошо.

По мокрому асфальту она так же проезжает без проблем.

Если брать бездорожье, то машина может преодолеть препятствия, которые не
подвластны простым машинкам.

 

Джип умеет делать трюки. Вставать на задние колеса или передние. Умеет дрейфовать. Играться в нее — это сплошное удовольствие.

 

Маленькое видео в качестве бонуса:

 

И все же муж решил сделать кое-какие усовершенствования:

 

Во-первых он поменял аккумуляторы на более мощные. Машина теперь зверь! Может ездить в летнее время около 2часов! Мы просто устаем в нее играть.

 

Во-вторых, он подключил к фарам провода. В итоге фары могут светиться! Пока эта часть в стадии доработки, потому что не хватает переключателя, который будет отключать свет, когда машина выключена.

Как только будет найден выход, напишу.

 

в перевернутом виде, чтобы лучше было видно

 

Я Рекомендую GD Moto джип RC 4WD Truck 1:8 Big Foot!

 

P/S К сожалению при активном пользовании в летний период, достаточно быстро сломался пульт (((( и теперь у нас другая машинка.

♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦

 

Советую для дома:

Логическая игра «Цветовой код» — для всех возрастов

Зверобуквы — игра поможет легко и быстро выучить буквы

Головоломка-узел «Brainstring R»- только логика и никаких формул

Детская многоуровневая игра «Курочки наседки» — Все гениальное- просто!

Игра «Голодные бегемотики» — развлечет ваше чадо в пути!

шар «Орбо» — головоломка для малышей 3+

Настольная игра «Сумашедший путь» или «Упрямый шарик»

♥ Лизун или Баррель нефти — это игрушка для детей и головная боль для взрослых ♥

Мини-грузовики для грязи: автомобили с дистанционным управлением ползут по пересеченной местности в Саммерсайде

Остров Принца Эдуарда > Новости

Дезире Энсти · Журналист-фрилансер | Размещено: 29 мая 2019 г. , 13:54 | Обновлено: 30 мая 2019 г., 8:28 | 3 минуты чтения

Видео временно недоступно.

САММЕРСАЙД, P.E.I. — В воскресенье моторы заработали, а из шин пошла грязь на трассах в Ротари-парке Саммерсайд, когда хардкорные внедорожники приводили свои автомобили в движение по пересеченной местности.

Слышно было, как маленькие двигатели дистанционно управляемых автомобилей ревут на склонах, разбрызгивают участки воды и грязи и перебираются через обломки, усыпанные их 1,2-километровой трассой «Tough Truck Challenge».

«В прошлом у нас были маршруты протяженностью более семи километров, на прохождение которых могло уйти от четырех до шести часов, — сказал Джейми Смитерам, организатор мероприятия из Great Hobbies в Шарлоттауне.

«Но что хорошо в этом двух- или трехчасовом маршруте, так это то, что он предлагает разнообразный ландшафт. Там много грязевых ям, крутых углов, обломков и вещей, по которым можно перелезть, и для преодоления которых требуется очень точная линия », — сказал он, указывая на то, как грузовики пробиваются через упавшие ветки и огибают деревья.

«Это наше первое мероприятие по сканированию в этом году, и у нас впереди еще четыре мероприятия. Первые три курса организованы волонтерами — отличная группа ребят — и четыре из них из Саммерсайда».

Волонтеры осмотрели трассу, чтобы убедиться, что она будет работать, установив розовые флажки на закрытых участках.

15-летний энтузиаст автомобилей с дистанционным управлением Мэтью Маккиннон вызвался помочь разведать трассу для Tough Truck Challenge в воскресенье утром в парке дружбы Ротари.

— Дезире Ансти

«Есть 17 закрытых секций, которые являются частью испытания Tough Truck Challenge. Вы должны пройти через эти участки, не касаясь ворот или своего автомобиля, а другая задача — проехать весь маршрут, ни разу не коснувшись своего основного автомобиля», — объяснил Смитерам.

Одним из добровольцев, исследовавших курс, является Мэтью Маккиннон, 15 лет, из Саммерсайда.

«Этот курс имеет структуру и разыгрывает призы, так что это очень весело», — сказал Маккиннон.

Маккиннон модифицировал свой внедорожник, чтобы упростить навигацию по бездорожью, оставив конкурентов далеко позади.

«Когда я был маленьким, я зашел в магазин «Великие увлечения», и мое внимание привлекли автомобили с дистанционным управлением.

С тех пор я был вовлечен, — усмехнулся он.

15-летний энтузиаст автомобилей с дистанционным управлением Мэтью Маккиннон вызвался помочь разведать трассу для Tough Truck Challenge в воскресенье утром в парке дружбы Ротари. — Дезире Ансти

Маккиннон, Брайан Эндрюс, Пол Арсено и Роджер Мур помогали в разведке курса.

«Это действительно сделали добровольцы, — сказал Смитерам.

«Мы также ценим поддержку сообщества», — добавил он.

Последняя гонка в конце сезона состоится в парке Виктория в Шарлоттауне, где будет коронован чемпион всех пяти гонок.

[электронная почта защищена]

Нам выпала честь пользоваться доверием и поддержкой жителей Восточного побережья на протяжении последних 200 лет. Наша команда SaltWire всегда следит за местом, которое мы называем домом. Наши 100 журналистов стремятся информировать и улучшать наши сообщества Восточного побережья, предоставляя беспристрастную, высокоэффективную местную журналистику, которая побуждает к размышлениям и действиям. Пожалуйста, рассмотрите возможность присоединиться к нам в этой миссии, став членом сети SaltWire и помогая сделать наши сообщества лучше.

Нажмите здесь, чтобы получить информацию о том, как стать участником

Нажмите здесь, чтобы загрузить приложение SaltWire

Поделиться историей:

10 лучших заводских грязевых болотоходов, альпинистов и следовых собак уже в демонстрационных залах пришлось пойти на вторичный рынок и выложить свою кредитную карту. Вам придется модифицировать свой грузовик с поднятой подвеской, коренастыми шинами, более прочными мостами, блокируемыми дифференциалами, возможно, комплектом для отключения стабилизатора поперечной устойчивости и лебедкой.

Не забудьте набор ползунков и стальных бамперов для защиты кузова, а также массивные защитные пластины для защиты днища.

Вы, конечно, можете это сделать, но не обязаны. Во всяком случае, не с 2003 года. В том же году команда Jeep навсегда изменила представление о бездорожье, представив Wrangler Rubicon. Это был самый грязный, ползучий по скалам, самый ужасный джип из когда-либо существовавших, и он мгновенно стал иконой. Конечно, до этого момента были пакеты для бездорожья, и многие из них были весьма успешными. Мало кто станет оспаривать тот факт, что Tacomas конца 1990-х — начала 2000-х годов с пакетом TRD Off-Road Package и задним дифференциалом с электронной блокировкой не был надежным компактным полноприводным автомобилем. Но Рубикон вывел концепцию на новый уровень.

«Для легионов заядлых энтузиастов четырехколесных транспортных средств новый Jeep Wrangler Rubicon является совершенным», — написал Бен Стюарт в Popular Mechanics . «Названный в честь знаменитой 22-мильной трассы 4×4 в Южной Калифорнии, Rubicon представляет собой пакет тщательно подобранного внедорожного оборудования, которое настолько хардкорно, что новый Hummer h3 выглядит как универсал».

Сегодня производители предлагают больше заводских внедорожников, чем когда-либо прежде. От Рубиконов и Рапторов до Треморов и TRD Pro, сейчас самое подходящее время для покупки серьезного внедорожного пикапа или внедорожника с заводской гарантией. Тем не менее, некоторые из этих предложений остаются более жесткими, чем другие. Вот 10 лучших собак заводского изготовления в алфавитном порядке. Эти грузовики доставят вас туда, но, что более важно, это буровые установки, которые доставят вас домой.

GM

Это, пожалуй, лучшая внедорожная машина, которую когда-либо производила General Motors. Значительно отставая от уже способного Colorado Z71, ZR2 является одним из немногих грузовиков заводского производства с передним и задним дифференциалами с электронной блокировкой, которые придают ему впечатляющую способность преодолевать подъемы.

Истинная сила среднеразмерного пикапа заключается в его подвеске, которая стала на 3,5 дюйма шире и на два дюйма выше для увеличения дорожного просвета. Он также оснащен амортизаторами Multimatic от той же компании, которая разработала аналогичные амортизаторы для Camaro Z/28 2014 года. Они позволяют ZR2 впитывать следы стиральной доски лучше, чем большинство грузовиков в этом списке.

Даррен Бон, главный инженер «Колорадо», был помощником главного инженера на гоночном треке Z/28. «Все думали, что я сошел с ума, когда впервые предложил использовать технологию Multimatic Shock в проекте внедорожника», — говорит он.

Для увеличения клиренса Chevy также установил новый передний бампер. Его 31-дюймовый диаметр Goodyear невелик, но 33-дюймовые подойдут, если немного подрезать расширители крыльев. Защитные пластины и ползунки защищают его механические части и кузов от камней, а пакет Bison, разработанный с помощью американских экспедиционных транспортных средств, добавляет стальные бамперы и еще большую защиту днища. По словам Дэйва Харритона, основателя AEV, он экипировал Бизона так, как будто собирался взять ZR2 в Россию и пройти Дорогу костей.

Цены на модель с удлиненной кабиной начинаются от 42 890 долларов, что делает ZR2 чертовски выгодным. Также доступна кабина для экипажа, и Chevy предлагает ZR2 с 3,6-литровым бензиновым V-6 или 2,8-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем Duramax.

GM

Плюсы

Сильные универсальные характеристики на любой местности

Передний и задний блокируемые дифференциалы

Доступный дизель для увеличения запаса хода

Минусы

Опция без отключаемого стабилизатора поперечной устойчивости

Не такая мощная, как у больших собак

Форд Ф-150 Раптор

Ford

Уже во втором поколении Ford F-150 Raptor является символом бездорожья. Благодаря лучшим в отрасли 13-дюймовым ходам передней и 13,9-дюймовым ходам задней подвески, это, по сути, предраннер для пустыни, на котором вы можете ездить на работу каждый день.

Под его алюминиевым корпусом находится полностью закрытая стальная рама и амортизаторы диаметром 3 дюйма, поставляемые легендарной компанией Fox Racing Shox, производящей внедорожные подвески. Это амортизаторы самого большого диаметра на любом заводском грузовике. Согласно Ford Performance, который помог разработать амортизаторы, они имеют «девятиступенчатое демпфирование байпаса для улучшенного управления подвеской, а также встроенные гидравлические отбойники минимизируют проседание на пересеченной местности и улучшают общее рассеивание тепла».

Другое оборудование включает в себя массивные шины BF Goodrich All-Terrain T/A K02 размером 315/70R17, задний дифференциал с электронной блокировкой и систему управления рельефом местности с шестью режимами движения, которые модифицируют его систему полного привода, а также его контроль тяги и устойчивости. «Раздаточная коробка Raptor сочетает в себе лучшее из обоих миров, — говорит Тони Греко, руководитель программы Ford F-150 Raptor. «Он обеспечивает естественные преимущества полного привода, такие как повышенная тяга в дождь и снег, а также экстремальные внедорожные возможности, которые обеспечиваются системой с механической блокировкой».

Каждый Raptor оснащен двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил и крутящим моментом 510 фунт-футов, так что это также один из самых мощных грузовиков в этом списке. (И самый быстрый, разгоняясь до 60 миль в час всего за 5,1 секунды.) 3,5-литровый двигатель работает с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цены начинаются от 50 020 долларов, что делает Raptor невероятной ценностью. Предлагаются модели Super Cab и Crew Cab.

Ford

Pros

Лучший в пустыне

Самая мощная группа

Плавный ход по дороге

Минусы

Минимальная защита кузова

Слишком большой для некоторых трасс

Передний дифференциал без блокировки

Ford Super Duty Tremor

Ford

Ford бросает вызов Ram Power Wagon с новым внедорожным пакетом Tremor. Он доступен на F-250 и F-350 Super Duty, и компания быстро указывает, что он может буксировать и перевозить значительно больший вес, чем его основной конкурент. В отличие от Ram, Ford также предлагает Tremor с дизельным двигателем.

Пакет Tremor стоимостью 3975 долларов США доступен для всех полноприводных автомобилей SuperCrew с одним задним колесом и шириной кузова 6,75 фута. Доступны уровни отделки салона XLT, Lariat, King Ranch и Platinum, и пакет предлагается с совершенно новым 7,3-литровым бензиновым V-8 Ford или 6,7-литровым турбодизелем Power Stroke третьего поколения.

7,3-литровый двигатель — самый большой в этом списке. Он развивает мощность 430 лошадиных сил и крутящий момент 475 фунт-футов, что значительно больше, чем у Power Wagon. Power Stroke также является королем крутящего момента заводских грузовиков, развивая 1050 фунт-футов и 475 лошадиных сил. Как и Raptor, все Tremors получают 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

По словам Форда, двухтрубные амортизаторы Tremor с 1,7-дюймовым поршнем имеют увеличенный объем масла для отражения тепла. Пружины с прогрессивной скоростью и перенастроенный задний стабилизатор поперечной устойчивости также улучшают ходовые качества, которые превосходят его конкурентов от Chevy и GMC. Несмотря на 10,8-дюймовый дорожный просвет и увеличенные углы въезда и съезда, это огромный грузовик, поэтому его бамперы легко повредить, преодолевая большие препятствия.

Ford также установил блокируемый задний дифференциал с переключением на лету и мощный передний дифференциал повышенного трения Dana. Выбираемые режимы вождения, в том числе один для глубокого снега и песка, а также режим для скалолазания, позволяют выбрать настройку, наиболее подходящую для местности и условий. С 7,3-литровым бензиновым двигателем у Tremors передаточное число 53:1, а у автомобилей с 6,7-литровым дизельным двигателем — 44:1. Цены начинаются чуть менее 45 000 долларов, что значительно меньше, чем у Ram Power Wagon.

Ford

Плюсы

Самый доступный крутящий момент в этом списке

Впечатляющий ход колес

Максимальное буксирование

Минусы

Передний дифференциал без блокировки

Слишком большой для некоторых трасс

0 Gladiator

Легкая защита кузова хаве FCA

Думайте о Гладиаторе Мохаве как о Рубиконе Гладиатора, но для пустыни. Больше Baja 1000, чем King of the Hammers. «С добавлением новой модели Mojave мы предоставляем нашим самым страстным клиентам новый уровень возможностей с возможностью преодолевать скоростные пустынные и песчаные местности», — говорит Джим Моррисон, глава бренда Jeep.

Как и Gladiator Rubicon, Mojave оснащен усиленными передним и задним мостами Dana 44, а также стандартным задним дифференциалом с электронной блокировкой, который впервые можно активировать на высоких скоростях в режиме «4H». Он также может похвастаться лучшими в своем классе углами въезда, угла отрыва и угла съезда, а его дорожный просвет в 11,6 дюйма больше, чем у любого другого грузовика среднего размера.

Чтобы заработать первый в истории значок Jeep Desert Rated, Gladiator Mojave оснащен специально настроенными 2,5-дюймовыми амортизаторами от Fox. Они содержат внутренние каналы, которые позволяют жидкости обходить поршень через регулируемые порты, когда он движется по ходу подвески. Внешние амортизирующие резервуары также предохраняют амортизаторную жидкость от перегрева, когда вы едете по жаркой пустыне.

Fox также поставила передние гидравлические откидные бамперы Mojave, которые являются первыми в отрасли. «Они действуют как вторичная пара амортизаторов», — говорит представитель Jeep. «Они обеспечивают дополнительную демпфирующую силу, когда подвеска достигает максимального сжатия, чтобы смягчить удары и предотвратить проседание в суровых условиях бездорожья на скорости».

Широкая на полдюйма колея обеспечивает дополнительную устойчивость, а Jeep усилил раму и оси. Подъем передней подвески на один дюйм увеличивает ход прыжка, а 33-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию. Со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mojave имеет передаточное отношение 57,3:1 и 52,6:1 с опциональной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Каждый Gladiator оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 от Jeep мощностью 285 лошадиных сил. Цены должны начинаться от 50 000 долларов.

FCA

Плюсы

Максимальный ход колес и дорожный просвет среди пикапов среднего размера

Предлагается как кабриолет

Предлагается с механической коробкой передач

Минусы

Не такие мощные, как меньший Wrangler Rubicon

Нет дизельного варианта

3 блокировка переднего дифференциала

Jeep Gladiator Rubicon

FCA

По сути, это Wrangler Rubicon с кузовом-пикапом. Gladiator Rubicon от Jeep — самый способный из доступных пикапов для бездорожья. Он не такой проворный, как Wrangler Rubicon, из-за более длинной колесной базы и увеличенного заднего свеса, но он близок к этому. И это одна из причин, по которой Gladiator был назван грузовиком года в Северной Америке 2020 года.

Гладиатор Рубикон также похож на Гладиатор Мохаве. Оба пикапа оснащены одинаковыми передними и задними мостами Dana 44, укороченной задней передачей 4.10 и системой Jeep Rock-Trac 4×4 с более низким передаточным числом 4:1 4LO. Но у Рубикона есть передний и задний блокируемые дифференциалы, а у Мохаве нет. Rubicon также получает более крупные 33-дюймовые шины, стальные ползунки, защитные пластины и электронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости для увеличения артикуляции подвески.

3,6-литровый V-6 мощностью 285 лошадиных сил входит в стандартную комплектацию. Jeep пообещал свой EcoDiesel V-6 с турбонаддувом, но производство среднеразмерного пикапа еще не началось. Модели с доступной механической коробкой передач имеют передаточное число 84,1:1, которое является лучшим в своем классе. С доступным 8-ступенчатым автоматом его передаточное число составляет 77,2: 1, что все еще значительно лучше, чем у Chevy Colorado ZR2.

Jeep также предлагает переднюю камеру для бездорожья, которая находится за средней прорезью решетки радиатора Gladiator с семью прорезями. Это позволяет лучше видеть препятствия впереди на тропе. При базовой цене в 45 370 долларов Gladiator Rubicon стоит примерно на 2000 долларов больше, чем Chevy ZR2, но он гораздо мощнее.

FCA

Pros

Большинство проездов на колесах в среднем размере. FCA

Это, несомненно, самый мощный заводской внедорожник, который можно купить за деньги. Возможности Wrangler Rubicon настолько экстремальны, что он позволяет новичку преодолевать любые препятствия, не причиняя вреда транспортному средству и не подвергая опасности пассажиров. Это не совсем защита от идиотов, но близко.

Каждый Wrangler впечатляюще способен преодолевать бездорожье, но Rubicon выводит возможности внедорожника на совершенно другой уровень. Рубиконы получают более крупные 33-дюймовые шины, блокировку переднего и заднего мостов Dana, стальные ползунки, защитные пластины и электронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости, что радикально увеличивает сочленение подвески.

Его конструкция передней подвески, такая же, как и у Gladiators, включает в себя поперечную балку и четыре рычага управления. Это в основном тот же дизайн, что и предыдущий Wrangler, только усиленный. «Полноразмерные рулевые тяги конструкции изготовлены из кованой стали, чтобы лучше контролировать поперечное движение оси с минимальным изменением угла во время хода подвески», — сказал представитель Jeep.

Хотя четырехдверная модель намного популярнее, более короткая двухдверная модель более маневренна, предлагая лучший в отрасли угол въезда 44 градуса, угол отрыва 27,8 градуса и угол съезда 37 градусов. Дорожный просвет Wrangler Rubicon составляет 10,9 дюйма, а Jeep заявляет, что на нем можно проехать через 30 дюймов воды.

Для максимального увеличения крутящего момента Rubicon также оснащен более коротким редуктором заднего моста 4.10 и системой Jeep Rock-Trac 4×4 с более низким передаточным числом 4:1 4LO. Модели с доступной механической коробкой передач обладают передаточным числом 84,1:1, что практически делает джип неудержимым на суровых трассах. С доступной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач его передаточное число составляет 77,2:1. Цены начинаются от 40 120 долларов за двухдверный Wrangler Rubicon с 3,6-литровым V-6. Также доступны четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбодизель V-6.

FCA

Плюсы

Самый большой ход колес и дорожный просвет среди внедорожников

Доступен только внедорожник с откидным верхом

Предлагается с механической коробкой передач

Минусы

Становится дороже с опциями FCA

Благодаря новому Tremor от Ford у Power Wagon 2020 года появились новые конкуренты, но он остается единственным сверхмощным пикапом с передней и задней неразрезными осями, каждая из которых оснащена дифференциалом с электрической блокировкой. Также уникальной является задняя подвеска Power Wagon с винтовой пружиной, передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отсоединением и его дополнительный шарнир на верхнем креплении оси. Ram называет это Articulink, и все вместе приемы Power Wagon помогают обеспечить максимальный ход колес в этом классе.

Более высокие пружины и 33-дюймовые шины увеличивают дорожный просвет примерно на два дюйма: 9 дюймов спереди и 8,75 сзади. Ram говорит, что он может преодолевать 30 дюймов воды, что на три дюйма меньше, чем у нового Ford F-250 Tremor.

Амортизаторы Bilstein входят в стандартную комплектацию, и каждый Power Wagon оснащен 6,4-литровым V-8, развивающим 410 лошадиных сил и 429 фунт-фут крутящего момента, что также позволяет буксировать почти 10 000 фунтов. Hemi работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой с низким диапазоном 2,64: 1 для ползания и крутых подъемов. С дифференциалом 4,10 он имеет передаточное число 35:1. Его задняя ось была усилена большим кольцом и шестерней, а также более прочными 38-мм осями для большей долговечности.

Каждый Power Wagon также получает защитные пластины, бамперы с порошковым покрытием и стандартную лебедку Warn весом 12 000 фунтов, установленную за его передним бампером, что не только увеличивает возможности, но и придает пикапу хардкорную атмосферу. В целом, Power Wagon может взбираться на холмы, на которые не может Tremor, но его стартовая цена в 55 000 долларов на 10 000 долларов выше, чем у Ford, который обладает большей мощностью и более высоким рейтингом буксировки.

FCA

Pros

Только для тяжелых условий эксплуатации с передним рундуком и стабилизатором поперечной устойчивости

Второй по величине газовый двигатель в списке

Плавность хода и бездорожье

Минусы

Минимальная защита кузова

Слишком большая для некоторых трасс

Ужасная экономия топлива и запас хода

Toyota Tacoma TRD Pro

Toyota

Toyota Racing Development хорошо известна своими внедорожными подвесками на пикапе Tacoma. Доступно несколько версий TRD, включая уровни отделки салона TRD Sport и TRD Off Road. Однако, безусловно, самым мощным, а также самым дорогим является Tacoma TRD Pro.

При обновлении оборудования вы получаете амортизаторы с внутренним байпасом от Fox Racing Shox, легендарной компании, занимающейся внедорожным сообществом. Они имеют алюминиевые корпуса диаметром 2,5 дюйма для дополнительной прочности, а задние блоки имеют выносные резервуары для лучшего контроля температуры жидкости. Для большего хода подвески в комплектацию также входят передние пружины на один дюйм выше и внедорожные листовые рессоры с прогрессивной скоростью, а также алюминиевая передняя защитная пластина и блокируемый задний дифференциал.

В этом году TRD Pro оснащается новым набором более легких 16-дюймовых колес. «Каждое колесо на 4,188 фунта легче, чем колеса модели 2019 года.модели», — сообщает Toyota. «Это приводит к значительному снижению веса, что действительно важно для улучшения внедорожных возможностей. Инженеры TRD также настроили амортизаторы и пружины в дополнение к более легким новым колесам, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость по бездорожью».

3,5-литровый V-6 мощностью 278 лошадиных сил входит в стандартную комплектацию Toyota, а также систему Multi-terrain Select с функцией Crawl Control, которая представляет собой круиз-контроль для бездорожья. Как и Chevy, который предлагает дополнительную трубку для Colorado ZR2, вы также можете заказать ее для своего Tacoma TRD Pro. Он не только перемещает воздухозаборник двигателя высоко над крышей, чтобы он мог дышать более чистым воздухом во время пыльной езды по бездорожью, но и выглядит круто. Цены на TRD Pro начинаются с 45 055 долларов, что больше, чем у ZR2, который обладает большими возможностями.

Toyota

Плюсы

Сильные всесторонние характеристики на любой местности

Может буксировать больше, чем его основной соперник

Комфортная езда по шоссе

Минусы

Без блокировки переднего дифференциала

Тойота 4Раннер ТРД Про

Toyota

Серьезным любителям бездорожья, ищущим семейный внедорожник, более цивилизованный, чем Jeep Wrangler Rubicon, стоит обратить внимание на Toyota 4Runner TRD Pro. Он не такой внедорожный, как Jeep, но он более совершенный, предлагает больше грузового пространства, и им просто удобнее управлять каждый день.

Несмотря на то, что его внедорожное оборудование и характеристики аналогичны Tacoma TRD Pro, включая алюминиевые амортизаторы Fox диаметром 2,5 дюйма, есть некоторые ключевые отличия, помимо форм кузова. Оба имеют конструкцию кузова на раме и прочную заднюю ось, но 4Runner использует задние винтовые пружины вместо листовых рессор, что обеспечивает лучшую езду как по дороге, так и по бездорожью. Он также оснащен более крупным двигателем, 4,0-литровым V-6 мощностью 270 лошадиных сил, который развивает крутящий момент на 13 фунт-футов больше, чем 3,5-литровый Tacoma.

Для дополнительной артикуляции по сравнению со стандартным 4Runner он оснащен более мягкими передними пружинами и амортизаторами с большим провисанием. TRD Pro также стал примерно на дюйм выше для увеличения дорожного просвета. По сравнению со стандартным 4Runner ход переднего колеса увеличился примерно на дюйм, а ход заднего колеса увеличился примерно на 1,5 дюйма, всего 10.

Как и в версии Tacoma, Toyota также включает толстую алюминиевую блокировка заднего дифференциала и системы Multi-terrain Select и Crawl Control. Но 4Runner носит другую резину. Он оснащен шинами Nitto Terra Grappler A/T размером 265/70R17, а Tacoma TRD Pro оснащен шинами Goodyear Wrangler Kevlar All-Terrains размером 265/70R16.

Toyota

Плюсы

Сильные универсальные характеристики на любой местности

Комфортная езда по шоссе

Более цивилизованно, чем Jeep Wrangler Rubicon

Минусы

Без блокировки переднего дифференциала

Без опции отключения стабилизатора поперечной устойчивости для дизельного варианта

Нет увеличенного диапазона

Внедорожники будущего

Land Rover

Эти типы хардкорных пикапов и внедорожников для бездорожья оказались настолько популярными, что скоро их станет еще больше. Вскоре Ford выпустит свой давно обещанный Bronco 2021 года. Основанный на пикапе Ranger, внедорожник будет конкурировать с Jeep Wrangler. Он также обещает экстремальную готовность к бездорожью и съемную крышу. Как и джип, он также будет доступен с двумя или четырьмя дверями, которые также будут съемными. Под капотом Ranger будет стоять 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил, а также будет предлагаться 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом от F-150.

Ram усердно работает над настоящим соперником Raptor, основанным на концепции TRX, которую он продемонстрировал несколько лет назад. Он будет основан на Ram 1500 и будет иметь более мощную подвеску с большим ходом и артикуляцией, чем нынешний Ram Rebel. Но большая добыча будет под капотом. Он должен быть оснащен 6,2-литровым V-8 с наддувом от Dodge Charger и Challenger Hellcats мощностью более 700 лошадиных сил. Ram не признает, что этот грузовик существует, но это один из самых сокровенных секретов отрасли.

В ответ на TRX стало известно, что Ford также готовит более мощную версию Raptor. Многие энтузиасты скучают по V-8 от первого поколения грузовика, поэтому, по слухам, Ford будет устанавливать 5,2-литровый V-8 с наддувом от нового Shelby GT500 Mustang.