Mercedes S 222 — технические характеристики, цена, Мерседес S класса 222 кузов фото

В текущем 2015 году автолюбители, которые предпочитают элитные автомобили или просто следят за новостями мира машин, наконец-то узнают, каким будет новый Mercedes S Class. То, что разработчики, удивят – факт. Но чем? Постараемся разобраться, каким будет он — Mercedes-Benz s class w 222, прекрасный и дорогостоящий?

Mercedes S Class W222: чего ожидаем?

Седан с кузовом W222 впервые покажут в мае текущего года Гамбурге, но весь мир увидит его во Франкфурте в рамках очередного мотор-шоу. Хотя в Сети можно отыскать уже немало фотографий этого красавца.

Уже известно, что Mercedes  S W222 имеет внешность, сходную с W221. А потому логично предположить, что он является его продолжением. При этом говорят, что внутреннее оформление будет обновлено значительно. Например, рулевое колесо Mercedes s klasse 2016 будет двухспицевым, приборная панель – полностью новой, ранее не виданной, а систем вентиляции будет размещаться на центральной консоли.

Будут там и круглые часы.

Базой для 222 Мерседес стала модульная платформа. При создании кузова использовали много алюминия, потому он является облегченным. Поскольку схема двигателя также пересмотрена, владельцы Mercedes s class 2016 (поскольку шансы купить модель именно в следующем году выше) оценят его топливную эффективность.

222 Мерседес фото

Мерседес 222 фото 

Мерседес S класса 222 кузов фото 

S222 Мерседес фото 

222 Мерседес фото

Мерседес 222 фото 

Мерседес S класса 222 кузов фото 

S222 Мерседес фото 

О Mercedes s class 2016 новости свидетельствуют, что двигатель будет дополняться АКПП, рассчитанной на девять ступеней. Однако каким он будет, этот самый двигатель w222 Mercedes s, пока никто точно не знает. Есть мнения, что тип мотора будет для каждой модификации свой.

Пока говорят о дизельных двигателях с 4 или 6 цилиндрами, а также о бензиновых двигателя — V6, V8, V12. Возможно, производители Mercedes s class w222 и здесь удивят: например, предложат то, о чем никто и не думал. Вероятно, Мерседес 222 предстанет и в формате гибрида.

Mercedes s class 2013: модификации и безопасность

То, что новый Mercedes s 2016 будет разным, — уже понятно. В рамках этой идеи производители предложат несколько видов кузова. Например, точно будет удлиненная версия, а также лимузин с давно известной и любимой приставкой Pullman. А еще планируется создание купе Mercedes-Benz s 222, которая должна прийти на замену модели CL. Если все получится, то на базе данной модификации будет создан кабриолет с внушительными размерами, уникальным дизайном и мягким верхом.

Отдельно разговора заслуживает безопасность Mercedes S Сlasse 2016 года. Так, машина будет продаваться с системой Intelligent Drive, которая включает различные инновационные подсистемы. Машина Mercedes s class 2016 по всему своему периметру оснащена камерами, различными радарами и датчиками, которые сделают все для того, чтобы аварийная ситуация не переросла в реальное столкновение.

Пассажиры Mercedes-Benz S-Class 2016 оценят мягкие ремни безопасности, которые наполнены воздухом.

Предполагается, что использованная светодиодная оптика будет работать так, что встречным водителям будет невозможно пожаловаться на Mercedes S Class — новый Мерседес S Класса 2016 года. В свою очередь, задние фонари будут регулироваться в зависимости от погодных условий, особенностей езды и времени суток.

Как видите, новый Mercedes s 222 заслуживает не только внимания, но даже восхищения. При это всех секретов новинки пока не знает никто. Остается ждать, когда Mercedes новый s класс предстанет перед зрителями в рамках официальной презентации.

Повторит он судьбу своего товарища — w221, сменившего даже Майбах, или станет очередной стильной вещью состоятельного автолюбителя? Также покажет время.

Видео Mercedes S Class 2016

 

Mercedes W222 — Легковые автомобили

79 000 у. е. Договорная Ташкент, Сергелийский район Сегодня 15:36

125 000 у. е. Договорная Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 05:16

39 000 у. е. Договорная Наманган Вчера 17:06

40 000 у. е. Договорная Ташкент, Юнусабадский район Вчера 13:14

Ташкент, Яшнабадский район 12 янв.

165 000 у.е. Договорная Ташкент, Мирабадский район 8 янв.

Похожие запросы:

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjky7n3Ww0QCGXe+Rdefh8IMLB2glVpRFZAjPXdwpR/Rn2h5tNZ9286atWdltXF4bcft7LasHDStIBNBEwaW43aq1rTuOuVaP7KC22POyfw3SpzYGoWVB9MNA1nKx9mY5J5xDW7f8sqEMi4PyrCxe/J2yXwjodxnd6gWiXZeNLG+fdSkMxIb6GH8ImZX+T3UCcYyOCc7BLrXrIUNGKR/gOr4S4DGHoCDEW

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления (0)
• Избранные результаты поиска

Мерседес бенц 222 рестайлинговый.

Обновленный Mercedes S-класса: больше роскоши и мощности! Новый Mercedes S-класса в рестайлинге: неустанно совершенствуется, не меняясь

В апреле 2017 года на автосалоне в Шанхае состоялась мировая премьера обновленного Mercedes-Benz S-Class 2018 (W222). Рестайлинговая версия получила иное оформление экстерьера и интерьера, при этом для модели стало доступно несколько новых двигателей, а ее оснащение стало богаче.

В Европе продажи новинки начнутся в июле, а у российских дилеров немецкой марки обновленные седаны появятся в августе.

Экстерьер

От дореформенной машины Мерседес S-класса 2017-2018 модельного года отличается не так уж и сильно. Спереди распознать его можно по увеличенным воздухозаборникам в переднем бампере и иной решетке радиатора, которая имеет три сдвоенные горизонтальные планки.

Новый S-Klasse W222 получил также оптику с тремя линиями изогнутых ходовых огней (раньше была одна). При этом уже в базе вся светотехника диодная. Стремительный профиль седана сразу же дает понять, что перед нами автомобиль со спортивным характером.

Даже в состоянии покоя рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2017 выглядит динамично и подтянуто. Добиться этого дизайнерам удалось за счет чередования вогнутых поверхностей и плавных граней. Подоконная линия здесь не вздергивается вверх, а, напротив — понижается к корме, окна получили стильную хромированную окантовку.

Корма седана Мерседес-Бенц S-класса 222 получила измененный бампер и скорректированную форму задних фонарей. Завершают же облик четырехдверки колесные диски нового дизайна.

Салон

Интерьер S-класса в новом кузове V222 после рестайлинга изменился незначительно. Немцы добавили несколько вариантов отделки с деревянными вставками и установили в салоне новый многофункциональный руль с двухспицевым дизайном, по центру которого красуются крупный логотип марки.

На рулевом колесе, отделанным кожей Nappa, имеются сенсорные кнопки c аналогичным со смартфоном функционалом, а значит — отныне водитель может управлять мультимедийной системой, удерживая руки на руле, что не только удобно, но и более безопасно.

Приборная панель и мультимедийная система S-класса 2017 обзавелись новыми экранами, которые визуально выглядят как один большой дисплей. Такое решение используется и на дореформенной машине, однако теперь экраны дополнительно поместили под единое защитное стекло, поэтому сейчас они смотрятся еще более гармонично, образуя полностью цифровой кокпит.

Управлять функциями мультимедийки в новом Мерседес-Бенц S-класса 2018 можно как через тачпад, так и с помощью системы голосовых команд. Нельзя не отметить, что сам экран развлекательного комплекса имеет три режима отображения: Classic, Sport и Progressive.

Для рестайлинговой версии модели стала доступна система Energizing Comfort, способной влиять на настроение людей в салоне с помощью особых настроек климат-контроля и массажа, а также воспроизведением той или иной музыки. Кроме того, седан оснастили атмосферной светодиодной подсветкой с 64 различными цветами.

Характеристики

В процессе рестайлинга габаритные размеры Мерседес S-класса 2017-2018 не изменились. Седан по-прежнему достигает в длину, ширину и высоту 5 116, 1 899 и 1 496 мм соответственно. Колесная база модели равна 3 035 миллиметров.

Базовым силовым агрегатом автомобиля является 3,0-литровая дизельная «шестерка», доступная в двух вариантах. В модификации S 350 d такой дизель развивает 249 л.с., а на версии S 400 d — уже 340 сил. Более мощная версия S 450 комплектуется новым рядным шестицилиндровым бензиновым движком на 367 л.с.

Заказать Mercedes-Benz S-Class 222 можно с 4,0-литровым бензиновым V8 biturbo. На седане S 560 данный агрегат выдает 469 л.с., а на «заряженной» модификации AMG S 63 его производительность достигает 612 «лошадей». Все двигатели сочетаются в паре с безальтернативным девятидиапазонным автоматом.

Стоит также отметить, что вариант S 450 является единственной версией модели, которую можно заказать как с задним, так и полным приводом — все остальные модификации идут исключительно с полным приводом 4MATIC.

Мировая премьера рестайлингового S-класса состоялась отнюдь не в Нью-Йорке, где на прошлой неделе также проходил международный автосалон, а в Шанхае. Для китайского рынка в концерне Daimler даже приготовили пару «плюшек», которых не будет на других рынках. Например, только здесь появится модификация S 350 с дефорсированной версией старого турбомотора V6 3.0 (367 л.с.). А еще клиенты из Поднебесной смогут приобрести Mercedes-Maybach S 680! Это самая роскошная модификация с длинным кузовом от Майбаха и самым мощным мотором V12 (630 л.с.) от седана AMG S 65, а сочетание цифр 6 и 8 по китайским традициям обозначает удачу в бизнесе и процветание. Восток — дело тонкое… Впрочем, для других рынков у S-класса заготовлены куда более значимые изменения.

Внешние метаморфозы скромны: иные бамперы, сдвоенные планки решетки радиатора (как у Майбаха), тройные полоски ходовых огней и дополнительный хром на корме. Модернизированные матричные фары Multibeam имеют по 84 диода в каждой вместо 56 у дореформенной модели, а функция Ultra Range позволяет бить дальним светом яркостью более одного люкс на расстояние до 650 метров. У версий Mercedes-Maybach теперь есть дополнительный шильдик на решетке радиатора с обозначением роскошного суббренда.

Интерьер почти не изменился: здесь новый трехспицевый руль с сенсорными панелями на боковых спицах для управления медиасистемой. Перед водителем, как и прежде, два дисплея диагональю 12,3 дюйма каждый, но теперь они убраны под единое стекло и выглядят гармоничнее. Как водится, пересмотрен и расширен ассортимент отделочных материалов. А еще появилась опционная система Energizing Comfort Control, которая дирижирует работой климат-контроля и ароматизатора, обогрева, вентиляции и массажа в креслах, контурной подсветки салона и аудиосистемы. Суть в том, что пассажир может выбрать одну из шести программ под текущее настроение (Свежесть, Тепло, Жизнеспособность, Радость, Комфорт, Тренировка) и пройти десятиминутный сеанс «комплексной терапии».

Появится автопилот, отвечающий третьему классу автономности. Седан сможет без участия водителя двигаться по шоссе в пределах одной полосы, изменять скорость согласно дорожным знакам и притормаживать перед более медленными машинами. Для опережения достаточно только включить поворотник: убедившись в безопасности, электроника сама перестроится в соседний ряд и ускорит автомобиль. Правда, обгоны по встречке все равно возложены на водителя. А на основе данных навигационной системы автопилот сможет заранее снижать скорость перед пунктами оплаты проезда, круговыми развязками и перекрестками, хотя для их проезда опять-таки потребуется вмешательство водителя.

Mercedes-Maybach S-класса

Изменения под капотом интереснее и масштабнее. Во-первых, на S-классе появились объемом 2,9 л. Пока что это только турбодизель: на версии Mercedes S 350 d мотор развивает 286 л.с. и 600 Нм, а отдача модификации S 400 d — 340 л.с. и 700 Нм. А во-вторых, доступен новый битурбомотор V8 4.0, уже знакомый по многим AMG-моделям.

Место модификации S 500 (4,7 л, 455 л.с., 700 Нм) в модельном ряду теперь займет седан с возрожденным индексом S 560: такое число уже использовалось на Мерседесах серии W126 восьмидесятых годов. Новый двигатель выдает 469 л.с. и 700 Нм, а при частичных нагрузках четыре цилиндра могут отключаться, в результате паспортный расход топлива по сравнению с прежним «пятисотым» снижен на 10%.

Этот же четырехлитровый мотор теперь устанавливается и на седаны Mercedes-AMG S 63, в этом случае отдача достигает 612 л.с. и 900 Нм: на 27 «лошадей» больше, чем у прежнего двигателя 5.5, а крутящий момент не изменился. Новая трансмиссия такая же, как у модели Mercedes-AMG E 63, — это девятиступенчатый «автомат» с многодисковым сцепленем вместо прежнего семиступенчатого, а также полный привод 4Matic+ с муфтой подключения передней оси. Вкупе с новой функцией «быстрого старта» все меры позволили серьезно сократить время разгона до 100 км/ч: теперь он занимает 3,5 с вместо четырех. Кстати, другие версии S-класса пока сохранили прежнюю трансмиссию 4Matic с постоянным полным приводом.

Еще одна обновка касается активной гидропружинной подвески Magic Body Control, которая предлагается за доплату. Вслед за седан обзавелся режимом Curve: гидроопоры сопротивляются крену в повороте, наклоняя кузов не наружу, а внутрь виража, как у мотоцикла. Угол «антикрена» достигает 2,65 градуса, а главная цель — дополнительный комфорт седоков, которых меньше наклоняет в сторону.

Mercedes-AMG S 63

Все перечисленное появится у обновленного S-класса с самого начала: продажи таких машин начнутся в июле, хотя в Россию они доберутся с опозданием на месяц. Но в компании также рассказали кое-что о последующих изменениях. Например, ближе к осени будет представлена модификация с рядной бензиновой «шестеркой», снабженной электрическим наддувом. Как и в случае с автомобилями Audi SQ7 и Bentley Bentayga, для этого потребуется новая бортовая электросеть с напряжением 48 вольт. По предварительной информации, отдача мотора составит 408 л.с. и 500 Нм.

Уже почти готов и модернизированный гибрид Mercedes S 500 e: емкость тяговой батареи будет увеличена с 8,7 до 13,3 кВт∙ч, а пробег на чистом электричестве — с 33 до 50 км. Такие седаны ожидаются к концу года.

S-класс W222

Мерседес-Бенц AMG 63 комплект для переделки S-класса в кузове 222 до 2017 в рестайлинг / фейслифт модель 2017 года.

Пакет обвеса включает в себя:

• AMG 63 фейслифт передний бампер в сборе вкл. все мелочи и креления
• AMG 63 фейслифт задний бампер в сборе вкл. все мелочи и крепления
• AMG 63 боковые пороги в сборе
• AMG 63 фейслифт диффузор в сборе вкл. насадки глушителя
• Решетка радиатора фейслифт
• Фейслифт передние фары
• Фейслифт задние фонари
• САМ блок

Производитель: Мерседес-Бенц

222 АМГ СПОРТ обвес рестайлинг S-класса в фейслифт 2017

S-класс W222

• AMG LINE передний бампер в сборе вкл. все мелочи и креления
• AMG LINE задний бампер в сборе вкл. все мелочи и крепления
• AMG LINE боковые пороги в сборе
• AMG LINE диффузор в сборе вкл. насадки глушителя
• Решетка радиатора фейслифт
• Передние фары
• Задние фонари
• САМ блок

Производитель: Мерседес-Бенц

Все детали оригинальные и без всяких проблем устанавливаются на предыдущую модель S-класса в кузове W222 до рестайлинга.

Обвес Рестайлинг для S класс W222 2017+

S-класс W222

Мерседес-Бенц комплект для переделки S-класса в кузове 222 в рестайлинг / фейслифт модель 2017 года.
Пакет фейслифта включает в себя:

• Передний бампер фейслифт в сборе вкл. все мелочи и креления
• Задний бампер фейслифт в сборе вкл. все мелочи и крепления
• Решетка радиатора фейслифт
• Передние фары
• Задние фонари
• САМ блок

Производитель: Мерседес-Бенц

Все детали оригинальные и без всяких проблем устанавливаются на предыдущую модель S-класса в кузове W222 до рестайлинга.

Обвес Рестайлинг Maybach для W222 2017+

S-класс W222

Мерседес-Бенц комплект для переделки S-класса в кузове 222 в рестайлинг / фейслифт Майбах модель 2017 года.
Пакет фейслифта Maybach включает в себя:

• Maybach передний бампер фейслифт в сборе вкл. все мелочи и креления
• Maybach задний бампер фейслифт в сборе вкл. все мелочи и крепления
• Решетка радиатора фейслифт
• Передние фары
• Задние фонари
• САМ блок

Производитель: Мерседес-Бенц

Все детали оригинальные и без всяких проблем устанавливаются на предыдущую модель S-класса в кузове W222 до рестайлинга.

Прошло всего несколько дней после того как компания показала тизерные фотографии рестайлинговой модели SL и вот уже не скрывая новую прелесть ни от кого, делится официальными высококачественными фотографиями рассекреченного нового спортивного родстера под литерами SL.

2017 Mercedes SL получил новую переднюю часть, которая сделала , приблизив его к недавно появившимся моделям в линейки Мерседес. У SL 2017 модельного года новая фальшрешетка радиатора, измененные фары объединенные со светодиодными дневными ходовыми огнями, стиль которых был навеян более дорогой , редизайну подвергся бампер и был обновлен капот. Боковые зеркала также были слегка переделаны.

Задняя часть была модифицирована за счет обновленных задних фонарей (они выполнены полностью в красном цвете), измененного заднего бампера с новым диффузором, стильно объединенном со счетверенной спортивной выхлопной системой топовой версии SL63 AMG, которую вы, собственно говоря, и видите на фотографиях. Добавлен небольшой, но полезный девайс на крышку багажника- спойлер. На AMG версии модели видны карбоновые вставки и акценты на бамперах и боковых порогах. Завершают вид родстера многоспицевые черные колесные диски, обутые в шины Continental ContiSportContact.

Заглянув в салон вы, наверное, заметите немного увеличенный , управление которым происходит все через тот же джойстик. Водителю в руки ляжет новое многофункциональное, плоскодонное рулевое колесо, а рука схватиться за новую ручку переключения передач. Переключения между модификациями езды, Individual, Comfort, Sport, Sport+ и Race выбираются посредством нового контроллера. Повсюду в салоне спортивной версии SL видны вставки из карбонового волокна, особенно много углеволокна использовано на центральной консоли.

Можно с высокой долей уверенности предположить, что большинство команд «фас», форматировавших мир и чьи то судьбы, приходило с диванов многочисленных версий S-Klasse. Конечно же, современная система голосового управления бортовыми системами не распознает подобные приказы, да и развивается этот флагман в расчете на людей цивилизованных. Наисвежайший пример – рестайлинговый Mercedes S-Klasse W222 шестого поколения…

К акому диктатору, скажите, взбредет в голову воспользоваться функцией управления комфортом ENERGIZING с цветовой визуализацией на дисплее, музыкальным сопровождением и ароматизацией воздуха? Лично мне сложно представить себе такого, да еще раздающего указания типа: «Сейчас на десять минут сделай «Уют», а после совещания, на котором я всем поотрываю головы – поставь «Радость»! Это же попса какая-то на грани с цирком выходит… Да нет, вовсе не попса, а переосмысление современного клиента S-Klasse и его потребностей.

Если еще вчера управляться с «шестисотым» мог любой водитель, покорно кивающий командам со второго ряда, то по нынешним временам понадобится куда более высокопрофессиональный S-драйвер. Неплохо разбирающийся в современных технологиях, обладающий музыкальным вкусом, а также понимающий, что отвлекать босса вопросами о его эстетических предпочтениях неэтично. Или ну его, этого призрачного и наверняка недешевого драйвера, и проще сесть за руль самому? Отчасти и так, считают в Mercedes. Владелец S-Klasse в качестве его пилота сегодня практически норма…

1 / 2

2 / 2

В глаза смотри!

Адлер, август, выбеленное солнце, пытающееся растопить некогда олимпийский асфальт и превратить море в прокисший компот… Несмотря на традиционный для «эски» черный цвет, обследовать белый экземпляр куда приятнее. Прежде всего, не жжет руки, когда поглаживаешь панели кузова W222, который, как и следовало ожидать, не изменился с 2013 года.

Доработки экстерьера, широко продемонстрированные на автосалоне в Шанхае, коснулись прежде всего обвеса и оптики. Сдвоенные поперечины решетки радиаторы отныне перестали быть символом версии V12, они доступны всем модификациям. Обновился в нижней части и передний бампер за счет хромированных поперечных вставок.

А вот оптика, в частности опциональная трехпучковая или трехфакельная, да еще и светодиодная, сразу выдает новинку. Если не разоряться на нее с системой дальнего света ULTRA RANGE и четырьмя управляющими процессорами, будет почти то же самое, только с одним мощным светодиодом головного света и, конечно же, новенькими ленточками ДХО. Выглядит очень красиво, но что-то подсказывает, что в будущем поколении, которое выйдет к 2019 году, светодиодные модули фар с легкостью заменят лазерным светом.

Сзади LED-фонарям подарили «кристальность» оформления, а также весьма симпатичную функцию «прощального мерцания» при замыкании дверей. Но все это лишь тонкий и незаметный декор, в отличие от пары выхлопных патрубков, интегрированных в бампер. В турбодизельной версии к ним можно без опаски припасть хоть губами — они фиктивные. В бензиновых – абсолютно функциональны.

Как обычно и бывает, дополняют внешние изменения колесные диски. В нашей версии S450 они 18-дюймовые, но изящная 20-спицевая конструкция положена и более низкопрофильным шинам. Впрочем, есть еще семь вариаций дизайна дисков.

А солнце продолжает припекать, и я еще раз убеждаюсь, что лучший и самый стильный Mercedes для юга – конечно же, белый, хотя есть еще тринадцать вариантов цветов!

О доступных вариантах расцветки салона можно написать хвалебное эссе, имеющиеся варианты опций оформить в виде многотомного стихотворного собрания сочинений в золотом переплете. Официальные дилеры давно выучили их наизусть, да и вообще S-Klasse теперь продают отдельно от остальных моделей. И все же кое-что новенькое появилось. Думаете, для главного пассажира? Не угадали: для водителя.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Эксперимент на засыпку

Не заметить трехспицевый руль невозможно. Пухлый даже для крупной мужской руки, он все равно удобный, только его заточка под пропагандируемый автопроизводителем хват на «без пятнадцати три» не совсем привычна.

Первое, что раздражает – невозможность переключить подрулевые лепестки коробки 9G-TRONIC при классическом хвате руля. Второе неудобство – управление клавишами, рычажками и сенсорами, появившимися на правой и левой спицах. Руки обязаны съезжать по ободу к центру.

Механика левого блока управляет активным круиз-контролем, «мозги» которого для новой версии обновили. Работает он исправно как на старой извилистой дороге от Адлера до Красной поляны, так и на новой до Розы Хутор, изобилующей новехонькой разметкой и куда более выпрямленной.

Все в нем, как и было раньше: контроль дистанции, разгон, торможение, работа с дорожными знаками, контроль удержания в полосе с подруливанием. Одно лишь напугало – слишком рьяная работа с тормозом при пересечении автомобилем сплошной линии разметки. Причем как слева, так и справа. Зимой там у нас, в России, как правило, обледенелая обочина. Справится ли с такой подставой система стабилизации и полный привод – большой вопрос. О том, что нельзя отрывать руки от руля при работе полу-автопилота, мы уже писали. Он просто переходит в пассивный режим. Но справедливости ради, замечу, что все реакции системы мало чем отличаются от тех, что мы наблюдали в том же Volvo.

А вот сенсорных датчиков на шведском руле не сыскать. Прикосновение к ним справа или слева активирует всплывающие меню управления мультимедийкой или информационным блоком бортового компьютера. Свайп пальцем переводит курсор на нужную строку, нажатие на совершенно неподвижный датчик активирует нужную функцию.

Быстро, красиво, но делать все это на ходу, не отвлекаясь от дороги, практически невозможно. Если механической клавишей ты можешь работать на ощупь, как, например, с качелькой переключения режимов движения около джойстика Command, то с сенсором так не выйдет.

Визуальный контроль для него обязателен. И даже при том, что в машине появилась объединенная широкоформатная приборка с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, делать это на ходу непросто. Информации на них слишком много, хотя её количество можно урезать предустановками до минимума. Альтернатива – голосовое управление.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Вообще, сама идея скомбинировать дисплей центральной консоли и приборную панель, конечно, красива, и делает S-Klasse еще круче и интереснее, но едва ли она удачна в плане информационного восприятия водителем. Отсутствие четко ограниченных функциональных блоков, к которым мы привыкли, требует дополнительного напряжения и сосредоточения.

Впрочем, нашелся еще один нюанс, из-за которого «широкоформатный кинотеатр» меня не вдохновил. Правая рука на руле перекрывает часть мультимедийного дисплея. Выведенная карта оказывается урезанной примерно на четверть.

Вроде не так и много, но мудрствовать с джойстиками и подбирать такой угол обзора, при котором будет не только удобно сидеть, управлять автомобилем, но и собирать в поле зрения все приборы, мне совершенно не захотелось. При всей любви к салону былого W221, я вовсе не ретроград, но от Mercedes, тем более от S-Klasse, хотелось бы выверенности в каждой мелочи.

Но всё же эта история с дисплеем больше напоминает мне эксперимент, пробный шар перед выпуском нового поколения «эски», участниками которого должны стать многочисленные поклонники модели. Кстати, в России уже сделали немало предзаказов на этот фантастический по своей насыщенности инновациями автомобиль.

Кто же устоит перед системой Curve, которая будет выдерживать угол наклона кузова в поворотах, или системой сканирования дороги, распознающей неровности и дающей команду на правильную работу подвески. А еще перед новыми моторами…

1 / 2

2 / 2

Шесть в ряд и восемь в развал

Пока что знакомую V-образную трехлитровую бензиновую «шестерку» М-276 в версии DE30 AL никто со счетов не сбрасывает. Именно ей, 367-сильной, укомплектован наш S450. Но это только до поры до времени, пока не появится модульный вариант рядной бензиновой «шестерки».

По мне, этот мотор с турбонаддувом может существовать еще не один год. Правда, чтобы воспользоваться всем набором его качеств, двигатель иногда можно и «покрутить». Но таких моментов за всю реальную жизнь может и не настать. По крайней мере, на краснополянской трассе их точно не было.

Заявленный расход топлива в смешанном цикле

А вот новенький 469-сильный V8 серии М176 объемом 4,0 л для версии S 560 4MATIC оказался на удивление тише своего младшего брата. Как раз в этот момент я уступил водительское кресло коллеге и развалился в правом заднем кресле. То, что двигатель запущен, я сразу и не понял. Никакого командного голоса практически в любом его диапазоне оборотов вам не понадобится. Даже вкрадчивый шепот босса будет услышан — естественно, если педаль газа не нажата в пол. В этом случае в битурбо «восьмерке» с крутящим моментом в 700 Нм прорезается голос, но на пару секунд, пока хватает смелости держать акселератор в максимальном тонусе. Да это и совершенно ни к чему. Даже на половину, даже на треть хода педали. Ему хватает толики, если не легкого поглаживания, чтобы оживить пару турбокомпрессоров, размещенных в развале блока. Кстати, при таком нежном обращении электроника деактивирует 4 цилиндра в центре, экономя топливо. Насколько серьезно и реально, краткий сочинский тест, к сожалению, не показал. Меньше 18 литров в горах двигатель не потреблял, но это – с учетом включенной климатики и довольно частых разгонов и торможений.

Обзор Mercedes-Benz S-класса 2022 года, цены и характеристики

Технические характеристики

2022 Мерседес-Бенц S500 4Matic
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 112 150 долл. США/127,33 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
с наддувом, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 183 дюйма ³ , 3000 см ³
Мощность: 429 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 384 фунт-фут при 1800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
Тормоза, П/П: 14.5-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/14,1-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями
Шины: Pirelli P Zero PZ4
F: 255/35R-21 98Y МО-С
Р: 285/30R-21 100Y МО-С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,6 в
Длина: 208,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Рост: 59,2 дюйма
Пассажирский объем: 120 футов ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 4775 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 4. 5 сек
100 миль/ч: 11,1 сек
1/4 мили: 13,0 с при скорости 108 миль в час
120 миль/ч: 16,4 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 5,2 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 2,9 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 3,8 с
Максимальная скорость (gov ltd): 128 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 340 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,92 г

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/Город/Шоссе: 24/21/30 миль на галлон

Мерседес-Бенц S580 2021
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 117 350 долл. США/143 240 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 243 дюйма ³ , 3982 см ³
Мощность: 496 л. с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 516 фунт-фут при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: многорычажная/многорычажная
Тормоза, П/П: 14.5-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/14,1-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями и канавками/барабан
Шины: Pirelli P Zero PZ4
F: 255/35R-21 98Y МО-С
Р: 285/30R-21 100Y МО-С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,6 в
Длина: 208,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Рост: 59,2 дюйма
Пассажирский объем: 120 футов ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 4992 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 3.9 сек
100 миль в час: 9,7 сек
¼ мили: 12,5 с при скорости 114 миль в час
120 миль/ч: 14,0 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 4,8 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 2,8 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 3,7 с
Максимальная скорость (gov ltd): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 350 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,87 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон
Диапазон шоссе: 700 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/Город/Шоссе: 20/17/25 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

2015 Mercedes-Benz S-класса характеристики, цена, отзывы и отзывы

Что такое Mercedes-Benz S-класса 2015 года?

Mercedes-Benz S-класса 2015 года — полноразмерный роскошный автомобиль, доступный в кузове седан или купе и рассчитанный на четыре или пять мест.Седан конкурирует с BMW 7-й серии, Audi A8 и Bentley Flying Spur, а купе S-класса конкурирует с BMW 6-й серии и Bentley Continental GT. Задний привод является стандартным, а полный привод доступен. Уровни отделки салона включают S 550, S 550 4Matic, S 600, S 63 AMG и S 65 AMG. Существует также подключаемая гибридная версия S-класса.

Что нового в Mercedes-Benz S-класса 2015 года?

В 2015 году Mercedes-Benz S-Class получает новый кузов купе с местом для пяти пассажиров; как и седан, он стандартно поставляется с задним приводом, но предлагается с системой полного привода Mercedes-Benz 4Matic.Модели S 600 и S 65, оснащенные двигателем V-12, также являются новинками 2015 года. Наконец, физическая клавиатура предыдущих модельных годов была заменена тачпадом.

Чем отличается Mercedes-Benz S-Class 2015 года от других полноразмерных роскошных автомобилей?

S-Класс входит в число элитных компаний в сегменте полноразмерных роскошных автомобилей, даже превосходя по совокупным продажам большинство своих конкурентов. И для этого есть причина: особенно при полной загрузке седан S-класса и купе S-класса полностью превосходят конкурирующие модели с точки зрения мощности, хладнокровия, технологий и привлекательного внешнего вида. Во многих отношениях это даже не близко, но цена выше, чем у конкурентов.

Какие функции Mercedes-Benz S-класса 2015 года наиболее важны?

S-Класс 2015 года предлагается с четырьмя двигателями, каждый из которых работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач:

• Модель S 550 оснащена 4,7-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 449 лошадиных сил.
• Модель S 600 оснащена 523-сильным 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом.
• S 63 AMG оснащен двигателем 5 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с.5-литровый V-8.
• Модель S 65 AMG оснащена 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 621 л.с.

Оба варианта кузова S 550 и S 600 стандартно поставляются с задним приводом и доступны с полным приводом. S 63 AMG доступен только с полным приводом, а S 65 AMG доступен только с задним приводом.

Важные стандартные функции включают 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамную стеклянную крышу, доводчики дверей, крышку багажника с электроприводом, два 12. 3-дюймовые экраны приборной панели, полностью светодиодное освещение салона, кожаная обивка, отделка из орехового дерева, электрорегулировка передних сидений с подогревом, двухзонный климат-контроль, кнопочный запуск, навигационная система, шестидисковая аудиосистема Burmester с потоковая передача музыки и 10 ГБ памяти, солнцезащитный козырек сзади с электроприводом и Wi-Fi в автомобиле.

Известные доступные функции включают 19- или 20-дюймовые колеса, доступный комплект кузова (включает пересмотренный стиль задней части, боковые пороги и переднюю воздушную заслонку), отделку из черного тополя и металлизированного ясеня, обивку из кожи Nappa, вентилируемые передние сиденья с подогревом и вентиляцией. задние сиденья, четырехзонная система климат-контроля, система ароматизации салона, массаж передних сидений, подвесные задние сиденья с электроприводом, солнцезащитные шторки с электроприводом для задних боковых стекол, задняя развлекательная система с двумя экранами, задние подстаканники с подогревом и охлаждением, подогрев руля, подогрев подлокотников и подогрев дверных панелей.

Как и все новые автомобили этого модельного года, S-Класс 2015 оснащен антиблокировочной системой тормозов, электронной системой стабилизации и передними подушками безопасности. Каждый S-Класс 2015 года также стандартно поставляется с системой предупреждения о столкновении, активными передними подголовниками, системой контроля сонливости водителя Attention Assist, резервной камерой и системой Pre-Safe, которая выполняет различные корректировки на лету, чтобы смягчить последствия. последствия неизбежного столкновения. Дополнительные функции безопасности включают подушки безопасности ремней безопасности для боковых задних пассажиров, ночное видение, предотвращение выезда из полосы движения и систему предупреждения о слепых зонах.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz S-класса 2015 года?

Как в кузове купе, так и в кузове седан S-Класс 2015 года значительно превосходит конкурентов, что редко можно увидеть. Подача энергии кажется легкой, технические характеристики потрясающие, а интерьер — это мастер-класс мобильной роскоши. Единственным недостатком является стоимость, особенно если вам нужны некоторые из более причудливых функций, таких как массажные сиденья и задняя развлекательная система. Но если вы готовы и в состоянии заплатить цену, выбор S-класса не представляет никакой сложности.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Новые и подержанные Mercedes-Benz S-Класса на продажу в Оук-Брук, Иллинойс

I. Как работает Auto Navigator

A. Предварительная квалификация для автофинансирования:

Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительное -Квалификация для автофинансирования позволит провести проверку, чтобы определить, соответствуете ли вы предварительной квалификации. Но не волнуйтесь, это не повлияет на вашу кредитную историю. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения для транспортных средств, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск вашего автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры выставят на продажу все транспортные средства, имеющиеся у них в наличии, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров.Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного личного автомобиля. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Скорректируйте такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. д., чтобы создать подходящую для вас сделку. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у дилера-участника:

При посещении дилера-участника покажите ему свое предложение предварительной квалификации Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если это возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую актуальную личную информацию, контактную информацию, информацию о местожительстве, доходе и занятости, а также предлагаемые условия финансирования, предварительный квалификационный статус, информацию о транспортном средстве. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить наличие» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите это сделать, вы также сообщите дилеру предпочтительный способ связи, чтобы дилер мог связаться с вами для обсуждения дальнейших шагов. Когда вы приедете в дилерский центр, вы сможете провести тест-драйв автомобиля, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. Заявка на получение кредита у дилера приведет к тому, что в ваш кредитный файл будет отправлен один или несколько запросов. После согласования условий покупки и получения одобрения кредита дилера вы подписываете контракт с дилером, отражающий как условия покупки, так и условия финансирования. Ваша покупка приведет к заключению договора розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения Capital One Auto Finance и важная информация

A. Ограничения по возрасту, штату и доходу клиента:

Для участия в предварительном отборе вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO/FPO также работает. Auto Navigator недоступен для жителей Аляски или Гавайев, а адреса почтовых ящиков нельзя использовать в качестве адреса в вашем запросе на предварительную квалификацию. Минимальный требуемый ежемесячный доход составляет 1500 долларов США.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, не просрочены или просрочены).

B. Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашего кредитного заявления, поданного у дилера, и любых необходимых требований. документы, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, которые вы заинтересованы в финансировании.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали еще один кредит в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. APR

¹ :

Годовая процентная ставка. Предварительно отобранные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и ключевых характеристик финансирования, включая, помимо прочего, сумму финансирования, срок, соотношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр, продающий транспортное средство (автомобили), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы.Вот репрезентативный пример условий оплаты: первоначальный взнос в размере 1000 долларов США, сумма финансирования в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 долларов США. Показанные рекламируемые годовые процентные ставки актуальны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых ситуациях для завершения покупки требуется первоначальный взнос, скидка или обмен. Объявленные и предварительно отобранные тарифы и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактический годовой доход будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортного средства

² :

Предварительная квалификация Capital One может быть использована только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования автомобиля:

• Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
• Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год должен быть в пределах последних 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль более старого года выпуска или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, автомобилей с историей хронических неисправностей и/или выкупа производителем или дилером (также ), транспортные средства с фирменным титулом или автомобили без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или выданного титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом неприемлемое на основании модели и/или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по сумме финансирования:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная сумма финансирования составляет 4000 долларов США. Сумма, на которую вы предварительно квалифицированы, зависит от вашего дохода, ключевых характеристик кредита, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилера, у которого вы покупаете автомобиль, и/или деталей сделки финансирования, например, вы торгуете транспортным средством. Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налог, право собственности, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и/или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance обеспечивает финансирование новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных в Auto Navigator.Участвующие дилеры могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование автомобилей, приобретенных у сторонних дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов

A. Соответствие требованиям для участвующих кредиторов:

Право на предварительную квалификацию автофинансирования от участвующих кредиторов определяется предоставленной вами информацией, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной информации, полученным Capital One через ваш Запрос предварительной квалификации Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не имеете права, вы не увидите возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям к минимальному доходу и приобрели транспортное средство для личного пользования, соответствующее их указанному году, , модель и/или ограничения по пробегу.

Б.Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, поданной у дилера, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, в финансировании которых вы заинтересованы. Срок действия вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования с участвующим кредитором и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, где вы отправили этот запрос на предварительную квалификацию.

Некоторые участвующие кредиторы могут предъявлять требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете через них.

C. Требования к участвующим дилерам:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, и список дилеров может меняться и может различаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator

A.

^* Условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку:

Ваши условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительные условия автофинансирования основаны на предоставленной вами информации и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предварительном квалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в дилерском центре при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и обзоры:

Нам приятно слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все наши отзывы клиентов представлены проверенными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с другими версиями продукта, показанными выше.

C. Информация от третьих лиц:

Capital One использует информацию от третьих лиц, доступную иным образом, чтобы сделать ваше автофинансирование более удобным. Информация третьих лиц включает в себя, помимо прочего, данные об обмене, изображения автомобилей, заявленный дилером пробег, экономию топлива, рекламируемую дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что третьи стороны, включая дилера, предоставляют эту информацию, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности третьей стороны. Информация.Вы должны самостоятельно проверять точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобилей могут не отражать автомобиль, рекламируемый дилером. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому есть вероятность, что некоторые автомобили уже проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Рекламируемые дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Рекламируемые дилером цены могут подлежать обсуждению и не включать налог, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером. Другие сборы могут также включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилера и расходы на доставку. Вы должны уточнить у дилера, что включено в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, прав собственности и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобиля предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки при обмене основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, торгуя своим автомобилем.Kelley Blue Book® Price Advisor также работает на основе данных Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, за что заплатили другие клиенты, например, за автомобили в вашем регионе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий в отношении их содержания, дорожных условий, удобства использования или оперативности маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за какие-либо убытки или задержки, связанные с таким использованием. Все обзоры предоставляются Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Стоковые изображения транспортных средств предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Стоковые автомобильные изображения, Copyright 2000–2022 izmo, Inc. Все права защищены. Содержащиеся здесь стоковые изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законами США и международными законами об авторском праве. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены положениями и условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Новые и подержанные Mercedes-Benz S Class: цены, фото, отзывы, характеристики

Mercedes-Benz S-класса — ультра-роскошный седан, купе или кабриолет, образно говоря, флагман автопроизводителя.

Наряду со своим традиционным четырехдверным кузовом седан, S-Класс вобрал в себя прежние купе CL-Класса и предлагает кабриолеты, называемые кабриолетами, а также возрожденные топовые модели Maybach.

Благодаря S-классу Mercedes-Benz может составить конкуренцию не только традиционным противникам, таким как BMW 7-Series и Audi A8, но и Bentley Flying Spur и Continental, и даже седанам, купе и кабриолетам Rolls-Royce. .

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mercedes-Benz S-класса 2021 года

Новый S-Класс

Mercedes меняет дизайн седана S-класса на 2021 год, в то время как купе и кабриолет продолжают дизайн последнего поколения.Новый седан, получивший внутреннее обозначение W223, получил обновленный дизайн на новой платформе, пару мягких гибридных силовых агрегатов, новую компоновку салона, разделяющую экраны приборной панели, и обновленную передовую технологию помощи водителю.

Незначительные изменения в дизайне: более приглушенные линии и складки на корпусе. Профиль практически не изменился, а решетка радиатора и фары приобрели слегка измененную форму. Интерьер отличается большими изменениями. Центральный сенсорный экран теперь принимает портретный вид и увеличивается до 12.8 дюймов. Он работает с последней версией информационно-развлекательной системы MBUX, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель имеет трехмерное изображение. Представления дополненной реальности доступны для обоих. Вентиляционные отверстия турбинного типа, которые нам так нравились, теперь прямоугольные, что является частью перехода от волнообразных форм к более угловатым, квадратным линиям.

Mercedes выпускает S-класс всего с двумя моделями S500 4Matic и S580 4Matic. Модели Maybach и AMG берут годичный отпуск. На S500 установлен турбированный 3-цилиндровый двигатель мощностью 429 л.с.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, а S580 оснащен 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. Обоим помогает 48-вольтовая мягко-гибридная система, которая добавляет до 21 л.

Новый S-класс стал на 1,4 дюйма длиннее, на 0,4 дюйма выше, а его колесная база увеличилась на 2,0 дюйма. Шасси имеет более широкую колею и оснащено системой управления задними колесами, которая сокращает радиус поворота до 7,0 футов благодаря задним колесам, которые поворачиваются на 10 градусов противоположно передним.Также стандартной является пневматическая подвеска, которая может поднять автомобиль на 1,2 дюйма или опустить его на 0,7 дюйма.

Благодаря большим габаритам большой автомобиль имеет еще больше места. У него на 0,6 дюйма больше места над головой спереди, на дюйм больше места для ног задних сидений, а багажник достигает 19,0 кубических футов.

Как и предыдущие модели, S-Класс обладает множеством функций. Кожаная обивка с регулируемыми по мощности передними сиденьями с подогревом, охлаждением и массажем входит в стандартную комплектацию. Так же как и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка смартфона, плавное закрывание дверей, аудиосистема Burmester, панорамный люк на крыше и 19-дюймовые легкосплавные диски.Известные опции включают в себя рулевое колесо с подогревом, подлокотники с подогревом, проекционный дисплей, кожу наппа, 20-дюймовые колеса и пакет Executive Line с регулируемыми задними сиденьями, планшетом на заднем сиденье, двумя 11,6-дюймовыми экранами и задней беспроводной связью. зарядка смартфона.

Седан S-Класса также изобилует функциями помощи водителю. Он поставляется с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем, активным торможением для предотвращения поворота на встречный транспорт, активными мониторами слепых зон, автоматической парковкой.Также предлагается задняя передняя подушка безопасности, а также система, которая может взять на себя управление на шоссе, пока водитель держит руки на руле.

Ожидайте, что купе и кабриолет будут обновлены примерно в следующем году, а также появятся новые модели AMG Maybach.

История S-Класса

Хотя S-Класс уходит своими корнями в те же модели W-седанов 1950-х и 1960-х годов, что и Е-Класс, его настоящая история начинается с дебюта в 1972 году классического W116, первого автомобиля, получившего название S-класс.Доступный с рядом 6- и 8-цилиндровых двигателей, первый S-класс был одним из первых автомобилей с подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, ячейкой безопасности пассажиров и турбодизельным двигателем. S-класс второго поколения, W126, пришел на смену W116 в 1980 году и отличался полностью переработанным, более современным аэродинамическим внешним видом и обновленным шасси. Двигатели с алюминиевыми блоками облегчили автомобиль, а модели купе были представлены в модельном ряду в середине цикла автомобиля. В 1991 году W140 снова возглавил обновление темы дизайна Mercedes, привнеся еще более свежий вид и более аэродинамическую форму.Некоторые из доступных расширенных функций включают двойное остекление, самозакрывающиеся багажник и двери, а также задние парковочные маркеры.

Дебют W220 в 1999 году ознаменовал собой изменение направления развития S-класса: его внешний вид уменьшился, а внутреннее пространство стало больше, чем у W140. К сожалению, несмотря на — или, возможно, из-за — широкие возможности безопасности, технологий и производительности, W220 S-класса страдал от плохой репутации надежности. Тем не менее, это ознаменовало внедрение некоторых из самых инновационных технологий безопасности Mercedes-Benz, включая дебют системы PreSafe, системы предотвращения столкновений и реагирования.

W220 привел непосредственно к W221, представленному в 2005 году, пятому поколению S-класса. Новые технологические достижения включали камеры ночного видения, самую продвинутую версию систем предотвращения столкновений Mercedes и, начиная с 2010 года, светодиодные дневные ходовые огни. Фейслифтинг включал светодиодные задние фонари и рестайлинг передней и задней панели. Надежность и качество не были проблемой для W221, как это было с W220, поскольку S-класс выиграл многочисленные сравнительные тесты со своими конкурентами из BMW и Audi.Это поколение S-класса также породило автомобили Maybach, возрожденную линейку ультра-роскошных седанов, которые продавались в США в очень ограниченном количестве в течение 2012 модельного года.

Было доступно шесть вариантов S-класса шестого поколения, включая турбодизель S350 и гибрид S400, оба с шестицилиндровыми двигателями; S550 и S63 AMG, оба V-8 с двойным турбонаддувом; и S600 и S65 AMG, оба с турбонаддувом V-12. S350 BlueTEC развивал мощность 240 л. с. и 455 фунт-фут крутящего момента и предлагал стандартный полный привод.S400 Hybrid был первым серийным литий-ионным гибридом, поступившим в продажу в мире, что еще больше укрепило репутацию S-класса как производителя передовых технологий. Его 3,5-литровый двигатель V-6 и электродвигатель в сумме дают 295 л.с. 7-ступенчатый автомат передавал мощность на задние колеса.

Седан S550 был доступен с полным приводом и оснащался 429-сильным 4,6-литровым двигателем V-8 в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S63 имел 5,5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 536 л.На вершине диапазона цен и престижа был S600, оснащенный 510-сильным 5,5-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который передавал свою мощность через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и S65 AMG, который получил его мощность от 625-сильного 6,0-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который производил огромный 738 фунт-фут крутящего момента через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вся эта мощность позволила большому седану разогнаться до 60 миль в час всего за 4,2 секунды.

Последнее поколение S-класса, получившее название W222, дебютировало в 2014 модельном году, а двухдверные купе присоединились к модельному ряду в 2015 году вместе с моделями AMG Performance, а седан Mercedes-Maybach S600 был добавлен для 2016 модельного года.В 2017 году Mercedes добавил Maybach S550 и S650 Cabriolet.

W222 сменил силовые агрегаты, а новые двигатели появились в обновлении 2018 года. Новый базовый вариант для 2018l, получивший название S450, отличался 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Под капот моделей S560 добавили новый 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом. Он выдавал 469 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента и был соединен с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более мощная версия этого двигателя приводила в действие модель AMG S63, где она развивала 603 л.с. и 664 Нм крутящего момента.В его 9-ступенчатой ​​​​автоматической коробке вместо гидротрансформатора использовалась мокрая муфта стартера; Mercedes говорит, что это уменьшило вес и быстрее реагировало на нажатие педали газа. Полный привод был стандартным для S63, который мог разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды.

Оба 4,0-литровых двигателя отключают четыре цилиндра для экономии топлива в условиях небольшой нагрузки. S450 и S560 были доступны с задним и полным приводом, называемым 4Matic, в то время как S63 получил 4Matic+, который мог непрерывно и полностью изменять крутящий момент спереди назад.

Также предлагались Mercedes-Maybach S650 и Mercedes-AMG S65, оба из которых имели 6,0-литровый V-12 мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. В паре с V-12 работал 7-ступенчатый автомат. Несмотря на дополнительную мощность, S65 AMG был немного медленнее до 60 миль в час, чем S63 AMG, из-за его компоновки только с задним приводом.

S560 пришел на смену S550, который имел 4,7-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 449 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, а в 2017 году получил 9-ступенчатую.Ранее S63 оснащался 5,5-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л. с. и крутящим моментом 664 фунт-фут. От нуля до 60 миль в час потребовалось 3,9 секунды.

Гибридный седан S-класса, получивший название S550e Plug-In Hybrid, появился в 2016 модельном году и был приостановлен на 2018 год. ионный аккумулятор. Запас хода только на электричестве составлял около 12 миль, и он достиг комбинированной оценки экономии топлива EPA в 26 миль на галлон или 58 миль на галлон.S550e использовал несколько хитрых приемов для достижения максимальной экономии, в том числе использование GPS для определения того, когда конкретный режим вождения был наиболее эффективным выбором.

Стандартная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами перенесена, но доступная система Magic Ride Control получила новую функцию в 2018 году. В этой системе использовались стальные пружины с активной гидравликой, а новая функция Curve наклоняла автомобиль внутрь на 2,65 градуса на поворотах для противодействия перегрузкам.

Каждая модель этого Mercedes-Benz S-класса шестого поколения была оснащена технологиями, направленными не только на развлечение и заботу, но и на защиту пассажиров автомобиля.

В 2018 году возможности автономного вождения S-класса уровня 2 были обновлены за счет улучшенных камер и радарных датчиков, а также расширенного использования карт и данных GPS. Картографические данные позволяли машине замедляться на поворотах, а также на перекрестках. Он до сих пор используется в новой модели.

В салоне S-класса 2018 года добавлена ​​система Energizing Comfort, которая использует климат-контроль, систему распространения ароматизаторов, окружающее освещение, музыку, обогреватели/охладители сидений и массажеры сидений для создания 10-минутных программ, направленных на то, чтобы помочь водителю расслабиться.У них были такие названия, как «Радость» и «Благополучие», а программы варьировались от теплых и успокаивающих до оптимистичных и прохладных. Для тех, кто действительно хотел вознаградить себя, Mercedes предлагает пакет опций Executive Rear Seat Package Plus, в который добавлены откидывающиеся задние сиденья с раскладывающимися подставками для ног, центральная консоль с лотками для ноутбуков, функция массажа горячими камнями и подлокотники с подогревом.

Mercedes перезапустил бренд Maybach для S-класса под суббрендом Mercedes-Maybach, при этом его первой попыткой стала сверхроскошная версия S600.Этот мегаседан V-12 и S550 Maybach, добавленный в 2017 году, были растянуты по сравнению с длиннобазными S-классами, которые мы обычно получаем, а пассажиры на заднем сиденье получили дополнительное пространство.

Отделка и оснащение всех Maybach были на ступеньку выше тех, что можно найти в стандартных S-классах, а значок Maybach появился в нескольких местах внутри и снаружи, в то время как внешний вид оставался очень близким к внешнему виду седана S-класса. Еще более длинная версия Maybach, получившая название Pullman, также предлагалась для настоящего личного лимузина.

Дальнейшие изменения в 2017 году включали новый вариант люка Magic Sky Control и пакет mbrace2 Connect в качестве стандартного оборудования. Панорамный люк Magic Sky Control можно регулировать по степени затемнения спереди и сзади. Пакет mbrace 2 Connect поставляется с пятилетним обслуживанием и включает в себя мобильное приложение, непотоковые приложения, веб-сервисы, придорожное соединение и данные диагностики.

S-Класс получил обновление для модели 2018 года и на мгновение вернулся к модельному ряду, состоящему только из седанов, хотя Maybach все еще был доступен.Обновленные купе и кабриолет были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. В 2019 году Mercedes анонсировал подключаемый гибрид 560e, но он был недоступен в 2020 году, когда отказались и от Maybach V-12 AMG S65. .

Mercedes-Benz S-класса 2022 года. Обзоры, цены и характеристики

Линейка двигателей S-класса 2022 года начинается с 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя в S 500. В этой конфигурации есть хорошая плавность хода.

Он оснащен турбонаддувом и дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой.Это дает несколько преимуществ. Функция остановки/перезапуска двигателя отполирована, а не резко. Он приводит в действие некоторые вспомогательные устройства (например, водяной насос), которые пару лет назад приводились бы в действие ремнями.

Он включает в себя электрический компрессор — по сути, нагнетатель — поэтому, даже если двигатель начинает намекать на турбо лаг, это немедленно сводится на нет. Он приводит в действие опциональную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control. И он обеспечивает короткие всплески 21 лошадиной силы и 184 фунт-фут крутящего момента, чтобы помочь двигателю достичь максимальной мощности как можно быстрее.Эта мощность составляет впечатляющие 429 лошадиных сил.

Модель S 580 сочетает в себе эту мягкую гибридную систему с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Эта установка входит в обычный S-класс и первую из моделей Maybach.

Другие ультра-роскошные варианты Maybach, S 680 и Edition 100, оснащены великолепным двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 612 лошадиных сил.

Все версии S-класса 2022 года стандартно поставляются с полным приводом (известным как 4Matic) и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Бензин премиум-класса требуется повсюду.

Расход топлива EPA для моделей S 500 и S 580 верен для 2022 года. Данные по расходу топлива для S 680 и Edition 100 2022 года пока недоступны.

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом + 48-вольтовая мягкая гибридная система (S 500)
429 лошадиных сил при 5500–6100 об/мин

миль на галлон

4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом + 48-вольтовая мягкая гибридная система (S 580)
496 лошадиных сил при 5500 об/мин 15/24 миль на галлон (Майбах)

6.0-литровый V12 с двойным турбонаддувом (S 680 и Edition 100)
612 лошадиных сил при 5250–5500 об/мин
665 фунт-фут крутящего момента при 2000–4000 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: нет данных

Mercedes S-Class Saloon Обзор 2022

Mercedes S-класса обладает одними из самых впечатляющих технологий, которые вы когда-либо видели в любом автомобиле. Это также роскошно и удобно. Однако его внешний дизайн мог бы быть немного более захватывающим.

Купите новый или подержанный Mercedes S-Class седан по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 81 650 фунтов стерлингов — 116 330 фунтов стерлингов

• Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
• Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Купите или возьмите в аренду седан Mercedes S-Class по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 81 650 фунтов стерлингов — 116 330 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Ежемесячно с

1068 фунтов стерлингов*

Купите или возьмите в аренду седан Mercedes S-Class по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 81 650 фунтов стерлингов — 116 330 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Ежемесячно с

1068 фунтов стерлингов*

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Невероятная роскошь и безопасность
• Потрясающий вид интерьера
• Удобный и невероятно тихий

Что не так хорошо

• Внешний стиль тонкий, а не бросающийся в глаза
• Некоторая внутренняя отделка может легко испачкаться и поцарапаться
• Брелок кажется немного дешевым

Является ли седан Mercedes S-класса хорошей машиной?

Mercedes S-класса — это роскошный седан, заслуживший звание «лучший автомобиль в мире», и теперь у него есть совершенно новая версия.

S-Класс является пионером, потому что он всегда демонстрирует новейшие технологии седана Mercedes, прежде чем он просочится через остальную часть модельного ряда.

Тем не менее, использование новейших технологий в этом роскошном высокотехнологичном лимузине всегда особенное — это все равно, что слушать музыку, поскольку она предназначена для живого исполнения оркестром, а не для потоковой передачи на вашем телефоне.

S-Класс был обновлен для 2021 года, поэтому он получил еще больше, чтобы выделить его на фоне Audi A8, BMW 7 серии или Lexus LS.Так оно и было. Он получил награду Carwow Car of the Year Awards 2021 в номинации «Лучший роскошный автомобиль».

Заметьте, он не сильно отличается от предыдущей модели, но имеет немало общих черт с другими недавно обновленными моделями Mercedes. Например, новая решетка радиатора и более круглые фары выглядят так, как будто они были сняты с последнего E-класса.

Сбоку у нового S-класса меньше складок, чем у старого автомобиля. Это делает его более гладким, но также немного напоминает удлиненный E-класс.А сзади новые стоп-сигналы очень похожи на треугольные фонари CLS.

Что круто, так это то, что дверные ручки, установленные заподлицо, выдвигаются, когда машина чувствует, что вы рядом. И как только вы попадаете внутрь, новый S-класс выглядит совершенно иначе, чем любой другой Mercedes.

Вы можете получить интерьер S-Класса с множеством различных вариантов отделки, включая великолепный деревянный дизайн с вертикальными металлическими решетками. Похоже, старинный скоростной катер резвится под рояль.

Все это дерево особенно хорошо смотрится с включенной новой декоративной подсветкой автомобиля. И, как и прежде, вы можете получить S-Класс с панорамной стеклянной крышей, чтобы его массивный салон казался еще более воздушным внутри. Конечно, пространство спереди и сзади превосходно, и есть даже версия с длинной колесной базой, если стандартные задние сиденья кажутся немного тесными.

Главное, что вы заметите внутри, это новый сенсорный экран. Этот огромный экран заменяет 27 физических кнопок старого S-класса, включая центральную сенсорную панель.

Однако сенсорный экран может определить, где находится ваш палец, еще до того, как вы нажали на него, и он получает тактильную обратную связь, что должно упростить его использование в движении. Вы даже можете заблокировать экран, используя отпечаток пальца или распознавание лица, чтобы ваши пассажиры ни с чем не возились, пока вас нет в машине.

Mercedes разбил его из парка с интерьером S-класса. Жаль, что внешний вид не такой роскошный

Первоначально новый Mercedes S-Class будет доступен с четырьмя шестицилиндровыми трехлитровыми двигателями – двумя бензиновыми и двумя дизельными.Все с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Позже к линейке присоединится подключаемый гибрид. Каждый S-класс поставляется с автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

Посмотрите наш групповой тест Mercedes S-Class и Mercedes EQS:

Также в стандартную комплектацию входит адаптивная пневматическая подвеска, поэтому единственной более удобной вещью, скорее всего, будет водяная кровать с бархатной подкладкой. Более того, ему удается сочетать действительно комфортное вождение и тишину с приличными возможностями на извилистых проселочных дорогах.

На самом деле он довольно маневренный, хотя BMW 7 серии, вероятно, немного более привлекателен в управлении. Имейте в виду, кого это волнует, когда большинство владельцев S-класса, вероятно, будут жить с заднего сиденья.

S-Класс также оснащен некоторыми уникальными функциями безопасности. Во-первых, есть дополнительная подушка безопасности на заднем сиденье, которая обеспечивает пассажирам сзади моделей с длинной колесной базой такую ​​же защиту, как и водитель при лобовом столкновении. Он также способен к автономному вождению уровня 3, что означает, что он может ускоряться, тормозить, управлять и менять полосу движения на автомагистралях.

Итак, «лучшая машина в мире» стала еще лучше. Если вы хотите испытать это, перейдите на нашу страницу предложений S-класса по лучшим ценам.

Посмотрите групповой тест Mercedes S-класса против Audi A8 и BMW 7 Series:

Насколько это практично?

Большинство людей покупают версию с длинной колесной базой, поэтому у всех должно быть достаточно места. Однако самые удобные места зарезервированы для четырехместных версий.

Каково это водить?

Комфортное вождение, а не спортивное – но это именно то, что вы ожидаете от лимузина Mercedes.Mercedes S-Class поставляется с таким количеством технологий автономного вождения, что вам придется подождать, пока закон не примет их, прежде чем вы сможете их использовать.

Вождение

Новый Mercedes S-Класса в стандартной комплектации поставляется с адаптивной пневматической подвеской, поэтому единственной более удобной вещью, скорее всего, будет водяная кровать с бархатной подкладкой. Сказав это, небольшие острые неровности в городе могут иногда его подловить.

Тем не менее, ему удается сочетать обычно роскошную плавность хода со сравнительно острыми манерами вождения.На самом деле он довольно маневренный, хотя BMW 7 серии, вероятно, немного более привлекателен в управлении. Имейте в виду, кого это волнует, когда большинство владельцев S-класса, вероятно, будут жить с заднего сиденья.

Тем не менее, эта технология сможет облегчить водителю поездку по автомагистрали, потому что S-Класс может держать вас на заданном расстоянии от впереди идущей машины, управлять автомобилем, менять полосу движения и управлять автомобилем. останавливаться, если движение впереди должно остановиться.

Тем не менее, в то время как европейские автомобили имеют до 10 градусов поворота задних колес, британские автомобили этого не сделают, поэтому Дживсу придется немного больше выкручивать руки в городе.

Автомобили

UK также обходятся без системы активной подвески, которая наклоняет кузов в повороте, чтобы противодействовать крену. Тем не менее, топовые версии Maybach должны иметь эту технологию.

Как там внутри?

Интерьер выглядит совершенно потрясающе, а качество невероятное, хотя экран за рулевым колесом выглядит так, как будто он насажен на рулевую колонку.

Следующий Читать полный обзор интерьера

Mercedes A222 S-Class Convertible — Mercedes 500SEC.ком

Новый Mercedes-Benz S-Class Cabriolet A222

Люкс с открытым верхом

Штутгарт. Новый кабриолет является шестым вариантом текущего семейства S-класса и первым роскошным четырехместным автомобилем с открытым верхом от Mercedes-Benz с 1971 года.

Он предлагает характерный, чувственный и эксклюзивный дизайн, передовые технологии S-Класса и комплексную концепцию защиты от тепла и ветра, включая интеллектуальный климат-контроль для кабриолетов.

Мировая премьера элегантной спортивной модели состоится на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Также на выставке во Франкфурте будет представлен превосходный автомобиль мечты от Mercedes‑AMG в облике кабриолета S 63 4MATIC.

Его 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 обеспечивает мощность 430 кВт (585 л.с.) и максимальный крутящий момент 900 Нм, полный привод AMG Performance 4MATIC с распределением крутящего момента на задние колеса в стандартной комплектации и ускорение от 0 до 100 км/ч в 3.9 секунд.

«Спустя 44 года мы снова можем предложить поклонникам Mercedes автомобиль S-класса с открытым верхом.

Новый кабриолет S-Класса символизирует нашу страсть к индивидуальной и вневременной эксклюзивной мобильности, которую мы разделяем с нашими клиентами», — отмечает Ола Келлениус, член правления Daimler AG, отдел продаж автомобилей Mercedes-Benz.

Новый кабриолет S-Класса обладает исключительной жесткостью. Инновационные решения, такие как перегородка багажника из алюминия и магния, а также алюминиевый задний пол, также снижают массу кузова до уровня купе S-Класса.

Стандартная система защиты от опрокидывания за задними подголовниками впервые имеет пиротехническое срабатывание приводов, в дополнение к которому сами дуги безопасности приводятся в нужное положение с помощью газогенератора.

«Спустя два года после выпуска семейство S-Класса завершено. Мы никогда раньше не предлагали шесть моделей класса люкс — и никогда раньше мы не пользовались таким успехом», — говорит профессор д-р Томас Вебер, член правления Daimler, ответственный за групповые исследования и руководитель отдела разработки автомобилей Mercedes-Benz.

«S-Класс задает тон на мировом рынке, когда речь идет о безопасности, эффективности и комфорте».

Mercedes-Benz претендует на создание самого комфортного кабриолета в мире. Что касается климатического комфорта, то усовершенствованная автоматическая система защиты от ветра AIRCAP, система обогрева области шеи AIRSCARF, подогрев подлокотников, подогрев сидений в задней части салона и интеллектуальный климат-контроль гарантируют, что это действительно так.

В отличие от обычных систем климат-контроль полностью автоматический.Это означает, что водителю не нужно выбирать режим для закрытого или открытого верха, а также нет необходимости сохранять настройку температуры для этих условий движения.

Особое внимание к деталям проявляется и в концепции багажного отделения:
, когда мягкий верх открывается, он складывается и становится частью багажного отделения.

Мягкий верх отделен от остального пространства багажного отделения с помощью выдвижной крышки с электроприводом, закрывающей складной верх.

Эта перегородка багажного отделения автоматически выдвигается при открывании мягкого верха. Это означает, что водителю больше не нужно останавливаться, чтобы открыть крышку багажного отделения вручную, что обеспечивает дополнительное удобство.

Перегородка не будет активирована, если багажное отделение загружено так, что в области перегородки находятся предметы.

Когда складной верх закрыт, перегородку багажного отделения можно убрать, нажав кнопку на внутренней панели крышки багажника, чтобы увеличить доступное пространство для багажа.

Дополнительными преимуществами являются электрогидравлическое дистанционное запирание багажника в стандартной комплектации и возможность сквозной загрузки в салон.

Динамический профиль, высший класс: Дизайн

«Благодаря чувственному и чистому дизайну наш новый кабриолет S-Класса является одним из самых красивых и эксклюзивных автомобилей S-Класса всех времен, — говорит Горден Вагенер, руководитель отдела дизайна Daimler AG.

«Он особым образом воплощает современную роскошь и является выражением непринужденного превосходства и прогрессивности.

Центральным элементом передней части кузова является решетка радиатора с черным ромбом, украшенная звездой Mercedes и единственной решеткой серебристого цвета с хромированными вставками.

Капот добавляет динамичности благодаря двум выразительным линиям символов. Эффектный передний бампер включает в себя большие воздухозаборники посередине и по бокам.

Хромированная отделка придает передней части автомобиля завершающий спортивный штрих. Опциональная светодиодная интеллектуальная система освещения демонстрирует элегантность автомобиля в блестящем стиле с изысканными кристаллами Swarovski для указателей поворота и дневных ходовых огней.

Боковая конструкция кабриолета S-Класса представляет захватывающий динамичный профиль в стиле купе, когда мягкий верх сложен.

Особенности боковой конструкции включают низкую теплицу, опускающуюся линию боковой стенки, спускающуюся к задней части, и полностью убирающиеся боковые окна.

Многослойный тугой мягкий верх подчеркивает класс автомобиля в закрытом состоянии. Мягкий верх доступен в черном, темно-синем, бежевом и темно-красном цветах.

Переключатель на центральной консоли позволяет открывать и закрывать мягкий верх во время движения со скоростью до 60 км/ч.

Открытие и закрытие занимает около 20 секунд. Мягкий верх располагается над автоматически выдвигающейся перегородкой багажника.

Недавно разработанный мягкий верх Mercedes Benz представляет собой верх с натяжным рычагом. При закрывании мягкого верха требуемое закрывающее усилие создается за счет перемещения натяжных рычагов за пределы положения мертвой точки — процесс, известный как «перецентрирование».

№

Это устраняет необходимость в каких-либо дополнительных запорах на крышке отсека с откидным верхом, что соответствует высокому качеству дизайна кабриолета S-Класса.

С помощью электронного ключа открытие и закрытие возможно также снаружи автомобиля.

Задняя часть подчеркивает ширину благодаря плоским светодиодным задним фонарям и мускулистым плечам.

Закрытый мягкий верх со стеклянным окном гармонично вписывается в вид сзади. Крышка отсека с мягким верхом обрамлена широкой хромированной накладкой.

Задний бампер с нижней частью, имитирующей диффузор, две видимые накладки на выхлопные трубы и горизонтальная хромированная накладка придают спортивный вид.

Звезда «Мерседес» шарнирная и выполняет несколько функций: служит ручкой для ручного открывания крышки багажника, а также крышкой для камеры заднего вида и камеры кругового обзора (опция).

Внутри кабриолет S-Класса может похвастаться роскошным спортивным стилем дизайна и изысканными материалами, создающими исключительно стильный интерьер.

Мягкий верх открывается, образуя гостиную под открытым небом, излучающую атмосферу яхты. Тщательно подобранные цвета и материалы, а также высококачественные элементы управления из настоящего металла или хрома подчеркивают эксклюзивный характер автомобиля.

№

Для обеспечения широчайших возможностей для индивидуализации предлагается выбор из кожи, кожи наппа или кожи наппа designo Exclusive, а также шесть различных цветовых решений салона, в том числе сочетание темно-синего цвета и фарфора в морском стиле.

Материалы отличаются высочайшим качеством изготовления и носят характер ручной работы.

Образцовый низкий уровень шума ветра

Со значением C _d , равным 0,29, чемпион мира по аэродинамике Mercedes-Benz устанавливает новую планку в этом сегменте, представив кабриолет S-Класса.

Отличные характеристики воздушного потока объясняются, например, концепцией облицовки днища кузова с обширными панелями моторного отсека и основного пола, обширной облицовкой задней оси, аэродинамически оптимизированными колесными спойлерами, аэродинамической формой наружных зеркал и хорошо сбалансированным мощность распределяется между передней и задней осью.

Как достойная родственная модель для купе S-Класса – серийного автомобиля с самым тихим салоном – открытый четырехместный автомобиль также обеспечивает превосходный уровень шума

Трехслойный акустический мягкий верх входит в стандартную комплектацию.Внешний тканевый чехол включает бутиловый слой в качестве водного барьера внутри, в отличие от предыдущего слоя неопрена.

Это снижает уровень шума, равно как и улучшенные коврики обивки и акустически оптимизированная обивка потолка.

Изолирующий слой также гарантирует, что элегантный силуэт профиля не будет испорчен бантиками, которые видны снаружи.

Размеры кузова, концепция уплотнения дверей и двойное остекление также имеют решающее значение для снижения уровня шума ветра в салоне.

В дополнение к комфорту, связанному с шумом, инженеры по аэродинамике уделили особое внимание тому, чтобы в салоне не было сквозняков.

Новый кабриолет S-Класса опционально доступен с автоматической системой защиты от ветра AIRCAP.

Его можно расширить одним нажатием кнопки, чтобы уменьшить турбулентность в салоне. AIRCAP состоит из двух компонентов: ветрозащитный экран с сеткой, вмонтированный в раму крыши, который можно удлинить на семь сантиметров, и такой же выдвижной ветрозащитный ограничитель за задними сиденьями с выпуклым контуром и отделкой из нержавеющей стали.

Инновационные диффузорные ребра на нижней кромке передней решетки являются дальнейшим развитием. Они производят специфические эффекты турбулентности для снижения уровня шума.

Ветрозащитный экран кабриолета S-Класса окрашен в цвет кузова.

Еще одна дополнительная функция — подогрев шеи AIRSCARF. Это продлевает сезон кабриолетов, обеспечивая комфортное вождение с открытым верхом даже при низких температурах наружного воздуха.

Благодаря этой запатентованной системе обогрева шеи нагретый воздух циркулирует вокруг головы и шеи пассажиров от подголовников.

THERMOTRONIC: особо интеллектуальный климат-контроль

В новом S-Класс впервые представлена ​​интеллектуальная система климат-контроля, которая в будущем обеспечит идеальный климатический комфорт в сочетании с максимальным удобством использования во всех автомобилях Mercedes-Benz с открытым верхом.

Специалисты по кондиционированию воздуха Mercedes‑Benz разработали новую программную архитектуру специально для этой системы, которая перед тонкой настройкой в ​​климатических условиях прошла тщательное тестирование на современных испытательных стендах «аппаратного обеспечения в контуре». тоннеле и на тест-драйвах.

В отличие от обычных систем климат-контроль полностью автоматический. Это означает, что водителю не нужно выбирать режим для закрытого или открытого верха, а также нет необходимости сохранять настройку температуры для этих условий движения.

Функция перекрытия позволяет добиться незаметного перехода между закрытым и открытым верхом (и наоборот) для максимального климатического комфорта.

Кабриолет выигрывает от продуманной концепции климат-контроля для S-Класса, которая, например, обеспечивает автоматическое индивидуальное управление каждой форсункой.

 

Блок управления кондиционером полностью подключен к сети и обменивается данными с многочисленными компонентами автомобиля. Всего 12 датчиков и 18 приводов обеспечивают идеальный климат в любых условиях.

Помимо температуры внутри и снаружи, датчики также определяют уровень солнечной радиации.

Датчик качества воздуха и вредных газов постоянно контролирует качество всасываемого наружного воздуха.

Для эффективного предотвращения запотевания стекол датчик точки росы измеряет абсолютную влажность на лобовом стекле.

Два датчика солнечного излучения на приборной панели и на задней полке обеспечивают своевременную регулировку мощности вентилятора и температуры в соответствии с выбранными настройками в ответ на любые изменения солнечного излучения.

Стандартная автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC с двумя климатическими зонами и тремя климатическими режимами (рассеянный, средний или сфокусированный) обеспечивает индивидуальный комфортный микроклимат на борту.

Водитель и передний пассажир могут контролировать температуру, воздушный поток и распределение воздуха, а также изменять температуру пространства для ног на пяти уровнях независимо друг от друга.

Состояние мягкого верха влияет на распределение воздуха, работу вентилятора и контроль температуры. Новый THERMOTRONIC с интеллектуальным климат-контролем следует философии Mercedes-Benz по быстрой подаче холодного воздуха после запуска автомобиля и последующему максимально незаметному управлению климатом.

Опциональный пакет Warmth Comfort обеспечивает еще более уютную теплую обстановку.

В дополнение к сиденьям можно обогревать подлокотники на центральной консоли и дверях, а также многофункциональное рулевое колесо.

Водитель и передний пассажир могут выбрать один из трех уровней обогрева одним нажатием кнопки.

Также доступен пакет AIR-BALANCE, включающий ароматизацию и ионизацию, а также дополнительную очистку воздуха фильтром с активированным углем.

PACIFIC MOOD — новый аромат, доступный исключительно для кабриолета.

Привод, подвеска, активная безопасность: полноправный представитель семейства S-класса

Двигатель V8 кабриолета S 500 имеет мощность 335 кВт (455 л. с.).Рабочий объем составляет 4663 куб. см, а максимальный крутящий момент двигателя составляет 700 Нм при 1800 об/мин.

В комбинированном режиме NEDC кабриолет расходует 8,5 литров бензина премиум-класса на 100 км, а выбросы CO ₂ составляют 199 г/км.

Инновационная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC поддерживает как динамичный, так и экономичный стиль вождения.

Кабриолет S-Класса в стандартной комплектации оснащен полуактивной пневматической подвеской AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования.

Эта система устанавливает стандарты в отношении дорожного рева и управляемости. Его можно установить в более спортивный или более комфортный режим в соответствии с личными вкусами.

Четырехрычажная передняя ось впечатляет высоким уровнем комфорта при вождении, а также точной работой подвески.

Как и седан и купе S-Класса, новый кабриолет доступен с многочисленными новыми вспомогательными системами, которые делают вождение еще более комфортным и безопасным.

Системы

Intelligent Drive включают систему торможения PRE-SAFE ^® с функцией обнаружения пешеходов, систему DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении и системой Stop&Go Pilot, систему помощи при торможении BAS PLUS с системой помощи при перекрёстном движении, активную систему удержания полосы движения, адаптивную систему управления дальним светом Plus и систему ночного видения Plus.

В дополнение к функции предупреждения о расстоянии и столкновении в сочетании с адаптивной системой экстренного торможения, которая обеспечивает защиту от столкновений на скоростях до 7 км/ч, система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, установленная даже в стандартном автомобиле, также имеет дополнительную функцию: когда опасность столкновения сохраняется и водитель не реагирует, система способна осуществлять автономное торможение на скорости до 100 км/ч, тем самым снижая тяжесть столкновений с более медленными или останавливающимися транспортными средствами.

На скорости примерно до 50 км/ч система также тормозит при остановке автомобиля и способна предотвратить наезд сзади на скорости примерно до 40 км/ч.

Превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE ^® была обновлена ​​до PRE-SAFE ^® PLUS. PRE-SAFE ^® PLUS может распознавать неизбежное наезд сзади и предупреждать движущихся сзади транспортных средств, мигая задними аварийными световыми сигналами с высокой частотой.

Если опасность столкновения сохраняется, система может «заблокировать» тормоза неподвижного автомобиля до удара сзади и активировать натяжители ремней PRE-SAFE ^® непосредственно перед ударом.

Это действие сводит к минимуму риск хлыстовой травмы, уменьшая толчок вперед, вызванный ударом, и обеспечивая наилучшее положение пассажиров.

Продуманная облегченная конструкция: чрезвычайно жесткая, удивительно легкая

Являясь шестым вариантом нынешнего S-Класса, новый кабриолет S-Класса (длина/ширина/высота: 5027/1899/1417 мм) входит в крупнейшее в мире семейство роскошных моделей.

Его ближайшим родственником является купе S-класса, от которого кабриолет заимствует около 60 процентов компонентов кузова.

Совершенно новой особенностью является задний пол, впервые изготовленный из алюминия.

Это увеличивает долю этого легкого металла с точки зрения площади поверхности до более чем 50 процентов в общей интеллектуальной смеси материалов.

Впечатляющими новыми компонентами являются лонжероны из литого под давлением алюминия, изготовленные по технологии, разработанной для нынешнего SL.

С помощью песчаного сердечника лонжерон изготавливается в виде закрытого литого тела, полого внутри.

Это позволяет интегрировать различные компоненты в лонжерон, а также делает возможной различную толщину стенок.

Это означает функционально идеальную и оптимизированную по весу конструкцию лонжерона.

Для достижения высоких функциональных целей (шум, вибрация, долговечность и ударопрочность) многофункциональная ниша (ранее: ниша для запасного колеса) приварена к каркасу кузова.

Еще одна заметная новинка — задняя стенка за задними сиденьями, которая служит для усиления кузова и в то же время поддерживает пиротехнически выдвигающиеся дуги безопасности, а также имеет сквозной проем для загрузки в багажное отделение.

Эта задняя стенка состоит из алюминиевых секций, за характерную форму которых этот компонент получил прозвище «хоккейные ворота».

Две противорежущие панели в виде задней стенки из магниевого сплава и крышка, состоящая из алюминиевых профилей, обеспечивают высокую жесткость конструкции.

Задняя стенка крепится двумя дополнительными большими литыми алюминиевыми деталями к боковой стенке.

Также имеется множество элементов усиления днища для повышения жесткости четырехместного кабриолета.

В целом, кузовные инженеры добились двух принципиально противоположных целей: по жесткости на кручение кабриолет S-Класса даже достигает значений, равных показателям купе S-Класса, которое было заменено в прошлом году, и в то же время вес кузова текущей закрытой родственной модели остался прежним.

Меры по снижению веса также включают оригинальные решения, такие как гаситель вибраций, который используется гидравлическим насосом автоматического складного верха в качестве дополнительного веса, что позволяет сэкономить около 7 кг.

Стандартная система защиты от опрокидывания: полностью пиротехническая

При обнаружении угрожающей опасности опрокидывания автомобиля блок управления подушками безопасности подает соответствующий сигнал в систему защиты от опрокидывания.

Быстро удлиняется за подголовники задних сидений, помогая поддерживать безопасность в салоне.

Дуги безопасности выдвигаются не силой пружины, а впервые на Mercedes-Benz пиротехническими средствами с использованием газогенератора.

Это стало возможным благодаря современным датчикам скорости рыскания, которые, в отличие от использовавшихся ранее датчиков наклонного конуса, практически исключают неправильное срабатывание.

В соответствии с высоким качеством дизайна кабриолета S-Класса на панелях за задними подголовниками нет линий разрыва.

Наследие: автомобили мечты 1960-х годов

Новый кабриолет S-Класса продолжает давние и успешные традиции кабриолетов Mercedes-Benz в сегменте люкс в будущее.

Еще в 1920-х годах роскошные кабриолеты из Штутгарта сочетали свободу движения с открытым верхом с комфортом и безопасностью седана Mercedes-Benz.

С самого начала послевоенного производства топ-модели Mercedes-Benz также были доступны в особенно эксклюзивном варианте в виде кабриолета.

К ним относятся 170 S (W 136) 1949 года, 220 (W 187) 1951 года и 300 S (W 188) 1952 года.

 

Вслед за кабриолетами Ponton 220 S (W 180) и 220 SE (W 128), выпускавшимися с 1956 по 1960 год, в 1961 году был выпущен кабриолет 220 SE модельного ряда W 111, особенно элегантный четырехместный автомобиль с открытым верхом. seater, чей дизайн и по сей день считается вечным.

За этот десятилетний период производства Mercedes-Benz предложил пять различных моделей этого модельного ряда: 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE и, как последнюю топ-модель, восьмицилиндровый 280 SE. 3.5 – всего в Зиндельфингене было изготовлено 7013 штук этих пяти кабриолетов.

В настоящее время в модельном ряду Mercedes-Benz не было автомобиля класса люкс с открытым верхом, который мог бы следовать за этим поколением: скорее, это новый SL из модельного ряда 107 с 1971 года, который культивировал традиции автомобилей с открытым верхом. в автомобилях штутгартской марки – как двухместный.

Кабриолеты Mercedes-Benz сегодня являются одними из самых востребованных классических автомобилей, и цены на них изменились соответственно.

Примером этого являются кабриолеты модельного ряда 111, стоимость которых указана в ценовом справочнике известной американской страховой компании Hagerty.

По его оценке, 280 SE 3.5 последнего года постройки, 1971, в состоянии 2 сегодня стоит около 290 000 долларов США — десять лет назад эта цифра составляла около 115 000 долларов США.

Но это далеко не вершина: например, экземпляр этой модели в отличном состоянии был продан на аукционе RM Auctions в августе прошлого года за 429 000 долларов США.