Правильная регулировка зазора между электродами на свечах зажигания

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

• чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
• проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

• двигатель троит;
• на свечки попадает избыток топлива;
• наблюдается нагар в области контактов;
• пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

какой должен быть, на что влияет

Главная » Двигатель » Вы читаете статью:

15.07.201821.07.2018 по Евгений

Видимая простота конструкции свечей зажигания является несколько обманчивой. Чтобы обеспечить им правильную и максимально функциональную работу, требуется регулярно проводить мониторинг их состояния и некоторые профилактические мероприятия. При этом стоит знать, какой должен быть зазор на свечах, способствующий наилучшей отдачи работоспособности.

Достаточный по мощности электрический заряд, проходящий между электродами, служит позитивным признаком качества данных электродеталей. Множество негативных факторов способно оказать отрицательное воздействие на их работу. В подобном случае ухудшится горение топливной смеси.

Содержание

• 1 На что влияет зазор на свечах зажигания
• 2 Завышенный зазор
• 3 Чрезмерно близкое межэлектродное расстояние
• 4 Значение оптимальных зазоров
• 5 Какой зазор на свечах на газу
• 6 Способы настройки

На что влияет зазор на свечах зажигания

Для четкого понимания данного процесса следует знать работу топливной автомобильной системы в бензиновых двигателях. С пониманием функционирования системы зажигания станет очевидным степень влияния расстояния между электродами на качество работы силовой установки в целом.

В простом исполнении пошаговый алгоритм получения механической энергии из работы по сжиганию топлива состоит из следующих пунктов:

• Удалив из камеры сгорания отработанные газы сквозь систему клапанов ГБЦ, поршень начинает перемещаться в нижнюю точку. При достижении ее происходит открытие впускного клапана, благодаря чему, внутрь цилиндра проникает смесь топлива и воздуха.
• На следующем цикле начинается перемещение поршня вверх для сжатия смеси.
• При достижении верхней мертвой точки автоматика подает высоковольтный разряд на электроды. Таким образом, в зазор между электродами свечей зажигания проскакивает искра. Ее высокая температура зажигает смесь, что в результате приводит к взрыву и высвобождению энергии.
• Сформировавшаяся сила выталкивает поршень вниз, преобразуя тепловую энергию в механическую работу.
• Финишным является такт, в котором открывается выпускной клапан, и из него удаляются продукты горения.

Система зажигания работает с импульсом на катушке, напряжение которого более 20 кВ. Подача тока для искрообразования осуществляется в автоматическом режиме за счет сигнала контроллера. Используемая обмотка способна длительное время многократно выдерживать повышенное напряжение. Однако, изменение зазора между электродами окажет влияние на формирование искры.

Завышенный зазор

Перед тем как выставить зазор на свечах, необходимо знать, что при его значении более 1,3 мм, подобный интервал будет считаться увеличенным. Если расстояние между электродами окажется таким, то это приведет к следующим последствиям:

• рассчитанная мощность катушки окажется меньше, чем требуется в реальности, поэтому искрообразование будет возникать не в каждом цикле, а появятся пропуски в работе;
• двигатель станет работать с перебоями нестабильно, что будет способствовать возникновению нежелательных вибраций;
• невыгорающее топливо будет проникать частично в картер, стекая по стенкам цилиндров, а также частично отправляться в выхлопную систему;
• мощность ДВС станет заметно понижаться, а расход бензина существенно увеличится;
• станет образовываться заметный нежелательный слой нагара на цилиндре, рабочей части свечи, а также нагар появится на поршне.

Важно учитывать, что увеличение оборотов двигателя станет способствовать повышению пропусков эффективных тактов и увеличению расхода бензина.

Проникновение топлива к картерному маслу провоцирует разжижение смазки и формирование горючих паров, которые свободно проникают в камеру сгорания. Этому способствуют всевозможные патрубки и наличие воздушного тракта.

Кроме падения мощностных параметров, негативом станет увеличение износа сопрягающихся элементов. Существенно понижается их эффективный эксплуатационный период. Стартует автомобиль менее уверенно, особенно это заметно при запуске «на холодную». Неразогретый мотор часто требует нескольких попыток завода.

Чрезмерно близкое межэлектродное расстояние

Наименьшим допустимым зазором между контактами СЗ специалисты называют промежуток в 0,6 мм. Хотя в рабочем режиме полностью исключатся пропуски искроформирования, но возникнет иной негатив — малое воспламенение.

Важно понимать, что чрезмерно короткая искра не способна эффективно разжечь топливную смесь внутри камеры сгорания за время хода поршня, так как обладает малой энергией.

Неполное сгорание воздушной смеси приводит к последствиям, аналогичным ситуации с увеличенным зазором. Падает мощность и повышается расход бензина. К дополнительным негативам относится не только скорый износ поршневой группы, но и возникновение неполадок с топливоподачей, увеличивается риск пробоев изоляции высоковольтных кабелей и т. п. В подобной ситуации разбалансировка электросистемы выходит на первый план, отстраняя регулировку свечного зазора.

Значение оптимальных зазоров

Приемлемыми рабочими параметрами, при которых система остается работоспособной в полной мере, являются зазоры в пределах 0,6–1,2 мм. Четкие значения подбираются в зависимости от типа силовой установки, различных систем питания и зажигания. Ориентироваться стоит на следующие характеристики:

• старые карбюраторные двигатели, в которых стоят моторы с небольшой степенью сжатия механическим функционалом искрообразования, будут работать оптимально при 0,6–0,7 мм;
• аналогичные силовые установки, с модернизированным бесконтактным зажиганием на электронике окажутся эффективными при 0,8–0,9 мм;
• для атмосферников усиленных турбинами и оснащенных инжекторным типом впрыска предпочтительней обеспечить зазор в 1–1,2 мм.

Чтобы не ошибиться со значением для конкретной марки двигателя, рекомендуем изучить подробно руководство пользователя. Там указаны различные параметры, в том числе и предпочтительный зазор.

Какой зазор на свечах на газу

В последнее время тренд на экономию ресурсов отразился и в автомобильной отрасли. Многие автовладельцы устанавливают в своих машинах современное ГБО. При этом не все знают, что требуется калибровка для качественного искрообразования.

После монтажа всех газобаллонных элементов системы стоит слегка поднять просвет на свечах на одну десятую от паспортного бензинового значения. Хотя слегка увеличится нагрузка на встроенную катушку, но топливная газовая смесь будет лучше возгораться, что позитивно отразится на мощности авто. Также при выборе свечей важно отдавать предпочтение продуктам с повышенным калильным числом, чтобы свечи были «холодными».

Зазор иридиевой свечи мало оказывает влияние на ее работоспособность. Контакты из драгоценных металлов являются более долговечными и формируют искру качественней. Дополнительно разряд обходит центральный контакт по диаметру окружности и обеспечивает самоочистку данного элемента.

Способы настройки

Задействовать щуп для свечей зажигания, чтобы проверить межэлектродное расстояние, приходится в следующих случаях:

• по завершении ремонта силовой установки либо системы питания и зажигания непосредственно до мониторинга компрессии в цилиндрах;
• перед установкой только что купленных свечей, ведь некоторые производители в заводских условиях обеспечивают небольшой зазор, требующий доводки до норматива в каждом авто;
• при выявлении нестабильной работы мотора водители первым делом выкручивают свечи, очищая контакты и контролируя зазор.

Стоит учитывать, что все замеры осуществляются после остывания мотора — «на холодную». Достаточно для раздвигания вставить плоскую отвертку в зазор, а для уменьшения его потребуется слегка пристукнуть по контакту.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Зазор на свечах зажигания инжектор 16 клапанов

Содержание

• Конструкция
• Зазор
  • Выставляем зазор
• Признаки неисправности
• Заливает свечи
  • Заливает топливом
  • Заливает маслом
• Очистка
• Выбор
  • Замена
• Понятие зазора электродов и его назначение
• Уменьшение и увеличение зазора
• Величина зазора
• Замеры межэлектродного зазора
• Зазор на новых свечах
• Межэлектродный промежуток для разных свечей
  • Зазор на свечах инжектора
  • Проверка качества зажигания

Свечи зажигания представляют собой специальные устройства, с помощью которых происходит воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания. Они применяются сегодня на всех двигателях. Воспламенение происходит за счет искры от электрического заряда, которая возникает между электродами свечей зажигания.

Стандартная свечка ВАЗ

Конструкция

Если брать во внимание конструкцию свечек, тогда они состоят из следующих элементов:

• Контактный вывод. Служит для подключения высоковольтных проводов от системы зажигания;
• Изолятор. За счет него свечи не перегреваются;
• Ребра изолятора. Не допускают электропробои;
• Центральный и боковой электрод. Служит для образования между ними искры, которая воспламеняет топливную смесь;
• Уплотнитель. Этот элемент не позволяет горячему газу проникать из камеры сгорания.

Важным моментом в правильной работе свечей зажигания является зазор между электродами.

Зазор

При профилактической проверке свечек или во время поиска причин нестабильно работающего двигателя, рекомендуется проверить зазор между электродами.

1. Если зазор окажется больше нормы, искра будет образовываться больше обычного, смесь начнет сильнее воспламеняться, расход окажется стабильнее. При этом могут возникать провалы в работе мотора.
2. Если зазор меньше положенного, искра начнет появляться раньше, чем это требуется. Небольшая энергия искры не способна эффективно поджигать топливную смесь. Отсюда повышается расход топлива, но уменьшается мощность двигателя, ухудшается динамика.

Зазор между электродами на инжекторных ВАЗ 2110, согласно рекомендациям производителя, составляет от 1 до 1,13 миллиметра.

Замер зазора

Выставляем зазор

Первым делом нужно проверить, действительно ли зазор имеет отклонение от нормы, а затем уже предпринимать соответствующие действия. Итак, начнем.

1. Доберитесь до свечей зажигания, предварительно отключив от них высоковольтные провода.
2. Воспользуйтесь щупом, чтобы замерить расстояние между двумя электродами ваших свечек. Продаются специальные щупы, которые с виду напоминают складной ножик.
3. Возьмите щуп, толщина лезвия которого составляет ровно 1 мм.
4. Вставьте щуп в зазор между электродами.
5. В нормальном состоянии лезвие должно заходить с небольшим защемлением, но для входа вам не нужно прикладывать большое усилие.
6. Если лезвие зашло слишком свободно, тогда зазор выше положенного. Вам потребуется верхний электрод слегка прижать к нижнему до образования необходимого расстояния.
7. Если лезвие тяжело входит в зазор, тогда он оказался меньше нужного. В этой ситуации придется наоборот, слегка отогнуть электрод.

Регулируем расстояние

При увеличении или уменьшении зазора не прикладывайте слишком большое усилие, иначе вы рискуете надломить элемент. В этой ситуации не останется ничего другого, кроме как менять свечку.

Признаки неисправности

Если свечи выйдут из строя, искры не будет. Следовательно, воспламеняться топливная смесь не сможет, двигатель замрет, и не будет подавать признаков жизни.

Есть несколько характерных признаков, которые могут указывать на плохую работу свечей зажигания.

• Ухудшается процедура запуска двигателя. Стартер крутит, но сам мотор не отвечает;
• Повышается расход топлива;
• Увеличивается выброс СО;
• На холостом ходу и во время движения двигатель начинает дергать машину;
• Падают динамические показатели автомобиля, не удается поднять обороты до нужного максимума, заметно снижается мощность мотора и пр.

Но все это косвенные причины, поскольку прямо они не указывают на факт выхода из строя свечек. Убедиться в их неисправности можно только путем проверки.

Заливает свечи

Как часто автомобилисты сталкиваются с понятием «заливают свечи». Причем они могут как замасливаться, так и заливаться топливом. Об этом мы поговорим далее.

Заливает топливом

Для проверки свечей вам потребуется их извлечь и визуально осмотреть. Плюс проверить состояние других элементов, которые принимают непосредственное участие в запуске мотора. А именно:

Свечи может заливать, забрызгивать маслом, пропадает искра в следствие загрязнений, замасливания, образования нагара.

Почему же свечи заливает бензином?

• Обычно это происходит в холодное время года, когда компрессия в моторе слабая;
• В воздухе много кислорода, потому для возгорания используется большее количество топлива;
• Форсунки начинают подавать горючее;
• Если аккумулятор плохо заряжен, стартер перестает крутить должным образом, провода не подают нужный заряд на электроды;
• Все это приводит к тому, что от форсунок идет большое количество топлива, сжигать которое свечи попросту не успевают. В итоге их заливает.

Заливает маслом

Бывают и случаи, когда виновником отказа в работе свечек оказывается масло, которое их забрызгивает. Чтобы в этом убедиться, проверьте состояние колодцев свечей и маслосъемных колец.

Через данные кольца масло в небольшом количестве просачиваться может, потому при запуске мотора она сразу прогорает и от него не остается следа. Но если кольца износились, их лучше заменить.

Обратите внимание, что заливать маслом свечки также может по причине износа гильз цилиндров и сальников клапанов. Не путайте следы масла с нагаром, образующимся при сгорании бензина.

Очистка

Если свечи загрязнились, тогда вовсе не обязательно их тут же менять на новые элементы системы зажигания, воспламенения топливной смеси в камере сгорания ВАЗ 2110. Обычная чистка позволит быстро устранить загрязнения и вернуть свечкам прежнюю функциональность.

Существует несколько распространенных способов очистки, которые могут применяться на СТО и в гаражных условиях своими руками.

Вне зависимости от выбранного метода, рекомендуем соблюдать общие принципы работы в процессе очищения элементов системы зажигания.

1. Оберегайте покрытие свечек от истирания, не используйте грубую наждачную бумагу и прочих подобные абразивы.
2. Не поддавайте свечку воздействиям высокой температуры. Накаливать их над огнем с целью очистки не стоит. Некоторые почему-то так поступают.
3. Проверьте свечку на сопротивление, используя мегометр. Если на второй шкале + бесконечность не показывает, тогда свечу придется менять. Чистка бесполезна. При значении 1000 также лучше не пытаться реанимировать элемент.

Теперь поговорим непосредственно о методах очистки.

Очистка до и после

Образование нагара и заливка потребует не просто извлечь и просушить свечки, но также тщательно почистить.

• Один из популярных методов — это снятие нагара металлической щеткой с мелкими ворсинками;
• Другой вариант — обработка керосином, который довольно эффективно снимает нагар;
• Еще один метод предполагает применение пескоструя. Эффективность такого подхода кратковременная, потому вскоре придется вновь извлекать свечи и чистить;
• Применять химические преобразователи также многие приловчились. Для этого свечи помещают в раствор, дают полежать около часа, после чего очищают спичками, зубочистками, чтобы снять нагар, промывают водой и высушивают;
• Чтобы не покупать специализированные средства, можно воспользоваться ацетоном по тому же принципу очистки;
• Наши деды чистили свечи уксусом. Для этого вам потребуется на час опустить их в уксус, после чего добавить буквально 5 капель электролита;
• Есть метод очистки ультразвуком, но здесь потребуется специализированное оборудование.

Не получив желаемого результата, придется менять свечки. Но прежде их необходимо выбрать.

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширный. Но мы поговорим о том, какие применяются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего авто.

Отличаются свечи между собой преимущественно материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей

Особенности

Это классические свечи для ВАЗ, устанавливаемые заводом. Эксплуатационный срок составляет до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрывают сплавом иттрия, чтобы повысить уровень надежности работы электрода

Характеризуются повышенной устойчивостью к температурным колебаниям и воздействию коррозии, что положительно влияет на срок службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тысяч километров

Характеристики во многом близки к платиновым свечкам, сегодня считаются наиболее долговечными и качественными. Запас прочности — порядка 90-100 тысяч километров

Эксплуатационный срок может увеличиваться или уменьшаться, в зависимости от ухода, условий использования автомобиля, а также качества заливаемого топлива.

Платиновая свечка

Замена

Если очистка и просушка не дали никакого результата, а проверка остальных элементов цепи зажигания не выявила других источников проблем, тогда вина лежит на свечах. Их нужно заменить.

Замена элемента

Для замены свечек вам потребуется:

• Свечная головка;
• Трещотка или вороток;
• Удлинитель;
• Комплект новых свечей.

Приступаем к работе.

1. Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания на вашем ВАЗ 2110.
2. Головкой и воротком выкручиваются элементы зажигания.
3. Первое движение при выкручивании может даваться тяжело, потому резко откручивать свечи настоятельно не рекомендуется. Вы можете сорвать резьбу.
4. Если при демонтаже свеча застревает, вверните ее на пару витков обратно, после чего вновь аккуратно выкрутите.
5. Места посадки свечей зачистите от образовавшихся загрязнений, проверьте состояние колец.
6. Установите на место старых новые свечи. Закручивать элементы необходимо с определенным моментом — 31-19 Нм.
7. Подключите высоковольтные провода, выполните пробный запуск двигателя.

Извлекаем съемником

Даже если это новые свечи, советуем предварительно проверить уровень зазоры, чтобы он соответствовал регламентированным нормам.

Заменить свечи довольно просто, как и проверить зазор. Но выбирая между чисткой и заменой, мы советуем выбрать второй вариант. Дело в том, что применение любого из перечисленных выше способов очистки свечек может навредить автомобилю. Особенно это касается химически агрессивных веществ, попадание на элементы мотора или подкапотного пространства способно привести к достаточно печальным последствиям. Намного проще просто поменять свечки. К тому же, стоят они не дорого.

Наличие автомобиля подразумевает регулярные работы по замене многих деталей. Одними из таких деталей выступают свечи зажигания, ответственные за своевременное разжигание воздушно-бензиновой смеси. Их работоспособность оценивается посредством анализа просвета между электродами. Оно может быть разным относительно многих факторов. Поэтому при возникновении недочетов в работе мотора, сначала проверяются свечи. При этом оценивается зазор между электродами. Тогда можно поставить вопрос – какой должен быть зазор на свечах зажигания, чтобы не было проблем в работающем автомобиле.

Понятие зазора электродов и его назначение

В свече предусмотрена пара контактов. Первый – это положительный центральный электрод, а второй – отрицательный боковой. Центральный контакт является звеном в цепочке подачи тока от катушки зажигания. Боковой элемент замкнут на «массу». Искра появляется между этими элементами во время движения импульса. Таким образом, ее характеристики находятся в прямой зависимости от расстояния между этими двумя электродами.

Применительно к типу двигателя, качеству топлива, мощности следует выбирать определенные свечи зажигания. Эти свечи рекомендуются автопроизводителями. Если возникает желание использовать такие элементы, предназначенные для одного автомобиля, на транспортном средстве другой марки, то это не получится. Так как просвет между контактами является важным качеством свечей.

Расстояние между электродами влияет на такие свойства мотора:

• Стабильность функционирования;
• Развиваемая мощность;
• Число предельных оборотов;
• Расход топлива;
• Продолжительность эксплуатации многих деталей.

Поэтому периодически стоит оценивать межэлектродное расстояние. В итоге, исходя из пробега на применяемых свечах, судить о замене деталей или возможности увеличения (уменьшения) зазора.

Уменьшение и увеличение зазора

При работе двигателя свечи также выполняют свои функции. Соответственно для них возможно уменьшение или увеличение межэлектродной длины. Относительно характера зазора возможны разные результаты.

Если зазор между электродами свечей зажигания уменьшен, то появляются такие последствия:

• Происходит приумножение мощности искры, но она становится короткой, что отражается на неспособности воздействовать на горючую смесь. В итоге возникает залив свечи, сказывающийся на таком явлении как «автомобиль начинает троить».
• Увеличивается вероятность образования электрической дуги на больших оборотах. Это связано с тем, что искра, полученная в малом электродном расстоянии, не успевает разорваться. Поэтому идет непрерывный поток, влияющий на работу мотора и катушки., в которой может произойти замыкание. Такие моменты влекут за собой замену многих частей.

Результаты малого зазора электродных элементов подразумевают ремонт двигателя и его составляющих.

Если происходит увеличение электродного промежутка, то возникают такие проблемы:

• Пробой изолятора;
• Выход из строя катушки зажигания;
• Нарушение самоочищения свечи, что отражается на потере искры.

В результате того, что расстояние становится больше, искра не выполняет своей роли и это сказывается на заливе двигателя. Поэтому можно заметить, что автомобиль «троит», часто глохнет.

Конечно, эксплуатируя электроды, можно наблюдать естественное увеличение зазора вследствие обгорания. Учитывая данные обстоятельства, нужно осуществлять регулярную проверку свечей.

Зазор на свечах зажигания

Величина зазора

Какой зазор в свечах зажигания применительно к типу автомобиля? Просвет между контактами различен для автомобилей разной марки. Для машин, выпущенных в настоящее время, характерно определенная величина зазора свечи. Поэтому изготовители двигателей не советуют осуществлять регулировку расстояния своими руками.

Касательно автомобилей российского производства, выпущенных в прошлые годы и сегодня, межэлектродная длина зависит качеств мотора. Если присутствует карбюраторный вид с контактным типом зажигания, то величина соответствует интервалу 0,5-0,6 мм. Для бесконтактного зажигания показатель понижен до 0,7-0,8 мм. В ситуации наличия инжектора соблюдается промежуточная длина 1,0-1,3 мм.

Замеры межэлектродного зазора

Учитывая то, на что влияет зазор в свечах зажигания, следует подумать о процессе замера. Для этого существуют специальные щупы, приобрести которые присутствуют на полках магазинов запчастей. Эти устройства классифицируются на три категории:

• Пластинчатой формы;
• В виде проволоки;
• В виде монеты.

Щуп пластинчатой формы схож с ножом. Имеющиеся пластины на поверхности устройства позволяют точно измерить величину расстояния. Проволочный и монетоподобный приборы имеют почти одинаковую конструкцию в форме круга. Проволочное устройство характеризуется наличием петель из проволоки с разной окружностью. Они служат для снятия размера зазора. Монетоподобный щуп оснащен ободком, слой которого различен применительно к определенной позиции. А также есть шкала для указания величины зазора.

Что бы определить величину расстояния между электродами при помощи монетообразного щупа, требуется следовать схеме:

• Удалить грязь и нагар с поверхности свечи;
• Поместить ободок щупа в межэлектродное пространство;
• Осуществить поворот прибора до периода контактного соединения;
• По шкале определить размер;
• Для увеличения просвета требуется провести отгиб бокового контакта посредством ободка;
• Для сжатия осторожно провести операцию подгибания контакта, применив силу давления.

При использовании проволочного щупа величина расстояния соответствует подходящей проволочной петле, располагаемой в межэлектродном пространстве. Толщина петли является показателем длины между контактами. На приборе имеются фигурные пластинки для увеличения зазора.

Пластинчатый щуп позволяет легко и просто замерять требуемую величину, используя пластины разной толщины. Они помещаются в пространство между контактами. Регулировка зазора свечей зажигания проводится путем самого устройства.

Если не удается отрегулировать расстояние с помощью прибора, можно применить плоскогубцы и плоскую отвертку. Плоскогубцами можно стучать несильно, чтобы уменьшить промежуток. Если требуется отогнуть боковой элемент, то это можно сделать плоской отверткой.

Читайте также:  Замена бархоток на приоре

Межэлектродный промежуток для разных свечей

Автомобили, использующие в качестве топлива газ, подразумевают другой способ сгорания топлива. Так пропану присуще высокое октановое число и большие показатели температуры сгорания. В результате требуется применение свечей с наименьшей калильной величиной при заправке 92-го бензина.

В ситуации когда, автомобиль рассчитан на 95-й бензин, то при установке газового оборудования, то можно употреблять свечи с рекомендуемым зазором. Таким образом, просто подогнуть боковой контакт на свечи для агрегата, работающего на газу, не удастся.

Владельцев иномарок часто интересует вопрос — какой зазор свечи зажигания с «драгоценным» электродом считается нормальным? Свечи, у которых центральный контакт изготовлен с применением иридия, платины или серебра, считаются более качественными. Контактный промежуток в данных деталях большой. А применение таких «драгоценных» металлов влияет на стойкость материала к высокой температуре. Это основано на том, что возникающий искровой заряд более устойчив и не зависит от промежутка между электродами.

Нежелание осуществлять измерение зазора свечей связано с замедлением замены старых элементов. Но если осуществить эту процедуру в магазине или непосредственно у автомобиля, можно избежать многих проблем при работе мотора. Ведь контакты могут повреждаться при перевозке и погрузке, что в будущем скажется на появлении недочетов в работе автомобиля.

Наличие помех при возгорании топливной смеси часто связано с неправильной работой свечи зажигания, а именно не точным расстоянием между электродами.

Свечи – важнейший компонент в работе бензинового двигателя. Ведь именно они отвечают за момент поджога топливовоздушной смеси. Зазор на свечах зажигания инжектор должен быть подобран тончайшим образом, впрочем, и карбюраторные двигатели не исключение.

Пожалуй, самым главным параметром в любой автомобильной свечи зажигания считается зазор между электродами. Он подбирается в зависимости от того, какой силы ток подается в системе зажигания. Если, например, слабый ток подать на свечу с несопоставимо большим зазором, то она будет слабой. Часто это видно визуально, когда искра не голубая, а красноватая, ее температура при этом слишком низкая, чтобы поджечь топливовоздушную смесь.

В малом зазоре тоже ничего хорошего нет. Если ток слишком велик, а зазор слишком мал, электроды свечи будут быстро изнашиваться. Если заглянуть более глубже, то искра, по сути – это удар электронами по электроду, вследствие чего выделяется тепло. Так вот, при малом зазоре удары будут значительно сильнее.

В связи с этим нужно очень тщательно регулировать зазоры электродов свечей под заявленный ток.

Зазор на свечах инжектора

В инжекторных двигателях благодаря электронной системе подачи искры достигается высокое напряжение. В связи с этим на инекторных двигателях зазор электродов свечи не должен быть менее чем 1 мм. Такого расстояния вполне хватает, чтобы свеча обеспечивалась мощной для поджога топлива искрой.

Если же зазор будет меньше 1 мм, то вероятно на работе двигателя это не скажется, однако приведет к ускоренному износу электродов. Впрочем, любые электроды со временем изнашиваются, поэтому зазор нужно время от времени регулировать.

Если сравнивать зазор на свечах инжектора с обычным карбюраторным двигателем, то здесь зазор устанавливают порядка 0. 6-0.7 мм. Все это потому, что обычный прерыватель забирает существенное количество энергии и на свечи подается искра слабой мощности.

Конечно же, если в карбюраторном двигателе используется электронная система зажигания, МПСЗ, например, то зазор свечей зажигания здесь нужно ставить такой, как и на инжекторе.

Проверка качества зажигания

Прежде чем вворачивать свечу зажигания, ее проверяют, для этого ее подключают к высоковольтному проводу и кладут металлическим корпусом на массу автомобиля. Затем нужно крутануть стартером, если искра будет яркого голубого цвета, значит, зазор выставлен верно.

Если же искра почти прозрачная, красноватого цвета, значит, зазор нужно уменьшать. Главное в этом деле – это найти золотую середину.

Помимо всего вышесказанного важно выбрать те свечи зажигания, которые подходят под ритм работы двигателя. Свечи зажигания имеют такой параметр как калильное число, так вот, чем оно ниже, тем горячее должен быть двигатель. То есть если в двигателе высокая компрессия и свечи «горят», то нужно их сменить на те, у которых калильное число ниже.

Если же свечи заливает, то калильное число напротив сильно низкое. Свеча просто недостаточно хорошо прогревается, чтобы самоочищаться от масла и бензина.

Подходит ли свеча под двигатель, можно легко определить по ее электродам и изолятору. Если они яркого белого цвета, значит, свеча перегревается. Если же свеча черная и мокрая, то, скорее всего, калильное число слишком низкое.

Какой зазор на свечах зажигания выбрать, чтобы инжектор работал стабильно, выбирать должен каждый сам для себя. В среднем эта цифра колеблется от 1 до 1.2 мм. Узнать, какой зазор конкретно нужно устанавливать в авто можно из сервисной инструкции по его обслуживанию. Только это станет гарантом длительной и безотказной работы вашего железного коня.

>

Какой зазор на свечах зажигания

Проблемы с автомобильным ДВС довольно часто случаются по причине неправильно выставленного зазора, который должен быть в свечах зажигания между электродами. Усугубляют ситуацию и многие производители данных комплектующих, утверждая, что в выпускаемых ими свечах зажигания нет необходимости регулировать зазор. Однако в современных условиях каждый автомобилист должен иметь представление о том, как осуществляется регулировка зазора свечей зажигания.

Схема работы системы зажигания

Безусловно, нужно понимать, что причиной отсутствия искры зазор на свечах не является. Тем не менее, на работу двигателя данная величина оказывает достаточно большое влияние. Убедиться в этом можно, если рассмотреть процессы, которые протекают в камере сгорания во время воспламенения воздушно-топливной смеси. Так, с помощью поршня все содержимое цилиндра сжимается, приводя к максимальному уплотнению воздушно-топливной смеси. Теперь для ее воспламенения необходима искра, для создания которой нужна разница потенциалов. Ее возникновение и обеспечивает правильно выставленный зазор между электродами.

Почему так важен правильно выставленный зазор между электродами?

Современные бензиновые двигатели в большинстве своем оснащаются такой системой зажигания, функционирование которой возможно только тогда, когда исправны все ее компоненты.

Даже малейшее отклонение от нормы в отлаженной системе, к примеру, нагар на свечах, способно стать препятствием в работе силового агрегата на полную мощность.

Нагар на свече

При естественном увеличении зазора между электродами вырабатываемой мотором мощности может быть недостаточно для того, чтобы пробить плотную смесь из воздуха и углеводорода. Это в свою очередь приводит к затрачиванию большей энергии и уменьшению запала искры, которого может не хватить, чтобы своевременно привести рабочую смесь к воспламенению. Как правило, все эти внутренние процессы становятся причиной потери мощности двигателя.

Поэтому свечам зажигания стоит уделять особое внимание. Чтобы двигатель машины работал, как часы, без сбоев и неполадок, каждый автовладелец должен:

• своевременно производить замену свечей зажигания;
• приобретать комплект только таких свечей, которые рекомендованы для использования с его автомобилем;
• периодически следить за состоянием свечей зажигания, выкручивая их из свечных отверстий и проверять их пригодность;
• выставлять при необходимости правильный зазор между электродами.

Как выставлять зазор между свечными электродами?

Как уже можно было понять, от правильно установленного между свечными электродами зазора на автомобилях ВАЗ зависит и беспроблемный запуск двигателя, и его динамические характеристики, и расход топлива, который может существенно увеличиться по причине того, что воспламенение смеси будет происходить не так, как положено.

Измерение искрового зазора

Итак, для регулировки зазора, который предусмотрен между свечными электродами, необходимо воспользоваться ключом для выкручивания свечей и набором щупов:

• сначала требуется выкрутить свечи изо всех цилиндров;
• затем измеряется зазор между боковым и центральным электродом. На этом этапе у автомобилистов, решивших проделать эту работу самостоятельно, вероятно, возникнет вопрос, какой зазор на свечах зажигания выставлять. Стоит обратить внимание, что зазор устанавливается исходя из типа системы зажигания, которой оснащается автомобиль. Так, для контактной системы зазор должен быть 0,5-0,6 мм, для электронной – 0,7-0,8 мм;
• зная эти данные, выбирается щуп нужной толщины и вставляется между электродами. Если есть такая необходимость, производится регулировка зазора путем отгибания или подгибания бокового электрода;
• аналогичная процедура осуществляется и с оставшимися свечами, после чего все они обратно устанавливаются на свои места.

Регулировка

Стоит отметить, что такой порядок действий при регулировке зазора между электродами свечей зажигания выполняется и на автомобилях ГАЗ.

Значимость свечей зажигания в работе двигателя

На первый взгляд неопытным автомобилистам может показаться, что такой компонент системы зажигания, как свечи, не требует особого внимания и не может влиять на работу ДВС. Однако такое мнение является заблуждением. Конечно, старые модели легковых транспортных средств менее зависимы от правильности выставления свечных зазоров, что нельзя сказать о современных автомобилях.

Это расстояние называется зазором

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания, сильное их загрязнение или износ, также как некорректно выставленный зазор, с большой долей вероятности будут оказывать негативное влияние на расход топлива и динамические характеристики силового агрегата, уменьшая его мощность. Все это неизбежно приводит к росту нагрузок на поршневую систему и коленчатый вал.

Видео

Какие зазоры правильные, а какие нет, вы увидите в этом видео:

Какой зазор на свечах зажигания

Основные трудности с ДВС автомобиля обычно возникают в связи с неверно выставленным зазором между электродами в системе зажигания. Некоторые производители также лукавят, когда говорят об отсутствии необходимости в регулировке в изготовляемых ими свечах.

Какой зазор на свечах зажигания двигателей внутреннего сгорания

Для того, чтобы избежать неприятных последствий, каждый автовладелец должен уметь выполнять регулировку необходимых параметров свечи зажигания. Они зависят от вида системы автомобильного зажигания. Например, контактная система имеет интервал в 0,5-0,6 мм, электронная в пределах 0,7-0,8 мм. Но для каждого конктретного автомобиля этот параметр может быть различен, подробнее надо узнавать в книге по эксплуатации. К примеру, у Лада Гранта рекомендуемый зазор от 1 до 1,15 мм. Зазор не считается причиной исчезновения искры, но в значительной степени определяет возникновение проблем в работе двигателя.

Зачем выставлять зазор в свечах зажигания

Система зажигания большинства современных двигателей на бензине хорошо функционирует только в случае исправности всех ее элементов. При возникновении незначительного нарушения со стороны налаженной системы становится невозможным функционирование агрегата на всю мощность.

Естественное увеличение зазорных интервалов электродов приводит к недостаточной силе пробивания воздушно-топливной смеси, к потере большого количества энергии и понижению искрового запала. Возникшее отсутствие смесевого возгорания в цилиндре может запустить процесс падения мощности ДВС.

Любому владельцу машины следует уделять должное внимание этому моменту, чаще проверять свечи зажигания. Для организации бесперебойной работы двигателя следует предпринимать следующие меры:

• во время заменять элементы зажигания;
• покупать изделия в соответствии с типом автомобиля;
• проводить частый осмотр свечных частей: выкрутить из соответствующих углублений и осмотреть их на предмет повреждений;
• в случае необходимости установить необходимые зазорные параметры.

Как выставлять зазор между свечными электродами

Доказано, что идеально выставленный зазор свечных электродов способен обеспечить быстрый запуск силового агрегата и поддерживать его параметры мощности, оптимальные топливные затраты. Их повышению способствует несвоевременное загорание смеси.

Регулировку электродных интервалов следует выполнять с помощью специального ключа для откручивания и щупового комплекта:

• Освобождаем цилиндры от свечей. Измеряем интервал центрального и бокового электродов. Помним, что контактной системе соответствует зазор 0,5-0,6 мм, электронной − до 0,8 мм. Для Лада Гранта рекомендуемый зазор составляет от 1 до 1,15 мм.
• При наличии этих данных, следует выбрать щуп с необходимой толщиной и вставить между электродами.
• В случае необходимости регулируем параметры подгибанием/отгибанием электрода, находящегося сбоку.
• Такую процедуру необходимо применить к остальным свечам. После этого установить обратно в отверстия цилиндров.

Аналогичный порядок манипуляций выполняется в случае регулировки электродных зазоров у автомобилей марки ГАЗ.

Значимость свечей зажигания в работе двигателя

Неопытному автомобилисту, который не владеет знаниями и техникой устранения проблем со свечами зажигания, может не прийти в голову мысль о важности их роли в функционировании ДВС. Подобное заблуждение может привести к довольно печальным результатам. По сравнению с современными транспортными средствами, более ранние марки автомобили были мене е восприимчивы к погрешностям в свечных зазорах.

Внешнее состояние свечей тоже играет немаловажную роль: ненадлежащий уход, сильный износ, постоянное загрязнение, неправильно установленный зазор электродов оказывают отрицательный эффект на топливный расход и показатели динамики машины. При этом высоким нагрузкам подвергается коленчатый вал и поршневая система.

Как продлить срок службы свечей зажигания

Следует помнить, что только постоянная проверка состояния свечей и их систематическая зачистка являются залогом долгого срока службы деталей. Нужно взять себе за правило контролировать данные параметры: так вы избежите возникновения внезапных проблем. Профилактические мероприятия необходимо выполнять 2 раза в год (через 10 000 километров автомобильного пробега).

Очистка свечей производится при помощи специальной щетки, которая снабжена довольно тонкой металлической проволокой. Нельзя очищать такие детали с использованием мыла, отвертки и прочих острых стальных предметов во избежание их порчи. Повреждение изолятора приведет к его скорому выходу из строя.

Самый щадящий вид очищения – применение химических компонентов. Их использование предполагает несколько подготовительных этапов:

• обезжиривание поверхности свечи при помощи бензина;
• ее помещение на короткий промежуток времени в ацетат аммония (12%-ный водный раствор). Очищающая жидкость должна иметь достаточно высокую температуру, близкую к температуре кипения.

После проведения всех манипуляций следует зачистить элементы посредством металлической щетки и тщательно промыть их поверхности горячей водой.

Возможные неисправности рулевого управления Лада Гранта

Устранение скрипов в задней части Лада Гранта

Снятие и установки жабо (облицовки лобового стекла) на Лада Гранта

Датчик педали тормоза на Лада Гранта

Установка рейлингов на Лада Гранта

Установка подсветки бардачка для Лада Гранта

Свеча зажигания: далеко не просто…

Генри Форд был умным, но очень свое­образным дядькой: современники иногда даже считали его «самодуром с придурью». Рассказывают, однажды он заявил, что ему на заводе не нужны инженеры, которые не могут за час разобрать и собрать двигатель автомобиля. И быстро поувольнял всех, кто не смог.

Самодуром-то он, конечно, был. Но вот его требования к специалистам глупыми уж никак не назовешь. Поскольку результат они давали выдающийся.

Сегодня у нас в авторемонтном бизнесе сложилась ситуация, когда работникам СТО не хватает квалификации – и часто они просто не знают основ своей профессии. Иногда отсутствует даже минимальная техническая грамотность. И потому журнал регулярно публикует статьи, подробно и доходчиво рассказывающие об автокомпонентах – особенностях их эксплуатации, вариантах конструкции, правилах подбора и других «тонкостях», которые специа­листу знать просто необходимо.

Сегодня поговорим о свечах зажигания – компоненте внешне простом, но на самом деле очень сложном, в создании которого используются последние достижения в различных областях науки и уникальные технические решения.

Мало кто знает, что изобретение свечи зажигания (которая и была-то придумана как необходимое дополнение к высоковольтному магнето) не вызвало большого интереса у инженеров-автомобилистов.

Когда Роберт Бош продемонстрировал свою новинку на стенде Парижского автосалона в ноябре 1902 года, то вместо привычной большой и насыщенной искры, возникающей при размыкании цепи (именно так работали модели старых, низковольтных конструкций магнето), для зажигания топлива предлагалась «жиденькая» бледная искра.

Но именно свеча зажигания пережила саму систему, для которой и была придумана, – и сегодня является одним из основных компонентов системы зажигания в бензиновых двигателях.

Что же это такое – свеча?

Парадокс: если смотреть на цифры, то свеча зажигания в современном моторе работать (по крайней мере, долго) не может.

Судите сами: температура в камере сгорания в различные моменты рабочего цикла изменяется от 70 до 2000 и даже 2700°C. (Температура плавления стали – 1500°C. ) Давление при сгорании топливовоздушной смеси достигает 50–60 бар. (Дульное давление в стволе гладкоствольного ружья, разгоняющее заряд дроби до 762 м/с.) При этом усилие, стремящееся «выдавить» свечу из свечного отверстия, доходит до 300 кГ (эквивалентно удару кувалды). Причем все эти воздействия – циклические, они изменяются с частотой до 50 раз в секунду.

С такой же периодичностью на свечу поступает высокое (до 40 000 В) напряжение. То есть электроды подвергаются искровой эрозии. А раскаленные продукты сгорания, содержащие фосфор, серу, свинец, оказывают сильное коррозионное воздействие на материалы электродов и изолятора.

Но при всех этих «адских» условиях свеча стабильно и долго выполняет свою основную функцию – транспортирует электрическую энергию внутрь камеры сгорания и преобразует ее в энергию искрового разряда, формирующего ядро пламени.

Чтобы добиться стабильности в работе свечи, инженерам приходится постоянно искать технические решения, чтобы «соединить несовместимое» – металлический корпус и керамический изолятор, биметаллический центральный электрод, керамический резистор и вновь металлический сердечник.

А ведь материалы, из которых изготовлены эти детали, в несколько раз отличаются по способности к температурному расширению и не поддаются неразъемному соединению традиционными способами.

Стоит добавить, что детали в свече соединены не «просто так», а чтобы центральный токовод обладал высокой электропроводностью, и места контакта центрального электрода с изолятором и изолятора с корпусом были герметичны и имели низкое тепловое сопротивление.

Сюда стоит добавить также изготовление ажурного алюмооксидного изолятора сложной формы, «обертывание» миниатюрного медного керна центрального (а в некоторых конструкциях и бокового) электрода в тонкую оболочку из никелевого сплава, приварку лазером к торцу электрода кусочка платиновой или иридиевой «иглы» диаметром в полмиллиметра.

И все эти технологические «чудеса» (способные вызвать ночные кошмары у любого ювелира) происходят в крупносерийном производстве – ведущие компании изготавливают свечи миллионами.

Термоэластичность

Этот термин обозначает широкий тепловой диапазон свечи. Что это такое? Разберемся подробнее…

Современные автомобильные двигатели с каждым годом становятся все мощнее, но при этом все меньше по размерам. А добиться этого возможно только одним путем: повышением давления в цилиндрах, а значит, и увеличением количества тепла, выделяемого при сгорании топливо-воздушной смеси.

Но тепловой режим свечи очень важен для исполнения ее основной, «зажигательной» функции. Он оптимален, если температура самой горячей ее части – кончика теплового конуса (юбки) изолятора, соседствующего с межэлектродным зазором, остается в пределах примерно от 450 до 800 °C.

Нижнюю границу этого диапазона (450 °C) называют «температурой самоочищения»: начиная с нее происходит активное выгорание с поверхности изолятора углеводородных отложений, т.е. изолятор очищается. При меньшей температуре нагар накапливается, образуется электропроводный слой, который шунтирует (закорачивает) искровой промежуток – и искрообразования не происходит.

Тепловую характеристику (калильное число) свечи оптимизируют, изменяя длину центрального электрода и теплового конуса изолятора

Если же температура превышает верхний порог оптимального теплового диапазона (800 °C), то резко возрастает интенсивность износа электродов свечи. Кроме того, возникает опасность преждевременного воспламенения смеси (так называемого «калильного зажигания») от раскаленного кончика изолятора, грозящего повреждением свечи и всего двигателя.

Электроды с наконечниками из экзотических металлов прежде всего увеличивают долговечность свечи

Поэтому температура кончика изолятора не должна выходить за указанные пределы на любых режимах работы мотора. Но с увеличением литровой мощности двигателей теплонапряженность камеры сгорания возрастала – и «удержать» температуру становилось все труднее.

Решением этой проблемы стало увеличение теплопроводности центрального электрода за счет создания биметаллического соединения (сталь-медь). Теплопроводность меди выше, чем у стали, и это позволило интенсивнее отводить тепло от юбки изолятора. Свеча с биметаллическим электродом быстро выходила на режим самоочищения и оставалась работоспособной в более широком диапазоне изменения тепловых режимов в камере сгорания – т.е. она стала термоэластичнее.

Способность свечи отводить тепло характеризуется калильным числом. Чем оно больше, тем выше теплопроводность свечи, тем ниже температура теплового конуса изолятора при равной температуре в камере сгорания – свеча более «холодная». И наоборот, чем меньше калильное число, тем «горячее» свеча.

Стоит отметить, что калильное число свечи зависит не только от теплопроводности цент­рального электрода. На него влияют также длина центрального электрода, площадь поверхности (высота) юбки изолятора, теплопроводность материала изолятора, вылет юбки относительно металлического корпуса.

Кстати, увеличение теплового диапазона свечей позволило существенно сократить их ассортимент.

Искровая эрозия

Основная проблема, сокращающая время эксплуатации свечей, – это искровая эрозия электродов. С каждой пройденной тысячей километров расстояние между электродами из никелевых сплавов возрастает на величину от 3 до 10 мкм. Это приводит к повышению пробивного напряжения: нагрузка на систему зажигания растет, пока не достигнет предела, – и искрообразование становится нестабильным.

Экзотика

Решением проблемы эрозии стало изготовление электродов из экзотических, драгоценных и редкоземельных металлов: золота, платины, иридия, иттрия, родия и их сплавов. Именно их повышенная стойкость против эрозии позволила увеличить ресурс свечи в несколько раз.

Вначале «драгоценным» стал центральный электрод – поскольку он в наибольшей степени страдает от эрозии. Во всех системах зажигания (за исключением DIS) на него подается отрицательный потенциал. Поэтому при искровом разряде его поверхность «бомбардируется» высокоэнергетичными ионами, в то время как боковой электрод «обстреливают» легкие электроны.

Позже эрозионно-стойкими начали делать оба электрода. Свечи типа «дабл экзотик» объективно нужны для применения в DIS-системах зажигания, где каждая пара свечей обслуживается одной «двухискровой» катушкой. Во-первых, в них свечи «искрят» вдвое чаще, чем в других. Во-вторых, половина свечей питается высоким напряжением обратной полярности, поэтому противостоять ионам приходится и боковому электроду.

Кстати, такими свечами комплектуются некоторые современные моторы с иными системами зажигания.

Стоит отметить, что другие преимущества, которые иногда упоминаются в рекламных проспектах (предварительная ионизация искрового промежутка, каталитическое воздействие и т. п.), не всегда согласуются с теорией искрового разряда.

Больше электродов

Еще одним способом повышения ресурса свечей стало увеличение количества боковых электродов. То есть искра «сама выбирает» межэлектродный промежуток с наилучшими для нее условиями.

В таких свечах у центрального электрода более развитая боковая поверхность и несколько межэлектродных зазоров, работающих попеременно. Поэтому негативное влияние эрозии многократно уменьшается.

Предельный вариант многоэлектродной свечи – так называемая свеча с блуждающей искрой, где роль бокового электрода выполняет бортик в форме кольца на торце резьбового корпуса. Соответственно межэлектродный зазор представляет собой кольцевую щель, в которой искра «гуляет по кругу» самым произвольным образом.

Сделать свечу такой конструкции «горячей» проблематично – сплошной кольцевой электрод экранирует юбку изолятора от раскаленных продуктов сгорания. Не случайно она чаще применяется в спортивных моторах.

У многоэлектродных свечей, в общем-то, всего один «недостаток» – невозможно регулировать величины зазоров (как это делается на стандартных двухэлектродных). Но, по большому счету, и недостатком-то назвать это нельзя. Проще заменить свечи на новые…

Стабильность важнее

Свеча зажигания – это вечный «расходник». И борьба за еще большее увеличение ее ресурса большого смысла не имеет. Поэтому сегодня совершенствование свечей идет в направлении повышения эффективности и стабильности их работы в сложных условиях.

Кстати, самые высокие требования по стабильности предъявляются свечам обычного городского автомобиля – от них требуется надежно работать при холодном пуске двигателя в условиях отрицательных температур, в режимах холостого хода и малых нагрузок или при частых кратковременных поездках и т. д. Именно такие режимы, характеризующиеся плохими условиями для смесеобразования и самоочищения изолятора, наиболее опасны для свечи.

А экологические требования к стабильной работе в условиях повышенного нагарообразования и надежному воспламенению до предела обедненных, недостаточно гомогенизированных топливовоздушных смесей лишь повышаются.

Каким образом инженеры решают эти задачи?

Одной из первых мер стало увеличение размеров искрового промежутка. Увеличение зазора и, как следствие, удлинение искры, повышает вероятность, что на ее пути окажется достаточно смеси для воспламенения. Если оно произошло, больший размер первоначального ядра ускоряет формирование и распространение фронта пламени по камере сгорания. Поэтому за последнюю пару десятков лет межэлектродные зазоры постепенно увеличились от долей миллиметра до миллиметра с лишним.

Меры, предотвращающие образование токопроводящего нагара на кончике изолятора: 1 – полуповерхностный разряд; 2 – перехватывающий электрод; 3 – дополнительный воздушный зазор

Но пробой большего искрового промежутка требует повышения напряжения и, соответственно, энергии искры. Это стало возможным благодаря совершенствованию систем зажигания, энергия которых возросла почти в 10 раз, а напряжение порядка 30 000 В стало обычным делом.

Но дальнейшее повышение этих параметров проблематично, так как ускоряет эрозию электродов и требует кардинального усиления электроизоляции высоковольтных участков цепи зажигания.

Также повысить надежность и эффективность свечей удалось путем оптимизации конструкции электродов.

Существует два эффекта: экранирующее и подавляющее действие электродов. Экранирующий эффект создает боковой электрод (или электроды), который является препятствием для смеси, поступающей к искровому промежутку. Подавляющий эффект состоит в том, что, находясь вплотную к зародившемуся ядру пламени, имеющие высокую теплопроводность электроды «сосут» из него тепло, которого на начальной стадии не так много.

Обойтись вовсе без бокового электрода нельзя, так же как нельзя сделать его тоньше по соображениям прочности. Поэтому для минимизации экранирования применяют способы, вытесняющие искровой разряд от оси электродов на их периферию. Для этого, например, в свечах NGK V-line на торце центрального электрода сделана насечка V-образного профиля. Поскольку разряд происходит по кратчайшему пути между электродами, удается исключить его привязку к центру электрода. Кроме того, несколько снижается напряжение искрообразования вследствие увеличения напряженности электрического поля на острых кромках, образующихся на торце электрода при его насечке.

Это конструктивное решение запатентовано, поэтому остальным производителям свечей пришлось искать другие способы. И они нашлись: Denso разработала технологию U-groove – боковой электрод с продольной канавкой U-образного сечения, Beru освоила технологию Poly-V изготовления бокового электрода с несколькими V-образными канавками.

Снижения подавляющего действия добиваются, уменьшая площадь контакта обоих электродов с областью воспламенения – срезают на конус боковой электрод или уменьшают диаметр центрального электрода.

Последний способ нашел применение в современных свечах с электродами из экзотических металлов. Так что приварка к электродам тонких и сверхтонких (до 0,4 мм) наконечников из сплавов платины, иридия и т. п. – это не столько экономия драгметаллов (хотя и это важно для снижения стоимости изделий), сколько средство повышения эффективности свечи. Тем более что тонкий наконечник – еще и концентратор напряженности поля, повышающий стабильность искры.

В конструкции современных свечей используется ряд технологий для повышения надежности зажигания в условиях повышенного нагарообразования. Часть из них направлена на то, чтобы с помощью самой искры очищать кончик теплового конуса изолятора. Для этого межэлектродному зазору придается такая конфигурация, что искровой путь проходит вблизи поверхности изолятора и искра выжигает отложения. Так работает, например, технология полуповерхностного разряда.

В свечах с дополнительным воздушным зазором и с «перехватывающим» электродом основной искровой зазор дублируется дополнительным, который перехватывает искру в том случае, если она «стекает» по поверхности изолятора. Тем самым опасность пропуска зажигания уменьшается.

Тенденции

Сегодня совершенствование конструкции свечей идет по пути их миниатюризации. На смену еще недавно распространенному стандарту свечей с резьбой М14 уже приходят новые – с более длинным резьбовым корпусом М12 и даже М10. Миниатюризация – вынужденная мера, которая вызвана уменьшением свободного места для размещения свечи в своде камеры сгорания. Увеличиваются количество и диаметр клапанов, между ними вклиниваются инжекторы непосредственного впрыска топлива – и свече приходится уменьшаться.

Конечно, есть возможность сэкономить на материалах. Но хотя детали свечи становятся миниатюрнее, требования к их точности, механической, электрической прочности и теплопроводности во многом ужесточаются.

В ближайшем будущем свечам все чаще придется работать в моторах с турбонаддувом, в условиях повышенного давления и температуры. И воспламенять сверхобедненные смеси и расслоенные заряды в двигателях с непосредственным впрыском. А это требует дальнейшего улучшения тепловых и электроизоляционных свойств керамики, оптимизации конфигурации искрового пространства, разработки свечей специальной конструкции и высокой точности. Например, таких, которые могут обеспечить позиционирование искрового промежутка в камере сгорания с точностью ±0,2 мм, да еще и при определенной угловой ориентации бокового электрода.

Свечам приходится работать и в моторах с непосредственным впрыском

Если говорить об отдаленной перспективе, на смену привычным свечам зажигания, скорее всего, придут лазерные технологии. Оптическая «свеча», соединенная с источником лазерного излучения гибким световодом, будет направлять интенсивные лазерные импульсы в разные участки камеры сгорания, обеспечивая быстрое и максимально полное сгорание топливовоздушной смеси.

По мнению исследователей, такими системами можно оснащать уже существующие бензиновые двигатели, что позволит еще больше сократить потребление топлива и улучшить экологию. Это не фантастика, известно, что уже разрабатывается лазерная система для двигателей Ford GDI следующего поколения.

---

Denso

Компания сегодня представляет на рынке широкий ассортимент высокоэффективных свечей зажигания, созданных по передовым технологиям.

Например, свечи ТТ были разработаны «с прицелом» на массовые модели автомобилей. Стоит также отметить, что примененная в них технология Тwin Tip запатентована DENSO.

Суть этой технологии достаточно проста: диаметр центрального электрода из никеля уменьшен с 2,5 до 1,5 мм. А на боковой электрод наварен наконечник такого же диаметра – 1,5 мм.

Благодаря этому требуется более низкое напряжение для запуска двигателя, а производимая искра получается намного более сильной, улучшая эффективность зажигания даже при экстремально холодных погодных условиях.

Что важно, свечи ТТ практически достигают эффективности высоко­качественных иридиевых свечей, при этом не используя дорогостоящих драгоценных металлов.

Кроме того, тесты показывают, что, используя свечи TT, можно достичь экономии топлива до 5%.

Линейка свечей зажигания ТТ за счет 15 позиций покрывает более 87% всего парка автомобилей.

Пополнился и «дизельный» ассортимент Denso – в нем появились семь новых позиций свечей накаливания с двойной спиралью. Эти семь свечей заменяют 35 оригинальных номеров, предназначенных для 215 популярных моделей автомобилей ведущих автопроизводителей. Все новые свечи оснащены нагревательной и регулирующей спиралями, которые разработаны специально для дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива.

---

Bosch

В ассортименте компании Bosch присутствует ряд новых моделей свечей зажигания.

Первая новинка – свеча зажигания с клеммным соединением нового типа: на новой модели клемма выполнена в виде чаши. Это позволило удлинить изолятор почти на 9 мм, сохранив при этом прежнюю длину самой свечи, в результате чего повысилась ее устойчивость к пробою по внешней части изолятора даже при возросшем давлении в цилиндре.

Благодаря новой конструкции свечи с новым клеммным соединением обладают большей механической прочностью и выдерживают давление в камере сгорания до 250 бар. А использование новых керамических материалов позволило увеличить электрическую прочность до 45 кВ. Испытания показали, что улучшенная благодаря этим свечам воспламеняемость топливно-воздушной смеси позволяет в любых условиях повысить эффективность работы двигателя и при этом сократить расход топлива.

Второе новшество – свечи зажигания Bosch, выполненные по технологии Pin to Pin. Их отличает наличие дополнительных «игольчатых контактов» из сплава платины с иридием на центральном и боковом электродах (диаметром 0,8 и 0,6 мм).

Эта технология позволила значительно увеличить срок службы свечей, а также обес­печить уверенное воспламенение «бедной» смеси в двигателях с непосредственным впрыском топлива. Свечи Bosch, выполненные по технологии Pin to Pin, в основном предназначены для автомобилей Honda, Hyundai, Nissan, Toyota и Volvo.

---

NGK

При производстве свечей зажигания компания NGK Spark Plug широко применяет современные технологические ноу-хау. Например, свечи с игольчатыми напайками на боковых электродах. Тонкие электроды (и центральный, и боковой) позволяют несколько увеличить мощность мотора благодаря генерации более мощной искры. Для предотвращения износа на тонкие электроды делают напайки из иридия и платины. Такая технология, в частности, применяется в свечах зажигания NGK ILZKFR8A7S, специально разработанных для новых двигателей M270 концерна Mercedes-Benz. Кроме того, оснащение свечей направленными боковыми электродами обеспечивает надежное воспламенение при любых режимах эксплуатации мотора.

Кроме утончения электродов, широко используется новый тип узла соединения свечи с высоковольтным проводом: контактный терминал чашеобразного типа. Чашеобразная конструкция более компактна по сравнению со стандартной SAE. А удлинение изолятора свечи за счет использования чашеобразного терминала позволяет противостоять возможному поверхностному пробою.

Есть и другие интересные технические решения. Например, компания разработала технологию применения свечи зажигания в качестве датчика детонации. Величина ионного тока в момент искрообразования пропорциональна давлению в камере сгорания. И постоянно измеряя этот ток, можно иметь точную картину качества сгорания топлива в цилиндре. Такая свеча, в частности, уже работает на Lamborghini Aventador.

Есть в ассортименте NGK и свеча SIZFR6A6D, созданная для двигателей, которые могут работать как на бензине, так и на альтернативных видах топлива. Такая свеча отлично выдерживает повышенное давление, завихрения топливо-воздушной смеси, создаваемые турбонаддувом и нагнетателем, а также повышенную температуру сгорания топлива при работе на газе.

---

Federal-Mogul

Ассортимент свечей зажигания известного бренда Champion (принадлежащего компании Federal-Mogul) пополнился новыми свечами Platinum и многоэлектродной Multi Ground.

Новые свечи зажигания Champion Bi-Hex с уменьшенным диаметром (M12) и увеличенной длиной резьбы созданы для более узких свечных колодцев двигателей семейства Prince, установленных в Citroёn, Peugeot, BMW и Mini. Эти свечи выдерживают такие же электрические и механические нагрузки, как и свечи со «стандартной» резьбой М14.

Для уточнения: Prince – кодовое название семейства современных автомобильных рядных 4-цилиндровых двигателей, разработанных совместно BMW и PSA Peugeot Citroеn. Это ряд компактных двигателей объемом 1,4–1,6 л с множеством функций, включая прямой впрыск бензина и регулируемые фазы газораспределения.

Многоэлектродные свечи Multi Ground благодаря своей конструкции (закрытая рабочая камера, профилированный центральный электрод, расположенный почти заподлицо с керамическим наконечником изолятора, и др.) имеют более длительный срок эксплуатации и высокую эффективность при хо­лод­ном запуске.

Другой известный бренд компании – BERU, представил девять новых свечей зажигания, которые (вместе с шестью уже зарекомендовавшими себя свечами Ultra X), составляют теперь программу Ultra X Titan.

У свечей нового типа Ultra X Titan верхний электрод является однополюсным с Poly-V-формой (т. е. на поверхность электрода нанесены пять острых кромок, на которых попеременно появляется искра). Это означает низкое напряжение пробоя и пять возможных вариантов появления искры. В сочетании с никель-титановым сплавом высокой жаростойкости это обеспечивает длительную постоянную мощность системы зажигания при оптимальном использовании топлива. А также (в сочетании тонким платиновым центральным электродом) значительно увеличенный срок службы свечи.

Кроме того, в конструкции свечи предусмотрено коронное кольцо для целенаправленного предварительного разряда и последующего стабильного воспламенения, что предотвращает утечку между цент­ральным электродом и электрической массой.

---

В статье использованы тексты эксперта «АБС-авто» Сергея Самохина

• Михаил Смирнов

свечиBoschDENSOFederal-MogulNGK

Как установить зазор в свечах зажигания: простые шаги

Когда вы покупаете свечу зажигания, она поставляется с предварительно установленным зазором. Тем не менее, зазор вилки различен для разных марок и моделей. Итак, лучше знать  как зазор в свечах зажигания  , чтобы вы могли настроить его для вашего конкретного автомобиля.

Даже если предварительные зазоры идеально подходят для вашего автомобиля, вам, возможно, придется снова настроить свечи зажигания, если они были неправильно использованы во время упаковки или транспортировки. Всегда проверяйте зазор перед использованием свечей зажигания в автомобиле. Зазор может быть правильным, но в противном случае требуется регулировка.

Что происходит, когда зазор не правильный?

Что такое зазор свечи зажигания ? Это зазор между боковым и центральным электродами, который должен поддерживать точное расстояние, потому что это необходимо для того, чтобы свечи срабатывали без усилий. Регулировка этого расстояния называется зазором между свечами зажигания .

Какие проблемы могут возникнуть, если этот зазор уже или шире рекомендуемой ширины?

Когда зазор уже.

Узкий зазор может быть проблематичным в зависимости от состояния зажигания. Свеча с узким зазором будет давать слабую искру в случае зажигания при низком напряжении. Когда зажигание более горячее, те же свечи будут создавать горячие искры, что приведет к преждевременному износу.

Можно зазорить как бывшие в употреблении, так и новые свечи зажигания. (Источник фото: depositphotos)

Когда зазор шире.

Больший зазор создает слабые искры, которые не могут правильно воспламенить топливо. Несгоревшее топливо приводит к низкой эффективности использования топлива, меньшей мощности двигателя и спорадическим пропускам зажигания. Электричество не может компенсировать больший разрыв, если давление в цилиндре высокое. Детали зажигания должны работать усерднее, чтобы искра покрывала больший зазор.

Зазор между электродами со временем увеличивается. Постоянная дуга разрушает металлические компоненты электродов. Что еще хуже, так это оплавление заземляющего электрода и кончика центрального электрода.

По этой причине целесообразно отрегулировать зазор свечи до минимального диапазона, рекомендованного производителем. В наши дни свечи зажигания имеют покрытие из твердых и редких материалов, таких как иридий, иттрий и вольфрам. Эти химические элементы имеют более длительный срок службы и не подвергаются эрозии. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется установить минимальное расстояние зазора.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• Проверка свечей зажигания: подробное руководство
• Самодельный способ замены ручки переключения передач

Как установить зазор в свече зажигания: простое пояснительное руководство

Перед зазором в свече зажигания вы должны знать, что меньший зазор допустим при высокой степени сжатия двигателя и обеспечивает высокую производительность. В случае большого зазора зажигание должно производить большее напряжение.

Как зазор между свечами зажигания без инструмента ? Ну, зияние требует использования только некоторых основных инструментов, поэтому вы можете сделать это самостоятельно без какой-либо профессиональной помощи. Для правильного зазора свечей зажигания вам понадобится щуп.

Вы можете разрезать как бывшие в употреблении, так и новые свечи. Убедитесь, что использованные чисты (если это не так, используйте проволочную щетку, чтобы очистить грязь и копоть). Старые свечи с коричневатым оттенком означают, что их все еще можно использовать. Все, что отличается от этого, включая подгоревшие пятна, отложения золы или остатки масла, указывает на проблемы с двигателем.

У новых свечей фарфоровый изолятор должен быть безупречным, без пузырей и трещин. Убедитесь, что резьба не изношена и кончик бокового электрода находится над средней точкой электрода в центре.

Если все в порядке, это как зазорить свечи зажигания . Просто следуйте этим инструкциям:

Узнайте идеальную длину зазора.

Какой идеальный зазор свечи зажигания для вашего автомобиля? Вы должны проверить руководство пользователя или связаться с автосалоном, чтобы найти правильное измерение. Если вы не можете этого сделать, попросите опытного механика узнать правильную ширину зазора.

Возьмите правильный манометр.

Инструмент для измерения зазора между свечами зажигания  , который вам понадобится для этой задачи, представляет собой щуп. Ваш местный магазин автозапчастей или руководство пользователя могут помочь вам выбрать правильный датчик.

Установите правильное число на манометре и пропустите его между электродами. Если он легко проходит между ними, не касаясь сторон, или вообще не может пройти, вам потребуется откалибровать электроды, чтобы зафиксировать расстояние зазора.

Измерьте зазор щупом. (Источник фото: napaonline)

Отрегулируйте зазор.

Если зазор меньше, необходимо расширить электроды. Часть калибра используется для скручивания и сгибания электродов. Подцепите боковой электрод к этой части и слегка потяните, чтобы расширить зазор.

В случае большего зазора надавите боковыми электродами на что-нибудь твердое и гладкое. Делайте это осторожно, но оказывайте постоянное давление, пока он не согнется к центру.

Это как зазор между свечами зажигания. Когда процесс будет завершен, вы должны снова проверить   , имеет ли теперь зазор правильную ширину или нет. Если он кажется меньше или шире, повторите последний шаг. Вы закончите, как только датчик пройдет между электродами, просто коснувшись их краев.

Зазор свечи зажигания газонокосилки

Большинство людей когда-либо сталкивались с темой свечей зажигания и их зазора, будь то во время разговора с соседом, членом семьи или другом-механиком. Это было то, что случилось со мной и заставило меня задуматься, что такое зазор свечи зажигания газонокосилки? Я уже знал, что основная задача свечей зажигания заключается в воспламенении топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель, но не был уверен, что именно означает зазор на свече зажигания. Немного покопавшись, я думаю, что понял это. Давайте углубимся в это.

Что такое зазор на свече зажигания газонокосилки?

Зазор свечи зажигания газонокосилки представляет собой крошечное пространство между центральным электродом и боковым электродом на самом кончике свечи зажигания. Заземляющий электрод действительно легко идентифицировать, потому что это изогнутая металлическая деталь, выступающая из резьбы на свече зажигания. Центральный электрод немного более скрыт, потому что он проходит через середину свечи зажигания и торчит прямо под заземляющим электродом. Этот конец свечи зажигания находится прямо внутри цилиндра двигателя и именно там создается искра.

Что делает зазор свечи зажигания газонокосилки?

Зазор на свече зажигания — это место, где на самом деле возникает искрение или искра. Эта искра возникает, когда электричество от кабеля зажигания проходит через корпус свечи зажигания и переходит от центрального электрода к заземленному электроду.

Без зазора не возникнет искра и топливо не воспламенится в двигателе. По этой причине важно, чтобы зазор свечи зажигания вашей газонокосилки был установлен правильно. Электроды на свечах зажигания со временем могут изнашиваться или ломаться и медленно увеличивать размер зазора. Если зазор слишком велик, электричество и искра не смогут передаваться от центрального электрода к заземляющему.

Слишком маленький зазор также может вызвать проблемы. Если зазор свечи зажигания слишком мал, будет стабильная искра, но недостаточно места для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Таблица зазоров свечей зажигания для газонокосилок (стандартные размеры)

Поскольку это такое маленькое измерение, зазор свечей зажигания измеряется в тысячных долях дюйма. Когда дело доходит до фактического размера зазора свечи зажигания газонокосилки, он обычно составляет 0,03 дюйма (три тысячных дюйма).

Это было стандартом для небольших двигателей в течение достаточно долгого времени, и обычно имеет место для любого бренда, будь то зазор свечи зажигания газонокосилки Honda, Craftsman, Toro или Husqvarna. Однако в некоторых новых двигателях газонокосилок может использоваться зазор свечи зажигания 0,02 дюйма (двухтысячные дюйма). Ниже вы можете найти общую таблицу зазоров свечей зажигания для газонокосилок, которая отображает эту информацию для справки:0157 Тип двигателя Тип свечи зажигания Зазор свечи зажигания Толкающие и самоходные косилки До 2011 г. Двигатели с верхним расположением и плоской головкой Стандартный резистор 0,03 дюйма Толкающие и самоходные косилки 2011 г. и позже Верхнеклапанные (OHV) и плоские двигатели Стандартный резистор 0,03 или 0,02 дюйма

В случае сомнений используйте для справки руководство пользователя. В руководстве пользователя будет указан конкретный тип свечи зажигания, используемой в двигателе вашей газонокосилки, а также зазор, на который она должна быть установлена. Если у вас нет руководства по эксплуатации, попробуйте найти номер модели газонокосилки и вместо этого укажите его.

Как проверить, нужен ли зазор в свече зажигания

Вы можете проверить, требуется ли регулировка зазора в свече зажигания, сняв свечу зажигания и используя щуп, чтобы определить текущий зазор. Если это не то, что указано производителем свечи зажигания или руководством пользователя, вам необходимо отрегулировать зазор или заменить свечу зажигания.

Если у вас свеча зажигания с неправильным зазором, есть несколько очень заметных симптомов. Поиск этих симптомов — лучший способ узнать, нужно ли зазорать свечу зажигания. Наиболее распространенные признаки неправильного зазора свечи зажигания:

• Проблемы с запуском — Если зазор свечи зажигания слишком мал, топливо может не воспламенить топливно-воздушную смесь, питающую двигатель. С другой стороны, если зазор вашей свечи зажигания слишком велик, свеча зажигания может быть недостаточно мощной, чтобы дуга пересекала зазор и создавала искру. Любая ситуация может привести к тому, что двигатель не запустится.
• Rough Engine Idle — Эти проблемы также влияют на холостой ход двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель не может плавно работать на холостом ходу, возможно, проблема в зазоре свечи зажигания.
• Стук в двигателе — Подобно проблемам с холостым ходом, если ваш двигатель стучит во время работы, это может быть связано с неполным сгоранием топлива, вызванным неправильным зазором свечи зажигания.

О Томе Грине

Сколько себя помню, всегда интересовался уходом за газоном. Друзья называли меня «гуру газонокосилки» (отсюда и название сайта), но я совсем не такой. Мне просто нравится подстригать газон и проводить время на свежем воздухе. Я также люблю заслуженные пончики и кофе после этого!

Как очистить свечу зажигания и заменить зазор

Во время технического обслуживания автомобиля важно проверять свечи зажигания. А поскольку свечи зажигания относительно недороги, вы можете часто менять свечи зажигания. Но, по крайней мере, регулярная очистка электродов свечи и регулировка зазора между электродами улучшит работу вашего двигателя. В качестве бонуса состояние ваших свечей может показать состояние вашего двигателя, но об этом позже.

Почему ваши свечи зажигания должны быть чистыми и с зазором?

Чистые электроды свечей зажигания дадут более сильную искру. Кроме того, наличие правильного зазора между электродами свечи зажигания гарантирует, что искра будет длиться так долго и так сильно, как предполагал производитель вашего двигателя. Обе меры улучшают работу вашего двигателя.

Новая свеча зажигания | Champion

СВЯЗАННО: Как заменить автомобильный аккумулятор

Электроды ваших свечей зажигания выступают в верхнюю часть каждого цилиндра вашего двигателя внутреннего сгорания. Жизнь в этой камере сгорания тяжела, и со временем эти электроды покрываются сажей и другими отложениями. Это покрытие препятствует прохождению электричества и ослабляет искру.

Кроме того, металл этих электродов немного усаживается после миллионов циклов горения. Это изменяет зазор между электродами, обычно увеличивая расстояние.

Более широкий зазор означает большую продолжительность искры, но в целом более слабую искру. Это может помешать двигателю эффективно сжигать всю воздушно-газовую смесь в цилиндрах. Более узкий зазор может быть столь же проблематичным, поскольку не позволяет свече зажигания загореться в нужный момент цикла сгорания.

Как очистить свечу зажигания и установить зазор?

Для очистки и зазора свечей зажигания вам понадобится правильный разъем для снятия свечей, мягкая проволочная щетка для очистки электродов и специальный инструмент для зазора свечей зажигания, который можно приобрести в магазинах автозапчастей за пару долларов.

Инструмент для зазора свечей зажигания | Amazon

СВЯЗАННЫЙ: Как заменить фару

Независимо от того, обслуживаете ли вы газонокосилку, лодочный двигатель или автомобиль, концепция очистки и зазора свечи зажигания одинакова. Сначала необходимо выкрутить каждую свечу зажигания. Мне нравится немного поворачивать провод свечи зажигания, прежде чем пытаться вытащить его из свечи. Затем вы просто используете головку свечи зажигания или головку с глубоким колодцем, чтобы открутить свечу, как если бы это был болт.

Я всегда отмечаю состояние каждой свечи зажигания и из какого цилиндра она вышла. На многоцилиндровом двигателе я вынимаю по одной заглушке, осматриваю ее, очищаю, затыкаю, переустанавливаю, снова подсоединяю провод и затем иду дальше. Это оставляет нулевые шансы на то, что я подключу штепсельную вилку к неправильному цилиндру.

Вы найдете центральный электрод и L-образный боковой электрод напротив него. Очистить электроды свечи зажигания так же просто, как аккуратно удалить любые отложения с металла с помощью мягкой проволочной щетки. Особое внимание следует уделить поверхностям двух ближайших друг к другу электродов. Но будьте очень осторожны с тонким центральным электродом.

Затем вы будете использовать инструмент для проверки зазора свечи зажигания, чтобы дважды проверить расстояние между электродами. Вы также можете использовать этот инструмент, чтобы согнуть L-образный «боковой» электрод и отрегулировать этот зазор. Вы либо осторожно прижмете этот L-образный электрод к центральному электроду, либо аккуратно оторвете его.

Вы можете увидеть демонстрацию регулировки зазоров свечей зажигания в видео ниже:

Стоит ли повторно использовать изношенные свечи зажигания?

Всегда соблюдайте рекомендованный производителем двигателя интервал обслуживания при замене свечей зажигания. Кроме того, если ваш центральный электрод полностью изношен, пришло время заменить свечи, независимо от того, сколько у них пробега. Наконец, если вы не можете очистить электроды свечи, вам понадобятся новые свечи и поиск проблем с двигателем. В противном случае вы можете выбрать повторное использование.

Свечи зажигания б/у | Champion

СВЯЗАННЫЕ С: Как дешево покрасить автомобиль

Поскольку свечи зажигания являются таким важным компонентом двигателя, и они намного дешевле, чем другие детали автомобиля, большинство владельцев транспортных средств предпочитают устанавливать новые свечи зажигания всякий раз, когда они снимают и проверяют свечи зажигания. Старые. Другие мастера-любители предпочитают чистить и заделывать старые свечи до тех пор, пока они полностью не изнашиваются.

Если вы решите установить новые свечи зажигания самостоятельно, не забудьте также приобрести инструмент для установки зазора свечей зажигания и дважды проверить зазор между электродами. Поскольку не в каждом автомобиле используется одинаковый зазор, совершенно новая свеча может не подходить для вашего двигателя должным образом. Вы можете найти нужный пробел в руководстве по эксплуатации или руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Далее прочитайте о состоянии вашей свечи зажигания и состоянии вашего двигателя или посмотрите видео Briggs & Stratton об извлечении, обслуживании и техническом обслуживании свечи зажигания ниже:

СВЯЗАННЫЕ: Три вещи, которые вы, вероятно, не знали о размере шин

Что произойдет, если зазор свечи зажигания слишком мал? – Auto Vibes

Проблемы с запуском двигателя автомобиля могут возникнуть в любое время и в любом месте. Но незнание зазора свечи зажигания может усугубить ситуацию.

Несмотря на то, что эта маленькая свеча зажигания установлена ​​в двигателе каждого автомобиля, люди, похоже, мало что знают о ее работе.

Ну, не волнуйся. В этой статье мы расскажем вам, что произойдет, если зазор свечи зажигания слишком мал или даже больше.

Кроме того, мы дадим несколько предложений по теме. Итак, без дальнейших проволочек, давайте приступим.

Назначение свечи зажигания

По сути, свеча зажигания — это небольшой инструмент, через который передается энергия. Это основной источник подачи искры, которая вызывает скачок энергии между промежутками с высоким напряжением.

Затем эта искра воспламеняет топливно-бензиновую или воздушную смесь. Наконец, это создает взрыв, который в конечном итоге заставляет двигатель реагировать на мощность.

Встроенный материал свечей зажигания очень прочный. В результате он способен удерживать тонны взрывов. Но иногда коррозия и взрывы приводят к неустойчивым и более мелким искрам.

В конечном итоге это может снизить эффективность двигателя. Кроме того, это может создать проблемы, такие как отказ зажигания, пропуски зажигания и т. д. Тем не менее, свеча зажигания является причиной, по которой двигатели реагируют на источники энергии.

Что такое зазор свечи зажигания?

_{Источник изображения: help.summitracing.com}

По сути, должны быть зазоры между электродами, чтобы свеча зажигания работала. Однако от зазора зависит работоспособность свечи зажигания.

Если зазор между ними слишком мал, то могут быть слабые искры, что приводит к снижению эффективности двигателя. С другой стороны, двигатель может столкнуться с проблемами производительности, если зазор между электродами слишком велик.

Однако расстояние между свечами зажигания можно правильно отрегулировать. Это можно сделать с помощью механика или даже все самостоятельно. Для этого вам понадобятся только измерительные зазоры. Эти инструменты недороги, и вы можете легко отрегулировать зазоры в соответствии с измерениями.

Что произойдет, если зазор свечи зажигания слишком мал?

Если свеча зажигания слишком маленькая, может возникнуть несколько проблем. Потому что небольшое расстояние между ними приведет к немощной искре.

В конечном итоге это повлияет на долговечность двигателя. Потому что искра создается в камере сгорания с актом ионизации.

Так что если зазор слишком мал, то будет частичная ионизация. Иногда зазор свечи зажигания слишком мал для пропуска зажигания или имеет слишком малую мощность для запуска двигателя.

Итак, вот некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться из-за слишком маленького зазора свечи зажигания. Тем не менее, вы также можете решить эту проблему простыми шагами.

Каким должен быть идеальный зазор свечи зажигания?

В основном зазор свечи зажигания зависит от двигателя и размера производителя. Тем не менее, рекомендуется поддерживать зазор между 0,020 и 0,040 дюйма.

Обычно производители двигателей устанавливают его на расстоянии около 0,035 дюйма. С другой стороны, он не должен превышать 0,055 дюйма, если он не установлен производителем двигателя заранее. Вы можете найти таблицу зазоров свечей зажигания в зависимости от двигателя, который вы используете.

Что такое инструмент для проверки зазора свечи зажигания?

Инструмент для измерения зазора свечи зажигания

Для каждого двигателя имеется свой собственный метод измерения зазора свечи зажигания, рекомендованный заводом-изготовителем. Таким образом, вы можете просто отрегулировать зазор с помощью инструмента для определения зазоров в соответствии с этим измерением. Независимо от того, больше или меньше зазор свечи зажигания, вы всегда можете решить проблему.

В этом случае подходящим инструментом является щуп свечи зажигания. По сути, это набор дисков с наклонными краями. Или же он состоит из нескольких круглых проводов точного диаметра.

С помощью этого инструмента вы можете легко правильно измерить расстояние между центральными электродами и землей.

Как отрегулировать зазор свечи зажигания?

Перед регулировкой зазоров свечей зажигания убедитесь, что они чистые. Иногда мусор или грязь могут ослабить потенциальные искры. Рекомендуем использовать для этого проволочную щетку. После очистки свечи зажигания сначала возьмите щуп.

Теперь рассчитайте измерение на основе справочника производителя. Затем выберите измерение на щупе. После этого переместите щуп между центральными электродами и землей.

Если вы обнаружите, что он проходит расстояние, не касаясь электродов, то вам следует отрегулировать этот зазор. Для этого возьмите заземляющий электрод и отогните его дальше или к основному электроду.

Это может занять несколько попыток, чтобы точно установить зазор. Вот как вы можете устранить симптомы и проблемы слишком маленького зазора свечи зажигания.

Часто задаваемые вопросы

Влияет ли зазор свечи зажигания на производительность?

Да, потому что свеча зажигания является основным фактором, влияющим на производительность двигателя в зависимости от конструкции двигателя. Однако регулировка зазора имеет решающее значение для работы двигателя. Небольшой зазор может вызвать слабую искру, которая повлияет на производительность.

Лучше ли иметь меньший зазор свечи зажигания?

Да, определенно лучше иметь меньший зазор свечи зажигания, потому что это приведет к интенсивной и короткой искре для реакции двигателя.

Что произойдет, если свечи зажигания не будут затянуты?

Необходимо затянуть свечу зажигания с рекомендуемым давлением. В противном случае может произойти утечка сжатого воздуха.

Лучше ли иметь больший зазор свечи зажигания?

Чем больше зазор свечи зажигания, тем больше напряжение требуется для покрытия зазора. Таким образом, это приводит к увеличению размера искры и в конечном итоге обеспечивает максимальную эффективность горения.

Заключение

Ну, мы уверены, что теперь вы хорошо осведомлены о ситуации, что происходит, если свеча зажигания слишком мала.

Плюс, теперь вы получили инструкцию, как исправить ситуацию самостоятельно. Если вам не удается решить проблему со свечой зажигания, мы рекомендуем вам обратиться к механику.

Тодд Хикс

Я Тодд Хикс, автомобильный эксперт с классическим образованием, обладающий обширными знаниями об автомобилях. У меня есть автомобильная мастерская в США. В этой сфере у меня 20-летний опыт. Мне особенно интересно делиться советами и рекомендациями по транспортным средствам с людьми, занимающимися автомобилями. Написание столь же увлекательно для меня, как и способ поделиться своими мыслями.

Понимание зазора свечи зажигания — Classic Auto Advisors

Свеча зажигания — это устройство, которое вызывает воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре для правильного сгорания, поэтому понимание зазора свечи зажигания является ключевым элементом. Все двигатели внутреннего сгорания имеют свечу зажигания или, в случае дизельных двигателей, свечу накаливания, чтобы инициировать сгорание в двигателе. Свечи зажигания в бензиновом двигателе имеют дополнительную цель отвода тепла от цилиндра сгорания. Обе задачи выполняются только в том случае, если правильная свеча зажигания установлена ​​правильно и с правильным зазором.

Выбор свечи зажигания

Существует две точки зрения на выбор свечей зажигания. Первый заключается в замене тех же свечей зажигания, которые изначально устанавливал производитель. Производитель разработал двигатель для работы со свечой зажигания с расчетным тепловым диапазоном, расчетным зазором зажигания и соответствующим крутящим моментом. С другой стороны, можно выбрать другого производителя свечей зажигания. Новая свеча зажигания должна быть того же диапазона нагрева, с тем же зазором зажигания и таким же соответствующим крутящим моментом. Обычно новая свеча зажигания представляет собой либо многозаземленную свечу, либо улучшенные материалы, которые помогают двигателю выдавать необходимую искру со штатной системой зажигания.

Чтение снятой свечи зажигания

Обычно свечи зажигания заменяются каждые 30 000 миль. Осмотр снятой свечи зажигания должен показать изменение цвета от светло-серого до светло-коричневого. Отрицательный щуп не должен быть выгоревшим более чем частично, а зазор должен быть лишь немного больше изначально установленного зазора между центральным электродом и заземляющим электродом. Эти электроды также должны быть правильно выровнены. Неправильное выравнивание приведет к выгоранию одного или обоих электродов.

Правильный зазор свечи зажигания

Слишком малый зазор не будет обеспечивать достаточное количество искры для удовлетворительного сгорания топливно-воздушной смеси. В то время как слишком широкий зазор может вообще не позволить системе зажигания зажечь свечу. Свечи зажигания с неправильным зазором приведут к тому, что двигатель либо пропустит воспламенение, либо воспламенится слишком рано в такте сжатия. Свечи зажигания с правильным зазором также отводят тепло от камеры зажигания цилиндра. Температура конца запального конца свечи должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить загрязнение. Свеча зажигания работает как теплообменник, вытягивая нежелательную тепловую энергию из камеры сгорания и передавая ее системе охлаждения двигателя. Тепловой диапазон свечи зажигания определяется ее способностью рассеивать тепло от кончика».

Установка правильного зазора

Несмотря на то, что производители вилок стараются выпускать все вилки одинаковыми, в условиях массового производства сделать это практически невозможно. Плюс нет учёта того, как эта вилка обрабатывается на всех этапах пути от завода до ваших рук. Вот почему важно проверять зазор между электродом и шиной заземления на каждой свече зажигания, которую вы используете. Это точно не создаст новых лошадиных сил, но не даст вам оставить часть в боксах.

Критическое расстояние между электродом свечи зажигания и заземляющей пластиной (частью стали, которая загибается на конце свечи) называется «зазором свечи». Правильная установка этого расстояния обычно называется «размыканием» свечей. Если зазор слишком мал, то между электродом и заземляющей полосой недостаточно места для достаточного количества воздушно-топливной смеси, поэтому, когда свеча загорается, есть вероятность, что ничего не загорится. С другой стороны, если зазор слишком велик, искра, которая действительно появится, будет слабой и может быть недостаточно сильной, чтобы воспламенить заряд.

При установке зазора свечи зажигания используйте зазор, рекомендованный производителем автомобиля. Разработчик двигателя испытал двигатель на динамо-машине, чтобы рассчитать всю систему зажигания как полный пакет для достижения наилучших результатов двигателя. Любое отклонение от этих спецификаций приведет к смещению оптимальной производительности двигателя от наилучшей производительности двигателя при настройке. Эти характеристики предотвратят преждевременное зажигание и детонацию двигателя, то есть быстрое и неконтролируемое сгорание топлива в камере сгорания, когда поршень все еще поднимается.

Для большинства гоночных приложений зазор свечи зажигания обычно должен составлять от 0,020 до 0,040 дюйма. Большинство производителей двигателей, похоже, соглашаются на величину около 0,035 дюйма. Такие факторы, как тип зажигания, головки цилиндров, топливо и даже синхронизация, могут повлиять на то, какой зазор будет оптимальным для вас. Как правило, вам нужен как можно больший зазор, чтобы обеспечить зажигание каждый раз, когда свеча срабатывает. Чтобы получить более конкретные рекомендации, поговорите со своим производителем двигателей и даже позвоните в службу технической поддержки предпочитаемого вами производителя свечей зажигания.

Надлежащая очистка

После снятия свечей зажигания каждую свечу следует очистить целиком, не допуская попадания ржавчины или других материалов в цилиндр. Установка новой свечи зажигания должна выполняться с резиновым вкладышем свечного ключа. Вручную затяните свечу зажигания, затем затяните от половины до трех четвертей оборота, чтобы обеспечить необходимый крутящий момент. Этого должно быть достаточно, чтобы шайба свечи зажигания не пропускала какие-либо газы до и во время зажигания.

Наконец

Свеча зажигания — относительно простое устройство, но она должна выполнять свою работу в невероятно тяжелых условиях, особенно в высокопроизводительном автомобиле. Если свеча может дать достаточно сильную искру, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь, то мы счастливы.

  Когда вы добавляете тот факт, что вы просите свечу зажигания работать в сложных условиях, это делает ее еще более сложной. Большее сжатие двигателя означает более плотный заряд воздуха/топлива, который труднее воспламенить. Впускные отверстия с высоким расходом и, опять же, высокая степень сжатия означают сильное завихрение и движение заряда внутри камеры сгорания, что затрудняет воспламенение. А двигатели с высокими оборотами позволяют распределителю за короткое время выдержать сильную искру, что, как вы уже догадались, затрудняет поджигание заряда. Надеюсь, это даст вам немного знаний в понимании зазора свечи зажигания.

Рекомендации по свечам зажигания и зазор – ZZPerformance

3800 ATS-Камаро Экотек ЛТГ АТС/Камаро Товары рогатка Соник-Круз Технические статьи

 

3800 (L36 SII NA, L67 SII с наддувом)

L67/L32 SC: стандартный или слегка модифицированный, TR55/TR55IX, TR6/TR6IX, Autolite 103/104 с зазором 9,0005” ://zzperformance.com/collections/3800/products/ngk-spark-plug

NA 3800: NGK TR55/TR55IX с зазором 0,056 дюйма

NGK Spark Plugs — Set of 6

Турбо/сильно модифицированный: Autolite 103 или TR6/TR6IX .045-.050”

https://zzperformance.com/ collections/3800/products/autolite-spark-plugs

Autolite XP Iridium Spark Plugs — Set of 6

 

LNF / LHU (2008-2010 Cobalt SS-TC / 2008-2010 HHR SS / Sky Redline / Solstice GXP):

ТОЛЬКО штекеры ACDelco OEM GM. Никаких NGK или других марок, так как они вызывают пропуски зажигания и работают неправильно. Приходите с предварительным разрывом в 0,032

ACDelco Iridium Spark Plugs — Set of 4 (LNF)

Свыше 500 л.с. вы можете использовать предлагаемые нами гоночные свечи Denso. также должны быть зазоры .032-.035

Denso Iridium Race Spark Plugs — Set of 4

 

LSJ (2005-2007 Cobalt SS-SC / 2004-2007 Ion Redline):

BKR7e с наддувом имеет разрыв 0,035 для большинства настроек.

NGK V Power Spark Plugs — Set of 4

Turbo на 91-93: иридиевые BKR8EIX для лучшей производительности.

NGK Iridium IX Spark Plugs — Set of 4

Turbo на e85 BKR7e с зазором (уменьшайте зазор по мере увеличения наддува) эмпирическое правило такое же большое как вы можете идти, не расставаясь.

NGK V Power Spark Plugs — Set of 4

 

Sonic/Cruze 1.4 (Sonic 1LS, 1LT, 1LZ/LTZ, RS | Cruze 1LT, Eco, 2LT, LTZ, RS):

BKR7e с зазором 0,028 дюйма

NGK V Power Spark Plugs — Set of 4

https://zzperformance.com/ collections/sonic-cruze/products/ngk-iridium-ix-spark-plugs-for-lsj

 

LTG (2.0 Camaro 1LS, 1LT, 2LT, RS / 2.0 ATS Base, Luxury, Premium, Performance ):

OEM ACDelco iridium или еще лучше Denso iridium ITV24. Зазор до 0,028.

ACDelco Iridium Spark Plugs — Set of 4 (LTG)

Denso Iridium Race Spark Plugs — Set of 4

 

ATS-V (Cadillac ATS-V, CTS V-Sport, LF4, LF3):

Мы рекомендуем использовать ТОЛЬКО оригинальные свечи зажигания ACDelco для этих автомобилей. Они работают стабильно и надежно при любом уровне мощности. Тем не менее, мы снижаем их до 0,027 для сборок с высоким HP. Они приходят с гэпом до 0,035.

ACDelco Spark Plugs for LF3/LF4

 

2.2/2.4 (Cobalt LS, LT, Sport / Ion 1, 2, 3 / Solstice и Sky NA):

2.2: LTR6IX-11 (NA или усиленный), зазор 0,040.

NGK Iridium IX Spark Plugs — Set of 4 (2.2L)

2.4: XP5263 (NA или усиленный)

https://zzperformance.com /collections/ecotec/products/autolite-xp-iridium-for-lnf-le5

 

Polaris Slingshot (S, SL, SLR, SLR LE):

NA: оставить только оригинальные вилки

Autolite XP Iridium for 2.4 — Set of 4 (LE5)

Усиленный: ACDelco 41-108. Slingshot имеет тенденцию работать на холостом ходу и в целом хорошо работает с установленными заглушками. Зазор составляет 0,032, если давление меньше 20 фунтов на квадратный дюйм. Если повышение составляет 20 фунтов на кв. Дюйм или более, закройте разрыв до 0,028

Диаграмма преобразования разрыва и предупреждение

мм

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,6

0,7

9000 0,8

0,6

0,7

0,8 9000

0007

0,9

1,0

1,4

1,5

1,6

1,7

дюйма

.016 «

.020″

.024 «

8″

.032.032.024 «

9000.028″

.03.032.024 «

9000.028″

.032.0224 «

9000.028″

.032.024 «

. «

.039″

.055 «

.059″

.063 «

.067″

* или прикладывайте силу к центральному электроду свечи зажигания или к керамическому изолятору центрального электрода. Прижимайте рычаг бокового электрода только к нужному месту, дальше или ближе к центральному электроду. Вы не должны регулировать зазор свечи зажигания более 3 раз, и никогда не превышайте приращение регулировки 0,008 дюйма. Любой из этих способов ослабит грунт и может привести к его разрушению внутри вашего блока.

 

Основы зазора свечи зажигания

Проще говоря, «зазор» свечи зажигания относится к ближайшей точке между центральным электродом свечи зажигания и боковым электродом свечи зажигания. Искра будет проходить между небольшим зазором, воспламеняясь в цилиндре вашего двигателя. Чем больше установленный зазор на свече зажигания, тем выше напряжение, необходимое для того, чтобы искра прыгала между контактными точками. Большие зазоры обычно более желательны в двигателях последних моделей из-за их катушек зажигания с высокой выходной мощностью, а также в двигателях без наддува с более низкой степенью сжатия. Вы можете уйти с большим зазором в настройке N / A, потому что давление в цилиндре относительно низкое, что снижает ваши шансы на срыв искры.

Перейдем к нашим любимым типам двигателей здесь, в ZZP, — с принудительной индукцией. Точнее, любой двигатель с более высоким давлением в цилиндрах. Это может включать в себя конструкции с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры, наддув и закись азота. Почти для всех форсированных установок требуется зазор свечи зажигания меньше 0,032 дюйма. Повышенное давление в цилиндре и плотная смесь A/F затрудняют проникновение искры. Следовательно, более высокое напряжение и меньший зазор свечи зажигания сделают ваш двигатель более счастливым и безопасным. Мы часто видим, как это умножается в геометрической прогрессии с увеличением мощности, и нередко можно увидеть, как автомобили мощностью более 1000 л.с. имеют разрыв всего в 0,016 дюйма». Другим примером являются автомобили с турбонаддувом ProMod, которые форсированы и работают на топливе M1 Race. Эти ребята, даже с их нестандартными системами зажигания с высокой выходной мощностью, создающими более 60 000 вольт (высокий ток и выходная мощность в мДж), имеют зазор всего 0,012.

 

Медь VS. Iridium Plugs

Вы не единственный. Многие застревают в трудном выборе между этими двумя типами вилок. Свечи зажигания имеют широкий диапазон конструкций, только из металлов вы можете найти алюминий, иридий, платину, медь и многое другое. Свечи зажигания с медным сердечником по-прежнему являются наиболее распространенными. Металл в свече зажигания действительно выполняет одну задачу: направлять электрическую энергию от провода свечи зажигания через свечу зажигания, чтобы ее можно было направить на блок двигателя в виде искры. Вот почему технически любой проводящий металл может выполнять эту работу. Побочным продуктом этого является тепло, и разные металлы справляются с теплом лучше или хуже, чем другие. Считается, что медные вилки имеют наилучшие характеристики, так как медь является наиболее проводящим металлом. Platinum и Iridium также более склонны к перегреву. Однако иридиевые и платиновые свечи изнашиваются не так быстро, как медные, поэтому ваши свечи зажигания будут дольше работать в вашем двигателе без необходимости замены. При хорошей настройке вы можете ожидать, что ваши медные свечи прослужат 20 000 миль, не влияя на производительность (естественные условия вождения), но иридиевые и платиновые могут увеличить срок службы в два раза, при условии, что ваш автомобиль хорошо настроен и в естественных условиях вождения.

 

Когда заменять свечи зажигания или устанавливать зазоры

Давайте поговорим о том, что мы делаем лучше всего: Создание мощности. Использование оптимальной свечи зажигания для вашего приложения позволит получить максимальную отдачу от вашей установки и часто дает большую разницу в лошадиных силах, чем предполагают люди. Это также относится к бывшим в употреблении свечам зажигания, и часто вы можете увидеть автомобили мощностью до 20 л.с., просто заменив их старые, подержанные и изношенные блоки. Бывшие в употреблении свечи также не сохранят установленный зазор, ухудшат изоляционные свойства, заклинятся отложениями сгорания и старым насыщением топливом. Эти факторы снижают напряжение в вашей системе и не позволяют вашему автомобилю работать так быстро, как вы его построили.

Мы очень тщательно выбираем рекомендуемые заглушки, а также проверяем оптимальные настройки зазора, пока они не станут правильными. Чтобы измерить наилучшие характеристики двигателя и свечи зажигания, мы смотрим на следующие параметры: потенциал системы зажигания и напряжение искры, давление в камере сгорания во время искрового разряда, тип и концентрация топлива, опережение зажигания двигателя.