Здравствуйте!

Нам срочно нужна ваша помощь! Вопрос по правилам дорожного движения! Дело в том,что где я живу посёлок (городского типа),идёт главная дорога, но она сворачивает направо,перед поворотом идёт второстепенная дорога она идёт прямо, по правилам нужно включать поворотник, когда съезжаешь с главной дороги, НО,многие спорят и даже не все ГАИШНИКИ отвечают на этот вопрос,почему водитель должен включать поворотник когда он едет прямо ведь главная дорога поворачивает направо,едет себе прямо,да и едет:)Так вот, доказательств никаких нет,правил таких тоже нет! Есть только то, что нужно включать поворотник если съезжаешь с главной дороги,так если второстепенная дорога идёт дальше прямо??? Помогите пожалуйста

Отвечает

12.06.12

Здравствуйте, Мария!

Вопрос проступил в адрес редакции из Хабаровска.

Ответим на него, ссылаясь на ПДД РФ:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой.

ПДД Украины:

9.2. Водитель должен подавать сигналы световыми указателями
поворота соответствующего направления:

а) перед началом движения и остановкой;

б) перед перестроением , поворотом или разворотом.

Процитируем фразу из Вашего вопроса «…она сворачивает направо, перед поворотом идёт второстепенная дорога » .

Соответственно, если дорога меняет свое направление, независимо от ее приоритетности , водитель обязан подать сигнал световыми указателями.

Вернуться в раздел

Отзывы

Оставьте свой отзыв

Спец 13. 06.2012 16:04 Главная или нет — пофиг. Если поворачиваешь, покажи поворот. В конце концов это безопасность. В падлу включить?

Александр 28.01.2013 19:28 Так я не понял, если едешь прямо, на второстепенную доргу — включать левый поворот или нет?

Александр 28.01.2013 19:46 Уточню. Перекресток крестообразный: мы подъезжаем с главной дороги, которая уходит направо. Прямо же и налево примыкают второстепенные дороги. С правым поворотом понятно — можно ничего не включать, а можно включить правый. С левым поворотом — тоже понятно — включаем левый, поворачиваем, выключаем. а вот если съезжаем прямо, на второстепенную? Получается — включаем указатель перед перекрестком, въезжаем на середину перекрестка, выключаем указатель и едем прямо?

андрей 01.07.2013 19:12 Вы чего какая разница какая дорога, на перекрестке если делаем поворот включаем, едим прямо какой поворотник????? в какую сторону прямо что ли?? посмотрите хоть билеты ГАИ, на картинке.

Владимир 14.09.2017 19:04 Вот ответ на ваш вопрос, все четко и понятно! https://auto.tut.by/news/pdd/357866.html

По Правилам не так много манёвров, при которых необходимо пользоваться поворотниками, к таковым относятся , перестроение (включая обгон), остановку и начало движения на автомобиле. Но даже такая кажущаяся простота может вызвать небольшой ряд вопросов. Один из таковых — нужно ли включать поворотник на главной дороге, если эта самая главная дорога поворачивает, а мы двигаемся по ней, не съезжая на второстепенную?

И, если для многих ответ на него кажется очевидным — можно, то спешим Вас разочаровать, не всегда. Всё зависит от наличия самого манёвра поворота, ведь в ПДД не оговорено, что поворотник надо включать при любом кручении рулём (и не нужно этого делать).

Когда нужно включать поворотник на главной?

На самом деле, мы уже ответили на вопрос — поворотник нужно включать, когда мы совершаем манёвр. Сделать это необходимо заблаговременно, а выключить его сразу после завершения манёвра.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

….
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

На изображении выше два автомобиля: синий и зелёный — поворачивают. Это не должно вызывать у Вас сомнений. Дело в том, что знаки лишь устанавливают приоритет движения — они не решают, поворачивает ли главная дорога — вообще, главную дорогу рисуем мы у себя в уме — на самом деле есть лишь приоритеты и не более.

В данном случае осуществляется поворот с главной дороги. Но уже после поворота для водителя синего автомобиля это не будет иметь никакого значения, потому что приоритеты, расставляемые дорожными знаками, на него уже не действуют, ведь он проехал .

Таким образом, мы поворачиваем на другую дорогу, и это не главная поворачивает. Да, табличка направления движения может ввести Вас в заблуждение, ведь на ней чётко вырисовывается жирной полосой главная дорога. Но это две полосы со скруглениями, которые говорят о том, что при выезде с соответствующих направлений на перекрёсток водители имеют преимущество переде теми, кто выезжает с направлений, отмеченных схематично тонкими линиями.

Из всего этого делаем вывод, что на таком перекрёстке нужно включать указатели поворота.

Когда не нужно включать поворотники на главной?

Руководствуясь обратным, можно также легко сделать вывод, что указатели поворота нет надобности включать, если поворот этот мы не совершаем. И пример такого Вы можете увидеть на схеме ниже.

Как видно на рисунке, главная дорога протяжно поворачивает налево (для водителя синего авто). Фактически, водитель едет по ней прямо, а справа находится лишь примыкание к этой главной дороге другой дороги. То есть мы никуда не сворачиваем и движемся по одной и той же дороге, проезжая такой перекрёсток.

Следует ли подавать сигнал поворота при изменении направления главной дороги?

Однозначный ответ на этот вопрос я не нашел ни в Правилах дорожного движении, ни в Комментариях к ним, ни в опубликованной судебной практике.

Между тем актуальность этого вопроса обусловлена с одной стороны как количеством перекрестков, на которых главная дорога изменяет направление, так и завидной постоянством с которой часть водителей при их проезде показывает сигнал поворота, а друга нет.

Рассмотрим ситуацию на примере Т-образного перекрестка ул. Ржевской — ул. Красина в Санкт -Петербурге.

На улице Ржевской и ул. Красина с сентября 2012 года установлено одностороннее движение.

При движении по ул. Ржевской перед перекрестком с ул. Красина установлен знак 2.1″Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги», согласно которой направление главной дороги на перекрестке с ул. Ржевской поворачивает влево на ул. Красина.

Проезжая часть обеих улиц имеет продольную разметку разделяющую ее на три полосы движения.

Разметка продолжается по перекрестку, имея соответствующие закругления влево.

Правила дорожного движения содержат несколько норм, которые можно применить при проезде такого перекрестка.

Прежде всего, п.8.1. Правил дорожного движения (ПДД), которым и руководствуются те водители, которые показываю сигнал поворота.

Согласно пункта 8.1. ПДД «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления.»

В соответствии с п.13.10. ПДД «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам».

Пунктом 8.5. ПДД предписано, что «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение».

Однако указанные пункты ПДД, как впрочем и все остальные, не содержат норм которые бы прямо указывали, следует ли включать сигнал поворота при движении по главной дороги по ходу изменения ее направления.

Именно поэтому и возникает необходимость проанализировать совокупность норм содержащихся в ПДД с тем, чтобы разобраться в этом вопросе.

Для упрощения задачи вопрос можно изменить и сформулировать его следующим образом: «Следует ли руководствоваться требованиями п.8.1 ПДД при движении по главной дороге на перекрестке, перед которым установлен знак 2. 1. и табличкой 8.13 информирующие об изменении направления главной дороги, если продолжать движение по главной дороге и после изменения ее направления?»

С одной стороны водитель, движущийся по главной дороге при изменении ее направления совершает «фактический поворот» (термин предложен мной ), поворачивая руль автомобиля в соответствующую сторону.

Однако, разметка проезжей части ул. Ржевской — ул. Красина разрешает совершать этот поворот без соблюдения требований установленных п.8.5 ПДД (занятие крайне левого положения на проезжей части).

Следовательно, движение по ул.Ржевской вслед за поворотом главной дороге влево на ул. Красина, ГИБДД не рассматривает как «юридический поворот» (термин предложен мной ).

Таким образом, прихожу к выводу о том, что водитель при движении по главной дороге на перекрестке продолжая следовать по ней по ходу изменения ее направления, с точки зрения ПДД не совершает маневр и поэтому не должен включать сигнал поворота.

По моему мнению аналогичная ситуация возникает в случае, когда единственная загородная дорога петляет по местности. В этом случае вращение рулевого колеса обусловленное изменением направления единственной дороги также не может быть расценено как маневрирование и не требует включение сигнала поворота.

Вышеприведенному выводу нахожу и логическое объяснение — иное толкование ПДД приведет к тому, что три полосы главной дороги при изменении ее направления с ул. Ржевской на ул. Красина в силу п.8.5 ПДД превратятся в одну полосу, что неизбежно приведет к возникновению пробки.

И еще один вывод, вытекающий из предыдущего.

При движении по ул. Ржевской в прямом направлении через перекресток с ул. Ржевской в сторону Капсюльного шоссе совершается «юридической поворот» направо, что влечет необходимость соблюдения водителем требований п.8.5 ПДД (заблаговременное занятие крайней правой полосы) и п.8.1 ПДД включение сигнала правого поворота, хотя фактически водитель продолжит движение в прямом направлении.

Изложенное суждение является моим личным мнением.

Если вас заинтересовала затронутая тема, то свое мнение вы можете изложить на сайте нашей коллегии адвокатов в разделе Форум.

Включение поворотника при движении по главной дороге. Въезд на дорогу. Заезд в карман для поворота

Зачем включать поворотник, если рядом никого нет? Это отговорка большинства автолюбителей, которые не всегда соблюдают ПДД , хотя в них чётко прописано, что при перестроении из полосы на другую полосу, да и при многих других манёврах, обязательно надо включить поворотник, независимо от того, есть рядом кто-то или нет. Это, главным образом, повышает дисциплину и безопасность движения, не только для окружающих, но и для вас самих. Инструкторы по вождению расскажут, зачем всегда нужно включать поворотники и почему некоторые не всегда это делают.

М. как движущийся, и только 50 перед ним, он оценил его как препятствие, а затем сделал спасательный маневр вправо, избегая лобового столкновения и защищая жизни людей в обоих. Обращает внимание на то, что против водителя, обратившегося за помощью к подозреваемому, не было предъявлено обвинения. Защитник считает, что неправильный водитель двигается с правильной скоростью, догнал в нелепой ситуации, вызванной двумя другими водителями, нарушил правила передвижения и совершил спасательный маневр — был осужден и тяжелее, чем наказание за причину несчастного случая.

Для себя?

Так, смотря по сторонам, пытаясь обнаружить машины поблизости, для определения нужно ли включать указатель поворота, уходит больше времени, внимания и даже сил, чем просто, не задумываясь, включить его и всё.

Представитель апелляционного прокурора прокомментировал экспертные заключения по этому делу и считает, что, взяв огни коллеги на расстоянии около 100 метров впереди, обвиняемый был обязан и мог снизить скорость даже, чтобы прекратить расчищать дорожную ситуацию. Спасательный маневр, согласно прецедентному праву, является оправданным обстоятельством, только если он причинил материальный ущерб, и он призван избежать более серьезного результата. В случае приостановки с подстанции. М. без изменения направления, по заключению эксперта, не попал бы в жертву — расположенную на границе банкета и проезжей части, а также по окружности слева.

Но не всегда эта манипуляция нужна именно вам, часто она необходима другим участникам движения, чтобы скоординировать свои дальнейшие действия.

Например, вы пытаетесь въехать с второстепенной дороги на главную, повернув налево, а слева на вас идёт постоянный поток машин, пусть даже и не лавинообразный, но успеть совершить манёвр вы всё равно не успеваете. При этом многие водители сворачивают на вашу, второстепенную дорогу , не показывая поворот вообще или делая это с большой задержкой, когда и так понятно, что водитель намерен перестроиться.

Прокурор сравнивает зону видимости — 100 м, а опасную зону — 60 м, что указывает на то, что ст. М. значительно раньше, чем попадание в опасную зону, смог ответить и не рухнуть. М. не соответствовал дорожным и погодным условиям и в нарушение правовых норм, что привело к невозможности остановить и предотвратить последствия. М. совершил нарушения правил дорожного движения, которые находятся в причинно-следственной связи с последствием вредного исхода. Он оспаривает аргумент о том, что произошел случайный акт, М. имел возможность воспринимать опасную ситуацию и должен был реагировать по-другому — путем сокращения и остановки, не покидая дороги.

И вот представьте, вы стоите уже долго, за вами скопился огромный «хвост», а выехать вы всё ещё не можете, потому что не знаете, какая машина куда свернёт, хотя в принципе, времени бы хватило, если видеть, кто и что собирается делать.

Для других?

Удачи вам на дороге и всегда включайте поворотники!

В статье использовано изображение с сайта www.stona100.ru

В заключение он считает вердикт верным и законным и просит его подтвердить. Попечитель частного прокурора считает вердикт законным, правильным и справедливым и просит его подтвердить. Находит, что в рассуждении суд принял во внимание все соответствующие факты и обстоятельства, предъявленные апелляционной инстанцией защитником. Оцените жалобу ответчика как необоснованную.

М. считает, что он не виноват и сделал все необходимое, чтобы предотвратить худшее. Он утверждает, что жертву не видели, было темно, не было треугольника, чтобы отметить остановленные машины. Он считает, что неизвестно, где жертва — банкет или холст, учитывая употребление алкоголя.

Впереди Т-образный перекрёсток. Знак показывает только направо. Надо включить правый указатель поворота? Или нет?

Мой друг выезжал на Абая с маленькой улочки. У проспекта по центру идёт разделительная полоса, и там иначе, как только направо, ехать некуда, поворотником он не воспользовался. А следом ехала патрулька, и после завершения манёвра его тормознули. Нарушил. А нарушил ли?

В нынешнем составе апелляционной инстанции была проведена тщательная и тщательная проверка предложения в рамках ст. 314 Уголовно-процессуального кодекса, а в свете доказательств по делу рассматривается следующее. Трибунал рассмотрел дело на одном слушании по общему правилу. Были заслушаны свидетели свидетелей, свидетели докладов эксперта, были привлечены письменные доказательства. Сумма фактов, оцениваемых сторонами, позволяет делать выводы по существу того, что произошло. В зависимости от их процедурных позиций и настоящего экземпляра они интерпретируют некоторые факты по-другому.

А я-то думал, что здесь не нужно!

Многие водители считают, что раз другого направления знаки не разрешают, то поворотник включать не надо. Но ПДД (пункт 1 раздела 8) говорит так: перед началом выполнения манёвра водитель подаёт сигналы световыми указателями соответствующего назначения. Даже если налево ехать не позволяют знаки, правый поворот на перекрёстке он всё равно совершает, что является маневрированием. И тут никаких исключений.

Изучение и анализ доказательств в данном случае оправдывает принятие следующих существенных фактических ситуаций. Был сильный дождь, на участках были туманы. М. сумел позвонить по телефону со своей кузиной, сестрой. Когда около 17 часов. прибыл на подстанцию. А. обнаружил, что банкет был пропитан водой и скользким, и невозможно разместить и поднять автомобиль с помощью домкрата и выполнить демонтаж шин. Предполагал, что, хотя он помог, он остановил свою машину за экстренным транспортным средством, стоящим перед его фронтом к Добричу и фарам, чтобы их заметили машины, идущие из города Добрич.

Хотя нет, есть одно: подача сигнала указателями поворота производится не вводя в заблуждение других участников движения. Ехать целый квартал с включённым поворотником и не совершать никаких манёвров — вот это нельзя.

Даже на Т-образном перекрёстке, если знак предписывает движение только направо, поворотник включать надо

М. решил заняться безопасностью. Он надел верхний плащ, отражающий жилет, который он не мог поймать. Стоя в конце проезжей части, около 20 метров перед передней левой частью автомобиля. А. и своими руками начал предупреждать людей, прибывающих из Добрича, чтобы уменьшить их скорость и обойти автомобили, которые остановились на ленте на дороге. Выполнение необходимого ремонта. В то же время на пути от Добрича до Варненского метро. А. не было других пропущенных ПП. М. выразил удивление своим товарищам о том, что делает эта машина в своей полосе движения.

А перед кольцом тоже надо?

Да. В ПДД нет чёткой трактовки термина «кольцо». Есть знак 4.3 («Круговое движение»), обязывающий водителя двигаться исключительно против часовой стрелки. Есть упоминание в пункте 6 раздела 8, что кольцо — это перекрёсток, на котором организовано круговое движение.

Въезжая на кольцо, вы заезжаете на перекрёсток и совершаете правый манёвр. А значит, перед ним необходимо включить правый поворотник. Если планируете перестроение, находясь на кольце, включаете соответствующий указатель. Заблаговременно!

Хотя он не знал о дорожной ситуации в непосредственной близости, М. продолжал двигаться с одинаковой скоростью. М. подтвердил свою оценку, что автомобиль в своей ленте не принял маневр, чтобы вернуться вправо. М. не заметил того, кто стоял в конце проезжей части, обращенной к направлению Добрич, с правой ногой, вытянутой перед левой, раненной машиной ДМ, ударил жертву левым фронтом и вошел в банкет. М. не понимал, что он ударил человека, который прошел банкет мимо двух других автомобилей и остановился на проезжей части около 27 метров после машины.

Включать заблаговременно? Это как?

10 секунд? 5 секунд? Или 100 метров? Что значит заблаговременно? ПДД не уточняет в каких-то единицах измерения это понятие. Заблаговременно, или заранее, для того чтобы другие участники движения успели понять ваш будущий манёвр в зависимости от дорожной ситуации.

Включить поворотник вместе с началом поворота или перестроения — это не заблаговременно. Включить поворотник, стоя на перекрёстке, сразу после включения зелёного сигнала светофора тоже не заблаговременно.

Он, в свою очередь, сказал, что может поставить треугольник. Близкий и мимолетный неустановленный врач помогал раненым, которые вскоре умерли, и группа скорой помощи нашла. Были предприняты немедленные меры для расследования произошедшего, последствий действий каждого из водителей на проезжей части, вокруг него и транспортных средств, участвующих в автомобильных авариях, были установлены новые запросы от компетентных органов относительно лиц в этом районе и оба направления дорожных знаков.

Заключение подготовленного и неоспоримого СКМ эксперта доктора Господинова считает, что причиной смерти ДМ является комбинированный мозг, грудная клетка, живот и травма таза и конечностей — полученные на отдельных травматических стадиях, причиняя боль пострадавшим от автомобиля в определенной среде. В крови жертвы были обнаружены 2% -ный алкоголь и 5% -ная моча, причем эти значения соответствовали верхнему пределу средних алкогольных напитков на этапах радиовещания и предлагали координационные искажения и отложенные движения строго индивидуально каждый человек.

Всё это не только доставляет неудобства другим водителям, но и частенько приводит к авариям. Хотя нет ничего сложного дёрнуть рычажок под рулём! Заранее.

Начало движения. И остановка

Допустим, припаркован ваш автомобиль у края проезжей части и перед ним нет помех. Вы заводите машину и, ни на градус не повернув руль, начинаете движение. Надо ли включать указатель поворота? Надо! Но как? Вы ведь не совершили какого-либо смещения влево, а поехали прямо. Согласно ПДД, начало движения — это тоже маневрирование!

В ходе досудебного разбирательства были назначены две комплексные экспертные оценки — судебная авто-техническая и судебная медицина, а также дополнительные судебные автотехнические, судебно-медицинские и физические. Их выводы были подтверждены экспертами в деревне. Между сторонами нет споров относительно их выводов. Также отражены ответы в области вероятностей, связанных с субъективными способностями подкомитета. Неоспоримыми и категорическими выводами комплексных экспертиз являются — стручки.

Независимое экспертное исследование показало, что, М. есть нормальное состояние глаз, что позволяет видеть и управлять автомобилем. Б. С. КТ. М. Илиева, документальное подтверждение выводов в случае обследования, частичного объяснения обвиняемого. По поводу возражений сторон против некоторых доказательств и после официального рассмотрения группа экспертов нашла необходимость уточнить надлежащий анализ источников фактических данных.

То же самое касается и остановки: если вы едете по крайней правой полосе и собираетесь остановиться так, что вам особо и вправо принимать не надо, правый поворотник должен быть включён.

Заезд в карман для поворота

Если говорить точнее, съезд с дороги с перестроением на полосу торможения. Часто встречается на развязках. Если таковая полоса перед поворотом присутствует, то поворачивать необходимо с неё, перестроившись заранее. С включённым поворотником, естественно, как перед заездом на полосу, так и двигаясь по ней до завершения самого поворота.

Эксперт-эксперт принял данные на фотографии при первоначальной проверке, и это правильно, так как это информация собирается сразу после аварии. По сути, средняя скорость, с которой М. водил машину в день аварии, имеет только ориентировочное значение, насколько это не известно в случае — фактически пройденное расстояние, протяженные поселения вдоль него и т.д. обстоятельства, изложенные, не имеют отношения к предмету доказательства, потому что они требуют много времени и подлежат рассмотрению. М. водил машину сразу во время аварии, две сложные оценки дали неоспоримый ответ.

Въезд на дорогу

Или въезд на дорогу с полосы разгона. Оказавшись на ней, перед перестроением на соседнюю полосу включить поворотник необходимо.

Перестроение

Больная мозоль на «теле» безопасности дорожного движения Казахстана — перестроение без включения поворотника. Опасно и в конце концов трагично, если кто-то не успел затормозить и въехал в бок. Запомните: не важно, куда вы перестраиваетесь, налево или направо, и сколько полос на дороге решили сменить, поворотник включать необходимо!

Специфика события, различные визуальные эффекты для каждого из свидетелей свидетелей и суровые погодные условия привели к объяснительному противоречию между показаниями, объяснения обвиняемых. Суд первой инстанции приложил все усилия, чтобы отличить достоинства гласных свидетельств, объяснив, почему он их зачислил.

М. заметили огни противоположного л. ст. Расстояние должно быть подсвечено ниже. М. не получал конкретных впечатлений от места, где находится копия. в этот первый момент — свидетель. Вай добавляет: «Было очевидно, что эта машина стояла в нашей переулке.».

Здесь, кстати, встречается ещё одна проблема. Многие водители, включив указатель поворота, смело выруливают на соседнюю полосу. И даже если кому-то таким образом преградили дорогу, они считают, что всё сделали правильно — предупредили ведь! Кто это там сигналит в спину?

Из путешественников с обвиняемым только свидетель. Утверждения не подтверждаются письменными доказательствами — этот участок дороги не отражает удары на расстоянии 200 м в обоих направлениях. На месте происшествия появилось представление в свете следующего дня, и такие данные не были собраны.

Поэтому суд считает, что это прямой участок дороги без дополнительных факторов видимости. Он противоречит объяснению ответчиком полученной им информации. Ответчик в пояснениях не указывает, что он уменьшил скорость перед правой рукой. Утверждается, что невозможно определить скорость до этого момента — поскольку это может быть установлено, в какой момент водитель остановился.

Однако нет. Поворотник не даёт никакого приоритета при маневрировании. Он служит исключительно для информирования других участников движения. Это же говорится в ПДД в том же разделе 8 «Маневрирование»: манёвр осуществляется с соблюдением безопасности и не создаёт помех другим участникам движения. Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Следовательно, движение подсудимого перед входом в банкет может иметь более высокую скорость, что сразу увеличит параметры, превышающие допустимые для секции. Что касается ситуации подсудимого, то суд учитывает его, но не интерпретирует его за свой счет.

Высокий уровень вероятности оценивается по составу, с которым эксперт-эксперт с богатой практикой и признанной квалификацией, в силу специфики дела, занимается своими выводами относительно — видимости, восприятия и оценки учебного плана. М. о действиях водителя на противоположной ноге, а также о видимости и восприятии пострадавшего.

Соблюдайте правила дорожного движения, включайте поворотники в описанных выше случаях, ведь за это нарушение, согласно части 1 статьи 595 КоАП РК, полагается штраф 5 МРП (или 11 345 тенге в 2017 году).

Уважайте друг друга на дорогах!

Должен ли я включать поворотник, даже если рядом никого нет?

Вопрос: Должен ли я включать сигнал поворота, даже если вокруг никого нет? Должен ли я держать включенным сигнал поворота, если я застрял на светофоре на перекрестке? Через некоторое время мигание становится довольно раздражающим.

Ответ: Назревает ли бунт против постоянного использования сигналов поворота? За последние несколько недель это неоднократно всплывало в разговорах, которые у меня были, и в присланных мне вопросах.

Кажется, что водители хотели поворотники задолго до того, как производители автомобилей захотели их установить.

В 1907 году Перси Дуглас-Гамильтон подал заявку на первый патент на указатели поворота. В его системе использовались огни в форме рук, потому что в то время люди использовали ручные сигналы для обозначения своих поворотов.

В 1914 году Флоренс Лоуренс изобрела систему указателей поворота. (Мама Флоренс изобрела автоматические стеклоочистители; довольно новаторская семья.)

Затем в 19 году появилась компания Protex Safety Signal.20, Эдгар Вальц-младший в 1925 году и Оскар Симлер в 1929 году.

Только в 1939 году Buick стала первой компанией, которая сделала поворотники доступными для своих автомобилей.

Как только один автопроизводитель сделал это, все остальные захотели присоединиться, и другие компании быстро последовали за ним. Первоначально они были опцией, но к середине 1950-х годов они стали стандартными для большинства автомобилей. В 1965 году закон Вашингтона сделал указатели поворота обязательным оборудованием для автомобилей наряду с их использованием.

Я привожу всю эту историю только для того, чтобы подчеркнуть, что поворотники были стандартным оборудованием и законом штата более 50 лет. Почему мы все еще спрашиваем, нужно ли нам их использовать?

Но вы можете возразить, что мы не можем ожидать, что закон предусмотрит каждую возможную ситуацию.

В ситуации, когда отсутствие сигнализации не будет иметь неблагоприятных последствий, нужно ли мне подавать сигнал?

Я позволю Верховному суду Вашингтона ответить на этот вопрос.

Суду было представлено дело водителя, который подал сигнал о выезде на полосу левого поворота, а затем выключил сигнал поворота. Он повернул налево через перекресток, не включив поворотник. Затем полицейский остановил его и в ходе расследования обнаружил, что уровень алкоголя в его крови более чем в три раза превышает установленный законом предел. Водитель, как и следовало ожидать, был задержан.

Водитель утверждал, что первоначальная остановка движения не была оправдана, поскольку закон гласит: «Сигнал о намерении повернуть или двигаться вправо или влево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно…»

Аргумент был сосредоточен на словах «когда требуется», исходя из предположения, что если есть моменты, когда сигнализация требуется, то должны быть и моменты, когда она не требуется.

Продолжая эту мысль, водитель утверждал, что сигнал нужен только тогда, когда это необходимо для безопасности. Первоначально с ним согласился окружной суд.

Дело в конечном итоге дошло до Верховного суда, где судьи единогласно согласились с тем, что простое прочтение закона требует от водителей подавать сигнал каждый раз, когда они поворачивают или перестраиваются на проезжей части. Фраза «когда требуется» относится к способу подачи сигнала (в пределах 100 футов от поворота).

Хорошо, буква закона требует этого, но если вы решите не использовать сигнал поворота, когда вокруг никого нет, имеет ли это значение?

На первый взгляд, нет. Ваше пренебрежение законом никого не будет раздражать. Никого не смутишь, не указав свое намерение. Некому будет выписывать тикет за неподачу сигнала.

Несмотря на то, что это закон, в этой конкретной ситуации реальных последствий не будет.

То же самое можно сказать и об отключении сигнала, когда вы застряли в пробке и вас раздражает щелкающий звук, пока вы ждете, пока загорится зеленый свет. Если вы даже не двигаетесь, какой смысл сигнализировать?

Что ж, если вы находитесь более чем в 100 футах от своего поворота, вам не нужно подавать сигнал.

В любом случае, я советую подавать сигналы, даже если вы считаете, что в этом нет необходимости — это способ выработать хорошие привычки вождения.

Кроме того, многие исследования показывают, что мы не так хороши в оценке условий вождения, как нам кажется. Вы можете подумать, что никому не будет пользы от вашего сигнала, но вы можете ошибаться.

Кстати, правило о подаче сигналов в пределах 100 футов от поворота прекрасно работает на городских улицах, но не так уж и здорово на более высоких скоростях.

При скорости 70 миль в час автомобиль проезжает 102 фута за одну секунду. Закон требует, чтобы поворотники мигали со скоростью от 60 до 120 миганий в минуту, поэтому, если вы сигналите за 100 футов до смены полосы движения, лучшее, на что вы можете надеяться, — это одно или два мигания.

Закон устанавливает минимальный стандарт, но мы все можем подавать сигнал раньше и лучше сообщать другим водителям о наших намерениях.

Эта статья была первоначально опубликована 20 января 2020 г., 5:00.

Дуг Даль

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

Знак поворота главной дороги. Подавать ли сигнал поворота при смене направления главной дороги

спрашивает Мария
Вопрос № 4360

Здравствуйте!

Нам срочно нужна ваша помощь! Вопрос о правилах дорожного движения! Дело в том, что там, где я живу в деревне (городского типа), есть главная дорога, но она поворачивает направо, перед поворотом есть второстепенная дорога, она идет прямо, по правилам нужно поворачивать на поворотник при выезде с главной дороги, НО, многие спорят и даже не все ГАИшники отвечают на этот вопрос, зачем водителю включать поворотник когда он едет прямо, ведь главная дорога поворачивает направо, едет прямо, и едет 🙂 Так что доказательств нет, правил таких тоже нет! Есть только то, что нужно включать поворотник, если съезжаете с главной дороги, так если второстепенная дорога идет дальше прямо??? помогите пожалуйста

Ответственный

12. 06.12

Здравствуйте Мария!

Вопрос поступил в редакцию из Хабаровска.

Ответим на него со ссылкой на ПДД РФ:

8.1. Передний начало движения, перестроение, поворот (разворот) и остановка водитель должен сигнализировать световыми индикаторами поворота соответствующего направления, а при их отсутствии или неисправности — вручную.

ПДД Украины:

9.2. Водитель должен подать сигнал огнями
поворот соответствующего направления:

а) перед началом движения и остановкой;

б) передний перестроенный, поворотный или задний ход.

Процитируем фразу из вашего вопроса «… она поворачивает направо перед поворотом есть боковая дорога.

Соответственно если дорога меняет свое направление, вне зависимости от приоритета , водитель должен сигнализировать световыми индикаторами.

Вернуться в раздел

Отзывы

Оставить отзыв

Специалист 13. 06.2012 16:04 Дома или нет — не важно. Если вы повернетесь, покажите поворот. Ведь это безопасность. В ублюдка включить?

Александр 28.01.2013 19:28 Так и не понял, если ехать прямо, на второстепенную дорогу — поворачивать на левый поворот или нет?

Александр 28.01.2013 19:46 Уточню. Перекресток перекресток: подъезжаем с главной дороги, которая идет направо. Второстепенные дороги примыкают прямо и слева. С правым поворотом понятно — можно ничего не включать, а можно включить правый. С левым поворотом — тоже понятно — включаем налево, поворачиваем, выключаем. а если гнать сразу на вторичку? Получается — включить знак перед перекрестком, въехать на середину перекрестка, выключить знак и ехать прямо?

Андрей 01.07.2013 19:12 Какая разница, на какой дороге, на перекрестке, если мы повернём, включим, идём прямо, какой поворотник????? в каком направлении правильно? посмотрите хотя бы талончики ГАИ, на картинке.

Владимир 14.09.2017 19:04 Вот и ответ на ваш вопрос, все ясно и понятно! https://auto.tut.by/news/pdd/357866.html

Согласно Правилам не так много маневров, при которых необходимо использовать поворотники, к ним относятся перестроение (в том числе обгон), остановка и запуск автомобиля. Но даже такая кажущаяся простота может вызвать небольшое количество вопросов. Один из таких — нужно ли включать поворотник на главной дороге, если эта самая главная дорога поворачивает, и мы едем по ней, не выезжая на второстепенную?

И, если для многих ответ на него кажется очевидным — можно, то спешим вас разочаровать, не всегда. Все зависит от наличия самого поворотного маневра, ведь ПДД не оговаривают, что поворотник нужно включать при любом руле (да и делать этого не нужно).

Когда нужно включать поворотник на главной?

По сути, мы уже ответили на вопрос — поворотник должен быть включен, когда мы совершаем маневр. Это нужно сделать заранее, и выключить сразу после завершения маневра.

8.1. Перед началом движения, перестроения, поворота (разворота) и остановки водитель обязан подать сигналы указателями поворота соответствующего направления, а при их отсутствии или неисправности — рукой. При выполнении маневра не должно быть опасности для движения, а также помех другим участникам дорожного движения.
….
8.2. Подача сигналов указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневра и прекращаться сразу после его завершения (сигнал рукой может быть завершен непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

На изображении выше две машины, синяя и зеленая, поворачивают. Это не должно оставлять вас в сомнениях. Дело в том, что знаки лишь устанавливают приоритет движения — они не решают, поворачивает ли главная дорога — в общем, главную дорогу мы рисуем в уме — по сути, есть только приоритеты и ничего более.

В этом случае поворот осуществляется с главной дороги. А вот после поворота, для водителя синей машины это не будет иметь значения, потому что приоритеты устанавливают дорожные знаки, на него уже не действуют, потому что он проехал.

Итак, мы сворачиваем на другую дорогу, и это не главный поворот. Да, табличка с направлением может ввести вас в заблуждение, потому что на ней жирной полосой четко обозначена главная дорога. Но это две полосы с закруглениями, свидетельствующие о том, что при выезде с соответствующих направлений на перекрестке водители имеют преимущество перед теми, кто уезжает с направлений, обозначенных схематически тонкими линиями.

Из всего этого делаем вывод, что на таком перекрестке необходимо включать указатели поворотов.

Когда необходимо включать поворотники на основной?

Исходя из обратного, тоже легко можно сделать вывод, что нет необходимости включать указатели поворота, если мы не делаем этот поворот. И вы можете увидеть пример этого на диаграмме ниже.

Как видно на картинке, главная дорога делает длинный левый поворот (для водителя синей машины). На самом деле водитель едет прямо по ней, а справа только примыкание к этой основной дороге другой дороги. То есть мы никуда не сворачиваем и движемся по той же дороге, проезжая такой перекресток.

Должен ли я подавать сигнал поворота при смене направления главной дороги?

Однозначного ответа на этот вопрос я не нашел ни в Правилах дорожного движения, ни в Комментарии к ним, ни в опубликованной судебной практике.

Между тем актуальность данного вопроса обусловлена, с одной стороны, как количеством перекрестков, на которых главная дорога меняет направление, так и тем завидным постоянством, с которым некоторые водители при проезде их показывают поворотник, в то время как другой нет.

Рассмотрим ситуацию на примере Т-образного перекрестка ул. Ржевская — ул. Красина в Петербурге.

По улице Ржевской и ул. Красина с сентября 2012 года установлено одностороннее движение.

При движении по ул. Ржевская перед пересечением с ул. Красина установлен знак 2.1 «Главная дорога» со знаком 8.13 «Направление главной дороги», согласно которому направление главной дороги на пересечении с ул. Ржевской поворачивает налево на улицу. Красин.

Проезжая часть обеих улиц имеет продольную разметку, разделяющую ее на три полосы движения.

Разметка продолжается вдоль перекрестка с соответствующими закруглениями влево.

Правила дорожного движения содержат несколько правил, которые можно применять при проезде через такой перекресток.

Прежде всего, пункт 8.1. Правила дорожного движения (ПДД), которыми руководствуются те водители, которые показывают поворотник.

Согласно п.8.1. ПДД «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель должен подавать сигналы световыми указателями направления соответствующего направления».

В соответствии с п.13.10. ПДД «В случае, когда главная дорога меняет направление на перекрестке, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Эти же правила должны соблюдаться водителями, движущимися по второстепенным дорогам.»

Пункт 8.5. ПДД предписывает, что «перед поворотом направо, налево или совершением разворота водитель обязан занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, за исключением случаев, когда поворот производится на въезде на перекресток, где круговое движение организовано

Однако данные ПДД, как и все остальные, не содержат норм, прямо указывающих на необходимость включения указателя поворота при движении по главной дороге в ходе изменения ее направления.

Именно поэтому возникает необходимость проанализировать всю совокупность норм, содержащихся в ПДД, чтобы разобраться в этом вопросе.

Для упрощения задачи вопрос можно изменить и сформулировать следующим образом: «Следует ли соблюдать требования пункта 8.1 ПДД при движении по главной дороге на перекрестке, перед которым установлен знак 2.1. дорога и после изменения направления?»

С одной стороны, водитель, движущийся по главной дороге, при изменении ее направления делает «фактический поворот» ( термин предложенный мной ), поворачивая руль в соответствующую сторону.

Однако разметка проезжей части Ржевская — ул. Красина позволяет совершать этот поворот без соблюдения требований, установленных пунктом 8.5 ПДД (занимая крайне левое положение на проезжей части).

Таким образом, движение по улице Ржевской после поворота главной дороги налево на ул. Красин, ГИБДД не считает это «законным поворотом» ( предложенный мною термин ).

Таким образом, прихожу к выводу, что водитель, двигаясь по главной дороге на перекрестке, продолжая следовать по ней в ходе изменения ее направления, с точки зрения ПДД не совершает маневр и поэтому не должен включать поворотник.

На мой взгляд, похожая ситуация возникает, когда вокруг района шныряет единственная проселочная дорога. При этом поворот руля из-за изменения направления единственной дороги также не может расцениваться как маневрирование и не требует включения указателя поворота.

Я тоже нахожу логичное объяснение вышеизложенному выводу — различное толкование ПДД приведет к тому, что три полосы главной дороги изменят свое направление с ул. Ржевская по ул. Красина, в силу пункта 8.5 ПДД, будет сворачивать в одну полосу, что неизбежно приведет к пробкам.

И еще один вывод, вытекающий из предыдущего.

При движении по ул. Ржевская в прямом направлении через пересечение с ул. Ржевской в ​​сторону Капсюльного шоссе, производится «законный поворот» вправо, что влечет за собой необходимость выполнения водителем требований п. 8.5 ПДД (раннее занятие крайней правой полосы) и п. 8.1 ПДД. ПДД, включив правый поворотник, хотя фактически водитель продолжит движение в прямом направлении.

Приведенное выше суждение является моим личным мнением.

Если Вас заинтересовала поднятая тема, то Вы можете высказать свое мнение на сайте нашей коллегии адвокатов в разделе Форум.

Нью-Йорк DMV | Глава 5: пересечения и повороты

• ПРОВЕРКА
• АВТОМЕКЕНТИЧЕСКИЕ МЕСТОЧНЫ Викторина

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).   

Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит на перекрестках, когда водитель выполняет поворот. Многие из них происходят на больших парковках, открытых для общего пользования, например, в торговых центрах. Чтобы предотвратить аварию такого типа, вы должны понимать правила преимущественного проезда и правильно выполнять повороты.

Полоса отвода

Дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка не всегда разрешают дорожные конфликты. Зеленый свет, например, не разрешает конфликт, когда автомобиль поворачивает налево на перекрестке, а приближающийся автомобиль едет через перекресток прямо. Правила преимущественного проезда помогают разрешить эти конфликты. Они говорят вам, кто идет первым, а кто должен ждать в разных условиях.

Вот примеры правил преимущественного проезда:

• Водитель, подъезжающий к перекрестку, должен уступить дорогу транспорту, находящемуся на перекрестке.

  Пример: Вы приближаетесь к перекрестку. Светофор горит зеленым, и вы хотите проехать прямо. Другой автомобиль уже находится на перекрестке, поворачивая налево. Вы должны позволить этому транспортному средству завершить свой поворот, прежде чем вы въедете на перекресток.

• Если водители, приближающиеся с противоположных направлений, достигают перекрестка примерно в одно и то же время, водитель, поворачивающий налево, должен уступить дорогу транспорту, который движется прямо или поворачивает направо.

  Пример: Вы хотите повернуть налево на перекрестке впереди. Транспортное средство подъезжает к перекрестку со встречного направления и движется прямо. Прежде чем повернуть, вы должны дождаться, пока проедет приближающийся транспорт. Вы можете выехать на перекресток, чтобы подготовиться к левому повороту, если горит зеленый свет и никакие другие транспортные средства впереди вас не планируют поворачивать налево (см. «Повороты» далее в этой главе). При въезде на перекресток держитесь правее центральной линии. Держите колеса прямо, чтобы не попасть на полосу встречного движения в случае удара сзади. Когда движение транспорта, направляющегося к вам, разрешается или останавливается на красный свет, завершите поворот, когда сможете сделать это безопасно.

  Вы также должны уступить дорогу транспортному средству, направляющемуся к вам, когда вы поворачиваете налево на подъездную дорожку, парковку или другое место, даже если нет никаких знаков или сигналов, регулирующих поворот.

  При любом повороте налево закон требует, чтобы вы уступали дорогу любому транспортному средству, движущемуся к вам, которое достаточно близко, чтобы представлять опасность. Решение о том, когда движение слишком близко, требует опыта и здравого смысла. Если у вас есть какие-либо опасения, подождите, пока движение проедет, прежде чем повернуть налево.

• На перекрестках, не регулируемых знаками или сигналами, или когда два или более водителей одновременно останавливаются перед знаками СТОП и они находятся под прямым углом, водитель слева должен уступить право проезда водителю справа.

  Пример: Вы остановились у знака остановки и собираетесь проехать прямо через перекресток. Водитель на перекрестке остановился у знака «Стоп» справа от вас и тоже собирается ехать прямо. Вы должны уступить дорогу другому водителю.

• Транспортное средство, въезжающее на проезжую часть с проезжей части, переулка, частной дороги или другого места, не являющегося проезжей частью, должно остановиться и уступить дорогу транспортным средствам на проезжей части и пешеходам.

  Пример: Вы выезжаете с парковки и поворачиваете направо, когда въезжаете на улицу. Автомобиль приближается слева от вас. Вы должны остановиться и подождать, пока транспортное средство проедет, прежде чем выйти на улицу. Если бы вы повернули налево, вам пришлось бы уступать транспортным средствам, которые приближаются с обоих направлений. Если бы пешеход перешел съезд с парковки, вам пришлось бы ждать, пока этот человек перейдет дорогу.

• Водители должны уступать дорогу пешеходам, которые на законных основаниях пользуются размеченными или неразмеченными пешеходными переходами. Это означает, что вы должны снизить скорость или остановиться, если это необходимо.

  Пример: Вы остановились на красный свет. Пешеход выходит на пешеходный переход, а затем загорается зеленый свет. Вы должны дождаться, пока пешеход перейдет дорогу. Вы также должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах слева или справа перед поворотом.

• Вы не можете въехать на перекресток, если движение затруднено с другой стороны, и вы не можете полностью пересечь перекресток. Подождите, пока движение впереди расчистится, чтобы не заблокировать перекресток.
• Будьте внимательны к перекресткам или смещенным перекресткам, чтобы не вызвать пробки, заблокировав другую улицу.
• Водитель, въезжающий на круговую или поворотную полосу, должен уступить дорогу водителям, уже находящимся на круге. (Для получения дополнительной информации о том, как ездить на поворотном круге, см. «Как проехать по кольцевой развязке» в главе 8 настоящего руководства. ) скорой помощи, полиции и других уполномоченных аварийно-спасательных транспортных средств, когда они реагируют на чрезвычайные ситуации. Они будут отображать мигающие красные, красные и синие или красные и белые огни и включать сирену или звуковой сигнал. Когда вы слышите или видите, что машина скорой помощи движется к вашему автомобилю с любого направления, немедленно остановитесь, безопасно остановившись у правого края дороги. Подождите, пока не проедет машина скорой помощи, прежде чем продолжить движение. Если вы находитесь на перекрестке, выезжайте с него, прежде чем остановиться.

  Вы должны съехать на обочину и остановиться перед машиной скорой помощи, даже если она движется к вам по встречной полосе дороги с двусторонним движением.

  Если вы слышите звук сирены или гудка поблизости, но не знаете точно, где находится машина скорой помощи, вы можете безопасно съехать к правому краю дороги и остановиться, пока не убедитесь, что она не движется к вам .

  Машина скорой помощи, которая использует фары и сирену или звуковой сигнал, может быть непредсказуемой. Водитель может законно превышать ограничение скорости, проезжать красный свет и знаки STOP или YIELD, двигаться не в ту сторону на улицах с односторонним движением и поворачивать в направлениях, которые обычно не разрешены. Хотя водители автомобилей экстренных служб должны быть осторожны, будьте очень осторожны, когда машина скорой помощи движется к вам.

  Закон о передвижении

  Этот закон требует, чтобы каждый водитель проявлял осторожность, чтобы избежать столкновения с разрешенным аварийным или опасным транспортным средством, которое припарковано, остановлено или стоит на обочине или любом участке шоссе с включенными аварийными огнями или одним или несколькими включены желтые аварийные огни или сочетание одного или нескольких желтых огней и одного или нескольких синих огней. Водители должны снижать скорость на всех дорогах при встрече с такими транспортными средствами, но на бульварах, межштатных автомагистралях и других контролируемых подъездных дорогах с несколькими полосами движения водители также должны двигаться с полосы, прилегающей к аварийному или опасному транспортному средству, если только дорожное движение или другие опасности не мешают этому. безопасно. Водители также обязаны двигаться для транспортных средств с синими и зелеными огнями, которые описаны в следующем разделе. Нарушение этого закона наказывается как нарушение правил перевозки.

   

  Синие, зеленые и желтые огни

  Личные транспортные средства, которыми управляют пожарные-добровольцы, отвечающие на сигналы тревоги, могут светиться синим светом, а автомобили, которыми управляют добровольные машины скорой помощи или члены спасательных отрядов, могут светиться зеленым светом. Желтые огни на транспортных средствах повышенной опасности, таких как снегоочистители и эвакуаторы, или комбинация желтых огней и синих фонарей, проецируемых сзади, на транспортных средствах, предназначенных для буксировки или толкания автомобилей с ограниченными возможностями, предупреждают других водителей о возможных опасностях. Мигающие желтые огни также используются в транспортных средствах доставки почты в сельской местности и школьных автобусах, чтобы предупредить движение об их присутствии. Транспортные средства, которые горят синим, зеленым или желтым светом, не являются разрешенными автомобилями скорой помощи. Их водители должны соблюдать все правила дорожного движения. Хотя вы не обязаны уступать дорогу, вам следует уступить дорогу из вежливости, если вы можете сделать это безопасно.

   

  Повороты

  Всегда сигнализируйте перед поворотом или перестроением. Важно, чтобы другие участники дорожного движения знали о ваших намерениях. Закон требует, чтобы вы сигнализировали о повороте или смене полосы движения с помощью указателей поворота или ручных сигналов на расстоянии не менее 100 футов (30 м) впереди. Хороший совет по безопасности — по возможности подать сигнал о своем намерении повернуть до того, как вы начнете тормозить или выполнять поворот. Ниже показаны правильные сигналы рукой.

  
  Помните об этих других советах, когда будете готовиться к повороту:

  • Сбавьте скорость.
  • Будьте внимательны к движению со всех сторон. Будьте особенно осторожны, чтобы проверить наличие мотоциклов. Большинство аварий с участием мотоциклов и других транспортных средств происходит из-за того, что водитель другого транспортного средства не видит мотоцикл.

  • Держите колеса прямо, пока не начнете поворачивать. Если ваши колеса повернуты и вас ударят сзади, ваш автомобиль может быть выброшен на встречную полосу движения.

  • Помните, что ваши задние колеса будут двигаться внутри траектории передних колес, ближе к бордюру (правый поворот) или к транспортному средству, движущемуся к вам (левый поворот).
  • Следите за пешеходами, велосипедистами и водителями мопедов, особенно при поворотах направо. Их часто трудно увидеть в пробках.

  • Будьте особенно внимательны к людям в инвалидных креслах, людям, толкающим коляски, или тем, кто тянет за собой чемодан на колесиках. Они могут быть ближе к земле и спрятаны за автомобилем.

  На следующих рисунках показано правильное положение вашего автомобиля для поворотов. Эти положения являются из требований в законе, а не просто хороший совет.

  ПОВОРОТ НАПРАВО:

  Готовясь к повороту, двигайтесь вправо как можно дальше. Не делайте широких размашистых поворотов. Если знаки не предписывают вам поступать иначе, поверните на правую полосу дороги, на которую вы въезжаете. См. пример ниже.

  
  ПОВОРОТ НАЛЕВО С ДОРОГИ С ОДНОСТОРОННИМ ДОРОГОЙ НА ДОРОГУ С ОДНОСТОРОННИМ:

  Двигайтесь по левой полосе перед поворотом. Если дорога, на которую вы въезжаете, имеет две полосы, вы должны повернуть на ее левую полосу. См. пример ниже.

   

  ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ С ОДНОСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ДВУХСТОРОННЮЮ ДОРОГУ:

  Подъезжайте к повороту по левой полосе. Проезжая перекресток, выезжайте на дорогу с двусторонним движением справа от ее центральной линии, но как можно ближе к центральной линии. Будьте внимательны к транспортным средствам, приближающимся с дороги слева. Мотоциклы трудно увидеть, и трудно оценить их скорость и расстояние. См. пример ниже.

   

  ПОВОРОТ НА ЛЕВЫЙ С ДВУХСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ДВУХСТОРОННЮЮ ДОРОГУ:

  Подъезжайте к повороту с правой половины проезжей части, ближайшей к центру. Старайтесь использовать левую сторону перекрестка, чтобы убедиться, что вы не мешаете движущемуся к вам транспорту, который хочет повернуть налево. Держитесь правее центральной линии дороги, на которую вы въезжаете, но как можно ближе к центральной линии. Будьте внимательны к транспортным средствам, движущимся к вам слева и с полосы, которую вы собираетесь пересечь. Мотоциклы, направляющиеся к вам, трудно увидеть, и трудно оценить их скорость и расстояние до них. Водители часто не видят приближающийся к ним мотоцикл и сбивают его, когда поворачивают на другую сторону полосы движения. См. пример ниже.

   

  ПОВОРОТ НАЛЕВО С ДВУХСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ДОРОГУ С ОДНОСТОРОННИМ СПОСОБОМ:

  Подъезжайте к повороту с правой половины проезжей части, ближайшей к центру. Поверните, не дойдя до центра перекрестка, и поверните на левую полосу дороги, на которую вы въезжаете. См. пример ниже.

   

  ПОВОРОТ НАЛЕВО С ДВУХСТОРОННЕЙ ДОРОГИ НА ЧЕТЫРЕХПОЛОСНОЕ ШОССЕ:

  Подъезжайте к повороту с правой половины проезжей части, ближайшей к центру. Въезжайте на левую полосу справа от центральной линии. Когда движение позволяет, вы можете выехать из левой полосы. См. пример ниже.

  Разворот

  Разворот — это любой поворот, который вы делаете, чтобы двигаться в противоположном направлении.

  Не пытайтесь развернуться на шоссе без крайней необходимости. Если вам необходимо развернуться, используйте парковку, подъездную дорожку или другое место и, если возможно, выезжайте на проезжую часть по мере движения вперед, а не задним ходом.

  Вы можете совершать разворот только с левой части полосы, ближайшей к осевой линии проезжей части, и никогда с правой полосы. Если знаки не говорят вам об обратном, вы можете сделать разворот, когда получите разрешение на движение по сигналу светофора с зеленой стрелкой налево, при условии, что это разрешено, и вы уступаете дорогу другим транспортным средствам.

  Вы не можете совершать разворот на вершине холма, на повороте или в любом другом месте, где другие водители не могут видеть ваш автомобиль с расстояния 500 футов ( 150 м ) в любом направлении. Развороты также запрещены в деловых районах Нью-Йорка и там, где нет знаков «Разворот НЕТ». Вы никогда не сможете развернуться на скоростной автомагистрали с ограниченным доступом, даже если пути соединяют вашу сторону скоростной автомагистрали с другой стороной. Кроме того, транспортному средству запрещено делать разворот в школьной зоне.

  Если это не запрещено, для разворота на узкой улице с двусторонним движением можно использовать трехточечный поворот. Во время экзамена по вождению вам может потребоваться выполнить трехточечный поворот.

  
  Чтобы выполнить трехточечный поворот:  

  1. Подайте сигнал правым указателем поворота, затем сверните направо и остановитесь. Подайте сигнал левым указателем поворота, затем внимательно проверьте движение со всех сторон.
  2. Поверните налево, перейдите дорогу и остановитесь лицом к левому бордюру или краю дороги.
  3. Еще раз проверьте трафик. Поверните руль как можно дальше вправо, затем посмотрите назад, когда будете двигаться задним ходом. Остановитесь, не дойдя до правого бордюра или любого препятствия на правом бордюре или краю дороги.
  4. Остановитесь, еще раз проверьте наличие других транспортных средств, затем поверните руль до упора влево и тяните вперед, чтобы завершить поворот, когда это будет безопасно.

   

  Вопросы

  Прежде чем перейти к главе 6, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

  • Что такое сигнал рукой для остановки? Правый поворот?
  • Если два водителя одновременно выезжают на перекресток с противоположных направлений и один едет прямо, а другой готовится повернуть налево, что должно уступать дорогу?
  • Если вы въезжаете на перекресток, чтобы повернуть налево, но встречный транспорт сразу препятствует повороту, что делать?
  • Если вы доедете до неконтролируемого перекрестка одновременно с водителем справа от вас, и вы оба собираетесь ехать прямо, кто имеет преимущественное право проезда?
  • Что делать, если вы въезжаете на дорогу с проезжей части?
  • Вы смотрите на зеленый свет, но движение на другой стороне перекрестка не позволяет вам проехать весь перекресток. Вы можете войти на перекресток?
  • Имеет ли транспортное средство, готовое въехать на круговую или поворотную полосу, преимущество перед транспортными средствами, уже находящимися на круге?
  • Что делать, если рядом слышишь сирену, но не видишь, где находится машина скорой помощи?
  • За сколько до поворота вы должны подать сигнал?
  • Когда вы готовитесь к правому повороту, должны ли вы оставаться как можно ближе к центру полосы движения?
  • Где вы должны расположить свой автомобиль, когда собираетесь повернуть налево с дороги с двусторонним движением на дорогу с односторонним движением?

   

  Конец главы 5:   Викторина по главе 5

  < Глава 4 | Содержание | Глава 6 >

   

  Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителей штата Орегон

  Сигналы поворота используются для связи с другими водителями, куда вы собираетесь ехать. Вы должны подавать сигнал перед поворотом, перестроением, выездом с кольцевой развязки или съездом с бордюра. Прежде чем сделать такой шаг, убедитесь, что вы можете сделать это безопасно. Проверьте движение впереди, сзади и сбоку.
  

  Если ваш автомобиль движется в пробке, включите сигнал поворота не менее чем за 100 футов до поворота или смены полосы движения. Когда вы припарковались у бордюра и собираетесь снова въехать в полосу движения, используйте сигнал достаточной длины, чтобы предупредить транспорт о том, что вы выезжаете на полосу движения.
  

  Используйте сигналы рукой и рукой только при дневном свете и когда вы можете четко видеть людей и транспортные средства на расстоянии 1000 футов. Вы должны использовать указатели поворота ночью или в условиях плохой видимости. Не следует подавать сигналы руками и руками, когда вы управляете широким или длинным транспортным средством.
  

  Не полагайтесь исключительно на сигнал поворота другого водителя. Водитель может подать сигнал повернуть направо и вместо этого повернуть налево или может повернуть без подачи сигнала.
  

  Повороты

  
  

  Правила поворота применяются во всех местах, например, на дорогах и в переулках, а не только на перекрестках. Перед тем, как повернуть, проверьте наличие транспорта сзади и сбоку от вас. Поворачивайте плавно и с меньшей скоростью. На схеме справа показаны полосы движения при поворотах налево и направо.
  
  

  Вы можете свернуть на велосипедную дорожку, но не выезжать на велосипедную дорожку, готовясь к повороту. Перед поворотом всегда проверяйте, нет ли в вашей слепой зоне людей, едущих на велосипедах. Это включает в себя оглядывание через плечо и проверку зеркал. Следите за людьми на велосипедах, которые могут подъехать рядом с вашим автомобилем, пока вы готовитесь к повороту. Вы должны уступать дорогу людям, едущим на велосипедах по велосипедной дорожке или тротуару. Проверьте пешеходный переход и остановитесь для пешеходов.

  Знаки контроля использования полосы движения или разметка тротуара могут использоваться, чтобы указать вам правильную полосу движения перед поворотом. Если вы находитесь на перекрестке и не в ту полосу, чтобы повернуть, перейдите к следующему перекрестку. Безопаснее объехать квартал, чем рисковать попасть в аварию из-за смены полосы движения или направления в последнюю минуту.

  Правые повороты

  Подойдите как можно ближе к правому бордюру или краю дороги. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы не пропустить движение.

  Повороты налево

  На дороге с двусторонним движением подъезжайте к повороту, держа автомобиль на полосе справа от центральной линии. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и еще раз налево на наличие встречного и перекрестного движения. Закон штата Орегон требует, чтобы водитель уступил дорогу встречному транспорту до тех пор, пока поворот не станет безопасным. Поверните прямо перед воображаемой центральной точкой перекрестка. Двигайтесь вправо от центральной линии улицы, на которую вы въезжаете.

  Поворот налево на дорогу с двусторонним движением на красный свет запрещен. Если предусмотрена полоса для левого поворота, вы должны повернуть с этой полосы.

  Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с односторонним движением

  Подъезжайте к повороту по полосе движения, ближайшей к левому бордюру. Поверните на ближайшую левую полосу для движения по дороге, на которую вы въезжаете. Вы можете повернуть на красный свет, остановившись и уступив дорогу транспорту и пешеходам.
  

  Левый или правый поворот: с дороги с двусторонним движением на дорогу с односторонним движением

  Подъезжайте к повороту по полосе движения, ближайшей к направлению поворота. Поверните на ближайшую полосу движения на дороге, на которую вы въезжаете. Вы можете повернуть на красный свет, остановившись и уступив дорогу транспорту и пешеходам.

  
  

  Левый поворот: с дороги с односторонним движением на дорогу с двусторонним движением

  Подъезжайте к повороту по полосе движения, ближайшей к левому бордюру. Поверните на полосу справа от центральной линии. Вы не можете сделать этот поворот против красного света.
  

  
  

  Двойные полосы для поворота налево или направо 

  
  

  Несколько полос могут поворачивать в одном направлении одновременно, если это разрешают контрольные знаки или разметка на тротуаре.
  

  
  Следите за дорожной разметкой и оставайтесь в своей полосе при выполнении поворотов на дорогах с большим количеством полос, чем та полоса, с которой вы поворачиваете.
  

  
  Примеры ошибок поворота
  

  Общее правило для поворота состоит в том, чтобы повернуть с ближайшей полосы в том направлении, в котором вы едете, на ближайшую полосу в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Избегайте широко раскачиваться или менять полосу движения во время поворота.
  

   

  Развороты

  
  

  Развороты запрещены в следующих местах:
  

  • Перекрестки, контролируемые светофором, если только поворот не разрешен знаком.
  • Между перекрестками в городе.
  • Любое место в черте города, где ваше транспортное средство не видно транспортным средствам, движущимся с любого направления в пределах 500 футов.
  • Любое место за чертой города, где ваш автомобиль не виден транспортным средствам, движущимся с любого направления в пределах 1000 футов.
  • На железнодорожном переезде или на нем.
  • Любое место, где развороты запрещены официальными знаками или разметкой.

  Перекрестки

  Знаки «стоп», «уступи дорогу» и светофоры регулируют движение транспорта на оживленных перекрестках. Защищенный водитель никогда не предполагает, что знак остановки или сигнал светофора остановит приближающийся транспорт.

  На перекрестке со знаком «стоп», постоянным красным сигналом или мигающим красным сигналом вы должны остановиться перед отмеченной стоп-линией или перед пешеходным переходом, если таковой имеется. Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, остановитесь перед немаркированной зоной перехода перед въездом на перекресток (см. раздел «Пешеходы»). Всегда уступайте дорогу уязвимым участникам дорожного движения, например пешеходам и велосипедистам, а также движению на перекрестке при выполнении разрешенного поворота. После остановки, если вы не видите движение, идущее слева и справа от вас, слегка потяните вперед и осмотрите местность. Даже если у вас горит зеленый свет, не выезжайте на перекресток, если на другой стороне нет места для вашего автомобиля.
  

   
  

  На перекрестках со знаками остановки во всех четырех направлениях принято разрешать водителю, остановившемуся первым, проехать первым. В случае сомнений уступайте дорогу водителю справа от вас. Никогда не думайте, что другой водитель уступит вам право проезда.
  

  На перекрестках со знаками остановки с двусторонним движением друг напротив друга водитель, поворачивающий налево, должен уступать право проезда приближающемуся или встречному транспортному средству, движущемуся прямо.
  

  Приближаясь к перекрестку без знаков или сигналов, сначала посмотрите налево, чтобы убедиться, что поперечное движение уступает дорогу, затем посмотрите вперед и направо. Будьте готовы остановиться. Уступайте дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемуся справа от вас. Въезжая на перекресток, снова проверьте необычные или неожиданные действия.
  

  Если вы водитель на дороге, которая заканчивается Т-образным перекрестком без знаков или сигналов, вы должны уступать дорогу водителям на сквозной дороге.
  

  Развязки с круговым движением

  
  

  Развязки с круговым движением, поворотные круги и кольцевые развязки — все эти термины используются для обозначения круговых перекрестков с центральным островом.

  Транспорт движется в одном направлении, против часовой стрелки, вокруг центрального острова. Предупреждающий знак со стрелками в виде круга указывает на то, что впереди находится круговой перекресток.
  

   
  

  Следующие шаги помогут вам безопасно передвигаться по кольцевой развязке.
  

  Подъезд — Сбавьте скорость, приближаясь к кольцевой развязке. Ищите знаки, чтобы определить, где находится ваш выход. Следите за людьми, едущими на велосипедах; они либо сольются с движением транспорта, либо пойдут по тротуару. Приближаясь к пешеходному переходу, остановитесь для пешеходов, передвигающихся по пешеходному переходу на вашей полосе.
  

  Въехать –  Перед тем, как въехать на кольцевую развязку, вы должны уступить дорогу движению внутри, а также покинуть кольцевую развязку. Дождитесь перерыва и вливайтесь в трафик. Будьте готовы остановиться в случае необходимости.
  

  Продолжить – Оказавшись на кольцевой развязке, двигайтесь по кругу, пока не доберетесь до выхода. Разрешить людям, передвигающимся на велосипедах, которые попали в пробку, использовать всю полосу движения. Не обгоняйте человека, едущего на велосипеде, на кольцевой развязке.

  Выход – Укажите, что вы планируете выйти, используя правый поворотник. Следите за пешеходами на пешеходном переходе и будьте готовы остановиться.
  

  Многополосные кольцевые развязки

  
  

  Круговые развязки могут иметь одну или несколько полос движения. Вот несколько советов, которые помогут вам безопасно преодолевать многополосную кольцевую развязку.

   

  Выбор полосы движения — Перед выездом на кольцевую развязку обратите особое внимание на знаки выезда и использования полосы движения, а также на разметку тротуара. Въезжайте на кольцевую развязку, используя соответствующую полосу для выезда.

  Сохраняйте свою полосу движения до выхода. По возможности избегайте смены полосы движения, находясь внутри кольцевой развязки.

  
  

  Не обгонять — Не пытайтесь обгонять или обгонять любые транспортные средства, особенно большие грузовики и прицепы на кольцевой развязке. Грузовикам, возможно, придется объезжать обе полосы. Обгонять или ехать рядом с грузовиком на кольцевой развязке запрещено.

  
  

  Машины экстренных служб на кольцевых развязках

  
  

  Не выезжайте на кольцевую развязку, когда приближаются машины экстренных служб. Потяните вправо. Разрешить другим транспортным средствам расчистить перекресток, чтобы машины экстренных служб могли проехать по кольцевой развязке. Никогда не останавливайтесь, находясь внутри кольцевой развязки. Вместо этого пройдите и выйдите с кольцевой развязки. Как только вы выйдете, остановитесь на правом обочине и пропустите машины скорой помощи.
  

  Примеры контрольных вопросов

  
  

  При повороте с одной дороги на другую
  

  1. Делайте поворот широко.
  2. Выехать на велосипедную дорожку перед поворотом.
  3. Поверните на ближайшую полосу в нужном вам направлении.

  Когда вы доедете до кругового перекрестка, вы должны
  

  1. Уступить дорогу, дождаться просвета и влиться в движение.
  2. Остановитесь перед въездом, затем вливайтесь в движение.
  3. Ускорьтесь, чтобы влиться в трафик.
     

  Если вы остановились на дороге с двусторонним движением на красный свет, ожидая поворота налево на одностороннее движение,

  1. Дождитесь зеленого сигнала светофора.
  2. Может включить красный свет, только если установлен знак левого поворота.
  3. Может включить красный свет после того, как уступите дорогу другим транспортным средствам.
     
  
  

  Код Делавэр Онлайн

  Автомобили

  ГЛАВА 41. Правила дорожного движения

  Подглава VI. Поворот и запуск и сигналы остановки и поворота

  § 4152. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.

  (a) Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на перекрестке, должен сделать это следующим образом:

  (1) Поворот направо. — Как подход для правого поворота, так и правый поворот должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

  (2) Левые повороты на дорогах с двусторонним движением. — На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях по каждой проезжей части, выходящей на перекресток, подход для левого поворота должен производиться на той части правой половины проезжей части, ближайшей к ее центру, и путем проезда справа от такой осевой линии, где он входит в перекресток, и после въезда на перекресток должен быть выполнен левый поворот таким образом, чтобы покинуть перекресток справа от осевой линии проезжей части, на которую въезжают. Когда это возможно, левый поворот должен выполняться на той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.

  (3) Левые повороты на дорогах, отличных от двухсторонних. — На любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких проезжих частях, водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке, должен подъезжать к перекрестку по крайней левой полосе, разрешенной законом для движения транспорта в направления движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток должен быть выполнен левый поворот таким образом, чтобы покинуть перекресток, насколько это практически возможно, по левой полосе, разрешенной законом для движения в этом направлении при въезде на проезжую часть.

  (b) Устройства управления дорожным движением могут быть размещены внутри перекрестков или рядом с ними и, таким образом, требуют и предписывают, чтобы транспортные средства, поворачивающие на перекрестке, двигались по курсу, отличному от указанного в этом разделе, и когда устройства управления дорожным движением размещаются таким образом ни один водитель транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке иначе, как по указанию и требованию устройств управления дорожным движением.

  21 Д. С. 1953 г., § 4152; 54 Дел. Законы, c. 160, § 1; 57 Дел. Законы, c. 670, § 13А; 60 Дел. Законы, c. 701, § 35;

  
  

  § 4153. Ограничения на разворот.

  (a) Ни одно транспортное средство не должно поворачиваться таким образом, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому повороту или при приближении к гребню уклона или вблизи него, если такое транспортное средство не может быть замечено водителем любого другого транспортного средства, приближающегося с в любом направлении в пределах 500 футов.

  (b) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении, за исключением случаев, когда такое движение может быть осуществлено безопасно и без создания помех для другого движения.

  21 Дел. С. 1953 г., § 4153; 54 Дел. Законы, c. 160, § 1; 60 Дел. Законы, c. 701, § 36;

  
  

  § 4154. Запуск припаркованных транспортных средств.

  Ни одно лицо не может вызывать перемещение транспортного средства, которое остановлено, стоит или припарковано, если и до тех пор, пока такое движение не может быть осуществлено с разумной безопасностью.

  21 Дел. С. 1953 г., § 4154; 54 Дел. Законы, c. 160, § 1;

  
  

  § 4155. Повороты и необходимые сигналы.

  (a) Никто не может поворачивать транспортное средство на перекрестке, если транспортное средство не находится в надлежащем положении на проезжей части, как требуется в § 4152 настоящего раздела, или поворачивать транспортное средство, чтобы выехать на частную дорогу или подъездную дорожку, или иным образом поворачивать транспортное средство. от прямого курса или двигаться вправо или влево по проезжей части или поворачивать, чтобы двигаться в противоположном направлении, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено безопасно, не мешая другому движению. Никто не может поворачивать таким образом любое транспортное средство без подачи соответствующего сигнала в порядке, указанном ниже.

  (b) Сигнал о намерении повернуть или двигаться вправо или влево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 300 футов или более 1/2 мили, пройденного транспортным средством перед поворотом.

  (c) Никто не должен останавливать или резко снижать скорость транспортного средства без предварительного подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном настоящим документом, водителю любого транспортного средства, находящегося сразу сзади, когда есть возможность подать такой сигнал.

  (d) Сигналы, предусмотренные в § 4156 этой главы, должны использоваться для обозначения намерения повернуть, сменить полосу движения или начать движение с припаркованного места и не должны мигать только с одной стороны на припаркованном или отключенном транспортном средстве, или мигает как знак вежливости или «пропустите» водителям других транспортных средств, приближающихся сзади.

  21 Дел. С. 1953 г., § 4155; 54 Дел. Законы, c. 160, § 1; 60 Дел. Законы, c. 701, § 37;

  
  

  § 4156. Сигналы рукой или сигнальным устройством.

  (a) Любой сигнал остановки или поворота, когда это требуется в настоящем документе, должен подаваться либо с помощью руки, либо с помощью сигнальной лампы, или ламп, или механического сигнального устройства, за исключением случаев, предусмотренных в подразделе (b) настоящего раздела.

  (b) Любое транспортное средство, используемое на шоссе, должно быть оборудовано сигнальной лампой или сигнальными лампами или механическим сигнальным устройством, а требуемый сигнал должен подаваться, когда расстояние от центра верхней части рулевой колонки до левая внешняя граница кузова, кабины или груза такого автомобиля превышает 24 дюйма или когда расстояние от центра верхней части рулевой стойки до задней границы кузова или его груза превышает 14 футов. Последнее измерение должно применяться к любому отдельному транспортному средству, а также к любому составу транспортных средств.

  21 Дел. С. 1953 г., § 4156; 54 Дел. Законы, c. 160, § 1;

  
  

  § 4157. Способ подачи сигналов руками и руками.

  Все требуемые в настоящем документе сигналы рукой и рукой должны подаваться с левой стороны транспортного средства следующим образом, и такие сигналы должны обозначаться следующим образом:

  (1) Поворот налево. — Рука и рука вытянуты горизонтально.

  (2) Поворот направо. — Рука и рука вытянуты вверх.

  (3) Остановить или уменьшить скорость. — Рука и рука вытянуты вниз.

  21 Д. С. 1953 г., § 4157; 54 Дел. Законы, c. 160, § 1; 66 Дел. Законы, c. 167, § 1; 70 Дел. Законы, c. 384, § 1;

  
  

  Мои права — Руководство водителя

  Вы всегда должны использовать указатели поворота (сигнальное устройство), чтобы сообщать другим участникам дорожного движения о своих намерениях. Они не могут знать ваших намерений, если вы не сообщите им об этом, подав ранние и адекватные сигналы.

  Также важно помнить, что подача сигнала не означает, что другие участники дорожного движения должны уступить вам дорогу или что вы можете автоматически изменить направление, не заботясь и не уступая дорогу.

  В любом случае вы должны заблаговременно предупредить о своем намерении изменить направление движения, чтобы другие водители, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы могли действовать по вашему сигналу.

  В случае выхода из неподвижного положения на обочине вы должны подавать сигнал в течение не менее пяти секунд, чтобы успеть предупредить других участников дорожного движения, особенно велосипедистов.

  Вы должны сигнализировать о своем намерении с помощью указателей поворота:

  • двигаться влево или вправо
  • поворачивать влево или вправо. Это включает в себя выезд с продолжающейся дороги на измененном Т-образном перекрестке, когда вы намерены двигаться прямо (пример 8 и 9)
  • перестроиться с одной полосы на другую или развернуться
  • подъехать к бордюру или обочине или съехать с нее
  • развернуться или развернуться в трех точках
  • покинуть кольцевой перекресток (если возможно)
  • повернуть налево или направо при движении в пределах парковки. Это включает в себя поворот налево или направо, чтобы въехать на парковочное место.

  [Указатели поворота показаны на схемах желтыми звездами.]

  Автомобили оснащены стоп-сигналами, указывающими, что вы замедляете движение или останавливаетесь, и указателями поворота (мигающие огни с каждой стороны автомобиля), которые вы ДОЛЖНЫ использовать, чтобы подать сигнал об изменении направления или сделать поворот.

  Вы должны прекратить подавать сигнал об изменении направления, как только завершите изменение направления.

  Вы должны сообщить о своем намерении с помощью стоп-сигналов вашего автомобиля:

  • остановить свой автомобиль или
  • резко снизить скорость вашего автомобиля.

  Если указатели поворота или стоп-сигналы автомобиля не работают, или автомобиль не оборудован указателями поворота или стоп-сигналами, вы должны подать сигнал рукой, чтобы повернуть направо, остановиться или резко снизить скорость (как показано на рисунке).

  Велосипедисты должны подавать сигнал рукой только при повороте или отклонении вправо, за исключением поворота крюком.

  см. здесь

  Поворот

  Перед поворотом необходимо выполнить следующую последовательность действий (дополнительную информацию см. в «Помощнике по вождению»):

  • как можно раньше решить, в каком направлении вы хотите двигаться и в каждую сторону для других транспортных средств и участников дорожного движения, включая мотоциклы, велосипеды и пешеходов, чтобы обеспечить безопасность поворота
  • подать сигнал как можно раньше — обязательно до того, как вы начнете снижать скорость и начинать поворот — чтобы предупредить других участников дорожного движения о ваших намерениях
  • занять правильное положение на дороге (см. следующую страницу) до того, как вы доедете до перекрестка
  • сделайте свой ход, когда будете в безопасности.

  Правильная позиция

  На однополосной или неполосной дороге:

  • поворот налево — вы должны начать как можно ближе к крайней левой стороне дороги
  • поворот направо — вы должны подъехать к перекрестку слева, как можно ближе и параллельно разделительной линии, разделительной полосе или центру дороги
  • при повороте направо вы должны проехать как можно ближе и к справа от центральной точки перекрестка. Вы рискуете столкнуться, если пересекаете полосу движения транспортных средств, идущих справа — начинайте поворот, когда вы находитесь близко к центру перекрестка (Пример 10)
  • на дороге с односторонним движением, вы должны повернуть направо с как можно ближе к правой стороне дороги.

  Правильная позиция

  На многополосной дороге:

  Подъезжая к перекрестку с правильной полосы — вы можете повернуть только налево с левой полосы и направо с правой полосы. Вы можете повернуть с любой другой полосы только в том случае, если на ней есть поворотные стрелки, указывающие направление, в котором вы собираетесь двигаться. При приближении к перекрестку, когда существует сплошная белая линия, разделяющая полосы движения, вы не можете перестроиться через эту линию.

  При въезде на перекресток:

  • вы должны поворачивать только в направлении стрелки или стрелок на вашей полосе
  • если на вашей полосе есть стрелки, предлагающие выбор направления, вы можете двигаться в любом из указанных направлений
  • если есть две полосы для поворота, вы должны соблюдать любую дорожную разметку, указывающую, в какую полосу новой дороги вы должны въехать (обозначается прерывистыми белыми линиями непрерывности на перекрестке) (примеры 11 и 12)
  • если разметки нет и вы поворачиваете направо на многополосную дорогу безопаснее всего свернуть на полосу новой дороги, ближайшую к середине этой дороги
  • при повороте направо проезжайте как можно ближе справа от центральной точки перекрестка. Не срезайте за угол, так как вы рискуете столкнуться с транспортным средством, приближающимся справа — начинайте поворот, когда вы находитесь близко к центру перекрестка (пример 10)
  • , если вы управляете транспортным средством с пропуском Знак «Не обгонять поворачивающее транспортное средство» и вы находитесь в пределах 50 метров от перекрестка, вы можете использовать одну или обе полосы, если необходимо повернуть налево или направо, если это безопасно (пример 13).

  При повороте с любой дороги с двусторонним движением вы не должны останавливать свой автомобиль в положении, которое может затруднить движение транспорта, идущего с противоположного направления. Въезд на перекресток, если вы не можете проехать и выехать на дорогу, на которую планируете въехать, является нарушением закона. Однако, поворачивая направо, вы можете проехать на перекресток и подождать около центра перекрестка, пока не проедет встречный транспорт (при условии, что это безопасно и дорога, на которую вы поворачиваете, свободна).

  Правильная позиция
  Поворот, но не на перекрестке:

  При повороте для выезда или выезда на дорогу необходимо соблюдать те же правила, что и при повороте на перекрестке.

  см. раздел «Когда уступать дорогу»

  Развороты

  Разворот — это поворот на дороге, который ведет вас на другую сторону, лицом в противоположном направлении, за один поворот. Есть несколько ограничений на то, где вы можете сделать разворот.

  На перекрестках любой дороги с разделительной или разделительной полосой необходимо начинать разворот с полосы непосредственно слева от середины дороги или разделительной полосы (Пример 14).

  На любом другом перекрестке вы можете начать поворот с любого места на дороге (слева от середины), кроме велосипедной или автобусной дорожки, если это безопасно.

  При развороте вы должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам и пешеходам, а также не создавать необоснованных препятствий транспортным средствам, приближающимся спереди или сзади.

  Вы не должны начинать разворот, если:

  • у вас есть свободный обзор на достаточном расстоянии от любого приближающегося транспорта
  • вы можете безопасно развернуться, не препятствуя безосновательно свободному движению транспорта.

  Разворот запрещен:

  • при наличии знака «Разворот запрещен» на перекрестке или разрыве разделительной или разделительной полосы
  • при наличии знака «Разворот запрещен» в любом месте другое место, которое применяется до следующего перекрестка или конца дороги
  • на перекрестке со светофором
  • через одну сплошную разделительную линию, разделительную полосу или окрашенный островок
  • через двойную сплошную разделительную линию или разделительную полосу
  • на дороге с односторонним движением
  • , если на светофоре не отображается знак «разворот разрешен».

  3-точечные повороты

  Правила для разворотов также применяются к 3-точечным поворотам.