Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Современные модели оснащены системой включения без ключа. Однако автомобилисту всегда стоит держать этот ключ при себе, потому что система отслеживает его нахождение поблизости. Машина попросту не запуститься, если владелец забыл ключ дома.

Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).

Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.

Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.

В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность.

Подписывайтесь на KNEWS.KG в Google News и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями Кыргызстана, Центральной Азии в telegram-канале KNEWS.KG.

Поделиться

Машина заводится только с толкача. Причины поломки. Если двигатель на Рено Логан не заводится. Короткая карта диагностики неисправности

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодную заводится, а на горячую не заводится Рено Логан.

Купил Логан у бывшего владельца, авто из «фазы 1». Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холодную» всё работает, а вот при «горячем пуске» мотор не стартует. Получается, надо ждать минут 5-6, пока двигатель не остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Всё же, почему мой Рено Логан не заводится, как надо?

Основные причины

Причина дефекта, указанного в вопросе, может быть одна – неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Итак, будем моделировать проблемную ситуацию:

1. Заводимся «на холодную», прогреваем мотор;
2. Нужно добиться, чтобы мотор перестал стартовать. Ждать 5 минут при этом не надо;
3. Если двигатель нельзя завести, открываем капот и отключаем датчик ДТОЖ. Сразу же пробуем завестись.

Выводы: если на «шаге 3» мотор снова завёлся, значит, причина – в неисправном датчике. Дальше комментарии излишни.

Ещё одна вероятная причина

Разъём, который доставляет проблемы

Отключать разъём надо при выключенном зажигании. Не забудьте всё собрать, как было.

Линия B8 в разъёме R212 связана с замком зажигания. При её обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на холодную». Они выглядят банально:

• Замёрз или разрядился аккумулятор;
• В бак попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• И т.д.

Но есть и другая причина, характерная только для семейства Логан.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллер ЭБУ может нуждаться в замене прошивки. В своё время проводился отзыв, но на просьбу Рено откликнулись не все.

Единственное «письмо счастья» от Рено

Седаны Логан, которые подлежат отзыву, выпускались с декабря 2007 года в аккурат до проведения рестайлинга. Речь идёт о переходе к «фазе 2» (к нормам Евро-4).

Не заводится Рено Логан? Сами проверяем датчик ДТОЖ – пример на видео

Проблемы с пуском двигателя зачастую настигают владельцев годовалых Renault Logan первого или второго поколений. Банальные причины в виде посаженного аккумулятора и пустого бака обычно исключаются, поскольку стартерный механизм издает звуки работы, а машина накануне появления неисправности посещала автозаправочную станцию. Характер возникновения неполадки – внезапный, часто после ночного простоя. Поломка серьезная и разбираться в ней стоит, имея на вооружении определенную методику.

Силовая установка Рено Логан не заводится на горячую или на холодную, а стартер работает: первые действия

После трех-четырех безуспешных пусков длительностью до 7-10 секунд каждый необходимо прекратить любые операции с замком зажигания и приступить к анализу предпускового состояния систем обеспечения работоспособности ДВС. Большинство причин можно объединить в три группы факторов:

• Не качает бензонасос (нет поступления топлива).
• Нет искры на свечах.
• Проблемы с системой управления двигателем.

Быстрый выход из положения возможен при работающем топливном насосе (жужжит при включении зажигания). Если признаков исправной работы нагнетателя не наблюдается, сразу же необходимо перейти к анализу серьезных причин, изложенных во втором блоке.

Иммобилайзер

Когда Рено Логан не заводится и стартер крутит, сперва стоит проанализировать работу иммобилайзера. Система распознавания чипа ключа может пребывать в трех состояниях, индикатором каждого из которых служит характер функционирования лампы на панели приборов:

• Моргание: ключика поблизости нет, пуск заблокирован.
• Горит: ключ в позиции зажигания, код прочитан, запуск невозможен.
• Не светится: чип распознан, можно заводить.

Перебои в питании контрольного органа не позволят корректно осуществить процедуру опознавания ключ-карты – лампа будет стабильно гореть, стартер – крутить, а команды на подачу топлива и электрических импульсов на свечах от ЭБУ не будет. В результате двигатель не заведется и придется проделать одно из двух действий:

1. Почистить контактные пары, отвечающие за связь ключа и иммобилайзера.
2. Отыскать обрыв цепи на участке «замок зажигания-ЭБУ».

Регулятор холостого хода

При подклинивающем РХХ наблюдаются не только плавающие холостые. Один из симптомов его неисправности – невозможность пуска мотора в стандартных условиях. Аварийный выход из положения – при повороте ключа в крайнее положение немного нажать на педаль газа и двигатель запустится.

Продувка камеры сгорания

Большое количество неудачных пусков или негерметичность форсунок приводит к появлению чрезмерного количества топлива в камере сгорания. Свеча не в состоянии поджечь излишне обогащенную смесь. Решение проблемы – задействовать холодную прокрутку.

Инжекторный мотор позволяет продувать цилиндры при полностью выжатой педали газа. Датчик положения дроссельной заслонки фиксирует предельный угол и ЭБУ отключает топливоподачу. Метод краток – продуть 10 секунд и пробовать активировать силовую установку по стандартной методике.

Отказ на пуск или стартер Рено Логан крутит и мотор не заводится: серьезные причины

Сложность дальнейшего расследования обусловлена проведением манипуляций вне водительского кресла и использованием дополнительного оборудования. Ряд работ выполняется с блоком реле и предохранителей, находящимся под капотом с левой стороны рядом с аккумулятором, одной из свечей зажигания, проводкой насоса, подающего бензин, различными сенсорами систем двигателя. Не стоит воспринимать этап как сложный – значительно труднее Renault Logan.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Если Рено Логан не заводится на холодную или отказывается запускаться горячий мотор, то проблема может быть связана с ДПКВ или его питанием. Быстрый вариант решения задачи – пошевелить разъем и пробовать запускать силовую установку. Помогает изредка, предпочтительнее удостоверится в неисправности именно этого участка путем полноценной диагностики.

Алгоритм функционирования в аварийном состоянии

При неполадках с датчиком положения коленвала питание на бензонасос на этапе подкачки поступает (ключ – в позиции «зажигание»). Когда же ключик переводится в режим вращения стартера, электричества на топливном насосе нет. К тому же отсутствует искра на свечах.

Диагностика

Удостовериться в поломке цепи ДПКВ или самого датчика поможет лампочка на 12В, интегрированная в патрон с отходящими двумя проводками, провод большого сечения с двумя крокодилами на концах. Сначала проверяем искру:

• Снять свечной провод (8 клапанные двигатели K7J, K7M) или индивидуальную катушку зажигания (16 клапанные моторы K7M, h5M) со свечи.
• Вставить в провод или катушку свечку.
• Резьбу свечи надежно прислонить к массе двигателя с помощью провода с двумя крокодилами.
• Крутить стартер и наблюдать.

Отсутствие искры – один из признаков неисправности ДПКВ Рено Логан. Проверяем второй признак – не качает бензонасос во время работы стартера. Для этого подсоединяем контрольную лампу на 12В к контактной паре штекера топливного насоса, указанной на рисунке. При неисправном датчике положения коленвала лампочка будет гореть во время подкачки топлива в режиме «зажигание» и гаснуть при работе стартерным механизмом.

Спешить утилизировать сенсор не стоит. В 90% случаев причина – неплотный контакт или окисленная контактная пара. В любом случае необходимо разъединить штекер, зачистить контакты и развести их немного в стороны.

К сведению. Опытные «логановоды» рекомендуют иметь с собой запасной ДПКВ. При выходе его из строя машина заглохнет и не заведется даже «с толкача».

Бензонасос

Неисправность топливного насоса или элементов цепи его питания может привести к тому, что стартер двигателя Рено Логан крутит и машина все равно не заводится будь то мороз или теплая погода. Питающая проводка включает реле и предохранитель, расположенные под капотом. На каждом поколении – свои обозначения:

• Фаза 1 – реле К5 и белый предохранитель на 25А F03.
• Фаза 2 – реле Er3 и предохранитель на 20А, установленный рядом.

Первоначально удостоверяемся в отсутствии питания, приходящего на топливный насос с помощью мультиметра или лампы. Вынув подходящими щипцами предохранительный элемент посмотреть на целостность нити внутри него. Повредить деталь могло короткое замыкание в цепи, например – сгоревший бензонасос. Почистив и соединив контакты под предохранитель проводком, включаем зажигание.

Тест реле

Если этот узел электроцепи не щелкает, то имеет смысл его проверить. Первоначально необходимо перемкнуть контакты, замыкающие цепь, и активировать зажигание. Ничего не изменилось – определить, поступает ли управляющий минус от ЭБУ: присоединить к нему один провод лампочки на 12В, другой – к плюсовой клемме АКБ. Зачастую команда от блока управления есть, о чем свидетельствует загорающаяся лампочка.

Примечание. При рабочем реле и предохранителе и неработающем бензонасосе необходимо проверить соединительную колодку, подключающую заднюю проводку. Она расположена на полу с водительской стороны ближе к средней стойке. Разъединить, почистить контакты и соединить – таков рецепт лечения этого узла. При необходимости проверить питание бензонасоса на участке сопряжения лампочкой на 12В.

При неверных показаниях сенсора теплового состояния «охлаждайки» Рено Логан не заводится на горячую и при остывшем моторе. Его ресурс предопределяет правильный выбор и замена антифриза в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Метод проверки основан на пуске двигателя в обход датчика. Для этого с последнего необходимо снять клеммы и пробовать запускать ДВС. Причина неполадки в испортившемся датчике или в плохом контакте соединительных колодок вследствие окисления.

Питание бортсети

Широко распространена ситуация, когда лампочки панели приборов, стартер и бензонасос исправно работают, но пуск двигателя не происходит. К такому результату вполне приведут окисленные клеммы АКБ. Косвенный аспект в виде непостоянного сброса часов свидетельствует о кратковременной потере ЭБУ питания.

К сведению. При проблемах с запиткой от АКБ машина свободно заводится с буксира либо «с толкача». Сильная просадка напряжения, вызванная активизацией стартера, может отключить ЭБУ.

На заметку

Порой устранить причину отказа запуска сложнее, чем на Рено Логан. Это суждение актуально в случае наличия трещины на нижней части катушки у восьмиклапанных моделей – существенного препятствия в процессе стабильного искрообразования. Устранить дефект помогает просушка и проклейка герметиком.

В течение ремонта полезным будет проверить электрические характеристики узлов системы зажигания:

• Сопротивление вторичных обмоток катушки – 7 кОм.
• Сопротивление проводов – 0,5…1,5 Ом.

Невозможность запуска при работающем стартере также возможна по следующим причинам:

• Загрязнился воздушный фильтр.
• Залит бензин с водой (помогает стакан спирта, залитый на ночь).
• Ледяная пробка в топливопроводе.
• Сгорел бензонасос.

Короткая карта диагностики неисправности

Если искра есть, топливо поступает, стартер Рено Логан крутит и мотор не заводится, стоит поочередно выполнить одно из действий:

• Проверить работу иммобилайзера.
• Подгазнуть при прокручивании стартерного механизма (неисправен РХХ).
• Продуть камеру сгорания, выжав полностью педаль газа.

Более серьезные методы диагностики основываются на следующих предположениях:

• Проблемы с работой бензонасоса и искрообразованием – смотреть датчик положения коленчатого вала и его питание.
• Не работает топливный насос – проверить электрическую цепь (соединительную колодку под водительским порогом, предохранитель и реле).
• Шероховатости с пуском горячего мотора – посмотреть датчик охлаждающей жидкости и цепь его питания.
• Сбрасываются часы – осмотреть клеммы АКБ.

Все методы перепробованы – результата нет: анализировать раздел «На заметку».

Автолюбители сталкивались с понятием: «Машина заводится только с толкача». С чем это связано? Причин довольно много, почему автомобиль заводится только со сторонней помощью. Все эти факторы могут быть двух типов: резкий выход со строя или же несвоевременное техническое обслуживание.

Причины поломки

Машина заводится только с толкача – этому могут служить многие факторы и причины. В основном это поломка в электроцепи зажигания или топливной системы. Рассмотрим основные причины поломок:

• Вышел со строя стартер. Причиной поломки может служить износ щеток, перегорание втягивающего реле, провисание якоря.
• Неработающий аккумулятор. Полная разрядка или выход со строя.
• Клеммы. Отпадение провода, больше всего встречается на автомобилях отечественного автопрома или на стареньких иномарках.
• Неверное расположение ремня ГРМ. То есть в момент установки расходных материалов газораспределительного механизма сбилась верхняя мертвая точка, по которой выставляются коленчатый и распределительный вал.
• Нарушение работы в электроцепи или же обрыв проводов.
• Залитые бензином свечи зажигания.

Это основные причины, почему автомобиль может заводиться только с толкача.

Диагностика

Многие автолюбители сталкивались с тем, что зимой, когда сильный мороз, автомобиль заводится только с толкача. Это связано, прежде всего, со впрыском топлива в камеры сгорания и работой свечей зажигания. Также причиной может служить то, что при низких температурах детали мотора «прихвачивает», а масло густеет до такой степени, что коленчатому валу тяжело провернуться для пуска.

Для карбюраторных автомобилей – эта болезнь достаточно распространенная и тяжело поддается лечению. С инжектором все намного проще. Хотя и у них бывают данные проблемы. Автомобили, которые ездят на дизельном топливе, имеют свойства не заводиться в сильные морозы. Это связано с кристаллизацией дизельного топлива.

Щелчки в стартере сигнализируют тому, что стартер подклинило, и он не может завести мотор. Таким же образом, выход со строя щеток может повлечь за собой то, что автомобиль можно будет завести только с толкача.

В зимний период, когда температура опускается ниже 15 градусов, масло в моторе становится слишком вязким, и стартер не в состоянии прокрутить коленчатый вал. При этом аккумулятор дает весь разряд на пуск двигателя, но с первой или второй попытки, он не запускается. Таким образом, на 5-6 раз, в зависимости от объема АКБ, он разряжается, и дальнейшие попытки сделать пуск мотора проваливаются. Единственным способом завести двигатель остается с толкача.

Диагностировать неисправности достаточно легко. Стартер щелкает, но не проворачивается – значит, проблема в нем. Падение напряжения в бортовой сети сигнализирует о разряженности аккумулятора. А вот отсутствие зажигания или света означает, что произошел обрыв в цепи. При включении стартер не реагирует – это обрыв клеммы на втягивающем реле.

Ремонт агрегатов в пути

Если вышел со строя стартер – то эту неисправность можно исправить только в гараже или на автосервисе. Для этого придется демонтировать деталь и разобрать или же отдать специалистам для ремонта. Обычно – это делается легко, просто выкручиваются болты креплений, и вынимается деталь.

Многие современные автомобили снабжены подогревом масла и горючего, что упрощает запуск в зимний период. Это касается машин, которые ездят на дизельном топливе и бензине.

Вышедший со строя АКБ следует демонтировать и зарядить. Конечно, можно завести машину с толкача и дать поработать генератору, который зарядит аккумулятор, но после, все равно, лучше демонтировать его и зарядить при помощи специального зарядного устройства.

Как правильно заводить автомобиль с толкача и когда этого нельзя делать

Для того чтобы правильно завести автомобиль с толкача следует разогнать его до 20 км/час. Это позволит двигателю схватиться сразу с первого раза. При разгоне, один человек должен находиться в кабине за рулем. Когда машина набрала необходимый разгон, водитель должен включить 2 или 4 передачу и резко скинуть сцепление, что позволит обратно передать крутящий момент от колес к коленчатому валу. Если удалось совершить пуск мотора, то выжимаем обратно сцепление и ставим на нейтральную передачу, не забывая «подгазовывать», чтобы мотор не заглох обратно, и не пришлось повторять процедуру.

Категорически запрещается заводить с толкача автомобили с автоматической коробкой передач. Это связано с отсутствием сцепления, которое смягчает передачу крутящего момента. Также это связано еще с тем, что есть большая вероятность повредить внутренние элементы АКПП, которая приведет к капитальному ремонту или замене агрегата.

Причины того, что машина заводится только с толкача, довольно просты и легко диагностируются. При этом стоит учесть, что обычно это происходит в зимний период и редко летом. Поэтому стоит следить за техническим состоянием узлов и агрегатов, а также погодными условиями, которые могут к такому привести.

Можно ли завести машину без стартера? Легкий взлом! – Rustyautos.com

Проблемы с автомобилем всегда доставляют неудобства и случаются только тогда, когда вы спешите. Расслабьтесь, с небольшой помощью вы можете приступить к работе за считанные минуты, и вот как.

Используйте процедуру запуска от удара, чтобы запустить автомобиль без использования стартера. Этот метод работает только на автомобилях с механической коробкой передач. Чтобы запустить автомобиль от внешнего источника, выполните следующие простые действия:

1. Драйвер находится в транспортном средстве
2. Переключатель зажигания, переключенное на положение «Вкл»
3. коробка передач во 2 -й передаче с нажатой педали сцепления
4. . педаль
5. Запуск двигателя

В этом руководстве вы узнаете, как запустить автомобиль без стартера, почему вы не можете запустить автоматическую коробку передач с помощью пуска с толчком, а также получите советы механиков по замене стартера. мотор.

Как завести машину от удара

Завести машину от удара — это простой способ завести машину, его несложно изучить или применить. Принцип прост, нам нужно провернуть ваш двигатель достаточно быстро, чтобы двигатель завелся. Этот хитрый лайфхак полностью меняет связь между двигателем и колесами. Таким образом, вместо мощности двигателя, вращающего колеса, мы будем использовать мощность колес для вращения двигателя.

Это отличный лайфхак для использования, когда ваша батарея разряжена или ваш стартер неисправен, однако это чудодейственное средство для общих проблем с запуском. Если у вашего автомобиля какая-то другая проблема, отбойный старт не поможет. Следует отметить, что этот хак будет работать только для автомобилей с механической коробкой передач.

1

Водитель сидит в машине, у него важная работа в критический момент процесса. Водитель также может быть толкачом, но это может привести к тому, что автомобиль сбежит или получит травму, и не рекомендуется, особенно при первом запуске отбойника.

2

Выключатель зажигания в положении «Вкл. »

Выключатель зажигания должен находиться в положении «Вкл.», это положение два. Хотя мы будем использовать инерцию и силу человека, чтобы провернуть двигатель, вашему автомобилю все еще требуется некоторая мощность в аккумуляторе, чтобы эта процедура работала. Двигатель вашего автомобиля, как вы знаете, управляется компьютером, известным как PCM (модуль управления силовой передачей), и для работы он использует напряжение батареи.

Другим важным компонентам также требуется напряжение, ваш топливный насос электрический, насос подает бензин из бака в двигатель без питания, двигатель не получает бензин.

3

Водитель включает 2-ю передачу, нажимает и удерживает педаль сцепления и ждет своего часа. Почему вторая, а не первая передача? Вторая передача дает больший импульс, первая передача имеет тенденцию концентрировать импульс в меньшем окне.

4

Чем больше у вас помощников, тем проще будет. Нужны как минимум два толкателя и больше, если ваш автомобиль внедорожник или грузовик. Толкание вниз по склону также облегчит всю работу. Если, с другой стороны, ваш автомобиль направлен в гору, вы можете попробовать выполнить процедуру запуска задним ходом, но это сложнее.

В качестве альтернативы использованию рабочей силы для толкания автомобиля используйте вместо этого буксировку другим транспортным средством. Однако, если вы решите начать буксировку, убедитесь, что буксировочный трос достаточен, чтобы не задеть буксирующую машину сзади.

5

Когда автомобиль набирает достаточную скорость около 10–15 миль в час, водитель убирает ногу со сцепления, что называется отпусканием сцепления. Теперь колеса соединены с двигателем, и двигатель проворачивается. Однако недостаточно, чтобы ваш двигатель проворачивался, он должен проворачиваться быстро. Это потому, что ваш двигатель оснащен датчиком, который определяет движение двигателя.

Когда двигатель прокручивается, датчик коленчатого вала (также известный как датчик положения коленчатого вала или датчик частоты вращения коленчатого вала) вырабатывает напряжение. Напряжение является сигналом PCM для инициирования процедуры запуска, оно подает питание на катушки для искры и питание на топливные форсунки для газа. Низкая скорость запуска означает, что сигнал запуска не отправляется на PCM, и поэтому эти важные компоненты активируются.

6

Современные автомобили быстро заводятся при толчках. Системы зажигания и подачи топлива сложны и обычно не требуют больших усилий для запуска. Если вы изо всех сил пытаетесь завести свой автомобиль, у вас может быть не только плохой стартер или разряженный аккумулятор. Для считывания любых зарегистрированных DTC может потребоваться устройство считывания кодов неисправностей двигателя.

Плохо заводится машина при ударе?

Запуск автомобиля с места не идеален, вызов эвакуатора — правильный, но не всегда вариант. Но вам не о чем беспокоиться, периодически запуская машину, вы не причините никакого вреда. Однако, если вы будете постоянно запускать его, у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач, ведущим мостом и опорами двигателя.

Распространенные причины отсутствия запуска?

Я работаю механиком более двадцати лет, и вот список наиболее распространенных причин отсутствия пуска двигателя в автомобиле с механической коробкой передач.

• Плоская батарея
• Плохое соединение батареи
• Плохая батарея
• Неисправные стартовые соленоиды
• Неисправный стартовый реле
• Defaulty Datensor
• Shulp Switch

В дополнение. продемонстрировал отсутствие запуска из-за неисправности PRNDL.

Если ваш автомобиль издает щелкающий звук при повороте ключа, прочтите этот пост, в нем есть все, что вам нужно знать — «Автомобиль не начинает щелкать».

Я написал этот пост об устранении неполадок, связанных с отказом запуска двигателя – «Завести машину с плохим стартером».

Я написал этот пост о повреждении двигателя и отсутствии запуска, будем надеяться, что вам это не понадобится — «Запустится ли перегоревший двигатель?»

Как починить стартер в машине?

Стартеры — это важные элементы комплекта, и даже попытка толкнуть машину даст вам некоторое представление о том, насколько сложна их работа на самом деле. Но удивительно, что стартеры довольно долговечны и часто отлично служат в течение многих лет без какого-либо обслуживания.

Стартер часто предупреждает вас о своей поломке, медленная прокрутка, необычные звуки при прокрутке, иногда издается щелчок вместо обычных звуков, стартер может остановиться на середине прокрутки. Нет ничего необычного в том, что в один день стартер работает нормально, а на следующий просто не работает.

Двигатели Stater нельзя ремонтировать в автомобиле, их необходимо снимать. На большинстве транспортных средств удаление легко и может быть выполнено с помощью только основных инструментов. Однако автомобили более высокого класса, как правило, компактны под капотом, и часто это означает снятие других компонентов, чтобы получить доступ. Выхлопные системы, трубопроводы охладителя, опоры двигателя и т. д.

Как только стартер будет свободен, у вас будет выбор: отремонтировать старое устройство или купить новый стартер со склада.

Советы механикам при замене стартера:

• Всегда покупайте качественные детали, стартер нужно установить только один раз.
• Перед отсоединением кабеля аккумулятора используйте инструмент Keep Alive Memory (KAM).
• Проверьте ресурсы, такие как Google или YouTube, для получения полезных советов о вашей марке и модели.

Вы можете ознакомиться с инструментом KAM, который я использую здесь, на странице инструментов для ремонта автоэлектрики.

Но прежде чем осуждать стартер, лучше диагностировать поломку, лучше проверить факт есть факт. Вот ссылка, которая может оказаться полезной, я написал этот пост о диагностике вашего стартера и о том, как это исправить — «Завести машину с неисправным стартером».

Вам также может понравиться этот пост «Сложно ли поменять стартер?»

Можете ли вы запустить дизельный автомобиль с помощью нажатия?

Возможен запуск автомобиля с дизельным двигателем с механической коробкой передач, но не с дизельным двигателем с автоматической коробкой передач. Известные вам районы с дизельными двигателями, как правило, сложнее запустить, чем с бензиновыми двигателями. Дизелю требуется тепло для воспламенения дизельного топлива, поэтому используйте свечи накаливания, чтобы облегчить процедуру запуска.

Тем не менее, современный дизель очень хорошо сконструирован и выделяет достаточно тепла, чтобы воспламенить дизель только за счет теплоты сжатия. Современные двигатели будут использовать свечи накаливания (также известные как нагревательные свечи) только при низких температурах окружающей среды.

Чтобы запустить дизель, вам понадобится много помощи. Дизельные автомобили тяжелее бензиновых, в основном потому, что дизельные двигатели обычно устанавливаются на более крупные автомобили, внедорожники и грузовики. Но сам дизель сделан из более тяжелых материалов. Они должны быть более прочными, так как подвергаются гораздо большим нагрузкам, чем газовый двигатель.

Чтобы запустить дизель, следуйте описанным выше процедурам пуска от буксира, однако пуск от буксира будет более целесообразным, так как запустить дизель не так просто.

Как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач

Автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно запустить с помощью кнопки. В отличие от автомобиля с механической коробкой передач, в автоматической коробке передач используется гидромуфта. Это просто означает, что трансмиссия (двигатель к колесам) физически не связана.

Вместо этого в автоматических трансмиссиях крыльчатка, прикрепленная к двигателю, вращает колеса, нагнетая жидкость на турбину, которая соединена с колесами через трансмиссию.

Единственный способ завести автомобиль с автоматической коробкой передач — это использовать хороший аккумулятор и стартер. В этом руководстве показано, как обойти систему зажигания и включить стартер напрямую. – «Завести машину с плохим стартером».

Можно ли толкать автомобиль с автоматической коробкой передач, если он сломался?

Автомобиль с автоматической коробкой передач можно толкать, но сначала вам нужно перевести коробку передач в нейтральное положение. Это, как вы знаете, будет означать, что сначала необходимо повернуть ключ зажигания в положение «Вкл.». Вам также нужно будет поставить ногу на педаль тормоза, чтобы разблокировать защитную блокировку переключателя.

Кроме того, ключ зажигания должен оставаться включенным и находиться в автомобиле, пока рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Если оставить рычаг переключения передач в положении «N» на длительное время, аккумулятор автомобиля разрядится.

Похожие вопросы

Можете ли вы толкнуть машину в парке? Когда автомобиль с автоматической коробкой передач стоит в парке, колеса и трансмиссия заблокированы и толкать их нельзя. Чтобы толкнуть автомобиль с автоматической коробкой передач, выполните следующие действия:

• Включите зажигание
• Снимите парковочный тормоз
• Поместите ногу на педали тормоза
• Перемещение переключателя в «N» (нейтральное) позиция
• автомобиль теперь бесплатно на

00. неисправного или неисправного реле стартера

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость проверки запуска и зарядки

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора к соленоиду стартера, который затем активирует стартер для вращения двигателя. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам заглушить автомобиль при повороте ключа зажигания. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим повреждениям, и в случае износа его необходимо будет заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным замком зажигания, который активируется дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые признаки поврежденного или изношенного реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком проблемы с реле стартера является то, что автомобиль не заводится при включении зажигания. Как указано выше, электронные ключи не имеют ручного замка зажигания. Однако при включении питания он должен посылать сигнал на реле стартера при повороте ключа или нажатии кнопки стартера. Если при нажатии этой кнопки или повороте ключа в ручном замке зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с отказом цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не вышла из строя полностью, вы можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику для осмотра симптома и правильной диагностики точной причины.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замыкаться, что отключает питание стартера. Если стартер остается включенным после запуска двигателя, скорее всего, главные контакты в реле стартера спаялись в замкнутом положении. Когда это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, и если не принять меры немедленно, произойдет повреждение стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает правильно, оно подает питание на стартер при каждом включении. Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, и стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, это, скорее всего, связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях прерывистая проблема с запуском связана с плохим проводным соединением, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Щелчок, исходящий от стартера

Этот признак часто встречается, когда ваша батарея разряжена, но также является индикатором того, что реле стартера не посылает полный сигнал. Реле представляет собой устройство типа «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая часть, однако возможно повреждение, требующее замены реле стартера механиком. Если вы заметили какие-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно свяжитесь с одним из профессиональных механиков в YourMechanic.

Следующий шаг

Планирование запуска и проверки зарядки

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка запуска и зарядки. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Стартеры

электрическая система

реле

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

Резюме

См. Обзоры рядом с ME

GREG

22 года опыта

333 Обзоры

Запрос GREG

22 года. Infiniti G35 V6-3.5L — Проверка запуска и зарядки — Темпе, Аризона

Большой опыт

Мэтью

33 года опыта

1210 отзывов

Запрос Мэтью

Мэтью

33 года опыта

Запрос Мэтью

Марион

Honda Accord L4-2.3L — Запуск и зарядка — Хэмптон, Вирджиния

Мэтью был очень вежлив и информативен. Я бы порекомендовал его своим друзьям

Джозеф

20 лет опыта

640 отзывов

Запрос Джозеф

Джозеф

20 лет опыта

Запрос Джозеф

by Kamani

Chevrolet Camaro L4-2.0L Turbo — Проверка запуска и зарядки — Солт-Лейк-Сити, Юта

Дружелюбный, тщательный и, что наиболее важно (для меня), не был пренебрежительным или снисходительным. Мое беглое знание некоторых интересных вариантов дизайна Chevrolet с Camaro в сочетании с опытом и настойчивостью Джо — вот как мы оба нашли решение проблемы. Настоятельно рекомендуется.

Андерсон

27 лет опыта

91 отзыв

Запрос Андерсон

Андерсон

27 лет опыта

Запрос Андерсона

Рикардо

Nissan Sentra L4-1.6L — Проверка запуска и зарядки — Мидл-Виллидж, Нью-Йорк

Андерсон был очень дружелюбным и профессиональным

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго работает реле стартера?

Большинство Большинство людей знакомы с предохранителями — они позволяют электронике вашего автомобиля работать, защищая ее от перенапряжения. Реле похожи, но намного крупнее и мощнее. Для большинства основных компонентов имеется реле…

Как заменить автомобильный аккумулятор

Замена автомобильного аккумулятора — это простой и легкий ремонт автомобиля, который вы можете выполнить самостоятельно при правильной подготовке и…

Как заменить реле прерывистого режима работы стеклоочистителя

Если стеклоочистители ветрового стекла работают на высоких и низких оборотах, но не работают в прерывистом режиме, возможно, ваше реле прерывистого режима работы стеклоочистителя неисправно.

Похожие вопросы

Стартер ослаблен

Здравствуйте, ослабленный стартер — это то, что вы должны отремонтировать и проверить как можно раньше, чтобы избежать повреждения места крепления стартера. Если стартер сломает язычки крепления или треснет крепление, ремонт может быть дорогим из-за…

Я хочу получить информацию о положении педали тормоза через порт OBD2. Можно ли это сделать?

Положение педали тормоза не имеет определенного провода к разъему OBD2, который можно контролировать. Однако вы можете отслеживать поток данных и включать или выключать тормоз PID в мониторинге данных. PID будет…

2009 Bmw 650i левая противотуманная фара со стороны водителя и неисправность ближнего света… лампа уже заменена, но лампа не горит в фаре

Если в цепи фары используется балласт или другая схема управления, выход цепи следует проверить. Если питание лампы проверено и находится в пределах спецификации заводского руководства по техническому обслуживанию, то лампа неисправна. Если…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Сметы

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Десять простых шагов. Как завести машину. Первые уроки вождения Как завести машину если датчик переключателя

Советуют убедиться, что стояночный тормоз включен, сцепление наоборот выключено, рычаг переключения передач в нейтральном положении. Далее следует выжать сцепление и включить зажигание. Через 3-4 секунды работы стартера будут слышны характерные звуки работающего двигателя.

Запускаем двигатель

После запуска автомобиля контрольные индикаторы на панелях разряда аккумулятора и давления масла должны погаснуть. Затем стартер выключается, а двигатель продолжает работать. Следующим шагом является перевод рычага переключения передач в положение I или II, стояночный тормоз отпущен.

В это время водитель должен посмотреть в левое боковое зеркало и убедиться, что слева от других транспортных средств нет препятствий.

Если таковых нет, можно включить левый поворотник, плавно отпустить педаль сцепления вместе с ручником и нажать на газ.

Запуск холодного двигателя

Автомобиль зимой, как и человек, тоже мерзнет, ​​а если он еще и не новый, то при низких температурах придется очень постараться, чтобы запустить двигатель. В холодное время года карбюраторный двигатель необходимо прикрывать воздушной заслонкой.

Чем ниже температура, тем больше.

Еще один нюанс: не рекомендуется включать стартер более чем на 10 секунд, особенно зимой. После каждой попытки советуем делать небольшой перерыв (одной минуты будет достаточно).

Этого времени достаточно, чтобы батарея восстановилась и вернулась в нормальное рабочее состояние.

Если вы уже сделали три-четыре попытки, но двигатель не заработал, то нужно искать причины. Иногда при запуске возникают одиночные вспышки в цилиндрах, и кажется, что мотор вот-вот начнет функционировать. Водитель не спешит выключать стартер, но время идет, а двигатель не заводится. Такие продолжительные попытки недопустимы, так как очень негативно сказываются на аккумуляторе, он может разрядиться.

Посмотреть видеоинструкцию «Как запустить двигатель»:

Двигатель запущен

Если вы все-таки завели машину, следует проверить работу двигателя на слух и поддерживать необходимый уровень оборотов коленчатого вала, чтобы машина снова не заглохла. Это делается с помощью воздушной заслонки или педали газа.

Автомобиль может заглохнуть либо от того, что заслонка слишком открыта, либо от того, что она слишком закрыта.

Водитель должен научиться чувствовать колебания шума двигателя и вовремя регулировать воздушную заслонку.

Итак, низкие обороты опасны, потому что двигатель может встать. Но и высокая скорость не приносит пользы. После предыдущей работы всех узлов мотора горячее масло со всех трущихся поверхностей стекло в поддон, в том числе и из цилиндров. Смазка не нормализуется сразу после пуска холодного двигателя, масляный туман, смазывающий поршни и цилиндры, образуется не скоро. Это является причиной быстрого износа холодного двигателя.

Сколько времени нужно, чтобы прогреть машину?

Если вы решили прогреть автомобиль на месте, то следует помнить, что это займет больше времени, и количество выбросов выхлопных газов в атмосферу увеличится, но износ двигателя будет минимальным.

Если прогревать двигатель во время движения, это займет меньше времени. Однако возрастет износ узлов, участвующих в нагреве, особенно при работе на высоких оборотах.

Есть еще один способ — частичный прогрев, при котором много времени не занимает, двигатель работает нормально, а износ низкий. Расход топлива здесь умеренный. Каждый выбирает свой вариант. Если автомобилист не торопится, он обычно прогревает двигатель на месте, если лишнего времени просто нет – последний способ.

Чаще всего водители используют первый вариант: включить зажигание, завести машину и, например, очистить машину от снега.

Удачи в прогреве и будьте осторожны!

В статье использовано изображение с сайта www.otvetim. info

Если при попытке завести двигатель в автомобиле вы слышите характерный вязкий звук и щелчок стартера, значит у вас разрядился аккумулятор. Но не паникуйте, ведь даже с севшим аккумулятором машину можно вернуть к жизни — например, мы уже знаем три способа завести машину, если села батарея.

Что делать, если сел автомобильный аккумулятор

Разряженный автомобильный аккумулятор может доставить массу неудобств водителю — и особенно опасаться такой ситуации следует в морозы. зимнее время, когда температура опускается до -20 и ниже. Беда в том, что даже совершенно новый и полностью исправный аккумулятор может за ночь на морозе потерять около половины своего заряда, так как плотность электролита увеличивается, а пусковой ток падает, что замедляет химические реакции и не дает аккумулятору отдавать запасенную энергию.

Если у вас разрядился аккумулятор, но время позволяет подождать, то его нужно снять и отнести домой и прогреть — это повысит его пусковой ток, и аккумулятор сможет вернуться к работе. Но в дорожных условиях об этом думать не приходится – поэтому мы рассмотрим способы, которые помогут узнать, как завести машину, если где-то в дороге разрядился аккумулятор.

Как завести машину с толкача или буксира

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то вам подойдет традиционный метод, как можно оживить машину — это запуск двигателя путем разгона автомобиля и переключения на передачу. Однако следует уточнить, что этот способ подходит для автомобилей с инжекторным двигателем только в том случае, если аккумулятор не полностью разряжен, то есть определенная емкость аккумулятора позволит ему перекачать топливо из топливного бака в систему.

Для этого проверьте наличие буксирного троса и найдите поблизости человека с исправным автомобилем, который захочет вам помочь. Или помощники, которые будут толкать вашу машину.

Процедура проста:

1. Во-первых, две машины должны быть соединены тросом, если есть водитель-волонтер.
2. Затем включите зажигание, выжмите сцепление и, не отпуская педаль, переключитесь на 3-ю передачу.
3. На этом этапе вы можете дать команду второму водителю начать движение — или позволить сильным помощникам толкать машину.
4. Вам нужно разогнаться примерно до 20 км/ч, затем отпустить сцепление.
5. Двигатель запускается — снова выжмите сцепление и подайте сигнал помощнику.

Как зажечь автомобиль

Этот способ самый популярный и хороший, потому что он универсальный и подходит для любого автомобиля. Но чтобы его осуществить, не забудьте взять с собой специальные пусковые провода с зажимами, которые еще называют «крокодилами». Кроме того, вам снова понадобится чужая исправная машина в помощь.

Рабочий процесс выглядит следующим образом:

1. Подгоните машину-донора как можно ближе к машине-получателю — они должны стоять бампер к бамперу или, по крайней мере, бампер к крылу.
2. Обязательно заглушить двигатель автомобиля-донора, а также выключить зажигание обоих автомобилей — это предотвратит возникновение скачка напряжения при зажигании и повреждение электроники автомобиля-донора.
3. Подключите один конец красного пускового провода к плюсу заряженного аккумулятора — то же самое он сделает и с разряженным аккумулятором получателя.
4. Теперь подключите минусовые черные провода: один конец к минусовой клемме аккумулятора автомобиля-донора, а другой к какому-нибудь неокрашенному элементу кузова или двигателя реципиента. Таким образом, мы предотвращаем разряд донорского аккумулятора.
5. Далее следует запустить двигатель донора и дать ему поработать несколько минут. Затем заглушите двигатель и выключите все приборы.
6. Попытка запустить двигатель вашего автомобиля-получателя. Когда закончите, оставьте его в таком состоянии на 2 минуты, затем отсоедините все провода в обратном порядке.

Важно: ёмкости АКБ на обоих автомобилях должны совпадать или отличаться в пользу авто-донора. Не пытайтесь зажечь автомобиль с большим двигателем от маленького автомобиля. То же самое касается и напряжения – оно должно совпадать, например, и у донора, и у реципиента напряжение аккумуляторной батареи должно быть 12 В, либо у обоих 24 В.

Как завести машину с помощью усилителя

И третий способ завести автомобиль, если села батарея, это использовать специальное устройство, называемое бустером. Этот полезный и автономный гаджет позволяет быстро зарядить севший аккумулятор без помощи других автомобилей, проводов и толкателей и подходит для автомобилей с любым типом двигателя и трансмиссии.

Что делать, чтобы завести машину бустером описано в инструкции к каждому такому гаджету, но в принципе ход действий часто совпадает:

1. Сначала включите зажигание в машине.
2. Подключаем бустер к клеммам аккумулятора, не забывая о полярности.
3. Заводим машину. Если объем двигателя не превышает двух литров, то проблем не будет вообще. Вуаля!

Как завести машину тросом

Есть еще один способ завести машину, если села батарея — для этого вам понадобится кабель и домкрат. Смотрите следующее видео выполнения:

Возьми, расскажи друзьям!

Читайте также на нашем сайте:

показать еще

Правильный запуск автомобиля может уберечь вас от мелких неприятностей и даже аварий. Существуют четкие правила запуска двигателя, которые помогут вашему автомобилю прослужить долгие годы. Итак:

Для МКПП:

• Проверить стояночный тормоз. Он должен быть во включенном (поднятом) состоянии.
• Проверить рычаг переключения передач. Нейтральная передача должна быть включена. (рычаг должен свободно перемещаться влево и вправо)

Выжмите педаль сцепления, это облегчит запуск двигателя, а в некоторых моделях автомобилей без выжатого сцепления двигатель невозможно запустить ключом.

• Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке, тем самым включив систему зажигания и подготовив автомобиль к запуску (индикатор включения зажигания сигнализируется индикаторами на приборной панели например: давление масла, уровень топлива в газе бак, индикатор заряда батареи). Подождите немного, около 5 секунд, за это время топливный насос подаст топливо для запуска двигателя — это характерно для инжекторного двигателя. Для карбюраторной машины нужно тянуть воздушную заслонку на себя. Затем дальнейший поворот ключа по часовой стрелке и удержание его в этом положении запустит стартер автомобиля и через 1-5 секунд при исправных системах запустится двигатель автомобиля. Если двигатель не заводится, то не рекомендуется крутить стартер более 5 секунд, вернуть ключ в положение запуска и повторить попытку через минуту. Включение стартера в течение длительного времени может привести к разрядке аккумуляторной батареи и заливу свечей зажигания топливом.
• После запуска двигателя его необходимо прогреть, особенно в холодное время года. Прогрев двигателя жизненно важен для жизни автомобиля. Прогретый двигатель будет работать стабильнее, лучше развивать мощность и набирать обороты.

Вы можете начать движение

Для АКПП:

• Проверить положение рычага переключения режимов работы коробки, режим «Р» (Парковка) должен быть включен
• Выжать педаль тормоза
• Двигатель следует запускать только при нажатой педали тормоза (это важно). Затем вставьте ключ в замок зажигания, поверните его по часовой стрелке — это действие необходимо для включения зажигания (сигналом на включение зажигания автомобиля будут индикаторы на приборной панели). После этого необходимо затянуть ключ по часовой стрелке, тем самым включив стартер, который запустит двигатель примерно через 1-5 секунд, но при условии, что все механизмы и узлы автомобиля исправны. Если двигатель не заводится, то действовать нужно по схеме, аналогичной механической коробке передач.

После запуска двигателя его нужно немного поработать для прогрева, после прогрева можно начинать движение.

Часто автолюбители не задумываются о том, как работает двигатель, а многие даже не знают, как происходит первый пуск силового агрегата. Это достаточно сложный и интересный процесс. Особенно интересно, как завидует мотор в зимнее время года.

Основные принципы запуска двигателя

Всем, у кого есть водительские права. Этому учат в автошколе. Но далеко не все знают, какая схема запуска ДВС, особенно какие процессы происходят в двигателе с момента поворота ключа зажигания до выхода первых выхлопных газов.

Итак, если посмотреть, за несколько секунд в самом силовом агрегате происходит несколько важных процессов. Рассмотрим последовательность действий и процессов, приводящих к запуску мотора. Следует отметить, что в зависимости от типа двигателя система запуска двигателя может отличаться, но принцип действия и работы аналогичен.

1. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его в положение II, начинает работать бензонасос, который подает топливо к форсункам, которые, в свою очередь, подают первую порцию топлива в камеры сгорания.
2. В момент поступления в двигатель порции топлива образуется топливовоздушная смесь, необходимая для запуска цилиндров.
3. Водитель поворачивает ключ зажигания, что запускает процесс. Стартер, получая ток от аккумулятора, начинает раскручивать коленчатый вал до тех пор, пока не произойдет детонация в одном из цилиндров и он не заведет остальные. При этом электронный блок управления регулирует, когда в цилиндр должна впрыскиваться очередная порция топлива и должна образовываться искра.

Этот принцип работы двигателя внутреннего сгорания, который окрашен, распространяется не только на инжекторный, но и на карбюраторный и даже на дизельный двигатель. В последнем случае искры нет, а топливо сжигается с помощью свечей накаливания и свечей накаливания, которые нагревают топливо до его детонации.

Запуск двигателя летом

Как известно, двигатель автомобиля запускается летом легче всего, так как основные детали уже прогреты и никаких дополнительных действий для запуска не требуется. Большинство автомобилей заводится обычным поворотом ключа зажигания.

Но, бывает, что для того, чтобы завести карбюраторную машину, нужно включить подсос. Это происходит из-за перегретого воздуха. Так же, как человеку трудно дышать, автомобиль с трудом переносит очень горячий кислород.

Запуск двигателя зимой

А вот с запуском двигателя в зимнее время года возникают проблемы, т.к. холодный, местами ледяной воздух охлаждает детали и смазочные материалы. Именно из-за того, что масло становится густым, запуск двигателя довольно затруднен. Это связано с тем, что стартеру приходится с усилием проворачивать коленчатый вал.

Еще одним немаловажным фактором является заряд и состояние аккумулятора, так как зимой стартер при запуске вытягивает из него всю мощность. Поэтому, если на автомобиле севший аккумулятор — часто такие автомобили не заводятся, потому что аккумулятор разряжается до того, как стартер успевает провернуть коленвал. Итак, рассмотрим разные варианты запуска силового агрегата для разных типов автомобилей.

Карбюраторный двигатель

Запустить зимой карбюраторный двигатель достаточно просто. Многие автолюбители, у которых была машина с таким типом двигателя, знают, как выполняется процесс. Итак, рассмотрим последовательность действий по запуску двигателя автомобиля зимой с карбюраторным силовым агрегатом:

• Вставьте ключ в замок зажигания.
• Тянем на себя рычаг воздушной заслонки (необходимо перекрыть подачу холодного воздуха в камеру сгорания).
• Несколько раз нажать на педаль акселератора (для подачи топлива в камеру сгорания).
• Выжимаем сцепление (для облегчения пуска и работы коленвала в первые минуты).
• Поверните ключ и попробуйте запустить двигатель.

Если не удалось запустить с первого раза, то процедуру следует повторить несколько раз, пока не «схватится» и мотор не начнет работать. Не отпускайте педаль сцепления сразу после запуска, иначе силовой агрегат может заглохнуть.

Дизель

Пожалуй, самым сложным запуском двигателя является запуск дизельного силового агрегата. Особенно сложный пуск наблюдается при понижении температуры воздуха до -12 градусов Цельсия и ниже. Так, двигатель уже практически невозможно запустить без дополнительных узлов и действий, если температура опустится до -16…-18 градусов Цельсия. Что нужно сделать, чтобы запустить дизельный двигатель в зимнее время года.

Первый вариант — установка предпускового подогревателя двигателя, который наши люди увидели в «девяностых» с приходом в страну дизельных Мерседесов и БМВ. На данный момент существует широкий ассортимент таких изделий, которые часто ставят на микроавтобусы.

Самый известный вариант — Webasto. Он может нагревать масло. Также для дизельного двигателя необходимо установить ТЭН для подогрева дизельного топлива, так как дизельное топливо кристаллизуется уже при -15 градусах Цельсия.

Второй вариант, довольно распространенный для старых дизелей, заключался в разжигании огня под топливным баком и картером двигателя. Этот способ небезопасен, ведь одна искра может привести к необратимым и катастрофическим последствиям.

Запуск дизеля достаточно прост — ключ зажигания поворачиваем в положение 2. Затем, накачав топливом высокого давления, пытаемся его запустить. Если солярка все-таки кристаллизовалась, то стоит найти способ ее подогреть, иначе силовой агрегат не сможет запуститься.

Также стоит отметить, что двигатель не будет нормально работать при низких температурах, если топливо не будет постоянно подогреваться. Именно поэтому на них ставят специальные дополнительные системы.

Инжектор

Запуск инжекторного силового агрегата — самый простой вариант из всех типов силовых агрегатов. Водителю практически ничего делать не нужно, просто следуйте инструкциям. Что нужно сделать, чтобы форсунка завелась даже в самый большой мороз:

• Поворачиваем ключ зажигания в положение 2. Слушаем, работает ли бензонасос. Он должен закачивать топливо в камеры сгорания.
• Выключаем зажигание полностью и теперь можно попробовать запустить силовой агрегат.

Если процедуру не удалось провести с первого раза, стоит повторить ее несколько раз, но как показывает практика, инжекторный двигатель запускается с первого раза. Если двигатель не удалось запустить, то стоит задуматься – нет ли проблемы с автомобилем?

Например, причина может быть — аккумуляторы, датчики, подача топлива или отсутствие искры. Перед повторными попытками запуска мотора рекомендуется устранить имеющиеся неполадки.

Заключение

Запуск двигателя достаточно сложный технологический процесс, в котором принимают участие многие детали и элементы автомобиля. Летом этот процесс несложный. А вот зимой большинство автомобилистов сталкиваются с проблемами. Тем более, проблемы с батареей вылезают.

Автоматические коробки передач уже давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена этим типом трансмиссии. Могло быть и больше, но не все автолюбители выбирают АКПП. И тому есть причины – более высокая цена автомобиля и дорогая замена коробки при ее поломке. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести автомат с толкача (более подробно это мы разберем чуть позже).

Несмотря на небольшие недостатки, автомобили с автоматом гораздо удобнее использовать в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей. Гораздо проще выдержать многочасовую пробку, когда не надо дергать за рычаг коробки передач и не нужно держать ногу на педали сцепления до посинения. С АКПП можно расслабиться и отдохнуть, периодически нажимая на газ, а иногда просто отпуская педаль тормоза.

Типы автоматических коробок передач

На данный момент существует три типа АКПП:

Гидравлическая коробка автомат. Полностью разделяет двигатель и колеса. Они не связаны друг с другом напрямую, а крутящий момент передается через турбины через специальную жидкость. Современные ящики оснащены дополнительными электронными устройствами, позволяющими задавать различные режимы работы. Также можно имитировать ручное переключение передач, хотя обычно оно будет контролироваться машиной;

Робомеханика. Такая коробка не очень нравится водителям. Он приспособлен в основном для спокойной и плавной езды, а вот с ускорением справиться гораздо сложнее. По управлению это обычный автомат, не имеющий никакого отношения к механике. Обычный робот оснащен одним сцеплением, чего недостаточно для плавного переключения передач. Часто возникает ощущение «брошенного сцепления» при разгоне. Автомобиль как будто бешено прыгает по передачам и не успевает их проработать до конца, из-за чего возникают легкие «тычки». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG для Volkswagen и DCT для BMW). Здесь дела обстоят намного лучше и машина справляется с ускорениями, вот только срок службы такой трансмиссии настолько непредсказуем и часто недолог, что есть даже многотысячная официальная петиция от владельцев таких «экспериментов» с требованием бесплатной замены ДСГ и после окончание гарантии. Причем в Европе такую ​​жалобу рассмотрели и выполнили, согласившись с несовершенством АКПП, а вот в России производители пока не спешат признавать низкую надежность робота;

Вариатор (бесступенчатая коробка передач, вариатор). По сути, это та же гидравлика, только в ней нет фиксированных передач. Автомобиль с этой АКПП будет двигаться плавно, не меняя звука двигателя и постепенно увеличивать обороты, не сбрасывая их с переключений передач, как в гидравлическом варианте. Это экономичный вариант в плане топлива, но рабочий ресурс невелик и может потребоваться замена основных узлов коробки до достижения 200 тысяч километров пробега.

Как завести машину на электрочайнике

Любые действия, совершаемые впервые, внушают страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как запуск автомобиля на автомате, может вызвать затруднения у новичка.

Специфика работы АКПП нуждается в защите от некорректного запуска. И такая защита была придумана сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, который впервые сел за руль пулемета и не знает основных правил запуска, может долго мучиться с возгоранием.

Рассмотрим, как завести машину на автомате пошагово:

В момент запуска двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль) — только в этом случае система блокировки пропустит сигнал запуска. В других положениях поворот ключа будет либо вообще невозможен, либо при его повороте ничего не произойдет. При выборе между «P» и «N» лучше использовать режим парковки P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания под уклон, а масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, то ее производители советуют включать только в случае экстренной буксировки;

В вопросе, как правильно запустить автомат, недостаточно просто переключить рычаг — в большинстве моделей есть дополнительная защита в виде педали тормоза. Пока его не выдавишь, двигатель не заведется. Это своеобразный индикатор готовности водителя к движению и оберег от случайного перекатывания автомобиля при трогании с места на нейтральной передаче. Нажимать на педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

В любом современном автомобиле, будь то МКПП или автомат, есть руль и замок от угона. Если первые два пункта верны, а ключ не проворачивается и руль не крутится, то сработала эта защитная функция. Для разблокировки нужно вставить ключ в замок зажигания и попытаться легко его провернуть, одновременно поворачивая руль вправо и влево. При синхронных действиях ступор агрегатов спадет и все снова заработает.

Как завести машину с толкача

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего здесь только не найдешь — и как опасна может быть ложная информация! Многие сайты серьезно пишут, что можно завести машину на автомате с толкача. При этом дают кучу теоретических знаний, что это реально реально. Практических подтверждений у них обычно нет, одни слухи и догадки.

Начнем с того, что в АКПП нет прямого контакта двигателя и колес. Крутящий момент передается через рабочее тело и вспомогательные компьютерные программы. Для того, чтобы автомобиль тронулся с места, его необходимо завести. В противном случае системы просто не работают.

То же самое относится к процессу обратного толкателя. От того, что колеса начнут пробуксовывать, двигатель не получит сигнал. Но коробка примет на себя весь удар и ее уже не восстановить.

Да, существует легенда, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 — 70 км/ч, подогрев рабочую жидкость АКПП до 50 градусов, и резко включить «D», то машина заведется. Но лучше не проверять — результат вполне предсказуем. Вообще машину с АКПП нельзя завести с толкача.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Эта проблема часто возникает зимой. В особо морозные дни многие автовладельцы не в состоянии самостоятельно справиться с запуском двигателя.

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, можно заводить с толкача или на гибкой сцепке. Здесь есть много вариантов.

Но что делать, если села батарея, как завести машину с автомата? К сожалению, есть только один вариант — вернуть аккумулятор к жизни и попробовать еще раз. Здесь «прикуривание» от соседа, теплая баня для аккумулятора, зарядка аккумулятора, если есть устройство, замена на новый подойдет.

Если ничего не помогает, можно попробовать прогреть машину самостоятельно, перевезя ее на эвакуаторе в прогретый бокс. На буксире лучше не обгонять, хотя бы потому, что в незаведенной машине не работают усилители тормозов, а в пути нажимать на педаль становится практически невозможно. Как завести машину на автомате без стартера Интернет предлагает варианты сказочных запусков двигателя здесь. Если посмотреть на вопрос реально, ответ тоже достаточно прост – никак. Нужно везти машину в сервис и менять стартер.

АККП не предполагает экстремальных видов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос, как завести автомобильную АКПП, будет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Можете ли вы запустить автомобиль с неисправным генератором

Вы поворачиваете ключ, и ваш автомобиль не заводится — вы можете услышать щелчок или вообще не шуметь. Это может означать, что у вас плохой генератор, но это не меняет того факта, что вам нужно куда-то ехать. В крайнем случае, сможете ли вы завести автомобиль с неисправным генератором?

Да, вы можете запустить автомобиль с неисправным генератором и заставить его включиться. Тем не менее, генератор отвечает за подзарядку аккумулятора. С неисправным генератором ничто не помешает вашей батарее разряжаться, а вашему автомобилю — умирать. После успешного запуска с толчка ваше время ограничено до того, как ваш автомобиль выключится из-за разряженного аккумулятора. Лучший вариант — заменить генератор.

На этот вопрос я отвечу в этой статье. Я начну с объяснения, что такое пуск с нажимом, как работает генератор переменного тока, и дам вам знать, сработает ли пуск с нажимом в вашем случае.

Отказ от ответственности: это только для автомобилей с механической коробкой передач

Прежде чем слишком волноваться, я должен упомянуть, что этот метод работает только для автомобилей с механической коробкой передач, а не для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Это также не сработает, если у вас электромобиль, потому что у электромобилей нет многоступенчатой ​​трансмиссии.

Что такое «запуск нажатием»?

Этот способ, также называемый ручным запуском, представляет собой способ запуска автомобиля, когда вы не можете запустить его традиционными способами. Другими словами, если вы нажмете на тормоз, когда автомобиль все еще находится в режиме «Парковка», и повернете ключ, и ничего не произойдет, вы можете вместо этого запустить свой автомобиль с помощью нажатия.

Как это работает? Ну, есть небольшой двигатель, который называется стартер. Для работы этой детали требуется много электроэнергии, и она отвечает за запуск двигателя вашего автомобиля. Когда срок службы батареи низкий, может не хватить мощности для запуска стартера.

Толкая свою машину, вы полностью избегаете использования этого мотора. Вместо этого вы начинаете с вашей машиной уже на второй передаче и транспортным средством в движении.

Причина, по которой этот метод не работает с автоматикой, заключается в том, что вам нужно принудительно включить передачу. Это просто невозможно сделать с автомобилем, который автоматически выбирает передачи на основе бортовых компьютеров.

Из этого правила есть исключение. Старые автоматы, выпущенные в 60-х и 70-х годах, иногда можно было запустить с помощью нажатия, поскольку в них не было сложных программ для выбора передач.

Запуск от нажатия работает, когда батарея еще не полностью разряжена. Для разряженных аккумуляторов единственный вариант — запустить автомобиль от внешнего источника или подзарядить. Если вам нужен самый простой способ, вы можете приобрести портативное автомобильное зарядное устройство, которое прыгнет с вашего автомобиля без необходимости использования автомобиля-донора.

Роль генератора

Аккумулятор вашего автомобиля отвечает за питание всех электронных компонентов вашего автомобиля. Большинство людей понимают, что батарея питает ваше радио и свет, но это еще не все.

Ваш автомобиль не заведется без исправного аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится в холодный день, скорее всего, это связано с неработоспособным аккумулятором.

По сути, ваша батарея всегда разряжается и разряжается, когда ваш автомобиль работает. Это большая проблема, поскольку вы не подключаете свой бензиновый автомобиль к розетке в конце дня.

Как тогда заряжается ваша батарея? Здесь на помощь приходит генератор переменного тока.

Генератор служит единственной цели: заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Это небольшой двигатель с прикрепленным к нему ремнем. Всякий раз, когда двигатель вашего автомобиля работает, генератор находится под напряжением. Он быстро развернется и подаст энергию обратно в аккумулятор вашего автомобиля.

«Неисправный генератор» может указывать на ряд различных дефектов, но конечный результат один и тот же. Генератор не может заряжать аккумулятор быстрее, чем он разряжается. Другими словами, ваша батарея просто медленно разряжается без возможности подзарядки.

По прошествии достаточного количества времени с неисправным генератором срок службы батареи будет сокращаться, и ваш автомобиль перестанет работать, пока вы не почините генератор.

Неисправный генератор отличается от неисправного аккумулятора

Вы также должны знать, что неисправный генератор и неисправный аккумулятор — это две разные вещи. Оба они будут иметь почти одинаковые симптомы в вашем автомобиле, но процесс устранения неполадок и ремонта будет отличаться.

Если аккумулятор разряжен, все, что вам нужно сделать, это заменить аккумулятор. Процесс довольно простой и не требует ничего особенного.

При неисправном генераторе замена аккумулятора — не лучший путь вперед. Поскольку генератор больше не заряжает аккумулятор, любой аккумулятор, который вы поставите в свой автомобиль, будет медленно разряжаться. Вместо этого вам нужно будет заменить генератор на исправный.

Краткое руководство по запуску двигателя с помощью кнопки

Если вы не знаете, как запустить автомобиль с помощью кнопки, я дам вам краткое руководство. Опять же, это работает только для автомобилей с механической коробкой передач и для аккумуляторов, в которых достаточно заряда для питания всего, кроме стартера.

1. Начните с чистого пути

Это лучше всего делать, если вы находитесь на дороге с небольшим уклоном, но это можно сделать и на ровной дороге. Потратьте некоторое время, чтобы очистить свой путь и убедиться, что никакие обломки не будут замедлять вас, когда вы толкаете свою машину.

Вам нужно около 400 или 500 футов перед вами, чтобы успешно завести машину.

2. Поверните ключ

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ON». Не держите ключ повернутым, как если бы вы пытались его запустить традиционным способом, просто поставьте его в это положение и уберите руку с ключа.

Это также разблокирует рулевое колесо. Усилитель руля еще не будет включен, но вы, наконец, сможете двигать руль, если вам это нужно.

3. Включите вторую передачу

Лучше всего включить вторую передачу. Технически вы можете использовать первую или третью передачу, но для этого потребуется либо слишком много силы, чтобы толкнуть машину, либо скорость, которую сложнее достичь.

Если у вашей трансмиссии проблемы со второй передачей, я бы посоветовал вместо нее использовать 1-ю передачу. Просто ожидайте много колебаний и грохота при попытке успешно запустить автомобиль.

4. Подготовка к отправке

Последняя часть перед отправкой — убедиться, что драйвер готов. Они должны отключить стояночный тормоз и полностью выжать сцепление, удерживая его в этом положении.

При включенном стояночном тормозе толкачу придется давить намного сильнее, чтобы машина, наконец, двинулась с места. Если сцепление не выжато, этот процесс вообще не будет работать.

5. Нажимайте и держите прямо

Дайте толкателю начать толкать. Они должны упираться в крышку багажника, а не в спойлер, задний фонарь или заднее стекло. Другой вариант — открыть дверь и нажать на каркас автомобиля. Для этого требуется много свободного места вокруг вас на дороге и быстрая реакция, чтобы закрыть дверь до того, как водитель уедет.

Водитель должен сосредоточиться на том, чтобы полностью выжать сцепление и держать автомобиль прямо. Опять же, у вас не будет гидроусилителя руля, но вы все равно сможете перемещаться с небольшим усилием локтя.

6. Выжмите сцепление на скорости

Следите за спидометром. Когда вы видите, что скорость превышает 5 миль в час (предпочтительно выше 10 миль в час), вы должны быстро выжать сцепление. Это означает, что вы быстро отпускаете педаль сцепления, заставляя автомобиль включать передачу.

Чем быстрее вы едете, тем выше ваши шансы на успешный толчок. Вы также можете дать ему немного газа, когда двигатель запустится, чтобы увеличить ваши шансы.

Ваш двигатель заглохнет, и ваша машина, вероятно, дернется, когда заведется. Если это удалось, то теперь ваш двигатель будет работать, и ваша машина будет официально заведена.

7. Быстро доберитесь до места назначения

Поскольку ваш генератор недостаточно хорош для постоянной зарядки аккумулятора, у вас не будет много времени, чтобы тратить его впустую. При традиционном запуске с толчка водителю теперь требуется около 15 минут, чтобы проработать на холостом ходу и позволить аккумулятору медленно перезарядиться. В этом случае вы не будете этого делать.

Вместо этого вы должны отправиться в пункт назначения до того, как батарея официально разрядится.

Можно ли запустить автомобиль с неисправным генератором?

Короче говоря, ответ таков: вы можете запустить его нажатием кнопки , но ваша машина заглохнет, как только аккумулятор разрядится.

Технически ничто не мешает вам завести автомобиль с неисправным генератором с толчка, это вполне выполнимо. Однако автомобиль будет работать только до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядится.

Пуск с толчком работает, потому что электричество, необходимое для срабатывания стартера и запуска двигателя, больше, чем просто работа двигателя на холостом ходу. Путем запуска вы помогаете аккумулятору работать.

Однако генератор неисправен. Как я уже говорил ранее, ваша батарея зависит от генератора переменного тока, который заряжается и позволяет вам продолжать движение. Несмотря на то, что вы можете успешно запустить автомобиль с неисправным генератором, вы не уедете далеко.

Если ваша батарея почти разряжена, у вас может быть всего несколько минут. Если не считать того, что вы садитесь на буксирующий прицеп, нет никакой реальной цели запускать автомобиль с неисправным генератором.

Заключение

Теперь вы знаете, что можно успешно запустить автомобиль с неисправным генератором. Единственная проблема заключается в том, что ваш аккумулятор ничем не подзаряжается, поэтому ваша машина в конечном итоге снова умрет. Если вам нужны дополнительные советы по созданию автомобилей, загляните на мой сайт. У меня также есть список продуктов, которые могут вам помочь. Если эта статья помогла, оставьте комментарий ниже и дайте мне знать.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Добро пожаловать в Мотор Хиллс!

Почему моя машина не заводится?

Самая фундаментальная автомобильная проблема — двигатель не заводится. В конце концов, если машина не на ходу, ничто другое не имеет значения в том, что касается транспорта. А незапуск двигателя может привести к ощущению беспомощности, как будто он полностью застрял. Когда ваш автомобиль не работает, его нельзя отвезти в мастерскую или куда-либо еще для ремонта; его придется буксировать, если его в конечном итоге нельзя будет запустить там, где он припаркован. Кроме того, вы не сможете добраться до работы или куда-либо еще за пределами пешей доступности, если у вас нет другого автомобиля.

Хорошо иметь возможность понять основы того, как автомобиль заводится, и некоторые причины, по которым он не заводится по требованию. Такого рода знания могут помочь вам выяснить и устранить простые проблемы, которые могут препятствовать запуску двигателя, а также узнать, какие проблемы требуют профессионального внимания.

Как запускается двигатель

Прежде чем перейти к некоторым причинам, по которым двигатель может не запускаться, неплохо было бы охватить основы как двигатель заводится. Это даст основу, на которой мы сможем взглянуть на некоторые причины, по которым процесс не работает.

Имеется специальная деталь, предназначенная для обеспечения мощности запуска двигателя. Эта часть известна как стартер, хотя ее также называют стартерным двигателем или иногда пусковым двигателем. Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку зажигания, электрический сигнал дает команду стартеру провернуть или повернуть. Начинается процесс запуска двигателя.

После запуска стартера для запуска двигателя необходимы три дополнительные вещи: искра, подача топлива и компрессия. Искра запускает процесс сгорания, который обеспечивает питание двигателя; и топливо является источником этой энергии. Сжатие означает, что смесь топлива и воздуха находится внутри цилиндра двигателя в объеме, необходимом для работы всего процесса.

Очевидно, что если стартер не работает или разряжена аккумуляторная батарея, питающая стартер, двигатель не заведется. Если стартер работает, но ваш двигатель не запускается, это почти наверняка проблема либо с искрой, либо с подачей топлива, либо с компрессией. В зависимости от того, какой именно, двигатель по-разному реагирует при попытке запуска. Подробнее об этом ниже…

Двигатель не проворачивается

Прежде всего, давайте рассмотрим ситуацию, когда двигатель не проворачивается. Это означает, что по какой-то причине, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания, вы не слышите звук проворачивания стартера, чтобы попытаться провернуть и запустить двигатель. Обратите внимание, что стартер определенно может крутиться, но двигатель не запускается. Таким образом, этот раздел охватывает только ситуации, когда вы даже не можете запустить стартер вообще.

Проблемы с аккумулятором
Современные автомобили оснащены системой электрического стартера. Батарея обеспечивает питание этой системы; Таким образом, одна из наиболее распространенных причин, по которой двигатель не заводится, заключается в том, что аккумулятор не подает питание (или не подает достаточно энергии) на систему стартера. Вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку запуска), но электрический сигнал не отправляется.

Это самая распространенная причина, по которой двигатель не запускается. Вероятно, все мы оставили включенными фары или другие аксессуары или не полностью закрыли дверь, что привело к разрядке аккумулятора. К счастью, довольно легко определить, связана ли проблема с батареей.

Первым верным признаком проблемы с аккумуляторной батареей является медленное прокручивание коленчатого вала двигателя, но он не запускается. Но, допустим, вы поворачиваете ключ, а двигатель вообще не заводится. Горят ли у вас фары и приборная панель? Если нет, очень вероятно, что ваша батарея разряжена. Если батарея полностью разряжена, вы не сможете опустить окна, включить дворники или что-либо, связанное с электричеством.

Но не исключено, что у вас появляется какая-то мощность, хотя и недостаточная для стартера. Если индикаторы горят, но двигатель не заводится, выполните пару тестов, чтобы убедиться, что батарея разряжена. Включите стеклоочистители. Если они работают медленнее, чем обычно, ваша батарея, вероятно, слишком слаба. Также обратите внимание на внутреннее освещение купола. Когда вы включаете стеклоочистители, свет мерцает или тускнеет? Опять же, это показатель того, что ваша батарея разряжена.

Если ваша батарея разрядилась из-за того, что свет остался включенным, вы, вероятно, сможете вернуться в действие, отключив батарею. Вы можете использовать соединительные кабели и аккумулятор другого автомобиля или даже определенные специальные устройства, которые можно заряжать через настенную розетку и отключать аккумулятор без необходимости использования аккумулятора другого автомобиля. После того, как автомобиль заведется, вы можете запустить двигатель на некоторое время, чтобы перезарядить аккумулятор. В целях безопасности ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, как именно запустить аккумулятор. Некоторые автомобили могут иметь меры предосторожности от производителя, особенно гибриды.

Однако некоторые аккумуляторы просто слишком слабы или полностью разряжены, и их замена не поможет. Обратите внимание, что это особенно возможно, если вы оставили машину без движения в течение длительного периода времени. Любой аккумулятор старше 4-5 лет может разрядиться и его необходимо заменить. В качестве врезки: если у вас есть транспортное средство, которое регулярно припарковано в течение длительного времени, вы можете рассмотреть возможность установки батареи глубокого разряда, которая предназначена для работы в таких условиях.

Ключ не поворачивается
Еще одна довольно распространенная проблема заключается в том, что вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания, но физически не можете его повернуть. Это может произойти по нескольким причинам. Скорее всего и проще всего исправить, что руль заблокирован замком зажигания. Часто причиной этого является то, что колеса повернуты в сторону, что часто бывает при парковке на холмах, или когда передние колеса упираются во что-то, например, в бордюр или парковочный бордюр.

Все, что вам нужно сделать в этом случае, это слегка покачать руль вперед и назад, и вы сможете повернуть ключ зажигания.

Если это не помогло, возможно, проблема в системе зажигания или в самом ключе. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте его вместо ключа, который вы только что попробовали. Если он поворачивается без проблем, возможно, ваш ключ потерял форму. Если все ваши ключи не поворачиваются, возможно, проблема связана с самим замком зажигания, и вам, вероятно, потребуется обслуживание автомобиля профессионалом.

Проблемы со стартером
В компоненте стартера есть несколько областей, которые могут выйти из строя, любая из которых может привести к тому, что двигатель не запустится. Соленоид стартера является частой причиной поломки стартера. Соленоид стартера передает значительный электрический ток на стартер, когда замок зажигания посылает ему сигнал.

Сам соленоид стартера может полностью выйти из строя или выйти из строя, как и соединение с устройством стартера. Любой из этих способов предотвратит запуск двигателя. И дополнительно могут сломаться или выйти из строя устройства стартера, отвечающего за вращение.

При проблемах, связанных с чем-либо, от замка зажигания, выключателя зажигания, проводки и предохранителей, связанных с компьютером автомобиля и стартером, до самого стартера, если у вас есть обширные знания и опыт в области автомобилестроения, вы можете попытаться исправить это самостоятельно. . Однако, если у вас не было опыта диагностики и устранения таких проблем, вам, вероятно, лучше доверить обслуживание автомобиля обученному специалисту.

Проблемы с системой зажигания
В системе зажигания есть несколько точек отказа, любая из которых может привести к тому, что двигатель не запустится. Если вы можете свободно поворачивать ключ, но двигатель не заводится, и вы также проверили и подтвердили, что ваша батарея работает нормально, вероятно, проблема где-то в системе зажигания.

Возможно, неисправен электрический выключатель зажигания. Выключатель зажигания — это выключатель, расположенный сзади замка зажигания, и он посылает сигнал на стартер. Один из способов определить, что у вас проблема с замком зажигания, — это запустить стартер, покачивая ключ. Это указывает на то, что выключатель зажигания не выровнен должным образом и нуждается в ремонте или замене.

Другой связанной проблемой могут быть проблемы с проводкой, идущей от замка зажигания к компьютеру автомобиля и/или стартеру, или с предохранителями, связанными с этими системами. Если проводка вышла из строя в любой из этих областей, электрический сигнал не проходит, и стартер не заведется.

Если при попытке запустить двигатель индикатор «Проверить двигатель» не мигает на короткое время, у вас проблема с проводкой, реле и предохранителями, связанными с ЭБУ. Мигание индикатора «Check Engine» указывает на то, что компьютер подключен к сети и работает. Отсутствие этого индикатора при повороте ключа означает, что по какой-то причине компьютер не получает питания.

С другой стороны проблема в проводке ведущей к стартеру, ключ повернешь а стартер не крутит. Нет контрольного знака, такого как индикатор «Проверить двигатель», кроме того факта, что аккумулятор в порядке, замок зажигания в порядке и стартер не крутит. В этом случае это может быть проблема с проводкой или другая проблема, связанная со стартером.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Все предыдущие обсуждения касались ситуации, когда двигатель даже не проворачивается. Однако в некоторых случаях вы услышите, как двигатель работает, но двигатель не запустится. Эта ситуация означает, что у вас есть одна из множества различных проблем, препятствующих запуску вашего двигателя.

Следует подчеркнуть один момент: если ваш двигатель прокручивается, но не запускается, не продолжайте прокручивать двигатель снова и снова. Непрерывное прокручивание двигателя без его запуска приводит к значительному разряду аккумулятора, и это повторяющееся проворачивание приводит к разрядке аккумулятора и может также повредить стартер.

Здесь мы возвращаемся к тем трем элементам, которые необходимы для работы двигателя: искра, топливо и сжатие. Если ваш двигатель заводится, но не запускается, вы видите недостаток в одной из этих трех областей. Прежде чем мы перейдем к этим вопросам, стоит упомянуть сценарий, который находится между ними.

Двигатель заводится, но слабо
Возможно, вы услышите, как заводится двигатель, но звук намного слабее, чем обычно, и двигатель не запускается. Как и в случае, когда двигатель не заводится, вашей первой проверкой должен быть аккумулятор. Причиной может быть слабая батарея. Другая связанная с этим возможность заключается в том, что соединения от аккумулятора к стартеру ослабли, подверглись коррозии или повреждены каким-либо другим образом. Подтяжка или замена этих соединений или кабелей может решить проблему.

Наконец, слабое вращение стартера может указывать на неисправность самого стартера, и вам, возможно, придется заменить стартер.

Теперь перейдем к ситуации, когда двигатель нормально прокручивается, но не заводится.

Залит двигатель
Эта проблема чаще всего наблюдается в старых автомобилях с большим пробегом. В этом случае вы обычно наблюдаете, как двигатель проворачивается, двигатель ненадолго запускается, но глохнет и больше не запускается. Здесь происходит то, что бензин пропитывает свечи зажигания и смывает масло с поршневых колец внутри самого двигателя, что снижает компрессию.

Недостаток топлива

Это очень просто, но его следует упомянуть для полноты картины. Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива.

Проблемы с топливным насосом
Еще одна проблема, связанная с топливом, которая немного сложнее, — это проблемы с топливным насосом. Это может быть проблема с самим топливным насосом, компьютером двигателя или реле топливного насоса. В случае выхода из строя топливного насоса это особенно характерно для старых автомобилей. Если топливный насос сдохнет, вы не сможете запустить двигатель. То же самое будет и в случае выхода из строя главного реле.

Вам потребуется установить новый топливный насос или реле топливного насоса, чтобы вернуться на дорогу. Это работа, которая особенно хорошо подходит для обученного техника, поскольку она требует некоторых испытаний, чтобы определить, где произошла поломка, а топливные насосы на большинстве современных автомобилей устанавливаются внутри топливного бака.

Датчик массового расхода воздуха Проблема
При выходе из строя датчика массового расхода воздуха двигатель часто запускается на очень короткое время, а затем сразу же глохнет. К счастью, это обычно не очень дорогая деталь для замены после диагностики проблемы.

Проблема с компьютером двигателя
Неисправность компьютера двигателя может привести к тому, что двигатель прокручивается, но не запускается. Хотя эта проблема возникает довольно редко, в некоторых ситуациях автомобиль может быть уязвим для нее. Одним из таких сценариев является неправильный запуск разряженного аккумулятора, что может привести к повреждению компьютера двигателя.

Как и в предыдущем обсуждении проблем с проводкой от замка зажигания к ЭБУ, контрольным признаком является то, что индикатор «Проверить двигатель» не загорается во время зажигания. Плохая новость заключается в том, что компьютер двигателя обычно требует дорогостоящего ремонта.

Проблемы с компрессией двигателя
Одной из самых неприятных проблем, которая может привести к тому, что двигатель прокручивается, но не заводится, являются общие проблемы с компрессией в двигателе. Это может быть вызвано перегревом двигателя, перескакиванием ремня ГРМ или цепи. Если двигатель теряет компрессию, это серьезная проблема, не говоря уже о том, что двигатель может не запуститься.

В этом случае вам, скорее всего, придется восстанавливать или заменять двигатель, что является капитальным ремонтом со значительными затратами.

Подводя итог, можно сказать, что причин, по которым двигатель не заводится, довольно много, хотя во многих случаях можно поставить приблизительный диагноз, основываясь на описанных выше деталях. Хотя вы не всегда можете точно определить причину, для ряда проблем симптомы могут быть очевидны.

Если двигатель не заводится, начните расследование с аккумуляторной батареи, так как это наиболее вероятная причина, а также ее легче всего устранить самостоятельно. В случаях, когда двигатель проворачивается, но не запускается, следите за тем, чтобы аккумулятор не разряжался чрезмерным проворачиванием двигателя. Ситуации с запуском коленчатого вала, как правило, немного сложнее диагностировать, чем когда двигатель вообще не запускается.

Во всех случаях, если вы можете диагностировать и исправить это самостоятельно, это замечательно. Для некоторых более простых задач это возможно. Однако для ряда более сложных или труднодиагностируемых проблем необходимо будет отбуксировать автомобиль в нашу мастерскую, чтобы один из наших автомобильных экспертов точно определил проблему.

Вам также может быть интересно прочитать…
Проверка аккумулятора
Проверка индикатора двигателя
Диагностика и ремонт электрооборудования
Важность регулярного обслуживания автомобиля

Как заводится двигатель. Как завести машину? Советы и рекомендации

Как завести машину? Глупый вопрос! Вставил ключ и завел! Но тем, кто садится в машину впервые, так не кажется. Предлагаем вашему вниманию первый урок для «чайников» на тему: « Как завести машину «

С чего начинается первый урок вождения? Обратите внимание на урок вождения для людей, которые уже закончили автошколу, успешно сдали экзамены в ГИБДД и получили права. Ладно, быстро отрегулировали сиденья, отрегулировали зеркала. Курсант сидит пристегнутый и втиснутый в спинку сиденья.

Расслабься, выдохни и заведи машину .

А тут 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину … С чего начать. Казалось бы, что так сложно? Он вставил ключ и повернул его. Но как говорится в анекдоте «есть небольшой нюанс» Давайте проясним все нюансы в этой статье и пошагово разберем и разберем вопрос « как правильно завести машину «.

Этим уроком мы открываем цикл веселых, но практических уроков для доярок по вождению автомобиля.

Итак, для начала нам нужно узнать какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть, вы уже слышали или, тем более, знаете значение этих слов? Если нет, у нас есть 2 пути: вы должны либо спросить, либо уточнить самостоятельно. Первый вариант самый простой и не вызовет никаких затруднений.

У ВАС СТОПУДОВСКИЙ ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ ЧТО КАРБЮРАТОРОВ ОСТАЛОСЬ НАСТОЛЬКО МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО СОЧЕТАТЬ ПО ПАЛЬЦАМ!

Если нашел, то у вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности, что это и для чего).

И еще одна мелочь, надеюсь бензин в машине есть.

А теперь, собственно, инструкция, как правильно завести машину.

Заводим машину ч. 1 Понятно, что вы нервничаете. Первое вождение как есть. Итак, выдохните и расслабьтесь. Посмотрите, какая замечательная погода (ну и в дождь, конечно, в первый раз вряд ли поедете). Посмотрите, какая у вас замечательная машина, и обязательно улыбнитесь. Верить в победу — половина победы. Мы можем сделать это.

Заводим машину стр.2 Перед тем, как завести машину, проверьте, удобно ли Вам на водительском сиденье, можно ли дотянуться до педалей, до рычага переключения передач, правильно ли отрегулированы зеркала заднего вида. Словом, не пренебрегаем простым, но необходимым пунктом правильной посадки в машину. В процессе вождения следует думать о дорожной обстановке, а не о том, как повернуть зеркало на ходу, ведь ничего не видно. А то, пошевелившись сейчас, что-то там маля и покрутив, надеюсь, мы еще немного расслабимся перед первой поездкой. Отличная работа. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнись!

Заводим машину стр.3 Если у Вас карбюраторный автомат (узнали заранее), то несколько раз качаем педаль газа. Это необходимо для того, чтобы закачать в карбюратор немного бензина, необходимого для того, чтобы завести машину.

Заводим машину П.4 А теперь вспомним и проработаем этот пункт до автоматизма, до боли и отвращения. Первым делом нажимаем на тормоз правой ногой. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она заблокирована на всех четырех колесах и вряд ли сдвинется с места. Это нужно для того, чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама вытягивалась для нажатия на тормоз на любых остановках на любых остановках. И вы будете застрахованы от того, что ваша машина не сдвинется с места, если вдруг не сработает ручник или вы стоите под углом. Давайте сделаем это еще раз. Сделайте ОДИН РАЗ с правой ногой на тормозе!

А фигня в том, что движку приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температур. Поэтому перед движением нужно немного прогреть автомобиль, пока стрелка температуры не войдет в рабочий режим. Ищем стрелку температуры на приборной панели Выглядит она так. Режим работы четко обозначен.

Так вот, по мере прогрева двигателя, кабриолетная машина будет урчать все быстрее и быстрее, плавно опускайте ручку «подсоса» до упора. Это можно сделать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель прогреется до 80-90 градусов (это температура от которой двигатель просто прет)

И вдобавок сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше. Но это совсем другая история. А теперь кратко повторим вышеизложенное, как завести машину.

Краткая информация о том, как завести автомобиль

1. если у вас карбюратор, несколько раз качните педаль газа.
2. нажмите на педаль тормоза правой ногой
3. нажмите на педаль сцепления левой ногой
4. поставить на нейтраль
5. если у вас инжектор включите зажигание (лампочки на панели загорятся), подождите 3-4 секунды (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
6. если карбюратор, потяните подсос на себя, и смело и сразу проверните его до упора, если при этом вы слышите отдельные судороги, легко качайте педаль газа, машина должна завестись
7. подождите, пока двигатель заработает ровно и вы сможете снять ногу со сцепления
8. для карбюратора. По мере прогрева двигателя (на слух это слышно, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно опускаем ручку воздушной заслонки в исходное положение.
9. Послушайте, как ровно и красиво работает двигатель вашего автомобиля, расслабьтесь, откиньтесь на спинку кресла и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы разобрали первый урок, без которого не поедет ни одна машина на тему, как, собственно, завести его сладко. Урок окончен, и мы готовы двигаться дальше. Разбирал долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео сколько времени занимает эта нехитрая процедура. В реале все равно быстрее, потому что у меня в руках фотоаппарат. В видео разбираем версию карбюраторной машины, коих становится все меньше и меньше, но на первую машину часто берут ту, что подешевле и мягко говоря «немного» не новая.

Уважаемый читатель! Если заведете машину другим, более совершенным способом, не «облажайтесь», поделитесь опытом. А для тех, кому этот простой урок о том, как завести машину, будет полезен, могут подписаться на рассылку следующих уроков для «чайников»

Даже запуск двигателя, относящийся к разряду простых операций, может спровоцировать у новичка настоящую паническую атаку. Инженеры постарались максимально упростить этот процесс как для МКПП, так и для АКПП. Как выглядит пошаговая процедура в обоих случаях и как завести машину зимой?

Авто с МКПП

Перед попыткой завести автомобиль проверьте и отрегулируйте все зеркала, убедитесь, что все необходимое во время вождения есть в свободном доступе. Не пренебрегайте правилами безопасности, поэтому пристегнитесь и следуйте пошаговым инструкциям, благодаря которым вы будете точно знать, как завести автомобиль с механической коробкой передач.

1. Проверить положение стояночного тормоза — он должен быть поднят.
2. Проверьте положение рычага переключения передач — он должен быть в нейтральном положении и свободно перемещаться влево и вправо.
3. Выжмите педаль сцепления, чтобы облегчить запуск двигателя. В некоторых автомобилях без этого этапа запустить двигатель ключом не получится.
4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке, активировав систему зажигания (читайте об этом). На данном этапе автомобиль готовится к пуску, о чем свидетельствует включение индикаторов на панели приборов. Если двигатель инжекторный, подождите 5 секунд, пока топливный насос подает топливо, чтобы запустить двигатель. Если автомобиль оснащен карбюратором, потяните воздушную заслонку на себя.
5. Поверните ключ по часовой стрелке и удерживайте его в этом положении, чтобы запустить стартер. Подождите 1 – 5 секунд и мотор запустится, если в системе все в порядке. Повторите этот шаг через минуту, если ничего не сработало, но не крутите стартер более 5 секунд, иначе свечи наполнятся топливом, а аккумулятор разрядится.
6. После запуска двигателя дождитесь его прогрева. Пренебрегать этим этапом в холодное время года нельзя, так как прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует стабильную работу.

Заводим автомобиль с АКПП

АКПП требует защиты от неправильного запуска, поэтому эту защиту сразу придумали в паре с трансмиссией. Если вы не знаете, как правильно завести автомобиль с автоматической коробкой передач и впервые сели за руль, вы будете мучиться с зажиганием.

Традиционно запуск двигателя с АКПП происходит следующим образом.

1. Селектор передач должен быть установлен в режим парковки (P).
2. Выжать педаль тормоза, не отпуская ее, и запустить двигатель.
3. Вставьте ключ в замок, поверните его до щелчка. На этом этапе запускается топливный насос, и загораются индикаторы на приборной панели (читай, без ключа).
4. Поворачивайте ключ зажигания, когда лампочки погаснут, пока не запустится стартер. Отпустите ключ, и он вернется в исходное положение.
5. Если двигатель отказывается запускаться, можно сделать еще пару попыток с интервалом в полминуты.
6. Переместите селектор в положение D или R, учитывая требуемое направление движения после прогрева коробки передач. Начинайте движение после отпускания педали тормоза.

Прогрев двигателя после пуска является обязательным этапом, так как обеспечивает нормальную работу системы смазки двигателя. Это объясняется тем, что масляный туман, необходимый для смазки цилиндров и поршней, образуется не сразу.

Прогрейте автомобиль на холостом ходу. При этом число оборотов двигателя должно быть немного больше оборотов холостого хода.

Как завести машину зимой

Газовый двигатель

Проблемы с запуском двигателя начинаются при падении температуры ниже 15 градусов Цельсия. Действия для такой ситуации необходимо разучивать поэтапно.

1. Выключить обогрев стекол, сидений, вентилятора печки, магнитолы и других устройств, которые питаются от аккумулятора.
2. Прогрейте аккумулятор, включив дальний свет на полминуты и ближний на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к ранним серийным моделям. Вы можете повторить эти шаги, если у вас есть сомнения относительно батареи.
3. Нажмите пару раз на педаль сцепления, понимая, что это делается на автомобилях с механической коробкой передач. Если автомобиль инжекторный, запрещается трогать педаль газа до запуска двигателя.
4. Не бросайте резко педаль сцепления при запуске автомобиля, отпускайте ее плавно.
5. Если машина не завелась с первого раза, повторите попытку с интервалом в пару минут.

Дизельный двигатель

Проблемы с дизельным двигателем чаще всего возникают в зимний период. Поэтому при выборе топлива для заправки отдавайте предпочтение только зимней солярке. Дизельные автомобили оснащены свечами накаливания, которые нагревают топливо для облегчения запуска двигателя. Для правильного запуска двигателя необходимо выполнить следующие действия.

1. Включите зажигание и подождите, пока погаснет индикатор свечи накаливания. В сильный мороз допускается повторить этот этап.
2. Если вы уверены, что с аккумулятором проблем нет, но двигатель все равно не заводится, солярка еще замерзла и вам нужно прогреть машину в отапливаемом гараже.
3. Если нет возможности отогнать автомобиль, прогрейте топливный и масляный фильтр. Для этого поднимите автомобиль домкратом или воспользуйтесь подъемником, ямой или эстакадой. В качестве источника тепла подойдет строительный или домашний фен, а также паяльник. Затем предпримите повторные попытки завести автомобиль.

Подсел аккумулятор в автомобиле с МКПП

Также стоит знать, как правильно завести автомобиль с севшим аккумулятором. Эта проблема возникает, когда батарея разряжена, а погода холодная или влажная. Первое, что нужно попробовать, это начать с толчка. Тормоза должны работать исправно. Этот способ предполагает использование мужской силы в качестве тягача, уклона дороги или второго автомобиля. Если стоит карбюратор, обязательно подкачайте топливо, нажав на педаль газа 3-4 раза.

Чтобы все сделать правильно, сосредоточьтесь на следующих шагах.

1. Дайте команду толкать машину после того, как вставите ключ в замок и повернете его.
2. Когда автомобиль слегка ускорится, нажмите педаль сцепления и включите вторую передачу.
3. Плавно отпустите педаль сцепления, и вы почувствуете запуск двигателя, сопровождаемый легким толчком. Скорость и спокойствие водителя являются основополагающими факторами успеха в этом деле.
4. Остановите автомобиль, как только он заведется, но не глушите двигатель, дайте ему прогреться 15 — 20 минут.

Вас также может заинтересовать статья нашего эксперта, в которой он рассказывает, что делать, если машина не заводится и .

Еще одна полезная тема — производство. Об этом читайте в подробной статье нашего специалиста.

Допускается повтор вышеперечисленных действий, если с первого раза ничего не получилось. Перед использованием этого метода обязательно проверьте, допускает ли производитель такие меры. Об этом можно узнать из мануала. Если речь идет, например, о Шевроле Авео, то такие манипуляции могут серьезно повредить двигатель.

Метод «прикуривания» актуален и в том случае, если нет троса или силачей толкать машину. Для этого нужен второй автомобиль с работающим аккумулятором и специальные провода с зажимами, используемые для передачи энергии от работающего аккумулятора к разряженному.

Подсел аккумулятор в автомобиле с АКПП

Часто зимой садится аккумулятор в автомобиле с АКПП. Если в случае с механикой можно обойтись «толкателем», то автомат на такие действия реагировать не будет. Единственными эффективными способами являются замена батареи на новую, зарядка, подогрев батареи и прикуривание.

Крайней мерой может быть транспортировка машины в теплый бокс с помощью эвакуатора, но буксировки следует избегать. Усилители тормозов не работают в сыром автомобиле, поэтому во время движения педаль нажать практически невозможно.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего 6 процентов. Поэтому для многих американских водителей езда с механической коробкой передач очень затруднительна. Поэтому многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической коробкой передач. В нашей стране доля автомобилей, продаваемых с МКПП, все же несколько выше, чем с АКПП, но, тем не менее, вождение автомобиля с МКПП вызывает у многих водителей немало трудностей. Наш подготовил инструкцию для всех автомобилистов и небольшой мануал, который поможет научиться водить механику.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле автомобилей с автоматической коробкой передач. Но вождение автомобиля с механической коробкой передач не только сэкономит ваши деньги при покупке автомобиля, но и откроет для вас совершенно новый мир вождения автомобиля.

Обратите внимание, что многие до сих пор оснащены механической коробкой. Но даже покупка недорогой слабой машины позволит значительно сократить расходы на топливо, так как автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, расходует топлива гораздо меньше, чем автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач.

Каковы другие преимущества механической коробки передач перед автоматической коробкой передач? МКПП гораздо надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики гораздо меньше, чем ремонт сложной машины.

Плюс, вождение автомобиля с механической коробкой передач, а не автомобиля с автоматической коробкой передач.

Шаг первый. Для чего нужны механические коробки передач?

Механическая коробка передач требует, чтобы водитель самостоятельно переключал передачи. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют 4 или 5 скоростей плюс одну передачу заднего хода. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передачи и для чего нужна каждая из них, нужно знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает возможность включить нужную передачу с помощью ручки КПП. Помните, что вы можете переключать передачи только при полностью выжатой педали сцепления.

Нейтраль фактически означает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и на нейтральной передаче, если нажать педаль акселератора, автомобиль не тронется с места. Когда передача находится в нейтральном положении, из этого положения можно включать любую скорость, включая передачу заднего хода.

Для большинства автомобилей с механической коробкой передач 2-я передача является рабочей лошадкой, так как 1-я передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет вам вести машину вниз по крутому склону или поможет передвигаться в пробке.

Задняя передача немного отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила несколько более широкий диапазон работы, чем первая передача. Вы можете ускоряться быстрее на задней скорости, чем на 1-й скорости. А вот задняя передача не «любит», когда машина едет в таком режиме очень долго (это может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Значит, задняя передача не является основным способом передвижения.

Педаль акселератора позволяет каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. При ускорении в оборудованном автомобиле чувствуешь каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимое ощущение драйва и лучшего контроля над автомобилем.

Шаг второй: освоить расположение шестеренок

Перед тем, как научиться ездить на механике, нужно освоить расположение каждой скорости передачи, которые указаны на ручке переключения передач. Ведь на ручку не посмотришь, пока машина движется, где скорость? Не забудьте полностью выжать педаль сцепления для идеального переключения передач, в противном случае каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к повреждению коробки передач.

Если вы начинающий водитель, сначала понаблюдайте со стороны переднего пассажирского сиденья, как другой, более опытный водитель одновременно нажимает на педаль сцепления и переключает передачи. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Поначалу, даже изучив расположение каждой скорости, вы все равно будете мысленно помнить, где находится та или иная передача. Со временем вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете делать это на бессознательном уровне (механически). Все дело в привычке. Так что если в самом начале вы не обладаете в совершенстве навыком вождения автомобиля с механической коробкой передач, то не расстраивайтесь и не отчаивайтесь. Скорость переключения передач и многое другое придет к вам по мере приобретения опыта вождения.

Еще одна проблема любого начинающего водителя, управляющего автомобилем с механической коробкой передач, — это незнание того, когда и с какой скоростью включаться. Чтобы узнать, включена ли правильная передача при определенной скорости автомобиля, советуем ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, значит, вы переключились на повышенную передачу и вам нужно переключиться на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень высокие, то необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку передач.

Если ваш автомобиль оснащен тахометром, то чтобы понять, когда нужно переключать скорость, ориентируйтесь на количество оборотов двигателя. Хотя для каждой марки и модели автомобиля с механической коробкой передач требуется разный порядок переключения передач, в целом любая передача может быть переключена, когда двигатель достигает 3000 об/мин. Вы также можете перемещаться по спидометру, чтобы знать, когда менять скорость передачи.

Например, менять скорость каждые 25 км/ч (1-я передача 1-25 км/ч, 2-я 25-50, 3-я 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее практическое правило переключения механических коробок передач. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Установите ручку переключения передач в нейтральное положение после нажатия педали сцепления перед запуском двигателя. Не переключайте передачи без выжатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. После запуска двигателя прогрейте его до рабочей температуры. Если вы прогреваете автомобиль зимой, не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи в течение первых нескольких минут прогрева. Это позволит намного быстрее прогреть замерзшее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомобиля при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к аварии.

Шаг четвертый: правильно используйте педаль сцепления

Сцепление — это механизм, помогающий плавно переключать передачи. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если вы переключаете передачу во время движения, не выжав полностью сцепление, вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только на педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время вам будет сложно идеально выжать сцепление после переключения передач. Вы должны привыкнуть к этому. Если у вас возникают проблемы с этим, советуем после переключения передач медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент включения передачи.

Избегайте ненужного ускорения автомобиля, когда педаль сцепления не полностью выжата. Не привыкайте оставлять педаль сцепления нажатой более 2 секунд (даже на светофоре — используйте нейтральную скорость).

У многих начинающих водителей возникают проблемы с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у вас не получится. Со временем вы привыкнете и не заметите, как координированно переключаете передачи. Помните, что у всех есть трудности с этим. Как только вы начнете часто ездить в плотном городском потоке, вы быстро наберетесь опыта.

Шаг пятый: скоординированные действия

Что случилось? Это ваша дверь в мир разгонного драйва и особого восприятия автомобиля. Но чтобы в полной мере ощутить истинное удовольствие от вождения автомобиля с механикой, необходимы слаженные и слаженные действия. В качестве примера для 1-й и 2-й скорости мы приведем все ваши действия, которые со временем вы должны довести до автоматизма.

Полностью выжмите педаль сцепления. Переключите рычаг переключения передач на первую передачу. Начните медленно отпускать педаль сцепления, одновременно плавно и медленно нажимая педаль акселератора. Доведя педаль сцепления где-то до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полноценно передаваться на колеса. Плавно отпустив педаль сцепления до конца, разогнаться до 25 км/ч. Далее нужно перейти на вторую передачу. Для этого снова выжимаем сцепление до упора и переключаем скорость на вторую передачу, затем медленно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляем газ.

Шаг шестой: понижение передачи

Переключение на более низкую передачу — это метод переключения более низких передач автомобиля при замедлении. То, как вы переключаете передачи, когда замедляетесь, и как работает автомат, когда вы замедляете свой автомобиль, имеет огромное значение. Понижение передачи не только поможет вам замедлить автомобиль, но и позволит вам развивать именно ту скорость, которая вам действительно нужна.

Понижающая передача поможет вам в плохую скользкую погоду как летом, так и зимой не прибегать к торможению педалью тормоза при необходимости снижения скорости, что делает поездку на автомобиле более безопасной, в отличие от автомобиля, оборудованного автоматическая коробка передач.

Вот пример того, как можно использовать пониженную передачу для остановки автомобиля со скорости 70 км/ч:

— Нажмите на педаль сцепления и переключите коробку передач на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Медленно отпускайте педаль сцепления, чтобы избежать высоких оборотов.

— Перед остановкой снова нажмите педаль сцепления.

— Не включать, как пониженную, первую скорость.

Этот метод остановки позволит вам останавливаться намного быстрее и безопаснее, чем торможение одной педалью тормоза.

Шаг седьмой: скорость заднего хода

Будьте осторожны при переключении автомобиля на задний ход. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пытайтесь включить передачу заднего хода до полной остановки автомобиля. На некоторых моделях для включения задней скорости необходимо сначала нажать на ручку переключения передач сверху.

Помните, что задняя передача имеет большой рабочий диапазон, поэтому будьте осторожны, не нажимайте на педаль газа слишком сильно, так как автомобиль может быстро набрать опасный оборот.

Шаг восьмой: вождение в гору

Как правило, большинство автомагистралей не плоские из-за рельефа. Поэтому, останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль начинает скатываться назад без торможения. Тронуться по наклонной дороге гораздо сложнее, чем по ровной местности. Для того чтобы в совершенстве научиться трогаться со скольжения, необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дорогу с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, двигаться в горку, плавно отпуская сцепление с одновременным нажатием на педаль газа. В какой-то момент вы почувствуете, что машина перестала двигаться назад. Именно в таком положении можно удерживать машину на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: парковка

Оставляя автомобиль на стоянке после остановки двигателя, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, вы защитите свой автомобиль от укатывания в ваше отсутствие. Для надежности также нужно поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное, помнить, что при возвращении, прежде чем заводить машину, нужно обязательно переключить передачу на нейтральную.

Шаг десятый: практика

Все эти действия поначалу покажутся вам очень сложными и сложными. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомобиля ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше вы практикуетесь, тем больше опыта вождения вы получаете. Если после вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то займитесь самостоятельным обучением вождению на любой площадке, где нет других автомобилей. Таким образом, вы обретете уверенность в вождении.

Как только наберетесь смелости, советуем потренироваться в раннее утреннее или ночное время в реальных дорожных условиях Вашего населённого пункта. Изучите все дороги, особенно те, где вы собираетесь чаще всего ездить на автомобиле. Отсутствие машин в это время придаст вам уверенности.

Многие боятся водить машину с механикой. Некоторые утверждают, что это не удобно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на свою устаревшую технологию, остается одной из самых надежных трансмиссий в автомобилестроении.

Да, в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевыми затратами на обслуживание и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценными навыки вождения, которые позволяют Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой узнавать, что машина не заводится обычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины этого могут быть совершенно разными, хотя чаще всего аккумулятор просто разряжен. Но мы не будем сейчас их подробно разбирать. Хочу поговорить с вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно и какие есть варианты.

Для того, чтобы запустить «заглохший двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это сделать очень сложно. Есть вариант, что машина стоит на небольшом или крутом склоне, но этого делать нельзя, если машина стоит. Этот способ запуска возможен только при наличии механика. Если уклона дороги нет, то нужно попросить любого прохожего толкнуть транспортное средство, а лучше сразу двух.

Итак, алгоритм действий будет примерно таким:

1. Включите зажигание, повернув ключ. Это необходимо для того, чтобы могла образоваться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
2. Теперь переводим рычаг КПП на 2 или 3 передачу. Первая передача коробки передач не подходит, так как в этом положении сопротивление двигателя достаточно велико. Кроме того, в мороз или на скользком дорожном покрытии колеса просто будут буксовать.
3. Выжимаем и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10-15 километров в час, отпустите сцепление.

Если явных неисправностей зажигания нет, то машина обязательно заведется. Дальше дело техники — добавим обороты газа и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.

Другие варианты запуска, на которые следует обратить внимание

Можно ли запускать подобным образом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять же в тех случаях, когда машина стоит на уклоне и скатывается, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому, если не удалось запустить двигатель, лучше продолжить спуск до конца спуска, где развернуть машину в другую сторону и попытаться сделать то же самое в 2-я передача.

Как правильно завести автомобиль, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам нужно соорудить буксир из буксирного каната. В остальном процедура будет такой же. Завязываем кабель или фиксируем его в специально предназначенных для этого ушках на корпусе. Тягач плавно стартует, разгоняет буксируемое транспортное средство, водитель которого включает зажигание, а затем 3-ю передачу. После того, как двигатель заработает, можно подать звуковой сигнал водителю впереди остановиться.

Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нельзя

Инъекционная машина заводится примерно так же, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор позволяет подкачивать топливо при пуске для увеличения оборотов, то делать это сразу на форсунке не следует. Дело в том, что такие автомобили имеют электронный топливный насос, который сам определяет, сколько и когда подавать топлива. Чтобы не допустить перелива топлива, начинаем нажимать на педаль акселератора только тогда, когда двигатель уже начал свою работу.

Кроме того, в этих моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому нежелательно запускать их без аккумулятора или при его полной разрядке. Лучше, если останется хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому можно будет питать основные устройства и электронику. Такие двигатели более чувствительны, и на практике возникает риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузка на газораспределительный механизм возрастает при пуске.

Если 8-клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую ​​нагрузку, то 16-клапанные запускать такими способами нежелательно. Их конструкция сложнее, а поломки могут обойтись дороже.

То же касается запуска автомобилей с АКПП с толкача, это категорически недопустимо.

В этих случаях необходимо вызвать механика и разобраться в причинах проблем. Если речь идет о разряженном аккумуляторе, то его лучше снять, потом поставить на место и только потом продолжать эксплуатировать автомобиль. Есть еще один хитрый способ, показанный на видео.

Это Кулик Илья, всем привет! А теперь о том, как завести машину, если села батарея.

Выход из строя аккумуляторной батареи (АКБ) — достаточно распространенное явление в эксплуатации автомобилей. Для не стесненных в средствах водителей такая проблема не стоит остро: снял старый аккумулятор и поставил новый, по-деловому. Ну а если аккумулятор вышел из строя в отдаленной местности, скажем, на пикнике или рыбалке? Или драйвер не богатый и до последнего жрет батарею?

Тогда могут возникнуть проблемы: аккумулятор вышел из строя в самом неподходящем месте или в самый неподходящий момент.

Поэтому каждому автолюбителю желательно знать, какие способы можно использовать для запуска автомобиля при севшем аккумуляторе, а также какие из этих способов и в каких случаях применять. Ведь если действовать неправильно, аккумулятор выйдет из строя или взорвется, выплеснув кислоту на моторный отсек. Вся электросистема автомобиля, включая бортовой компьютер и другую дорогостоящую электронику, также может быть серьезно повреждена.

Сначала дам краткую общую справку по автомобильному аккумулятору, которая может быть полезна начинающим автомобилистам.

Сегодня любой бытовой аккумулятор (даже в мобильном телефоне) является химическим источником электричества, а точнее его напряжения (измеряется в Вольтах — В). Именно уровень напряжения является показателем заряда или работоспособности аккумулятора.

В большинстве современных автомобилей аккумулятор выступает в качестве вспомогательного источника энергии, которая необходима на короткий период времени для запуска двигателя или использования бортовой сети, когда он не запущен. В остальное время электрический ток вырабатывается генератором, который одновременно поддерживает необходимый уровень напряжения в аккумуляторе — выполняя роль бортового зарядного устройства.

Мощность большинства современных аккумуляторов 12 В, а для большегрузных дизельных автомобилей (ТД) 24 В. Но это номинальные обозначения. На самом деле аккумуляторы для автомобилей имеют эталонное напряжение 12,65 В, но на практике такое значение дадут немногие аккумуляторы.

Обычно держится в районе 12,4 — 12,2 В (зарядка на 80-60%), что вполне приемлемо. Но если напряжение падает ниже 11,9 В (зарядка на 40%), то с этого момента может наблюдаться снижение работоспособности аккумулятора и проблемы с запуском двигателя, особенно при холодных условиях, сопровождающих разрядку.

Что способствует разрядке батареи?

Один из важных вопросов — причины разрядки аккумулятора. Их может быть много, но вот самые распространенные:

• Забывчивость автомобилиста — при не включенном агрегате бортовая сеть осталась под нагрузкой: фары не горят выключены, обогрев, радио и т.д.
• Авто электросеть под большой нагрузкой — на автомобиль устанавливаются дополнительные мощные электроприборы: аудиосистема, прожекторы и т.д.
• Состояние контактной клеммы — обе клеммы аккумулятора должны быть плотно соединены и не иметь окислов.
• Значительная утечка тока — всегда есть утечка тока. Но они не должны превышать 10мА, что может проверить автоэлектрик. Также он выявит и устранит повышенные утечки: неправильные соединения электроузлов и электроприборов, повреждения электропроводки и т. д.
• Проблемы с генератором — причин может быть много: изношены щетки генератора, поломка регулятора или монтажных предохранителей, сгнила обмотка стартера, перегорел диодный мост и т.д. На СТО генератор необходимо регулярно проверять на наличие отклонений с вольтметр.
• Проблемы с приводом генератора — недостаточное натяжение ремня привода генератора приводит к снижению выходной мощности. Этот ремень следует регулярно проверять на натяжение и устранять любое недопустимое провисание.
• Езда на низких оборотах агрегата — это проблема жителей мегаполисов, с частыми пробками, когда двигатель долго работает на оборотах менее 1500, из-за чего аккумулятору не хватает подзарядки от генератора.
• Очень холодно — при -30°С электролит батареи густеет настолько, что полностью перестает воспринимать зарядные импульсы от генератора. А если в морозы долго передвигаться по пробкам, с включенным обогревом, то в таких условиях даже новый аккумулятор вполне может сесть.
• Перепады температур — если водитель имеет привычку прогревать аккумулятор экстремальными способами (в тазике с горячей водой, например), это может привести к термическим деформациям активного покрытия пластин и его частичному осыпанию , что приводит к ускоренному износу аккумулятора.

Специалисты, даже при соблюдении всех правил эксплуатации аккумуляторов, рекомендуют их замену через три-четыре года эксплуатации. Но этой рекомендации мало кто придерживается, ведь в теплую погоду даже изношенный аккумулятор может работать вполне сносно, создавая иллюзию отсутствия проблемы.

Но с наступлением холодов многие водители попадают в ситуации, когда аккумулятор не в состоянии дать стартеру достаточный для этого импульс. А если нет возможности быстро поменять аккумулятор на новый, а нужно ехать, то автолюбитель может воспользоваться одним из следующих способов запуска двигателя с вышедшим из строя аккумулятором.

Что может указывать на разрядку аккумулятора?

В первую очередь следует контролировать индикатор уровня зарядки. Эти индикаторы есть на многих моделях самих аккумуляторов (в виде круглого окошка с зеленым или красным свечением) и на приборной панели автомобиля.

Вот некоторые признаки разряженной батареи:

• Звуки стартера чередуются от обычных до протяжных и «усталых»;
• Реле треска в моторном отсеке;
• Приборная панель не загорается или светится тускло.

Проблемы с АКБ могут быть разного уровня:

• Стартер долго крутит, а при удачном пуске двигатель часто глохнет — такую ​​картину можно наблюдать в сильные морозы, но сам аккумулятор заряжен в пределах нормы и на заводе необходимо дать генератору время на подзарядку аккумулятора.
• Плохо работает вся бортовая электроника , с перебоями, и освещение заметно тусклее, стартер вяло урчит, но машина не заводится — это признаки не полностью севшего аккумулятора, что свидетельствует о том, что автомобиль будет не запускается сама по себе и нужно что-то делать дополнительно.
• Электросистема автомобиля «умерла» и стартер не реагирует на поворот ключа — в этом случае видно, что аккумулятор глубоко разряжен (если только с него не сняты клеммы) и в этом случае даже не все дополнительные меры помогут успешно стартовать.

Внимание! Если вы знаете, что ваш аккумулятор разрядился, то вам следует включить в комплект багажника еще один аккумулятор (можно использовать и БУ, но держащий заряд), «прикуриватель» или зарядное устройство.

Способ 1: если аккумулятор вышел из строя при наличии доступа к сети

Наименьшая проблема с «уставшим» аккумулятором бывает, когда он отказывается заводить машину в гараже или подобных условиях, где есть доступ к сети.

В этом случае необходимо произвести подзарядку обычным зарядным устройством (ЗУ) для автомобильных аккумуляторов. Что это? Схематически такое зарядное устройство представляет собой простой преобразователь электрического тока: обычное сетевое напряжение 220 В переменного тока зарядное устройство преобразует в постоянное напряжение, и понижает его до 14-16 Вольт.

Прибор может быть как полностью автоматическим, так и регулируемым, с различными датчиками и средствами просмотра: тока, напряжения и т.д. , чистота клемм и вентиляционного отверстия, уровень и чистота электролита (он всегда должен быть прозрачным и объем должен быть выше уровня пластин).

Если проверка аккумулятора не выявила нарушений, то зарядное устройство подключается к клеммам и затем включается в сеть. Если зарядное устройство регулируемое, то следует установить напряжение на уровне 14-16 В и силу тока на уровне 10% по отношению к доступной энергоемкости аккумулятора и выждать 10-15 часов — время, необходимое для полного заряда. По его окончании ток на индикаторе будет равен нулю.

Все, можно отключать зарядное устройство и устанавливать аккумулятор на машину.

Как определить силу тока? Эта величина индивидуальна для каждой батареи и указывается на ее этикетке: энергоемкость батареи. Если, например, оно равно 60 Ач, то на ЗУ нужно выставить 10% от этого числа — 6 А.

Совет: Если у вас нет времени на стандартную процедуру, то время зарядки может уменьшить, увеличив силу тока до значений 25-30 А, тогда зарядка пройдет за 30-40 мин. Но такое форсирование процесса негативно влияет на аккумулятор, уменьшая его ресурс и применять его следует только в исключительных случаях, когда время дороже денег.

Внимание! Включать ЗУ нужно в такой последовательности: аккумулятор — ЗУ — СЕТЬ, а не наоборот, иначе в ЗУ могут вылететь предохранители. Заряжать аккумулятор рекомендуется в проветриваемом нежилом помещении, так как во время процедуры электролит нагревается и часть его активно испаряется.

Если аккумулятор вышел из строя в дороге без доступа к сети

Это самые проблемные случаи, особенно если бизнес происходит вне оживленных автомагистралей. Но и для них существуют методы решения, позволяющие запустить двигатель в полевых условиях с посторонней помощью и даже своими руками.

Способ 2: как завести автомобиль с ускорением от внешней силы

Даже на сегодняшний день это наверное самый распространенный способ на просторах всего СНГ. Имеет два варианта:

• От «толкателя».
• С буксира.

Запуск двигателя с «толкателя»

Чтобы завести автомобиль подобным методом, нужно найти несколько человек, которые смогут разогнать автомобиль, толкая его до необходимой скорости.

Кстати, как вы думаете, это Победа или нет? Жду ответов в комментариях

Сколько человек для этого нужно? Это зависит от веса автомобиля, его прогрева и дорожного покрытия. Для того, чтобы успешно толкать легковой автомобиль средней массы, на ровном и горизонтальном асфальтовом покрытии будет достаточно 2-3 взрослых мужчин.

Если ваша машина заглохла в прогретом состоянии на ровном асфальте, и она не очень тяжелая, то толкать ее может только один водитель, особенно при наличии попутного уклона дороги.

Как толкать машину? Делать это нужно, упираясь задними стойками и багажным отделением – это самый безопасный способ из всех и если машина тронется с места, то под колеса никто не попадет.

Вот алгоритм ваших действий:

• Толкачи находятся за машиной и ждут команды.
• Водитель включает зажигание и закачивает топливо в систему.
• Коробка передач переключается в нейтральное положение и подается команда толчка.
• Когда автомобиль набирает достаточную скорость (не менее 10 км/ч, а лучше 12-15), водитель выжимает сцепление и включает 3-ю или 4-ю скорость (передачу).
• В выбранный водителем момент плавно отпускается сцепление, и немного выжимается педаль газа, при этом двигатель должен запуститься.
• После успешного запуска нужно снова быстро выжать сцепление и перейти на нейтраль, иначе двигатель может снова заглохнуть.

Водители должны понимать зависимость требуемой силы толкания от уровня передачи: чем она выше, тем легче людям будет разгонять машину, поэтому 2-ю скорость здесь лучше не использовать.

Запуск двигателя с буксира

Для запуска автомобиля подобным методом необходимо найти транспортное средство, способное разогнать ваш автомобиль до приемлемой скорости (10-20 км/ч).

Чем отличается этот вариант от предыдущего? Дело в том, что нужна особая согласованность обоих водителей. Скорость разгона здесь будет выше и нужно следить, чтобы при отпускании сцепления рывок не был слишком резким, так как из-за этого часто рвутся тросы буксировки, а машину иногда заносит, что может привести к аварии .

В остальном действия при буксировке аналогичны таковым для варианта «толкатель», за исключением того, что при хорошем разгоне можно использовать и вторую передачу.

Ну и особое внимание следует уделить буксировочному тросу: он должен быть прочным и иметь длину не менее 4 метров, иначе буксируемый автомобиль может «поцеловать» зад своего тягача в «благодарность». Также обратите внимание на крепление буксира, ведь если он имеет на концах металлические детали, то отлетевшие в натяжении могут повредить машину или находящихся рядом людей.

Оба описанных варианта применимы ко всем автомобилям с механической коробкой передач. При этом, если у вас инжекторный двигатель, то аккумулятор должен иметь хотя бы небольшой заряд, достаточный для закачки топлива в систему. Карбюраторные автомобили таким способом можно завести даже с «севшим» аккумулятором.

Однако этот метод не работает для автомобилей с автоматической коробкой передач (или вариатором).

Способ 3: что делать если у вас АКПП

Метод «толкатель» на машинах где установлена ​​АКПП не пройдет, т.к. конструктивно невозможен — такие агрегаты имеют только один насос — для подачи масла, и даже тот работает, когда устройство работает.

Вот что может помочь:

• Снимите приводной ремень (самый крайний).
• Оберните шнур или ленту вокруг свободной головки.
• Переместите рычаг в положение P или N.
• Включите зажигание и потяните за ленту.

Автомобиль можно завести, но в целом эта техника не очень надежна, и подходит только для автомобилей с объемом двигателя менее полутора литров. Если объем больше, то следует воспользоваться одним из подходящих способов («освещение» или ПЗУ), описанных ниже.

Так же хочу уточнить по АКПП, что в сети есть информация, что такие машины можно завести с буксира, если поездить некоторое время с разгоном до 50-60 км/ч, а потом переключить рычаг с N в положение D. Что там надежно, так это то, что известны случаи выхода из строя АКПП после таких экспериментов. Не забывайте, что АКПП крайне уязвимый агрегат и любое насилие над ней может обернуться большими потерями.

Технически добавлю, что при буксировке автомобиля с АКПП крутящий момент на агрегат не передается и поршневая группа бездействует. При этом автомобиль, естественно, не имеет возможности завестись.

Способ 4: завести машину от донорского аккумулятора

Этот способ, называемый в народе «прикуриванием», подходит для любого автомобиля, но предполагает наличие другого автомобиля с заряженным аккумулятором. Суть его в том, что аккумулятор от автомобиля-донора через специальные провода подключается к аккумулятору вашего автомобиля и передает ему свой заряд, необходимый для запуска двигателя.

Как вариант, можно просто поставить чужой рабочий аккумулятор вместо своего, а потом его снять, но «осветительный» способ все же быстрее.

Вот что нужно сделать, чтобы завести автомобиль методом «прикуривания»:

1. Необходимо иметь специальный комплект проводов (сечением от 16 мм2), которые в народе называют «крокодилами» из-за подпружиненный клещевой зажим для клемм на обоих концах каждого провода. Так же нужны ключи от машины, на всякий случай с головой 10.
2. Установите автомобили так, чтобы провода были достаточно длинными, но автомобили никогда не должны касаться друг друга — это обязательно.
3. В обоих автомобилях вся электрическая система отключена. Автомобиль-донор заглушается, а с вашего автомобиля снимается минусовая клемма.
4. Подсоедините положительный провод типа «крокодил» (обычно красный) к положительным клеммам обеих машин.
5. Подсоедините минусовой провод (обычно черный) одним «крокодилом» к минусовой клемме донора, а другим к любой неокрашенной части вашего автомобиля: деталь должна быть массивной (кузов, двигатель).
6. Попробуйте завести машину с проблемным аккумулятором — иногда удается сразу, на этом этапе. Если не получилось, то это значит, что разряд довольно значительный.
7. Завести машину-донор и подождать 10-20 минут. Остановите двигатель донора и заведите свой автомобиль. На этот раз обычно получается.

Вот и вся процедура. Стреляйте в крокодилов, благодарите жертвователя. Но вы должны помнить, что такой способ приемлем, если ваша проблема только в аккумуляторе, а не в электрических цепях, иначе можно повредить донор.

Внимание! Заводить проблемный автомобиль с работающим двигателем донора ни в коем случае нельзя, так как это может привести к поломке стартера донора — по крайней мере точно слетят предохранители.

Внимание! Если у вас дизельный автомобиль (например, Киа Сид Турбо-Дизель и т.п.), то его также необходимо «зажигать» от дизеля, так как пусковой ток бензиновых автомобилей недостаточен для запуска дизеля. А вот в обратном порядке (если донор дизель) можно заводить.

Способ 5: как завести автомобиль с помощью стартер-зарядного устройства

Есть еще один хороший способ завести автомобиль с разряженным аккумулятором, который также подходит для многих случаев. Имеется в виду использование в качестве донора не аккумулятора другого автомобиля, а специального пуско-зарядного устройства (ПЗУ).

РОМ — переносной источник электрического тока, способный обеспечить несколько пусков двигателя, с продолжительностью вращения стартера до 15 секунд, в автономном режиме.

Также это устройство, при наличии возможности подключения к сети, может быстро зарядить аккумулятор — всего за 20 или 30 минут. Подключать ЗПУ гораздо удобнее — через прикуриватель салона, хотя можно и напрямую к аккумулятору.

Проблема в том, что ЗПУ не особо дешевые устройства, но тем не менее они достаточно популярны. Почему? А потому, что позволяет водителям в сильные морозы (а в России много мест с суровыми зимами) не таскать аккумулятор каждый раз в теплое помещение, а просто «зажечь» стартер от ЗПУ и все.

Способ 6: запуск двигателя стропой на колесе

Это довольно интересный способ, не требующий ни помощи посторонних, ни доступа к электросети, ни специальных приспособлений.

Что для этого нужно? Немного:

• Штатный домкрат.
• Стропа длиной 5-6 м.

Для начала нужно поддомкратить любое колесо с ведущего моста (при полном приводе подойдет любое колесо) и намотать на него стропу. Затем включается зажигание, самая большая скорость (4-я, 5-я или 6-я) и делается рывок намотанной линии для придания ей крутящего момента.

Этот способ не подходит для автомобилей с объемом двигателя более полутора тысяч кубометров, а также для оснащенных автоматической коробкой передач.

Внимание! При пуске двигателя шнуром блокировка дифференциала должна быть отключена. Автомобили, у которых невозможно отключить дифференциал, и те, что имеют полный постоянный привод, не смогут завестись таким образом.

Некоторые думают, что для рывка троса на колесе требуется крепкое здоровье и мужская сила, но на самом деле здесь важна ловкость и правильное усилие в нужный момент. Доказательства этого, а заодно и более подробные подробности метода, вы можете увидеть в этом видео, где обычная офисная дама справляется с перевязью, хоть и не с первого раза:

Метод 7: как завести машину с помощью бутылки вина?

Этот метод относится к разряду экзотических, но достаточно эффективен. Вы можете использовать его в совершенно безвыходной ситуации, когда вы остались один в чистом поле и не имеете даже домкрата с пращой, а имеете только бутылку вина.

С помощью этой бутылки можно оживить аккумулятор и дать достаточный заряд стартеру. Как работает этот чудо-метод?

Вино, лучше всего сухое, с минимальным содержанием сахаров, заливают прямо в электролит, который инициирует бурную окислительную реакцию. В результате этой химической реакции сопротивление батареи уменьшается, а напряжение резко возрастает, что нам и нужно.

Однако запустить двигатель можно только в момент окисления, а проходит оно довольно быстро, поэтому здесь важна оперативность. И еще: достаточно всего 150 или 200 грамм, чтобы инициировать окисление. чувство вины. Остальное будете пить дома за упокой батареи, так как этот способ работает только один раз, навсегда выводя батарею из строя.

Но иногда бывают случаи, когда возможность завести машину и уехать дороже, чем покупка нового аккумулятора.

Как завести машину через стартер

Что еще? Еще может быть ситуация, когда аккумулятор цел и заряжен, но зажигание ведет себя так, как будто оно совсем «мертвое» и многие ошибочно грешат на аккумулятор.

Причиной этого могут быть различные неисправности в системе электрооборудования, но в этом случае можно завести машину, чтобы добраться до СТО, напрямую через стартер, замкнув на нем клемму втягивающего и клемму бендикс обычной отверткой, Например.

Этот способ не относится к разряду используемых при севшем аккумуляторе, но я упомянул его на всякий случай, чтобы вы знали, что может возникнуть подобная проблема, а я подробнее расскажу вам о неисправностях различных узлов АКБ. электрическая сеть машины в других публикациях.

Наглядно посмотреть как заводится автомобиль через стартер можно в этом видео:

• Коды подключенной электроники салона можно стереть при отключении клемм аккумулятора, так что если вы не уверены в возможности их восстановления, то полностью отключать аккумулятор рекомендуется только в сервисной станции.