Ремонт кузова своими руками: все методы и этапы

На чтение 5 мин. Просмотров 31.6k. Опубликовано 29.09.2018 Обновлено 29.09.2018

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Содержание

1. Виды ремонта кузова
2. Сложный ремонт
3. Мелкий ремонт
4. Полировка и покраска
5. Этапы диагностики кузова
6. Виды повреждений кузова
7. Методы восстановления жестянки авто
8. Выправление геометрии
9. Выправление вмятины без покраски
10. Напайка металла на вмятину
11. Метод точечной сварки
12. Приваривание заплатки на кузов
13. Последовательность выполнения кузовных работ
14. Необходимые инструменты и материалы

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

• Сложный.
• Локальный (мелкий).
• Покраска и полировка.

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока

.

Кузовные работы включают в себя:

• Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
• Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

1. Определить VIN-кода кузова.
2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Виды повреждений кузова

Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

• Деформация отдельных участков.
• Появление трещин и разрушений.
• Искажение формы проемов (оконных, дверных).
• Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

Методы восстановления жестянки авто

1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

Выправление геометрии

При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

Выправление вмятины без покраски

Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

Напайка металла на вмятину

При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

Метод точечной сварки

Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

Приваривание заплатки на кузов

Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

Последовательность выполнения кузовных работ

При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

1. Восстановление геометрии.
2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

• Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
• Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
• Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
• Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

• Молоток, ключи и измерительные устройства.
• Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
• Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
• Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

необходимый инструмент, локальное восстановление кузова авто, стапельные работы

Кузовной ремонт автомобиля своими руками можно разделить на два этапа.

Первый из них – рихтовка или выправление геометрии машины, кроме этого, устранение вмятин и удаление царапин. Второй этап – это перекраска кузова. Вследствие всего сказанного, такой ремонт является серьезным процессом, требующим правильной и точной работы.

В данной статье мы расскажем о первом этапе восстановления кузова.

Определение степени повреждений машины: локальная рихтовка либо стапельные работы

Для начала авто нужно обследовать, чтобы оценить степень повреждений. После этого необходимо выбрать одну из разновидностей ремонта.

1. Когда повреждения не вызывают деформации подрамника и кузова, то производится лишь локальный ремонт обшивки машины.
2. Если повреждения очень сильны и привели к искажению размеров меж точками фиксации механических узлов, то необходимо восстановление геометрических параметров всего кузова.

Любое восстановление авто должно в обязательном порядке сопровождаться контролем его геометрии. Для этого можно использовать шаблоны либо проводить компьютерные измерения размеров кузова.

Для локального ремонта поверхностей нужен ручной инструмент и редко – серьезная оснастка. Для восстановления геометрии авто необходимо сложное и дорогостоящее оборудование (стапели, подъемники и пр.), которое имеется, обычно, лишь на СТО.

Выправление формы кузова

Элементы кузова штампуются из листового металла. В материале под действием пресса возникают сжатия и растяжения, что ведет к относительному перемещению его молекул. В металле образуются напряжения, которые и удерживают форму детали.

Наружные элементы кузова, как правило, обладают выпуклой формой. При ударе такая поверхность сжавшись, выравнивается, потом становится вогнутой. Когда удар сильный, то металл вытягивается.

Вокруг деформированного участка образуется пояс, в котором металл наиболее вытянут. Эта граница часто формирует четко выраженную складку, мешающую восстанавливать форму поверхности. Поэтому изменять напряжения в металле можно не по всему поврежденному участку, а только в зоне удара.

Информация! Зачастую форма кузова восстанавливается, когда разгружаются точки утяжки пояса, ограничивающего зону повреждения.

Перед тем, как сделать кузовной ремонт своими руками, в зоне повреждения снимите шабером краску и грунтовку. Далее, освободите места утяжек. Потом начинайте восстановление детали.

Когда вмятина большая, но неглубокая, она выправляется ударом рихтовочного молотка по ее вершине. Если деформация глубокая, ее надо выправлять постепенно, начиная работу от края. Под ремонтируемую поверхность, на ее границе, подставьте подходящее по форме наковало.

Когда в поврежденной зоне есть жесткие сечения (стойки, подкладки и пр.), в первую очередь исправляют эти элементы. Восстановление металла состоит из двух основных процессов: выколотки и рихтовки. Выколотка, по сути – черновое придание кузову изначальной формы.

Полезное! Работать лучше всего деревянной киянкой. При обработке рихтовочным молотком рассчитывайте силу удара, иначе вы растянете металл, вместо его усаживания.

Если повреждение в форме пузыря небольшое, то достаточно просто нагреть эту точку. При этом операция завершается только тогда, когда металл полностью остынет. Чтобы ускорить охлаждение, используйте смоченную в воде ветошь или губку.

Когда нужны дополнительные точечные прогревы, делайте их не больше двух-трех и располагайте по кругу от центральной точки. После того, как металл остынет, произведите легкую рихтовку этого участка, чтобы окончательно выровнять поверхность.

Интересное! Расположение и число точек нагревания зависят от размера и формы пузыря. Если он круглый, то точки прогрева размещаются по его радиусу. Когда пузырь тонкий и длинный, нагрев производят узкими рядами.

Локальный ремонт кузова электронагревом

Точечная сварка без проблем нагревает металл. Данный факт использует технология кузовного ремонта автомобиля путем нагревания и выправления его поврежденных элементов при помощи аппаратов точечной сварки.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Общие принципы работы всего подобного оборудования заключены в быстром локальном разогреве металла, который находится в контакте с электродом угольного типа, вставленным в держатель.

В зависимости от разновидности держателя и различной постановки электрода, сварка может производиться точками, прямыми и криволинейными строчками.

Для того, чтобы выправить дефект данным методом, необходимы подготовительные работы. Сначала деформированный участок выправляется обычными инструментами. Но, когда вмятина небольшая, то можно обойтись и без этого.

С поврежденного места убирается старая краска, которая является изолятором. Сделать это можно шлифмашинкой либо шабером. Точка соединения поверхности с массой хорошо зачищается.

Установите электрод в аппаратный держатель. При этом электрод, имеющий плоский либо выпуклый наконечник, используется для создания точек усадки. Аналог, обладающий острым наконечником необходим для усадочных строчек. Отрегулируйте далее на вторичной обмотке напряжение.

Смочите губку, расположите вокруг повреждения. Ее роль – охлаждение и, тем самым, ограничение зоны нагрева. Введите электрод на непродолжительное время в соприкосновение с металлом на участке ремонта.

Если держатель не перемещать, то образуются точки нагревания.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto. ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

При передвижении аппарата можно получить усадочные ряды. Категорически не рекомендуется держать электрод продолжительное время в контакте с металлом, иначе вы прошьете его насквозь.

Холодный пузырь убрать можно лишь тогда, когда он небольшой, а металл вытянут не сильно. С этой целью ручная наковальня заменяется мягким поддерживающим материалом.

Например, это может быть твердая древесина, подогнанная рашпилем по контуру повреждения, либо отливка из свинца. Ударами молотка для рихтовки стяните металл, опирающийся на такую поддержку. Начинайте работу от кромок пузыря и продвигайтесь в его центр.

При рихтовке поверхности авто, поддержка подвергается воздействию деформации, она равномерно распределяет молекулы металла. При этом итог зависит от уровня вытянутости металла.

Когда удары вызывают неприемлемые повреждения на труднодоступных участках кузова, возникает нужда в разборке обшивки, а это хлопотно и долго. Этой ситуации можно избежать. С тем, чтобы не мучиться с разборкой лишь ради выправления небольшой деформации, можно ее убрать другим методом.

Традиционный способ, используемый для подобных случаев – это пайка при помощи олова. После зачистки поверхности металла, он лудится. Далее, вмятина заполняется оловянным припоем. Он опиливается напильником, имеющим отогнутую ручку, а затем поверхность шлифуется. Следует отметить, что подобное покрытие имеет хорошую адгезию и твердость.

Сейчас все большее распространение приобретают споты. Такая технология предполагает временную приварку электрода к металлу для его вытягивания. Вариаций споттеров много. Вы можете приваривать к металлу электрод либо переходные элементы, имеющие различную конфигурацию.

Наконечник сварочного аппарата при этом снабжается крючком либо цанговым зажимом. Выправляющее усилие можно создавать рычагом либо обратным молотком. Главная ценность способа – возможность обработки лицевой стороны кузова без разборки обшивки.

Полезное видео

Чтобы вы могли до конца понять все тонкости процесса, мы публикуем материал, как делать кузовной ремонт своими руками:

Предыдущая

РемонтПравила выполнения сварки кузова авто своими руками

Следующая

РемонтОсобенности кузовного ремонта грузовых автомобилей

Кузовной ремонт своими руками + фото и видео

Своевременный кузовной ремонт и, при необходимости, покраска автомобиля позволяют значительно продлить жизнь транспортному средству. Ведь кузов является самым дорогостоящим элементом машины, поэтому владелец должен периодически осматривать не только верхние и боковые части авто, но и заглядывать под днище и под капот.

Чем раньше автовладелец обнаруживает кузовные проблемы и приступает к их решению, тем дешевле обходится ему ремонт. Самый безобидный скол обнажает металл, который становится беззащитным перед коррозией. И вот уже через год ржавчина разрушает целостность металлического элемента, образуя сквозное отверстие.

Классификация кузовного ремонта

В современных автомобилях производители используют разные материалы при изготовлении кузовных элементов. Наиболее популярными материалами являются:

• сталь,
• сплавы алюминия,
• пластик.

Соответственно при эксплуатации авто у каждого из них возникают те или иные проблемы, которые можно классифицировать на несколько групп:

1. Нарушение целостности лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид авто, но и угрожает металлическим деталям кузова появлением коррозии. Чем дольше будет откладываться ремонт, тем он будет серьезнее и дороже. Однако, чтобы немного сэкономить, можно покрасить автомобиль и своими руками.
2. Образование вмятин на металлических кузовах происходит по разным причинам.
   Небольшие вогнутости, которые появляются без нарушения лакокрасочного покрытия, достаточно безобидны. Если внешний вид кузова не сильно страдает от такой вмятины, то об ее существовании можно забыть. Если же вмятина сопровождается сколами, трещинами и царапинами, то оттягивать ремонт не стоит.
3. Трещины кузовных элементов чаще всего появляются в пластиковых деталях, таких как бампера и обвес. Если не обращать на них внимания, то от вибрации и воздействия атмосферных явлений происходит увеличение повреждения. В конечном итоге деталь может просто развалиться во время движения. Рекомендуем изучить инструкцию по ремонту бампера своими руками
4. Возможность восстановления аварийных кузовов зависит от степени их повреждения. При сильном нарушении геометрии каркаса иногда проще продать остатки авто на запчасти, чем восстановить такой кузов. Чтобы придать машине первоначальную форму, требуется специальное дорогостоящее оборудование и квалифицированные специалисты. Однако при наличии «прямых» рук, в некоторых случаях кузовной ремонт можно выполнить и своими руками, как на
   видео в конце этой статьи.

Виды кузовного ремонта

Для ремонта кузова автомобиля требуется не только много инструментов, специальных приборов, но и хорошие навыки в каждом виде работ. Редкий мастер-кузовщик может похвастаться высокой квалификацией при выполнении сварки, рихтовки, шпатлевки и покраски одновременно.

Весь кузовной ремонт можно разделить на следующие виды:

Косметический ремонт ЛКП автомобиля

Устранение незначительных повреждений кузова можно устранить не только в автомастерской, но и в своем гараже. Особенно когда хозяин автомобиля заботится о предотвращении коррозионных процессов.

Негативное влияние царапин, сколов и других мелких повреждений защитного слоя краски можно нивелировать своими руками. Для этого потребуются такие материалы, как:

• наждачная бумага,
• шпатлевка,
• растворитель 646,
• грунтовка и краска.

Автомобилисту необходимо запастись терпением и не торопить события. Свежее повреждение достаточно очистить от пыли и грязи, а затем протереть ветошью, смоченной в растворителе. После высыхания поверхности наносится слой грунтовки при помощи тонкой кисти или поролонового тампона. А после полного высыхания грунтовки наносится краска. Если краска удачно подобрана, то закрашенная царапина или скол не будут выделяться.

Появление следов коррозии требует предварительной механической обработки. Для этого подойдет наждачная бумага, а еще лучше пескоструйная обработка. Тонкое сопло пескоструйного пистолета позволяет очищать поверхность любой площади и формы. Очищенный металл обезжиривается растворителем, а затем ремонтный участок выравнивается при помощи шпатлевки. Производить шлифование следует после полного отвердения материала.

Выровнять поверхность не всегда удается одним слоем. Поэтому шпатлевку можно наносить повторно после шлифования и обезжиривания. Как только состояние ремонтного участка удовлетворит мастера, останется выполнить грунтование и окрашивание.

Ремонт днища автомобиля

Большинство автопроизводителей обрабатывают днище машины специальными мастиками. Они способны успешно бороться с коррозией не один десяток лет (смотрите, чем лучше обработать днище). Важно, чтобы целостность защитного слоя не была нарушена.

Однако при езде по проселочным, луговым и лесным дорогам днище автомобиля может повреждаться. И если своевременно не защитить оголенный металл, то уже через год в полу машины возникнут сквозные отверстия. Ремонт защитного слоя днища выполнить несложно, только не совсем удобно. Обязательно нужно использовать очки или защитные маски, чтобы предохранить глаза от попадания абразива и лакокрасочного материала.

Кроме наждачной бумаги, растворителя и грунтовки необходимо дополнительно приобрести ещё и битумную мастику.

Поврежденные участки днища очищаются от грязи и ржавчины. После этого при помощи растворителя удаляются остатки пыли и жирные пятна. Металл сначала грунтуется, а после высыхание обрабатывается мастикой.

Обработка внутренних полостей кузова

В каждом автомобильном кузове есть много мест, куда добраться автомобилисту не представляется возможным. Среди них самыми уязвимыми становятся:

• внутренние поверхности лонжеронов,
• ниши дверей и крышки багажника,
• пороги.

Чтобы не допустить образования очагов коррозии, следует делать профилактическую обработку защитным средством типа «Мовиль». Лучше всего использовать компрессор и пистолет со специальной насадкой. Краскопульт имеет удлиненный «ствол» с соплом, через которое происходит разбрызгивание защитного материала внутри ниши кузовного элемента. В некоторых случаях можно воспользоваться традиционными «масленками» и автомобильными шприцами.

Густая мастика перед обработкой разводится в подходящем растворителе или разогревается на водяной бане. При использовании защитных компонентов в баллонах нужно только встряхнуть его содержимое и применить соответствующую насадку. Читайте подробней и смотрите видео об антикоррозийной обработке автомобиля.

Ремонт вмятин на кузове автомобиля

В настоящее время для борьбы с вмятинами используются новые технологии. Они позволяют выровнять поверхность кузовного элемента, не прибегая к шпатлеванию и покраске (смотрите подробный материал об удалении вмятин без покраски). Такое восстановление возможно только тогда, когда лакокрасочный слой не нарушен. При наличии сколов и отслоений во вмятине придется прибегнуть к традиционным операциям.

И так, в первую очередь необходимо попытаться уменьшить глубину и площадь вогнутого участка. Для этого с внутренней стороны кузовного элемента нужно приложить дозированную силу с помощью подходящего инструмента. Это может быть монтировка, отвертка, рукоять молотка и т. д. Чтобы не поцарапать изнутри кузов, следует использовать резиновые наконечники. Кусок резины крепится к инструменту при помощи изоленты или отрезка веревки.

Когда удастся максимально выровнять вогнутость, следует переходить к очистке поверхности, шпатлеванию, грунтованию и окрашиванию.

Капитальный ремонт кузова автомобиля

Когда кузову автомобиля требуется комплексный ремонт, неизбежно придется обращаться к профессионалам. Ведь кроме особых навыков при капитальном ремонте кузова требуется и специфическое оборудование и приспособления.

Часто для решения кузовных проблем не обходится без применения сварки. И если сделать латку на лонжероне можно даже самодельным сварочным аппаратом, то на тонких кузовных элементах работу нужно выполнять полуавтоматом в среде углекислого газа.

Исправление конфигурации некоторых деталей кузова возможно при наличии в гараже стапеля. Применение молотка, кувалды и лома не позволят точно восстановить геометрию кузова, а впоследствии это станет причиной повышенного износа шин и деталей подвески.

Перед выбором способа кузовного ремонта следует учитывать целый ряд факторов. Небольшие повреждения кузова автолюбители могут исправить своими руками. Если же требуется капитальный ремонт кузова, а также когда автомобилист выдвигает высокие требования к внешнему виду любимой машины, лучше обратиться к проверенным мастерам кузовных дел.

Видео: кузовной ремонт без сварки своими руками

Ремонт кузова автомобиля без сварки своими руками. Технологии проведения работ.

Сварка неоспоримо является лучшим решением для кузовного ремонта, но что делать, если бюджет таких работ очень ограничен, или же вы хотите попробовать сделать работу своими руками и не имеете опыта проведения сварочных работ. Также существует много случаев, когда автомобиль «рабочая лошадка» и экономически не целесообразно вкладывать в него средства, но все же закрыть сквозные дыры на кузове необходимо. В таком случае на помощь приходят различные методы ремонта кузова автомобиля без сварки.

Стоит сразу отметить, что все эти решения не являются профессиональными, а об их надежности есть некоторые сомнения, но все же их часто используют в своей практике многие автолюбители.

По своей сути бессварочные способы ремонта кузова авто – это сборник экспериментов народных мастеров, которые используя определенные характеристики материалов, решаю проблему реставрации дыр и больших трещин на различных кузовных деталях.

Общая концепция заключается в следующем. Поврежденный участок кузова подрезают с помощью болгарки, далее зачищают от грязи и пыли.  Далее поверхность обезжиривают, обрабатывают антикоррозийными пропитками, после чего заделывают дыру. Наносят шпаклевку, шлифуют, грунтуют, красят и лакируют.

Давайте более детально разберем различные технологии ремонта.

Шпаклевка стекловолокном

Содержание статьи

• Шпаклевка стекловолокном
• Используем стекловолокно и клей
• Пайка кузова
• Заклепочный ремонт

Первый и самый ненадежный метод ремонт кузова авто без сварки – это заполнение сквозного отверстия шпаклевкой с добавлением стекловолокна. Существуют различные варианты этого материала, которые классифицируются в зависимости от размера фракции стекловолокна: мелкая, средняя и крупная. Для заделки кузовных отверстий используют в основном крупную фракцию стекловолокна.

Данный метод решения проблемы применим к небольшим повреждениям, и ни в коем случае не может использоваться на несущих конструкциях. Поскольку там он будет попросту не эффективен. При заполнении дыры шпаклевкой используют подкладку, а сами слои накладывают в несколько этапов с периодом высыхания материала.

Методика проведения работ следующая. Сначала металл кузова зачищают, далее грунтуют. Первые слои наносят с внутренней стороны детали, после их высыхания заполняют и лицевую сторону. Далее шлифуют, наносят универсальную шпаклевку и опять шлифуют. Дальше идут покрасочные работы.

Для ремонта крупных повреждений кузова в комплексе со стекловолокнистой грунтовкой используют алюминиевую сетку, которой закрывают сквозное отверстие и крепят ее с помощью скотча, после того как нанесена шпаклевка скотч снимают.

Используем стекловолокно и клей

Это второй вариант того, как можно сделать ремонт сквозной коррозии кузова без сварки, используя недорогие материалы и ручной инструмент. Заполнение сквозной дырки происходит путем нанесения клеевого состава на основе эпоксидной или полиэфирной смолы, а стеклоткань используют в качестве армирующего элемента.

 Процесс реставрации начинается с той же зачистки поврежденной области кузова машины, далее ее обезжиривают и обрабатывают антикором.

Из стеклоткани вырезают необходимое количество латок. Размер каждой латки по сравнению с предыдущей накладкой делают больше по периметру на 2 см, таким образом, чтобы каждый последующий слой перековывал предыдущий. Далее путем приклеивания латок на поврежденный участок кузова стеклоткани осуществляют поэтапное заполнение дыры. Для крупных отверстий используют подкладку с внутренней стороны кузова. Далее идет шпаклевка, и приступают к покрасочным работам. Этот метод ремонта пригоден для небольших повреждений.

Пайка кузова

Метод пайки заплатки к кузову автомобиля позиционируют как что- то среднее между сварочными работами и использованием клейки стекловолокна. Суть его заключается в следующем, сначала места стыка заплатки с зачищенным кузовом возле сквозного отверстия залуживают, проще говоря, делают обработку с помощью припоя с флюсом, что обеспечивает более надежное крепление. После этого вырезанную пластину металла прикладывают к поврежденному участку кузова и с помощью мощного электрического паяльника проводят пайку, соединяя листы между собой. В выборе припоя и флюса исходят из типа металла, который нужно спаять. Если после проведения работ припаянная пластина немного выступает за поверхность кузова, ее утапливают с помощью полотка.

Есть и небольшие недостатки такого подхода. Во-первых, это высокая стоимость расходных материалов, того же припоя. Во-вторых, это все-таки более низкое качество швов по сравнению со сваркой. Также вы должны уметь работать с пальником, чтобы проводить работы самостоятельно.

Заклепочный ремонт

Стоит отметить, что заклепки для сборки кузовов применяют и сами производители автомобилей. Это также достаточно эффективный вариант ремонт кузова без сварки, который без проблем можно провести своими руками. Такой подход позволяет не только ремонтировать более крупные части поврежденных поверхностей, но и заменять цельные детали, те же крылья. Особенно актуален данный вид ремонта, если места стыковки металлических листов находятся в скрытых местах и скрываются обшивкой кузова. Наиболее часто применима технология заклепочного ремонта кузова для реставрации пола в автомобиле. Там заклепки будут работать даже лучше чем сварка. Можно заменять цельные куски пола, и при этом получать высокое качество результата. Сами заклепки при правильном выборе и последующей покраске не ржавеют и обеспечивают хорошую стыковку металлических листов между собой.

 Обычно процесс выглядит следующим образом, сначала вырезают поврежденный кусок металла, а ему на замену вырезают латку согласно размерам отверстия. Просверливаются отверстия под заклепки. Далее используя в основном стальные заклепки диаметром 5 – 6 мм, два листа фиксируются между собой. Шаг выбирают согласно требованиям точечной сварки, а после проведения работ заклепки красят. Для проведения работ используют специальный инструмент.

Вот видео, которое поможет наглядно убедиться, что ремонт кузова автомобиля, можно проводить вообще без сварочных работ.

Стоит отметить, применяя вышеприведенные методы ремонта кузова машины, можно делать и рихтовку отдельных деталей авто. Под это вырезается отверстие, продеваются рихтовочные инструменты, выравнивается кузовная геометрия, после чего дыры заделывают предложенными в статье вариантами.

Ремонт автомобиля своими руками: основные виды кузовных работ

Требуется только желание автомобилиста, наличие инструментария и определённого навыка, а также оборудованного гаража.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками: необходимые материалы, устройства, инструменты

Как отмечено выше, водитель, затевая ремонт автомобиля своими руками, должен располагать гаражным помещением. Требуется наличие достаточного освещения: стационарного и переносного.

Если автовладелец планирует заниматься капитальным ремонтом, полезным устройством станет стапель, посредством которого восстанавливается геометрия кузова, но стоит такое оборудование заводского производства недёшево. Не лишним будет гидроинструмент. В обязательном порядке потребуется оборудование для сварки. Хорошо, если средства позволяют приобрести аппарат, которым проводится УЗ дефектоскопия. Высокий уровень работ обеспечит установка, оснащённая лазером, служащая для тестирования кузовной геометрии.

Поскольку на современном рынке найти необходимые материалы несложно, лучше их не складировать, а держать только расходники.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками: основные виды работ

Без помощи профессионалов можно проделать достаточно широкий спектр ремонтных процедур, а именно: покрасить кузов, предварительно зачистив, загрунтовав, зашпатлевав, установив заплаты, выровнять геометрию, покрыть защитными составами.

1. Покрасочные работы

1.1. Избавление от коррозии

Прежде чем приступить к покраске, нужно убрать коррозийные очаги. При этом применимы разные методы: механические, с использованием шкурок, дрели, химические. Первая группа методов технически сложнее. Параллельно обработке от коррозии рекомендуется наносить антигравийную защиту.

Важно отметить, что недопустимо пользоваться водой, надо приобрести специальные составы. Кузов предварительно очищается от грязи, пятен краски и проч. Как должен быть проведён ремонт автомобиля своими руками видео ролики, размещённые в Интернете, отображают доступно. Так, на них показано, что наклейки легко снимаются после действия на них потока горячего воздуха строительного фена с последующим нанесением растворителя.

Поверхностная ржавчина удаляется дрелью, снабжённой виниловым кругом, а пластовая – специальным ножом кузовщиков. Труднодоступные очаги можно устранить наждачкой.

1.2. Грунтование, шпатлевание

Наиболее популярный грунтовочный материал – акриловый белый грунт. По окончании грунтования переходят к шпатлеванию.

Применяется 2-х компонентная шпатлёвка, к которой вносится отвердитель; готовой смесью замазывают повреждения. Пластиковые детали предполагают использование шпатлёвки, содержащей стекловолокно. Её распределяют несколькими слоями и шлифуют. В конце шпатлёвочных работ наносится финишный тонкий слой. Также существует доводочная шпатлёвка, помогающая устранять дефекты ранее нанесённых слоёв, красочные потёки.

Пробоины, вмятины устраняются выдавливанием, выбиванием дефекта. При этом необходим автоген, можно пользоваться также вытягивающими крючками. В случае сквозной пробоины способна помочь припаиваемая металлическая заплата. Проще всего это сделать непрерывным сварным швом. При необходимости наносится шпатлёвка, затем матируется поверхность и покрывается адгезионной риской. После обработки шкуркой наносится специальный обрабатывающий раствор, следом – 2-слойная грунтовка: фосфатная и акриловая.

Но ремонт автомобиля своими руками при наличии сквозного кузовного дефекта часто невозможен без замены детали. При выборе оригинальной, проблем с установкой не возникнет, а вот неоригинальные запчасти потребуют точной подгонки под авто.

Только после завершения этих мероприятий машину можно красить.

3. Как выравнивается геометрия

3.1. Вакуумный способ

На месте вмятины закрепляются присоски, а металл вытягивается без надобности покраски.

3.2. Вытягивание с помощью зацепа

Применимо в областях крупных повреждений. В центральную часть вмятины вкручивается саморез, а изгиб вытягивается инерционным молотком. Дырки от саморезов затем надо зашпатлевать и закрасить.

3.3 Выстукивание

Проводится с разбором кузова. На детали отмечается граница вмятого участка. Подставив под внешнюю поверхность опору, нужно аккуратно выстукивать повреждение с внутренней стороны.

Каким образом осуществляется ремонт автомобиля своими руками видео, снятое умельцами, показывает наглядно. Причём это может быть не только ремонт кузова, но и починка любой части авто.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

При использовании данного материала,
ссылка на https://bycars.ru/ обязательна.

Опубликовано 30.07.14.
Эту страницу просмотрели 25729 раз

Мелкий ремонт кузова авто своими руками: как сделать

Конечно, лучше профессионалов СТО никто ваши вмятины и точечные очаги коррозии не устранит. Но часто мелкие работы по кузову вполне можно выполнить своими руками – особенно, если вам важен результат по сути, а не внешний эффект. 

Когда семейный бюджет не располагает к обращению на СТО, в повреждения на машине нужно поскорее исправить, нужно набраться смелости и браться за дело – не боги, как известно, горшки обжигают.

Первые очаги коррози – “рыжики”, поднимающие краску на кузовных деталях – настоящая головная боль для владельцев подержанных автомобилей.

Под мелким кузовным ремонтом, который мы считаем возможным своими силами, будем иметь в виду прежде всего устранение локальных очагов коррозии, поднявших краску.

Читайте также: Что делать, чтобы уберечь кузов от коррозии

Главное, что вы сможете сделать своими руками в случае таких неприятностей – это однозначно остановить коррозию. И очень может быть, что вам не удастся затем покрасить поврежденное место так же красиво, как это сделал бы профессиональный маляр. Но при большом старании и определенной доле везения ваши огрехи могут быть незаметны с пяти метров. А этого бывает достаточно для многих автомобилей, на которых нам приходится ездить.

Если вы боретесь с коррозией, которая распускает “рыжики” по поверхности кузова, ваша главная задача – добраться до пораженного металла и вычистить с него все очаги ржавчины. А затем уже нужно наносить покрытие, которое не даст появиться коррозии вновь и вернет кузову его привлекательность.

1. Острым инструментом (наподобие медицинского скальпеля) вскройте каждый очаг ржавчины и, разделывая краску в стороны, определите его истинные размеры.

Самое неприятное, когда после зачистки “рыжиков” открываются сквозные отверстия в металле. По-хорошему для их ликидации нужны сварочные работы.

2. Вычистите всю ржавчину до малейшей частицы. Это один из самых трудоемких этапов вашей работы. Используйте специальные щетки-насадки для дрели, наждачные круги или наждачную шкурку (№80 – 120) в чистом виде. Не опасайтесь особо поцарапать глянец прилегающего к “рыжику” лакокрасочного покрытия (ЛКП), поскольку поверхность, которую вам придется красить, все равно по площади будет как минимум в 2 -3 раза больше собственно очага коррозии.

3. Очищенный металл обработайте преобразователем ржавчины, дождитесь его высыхания. Всю затронутую поверхность обезжирьте, затем загрунтуйте – и на этом этапе можно стараться грунтовать только металл.

Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы нужно устранить в первую очередь

4. После высыхания грунта слегка зашкурьте поврежденное место (шкурка № 150-240) для лучшей адгезии и наносите шпаклевку, выравнивая созданный вами кратер с поверхностью заводского ЛКП. Имейте в виду, что большинство шпаклевок имеют свойство «усаживаться», т.е. уменьшаться в объеме при высыхании.

После зачистки ржавчины и шпаклевки поверхность нужно отшлифовать шкуркой. На самом деле это несложно, хотя требует некоторых навыков.

5. Более мелкой шкуркой (№150 – 320), используя воду и брусок, отшлифуйте зашпаклеванное место. Это один из самых моментов: получившаяся поверхность должна быть идеально гладкой. Первый слой грунтовки, нанесенной на зону ремонта после шпаклевания, скорее всего будет проявочным – вы увидите места, обработку которых нужно повторить.

6. Когда претензий к качеству обработки не останется, после обезжиривания покройте место ремонта финишным слоем грунта, который после высыхания нужно отшлифовать тонкой шкуркой (№800) вместе с окружающей зоной старой краски – заматировать.

Важная заповедь маляра-ремонтника – не покрасить то, что не нужно. Поскольку краска разносится в разные стороны малейшим движением воздуха, нужно тщательно защищать соседние зоны кузова.

7. Заматированную зону “задувайте” краской, стараясь создавать плавный переход на чистую, нетронутую шкуркой поверхность. Краска наносится в три слоя, главное тут не передозировать и не допустить потеков. Важный фактор – время выдержки между слоями, определяйте его согласно с рекомендациями производителя покрасочных материалов. Покупая аэрозольные баллончики с краской, лаком и грунтом, выбирайте товар одного производителя.

8. Выдержав нужную паузу, наносите поверх краски лак, также в несколько слоев и также остерегаясь образования потеков. Самое ответственное место – полоса перехода зоны ремонта к старому ЛКП, ее старайтесь делать “размазанной”.

Читайте также: Запахи в автомобиле: что означают и как реагировать на ароматы в салоне

9. Место перехода – самый сложный фрагмент частичной подкраски кузова, и именно здесь проявляется мастерство маляра. Если есть желание, переход можно обработать специальным препаратом.

После нанесения слоя лака отремонтированому месту требуется полировка. Правильно проведенная, она замаскирует место ремонта.

10. После высыхания лака месту ремонта требуется полировка. Для нее нужны паста, специальный круг и как минимум дрель с регулировкой оборотов. Именно правильная полировка может в значительной мере замаскировать огрехи перехода. Но в принципе с ней тоже можно справиться самостоятельно, главное – не перестараться и не стереть все слои ЛКП, наложенные ваши руками.

Если все делалось правильно, после полировки место ремонта может обнаружить только высококвалифицированный профессионал. Но несоотвествующий цвет краски не скрыть ничем.

В завершение отметим, что во всех подробностях технология мелкого ремонта кузова своими руками показана в многочисленных роликах в интернете. Часто толковые рекомендации можно также получить в магазине, где вы будете покупать материалы для ремонта. Одним словом, подготовьтесь информационно – и дерзайте!

Рекомендация Авто24

Если вы ограничены в средствах, но располагаете свободным временем, стоит попробовать подмарафетить машину своими силами. Да, результат может оказаться неидеальным, но наверняка при беглом взгляде автомобиль будет восприниматься лучше, чем до ремонта. А главное, вы остановите губительный процесс коррозии.

Читайте также: “Запорожец” с кузовом купе: самоделки в серии

Эти самодельные кузовные работы настолько плохи, что заставили нас плакать

Самостоятельный кузовной ремонт — рискованное дело — вот девять примеров самодельных кузовных работ с помощью Bondo

Автор статьи:

Джейкоб Блэк

Дата публикации:

29 мая 2020 г.  •  2 года назад  •  4 минуты чтения  • 

Присоединяйтесь к беседе Фото Caterham F1 на Facebook

Содержание статьи

Никому не нравятся рябые машины. Независимо от того, покрыта ли ваша установка ржавчиной, вмятинами или отсутствует отделка, каждый раз, когда вы подходите к ней, вам напоминают, что ваша драгоценная машина начинает стареть.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Конечно, есть решения. Для небольших царапин или вмятин немного шпатлевки для кузова, также известной как Bondo, может помочь сгладить кузов перед покраской.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Эти самодельные кузовные работы настолько плохи, что заставили нас плакать Вернуться к видео

Или вы можете пойти в автомастерскую, и за несколько сотен долларов доверенный профессионал устранит некоторые мелкие дефекты и дефекты. Когда ржавчина или дыра в коже вашего автомобиля больше, второй вариант, безусловно, лучший вариант.

Содержание статьи

Владельцы машин ниже, ну они пошли в другом направлении.

Спрей-пена и две упаковки

Значит, ты разбил «Мерседес-Бенц» своего отца, и завтра он будет дома. Кузовной цех закрыт, но Home Depot работает. Задача решена! Немного пенопластовой изоляции (конечно, для защиты от ржавчины) и достаточно близкий оттенок краски для садовой мебели Rustoleum, и вы готовы публиковать в Instagram или, по крайней мере, в Imgur. Не говоря уже о той части, где весь правый задний угол примерно на три дюйма ниже, чем должен быть, папа этого никогда не заметит.

Реклама 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Juicy Jeep

Между использованной жевательной резинкой и Бондо большая разница — обычно. Этот владелец джипа обратился за советом на форум Cherokee после того, как купил себе подержанную установку, перед продажей которой был сделан небольшой ремонт кузова. Не волнуйтесь, новый владелец отшлифовал эту изворотливую яму шлака на крыше Cherokee и правильно заделал ржавые отверстия.

Металлолом

Заржавел? У вас есть коллекция старых номерных знаков? Задача решена! Таким образом, вы можете не только залечить зияющую рану в своем любимом Civic, но и подчеркнуть, насколько вы много путешествовали, с коллекцией номеров из множества штатов. Это выглядит хорошо? Нет. Предотвращает ли это дальнейшее развитие ржавчины? Также нет. Это хорошая идея? Ха! №

Homebody Honda

У этой несчастной Honda Accord 1996 года уже была отклеена дверная обшивка, когда TyLLY_4 из Honda-Tech.com решил попробовать заняться ремонтом дома самостоятельно. Bondo использовался для устранения ржавчины, оставленной отсутствующей отделкой и «небольшой вмятиной на заднем крыле».

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Пользователь говорит, что заполнил отверстие металлической сеткой и считает, что неправильно наложил Bondo. Результатом стал хороший кусок гуано и владелец Аккорда, ищущий дешевую кузовную мастерскую. Иногда проще сразу обратиться к профессионалам.

Гоночная лента для победы

У него много названий: «гоночная лента», «лента со скоростью 100 миль в час» и даже старая добрая «клейкая лента». Это действительно инструмент из инструментов. Этому бедному автомобилю, который мы нашли на Quora, потребовалась небольшая пластика носа после случайного контакта с другими предметами. Эй, это работает в NASCAR? Верно?

Запеченная Аляска

Безе? Пирог со взбитыми сливками? Почему мне вдруг захотелось запеченной Аляски? Пользователь Jalopy Journal говорит, что клиент прислал ему это с просьбой о ремонте. Честно говоря, мы рады, что они это сделали. Особенно потому, что этот топливный бак мотоцикла — это, гм, топливный бак. Вы знаете, куда уходит топливо . Тот, что сидит сверху двигателя, который горячий. Мы надеемся, что этот Бондо исправлял вмятину, а не дыру, но никогда не знаешь наверняка, не так ли?

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Розовый медовый сот

Это «самый худший»? Возможно нет. Каким бы грустным ни было это видео на YouTube, мы должны отдать должное оригинальному «ремонтнику». Как-то вылепили из бондо всю переднюю часть колесной арки и обивку дверей. Скульптурная работа впечатляет, но такая трясина под краской никогда не бывает хорошей. К счастью, загрузчик видео, Kratos Customs, разбирает всю партию до металла и выполняет надлежащую ремонтную работу, прежде чем отправить эту машину на дороги.

Это F1ne!

Это машина Caterham F1, и, если быть честными, Bondo выглядит хорошо… но если мы также честны… это просто кажется неправильным . Ясно, что это не так, потому что это изображение прямо со страницы Caterham F1, но все же.

Это монокок из углеродного волокна. Это не только костяк гоночного автомобиля, но и ключевой элемент средств индивидуальной защиты органического компонента, также известного как водитель. Не знаю, как бы я себя чувствовал, если бы врезался в стену на болиде Формулы-1 с Бондо. На самом деле, я делаю: плохо.

Объявление 6

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Метод страуса

Знаешь что, зачем беспокоиться? Ржавчина – это рак, а витаминами рак не вылечишь. Единственный хороший кузов — это хороший кузов. Хороший кузов стоит дорого, а некоторые автомобили просто не заслуживают экономии. Престижность этому смельчаку, который решил прожить свою лучшую жизнь и игнорировать гниющую язву, растущую в его крыле.

Есть только один способ устранить ржавчину или вмятины на вашем автомобиле, и в большинстве случаев это означает поломку сварочного аппарата. Это означает, что наиболее рентабельный ремонт обычно выполняется в местной автомастерской. Даже если вы попросите их выполнить базовый ремонт и закончить его собственной покраской на заднем дворе, это, как правило, будет лучшим результатом, чем атаковать вашу машину ведром шпаклевки для кузова.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

В тренде

ad__container» data-hide-on-overlap-component=»»>

1. Первая поездка: 2023 Chevrolet Corvette Z06

2. Лоррейн Объясняет: Ураганы списывают миллионы автомобилей. Don’t stumble into one of them

3. First Look: 2024 Maserati GranTurismo

4. Rivian gets approval to market EV trucks in Canada

5. News Roundup: New Super (and Heavy) Дежурные грузовики, возгорание автомобиля для вечеринки с задним бортом и многое другое

Система мониторинга слепых зон Driving.

ca

Подпишитесь на рассылку новостей системы мониторинга слепых зон Driving.ca по средам и субботам

Адрес электронной почты

информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Кузовной ремонт своими руками – 11 полезных советов

Главная » Ремонт » Кузовной ремонт своими руками – 11 полезных советов

Не у всех есть деньги на профессиональную автомастерскую по кузовному ремонту своего автомобиля, а даже если и есть, то некоторым людям просто нравится делать это самостоятельно. Если у вас есть старая колотушка, которую вы хотите починить, или ваш повседневный автомобиль нуждается в ремонте, есть несколько основных советов, которые следует учитывать при самостоятельном ремонте кузова автомобиля.

11 советов и подсказок

Перейти к хорошему:

• 11 подсказок и подсказок
  • 1. Наполнитель
  • 2. Свет!
  • 3.  Compressor and Paint
  • 4. Sanding Tools versus Manual
  • 5.  Finishing Glaze
  • 6.  Windshield
  • 7.  Headlights
  • 8.  Tools
  • 9.  Side Molding
  • 10.  Mirrors
  • 11 .  Защитите свою работу
• Заключительные мысли

Прежде чем мы начнем, мы должны сказать, что важно поставить безопасность на первое место, надев защитные очки и соответствующую одежду (СИЗ), когда вы имеете дело с токсичными или коррозионно-активными продуктами, используемыми при самостоятельном ремонте кузова автомобиля своими руками.

1. Наполнитель

Убедитесь, что вы приобрели наполнитель хорошего качества и доску для смешивания. Если вы заполняете вмятины и царапины, вы хотите иметь возможность подготовить его и нанести быстро и легко. Вы всегда должны быть уверены, что тщательно готовитесь к работе. Дешевый наполнитель и плохая доска для смешивания принесут больше головной боли, чем пользы.

2. Свет!

Если вы хотите сделать качественный кузовной ремонт своего автомобиля, вам необходимо достаточное освещение как для того, чтобы увидеть участок, требующий ремонта, так и для того, чтобы выполнить ремонт правильно. Вы должны быть в состоянии увидеть каждый провал и трещину, прежде чем приступить к работе. Убедитесь, что у вас есть яркий свет, который не отбрасывает тени, чтобы вы могли четко видеть каждую деталь.

3. Компрессор и краска

Это один из лучших советов, который может дать каждый. Если вы планируете красить какую-либо часть своего автомобиля, приобретите хороший компрессор и краскораспылитель. Посетите дилерский центр вашего автомобиля и купите подходящую краску, чтобы она точно подходила, и используйте хороший краскораспылитель для достижения наилучших результатов. Вы хотите иметь возможность наносить несколько слоев в течение нескольких дней, и хороший распылитель краски и компрессор помогут вам сделать это лучше.

4. Шлифовальные инструменты по сравнению с ручными

Хотя многие люди любят работать руками, шлифование — это одна из тех работ, где такой инструмент, как полировщик DA, обеспечивает лучшую отделку. Использование блока или ручного инструмента может привести к образованию канавок и неровной поверхности при заполнении вмятин или полировке лакокрасочного покрытия.

5. Финишная глазурь

Этот продукт играет центральную роль в создании законченного образа. Глазурь — это не полироль и не воск.

Купите глазурь более высокого качества, чтобы получить наилучшую отделку. Он нужен вам, чтобы исправить небольшие недостатки и царапины, а также получить тот, который может исправить мелкие вещи и также является самовыравнивающимся. Качество важно при любом ремонте, большом или маленьком.

6.

Ветровое стекло

Мы часто думаем о кузовном ремонте только как о кузовном ремонте, но это также может касаться и ветрового стекла. Сколы и царапины могут нанести ущерб и привести к капитальному ремонту в будущем, если они распространятся, поэтому лучше устранить их как можно раньше. Комплекты для ремонта ветрового стекла можно найти в большинстве авторемонтных мастерских, и к ним прилагаются подробные инструкции по ремонту ветрового стекла. Вы также можете найти самодельные комплекты для боковых стеклоподъемников.

7.  Фары

При самостоятельном ремонте кузова замена фар требует немного усилий, но может полностью изменить внешний вид передней части автомобиля. Независимо от того, умерла ли фара или вы просто хотите заменить тусклые галогенки, на рынке есть несколько отличных вариантов. Убедитесь, что все, что вы выберете, хорошо видно и совместимо с маркой, моделью и годом выпуска вашего автомобиля. Существует множество видеороликов о самопомощи, которые покажут вам все советы и рекомендации по снятию старых фар и установке новых без особых хлопот.

8. Инструменты

Хотя вам не нужно покупать инструменты, которые стоят целое состояние, вы все же хотите приобрести инструменты хорошего качества, чтобы убедиться, что они могут выполнять необходимую вам работу на вашем автомобиле, особенно если вы занимаетесь кузовными работами. работа, включающая замену листового металла на ржавых участках автомобиля. Поиск хорошего набора инструментов для автоматической работы поможет вам лучше всего снимать, накладывать и формировать нужные вам детали.

9. Боковые молдинги

На многих старых автомобилях боковые молдинги деформируются или отсоединяются. Хотя исправить это немного сложно, это не так уж сложно с помощью правильных инструментов. Купите хороший шпатель, хорошо очистите участок с помощью средства для удаления клея, а затем снова нанесите очищенный молдинг на клей. Это простой и недорогой способ обновить кузов старого автомобиля.

10. Зеркала

Боковые зеркала на автомобиле должны быть одним из самых частых ремонтов. Их нетрудно исправить, поэтому сделать это самостоятельно должно быть довольно просто. Закажите правильное зеркало для вашей марки, модели и года выпуска, затем используйте инструменты для снятия панелей, чтобы снять панели и выполнить ремонт. Это требует некоторой работы, но это намного дешевле, чем нести его в магазин.

11. Защитите свою работу

После того, как вы сделали работу, обязательно позаботьтесь о ней. Используйте защитную пленку, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие гладким и защищенным от грязи, сколов и другого мусора. Это поможет убедиться, что вам не придется повторять ремонт в ближайшее время.

Заключительные мысли

Если вам нравится ухаживать за своим автомобилем и вы хотите сделать некоторые улучшения или просто хотите сэкономить немного денег, сделайте кузовные работы своими руками. Есть несколько основных советов, которым нужно следовать, чтобы ваш проект выглядел профессионально. Многие советы являются здравыми, но все же очень важны для того, чтобы ваша работа выглядела так, как вы этого хотите. Если вы собираетесь вкладывать время, деньги и усилия в ремонт самостоятельно, вы хотите, чтобы он выглядел как можно лучше.

Должны ли вы устранить повреждение кузова автомобиля самостоятельно или обратиться к профессионалу?

Вы на красный свет и занимаетесь своими делами, когда кто-то врезается в тебя сзади. Если вы похожи на большинство водителей, вовлеченных в мелкие сгибатели крыльев, ваша первая мысль: «Сколько это будет стоить?» Стоимость?» Вмятины, царапины и другие повреждения поверхности могут показаться незначительная, легкая работа своими руками. Но стоит ли вам когда-нибудь самостоятельно устранять повреждения кузова автомобиля? ответ, вероятно, нет. YouTube дал многим людям ложное чувство веры что они могут сделать любую работу с автомобилем самостоятельно. Но есть несколько вещей, которые следует оставить профессионалам, и ремонт кузова автомобиля является одним из них.

Ремонт кузова автомобиля может показаться дорогим, и во многих случаях ваша страховка политика не распространяется на эти типы реставраций. Это вдвойне верно, если повреждение было вызвано стихийным бедствием, например, веткой дерева, ударившей ваш автомобиль в шторм, или если вы были неудачным получателем наезда и бегства, который оставил твоя машина помята. Многие водители недостаточно добросовестны, чтобы оставить после себя отметьте на лобовом стекле, если они столкнулись с вашей машиной, когда она была припаркована.

Вы действительно можете найти в Интернете видео, в котором непрофессионал делает практически любая профессиональная работа. Хотя вы можете увидеть, как кто-то успешно завершил второстепенное покрасить или починить вмятину на двери автомобиля, вы не знаете, что происходит дни, недели, или месяцев после факта. Ремонт кузова автомобиля своими руками может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля. автомобиль, то если бы вы только что использовали профессионала. Ниже приведены несколько распространенных авто ремонт кузова не стоит делать самому.

1. Ржавчина

Транспортные средства могут покрыться ржавчиной из-за небрежности и неблагоприятных погодных условий. Если вы живете или покупаете автомобиль в районе, подверженном льду и снегу, например Колорадо, ржавчина — довольно распространенная неприятность. Соль и другие экологические Опасности могут стереть краску вашего автомобиля, сделав его уязвимым для ржавчины. Старший автомобили особенно подвержены ржавчине, если их экстерьер не был обработан для Это.

На рынке есть множество продуктов, которые должны удалить ржавчины, и потребители легко думают, что удаление ржавчины — это легкая работа. они могут сделать сами. В то время как продукты ржавчины могут быть легко применены и использованы для среднему человеку эти продукты только устраняют появление ржавчины на экстерьер автомобиля. Проблема со ржавчиной в том, что это коррозионный элемент. и, в большинстве случаев, вы не можете полностью увидеть степень ущерба. Часто, ржавчина проникла глубоко в кузов автомобиля, где она скрыта от глаз.

Распылите один из средств для удаления ржавчины своими руками, и все, что вы, скорее всего, сделаете, это убрал поверхностную ржавчину, оставив после себя большое пятно ржавчины на рамы, что делает ее уязвимой к более обширным и дорогостоящим повреждениям. Но это только если у вас есть хорошее средство для удаления ржавчины. Многие из них даже не делают в любом случае достойная работа по удалению поверхностной ржавчины. В большинстве случаев, ржавые панели необходимо отшлифовать до металла, чтобы удалить коррозию, или их необходимо заменить. Профессионал сможет полностью удалить ржавчину и защитите раму вашего автомобиля от дальнейших повреждений и коррозии. Оставь это один к плюсам.

2. Окрасочные работы

Подкрашивание автомобиля должно быть простым и понятным. Правильно? Ну не совсем. Картина транспортное средство — это не то же самое, что красить комнату в дом. Наличие широкого ассортимента различных автомобильных красок у потребителя рынок делает этот ремонт кузова автомобиля похожим на основную работу своими руками, но это не так, и вот почему.

Подходящая краска даже для небольшой царапины или выцветшей панели может быть невероятно сложно. Для окраски многих новых автомобилей требуется до трех пальто разных цветов, чтобы получить тот фирменный блеск, который вы видите на многих современных модели. Если на вашем автомобиле перламутровое или металлическое покрытие, вам особенно трудно подобрать оттенок. Независимо от того, сколько вы направляете ваш внутренний Ван Гог, вы, скорее всего, получите заплатку на своей машине, которая выглядит совершенно иначе, чем остальная часть тела. Это будет другой оттенок, и он также будет выглядеть приподнятым и грубым по сравнению с остальной частью автомобиля. поверхность. За вас это должен сделать профессионал.

3. Исправление вмятин

Благодаря тому, как сегодня производится много автомобилей, вы можете внутри панели и выдавите вмятину голыми руками. В большинстве В таких случаях большие вмятины, с которыми не так просто справиться вручную, можно забить молотком. отступите с помощью инструментов, которые вы можете найти в местном магазине автозапчастей. Но самый большой проблема в том, что вы не видите.

Иногда вмятины — это только часть проблемы. Там может быть основные структурные повреждения вашего автомобиля от вмятины. Вождение автомобиля вокруг этого структурно скомпрометирована означает, что он не сможет защитить вас, если вы попадаете в аварию. Это также может быть серьезная проблема ответственности для вас, если вы собираетесь заставить кого-то другого водить машину ваш автомобиль, или поручите профессиональную транспортировку вашего автомобиля (эта страница https://www.a1autotransport.com/golden-co/ есть что-то хорошее информацию по теме), когда она структурно несостоятельна. Кроме того, вмятины могут также могут возникнуть проблемы с покраской автомобиля. Будет автомастерская по ремонту кузовов в состоянии исправить вмятину и любые структурные проблемы с вашим автомобилем, гарантируя что ездить безопасно.

Самостоятельное устранение проблем с кузовом может показаться простым, дешевым и забавная вещь, если вам нравятся проекты DIY. Но в большинстве случаев вы не можете видеть полный масштаб проблемы, и у вас, вероятно, нет инструментов для ее устранения правильно, как это сделала бы профессиональная автомастерская. Вместо исправления этих кажущиеся незначительными проблемы сами по себе и потенциально вызывающие более серьезные проблемы, это лучше оставить их профессионалам.

Стоит ли ремонтировать кузов своими руками?

В век неограниченной информации в Интернете все больше и больше людей пытаются починить свою машину самостоятельно. Количество кузовных мастерских в стране неуклонно сокращается, но означает ли это, что вы должны выполнять все работы по кузовному ремонту самостоятельно?

Ремонт своими руками

Миллениалы все чаще обращаются к проектам «сделай сам», когда дело доходит до ремонта дома из-за обилия информативной информации, которую можно найти в Интернете. То же самое можно сказать и о ремонте автомобилей. Кажется, дешевле засучить рукава и завершить ремонт, не нанимая профессионала, но некоторые из этих работ требуют больше знаний, чем может дать статья.

Хотя вы, безусловно, можете выполнить небольшой ремонт дома с помощью видео на YouTube, для выполнения большинства ремонтных работ потребуются обученные руки. Если вы пытаетесь взяться за работу, к которой вы не готовы; вы можете в конечном итоге стоить себе больше денег в долгосрочной перспективе.

Самостоятельное устранение повреждений при столкновении, например, может показаться привлекательным способом сэкономить на страховке. Однако, если вы не будете осторожны, вы можете упустить из виду некоторые повреждения, которые уловит профессионал.

Почему вам следует нанять профессионалов для кузовного ремонта

Если у вас хорошие руки, вы можете попытаться починить свой автомобиль, не обращаясь к профессионалам. Вот некоторые из причин, по которым вам следует отвезти свой автомобиль в магазин, а не доверять своему неопытному глазу.

Оборудование

В автомастерских есть оборудование, которого нет у большинства людей. У них есть специальные инструменты, чтобы сделать работу проще, эффективнее и лучше для вашего автомобиля. Если им нужна специальная деталь, они могут иметь ее под рукой или знать, где ее можно приобрести по более низкой цене.

Даже что-то небольшое, например, краску, будет гораздо проще достать в автомастерской. Если вы попытаетесь справиться с работой самостоятельно, вам, возможно, придется купить больше материалов, красок и оборудования, которые вы больше никогда не будете использовать. Даже если вы все сделаете правильно, время и усилия стоят тех денег, которые будут стоить нанять профессионала.

Убедитесь, что все работает

Даже если вы считаете проблему незначительной, может быть что-то еще, что вызовет проблему в будущем. Если вы не обучены ремонту двигателя или кузова автомобиля, легко не заметить внутреннюю проблему, когда вы думаете, что на вашем крыле есть только вмятина.

Специалисты по кузовному ремонту лучше подготовлены, чтобы определить, есть ли отдельная проблема с вашим автомобилем. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы рискуете не заметить серьезную проблему, которая может вызвать проблемы с безопасностью, если вы не решите ее.

Причинение большего ущерба

Самостоятельное выполнение проекта по ремонту кузова подвергает вас риску нанести дополнительный ущерб автомобилю. Этот ремонт требует обучения и знаний, которые профессионалы накапливают за годы работы. Вы не можете ожидать, что броситесь в ремонт и все исправите с первой попытки.

Если у вас только одна машина, глупо пытаться решить эти проблемы самостоятельно. Замена в конечном итоге будет стоить вам больших денег, и, вероятно, вы в конечном итоге причините больше вреда, чем пользы.

Никогда не пытайтесь делать это дома

Хотя мы не советуем ремонтировать кузов своими руками, многие все же попытаются восстановить и отремонтировать свой автомобиль дома. Некоторые работы могут быть достаточно легкими, но вот некоторые задачи, которые вы никогда не должны выполнять без помощи обученного профессионала.

Замена ветрового стекла

Если у вас есть трещина на ветровом стекле, многие страховые компании покрывают стоимость ремонта. Однако, если вам нужно заплатить из собственного кармана, некоторых владельцев заинтересует мысль о замене лобового стекла самостоятельно.

Вы можете получить ветровое стекло от автомобиля-донора, но это все, что вы сэкономите. Вам все еще нужно купить все необходимые детали оконной отделки, а также клей и другие детали и оборудование. В конце концов, вы все равно рискуете установить неисправное лобовое стекло, которое потечет при первых же признаках дождя.

Покрасочные работы и кузовные работы

Кузовные работы — еще один дорогостоящий ремонт, с которым некоторые владельцы пытаются справиться самостоятельно. К сожалению, это гораздо больше, чем покупка конкретной детали и ее правильная установка. Непрофессионально выполненный кузовной ремонт легко обнаружить, и в конечном итоге это может повлиять на характеристики вашего автомобиля.

Неправильная покраска, хоть и не такая серьезная, но может снизить стоимость вашего автомобиля. Правильная покраска автомобиля требует опыта и обучения, и если у вас их нет, вы, вероятно, совершите несколько ошибок. Ремонт краски на вашем автомобиле может быть дорогим, но вам все равно придется заплатить профессионалу, если вы испортите ее дома.

Ремонт топливной системы

В то время как два предыдущих вида ремонта могут причинить вред вашему автомобилю, этот может полностью его разрушить. Если вы попытаетесь починить топливную систему в своем гараже, вы рискуете взорвать свой автомобиль и поджечь себя в процессе.

Вмешательство в топливные системы — опасная работа, особенно если вы не прошли обучение. Это один ремонт, который вы всегда должны доверять профессионалам.

Ремонт трансмиссии

Коробка передач — одна из самых сложных и утомительных частей автомобиля, которую нужно ремонтировать. Даже их замена повышает риск дальнейшего повреждения автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это взглянуть на трансмиссию, и вы поймете, почему вы должны доверить этот ремонт профессионалам.

Дефектные подушки безопасности

Замена неисправной подушки безопасности не так сложна, как некоторые другие процессы в этом списке, но все же опасна и трудна для выполнения. Помимо очевидных проблем, установить новую подушку безопасности сложно. Когда речь идет о безопасности, всегда консультируйтесь с профессиональными механиками.

Профессиональный кузовной ремонт

Если вам пришлось посмотреть видео на YouTube, чтобы понять, как заменить масло, скорее всего, у вас нет знаний, чтобы справиться со сложным ремонтом автомобиля. Предотвратите ненужные усилия, риски для безопасности и дальнейшее повреждение автомобиля, наняв обученных специалистов для работы с вашим автомобилем.

Нужен ремонт кузова у лучших в своем деле? Взгляните на наши местоположения, чтобы найти ближайший к вам!

Риски при ремонте кузова своими руками

Благодаря Интернету средний автовладелец теперь может получить обучающие материалы по самостоятельному выполнению кузовных работ. Видео о том, как сделать это своими руками, есть на YouTube. Такие сайты, как AutoMD.com, также предлагают информацию о ремонте автомобилей своими руками.

Согласно статье 2011 года в AdWeek:

• Почти каждый третий владелец автомобиля, который раньше ездил в ремонтную мастерскую, теперь выполняет эту работу самостоятельно.
• 48% автовладельцев чаще используют Интернет для самостоятельного ремонта.
• В период с января 2010 г. по февраль 2011 г. около 500 000 человек просмотрели руководства по ремонту на AutoMD.

Многие самодельщики занимаются ремонтом кузовов автомобилей, ремонтом автомобильных стекол и подкраской.

То, что вы можете, не означает, что вы должны. В наши дни автомобили стали намного сложнее, и некоторые процессы, которые кажутся простыми, могут занять часы или дни.

Это правда, что вы можете сделать потрясающую работу по ремонту своими руками, если у вас есть навыки и вы гордитесь своей работой. Но если вам это не нравится, возможно, будет лучше, если Bemac сделает это за вас. Во-первых, мы можем сделать это быстрее с нашими современными средствами и оборудованием.

Что может пойти не так?

Ремонт кузова автомобиля своими руками сопряжен с большим риском, особенно если вы не знаете, что делаете.

Например, простая работа по удалению краски или ржавчины может:

• Лишить автомобиля полированного вида.
• Дальнейшее повреждение вашего автомобиля или грузовика.
• Опасность для здоровья. Это может звучать как тактика запугивания, но химические вещества, которыми вы вдыхаете, могут нанести вам вред, если вы не используете правильное защитное оборудование. Вы можете очень легко ослепнуть, если металлическая крупинка взлетит и застрянет в вашем глазу.

Скорее всего, вы потерпите грандиозную неудачу и потратите на свою машину больше денег, чем она того стоит. (И вы действительно доверяете ремонту вмятины с помощью клея, фена или сухого льда?)

Кроме того, количество автомобильных аварий в Оттаве, похоже, остается стабильным. Вероятность того, что вам понадобится капитальный ремонт, минимальна. С 2010 года количество регистрируемых столкновений, как правило, колеблется в районе 15 000. Поскольку на дорогах этого города зарегистрировано почти 538 000 транспортных средств, риск аварии составляет около 3%.

Если вам нужно произвести ремонт, знайте, что Bemac нанимает лучших специалистов по кузовному ремонту. Ремонтируем все марки и модели. Мы предлагаем дополнительные услуги, такие как бесплатная мойка автомобиля и мойка после каждого ремонта.

Если вы все еще убеждены, что «сделай сам» — это то, что вам нужно, есть о чем подумать, и это может изменить ваше мнение.

Самостоятельный ремонт кузова автомобиля требует больше времени

В этой статье с практическими рекомендациями по удалению ржавчины говорится, что человеку потребовалось два дня, чтобы выполнить эту работу. Если вы воспользуетесь услугами проверенного профессионала, эти два дня вашей жизни вам уже не вернут.

В Bemac вы даже можете подождать в клиентском зале мирового класса с кожаными креслами, потрясающим декором, телевизором и прохладительными напитками. А, если работа длительная, предоставим в аренду. Что бы вы предпочли? Нет машины на два дня или есть машина, которую можно использовать сразу или через несколько часов?

Нужны правильные навыки

Чтобы начать заниматься кузовным ремонтом и выполнять свою работу должным образом, требуется большой опыт. В одной онлайн-статье, предназначенной для женщин, начинающих работать в этой сфере, разъясняются навыки, необходимые для выполнения ремонтных работ на профессиональном уровне:

1. Технические навыки . Для трудоустройства в автомастерскую необходимо либо взять:

• Классы средней школы.
• Обучение в торговом училище.
• Двухлетнее высшее образование.

Это обучение позволяет нам, экспертам по кузовным работам, понять:

• Как изготавливаются рамы.
• Какие электроинструменты использовать.
• Как сделать ремонт.

Точность . Вам понадобится хорошая зрительно-моторная координация и внимание к деталям, чтобы привести отремонтированный участок автомобиля в соответствие с его первоначальным видом. Вам также понадобятся сильные руки, чтобы снимать и заменять детали и болты.

Навыки решения проблем . Проблема одной машины отличается от другой. Специалисты по кузовному ремонту должны:

• Осмотреть автомобиль.
• Оцените ущерб.
• Узнайте, сколько будет стоить ремонт.

На самом деле вы не научитесь ремеслу за одну ночь, посмотрев несколько обучающих видеороликов в Интернете. Но если вы готовы потратить время на практику и исправить любые ошибки, отлично. Мы любим заниматься ремонтом автомобилей сами и находим в этом личное удовлетворение. Однако, если у вас не хватает терпения для процесса обучения, вам лучше нанять профессионала.

Расходные материалы дорогие

Если вы не можете одолжить некоторые из ваших материалов, они могут стоить дорого. Может быть, просто путь «сделай сам» примерно такой же или больше, чем поход в магазин. Например, в одном пошаговом онлайн-руководстве перечислены 27 инструментов, необходимых для замены проржавевшей панели вашего автомобиля или грузовика. Вам понадобится много дорогих вещей, в том числе запасные части и воздушный компрессор. (Бюджетные воздушные компрессоры стоят сотни долларов, а более дорогие — тысячи.)

Эти расходы могут обойтись вам в приличную сумму, и тогда вы сможете использовать инструменты только один раз.

Для покраски вам понадобится нечто большее, чем просто банка автомобильной краски. Вам потребуется:

• Мелкозернистая наждачная бумага
• Мыло
• Воск
• Салфетки для полировки

Это может показаться недорогим, но вам также понадобится осушитель, если вы будете работать в помещении. (Это будет стоить не менее 100 долларов или больше.) Вам также могут понадобиться лампы накаливания. Все это может складываться. Это не считая общих затрат на профессиональное выполнение работы, если вы полностью провалите работу.

Вам понадобится оборудование для обеспечения безопасности

Когда вы выполняете кузовные работы, вы должны оставаться в безопасности, что немного увеличивает стоимость. Вы должны предотвратить воздействие паров смолы стекловолокна, паров и частиц краски, а также сухих частиц стекловолокна. Для покраски автомобиля вам понадобятся следующие вещи:

• Одобренный респиратор
• Комбинезоны
• Перчатки
• Защита для глаз

Соблюдение стандартов безопасности при ремонте кузовов автомобилей

Кроме того, вам необходимо знать и соблюдать стандарты безопасности. Для профессионалов, выполняющих окраску распылением, в том числе:

• Регулярная очистка и замена фильтров респираторов.
• Хранение автомобильной краски не более чем на один день рядом с местом распыления.

Также нельзя:

• Красить при включенных тепловых лампах.
• Используйте сжатый воздух для очистки полов или удаления грязи с одежды.

Автомастерские строго регулируются в Онтарио. Узнайте, какие правила кузовные ремонтные мастерские должны соблюдать, в частности, в отношении опасных и легковоспламеняющихся материалов. Если нам придется следовать строгим правилам, вы тоже будете — хотя бы для того, чтобы оставаться в безопасности.

Кузовной ремонт своими руками может нарушать устав

Некоторые виды кузовных работ могут противоречить уставу Оттавы или правилам вашей квартиры, если вы планируете работать на общественной парковке. Это может быть особенно острой проблемой, если вы производите много шума, создаете дым или потенциально беспокоите соседей. Чтобы быть уверенным, проконсультируйтесь с вашей квартирной ассоциацией и / или офисом устава Оттавы, прежде чем начать.

Вам также необходимо ознакомиться с местными экологическими нормами, если вы занимаетесь покраской автомобилей. Это означает, что нужно обратиться в пожарную службу или в магазин автозапчастей.

Вот и все…

Есть некоторые задания, которые вы можете выполнять самостоятельно. Если у вас есть царапина, и металл не виден, вы можете подправить краску. Вы можете самостоятельно отремонтировать автомобильное стекло, если у вас есть только скол на лобовом стекле.

Тем не менее, делать что-то самостоятельно может быть сложно. Может быть трудно удалить вмятины и сделать так, чтобы краска точно соответствовала цвету. В конце концов, вам нужно действительно изучить, как сделать ремонт кузова своими руками. Это даст вам наиболее полное представление о навыках, оборудовании и необходимом времени.

Но зачем рисковать? Что-то всегда может пойти не так. Воспользуйтесь услугами профессионального автосервиса, такого как Bemac, чтобы избавиться от беспокойства и хлопот. В конце концов, иногда интернет может зайти так далеко.

Запросите бесплатное предложение по ремонту

Загляните сюда!

Основы кузовного ремонта — Еженедельник Old Cars

Автор: Эдди Пол

Кузовной ремонт состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели, вплоть до стадии подготовки к покраске. Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из «Мерсов» 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на поврежденный участок кузова. Первым делом нужно было вытащить всю газету, которую какой-то кузовщик-любитель добавил в качестве наполнителя, чтобы придать некоторую поддержку Bondo, который использовался, чтобы скрыть ржавую дыру. Это прекрасный пример того, как не нужно исправлять ржавый участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придают окончательную форму с помощью больших прессов усилием от 300 до 500 тонн. По мере того как металлу придается окончательная форма с помощью цельных стальных штыревых и гнездовых штампов, он подвергается небольшому упрочнению, что помогает металлу сохранять изысканную форму, предназначенную для конечного продукта. Затем деталь сваривают или скрепляют болтами вместе с другими штампованными деталями, чтобы придать всему автомобилю более прочную общую форму. Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканным дизайном и функциональностью. Каждая плавная кривая и тонкая линия кузова придает кузову дополнительную прочность и жесткость, а также придает стильный вид.

В идеальном мире отрасли по ремонту и окраске кузовов не нужны. Автомобили никогда не ломались и не ржавели, водители никогда не попадали в аварии, а краска оставалась вечной. Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это крупный бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать. Навыки кузовного ремонта, настройки и покраски являются ценными товарами в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных и малярных работ с годами совершенствовались, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый шаг проще, быстрее и эффективнее. Там, где когда-то самые сложные инструменты для ремонта состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью. За последние годы в лакокрасочной отрасли также произошли большие изменения. Тем не менее, несмотря на множество изменений, технология не смогла устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшими и единственными способами выполнения работы.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Что угодно, от непослушной тележки для покупок или неосторожного поворота дверцы автомобиля на стоянке продуктового магазина до легкого изгиба крыла по пути в магазин или из магазина, может привести к порче идеального автомобиля. В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто немного протолкнуться внутрь, оставив лишь небольшую складку по периметру вмятины. Небольшие повреждения, такие как это, иногда можно устранить только легкими движениями молотка и тележки, а иногда и легким толчком с задней стороны панели. Однако, к сожалению, простые решения встречаются редко. Всякий раз, когда форма металла насильственно изменяется, результатом является модификация свойств металла в области и вокруг области, где произошло изменение формы или повреждение. Если на поврежденной панели видны какие-либо острые изгибы или складки, которых раньше не было, можно с уверенностью сказать, что металл растянут, и его нельзя вернуть в исходное состояние без выполнения каких-либо ремонтных работ. Но прежде чем мы приступим к процессу перекраски, необходимо рассмотреть несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузова автомобиля.

Потребность в элементарном кузовном ремонте, или, как его также часто называют, в «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку. Весьма вероятно, что искусство реставрации металла восходит к более древним временам, чем автомобиль. Например, я уверен, что любой рыцарь в сияющих доспехах уж точно не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной на своем стальном доспехе; Таким образом, деревенский кузнец или кто-то еще отвечал за вытачивание («выбивание» — устаревший термин для выпрямления или забивания листового металла в первоначальную форму), возвращение металла в форму вполне могло быть средневековым предшественником современного человека. Подумайте о металлических доспехах, которым эффективно придавали форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молота и наковальни. Как эти мастера формировали металл с такими грубыми инструментами и без формального обучения? И как они делали ремонт?

Нарезку нескольких небольших кусков металла и сварку их методом MIG заняло всего около 10 минут. Область была как новая после нанесения очень тонкого слоя наполнителя. Мы подобрали габариты оригинального кузова автомобиля небольшими заплатками. Если заплаты находятся в области, которая может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что вам не понадобится много навороченного оборудования, чтобы починить вмятину на машине. Все дилерские кузовные мастерские и многие независимые имеют самое современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, для использования которого требуется всестороннее обучение и регулярные обновления. Специалист по ремонту тяжелых автомобилей должен быть сертифицирован, чтобы использовать эти типы систем, но реальность базовых работ по ремонту кузова такова, что ничто «высокотехнологичное» не заменит знания и опыт, которые должны быть у настоящего мастера по металлу. Чтобы стать хорошим человеком, нужно не иметь много причудливых инструментов; речь идет о знании того, как работать с металлом, как его усаживать, растягивать, формовать и сваривать; и самое главное, как «читать» панель, ощупывая ее рукой.

Получение «чувства» вещей

Подводя итог в нескольких простых словах, нельзя исправить то, что не чувствуешь! Поэтому умение чувствовать малейшие неровности на кузове автомобиля является важнейшим приобретаемым навыком базового кузовного ремонта. Я уверен, что индивидуальное чувство чувств у всех разное, и у некоторых из вас может быть не такая чувствительность, как у других. Но хотите верьте, хотите нет, но есть способ почувствовать панель, и с помощью нескольких советов вы тоже сможете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощупывание или чтение вмятины — это навык, который приобретается с течением времени и опытом. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы также можете ее почувствовать. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель все больше и больше приближается к своей первоначальной форме. Глаз может быть обманут многими вещами, поэтому вы должны полагаться на чувства.

Расследовать ущерб

Как он попал? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Вот некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. В отличие от расследования на месте преступления, это включает в себя тщательный осмотр поврежденной панели и попытку выяснить, как это произошло. На телевидении много увлекательных полицейских драм, которые переносят вас в мир криминалистики. Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует небольшой экспертизы кузова. Человек с хорошим телом должен всегда выполнять этот шаг диагностики, прежде чем вслепую прыгать с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на нестандартных работах с автомобилями и мотоциклами, сколько себя помню, я также занимаюсь кузовным ремонтом. За последние три десятилетия или около того я сменил сотни сотрудников, поэтому я видел всю гамму кузовных мастеров, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, кто может превратить незначительный ремонт вмятины. к катастрофе, переработав участок и превратив металл в бесполезный кусок металлолома. Парни, которые начинают тянуть и молотить, прежде чем тщательно изучить проблему, — это те, кто в значительной степени полагаются на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этом знаменитом автомобиле нам нужно было спасти сильно проржавевший капот, так как мы сделали его специально для фильма «Кобра». Металл заменили и придали ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

Раньше у меня была теория, которую я называю «полетом воображения». место, вы могли бы одним движением выбить вмятину из машины. Теоретически это могло бы сработать, но на практике это не так, потому что большинство бодибилдеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы точно понять, как это произошло.

Было ли это прямое попадание перпендикулярно оси вагона, или это был скользящий удар, или даже комбинация прямого попадания, которое отскочило от панели? Любое принципиальное повреждение автомобиля влечет за собой сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить по заднему крылу, это повлияет на дверной зазор, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова. Это может привести к незаметному повреждению рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не смотрите на вмятину и не думайте о ней. Оглянитесь вокруг и посмотрите, что еще может быть затронуто ударом. Сила — это сила или энергия, которой подвергся автомобиль, что вызвало вмятину. Вы можете прикинуть, что потребуется примерно такое же усилие, чтобы вытащить вмятину из машины, что и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что существует множество факторов, которые необходимо учитывать. Другими словами, вы не можете просто ударить заднюю часть помятого крыла и ожидать, что его починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине практически невозможно классифицировать вмятины. Поэтому кузовщик должен быть готов столкнуться с чем-то новым и неожиданным, когда речь идет о ремонтных работах. Изучение основ работы с телом — это не всегда законченный процесс. Но что вы можете узнать здесь, так это то, что ключом к исправлению вмятины является возможность проанализировать повреждение и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Был ли удар прямо или под углом?

Если жертва была загадочно застрелена из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления будет определение угла траектории. То же самое верно, когда жертва — разбитая машина. Кузовной мастер может правильно начать ремонт только в том случае, если он знает, с какой стороны машина была сбита. — Как, черт возьми, я могу это знать? ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать немного «криминалистики впечатления», чтобы помочь вам прочитать или «обратно спроектировать» ущерб. Оценка ущерба обычно сводится к простому применению здравого смысла и логики.

Если вмятина несколько симметрична без царапин на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута вверх с одной стороны, вмятина, очевидно, была вызвана непрямым ударом, и, если смотреть на направление царапин на краске, а также на форму вмятины можно предположить, что удар пришелся с той или иной стороны. Чтобы быть более точным, если панель ударяется с направления, отличного от прямого, на пораженном металле останется что-то вроде волнообразного отпечатка. Металл был вытолкнут за пределы области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и увидеть, в какую сторону она попала, потому что краска свернется в конце направления удара.

Через несколько дней кузов выглядит так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднят на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak. Таким образом, мы можем поднимать или опускать автомобиль для работы с различными деталями без необходимости сидеть на холодном бетоне.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство ко всему, что связано с исправлением вмятины, заставило меня пойти на местную авторазборку, чтобы изучить множество разобранных автомобилей, просто чтобы посмотреть, смогу ли я понять, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснить это, а не лезть в ломбарды!) состоит в том, что это поможет вам понять, в каком направлении нужно работать с панелью, а также где искать скрытые повреждения. Например, если автомобиль получил удар сзади, а щель между дверью и передним крылом закрыта, это говорит о том, что повреждений гораздо больше, чем разбитая задняя часть. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли сказать, были ли у водителя нажаты тормоза в момент удара, даже если автомобиль был отбуксирован с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса). )? Подсказка может быть найдена в лампах задних фонарей.

Нити накала лампы становятся мягкими и слабыми, когда свет включен, и часто бывает достаточно внезапного удара, чтобы сломать нить. Таким образом, увидев, какая лампочка перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но доказывает, что присмотревшись к определенным частям автомобиля, можно сказать, через что он прошел.

Если присмотреться, удар по панели, скорее всего, вызовет серию глубоких борозд на металле, которые расходятся от точки удара. Выступ или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это то место, с которого следует начинать основной ремонт кузова. Гладкий неповрежденный лист металла имеет тенденцию быть в определенной степени гибким. Однако, как только в этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятое крыло или дверная панель имеют те же характеристики. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки на самом деле удерживают вмятину. Пока вы помните, что нужно наносить повреждения от самой дальней точки к центру удара, металлу будет намного легче забить молотком и вернуть его в первоначальную форму.

Когда вы начнете бить молотком по металлу, прежде всего нужно снять напряжение со складок и углублений. Первоначальная обработка корпуса строго черновая до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели форму, не растягивая металл без необходимости. Удары молотком непосредственно по центру вмятины вызовут наибольшее растяжение и сделают практически невозможным возвращение металла в первоначальную форму. В большинстве случаев будет небольшая степень растяжения, с которой нужно бороться, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к завершению работы. Количество шагов и фактические методы, используемые, конечно, будут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Когда вы начнете ремонт, вам придется сделать последний звонок относительно того, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных шагов по устранению вмятин, которые можно использовать в качестве руководства.

•  Оценка повреждений: Ощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, углублений и любых сопутствующих повреждений. Пока вы полностью не освоитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные места повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть) удара по панели и внешний периметр повреждения, где вы планируете начать работу с металлом.
• Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, детали отделки, молдинги во всех местах, где они могут помешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки после завершения работы.
• Проверка инструмента: Загляните в свой ящик с инструментами, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
• Черновая обработка: Черновая обработка панели для придания формы может включать в себя все, что угодно: от простой работы с молотком до установки шпилек или сверления отверстий для съемников салазок, до определения точек зажима для создания натяжений с помощью гидравлического съемника стоек или «бульдозера». ». Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта тяжелых столкновений.
• Тонкая настройка работы по металлу: Больше работы молотком и тележкой, чтобы убрать высокие точки и поднять низкие. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переработать металл. Все, что нужно, — легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко над рукояткой рядом с головкой, чтобы улучшить контроль.
• Подготовка к шпаклевке: Подготовка к шпаклевке кузова требует удаления краски с помощью мелкозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить голый металл. Можно использовать высокоскоростную шлифовальную машину/шлифовальную машину, но лучшим инструментом для удаления краски является орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как модель Hutchins 3560. Наполнитель не следует наносить ни на что, кроме чистый, блестящий голый металл.
• Featheredge: Хороший кузовщик всегда растушевывает все края краски перед нанесением шпаклевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкого многослойного края. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги с зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски может остаться незамеченным во время нанесения шпаклевки и грунтовки и проявится после того, как краска высохнет.
• Нанесение шпатлевки: Панель готова к заполнению и формовке, если не остается выступов. Качественный пластиковый наполнитель, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит незначительные впадины, следы от шлифовки и любые другие дефекты металла. Не наносите наполнитель на расплывчатую краску внахлест.
• Работа с наполнителем: Процесс выравнивания пластикового наполнителя начинается с грубой обработки с помощью напильника-терки. После натирания для выравнивания наполнителя используется шлифовальный блок с наждачной бумагой зернистостью 36. Для больших площадей плит пневматический воздушный файл, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время. Затем выполните блок-шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 80, и однажды поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
• Подготовка к покраске или совершенство: В этот момент работу можно передать маляру, чтобы начать процесс подготовки к покраске. Некоторые мастера по кузовному ремонту стремятся к совершенству, продвинув этап шлифования блоков еще на шаг вперед с помощью наждачной бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Жесткая обработка

Для большинства повреждений тела требуется какое-либо толкающее или тянущее устройство, которое может оказывать усилие, близкое к тому, которое было приложено при повреждении. Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. В среднем диапазоне таких кузовных инструментов находится портативный силовой домкрат, иначе известный как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант заключается в уничтожении основной силы, вызвавшей ущерб. Его необходимо наносить в направлении, противоположном поражающему воздействию. За последние несколько лет Porto-Powers стали очень доступными. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось расплачиваться за него! Теперь вы можете получить устройство довольно хорошего качества чуть более чем за 100 долларов. Многие из них поставляются с набором удлинителей и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного большие деньги вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть одним и тем же инструментом.

Мы часто снимаем автомобиль с рамы для высококачественной покраски. Этот LeMan 1966 года стал основой для преобразования в xXx GTO 1967 года. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Сошлифовать краску до голого металла без нагревания — это само по себе искусство. Шлифовка — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине/шлифовальном станке для отрыва краски от металла. В дисках используются очень маленькие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску в процессе соскабливающего движения, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако вредным побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до точки при нагревании и почти полностью сжимается, когда возвращается к нормальной температуре. Обратите внимание, что я сказал «по большей части». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был изначально. Вот почему, когда автомобиль загорается, все панели деформируются.

Изменение формы металла

По мере устранения вмятины области, требующие обработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Больше не понадобятся тяжелые молотки или тележки, если вы все сделали правильно. В зависимости от качества черновой работы, которую вы выполнили, вы могли бы ограничиться очень легкими хорошо расположенными постукиваниями вместо сильных обычных ударов, поэтому набор отделочных молотков с полированными головками, а также ложка для шлепков также будут кстати.

После того, как нижняя сторона кузова была покрашена и реставрация рамы завершена, мы снова установили кузов на раму и завели машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие места начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать работать с металлом до тех пор, пока наполнителя не потребуется совсем или немного.

Как вы чувствуете низкие точки и что вы делаете с высокими точками? Что ж, именно здесь вступает в дело «искусство» работы с кузовом, и «ощущение» становится вашим проводником, в то время как напыление направляющего слоя даст вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая, куда пошла шлифовальная машина. через наполнитель (показывая выступы) и там, где шлифовальная машина не коснулась черного направляющего слоя (показывая углубления).

Вам следует научиться чувствовать верх и низ, не глядя на местность — если только вы не единственный из миллиона, кто может видеть возвышения и низины, не ощущая их. Это очень возможно с окрашенной и глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или окрашена в несколько цветов, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие места.

Менеджер моего магазина, Брайан Хатано, умеет показывать своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки. Он попросит их направить покрытие на область, а затем проведет рукой по поверхности и, не глядя, скажет им, где появятся высокие и низкие точки. Затем он заставляет их зашкурить участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска остается там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать… Ничего не могу поделать, изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блоком область, попробуйте отметить то, что, по вашему мнению, будет низким местом, с помощью баллончика с черным направляющим покрытием и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими точками. После шлифовки посмотрите, каковы результаты. Если краска осталась нетронутой, значит, у вас есть ощущение. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель нестандартных изделий или кузовщик без чувства подобен слепому проводнику в горном восхождении. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать свою руку точно так же, как и многие другие вещи. Это просто требует немного самоотверженности и времени. Практика может спасти вас от многих обострений в будущем.

Когда пора начинать?

Это действительно сложный вопрос; работа готова к нанесению грунтовки, когда она станет ровной и гладкой, и не раньше. Многие кузовщики слишком стремятся загрунтовать работу и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и что все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр уловит этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, то эти «спрятанные ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать и мастера, и маляра, когда толстая грунтовка сожмется.

Ярких путей нет, и не стоит торопиться с нанесением грунтовки на кузов, если он абсолютно не готов к грунтовке. При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и следуйте рекомендациям производителя по разбавлению, советам по распылению и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине с отличными результатами. Если поверхность для грунтовки большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать краскопульт. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных окраске, а пока позвольте мне сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки. Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают свою работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка – это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окрашивания.

Грунтовки и грунтовочные составы предназначены для заполнения очень мелких неровностей поверхности, а также для защиты любого открытого металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция заключается в обеспечении основы (окрашиваемой поверхности) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхним слоем. Большинство грунтовок доступны в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего слоя. Рекомендуется выбирать цвет подшерстка, близкий по оттенку к верхнему слою, для легкости покрытия и точности цветового соответствия.

Важной функцией грунтовочного слоя является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющий набор специальных составов, обладающих особыми характеристиками, такими как толстослойность, легкость шлифования, отсутствие засоров, коррозионная стойкость, гибкость и многое другое. Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть перегружены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по временам универсального акрилового лака, который хорошо подходил практически для любой работы. Несмотря на наличие на рынке всех специальных грунтовок, я все же стараюсь максимально упростить работу в своем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует придерживаться их системы химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску. Для тех, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не станете более опытными.

Часто мы используем переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, которые мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленного кузова, который нужно было переделать. Несмотря на то, что это была только машина для кино, мы часто переделываем кузов, чтобы убедиться, что наполнитель кузова не выскочит во время трюка.

Другой тип грунтовки, которую мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывается или протравливается в чистый металл с добавлением фосфорной кислоты. Эта специальная грунтовка используется там, где существуют проблемы с коррозией или при работе с такими металлами, как алюминий. Протравочная грунтовка несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и верхними покрытиями, поэтому перед ее использованием обязательно изучите совместимые продукты. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные катализируемые грунтовки отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя, при воздействии воздуха. Катализированная грунтовка образует хороший барьерный слой между химически неустойчивым основанием и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используются на большинстве заводов. Процесс нанесения включает погружение кузова автомобиля в большой бак с жидкой грунтовкой, при этом через корпус автомобиля проходит электростатический заряд, который изменяет химические свойства жидкости. Затем тело отверждают в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту до полного отверждения. Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифовки. Нет лучшего способа покрытия основного металла автомобиля для дополнительной защиты, но, к сожалению, выполнить этот процесс без погружения автомобиля в большой бак практически невозможно. Вот почему лучшим основанием для нанесения краски является правильно отшлифованная заводская окраска.

Грунтовки на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или любого другого применения, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз. Этот тип грунтовки действует как изолятор, который предотвращает перенос заряда металла с одного сплава на другой. Хромат цинка используется во многих самолетах и ​​морских судах, а также в экзотических автомобилях с алюминиевыми кузовами.

Противосколочная грунтовка — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили в области порогов и колесных арок. Обычно его нельзя наносить на голый металл. Его единственная цель — поглощать удары дорожного мусора, которые в противном случае могли бы отколоть краску. Обычно наносится с шероховатой текстурой поверхности.

Поверхностные покрытия – это просто грунтовки, которые наносятся поверх основного грунта, а также используются в качестве наполнителей при нанесении очень толстых толстослойных слоев. Состав грунтовок обеспечивает превосходное сцепление с грунтовкой.

Лучший способ удалить старую шпаклевку кузова на этом автомобиле – это использовать пневматический молот и зубило Ajax. Мы сделали это, просунув лезвие под шпатлевку и поверх листового металла, и сбив его с автомобиля с помощью пневматического молотка. .

Существует несколько способов приподнять углубление в металлическом крыле или панели, подобных этому. Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна, а времени мало. Этот процесс включает в себя сверление нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

С помощью молотка Morgan Nokker или обратного молотка просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте вес обратно до упора, и кинетическая энергия сделает все остальное. Сделайте несколько легких рывков вместо одного сильного, иначе вам снова придется постукивать по этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку и примыкающую к ней высокую — оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, постучать по соседней высокой точке. Это чем-то похоже на технику молотка с тележки.

Это тяги, которые представляют собой не более чем изогнутые стержни, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая по ближайшей возвышенности, как мы показали с обратным молотком.

Помните, что даже если вам не кажется, что вы продвигаетесь вперед, каждый удар молота приводит в движение металл, так что наберитесь терпения и работайте вдумчиво, а не быстро.

Теперь эта область находится в пределах 1/8 дюйма от идеальной и готова к следующему шагу. Если бы это был выставочный автомобиль, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь приблизиться к идеалу, тем больше времени это занимает. Вы можете обнаружить, что если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, это может быть «достаточно хорошим» для вас.

Другой метод вместо сверления большого количества отверстий заключается в использовании ручного сварочного аппарата и приварке медных столбиков к поверхности металла в низинах.

Эти шпильки можно захватить специальным скользящим молотком, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для вытягивания шпилек до тех пор, пока поверхность не станет на одном уровне. Тогда шпильки можно просто выкрутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, так что покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали, с его помощью можно легко срезать острые края крыла.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приведет к трате наполнителя, но и потребует больше времени для шлифования. Постарайтесь выработать привычку надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «микшерной доски» и очищает ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем используется большая шлифовальная машина DA для шлифовки поверхности; или вы можете предварительно нарезать его рашпилем или теркой для сыра. Это покажет вам высокие места, которые находятся в крыле.

Высокие места можно аккуратно забить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Упорная форма позволяет быстро избавиться от излишков наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет счищать его в нужный момент. Если вы подождете слишком долго, наполнитель будет слишком твердым, и его придется шлифовать. Если вы сделаете рашпиль слишком рано, вам, вероятно, понадобится новый рашпиль.

После обработки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка для заполнения мелких дефектов.

Крыло загрунтовано, и Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с напильником. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать в себя влажную шлифовку более мелкой наждачной бумагой, за которой следует дополнительная грунтовка и подготовка автомобиля к покраске.