оставить отзыв на Mazda 6 на Autospot

9 отзывов автовладельцев

Все отзывы Только с фотографиями

Mazda 6 2 AT

Приветствую всех! Хочется прежде всего обратиться к числу читателей данного ресурса, которые только лишь задумываются о покупке данного авто, о тех, кто пытается взвесить все «за» и «против» в пользу покупки это…

Mazda 6 — Пожалейте свои деньги! https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/4167/ Приветствую всех! Хочется прежде всего обратиться к числу читателей данного ресурса, которые только лишь задумываются о покупке данного авто, о тех, кто пытается взвесить все «за» и «против» в пользу покупки это…

Охота и Рыбалка 29 / 47

6 декабря 2021 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 3.5

Mazda 6 2 AT

Мазда 6 разочаровал как автомобиль полностью… Сборка Россия, ничем не отличается от АвтоВАЗА, только ценой которую переплатила… Предыдущий автомобиль Мазда 6, собиралсь не в России и отлично прослужил 7 лет,…

Mazda 6 — Разочарование… https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/4056/ Мазда 6 разочаровал как автомобиль полностью… Сборка Россия, ничем не отличается от АвтоВАЗА, только ценой которую переплатила… Предыдущий автомобиль Мазда 6, собиралсь не в России и отлично прослужил 7 лет,.

..

Гузель Мухамадеева

20 августа 2021 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 2.7

Mazda 6

Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…

Mazda 6 — Сначала сумлевался) https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2941/ Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…

Эрнест Саркисов

11 февраля 2020 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6

С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…

Mazda 6 — японская надежность с БМВ-шными повадками https://autospot. ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/ С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…

Алексей Габрид

6 декабря 2019 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6 2.5 AT Active

После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт. ..

Mazda 6 — Семья мой выбор одобрила https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1969/ После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…

Беляева

26 июня 2019 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…

Mazda 6 — Новая Мазда 6 — брать или не брать? https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1772/ Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…

Радион Краснов

3 апреля 2019 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.

0 0.1 4.3

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…

Mazda 6 — Не беспокойтесь за свою безопасность https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1971/ Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…

Оксана Томилина

12 февраля 2019 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н. в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…

Mazda 6 — Автомобиля лучше я не видел https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1968/ Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…

Михаил Симонов

30 января 2019 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mazda 6 2.5 AT Supreme Plus

В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…

Mazda 6 — Неисправностей не выявлено https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1970/ В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо. ..

НиККо

7 января 2019 г.

Mazda

6 2022 Mazda 6 2022 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н. в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

2019-2022, I
1. 5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку…

Подобрать Mazda 6 по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 90 000 Р.

Почему отзывы об Mazda 6 помогут при выборе?

Владельцы Mazda 6 отмечают стильный дизайн и комфортный салон, а именно, сиденья, обшитые качественным текстилем. Коробка передач переключается плавно, обороты не скачут. Также водители выделяют отличную чувствительность руля и маневренность. Фары можно регулировать по высоте, что позволяет подобрать оптимальный тип освещения.

Мнения владельцев о Мазда 6

Узнать все особенности автомобиля еще до его покупки можно с помощью отзывов от реальных владельцев. Только опробовав автомобиль в разных ситуациях, можно сказать о его плюсах и минусах. Поэтому важно перед покупкой просмотреть отзывы, которые больше расскажут о:

• безопасности и комфорте в управлении;
• стоимости обслуживания;
• расходе топлива на разных дорогах.

Ознакомиться с отзывами вы сможете, если посетите наш сайт Autospot.

Отзывы владельцев Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Мазда седан, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.4 — подсчитан на основе 9 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Наши клиенты ищут

Об авто Mazda 6 с пробегом Новые авто Mazda 6 ТО Mazda 6 Новые Mazda Mazda с пробегом Технические характеристики 6 Все поколения Mazda 6 Дилеры Major Auto Mazda, Новорижское ш. 9 км Major Auto Mazda, МКАД 18 км Major Auto Mazda, МКАД 47 км Автомир Mazda, Дмитровское шоссе Автомир Mazda, Ярославка Mazda Рольф Химки Mazda Рольф Восток Автомир Mazda, Варшавка FAVORIT MOTORS Mazda МКАД Реутов Автоцентр Мазда на Таганке ТО Техническое обслуживание Mazda Техническое обслуживание Mazda 6

Новая Mazda 6 2018.

Что изменилось и преобразовалось

Автоцентр Новости Новинка Новая Mazda 6 2018. Что изменилось и преобразовалось

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18 сентября
• 19 сентября
• 20 сентября
• 21 сентября
• 22 сентября
• 23 сентября
• 24 сентября
• 25 сентября
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

MAZDA6 — Mazda Беларусь

БЫСТРЕЕ. СИЛЬНЕЕ. ВЫШЕ КЛАССОМ.

Нельзя достичь совершенства, но можно мчаться ему навстречу. Двигатель SKYACTIV-G 2.5T с турбонаддувом подарил новой Mazda6 впечатляющую динамику и великолепную топливную эффективность. Ее мощь неудержима, но полностью покорна водителю благодаря системе G-Vectoring Control Plus. Комфорт высочайшего класса и возможность дать выход авантюрному духу. В новой Mazda6 есть все… Кроме компромиссов.

• 194^л.с.

  Впечатляющая мощность двигателя 2.5

• 8.2^с

  Разгон до 100 км/ч, достойный спортивного класса

• 7.2^л

  Выдающаяся топливная экономичность

Безупречная элегантность и ощущение качества: интерьер Mazda6 задает стандарты класса.

Больше удобства – меньше телодвижений: беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Адаптивный круиз-контроль Mazda Radar Cruise Control (MRCC) поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля и позволяет замедлиться и восстанавливать заданную скорость движения.

Система кругового обзора: панорамное изображение в четырех направлениях, графические направляющие, возможность вывести укрупненное изображение с камер переднего или заднего обзора

Чистые и плавные линии создают ощущения безмятежности и простора.

Эстетика и эргономика: практически ко всем органам управления на центральном туннеле можно получить доступ, не снимая руки с подлокотника.

Динамика. Уверенность. Индивидуальность. Портрет чистокровной Mazda6.

Стремительная с любого ракурса

Каждая деталь в превосходном дизайне Mazda6 — главная.

Новый цвет кузова Polymetal Grey: свежий, строгий, многогранный.

ЗАДАЕТ ТЕМП ПРОГРЕССА

Динамика важна не только на дороге. Mazda6 стремительно расширяет список инновационных технологий, делающих каждый день за рулем комфортнее и безопаснее. Беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto, адаптивный круиз-контроль MRCC, полностью светодиодная адаптивная система освещения ALH — узнайте подробнее, как именно Mazda6 ускоряет темп прогресса.

ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ

Создавая свои автомобили все более быстрыми и мощными, мы прикладываем огромные усилия и к улучшению показателей их безопасности. Мы стремимся предвосхитить любую опасность, которая потенциально может возникнуть на дороге. Чтобы Mazda приносила Вам только наслаждение в дороге, что бы не происходило вокруг.

Выберите цвет кузова

Цвет: Soul Red

• Soul Red
• Arctic White
• png»> Snowflake White Pearl
• Jet Black
• Blue Reflex
• Deep Crystal Blue
• Titanium Flash
• Sonic Silver
• Polymetal Gray
• Machine Gray

ИНТЕРЬЕР

iiiiii

Новая Mazda6– совершенный японский автомобиль! Он продуман в каждой детали, подкупает всеобъемлющей харизмой, элегантностью и изяществом. В новом кузове флагманский седан получил усовершенствованные сидения и материалы премиум класса для отделки. Претерпели изменения технологии безопасности: добавлены системы комплекса i-ACTIVSENSE. А качество управления стало еще более высоким, благодаря повышенной жесткости нового кузова, еще большей аэродинамической эффективности, а также значительному снижению шумов и вибраций, достигающих салона.

Внешность японского седана

Mazda6 — эволюция фирменной концепции «KODO — душа движения». Красоту и динамичность нового автомобиля подчеркивает новая передняя решетка радиатора. А изящный 3D рисунок на ней дополнительно усиливает визуальный эффект. Перетекая от передней части Mazda6 к задней, они буквально воплощают собой непрерывное движение.

Внутреннее убранство

Утонченная красота Mazda6 и тактильное удовольствие от контакта с каждой деталью подчеркивает уровень зрелости и элегантности флагманской модели японского производителя.
Полностью обновленный интерьер салона Mazda6 демонстрирует актуальные стандарты Mazda в отделке салона высококачественными материалами. В оформление салона теперь доступна кожа Nappa, древесина японского ясеня и уникальное микроволокно Ultrasuede.

Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем

Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.

На фото — Mazda 6 (GJ) рестайлинг 2015-2018

Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.

1. Слабое ЛКП

Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика. Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.

Скол и ржавчина на кузове Mazda 6 GJ

2. Плохая шумоизоляция

Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.

3. Потеет оптика

Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная. Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.

Запотела фара после мойки

4. Отделка салона

Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего. Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.

Тканевый салон Mazda 6 GJ

Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.

Затерся руль. Фото — drive2.ru

5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников

Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины. На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.

Порванный пыльник стойки

6. Глюки мультимедиа

Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.

Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015

С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история. Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.

Обновленная Mazda 6 2017-2018 цена фото видео, Мазда 6 характеристики

Дизайн Mazda 6 2017-2018

Внешне автомобиль изменился незначительно. В наружных зеркалах заднего вида теперь присутствуют светодиодные указатели поворотов. Также изменена форма задних габаритных фонарей. Кроме того, появился новый вариант окраски кузова автомобиля — Machine Grey.

Мазда 6 седан 2017-2018

В целом силуэт кузова «шестерки» остался таким же спортивным и динамичным. Он выполнен в фирменном стиле японского производителя, имеет широкую решетку радиатора с хромированной окантовкой, фары головного освещения зауженной формы, а также мужественные ребра жесткости на капоте и стильный рельеф боковой части кузова.

новый универсал Мазда 6 2017-2018

Видео обзор Mazda 6

Однако, тому есть объяснение: в кризисе-то и дело, говорят представители Mazda, потому что теперь к ним приходят люди, которые в былые времена наверняка сидели бы в салонах немецких брендов и записывались бы там на тест-драйв. То есть Мазду 6 предпочитают из-за её цены. Но, к сожалению, не все так просто. Потому что некоторых вещей, которые есть в премиальных марках, прежде в Мазде 6 не было. То есть, скажем, приходит покупатель выбирать автомобиль и спрашивает: «А где тут подогрев руля? Как нет подогрева руля?» Именно поэтому появилась новая Мазда 6 седан 2021 в комплектация Mazda 6 Executive, то есть «экзекьютив». Что особенно удивительно, она существует только в России.

Обновилась мультимедийная система и проекционный экран. На нём теперь больше информации, обновилась графика. У автомобиля появилась система считывания дорожных знаков, в зоне действий которых находится машина. Новый руль с новыми органами управления. У Мазда 6 2021 года вместо лазера пространство перед автомобилем контролирует камера, которая установлена здесь в блоке датчика света. Она определяет пешеходов и автоматически останавливать автомобиль, если существует риск наезда на пешехода.

Между прочим, новую Мазда 6 2021 года на улице теперь очень просто отличить от автомобилей предыдущих лет. Если увидите припаркованную новую шестёрку, то у неё будут свёрнуты зеркала. А если она едет, у неё в зеркалах будут повторители поворотов.

Интерьер обновленной Mazda 6

В салоне автомобиля изменения более заметны. Модернизирована форма рулевого колеса, оно стало более удобным и функциональным. Приборная панель обзавелась информативным полноцветным дисплеем диагональю 4,6 дюйма. Также большое внимание производители уделили шумоизоляции салона автомобиля. Для того чтобы максимально улучшить этот показатель, было установлено звукоизолирующее покрытие в дверях, потолке и под полом, улучены уплотнители дверей, а также установлено лобовое стекло увеличенной толщины.

салон Mazda 6 2017-2018 года

Для отделки салона традиционно используются натуральные и искусственные материалы высшего качества. Кресла водителя и переднего пассажира отличаются особой комфортностью, а задний ряд сидений легко вмещает троих взрослых пассажиров.

Mazda 6 2021 – эволюция совершенства

Обновленная Мазда 6 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Mazda 6, модернизированного и улучшенного флагмана японской компании. В рамках Парижского автосалона 2016 года компания Mazda Motor Corporation представит новые европейские версии Mazda6 Sedan и Mazda 6 Wagon 2017 модельного года. Пережив плановый рестайлинг седан и универсал Мазда6 получили чуть подкорректированный дизайн кузова и интерьера, новые электронные системы и ассистенты, но самое важное обновление заключается в присутствии инновационной системы G-Vectoring Control, регулирующей мощность двигателя для более стабильного поведения авто на дороге, в особенности при прохождении поворотов. Интересно, что по схожему рецепту первой обновилась младшая модель — Мазда 3. Продажи Mazda 6 Sedan и Mazda 6 Wagon 2021 модельного года стартуют в Европе в октябре-ноябре 2021 года (в России обновленные версии появятся в начале 2021 года), цена обновленной версии Мазда 6 практически не изменится по сравнению с дореформенной моделью и составит от 25600 евро.

Изменения во внешности обновленной «шестерки» настолько минимальны, что на первый взгляд кажется, что их нет. На самом деле внешние зеркала заднего вида обзавелись аккуратными светодиодными повторителями указателей поворотов, а задние светодиодные габаритные фонари с подкорректированной графикой. Также производитель заявляет о расширении палитры цветов эмали, доступных при заказе автомобиля, за счет нового цвета Machine Grey.

Внешние габаритные размеры кузова Mazda 6 Sedan (Mazda 6 Wagon) 2017-2018 года не изменились и остались на уровне дорестайлинговых моделей.

Изменений в салоне обновленных версий седана и универсала Мазда 6 намного больше. Часть из них видна при внимательном знакомстве с интерьером: новое более удобное и эргономичное мультифункциональное рулевое колесо от флагмана кроссоверной линейки Mazda CX-9 (в качестве опции доступен обогрев обода), новый полноцветный проекционный дисплей, цветной 4,6-дюймовый информационный экран на панели приборов, новая лучше читаемая оцифровка спидометра.

Другую часть изменений можно заметить лишь в движении – в салоне стало заметно тише. Японцы существенно улучшили звуко и шумоизоляцию салона обновленных седана и универсала Mazda 6. Доработаны и улучшены уплотнители дверей, звукоизолирующее покрытие в дверях, в потолке и снизу, под полом устанавливается более толстое лобовое стекло. В топовых комплектациях дополнительно применяются боковые ламинированные стекла.

Обновленная Мазда 6 стала умнее, безопаснее и демонстрирует отменную ориентированность на человека. Как и на младшей модели Мазда 3 в обновленной «шестерке» применяется уникальная система G-Vectoring Control, улучшающая контроль водителя за управляемостью. Присутствуют модернизированные системы мониторинга за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и система слежения за линиями разметки (Lane-keep Assist System), система Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов получила камеру, позволившую увеличить скоростной диапазон до 4-80 кмч, а в режиме Smart Brake Support 15-160 кмч.

Система Traffic Sign Recognition также стала более умной и чувствительной. Mazda Radar Cruise Control работает при любых погодных условиях в скоростном режиме 30-200 кмч. В наличии система распознавания дорожных знаков с функцией подсказок об ограничении скоростного режима и Driver Attention Alert. Также стоит упомянуть о наличии системы Blind Spot Monitoring с Cross Traffic Alert, Hill Launch Assist, ABS с EBD, Brake Assist, DSC и TCS.

Технические характеристики обновленной Mazda 6 2017-2018 года. Европейская версия седана и универсала Мазда 6 оснащается тремя бензиновыми и двумя дизельными моторами, способными работать в паре с 6МКПП Skyactiv-MT и 6 АКПП Skyactiv-Drive. Для дизельных моторов в качестве опции предлагается система полного привода i-Activ AWD. Бензиновые версии Mazda 6 2017:

• Skyactiv-G 2.0 (145 лс).
• Skyactiv-G 2.0 (165 лс 210 Нм) с 6 МКПП (6 АКПП) обеспечивает динамику разгона до 100 кмч за 9,1 (10,1) сек, максимальная скорость – 216 (209) кмч.
• Skyactiv-G 2.5 (192 лс 256 Нм) с автоматом разгоняет авто о 0 до 100 кмч за 7,8 сек, максимальная скорость 223 кмч.

Дизель версии Mazda 6 2021:

• Skyactiv-D 2.2 (150 лс 380 Нм).
• Skyactiv-D 2.2 (175 лс 420 Нм).

Дизельные моторы порадуют не только скромным расходом топлива в районе 4,8-5,0 литра в комбинированном режиме, но и низким уровнем шума, а также приятным баритоном выхлопной системы, благодаря внедрению новой системы Natural Sound Frequency Control с технологией Natural Sound Smoother.

Габаритные размеры Maxda 6 2017-2018 модельного года

Размеры кузова автомобиля остались неизменными по сравнению с дорестайлинговой версией. Габаритные размеры Мазда 6 в кузове седан:

• габаритная длина – 4,870 м;
• ширина без учета наружных зеркал– 1,840 м;
• высота – 1,450 м;
• колесная база – 2,830 м;
• колея передних/задних колес – 1,585/1,575 м;
• клиренс – 16,5 см.

Габаритные размеры Мазда 6 в кузове универсал:

• габаритная длина – 4,865 м;
• ширина без учета наружных зеркал – 1,840 м;
• высота – 1,480 м;
• колесная база – 2,750 м;
• колея передних/задних колес – 1,585/1,575 м;
• клиренс – 16,5 см.

багажник универсала Мазда 6 2017-2018

Комплектации обновленной Мазда 6

Для потенциальных покупателей доступна широкая линейка бензиновых и дизельных моторов, а также богатый список стандартного и дополнительного оборудования. В различных модификациях обновленной «шестерки» доступны следующие опции: — различные варианты отделки салона; — мультимедийное устройство с множеством различных дополнительных опций и элементами управления на рулевом колесе; — подогрев передних сидений, зеркал заднего вида и рулевого колеса; — электропривод регулировок передних сидений и память настроек; — система контроля мертвых зон; — функция контроля движения по полосам и считывания дорожных знаков; — система распознавания пешеходов, оборудованная камерой; — интеллектуальный круиз-контроль; — функция контроля ограничений скорости.

Технические характеристики Мазда 6 2017-2018

Для рестайлинговой Мазды 6 доступны следующие варианты бензиновых и дизельных моторов: · Бензиновые 2,0 литра, мощностью 145 и 165 л. с. в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо 6-диапазонным автоматом; · Бензиновый 2,5 литра, мощностью 192 л.с. с автоматической коробкой передач; · Дизельные 2,2 литра мощностью 150 и 170 л.с. Для дизельных версий автомобиля опционально доступен полный привод. Все силовые агрегаты обладают низким расходом топлива и соответствуют экологическому стандарту Евро 6. Расход топлива в смешанном цикле для дизельных моторов составляет около 5 л/100 км. Кроме того, дизельные двигатели оснащены специальной системой, которая придает им приятное звучание во время работы.

Цена рестайлинговой версии Мазда 6 2017-2018

цена Mazda 6 седан 2017-2018:

Версия	Цена	Двигатель	Коробка
2.0 Drive MT	1 304 000	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.0 Active AT	1 355 000	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.5 Active AT	1 465 000	бензин 2. 5 -192 л.с.	6ст. АКП
2.0 Supreme AT	1 576 500	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.5 Supreme Plus AT	1 602 000	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП
2.0 Supreme Plus AT	1 604 600	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.5 Supreme AT	1 685 500	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП
2.5 Executive AT	1 847 200	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП

Видео тест Mazda 6 2017-2018 года:

Новый Мазда 6 седан и универсал 2017-2018 фото:

Экстерьер Мазда 6 2017-2018 в новом кузове

Стоит отметить, что внешний вид автомобиля не похож тот, который был у предшественников. Образ законченный, гармоничный и стильный. Кузов может похвастаться плавными линиями без резких переходов.

Седан стал интереснее и лучше благодаря некоторым доработкам, в том числе:

• кузов модели выполнен из легких сплавов, что положительно сказалось на окончательной массе;
• установленные независимые фары лучше освещают путь в темное время суток;
• полная автоматика может самостоятельно переключать свет с ближнего на дальний, а также менять уровень наклона;
• новая подвеска обеспечивает максимально мягкий и плавный ход.

Автомобиль будет выпускаться в четырехдвером и пятидвером варианте. В будущем вероятно появление и спортивного купе, но это только в планах.

Обзор Mazda 6 2018 года. Найди 10 отличий

Дмитрий [pavelbor]

19.10.2017, Просмотров: 4188

По каким-то причинам, сначала 626, а потом Мазда 6 первого поколения, были невероятно популярны в России. Потом конкуренты подвинули её на рынке. Однако, по-прежнему, тысячи поклонников продукции японского с особым вниманием следят за всеми новинками из Японии в ожидании очередного шедевра.

Сегодня на конвейере стоит третье поколение Мазды 6. В 2017 году машина была подвергнута плановому рестайлингу и сейчас мы поговорим о том, что из себя представляет обновлённая Mazda 6.

Внешний вид

Рассматривая автомобили снаружи можно поиграть в старую детскую игру – найди 10 отличий. Так вот, на мой взгляд, внешне, десяти отличий между машинами, до и после рестайлинга, нет.

Спереди, два автомобиля отличаются только наличием элегантными хромированными бровями над противотуманными фарами. Сбоку, все изменения заключаются в наличии указателя поворотов в зеркалах заднего вида. Сзади так же изменения минимальны и они заключатся в минимальном изменении задних фонарей, в плане более широкого использования светодиодной техники.

Собственно это всё чем внешне автомобиль 2012 года отличается от автомобиля года 2017.

Интерьер

В интерьере изменений больше чем в экстерьере, но заметить их сможет только человек который довольно долго ездил на «шестёрке» предыдущего поколения.

Прежде всего это новый, более чёткий, 4,6-дюймовый ЖК-дисплей. Его местоположение так же несколько изменено. И мне тяжело назвать эти изменения удачными, на новой Мазде 6 его размещение выглядит каким-то кустарным.Кроме этого «шестёрка» обзавелась новым рулём, который на неё перекочевал с кроссовера Mazda CX-9. Из тех изменений, которые не попали на фото стоит отметить новые более удобные сидения. Серьёзно улучшена шумоизоляция салона. Собственно, это и все изменения внутри машины. Гораздо больше их в списке опций, ради них то рестайлинг и проводился.

Опции

Как я написал выше, на мой взгляд весь рестайлинг делался ради установки на машину системы G-Vectoring Control. Это действительно, очень продвинутая система и она ранее была опробована на Мазде 3. Данная система позволяет регулировать мощность двигателя в результате условий движения автомобиля. Она позволяет серьёзно экономить топливо и позволяет автомобилю более уверенно вести себя в экстремальных режимах вождения, например при прохождении поворотов.

Из других систем стоит отметить системы:

• Lane-keep Assist System;
• Advanced Smart City Brake Support;
• Traffic Sign Recognition;
• Mazda Radar Cruise;
• Driver Attention Alert;
• Blind Spot Monitoring;
• Hill Launch Assist;
• ABS с EBD;
• Brake Assist;
• DSC;
• TCS.

Первая система позволяет мониторить объекты в слепых зонах, а так же следить за дорожной разметкой. Для второй системы на машине была установлена новая камера-радар, которая позволяет отслеживать пешеходов на скорости до 80 км/ч.

Система TrafficSignRecognition осуществляет распознавание дорожных знаков. На дорестайлинговой Мазде она частенько ошибалась, теперь её постарались сделать более чувствительной и установили на ней голосовое предупреждение об участках ограничения скорости.

Другие системы перекочевали на обновлённую «шестёрку» без изменений с машины предыдущего поколения. Собственно это основные изменения ради которых затевался рестайлинг, вполне свежей и приличной модели. В технике особых изменений нет но всё же мы их опишем.

Техническая начинка

Итак, для новой Мазды 6 предусмотрены 5 двигателей:

• Бензиновый 4-ёх цилиндровый мотор, объёмом 2 литра Skyactiv-G 2.0. Мощность 150 л.с.;
• Бензиновый 4-ёх цилиндровый мотор, объёмом 2 литра Skyactiv-G 2. 0. Мощность 165 л.с.;
• Бензиновый 4-ёх цилиндровый мотор, объёмом 2,5 литра Skyactiv-G 2.5. Мощность 192 л.с.;
• Дизельный 4-ёх цилиндровый мотор, объёмом 2,2 литра Skyactiv-D 2.2. Мощность 150 л.с.;
• Дизельный 4-ёх цилиндровый мотор, объёмом 2,2 литра Skyactiv-D 2.2. Мощность 175 л.с..

Насколько мне известно, поставки дизельных «шестёрок» в Россию не предусмотрены. Вообще сегодня в нашей стране обновлённая Mazda 6 продаётся всего с двумя силовыми агрегатами: 2-х литровым, мощностью 150 л.с. и 2,5 литровым.

Коробок передач для машины предусмотрено всего две:

• 6-и ступенчатая механическая;
• 6-и ступенчатая автоматическая.

Отсутствие в продаже машин с дизельными моторами очень обидно, так как эти двигатели имеют очень низкий расход топлива, где-то в пределах 4,5-5 литров при смешанном цикле. Однако я думаю, этот пробел будет с радостью заполнен «серыми» дилерами. Собственно, это все изменения которые вас ждут на Мазде 6 в 2018 году.

Резюме

Что можно сказать, изменений после рестайлинга прямо скажем совсем не много. По сути, мы увидели слегка улучшенную старую добрую «шестёрку». В городском потоке, думаю, машины вряд ли кто-то различит. По-прежнему это великолепный стиль, безупречное качество, и, что очень важно, вполне, приемлемая цена, что обеспечивает завод во Владивостоке, на котором собираются новые «шестёрки». Однако, зачем был нужен этот рестайлинг мне до конца непонятно, вполне можно было подождать до появления машины следующего, четвёртого поколения.

Обзор, цены и характеристики Mazda 6 2018

10/10 C/D RATING

Брэд Фик | Автомобиль и водитель — в своем классе салон, выдающаяся плавность управления и управляемость для семейного седана.

Минусы Невозможно получить турбо с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, желаемые функции доступны в более высоких комплектациях, а не в пакетах, информационно-развлекательные меню могут быть более интуитивными.

Вердикт От красивого салона до точеного кузова и интуитивно понятного управления — Mazda 6 намного превосходит стандарт среднего семейного седана..

Обзор

Mazda 6 — это больше, чем обычный семейный седан среднего размера. Его точеный кузов и красивую кабину можно было легко спутать с более дорогими автомобилями. Кроме того, его фантастическое шасси обеспечивает такие ощущения от вождения, которые обычно свойственны дорогим спортивным седанам. В совокупности эти черты создают необычайную смесь высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики, которая на удивление доступна по цене. Вместо того, чтобы предлагать отдельные опции, Mazda требует, чтобы покупатели обращали внимание на более высокие уровни отделки салона, чтобы получить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет много объективных сравнений со своими конкурентами; в конце концов, он не самый быстрый, экономичный или технически подкованный. Но этот изумительный седан выходит за рамки цифр и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».

Что нового в 2018 году?

В третий раз за пять модельных лет Mazda 6 претерпела изменения в 2018 году . Его наиболее очевидные обновления включают слегка измененный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительный вариант двигателя. Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом у 6-й модели стоит выше стандартного безнаддувного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который использует деактивацию цилиндров и добавляет немного больше лошадиных сил и крутящего момента. Хотя эти изменения значительны, Mazda пошла еще дальше, перенастроив шасси и резко снизив уровень шума в салоне. Модельный ряд также приветствует новую отделку Grand Touring Reserve и первоклассную модель Signature. Последний имеет богатую кожу, отделку из натурального дерева и длинный список желательных стандартных функций.

Pricing

Original MSRP:

• Sport: $22,845
• Touring: $26,595
• Grand Touring: $30,095
• Grand Touring Reserve: $32,595
• Signature: $35,645

Partnership

Find your perfect ride!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Есть два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя — один с турбонаддувом — и шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. Недавно добавленный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 227 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-футов. К сожалению, модель с турбонаддувом не предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Теперь это зарезервировано исключительно для базовой модели Sport без турбонаддува. Стандартный безнаддувный четырехцилиндровый двигатель теперь имеет деактивацию цилиндров, а также дополнительные 3 лошадиные силы и 1 фунт-фут крутящего момента по сравнению с прошлогодним двигателем. Недавно мы протестировали новый турбированный двигатель , и, что удивительно, он оказался быстрее базовой версии. К сожалению, Mazda 6 также была самой медленной из своих столь же мощных соперников на скорости от нуля до 60 миль в час. Конкуренты предлагают более широкий выбор двигателей и более мощные, включая четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и даже V-6, которые превосходят силовые агрегаты Mazda. 6 впечатляет, несмотря на недостаток мощности, предлагая удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, необычной для любой ценовой категории. И Mazda умудряется дарить острые ощущения, не жертвуя изысканностью или качеством езды. 6 отлично управляется для переднеприводного седана, а шасси резко и предсказуемо реагирует на повороты руля и резкие подъемы дроссельной заслонки, позволяя водителям адаптировать свою траекторию в середине поворота. Контроль над телом превосходный, с очень небольшим креном в поворотах и ​​нулевым валянием или дрожанием на рифленом тротуаре.

Подробнее о седане Mazda 6

• Протестированная Mazda 6 Turbo 2018 года: молчание кулачков
• 10 причин, почему вы должны купить Mazda 6 2018 года

Процедуры экономии топлива изменился со временем.

Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и груз

Если бы вы не знали, что интерьер 6 взят от Mazda 6, вы были бы прощены, если бы подумали, что он принадлежит более дорогой машине. Качество материалов впечатляет, как и высококлассный, зрелый дизайн и сдержанная детализация. Если не считать нескольких мелких неприятностей с внутренними органами управления, кабина первоклассная и лучшая в своем классе. Это чрезвычайно полезно, по крайней мере, спереди, где есть четыре подстаканника и много места для хранения вещей. Одним из немногих факторов, по которым Mazda 6 не затмевает своих конкурентов, является объем багажника: объем багажника составляет 15 кубических футов, как у Toyota Camry, и более или менее такой же, как у Honda Accord, Volkswagen Passat и других. .

Информационно-развлекательная система и средства связи

Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая главным образом высококлассной ручкой управления на центральной консоли, похожей на те, что используются в BMW и Audi, обладает тактильными и визуальными эффектами, которые впечатляют. Дисплей на приборной панели служит сенсорным экраном, хотя и работает только тогда, когда автомобиль стоит. Каким бы приятным и простым ни было использование этой ручки, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть. В 2018 году каждая Mazda 6 добавляет 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который заменяет старый 7,0-дюймовый экран. Каждая Mazda 6 в стандартной комплектации оснащена цветным сенсорным дисплеем с портом USB, дополнительным аудиовходом, возможностью голосового управления и Bluetooth. Модель Grand Touring оснащена полноцветным проекционным дисплеем, который проецирует скорость, дорожные знаки и пошаговые инструкции по навигации на небольшой откидной дисплей, расположенный на верхней панели перед водителем.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Средства безопасности и краш-тест Рейтинги

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Просмотр результатов краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Mazda 6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия

Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы производителя сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Mazda

2023 Mazda CX-9

, начиная с 40 025 долл. США

C/D Рейтинг

8,5/100003

MAZDA

2023 MAZDA 3

, начиная с 23,615

C/DATINA

.

Мазда

2023 Мазда СХ-5

, начиная с 27 975 долл. США

C/D Rating

9,5/10

Mazda

2023 CX-90

Начиная с 40 000 долл. на уровне 28 825 долл. США

C/D Рейтинг

9,5/10

Mazda

2023 CX-70

Начиная с 38 000 долл. США.0003

9/10

Mazda

2022 Mazda CX-30

Начиная с 23 775

C/D Rating

9,5/10

MAZDA

2022 MAZDA MX-5 MIATA

. /D Рейтинг

9/10

Mazda

2022 Mazda CX-9

Начиная с 36 905

C/D Rating

8,5/100003

MAZDA

2022 MAZDA 3

СЧАСТИТЕЛЬНА. /D Рейтинг

9/10

Mazda

2022 Mazda MX -30

, начиная с 34 695

C/D Rating

6/10

Реклама — Продолжение чтения ниже

2018 Mazda Mazda6, цена, MPG & Reviews

2018 Mazda Mazda6. 2018 Mazda Mazda6 характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.ру

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

---

21 950 долл. США

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все 2018 Мазда Mazda6 технические характеристики .

Обзор

4,8

(68 отзывов)

Хорошее:

• Элегантный внешний вид выделяется
• Дополнительный проекционный дисплей теперь отображается на лобовом стекле
• Дисплей Mazda Connect теперь 8 дюймов
• Доступен новый 7-дюймовый конфигурируемый центральный датчик
• Мастерство обращения

Плохо:

• Мультимедийная система неуклюжая
• Отсутствие низкой мощности (базовый двигатель)
• Сенсорный экран отключен во время вождения

5 комплектаций

Начальная рекомендованная производителем розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

• Спорт

  21 950 долларов США

• гастроли

  25 700 долларов США

• Гранд Туринг

  29 200 долларов США

• Гранд Туринг Резерв

  31 700 долл. США

• Подпись

  34 750 долларов США

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки салона Mazda Mazda6 2018 года поможет вам определиться.

Примечательные особенности

• Обновленный стиль, подвеска, рулевое управление для 2018 года.
• Интерьер и передние сиденья переработаны
• Новый опциональный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. с турбонаддувом
• Очередная шумоизоляция 2018 года.
• Новая система 360-градусных камер
• Шестиступенчатые механическая и автоматическая коробки передач

Обзор Mazda Mazda6 2018 года: мнение нашего эксперта

Mazda доработала свой флагманский седан для модели 2017 года. В 2018 году Mazda делает хорошую вещь еще лучше с легким обновлением Mazda6 — как раз вовремя, когда конкуренты, такие как Honda Accord и Toyota Camry, были переработаны для 2018 года. слегка измененный стиль и новый вариант двигателя.

Внешний вид
Внешние изменения Mazda6 незначительны; фирменный точеный кузов седана и плавные изгибы возвращаются, закрепленные накачанной решеткой радиатора с заклепками и более изогнутым передним бампером. Более тонкие фары, в которые интегрированы более угловатые щелевидные противотуманные фары, завершают динамичное лицо Mazda6. Mazda сообщает, что к модельному ряду присоединяется новый дизайн 17- и 19-дюймовых колес, а также новый цвет — Soul Red Crystal.

Интерьер
Как у CX-9и его братья и сестры CX-5, салон седана получил обновление. Mazda говорит, что интерьер полностью новый, и что только рулевое колесо и некоторые элементы отделки перенесены из предыдущего модельного года. Одним из больших изменений является вытянутая горизонтальная конструкция панели управления. Материалы салона также выглядят высококлассными; на топовых моделях Signature салон украшают премиальная отделка из японского дерева Sen и кожа Nappa. Другие нововведения в салоне включают обновленный мультимедийный дисплей Mazda Connect с более резким цветовым контрастом, камеру с обзором 360 и реконфигурируемый 7-дюймовый дисплей на тонкопленочных транзисторах; в 2018 году также доступны дополнительные вентилируемые сиденья.

Mazda также изменила дизайн передних сидений седана; Автопроизводитель говорит, что они шире и используют высокоплотный, поглощающий вибрацию уретановый пенопласт для твердого, но поддерживающего ощущения. Автопроизводитель утверждает, что сиденья спроектированы таким образом, чтобы позвоночник передних пассажиров оставался в естественной S-образной форме тела.

Под капотом
Многое изменено под капотом. Текущий двигатель Mazda6 получает обновление, и к линейке присоединяется новый турбодвигатель.

Текущий 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь имеет деактивацию цилиндров, что позволит ему работать с меньшим количеством цилиндров при небольших нагрузках и сократить расход бензина. Однако оценки экономии топлива еще не опубликованы. Mazda говорит, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач также была обновлена, чтобы обеспечить незаметный переход между режимами с четырьмя и двумя цилиндрами.

Новым в 2018 году и доступным в более высоких комплектациях является 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, позаимствованный у внедорожника CX-9. Как в седане, так и во внедорожнике он развивает мощность 250 л.с. на топливе премиум-класса и 227 л.с. на обычном неэтилированном бензине. Он также будет работать в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; механическая коробка передач доступна только на моделях без турбонаддува.

Mazda заявила, что также внесла ряд усовершенствований в подвеску седана, которые должны сделать езду более плавной и тихой. Рулевое управление также было обновлено, и Mazda заявляет, что оно должно быть более отзывчивым и более прямым.

Безопасность
Набор функций безопасности i-ActivSense Mazda6 перенесен на 2018 год; они включают в себя помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, круиз-контроль с сохранением дистанции и автономную поддержку безопасного торможения. Также новинкой является адаптивный круиз-контроль, который может полностью остановить седан, а затем снова разогнать его до заданной скорости, как только движение освободится.

Отзывы потребителей

4,8

(68 отзывов)

98% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4.9
• Дизайн интерьера 4.9
• Производительность 4,8
• Соотношение цены и качества 4,8
• Внешний вид 4.9
• Надежность 4,8

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Love, love, love my 6

14 июня 2021 г.

Автор Дайан из Лейк Стивенс, Вашингтон

Владелец этого автомобиля . Мне очень приятно знать, что они поддерживают свою продукцию. Большинство наших друзей и родственников теперь владеют автомобилями mazda и тоже в восторге. Я так доволен, что купил Mazda 3 для нашего основного пассажира, а в следующем году CX5 заменит наш GMC. Увеличить зум!! ❤

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4.0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

0 человек из 0 считает этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Я люблю эту машину. Тихий, удобный и очень быстрый

23 мая 2021 г.

Автор Mikey G из Палм-Сити, Флорида

Владелец этого автомобиля

Я очень доволен всем процессом. Этот автомобиль удивительно красив, удобен и достаточно быстр. Дружелюбное обслуживание, которое я получил от Стюарта Мазды, находится на уровне 10. Я очень рекомендую это представительство.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Отличное качество и цена

29 марта 2021 г.

Автор Wunderride из Кристиансбурга, штат Вирджиния

Владеет этим автомобилем

Отличный автомобиль по соотношению цена-качество, удовольствие от вождения и удовольствие от показа. 2018 — это удовольствие от вождения и удовольствие от вождения!

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 5,0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

3 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть все 68 отзывов потребителей

Гарантия

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу

36 месяцев/36 000 миль

Коррозия

60 месяцев/неограниченное расстояние

Силовой агрегат

60 месяцев/60 000 миль

Помощь на дороге

36 месяцев/36 000 миль

Сравните конкурентов

2019

Kia Optima

$22 990

Стартовая рекомендованная розничная цена

2019

Hyundai Sonata

22 650 долларов США

Стартовая рекомендованная розничная цена

2021

Honda Accord

24 970 $

Стартовая рекомендованная розничная цена

Сравните с конкурентами

Последние истории Mazda6 2018 года

Патрик Мастерсон

16 ноября 2021 г.

Скоро фото!

Мэтт Шмитц

17 июля 2019 г.

Патрик Мастерсон

10 июля 2019 г.

Посмотреть все статьи Mazda Mazda6 2018 года

Все годы выпуска для Mazda Mazda6

Может ли роскошная, красивая Mazda превзойти семейные седаны 2018 года?

С момента своего дебюта в 2002 году Mazda6 была альтернативой семейному седану, отличной управляемостью, противовесом таким стойким приверженцам, как Toyota Camry и Honda Accord. Но что происходит, когда вы становитесь альтернативой альтернативе? В наши дни практически любой седан, который вы можете назвать, — Accord, BMW 3 Series, серийные модели General Motors, Ford и Fiat Chrysler, которые сейчас выбрасываются на пастбище, — вытесняется на рынке внедорожниками. Поскольку Mazda изо всех сил пытается попасть в поле зрения потребителей в лучшие времена, это может показаться худшим временем для выхода на рынок 6. 9.0003 Mazda

Спасибо Mazda за то, что она не сдалась: я все еще горячо надеюсь, что Детройт одумается и поймет, что важно оставаться в игре с седанами и не уступать полностью этот все еще огромный сегмент продаж своим японским, корейским и Европейские соперники. Тем не менее, если Mazda не сдается, она отдает 90 593 в 90 594 желаниям потребителей седанов. Mazda скомпрометировала часть чистого атлетизма 6 в пользу шикарных, премиальных ощущений и экономии топлива, которые покупатели склонны отдавать приоритетам.

Операция прошла успешно: некогда шумная Mazda внезапно стала одним из самых тихих и роскошных седанов в своем классе, особенно в более дорогих комплектациях, таких как модель Signature, на которой я ездил, чей салон излучает атмосферу роскоши начального уровня. Генезис или Акура. Даже водитель Audi A4 может быть впечатлен прошитой кожей Nappa каштанового цвета и отделкой из ультразамши Mazda, или четкими snicks элементов управления Mazda с накаткой из металла. Серо-коричневая древесина сен, древесина, используемая в японских барабанах и мебели, также соответствовала Mazda6 Signature, которая стоила 36 400 долларов, что лишь немного выше базовой цены в 35 645 долларов. (Однако базовая Mazda6 Sport стоит всего от 22 845 долларов.)

Радостная новость заключается в том, что под новыми слоями изоляции Mazda остается автомобилем для водителя. Это включает в себя первый двигатель модели с турбонаддувом со времен Mazdaspeed6 середины 2000-х годов. Заполните 6 бензиновым двигателем премиум-класса с октановым числом 93, а 2,5-литровый двигатель Skyactiv развивает мощность 250 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 310 фунт-футов, который достигает максимума уже при 2000 об/мин. (Mazda приводит 227 лошадиных сил на 87-октановом топливе). Этот четырехцилиндровый двигатель может незаметно работать на двух цилиндрах для экономии топлива, и действительно, Mazda потягивала до 34 миль на галлон в одном круизе по шоссе, превышая оба рейтинга EPA: 31 миля на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в городе. Но более мощный двигатель относится к более высоким комплектациям; Версии Sport и Touring оснащены безнаддувным 2,5-литровым двигателем мощностью 187 лошадей и крутящим моментом 186 фунт-футов. И только модель Sport предлагает опциональную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Mazda

Эта Mazda 2018 года выпуска не «совершенно новая», как можно предположить по почти не изменившемуся, но все еще красивому внешнему виду. Все равно 6 был значительно переработан, в том числе интерьер, в котором от предыдущей версии были перенесены только рулевое колесо и несколько элементов отделки. Я предполагаю, что Mazda не считает свою информационно-развлекательную систему «Commander», которая была довольно гладкой еще в 2012 году, но чья графика и несколько неуклюжие операции отстают от кривой здесь, в 2018 году. Новая, сильно горизонтальная приборная панель выглядит вполне традиционно, и его мягко накренившиеся поверхности манят к себе.

Подобно привередливым библиотекарям, инженеры Mazda действительно преследовали нежелательные помехи, внеся в последнюю модель более 70 изменений в области шумоподавления. Шумоизоляция была добавлена ​​примерно к 20 панелям кузова, брандмауэру и дверям. Дверные пороги имеют собственные уплотнители, а передние боковые окна с акустическим многослойным стеклом на версиях с более высоким уровнем кузова. Внешние средние стойки были изменены, чтобы уменьшить шум ветра. Инженеры перенастроили днище, подрамники шасси и передние стойки, чтобы в салон не попали плохие гармоники. И в одном компромиссе, который может заставить поклонников Miata задуматься, Mazda подходит для большинства 6-х с 19-дюймовые всесезонные шины Falken, изначально предназначенные для кроссоверов-внедорожников; это плавная, безупречно тихая шина, но с меньшим сцеплением, чем у некоторых высокопроизводительных резин. (Спортивные модели получают всесезонные 17-дюймовые колеса Yokohama). Представитель Mazda сказал, что компания рассматривает возможность предложения опциональной высокоэффективной летней шины для модели 6.

Mazda

В результате Mazda не похожа ни на одну Mazda, которую я когда-либо водил. Независимые испытания подтвердили заявление Mazda о том, что 6-я модель даже тише на скорости, чем плюшевая Honda Accord Touring 2.0, явно ее главный конкурент в сегменте роскошных семейных автомобилей. Обернутый шерстью, едва различимый гул двигателя Mazda и звук выхлопа — пожалуйста, не смейтесь — на самом деле напомнили мне младший Bentley, по крайней мере, в нижних регистрах 6-го диапазона.

Эта сдержанная стратегия двигателя является преднамеренной: инженеры предпочли плавный отклик дроссельной заслонки и плавное ускорение традиционным для Mazda высоким оборотам. Турбокомпрессор Skyactiv «Dynamic Pressure» уменьшает использование небольшого впускного отверстия для нагнетания воздуха в турбонагнетатель на низких оборотах, тем самым уменьшая традиционную задержку. (Mazda использует аналогию с удерживанием большого пальца руки над садовым шлангом, чтобы увеличить давление.) Двигатель не особенный для энтузиастов, с рабочей красной чертой едва 6000 об / мин. Тем не менее, эта турбочетверка выполняет свою работу по-другому: она обладает богатым крутящим моментом на низких и средних оборотах. Объедините это с «просто» шестиступенчатой ​​коробкой передач с переключением подрулевых лепестков — но с превосходной шестиступенчатой ​​коробкой передач, разработанной Mazda собственными силами, — и Mazda развивает мощность, подобную старому немецкому универсалу с двигателем V6. Если вы едете со скоростью 30 миль в час или 60, просто нажмите на педаль акселератора, и Mazda устремится вперед без необходимости навязчивого переключения на пониженную передачу. Сами переключения более прямые и решительные, чем большинство автоматических передач в этом классе седанов, будь то с помощью рычага на консоли или подрулевых лепестков.

Honda Accord Touring 2.0 — более быстрый автомобиль, разгоняющийся до 100 км/ч за 5,5 секунды, по сравнению с 6,4 секунды у Mazda, хотя Honda с 252 лошадьми и 273 фунт-футами уступает 37. фунт-футы к Мазде. Отдайте должное эффективной 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Accord и ее способности трогаться с места практически без пробуксовки, что обеспечивает преимущество в производительности при старте с места. Но не сбрасывайте со счетов собственный реальный удар Mazda; как только 6 катится, мясистый крутящий момент быстро справляется с любым проходным маневром или слиянием.

К счастью, несмотря на то, что Mazda кажется менее агрессивно-спортивной, чем прежде, ее традиционные сильные стороны остались прежними. Это включает в себя самое естественное рулевое управление в своем классе, включая постепенное увеличение веса при прохождении поворотов. Эта рулевая рейка теперь жестко прикреплена к кузову, без втулок, которые мешают ощущениям от вождения; крути руль Мазды на крутом повороте или на быстрой подметальной машине, и эта машина просто отвечает . В переработанные амортизаторы добавлены пружины отскока, благодаря которым кузов остается идеально ровным в поворотах, что устраняет необходимость в более коротких стабилизаторах поперечной устойчивости.

Mazda

Оперативное слово для этой модели с фейслифтингом — «изысканность», возможно, с немного меньшей от старой Mazda « Zoom Zoom» — , но в результате получается более совершенный седан. Такой целостный подход проявился во время долгой поездки из Нью-Йорка в дебри Коннектикута; на лесистых проселочных дорогах Mazda доказала, что не потеряла удовольствия от вождения. Поверьте мне, когда я говорю, что большинство владельцев никогда не приблизится к тому, чтобы перегрузить эти тихие и экономичные шины. (Если чистое сцепление с дорогой является главным приоритетом, купите комплект шин Michelin Pilot Sports).

Но как только я начал разбираться с водоворотом Манхэттена и воронками от бомб в Бруклине, я оценил вновь обретенное спокойствие и функции Mazda, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних сидений и стандартные Apple CarPlay и Android Auto. Переработанные передние сиденья стали шире и более удобными; Mazda говорит, что они предназначены для удержания позвоночника пассажиров в правильной S-образной форме, которую люди имеют, когда стоят. Но места для ног сзади, хотя и много на бумаге, все же не уступает лимузинному Accord.

Как уже отмечалось, новая Mazda6 Sport начинается чуть ниже 23 000 долларов, хотя новое роскошное мышление может вывести 6 на новую ценовую территорию. Проходя через модели Touring, Grand Touring и Grand Touring Reserve, вы получаете Signature по цене от 35 645 долларов или 36 440 долларов с добавлением красивой краски Soul Red Crystal, коврика для багажника и дверных накладок. Это примерно на 4000 долларов больше, чем у загруженной модели 6 2017 года.. Тем не менее, на каждого американца, который выбирает Mazda6, 10 человек покупают Accord, а 11 человек выбирают Toyota Camry. В то время как седаны в целом тонут — Camry в этом году подешевела на 6,5%, Accord — на удручающие 14% — 6-й стал аутсайдером среди аутсайдеров. Удержат ли новые уловки пса Мазды на охоте? Будем надеяться, что это так, прежде чем еще одна автомобильная компания в приступе краткосрочного заблуждения решит, что седаны вообще не стоит строить.

Лоуренс Ульрих, Драйв главный автомобильный критик, отмеченный наградами автомобильный журналист и бывший главный автомобильный критик для The New York Times и Detroit Free Press . Уроженец Детройта и бруклинский джентрификатор владеет проблемной Mazda RX-7 R1 93 года выпуска, но, возможно, захочет дать ей хороший дом. Пишите ему по телефону [email protected]

Обзор новой Mazda 6 (2018): мощная внешность, мизерные характеристики

► Бензиновый двигатель без турбонаддува большего размера
► Самая быстрая 6 для разгона до 62 миль в час – 8,1 сек
► Поставляется в топовой комплектации GT Sport Nav+

Сообщения о выходе из строя безнаддувных двигателей сильно преувеличены. Хорошо, так что на самом деле это не так; большинство автопроизводителей, от Audi до Mercedes, уменьшают размеры и оснащают свои силовые агрегаты турбонаддувом, но Mazda, по-видимому, не…

В то время как вы можете найти 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом, грохочущий под пещеристым носом Ford Mondeo, Mazda счел целесообразным установить 2,5-литровый двигатель без турбонаддува в свои обновленные 6 седан и универсал. Наряду с похвальной преданностью делу без турбонаддува, компания также изменила стиль своего большого седана, добавив новые решетки, обновленные светодиодные фары, а также новые сплавы и немного другие бамперы и крышку багажника.

Несмотря на солидное пространство под капотом, этому шестицилиндровому двигателю удается выжать только 191 л. Хуже того, Mazda может развивать только 190 фунтов на фут крутящего момента — немногим больше, чем форсированный 1,4-литровый двигатель VW Passat. Что это все тогда?

Еще больше запутывает предназначение этой самой мощной 6-ки стандартная автоматическая коробка передач — обычная автоматическая, а не быстро переключающаяся коробка с двойным сцеплением многих соперников.

Так что же это такое? Является ли топовая модель 6 круизером с высокими характеристиками или спортивной высокооборотистой машиной, которая заводит вас при каждой возможности?

Еще больше запутывает цель этой самой мощной 6-ки стандартная автоматическая коробка передач — обычная автоматическая, а не быстро переключающаяся коробка с двойным сцеплением многих соперников.

Итак, топовая модель 6 — это круизер с высокими характеристиками или спортивная высокооборотистая машина, которая заводит вас при каждой возможности?

Поразительное рычание, производительность менее поразительная

Запустите 2,5-литровый двигатель и нажмите на газ, и вас встретит агрессивное подземное рычание из-под капота при увеличении оборотов.

Современные бензиновые двигатели настолько тихие, что их практически не слышно в большинстве седанов. Однако Mazda пошла по другому пути с 6. Прогуливайтесь по городу, и двигатель не будет сильно шуметь, но если вы поработаете сильнее, двигатель встретит вас резкой нотой.

Это прочно помещает 6 в автомобильный лагерь водителя, с шумом, который кажется реальным звуком двигателя, а не синтезированной мелодией, пропущенной через перегородку или отфильтрованной через динамики.

Если вы не используете полный ход дроссельной заслонки, это не быстрая машина. Мягкие дроссельные заслонки хороши в городе, но это двигатель, который вам нужно держать в верхней половине диапазона оборотов, чтобы добиться быстрого прогресса.

Поскольку он поставляется только с шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, вам нужно будет использовать большее давление, чем вы привыкли, чтобы заставить коробку передач переключиться на более низкую передачу или вручную взять на себя управление с помощью подрулевых лепестков. Сделайте это, и двигатель почувствует удовлетворительную отзывчивость. Да, вам, возможно, придется потрудиться, чтобы не отставать даже от 1,4-литрового Passat с турбонаддувом, но это гораздо более привлекательный автомобиль для вождения.

Как и в случае с этим Passat, новый двигатель Mazda имеет функцию отключения цилиндров — при этом половина цилиндров отключается при небольшой нагрузке — в этом случае работа на скорости от 25 до 50 миль в час для повышения экономичности. В отличие от VW, когда это происходит, нечего показывать, и мы обнаружили, что это совершенно незаметно во время нашего вождения.

Быстродействующая автоматическая коробка передач

Еще одним фактором, который отличает японский автомобиль от его немецкого конкурента, является то, что он имеет обычную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а не блок с двойным сцеплением. Теоретически это делает Passat более отзывчивым и экономичным вариантом. Однако на самом деле именно то, как двигатель 6-й модели сочетается с «коробкой», отличает их друг от друга.

В то время как Passat и большинство современных седанов с турбонаддувом имеют избыток крутящего момента на низких оборотах, вам нужно раскрутить 6 до 4000 об / мин для максимальной мощности — и даже тогда 2,5-литровая Mazda едва ли предлагает большую тягу. чем 1,4-литровый VW. К этому нужно немного привыкнуть, если вы регулярно ездите на современных дизелях или форсированных бензиновых двигателях.

Станьте немного тверже правой ногой или выберите спортивный режим коробки передач, и двигатель почувствует себя намного более отзывчивым. Если вы предпочитаете двигатели с высоким крутящим моментом, Mazda также обновила свой более мощный 2,2-литровый дизельный двигатель, увеличив мощность со 173 до 181 л.с.

Что еще более важно, крутящий момент составляет гигантские 328 фунт-футов — достаточно, чтобы серьезно повредить передние колеса и, вероятно, сделать дизель гораздо более легким в управлении с автоматической коробкой передач, хотя вы можете получить его и с механической коробкой передач.

Более тяжелое рулевое управление и маневренность

Помимо нового двигателя, рулевое управление 2,5-литровой 6 кажется более весомым, чем у следующей по мощности бензиновой версии — 2,0-литрового двигателя мощностью 163 л.с. Он по-прежнему не слишком тяжелый, но кажется, что он больше подходит для автомобиля такого размера, обеспечивая хорошее сцепление с передними шинами.

Подвеска также была доработана и предлагает жесткую, но плавную езду, очень эффективно смягчая вас на хороших дорожных покрытиях и быстро успокаиваясь после больших неровностей. Он также остается маневренным на поворотах, а рулевое управление, подвеска, тормоза и дроссельная заслонка мгновенно реагируют на действия водителя.

Да, это большой седан, но 6-ка очень хорошо проходит повороты, даже если вы увеличиваете скорость. Нет, он не резкий, как M3, но он проворный и чувствует себя легким на ногах, ощущая его размер только тогда, когда вы ведете его так, как будто вы его украли.

Более роскошная кабина, усовершенствованные технологии

Mazda не только увеличила мощность, топовую комплектацию GT Sport Nav+ — единственную доступную для 2,5-литрового двигателя — включает тонну стандартного комплекта.

Включает в себя все: от подогреваемых, охлаждаемых и электрически регулируемых кожаных сидений Nappa, рулевого колеса с подогревом, обогреваемых задних сидений, аудиосистемы Bose с 11 динамиками, проекционного дисплея, парковочных камер и датчиков кругового обзора, адаптивных светодиодных фар и адаптивных круиз-контроль.

Mazda также улучшила внешний вид салона с помощью более мягких материалов, переработанной приборной панели и более удобных сидений. Разница может быть тонкой, но мы нашли обновленную модель очень удобной и заметной на шаг впереди предыдущих 6-х, особенно с дополнительной легкой кожаной отделкой на сиденьях, дверях и приборной панели.

Ощущение роскоши усиливается благодаря более толстым шумоизоляционным прокладкам внутри и вокруг кабины. Нет, вы не спутаете 6 с Audi, но вы получите много оборудования и хорошее ощущение качества, учитывая конкурентоспособные цены наличными и очень привлекательные предложения финансирования PCP, доступные от Mazda.

Что такое G-Vectoring Control?

Это новое программное обеспечение частично снижает крутящий момент, передаваемый на передние колеса при прохождении поворотов. Это переносит немного больше веса на переднюю часть, повышая тягу, реакцию на повороты и точность. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более плавное и легкое вождение.

Mazda заявляет, что это единственная система, которая учитывает действия рулевого управления при снижении мощности, обеспечивая более плавный переход между ускорением, торможением и поворотом. Следовательно, утверждает компания, баланс автомобиля также улучшается.

В то же время на прямых дорогах требуется меньше корректировок рулевого управления, что означает снижение утомляемости водителя и повышение комфорта пассажиров. Этот комплект является стандартным для обновленной линейки 6 и не может быть отключен, хотя вы вряд ли когда-нибудь заметите, что он работает.

А дизеля какие?

 Новая технология снижения шума в дизельном двигателе, уменьшающая стук, способствует еще более тихой езде – и, как и прежде, в салон проникает небольшой шум ветра или дороги. И 148-сильные, и 173-сильные дизельные двигатели работают плавно и в большинстве случаев звучат гораздо больше, чем бензиновые двигатели.

Даже меньший двигатель предлагает более чем достаточную мощность для большинства ситуаций. Двойные турбины обеспечивают очень широкий диапазон мощности, заставляя его чувствовать себя более гибким и мощным, чем можно было бы предположить по цифре в 148 л.с. Низкие VED и впечатляющие заявленные значения MPG в любом случае дополняют общий пакет.

Вердикт: Mazda 6 

Новый бензиновый двигатель и шикарный салон, а также еще более опрятные манеры поведения на дороге делают Mazda 6 еще более дешевой BMW 3-й серии и гораздо более перспективной, чем ошеломляющий Jaguar XE – благодаря ее резкому вождению. и более качественная кабина.

Прибавьте к этому очень выгодные финансовые сделки PCP и низкие цены за наличный расчет, и 6 станет гораздо более интересной альтернативой прямолинейным VW Passat и Ford Mondeo.

Да, комбинация бензинового двигателя и авто — это на любителя, так как вам нужно указывать коробке передач, что делать с правой ногой или подрулевыми лепестками, а не ждать, пока она вас разузнает, — а настроиться на то, как она хочет, чтобы вы ехали. и это удовлетворительная машина для управления.

Поскольку дизельные двигатели с двойным турбонаддувом всегда были сильной стороной нынешней Mazda 6, мы готовы поспорить, что вам, возможно, захочется дождаться грядущего дизельного двигателя мощностью 181 л.с. Его огромная мускулатура на средних оборотах, чрезвычайно хорошая утонченность и возможность механической коробки передач могут сделать эту 6-ку наиболее подходящей, даже несмотря на то, что у дизельной мощности сейчас плохая репутация.

Mazda 6 2018 года

Небольшой нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring, 4-дверный

Mazda 6 была переработана для модели 2014 года. Начиная с моделей 2016 года боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. Поскольку структурных изменений не было, рейтинг конструкции основан на тестах Института моделей 2014 и 2016 годов.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	А
Сиденья водителя и кинематика манекена Движение манекена достаточно хорошо контролировалось. Голова манекена оставалась в основном в контакте с фронтальной подушкой безопасности во время аварии, но ее голова все еще двигалась к передней стойке, потому что ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища манекена вперед. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища..	А

Снимок, сделанный во время фронтального краш-теста модели Mazda 6 2016 года с малым перекрытием со стороны водителя. пространство для выживания водителя поддерживалось в хорошем состоянии.

Фронтальные и боковые шторки безопасности работали достаточно хорошо вместе, но ремень безопасности допускал слишком большое движение манекена вперед до такой степени, что его голова едва не ударилась о переднюю стойку.

Силы во время аварии были достаточно высокими, чтобы создать умеренный риск повреждения правой голени манекена.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1503	CEN1305
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	13	13
Подножка (см)	10	8
Носок левый (см)	4	3
Педаль тормоза (см)	4	8
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	1	3
Верхняя часть салона
Рулевая колонка	0	0
Верхняя опора петли макс. (см)	6	6
Верхняя панель (см)	5	9
Нижняя приборная панель (см)	8	10

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEN1503
Головка
HIC-15	152
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,4
Изгибающий момент (Нм)	10
Максимум Нидж	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедро (кН)
Левый	0,3
Справа	0,2
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	1
Риск травм колена бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс большеберцовой кости
Левый	0,69
Справа	0,81
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	2,1
Справа	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	108
Справа	57

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21 модельного года

Протестированный автомобиль: Mazda 6 2018, 4-дверный

Mazda 6 была переработана для модели 2014 года. Начиная с моделей 2016 года боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. Начиная с моделей 2018 года передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при авариях с небольшим перекрытием со стороны пассажира.

Рейтинги малого перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травмам пассажиров
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	ВТП1802
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	15
Подножка (см)	12
Носок правый (см)	5
Центральный носок (см)	3
Клавиша боковая средняя (см)	3
Верхняя часть салона
Центральная панель (см)	5
Макс. верхняя стойка петли (см)	9
Верхняя панель (см)	10
Правая нижняя панель (см)	10

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1802
Головка
HIC-15	104
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,2
Изгибающий момент (Нм)	17
Максимум Нидж	0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	18
Бедро (кН)
Левый	1,4
Справа	2,2
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	5
Риск травм колена бедра (%)
Левый	0
Право	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,63
Справа	0,56
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	1,9
Правая	1,5
Ускорение стопы (g)
Левый	63
Справа	40

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТП1802
Глава
HIC-15	43
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0,8
Изгибающий момент (Нм)	13
Максимум №	0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	21
Бедро (кН)
Левый	0,2
Справа	0,3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	0
Риск травм колена бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,43
Справа	0,27
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	0,1
Справа	0,6
Ускорение стопы (g)
Левый	46
Право	39

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring, 4 двери

Mazda 6 была переработана для модели 2014 года. Были проведены два лобовых теста Mazda 6 с умеренным перекрытием: один Институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинг основан на обоих тестах.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Нога/стопа, левая	Г
Нога/стопа, правая	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Снимок, сделанный во время лобового краш-теста Института с умеренным перекрытием.

Положение манекена по отношению к рулевому колесу и приборной панели после краш-теста показывает, что пространство для выживания водителя было сохранено очень хорошо (показан тестовый автомобиль Института).

Движение манекена хорошо контролировалось в обоих тестах. Во время отскока в испытании Института голова манекена ударилась о солнцезащитный козырек, крышу и ручку поручня, на что указывает размазанная розовая жирная краска.

Проникновение в пространство водителя было минимальным в обоих тестах. В тесте Mazda все показатели травм ног и ступней были низкими. В тесте Института силы на правую голень были достаточно высокими, чтобы указать на возможность травм.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	VTF1220	CEF1301
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	2	4
Слева (см)	7	8
Центр (см)	8	8
Правый (см)	3	5
Педаль тормоза (см)	4	2
Панель приборов движение назад
Слева (см)	0	1
Правый (см)	-1	0
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	-6	-3
Назад (см)	-5	-6
Смещение передней стойки назад (см)	1	0

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	VTF1220	CEF1301
Голова
HIC-15	178	116
Пик gs при жестком контакте	нет контакта	незначительный
Шея
Напряжение (кН)	1,0	1,2
Изгибающий момент (Нм)	12	12
Максимум Нидж	0,19	0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26	27
Ножки
Сила бедренной кости — левая (кН)	0,6	0,4
Сила бедренной кости справа (кН)	0,4	0,3
Смещение колена — влево (мм)	0	1
Смещение колена — вправо (мм)	1	0
Максимальный индекс большеберцовой кости — левый	0,54	0,45
Максимальный указатель голени — правый	0,66	0,86
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН)	2,6	1,7
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН)	3,1	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	44	50
Справа	88	57

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

Протестированный автомобиль: Mazda 6i Touring 2014 года, 4-дверный автомобиль со стандартными передними и задними шторками безопасности и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

Дизайн Mazda 6 был изменен для модели 2014 года. год выпуска. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы водителя	Г
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шея	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы заднего пассажира	Г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТС1219
Средняя стойка до продольной средней линии сиденья водителя (см)	-16,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТС1219
Головка HIC-15	182
Шея
Напряжение (кН)	0,9
Сжатие (кН)	0,4
Плечо
Боковое отклонение (мм)	30
Боковая сила (кН)	1,4
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	31
Средний прогиб (мм)	28
Максимальная скорость отклонения (м/с)	3,39
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,45
Таз
Подвздошная сила (кН)	2,2
Сила вертлужной впадины (кН)	1,9
Суммарная сила (кН)	4,0
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,3
L-M момент (Нм)	172
Передний момент (Нм)	9

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТС1219
Головка HIC-15	183
Шея
Напряжение (кН)	0,3
Сжатие (кН)	0,4
Плечо
Боковое отклонение (мм)	31
Боковая сила (кН)	1,2
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	34
Средний прогиб (мм)	29
Максимальная скорость отклонения (м/с)	3,04
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,51
Таз
Подвздошная сила (кН)	0,2
Сила вертлужной впадины (кН)	0,9
Суммарная сила (кН)	0,9
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,4
L-M момент (Нм)	208
Передний момент (Нм)	78

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Общая оценка	Г
Снаряженная масса	3217 фунтов
Пиковое усилие	16 776 фунтов
Отношение прочности к весу	5,21

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	Г
Динамический рейтинг	Г
Геометрия сиденья/подголовника	Г

Технические размеры для этого теста

Тип сиденья	Кожаное сиденье с электроприводом
Геометрия
Дорнмас (мм)	5
Расстояние ниже верхней части головы (мм)	10
Конструктивные параметры сиденья
Пройдено/не пройдено	Перевал
Максимальное ускорение T1 (g)	13,0
Время контакта с головкой (мс)	57
Номинальное усилие	1
Шейные силы
Максимальное усилие сдвига шейки (Н)	0
Макс. натяжение шейки (Н)	422

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.

Сведения о системе

• Дополнительная поддержка Smart Brake

Название пакета

• Дополнительно для спортивной отделки
Стандарт
• для Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature

Общая оценка

Применяется к моделям 2018 года

Superior

Superior

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Сведения о системе

• Стандартная тормозная система Smart City

Общая оценка

Относится к моделям 2018 года

Advanced

Advanced

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 3 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона

Тип фары ближнего света	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	Да
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

автомобиль-простой автомобиль-простой автомобиль-простой автомобиль-простой автомобиль-простой0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент дальнего света кредит кредит дороги и неадекватность с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на обоих левых поворотах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом и обоих левых поворотах и ​​удовлетворительной на крутом правом повороте.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические измерения для этого испытания

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 лк)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	83,8 м	Нет
Прямо левый край	44,4 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	78,5 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	44,4 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	66,1 м	Нет
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	43,5 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	154,3 м
Прямо левый край	150,1 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	79,6 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	85,2 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	64,0 м
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	67,7 м

Уровень отделки салона

Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

автомобиль-простой автомобиль-простой автомобиль-простой автомобиль-простой автомобиль-простой0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент дальнего света кредит кредит дороги и неадекватность с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на обоих левых поворотах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого испытания

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 лк)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	80,0 м	Нет
Прямо левый край	43,5 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	58,2 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, правый край	41,4 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	46,2 м	Нет
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	41,8 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	146,6 м
Прямо левый край	147,3 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	61,5 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	64,8 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	47,9 м
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	47,7 м

Уровень отделки салона

• Спортивная отделка

Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

с левой стороны неадекватно. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на обоих левых поворотах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические измерения для этого испытания

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превышено пороговое значение
Прямо правый край	80,0 м	Нет
Прямо левый край	43,5 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	58,2 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, правый край	41,4 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	46,2 м	Нет
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	41,8 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	146,6 м
Прямо левый край	147,3 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	61,5 м
левый поворот радиусом 250 м, левый край	64,8 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	47,9 м
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	47,7 м

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Применимо к моделям 2018-21

Общая оценка	дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля	Гранд Туринг Резерв
Тип сиденья	кожа

Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.

Примечание. Когда анкеры заимствованы, их нельзя использовать в предназначенных для них местах.

Общая оценка	дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля	Гранд Туринг Резерв
Тип сиденья	кожа

123

Г	Хорошо
А	Приемлемый
М	Маргинальный номер
Р	Бедный
	Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря	Анкер для привязи
символ нижнего анкера	Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно позаимствовать у 1 и 3
3
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров

Технические размеры для этого теста

Положение сиденья 21

3

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Да
Глубина	Видимый
Усилие (фунты)	0
Задний угол (градусы)	71
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	37
Задний угол (градусы)	74
Фиксатор
Местоположение	Задняя дека
Наличие сбивающего с толку оборудования	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Положение сиденья 22

2

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Задняя дека
Наличие сбивающего с толку оборудования	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Положение сиденья 23

1

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	-2-0
Усилие (фунты)	10
Задний угол (градусы)	71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Да
Глубина	Видимый
Усилие (фунты)	0
Задний угол (градусы)	66
Фиксатор
Местоположение	Задняя дека
Наличие сбивающего с толку оборудования	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Как оцениваются крепления для детских сидений

Mazda 6 2018 года готова к новому и улучшенному дизайну.

Большинство обновлений происходило внутри, и нас это устраивало. Модель 2017 года сохранила внешний вид, который очень понравился покупателям. Но, тем не менее, настало время внести некоторые внешние изменения, и мы думаем, что небольшой рестайлинг с Mazda 6 2018 года запланирован.

И прежде чем мы перейдем к обновлению, знаете ли вы, что CarVeto предлагает услугу проверки истории автомобиля для любой Mazda, зарегистрированной после 1980 года? Вы можете использовать бесплатную услугу проверки CarVeto, используя регистрационный номер автомобиля, но платная услуга предлагает массу информации за очень небольшие деньги.

03.07.2018. Обновление:

На грандиозной сцене в Женеве Mazda представила обновленную Mazda 6 Tourer 2018 года. Изменения в основном коснулись салона. Это было ожидаемо, потому что, когда японский производитель представил этот автомобиль в 2017 г.в., его экстерьер получил значительное обновление. Седан Mazda 6 был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году. Теперь базирующаяся в Хиросиме компания продолжила обновление своего модельного ряда, представив Mazda 6 Tourer в Женеве.

Новый Tourer подвергся той же обработке, что и версия седана в 2017 году. Изменения, как мы уже говорили, в основном касаются интерьера, но были и небольшие внешние штрихи. Новые детали включают сетчатую решетку радиатора и хромированные детали вокруг фар. Более выраженные обновления произошли внутри салона.

Полностью переработана приборная панель. Теперь вся кабина имеет более гладкие поверхности. Технологии, распределительное устройство и сиденья совершенно новые. Центральная часть информационно-развлекательной системы — новый восьмидюймовый сенсорный дисплей. Также доступен семидюймовый TFT-дисплей в качестве комбинации приборов, но он является дополнительной функцией.

Источник: www.autoblog.com

Под капотом, по данным bestnetreview, Mazda 6 Tourer 2018 года, скорее всего, предложат 2,2-литровый дизель и 2,0-литровый бензиновый агрегат. Эти мельницы — это то, что в настоящее время доступно для этой модели, но, возможно, автопроизводитель готовит нам сюрприз. Варианты двигателей пока неизвестны. Единственное, что пообещал нам японский производитель, это производительность и экономичность. Это оставляет место для другого силового агрегата. Подождем и посмотрим.

Обновления нового Tourer включают в себя пару изменений в шасси. Mazda модернизировала настройку подвески, которая теперь придает этому автомобилю больше комфорта и маневренности. В эту модель также была включена система безопасности I-ACTIVESENSE вместе с технологией помощи водителю и камерой с обзором сверху вниз на 360 градусов.

Теперь, с Mazda 6 Tourer 2018 года, этот автопроизводитель полностью обновил свой модельный ряд 6. В дополнение к этому автомобилю они использовали Женеву для предварительного просмотра своего исследования дизайна Vision Coupe и концепции Kai. Последний — это концепт с двигателем SKYACTIVE-X, который представляет собой предварительный просмотр новой Mazda 3.

Технология SKYACTIV-X SCCI от Mazda

Октябрь 2017 года принес нам кое-что довольно интересное от Mazda, смотрите здесь. Да, та же компания, которая принесла нам роторные двигатели, и та, которая продолжала бросать вызов и уклоняться от обычных. Японский автопроизводитель всегда старался выявлять лучшее в вещах, и они продолжили это, ища максимальную энергию, которую может предложить топливо, но есть одна важная вещь, которую вы должны отметить. Все они также направлены на понимание основных экологических проблем Земли, которые требуют немедленного сокращения выбросов CO2. К счастью, это достигается философией Mazda «Wheel-to-Wheel» и инновациями, которых раньше не было. Вот технология компании SKYACTIV-X и все, что вам нужно о ней знать.

Для тех из вас, кто не инженер, Mazda так заботливо собрала пару видео, объясняющих, как работает этот двигатель и технология, и мы тоже постараемся максимально упростить. Суть всего в том, что у вас есть бензиновый двигатель, который может работать так же, как дизельный. Как? Ну, благодаря тому, что называется искровым воспламенением от сжатия, он использует воспламенение от сжатия для сжигания топлива. Но самое замечательное здесь то, что это ПЕРВЫЙ двигатель, который может плавно переключаться между компрессионным и искровым зажиганием, в зависимости от величины нагрузки, которую вы на него возлагаете, конечно. Есть еще одна новая вещь во всей этой системе, а именно раздельная система впрыска топлива и датчик давления в цилиндрах, которые должны поддерживать стабильное сгорание и температуру внутри цилиндров в оптимальных пределах.

Вот объяснение, которое Mazda дала широкой публике:
«SKYACTIV-X управляет распределением воздушно-топливной смеси, чтобы обеспечить сжигание обедненной смеси с помощью механизма SPCCI. Во-первых, бедная топливовоздушная смесь для воспламенения от сжатия распределяется по камерам сгорания. Затем прецизионный впрыск топлива и завихрение используются для создания вокруг свечей зажигания зоны более богатой воздушно-топливной смеси — достаточно богатой, чтобы воспламеняться от искры и минимизировать образование закиси азота. Используя эти методы, SPCCI обеспечивает стабильное горение».

Вся эта инженерная чепуха означает, что 2,0-литровый двигатель Mazda Skyactiv-X имеет до 30 % больше крутящего момента, его приемистость намного острее и, что наиболее важно, он обеспечивает 20-процентное улучшение экономии топлива. , и это, конечно, по сравнению с текущим 2,0-литровым бензиновым двигателем компании. Есть еще одна вещь, которой компания может похвастаться, и это тот факт, что благодаря их инновациям на низких скоростях вы получаете еще больший расход топлива благодаря возможности работать на сверхбедной топливной смеси. Эта новая технология будет широко внедрена в 2020 году и дебютирует в Mazda 3, которую мы все могли видеть в новом концепте Kai, дебютировавшем в Токио.

Если Mazda удастся реализовать это успешно (а мы не видим причин, почему бы и нет), то это нововведение может означать одно – двигатели внутреннего сгорания останутся актуальными на рынке, несмотря на постоянно ужесточающиеся строгие нормы выбросов и экономичности. нормативные документы. Это также даст двигателю внутреннего сгорания сильный шанс в борьбе с его самым непримиримым соперником — электродвигателем.

24.02.2018. Обновление:

Турбодвигатель для Mazda 6 2018 года окончательно подтвержден

Много месяцев ходили слухи, что Mazda 6 получит турбодвигатель, и наконец, у нас есть официальное подтверждение этому. Кроме того, Mazda Canada предоставила информацию о ценах на значительно модернизированный седан.

Мало того, что турбодвигатель будет добавлен в список опций, было также объявлено, что 2,5-литровый агрегат SKYACTIV-G будет предлагать деактивацию цилиндров, что делает этот двигатель первым четырехцилиндровым двигателем с такой функцией в Северной Америке. . Единственный вариант здесь — шестиступенчатый автомат SKYACTIV-Drive.

источник изображения: newswire.ca

Новым двигателем в линейке является агрегат SKYACTIV-G 2. 5T, оснащенный Dynamic Pressure Turbo и способный развивать мощность 227 л.с. на бензине с октановым числом 87. Если вам нужна большая мощность, то вы должны знать, что с топливом с октановым числом 93 вы получите 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, доступных при 2000 об/мин. Мы уже видели эту силовую установку в кроссовере CX-9, и она получила награду Ward’s 10 Best.

Цена версии начального уровня установлена ​​на уровне 27 000 долларов, а вверху списка стоит комплектация Signature, стоимость которой начинается от 38 800 долларов. Больше опций, которые предлагает топ-предложение, позволяет японским автопроизводителям конкурировать в более высоком классе, чем обычно. Вещи, которые вы получаете здесь, включают кожу Brown Nappa, деревянные акценты Sen, монитор Top View, семидюймовую цифровую комбинацию приборов TFT, а также передние и задние датчики парковки.

У нас до сих пор нет полной информации о ценах, спецификациях и показателях экономии топлива. Мы ожидаем, что они будут объявлены ближе к дате релиза, назначенной на апрель этого года.

07.02.2018. ОБНОВЛЕНИЕ:

Представлена ​​Mazda 6 Wagon 2018

Мы ожидаем увидеть обновленную версию Mazda 6 Wagon на автосалоне в Женеве, который запланирован на март, но хорошая новость заключается в том, что эта модель была представлена ​​нам немного раньше. Более подробная информация будет предложена позже, но пока мы вполне довольны тем, что видим.

источник изображения: caradvice.com.au

Передняя часть универсала будет идентична тому, что мы получаем от обновленного седана, представленного в ноябре прошлого года. Мы можем видеть новые фары, решетку радиатора и лицевую панель, но в настоящее время нет изображений заднего сегмента. Наши прогнозы заключаются в том, что мы увидим немного другие бампера и задние фонари по сравнению с версией, представленной на рынке прямо сейчас.

Как и в случае с передним сегментом, интерьер будет взят от седана, и мы не возражаем против этого. Присутствуют новые сиденья и модернизированная приборная панель, а в список оборудования включены такие функции, как радарный круиз-контроль с системой «стоп-энд-гоу» и камера 360°. Японский автопроизводитель внес изменения, улучшающие управляемость, а также поработавшие над снижением дорожного шума.

источник изображения: caradvice.com.au

На данный момент до Женевы еще месяц, так что остается вопрос, что компания предложит под капотом этой красавицы. Мы надеемся увидеть 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, который в настоящее время доступен в версии CX-9 и седане. Этот агрегат способен выдавать около 230 л.с. или 170 кВт и 420 Нм крутящего момента. Интересно отметить, что Mazda предположила, что «повышенная производительность трансмиссии SkyActiv» будет предлагаться с универсалом, но они прямо не сказали, связано ли это с новым турбодвигателем, о котором мы упоминали здесь, или будут некоторые обновления в модельном ряду. бензиновые и дизельные силовые установки у нас есть сейчас.

Mazdaspeed 6 2018 года и, возможно, полный привод

В последнем отчете говорится, что японский бренд может представить опцию полного привода для Mazda 6 2018 года. Даже спрос на седаны снижается, но все еще есть люди, которые хотят спортивный автомобиль в этом сегменте, но со всеми -колесный привод. Это заметная тенденция, и кажется, что Mazda хочет привлечь больше клиентов с помощью этой опции.

источник изображения: thedrive.com

Еще в 2007 году производство Mazdaspeed 6 было прекращено, а полноприводная модель была стерта из модельного ряда, но, согласно последним сообщениям, ситуация вот-вот изменится. Обновленная Mazda 6 2018 года была протестирована Национальным управлением безопасности дорожного движения и дорожного движения, и в их отчете о краш-тестах было отмечено, что есть два варианта трансмиссии. Один из перечисленных показывает передний привод, а другой — полноприводную установку.

В ходе дальнейшего расследования этого вопроса сообщение о версии AWD было удалено. Чтобы прояснить это, связались с NHTSA, но ответа не последовало. Представитель японского автопроизводителя также отказался сообщить какие-либо подробности об отчете, заявив, что они «не могут обсуждать предположения». Второй вопрос касался двигателя с воспламенением от сжатия и технологии Skyactiv-X, а также возможности их включения в модернизированную модель. Этот, опять же, остался без ответа.

Было заявлено, что компания планирует организовать пресс-конференцию, на которой технология Skyactiv-X будет представлена ​​и объяснена более подробно. Также сообщается, что у представителей прессы будет возможность прокатиться на машине, оснащенной этим двигателем, и пообщаться с инженерами, отвечающими за разработку. Надеюсь, они предоставят более подробную информацию по обоим этим животрепещущим вопросам.

16.11.2017. ОБНОВЛЕНИЕ:

Mazda 6 2018 года с большей мощностью и улучшенными функциями

Появились новые подробности о Mazda 6 2018 года, и они поступают непосредственно от автопроизводителя. Говорят, что будет доступно больше функций и обновлений, а в линейке будет предлагаться новый двигатель с большей мощностью.

источник изображения: thecarconnection.com

Согласно этому отчету, кажется, что скоро появится 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, который должен лучше соответствовать агрессивному внешнему виду и динамике движения автомобиля. Этот агрегат будет позаимствован у CX-9.кроссовер, но неясно, будет ли обновление мощности или он предложит такие же показатели, как у старшего брата.

Мы не ожидаем увидеть ничего меньше, чем 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на бензине премиум-класса или не менее 227 л.с., если в вашем баке находится обычный неэтилированный бензин. Еще одна вещь, которая не была подтверждена, — это выбранная трансмиссия, которая будет работать в паре с этим агрегатом под капотом этого седана среднего размера. Будет ли это шестиступенчатый автомат, как в случае с CX-9?или японская компания приготовила для нас что-то еще?

Изменения интерьера включают японское дерево Sen, синтетическую замшу, модернизированную информационно-развлекательную систему (она, наконец, должна поддерживать Apple CarPlay и Android Auto) и сиденья с кондиционером. Все эти функции представляют собой хороший шаг вперед к премиум-классу и, безусловно, повысят качество.

источник изображения: thecarconnection. com

Как всегда, безопасность является одним из самых важных сегментов, и должны быть камера кругового обзора и круиз-контроль, которые могут полностью остановить ваш автомобиль, а затем заставить его двигаться в пробке.

Официальная презентация Mazda 6 2018 года запланирована на автосалоне в Лос-Анджелесе, который начнется в конце ноября, так что следите за обновлениями, так как в ближайшие несколько недель появится дополнительная информация.

25.09.2017. Обновление:

2020 Mazda 6 RWD Sharing Platform с Toyota RX-9 Слух

Все источники указывают, что новое поколение Mazda6 появится в конце 2019 или начале 2020 года, поскольку мы знаем, что текущая версия была представлена ​​​​в 2012 году с 2016 года. подтяжка лица. Большим сюрпризом может стать задний привод, позволяющий этому седану конкурировать с более дорогими предложениями на рынке.

По данным Car Sensor, Mazda может использовать платформу FR, разработанную Toyota. Еще одна интересная вещь в рассматриваемой основе заключается в том, что она предположительно будет использоваться для долгожданного спортивного автомобиля RX-9 .

источник изображения: carbuzz.com

В этом миксе также находится BMW 3 серии, и мы знаем, что некоторые автопроизводители уже хорошо сотрудничали, когда дело доходит до разработки. То, что указывает на то, что этого может не произойти, связано с SkyActiv-Body Gen 2 и SkyActiv Chassis Gen 2, которые готовятся к 2019 году.Mazda 3 и 6 наверняка придут.

В моторном отделе появится 2,0-литровый агрегат SkyActiv-X, который также доступен в хэтчбеке, но считается, что сюда может прийти и мягкая гибридная система. Установка на 48 В возможна, но нам придется подождать и посмотреть. Еще одна вещь, о которой было объявлено, — это турбодизельный двигатель SkyActiv-D Gen 2, который должен быть предложен в 2020 году и, безусловно, появится на некоторых рынках.

Что касается нового поколения 2020 Mazda6 , у нас до сих пор нет никаких подробностей о возможности введения модели универсал, так как предыдущая модель была снята с производства из-за низких продаж. Многие спрашивали о версии MPS, и ходят слухи, что 2,5-литровый силовой агрегат SkyActiv-X может находиться под капотом более спортивного автомобиля.

Мы все еще довольно далеки от того, чтобы увидеть новый автомобиль на рынке, но, честно говоря, мы вполне уверены, что заднеприводная версия не появится. Сегмент среднего размера и модели, подобные этой, просто недостаточно привлекательны для японского автопроизводителя, чтобы оправдать затраты на разработку.

источник изображения: carbuzz.com

60 000 автомобилей Mazda6 отозваны из-за проблем с подушками безопасности и гидроусилителем руля

Общее количество автомобилей, отозванных японским автопроизводителем, превысило 60 000 в США и Канаде. По данным компании, есть проблема с гидроусилителем руля и подушкой безопасности пассажира.

Провода, идущие под сиденьем переднего пассажира, могут вызвать перебои в электроснабжении, которые повлияют на гидроусилитель руля и подушку безопасности. Это может произойти из-за перетирания проводов, что приводит к зачистке изоляции.

Даже если нет сообщений о сбоях, вызванных этой проблемой, это может увеличить вероятность аварии. Первым признаком проблемы должны быть различные сигнальные лампы, которые погаснут. Начало отзыва запланировано на 29 сентября. При обращении к дилерам его тщательно осмотрят, а для предотвращения проблем добавят защитную прокладку или изоляционную ленту.

 

Обзор: – Источник: Driving.ca

Mazda 6 2018 – 9 Факты

Mazda 6 2018 Изменения

Внешний вид может быть модернизирован за счет введения новых задних фонарей и фар, а также немного измененных переднего и заднего бамперов. Более агрессивный стиль — это то, чего не хватало всем предыдущим моделям Mazda 6. Спортивный вид оценят многие поклонники этого автомобиля, потому что голоса, требующие Mazda 6 Coupe, звучат все громче. С более агрессивным экстерьером внедрение версии купе было бы проще. Ожидается, что интерьер останется прежним, потому что он находится на совершенно новом уровне с 2017 модельным годом. Управление G-Vectoring, I-Active sense, полноцветный TFT-экран — это лишь некоторые из вещей, которыми оснащена Mazda 6, и мы ожидаем, что они появятся в будущих версиях.

2017 MY Показан – Источник: caranddriver.com

Цена новой Mazda 6

С небольшими изменениями, которые японский бренд обязательно внесет в свою 6-ю модель, цена должна остаться на том же уровне. Так было с моделью 2017 г.в., цена на которую незначительно увеличилась по сравнению с Mazda 6 2016 года. Вам следует искать новую Mazda в различных дилерских центрах, таких как https://buyherepayhere.io/

2017 Mazda 6 Specs

.

Размеры и вес
Колесная база	111,4
Длина	192,7
Высота	57,1
Ширина	72,4
Вес	3179
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя	Рядный-4
Рабочий объем	2,5 л/152
Мощность/крутящий момент	184 л. с. при 5700 и 185 фунто-футов при 3250
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая
Производительность
0-60 миль/ч	7,5 с
Максимальная скорость	140 м/ч
ЦЕНОВОЙ ДИАПАЗОН: Базовая модель начинается от $22 780
Конкуренты: Honda Accord, Chevy Malibu, Toyota Camry, Subaru Legacy

Производительность

На данный момент единственный вариант для вашей Mazda 6 — это взять ее с 2,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 184 л.с. и крутящий момент 185 фунт-фут. Это определенно один из сегментов, где мы хотим видеть больше, а если быть точным, намного больше.

MazdaSpeed ​​6 станет идеальным решением для всех тех потенциальных покупателей, которые хотят немного больше мощности. Если японский автопроизводитель установит под капотом двигатель I4 с двойным турбонаддувом или V6 с турбонаддувом, мы уверены, что больше людей склонится к этому автомобилю и бренду.

Те, кто немного экстремальнее, хотели бы видеть 300+ л.с., но это слишком надуманно, поскольку это был бы огромный скачок по сравнению с предлагаемым в настоящее время вариантом. С другой стороны, мы видим, что многие компании, особенно немецкие, поставляют автомобили этого и подобного сегмента с 2,0-литровыми турбированными агрегатами I4, способными выдавать 240 л.с. и даже больше. Если Mazda 6 выйдет с мощностью около 220 л.с., мы будем довольны, по крайней мере, для начала.

Возможно, вы ничего не знаете о двигателях HCCI. Если вы не знаете, что это значит, вот краткое объяснение. В этих агрегатах используется высокая степень сжатия для воспламенения бензина в цилиндрах, что устраняет необходимость в свечах зажигания, как в дизельных двигателях. Эта технология снижает расход топлива, но также повышает производительность. Согласно сообщениям, Mazda 6 2018 года станет первым автомобилем, который получит этот новый агрегат под капотом, а это означает, что он может приблизиться к отметке в 200 л.с.

Нам нужно взглянуть на другую сторону этой медали, по крайней мере, когда речь идет о машине, которая будет оснащена гораздо более мощной силовой установкой. Это хороший вопрос, может ли он достигать 35 миль на галлон (по рейтингу EPA) на шоссе и может ли он значительно снизить эти цифры. Одно можно сказать наверняка, было бы здорово иметь возможность выбора, и, надеюсь, японский гигант принесет что-то более горячее в моторном отсеке для этой красоты.

2018 Mazda 6 Интерьер

Как мы уже упоминали, интерьер претерпит минимальные изменения, а это означает, что он останется практически таким же, как в версии 2017 года. Нас это вполне устраивает, так как совсем недавно у нас было приличное количество изменений.

источник изображения: motortrend.com

Возникла необходимость приблизить салон Mazda 6 к другим моделям в модельном ряду автопроизводителя. Для этого компания решила предложить немного измененную компоновку, в результате чего центральная консоль стала тоньше. Семидюймовый дисплей расположен довольно высоко на приборной панели, и управлять им можно либо с помощью ручки, либо на ощупь.

Мало того, что мы получаем более красивую планировку и более высокое качество интерьера, мы также получаем более удобную установку. Глядя на комплектации и оборудование, которые предлагает каждая из них, довольно легко заметить, что в большинстве случаев Mazda 6 2018 предлагает больше, чем ее основные конкуренты.

Читайте также:
Mazda 6 2019
2016 Mazda CX-9
Mazda Rx-8
Mazda Tribute
Mazda Rx-7
Mazda MX-5
Mazda CX-7
Mazda MX-6

Может ли Mazda6 конкурировать со своими крупнейшими конкурентами, такими как Honda Accord?

Даже показатели продаж в сегменте седанов падают, очевидно, что количество предлагаемых автомобилей говорит о том, что большинство автопроизводителей по-прежнему считают этот сегмент рынка одним из самых важных. В результате у нас есть множество вариантов, включая Honda Accord, Ford Fusion, Kia Optima, Chevrolet Malibu, Nissan Altima и т. д.

источник изображения: motortrend.com

0025 2018 Mazda6 тоже родом из Японии и это Аккорд. Даже у нас до сих пор нет официальной информации обо всех функциях, которые будут предлагаться в модели 2018 года, но мы думаем, что не будет существенных различий между доступной в настоящее время версией и следующей, как мы уже упоминали в нашем посте.

Без сомнения, Honda Accord выглядит красиво, но это сегмент, в котором Mazda одерживает явную победу над ним, а не только над предложением Honda, поскольку мы считаем, что это в значительной степени явный победитель в сегмент. Посмотрите на это фото рядом и оцените сами. Элегантная и динамичная форма Mazda прекрасно поддерживается 2,5-литровым двигателем I4 мощностью 184 л.с. и находится на том же уровне, что и Accord, который выдает 185 л.с. Где 6 сияет, так это в эффективности, поскольку он возвращает 26/35 миль на галлон по сравнению с Accords 23/32 миль на галлон по городу / шоссе.

источник изображения: motortrend.com и caricos.com

Если вы выберете Mazda6, вы получите превосходный баланс между динамичной управляемостью и комфортом. Самые большие преимущества, которые предлагает Mazda6 , включают в себя такие вещи, как внешний вид, эффективность и небольшое преимущество в лошадиных силах. Другие сегменты довольно близки и не являются нарушителями условий сделки, поэтому в этом сравнении мы должны отдать преимущество Mazda 6 2018 года. Для доставки вашего потенциального нового автомобиля вы можете проверить такие сайты, как crosscountrycarshipping.com.

Дата выпуска Mazda 6 2018 года

Дата выпуска не подтверждена, но это должно произойти к концу 2017 года, так как это даст японскому автопроизводителю достаточно времени, чтобы продать текущий запас моделей Mazda 6 и тщательно реализовать меняется на новый. Отсрочка выпуска до 2018 года также не должна вызывать удивления, поскольку у Mazda полно моделей CX-5 и CX-9.

2017 г. в. – Источник: caranddriver.com

Конкуренты Mazda 6

Несмотря на растущую популярность внедорожников и кроссоверов, рынок седанов остается переполненным. И это главная причина, по которой Mazda должна поторопиться с Mazda 6 2018 года. Toyota готовится к выпуску Camry, Honda готовит новое поколение Accord, Chevy — Malibu, и на этом список не заканчивается. Subaru Legacy, Ford Fusion 2018, Kia Optima 2017, Nissan Altima 2017 также в миксе.

ВИДЕО: Mazda MAZDA6 2017 Обзор

ВИДЕО: Mazda Mazda6 GT 2017 – Redline: Обзор

ВИДЕО: обзор Mazda6 0-60 миль в час 2017 года: почему этот седан не продается больше?

ВИДЕО: Mazda Mazda6 2017 | Дорожные тесты и обзор

Видео: 2017 Mazda6 против Honda Accord

2017 Mazda 6 Sedan был назван — лучший семейный седан:

2017 MAZDA 60093

2017 MAZDA 60093

2017 MAZDA 60093 9013

2017 2017 MAZDA 60093

2017. вместо того, чтобы сосредоточиться на будущем, он будет ориентироваться на сегодняшний день. На самом деле это означало, что вместо того, чтобы инвестировать в гибридную или электрическую технологию, они предпочли бы инвестировать в усовершенствование существующих решений. В 2011 году родилась технология SkyActiv, и все похвалы принадлежат инженерам компании. Ничего революционного японцы не изобрели, а вместо этого доработали и улучшили почти каждую деталь автомобиля, что поначалу не производит «вау» эффекта, но при втором взгляде на новые цифры действительно производит.

Источник: Mazda.com

Когда вы углубитесь в тему и увидите, сколько частей двигателя, трансмиссии и шасси усовершенствовано, вы будете поражены. Все улучшения привели к огромному росту продаж Mazda, и мы попытаемся посмотреть, достаточно ли этого для Mazda 6 2017 года, которая уже пять лет находится на рынке, а некоторые конкуренты появились совсем недавно.

Источник: caranddriver.com

Наряду с более совершенной техникой японский автопроизводитель представил новый язык стиля «Душа движения», который превращает ранее скучные и скучные автомобили в красивых спортсменов. То же самое касается их модели 6, с большой решеткой радиатора, мускулистыми крыльями, страстными, но элегантными линиями и формой кузова, напоминающей купе. Седаны среднего размера, как правило, имеют более традиционный стиль и часто бывают скучными, но, несмотря на то, что этот автомобиль находится на рынке уже пять лет, он по-прежнему довольно изыскан с точки зрения внешнего вида и намного интереснее многих конкурентов.

Источник: Mazda.com

КАБИНА

Хотите верьте, хотите нет, но новые технологии и новый заманчивый дизайн последних моделей Mazda не исчерпывают историю. На самом деле у нас есть весь пакет здесь, поскольку наш автомобиль, как и другие последние модели, поднял планку качества внутренней сборки до уровня, невиданного до сих пор в линейке бренда. Японский производитель заявил, что стремится к премиальному сегменту, и с такими темпами он обязательно будет в один прекрасный день, но на сегодняшний день скажем, что VW получает достойного конкурента в непремиальной области.

Источник: Edmunds.com

Кабина в значительной степени опирается на новое качество отделки и отделки и не пытается ошеломить визуальными экспозициями. Словом, сдержанно, элегантно и утонченно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Mazda 6 2017 года

В США доступен только один вариант двигателя – 2,5-литровый бензиновый I4 мощностью 184 л. с., разгон до 60 миль в час за 7,8 секунды. Это хорошо, но если вы хотите больше мощности, Mazda не может ее предложить, в то время как большинство конкурентов поставляют под свои капоты гораздо более мощные V6. В Европе вы можете ездить меньше с 2,0-литровым I4 и мощностью 165 л.с., при этом ни один из бензиновых двигателей не использует турбомощность, в отличие от 2,2-литрового дизельного двигателя I4 с турбонаддувом мощностью 150 или 175 л.с.

Может быть, он и не такой мощный, как топовые модели других конкурентов, но он позволяет расходовать невероятные 30 миль на галлон в сочетании с топливной эффективностью и едет довольно энергично. Серьезно, помимо обычного выбора 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, вы можете выбрать механическую коробку передач, положить руку на спортивный укороченный рычаг и насладиться удивительно короткими и быстрыми переключениями, а также довольно мощными способностями к прохождению поворотов. Это определенно лучший выбор в своем сегменте для такого использования.