Новая а7 ауди 2019: купить, продать и обменять машину

Сен 18 1974

Содержание

спортивный характер Audi в классе роскошных автомобилей

Четырехдверное купе, воплощающее прогрессивный подход к дизайну и технологиям
Полностью цифровая система управления, широкий спектр возможностей подключения и технология умеренного гибрида
Автомобиль класса Gran Turismo с великолепной управляемостью и повышенным комфортом

Audi A7 Sportback – воплощение передового языка дизайна Audi, представленного ранее концепт-карами Audi prologue. Четырехдверное купе задает стандарты прогрессивности в классе роскошных автомобилей и представляет новый стиль Gran Turismo с динамичными линиями, последовательным использованием цифровых технологий, спортивной динамикой и гибкой организацией внутреннего пространства.

Динамика во всем великолепии: внешний дизайн

Внешний облик Audi A7 Sportback служит выражением нового языка дизайна, представленного в концепт-карах Audi prologue и дебютировавшего в серийном производстве с появлением обновленного Audi A8. В широких поверхностях, заостренных кромках и четких спортивных линиях Audi A7 отчетливо видна динамика и прогрессивность.

Решетка радиатора Singleframe ниже и шире, чем у Audi A8. Узкие фары, смело очерченные контуры воздухозаборников и уплощенная передняя часть подчеркивают спортивный характер модели класса Gran Turismo. Автомобиль может быть оснащен оптикой трех вариантов. В средней и максимальной комплектации световая графика автомобиля реализуется при помощи цифровых технологий. 12 расположенных в ряд световых сегментов разделены узкими полосами, что вызывает ассоциации с нулями и единицами двоичной системы исчисления. В максимальной комплектации предлагаются фары HD Matrix LED, оснащенные лазерными блоками Audi laser light.

Силуэт автомобиля формирует динамичная линия крыши с резким наклоном в задней части. Спортивный характер большого купе подчеркивается размерами его пропорциями. Длина Audi A7 Sportback достигает 4969 мм, колесная база – 2926 мм, ширина – 1908 мм, а высота при этом составляет лишь 1422 мм.

Как и у модели предыдущего поколения, кузов нового автомобиля сужается в задней части подобно корме яхты. Длинная крышка багажного отделения заканчивается изогнутой накладкой, из которой на скорости 120 км/ч автоматически выдвигается встроенный спойлер. Как и на всех топовых моделях Audi, задние фонари, состоящие из тринадцати вертикальных сегментов, соединяются ровной световой полосой. При отпирании и запирании дверей в задних фонарях и фарах воспроизводится быстрая световая анимация, подчеркивающая динамичность большого купе даже в тот момент, когда автомобиль стоит на месте. В прогрессивном внешнем оформлении нового Audi A7 Sportback практически не используется хромированная отделка. Палитра цветов кузова включает 15 оттенков, в том числе 8 новых.

Предлагаемый в качестве опции пакет внешней отделки S line дополняет спортивный образ автомобиля. Он предусматривает небольшие изменения решетки радиатора, передних воздухозаборников, порогов, диффузоров спереди и сзади. Эти элементы отделаны черным глянцем и имеют более рельефную форму.

Дизайн шоу-кара, воплощенный в серийном автомобиле: интерьер

В интерьере особым образом объединены дизайн и высокие технологии. Передовой салон нового Audi A7 Sportback воссоздает атмосферу гостиной. Лаконичное, сдержанное оформление интерьера основано на уникальном балансе четкости и свободы. Горизонтальные линии и гладкая панель приборов формируют ощущение пространства. Центральная консоль развернута в сторону водителя, что подчеркивает спортивность автомобиля класса Gran Turismo. Концепция интерьера основана на четырех ключевых понятиях: прогрессивность, спортивность, интуитивность и элегантность. Все цвета, материалы обивки и вставки воплощают новую эстетику – от базовой комплектации до Audi design selection, спортивного пакета S line и отделки из тонкой кожи Valcona.

Предлагаемый в качестве опции пакет фонового освещения повторяет контуры салона и расставляет элегантные акценты.

Верхний дисплей диагональю 10,1 дюйма, доступный в сочетании с системой MMI navigation plus, можно повернуть в сторону водителя. При этом в выключенном состоянии за счет черной панели и серого (graphite gray) алюминиевого фиксатора он практически незаметен на фоне передней панели. Корпус, на котором закреплен этот фиксатор, сам по себе выглядит как скульптура. При открывании дверей на дисплее отображается графика пользовательского интерфейса. Как и весь внутренний дизайн автомобиля, она характеризуется лаконичностью и ясностью, позволяя быстро считывать всю информацию с экрана.

Настройка автомобиля кончиками пальцев: MMI touch response и онлайн-система голосового управления

Новый Audi A7 демонстрирует дальнейшее развитие стратегии внедрения цифровых технологий, впервые представленной в модели Audi A8. Архитектура салона гармонично сочетается с новой концепцией управления MMI touch response, реализованной с помощью двух крупных сенсорных дисплеев высокого разрешения.

Посредством верхнего дисплея водитель управляет информационно-развлекательной системой. Нижний дисплей диагональю 8,6 дюйма, расположенный на асимметричной консоли центрального тоннеля, обеспечивает управление климатической системой и функциями комфорта. Здесь же осуществляется текстовый ввод. При этом рука водителя может находиться на широкой верхней части рычага переключения передач автоматической трансмиссии.

В качестве опции предлагается проекционный дисплей, выводящий основную информацию на ветровое стекло. В систему MMI navigation plus входит виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit с 12,3-дюймовым дисплеем.

Концепция MMI touch response, предполагающая тактильную и звуковую обратную связь, гарантирует интуитивно понятное управление по аналогии со смартфоном. Когда водитель активирует какую-либо функцию прикосновением пальца, в качестве подтверждения генерируется звуковой и тактильный сигнал. Благодаря логичной плоской структуре меню система обеспечивает быстрый доступ к различным функциям автомобиля, а также позволяет осуществлять персонализацию за счет конфигурируемых и перемещаемых кнопок избранного.

Система голосового управления, предлагаемая в качестве опции для нового Audi A7 Sportback, повышает уровень комфорта. При наличии MMI navigation plus диалоговая система с распознаванием естественной речи обрабатывает вопросы и команды двумя способами: с использованием данных, хранящихся в памяти автомобиля, и за счет более подробной информации, получаемой из облака.

Широкие возможности подключения для еще большего удобства и безопасности: информационно-развлекательные системы и сетевые технологии

Комплекс решений Audi connect дополнен двумя инновационными онлайн-сервисами Car-to-X – функциями распознавания дорожных знаков и предупреждения об опасностях. Они используют роевой интеллект подключенных к сети автомобилей Audi.

Новый Audi A7 Sportback в стандартной комплектации оснащается системой MMI radio. В качестве опции доступны MMI navigation и MMI navigation plus. На выбор предлагается четыре варианта аудиосистем. Топовая версия – аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound System, которая обеспечивает потрясающее трехмерное звучание и для заднего ряда сидений.

Интеллектуальность и комфорт: системы искусственного интеллекта Audi AI

Чтобы контролировать процесс, необходимо нажать и удерживать кнопку Audi AI в течение всего времени маневрирования. Центральный блок управления ассистирующих систем (zFAS) использует информацию, поступающую от целого набора датчиков, и постоянно рассчитывает модель окружающего пространства. В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться пятью радарными датчиками, пятью камерами, двенадцатью ультразвуковыми датчиками и лазерным сканером.

Помимо технологий искусственного интеллекта Audi AI для нового Audi A7 Sportback предлагается в общей сложности 39 ассистирующих систем, облегчающих управление автомобилем. Эти системы разделены на три пакета: «Парковка Audi AI» (будет поэтапно внедряться с 2018 года), «Город» (с новым ассистентом контроля поперечного движения) и «Путешествие». Последний включает в себя ассистент прогноза расхода топлива, помогающий снизить расход топлива за счет оптимальной манеры езды, и адаптивный ассистент вождения (ADA), дополняющий действия адаптивного круиз-контроля (АСС) легким подруливанием для сохранения занимаемой полосы.

Все ассистирующие системы снабжены улучшенными механизмами управления.

Управляемость и комфорт в дальних поездках: ходовая часть

В новом Audi A7 сочетание спортивности и комфорта еще более гармонично. Предлагаемая в качестве опции система динамического рулевого управления, новая электронная платформа ходовой части (ЕСР), выполняющая функции центрального контроллера, и обновленная пневматическая подвеска улучшают маневренность, отзывчивость и комфорт. Таким образом, Audi A7 является идеальным автомобилем класса Gran Turismo: динамичным и маневренным на извилистых проселочных дорогах, но при этом комфортным на длинных расстояниях.

Многие компоненты передней и задней подвески Audi A7 были разработаны «с чистого листа». В стандартную комплектацию входит рулевое управление с переменным передаточным отношением. Базовое передаточное отношение само по себе обеспечивает спортивную манеру езды, но по мере увеличения угла поворота руля управление становится еще более точным. Для повышения отзывчивости реализован новый алгоритм рулевого управления. За большими колесами (размером до 21 дюйма, шины 255/35), повышающими ездовой комфорт, скрываются фиксированные алюминиевые тормозные суппорты и тормозные диски, диаметр которых может достигать 400 мм. На выбор предлагается четыре варианта подвески: стандартная со стальными пружинами, спортивная с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, адаптивная пневматическая с функций автоматического выравнивания кузова и подвеска с электронным управлением жесткостью амортизаторов.

Ключевым инновационным решением в ходовой части является система динамического рулевого управления, работающая со всеми колесами. Она гарантирует непосредственную, спортивную управляемость и непревзойденную устойчивость, позволяя совместить маневренность и комфорт. Передаточное отношение изменяется в зависимости от скорости в диапазоне от 9,5:1 до 16,5:1 посредством активного подруливания колес передней и задней оси. Чтобы обеспечить приоритет действий водителя над вмешательством системы, на передней оси используется волновая передача. Задние колеса могут поворачиваться на 5 градусов при помощи шпиндельного привода. На малых скоростях задние и передние колеса поворачиваются в противоположных направлениях. За счет этого улучшается маневренность большого купе, что дает ощутимые преимущества, например, при парковке или движении в условиях городского транспортного потока. Это решение позволило сократить диаметр разворота при полностью вывернутом руле на 1,1 м. На скорости от 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние. Это повышает устойчивость при движении по прямой и помогает при перестроении.

Доступный в качестве опции спортивный дифференциал улучшает управляемость. Он активно распределяет крутящий момент между задними колесами, дополняя систему полного привода quattro. Аналогично системе динамического рулевого управления всеми колесами, управлению жесткостью амортизаторов и адаптивной пневматической подвеске спортивный дифференциал интегрирован в электронную платформу ходовой части (ЕСР). Для достижения максимальной точности все системы тесно связаны между собой. При помощи Audi drive select водитель может активировать различные профили движения. Система обеспечивает более выраженное различие между спортивными и комфортными настройками по сравнению с предыдущим поколением модели.

Масштабное применение электроэнергии: система умеренного гибрида повышает уровень комфорта и эффективности

Для повышения комфорта и эффективности все двигатели, предлагаемые для Audi A7 Sportback, серийно оснащаются новой системой умеренного гибрида (MHEV). Работая в сочетании с двигателями V6 эта система использует также бортовую электрическую сеть напряжением 48 В. Стартер-генератор с ременным приводом (BAS) взаимодействует с литий-ионной батареей, обеспечивая рекуперацию энергии торможения до 12 кВт. На скоростях от 55 до 160 км/ч четырехдверное купе может двигаться накатом, при этом двигатель можно заглушить и затем запустить снова при помощи BAS. Запуск силового агрегата при этом происходит моментально, водитель не потеряет ни доли секунды от момента принятия решения до желаемого ускорения.

Система старт-стоп с расширенными функциями активируется при 22 км/ч. Благодаря серийно устанавливаемой фронтальной камере превентивный запуск двигателя осуществляется за счет распознавания начала движения находящегося впереди транспортного средства. В условиях реальной эксплуатации технология MHEV обеспечивает снижение расхода топлива на 0,7 л/100 км.

Новая модель Audi A7 Sportback оснащается двигателем 3.0 V6 TFSI. Этот силовой агрегат развивает мощность 340 л. с. и крутящий момент 500 Нм. Четырехдверное купе с таким двигателем разгоняется до 100 км/ч за 5,3 с, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. В цикле NEDC новый Audi A7 55 TFSI расходует всего 6,8 л на 100 километров пути, что соответствует выбросу CO2 154 г/км. Автомобиль оснащается семиступенчатой коробкой передач S tronic. Система полного привода quattro дополнена эффективной технологией ultra, которая отключает задний привод, когда в нем нет необходимости. Через некоторое время после начала серийного производства у покупателей появится возможность выбора из шести- и четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей.

Концепция кузова: купе, седан и универсал в одном автомобиле

Динамичный и многогранный Audi A7 Sportback, объединяющий в себе преимущества различных версий кузова, отлично подходит и для деловых целей, и для отдыха. В нем сочетаются дизайн купе, простор седана и практичность универсала. Салон Audi A7 Sportback впечатляет расширенным пространством и еще более комфортной посадкой, несмотря на динамичную линию крыши. По сравнению с предыдущим поколением модели длина салона увеличилась на 21 мм, что позволило расширить пространство в области коленей задних пассажиров. Выросло и расстояние от подушек задних сидений до потолка. По сравнению с предшествующей моделью увеличилась также погрузочная ширина: теперь она составляет 1050 мм.

Линейку абсолютно новых сидений возглавляют передние сиденья с регулировкой в различных направлениях, настраиваемой боковой поддержкой, функциями вентиляции и массажа. Конфигурация с раздельными сиденьями заднего ряда (альтернативой является компоновка 2+1) обеспечивает простор и высочайший уровень комфорта. Новые высокотехнологичные опции делают повседневное использование нового Audi A7 Sportback еще проще и удобнее. Специальный пакет повышает качество воздуха в салоне при помощи тонких ароматов, ионизатора и эффективного комбинированного фильтра.

Ключевое значение для улучшения управляемости и комфорта имеет кузов, выполненный в виде композитной конструкции из стали и алюминия. Из алюминия изготовлены, в частности, крупные навесные элементы. Четырехдверное купе впечатляет жесткостью кузова, аэродинамическими и аэроакустическими характеристиками. Автомобиль класса Gran Turismo обеспечивает высочайший акустический комфорт для пассажиров и – благодаря продуманной аэродинамике – минимальный уровень аэродинамических шумов.

Модернизированная панорамная крыша с увеличенной площадью остекления пропускает в салон больше света. Ветровое стекло с подогревом и стеклоочистители с интегрированными форсунками предлагаются в качестве опции и обеспечивают дополнительный комфорт.

Несмотря на характерные динамичные очертания, базовый объем багажника составляет 535 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1390 л. Форма багажного отделения оптимизирована таким образом, что, помимо запасного колеса (опция), здесь могут в горизонтальном положении разместиться две сумки для гольфа. Устанавливаемая по заказу крышка багажника с сенсорным управлением автоматически открывается и закрывается при распознавании специального движения ногой.

Новый Audi A7 Sportback производится на заводе в Неккарзульме (Neckarsulm) и появится на немецком рынке в конце февраля 2018 года.

Расход топлива модели Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic:

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,2-6,8.

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 163-154.

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

2019 год знаменует собой первый год выпуска второго поколения Audi A7. Этот хэтчбек роскошен, уютен и разработан с учётом полезности. Ауди А7 2019 года потерял часть своего прежнего объёма, а его уменьшенное телосложение делает автомобиль более аэродинамичным. Конечно, это означает, что новый A7 создан для скорости. Эта машина демонстрирует массу обещаний, но у неё есть несколько ограничений. Например, новые технологические возможности нового поколения присутствуют в изобилии, но гаджет, который вы найдёте спереди, делает кабину автомобиля немного скучной.

Содержание

Что нового в 2019 году?

Во втором поколении Audi A7 2019 года получила несколько довольно значительных обновлений. Решётка расположена ниже, чем раньше, и расширена. 3,0-литровый двигатель V6 теперь оснащен турбонаддувом, что повышает крутящий момент с 440 Нм до 500 Нм. 8-ступенчатая автоматическая коробка заменена на 7-ступенчатое двойное сцепление. Что касается корпуса, то в настоящее время используется смесь алюминия и стали для оптимизации функциональности. В MMI Touch также произошли серьёзные изменения, интерфейс управления, а также список вспомогательных средств водителя.

10 главных причин купить Audi A7 2019 года — плюсы

1. Больше драйверов.

Есть много причин, чтобы проверить Audi A7 2019 года. Одна из них заключается в том, что есть больше стандартных и дополнительных средств помощи водителю, чем прежде. Передние и задние парковочные датчики, система предупреждения о переднем столкновении, камера заднего вида и система контроля слепых зон входят в стандартную комплектацию Ауди А7.

2. Система реагирования MMI Touch.

В этом году Audi сделала все возможное, чтобы улучшить информационно-развлекательную систему MMI Touch Response. Теперь функции активируются с помощью голосового и сенсорного управления. Есть два разных экрана, которые управляют различными функциями. 8,6-дюймовый дисплей позволяет водителю получать доступ к функциям климат-контроля, переключаться между режимами движения и даже получать рукописную информацию для адресов и телефонных номеров. Экран с диагональю 10,1 дюйма (расположенный над меньшим экраном) отвечает за музыкальные, навигационные, телефонные функции. В целом, функции хорошо реагируют на указания, а также обеспечивают немедленную обратную связь с водителем.

3. High-End Стиль.

Ауди в основном синонимична с роскошью, так что ожидайте увидеть много высококачественных стилистических элементов на Audi A7 2019 года. В этом модельном году Ауди добавила более чёткие линии, которые создают чёткую визуальную динамику. Это может сделать автомобиль более спортивным, чем роскошным, но комбинация кажется эффективной. Наклонная линия крыши делает этот хэтчбек таким элегантным, как и следовало ожидать. Интерьер выглядит так же изысканно и наполнен множеством высококачественных материалов.

4. Мощный двигатель V6.

Audi фактически сохранила 3-литровый двигатель V6 предыдущей модели, но сменила наддув на турбо. Там, где когда-то крутящий момент составлял 440 Нм, теперь автомобиль получает 500. В сочетании с новой 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением автомобиль получает плавный поток мощности.

5. Превосходное качество езды.

Качество езды на Audi A7 2019 года превосходит ожидания даже для роскошного хэтчбека. Адаптивные амортизаторы автомобиля и пневматическая подвеска позволяют автомобилю поглощать все удары с дороги. Даже с большими 21-дюймовыми колесами, прикрепленными к A7, вы по-прежнему будете получать плавное движение.

6. Отличная управляемость.

Роскошное транспортное средство должно идеально обеспечить баланс между безопасным рулевым управлением и захватывающей управляемостью, новое поколение Audi A7 делает именно это. Управление на транспортном средстве очень хорошо контролируется. Рулевое управление может внушать уверенность водителю благодаря достаточной обратной связи и последовательности. Также на A7 нет заметного крена кузова.

7. Внутреннее пространство в изобилии.

Несмотря на то, что наклонная линия крыши немного сокращает пространство для головы на заднем сиденье, в остальной части салона достаточно места. В то время как Audi увеличила размер колёсной базы на полдюйма, Audi A7 2019 года получил дополнительные 0,8 дюйма пространства для ног на задних сиденьях. Спереди достаточно места для головы, коленей, плеч и ног, а хорошо укрепленные сиденья обеспечивают достаточную поддержку и комфорт.

8. Хэтчбек Утилита.

Как автомобиль с кузовом хэтчбек, Ауди А7 может быть полезен для нового поколения. Есть 535 литров грузового пространства, когда задние сиденья остаются на месте. Сложив эти сиденья, вы получите в общей сложности 1390 литров грузового пространства. Это, безусловно, превосходит меньшие модели хэтчбеков и превосходит довольно много хэтчбеков в этом сегменте.

9. Мягкая гибридная система.

Audi A7 2019 года поставляется с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая разработана для ускорения работы функции «стоп-старт». Кроме того, когда автомобиль останавливается, эта система поддерживает работу системы климат-контроля. Идея этой системы заключается в том, что она помогает экономить топливо и снижает углеродный след автомобиля.

10. Качественный дизайн интерьера.

Ауди А7 не была бы роскошным транспортным средством без впечатляющего дизайна интерьера. Вы можете выбрать один из нескольких видов кожи, каждый из которых выглядит красиво и приятен на ощупь. Металлическая отделка выглядит нетронутой, а дерево вызывает ощущение роскоши, не выглядя безвкусным. Кожа хорошо сшита, нет заметных зазоров между панелями или дребезжания от внутренних деталей.

Читайте также: Бьюик ЛаКросс 2019 года: плюсы и минусы

Причины не покупать Audi A7 2019 года — минусы

1. Ограниченное пространство для головы в задних сиденьях.

Самым большим и наиболее очевидным недостатком обладания Audi A7 2019 года является то, что наклонная линия крыши сзади отсекает много свободного пространства. Высокие пассажиры сзади должны будут опускать головы вниз во время езды.

2. Ценник.

Конечно, большинство потребителей, которые покупают Ауди А7, вероятно, планируют потратить хорошую сумму денег. Тем не менее, покупатели должны принять во внимание и сформулировать свой бюджет достаточно хорошо заранее, так как A7 может стать очень дорогим. Это не самое дешёвое транспортное средство в своем сегменте, дополнительные автономные функции и пакеты быстро сделают стремительный взлет цен A7. Покупатель должен будет оборудовать только самое необходимое, чтобы придерживаться бюджета.

3. Кабина выглядит несколько голой.

Поскольку многие физические средства управления были сделаны цифровыми, кабина выглядит скучной. Два сенсорных дисплея, составляющих систему MMI Touch Response, занимают много места, но на самом деле не выделяются. Вместо этого они создают впечатление, что Audi слишком старается быть самым технологически продвинутым автопроизводителем.

Вывод

Audi A7 2019 года выглядит роскошно. Двигатель V6 обеспечивает более чем достаточную мощность, а управляемость и рулевое управление обеспечивают превосходные ходовые качества. Конечно, покупатели должны рассчитать, сколько денег они потратят, и иметь в виду, что A7 страдает от недостатка места сзади у хэтчбека.

Видео: Ауди А7 2019 года — тест-драйв

Вам также будет интересно почитать:

Новый Audi А7 Sportback: спортивный характер Audi в классе роскошных автомобилей

Четырехдверное купе, воплощающее прогрессивный подход к дизайну и технологиям
Полностью цифровая система управления, широкий спектр возможностей подключения и технология умеренного гибрида
Автомобиль класса Gran Turismo с великолепной управляемостью и повышенным комфортом

Динамика во всем великолепии: внешний дизайн

Audi A7 Sportback выглядит подчеркнуто спортивно благодаря удлиненному капоту, увеличенной колесной базе, а также коротким свесам. Рельефные очертания колесных арок привлекают внимание к дискам размерностью до 21 дюйма и воплощают ДНК Audi quattro, определяющую все пропорции кузова. Силуэт автомобиля формирует динамичная линия крыши с резким наклоном в задней части. Спортивный характер большого купе подчеркивается размерами его пропорциями. Длина Audi A7 Sportback достигает 4969 мм, колесная база – 2926 мм, ширина – 1908 мм, а высота при этом составляет лишь 1422 мм.

Дизайн шоу-кара, воплощенный в серийном автомобиле: интерьер

Настройка автомобиля кончиками пальцев: MMI touch response и онлайн-система голосового управления

Широкие возможности подключения для еще большего удобства и безопасности: информационно-развлекательные системы и сетевые технологии

Благодаря широким возможностям подключения Audi A7 великолепно подготовлен к поездкам на дальние расстояния. Комплектация предусматривает еще больше функций комфорта, безопасности и индивидуализации. Для нового автомобиля класса Gran Turismo предлагается такой же ассортимент информационно-развлекательных систем и сетевых технологий, как и для Audi A8. При этом до семи водителей могут сохранить предпочитаемые настройки в индивидуальных профилях. Персонализация охватывает в общей сложности 400 различных параметров. Комплекс решений Audi connect дополнен двумя инновационными онлайн-сервисами Car-to-X – функциями распознавания дорожных знаков и предупреждения об опасностях. Они используют роевой интеллект подключенных к сети автомобилей Audi.

Интеллектуальность и комфорт: системы искусственного интеллекта Audi AI

При помощи кнопки AI водитель может активировать дистанционный парковочный автопилот Audi AI и дистанционный автопилот для парковки в гараж Audi AI. Эти системы будут доступны с 2018 года. Автопилоты могут самостоятельно направить Audi A7 Sportback на парковочное место или в гараж и вывести автомобиль из него. Водитель может активировать данную функцию через приложение myAudi на своем смартфоне, выйдя из автомобиля. Чтобы контролировать процесс, необходимо нажать и удерживать кнопку Audi AI в течение всего времени маневрирования. Центральный блок управления ассистирующих систем (zFAS) использует информацию, поступающую от целого набора датчиков, и постоянно рассчитывает модель окружающего пространства. В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться пятью радарными датчиками, пятью камерами, двенадцатью ультразвуковыми датчиками и лазерным сканером.

Управляемость и комфорт в дальних поездках: ходовая часть

Масштабное применение электроэнергии: система умеренного гибрида повышает уровень комфорта и эффективности

Концепция кузова: купе, седан и универсал в одном автомобиле

Расход топлива модели Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic:

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,2-6,8.

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 163-154.

Audi A7 Sportback 2019 становится мягким гибридом с новым 48-вольтным агрегатом

Автоновости

Новости автомобильного мира

2017-10-23

Следуй:

Поделись:

Великолепный гранд-туринг седан Audi получает больше места в салоне, новые технологии и удаленную парковку.

Audi представил новый A7 Sportback во время мероприятия в Ингольштадте, Германия. Седан в стиле отразил все новые элементы дизайна компании и острые кромки, заимствованные от концепта Prologue Concept продемонстрированного несколько лет назад. Все версии модели будут оснащены системой мягкого гибрида, включая 3.0-литровый V6, который изначально будет единственным вариантом выбора. «Дополнительные шести- и четырехцилиндровые двигатели, бензиновые и дизельные, последуют вскоре, после начала производства».

Сперед, можно заметить узкие передние фары с более острыми линиями единой радиаторной решетки Singleframe. Фары представляют собой 12 сегментов светодиодов, промежутки между которыми, как заявляет Audi, сделаны для того, чтобы представить двоичный код из 0 и 1. Как и большинство седанов в стиле купе, A7 выглядит длинным, с короткими свесами. Задняя часть имеет вид конуса, с интегрированным спойлером, который автоматически выдвигается на скоростях около 120 км/ч. Задние фонари сделаны из 13 различных сегментов, которые загораются и движутся, когда автомобиль закрывается и открывается.

A7 Sportback будет предлагаться дилерами с выбором из 15 вариантов окраски, восемь из которых новые. Как и остальная «конюшня», пакет S линейки также доступен с измененной радиаторной решеткой, передними воздухозаборниками и другими элементами отделки.

Внутри, как заявляет Audi, A7 получил минималистский дизайн, опциональный рассеянный свет и 10. 1-дюймовый верхний дисплей, с новой сенсорной системой инфотейнмента Audi MMI, которая заменяет роторную кнопку и другие переключатели. Нижний 8.6-дюймовый дисплей включает регуляторы климат-контроля, комфорта и текстового ввода. 12.3-дюймовый виртуальный кокпит Audi Virtual Cockpit вместо приборов также является опцией.

По сравнению с предыдущей моделью, длина салона увеличилась на 21 мм, дав больше места для колен. Задние пассажиры также получили больше места над головой. Багажный отсек также увеличился по сравнению с прежней моделью и теперь имеет в длину 1,050 мм.

Удаленная парковка и удаленный въезд/выезд из гаража будут доступны в 2018 году. Эти функции будут автономно заводить ваш автомобиль на парковку или в гараж. Топовые модели A7 получат пять радарных сенсора, пять камер, 12 ультразвуковых сенсоров и лазерный сканер. А в целом A7 Sportback получает 39 систем помощи водителю, разделенные в три пакета: Audi AI парковочный пакет (постепенное введение в линейку с 2018), пакет помощи в городе City assist с новой поддержкой при пересечении перекрестков и пакет помощи Tour (дальние поездки). «Последний включает помощь для повышения эффективности, которая улучшает стиль вождения для сокращения расхода топлива и адаптивный помощник для вождения (ADA), который поддерживает адаптивный круиз-контроль (ACC) посредством подруливания, для следования по полосе движения».

Касательно механики. Как заявляет Audi, основная доля передний и задней подвески разработана с нуля. Стандартное прогрессивное рулевое управление A7 становится еще более непосредственным, а покупатели смогут выбирать между четырьмя вариантами настройки: обычная стальная пружинная подвеска, спортивнаая подвеска с пониженным (почти на 1.5 см) дорожным просветом, электронно контролируемые амортизаторы и адаптивная пневматическая подвеска с автоматическим выравниванием. Покупателям также предлагается рулевое управление всех колес, причем задние колеса могут поворачиваться на угол до 5-и градусов. Также покупатели могут получить спортивный задний дифференциал, дополняющий систему quattro.

Топовые отделки A7 добавляют фары HD Matrix LED с лазерным освещением Audi.

Двигатель, предлагаемый в начале продаж, это V6 с турбонаддувом, выдающий 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением S-троник. Все это обеспечивает разгон с места до 100 км/ч за 5.4 секунды. Силовой агрегат использует 48-вольтную первичную электрическую систему с литий-ионным пакетом батарей, которая рекуперирует до 12 кВатт при торможении. Эта система может тянуть на скоростях в диапазоне 55 — 160 км/ч снижая расход топлива и перезапускаясь с помощью генератора / стартера.

Пояснение HybridCars.com:

«Концепция стартера генератора заключается в замене генератора с ременным приводом на электромотор, который служит и как генератор и как мотор. Таким образом, когда двигатель вращает мотор, и действует в роли генератора, система заряжает батарею аккумуляторов. Когда же двигатель нуждается в стартере, мотор передает свою тягу на двигатель посредством вспомогательного ремня, и прокручивает двигатель вместо стартера».

A7 2019 будет производиться на заводе Audi в Некарсульме, а его начало продаж в Германии намечено на февраль. В салонах дилеров других стран он появится ближе к концу 2018 или начале 2019 года, по сообщению Audi.

Краткий тест-драйв BMW M760i 2017: Турбированная сухопутная яхта [Фотогалерея]

2017-10-23

Оснащенный двигателем V12 Bimmer быстр и мягок, а за его рулем редактор Autoweek Уэс Рейнал.
Мне понравилось как этот автомобиль выглядит. То, что BMW назвал замерзший…

Подробнее

Краткий тест-драйв Toyota Tundra 4×4 SR5 2017: Большой, вместительный и массивный [Фотогалерея]

2017-10-19

Пакеты TRD 4×4 Off-Road (внедорожный) и SR5 оборудуют этот пикап всем, что вам может понадобиться, а также предоставят много того, что вероятно никогда не потребуется….

Подробнее

Volvo и Northvolt создадут хаб по производству и разработке аккумуляторов

2021-12-13

В рамках своей стратегии по электрификации Volvo, совместно со своим партнером Northvolt, создаст центр по разработкам аккумуляторов в Гетеборге, Швеция. Планы по центру, где будут проводиться не только исследования, но и…

Подробнее

Четырехдверный электрический Polestar 5 приобретает форму

2021-11-28

Следующая модель шведского электромобильного бренда поступит в производство в 2024 году, но конкуренты тоже не спят.
Polestar позволил взглянуть на свой ожидаемый электрический производительный седан под номером 5, который дебютирует в 2024 году….

Подробнее

Genesis GV70 EV ‘потерял’ свой двигатель, но не стиль

2021-11-23

На автосалоне Auto Guangzhou Genesis расширил свое портфолио представив электрическую версию GV70. Электрический вариант кроссовера, который было бы вернее называть Genesis Electrified GV70, не много потерял от трансформации в электромобиль….

Подробнее

Электрический кроссовер Solterra – это чистый Subaru внутри и частично Toyota снаружи

2021-11-12

ТОКИО — Solterra – первый глобальный электрический автомобиль Subaru – это чистый Subaru внутри, с его традиционным полным приводом. Однако снаружи, он многое разделил с Toyota….

Подробнее

Volkswagen ID.5 добавляет стиля линейке электромобилей VW

2021-11-05

Тренд создания кроссоверов-купе далек от своего финала. И буквально перед премьерой на Мюнхенском автосалоне Volkswagen окончательно снял покровы с электромобиля ID.5, более обтекаемого аналога…

Подробнее

Первые детали об электрическом кроссовере Toyota bZ4X

2021-10-30

Toyota только что сняла покровы с прототипа электрического кроссовера bZ4X, демонстрируя модель, которая поступит в продажу у дилеров в США в следующем году. Давно ожидаемый электрический кроссовер размером с RAV4,…

Подробнее

Первая чисто электрическая модель Volvo C40 Recharge

2021-10-20

Быстрые Volvo и ранее были в продаже, однако производительность нокогда не была среди приоритетов исключительно рационального шведского бренда. И хотя C40 достаточно угловатый электрический кроссовер, он достаточно быстр с любых точек зрения. …

Подробнее

Honda запустит новый электрический суббренд

2021-10-15

На этой неделе японский автопроизводитель раскрыл некоторые детали своего смелого плана по запуску в следующем году суббренда электромобилей названного e:N. Honda показала некоторые концепты автомобилей которые составят модельную линейку бренда,…

Подробнее

Ultra Cruise станет ответом GM на Tesla FSD

2021-10-11

На этой неделе GM представил следующее поколение своей системы поддержки водителя, которая будет устанавливаться на автомобили начиная с 2023. Названная Ultra Cruise, система предназначена для того,…

Подробнее

Электрическое будущее Mercedes-Benz идет под лидерством EQS

2021-10-10

Mercedes-Benz – это автомобильная компания… Действительно, они выпустили и продали тонны кроссоверов и внедорожников, однако когда вы задумываетесь о Mercedes, компания желает, чтобы вы представляли перед своим мысленным взором седан S-класса. …

Подробнее

При использовании материалов dealerON.ru ссылка на проект обязательна.
Проект носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения информации о стоимости автомобилей, обращайтесь к менеджерам по продажам официальных дилерских центров.

О проекте

Партнерам

Рейтинги

Лифтбэк Ауди RS7. 2-е поколение 2019 год | Ауди: RS7, седан | 2019 года выпуска

Ауди RS7 — спортивный пятидверный лифтбэк представительского класса, выпускающийся подразделением Audi Sport GmbH на платформе Audi A7. Производство началось в 2012 году, в 2021 на рынке продаётся машина второго поколения, которое дебютировало в 2019-м.

Представленное в сентябре 2019 года второе поколение Ауди RS7 создано на базе Ауди А7 Sportback. В итоге получился одновременно дикий, необузданный и степенный, стильный автомобиль. Вот именно так — всё и сразу. В новом Audi RS7 вы найдёте элегантные неповторимые линии стильного пятидверного лифтбэка, гармонично сочетающиеся с напором и мощью уникального двигателя V8 TFSI, инновационные технологии с интуитивно понятным управлением. Производитель утверждает, что при покупке этого спортивного автомобиля «больше нет необходимости идти на компромиссы», и предлагает нам с вами в полной мере насладиться удовольствием от его вождения.

Экстерьер

Новый Ауди RS7 Sportback схож с А7, но у него имеется спойлер на корме, выдвигающийся на скорости 100 км/ч, традиционная серебристая окраска зеркал заднего вида и огромные диски колес диаметром 21 или 22 дюйма. Кроме того, у RS7 более широкие колесные арки, благодаря которым ширина кузова машины по сравнению с «гражданскими» модификациями больше на 42 мм и составляет 1950 мм. Длина лифтбэка 2019 года равна 5009 мм (также превосходит исходник), высота — 1424 мм.

1 / 14

Интерьер

Интерьер Ауди RS7 2019/2020 года отличается от салона обычного А7: иное рулевое колесо, на котором есть кнопка RS Mode, позволяющая выбирать между настройками RS1 и RS2 — они меняют характеристики подвески, мотора и рулевого управления. Сиденья лифтбэка обшиты кожей наппа с красной или серой прострочкой на выбор, в салоне присутствуют вставки из алькантары. Цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit и мультимедийная система у RS7 Sportback точно такие же, как и у базового A7 Sportback.

Отметим и такую приятную черту, как багажник объемом 535 литров, а также удобство погрузки и разгрузки, которое дает поднимаемая целиком пятая дверь. При сложенных задних сиденьях полезный объем увеличивается до 1390 л. И еще: помимо 4-местного салона, впервые можно заказать 5-местный вариант с полноценным задним диваном.

1 / 14

Агрегаты и ходовая

Под алюминиевым капотом машины бьется мощное «сердце», двигатель V8 4 л с двойным турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Он развивает мощность 600 л. с. и крутящий момент 800 Нм, снабжен технологией «мягкого гибрида». Система MHEV позволяет стоянку с выключенным бензиновым агрегатом, а также осуществляет быстрый запуск двигателя в рамках системы «Старт-стоп»: электроника может заглушить его при торможении (на скорости менее 22 км/ч) или движении накатом (в диапазоне от 55 до 160 км/ч). Есть и система отключения половины цилиндров при низких нагрузках. Все это позволяет экономить топливо и снижать количество вредных выбросов, в комбинированном цикле автомобиль расходует 11,4 л/100 км. Ауди RS7 2020/2021 года комплектуется 8-ступенчатым автоматом.

Из привычных решений использован знаменитый полный привод Audi quattro: по умолчанию тяга распределяется в пропорции 40:60 (перед/зад), но центральный дифференциал способен при необходимости передавать как 70% мощности на переднюю ось, так и до 85% мощности на задние колеса. Сегодняшний quattro — усовершенствованный, он работает на основе датчиков, которые анализируют скорость вращения каждого из четырех колес, и дифференциалы распределяют тягу соответственно сцеплению, обеспечивая точность и устойчивость. Благодаря абсолютному сцеплению каждого колеса с дорогой, спортивный автомобиль не только устойчива в поворотах на любом покрытии, но и разгоняется до 100 км/ч с головокружительной быстротой 3,6 секунды.

Лифтбэк получил традиционную для моделей линейки RS адаптивную подвеску: в стандартном положении дорожный просвет на 20 мм ниже, чем у «обычных» Ауди A7. При медленном движении кузов можно поднять также на 20 мм, а при наборе 120 км/ч он опускается на 10 мм ниже стандартного положения. Доступны электронноуправляемые амортизаторы Dynamic Ride Control.

Оснащение

Оснащение машины очень богатое: матричные фары, огромный панорамный люк, два сенсорных экрана на центральной консоли (с диагональю 10,1 дюйма и с диагональю 8,6 дюйма под ним), которые позволяют управлять всеми компонентами автомобиля, от мультимедийной системы до работы кондиционера и настроек безопасности. Роскошная аудиосистема Bang & Olufsen создаёт потрясающий объемный и глубокий звук, передающийся посредством 16 динамиков с технологией 3D Sound и усилителя мощностью 705 Вт. В стандартное оборудование входят и все самые современные системы безопасности Audi: Pre-sense front, Turn Assist, Active Lane Assist, адаптивный круиз-контроль и т. д.

Светодиодные фары Multiple Matrix Beam входят в стандартную комплектацию Ауди RS7 2021 года. Камера, установленная в транспортном средстве, обнаруживает дорожное покрытие, другие транспортные средства на дороге и многие другие параметры, регулирует освещение перед дорогой с помощью 64 различных лампочек и нескольких отражателей. Усовершенствованная система обеспечивает освещение высокой точности: она не ослепляет встречных водителей и даже «знает», как идентифицировать объекты, которые потенциально могут ослепить, и предотвращает их освещение. Яркий свет имитирует дневной и не даёт уставать глазам.

А что бы выбрали вы?

Обзор Audi A7 2019 года, цены и характеристики

9/10 C/D RATING

Michael Simari|Автомобиль и водитель и отзывчивый, универсальный хэтчбек.

Минусы Двигатель с турбонаддувом нуждается в харизме, отвлекающие сенсорные экраны, более дорогой, чем A6.

Вердикт Нетрадиционный роскошный автомобиль, демонстрирующий традиционное превосходство Audi.

Эрик Стаффорд

Обзор

A7 входит в число самых сложных хэтчбеков на планете благодаря своей непревзойденной изысканности и передовым технологиям. Основанная на седане A6, эта версия фастбэка стоит дороже, но и вместительнее благодаря увеличенному грузовому пространству. Оба седана попали в наш список «Выбор редакции» из-за их блестящего сочетания динамичных характеристик и обходительных манер на дороге. Обладая отзывчивой трансмиссией с турбонаддувом и ловким шасси, A7 является прекрасным партнером по вождению, будь то прямая и гладкая дорога или крутая и извилистая. Его тихая кабина обеспечивает чудесную обстановку и новейшие информационно-развлекательные возможности. Каждый A7 уделяет первостепенное внимание безопасности благодаря автоматическому экстренному торможению, но для дополнительной защиты доступны и более продвинутые системы помощи водителю, такие как ночное видение.

Что нового в 2019 году?

Совершенно новый A7 с более угловатым внешним видом и более высокотехнологичным салоном. Он по-прежнему имеет фирменную покатую линию крыши и функциональный лифтбэк. Интерьер также сохраняет роскошь компании с превосходным качеством и множеством функций. Пара сенсорных экранов создает центральную часть, а улучшенный драйвер помогает поддерживать его технологичный контент. Audi добавляет семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, а его силовой агрегат V-6 с турбонаддувом теперь сочетается с 48-вольтовой гибридной системой помощи.

Ценообразование, а какая —

Premium

$ 68 995

Plus

$ 73 395

Prestige

$ 77 295

Основной вопрос, с которыми покупатели седы будут седым. дополнительная монета по сравнению с более традиционным A6 и его дизайном седана. Даже первоклассная модель Prestige A6 дешевле базовой A7 на 900 долларов. Как только это решение будет принято, мы рекомендуем A7 Premium Plus среднего уровня, который добавляет стандартные функции, недоступные в меньшей комплектации Premium. К ним относятся привлекательный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit), светодиодные передние и задние фонари с причудливой анимацией и система камер с обзором на 360 градусов. Мы также выбрали бы пакет сидений Individual Contour, который добавляет настройки памяти, вентиляцию, массаж и кожу на подлокотниках и центральной консоли. Для этой опции также требуется пакет Warm Weather с четырехзонным климат-контролем и задними солнцезащитными шторками.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Удивительно спортивный, отзывчивый на ускорение, большие колеса не портят плавность хода.
Не нравится: Двигателю не хватает звукового возбуждения, непонятные режимы движения.

A7 предлагается только с одним двигателем и трансмиссией, но неизбежные высокопроизводительные версии S7 и более производительные версии RS7 принесут больше огневой мощи. Гибридная версия с подключаемым модулем запланирована для A7 2020 года. Текущий 3,0-литровый V-6 модели с турбонаддувом развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 лошадиных сил.фунт-фут крутящего момента. Эта мощность передается легендарному полноприводному Audi Quattro через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В A7 также используется 48-вольтовая гибридная вспомогательная система, которая сводит к минимуму турбо-задержку и помогает в режиме остановки/запуска. Мы протестировали две модели A7 с разными шинами, причем самая быстрая версия разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды и разгоняется с 50 до 70 миль в час за 3,6 секунды. Во время повседневного вождения мы оценили легкость и быстроту Audi. Его сложная система полного привода обеспечивала отличную тягу на мокрой и сухой дороге. Автоматическая коробка передач разумно реагировала как на расслабленные, так и на энергичные нажатия педали газа. Тем не менее, нам хотелось бы, чтобы выхлоп временами звучал более авторитетно, а выбираемые режимы движения, в частности динамический, имели больший разброс производительности.

В Audi A7 мастерски сочетаются роскошь и маневренность. Его восторженные отклики и неземное качество езды сразу же выделялись, пока мы были за рулем. Несмотря на опциональные 21-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля, ожидаемые глухие удары от резких ударов остались практически незамеченными. Его ловкая подвеска одинаково успешно ограничивала движения тела и обеспечивала максимальную плавность хода. Реакция рулевого управления была линейной, с регулируемой высотой, доступной в разных режимах движения, но она никогда не сообщала о том, что делают передние колеса. Две модели A7, которые мы тестировали, обладали впечатляющей тормозной способностью, а их путь экстренного торможения составлял 157 футов и 163 фута.

Подробнее об Audi A7

Audi A7 2019 года совершенно новый, но в основном знакомый MPG

EPA оценивает, что A7 Quattro получит 22 мили на галлон по городу и 29 по трассе, что близко к конкурентам, таким как BMW 540i xDrive (21 миля на галлон по городу и 29 по трассе) и Mercedes CLS450 4Matic (23 по городу и 30 по трассе). Audi, которую мы тестировали, значительно превзошла свой рейтинг шоссе, заработав впечатляющие 36 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива. CLS также вернул 36 миль на галлон во время нашего дорожного теста, но Bimmer показал только 31 милю на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Поистине потрясающий интерьер, законная роскошь входит в стандартную комплектацию, более удобен для перевозки, чем конкуренты.
Не нравится: В базовой модели отсутствуют лучшие опции, сенсорные экраны отвлекают внимание, жалкие подрулевые лепестки.

Audi долгое время была эталоном стильных и хорошо сложенных интерьеров, и производитель роскошных автомобилей превзошел сам себя на A7. Его безупречная посадка и отделка подчеркнуты привлекательными материалами и прочным распределительным устройством. В каждом салоне есть внутреннее освещение, подогрев передних сидений, кожаные поверхности, панорамный люк на крыше, трехзонный климат-контроль и многое другое. Рулевое колесо с подогревом и подогрев задних сидений доступны на базовой модели, но только в более дорогих комплектациях предлагаются модернизированные передние сиденья с функциями вентиляции и массажа. Однако они управляются исключительно через сенсорные экраны, что раздражает. A7 также обеспечивает удобную посадку водителя, которая дополняется отличным внешним обзором. В качестве опций предлагаются проекционный дисплей и виртуальная кабина Audi. Пассажиры на задних сиденьях получают климат-контроль, розетки для зарядки устройств и даже сиденья с подогревом, которые являются дополнительными. В то время как на заднем сиденье с комфортом разместятся двое взрослых, троим полноразмерным рамам будет тесно.

Каждый A7 оснащен великолепной информационно-развлекательной системой с двумя сенсорными экранами, которые легко интегрируются в приборную панель и центральную консоль. Верхний дисплей имеет размеры до 10,1 дюйма и включает в себя меню для аудио, навигации, персонализированных настроек и многого другого. Нижний экран имеет диагональ 8,6 дюйма и в основном отвечает за функции климат-контроля. Большие значки легко найти, а тактильная обратная связь удовлетворительна, но настройка, несомненно, отвлекает, потому что они часто требуют от водителя отвести взгляд от дороги. Стандартный контент включает возможности Apple CarPlay и Android Auto, мобильную точку доступа 4G LTE и подписку на удаленные сервисы Audi. Они позволяют владельцам управлять некоторыми функциями и отслеживать диагностику автомобиля через приложение для смартфона. Желательными опциями являются две мощные звуковые системы премиум-класса Bang & Olufsen и беспроводная зарядка.

Под удобным лифтбэком A7 с механическим приводом мы поместили семь сумок ручной клади за складывающимся раздельным задним сиденьем. В машине также вмещалось 20 сумок багажа со сложенными сиденьями. Точно так же нам удалось поместить сумку для гольфа и коляску в багажном отделении. К сожалению, у A7 посредственное внутреннее пространство. Карманы в передних дверях узкие, а на центральной консоли есть небольшая корзина.

Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

Автомобиль A7 не проходил краш-тесты Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения. Тем не менее, седан-фастбэк предлагает передовое оборудование для помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение. Основные функции безопасности включают в себя:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступные функции контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади
Доступные функции предупреждения о выходе из полосы движения и помощи при удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предоставляет гарантийное покрытие это совпадает с планами BMW и Mercedes-Benz. В то время как каждый A7 включает в себя одно бесплатное плановое обслуживание, владельцы могут расширить это покрытие, доплатив за Audi Care, которая покрывает четыре последующих обслуживания после первого бесплатного посещения.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
Гарантия на силовой агрегат распространяется на 4 года или 50 000 миль
Бесплатное техническое обслуживание распространяется на одно посещение в течение первого года или 10 000 миль

Audi

Qtron /

4 e-tron 202 Sportback

, начиная с 51 095 долл. США

C/D Rating

8/10

Audi

2022 RS3

Начиная с $ 59,995

C/D Рейтинг

8/10

Audi

C/D0003

2023 SQ5 / SQ5 Sportback

Starting at $56,995

C/D Rating

8/10

Audi

2023 RS Q8

Starting at $123,995

C/D Rating

9/10

Advertisement — Продолжить чтение ниже

Audi

2023 S5

, начиная с 56 395 долл. США

C/D Рейтинг

7/10

Audi

2023 Q5/Q5 Sportback

Запуск с 44,695

C/Q5 RATBACK

.0003

8/10

Audi

2023 Q3

Starting at $37,595

C/D Rating

8.5/10

Audi

2023 A5

Starting at $47,295

C/D Rating

7.5/ 10

Audi

2023 SQ7

Начиная с 90,990 долл. США

C/D.

2023 A8

, начиная с 87 595 долл. США

C/D Рейтинг

9/10

Audi

2023 Allroad

Начиная с $ 67 995

C/D Rating

9000

Обзор Audi A7 2019 года: центр роскоши и технологий

Audi A7 первого поколения — невероятно сложная задача. С его изящным стилем, богатством роскоши и великолепными манерами на дороге оригинальный A7 производил огромное впечатление.

Таким образом, у этого A7 2019 года многое ложится на плечи. Audi приложила много усилий, чтобы сделать свой новый лихой хэтчбек не просто лучшим A7, но и одним из лучших роскошных автомобилей, доступных сегодня, и точка. У Ауди получилось? О боже, да.

Новый взгляд на выдающийся дизайн

Нельзя отрицать тот факт, что Audi A7 первого поколения — очень красивый автомобиль; Мне особенно нравятся обновленные модели 2016-2018 годов. Благодаря своей длинной, низкой посадке и лихой линии крыши старый A7 выглядит элегантно, и я даже предпочитаю его многим более новым моделям.

Дизайн A7 2019 года был горячей темой в чатах Slack команды Roadshow, и мы, кажется, разделились во мнениях, считаем ли мы это улучшением или нет. Некоторые ракурсы, такие как передний профиль в три четверти и боковой профиль, создают потрясающий вид. Лично я не в восторге от задней части новой машины, особенно с ее огромными задними фонарями. Более того, новый язык дизайна Audi диктует больше складок и четких линий на листовом металле, что, кажется, противоречит этой плавной форме.

Не заблуждайтесь, машина все еще красивая. Мне нравится, как это выглядит с 20-дюймовыми колесами, изображенными здесь, и футуристическая песня и танец фар и задних фонарей, когда вы запираете и открываете машину, это действительно что-то. (Ваши друзья скажут: «Оооо».) Даже если вы, как и я, считаете, что его предшественник превосходит внешний вид, нет никаких сомнений в том, что этот новый A7 по-прежнему выдающийся.

Увеличить изображение

Благодаря светодиодному освещению и 20-дюймовым колесам новый A7 выглядит четким и утонченным.

Ник Миотке/Roadshow

Премиум повсюду

Внутри Audi делает гораздо более очевидный шаг вперед. Салон столь же роскошен, сколь и привлекателен внешне. Экранов предостаточно, а интерьер A7 выглядит так, как нам давно обещали из концептов десятилетней давности, анонсирующих «Автомобиль будущего».

Древесина с открытыми порами, вставки из настоящего металла и поверхности из мягкой кожи — все это помогает A7 источать роскошь, и хотя сиденья выглядят немного солидно в этой модной кабине, они обеспечивают большой комфорт и поддержку. Любители окружающего освещения оценят множество вариантов цвета, хотя при самой яркой настройке свечение ночью немного отвлекает.

Наклонная линия крыши A7 немного ограничивает пространство над головой сзади по сравнению с седанами более традиционной формы, но дизайн хэтчбека на удивление функционален. С задними сиденьями в вертикальном положении вы найдете 24,9 кубических фута полезного пространства в багажнике, что примерно столько же, сколько у более крупного внедорожника Audi Q5. Кроме того, вы можете сложить спинки сидений, чтобы увеличить грузоподъемность. Это форма и функция .

Увеличить изображение

Вставки из натурального дерева и поверхности из мягкой кожи подчеркивают этот высокотехнологичный салон.

Ник Миотке/Roadshow

So. Много. Тех.

Конечно, центральным элементом салона A7 является впечатляющий набор бортовой техники. Как и в других новых Audi, в A7 используется информационно-развлекательная система MMI Touch Response компании — интерфейс, который так нравится нашей команде, что мы присудили ему награду Shift Award 2019. Признаюсь, на первый взгляд я нашел этот натиск технологий немного ошеломляющим, но на самом деле он интуитивно понятен и прост в использовании во время вождения.

Я настоятельно рекомендую, чтобы редактор обзоров Джейк Холмс провел вас через информационно-развлекательную систему A7 в видеоролике Tech Check ниже, так как гораздо легче увидеть простоту использования системы, когда она, гм, на самом деле используется. (Кроме того, если вы не были голодны до мексиканской кухни до просмотра этого видео, вы будете голодны после.)

Для начала, как и все новые Audi, он имеет 12,3-дюймовый дисплей Virtual Cockpit, расположенный перед водителем, с важной информацией об автомобиле, а также домашние экраны для навигации, мультимедиа и телефона. Виртуальная кабина прекрасна — к тому же ее можно перенастроить. Вы можете выбирать между большими или маленькими датчиками в зависимости от ваших предпочтений, и я по-прежнему считаю, что полноразмерный навигационный дисплей Google Maps — одна из лучших автомобильных технологий, доступных где угодно.

Смотрите это: Проверка технологии двойного сенсорного экрана в 2019 годуAudi A7

05:44

Переходя к центральному стеку, 10,1-дюймовый сенсорный экран выступает в качестве основного интерфейса управления MMI с жесткими кнопками для различных системных функций и тактильной обратной связью для надежного взаимодействия. Пролистывание и прокрутка полностью плавные, без задержки отклика системы. Графический набор также довольно привлекательный, с множеством акцентных цветов вокруг разных кнопок. Приятно видеть, что автопроизводитель использует полную цветовую палитру — сколько других информационно-развлекательных экранов полагаются только на небольшое количество оттенков?

Под 10,1-дюймовым экраном находится 8,6-дюймовый дисплей, на котором в основном размещены элементы управления климатом A7, а также несколько ярлыков для системы запуска и остановки автомобиля, помощи в удержании полосы движения, заднего спойлера и других функций. Вы также можете запрограммировать кнопки быстрого доступа для таких вещей, как ваши любимые радиостанции или телефонные контакты, которым вы звоните чаще всего. Когда вы вводите навигационные данные, этот нижний экран становится клавиатурой или огромным блокнотом — последнее особенно интересно, так как позволяет записывать целые слова, а не некоторые старые системы, где вы вводите по одной букве за раз. время.

Конечно, это огромное количество технологий, и это еще до того, как мы перейдем к системе помощи водителю A7 — еще одному победителю премии Roadshow Shift Award. В дополнение к стандартным для своего класса функциям, таким как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, A7 может направлять вас по вашей полосе движения при включенном адаптивном круиз-контроле, а также предлагает ряд функций безопасности, которые не только помогают вам избежать аварии, но и не дают вам безопаснее, если столкновение неизбежно.

Увеличить изображение

Это, без сомнения, лучший двухэкранный интерфейс из всех доступных.

Nick Miotke/Roadshow

Умный оператор

A7 — суперзвезда роскоши и технологий, но на нем также очень приятно ездить. Эта Audi двигается по дороге с чистой грацией — она привлекательна, но не пытается быть чрезмерно спортивной. Все элементы управления хорошо взвешены, с легким, но отзывчивым рулевым управлением и приятной амортизацией. Независимо от того, едете ли вы на короткие расстояния по городу или преодолеваете километры по шоссе, A7 — невероятно приятный круизер.

Мощность обеспечивается 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 369фунт-фут крутящего момента. В двигателе также используется 48-вольтовая мягкая гибридная система, которая позволяет более свободно использовать плавно действующую систему стоп-старт (которая может даже выключить двигатель до полной остановки), чтобы повысить эффективность. Рейтинги экономии топлива EPA в 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые подходят для автомобиля такой мощности и размера, и это при стандартном полном приводе Quattro.

3,0-литровый V6 — мощный двигатель, но он не хвастается своими возможностями. Чтобы разогнаться до 60 миль в час, требуется всего 5,2 секунды, но особого драматизма в этом нет. A7 мчится вперед с элегантной уравновешенностью и практически без шума двигателя или выхлопа. Крутящего момента на средних оборотах вполне достаточно для передачи, хотя семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением часто требуется момент, чтобы проснуться, прежде чем отправлять быстрые переключения.

Audi A7 2019 года — это роскошный автомобиль, на котором я бы хотел ездить весь день и в любое время года. Он может с апломбом выдержать неприятную детройтскую снежную бурю, обеспечивая прохладу и уверенность в себе в самых суровых зимних условиях. Но на сухих дорогах под солнечным небом A7 не что иное, как роскошный и плавный. Если вы заинтересованы в более спортивном опыте, ждите будущих моделей S7 и RS7, которые, вероятно, появятся в конце этого года.

Увеличить изображение

Дизайн хэтчбека делает A7 весьма функциональным.

Nick Miotke/Roadshow

Как всегда желанный

В целом, Audi A7 — это невероятно совершенный роскошный автомобиль. Он предлагает лучшие в своем классе технологии в комфортной и тихой обстановке, и им действительно приятно управлять изо дня в день. Его стартовая цена в 68 000 долларов ниже, чем у традиционных конкурентов, таких как BMW 6 Series Gran Coupe и Mercedes-Benz CLS, хотя модели, загруженные всеми прибамбасами, будут стоить примерно 83 000 долларов за автомобиль, который вы видите здесь.

Восемьдесят тысяч — это немалая сумма, но это не похоже на огромный спрос на автомобиль такого калибра. Действительно, с его впечатляющим набором технологий, уверенными манерами вождения, практичностью и утонченным стилем, A7 продолжает оставаться одним из самых желанных автомобилей премиум-класса, продаваемых сегодня.

См. также

Порты USB
Android Auto
Apple CarPlay
Бортовая навигация
Онлайн-поиск пунктов назначения
Точка доступа Wi-Fi
Беспроводная зарядная площадка
App Applate Telematics Service
Head-Up Display
Adaptive Cruise Control
Передний столкновение
Blind Spot Monitor
. Камера 360 градусов
Совместимость со смарт-колонками

Посмотрите это: Audi A7 2019 года — один из самых совершенных автомобилей класса люкс на рынке

06:19

Сравнительный выбор Стивена

Mercedes-Benz CLS450
Porsche Panamera

Первоначально опубликовано 25 марта, 2 am PT.

Audi A7 2019 года Ценности и автомобили на продажу

Как и оригинальный A7, совершенно новый Audi A7 2019 года — это привлекательный автомобиль с ярко выраженным чувством стиля. От сильно изогнутого капота и расширенной решетки радиатора до расширителей крыльев в стиле Quattro, широких «плеч» и полноразмерных светодиодных задних фонарей — новый Audi A7 2-го поколения отличается превосходным дизайном. Он выглядит низким и широким (особенно с 21-дюймовыми легкосплавными дисками), хотя задняя часть кузова приподнялась более чем на дюйм. Общий вид более агрессивен, чем у оригинала, но полностью алюминиевый корпус нового A7 выглядит как всегда элегантно.

Под алюминиевым капотом нового A7 находится 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который передает мощность 335 л. всегда везут. Но не волнуйтесь: A7 не потерял стабильности Quattro, потому что Audi говорит нам, что мощность передается на задние колеса до , что необходимо, обеспечивая хороший контроль над автомобилем в различных условиях. Конкуренты A7 включают значительно более дорогой BMW 6 Series Gran Coupe, еще один дизайн лифтбека. Porsche Panamera — еще один гораздо более дорогой (и более спортивный) немецкий лифтбек.

Подержанный Audi A7 2019 года Цены

Новый Audi A7 доступен в трех версиях. A7 Premium, оснащенный навигацией, люком на крыше и светодиодными фарами, стоит от 68 000 долларов США (рекомендованная розничная цена производителя). Стоимость A7 Premium Plus с виртуальной кабиной Audi, светодиодными фарами HD Matrix и 360-градусной камерой начинается от 72 400 долларов. На вершине предложений A7 находится флагманский A7 Prestige. Оснащенный проекционным дисплеем, 4-зонным автоматическим климат-контролем и дверными доводчиками с электроприводом, Prestige стоит от 76 300 долларов. К этим ценам добавьте плату за пункт назначения, которая составляет 9 долларов США.95.

Как всегда, проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие платят за Audi A7 в вашем регионе. И теперь, когда 2019 KBB Resale Value Awards вынесены, мы можем сообщить, что новый A7 — лучший роскошный автомобиль, когда речь идет о сохранении его стоимости с течением времени.

Итак, что дальше?
Меня интересует новейшая версия этого автомобиля. Что продается рядом со мной?
Меня интересует эта машина, и Я хотел бы обменять свою текущую машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.

Вождение подержанного Audi A7 2019 года

Восхитительный способ разогнаться и потратить 335 лошадиных сил в обновленном Audi A7 2019 года использует технологию мягкого гибрида, примененную к единственному двигателю автомобиля, 3,0-литровому V6 с турбонаддувом. Литий-ионный аккумулятор емкостью 10 Ач, расположенный под полом багажника, питает стартер с ременным генератором, расположенный в передней части автомобиля (хотя Audi утверждает, что для холодного запуска используется традиционный стартер).

Программное обеспечение определяет, когда 48-вольтовая система будет помогать трансмиссии или рекуперировать энергию трансмиссии для зарядки аккумулятора. Он принимает во внимание информацию от датчиков автомобиля, передней камеры Advanced Driver Assistance System (ADAS) и данные о маршруте навигационной системы.

В конечном счете, цель состоит в том, чтобы повысить эффективность без потери производительности. Мягкая гибридная технология Audi A7 делает это за счет:

Расширения действия технологии автоматического запуска/остановки, отключения двигателя, когда автомобиль замедляется ниже 14 миль в час при приближении к остановке
Выключение двигателя, когда автомобиль стоит и работает на холостом ходу, преобразователь постоянного тока в постоянный, питающий 12-вольтовую электронику автомобиля, когда двигатель не работает
Выключение двигателя, чтобы автомобиль мог скользить или скользить на скорости от 35 до 100 миль в час

Оснащенный таким образом новый двигатель V6 с турбонаддувом имеет заметно больший крутящий момент, чем прежний V6 с наддувом, что делает A7 2019 года особенно быстрым. В повседневной эксплуатации 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с подрулевыми лепестками переключается почти незаметно, но переключение передач становится более четким, когда водители используют подрулевые лепестки для движения по своим любимым извилистым дорогам. Новый A7 весит 4332 фунта, но он не кажется таким тяжелым, отчасти благодаря отличной амортизации подвески, которая делает A7 комфортным в ежедневных поездках на работу, но хорошо собранным, когда его просят быть спортивным седаном. Более того, в A7 тихо внутри, а прокручиваемый дисплей Google Map на 12,3-дюймовой приборной панели Virtual Cockpit A7 — это зрелище. Кроме того, функция автоматической остановки / запуска для экономии топлива в A7 является одной из самых плавных, которые мы пробовали, хотя и не совсем на уровне модели 2019 года.Mercedes-Benz CLS450, еще один немецкий седан с крутой линией крыши.

Интерьер Comfort

Интерьер A7 идентичен интерьеру новой Audi A6, то есть это ориентированная на водителя среда, изобилующая кожей и деревом, с настраиваемой подсветкой. Совершенно новая система Audi MMI Touch Response заменила знакомый поворотный переключатель и обычные элементы управления информационно-развлекательной системой предыдущих A6 и A7. 8,8-дюймовый сенсорный экран находится в верхней части центрального стека A7, а нижний экран служит панелью для ввода текста, нарисованного пальцем. В целом внутреннего пространства достаточно для четырех взрослых, но пространство над головой сзади немного скомпрометировано наклонной линией крыши A7.

Внешний вид

Новый Audi A7 не имеет ни одной общей части кузова (или стеклянной панели) с A6, на которой он основан. Использование хрома было сведено к минимуму, чтобы подчеркнуть отличительные пропорции дизайна A7, в то время как D-образные стойки и третьи боковые окна помогают сформировать знакомую спортивную форму. Низкая и широкая решетка радиатора спереди добавляет спортивности, а ярко выраженные колесные арки намекают на стандартный полный привод Quattro нового A7. Когда вы смотрите на A7 сбоку, обратите внимание, как низкая плечевая линия автомобиля, которая движется вниз, и линия окна, которая поднимается вверх, передают ощущение движения. В задней части нового A7 находится активный спойлер, который раскрывается на скорости 120 км/ч. Стандартными являются 19-дюймовые колеса, но доступны 20-е и 21-е колеса.

Избранные функции

AUDI VIRTUAL COCKPIT
Благодаря 12,3-дюймовой виртуальной кабине Audi ваши традиционные аналоговые приборы могут отображаться на прокручиваемом фоне с яркими изображениями высокой четкости из Google Maps. Дополнительным преимуществом A7 Prestige является стандартный проекционный дисплей.

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ
3,0-литровый V6 Audi с турбонаддувом — это жемчужина, которая производит 335 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 369 фунт-футов при низких 1370 об/мин до 4500 об/мин. Таким образом, 2019Audi A7 разгоняется до 60 миль в час за 5,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль в час.

Стандартные функции

Audi A7 2019 года оснащен стандартной задней дверью с электроприводом и множеством стандартных функций помощи водителю. Помимо навигации, A7 оснащен системой Pre Sense 360, которая обнаруживает возможные фронтальные, задние и боковые столкновения, а затем упреждающе инициирует превентивные меры, такие как полное экстренное торможение, затягивание ремней безопасности, поднятие окон и закрытие люка. Со стандартным Pre Sense City A7 на скорости до 52 миль в час может обнаруживать транспортные средства, пешеходов и велосипедистов на своем пути, а затем инициировать торможение в случае обнаружения возможного столкновения.

Заводские опции

Модели Premium Plus и Prestige доступны с пакетом помощи водителю. По цене 2750 долларов он включает в себя адаптивный круиз-контроль (с ассистентом движения в пробке и ассистентом поворота), распознавание дорожных знаков, предупреждение о выходе из полосы движения (с ассистентом экстренной помощи) и помощником по перекресткам Audi. С помощью этой последней технологии A7 отслеживает поперечное движение, когда автомобиль проезжает перекресток, и может затормозить, чтобы избежать возможного столкновения (на скорости до 10,2 км/ч). Модель Prestige также доступна с усовершенствованной звуковой системой Bang & Olufsen за 4,9 доллара США.00. Также доступна спортивная подвеска, которая занижает A7 почти на дюйм (20 мм).

Двигатель и трансмиссия

Новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, установленный продольно спереди, передает 335 лошадиных сил и 44 дополнительных Нм крутящего момента (по сравнению с прошлогодним двигателем V6 с наддувом) на все четыре колеса через новейшую систему Audi Quattro, называемую Кватро Ультра. С этой новой полноприводной компоновкой экономия топлива на шоссе EPA для Audi A7 2019 года составляет впечатляющие 29 миль на галлон. Аккумулятор для компактной 48-вольтовой системы мягкого гибрида хранится под задним полом багажника. Он приводит в действие стартер с ременным генератором, используемый в основном для экономичной автоматической системы запуска/остановки A7.

3,0-литровый V6 с турбонаддувом
335 лошадиных сил при 5000 об/мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об/мин приходят из часов вождения и хруста числа, чтобы убедиться, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Audi A7 2019 года выпуска

За последние 20–25 лет руководители автомобильных компаний искали способы активизировать новые сферы деятельности общественности, придумывая странные ниши, некоторые из которых более успешны, чем другие. Audi A7 является гордым флагманом сегмента четырехдверных купе, которому удалось удержаться на плаву, поскольку потребители стекаются, чтобы купить новейший кроссовер-внедорожник. Сядьте за руль элегантного ответа Audi на Mercedes-Benz CLS, и легко понять, почему, поскольку это может быть просто одна из лучших моделей Audi, которые в настоящее время продаются в США.

Представленное еще в 2017 году Audi A7 второго поколения приступило к исправлению почти всего, что было не так с оригинальным роскошным четырехдверным купе из Ингольштадта. Вообще говоря, немцам удалось поставить все галочки, а также улучшить в областях, которые на самом деле не нуждались в улучшении, таких как дизайн — одна из неоспоримых сильных сторон Audi, несмотря на то, что вы можете считать чрезмерно агрессивной стратегией узнаваемости бренда, которая в конечном итоге привела к все продукты Audi похожи друг на друга. Тем не менее, A7 удается выделиться из толпы цельным блоком задних фонарей, и он выглядит более спортивным, чем когда-либо, мускулистая атмосфера, создаваемая экстерьером, поддерживается его управляемостью и производительностью. Хотя это не новинка на рынке, мы сразу же ухватились за возможность прокатиться на A7, чтобы посмотреть, есть ли еще ветер в парусах этой причудливой ниши.

Технические характеристики

Модель: 2019 Audi A7 — Driven
Двигатель/Motor: V6
лошадиная сила: 335
: 369 369 335
: 369 369 369 335
: 369 369 369 369 335

Видеообзор

— Увеличенная решетка радиатора Singleframe — Фары в стиле K.I.T.T. спереди и сзади, которые постепенно загораются — Более сильная плечевая линия — Цельный задний фонарь — Элементы дизайна A8 — На полдюйма выше — Ниже, чем у CLS, но длиннее, чем у Jaguar XF S

Спереди A7 второго поколения имеет более крупную решетку радиатора (Audi может сделать это, поскольку она была первой, кто поставила большие решетки singleframe на свой модельный ряд). решетки со стильным трехрычажным разделителем, который не может компенсировать тот факт, что сетка не перфорирована.

Сама решетка имеет две горизонтальные планки в верхней части, вторая прерывается двумя передними датчиками, которые лежат на виду и готовы к повреждению даже при малейшем изгибе крыла. Рельс в середине пытается продолжить тему с тремя складками, которые имитируют дизайн решетки радиатора, которым славится Audi.

Светодиодное освещение

входит в стандартную комплектацию, но — топовая комплектация Prestige стоимостью 79 700 долларов США — оснащена светодиодами HD Matrix с лазерным излучением .

Капот A7 выглядит более мускулистым, чем когда-либо прежде , в тон остальной части экстерьера. По капюшону проходит не менее четырех складок, больше похожих на складки на куске ткани. В то время как решетка singleframe доминирует над передней панелью, у A7 есть пара внешних решеток, которые бесполезны и существуют только для того, чтобы добавить еще один уровень сложности к передней обшивке (хотя они выглядят не так уж плохо, если вы приблизитесь и увидите, насколько пластичен). они действительно есть). Под основной решеткой есть еще одно отверстие, которое открывается над кромкой бампера и имеет семь вертикальных прорезей.

Мы думаем, что гребень, который вырывается из порога за передними колесами и тянется к задней части колесной базы автомобиля, как стрела, делает A7 особенно спортивным. Его дизайнеры, Андреас Коглин и Себастьян Руссо, также отметили ярко выраженную плечевую линию и дизайнерскую линию, которая добавляет еще один вырез к расширителям задних крыльев. Но мы считаем, что гребень — идеальная уловка, чтобы автомобиль казался более коротким и очень спортивным .

Большие 20-дюймовые диски с V-образным дизайном и пятью двойными рычагами также помогают, и всего за 800 долларов они являются достойным дополнением к стандартному дизайну с 10 Y-образными спицами на 19-й модели.-дюймовые колеса. Модели S7 и RS7 могут быть оснащены 21-дюймовыми большими колесами. Что касается цветов кузова, бесплатно предлагаются только оттенки Brilliant Black и Ibis White. Другие стандартные цвета стоят 595 долларов каждый, но любой «специальный цвет Audi» обойдется вам в 3900 долларов , если вы ищете определенный оттенок, не включенный в унылую палитру серых, серебристых и темно-коричневых цветов.

Боковые окна узкие, как и следовало ожидать, но тонкие (для той эпохи) передние стойки частично скрывают этот факт, как и вытянутое окно в задней части, которое выглядит особенно элегантно.

13-элементный световой блок выглядит феноменально ночью в сочетании с прогрессивными поворотниками на обоих концах . Освещение является важной частью языка дизайна Audi, и вы можете увидеть это в полной мере на примере A7, чьи фары и задние фонари превращают простое освещение дороги в произведение искусства.

Цельный задний фонарь доминирует над задней частью этого седана длиной 195,6 дюйма, но Audi решила добавить нотку класса с помощью серой нижней кромки бампера, дополненной хромированными элементами и имитацией наконечников глушителя. Встроенный спойлер в задней части кузова автомобиля больше подходит для стиля 9.0387 есть активное крыло, которое автоматически поднимается на скорости более 75 миль в час, но вы также можете заставить его подниматься вручную , что мы и сделали для фотографий, которые вы видите, потому что это выглядит действительно круто!

В целом, A7 довольно красив, поскольку пропорции этой модели лучше соответствуют стилю кузова купе — A5 Sportback, меньший седан Audi в стиле фастбэк, не выглядит таким гладким и элегантным.

Возможно, это просто самая красивая Audi на рынке, а не R8.

Насколько большой Audi A7?

При длине 195,6 дюйма Audi A7 ни в коем случае не является маленьким автомобилем. Хотя он на целых 13,4 дюйма длиннее флагманского седана Audi, A8, он на 1,2 дюйма длиннее нынешнего A6, а также на 1,36 дюйма ниже и на 0,9 дюйма шире. Другими словами, не только изгибы, порезы и линии делают автомобиль более похожим на бобслей с низкой посадкой, его на самом деле сравнивают с заурядным A6.

Внешние размеры Audi A7 (дюймы)

Length	195.6
Width	75.1
Height	56
Wheelbase	115.2
Ground Clearance	6.89
Front Track	65
Задняя гусеница	64,4

По сравнению со своими конкурентами, A7 такой же большой. В цифрах это означает разницу в 0,6 дюйма на стороне Audi по сравнению с Jaguar XF S и разницу в 0,8 дюйма на стороне Merc по сравнению с CLS. BMW 8 серии Gran Coupe на 4,4 дюйма длиннее и имеет 119-дюймовая колесная база на 3,8 дюйма длиннее, чем у Audi. 116,5-дюймовая колесная база Jaguar делает его вторым по длине колесной базой в этом сравнении, поскольку колесная база CLS составляет всего 115,7 дюймов. Теперь, несмотря на более короткую колесную базу — по сравнению с некоторыми из его сверстников — новый A7 увеличил общую длину салона на 0,8 дюйма по сравнению с моделью первого поколения.

— Изящные линии создают ощущение простора — Один из самых красивых салонов в своем классе — Доступна панорамная крыша — Голосовое управление — Опция MMI Navigation Plus поставляется с 12,3-дюймовым Audi Virtual Cockpit — Ступенчатая приборная панель выглядит футуристично — 8,6-дюймовый дисплей расположенная ниже центральная консоль — больше места для багажа, чем у конкурентов

Помните интерьер старой Audi A7? Нам тоже было трудно вернуть его, потому что он выглядел таким тусклым. Широкие вентиляционные отверстия на центральной консоли жили и дышали нулевыми, а главный информационно-развлекательный дисплей был окончательным выражением запоздалой мысли, оживившись высоко на приборной панели, над вентиляционными отверстиями. И он тоже был маленьким.

Короче говоря, салон A7 отставал от того, что Mercedes предлагал внутри CLS, и Audi это поняла и принялась за работу.

Результаты впечатляют. Хотя мы не удержались от похвалы внешнему дизайну A7 второго поколения, салон заслуживает еще большей похвалы, потому что он просто великолепно выглядит, сочетая футуристические черты с подлинным чувством роскоши, которое не запихивается вам в глотку. , хотя на тестируемом нами автомобиле были некоторые отделки, но при желании вы можете получить свой A7 с более металлическими поверхностями. Панорамный люк входит в стандартную комплектацию, как и контрастная строчка.

есть утопленная верхняя панель с вентиляционными отверстиями на сером фоне, «соединенная» горизонтальной хромированной планкой. Еще одна деревянная отделка покрывает верхнюю часть выступающей центральной панели приборной панели или, другими словами, ее «нижнюю ступеньку».

Центральный информационно-развлекательный экран занимает почетное место в середине этой второй ступеньки в середине приборной панели, слегка наклоненной к водителю.

10,1-дюймовый сенсорный дисплей MMI обрамлен полированной металлической окантовкой. Благодаря черной отделке всей центральной панели, доходящей до стороны пассажира, края экрана в выключенном состоянии почти не замечаются, вся компоновка выглядит заподлицо.

Тот же язык дизайна используется в нижней части центральной консоли, где вы найдете 8,6-дюймовый дисплей, на котором отображаются настройки климат-контроля. Элементы управления размораживанием окон, а также кнопка отключения ESP и кнопки выбора режима вождения расположены в нижней части дополнительного экрана на консоли, чуть выше нескольких физических кнопок внутри A7. Эти физические кнопки, в том числе кнопка «Пуск/Стоп», имеют металлическую отделку, которая гармонирует с полированной рамкой, которая также присутствует слева от рулевого колеса.

Само рулевое колесо имеет полый нижний обод, а два других заполнены до краев вращающимися ручками и кнопками для голосового управления, радио и индикаторами. За рулем находится группа цифровых датчиков.

На широкой консоли между сиденьями находится пара подстаканников, а также место для хранения с разъемами (один для SD-карты и два для USB) под подлокотником. Вы также можете положить вещи в карманы на дверях, но это все — помимо перчаточного ящика, очевидно. Мы могли бы использовать глубокий поддон в стиле Mercedes в нижней консоли, но футуристический дизайн A7 просто не позволяет этого, а жаль.

Удобные сиденья с бесчисленными регулировками (топовая версия Prestige A7 оснащена передними сиденьями с электроприводом, подогревом и вентиляцией, регулировкой по двенадцати параметрам, включая поясничную регулировку по четырем параметрам для водителя и переднего пассажира). Многоместное сиденье 2+1, которое можно сложить. Высота над головой спереди находится на одном уровне с конкурентами Audi, в то время как A7 предлагает на 1,1 дюйма больше места над головой сзади по сравнению с CLS, но на один дюйм меньше, чем у Jaguar. Пространство для плеч и ног спереди сопоставимо по всем направлениям, но Audi снова немного вырывается вперед, когда дело доходит до места для ног задних пассажиров: 37 дюймов у A7 против всего 35 дюймов сзади у CLS (хотя Audi предлагает немного меньше места для плеч). , все поля находятся в пределах дюйма, поэтому, вообще говоря, незначительны).

Размеры салона Audi A7

Front Headroom	37
Front Shoulder Room	57. 2
Front Leg Room	41.3
Rear Head Room	37.1
Rear Shoulder Room	55.9
Заднее пространство для ног	37

Сколько места в багажнике у Audi A7?

Audi A7 — более универсальный автомобиль, чем A6. Он предлагает больше места в багажнике, а люк делает его более универсальным.

Jaguar XF S также далек от нормы с 19,1 кубическими футами места для хранения сзади с поднятыми сиденьями.

Многоместное заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40, примерно вдвое увеличивает грузоподъемность A7 (Audi не предоставила официальных данных по этому поводу, но, судя по всему, сзади куча места с опустить сиденья и опустить их тоже не проблема). Короче говоря, если вам нужно практичное четырехдверное купе, выбирайте купе с люком сзади . Конечно, нижняя кромка багажника не такая уж низкая, но погрузка вещей сзади ни в коем случае не является невыполнимой задачей, хотя покатая линия крыши делает перевозку более высоких предметов немного затруднительной.

Информационно-развлекательная система Audi A7

Любой A7 оснащен информационно-развлекательной системой Audi Connect последнего поколения, известной всем, кто ездил за рулем недавнего продукта из Ингольштадта. Однако вы заметите разницу в новом A7. Это означает, что вам нужно немного надавить на дисплей, чтобы активировать кнопки, поэтому необходимо применить некоторое давление по сравнению с другими дисплеями, которые работают, если вы слегка коснетесь экрана.

К этим тактильным дисплеям нужно немного привыкнуть, но как только вы это сделаете, вы увидите, что они работают без сбоев и мгновенно реагируют.

К тому времени, когда вы освоитесь с дисплеями MMI, вы увидите, что вы можете проводить пальцем, прокручивать, сжимать, чтобы масштабировать, расширять, чтобы расширяться, и скользить, чтобы настроить различные меню информационно-развлекательной системы. Нижний экран заменяет физические вращающиеся ручки A7 первого поколения, и из-за его расположения работать с ним не так просто. Вот почему старомодные ручки кажутся более естественным выбором в этой области приборной панели — хотя цифровая система тоже справляется с этой задачей, просто не на 100% интуитивно. Да, и система распознавания рукописного ввода не имеет себе равных, даже лучше, чем то, что BMW предлагает с последней итерацией iDrive — хотя iDrive иногда работает более плавно, не имея тактильной обратной связи.

Стандартное оборудование

включает интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, а также мобильную точку доступа Wi-Fi. Звуковая система среднего уровня Bang & Olufsen выдающаяся, и, если вы готовы потратить больше, есть система еще лучше, которая стоит 5000 долларов, но вам действительно нужно больше, чем 16 динамиков и мощность 705 Вт?

Audi A7 и автокресла

Пара нижних креплений LATCH видна и легкодоступна , но три верхних анкера скрыты крышкой багажника, и вам необходимо получить доступ через багажник, что далеко не идеально. Детское сиденье и дополнительное сиденье также легко установить (не поднимая подголовники задних сидений), и водителю или пассажиру не нужно беспокоиться о регулировке своих сидений вперед для размещения детей сзади.

Audi A7 Performance. 130 миль в час- Автоматический задний спойлер поднимается на скорости 120,6 км/ч- Более маневренный благодаря рулевому управлению с четырьмя колесами и более легкой платформе

Audi A7 — это автомобиль, который, возможно, выглядит быстрым на месте, но, по правде говоря, он не такой быстрый с базовым 3,0-литровым V-6 .

Аналогичный 3,0-литровый двигатель V-6 Jaguar с наддувом выдает на 45 дополнительных лошадиных сил, но его крутящий момент уступает всего лишь 332 фунтам-футам. Однако рядная шестерка CLS с турбонаддувом имеет такой же крутящий момент и 362 лошадиных силы в диапазоне от 5500 до 6100 об/мин.

Следует отметить, что V-6 в Audi не имеет ни наддува, ни турбонаддува, поэтому весьма впечатляет, что Audi смогла извлечь из него еще 44 фунт-фута крутящего момента. Двигатель соединен с семиступенчатой коробкой передач S Tronic с двойным сцеплением, передающей мощность на все четыре колеса. Jaguar оснащен восьмиступенчатой коробкой передач, а Mercedes-Benz оснащает каждый CLS своей компетентной 9-ступенчатой коробкой передач. Девятиступенчатый автомат G-Tronic.

Но чего нет у XF S и CLS, так это какой-либо гибридизации, в то время как A7 является MHEV или мягким гибридным электромобилем. A7 могут похвастаться этим статусом из-за своего литий-ионного аккумулятора, который через генератор с ременным приводом заряжается энергией, рекуперируемой при торможении, в стиле KERS.

Двигатель подключается и отключается плавно, и это то, что мы испытывали на гибридных моделях Mercedes-Benz в прошлом — немного неловко поначалу, когда вы видите, что стрелка тахометра падает до нуля, но со временем вы к этому привыкаете.

Audi работала над улучшением шасси A7, которое опирается на платформу MLBevo. Его можно даже сочетать с пневматической подвеской и четырехколесным рулевым управлением (что снижает передаточное отношение и делает поворот автомобиля более резким). Тем не менее, это дополнительные функции, которые вы получаете только в стандартной комплектации, если вы выбираете спортивные модели S7 и RS7 (S7 стоит от 84 895 долларов, а RS7 — колоссальные 261 700 долларов). Итак, если вы хотите, чтобы все волшебство шасси было на месте, приготовьтесь добавить еще до 5300 долларов к окончательной цене .

Тем не менее, A7 является компетентным автомобилем в отделе управляемости с полностью независимой пятирычажной подвеской на всех четырех углах и электромеханическим прогрессивным рулевым управлением с усилителем. Вентилируемые диски быстро замедляют вас, учитывая, что весь автомобиль весит 4332 фунта, что на 462 фунта больше, чем у Jaguar XF S, и на 88 фунтов меньше, чем у CLS.

Насколько быстр Audi A7?

Стандартный V-6 не зверский двигатель, хотя он предлагает 335 лошадиных сил, что было много лет десять назад или около того. Глядя на цифры, кажется, что второе поколение A7 остается на месте с точки зрения ускорения и максимальной скорости, если не немного проигрывает. Официально разгон от 0 до 60 миль в час выполняется примерно за 5,3–5,2 секунды, в то время как модель первого поколения с аналогичным 3,0-литровым V-6 выполняет задачу за 5,2 секунды. Соперники из Mercedes-Benz и Jaguar быстрее разгоняются до 100 км/ч за 5,1–5,0 секунды. Audi, однако, так же быстра, как CLS, с максимальной скоростью 130 миль в час, 9миль в час больше, чем у Jaguar XF S.

Audi A7 Экономия топлива

В качестве MHEV вы ожидаете, что Audi A7 2019 года будет довольно экономичным для автомобиля такого размера, но на самом деле он может не отставать только от CLS в этом отделе.

BMW 6 Series Gran Coupe и 8 Series Gran Coupe менее экономичны: более компактная 6 Series расходует 20 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по трассе и 23 вместе взятых. Тем временем Jaguar находится на одном уровне с BMW 6 серии Gran Coupe.

Когда Audi представила A7, было сказано, что модель второго поколения на 10% эффективнее старой модели (со сравнительной силовой установкой под капотом), но в реальном мире это не совсем так. С огромными дисками и спортивными режимами вождения, A7 может потреблять топливо быстрее, чем вы думаете, и он также не особенно экономичен в загруженном городском трафике. в чеке. В этих условиях A7 может превзойти свой официальный рейтинг миль на галлон для движения по шоссе, возвращая целых 36 миль на галлон — все еще на одном уровне с CLS, даже в реальном мире.

Audi A7 Впечатления от вождения

Поскольку Audi рекламирует A7 как более спортивный, чем когда-либо, мы ожидали большего даже от его базового двигателя, и мы были немного разочарованы . Шум двигателя не слишком хриплый, а реакция удовлетворительная, но если вы более энергичный водитель, вам придется немного увеличить обороты, так как в диапазоне низких оборотов он мало что делает.

Но, опять же, дизель более грубый и имеет характерные вибрации.

Шасси и подвеска заставляют автомобиль чувствовать себя намного более гибким, чем A8, который опирается на ту же платформу. Проблема в том, что, каким бы мощным ни было рулевое управление, ему все равно не хватает ощущения того, что делают передние колеса. Тем не менее, динамический скачок между A8 и A7 неоспорим, и вы должны получить рулевое управление всеми колесами с адаптивной газовой подвеской, которая устраняет почти любые неровности, не допуская при этом большого крена в середине поворота (это твердая машина после все). Система динамического рулевого управления (которая сама решает, насколько необходима блокировка рулевого управления в зависимости от вашей текущей скорости) все еще недостаточно усовершенствована.

Он съест мили, заглушая большинство внешних шумов, а пневматическая подвеска избавляет от неровностей, не позволяя вам чувствовать, что вы управляете лодкой. Конечно, машина большая, и от этого факта никуда не деться, что наиболее очевидно, когда начинаешь напрягать ее на некоторых поворотах, но, эй, это же A7, а не S7 и не RS7. С прочно укоренившимися корнями A8 не стоит ожидать, что он будет таким же увлекательным, как XF S, не говоря уже о Panamera .

Audi A7 Безопасность

Важно отметить, что Audi A7 еще предстоит пройти надлежащие испытания ни Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), но Audi напичкала свой седан с низкой крышей все умные функции активной безопасности, о которых только можно подумать .

Также в стандартную комплектацию входит система предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. A7 Premium Plus среднего уровня добавляет к этому систему камер с видом сверху с виртуальным обзором на 360 градусов. Другими дополнительными функциями безопасности (которые являются стандартными для A7 Prestige как часть пакета помощи водителю) являются мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения.

В Европе A7 получил пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP с показателем безопасности 93% для взрослых пассажиров, 85% для детей и 81% для тех, кого Euro NCAP называет «уязвимыми участниками дорожного движения» или пешеходами. Функции активной безопасности были оценены между «маргинальными» и «хорошими» с общей оценкой 76%

Ауди А7 Цена

Стандартный A7 обойдется вам в 69 000 долларов (вы заплатите 69 995 долларов с налогами) , в то время как модель Premium Plus стоит 73 600 долларов (74,59 долларов). 5 с налогами). Наконец, уровень отделки салона Prestige составляет 79 900 долларов (80 695 долларов с налогами). По нашему мнению, наша модель среднего уровня оснащена подогревом сидений, камерой с обзором на 360 градусов, аудиосистемой B&O и полностью цифровой приборной панелью.

Для сравнения, стоимость CLS начинается от 69 950 долларов (а именно купе CLS 450 с усилением эквалайзера), а рекомендованная производителем розничная цена полноприводной версии 4MATIC составляет 72 450 долларов без учета налогов. Суммируя вещи, эти две машины примерно такие же дорогие или, другими словами, почти на 10 000 долларов дешевле, чем BMW 640i xDrive за 84 500 долларов — полноприводная версия базовой модели 6 Series Gran Coupe. Стоимость Gran Coupe 8 Series с xDrive начинается от 87 800 долларов (на 3400 долларов больше, чем у стандартного 840i RWD). Наконец, цена наклейки на окно Jaguar XF S AWD Sportbrake составляет 71 800 долларов, но ему не хватает всех умных функций безопасности A7, и он не так хорошо собран.

Audi A7 Конкурс

Ягуар XF S

IDS = 876312,876313

NO_OVERLAY = FALSE

До_лабеля = 2019 Audi A7

After_LABEL = 2019 Джагл = Audi A7

After_LABEL = 2019 Джагл.

Если вы любите эксклюзив, берите Jag. Это будет наш однострочный обзор XF S. Audi и Mercedes-Benz продают около 20 сопоставимых A7 и CLS на каждый XF, который вы видите на дороге, поэтому, скорее всего, вы не столкнетесь с другим, даже в городе. как Майами. Но это не потому, что XF второго поколения — плохая машина, просто британцам не хватает опоры, которой пользуются их немецкие соперники в Штатах.

XF S — это «обычный» XF, превосходящий модельный ряд в том смысле, что единственное, что выше его, — это сумасшедший SVR, но мы бы сравнили его с RS7 и CLS53 AMG. XF S мощнее, чем A7 с 3,0-литровым V-6 и CLS 450 Coupe с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. С 380 лошадиными силами и крутящим моментом в 339 фунт-футов это забавный автомобиль, на котором можно ездить по проселочным дорогам.

AWD — это опция для XF за 3000 долларов, которая увеличивает вес почти на 120 фунтов, но шасси и адаптивные амортизаторы почти справляются с дополнительным весом. Проблема с XF S заключается в том, что разрыв (в производительности) между ним и 35-тонным R-Sport, который дешевле как минимум на 2000 долларов, минимален. Он примерно так же быстр, если не медленнее, до 60 миль в час (разгоняется примерно за 5,1 секунды), а на четверть мили опережает только на длину волоса (на 0,1 секунды). Хорошей новостью является то, что двигатель отзывчив, бодро тянет на любых оборотах, хотя реальный расход топлива составляет около 2 миль на галлон от официальных котировок EPA.

IDS = 876314,876315

NO_OVERLAY = FALSE

До_лабеля = 2019 Audi A7

After_LABEL = 2019 Джагл = Audi A7

After_LABEL = 2019 Джагл.

XF S поставляется с различными режимами вождения, включая динамический режим Jaguar, который обостряет реакцию рулевого управления на пару ступеней, хотя вы обнаружите, что на самом деле вам не нужно переходить на этот спортивный режим, поскольку нормальный режим достаточно сбалансирован, чтобы удовлетворить все твои нужды. Восьмиступенчатая коробка передач от ZF отлично работает как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме (с подрулевыми лепестками за рулем).

Кабина XF S выглядит устаревшей, хотя вы можете выбрать 12,3-дюймовую цифровую приборную панель вместе с 10,2-дюймовым информационно-развлекательным экраном посередине — обе части технологического пакета Jaguar за 3200 долларов. Информационно-развлекательная система тормозит и иногда зависает на полпути при переключении между различными экранами, что раздражает и не происходит в Merc или Audi. Но пакет помощи водителю за 3200 долларов (включающий 360-градусную камеру с распознаванием дорожных знаков) делает свою работу, хотя большинство других функций активной безопасности являются стандартными.

В конце дня, когда вы закончите настройку своего XF S, вы поймете, что в большинстве случаев это обойдется вам почти в 80 000 долларов, и это слишком много для Jaguar, который на самом деле не предлагает такой харизмы. мы ожидаем от Прыгающей Кошки. Даже ноты выхлопа недостаточно громкие в динамическом режиме, приглушая большую часть «Спорта» от XF Sport…

Технические характеристики Jaguar XF S

Двигатель	3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом
Transmission	Eight-Speed ZF 8HP70
Horsepower	380 HP @ 6,500 RPM
Torque	332 LB-FT @ 3,500-5,500 RPM
Driveline	AWD
Топливо	Газ
Экономия топлива	20/28/23
Подвеска	Передняя: подвеска на двойных поперечных рычагах Задняя: система подвески Integral Link60547
Steering	electric power steering
Turning Circle	38.1
Front Tire Size	255/35R20
Rear Tire Size	285/30R20
0-60 MPH	5,0 секунд
Максимальная скорость	121 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Jaguar XF S

2019 года выпуска.

Мерседес-Бенц CLS 450 Купе

IDS = 876316,876317

NO_OVERLAY = FALSE

До_лабеля = 2019 Audi A7

After_LABEL = 2019. MERCEDES-BEN-BEN>

AWARE_LABEL = 201

05065

After_LABEL = 2019 405050505050505050505050505050505.

CLS — ваш обычный подозреваемый и знакомое лицо в нише седанов фастбэк, поскольку автомобиль, который, по сути, начал все это. CLS был обновлен эстетически для 2019 модельного года, и мы думаем, что он выглядит немного лучше, чем раньше, но не так хорошо, как Audi. Заостренные фары, удлиненные блоки задних фонарей и большая решетка радиатора делают CLS достаточно агрессивным, хотя и немного скучным по сравнению с последним четырехдверным седаном Mercedes GT Four-Door.

Когда дело доходит до комплектаций, выбирать особо не из чего: вы выбираете либо заднеприводное купе CLS 450, либо полноприводное. Положительным моментом этого является то, что почти все, что вы когда-либо хотели, является стандартным, а рекомендованная производителем розничная цена не смехотворна (73 445 долларов за версию 4MATIC с налогами), если учесть, что XF S легко превышает 77 000 долларов, когда вы добавляете все роскошные функции. я бы хотел такую машину как эта.

Передние сиденья с электроприводом и подогревом, дворники с датчиками дождя и адаптивные светодиоды — это лишь некоторые из многих функций CLS, которые предоставляются бесплатно, а навигация является частью информационно-развлекательной системы. С точки зрения безопасности мониторинг слепых зон открывает список стандартных активных функций.

CLS 450 — это быстрый автомобиль с мягкой гибридизацией, как и у A7 (48-вольтовая гибридная система помогает двигателю лучше реагировать и делает его немного более эффективным). В реальном мире CLS может без проблем разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд, что почти недостижимо для A7, несмотря на легкость Audi (почти на 90 фунтов легче, чем Merc).

ids=876318,876319

no_overlay=false

before_label=2019 Audi A7

after_label=2019 Mercedes-Benz CLS>

В современных моделях Mercedes-Benz салоны залиты светом, но никакое освещение в мире не может скрыть пару неуклюжих дисплеев (по сути, два в ряд, один из которых действует как группа цифровых датчиков, а другой — как основной экран информационно-развлекательной системы). ) над тире. Однако вентиляционные отверстия гораздо круче, чем все, что вы найдете в Audi, BMW или Jaguar, но в этом нет ничего нового. В то время как CLS предлагает больше скрытых мест для хранения вещей в салоне, внутри он менее просторный, а багажник небольшой — всего 12 кубических футов, и в нем отсутствует люк четырехдверного AMG GT.

Совместимость со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, а точка доступа Wi-Fi — нет. Также необязательными являются проекционный дисплей (Audi A7 также может быть оснащен HUD) и беспроводная зарядка устройства. Контроллер сенсорной панели Merc прост в использовании, и присутствует голосовое управление, в отличие от Jag

Говоря о гарантии, вы будете беззаботно сидеть за рулем CLS 450 Coupe не менее четырех лет или 50 000 миль (столько же, сколько гарантия на трансмиссию). Jaguar на голову выше с пятилетней гарантией или 60 000 миль, в то время как Audi предлагает ту же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и Mercedes (и один год или 10 000 миль бесплатной гарантии).

Mercedes-Benz CLS купе технические характеристики

Engine	3.0L inline-6 turbo
Transmission	9G-TRONIC 9-speed Automatic
Horsepower	362 hp @ 5,500-6,100 rpm
Torque	369 фунт-фут при 1600-4000 об/мин
Трансмиссия	Задний привод
Топливо	Газ
Экономия топлива	23/30/26
Подвеска	4-колесная независимая, 4-рычажная передняя / 5-рычажная многорычажная задняя
Рулевое управление	Реечная передача и гидроусилитель 4 с электромеханическим усилителем 4
Turning Circle	38.1
Front Tire Size	245/40R19
Rear Tire Size	275/35R19
0-60 MPH	5. 1 seconds
Максимальная скорость	130 миль/ч

Прочитайте наш полный обзор Mercedes-Benz CLS 450 Coupe 2019 года

Последние мысли

Выбор между автомобилями, предназначенными для того, чтобы быть символами статуса, которые вы получаете, чтобы выделиться из толпы, может быть трудным . Jaguar — самый редкий, но и более проблемный, поэтому добавленная эксклюзивность не делает вещи даже в нашем уме. Кроме того, интерьер и экстерьер немного устарели, чего нельзя сказать о BMW/Audi/Mercedes-Benz trifecta из Германии.

Таким образом, все сводится к выбору между этими тремя и, по сути, просто между Audi и Merc, поскольку Bimmer дороже, и ему нечего показать за его завышенную рекомендованную розничную цену.

Он будет съедать милю за милей на шоссе, и вы этого не заметите, а шасси обеспечивает гибкость, которая противоречит 196-дюймовой длине A7. Хотите что-то более острое и с дополнительным чувством? Будьте готовы заплатить больше за S7 или (намного!) больше за RS7.

Четырехдверное купе История

Если вам не нравятся седаны с покатой линией крыши, которые пытаются преодолеть разрыв между традиционной четырехдверной моделью и двухдверным спортивным автомобилем, вам не следует винить Mercedes-Benz за автомобиль, о котором мы сегодня говорим. . Хотя это правда, что это был роскошный седан CLS-класса первого поколения, первое четырехдверное купе намного старше .

К концу года Rover пополнил модельный ряд, добавив купе P5, но с сохранением задних дверей. Rover просто назвал его «купе P5», но на самом деле это было четырехдверное купе со всеми фирменными деталями, которые мы теперь узнаем на современных седанах-фастбэках: более тонкие средние стойки (в настоящее время вы бы предпочли безрамные окна на четырех -двери купе но мы отвлеклись) и более спортивный вид благодаря заниженной линии крыши. В случае P5 крыша была опущена на 2,5 дюйма по сравнению со стандартным четырехдверным седаном.

В то время журналисты сравнивали четырехдверное купе P5 с четырехдверным спортивным автомобилем с жесткой крышей, поскольку в то время двухдверная модель с жесткой крышей была ниже, чем та же модель с фиксированной крышей. Rover придерживался стиля кузова четырехдверного купе, пока в 1973 году производство P5 окончательно не было прекращено.

На протяжении всего существования P5 обычные седаны всегда имели преимущество над моделями купе в продажах, и в результате Rover никогда не возрождал этот тип кузова в более поздние годы только с одновременным P6 и другими более дорогими моделями Rover. продается в стандартном кузове седан. И Маргарет Тэтчер, и королева использовали Rover P5, но ни одна из них не остановилась на модели купе, возможно, потому, что высота над головой сзади была типичной, а версия с наклонной крышей сильно отставала в этом отношении.

Непонятно, как Mercedes-Benz решил вернуть эту забытую дизайнерскую идею с помощью Vision CLS, но это, безусловно, застало всех врасплох, когда вишнево-красный седан появился на стенде Mercedes во время Франкфуртского автосалона 2003 года. С линией крыши, которая аккуратно сливалась с контуром крышки багажника за счет задней обзорности, CLS был встречен неоднозначными отзывами, но, учитывая практически серийный вид концепт-кара, который делил шасси с W211 E Class, мы знали, что CLS скоро станет доступным.

Дебютировавший на автосалоне в Нью-Йорке в 2004 году, CLS, написанный Майклом Финком, был, как и ожидалось, точной копией концепт-кара во Франкфурте 2003 года и даже включал в себя большинство технических новшеств прототипа, включая поворотные огни, электрогидравлическую тормозную систему. взятый прямо из тогдашнего SL Class, и семиступенчатая автоматическая коробка передач.

Первоначальный CLS имел много общего с E-классом, и он был таким же длинным, что означало, что пространство в салоне уменьшилось. Тем не менее, люди, купившиеся на все эти «четырехдверные купе» (кстати, Mercedes-Benz придумали эту фразу в своей рекламе CLS), делали это, потому что хотели выделиться среди остальных богатых людей. люди разъезжают в громоздких (для сравнения) седанах.

Сначала CLS был вашим единственным вариантом, если вы хотели четырехдверное купе, но вскоре после этого Volkswagen заметил, что может существовать рынок для более дешевого автомобиля с таким же типом кузова, и именно тогда появился Passat CC (Comfort Compact). Несмотря на свое название, CC, как и CLS, был недружелюбен к более высоким людям, которые хотели ездить сзади, и, если не считать более дорогой ценовой категории и причудливых инструментов, это был ваш старый добрый Passat насквозь (VW позже попытается отделить CC от Passat, убрав часть названия «Passat» полностью, но к тому времени никого нельзя было одурачить).

Несмотря на то, что CLS первого поколения и Passat CC первого поколения были представлены на автосалонах в Северной Америке, ни один американский автопроизводитель не подлил масла в огонь четырехдверных купе, представив свои собственные интерпретации. Таким образом, немцам было предоставлено право продвигать сегмент еще дальше: BMW представила неуклюжую 5-ю серию GT сразу с Passat CC, в то время как Audi ждала до 2010 года, чтобы представить A7, фактически более гладкую версию Audi C7-gen. А6.

На самом деле, именно Jaguar XF S и BMW 8 Series Gran Coupe сейчас составляют конкуренцию A7 в стилистическом отделе, но мы считаем, что более чистый дизайн Audi побеждает постоянно растущие решетки радиатора BMW и устаревшие реплики Jaguar.

2019 Audi A7 Review

Найти автомобиль

Купить новый
Найти подержанный

Есть более дорогие автомобили, автомобили с большей мощностью и роскошью, но если когда-либо автомобиль ощущался как частный самолет, то это Audi 2019 года. А7.

После сенсационного первого поколения Audi A7 начинает свое второе поколение с модели 2019 года. Он более жесткий и легкий, хотя и больше. Колесная база увеличилась на 0,5 дюйма, а общая длина — на 0,8 дюйма, что обеспечило увеличение пространства для ног задних пассажиров на 0,8 дюйма.

Новый A7 также технологичен, с системой мягкого гибрида, которая питает аксессуары на светофорах и в режиме ожидания, а также эволюцией информационно-развлекательного интерфейса с цифровыми дисплеями и двумя большими экранами — без кнопок, без ручки, похожей на мышь, для нажатия .

Высокопроизводительные Audi S7 и RS 7 являются производными от A7, но они не переработаны для 2019 года. Мы рассматриваем их отдельно.

Изменения в A7 2019 года аналогичны изменениям в менее захватывающем дух A6, который также начинает свое второе поколение и использует тот же новый силовой агрегат. Новый двигатель представляет собой 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил и 369 лошадиных сил.фунт-фут крутящего момента. Это та же мощность, но значительно больший крутящий момент, чем у заменяемого им V-6 с наддувом, что приводит к большей тяге на более низкой скорости. Коробка передач — прекрасно спроектированная и хорошо зарекомендовавшая себя 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, соединенная с полным приводом. От традиционного 8-ступенчатого автомата, доступного в прошлогоднем A7, отказались.

Снаружи решетка радиатора 2019 года стала ниже и шире. Листовой металл длинного капота был изменен, линии характера стали более резкими, а задние бедра стали более мускулистыми. Новые задние фонари являются частью дизайна, который заполняет всю ширину задней части.

С точки зрения безопасности, A7 обладает почти всеми функциями, известными человеку, включая две системы автоматической парковки (одна из которых использует смартфон для парковки автомобиля в гараже для людей, которые не могут сделать это самостоятельно), и уникальная система переднего перекрестного движения.

Модельный ряд

A7 выпускается в трех моделях: Premium, Premium Plus и Prestige.

A7 Premium 2019 года имеет 8,6-дюймовый сенсорный экран, 19-дюймовые колеса, возможность подключения Bluetooth, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, зажигание без ключа, подогрев передних сидений, светодиодные фары и заднюю дверь с электроприводом.

Premium Plus получает 12,3-дюймовый дисплей, систему камер кругового обзора и звук Bang & Olufsen. Prestige добавляет охлаждение и дополнительные регулировки передних сидений, 20-дюймовые колеса и проекционный дисплей. Функции безопасности включают передние и задние датчики парковки, предупреждения о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением и мониторы слепых зон.

Опции включают в себя навигацию с данными о дорожном движении и представлениями Google Earth, а также дополнительные адаптивные функции безопасности, включая ночное видение, систему камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, систему предупреждения о выходе, которая предупреждает пассажиров о приближающихся автомобилях или велосипедистах, активный контроль полосы движения и автоматический дальний свет.

Варианты исполнения включают спортивную подвеску с более жесткой настройкой и немного меньшим дорожным просветом, пневматическую подвеску в сочетании с адаптивными амортизаторами, спортивный дифференциал, адаптивное рулевое управление и 20- или 21-дюймовые колеса.

Внешний вид

Профиль фастбэк гладкий, изящный, элегантный и сексуальный, определяющий характер автомобиля. Линии 2019 года более точеные, чем раньше, и они чуть длиннее на один дюйм. Лучшее его описание — четырехдверный фастбэк.

Мягкая трапециевидная решетка Audi с пятью точками ниже и шире, а воздухозаборники на обоих концах решетки выше и шире. Новые характерные линии перетекают в очень длинный капот. По бокам есть более острые скульптуры под дверями и над задними колесами.

Имеется встроенный задний спойлер, который является частью линии, проходящей через заднюю часть и направленной назад под углом 45 градусов. Спойлер остается внизу по городу, поднимаясь только на скорости 75 миль в час. Светодиодные задние фонари охватывают заднюю часть и устраивают короткий танец, когда автомобиль отпирается.

Интерьер

Кабина была значительно модернизирована, хотя и остается несколько стерильной, несмотря на ощущение роскоши благодаря материалам высочайшего качества. Есть алькантара и другая кожа, дерево с открытыми порами и полированная металлическая отделка. Подгонка и отделка точные. Существует не менее 60 оттенков окружающего освещения.

Два новых экрана, наклоненных к водителю, доминируют над центральной консолью, а третий экран доступен с цифровыми приборами Virtual Cockpit. Этот экран самый большой, на 12,3 дюйма.

Два стандартных экрана являются частью обновленной системы MMI Touch Response. Ушли в прошлое кнопки и знакомый поворотный контроллер, который обозреватели и владельцы сначала ненавидели, а затем оценили и полюбили. Теперь это сенсорное управление и голосовые команды. Большой верхний экран (10,1 дюйма) предназначен для навигации, музыки и телефона; в то время как нижний экран (8,6 дюйма) отображает режимы движения и настройки климата, а также принимает рукописный ввод для навигационных адресов, телефонных номеров и тому подобного. Новый интерфейс MMI работает быстро, реагирует на щипки и смахивания и обеспечивает тактильную обратную связь, чтобы пользователи знали, что команды были приняты.

Передние сиденья удобные, с поддержкой и множеством регулировок, и впереди много места. Места для ног сзади достаточно, в 2019 году оно увеличилось на 0,8 дюйма.

Форма фастбэк/хэтчбек обеспечивает больше грузового пространства, если не больше пространства над головой сзади, чем в обычном седане. За задним сиденьем есть щедрое грузовое пространство объемом 18,9 кубических футов, больше, чем багажник любого седана; а со сложенным задним сиденьем получается 49,1 кубических фута. Это больше, чем кроссовер.

Впечатления от вождения

Абсолютно новый A7 быстро разгоняется, плавный на скорости, маневренный в городе и на поворотах, послушный и отточенный в управлении. Силовой агрегат мощный и отзывчивый, а динамика устойчивая.

Переход с двигателя V-6 с наддувом на двигатель с турбонаддувом имеет смысл, поскольку он обеспечивает гигантское увеличение крутящего момента, с 325 до 369 фунт-футов, при этом по крайней мере такой же экономичный. Новый A7 разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды, что достаточно для всех, кроме, может быть, ярых покупателей спортивных седанов.

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает плавное и быстрое переключение на пониженную передачу для легкого обгона.

В новой системе полного привода используется смещение крутящего момента 40/60 между передними и задними колесами. Эта система может полностью снизить крутящий момент на задние колеса, чтобы сэкономить топливо при движении, или может передать около 80 процентов крутящего момента на колеса с лучшим сцеплением для максимального сцепления на снегу, льду или других скользких поверхностях.

В тормозах A7 используются шестипоршневые суппорты с 13,8-дюймовыми вентилируемыми передними дисками.

В стандартной подвеске используются базовые пружины и амортизаторы (демпферы), а в спортивном пакете чуть меньший дорожный просвет и более жесткие амортизаторы. Доступная активная подвеска с пневматическими рессорами и адаптивными амортизаторами позволяет A7 комфортно скользить по ухабам и ухабам даже с дополнительными 21-дюймовыми шинами.

Audi также предлагает систему управления всеми колесами и спортивный дифференциал, чтобы помочь A7 поворачивать в поворотах; они полны функций спортивного седана. Полноприводное рулевое управление изменяет передаточное отношение переднего рулевого колеса между 90,5 и 16,5:1, при повороте задних колес на 5 градусов против передних на парковочных скоростях, чтобы сократить радиус поворота на 3,6 фута. На скорости до 37 миль в час он может поворачивать задние колеса на 2-2,5 градуса против передних, тем самым фактически сокращая колесную базу. Спортивный дифференциал Audi передает крутящий момент на заднюю ось, постоянно распределяя и переключая мощность для улучшения сцепления с дорогой.

Final Word

Audi A7 2019 года — это великолепный образец инженерной мысли с ярким и элегантным стилем. В высокотехнологичном интерьере преобладают большие сенсорные экраны, но это не ошеломляет никого, кто привык к экранам планшетов и жестам смахивания и щипка. Езда и управляемость составлены на высшем уровне. Это также достаточно экономично.

от Сэма Мозеса, с впечатлениями от вождения от TheCarConnection

Audi A7 2019 | MotorWeek

Главная » Отзывы » Дорожные тесты » 2019 Audi A7

Episode 3906

Episode 3919

Episode 3943

С тех пор как Audi A7 дебютировала здесь вместительность 12, Audi A7 дебютировала здесь в 12 штатах за вместительность 20 универсалов. седан, универсальность хэтчбека и стильность купе. Это сложная задача для любой машины; но, по общему мнению, это удалось, и при этом выглядело великолепно. Что ж, на улицах появился новый A7. Итак, давайте выясним, сможет ли он развить этот успех.

Кто сказал, что американцы не покупают хэтчбеки? Зайдите в любой загородный клуб, и вы обязательно увидите один или два Porsche Panamera; не говоря уже о множестве роскошных кроссоверов, которые по своей сути являются просто полноприводными хэтчбеками. Также помогает, если вы называете это как-то иначе, например, Audi A7 2019 года, которую Audi называет 5-дверным купе.

Звучит довольно спортивно и захватывающе; и действительно A7 — настоящий красавец.

Поднимающаяся поясная линия и покатая крыша объединяются в толстую заднюю стойку, создавая пропорции купе. В то время как выразительное лицо и линейная задняя часть соответствуют последним темам Audi.

Это целостный и фантастически выглядящий дизайн, который определенно отличает его от традиционных роскошных седанов.

Как и трансмиссия, 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 369 фунт-футов. крутящего момента на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач S tronic с двойным сцеплением. Как и A6, который, конечно же, использует ту же платформу, он также получает поддержку от 48-вольтовой мягкой гибридной системы.

Использовав его на нашем испытательном треке, он помог A7 разогнаться до 60 км/ч всего за 4,8 секунды. Полный привод Quattro, а также контроль запуска обеспечивают плавность хода без проскальзывания, хорошее сцепление с дорогой и отсутствие драматизма.

Превосходная мощность на протяжении ¼ мили; ощущение гладкости и силы, когда двигатель постоянно тянет, а трансмиссия плавно и быстро переключается. Наше лучшее время — 13,4 секунды на скорости 104 мили в час.

Если вы спешите еще больше, имейте в виду, что в модельный ряд будут добавлены более мощные версии S и, возможно, даже версии RS.

Большой средний тормозной путь всего в 105 футов от 60 с минимальным исчезновением, сделал комментарии нашего тест-пилота одинаково краткими до простых «спортивный и короткий».

При весе 4300 фунтов A7 не является легким, а колесная база превышает 115 дюймов; тем не менее, хороший общий баланс, быстрое рулевое управление и потрясающее сцепление с дорогой позволили нам по-настоящему быстро пройти нашу конусную трассу.

Нет такого ощущения от руля, или обратной связи шасси, которую мы ожидаем от настоящего спортивного седана; но для большого роскошного автомобиля это довольно впечатляюще.

Конечно, вы получите лучшее в динамическом режиме, но на улице он показался нам немного жестковатым. Здесь «Комфорт» или «Авто» гораздо лучше; и, как это типично для Audi, все три режима ведут себя очень отчетливо, а не просто усиливают реакцию дроссельной заслонки или усиливают звук выхлопа.

Панорамный люк входит в стандартную комплектацию A7 и действительно делает салон светлее, придавая ему совсем другой вид, чем в A6.

Великолепная планировка, впечатляющая изысканность интерьера и обилие высоких технологий также являются отличительными чертами последних моделей Audi. Это продолжается и здесь, наряду с большим комфортом для водителя и всех пассажиров.

Конечно, у этой более спортивной версии A6 есть некоторые недостатки; в основном потеря места над головой для задних пассажиров, но для нас это не было нарушителем условий сделки.

Дополнительным преимуществом является дополнительное пространство для перевозки вещей; 24,9 кубических фута. в грузовом отсеке, по сравнению с 13,7 кубических футов A6. места в багажнике. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию.

Мы уже достаточно жаловались на новую сенсорную панель управления Audi; так что мы просто скажем, что это здесь, и мы все еще не фанаты.

Но, безусловно, нет никаких сомнений в том, что на верхнем 10-дюймовом сенсорном экране, а также в цифровой кабине прямо перед водителем имеется множество настраиваемой информации.

Будучи немецким роскошным автомобилем, доступно множество систем безопасности; в том числе Audi pre sense 360 с системой экстренного торможения, которая останавливает вас, и системой предотвращения столкновений, которая может помочь вам избежать опасностей.