Лада Веста Спорт 2019-2020 реальные отзывы владельцев (+видео бонус)

Есть некоторые претензии к АвтоВАЗу, однако в целом о покупке не пожалел. Ниже мой субъективный отзыв владельца Веста Спорт, именно реального, а не как многие пишут: сходили в салон, посмотрели и начали писать. Я проехал уже более 10 тысяч километров.

Не знаю, насколько у меня получится, но попробую передать свои впечатления от владения Лада Веста Спорт 2019-2020 модельного года. Не думаю что многие ее купят за такую цену, но многие интересуются что да как. Машина у меня несколько месяцев, но наездить успел почти 11 тыс. километров по личным делам.

Внешний вид

Кому-то он не нравится, кому-то наоборот, все исключительно субъективно. Были случаи, когда подходили на улице и спрашивали, где брал такой обвес и зачем вообще тюнинговал. Приходилось объяснять что это сток. Мне лично внешность очень нравится: фирменная окраска, немного агрессивности. Претензий к установке спойлера, накладок на порогах и бамперов нет – зазоры равномерные, закреплено все надежно.

Раздражают только красные вставки на бамперах, сделанные из двух частей – ну почему нельзя было сделать их одним элементом?

И не я один пишут про это в отзывах владельцев Веста Спорт

Салон

Он стандартный, отличие только в черном потолке, руле, накладках под карбон, лакированных вставках в панели, передних креслах, ручнике и ручке коробки, обшитых чем-то похожим на кожу.

Сиденья достаточно удобные, на резких и продолжительных поворотах держат хорошо. Нет усталости и в длительной поездке. Рулевое колесо немного толще, чем в обычной Весте, что нравится. Но вот ручка коробки слишком крупная и выглядит как-то неказисто. Глянцевые вставки в панели смотрятся хорошо, но бесит, что на них постоянно следы от пальцев.

Мотор

Итак, наверное дошли до самого интересного, зачем все пришли сюда почитать мой отзыв реального владельца Лада Веста Спорт. Это мотор. Форсированный до 145 л.с. обычный 1.8, в городе есть в среднем 8-9 литров на сотню, на трассе в спокойном ритме – около 7 литров. Никаких претензий к двигателю, разве что на низких оборотах есть подергивания. Не совсем разбираюсь, но может дело в особенностях прошивки под Евро 5, либо еще чем то, да и привык уже, может это заводский дефект, а может из-за распредвалов, но спокойно толкаться в пробках не всегда получается комфортно. Если это слово подходит к пробкам.

У знакомого трехлетняя Веста с 1.6-литровым мотором, ездил на ней несколько раз, так подобного не замечал. На низах мотор показывает эластичность, но в сравнении с моим 145-сильным, но потом ехать не хочет. Мой оживает где-то после 3300 оборотов, набирает скорость быстро, чего достаточно для динамичных обгонов. Выпуск да, громкий, мне это даже нравится.

Самый частый вопрос про жор масла на Веста Спорт. С конвейера в двигатель и трансмиссию было залито роснефтевское масло, которое меня не устраивало, поэтому на нулевом ТО перешел на Motul – залил в коробку 75W-80, а в мотор 5W-40. Проехал на нем уже около десятка тысяч километров, уровень все так же остается прежним. Иногда двигатель крутил, но в основном ездил спокойно. Обещают в 2020 году на Весту Спорт поставить безвтыковый 1.8-литровый двигатель. Вот этого пожалуй нехватает. Чисто психологически.

Тормоза и подвеска

То, что подвеска спортивный Весты реально классная, говорили и журналисты в тест-драйвах, и другие владельцев в своих отзывах и я это подтверждаю. На подразбитых дорогах да, ведет себя жестко, ехать не комфортно, однако стоит только выехать на хороший асфальт, как начинаю получать удовольствие. Тормоза на порядок лучше, чем в простой Весте (сравниваю с 1.6 у друга), но колодки на передних колесах безжалостно отзываются скрипом, иногда даже стыдно. Планирую на следующем ТО сменить их на нормальные.

Итоги

Машиной доволен, нисколько не разочарован, о покупке не жалею. Общее впечатление не портится ни скрипящими колодками, ни отвратительно работающими дворниками – все скоро заменю. Авто полностью соответствует моим финансовым возможностям и критериям, радуя азартным поведением и управляемостью. Что-то еще делать с ним в плане тюнинга не хочу. Доехать к месту назначения можно с должным комфортом, чего мне вполне достаточно.

В виде бонуса вставлю видео отзыв профессионалов из Авторевю, где все подробно и про начинку и проч. То есть то, что я мог упустить.

Источник отзыва (с небольшой корректурой) и фото: пользователь Usach с drive2.ru 

Дикий скандал: почти все камеры ГИБДД «штрафуют» водителей незаконно — ГАИ

• ГАИ
• ПДД

фото АвтоВзгляд

С понятием «средняя скорость» нас всех знакомят еще в школе учителя. А знания автомобилистов на эту тему одно время активно освежали штрафами сотрудники ГИБДД. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, как на самом деле фиксируют скорость полицейские камеры контроля скорости сейчас.

Максим Строкер

Пожалуй, все водители знают: несколько лет назад ГИБДД официально перестала оформлять штрафы за превышение средней скорости на отрезке дороги. Между тем, с технической точки зрения большинство современных штрафов за нарушения скоростного режима у нас базируются на измерении именно средней скорости ТС на участке!

Почему оно так, мы объясним чуть ниже. А для начала придется напомнить суть решения Верховного суда РФ, которое он принял в конце 2019 года. Автомобилист, наказанный за превышение спид-лимита на участке шоссе, дошел тогда до ВС. После чего высшая судебная инстанция признала, что постановление об административном правонарушении (превышении скорости в данном случае) должно содержать точное время и место его совершения. И что отрезок автодороги в качестве такового не подходит.

С тех пор, к вящему неудовольствию ГИБДД, частных владельцев дорожных камер и региональных чиновников, штрафы «за среднюю скорость» в России не оформляют. Но львиная доля из 183,5 млн. «автоматических» штрафов, выписанных за 2022 год в стране, касаются именно превышений скорости. И все они вроде как — не за превышение средней скорости. Но это еще как посмотреть! Особенно если знать, как функционирует современная камера ГИБДД.

фото Автодор

Старые комплексы типа «Стрелка» первого поколения, использующие для вычисления скорости сигнал радара, делают это согласно так называемому эффекту Доплера. Он заключается в том, что когда источник отраженного радиосигнала приближается к радару, частота принимаемой радиоволны чуть-чуть увеличивается. Засекаем это увеличение и вычисляем скорость машины. Измерение происходит практически мгновенно благодаря распространению радиоволн со скоростью света. В его процессе машина не успевает сдвинуться с места на сколь-нибудь существенное расстояние.

Современные же комплексы ГИБДД, неуклонно вытесняющие с дорог старинные радары, высчитывают скорость автомобиля иначе — через анализ видеоизображения. Пока машина едет по участку, попадающему в поле зрения камеры, программный алгоритм высчитывает, грубо говоря, за сколько секунд картинка автомобиля переместится от одной границы кадра до другой. В реальности же машина в поле зрения камеры проезжает 50—70 метров. И далеко не факт, что с постоянной скоростью — далеко не всегда и не все водители пользуются круиз-контролем!

То есть программа современного комплекса автоматической фиксации в реальности высчитывает именно среднюю скорость транспортного средства на участке(!) дороги. Таким образом, большинство камер ГИБДД в России формируют материалы для «писем счастья» за превышения на основании средней, а не мгновенной скорости авто. В отличие от стареньких радарных комплексов. Формально это прямо противоречит решению Верховного суда. Но кому у нас сейчас есть дело до таких «мелочей»…

145467

• ГАИ
• ПДД

Что ГАИ готовит православным

17065

• ГАИ
• ПДД

Что ГАИ готовит православным

17065

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

штрафы, видеофиксация, ПДД, КоАП, безопасность дорожного движения, видеорегистратор, ГИБДД

Сбил и убежал: Лада Веста стучит в зеркало припаркованной машины и исчезает

Неизвестные данные

Электронная почта

Электронная почта, связанная с вашей учетной записью

Пароль Забытый пароль?

Ваш уникальный пароль

Электронная почта

Вам понадобится для входа в систему

Пароль

Выберите что-нибудь уникальное

Ваше местоположение

Название компании, где вы обычно находитесь

8

8

Название вашей организации

Это поле обязательно для заполнения

Тип компании

Редакция

Веб-публикации, страницы в социальных сетях, выпуски новостей

Развлекательная программа

Телешоу, клипы, документальные фильмы, фильмы

Рекламные бренды 9004 2 Коммерческие и 9000 кампании 5 Другое

Все, что не указано выше

Пожалуйста, выберите один из вариантов выше.

Требуется компании

Сообщение об ошибке

Вы ввели неверный адрес электронной почты, пароль или и то, и другое.

Ваше имя *Дополнительно

Страна *Дополнительно

Номер телефона *Дополнительно

Как мы платим нашим видеооператорам

Мы получаем выплаты от продаж, которые вы делаете через PayPal. Если у вас нет учетной записи PayPal, зарегистрируйте ее здесь.

Вы можете добавить свои данные PayPal в раздел учетной записи в любое время.

Начать загрузку видео

Успех! Вы можете начать просмотр прямо сейчас, но заполнение необязательных полей ниже поможет с любыми покупками.

Должность *Дополнительно

Страна компании *Дополнительно

Страна *Дополнительно

Номер телефона *Дополнительно

Чем еще мы можем помочь? *Необязательно

Мы используем файлы cookie для предоставления и улучшения наших услуг. Используя наш сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.

Загрузка видео…

00:37

Хотите поговорить с кем-нибудь о лицензировании?

Разрешение исходного файла 1080p

Снято в четверг, 27 мая 2021 г.

Улица Мичуринская, Тамбов, город Тамбов, Россия

537079

ТАМБОВ, РОССИЯ — 27 мая: Видеорегистратор припаркованного автомобиля фиксирует кадры непреднамеренного столкновения между собой и Ладой Веста на улице 1-й Полковой в Тамбове, Россия, 27 мая 2021 года. На кадрах четко видно, что Автомобиль был идеально припаркован у обочины, когда водитель Lada Vesta сбил левое зеркало и скрылся в потоке транспорта. Благодаря видеорегистратору автомобиля владелец мог получить госномер Весты.

Видеозапись производилась по адресу: Тамбов, Россия

Пожалуйста, укажите «Игорь Н. С.» при использовании видео.