Новый порше кайен 2019 когда выйдет: Когда выйдет новый порше кайен 2019

alexxlab
Ноя 30 1971
Разное

Содержание

Когда выйдет новый cayenne. Кроссовер Porsche Cayenne нового поколения полностью рассекречен. Новый дизайн Porsche Cayenne

В сентябре во Франкфурте дебютирует третье поколение премиального внедорожника Porsche Cayenne 2018 модельного года. Чаще всего, «новой моделью» называют перетяжку лица, но в данном случае, производитель поступил с точностью до наоборот.

При минимальном изменении внешности и некоторой переработки салона (все в стиле Panamera), технические новшества потребовали проведения полномасштабных испытаний. Внедорожники прошли проверку на надежность в ходе беспрерывного пробега длиной 250000км, отдых давали только водителям. Порш Кайен 2018 проехали 4 400 000 км по шоссе, городам, трекам, бездорожью при температурах от -55 до +45оС в условиях песка, дождя и снега.

Экстерьер

Несмотря на официально объявленную презентацию Porsche Cayenne 2018, фото и видео новинки менеджеры бренда не спешат размещать в сетях. Мелькающие шпионские снимки могут оказаться компьютерной графикой. Уверенно можно сказать лишь о некоторых дизайнерских доработках.

  • В качестве опции будут доступны светодиодные фары, не уступающие S-классу Mercedes. Каждый блок насчитывает те же 84 излучателя.
  • Другие задние фонари соединены сплошной светящейся полосой.
  • Изменены форма заднего спойлера и пятой двери.
  • Дорогие модификации получат по 4 выхлопных патрубка.

Отлично продаваясь на всех рынках, спорт-внедорожник принес компании немалый доход. По всей видимости, маркетологи не стали рисковать столь успешной внешностью автомобиля.

Интерьер

Экран мультимедиа нового Porsche Cayenne 2018 вырос до 12,3 дюйма, а обычные кнопки уступили место сенсорным панелям. Включение выбранной функции контролируется легкой вибрацией и звуком.

Приборная панель состоит из двух, индивидуально настраиваемых, экранов, главное место между которыми отвели аналоговому тахометру.


Технические характеристики

Количество глобальных изменений конструкции при сохранении экстерьера требует переворота стандартной фразы.

Мир увидит не Порш Кайен 2018 в новом кузове, а совершенно новый внедорожник с привычной, но очень удачной, внешностью.

  • В основу легла проверенная на Bentley Bentayga и Audi Q7 тележка MLB EVO.
  • Все та же Panamera научила задние колеса поворачивать на 1,5о внутрь поворота при 50 км\ч и более, на 2,8о наружу во время медленного маневрирования.
  • В зависимости от размера дисков возможна установка тормозных дисков с керамическим или вольфрамовым покрытием.
  • Полноприводная трансмиссия оснащается 8-ми ступенчатым автоматом.
  • Адаптивные амортизаторы PASM — единственное воспоминание о старой подвеске.
  • Снаряженная масса уменьшилась на 65 кг, 10 из которых дал литиевый аккумулятор.
  • Работу шасси теперь контролирует 4D Chassis Control, 48-ми вольтовая система с электростабилизаторами поперечной устойчивости.

В Старом Свете Porsche Cayenne 2018 предложат с двумя бензиновыми силовыми установками. Для начальных версий: турбо-V6, 3л, 340л.

с., 450Нм. Динамика этого мотора 6,2 с, со Sport Chrono 5,9с до сотни. Ограниченный предел скорости — 245 км/ч.

В более дорогих комплектациях будет 6-ка 2,9-твинтурбо на 440л.с., 550 Нм. Такой двигатель резвее на 1с в обоих случаях, а его максимум 265 км/ч.

С какой технической начинкой новинка приедет к нам пока неизвестно. Возможно, ввиду европейских конфликтов вокруг тяжелого топлива, россияне станут первыми, кто получит Кайен третьего поколения с дизелем.

Цена

В Европе уже идет прием заказов на Porsche Cayenne 2018, цена которого в Германии начинается с 75000 евро за версию мощностью 340 лошадей. К мотору с табуном 440л.с. можно подходить имея не менее 92000.

Российский прайс должен проясниться ближе к Новому году. Вряд ли стоит ожидать, что он будет ниже, чем на Родине премиального внедорожника.

Конкуренты и одноклассники: Mercedes-Benz GLK-Class, Infiniti JX, Land Rover Discovery Sport, Jaguar F-Pace.

Тест-драйв Porsche Cayenne текущего поколения

Итоги года, электромобильность и новый Cayenne Porsche в России – 10 лет инвестиций

Москва, Россия. 15 декабря 2017 года. ООО “ПОРШЕ РУССЛАНД» подводит итоги 2017 года. За прошедший год компания открыла два новых центра Porsche в Воронеже и Уфе, таким образом дилерская сеть Porsche в России на сегодняшний день насчитывает 21 дилерский центр, 1 шоу-рум и 1 сервисный центр. Разнообразная модельная палитра, передовые технологические решения, триумф в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, цифровая трансформация и фейерверк автомобильных премьер позволяют компании Porsche смело смотреть в будущее. Одним из наиболее значимых и ожидаемых событий года стала презентация нового Porsche Cayenne , который по-прежнему остается бестселлером среди российских покупателей. Продажи нового поколения Cayenne в России стартуют 15 января 2018 года. Начиная с этого дня, будет известна стоимость представленных на сегодняшний день модификаций – Porsche Cayenne , Cayenne S, Cayenne Turbo , – и модель будет доступна для конфигурации на вэбсайте www.porsche.ru .

Порше Центр Москва – 10 лет инвестиций в настоящее и будущее
Порше Центр Москва – единственный официальный дилер в России, принадлежащий Porsche AG. С момента открытия в 2007 году прошло 10 лет, в ходе которых Порше Центр Москва стал центром притяжения для всех энтузиастов и клиентов марки Porsche . Прозрачная история производства и доставки каждого автомобиля, квалифицированный состав механиков, строгое соответствие сервисного обслуживания нормативам и требованиям завода-производителя, широчайший ассортимент товаров коллекции Porsche Driver»s Selection, мировое лидерство по программе Porsche Exclusive – все это неотъемлемые преимущества Порше Центр Москва. На примере этого дилерского предприятия Porsche демонстрирует твердую приверженность принципам инновационного развития и надежность инвестиций в будущее бренда.

Porsche E-Performance – эмоциональность и рациональность
Электричество – это энергия мобильного будущего. Поэтому Porsche формирует собственное представление об электрическом спортивном автомобиле, полагаясь на более чем 60-летний опыт в области автоспорта. С приближением неизбежной эры цифровых технологий, автономного вождения и искусственного интеллекта компания Porsche в число своих основных приоритетов ставит цифровую трансформацию и электромобильность. Porsche E-Performance – это концепция привода, объединяющая в себе комплекс решений, связанных с автомобилем, водителем, коммуникацией между ними, эффективным использованием энергии и защитой окружающей среды. Таким образом компания создает экологичные автомобили, сочетающие в себе максимальную мощность и минимальный расход топлива. В основе этого целостная концепция с различными направлениями: гибридный привод, режимы движения и эргономичное управление функциями автомобиля. Услуги Porsche Connect позволяют установить тесную связь между водителем и автомобилем и управлять функциями с помощью специальных приложений. Компания Porsche в России также не остается в стороне от важности защиты экосистемы от влияния человека. В 2017 году – в год экологии России — ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» приняла участие в Международной выставке-форуме «ЭКОТЕХ17», продемонстрировав на примере Porsche Panamera 4 e-Hybrid экологические инновационные решения, лежащие в основе целостности бренда.

Компании Порше началась с легендарной 911 модели, которая постоянно эволюционирует на протяжении большого промежутка времени и до сих пор выпускается известной немецкой маркой.

Эта модель считается живой классикой на мировом авторынке. Автомобиль Порше 911- это сущность Немецкого автобренда. Ни одна модель в мире не может сравниться с 911 Порше, как по духу, так и по спортивности и эксклюзивности. Но тем не менее, не надо забывать и о том, что компания Порше выпускает немало и других потрясающих автомобилей, которые заслуживают нашего очередного внимания. С течением времени автомобильная автомарка Порше расширила свой ассортимент модельного ряда и начала предлагать своим клиентам хороший выбор машин. Давайте и мы узнаем о планах компании на ближайшие годы и вместе посмотрим, какие новые модели Порше будут выходить и поступать на рынок до 2021 года.

Да, так и есть, действительно автокомпания в наши дни может предложить свою продукцию для различной категории покупателей. Так тем, кто любит только кроссоверы или внедорожники, немцы предлагают автомобили и , ну а для тех, кому нравятся кабриолеты и спортивные автомобили, компания может предложить авто 718 Boxster.

Фирма Порше предлагает также и более эксклюзивные автоспорткары, кто предпочитает иметь для себя именно большой легковой автомобиль, такой например, как Panamera.

Но и конечно же немцы не забыли и современных электрических технологиях, выпустив недавно на рынок свою 918 Spyder.

К большому сожалению, автомобили Порше доступны только для состоятельных граждан. Но как уверяют знающие люди, все может измениться в ближайшие годы. Например, в планах автокомпании с 2018 года начать выпускать , которые будут определенно дешевле существующих традиционных моделей, которые позволят немецкому автобренду привлечь к своей продукции большее число покупателей. Особенно тех, кому сегодня не хватает средств для покупки автомобиля своей мечты.

И так, давайте узнаем, какие же новинки от фирмы Порше мы увидим в ближайшие 4 года.

2017-2018, Porsche Panamera Executive


Дата выхода на рынок: весна 2017 года.

В начале 2017 года фирма Порше начнет выводить на рынок новую модификацию Porsche Panamera, которая получила себе имя- «Executive». Начальная стоимость автомобиля составит 103 тыс. евро. В первую очередь эта модель создавалась для самых крупных авторынков мира, для США и Китая.

Новая Панамера стала больше по своим размерам и получила увеличенную колесную базу. Например, в длину эта автоновинка увеличилась на 15 см. Также, модель получила и массу новейшего оборудования.


В стандартной комплектации автомобиль Executive оснащается и оборудован панорамным стеклянным люком, а также, регулируемыми электрическими сиденьями с обогревом спереди и сзади, и адаптивной пневматической демпферной электронной подвеской (с системой «PASM»).

В версиях 4S Executive и Executive Turbo автоспорткар получил управляемый задний мост и доводчик дверей. Версия Panamera Turbo Executive получила себе четырехзонный автоматический климат-контроль, светодиодные передние фары ближнего и дальнего света с адаптивной системой освещения в поворотах.

Porsche 911 GTS

Дата выхода на рынок: 2017 год.

На сегодняшний момент автомобиль Porsche 911 GTS занимает нишу между обычными 911 моделями и гоночной версией GT3. Скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS будет выпускаться в том же виде, что выпускался и в 2016 году. Однако есть сведения, скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS получит себе новый 3,0 литровый турбированный мотор и небольшой внешний рестайлинг.


Ожидается, что благодаря этому новому турбо-мотору мощность авто Porsche 911 GTS увеличится с 420 . до 450 л.с. и более.

Также, данная новинка получит новые спойлера и фартуки, изменённый внешний вид самой выхлопной системы. Скорее всего мы также увидим и новый стиль колесных дисков.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid


Дата выхода на рынок: 2017 год.

Второе поколение гибридного авто Porsche Panamera появится на авторынке в 2017 году. Начальная стоимость машины в Европе будет начинаться от 107 тыс. 500 евро. Ожидается, что гибридный спорткар получит увеличенный запас хода при движении на одном электромоторе (в среднем 50 км).

Благодаря сочетанию бензинового двигателя и электромотора автомобиль Porsche Panamera 4 E-Hybrid получил мощность в 462 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 Нм.


Кстати, Porsche Panamera 4 E- — самая не дорогая версия машины, поскольку модели авто Panamera 4S (440 л.с.) и авто 4S Дизель (422 л.с.) будут изначально стоить от 114 тыс. евро за первую и от 116 тыс. евро соответственно за вторую.

Модель автомобиля Panamera Turbo (550 л.с.) стоит вообще запредельно дорого, начиная от 153 тыс. евро и более.

Porsche 911 GT3


Дата выхода на рынок: 2017 год.

В 2017 году модель авто Porsche 911 GT3 тоже ждет плановый рестайлинг. Теперь данная модель авто будет больше похожа на модель 991 MKII. Так например, модель авто 911 GT3 получит для себя большие воздухозаборники в переднем бампере, а также новые Flasher. В задней части новинки будут установлены незначительные именные фонари.


Двигатель в Porsche 911 GT3 будет таким же, как и прежде, за исключением измененной электронной программы впрыска топлива, которая позволила инженерам компании увеличить мощность автомобиля до 475 л. с.

Кстати, можем успокоить всех поклонников этой модели авто. В 2017 году помимо коробки с двойным сцеплением для всех покупателей машины будет доступна и классическая механическая трансмиссия.

Porsche Panamera Sport Turismo


Дата выхода на рынок: 2017 год.

В 2017 году компания Порше готовит для публики сюрприз. Заключается он в следующем. Мы увидим первый универсал от компании Порше, который создавался на базе модели Панамера.


В автомобиле Panamera Sport Turismo за счет универсального длинного кузова конструкторами предусмотрено очень большое пространство внутри салона не только для пассажиров, но и для самого багажа. Судя по слухам, которые уже ходят, несмотря на свои увеличенные размеры кузова, универсал Панамера будет весить почти столько же, сколько весит обычная модель машины.

Что касаемо двигателей, то скорее всего эта новая модель получит те же силовые агрегаты, что в настоящий момент используются в обычных версиях Панамера.

Porsche 911 GT2 RS


Дата выхода на рынок: 2017 год.

Автокомпания Порше работает в настоящий момент над новой моделью 911. Новинка будет очень похожа на автомобиль модели GT3 RS.


Скорее всего данная новинка авто будет мощнее модели 997 GT2 RS. Ожидается, что турбированный двигатель Porsche 911 GT2 RS будет выдавать мощность не менее 600 л.с.

Porsche 928 / Panamera Coupe


Дата выхода на рынок: 2017 год.

На первый взгляд эта новая модель автомобиля выглядит почти также, как новая модель Panamera. Но при детальном изучении нового кузова машины вы сразу заметите, что автомобиль получил более короткую колесную базу и более короткие двери. Но что же это за модель?

Вероятнее всего перед нами преемник автомобиля модели 928. Но вполне возможно, что фирма Порше тестирует и новую модификацию Панамеры купе в четырехдверном ее исполнении.

Porsche Cayenne III


Дата выхода на рынок: конец 2017 года.


Новинка внешне будет выглядеть, как и текущий Porsche Cayenne, только с некоторыми дизайнерскими обновлениями. Главное изменение в автомобиле, это уменьшение его веса на 300 кг. Соответственно, новый автокроссовер станет еще быстрее и еще мощнее.

Porsche 911


Дата выхода на рынок: 2018 год.

В этом году компания Порше в текущем кузове автомобиля , тестировала шасси нового поколения для 911 модели. Судя по снимкам можно сделать предположение, что новая модель автомобиля Порше 911 будет иметь более широкую колесную базу.


Несмотря на то, что 8-е поколение автомобилей Порше 911 все еще находится в начальной стадии испытаний, уже планируется, что эта новинка появится на авторынке в течение 2018 года.

Porsche 960

Дата выхода на рынок: 2019 год.

В середине 2019 года автокомпания Порше выведет на рынок свой гибридный спорткар,- Porsche 960, который станет конкурентом автомобилям и . Несмотря на гибридные технологии, новая модель авто Porsche 960 не пойдет по стопам модели авто 918 Spyder, а будет использовать новые инновационные разработки.

Porsche Dakar


Дата выхода на рынок: 2019 год.

Вы можете себе представить кроссовер Порше на базе той же 911 модели? Мы не можем. Но руководство немецкого автоконцерна давно уже мечтает выпустить в свет, в честь победы в раллийных гонках Париж-Дакар 32 года тому назад, такую модель автомобиля.

Так что скорее всего в 2019 году мы увидим новый кроссовер с характером Порше 911. Внешне этот будет похож на автокроссовер Макан.


Двигатель этого автомобиля естественно будет настроен на максимальную мощность, чтобы по духу ни в чем не уступать легендарному 911 Порше. Так что уже совсем скоро в модельном ряду Порше появится новый мощный спортивный кроссовер.

Porsche Mission E


Дата выхода на рынок: 2020 год.

Ожидается, что электрический спорткар компании Порше выйдет на рынок в 2020 году. В этом же году на авторынок будет выведена и четырехдверная модель этой машины, которая будет иметь мощность 600 л.с. Она станет прямым конкурентом автомобилям Тесла, и не только за счет своей мощности, но и по запасу хода.


К большому сожалению у нас пока нет информации, на базе какой модели авто компания Порше будет выпускать конкурента автомобилям Тесла. Вполне возможно, что таким конкурентом станет новая Панамера в кузове универсал (Porsche Panamera Sport Turismo).

Porsche Sahara


Дата выхода на рынок: 2021 год.

После невероятного успеха автокроссовера Порше Макан, немцы решили расширить свой модельный ряд кроссоверов. Так, к 2021 году планируется появление на рынке кроссовера , который будет похож на модель Макан, но выполнен будет в кузове четырехдверного купе.

Модель в новом кузове Порше Кайен 3 поколения образца 2018-2019 представлена официально в августе 2017 года на специальном мероприятии в Германии. В нашем обзоре Porsche Cayenne 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики третьего поколения немецкого премиального кроссовера. Мировая премьера Cayenne 3 запланирована в рамках года, открывающим свои двери 14 сентября текущего года. Старт продаж нового поколения Порше Кайен в Европе и России придется на конец 2017 года по цене от 74830 евро за базовую версию Porsche Cayenne с 340-сильным турбированным 3,0-литровым бензиновым V6 и от 91960 евро за более мощную 440-сильную версию Porsche Cayenne S с 2,9-литровым V6 biturbo, заимствованным у .

В России новое поколение Порше Кайен появится только в мае 2018 года, а дилеры начнут прием заказов сразу после новогодних праздников, в январе. При этом, российским автолюбителям сразу будут предложены аж три версии новинки: Porsche Cayenne и Porsche Cayenne S, а также топовая версию Porsche Cayenne Turbo с 550-сильным V8 biturbo. Ближе к осени 2018 года немецкий производитель обещает подготовить и представить с силовыми установками мощностью до 700-сил и возможностью подзаряжаться от розетки, а также версии кроссовера с дизель моторами Porsche Cayenne Diesel и Porsche Cayenne Diesel S.

При беглом взгляде на кузов нового поколения Порше Кайен (особенно спереди и сбоку) новинку весьма легко спутать с . Такое впечатление, что перед нами переживший фейслифтинг. На самом же деле дизайнеры немецкой компании создавая образ нового поколения премиального кроссовера постарались максимально сохранить стильную внешность предшественника, так полюбившуюся клиентам.

New Porsche Cayenne при всем своем сходстве с прежним поколением кроссовера отправленным на покой выглядит бриллиантом, словно дизайнеры взяли и четкими движениями подправили, доведя до совершенства, все поверхности, грани и линии кузова предшественника. Новинка обрела более выразительную и строгую внешность. Фары головного света и фальшрадиаторная решетка более четкие, капот с более выразительным рельефом, присутствуют более крупные задние двери и характерные выштамповки на боковинах кузова.

Корма кроссовера украшенная узкими светодиодными габаритными фонарями, соединенными между собой узкой светодиодной полосой, вот, пожалуй, самое яркое отличие между новой и старой моделями премиального немецкого кроссовера.

В основе «третьего» Cayenne коротко-образная модификация платформы MLB Evo с расстоянием между осями в 2895 мм ( нового поколения и базируются на длинно-образной версии данной платформы с размерами колесной базы в 2994 мм и 2995 м соответственно) и полностью независимой архитектурой подвески (спереди двухрычажка, сзади многорычажка).

Конструкция кузова нового поколения Порше Кайен гибридная (различные сорта обычной и высоко-прочной стали, а также алюминий), как и у предыдущего поколения модели, но с существенным увеличением доли крылатого металла. Из алюминия производятся капот и дверь багажного отделения, крылья и крыша, фронтальные силовые каркасы кузова, панель пола и многие элементы в подвеске. Таким образом, снаряженная масса кузова базовой версии нового Cayenne всего 1985 кг, что на 55 кг меньше, чему базовой версии предыдущего поколения кроссовера. Интересно, что сбросить лишний вес позволил даже новый литий-ионный аккумулятор, пришедший на смену древней свинцово-кислотного аккумуляторной батарее.

На техническом вооружении кроссовера стандартно устанавливаемые трехкамерная пневмоподвеска и полноприводная трансмиссия Porsche 4D Chassis Control, а также адаптивные амортизаторы PASM, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и механизм подруливания задних колес в качестве опции. Стандартно устанавливаются чугунные тормозные диски, за ними следуют опционные тормозные диски Porsche Surface Coated Brake (чугунные диски с вольфрам-карбидным покрытием) и высокоэффективные, но дорогие углеродокерамические.

  • Внешние габаритные размеры кузова Porsche Cayenne 2018-2019 года составляют 4918 мм в длину, 1983 мм в ширину, 1696 мм в высоту, с 2895 мм колесной базы.
  • Новый Кайен сохранил размеры колесной базы предыдущего поколения модели, но при этом кузов новинки увеличился в длину на 63 мм и в ширину на 44 мм, а вот в высоту кроссовер стал меньше на 9 мм.
  • Для нового поколения Порше Кайен предлагаются 19-21 дюймовые колеса (легкосплавные диски и низкопрофильные шины), при этом предусмотрена возможность установки задних шин более широких, чем передних.

В интерьере нового поколения Cayenne довольно много заимствований от Panamera. В наличии приборная панель с аналоговым циферблатом тахометра по центру и парой 7-дюймовых цветных экранов, разместившихся по бокам, компактное мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами. На вершине центральной консоли большой широкоформатный 12,3-дюймовый цветной экран мультимедийной системы (поддержка Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi, интернет 4G), а чуть ниже на уступе практически полностью сенсорная панель управления, отвечающая за управление вспомогательными функциями авто (климат-контроль, подогрев, вентиляция и массаж кресел, и прочие мелочи).

Уже в базовой комплектации новый Кайен оснащен достаточно богато: полностью светодиодные фары головного света и светодиодная люстра задних габаритных фонарей, кожаная отделка салона, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок и подогревом, двухзонный климат-контроль, продвинутый мультимедийный комплекс, цифровая панель приборов (только тахометр аналоговый), 8 подушек безопасности.
За доплату матричные светодиодные фары, четырехзонный климат-контроль, система ночного видения, подогрев и вентиляция всех сидений, панорамная крыша с люком, аудиосистемы премиум класса Bose и Burmester, активный круиз-контроль (InnoDrive).

Несмотря на сохранившиеся размеры колесной базы в 5-местном салоне нового поколения кроссовера Cayenne заметно больше места, а полезный объем багажного отделения при стандартном положении раздельных спинок вырос до 770 литров (на 100 больше, чем у предыдущего поколения модели). Однако, сложив спинки заднего ряда будут доступны лишь 1710 литров, а у предшественника багажник мог похвастать аж 1780 литрами максимального объема.


Технические характеристики Porsche Cayenne 2018-2019 года. Со старта продаж новая генерация Порше Кайен доступна к заказу в двух версиях, и пока только с бензиновыми моторами.

  • Базовый Porsche Cayenne с турбированным 3,0-литровым V6 (340 лс 450 Нм) в паре с 8 АКПП Tiptronic S обеспечивает динамику разгона от 0 до 100 кмч за 6,2 сек (при наличии пакета Sport Chrono за 5,9 сек), максимальная скорость 245 кмч.
  • Более мощная версия Porsche Cayenne S оснащается 2,9-литровым V6 biturbo (440 лс 550 Нм) в компании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic S. Разгон от 0 до 100 кмч занимает 5,2 сек (с опционным пакетом Sport Chrono за 4,9 сек), максимальная скорость 265 кмч.
  • Уже в рамках Франкфуртского автосалона немецкий производитель представит топовую версию с 550-сильным бензиновым мотором V8 biturbo.

По умолчанию немецкий премиальный кроссовер с полным приводом и четырьмя режимами работы Mud (грязь), Gravel (гравий), Sand (песок) и Rocks (камни), а также пневматической подвеской, способной изменять величину дорожного просвета.

Porsche Cayenne 2018-2019 видео тест

В России прием заказов на новые «Кайены» откроют 15 января 2018 года, и тогда же будут озвучены цены. Но первые машины привезут только в мае. На старте продаж будут только бензиновые версии Cayenne, Cayenne S и топовый Turbo, пишет «Авторевю». Дизельные версии появятся позже.

Самые заметные изменения по части внешности нового Porsche Cayenne произошли с кормой: она получила новые узкие фонари, в точности повторяющие стилистику последних Porsche 911 и Panamera. Спереди же опознать новый Cayenne, не поставив рядом для сравнения предшественника, будет не так просто. Изменения коснулись архитектуры оптики головного света и решетки радиатора, однако в целом «морда» изменилась довольно консервативно.

Да и сами пропорции кузова сохранились почти без изменений: неизменным остался размер колесной базы, хотя сама машина вытянулась в длину на шесть с лишним сантиметров. Эта прибавка позволила сделать просторнее и салон. Как заявляет производитель, объем полезного багажного пространства вырос на 15% по сравнению с предшественником.

При этом новый Cayenne не просто стал крупнее, но еще и сбросил вес. Масса автомобиля в базовой версии составляет теперь 1 985 кг — на 55 кг меньше, чем у предшественника. Этого удалось добиться за счет увеличения доли алюминия в конструкции кузова (все наружные панели — алюминиевые) и использования так называемого литий-полимерного аккумулятора (как на 911 GT3), который легче классического аналога на добрые 10 кг.

В основе Cayenne третьего поколения лежит платформа MLB Evo с двухрычажной подвеской спереди и многорычажкой сзади, а все конструктивные особенности позаимствованы у модели Panamera. Таким образом, «Кайену» доступны и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы, и активные стабилизаторы, запитанные на отдельную 48-вольтовую сеть, и полноуправляемое шасси. У полноприводной трансмиссии есть четыре предустановленных режима движения — «Грязь», «Гравий», «Песок» и «Камни».

Необычная фишка новинки — тормозные диски с «зеркальным» вольфрам-карбидным покрытием. По заявлению производителя, такое решение применяется впервые в мире. Инновационное покрытие повышает эффективность торможения, а колодки с ним не так сильно «пылят».

Моторная гамма — тоже от «Панамеры». На старт продаж Cayenne выйдет в двух модификациях, с бензиновыми двигателями, а дизельные моторы, гибрид и топовая турбоверсия появятся позже. Базовой версией станет «Кайен» с 3-литровым V6 мощностью 340 л.с. при крутящем моменте 450 Нм (мощность и момент выросли соответственно на 40 л. с. и 50 Нм). У этой версии заметно улучшилась динамика разгона до сотни — 6,2 секунды вместо 7,7 секунды.

Следом идет версия S с битурбированным 2,9-литровым V6 мощностью 440 лошадиных сил при 550 Нм момента (мотор стал мощнее на 20 л.с.). Сотню Cayenne S набирает за 5,2 секунды (на 0,3 секунды быстрее предшественника), а с опциональным пакетом Sport Chrono — за 4,9 секунды. Двигатели работают в паре с восьмиступенчатым автоматом, который стал переключать передачи чуть быстрее чем раньше.

В базовой комплектации Cayenne оснащается восемью подушками безопасности, подогревом передних кресел, светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем, цифровой приборной панелью и мультимедийкой с поддержкой Apple CarPlay. В Германии базовый Cayenne обойдется в 74 828 евро, а версия S стоит от 91 964 евро.

Что до версии Turbo, то она отличается от простых «Кайенов» двухрядной светографикой полностью светодиодной передней оптики с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System. У мощнейшего Cayenne собственная облицовка переднего бампера и характерные расширители колесных арок в цвет кузова, внутри которых помещены 21-дюймовые диски Turbo с разновеликими шинами размерности 285/40 спереди и 315/35 сзади. Сзади новинку можно отличить по сдвоенным патрубкам выхлопной системы.

Новый Porsche Cayenne Turbo стал на 30 л.с. мощнее и на 20 Нм тяговитее предыдущей модели. Под капотом «турбака» появился уже знакомый нам по Panamera 4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами в развале блока мощностью 550 л.с. (770 Нм). В сочетании с 8-ступенчатым автоматом Tiptronic S это позволяет автомобилю выстреливать до 100 км/ч за 4,1 секунды (3,9 секунды с пакетом Sport Chrono), а максимальная скорость при этом достигает 286 км/ч.

В Porsche уверяют, что значительно повысили точность управления Cayenne Turbo. На руку этому сыграл целый комплекс мероприятий: пониженние центр тяжести благодаря смещению мотора ближе к земле, интеграция новой адаптивной пневмпоподвески с тремя воздушными камерами на каждой пневмостойке или, например, наличие системы подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), запитанной от 48-вольтной бортовой сети.

Впрочем, главная изюминка версии Cayenne Turbo находится на корме. Автомобиль получил адаптивный спойлер на крыше, который повышает прижимную силу на задней оси и в положении Airbrake сокращает тормозной путь при высоких скоростях. В компании утверждают, что при интенсивном торможении со скорости 250 км/ч тормозной путь Cayenne Turbo сокращается на два метра. Подобного решения никто в классе SUV еще не применял.

Все технические особенности 2019 Porsche Cayenne которые делают его уникальным

Все эксклюзивные подробности о Porsche Cayenne 2019

Дюссельдорф, Porsche Cayenne Technology Workshop или если хотите технологический семинар о Порше Кайен, на котором рассказывались все самые интересные интерновости о новом Porsche Cayenne 2019 года. Немецкое мероприятие, до крайности, со всеми вытекающими из него последствиями, вроде как максимально подробного рассказа о технологических изысках немецкого кроссовера. Крайне познавательное, с подробным изложением всего того, что скрыто под тонким металлом такого привычного и обновленного спорт- внедорожника. Предлаеаем нашим читателям  все то, что стало известно из этого семинара.

 

Локомотив Porsche по зарабатыванию денег, Cayenne, полностью обновился для нового модельного года и автопроизводитель максимально заинтересован в том чтобы, как можно большее количество людей узнало о проделанной ими работе по обновлению.

 

Вскоре после прибытия в центр безопасности вождения ADAC Fahrsicherheitszentrum в городе Гревенбройх, недалеко от Дюссельдорфа, журналисты были разбиты на группы, каждой из которых поэтапно было предложено, проследить, а вернее прослушать курс лекций по разнообразным системам нового Cayenne, начиная с шасси и трансмиссии и заканчивая  кузовом и электронными обновлениями.

 

Приводим рассказ одного из побывавших там журналистов со своей стороны предполагая, что любителям автотехники посещающих нас сайт 1GAI. RU будет очень интересно узнать все о технических изысках легендарного внедорожника. [Эксклюзив]

 

Управляемые электросистемой 48-ми вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости

В этой части экскурсии мы можем поближе познакомиться с новым устройством передней подвески Cayenne.

 

Построенная на алюминиевом подрамнике (на текущей модели он был стальной) подвеска обзавелась многорычажной системой хода колес, двойные рычаги передней подвески ушли в прошлое.

 

Так же со слов фирмы Porsche в мусорную корзину эволюции попали и резиновые сайлентблоки крепившиеся к подрамнику вседорожника.

 

Они были заменены на «интегрированные» элементы, которые очевидно помогают сделать конструкцию еще жестче, чем ранее, и для улучшения ее реакции на рулежку.

 

Помимо этого в переднее рулевое колесо была добавлена система активной стабилизации крена, по номенклатуре автокомпании она носит название Porsche Dynamic Chassis Control.

 

Порше опробовало работу данной системы на предшествующем поколении и получив практический опыт ее использования, далее последнюю модернизировала. В частности, была изменена концепция работы с электрогидравлическим приводом, который постоянно заимствовал от двигателя его мощность из-за перманентной работы насоса, на, полностью- электрический. Инженерам потребовалось определенное время на доработку системы стабилизации.

 

К 2019 году Cayenne получает особую 48-вольтовую систему, главной и единственной задачей которой ставится, управление креном кузова посредством электромеханики.

 

То, как это работает, разъясняет Кристоф Биттнер (просто однофамилец и к фармацевтике данный спец не имеет никакого отношения). Технология позволяет использовать двигатель и трехступенчатый планетарный редуктор, для вращения одной половины стабилизатора поперечной устойчивости относительно другой. Обе эти половинки, которые жестче по сравнению с обычным стабилизатором крепятся в нескольких местах, у центра на стационарно закреплённом подрамнике и на концах соединения, которое прикреплено к рычагу подвески автомобиля.

 

Во время крена кузова (за ним следят несколько датчиков на борту) один рычаг начинает двигаться вверх (по отношению к подрамнику) с большей амплитудой в сравнении с другим и, чтобы не допустить этого, активный стабилизатор поперечной устойчивости, по сути, начинает использовать другую половину свейбара подтягивая рычаг на противоположной стороне, что  помогает таким образом выравнивать кузов относительно самой поверхности.

Система, как утверждает Porsche, способна производить до 1,200 Нм крутящего момента, чтобы скручивать обе части стабилизатора относительно друг друга в поворотах. В переводе на практические цифры это означает, что более высокая, но в тоже время короткая модель Cayenne способна проходить повороты с перегрузками, до 0.8G бокового ускорения.

 

Работа системы по словам Биттнера, способна компенсировать даже деформацию шин для обеспечения максимальной параллельности кузова к асфальту.

 

А в тех случаях, когда вы не желаете, чтобы подвеска оставалась зажатой, для максимального комфорта передвижения или выезда на бездорожье, а вместе с тем, чтоб шины постоянно имели еще и контакт с поверхностью, то в таком случае система сама может помогать максимально прижимать колеса к земле, тем самым уменьшая выходной крутящий момент.

 

Трехкамерная пневматическая подвеска

Другая интересная часть технологий Porsche- трехкамерные амортизаторы, которые, по принципу своего действия блокируют определенные воздушные камеры внутри самого штока, при посредственном нажатии на кнопки управления из салона.

 

Снижая общий объем пневмосистемы скорость разжатия пружины увеличивается (что необходимо при езде в спортивном режиме), а при полном открытии клапанов и максимальном увеличении общего объема камер, скорость сжатия пружины уменьшается, все это для плавной мягкой езды по шоссе.

 

Наличие трех камер вместо одной или двух означает, что водитель получает немного больше возможностей в тонкой настройке жесткости подвески. Вот сравнение диапазона работы пружин нового Cayenne по сравнению с жесткостью, предлагаемой однокамерной системой Cayenne текущего поколения (двухкамерная система также предлагается на текущей модели, но ее показатели по какой-то причине замалчиваются):

 

Далее здесь. Объяснение работы трехкамерной системы Porsche Panamera, система схожа с той, что устанавливается на Cayenne (видео для знатоков технического английского языка):

 

Настройка уровня жесткости происходит при помощи кнопок на центральной консоли. Так же настройки могут устанавливаться автоматически, если автомобиль переживает «сильную раскачку или крен». В дополнение к регулируемой жесткости пружин, пневмоподвеска предлагает аэродинамические и внедорожные преимущества, обладая сразу шестью разнообразными настройками клиренса, от 160 до 243 мм.

 

Подруливающая задняя ось

Следующим пунктом, который явно будет интересен нашим читателям станет работа системы подруливания задней оси. Подобно технологиям ранее установленным на 911 и Panamera, данная система просто перемещает одну из внутренних точек крепления подвески при помощи специальных тяг.

 

Смотрите также: 5 технологий, которые Порше перенесла из мира гонок на дорожные автомобили

 

Перемещение крепления ограничено 13 мм в любом из заданных направлений. Электродвигатель использует ременный привод цель которого, увеличить крутящий момент мотора, чтобы повернуть трапециевидный винт рейки. Рейка в свою очередь перемещает точку крепления, которая толкает и тянет подвеску и в свою очередь создает вращающий момент на заднем кулаке.

Что делает технологию особенно интригующей так это, использование при ней малого количества уникальных деталей в задней подвеске. Вместо объединения в один узел шаровых шарниров и наконечников рулевых тяг, как это делается в стандартной передне- рулевой подвеске, задняя подвеска Кайен схожа по конструкции со своим родственником Q7, где также используются обычные втулки шарниров.

 

Другими словами, вся суть изменений в управляемой задней оси Cayenne заключается в следующем, в замене одной из внутренних точек крепления на приводимую в движение электромотором точку крепления, которая может перемещаться в бок. Теперь задние колеса могут поворачиваться на углы до трех градусов благодаря гибкости резиновых втулок.

 

Что касается преимуществ во время движения, то подруливание задней оси уменьшает диаметр поворота автомобиля на 60 сантиметров. Достигается это прежде всего тем, что на скоростях до 80 км/час передние и задние колеса поворачиваются в противоположных направлениях. То есть, передние колеса повернуты туда, куда должен повернуть нос автомобиля, а задние в этот момент будут повернуты в противоположную сторону, пуская корму машины по максимально приближенной траектории движения.

 

Пример движения на низкой скорости показан на рисунке справа выше. На скоростях более 80 км/ч задние колеса будут повернуты в одинаковом направлении, как и передние колеса, что поможет кроссоверу войти в поворот плавнее и обеспечить стабильность на скоростях. Показано в левой части рисунка.

 

Тормоза Porsche покрыты специальным составом

Разумеется, Porsche показало свою «новую инновационную технологию тормозов» получившую наименование Porsche Surface Coated Brake или PSCB. По своей сути она в первую очередь предназначена для парней, которые ждут от тормозной системы спортивного кроссовера нечто большего, чем им могут предложить стандартные тормозные диски, но которые не хотят тратить уйму своих денег на керамические или карбоновые тормоза.

 

В сущности PSCB — это специальный состав, который наносится на стандартный стальной ротор, где при нанесении используется процесс высокоскоростного газопламенного напыления, для пропекания внешней рубашки тончайшим слоем вольфрам-карбида размером в 100 микрон.

 

Эта тонкая, но необычайно твердая поверхность в десять раз уменьшает образование тормозной пыли, которая по словам представителей компании обычно и является причиной повышенного износа ротора, а не просто изнашивает колодки, как думает большинство людей.

 

Этот особый тормозной диск потребовал от Порше поработать с поставщиком колодок, чтобы тот разработал новый их тип (которые, как уверяют в Porsche, стоят не дороже, чем рекомендованные колодки для углеродистых керамических тормозных дисков), поскольку стандартные колодки не могут прижаться к поверхности с достаточной силой. В результате всех проведенных манипуляций тормозная система, как утверждается, получила на 30 процентов более длительный срок службы, чем ее обычный чугунный аналог. И возможно более интересная информация заключается в том, что по данным Porsche сами показатели трения поверхности PSCB меньше всего зависят от температуры ротора, ни как у стандартного необработанного железного тормозного диска.

 

На рисунке выше показано, усилие на педали в виде функции изменения силы нажатия на педали тормоза. В конце эксперимента температура дисков достигла 640 C и, как вы можете видеть, при данной температуре усилие на педали тормоза в тормозной системе со стандартным ротором увеличилось, в то время, как новый материал покрытия диска крайне низко изменил само усилие на педали, необходимое для достижения того же отрицательного ускорения. Инженер Порше пояснил, что при температурах свыше 700 С педаль Cayenne с обработанным по технологии PSCB диском начинает показывать значительные изменения в силе нажатия.

 

Новый тормозной диск сделанный по тех. процессу, который включает в себя одновременно  и предварительную обработку, и термическое структурирование, и гальванизацию, а так же и нанесение покрытия, поставляется как часть пакета тормозной системы, за $3,490.

 

Этот пакет включает набор из 16.3-дюймовых передних тормозных дисков и 14.3 дюймовых — задних. Вращение данных высокотехнологичных дисков останавливается белыми 10-ти поршневыми суппортами, которые после нескольких сотен километров использования отполируют поверхность коррозиеустойчивого ротора до следующего вида:

 

Таким образом, большие тормозные диски со сверхпрочной износоустойчивой поверхностью, которые зажимаются гигантскими суппортами оснащенными специальными тормозными колодками, должны замедлять или полностью прекращать согласно технологии, быстрый бег большого спорткара в его обличие внедорожника.

 

Как утверждается, такая технология будет производить меньше тормозной пыли, к тому же уменьшатся усилия давления на педали, увеличится коррозионная стойкость дисков, а срок их службы станет больше. Теоретически звучит неплохо.

 

Внедорожные свойства

Удивительно, как Porsche Cayenne так легко может проезжать умеренные внедорожные участки, особенно при условии, что определенно важные его элементы для бездорожья, имевшиеся у его предшественников, данный внедорожник больше уже не имеет. То есть, с внедорожника была убрана и снята раздаточная коробка с ее пониженной передачей, и уменьшились углы въезда и съезда.

 

Объективно говоря, модель 2019 года все еще показывает неплохие результаты там, где асфальтированными дорогами и не пахнет. Первая передача совсем короткая, обладает соотношением 5 к 1, двигатель получил большое количество крутящего момента с низов, электронное управление заднего дифференциала адекватно вмешивается в процесс работы на бездорожье, муфта раздаточной коробки передач способна передавать  мощность и крутящий момент туда, где они больше всего нужны в данный момент времени. Дополняют всю картину такие детали, как стабилизатор поперечной устойчивости максимально повышающий гибкость подвески, а также защитные пластины на днище, которые не позволят повредить самые важные элементы, расположенные внизу самого автомобиля.

 

Завершается подготовка для внедорожного использования, углами въезда и съезда продольной проходимости, т. е. соответственно — 27.1/ 24 /21. Немного, но вполне терпимо, если не преодолевать серьезные препятствия.

 

Новая трансмиссия и раздаточная КПП

Журналистам компания Porsche продемонстрировала крупным планом восьмиступенчатую трансмиссию Tiptronic S, в которую был интегрирован передний дифференциал и ведущие валы (по технологии похоже на некоторые восьмиступенчатые полноприводные трансмиссии ZF). Данная трансмиссия способна «переварить» крутящий момент до 1.200 Нм. По-видимому у нее чуть быстрее переключаются сами передачи, а новые, центральная и планетарные шестерни дают более широкий разброс передач, чем на коробке предыдущего поколения.

 

Porsche называет его «конфигурацией 6+2», поскольку две из восьми передач являются овердрайвовыми (максимальная скорость достигается на шестой скорости). Первая передача с соотношением 5 к 1 короче, по сравнению с прошлогодней моделью, что теоретически означает лучшее ускорение и лучшие способности на бездорожье. Восьмая передача с ее показателями 0.64 к 1, напротив, выше, чем в исходной трансмиссии, что хорошо для экономии топлива на трассе. Все передаточные числа можно увидеть ниже:

 

Инженеры Porsche говорят, что они уменьшили потери разделив пластины сцепления с помощью небольших цилиндрических пружин, при помощи управляемого цепью эксцентриково-лопастного масляного насоса вместо ранее концентрического насоса. Кроме того, коэффициент крутящего момента гидротрансформатора на данной модели был увеличен, что поспособствовало увеличению скорости отклика.

 

Новая функция — электронное управление для коробки передач. Кроме того, система автозапуска и остановки теперь не дожидается пока автомобиль полностью остановится, она сама может глушить двигатель, даже тогда, когда автомобиль катиться при торможении на скорости до 6 км/ч.

 

Вышеназванная функция Start/Stop, как и на других автомобилях с подобной технологией, дополняется при помощи электрического жидкостного насоса автоматической трансмиссии, который гарантирует, что приводимые в движение исполнительные элементы КПП не останутся без требуемого давления и даже в том случае, когда двигатель не работает.

 

Трансмиссия передает крутящий момент через электронно управляемую раздаточную коробку, с мокрым сцеплением, которая носит название «Hang-on All-Wheel Drive». Она постоянно передает мощность на заднюю ось автомобиля, как в зависимости от условий вождения, так и режима движения, сама распределяет до 100% крутящего момента на переднюю ось.

 

Инженеры Порше говорят, что полноприводная система имеет возможность пропустить через себя до 1400 Нм вращающего момента и, что система активно помогает машине продуктивно и безопасно двигаться при помощи стратегического распределения крутящего момента между передними и задними покрышками. Кстати о шинах. На новом Cayenne они стали больше для лучшей динамики, теперь это: 255, 275 или 285 мм- передние; 275, 305 или 315 мм- задние.

 

На практике новый Cayenne 2019 модельного года способен показывать чудеса на дороге, и даже дрифт для него нипочем! Для автомобиля весом в 2 тонны — отличный результат.

 

Двигатели

По части двигателей, Cayenne обзавелся новой линейкой моторов. В нее вошли:

 

3.0-литровый турбированный V6, который обладает 340 лошадиными силами и 448 Нм крутящего момента. Показатели улучшились на 40 л.с. и 42 Нм по сравнению с предшественником.

 

 

Далее. На модели Cayenne S появился 2.9-литровый твин-турбо V6, который нагнетает на 20 лошадей больше, чем его предшественник (в общей сложности под капотом 440 л.с.) и 547 Нм крутящего момента.

 

 

Последним, но не в последнюю очередь в линейке моторов, есть и 4.0 литровый V8 двигатель от модели Cayenne Turbo, с 550 л.с. (прибавка до 30 л.с.) и 768 Нм крутящего момента (до 18 Нм прибавки).

 

Среди двигателей, для их улучшения: турбины были помещены в развал V-образного блока (на фото выше). Данный вариант размещения не только обеспечивает преимущество в «упаковке» позволяя двигателю быть размещенным под капотом автомобиля ниже, но и сокращает путь прохождения выхлопных газов между выпускным клапаном и турбиной турбонагнетателя, что означает, у него меньшие турболаги.

У турбин по две спирали, то есть, импульсы выхлопных газов покидая один из цилиндров не будут отрицательно влиять на такие же импульсы других цилиндров, каждого отдельно взятого цилиндра (т. е. они не будут иметь негативного влияния на очистку цилиндров от выхлопных газов). Porsche говорит, что это даст преимущество в эффективности.

 

Porsche особенно гордится успехами, которые были достигнуты в его 4.0-литровом V8 моторе. Инженеры разрекламировали тот факт, что картер теперь весит на 6.8 кг меньше своего предшественника и все благодаря новой технике производства. Весь блок стал жестче благодаря «высокопрочным четырехболтовым крышкам главных подшипников». Помимо этого, на цилиндры нанесено новое плазменное покрытие с несколькими слоями, по 150 микрон на каждый, оно обещают меньшее потребление масла и износ самих цидиндров.

 

Не забыли упомянуть в компании и о инжекторах в новом V8 моторе, где рабочее давление  составляет 246 атмосфер, а также и о головках цилиндров, впускные каналы которых были оптимизированы для того, чтобы максимизировать поток воздуха и вместе с тем увеличить «беспорядок» топливной смеси, это специальный термин, которым описываются турбулентные потоки в цилиндрах, которые чрезвычайно важны для увеличения скорости и полноты сгорания смеси.

 

Кроме того, в Porsche рассказали, что они использовали, специальные масляные форсунки, оптимизированную систему вентиляции картера, переключаемый водяной насос (чтобы работа насоса соответствовала требованиям системы охлаждения), электрический водяной насос, масла с низким коэффициентом трения, а так же ранее упомянутый вкладыш цилиндра, который уменьшает трение в двигателе.

На рисунке ниже, созданым проектно-технологическим бюро FEV показано, насколько, данные показатели трения нового 4.0-литрового V8 двигателя эффективнее других, в сравнении со среднестатистическим диапазоном, состоящим из таких показателей.

Очевидно здесь стоит упомянуть, что мы не знаем, как была создана эта “полоса рассеивания”, или какие двигатели она включает в себя, но суть и состоит в том, что V8 мотор по-видимому, при преодолении трения тратит меньше энергии, чем его предшественник.

 

Не можем не опубликовать данных крутящего момента и мощности на Cayenne Turbo:

 

Следующими данными является, кривая крутящего момента для Cayenne S:

И наконец, данные базовой модели:

Кузов

Финальный отдел Porsche демонстрирует все подробности о кузове нового Cayenne, который к слову сказать, в навесных элементах является обладателем полностью алюминиевого кузова.

Капот, крыша, днище, двери, задняя дверь и многое другое сделано из крылатого металла, как вы можете видеть на изображении выше.

На фото выше, также показано множество методов крепления и соединения элементов кроссовера Porsche, используемых для надежного объединения частей автомобиля в единое целое. Просто посмотрите на все сварные швы, заклепки и винты внутри этого интерьера:

Вот изображение, показывающее некоторые моменты методов соединения самих элементов вблизи. Другие части свариваются уже лазерной сваркой:

 

Пару скоб под задним фонарем:

 

Сорок два процента кузова нового Cayenne изготовлено из обычной листовой стали, на 31% кузов состоит из алюминиевого листа, 13 процентов — это литой алюминий, 11 процентов — сталь горячей штамповки, 3 процента деталей сделаны из экструдированного (выдавленного) алюминия. Взгляд на платформу без верхней части оболочки:

 

Смотрите также: Как делают алюминиевые автомобили

 

В целом, несмотря на дополнительные улучшения безопасности при столкновении и добавления других функций в новом Cayenne, автомобиль весит на 64 кг меньше своего предшественника, от части из-за продуманной экономии веса, как например, использование литий-ионного стартового аккумулятора и из-за применения и использования в новом кузове такого материала, как аллюминий.

 

Аэродинамика

В «кузовном классе», где главным экспонатом для ознакомления был кузов кроссовера Cayenne, слово взял менеджер по аэродинамике господин Томас Вольф. Он начал сразу говорить о наиболее очевидной черте внешности и об аэродинамике Cayenne — о заднем антикрыле автомобиля.

 

Рассказал журналистам, что при высокой скорости движения, более 160 км/час, крыло изменит угол атаки до шести градусов, для удержания задней части автомобиля стабильно прижатой к дорожному полотну. Режим Sport Plus дает возможность электронике поднимать углы до 12,6 градусов для дополнительной прижимной силы, а если еще открыт панорамный люк, то крыло изменит угол уже до 19,9 градусов, чтобы компенсировать турбулентность и уменьшить шум внутри салона.

 

На скоростях более 200 км/ч крыло убирается, чтобы уменьшить воздушное сопротивление на высоких скоростях. При падении скорости ниже 180 км/ч, спойлер вновь занимает активную позицию.

 

Когда водитель сильно нажимает педаль тормоза во время движения на скорости между 170 и 270 км/час, антикрыло, одним из важных элементов которого является электродвигатель подключенный к редуктору, поднимается до 28,2 градусов и действует, как воздушный тормоз. Porsche говорит, что такое торможение может сократить тормозной путь почти на 2 метра при скорости с 250 км в час.

 

Активное антикрыло — это безусловно очень интересная технология. Но не менее интересные вещи происходят и в передней части Porsche, особенно, это активные шторки закрывания радиаторной решетки. Говорят, что Cayenne является первым автомобилем со 100-а процентным регулируемым закрытием всех теплообменников.

 

Как вы можете увидеть ниже, AGS (Активные шторки закрывания радиаторной решетки) закрывают верхнюю, нижнюю и выходные теплообменники. Эти четыре системы могут управляться независимо друг от друга и бесконечно регулировать воздушный поток.

 

Это означает одно, что в зависимости от необходимости охлаждения двигателя, трансмиссии или салона автомобиль может пропустить больше воздуха в определенные теплообменники. Преимущество заключается в том, что закрытые решетки пускают воздушный поток вокруг аэродинамичного кузова, а не через довольно аэродинамический неэффективный моторный отсек.

 

Кроме того, как видно на изображении вверху, после прохождения воздуха через дистанционно установленные воздушные охладители, “воздушная завеса” ускоряется при выходе из колесных колодцев минимизируя тем самым турбулентность и снижая сопротивление создаваемое колесами. Кроме того, для уменьшения сопротивления воздушным потокам, днище автомобиля закрыто плоской пластиковой защитой, а пластиковые направляющие на передней подвеске отводят воздух на тормоза:

 

На сегодня уважаемые читатели это все классные вещи, которые мы узнали на технологическом семинаре Porsche Cayenne. Некоторые из них уникальны для Cayenne, другие мы увидим на ряде автомобилей-конкурентов и еще, довольно много схожих технологий можно будет найти на Audi Q7 или Porsche Panamera.

AUTO.RIA – Порше Кайен 2019 года в Украине

Все авто Б/у авто Новые авто Под пригон

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать

Модель

Модель

Регион

Регион Киев Винница Днепр (Днепропетровск) Донецкая обл. Житомир Запорожье Ивано-Франковск Кропивницкий (Кировоград) Луганская обл. Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Год

от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Цена, $

Только с видео

Расширенный поиск

1663702671. 655

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 13:09:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 15

103 500 $ • 4 378 050  грн

  • 4 тыс. км
  • Киев ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Официальный автомобиль! КУПЛЕН В МАРТЕ 2020 года! На ГАРАНТИИ до 2024 года! Состояние НОВОГО авто! Сервисное обслуживание! Передняя часть и панорама в броне! Полная заказная комплектация: ПНЕВМО подвеска+ PASM Панорамный крыша Выездной спойлер LED оптика перед/зад Диски r21 RS Spyder Design Расширители в цвет кузова. Музыка Premium Топовые сидения с вентиляцией Натуральная кожа NAPPA Карты, торпедо в коже. Подогрев всех сидений Ионизатор воздуха Доводчики дверей Пакет памяти сиденый Черный потолок Камеры 360 Sport Chrono + компас Слежение за разметкой Круговой активный парк-троник Apple Car Play Навигация Украины/Европы Кнопка багажника и т д! ВОЗМОЖНАЯ ПРОДАЖА ЗА КРИПТОВАЛЮТУ! Подробнее по телефону! . ..

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 15:26:14 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 5

105 000 $ • 4 446 750  грн

  • 9 тыс. км
  • Днепр (Днепропетровск) ( от )
  • Бензин, 2.9 л.
  • Автомат

Porshe Cayenne S. Пробег 9217 км. Собственник. Пройдено 2 т.е. Официальные. Evro6. Комплектация full++++++. Бампер передний Sport Desing. Рамки окон черный глянец. 8 ступенчатая АКПП (PDK) avto start-stop. Aдаптивная пневмая подвеска Sport фихлоп, ченый глянец.Пакет Sport Chrono. 21 колеса RS Spayger. Матричные фары (PDLS) plus. Park Asist камеры 360. Full. Подогревы руль, все сидения. Аудиосистема Boze. Full. И. Многое другое. Приветствуется. Обзор Porshe центр. Вся история подтверждена документально. Автомобиль в идеально эксклюзивном состоянии. …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 11:28:03 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2

79 900 $ • 3 375 775  грн

  • 78 тыс. км
  • Одесса ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Официальный автомобиль с историей обслуживания. На гарантии по 12.2022. Передняя часть кузова и уязвимые места заклеены прозрачной антигравийной пленкой. Дополнительные опции: 0P6 Спортивные выхлопные трубы, черного (Black) цвета 0TD Коврики в салоне 1BK Адаптивная пневматическая подвеска с системой регулировки жесткости 1G6 20-дюймовое запасное колесо для временного использования 1NP Центры колес с цветным логотипом PORSCHE 2ZH Подогрев руля 3FU Панорамная крыша 3J7 Подголовники передних сидений с тиснением герба Porsche 43C 19-дюймовые диски «Cayenne S» 4A4 Подогрев передних и задних сидений 4D3 Вентиляция передних сидений 4F2 Система безключевого доступа (Porsche Entry& Drive) 4GR Ветровое стекло с подогревом 9AQ 4-зонный климат контроль GZ2 Система комфортного закрытия дверей (Soft-close doors) KA6 Система помощи при парковке (ParkAssist), включая камеру кругового обзора Q2J 14-позиционные комфортные сиденья с электрорегулировкой и функцией памяти QJ4 Рамки окон дверей черного (Black) цвета (глянец) QQ1 Внутреннее освещение QZ7 Усилитель руля Возможен обмен на автомобиль дешевле. Дополнительная информация по телефону …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 22:25:16 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто Перевірений дилер 2

78 500 $ • 3 342 530  грн

  • 45 тыс. км
  • Киев ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

PORSCHE CAYENNE 2019 г.в 3.0 Бензин 340 hp 45 тыс.км ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ История обслуживания ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Абсолютно весь целый Частично в Бронепленке Противоугонный комплекс Комплектация: -Пневмоподвеска -Максимальная оптика -Естественная кожа Napa -Сидения комфорт -Акустика BOSE -Память сиденый -Вентиляция сиденья -Подогрев всех сидений -Расширенный кожаный пакет -Черный потолок -камеры кругового обзора -Навигация -Apple CarPlay -компас -Диски R20 -Бесключевой доступ -Доводчики дверей -Эл. привод багажника И многое другое Готов к ЛЮБЫМ ПРОВЕРКАМ! Покупай НОВЫЙ АВТО без Фин-мониторинга! Возможен ОБМЕН НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ! Оплата КРИПТОВАЛЮТОЙ! Оплата переводом НА КАРТУ! Доставка АВТО по Украине и Европе! …

1663702671.655

Thu Sep 15 2022 17:19:08 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

74 000 $ • 3 100 600  грн

  • 155 тыс. км
  • Днепр (Днепропетровск) ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

т.п. – 2019 г., состояние авто: салона, двигателя, акпп, ходового и лакокрасочного покрытия отличное, по авто делать ничего не нужно, хорошая комплектация. профессионально отремонтированный, из крашеных деталей только переднее левое крыло, безопасность полностью вся заменена на новую. Покрыта керамическим стеклом. Обслуживание у официального дилера Porsche. В обмен цена — 80000$ …

1663702671.655

Sun Sep 18 2022 16:41:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

78 000 $ • 3 287 700  грн

  • 54 тыс. км
  • Львов ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Автомобиль в идеальном состоянии, …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 21:15:14 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

77 900 $ • 3 316 982  грн

  • 37 тыс. км
  • Днепр (Днепропетровск) ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Не указано

Официальный автомобиль Покупал в салоне в 2020 году за 115 000$ Топовая комплектация Обслуживал только на Porsche На гарантии Весь поклеен в бронепленку В идеальном состоянии Подробнее расскажу все по телефону . ..

1663702671.655

Thu Sep 15 2022 12:01:25 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

95 000 $ • 3 975 750  грн  с НДС

  • 39 тыс. км
  • Запорожье ( от )
  • Бензин, 2.9 л.
  • Типтроник

Добридень! Porsche Cayenne S 2019 року випуску, дуже енергійний та цікавий автомобіль. Автомобіль дуже багатої комплектації, всі додаткові опції є на останньому фото, є 2 комплекти дисків із гумою: r19 зимові, r21 літні. Коштує іммобілайзер. Гаранія продовжена на 3 роки до 2024 року. Телефонувати за номером: ! …

1663702671.655

Thu Sep 15 2022 12:11:11 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

110 000 $ • 4 603 500  грн

  • 26 тыс. км
  • Днепр (Днепропетровск) ( от )
  • Гибрид, 3 л.
  • Автомат

Виїхав із салону Porsche Центр Дніпро 15.08.2020 На гарантії до 15.08.2023 із можливістю продовження Два комплекти коліс R19 та R20 Зроблено максимальну та якісну шумо-віброізоляцію в Києві (Pavlov Garage) У рідній фарбі, повністю в бронеплівці та під керамікою. Розгін 0-100км 5 сек Витрата 3,4-5л. На електротязі можна проїхати до 42 км. Автомобіль у ексклюзивній комплектації. Колір – синій металік (moonlight Blue). Салон із натуральної шкіри Club темно-коричневого кольору. Додатково укомплектований: Преміальна акустика Bose, атермальне скло з додатковою шумоізоляцією, пакет екстер’єру «чорний глянець», матричні світлодіодні фари з системою динамічного освітлення PDLS PLUS, пневмопідвіска з автоматичним вирівнюємо кузова PASM, камери кругового огляду, безключовий доступ і пакетом пам’ять 14 позиційне налаштування, підігрів передніх і задніх сидінь, вентиляція передніх сидінь, мультикермо з підігрівом, пакет інтер’єру Walnut (горіхове дерево). …

1663702671.655

Mon Sep 19 2022 07:10:01 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

88 000 $ • 3 709 200  грн

  • 31 тыс. км
  • Киев ( от )
  • Бензин, 2.9 л.
  • Автомат

новая машина тормоза вольфрам карбид привезена из сша с минимальными повреждениями …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 18:09:55 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

79 900 $ • 3 394 951  грн

  • 56 тыс. км
  • Львов ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

ПРЕДОСТАВЛЯЕМ КРЕДИТ, ОБМЕН, ТЕСТ ДРАЙВ. …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 18:12:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

78 800 $ • 3 348 212  грн

  • 37 тыс. км
  • Полтава ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Автомобиль в идеальном состоянии, от первого владельца. Покупался в автосалоне Порше центр Харьков, есть вся история обслуживания. Покупка авто в середине 2020 года, есть продлена гарантия еще на 1 год, все авто поклеено защитной премиум пленкой от сколов и царапин (стоимость около 4 000$) Индивидуальная хорошая комплектация. Имеется комплект зимней резины. На 30000 км. Сделаны ТО и заменены колодки. Подробную информацию по авто предоставит Менеджер Роман. …

1663702671.655

Thu Sep 15 2022 12:48:38 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

76 000 $ • 3 181 360  грн

  • 52 тыс. км
  • Днепр (Днепропетровск) ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Авто покупалось для себя на аукционе (Copart) было повреждено заднее правое крыло и бампер, крыло, бампер заменено новым и окрашенным, Авто имеет некоторые небольшие недостатки, требующие внимания компьютерные замечания, салон в хорошем состоянии, потолок алькантара, полностью на ходу, все нюансы по телефону расскажу , На все недостатки будет торг. …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 15:11:20 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

69 900 $ • 2 960 265  грн

  • 44 тыс. км
  • Львов ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Надаємо кредит, омін, тест драйв. …

1663702671.655

Tue Sep 20 2022 22:01:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто Перевірений дилер 0

76 447 $ • 3 255 120  грн

  • 18 тыс. км
  • Киев ( от )
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Вартість 88000 Євро за курсом 31,69 …

1663702671.655

Thu Sep 15 2022 11:59:50 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

78 900 $ • 3 301 965  грн  с НДС

  • 26 тыс. км
  • Одесса ( от )
  • Бензин
  • Автомат

Автомобиль покупался в США, повреждений минимум, весь ремонт в оригинале, производился для себя, продажа не срочная, в состоянии нового авто, звоните все расскажу в деталях. Спасибо …

1663702671.655

Thu Sep 15 2022 12:06:57 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

105 000 $ • 4 394 250  грн  с НДС

  • 48 тыс. км
  • Киев ( от )
  • Гибрид, 3 л.
  • Автомат

…

1663702671.655

Fri Sep 16 2022 18:13:11 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

69 999 $ • 2 936 458  грн

  • 42 тыс. км
  • Луцк ( от )
  • Бензин, 2.99 л.
  • Автомат

Продам авто в отличной комплектации: 14 позиционные сиденья Музыка Bose Обдува передних сидений Подогрев всех сидений 4 зонный климат контроль Лазерные фары Детали по телефону . ..

1663702671.655

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

Двигатель, коробка передач и полный привод

Cayenne выходит на рынок с абсолютно новой линейкой двигателей. Дебют турбодвигателей с шестью или восемью цилиндрами состоялся в Panamera. В этих двигателях Porsche следует концепции даунсайзинга (снижение рабочего объема). Все силовые агрегаты сочетают уменьшенный рабочий объем с повышением мощности и крутящего момента по сравнению с соответствующей предыдущей моделью. Базовый двигатель, характер сгорания смеси, газообмен и наддув в новом поколении силовых агрегатов последовательно ориентированы на повышение мощностных показателей и еще более эффективное использование топлива. Например, Cayenne S: новый шестицилиндровый двигатель, несмотря на возросшую на 15 кВт (20 л.с.) мощность, обходится 9,4 – 9,2 литра бензина Super Plus на 100 километров (в смешанном цикле NEDC). На пользу водителю и ставшие еще более «острыми» отклики новых двигателей.

Под капотом базовой модели работает двигатель V6 рабочим объемом три литра с турбонаддувом, мощностью 250 кВт (340 л.с.) и крутящим моментом 450 Нм. В Cayenne S привод обеспечивает 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом (битурбо) мощностью 324 кВт (440 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм. Модель Cayenne Turbo оснащается четырехлитровым восьмицилиндровым двигателем, который благодаря двум турбонагнетателям выдает 404 кВт (550 л.с.) мощности и 770 Нм крутящего момента. В результате показатели удельной мощности бензиновых двигателей в Cayenne возросли с 83 до 110 л.с./л, в Cayenne S с 117 до 152 л.с./л и в Cayenne Turbo с 108 до 138 л.с./л.

Как следствие, это ведет к существенному улучшению динамических характеристик. Cayenne разгоняется с места до 100 км/ч за 6,2 секунды (с пакетом Sport Chrono за 5,9 секунды) и достигает максимальной скорости 245 км/ч. Cayenne S, разгоняющийся максимально до 265 км/ч, ускоряется до «сотни» еще на секунду быстрее, всего за 5,2 секунды – минус 0,3 секунды по сравнению со своим предшественником. Благодаря быстродействующей АКПП Tiptronic S отрыв в комплектации с пакетом Sport Chrono увеличивается на целых полсекунды – 4,9 вместо прежних 5,4 секунды. Cayenne Turbo с результатом в 4,1 секунды (с пакетом Sport Chrono: 3,9 секунды) опережает в этой дисциплине даже прежний Cayenne Turbo S. Максимальная скорость новой топ-модели составляет 286 км/ч.

Шести- и восьмицилиндровые двигатели с компоновкой Central

Turbo

В новых двигателях скрывается много технологических инноваций. Турбонагнетатели выполнены в так называемой компоновке Central Turbo, то есть расположены внутри V-образного пространства между цилиндрами – такое решение позволяет получить компактную конструкцию двигателя. Двигатель может быть расположен ниже, что в свою очередь понижает центр тяжести автомобиля и в конечном итоге ведет к улучшению поперечной динамики. Благодаря сокращению расстояния между камерами сгорания и турбонагнетателями, которое приходится проходить потокам отработавших газов, повышается чуткость откликов двигателя, и он быстрее набирает мощность. Новые турбонагнетатели TwinScroll с вращающимися в противоположном направлении турбинами уже на низких оборотах обеспечивают высокий крутящий момент. Одновременно они способствуют более быстрому отклику двигателя. Полностью раздельное направление отработавших газов имеет преимущество прежде всего в двигателе V8, поскольку потоки от отдельных цилиндров почти не влияют друг на друга. Это повышает эффективность.

Для двигателей используются инновационные материалы и прогрессивные технологии производства. Так, например, масса блока цилиндров восьмицилиндрового двигателя благодаря методу литья в песчаную форму в виде стержневого пакета была снижена на 6,7 килограмма (минус 14,6 процента). Одновременно возросла жесткость благодаря применению высокопрочных крышек коренных подшипников на четырех болтах. Рабочая поверхность цилиндров высокомощного силового агрегата имеет железное покрытие, нанесенное методом атмосферного плазменного напыления, которое практически не изнашивается.

Шестицилиндровые двигатели тоже отличаются прогрессивными техническими решениями. Так, в 2,9-литровом агрегате Cayenne S выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров. Помимо снижения массы преимущество такого решения в том, что выпускной коллектор омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому возможно более эффективное сгорание, особенно при высоких нагрузках.

Еще спортивнее и быстрее в работе: новая восьмиступенчатая АКПП Tiptronic

S

Компания Porsche разработала для Cayenne абсолютно новое поколение приводов. Это касается и восьмиступенчатой автоматической коробки передач Tiptronic S: сообразно общей спортивной ориентации нового Cayenne, она стала еще спортивнее и комфортабельнее. При значительно ускоренных переключениях она обеспечивает еще более плавный старт с места – без рывков. Сокращены также и разрывы в передаче тягового усилия во время процессов переключения передач. Новые наборы солнечных и планетарных шестерен предлагают расширенный диапазон передаточных чисел. Первая передача по сравнению с предыдущим исполнением коробки стала «короче», а восьмая – «длиннее». Благодаря этому Cayenne, с одной стороны, быстрее разгоняется, а с другой, стал более комфортабельным и экономичным.

Новая технология Shift-by-wire («переключение по проводам») позволила сделать ходы рычага в кулисе переключения передач очень короткими и уменьшить необходимое для включения передачи усилие, что делает управление коробкой еще проще и комфортабельнее. Кроме того, благодаря своему расположению и дизайну рычаг селектора можно использовать в качестве удобной опоры для руки при управлении информационно-развлекательной системой.

В результате новой настройки коробки передач режимы движения стали сильнее отличаться друг от друга. В обычном режиме (Normal) «автомат» быстро и комфортабельно переключается на более высокие передачи для экономии топлива. В режиме Sport коробка переходит на подчеркнуто спортивный алгоритм работы с очень быстрыми переключениями с более короткими периодами разгона. В комплектации с опциональным пакетом Sport Chrono режимы движения теперь можно переключать прямо с рулевого колеса при помощи специального переключателя, который компания Porsche впервые представила в 918 Spyder.

Своей максимальной скорости все модели Cayenne достигают на шестой передаче. Седьмая и восьмая передачи, как и функция движения накатом, служат для движения с максимальной экономией топлива и повышают комфорт в дальних поездках. Благодаря более низким оборотам двигателя дополнительно снижается уровень шума в салоне.

Функция автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop также была усовершенствована и выключает двигатель, когда автомобиль еще только подкатывается к светофору. Это повышает комфорт и снижает расход топлива. В режимах Sport и Sport Plus функция Auto Start Stop деактивируется.

Новая коробка передач предлагает преимущества и в том случае, когда Cayenne эксплуатируется с прицепом. Лишь немногие автомобили способны так уверенно тянуть за собой груз массой до 3,5 тонны. Благодаря повышению крутящего момента гидротрансформатором коробка Tiptronic S уже при начале движения и маневрировании может передавать очень высокие крутящие моменты. К тому же первая передача по сравнению с прежней коробкой стала примерно на 4 процента «короче». Это позволяет водителю даже при очень низких скоростях прекрасно чувствовать автомобиль и дает большие преимущества при движении на бездорожье.

Пакет Sport Chrono с

режимом PSM Sport для Cayenne

С введением в программу оснащения опционального пакета Sport Chrono новый Cayenne стал еще ближе к спорткару. Как у модели 911, водитель выбирает режимы движения при помощи специального переключателя на рулевом колесе. Кроме режимов Normal, Sport и Sport Plus можно включить режим Individual. Этот режим позволяет водителю сохранить индивидуальную настройку автомобиля и затем, когда потребуется, простым поворотом переключателя быстро активировать ее. Режим Sport Plus активирует среди прочего функцию «гоночный старт» (Performance Start) для оптимального разгона с места, переключает все системы ходовой части на гоночный алгоритм работы, опускает пневмоподвеску (если имеется) на низкий уровень и изменяет угол наклона спойлера на крыше у Cayenne Turbo так, чтобы создавалась максимальная прижимная сила.

Кнопка Sport Response в центре переключателя режимов движения дает водителю возможность настроить свой Cayenne на 20 секунд на максимально быстрый отклик. Нажав на эту кнопку перед выполнением обгона, можно получить от двигателя и коробки передач максимальный динамический потенциал. Автомобиль еще стремительнее реагирует на нажатие педали «газа» и мгновенно ускоряется. Панель приборов информирует водителя о том, сколько еще времени сохранится действие функции Spot Response. Для повышения динамического потенциала водитель может включать функцию Sport Response сколь угодно часто. При активированной функции ее можно в любой момент выключить повторным нажатием кнопки Sport Response.

В состав пакета Sport Chrono, как и в спорткарах, входит также режим PSM Sport, который можно включить отдельно. Выбрав этот особо спортивный режим работы системы контроля курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM), водитель-спортсмен может еще ближе подойти к предельным динамическим возможностям своего автомобиля, не отказываясь при этом от поддержки со стороны системы безопасности в экстремальном случае: PSM остается работать в фоновом режиме. Режим PSM Sport можно активировать независимо от выбранного режима движения.

Активный полный привод Porsche

Traction Management (PTM) для всех моделей

Porsche во всех новых моделях Cayenne в качестве полного привода использует теперь исключительно систему Porsche Traction Management (PTM) с электроннорегулируемой многодисковой муфтой. Активный подключаемый полный привод благодаря своему широкому диапазону перераспределения крутящего момента обеспечивает важные преимущества в плане динамики, маневренности, тяги и внедорожных качеств. Система адаптивно и бесступенчато распределяет крутящий момент между задней и передней осями автомобиля. Дополнительно к этому система PTM непрерывно контролирует условия движения. Для оптимального распределения тяги и лучшего сцепления колес при динамичном движении в повороте на передние колеса направляется ровно столько крутящего момента, чтобы обеспечивалось идеальное сцепление шин с дорогой. При движении по пересеченной местности система бесступенчато перераспределяет крутящий момент между осями, чтобы постоянно гарантировать максимальную тягу.

Внедорожные качества нового Cayenne остались на высоком уровне прошлой модели. В особенности в сочетании с опциональной трехкамерной пневмоподвеской этот SUV с дорожным просветом 240 миллиметров, продольным углом проходимости 21 градус и глубиной преодолеваемого брода 525 миллиметров оптимально подготовлен к поездкам по бездорожью. Здесь себя прекрасно проявляют, например, система подавления кренов PDCC и система управления вектором тяги PTV Plus с блокировкой заднего дифференциала. Новые внедорожные режимы Cayenne, которые можно выбрать в специальном меню PCM, позволяют даже водителям без навыков внедорожного вождения оптимально использовать все системы в любой ситуации.

Опциональный внедорожный пакет не только обеспечивает защиту важных узлов автомобиля на тяжелом бездорожье, но и позволяет Cayenne выглядеть более суровым и мужественным. Пакетом также предусматривается вывод на РСМ дополнительной информации в условиях движения по бездорожью и индикация компаса на передней панели.

 

Обзор кроссовера Porsche Cayenne Coupe 2019-2020: фото

Один из многообещающих планов концерна Porsche – наладить сборку нового купеобразного автомобиля, который, по мнению руководства компании, потеснит на внешнем рынке конкурентное авто аналогичного класса. Речь идет о модели, называемой Cayenne Coupe. Официальная презентация городского вездехода прошла в марте. Его мировая премьера запланирована на апрель 2019 года. Чтобы принять участие в этом мероприятии придется посетить Нью-Йорк.

Предлагаем вам обзор кроссовера Porsche Cayenne Coupe 2019-2020, где будет приведена информация, касающаяся дизайнерских решений, реализованных в кузове машины. Также рассмотрены особенности интерьера и технической части кросс-купе.

Уже сегодня почитатели кроссоверов Porsche могут заказать новинку. Ее базовая версия стоит как минимум 5,87 млн р. Такой автомобиль оснащается 340-сильным двигателем. За кросс-купе с турбированным мотором мощностью 550 л.с. придется отдать не менее 11 млн р. Независимо от типа силового агрегата поставки нового кроссовера будут осуществляться в предстоящем мае.

Читайте еще: Электрический кроссовер Tesla Model Y 2020

По многим критериям безопасности, надежности новая модель не хуже и даже лучше аналогичных показателей кроссоверов других производителей, например, Audi Q8.

Внешний вид кроссовера Porsche Cayenne Coupe 2019-2020

Те, кто знаком с более ранней моделью Cayenne в экстерьере кроссовера найдет для себя много чего нового. Не будем ограничиваться новшествами, а рассмотрим все примечательные фишки внешнего вида нового кроссовера.

Так, передняя часть выгодно выделяется:

  • пологим капотом с красивыми выштамповками;
  • оригинальной решеткой радиатора, конструкция которой представлена несколькими вертикальными и горизонтальными планками;
  • светодиодной оптикой, по форме напоминающей капли. Архитектура каждой фары включает четыре источника основного света;
  • большими 4-угольными прорезями, расположенными по бокам радиаторной решетки. Благодаря им создается впечатление общей картины.

Низ передней части оснащен надежной защитой.

Ради справедливости стоит отметить выштамповки – линию, проходящую через дверные ручки, и ребро между большими арками правильного радиуса. Отдельного внимания заслуживают диски диаметра 22 дюйма.

Читайте еще: Новые модели Chevrolet 2019 года: характеристики, цены, фото

Они изготовлены из легкого, прочного сплава, а внутри представлены тонкими спицами, образующими уникальный рисунок, напоминающий 5-лепистковый цветок.

В качестве обувки производитель использовал низкопрофильную резину. Не обошлось без пластиковой защиты.

Задняя часть кросс-купе – это настоящий шедевр. Местными достопримечательностями является спойлер-козырек, большая дверь багажного отсека, кромка которого выступает и поэтому выполняет задачи спойлера.

Пожалуй, главной здешней фишкой является то, что фонари объединены темной полосой, на которой написано название производителя. Спаренные круглые выхлопные патрубки выглядывают из пластиковой пластины. Номерной знак крепится под дверью багажника.

Нижний спойлер поднимается на 13,5 см, когда скорость авто превышает 90 км/ч.

Также новый Cayenne Coupe отличается от многих конкурентных машин стеклянной панорамной крышей. Более того, за отдельную плату можно получить кроссовер с крышей, материалом которой служит углеволокно.

При 4,93-метровой длине значение ширины и высоты новинки составляет 1,98 (без наружных зеркал) и 1,67 м.

Габариты модели кроссовера с приставкой Turbo:

  • длина – 4,93 м;
  • ширина – 1,98 м;
  • высота – 1,65 м.

Колесная база – 2,89 м.

Салон кроссовера Porsche Cayenne Coupe 2019-2020

Знатоки обычной модели сразу заметят, что крыша у нового кросс-купе несколько занижена. Однако это конструктивное решение не сказалось негативно на вместительности салона. В машине удобно, практично. Производитель сделал ставку на самые продвинутые электронные системы, отвечающие за комфорт и безопасность. Не поскупилась компания и на отделочные материалы.

Забегая наперед отметим, что диван во втором ярду стандартного кроссовера рассчитан на двух пассажиров. В качестве опции выступает 3-местный задний ряд. Примечательно то, что за это удовольствие платить не надо.

Читайте еще: Мазда 6 2019 года: новая модель и когда появится в продаже

Под аркой панели находится информативная приборка с 7-дюймовыми мониторами, разделенными круглой шкалой тахометра.

Интересно!

В бока передней панели интегрированы высокие вертикальные дефлекторы с обрамлением, имитированным под металл.

Верх консоли занимает 12,3-дюймовый дисплей развлекательного комплекса, выполняющий функции навигатора. Также он служит для управления климатической системой и прочими функциями авто. Ниже расположены дефлекторы, под которыми начинается нисходящий тоннель.

Передние сидения включают ковши, по максимуму подогнанные под анатомию тела человека и надежные боковые поддержки. Между креслами установлен широкий, достаточно длинный подлокотник, перед которым имеется два подстаканника.

Педали дополнены металлическими накладками.

Техническая часть

Кросс-купе многое перенял от технической составляющей обычной модели Cayenne. Но есть у этих машин отличия, например, они отличаются подвесками и рулевым управлением.

Что касается КПП, в нашем случае устанавливается 8-ступенчатый автомат.

Читайте еще: Ауди Q7 2019 года – новая модель: когда выйдет в России

Линейка силовых агрегатов:

  • базовый бензиновый мотор объема 3 л и мощностью 340 л.с. Такой агрегат разгоняет авто до 243 км/ч;
  • бензиновый двигатель объема 4 л и мощностью 550 л.с. Потолок скорости равен 286 км/ч.

Актер и режиссер Сергей Пускепалис погиб в ДТП 20 сентября 2022 года | 93.

ruВсе новости

В Госдуме рассказали о том, введут ли в России всеобщую мобилизацию

Срок за неявку по повестке в период мобилизации и другие новости вокруг спецоперации за 20 сентября

Трамвайную ветку в район Западного обхода Краснодара начнут строить в 2022 году

В Апшеронске возбудили дело на мужчину за хранение пороха. Он объяснил, что лечит им животных

На Кубани объявили штормовое предупреждение по дождям с грозой

«Буду теперь всё нюхать». Врачи исправили редкую патологию: 32-летний пациент впервые в жизни начал дышать носом

В Юбилейном микрорайоне на улице умер 37-летний мужчина

В Краснодаре женщина зашла в квартиру к чужим людям и надела их вещи

Будет ли мобилизация в России? Объясняет военный эксперт

Как Краснодар будет отмечать День города: полная афиша мероприятий

В Новороссийске закрыли купальный сезон

В Краснодаре в частном доме нашли ручную гранату

В Краснодаре начались общественные обсуждения по проекту социального кластера в ЮМР

«Приедешь, а 20 стран не готовы с тобой играть». Андрей Кириленко — о спорте, санкциях и приговоре баскетболистке из США

Шестеро погибших, более сорока раненых: вспоминаем трагедию в пермском университете. Ровно год назад в ПГНИУ пришел стрелок

Жители Полтавской написали заявление на замглавы района, он назвал их «агрессивным меньшинством»

Госдума приняла закон об уголовном наказании за неявку по повестке и дезертирство. Что это значит для всех нас

Актер и режиссер Сергей Пускепалис погиб в ДТП

Уголовный кодекс дополнили понятиями «мобилизация» и «военное положение»

Съедобный или нет? Тест для грибников — сможете ли вы определить ядовитый гриб или отправитесь в реанимацию

ЖК «Курортный берег» в Краснодаре: история скандального долгостроя, где погибла девушка-подросток

В Краснодаре спустя месяц нашли тело женщины, которая обнаженной устроила ДТП и сбежала

Госдума рассмотрит поправки, которые дополнят УК понятиями «мобилизация» и «военное положение»

В Краснодаре с 20 сентября изменился график движения пяти трамвайных маршрутов

Ваня Дмитриенко и фильм «Паразиты». В парке «Краснодар» пройдет бесплатный концерт и кинопоказы

Жительница Кубани родила ребенка в московской квартире и выбросила его в мусорный бак

«На сборы в школу потратили 70 тысяч»: как живет семья с семью детьми, которая не получает пособия от государства

В парке «Краснодар» продолжают строить Японский сад, его ежедневно инспектирует Галицкий

В Краснодаре из-за ДТП трамвай сошел с рельсов

Какая рыба самая полезная? Отвечают диетологи

В спальном районе Краснодара жители заметили на детской площадке онаниста. Его задержали

Аэропорты Краснодара, Анапы и Геленджика останутся закрытыми еще на неделю

«Долги раскидают на всех?» Разбираемся, что на самом деле изменилось в расчетах за коммунальные услуги

Юань — новый доллар? Откуда взялся интерес к китайской валюте и выгодно ли в нее вкладываться сейчас

В Турции выжила мать темрючанина, который напал на нее и отца и заснял это на видео

В Геленджике школьники спасли из воды семью с 4-летним ребенком

В Кремле промолчали на просьбу Пугачевой признать ее иноагентом: новости вокруг СВО за 19 сентября

Мужчина погиб в Сочи во время купания в шторм. Попытки его спасения попали на видео

В Сочи приезжий во время ограбления выстрелил в хозяина кафе, который его заметил

Все новости

На счету Сергея Пускепалиса более 50 ролей в фильмах и сериалах

Поделиться

56-летний актер и режиссер Сергей Пускепалис погиб в ДТП — об этом сообщил источник РИА Новости. Авария случилась на трассе М-8 в Ростовском районе Ярославской области — автомобиль, в котором ехал Пускепалис, столкнулся с фурой.

— В результате ДТП погибли два человека, один человек госпитализирован, — сообщили в управлении МВД России по Ярославской области. — Устанавливаются все обстоятельства произошедшего.

Сергей Пускепалис родился 15 апреля 1966 года в Курске. Отец — литовец, мать — болгарка, родом из Молдавской ССР. Окончил Саратовское театральное училище в 1985 году, затем более 10 лет работал актером в Саратовском театре юного зрителя. В 2001 году окончил режиссерский факультет РАТИ (ГИТИСа) в Москве, после чего поставил несколько спектаклей и работал режиссером в самарском театре «Понедельник». Также был главным режиссером в Магнитогорском драматическом театре, Ярославском академическом театре драмы имени Федора Волкова. В 2018 году его назначили заместителем художественного руководителя МХАТ имени Горького по творческой работе. Заслуженный артист России. С февраля 2021 года — член Центрального совета партии «Справедливая Россия — Патриоты — За правду».

На счету Пускепалиса более 50 ролей в фильмах и сериалах, среди которых «Хождение по мукам», «Ёлки новые», «Журавль в небе» и другие.

По теме

  • 16 апреля 2022, 17:00

    19-летний студент погиб в лобовом ДТП на Кубани, которое случилось по вине пенсионера

  • 14 августа 2022, 15:29

    Врезался в стоящий грузовик. Два человека погибли в аварии в Краснодарском крае

  • 11 сентября 2022, 14:49

    Под Туапсе в ДТП с Porsche погиб человек и пострадал ребенок

  • 28 августа 2022, 15:40

    21-летний водитель Porsche Cayenne спровоцировал смертельное ДТП на Кубани

  • 11 июля 2022, 15:50

    На Кубани женщина погибла в ДТП с грузовиком, который перевернулся на дорогу

Виктор Старцев

Журналист национальной редакции

ДТПСергей ПускепалисСмерть

  • ЛАЙК0
  • СМЕХ0
  • УДИВЛЕНИЕ0
  • ГНЕВ0
  • ПЕЧАЛЬ2

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ0

Добавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Новый Porsche Cayenne замечен: цена, характеристики и дата выпуска

Порше

Кайенна

Засветился новый Porsche Cayenne: цена, характеристики и дата выпуска

Обновленный Porsche Cayenne был замечен перед его дебютом в конце этого года. Читайте дальше, чтобы узнать все подробности об этом обновленном спортивном внедорожнике.

  • Новый Porsche Cayenne Coupe замечен
  • Незначительные изменения существующего дизайна
  • Ожидаются небольшие внутренние изменения
  • Новый Turbo S E-Hybrid уже в пути
  • Может стоить от 60 000 фунтов стерлингов
  • Должен поступить в продажу в 2022 году

Porsche Cayenne и Cayenne Coupe получают некоторые промежуточные обновления, чтобы эти высокопроизводительные внедорожники выглядели свежими в 2023 году.

Последние предложения Porsche Cayenne Получите аналогичные обновления для стандартного внедорожника, чтобы помочь ему идти в ногу с такими, как BMW X6 и Mercedes GLE Coupe.

Новый дизайн Porsche Cayenne

Porsche Cayenne — одна из самых продаваемых моделей марки, поэтому неудивительно, что новая версия не сильно отличается от современного суперпопулярного внедорожника.

Ознакомьтесь с лучшими внедорожниками в продаже

Как вы можете видеть на этом прототипе, визуальные изменения незначительны, но изменения должны придать внедорожнику более спортивный вид.

Возьмем, к примеру, передний бампер. Он стал более агрессивным, чем раньше, благодаря увеличенной решетке радиатора и более острым фарам.

Задний диффузор также немного изменен. Например, световая полоса во всю ширину нынешнего автомобиля, по-видимому, была удалена из этих прототипов.

Предстоящий Cayenne также имеет более округлую заднюю дверь, чем раньше, а крепление номерного знака перемещено к нижней части бампера — как вы можете видеть на тестовом автомобиле выше.

Интерьер нового Porsche Cayenne

Салон нового Porsche Cayenne должен остаться почти таким же, с большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы и высокой центральной консолью.

Не ожидайте, что интерьер нынешнего автомобиля (показан здесь) радикально изменится.

Ожидайте переработанные элементы, включая слегка измененное рулевое колесо и, возможно, меньший рычаг переключения передач, заимствованный у спортивного автомобиля Porsche 911.

Это также должно означать, что внутренние размеры останутся в значительной степени такими же, как у текущего автомобиля, а это означает, что Cayenne с фейслифтингом будет иметь много места внутри для пассажиров и много места в багажнике.

Имейте в виду, что из-за того, что аккумулятор расположен под полом багажника, подключаемые гибриды не смогут сравниться по грузоподъемности с моделями, работающими только на бензине.

Новые двигатели Porsche Cayenne

Вполне вероятно, что все двигатели текущей линейки Porsche Cayenne должны быть перенесены на новый автомобиль, хотя и с некоторыми механическими изменениями. Это означает, что вы, вероятно, сможете выбрать 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом или 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом.

Оба двигателя также будут сочетаться с электродвигателем и аккумулятором в подключаемых гибридных моделях «E-Hybrid».

Посмотреть лучшие подключаемые гибриды в продаже

Казалось, что Porsche постепенно откажется от стандартного Turbo и предложит только улучшенную версию Turbo S для Cayenne, хотя фотографии прототипа Turbo, похоже, опровергли эту теорию. . Однако полноценный Turbo S может появиться позже.

Как следует из названия, этот Turbo S будет быстрее и мощнее. Если нынешний Porsche Cayenne Turbo имеет в своем распоряжении 550 л.с., то будущий Cayenne Turbo S может производить около 630 л.с.

Независимо от того, какой двигатель под капотом, все Porsche Cayenne будут поставляться с полным приводом и будут доступны только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новый Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Судя по этим последним шпионским снимкам, новый Turbo S E-Hybrid также готовится к грядущему Porsche Cayenne.

Недавно представленный Cayenne Turbo GT Coupe предлагает мощность до 640 л.с., Turbo S E-Hybrid, скорее всего, приблизится к 700 л.с. Это должно дать ему возможность затмить 3,3-секундное время разгона до 60 миль в час у нынешнего Turbo GT.

Автомобиль с легким камуфляжем имеет те же визуальные обновления, что и остальная часть модельного ряда Cayenne. Тем не менее, кислотно-зеленые тормозные суппорты и двойные топливные щитки над каждой задней колесной аркой указывают на то, что это гибрид, а четыре выхлопных патрубка сзади говорят вам, что это, вероятно, версия Turbo S E-Hybrid, превосходящая модельный ряд.

Внутри селектор передач частично скрыт из виду, но выглядит точно так же, как и в 911. Необычно выступающий центрально установленный экран информационно-развлекательной системы, скорее всего, предназначен только для тестирования и не будет запущен в производство.

Цена нового Porsche Cayenne и дата выпуска

Ожидается, что новый Porsche Cayenne будет представлен в конце этого года. Автомобили начального уровня, вероятно, обойдутся вам примерно в 60 000 фунтов стерлингов, хотя стоимость топовых моделей может значительно превысить 130 000 фунтов стерлингов.

Хотите поменяться на новый Porsche? Ознакомьтесь с последними предложениями от наших надежных дилеров, чтобы получить правильный автомобиль по отличной цене. Вы также можете быстро и легко продать свой автомобиль через carwow, не вставая с дивана. Нажмите кнопку ниже, чтобы начать.

Простой способ изменить свой автомобиль

Теперь доступен для заказа: новый Cayenne S Coupé мощностью 440 л.с.

Porsche запускает еще один мощный вариант Cayenne Coupé: автомобиль уже доступен для заказа и поступит в дилерские центры Германии в конце июля.

  • добавить в корзину удалить из корзины
  • скачать
  • Распечатать
  • открыто закрыто

2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 324 кВт (440 л.с.; расход топлива в смешанном цикле 9,4–9,2 л/100 км; выбросы CO 2 в смешанном цикле 216–212 г/км) лежит в основе нового Cayenne. S купе. Максимальный крутящий момент 550 Нм гарантирует мощное ускорение. Внедорожник-купе разгоняется с места до 100 км/ч за 5,0 секунды в сочетании со стандартным пакетом Sport Chrono. Этот показатель снижается до 4,9 секунды с тремя дополнительными легкими спортивными пакетами. Максимальная скорость составляет 263 км/ч.

В дополнение к пакету Sport Chrono в стандартную комплектацию входят чувствительный к скорости усилитель руля Plus, 20-дюймовые легкосплавные диски, система помощи при парковке спереди и сзади, включая камеру заднего вида, и Porsche Active Suspension Management (PASM).


Porsche расширяет модельный ряд новым Cayenne S Coupé. Cayenne Coupé мощностью 250 кВт (340 л.с.; расход топлива в смешанном цикле 9,4–9,3 л/100 км; выбросы CO 2  в смешанном цикле 215–212 г/км) и Cayenne Turbo Coupé мощностью 404 кВт (550 л.с.; расход топлива в смешанном цикле 11,4 л. — 11,3 л/100 км, CO 2 (выбросы 261 – 258 г/км) будут доступны у дилеров уже с конца мая. Отличительными чертами купе являются более острые пропорции с уникальной задней частью, адаптивный задний спойлер, две разные концепции крыши и многоместное заднее сиденье с характеристиками отдельных сидений, с заниженной на 30 миллиметров посадкой по сравнению с Cayenne. В стандартную комплектацию автомобиля входит фиксированная панорамная стеклянная крыша высотой 2,16 м 2 или опциональная карбоновая крыша с характерным для спортивного автомобиля видом.

Инновационный шестицилиндровый двигатель с центральным расположением турбонаддува

2,9-литровый двигатель Cayenne S Coupé с двойным турбонаддувом развивает максимальный крутящий момент 550 Нм в широком диапазоне оборотов от 1800 до 5500 об/мин. Оба турбонагнетателя ОГ расположены по центральному расположению внутри цилиндра V. В результате двигатель имеет компактные размеры, что позволяет устанавливать его в более низком положении внутри автомобиля. Это, в свою очередь, снижает центр тяжести и улучшает боковую динамику.


Укороченные выпускные каналы между камерами сгорания и турбонагнетателями обеспечивают особенно быструю реакцию двигателя и более быстрое наращивание мощности. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров, что снижает вес и означает, что коллектор окружен охлаждающей жидкостью. Это обеспечивает высокоэффективное сгорание, особенно при полной нагрузке.

Более динамичные пропорции и специфические элементы дизайна

Значительно более крутая линия крыши придает Cayenne S Coupé особенно динамичный вид. Этот эффект усиливается неподвижным спойлером на крыше, который подчеркивает характерный силуэт купе. Переднее ветровое стекло и передняя стойка стали тоньше, чем у Cayenne, благодаря кромке крыши, которая опустилась примерно на 20 миллиметров. Задние двери и крылья нового дизайна расширяют плечи автомобиля на 18 миллиметров, создавая впечатление мускулистости.

В каждой модели Cayenne Coupé фиксированный спойлер на крыше сочетается с новым адаптивным задним спойлером в рамках системы активной аэродинамики Porsche (PAA). Спойлер гармонично интегрирован в силуэт автомобиля и выдвигается на 135 миллиметров на скорости 90 км/ч и выше, увеличивая прижимную силу на задней оси. Это положительно сказывается на устойчивости движения.

Данные о потреблении

Cayenne Coupé: Расход топлива смешанный 9,4 – 9,3 л/100 км; СО 2 Выбросы смешанный 215 – 212 г/км

Cayenne S Coupé: Расход топлива смешанный 9,4 – 9,2 л/100 км; CO 2 Выбросы смешанный 216 – 212 г/км

Cayenne Turbo Coupé: Расход топлива смешанный 11,4 – 11,3 л/100 км; CO 2 выбросы вместе взятые 261 – 258 г/км

  • добавить в корзину удалить из корзины
  • скачать

Связанный контент

Данные о потреблении

Cayenne купе

WLTP*

Cayenne Coupé

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 12,5 – 11,6 л/100 км

Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 283 – 263 г/км

8 NEDC*

9,5 – 9,4 л/100 км

  • 217 – 214 г/км

    • Cayenne Coupé

    Расход топлива* / Выбросы*

    Расход топлива* смешанный (NEDC) 9,5–9,4 л/100 км

    Выбросы CO₂* смешанный (NEDC) 217–214 г/км

    Cayenne Turbo S E-Hybrid

    WLTP*

    Cayenne Turbo S E-Hybrid

    Расход топлива* / Выбросы*

    Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 4,0–3,8 л/100 км

    Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 92–86 г/км

    Электроэнергия расход* комбинированный (WLTP) 25,9 – 25,3 кВтч/100 км

    Запас хода на электротяге* комбинированный (WLTP) 39– 40 км

    Электрический полигон* в городе (WLTP) 41 – 42 км

    NEDC*

    Cayenne Turbo S E-Hybrid

    Расход топлива* / Выбросы*

    Расход топлива* смешанный (NEDC) 3,3 – 3,2 л/100 км

    Выброс CO₂* смешанный (NEDC) 75 – 72 г/км

    Электроэнергия расход* смешанный (NEDC) 23,3 – 22,8 кВтч/100 км

    Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

    WLTP*

    Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

    Расход топлива* / Выбросы*

    Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 4,1–3,8 л/100 км

    Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 92–87 г/км

    Электроэнергия расход* комбинированный (WLTP) 25,9 – 25,4 кВтч/100 км

    Запас хода на электротяге* в смешанном цикле (WLTP) 39 – 40 км

    Запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 40 – 42 км

    NEDC*

    Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe

    Расход топлива* / Выбросы*

    Расход топлива* смешанный (NEDC) 3,3 – 3,2 л/100 км

    Выбросы CO₂* смешанный (NEDC) 76 – 73 г/км

    Потребление электроэнергии* смешанный (NEDC) 23,5 – 23,0 кВтч/100 км

    © 2022 Dr. Ing. ч.к. Ф. Порше АГ.

    *Данные определены в соответствии с методом измерения, требуемым по закону. С 1 сентября 2018 года Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) заменила Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Из-за более реалистичных условий испытаний значения расхода топлива/электроэнергии и выбросов CO₂, определенные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем те, которые определены в соответствии с NEDC.

    В настоящее время мы по-прежнему обязаны предоставлять значения NEDC, независимо от используемого процесса утверждения типа. Дополнительная отчетность о значениях WLTP является добровольной. Поскольку все новые автомобили, предлагаемые Porsche, одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из значений WLTP. В той мере, в какой значения указаны в виде диапазонов, они не относятся к одному отдельному автомобилю и не являются частью предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (навесное оборудование, форматы шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, а также, наряду с погодными и дорожными условиями и индивидуальным управлением, могут повлиять на расход топлива/электроэнергии, выбросы CO₂, запас хода и запас хода. показатели производительности автомобиля.

    Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на сайте www.porsche.com/wltp.

    Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных, удельных выбросах CO₂ новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO₂ и энергопотреблению новых легковых автомобилей» [Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen], которые можно бесплатно получить во всех торговых точках и в Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT).

    ** Важную информацию о полностью электрических моделях Porsche можно найти здесь.

    Положения и условия Porsche Newsroom

    1. Вся информация, предлагаемая в Porsche Newsroom, включая, помимо прочего, тексты, изображения, аудио- и видеодокументы, защищена авторскими правами или другими законами о защите интеллектуальной собственности. Они предназначены исключительно для использования журналистами в качестве источника для своих собственных сообщений в СМИ и не предназначены для коммерческого использования, в частности, в рекламных целях. Не допускается передача текстов, изображений, аудио- или видеоданных неуполномоченным третьим лицам.

    2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в разделе новостей Porsche, являются товарными знаками Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG (далее: Porsche AG), если не указано иное.

    3. Все содержимое отдела новостей Porsche тщательно изучается и компилируется. Тем не менее, информация может содержать ошибки или неточности. Porsche AG не несет никакой ответственности за результаты, которые могут быть достигнуты благодаря использованию информации, в частности, в отношении точности, актуальности и полноты.

    4. Поскольку отдел новостей Porsche предоставляет информацию об автомобилях, данные относятся к рынку Германии. Заявления о стандартном оснащении, законодательных, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для федеральной общественности Германии.

    5. При использовании службы новостей Porsche нельзя исключать технические неисправности, такие как задержки в передаче новостей. Porsche AG не несет никакой ответственности за возникший ущерб.

    6. Поскольку Porsche Newsroom предоставляет ссылки на интернет-сайты третьих лиц, Porsche AG не несет никакой ответственности за содержание связанных сайтов. При использовании ссылок пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

    7. Соглашаясь с этими правами на использование, пользователь обязуется воздерживаться от любого ненадлежащего использования Porsche Newsroom.

    8. В случае ненадлежащего использования Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к Porsche Newsroom.

    9. Если одно или несколько положений настоящих правил и условий станут или станут недействительными, это не повлияет на действительность остальных положений.

    Porsche выпускает новый внедорожник Cayenne 2019 года

    2019Порше Кайен С. Порше
    • Porsche Cayenne 2019 знаменует собой дебют третьего поколения внедорожника.
    • Он будет запущен с двумя двигателями V6 с турбонаддувом в США.
    • Он поступит в выставочные залы США в середине 2018 года.

    В 2002 году на Парижском автосалоне компания Porsche, известная своими культовыми спортивными автомобилями, потрясла мир внедорожником Cayenne.

    В конце концов, как компания, выпустившая модели 550, 356 и 911, могла построить внедорожник?

    Особенно тот, который обычно считался, за неимением лучшего слова, уродливым.

    Несмотря на противоречивый стиль, Cayenne первого поколения стал очень успешным дополнением к модельному ряду Porsche.

    Пятнадцать лет спустя второе поколение Cayenne вместе с меньшим внедорожником Macan теперь составляют половину мировых продаж Porsche.

    Кайен первого поколения 2003 года. REUTERS/Юрген Шварц

    Во вторник компания Porsche представила совершенно новый внедорожник Cayenne третьего поколения на церемонии в Штутгарте, Германия. Ожидается, что новый Cayenne 2019 поступит в дилерские центры США где-то в середине следующего года. Кроме того, он заменит предыдущую модель второго поколения, дебютировавшую в 2010 году.

    В истинном духе Porsche стиль нового Cayenne скорее эволюционный, чем революционный. Другими словами, он очень похож на автомобиль, который он заменит. Хотя немного привлекательнее.

    Компания Porsche представит свой новый внедорожник в вариантах Cayenne и Cayenne S.

    Порше

    Стандартный Cayenne получит 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил. Те, кто выберет Cayenne S, найдут под капотом 440-сильный 2,9-литровый твин-турбо V6. Все Cayenne оснащаются новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S, предназначенной для более быстрого и плавного переключения передач как на дороге, так и вне ее. Система полного привода Porsche Traction Management компании также входит в стандартную комплектацию всех вариантов Cayenne.

    По данным Porsche, Cayenne может разогнаться до 60 миль в час всего за 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет 152 мили в час. Более мощный Cayenne S может разогнаться до 60 миль в час за 4,6 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости в 164 мили в час.

    Новый Cayenne стал легче на 143 фунта благодаря плану снижения веса, который включает в себя шасси с интенсивным использованием алюминия и легкую литий-ионно-полимерную стартерную батарею.

    Порше

    Porsche улучшил управляемость Cayenne на дороге с помощью новой трехкамерной системы пневматической подвески и управления задними колесами.

    На случай, если вы действительно проедете на Porsche по пересеченной местности, Cayenne оснащен четырьмя режимами движения по бездорожью, предназначенными для езды по грязи, гравию, песку или камням.

    Внутри Cayenne 2019 модельного года оснащен новейшим арсеналом высоких технологий Porsche. Это включает в себя 12,3-дюймовый сенсорный экран высокой четкости с новейшей информационно-развлекательной системой Porsche Communications Management.

    Порше

    Перед водителем находится традиционный аналоговый тахометр с парой семидюймовых цифровых дисплеев по бокам. Как и у Panamera второго поколения, дебютировавшего в конце прошлого года, кнопки на новой центральной консоли Cayenne были заменены сенсорными поверхностями со стеклянным покрытием.

    Кроме того, Cayenne будет доступен с ночным видением, системой помощи при движении в пробках, системой помощи при парковке, камерами объемного обзора, адаптивным круиз-контролем, а также новыми звуковыми системами от Bose и Burmester.

    Porsche Cayenne 2019 года будет стоить от 65 700 долларов, а Cayenne S — от 82 900 долларов.

    Обзор Porsche Cayenne 2019 года, цены и характеристики

    9/10 C/D RATING

    Брэд Фик|Автомобиль и водитель

    9/10 C/D RATING

    Выберите год

    • High Феноменальный на дороге, потрясающий в салоне, полный в гараже.
    • Минусы Езда по ухабам на самых больших колесах, здоровенный в самых крутых поворотах, дорогой со всеми опциями.
    • Вердикт Porsche умело снабжает свою самую большую модель проницательностью водителя и желаемыми аксессуарами.
    Автор: Эрик Стаффорд

    Обзор

    Porsche Cayenne 2019 — не обычный семейный тягач, благодаря вниманию компании к деталям и родословной спортивных автомобилей. Конечно, внедорожник Porsche может перевозить пять человек и их вещи, но он также может без колебаний атаковать проселочные дороги и мчаться по шоссе. Три привлекательных силовых агрегата включают в себя 335-сильный V-6 с турбонаддувом, сложный подключаемый гибрид и мощный 434-сильный V-6 с двойным турбонаддувом, которые сочетаются с автоматической коробкой передач и полным приводом. Конечно, Cayenne можно оснастить многочисленными улучшениями производительности и персонализированными опциями. Его таланты превосходят многих прямых конкурентов, хотя его цена тоже может. Тем не менее, Porsche Cayenne входит в число лучших доступных кроссоверов и занимает место в нашем списке «Выбор редакции».

    Что нового в 2019 году?

    Porsche Cayenne 2019 года был полностью переработан, с более мощными двигателями и современным оборудованием. Мы уже подробно рассказали о 10 самых крутых новых функциях, но совершенно новый Cayenne продолжал впечатлять и во время нашей первой поездки. К модельному ряду присоединится совершенно новое купе Cayenne 2020 года, но оно не поступит в продажу до этой осени.

    Цены и какой из них купить

    Cayenne

    $66 950

    Cayenne E-Hybrid

    81 150 долларов США

    Cayenne S

    84 150 долларов США

    Полный отказ от ответственности: цены Cayenne 2019 года начинаются выше, чем у большинства внедорожников этого класса, за исключением Audi Q8 2019 года, стоимость которого начинается с 68 395 долларов США. Cayenne E-Hybrid и Cayenne S также представляют собой значительные инвестиции по сравнению с базовой моделью, поэтому мы рекомендуем придерживаться Cayenne начального уровня. Его мощный двигатель V-6 мощностью 335 л. предупреждение о прямом столкновении, а также передние и задние датчики парковки. Поскольку Cayenne может быть оснащен достаточным количеством опций, чтобы удвоить его начальную цену, мы позволим покупателям решить, как далеко они осмелятся зайти в кроличью нору.

    Партнерство

    Найдите свой идеальный автомобиль!

    Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

    Поиск инвентаря

    Двигатель, трансмиссия, производительность и буксировка

    Нравится: Опытные силовые агрегаты, демонстрируемая ДНК спортивного автомобиля, может буксировать 7700 фунтов.
    Не нравится: Огромный собственный вес неизбежен, самые большие колеса ухудшают ходовые качества.

    Даже базовый Cayenne обладает достаточной мощностью благодаря 335-сильному 3,0-литровому V-6 с турбонаддувом, который помог протестированной нами версии разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4,8 секунды. На Cayenne S установлен более пикантный вариант благодаря его 2,9-литровому V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с., но мы его не тестировали. Точно так же мы не тестировали гибридную модель с подключаемым модулем (называемую E-Hybrid), но ее электродвигатель и 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом развивают в совокупности 455 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Аккумулятор емкостью 14,1 кВтч можно заряжать с помощью стандартного бортового зарядного устройства мощностью 3,6 кВт или дополнительного устройства мощностью 7,2 кВт. Все три силовые установки сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Доступный пакет Sport Chrono предлагает выбираемые режимы вождения и улучшает ускорение. В то время как Cayenne Turbo (рассматриваемый отдельно) в настоящее время является самой мощной версией, его 541-сильный твин-турбо 4,0-литровый V-8 и шестизначная базовая цена ставят его в другую компанию.

    Компания Porsche пытается наделить каждый продукт определенным набором навыков, особенно тех, которые обеспечивают удовольствие от вождения. Хотя заставить что-либо весить более двух тонн изящно двигаться сложно, инженеры из Штутгарта добились успеха с последним Cayenne. В наших тестах он двигался тихо и стабильно на скоростях шоссе, а затем плавно переходил на извилистые участки, где продемонстрировал удивительный атлетизм для своего размера. Каждая модель носит стандартные 19-дюймовые колеса, но они могут быть увеличены до 22 дюймов. Однако самые большие катки снижают ходовые качества на неровностях дороги. У каждого Cayenne есть опции, включающие адаптивные амортизаторы с регулируемой пневматической подвеской или без нее, рулевое управление четырьмя колесами для повышения маневренности и активные стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения устойчивости. Тормоза Cayenne могут быть модернизированы до новых стальных роторов с вольфрамовым покрытием от Porsche (называемых Porsche Surface Coated Brakes или PSCB) или дорогостоящих углеродно-керамических стопоров. Базовая модель, которую мы тестировали, не имела ни одной настройки, и ей по-прежнему требовалось всего 159футов, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час.

    Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

    Cayenne не виноват в том, что он жрет топливо, но его также не обвинят в том, что он пьет его по глотку. EPA оценивает, что базовая модель зарабатывает 19 миль на галлон по городу и 23 на шоссе, в то время как более мощный Cayenne S оценивается в 18 миль на галлон по городу и 23 по шоссе. Эти оценки ниже, чем у BMW X5 и Volvo XC90, оснащенных аналогичными силовыми агрегатами. К сожалению, мы не тестировали ни один Cayenne с бензиновым двигателем на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе. Версия E-Hybrid должна обеспечивать наилучшую экономию топлива при движении по городу, но EPA не опубликовало свои оценки.

    Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

    Нравится: Настраиваемый салон, сложная информационно-развлекательная система, большой грузовой отсек.
    Не нравится: Пользовательские опции могут складываться, глянцевые поверхности притягивают пятна, ограниченное пространство для хранения.

    По сути, Porsche предоставляет чистый холст внутри Cayenne, чтобы клиенты могли экипировать его по своему усмотрению. Все, от внутренней отделки до цветов ремней безопасности и материалов поверхности, можно выбрать индивидуально. Водитель сталкивается с шикарной приборной панелью с аналоговым тахометром, окруженным двумя 7,0-дюймовыми экранами, на которых отображается выбираемая информация. В дополнение к традиционным опциям, таким как подогрев и вентиляция передних и задних сидений, Cayenne предлагает желаемые обновления, в том числе сиденья с большей поддержкой, массаж передних сидений, четырехзонный климат-контроль и многое другое. В то время как конкуренты Audi Q7 и Volvo XC90 имеют три ряда, у Porsche их только два. Тем не менее, его заднее сиденье регулируется и обеспечивает достаточно места для растяжки.

    Информационно-развлекательная система использует стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран, установленный посередине приборной панели. Его приятный интерфейс включает в себя настраиваемое главное меню и множество персонализированных настроек. Несмотря на то, что во время нашего тестирования система была отзывчивой и простой в использовании, на экране появились пятна; поворотный контроллер поможет уменьшить отвлекающие факторы. Каждый Cayenne имеет Porsche Connect Plus, который включает в себя мобильную точку доступа Wi-Fi 4G LTE и возможность Apple CarPlay; Андроид Авто отсутствует. Набор модернизированных аудиосистем включает в себя блок Bose с 14 динамиками или гораздо более дорогую установку Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик. Доступная развлекательная система для пассажиров задних сидений включает два 10-дюймовых дисплея на задней части подголовников передних сидений.

    Cayenne привлекает энтузиастов Porsche большой пассажировместимостью и грузовым объемом, которые явно намного больше, чем у любого 911-го. Самый большой внедорожник Porsche обеспечивает 27 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 60 кубических футов при сложенных сиденьях. Внутреннее отделение для хранения ничем не примечательно, большинство мелких предметов ищут убежище в дверных карманах или в неглубоком мусорном ведре на центральной консоли. Каждый Cayenne включает заднюю дверь с электроприводом; дополнительная система пассивного входа (называемая Comfort Access) позволяет открывать или закрывать его жестом ноги.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Porsche Cayenne не подвергался краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения, а Страховой институт дорожной безопасности не тестировал никакие модели Porsche. Тем не менее, Cayenne доступен с набором технологий помощи водителю, которые помогают обеспечить безопасность пассажиров. Каждая модель оснащена системой предупреждения о столкновении и датчиками парковки с обеих сторон. Он даже поддерживает ночное видение с дополнительной инфракрасной камерой. Основные функции безопасности включают в себя:

    • Доступен адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
    • Доступен мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Доступно предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

    Гарантия и техническое обслуживание

    Весь На линейку Porsche распространяется конкурентоспособная ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию. Тем не менее, BMW и Volvo предоставляют более продолжительное покрытие для бесплатного планового технического обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль пробега
    • Powertrain warranty covers 4 years or 50,000 miles
    • Complimentary maintenance is covered for 1 year or 10,000 miles

    Porsche

    2023 911 GT3 / GT3 RS

    Starting at $171,150

    C/D Rating

    10/10

    Porsche

    2023 911 Turbo

    , начиная с 184 350 долл. США

    C/D Rating

    10/10

    Porsche

    2023 Taycan Cross Turismo/Sport Turismo

    , начиная с

    20239150

    C/D Рейтинг

    9/10

    Porsche

    2023 Taycan

    Начиная с 88150 $

    , начиная с 107 550 долл. США

    C/D Rating

    10/10

    Porsche

    2024 Macan EV

    Начиная с 80 000 долл. США

    Porsche

    2023 Macan

    , начиная с 58 000 долларов США. 50

    C/D Rating

    10/10

    Porsche

    2022 Panamera Turbo S

    Starting at $181,150

    C/D Rating

    8/10

    Porsche

    2022 Cayenne Turbo / Turbo S E- Hybrid

    , начиная с 131 250 долл. США

    C/D Рейтинг

    8/10

    Porsche

    2021 911 Turbo

    Начиная с 172 150

    C/D.0003

    , начиная с 175 650 долл. США

    C/D Rating

    10/10

    Porsche

    2022 Cayenne

    Начиная с 70 350 350

    C/D Рейтинг

    9,5/10 0003

    . Cayenne характеристики, цена, MPG и отзывы 2019 Porsche Cayenne характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.ру

    Change year or car

    All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

    Все моделиМодель

    Все годыГод

    Изменить год или автомобиль

    65 700 долл. США

    начальная рекомендованная производителем розничная цена

    Купить сейчас

    Основные характеристики

    Показана базовая отделка

    Посмотреть все Технические характеристики Порше Кайен 2019 года .

    Обзор

    4.7

    (24 отзыва)

    Хорошее:

    • Даже базовая модель неплохо ездит
    • Доступен большой панорамный люк
    • Подвеска тугая, но не жесткая
    • 12,3-дюймовый сенсорный экран, четкий и отзывчивый
    • Комфортные сиденья
    • Большое заднее сиденье подходит для взрослых

    Плохое:

    • Стандартные функции безопасности по цене
    • Сенсорное управление
    • Нет Android Auto
    • Сенсорное меню могло бы быть лучше
    • Цена опций быстро складывается
    • Активная подвеска может чувствовать себя отключенной

    3 варианта отделки

    Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

    • Турбо

      124 600 долларов США

    • База

      65 700 долларов США

    • С

      82 900 долларов США

    Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

    Наш Сравнение отделки Porsche Cayenne 2019 года поможет вам определиться.

    Примечательные особенности

    • Полностью переработан на 2019 год.
    • 5 мест
    • Стандартный полный привод
    • Двигатели V-6 и V-8 с турбонаддувом
    • Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S
    • Доступны две гибридные модели

    Обзор Porsche Cayenne 2019 года: мнение нашего эксперта

    Брайан Вонг

    2019 Порше Кайен | Cars.com фото Брайана Вонга

    Вердикт: Cayenne впечатляет на дороге фантастическими характеристиками, но внедорожники должны делать больше, и его схема управления сбивает с толку.

    По сравнению с конкурентами: Хотя Cayenne может объехать большую часть своих конкурентов, другие автомобили предлагают больше функций для семейного отдыха по более низкой цене.

    Porsche Cayenne 2019 года полностью переработан, знаменуя собой третье поколение среднеразмерного внедорожника. Больше всего изменений в моторном отсеке и салоне Cayenne. Когда он дебютировал на Франкфуртском международном автосалоне, Porsche сказал, что «новый Cayenne сохраняет сильную визуальную связь со своими предшественниками» — забавный способ сказать, что стиль (по крайней мере, снаружи) не сильно меняется. И это нормально, потому что Cayenne по-прежнему выглядит достаточно уникальным; когда вы видите его на дороге, вы точно знаете, что это такое. То же самое относится и к новому, но будет немного сложно сказать, новое ли это поколение. Самый простой способ — заметить большие передние воздухозаборники или новый дизайн светодиодных фар и задних фонарей.

    Связанный: 2020 Porsche Cayenne S Coupe: 3 вещи, которые вы должны знать

    Несмотря на то, что снаружи все выглядит одинаково, опыт за рулем совершенно другой благодаря новым двигателям и полностью переработанному и оснащенному салону. Некоторые изменения кажутся к лучшему (двигатели), а другие неоднозначны (интерьер). Сравните новый Cayenne с его предшественником 2018 года.

    Я редко езжу на двух вариантах автомобиля для обзора, но в этом случае это казалось оправданным, потому что между ними существует большая разница как в цене, так и в мощности. Я водил базовый Cayenne, а также Cayenne Turbo, который стоит ниже только Cayenne Turbo S E-Hybrid в иерархии Cayenne. Получилась разница в 206 лошадиных сил и $58,9.00 между двумя автомобилями, и проехав на каждом около 700 миль, я обнаружил …

    Исследуйте Porsche Cayenne 2019 года сейчас.

    2019 Порше Кайен | Cars.com фото Брайана Вонга

    The Base Is Good

    Я начал с базы Cayenne. Все двигатели с турбонаддувом в 2019 году заменят безнаддувный базовый V-6 2018 года на 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, который развивает 335 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S и стандартным полным приводом. Мой тестовый автомобиль также был оснащен адаптивной пневматической подвеской (4160 долларов США), пакетом Off-Road Package и пакетом Sport Chrono. Последний добавляет дополнительные спортивные режимы и элементы управления, в том числе настраиваемый индивидуальный режим, управление запуском, которое ускоряет старт Cayenne, дополнительный режим системы стабилизации, а также аналоговые и цифровые секундомеры.

    Для базового двигателя этого силового агрегата более чем достаточно. Он быстро и плавно добавляет силы почти телепатическим способом. Коробка передач помогает в этом отношении, переключая передачи быстро и, что более важно, только тогда, когда вы этого хотите. Он удерживает передачи в поворотах при нажатии (особенно в режимах движения «Спорт» или «Спорт плюс») и не ошибается при обгонах.

    Подвеска Cayenne также довольно примечательна, учитывая, что это довольно высокий внедорожник с некоторым весом (4377 фунтов). Вдобавок мой тестовый автомобиль был на 21-дюймовых колесах, что обычно означает, что поездка будет прерывистой. Несмотря на то, что он прочнее большинства внедорожников, он не бьет вас по разбитому асфальту или даже короткому отрезку пути по гравийной дороге, и это окупается, когда дорога становится извилистой. Cayenne проходит повороты лучше, чем имеет на это право; крен кузова присутствует, но кажется контролируемым и предсказуемым. Для базовой модели Cayenne довольно впечатляет, но зато…

    Найдите ближайший к вам Porsche Cayenne 2019 года выпуска.

    2019 Порше Кайен Турбо | Cars.com фото Брайана Вонга

    … Подробнее Turbo Is Better

    Следующим я перешел к Turbo, который переходит от V-6 к 4,0-литровому V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает 541 л.с. та же восьмиступенчатая коробка передач.

    Какая разница между 206 л.с.? Много.

    Если двигатель базового Cayenne адекватен, то двигатель Turbo восхитительно избыточен. По словам Порше, со Sport Chrono, как и у меня, Cayenne Turbo разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 177 миль в час. Это на внедорожнике. Скорость не столько льется, сколько вываливается на голову, как из ведра. На прямой Cayenne Turbo выглядит как невзрачный драгстер, в кузове внедорожника которого достаточно места для пятерых. Чтобы представить это в перспективе, BMW M4 и Ford Mustang GT (с пакетом Performance Pack 2), которые мы тестировали в 2018 году, показали время 0-60 раз за 4,15 и 4,25 секунды соответственно, что означает, что Cayenne Turbo легко уйдет от них обоих. .

    Мой тестовый автомобиль также получил Dynamic Chassis Control (3590 долларов) и задний дифференциал с вектором крутящего момента (1500 долларов) в дополнение к стандартной пневматической подвеске с активным управлением подвеской. Он поворачивал сильнее и быстрее, чем базовый Cayenne, и даже со всей этой мощью под ногами он мчался от поворота к повороту без единой ошибки. Странно чувствовать себя настолько уверенно за рулем такого большого автомобиля, но на сухих калифорнийских дорогах с летней резиной и подвеской, работающей сверхурочно подо мной, Cayenne Turbo доставлял мне удовольствие. Если бы я мог выбрать одну нитку, это то, что подвеска проделывает так много работы, что вы можете почувствовать прикосновение, оторванное от дороги под вами. Это цена поддержания порядка.

    Cayenne Turbo — это полноценный внедорожник, сочетающий в себе возможности базовой модели и улучшенные характеристики, особенно ускорение. Мне особенно понравилось, что производительность Turbo остается… приемлемой; это не кажется слишком большим, что иногда случается с этими типами транспортных средств. Хотя салон остается спокойным, вы знаете, что оставляете снаружи хриплый гул V-8 и облако пыли за собой.

    2019 Порше Кайен | Cars.com фото Брайана Вонга

    Out of Control

    Внутри пятиместного Cayenne достаточно места для пассажиров. В одной поездке я посадил на заднее сиденье троих взрослых и не услышал ни жалоб, ни бунта после пятичасовой поездки. Можно использовать даже среднее сиденье, хотя горб на полу довольно большой, поэтому крайние пассажиры должны делить пространство для ног. Cayenne также делает одну из моих любимых вещей для пассажиров на заднем сиденье: вентиляционные отверстия в центральных стойках, чтобы вы не просто получали воздух из центральной консоли.

    Впереди новая мультимедийная система и переработанная центральная консоль. Эти изменения перекликаются с изменениями, обнаруженными в Porsche Panamera, и компоновка выглядит великолепно. Все гладкие глянцевые черные панели ведут к 12,3-дюймовому сенсорному экрану, и вся установка выглядит очень современно и чисто. Приятное дополнение: сам экран большой и четкий, с быстрым временем отклика, и на нем даже есть датчики, которые могут определять приближение вашей руки, чтобы вызвать меню с кнопками быстрого доступа.

    Однако есть некоторые проблемы. Некоторые простые задачи занимают слишком много времени, например, смена радиостанции. Вы даже не можете перейти к следующей любимой станции в вашем списке одним действием; вам придется открыть меню избранного и просмотреть его, используя либо сенсорный экран, либо небольшой диск под ним. Если вы используете циферблат, он запускает вас не со станции, на которой вы находитесь, а с начала вашего списка. Нет механической кнопки для перехода к следующему треку, а программируемая кнопка на руле просто переключает на следующую станцию ​​на циферблате, а не среди ваших пресетов. Такого рода мелкие оплошности накапливаются и вызывают разочарование.

    Сенсорные панели на центральной консоли также вызывают неоднозначную реакцию у меня. Каждая «точка» требует, чтобы вы достаточно сильно нажимали, чтобы активировать элемент управления, поэтому вы не сможете случайно включить или выключить их, просто коснувшись их рукой. Но сама панель — магнит для отпечатков пальцев; каждое прикосновение оставляет следы. Он также работает как своего рода зеркало, поэтому вы можете смотреть вниз и чувствовать, что смотрите прямо на солнце, если оно находится в правильном (или неправильном) месте. И последнее неудобство: на солнце под панелью можно увидеть этикетки функций, которых может не быть в вашем Cayenne.

    К счастью, в Cayenne сохранены физические элементы управления громкостью и основными климатическими функциями, которые проще в использовании и требуют меньше времени, чтобы отвлечься от дороги. Настройку Porsche не так сложно использовать, как систему с двумя экранами в продуктах Land Rover и Jaguar, но ее можно упростить с помощью нескольких обновлений.

    Для тех, кто любит подключаться, доступен Apple CarPlay, но Android Auto нигде нет.

    2019 Порше Кайен Турбо | Cars.com фото Брайана Вонга

    Дорогостоящая безопасность

    К сожалению, Porsche Cayenne не прошел краш-тестов, что характерно для малосерийных автомобилей класса люкс.

    Cayenne имеет несколько стандартных функций активной безопасности, ограничиваясь автоматическим экстренным торможением вперед с обнаружением пешеходов, передними и задними датчиками парковки и камерой заднего вида. Вот и все. Нет адаптивного круиз-контроля, предупреждений о слепых зонах, помощи в удержании полосы движения или систем камер с обзором на 360 градусов. Все они доступны либо как отдельные опции, либо как часть пакетов безопасности, но эти флажки не проверялись ни на одном из моих тестовых автомобилей, за исключением системы предупреждения о слепых зонах на Cayenne Turbo, которая была частью другого пакета.

    Учитывая высокую цену обоих автомобилей, я ожидал большего в плане безопасности. Возможно, проехав все эти километры по шоссе без адаптивного круиз-контроля и помощи в удержании полосы движения, я просто немного расстроился, но я действительно нахожу нелепым, чтобы функции, которые становятся все более стандартными для более доступных автомобилей, были оставлены на стороне роскоши.

    Value

    Стоимость Cayenne начинается от 66 750 долларов (включая сбор за пункт назначения в размере 1050 долларов), но мой тестовый автомобиль подскочил до 82 780 долларов с опциями, в основном с точки зрения производительности. Cayenne Turbo также имеет довольно высокую цену, начиная с 125 850 долларов (с доплатой за пункт назначения в размере 1250 долларов). Мой тестовый автомобиль стоил 146,59 долларов.0 — самым большим виновником были углеродно-керамические тормоза, которые сами по себе стоили 5580 долларов.

    Эти Cayenne недешевы, и вы платите за их умение ездить по дорогам, что, надо признать, очень впечатляет. На самом деле, настолько, что временами это заставляло меня забыть о своем разочаровании схемой управления или отсутствием стандартных технологий безопасности. Это действительно забавный внедорожник, и решимость Porsche не терять ощущения от вождения и точности даже в своих более крупных автомобилях заслуживает похвалы. Но в реальных ситуациях, когда вы не разгоняете Cayenne, эти другие проблемы возникают снова и снова, и я уходил, желая, чтобы остальная часть автомобиля была уделена такому же вниманию к деталям.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Бывший глава бюро Лос-Анджелеса Брайан Вонг — уроженец Калифорнии, питающий слабость к кабриолетам и бесплатной парковке. Электронная почта Брайана Вонга

    Отзывы потребителей

    4.7

    (24 отзыва)

    95% водителей рекомендуют этот автомобиль

    Разбивка рейтинга (из 5):

    • Комфорт 4.9
    • Дизайн интерьера 4,8
    • Производительность 4,8
    • Соотношение цены и качества 4.4
    • Внешний вид 4,8
    • Надежность 4.7

    Написать отзыв

    Последние отзывы потребителей

    МОЙ ВТОРОЙ CAYENNE

    23 октября 2020 г.

    Чак из Sisters from Sisters, Oregon

    Владеет этим автомобилем

    Мой первый Cayenne S был 2004 года, который нам понравился во всех отношениях — это потрясающее обновление. 2019 год прекрасен в каждой детали!

    Распределение рейтинга (из 5):

    • Комфорт 5,0
    • Дизайн интерьера 5,0
    • Производительность 5,0
    • Соотношение цены и качества 5,0
    • Внешний вид 5,0
    • Надежность 5,0

    4 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?

    Показать полный обзор

    Love Porsche Cayenne

    24 мая 2020 г.

    Автор: Семья Порше из Плантации, Флорида

    Владеет этим автомобилем

    Компания Porsche хорошо поработала над редизайном Cayenne. Автомобиль имеет великолепные линии, а внутренние приборы и навигационный экран обладают великолепной эстетикой. Лучшая часть — это мощность. Он имеет отличное ускорение 0-60 за 4,2 секунды для S. Наконец, Porsche сохраняет свою ценность, если вы позаботитесь о нем.

    Распределение рейтинга (из 5):

    • Комфорт 5,0
    • Дизайн интерьера 5,0
    • Производительность 5,0
    • Соотношение цены и качества 3.0
    • Внешний вид 5,0
    • Надежность 5,0

    4 человек из 5 считают этот отзыв полезным. Вы?

    Показать полный обзор

    Дебра Балсавер

    14 мая 2020 г.

    Дебби из Sugar Land TX

    Владелец этого автомобиля

    Это красивый автомобиль с плавным, но спортивным ходом. Я ожидаю, что он будет надежным, хотя я только что купил его. В машину встроены новейшие технологии.

    Разбивка рейтинга (из 5):

    • Комфорт 5,0
    • Дизайн интерьера 5,0
    • Производительность 5,0
    • Соотношение цены и качества 5,0
    • Внешний вид 5,0
    • Надежность 5,0

    3 человек из 4 считают этот отзыв полезным. Вы?

    Показать полный обзор

    Посмотреть все 24 отзыва потребителей

    Гарантия

    Программы для новых автомобилей и сертифицированных подержанных автомобилей Порше

    Преимущества программы New Car

    Бампер к бамперу

    48 месяцев/50 000 миль

    Коррозия

    144 месяца/неограниченное расстояние

    Силовой агрегат

    48 месяцев/50 000 миль

    Обслуживание

    12 месяцев/10 000 миль

    Помощь на дороге

    48 месяцев/50 000 миль

    Преимущества программы Certified Pre-Owned

    Максимальный возраст/пробег

    13 лет/124 000 миль

    Основные условия гарантии

    2 года/неограниченное количество миль после истечения срока действия ограниченной гарантии на новый автомобиль или с даты продажи, если срок действия ограниченной гарантии на новый автомобиль истек

    Силовой агрегат

    2 года/неограниченное количество миль после истечения срока действия ограниченной гарантии на новый автомобиль или с даты продажи, если срок действия ограниченной гарантии на новый автомобиль истек

    Требуется сертификат дилера
    111-точечная проверка
    Помощь на дороге
    Да

    Посмотреть все подробности программы cpo

    Есть вопросы о гарантиях или программах CPO?

    Посетите сайт производителя

    Сравните конкурентов

    2022

    BMW X5

    60 600 $

    Стартовая рекомендованная розничная цена

    2021

    Maserati Levante

    80 490 долларов США

    Стартовая рекомендованная розничная цена

    2020

    Audi Q8

    68 200 $

    Стартовая рекомендованная розничная цена

    Сравните с конкурентами

    Последние истории Cayenne 2019 года

    Патрик Мастерсон

    21 мая 2020 г.

    Лорен Лизенби

    27 декабря 2019 г.

    Мэтт Шмитц

    20 ноября 2019 г.

    Посмотреть все статьи о Porsche Cayenne 2019 года

    Все годы выпуска для Porsche Cayenne

    Объяснение поколений Porsche Cayenne

    Порше

    • 08.02.22
    • 9 мин Чтение
    • Автор: Натан Браун

    Porsche Cayenne был первым внедорожником от Porsche, представленным в США в 2003 году. С Cayenne компания Porsche переписала книгу о том, каким может и должен быть внедорожник. Не ограничиваясь просто предложением роскошного внедорожника со всеми вашими типичными функциями, Porsche решил сделать Cayenne сначала Porsche, а затем внедорожником. Это означает, что инженеры Porsche собирались применить к своему первому внедорожнику ту же философию проектирования, что и при разработке лучших спортивных автомобилей. Cayenne был быстрее на дороге, лучше управлялся в поворотах, был более искусным на бездорожье и мог совершать подвиги, немыслимые почти любым другим так называемым внедорожником на рынке. И все это он делал, будучи роскошным и смехотворно хорошо оснащенным даже в базовой комплектации.

     

    Модель первого поколения Porsche Cayenne технически соответствует первым двум кодам шасси, 955 и 957, которые построены на шасси Volkswagen Group PL71, которое используется совместно с VW Touareg и Audi Q7. Porsche обозначает его как шасси 9PA, и хотя базовая цельная конструкция и основное шасси такие же, как у VW и Audi, большинство двигателей, электроники и внутренних компонентов уникальны для Cayenne. Благодаря этим различиям, а также способности Porsche настраивать подвеску и использовать свои передовые технологии, ощущения от вождения Cayenne сильно отличаются от ощущений от вождения Touareg или Q7.

    Модель 955 Cayenne была выпущена с моделями Cayenne S и Turbo, за которыми последовала базовая модель в 2004 году и Turbo S в 2006 году, опцион на один год. Все 955 Cayenne оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic, такой же блок используется в Q7 и Touareg. Базовая модель V6 Cayenne имела опциональную механическую коробку передач, которая является довольно редкой и несколько желательной версией благодаря низким требованиям к обслуживанию и общей надежности. Все модели 955 Cayenne имеют тяговое усилие 7716 фунтов.

    955 Cayenne оснащен системой Porsche Traction Management, активной системой постоянного полного привода. Благодаря настройке как высокого, так и низкого диапазона, система PTM была ключом к внедорожному мастерству Cayenne. Базовое распределение крутящего момента составляет 38 % на переднюю/62 % на заднюю, но до 100 % может быть передано на любую из осей через многодисковую муфту, расположенную в раздаточной коробке/блоке PTM. Дополнительный пакет для бездорожья добавил задний дифференциал с автоматической блокировкой и другие функции, улучшающие внедорожные характеристики и сцепление с дорогой в снежных условиях.

    Стандартная подвеска с винтовыми пружинами предлагалась для всех моделей, с дополнительной активной пневматической подвеской, доступной для всех моделей и входящей в стандартную комплектацию для Turbo и Turbo S. В сочетании с системой Porsche Active Suspension Management (PASM) пневматическая подвеска Благодаря этим системам автомобили Cayenne, оборудованные для езды, особенно хороши как на дороге, так и на бездорожье.

    Интерьеры очень похожи, с кожаным рулевым колесом, кожаными сиденьями и рядом функциональных или эстетических пакетов, которые добавили такие опции, как люк на крыше, улучшенное освещение и акценты из алюминия, дерева, кожи или углеродного волокна.

     

    Porsche Cayenne 955 Модели и характеристики

    Модель

    Лет

    Двигатель

    Трансмиссия

    подвес воздуха

    Тяговое усилие

    Кайен База

    2004-2006

    3,2 л V6

    247 л. с./229 фунт-фут

    6-скоростной автоматический или 6-скоростной ручной

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен S

    2003-2006

    4,5 л V8

    335 л.с./310 фунт-футов

    6-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен Турбо

    2003-2006

    4,5 л Twin-Turbo V8

    444 л.с./457 фунт-фут тк

    6-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

    Кайен Турбо С

    2006

    4,5 л Twin-Turbo V8

    514 л.с./531 фунт-фут tq

    6-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

     

    Компания Porsche представила модель 957 Cayenne в 2008 году после годичного перерыва в продажах в 2007 году. Модель 957 Cayenne использует ту же платформу, варианты трансмиссии и большинство ключевых функций, что и модель 955 Cayenne. Наиболее значительные изменения коснулись вариантов силовой установки с переходом на с непосредственным впрыском и обновленным стилем.

    С точки зрения внешнего вида, 957 Cayenne действительно стал уникальной моделью Porsche. Большинство изменений коснулось передней части: лучше интегрированные фары, новый передний бампер, капот и крылья. Сзади все было ограничено новыми светодиодными задними фонарями, которые в остальном очень похожи на модели 955 Cayenne.

    Под капотом все совсем по-другому. Все доступные двигатели перешли на непосредственный впрыск топлива для большей мощности и эффективности, а также для увеличения рабочего объема. Компания Porsche представила новую спортивную модель GTS, основанную на Cayenne S, но с агрессивным обвесом, большими колесами и опциональной механической коробкой передач. В 2010 году Cayenne S Transsyberia, выпущенный ограниченным тиражом, объединил эксклюзивные детали, разработанные для оптимального использования на бездорожье, с более мощным двигателем V8 объемом 4,8 л от Cayenne GTS; это ограничивало 957 модельный ряд Кайен.

     

    На 957 Cayenne в качестве опции была представлена ​​система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая добавила к активной и самовыравнивающейся пневматической подвеске стабилизаторы поперечной устойчивости с гидравлическим управлением, что еще больше улучшило характеристики как на дороге, так и на бездорожье. В режиме 4WD с низким диапазоном стабилизаторы поперечной устойчивости могут полностью отсоединяться для улучшения хода колес и артикуляции подвески.

    Помимо основных изменений, технологические улучшения включали обновленный блок управления информационно-развлекательной системой Porsche Communication Management (PTM) с сенсорным экраном и возможностью подключения Bluetooth.

    Porsche Cayenne 957 Модели и характеристики

    Модель

    Лет

    Двигатель

    Трансмиссия

    подвес воздуха

    Тяговое усилие

    Кайен База

    2008-2010

    3,6 л V6

    286 л. с./284 фунт-фут

    6-скоростной автоматический или 6-скоростной ручной

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен S

    2008-2010

    4,8 л V8

    380 л.с./369 фунт-фут тк

    6-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен ГТС

    2008-2010

    4,8 л V8

    399 л.с./369 фунт-фут тк

    6-скоростной автоматический или 6-скоростной ручной

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен Турбо

    2008-2010

    4,8 л Twin-Turbo V8

    493 л.с./516 фунто-футов тк

    6-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

    Кайен Турбо С

    2009-2010

    4,8 л Twin-Turbo V8

    542 л. с./553 фунто-фута

    6-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

    Cayenne S Транссибирь

    2010

    4,8 л V8

    399 л.с./369 фунт-фут тк

    6-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

     

    Porsche Cayenne второго поколения был представлен в 2011 году и стал следующим большим шагом в развитии внедорожников Porsche. Модельный ряд 958 был расширен до 2018 года, и две версии часто обозначались как 958.1 и 958.2. Основан на платформе VW PL72 и используется совместно с Volkswagen Toureg, 958 был отчасти эволюцией и отчасти революцией по сравнению с оригинальными моделями первого поколения.

    Компания Porsche сумела довольно ловко ухитриться сделать 958.1 Cayenne визуально меньше, но в то же время больше и вместительнее своего предшественника. Общий вид стал более округлым и был визуально похож как внутри, так и снаружи на Porsche Panamera. Несмотря на большие размеры, 958 Cayenne в среднем примерно на 500 фунтов легче, что дает ему еще лучшее ускорение и управляемость на дороге, чем предыдущие версии. Porsche использовал легкие материалы там, где это было возможно, и переработал другие компоненты, чтобы добиться максимальной легкости без потери прочности. Производительность и экономия топлива заметно лучше во всем диапазоне.

    Механически 958 имеет несколько изменений. Прежде всего, в Porsche отказались от полноприводной раздаточной коробки с низким диапазоном передач, одной из основных областей, которая позволила им снизить вес. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic была заменена на 8-ступенчатую, а механическая коробка передач осталась доступной только для базовой модели Cayenne. Мощность увеличилась на всех моделях, но основной Cayenne S по-прежнему базировался на V8, его двигатель также использовался в Porsche Panamera. Также были представлены два новых двигателя для 9-й модели.Модельный ряд 58.1 Cayenne, 3.0T V6 с наддувом от Audi с гибридным двигателем и дизельный двигатель 3.0 TDI, который, как и 3.0T, является двигателем, который также используется в Audi Q7.

    Интерьер значительно отличается от 955/957 с точки зрения современного внешнего вида и эстетики, но основные функции аналогичны передним сиденьям с электроприводом, окнам, замкам, складывающимся 60/40 задним сиденьям и кожаным сиденьям. Porsche продолжал предлагать все больше вариантов для Cayenne, большинство из которых были эстетическими. Другие варианты предлагали такие вещи, как биксеноновые фары, подвеска PASM, помощь при парковке и зеркала с автоматическим затемнением. Такие предметы роскоши, как двухзонный климат-контроль, конечно же, входят в стандартную комплектацию, в то время как PDCC, PASM и адаптивная пневматическая подвеска доступны в качестве опций.

    Тяговое усилие остается на уровне 7 716 фунтов для большинства моделей, за исключением базовой версии V6 с механической коробкой передач, у которой меньше 5 952 фунта.

    Porsche Cayenne 958.1 Модели и характеристики

    Модель

    Лет

    Двигатель

    Трансмиссия

    Пневматическая подвеска

    Тяговое усилие

    Кайен База

    2011-2014

    3,6 V6

    296 л.с./295 фунт-фут тк

    8-скоростной автоматический или 6-скоростной ручной

    Дополнительно

    7716 фунтов (Авто)

    5592 фунта (ручной)

    Кайен S

    2011-2014

    4,8 л V8

    395 л.с./369 фунто-футов тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Cayenne S Гибрид

    2011-2014

    3,0 V6 S/C Гибрид

    370 л. с./428 фунто-футов

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен ГТС

    2013-2014

    4,8 л V8

    414 л.с./380 фунт-футов

    8-ступенчатая автоматическая

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен Дизель

    2013-2014

    3,0 ТДИ Дизель

    242 л.с./428 фунт-фут тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен Турбо

    2011-2014

    4,8 л Twin-Turbo V8

    493 л.с./516 фунто-футов тк

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

    Кайен Турбо С

    2014

    4,8 л Twin-Turbo V8

    542 л. с./553 фунто-фута

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

     

    В 2015–2018 годах Cayenne второго поколения продолжал выпускаться как модель с фейслифтингом. 958.2 Cayenne претерпел серьезные изменения с точки зрения силовых установок двигателя: вариант V8 полностью исчез на популярных Cayenne S и GTS. На смену ему пришел мощный и тяговитый 3,6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, обеспечивающий лучшую производительность и повышенную эффективность. Turbo и Turbo S остаются единственными вариантами V8 Cayenne, оба из которых по-прежнему имеют рабочий объем 4,8 л и двойные турбонагнетатели. Cayenne S Hybrid стал E-Hybrid с опцией подключаемого модуля и флуоресцентно-желтыми тормозными суппортами, чтобы легко отличить передовой гибрид от его неэлектрических собратьев.

    Интерьер 958.2 практически такой же, как и у 958.1, за исключением обновленного рулевого колеса. Точно так же все остальные основные компоненты и опции перенесены с более ранней модели, включая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic в качестве стандартной и единственной опции трансмиссии. Руководство больше не доступно для базовой версии Cayenne. Cayenne Diesel оставался в меню до 2016 года.

    Porsche Cayenne 958.2 Модели и характеристики

    Модель

    Лет

    Двигатель

    Трансмиссия

    подвес воздуха

    Тяговое усилие

    Кайен База

    2016-2018

    3,6 V6

    296 л.с./295 фунт-фут tq

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен S

    2015-2018

    3,6 л твин-турбо V6

    414 л. с./369 фунт-фут тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Cayenne S E-Hybrid

    2015-2018

    3,0 V6 S/C Гибрид

    410 л.с./435 фунт-фут

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен ГТС

    2016-2018

    3,6 л твин-турбо V6

    434 л.с./443 фунт-фута

    8-ступенчатая автоматическая

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен Дизель

    2015-2016

    3,0 ТДИ Дизель

    242 л.с./428 фунт-фут тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7716 фунтов

    Кайен Турбо

    2016-2018

    4,8 л Twin-Turbo V8

    513 л. с./553 фунт-фут т.к.

    8-Спд Авто

    Стандарт

    7716 фунтов

    Кайен Турбо С

    2016-2018

    4,8 л Twin-Turbo V8

    562 л.с./590 фунт-фут тк

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7716 фунтов

     

    Компания Porsche представила Cayenne третьего поколения в США в 2019 году.. 9Y0 — это предлагаемый в настоящее время Cayenne, построенный на платформе MLBevo группы VW/Audi, которая используется в Audi Q7, Q8, Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, а также во многих других моделях Audi. Внутри Porsche он обозначается как 9Y0. В то время как последний и самый лучший Cayenne сохраняет большую часть своего потенциального внедорожного мастерства, эта версия является еще одним шагом вперед по сравнению с более хардкорным первым поколением с двухдиапазонным полным приводом и явно качественным качеством сборки. Нельзя сказать, что новейшие Cayenne не долговечны, но они не настолько перегружены для использования на бездорожье и больше продвинулись в сторону чистой роскоши и производительности на рынке.

    Ссылаясь на стремление к роскоши, 9Y0 Cayenne делает грань между Porsche Panamera и Cayenne еще более размытой. Этот последний Cayenne, безусловно, самый элегантный и красивый на сегодняшний день и прекрасно вписывается в общую линейку Porsche. Интерьеры очень похожи, почти идентичны, со всеми современными функциями, которые вы ожидаете от такой компании, как Porsche. Электроника с сенсорным экраном, глянцевые поверхности и интерьер, гораздо более похожий на кабину, делают 9Y0, кроме более ранних внедорожников Porsche.

    Варианты двигателей еще раз обновлены, везде установлены двигатели V6 и V8 с наддувом, но остается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, и переход на варианты DCT PDK не предвидится. Рейтинг буксировки более 7000 фунтов остается, гарантируя, что Cayenne третьего поколения по-прежнему будет отличным вариантом для владельцев, у которых есть лодка или, возможно, гоночный автомобиль Porsche, который необходимо буксировать на трассе.

    Пружинная подвеска остается стандартной для всех моделей с опциональной активной пневматической подвеской, за исключением Turbo, где пневматическая подвеска остается стандартной. Управление четырьмя колесами — новинка 2019 года.вариант и работает, чтобы значительно уменьшить радиус поворота Cayenne и маневренность на низких скоростях, а также повысить стабильность на высоких скоростях, во многом как система, используемая на GT3 и других спортивных автомобилях Porsche. Все прежние высокотехнологичные излишества, такие как PDCC, PASM и PSM, остаются в качестве опций или в качестве стандарта в зависимости от модели, а улучшенные функции, такие как активный задний дифференциал с электронной блокировкой и векторизация крутящего момента, улучшают производительность и сцепление с дорогой при любых обстоятельствах.

    Наконец, в 2020 году Porsche выпустила вторую версию Cayenne, Cayenne Coupe, чтобы составить конкуренцию множеству кроссоверов и внедорожников конкурентов. Купе, по сути, представляет собой версию стандартного Cayenne в стиле фастбэк с более гладким внешним видом. Предлагаемые версии включают в себя большинство обычных комплектаций и силовых установок, включая Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid, который развивает ошеломляющие 670 лошадиных сил и 663 фунт-фут крутящего момента и может разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды. Модель GTS вернулась в 2021 году и вернулась к мощности V8, теперь с двойным турбокомпрессором.

    Porsche Cayenne 9Y0 Модели и характеристики

    Модель

    Лет

    Двигатель

    Трансмиссия

    подвес воздуха

    Тяговое усилие

    Кайен База

    2019-настоящее время

    3. 0 V6 Турбо

    335 л.с./332 фунто-фута tq

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Кайен S

    2019-настоящее время

    3,0 л Twin-Turbo V6

    434 л.с./405 фунт-фут тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Кайен Е-гибрид

    2019-настоящее время

    3.0 V6Turbo Гибрид

    455 л.с./516 фунт-футов

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Кайен Турбо

    2019-настоящее время

    4.0 Twin-Turbo V8 541 л.с./567 фунт-фут tq

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7700 фунтов

    Cayenne Turbo S Электронный гибрид

    2020-настоящее время

    4. 0 Twin-Turbo V8 Hybrid 670 л.с./663 фунт-фут tq

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7700 фунтов

     

    Порше Кайен купе 9Модели Y0 и характеристики

    Модель

    Лет

    Двигатель

    Трансмиссия

    подвес воздуха

    Тяговое усилие

    Кайен купе

    2021-настоящее время

    3.0 V6 Турбо

    335 л.с./332 фунто-фута tq

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Cayenne S купе

    2021-настоящее время

    3,0 л Twin-Turbo V6

    434 л. с./405 фунт-фут тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Cayenne Электронное гибридное купе

    2020-настоящее время

    3.0 V6Turbo Гибрид

    455 л.с./516 фунт-футов

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Кайен ГТС купе

    2021-настоящее время

    4,0 л Twin-Turbo V8

    453 л.с./457 фунто-футов тк

    8-скоростной авто

    Дополнительно

    7700 фунтов

    Кайен Турбо купе

    2021-настоящее время

    4.0 Twin-Turbo V8 541 л.с./567 фунт-фут tq

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7700 фунтов

    Cayenne Turbo S Электронное гибридное купе

    2020-настоящее время

    4. 0 Twin-Turbo V8 Hybrid 670 л.с./663 фунт-фут tq

    8-скоростной авто

    Стандарт

    7700 фунтов


    Начиная с первого поколения Porsche Cayenne, выпущенного в 2003 году, и заканчивая новейшим роскошным Cayenne Coupe, теперь есть Cayenne для любых целей и на любой бюджет. Если у вас есть вопросы по любому из этих поколений и моделей или вы считаете, что нам следует что-то добавить в это руководство, оставьте их в разделе комментариев ниже.

    Автор:

    Натан Браун

    Директор по мероприятиям FCP Euro днем, писатель и участник ночью, а по выходным — начинающий гонщик. Натан почти два десятилетия работал на рынке послепродажного обслуживания VW и Audi, а также имел опыт работы с Porsche и BMW. Он также писал под псевдонимом Алекс Роган для таких журналов, как Eurotuner, Performance VW, Total 911 и European Car. У него есть ежедневный водитель Cornflower Blue Rabbit Edition GTI, который на удивление все еще в основном стоковый, и трековый автомобиль Mk5 GTI, которого в основном нет.

    Рубрики

    Leave a Comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *