пять плюсов и четыре минуса китайского внедорожника

Хорошая новость для всех поклонников настоящих рамных внедорожников: Great Wall Hover H5 вернулся на российский рынок в новом обличье. Теперь эту модель собирают под Тулой на суперсовременном заводе Haval.

Максим Федоров

В паспорте этого внедорожника с непростой судьбой стоит уже не первый штамп с российской пропиской. Ведь Great Wall Hover H5, а по сути тот же Haval H5, но с другой «физиономией», собирали у нас с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем на предприятии под Липецком. Правда, после того как в Great Wall приняли решение вести самостоятельный бизнес в России, это предприятие сгинуло вместе с его владельцем — дистрибьютером китайского автоконцерна, компанией «Ирито».

Так россияне лишились популярного внедорожника, составившего сильную конкуренцию УАЗу и фактически пробившего дорогу на наш рынок для прочей продукции китайского автопрома. В 2016 году созданная на останках «Ирито» компания «Чайна Автомаркет» возобновила выпуск этого внедорожника на заводе в «Ставрополь-Авто» под маркой DW и с именем Hower (да, через W). Впрочем, через пару лет и этот проект потерпел фиаско…

И вот, наконец, с третьей попытки H5 вернулся на российский рынок — теперь уже под крылом материнского концерна Great Wall, организовавшего производство полного цикла на предприятии под Тулой. Так что теперь это всерьез и надолго.

Любопытно, что в самом Китае производство внедорожника уже свернули, а к нам почему-то приехал H5 c дорестайлинговым дизайном передка, который китайцы явно срисовали с Mazda BT-50. Мало того, что смотрится он, мягко говоря, своеобразно (BT-50 такой дизайн тоже не красил), так еще и выбивается из текущей линейки Haval. В принципе, китайцам ничего не стоило подправить внешность модели, учитывая, что производить ее у нас будут не год и не два. На фоне инвестиций в запуск российского завода фейслифт обошелся бы в сущие копейки. Но китайцы не стали заморачиваться. Как не стали заморачиваться и с вариантами трансмиссий. В России этот внедорожник доступен только с механикой, что сразу отметает часть покупателей и дает фору UAZ Patriot, который автомат как раз имеет.

Маркетологи Haval, в отличие от их коллег из Ульяновска, явно делали ставку на тех «консерваторов», кому нужен автомобиль для езды по бездорожью, и им автомат скорее мешает. И я их прекрасно понимаю. Действительно, для чего еще покупать рамный внедорожник? Однако, если бы они копнули чуть глубже, поняли бы, что у нас 99% внедорожников 99% времени ездят по дорогам с твердым покрытием, хотя и разной степени убитости.

И рама с полным приводом для нашего человека — это как стальная дверь в дачном доме. Ни от чего не защищает, но зато дарит чувство спокойствия и уверенности. Да, полный привод здесь есть уже в «базе», но учитывая, что большинство покупателей не знают, чем Full Time отличается от Part Time, и то, что большую часть времени те самые внедорожники ездят исключительно на зад-нем приводе, я бы все же добавил сюда автомат. Тогда в очередь покупателей Haval H5 записывались бы не только охотники-рыболовы, а также дачники и прочие жители проселочного «Замкадья», но и мечтающий о брутальном авто офисный планктон.

 Кресло водителя в средней комплектации идет с электроприводом.
 Климат-контроль входит в стандартное оснащение.
 Незатейливые приборы радуют информативностью, чего не скажешь о бортовом компьютере.

Первые впечатления от знакомства с любым автомобилем — самые яркие и запоминающиеся. Но если вначале ты обычно оцениваешь дизайн и комфорт машины, то в случае с «китайцем» все начинается с запаха салона и звука аудиосистемы. Они четко и ясно дают понять, сэкономил производитель или нет. И здесь Haval H5 приятно удивил — нагревшийся на солнце салон из «кожи молодого дерматина» не источал никаких убийственных ароматов. Ну а когда я завел мотор и включил медиацентр — удивился еще больше: у этой машины есть «голос»! Причем с басом, альтом и сопрано — именно так прописано в эквалайзере. Кстати, медиацентр с 8‑дюймовым экраном здесь уже в «базе», как и климат-контроль. Ну а то, что руль регулируется только по высоте, а бортовой компьютер выдает кучу бесполезной информации, вроде температуры шин, но не показывает текущую скорость или средний расход топлива — это мелочи жизни.

Сзади не тесно.

Чтобы выехать на дорогу с парковки дилерского центра, пришлось немало покрутить баранку. Радиус поворота здесь неприлично большой, как и число оборотов руля. Штатный задний парктроник и камера с динамической разметкой делают подобные маневры не столь болезненными, но передний парктроник явно не помешал бы. Зато в потоке проблем ни с маневрами, ни с динамикой нет. Хотя производитель скромно умалчивает данные по разгону, благодаря отличной тяге 2,0‑литрового турбомотора Mitsubishi 4G63S4T (в форсированном варианте он ставился на Lancer Evo) для своих двух тонн ускоряется H5 отлично. Да, машина валкая, а «грузовая» подвеска считывает всю дорожную мелочь, вплоть до разметки, но ехать на ней вполне комфортно и в городе, и на трассе. Кстати, даже на скорости за сотню в салоне достаточно тихо, а штатный круиз-контроль позволяет расслабиться при длинных перегонах. Но вот в городе не расслабишься: чтобы не выпадать из потока, приходится постоянно работать «мешалкой» — мотор везет только после 2000 оборотов. Да и дисковых тормозов при динамичной езде в городе тоже не хватает.

Любопытно, что на бездорожье Haval H5 показался мне комфортнее, чем на асфальте. На малой скорости подвеска хорошо отрабатывает большие амплитуды ям и бугров, а надежная штатная стальная защита мотора и трансмиссии позволяет нырять в глубокие лужи, не опасаясь повредить жизненно важные механизмы о скрытые под слоем мутной воды камни. Единственное, что ехать тихой сапой не очень-то получается — мотор захлебывается от недостатка тяги. И как раз тут на помощь приходит раздатка Borg Warner 47–60 с понижающей передачей 2.48/1.00. При активации режима 4L мотор тянет в горку даже на холостых! Единственным фактором, ограничивающим проходимость модели, могут стать штатные шины, но этот вопрос легко решается установкой «зубастой» грязевой резины. А дальше — просторы фантазии для тюнинга, как шасси, так и мотора, ограничивают только ваши финансы. 

 Багажник радует вместимостью, хотя его объем китайцы держат в секрете.

Технические характеристики Haval H5
Габариты	4650x1800x1745 мм
База	2700 мм
Снаряженная масса	1905 кг
Полная масса	2305 кг
Клиренс	196 мм
Объем топливного бака	70 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, 1997 см3, 150/4200  л. с./мин-1, 250/2400–4200 Нм/мин-1
Трансмиссия	механическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	235/65R17
Динамика	8,7 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	8,7 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	Foton Sauvana 2.0T, UAZ Patriot 2.7

• Тяговитый турбомотор Mitsubishi, отличная проходимость,
  большой потенциал для тюнинга, богатое оснащение, качественная сборка.

• Устаревший дизайн, нет автомата, жесткая подвеска,
  невысокий уровень безопасности.

Вождение

На бездорожье способен на многое. Неплохо ускоряется и управляется на асфальте, но ощущается валкость, а также нехватка тормозов.

Салон

Морально устарел, но не вызывает отторжения. Радует оснащением и отсутствием фенольных амбре.

Комфорт

Подвеска отнюдь не лимузинная, зато стерпит многое. Штатный «круиз» — приятный бонус, как и неплохая музыка. А вот АКП не хватает…

Безопасность

Рамные модели априори менее безопасны сородичей с несущим кузовом. Эйрбэгов максимум 4.

Автомобиль предоставлен компанией «Хавэйл Лахта».

Вердикт

Переосмысленный китайцами потомок Isuzu Axi­om все еще не потерял актуальности и является отличной альтернативой «Патриоту». На таком внедорожнике не страшно отправиться вдаль от цивилизации: проверенная временем конструкция и мотор с японскими корнями дают уверенность, что машина не подведет.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы владельцев об автомобилях Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Ховер h4) на Авто.ру

Плюсы

77 плюсов

12 Проходимость

10 Вместительность салона

9 Дизайн

7 Подвеска

6 Комфорт

Минусы

15 минусов

9 Динамика

6 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Китайский внедорожник

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Долго мучился с выбором и купил, был готов на все, т.к. читал много форумов по нему. Машина мне нравится несмотря на все обнаруженные недостатки.Это мой первый новый рамник, до этого было много машин,

Господин Ховрентий Гжельский

Great Wall Hover h4 2. 0 MT (122 л.с.) 4WD

Хочу сразу сказать, что китайский авто (российской сборки) покупал абсолютно осознанно, взвесив все за и против, но т.к. пишу первый отзыв об авто, начну по порядку. Китаец мой 3-й автомоби

Отличный автомобиль

Great Wall Hover h4 2.0 MT (116 л.с.) 4WD

Отличный автомобиль! Настоящий танк))) Верой и правдой отслужил мне 6 с лишним лет. Проходимость на высшем уровне! Очень вместительный, удобный. Складывается весь задний ряд сидений, если надо что-то

HOVER h4 NEW

Great Wall Hover h4 2.0 MT (116 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв спустя почти полтора года владения данным автомобилем и достижением пробега за 40 000 КМ. Ранее владел VW TIGUAN 1.4 122 ЛС отзыв по автомобилю

Остался очень доволен

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Всем привет,уважаемые читатели,надеюсь моя информация окажется для вас очень интересной.итак приступим. Купил себе я ховра в апреле 2011 года. в комплектации супер люкс(кожа,люк,итд) После 2 неде

Китайский эксперимент.

Great Wall Hover h4 2.0 MT (122 л.с.) 4WD

Взял по рекомендации проверенного годами сервисмена: мол за эти деньги ничего подобного не найдешь и многочисленные вопли о том что «китаец» это ломьё итп — полный бред и стереотип, кто попробовал, то

Hover h4 New или Китайская рулетка

Great Wall Hover h4 2.0 MT (116 л.с.) 4WD

Ни гвоздя, ни жезла, уважаемые автолюбители! Хочу написать свой первый отзыв о первом автомобиле, который принадлежал лично мне. Для тех, кто спешит и не любит МНОГАБУКАВ, скажу так: автомобиль стоящи

Реальный Внедорожник

Great Wall Hover h4 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

Всю жизнь было предубеждение против китайских автомобилей. Все мы помним знаменитые краш-тесты Чери Амулет и прочих, поэтому слова «китайский» и «автопром» для меня были несовместимыми. Обычно я всег

Глеб

Обновлён

4 ноября 2018

Где ж вы кони, его кони лошадиные?

Great Wall Hover h4 2. 0 MT (122 л.с.) 4WD

Хочу поделиться своими впечатлениями от Ховер Н3. Хотел приобрести данный автомобиль еще в 2007 г., но сев за руль, еще того, необновленного Ховера, понял, что авто не для моих габаритов – 192 см, 97

7 лет эксплуатации моего Ховрюши

Great Wall Hover h4 2.0 MT (115 л.с.) 4WD

Купил этот автомобиль после того, как помог такой же перегнать из Москвы другу. Мне сразу понравилось поведение данного авто на трассе. Его поведение подвески и его просторность для пассажиров и водит

Всё о Great Wall Hover h4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Great Wall Hover H5 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Great Wall Hover H5, вместе со своим младшим аналогом h4 продавались на отечественном рынке с 2005 по 2015 год и благодаря низкой цене, а также хорошей проходимости и настоящей внедорожной технической начинке, смогли разойтись широким тиражом. Выпуск был прекращён из-за разногласий предприятия, занимающегося локальной сборкой на территории России и производителем комплектующих из поднебесной. Производство удалось наладить только через два года, благодаря учредителям завода Derways в Черкесске. Лицензия была выкуплена, а сборка новых внедорожников была налажена на предприятии «Ставрополь Авто». Стоит отметить, что H5 вернулся к нам в модернизированном варианте исполнения и появился в шоу-румах отечественных дилерских центров осенью 2017 года. В первую очередь, стоит отметить измененную политику компоновки комплектов дополнительного оборудования. Так, в продаже появилась удешевленная комплектация City. Её главным отличием является отсутствие раздаточной коробки и, как следствие, системы полного привода. Впрочем, список опций имеет все необходимое для комфортной и безопасной поездки: две передние подушки безопасности, АБС и систему стабилизации, полный электропакет, подогрев переднего ряда сидений, кондиционер и магнитолу. Отличить обновленную версию не составит труда, она получила полностью другую переднюю часть. Если дореформенная версия отдаленно напоминало дизайн японского производителя Mazda, то тут он полностью уникальный. В глаза бросаются большие угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и массивная хромированная решетка радиатора, состоящая из трех горизонтальных ребер.

Размеры

Ховер Эйч 5- это настоящий рамный внедорожник. Его габаритные размеры составляют: длина 4645 мм, ширина 1800 мм, высота 1775 мм, а расстояние между колесными парами- 2700 миллиметров. Дорожный просвет внушающий и полностью соответствует классу. Между грунтом и нижней точкой остается около 240 миллиметров. Строение у внедорожника классическое. В его основе находится рама лестничного типа, изготовленная из высокопрочных сортов стали. Сзади расположился настоящий неразрезной мост, но на винтовых пружинах, а не рессорах. Передняя подвеска независимая, торсионная, на двух поперечных рычагах. Салон рассчитан на пять человек. Багажник, при загрузке под верхнюю полку, способен принять около 420 литров. Если пожертвовать задним рядом и сложить спинки дивана, можно получить до 2020 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Двигатель Hover H5- это лицензионная копия известного мотора 4G63 от японского производителя Mitsubishi. Он представляю из себя рядную бензиновую четверку с двумя распределительными валами, шестнадцатью клапанами, распределенным впрыском топлива и турбокомпрессором. Он развивает 149 лошадиных сил при 4200 об/мин и имеет полку крутящего момента в 250 Нм от 2400 до 4200 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач только механическая шестиступенчатая. Привод в базовой комплектации задний. Во всех остальных вариантах полный с жестко подключаемой передней колесной парой. В итоге, автомобиль способен набрать сотню за 14 секунд, максимально разогнаться до 160 километров в час и расходует около 8,7 литра на сотню в смешанном цикле.

Видео

все проблемы подержанного Great Wall Hover — Российская газета

По предварительным данным, «новая старая» модель должна заменить в гамме кроссовер H6, что выглядит несколько странно. Дело в том, что машины все-таки из разных классов: H6 — это относительно современный среднеразмерный кроссовер, играющий на территории Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, а Haval H5 — это рамный внедорожник, который в прошлой ипостаси большую часть своей карьеры отбирал покупателей у УАЗ «Патриот».

Еще один стратегический вопрос возникает при взгляде на модификации «новинки»: у H5 нет автомата, при том что до половины продаж кроссовера H6 приходились именно на «двухпедальные» исполнения. В общем, если такая замена действительно произойдет, тем более в период пандемии и однозначного обвала авторынка в 2020 году, у китайцев есть большие шансы потерять часть аудитории.

Что же до самой машины, то в зависимости от года выпуска предок поставлялся на наш рынок с четырьмя моторами: двумя бензиновыми — объемом 2.0 и 2.4 литра, и двумя дизелями — старым 2.8-литровым и новым 2.0-литровым агрегатом. Система полного привода реализована по классической схеме Part-Time с жестким подключением передних колес. Коробка передач — главным образом механическая, однако с 2011 года для 2.0-литрового дизеля можно было выбрать и корейский автомат 5R35 от Hyundai. Но таких «Ховеров» было продано очень немного.

Для нынешнего внедорожника техническая гамма заметно урезана. Под капотом единственный бензиновый турбодвигатель 2.0 в двух вариантах форсировки (150 и 177 лошадиных сил) и единственная механическая коробка передач. Фактически вся техническая начинка досталась Haval H5 от последнего обновления «Ховера» образца 2014 года.

Двигатель

Фото: скриншот с youtube.com

Итак, силовой агрегат — это собираемый китайцами по лицензии культовый мотор Mitsubishi 4G63S4T. Агрегат известен аж с конца 80-х годов прошлого века и заслужил репутацию практически безграничными возможностями форсировки. Вплоть до 2007 года этот двигатель устанавливался на Lancer Evolution, развивая 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

В целом мотор надежный, его ресурс составляет не менее 250 тыс.км. Что касается ездовых характеристик, то у двигателя на «Ховере» отмечается заметная «турбояма» — на низких оборотах двигатель «не ехал», подстрекая выкручивать тахометр.

Хватает нюансов и в его эксплуатации. В первую очередь, вопреки заявлениям производителя, двигатель критичен к качеству масла и бензина. При не тех параметрах смазки или ее недостатках страдают гидрокомпенсаторы и подшипники балансировочных валов, что в критических ситуациях ведет к их заклиниванию и обрыву ремня ГРМ.

Официальное разрешение лить 92-й бензин сыграло злую шутку. Как показала практика, склонность двигателя к детонации резко повышается при использовании низкооктанового топлива. Еще одна распространенная проблема «Ховеров» — пробой прокладки ГБЦ, которая в зависимости от года выпуска и мощности мотора порой не выдерживала и 50 тыс.км. Также владельцы регулярно жалуются на недолговечность всевозможных датчиков, главным образом, кислородных.

Трансмиссия

Фото: скриншот с youtube.com

Пока в Россию Haval H5 будет поставляться только с механической коробкой передач. Старая пятиступенчатая трансмиссия оказалась не самой ненадежной, а потому была заменена на куда более выносливую шестиступенчатую коробку. К технической части «механики» особых вопросов у владельцев не было, разве что активные водители периодически жалуются на слабость кулисы. Необходимость поддерживать двигатель в тонусе сказалась на ресурсе сцепления — как правило до пробега в 100 тыс.км оно не доживает.

Что касается полного привода, то как было сказано, используется система BorgWarner с жестким подключением передка, правда уже с помощью электропривода, а не допотопным рычагом. Нерадивых водителей, эксплуатирующих Part-Time без необходимости, убивая механизмы, среди владельцев оказалось не очень много.

Главные проблемы — электрические: сбой датчиков, попадание влаги, появление коррозии вызывали проблемы как включения, так и отключения полного привода.

Что касается «железа», то встречаются нарекания на карданные валы, отлитые китайцами не из самого лучшего металла. Однако в основном такие жалобы поступают на возрастные экземпляры с очень большими пробегами.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

Фото: Пресс-служба Great Wall.

В основе Haval H5 рамная конструкция от Toyota 4Runner 90-х годов с передней независимой подвеской и задним мостом. Так что ездовые характеристики автомобиля смешенные. В основном все отмечают жесткость и слабость задних амортизаторов. Не очень долго ходят шаровые опоры, а вот сайлент-блоки могут выдержать и по 100 тыс.км.

Тормозная система из-за немалого веса машины оказалась слаба — некоторые меняют колодки каждое ТО. Кроме того, усугубляют ситуацию любители бездорожья: механизмы системы нуждаются в регулярной профилактике и чистке.

Система рулевого управления критична к качеству и количеству соответствующей жидкости, а также к регулярным заездам на офф-роуд, где элементы системы подвержены разбалтыванию.

Кузов и салон

Фото: Пресс-служба Great Wall.

Особой коррозийной стойкостью кузов Hover не обладал, главным образом, из-за не самой стойкой краски. Сколы, царапины и прочие повреждения быстро покрывались рыжим налетом. Без дополнительной защиты недолго держалось и днище, особенно у любителей бездорожья.

Салон «Ховеров» был собран достаточно качественно, но из не самых дорогих материалов, так что с годами интерьерные панели и детали быстро изнашивались и царапались. Глюки салонной электрики — тоже не редкость.

Вывод

Фото: Пресс-служба Great Wall.

Если вы уже положили глаз на Haval H5, главное, что стоит помнить, чтобы прожить с ним долго и счастливо. Первое: лить дорогое качественное масло и заправлять машину хорошим 95-м бензином — эти рекомендации резко продлевают жизнь 2.0-литровому турбомотору.

Второе: после каждого выезда на бездорожье — обязательная чистка и профилактика трансмиссии и тормозной системы. Третье: поездите хорошенько по колдобинам — если почувствуете удары и «козление», стоит задуматься о замене задних амортизаторов на добротные аналоги, благо их много. Ну и кроме того, нужно будет убедиться в хорошей антикоррозийной защищенности тульских машин.

В остальном, Great Wall Hover не зря считался одной из лучших китайских машин своего времени и у заботливых хозяев, не экономящих на обслуживании, служил довольно долго.

Статья-обзор модели Hover H5 — Компания «АвтоChina»

Great Wall Hover H5 – одна из первых модификаций китайских автомобилей, которая смогла получить сертификат соответствия ЕС. Успешно прошла многие краш-тесты. В ней сочетается богатая комплектация, неузнаваемый, нестандартный дизайн, повышенная проходимость и даже высокое качество сборки. На родине, в Поднебесной Hover H5 входит в число одних из самых популярных внедорожников. Это бюджетный автомобиль с подтвержденным качеством, разумной ценой. А потому, по мнению экспертов, он будет оставаться популярным в России.

Внешний вид или чем модель покорила европейцев?

На рынке H5 предстал в 2011 году, последние комплектации были модернизированы в 2017-2018 годах. Считается прототипом Axiom – японского изобретения, выпускаемого под брендом Isuzu.

Дизайнеры известных брендов, как и автоэксперты, нередко подчеркивают несуразность китайских машин. Но, по мнению автолюбителей, такая модель существенно отличается от своих собратьев. Этот китаец удивляет четкими пропорциями кузова. В нем не осталось громоздкой рамы, подвески. Передняя часть, подвергшаяся модернизации, выглядит одновременно солидно, не имеет топорных элементов. Мягкие линии арок вкупе с вытянутыми по форме фарами, противотуманками делают автомобиль элегантным, статным.

При этом мощный бампер и основательная решетка радиатора не лишают его первозданно сурового облика. Некоторые критики считают, что такой внедорожник хорошо подойдет для женщин – любительниц больших машин. Вместительный багажник позволит им с легкостью разместить внутри все покупки, детскую коляску или даже рассаду, отправляясь на дачу.

Необходимо отметить и следующие особенности внешнего вида Great Wall:

• Увеличенная до 4649 мм длина кузова, ширина в 1800 мм;
• Высота – не более в 1745 мм, при этом дорожный просвет сохраняется на уровне 240 мм;
• Размер дисков – до 17 дюймов.

Другие габариты, например, вес в 400 кг, схожи с параметрами предыдущих модификаций.

По праву можно сказать, что Hover H5 – это удобный, практичный внедорожник.

Технические характеристики h5 и его возможности

Выпускается 5-й Ховер Грейт Вол как с бензиновым, так и дизельным двигателем, который собирается и производится по технологиям Mitsubishi. По неофициальным данным, в разработке мотора участвовали специалисты Bosch. Эти факты сказываются на мощности в 136, 150 л.с. соответственно, на объеме агрегата в 2,0; 2,4 литра.

Пятиступенчатая механика присуща бензиновому двигателю, шестиступенчатый автомат – дизельным агрегатам. Коробка передач имеет солидный ресурс, согласно мнениям автовладельцев, работает бесперебойно при пробеге даже более 100 тысяч километров. Разгоняется автомобиль до 100 км меньше чем за 11 секунд. Наибольшая скорость, заявленная производителями, составляет 170 км/ч.

При этом стоит рассказать и про качество мотора. Считается, что его работа соответствует эко стандартам Евро-4.

Привод у внедорожника полный, передний. Независимая двухрычажная подвеска обеспечит плавность хода. Задний привод включается на усмотрение автовладельца и при зависимой пружинной подвеске обеспечивает оптимальную проходимость даже в сложных погодных условиях.

Расход топлива при таких параметрах достигает 10 литров в черте города, на трассе – не превышает 7 л/100 км. Топливный бак в 70 литров позволит путешествовать без остановок продолжительное время.

А чем порадует комплектация?

Рассматривая Грейт Вол Ховер Н5 как машину для повседневного использования, следует подчеркнуть: производитель потратил немало средств и времени для комплексного оснащения салона. Здесь присутствует и расширенная мультимедийная консоль, и камера заднего вида, и электронное управление (для модификации люкс). Стеклоподъемники установлены на каждой двери. Зеркала также управляются при помощи электроники. Системы подогрева предусмотрены на передних сидениях. Неопытные водители по достоинству оценят работу ABS, EDS. Те, кто предпочитает комфорт, отметят для себя удобство использования электронных приводов, наличие климат- и круиз-контроля.

Просторные размеры автомобиля – неоспоримые достоинства. Здесь удобно разместятся даже высокие, а также полные водители. Спинки точечно подстраиваются под комплектацию и рост владельца. На задних сидениях предостаточно места для детей и взрослых. Подсветка органов управления и приборов вкупе с простой, но качественной отделкой передней панели, дверей и даже рычага КПП создадут впечатление не изысканного, а приятного убранства внутри внедорожника.

Китайские автомобили этой серии также могут похвастаться:

• Шестью модификациями – от стандарта до люксовой версии;
• Доступной стоимостью, «бензин» обойдется владельцам дешевле, чем турбо дизель;
• Внушительным электронным оснащением и приятной, скромной обивкой салона.

Кроме того, отзывы владельцев свидетельствуют, что управляемость у данного автомобиля шикарная. Он послушный, его не заносит на крутых виражах, даже при неудовлетворительном дорожном покрытии. Вне зависимости от скорости движения, машина идет мягко, не вызывает чувства дискомфорта при прохождении препятствий.

А если учесть, что цена на запасные части для Грейт Вол Ховер Н5 считается вполне доступной, то смело назовем его как удачный, неприхотливый в использовании внедорожник.

Короткое резюме

Представители Поднебесной всегда имели своих приверженцев. Их «начинка» и сборка соответствуют стандартам качества и современным меркам относительно сервиса. Только порой дизайн требует доработок, но в случае с Н5 эти недостатки практически искоренены.

И если вы уже определились, что Китай – оптимальный для вас поставщик, приобретайте данный автомобиль. А у нас вы всегда сможете купить запчасти для Great Wall Hover H5, чтобы он радовал вас своей бесперебойной, безупречной работой. Наш магазин находится в Екатеринбурге. Доставка осуществляется в любой регион страны.

 

Восстание геймеров — Destructoid

Сильный конкурент худшего имени в 2017 году

Я стараюсь избегать прямых сравнений при анализе видеоигр, но тот факт, что Hover: Revolt of Gamers с гордостью заявляет о своей связи с Jet Set Radio , становится неизбежным. Он довольно сильно играет на ностальгических струнах души, даже заставив композитора Хидеки Наганума внести пару треков.

Jet Set Radio — моя любимая игра всех времен, поэтому я прыгнул в Hover (я никогда больше не использую это полное название) с гигантской улыбкой на лице, взволнованный тем, что меня ждало.В конце концов, JSR довольно старый, и элементы управления работают не так хорошо, как мне хотелось бы, так что есть много возможностей для улучшения. Хотя управление здесь определенно лучше, я не могу сказать того же обо всем остальном.

Hover: Revolt of Gamers (Linux, Mac, Windows [проверено])
Разработчик: Midgar Studio, Fusty Game
Издатель: PLAYDIUS Ent., Plug in Digital, The Sidekicks
Дата выпуска: 31 мая 2017 г.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 19,99 долл. США

Основная механика движения Hover прекрасна. Это увлекательно — скакать по стенам и кататься по окружающей среде, наслаждаясь визуальными эффектами и ища более быстрые или более захватывающие маршруты. Когда все щелкает, о, боже, это отлично выглядит. Перелистывание и перетирание повсюду — это стильно и увлекательно, так как это часто делается высоко над землей из-за вертикального характера карт. При этом, это не все персики и розы.

Я не могу сосчитать, сколько раз я прыгал в пюре, пытаясь подняться на уступ или преодолеть вертикальное препятствие.Персонаж будет автоматически фиксироваться на уступах, и иногда уступ просто выходит за пределы диапазона высоты прыжка, поэтому процесс обычно сводится к попытке прыгнуть в стену, прыгнуть по стене и надеяться, что физика сработает так, что персонаж схватится выступ. В других случаях география и геометрия мира просто не работают. Было несколько случаев, когда вы оказывались «в зоне» только для того, чтобы прыгнуть и совершить хитрость прямо в случайную низко висящую стену или бар, которая убивает все.

К счастью, ключевой особенностью Hover является его способность перематывать и «исправлять» ошибки.Это очень удобно во время гонок или просто при стандартной навигации, когда неправильный прыжок или неожиданная геометрия мешают и вызывают огромное падение на нижнюю часть карты. Функция перемотки назад позволяет игрокам переворачивать время примерно на восемь секунд и исправлять большие ошибки. Это отличная функция для повышения качества жизни, хотя она заставляет игрока бросать то, что держит в руках, поэтому в определенных ситуациях и режимах она бесполезна.

Учебник неплохо знакомит с механикой движения, но в целом оставляет желать лучшего.Некоторые механики даже отдаленно не объясняются в учебнике, оставляя игроков в замешательстве и разочаровании, когда миссии спрашивают у игрока что-то, ранее необъяснимое самой игрой. Вдобавок ко всему, игрок должен проходить обучение каждый раз, когда создается новый персонаж. Хотя я понимаю эту концепцию канонически (игроки — это только что созданные клоны), это абсолютно неприятная практика. По крайней мере, есть способ пропустить большую часть этого, но он полностью скрыт, и если бы они не добавили достижение с упоминанием этого, я бы никогда не узнал.

Гоночные миссии пользуются большим успехом благодаря продуманной игровой механике. Они переносят игрока в места, которые он, возможно, еще не был или еще не исследовал, а контрольные точки направляют игрока на определенные пути, целенаправленно демонстрируя тот или иной маршрут. В конце концов, вы поймете, что думаете: «О, я бывал здесь раньше! Я могу идти этим путем, чтобы добраться туда, куда мне нужно »из-за предыдущей гонки.

К сожалению, другие типы миссий не так увлекательны.Самый большой тип миссий вне гонок — Gameball. Мяч падает в центре арены, и каждый игрок должен защищать свои ворота, одновременно пытаясь забить в ворота соперника. Теоретически игроки используют свои двигательные навыки и способности, чтобы перехитрить соперника (ов) и забросить мяч в ворота. По моему опыту, когда я играю против ИИ или других людей, все занимает слишком много времени, и ничто не кажется особенно стратегическим. Эти миссии являются обязательными для прохождения, но если персонаж, за которого вы играете, не специализируется на метании или других характеристиках, связанных с типом игры, это может стать рутиной.Разработчик прокомментировал, что намерен создать персонажа, который специализируется в этой области, но это начинает казаться однообразным.

Для разблокировки персонажей необходимо выполнить ряд заданий; миссии для конкретного персонажа обычно однотипны. Я понимаю, что у них есть свои особенности, но выполнение этих миссий для того, чтобы начать чувствовать себя огромным бременем, особенно если тип миссии не особенно интересен. Я молился всем богам, которые слушали бы, чтобы каждая миссия Gameball была моей последней для разблокировки персонажа. Некоторые миссии практически не имеют направления и кажутся бесцельными и расплывчатыми, что приводит к разочарованию.

Игра в целом часто кажется бесцельной. Существует основной набор миссий, которым нужно следовать, чтобы продвинуться по сюжету, но легко потеряться и / или отвлечься на множество других доступных миссий. Сюжет не сильно продуман, и более или менее кажется, что игрока просто бросают в случайный мир, наполненный множеством бессмысленных миссий. Опять же, сила основного игрового процесса и интересные визуальные эффекты во многом помогают смягчить в остальном плохой дизайн, но трудно не уставиться на пресловутого человека за занавесом и не почувствовать разочарование.Не помогает то, что ошибки стирали и останавливали мой прогресс более одного раза.

Создание персонажей — интересный опыт. Сначала игроки могут выбрать только обычного человека в капюшоне, у которого вообще нет личности. Как уже упоминалось, можно разблокировать больше, выполнив ряд миссий от NPC. У этих персонажей есть особенности, обычно связанные с их типом миссии. Игроки могут настраивать высоту и цвета, чтобы сделать их уникальными, и по мере повышения уровня они могут добавлять модификаторы, регулирующие стиль игры.Повышение уровня открывает новые «слоты», в которые можно добавлять фишки-модификаторы, регулируя проценты и числа в различных областях. Эти фишки-модификаторы разблокируются после выполнения миссий и поиска окружающей среды. Например, игроки могут захотеть специализироваться на высоте прыжка, добавляя маленькие и большие фишки-модификаторы в как можно больше слотов.

Определенно улучшения в формуле Jet Set Radio . Как я уже упоминал, элементы управления работают отлично, хотя часто не хватает содержания миссии.Вы можете рисовать распылением, но это означает, что вы часто щелкаете мышью по области, чтобы рисовать — больше никакой мини-игры. Стиль есть, но немного блеклый по сравнению с вдохновением. Антиавторитарный настрой также присутствует, но он кажется очень вынужденным из-за плохого написания и общей недостаточной сюжетной направленности. Пара музыкальных треков, созданных Наганумой, конечно, потрясающая, но этого недостаточно, чтобы нести на себе вес всей игры.

Hover превращается в игру, в которой легко маневрировать и исследовать, но она не соответствует своему собственному дизайну.Есть много необычных решений, которые делают все намного более разочаровывающим, чем должно быть. Hover — это то, во что я отчаянно хотел влюбиться, и хотя я счастлив, что познакомился с ним, мы будем идти разными путями, двигаясь вперед.

_{[Этот обзор основан на розничной версии игры, предоставленной издателем.]}

Верный старый друг, «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье. Верный старый друг — «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье На видео

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения меня меньше всего волновала. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет. Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели.Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер с ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — это семейное хобби.

Чтобы было понятно и не было вопросов вроде морковки помладше … на работе пересаживаюсь на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопасти, но гад, во-первых, падает, во-вторых, в городе крайне неудобно, и даже в мой гараж не заезжает . И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Так что я выбрал рамный полноприводный проходимец, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при всем этом комфортным и, на мой взгляд, симпатичным, на котором удобно и не стыдно в городе и на умеренном бездорожье. -дорога это не страшно. А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, у нас с Камрюхой есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. На нем запечатлены летние, осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, изучая различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. .Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, который почему-то считается нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Позже пришлось отрегулировать заднюю правую дверь и пятую дверь.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном твердый, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно.Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне симпатичнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Можно настроить под себя, но допустим, жене не хватает полета.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину. Что касается оборудования, то тут все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автоосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет.Обзор камеры реверс неплохой, но нет динамических линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другой коленкор. Шум средний, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника.В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, встроенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить смысла нет.Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться резко, скажем, на обгонах сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно. Резина важна. Сток — не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, ход подвески сложно вываливать на длительный срок, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На большой скорости по трассе приходится активно рулить.

3.5 / 5 ( 2 голосов)

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие его путают со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро разностей, а то и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году.

Русский покупатель принял Ховер осторожно, но довольно быстро влюбился. Наверное, потому, что производителю удалось совместить новый современный дизайн с прежними формами, не забывая при этом о технической модернизации.Особенно это актуально для модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, действительно ли Great Wall Hover H5 так хорош. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464 единиц.9 см, а в ширину до 181 см. Но по сравнению со своим собратом h4 он потерял высоту — 174,5 см против 180 см.

Второе поколение внедорожников от известного производителя Great Wall также является полноприводным. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явным плюсом в конструкции автомобиля стало то, что инженеры решили идти своим путем развития, а не копировать чужой стиль.

При производстве кузова использовался только металл высочайшего качества с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидность. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, которое выполняет лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения коснулись оптики. Ярко выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая просто напрашивается на выход.

Бампер автомобиля украшен штамповкой, что характерно для автомобилей премиум-класса.Дополнительную уникальность и оригинальность автомобилю придают массивные крылья и колеса семнадцатого радиуса. Фары выпуклые и разделены на отчетливые секторы с использованием новейшей оптики. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для бренда полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя.

Повторители указателей поворота установлены на боковые зеркала заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания great wall hover h5 выпускает в самых разных цветах.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не дошли до салона — интерьер внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь у «пятого» Ховера кожаный салон, электрические передние сиденья и парковочная камера для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный ход, учитывая неспособность конкурировать с навесными навигаторами.

Решение сделать новую машину, которую можно отнести к представительскому классу, но при этом сохранить практичность и удобство, понятно, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Максимальный комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использовалась качественная натуральная кожа, ею же декорирован руль и многие другие элементы.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали выбор в пользу закругленного дизайна, поэтому панель управления органично сочетается с линиями крыла. А контрастное соединение внутренней отделки с ниспадающей панелью приборов делает элементы заметными, и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить пассажирам максимальный комфорт.

Сиденье водителя можно регулировать в шести различных положениях.Кстати, что нетипично для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, управлять акустикой салона и медиасистемой будет очень удобно.

При езде на дальние расстояния ощущается усталость, так как передние сиденья спортивные, но не соответствуют всем критериям комфорта. Стоит отметить, что в машине подголовники регулируются и даже высокому человеку будет комфортно на заднем сиденье.

Пятая модель внедорожника оснащена просторным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. В центральной консоли расположены два круглых диффузора, а прямо под ними находится большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой.

Которая, кстати, поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение появляется на том же мониторе.Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система зафиксирует падение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне.

Придав интерьеру солидности, китайцы все же забыли прикрепить крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры. Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Блок питания

Основные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным 2,4-литровым мотором, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автомобилистам по классическому Hover, хотя его почему-то не хватало в линейке h4. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра. На холостом ходу все двигатели слышны очень отчетливо, хотя шумом это пока не назовешь.

Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой пружиной сзади. Все комплектации внедорожников производятся с полным приводом … Важным отличительным нюансом, характерным для спецификаций Great Wall Hover H5, является наличие пониженной передачи, что для автомобилей такого класса встречается довольно редко.

Тормозная система

Тормозная система была улучшена по сравнению с предшественниками.Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на базе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает широкий выбор двигателей для России, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

• Бензиновый 4G69 S4N Mivec 2,4 литра, мощность 136 лошадиных сил при расходе около десяти литров на сотню километров. Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
• Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиных силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Трансмиссия

Коробка передач в обеих версиях — шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автоматическую коробку передач от Hyundai.

Безопасность

Безопасность этого автомобиля на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют сказать, что Great Wall Hover N5 — один из самых безопасных внедорожников в своем классе.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет каркаса, который усилен рамной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов.

Высокое качество сборки позволяет не беспокоиться о надежности машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая запустить двигатель неродным ключом). Еще одна отличительная особенность этого автомобиля — боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожников от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, есть дизельные варианты с МКПП и АКПП. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой.

Покупатель самой доступной модели может рассчитывать на передние ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 стартуют от 969 000 рублей за модель с механикой и дизельным двигателем 2.0 мощностью 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой передач будет стоить 1050 000 рублей.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

• Качественная сборка;
• Высокая посадка;
• Хороший клиренс;
Цена
• Great Wall Hover H5 невелика для автомобиля с таким набором функций;
• Невысокая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
• Рентабельность;
• Комфортный, автомобиль оборудован всеми современными системами;
• Безопасность;
• Управляемость и маневренность;
• Полный привод.

Минусы машины

• Слабый аккумулятор, установленный на автомат с завода;
• Слабая мощность двигателя для такого размера;
• Не лучшая динамика разгона;
• Отсутствие системы блокировки дифференциала;
• Дискомфорт при длительной езде;
• Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у предшественников. Полное соответствие стандартам Евро-4 открыло для Great Wall возможность продавать на территории Российской Федерации.Неоспоримым плюсом этого внедорожника является то, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подводя итоги

По сравнению с h4, Hover H5 заметно улучшил качество. Его технические показатели тоже неплохие, но таланты китайского внедорожника следует раскрывать не на прямых трассах, а на проселочной дороге. Из плюсов отметим соответствие нормам Евро-4, легкое преодоление препятствий, приятный внешний вид. Однако есть и недостатки, среди которых не очень удобная регулировка сидений и какое-то хаотичное размещение пластика по всему салону.

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно ради выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь. Разве что только при ближайшем подходе, когда вы осматриваете фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, натолкнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации конкретного автомобиля — это сравнение с предыдущей и подобной моделью. В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецов ничем не отличить.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя это все мелкие детали, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там уже знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Митсубиси мощностью 136 л.с. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4. Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки. Но, тем не менее, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика машины тоже на высоте, что мы вкладываем в копилку плюсов.Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия. Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку.После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи. Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус.Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также бензиновый 2,4 литра, 136 л.с. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Сама конструкция мотора хоть и многим знакома, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины.Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбонагнетатель от BorgWarner позволяет добиться небольшого преимущества нового китайского внедорожника перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л.с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, H5 комплектуется новой АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Пришлось поменять китайцы и передаточные числа в основных парах мостов на «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, их было 4.22 и были тихоходными, но для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения. Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км.Но и водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы об этом ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner.такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, — нонсенс.

Отображаем плюсы:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
Мощность
• и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика по салону;
• непривлекательная ручка МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
• слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об / мин). Максимальный крутящий момент 205 Нм (при 2500-3000 об / мин). Дизельный двигатель — 2 литра мощностью 150 л.с.(при 4000 об / мин). Максимальный крутящий момент — 310 Нм (при 1800-2800 об / мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой переключения передач, дизельный — механикой или автоматом.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря своему современному дизайну. Его хромированные детали и легкосплавные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубые линии кузова придают автомобилю мужественность и солидность. Если выбраться из асфальта, в ход вступает жесткий каркасный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

Комплектация внедорожника включает в себя такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные диски размером семнадцать дюймов, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод. механизмы регулировки сиденья водителя, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD / MP3 / MP4 / DVD.

Внедорожники Great Wall Hover H5

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке. Это правда? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся, как горячие пирожки. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя предоставить автомобилю отличную проходимость, что зачастую очень важно в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания и вернемся к внешнему виду автомобиля (см. Фото и видео).

More SUV отзывов:

Текущий Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, откровенно скопировал с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлены более привлекательные фары, явно напоминающие аналогичный элемент от Mazda CX-7 …

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили другой передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок. Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но все еще далек от стандартов современного автодизайна.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, прошедшей очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и салютом в Шанхае. но о сроках его появления в России ничего не известно.Однако и здесь не обошлось без банальной имитации и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

• По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база составляет ровно 2700 мм, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задней — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
• Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
• «Пятерка» комплектуется семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с шестью сдвоенными спицами с шинами 235/65 R17.

Отметим также, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебра и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все другие доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки вполне среднее, но вполне сопоставимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайца.

Эргономика лицевой панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция дизайна панели заметно устарела. Единственная радость — удобная подсветка приборов, а также достаточно большой объем свободного пространства как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, но передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном стиле, но крайне неудобен и не подходит для длительных поездок.

Еще один плюс Hover 5 в нынешнем поколении — вместительный багажник , способный в стандартном состоянии принять до 810 литров груза, а при убранных задних сиденьях — всего 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополнен довольно жесткой подвеской, в основе которой лежит независимый двухрычажный торсион спереди и зависимая пружинная цепь на передней части. задний. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передана на задний мост, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит давать сбои, если внедорожник положить на брюхо.
Добавим также, что раздаточная коробка внедорожника оснащена пониженной передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза у Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, с поддержкой ABS и EBD. В основе рулевого управления внедорожника — реечный механизм с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по заявлению производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Судя по отзывам владельцев, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю, так как дизельный двигатель очень дорог в обслуживании, чаще выходит из строя и очень тяжело переживает зимний период. Что касается специфических технических параметров силовых установок, то двигатель 4G69 S4N Mivec, унаследованный Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения, успешно играет роль бензинового агрегата. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об / мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км / ч. Дизель
от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л. с. при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель более экономичен — средний расход 8,4 литра, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) этот показатель легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизельным двигателем под капотом способен разгоняться до 170 км / ч.Коробки передач
: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, но для топовой версии с дизельной силовой установкой предусмотрена опциональная возможность установки корейской АКПП Hyundai Powertech 5R35.
Добавим также, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 был подготовлен новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже было проведено много Hover, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко ускоряется, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности. Но стоит съездить на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в свою стихию. Именно здесь китайцы готовы составить конкуренцию УАЗу по проходимости. Но именно для того, чтобы соревноваться, так как о превосходстве еще рано говорить — китайские обещания, упомянутые в начале, увы, полностью не сбылись.

Официальные дилеры включили фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал в стандартную комплектацию.Цена на базовую комплектацию Great Wall Hover N5 2013 года начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования, которым мы выделяем камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Желающим приобрести дизельную версию в исполнении Luxe придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизельным двигателем и АКПП будет стоить не менее 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

• Хорошая комплектация,
• Высокая посадка для отличной видимости,
• Большой клиренс,
• Цена доступная,
• Недорогие запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

• Без блокировки дифференциала,
• Слабая динамика разгона,
• Слабый заводской аккумулятор
• Расточка салона
• Неудобные передние сиденья.

CRASH N BURN — Обзор беспилотного летательного аппарата с камерой паспорта (видео)

CRASH N BURN — Обзор камеры для паспорта Hover (видео)

Сегодня что-то другое и что-то короткое! Обзор ЛЕТУЩЕЙ КАМЕРЫ, или, ну… первый… Отрицательный отзыв от меня, Стив Хафф! Я обычно просматриваю только те вещи, которые мне нравятся или очень нравятся. Но на этот раз мне пришлось написать это и снять короткое видео, так как это продукт за 500 долларов, который работает так же хорошо, как продукт за 80 долларов.

НО ААА !!! Технологии. Я люблю это. Когда я впервые увидел эту Hover Camera, я захотел ее. Год или два я искал небольшой ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ дрон, чтобы делать последующие снимки для видеопроектов. У меня приближается большой проект, и мне нужно что-то маленькое, портативное, простое. То, что не было суетой и суетой. Оказалось, что это именно то, что мне нужно, и хотя качество видео ниже среднего, я подумал, что это будет хорошо для моих нужд, а за 500 долларов это не совсем дешево, поэтому я решил, что это будет надежно и хорошо работать.(У меня уже есть Mavic Pro, но он не предназначен для того, чего я хотел).

Мой видеообзор за 5 минут

Итак, вот оно! Последняя версия HOVER PASSPORT FLYING CAMERA. Я наблюдал за этой вещью уже некоторое время, и вчера она была запущена во всех точках Apple Store, поскольку они должны быть официальным продавцом этой Hover Camera. У Hover есть новая прошивка, в которую добавлен «Режим владельца», и когда вы вытащите этого парня из коробки, вы поразитесь небольшому, легкому красивому устройству.Тогда вы задаетесь вопросом: «Будет ли это хорошо работать»?

Эта летающая камера способна (по крайней мере, так говорят) отслеживать и следовать за вами (режим владельца). Чтобы дать вам объектив с высоты птичьего полета, пока вы делаете то, что хотите запечатлеть. Ни штатива, ни камеры … просто нажмите кнопку дважды … и отпустите. Hover действительно будет парить перед вами и искать лицо владельца через камеру. Иногда оно вас находит.

Сложите его и подключите через USB с помощью специального кабеля USB, чтобы выгрузить отснятый материал.(не требует SD-карты и даже не требует специального кабеля USB)

Теперь, когда я открыл свой Hover, я загрузил последнюю версию прошивки, как мне сказали, что мне нужно. Как только это было сделано, я зарегистрировал свое лицо, следуя инструкциям в приложении, и затем он зарегистрировал меня как ВЛАДЕЛЬЦА этой камеры наведения. С этого момента Hover заявляет, что вы можете просто включить его, отпустить, и он будет следовать за вами / отслеживать вас. Поскольку он отслеживает лицо, вы должны смотреть на него, чтобы он продолжал отслеживать вас.Но даже это не работает в качестве моего Ховера, более четырех попыток на мгновение следовали за моим лицом, а затем оно вращалось, а иногда выходило из-под контроля и врезалось в мой потолок, если в помещении, или выходило из себя, если на улице.

Первая проверка в доме прошла неудачно (см. Видео выше). Затем я вынул его у себя на заднем дворе. Найдя меня, он следил за мной в течение 10 секунд, пролетел над моей лужей и начал опускаться! Я смог достать его до того, как он совершил погружение, но когда я перезарядил аккумулятор, я вынес его вперед, где у меня было больше места.Обнаружив меня и проследив за моим медленным, как патока, движением, он развернулся и на максимальной скорости пролетел через улицу, низко пролетая, в дом моих соседей.

Это было все, хотя я пытался управлять им с помощью элементов управления приложения. С этим все нормально, но в этом режиме он похож на игрушку-дрон за 80 долларов. Она шатается, она громкая, камера средняя, ​​РЕАЛЬНОЙ стабилизации вроде кардана нет и даже карту памяти в нее не вставишь. Чтобы снять отснятый материал, вам нужно подключить его к компьютеру через специальный USB-кабель, который не входит в комплект (или использовать приложение для беспроводной загрузки отснятого материала на свой телефон, но для меня это никогда не сработало).Hover поставляется с двумя батареями, которых хватит на 10 минут. Мой первый продержался 6 минут и заряжался около часа от прилагаемого двойного зарядного устройства. Он поставляется с ДВУМЯ батареями и приличным двойным зарядным устройством, но в целом эта камера Hover — в лучшем случае игрушка. Несмотря на то, что дизайн потрясающий, он не делает то, что рекламирует. Это нестабильно, и в режиме владельца у него есть собственное мнение. У меня просто нет на это времени, и я считаю, что мой опыт Hover 3 часа потрачен впустую; )

Смотрите видео выше. .это все сказано.

Рекламируют трекинг, должно работать. Это не.

Рекламируют 10 минут автономной работы, правда ожидают 6-7 — Им нужно довести до 15, по крайней мере, ИМО.

В комплекте нет USB-кабеля, необходимого для загрузки видео 4K с устройства, и это не обычный USB-кабель. Я имею в виду, что это будет стоить Hover около 2 долларов, чтобы добавить.

Нет чемодана, просто тканевый мешок для переноски (который мне вообще понравился, оставался маленьким для путешествий)

Приложение простое и минималистичное.Я имею ввиду МИНИМАЛЬНЫЙ.

В комплект не входят запасные опоры. Всего две батареи, зарядное устройство и ховер с тканевой сумкой.

Когда я поднял его после падения, он все еще ехал на полной скорости по земле, и даже когда я поднимал его, как мне говорят, лезвия царапали мне палец, так как пластмассовые ограждения сгибаются, когда вы поднимаете его.

За 500 долларов больше можно было купить Mavic Pro, который в 1000 раз больше летающей камеры. Можно было купить Go Pro Karma Drone, новую фиксированную версию, и получить Go Pro 5 за 600 долларов дороже, ручной стабилизатор, дрон, пульт с ЖК-экраном и рюкзак! Можно было купить комплект parrot bebop 2 FPV с очками и контроллером за 600 долларов, что является лучшим дроном и дает полный опыт.

Нет, эти три дрона не похожи на Hover (это настоящие дроны), но они намного лучше, там гораздо больше технологий и возможностей. Я думаю, что Hover будет стоить 99 или даже 199 долларов. Скажем, 199 долларов. За 499 долларов для меня это не годится.

Хорошая новость заключается в том, что когда он врезался в дом моих соседей, он не сломался и даже не нанес никаких повреждений. Это было хорошо, потому что я сразу понял, что он возвращается, так как это могло вызвать некоторые проблемы. Если в тот момент по моей улице ехала машина? Я бы влетел прямо в машину, что могло бы стать причиной аварии.

Hover ВЫГЛЯДИТ круто, и это отличная концепция, но мне она показалась бета-продуктом. Удивленная Apple взялась за это. У кого-нибудь еще здесь есть HOVER? Что вы думаете о новом режиме владельца? Получил ли я лимон?

Если у вас все еще есть интерес к этому, вы можете купить его в местном Apple Store или купить в Apple в Интернете. Я попробую еще раз, когда выпустят Hover II; )

Если вам нужен настоящий дрон, я пробовал и использовал следующие и настоятельно рекомендую любой из них вместо этого парня:

DJI Mavic Pro

DJI Phantom 4 Pro

Дрон GoPro Karma

Набор Parrot BeBop 2 FPV

Обзор

Power Hover | Материал

Мы не уверены, что происходит в мире Power Hover , но в этом нет ничего хорошего.

Человеческое общество исчезло, оставив безлюдную планету роботов и вещей, предназначенных для уничтожения роботов. Вторая из них — большая проблема для вашего конкретного робота, стремящегося спасти свою деревню от тьмы после того, как металлический бандит украл батареи, которые питают все.

По закону в аркадных играх, вороватый мерзавец оставляет для вас след вкусностей. И, как и во многих других играх для мобильных устройств, изначально он кажется простым и одноразовым. Игра кажется еще одним раннером, хотя вы находитесь на ховерборде и перемещаетесь влево и вправо по ландшафту.Есть прыжки для прыжков и рельсы для шлифования, но все это делается автоматически.

Но быстро, Power Hover хватает и никогда не отпускает. Визуальные эффекты вау — модные низкополигональные конструкции проносятся мимо, когда вы пытаетесь схватиться за ховерборд и стараться не врезаться в стену. Плавные, сказочные элементы управления сначала разочаровывают, пока вы не поймете, что они уникальны по своей конструкции. Их отсутствие трения (а не то, что вы включаете копейки) означает, что вы должны привыкнуть к тому, как обращаться с доской.Все сводится к «левому» и «правому», но именно когда вы меняете направление, это ключ к успеху.

Какой чудесный мир

Но сам мир превращает Power Hover из приятной диковинки в незаменимую установку. Нет ничего более неуклюжего, чем рассказ — вы просто мельком видите отрывки из того, что могло бы быть, и через то, что вы видите, прочувствуете странный мир. Есть пустыни, кишащие гигантскими песчаными червями, и огромные водные просторы, усыпанные минами.Мертвый серый город резко контрастирует с залитыми солнцем ландшафтами, населенными колоссальными буровыми установками, похожими на пауков, с остроконечными ногами, полными решимости пробить неудобную дыру в вашем дроиде.

Тем не менее, структура

Power Hover на основе уровней, пожалуй, является его самым умным ходом. В игровой экосистеме, переполненной процедурно генерируемыми тарифами, наличие чего-то конкретного сегодня становится отличительным признаком. Каждый уровень можно изучить, что позволит вам усовершенствовать свой маршрут и получить больше батарей; и по мере того, как вы продвигаетесь к более сложным испытаниям, часто в погоне за вороватым андроидом, вы обнаруживаете, насколько умны некоторые из оптимальных маршрутов и насколько сложно будет пройти их, даже когда каждый поворот и препятствие запоминаются.

Доска шорты

Единственный реальный вопрос о Power Hover — это его краткость. Предполагая, что вы сможете лучше всех пройти сложные уровни с боссами (по сути, туннели, извергающие ад роботов в вашем общем направлении) и несколько серьезно сложных уровней позже, ваше путешествие продлится считанные часы. Но пока вы прокладываете еще одну широкую дорогу по местности, вы ощутите элегантность, напоминающую урезанный мобильный телефон Journey . А в самые лихорадочные моменты Power Hover напоминает крепкий как гвоздь Boson X .

Это хорошие названия, которые стоит вспомнить, но Power Hover также в значительной степени сам по себе зверь — и тот, который никогда не устает встряхивать вещи или посылать вам еще одну ослепительную установку, несмотря на то, что он « всего лишь мобильный телефон ». бегун ». Так что, если вы хотите поиграть во что-то знакомое, но в то же время способное удивлять и восхищать, немедленно погрузитесь в странный мир Power Hover .

Power Hover доступен для iOS в App Store.Обновление: приложение для Android (из Google Play) появилось 9 февраля 2016 года, и с тех пор игра на обеих платформах получила обновления контента.

потоковых игр и игровых клипов в App Store

Вы стример? Вы любите смотреть трансляции? Вы любите игры?

Бывали ли когда-нибудь в середине дня моменты, когда вы хотели бы смотреть стрим Twitch или игровые клипы?

Hover — это закусочная версия Twitch. Он наполнен лучшими 60-секундными стримерами или игровыми клипами в мире.Наш алгоритм попытается подобрать вам идеальный контент, и мы упростим вам настройку на поток, показывая вам, что создатель жив, и позволяя вам нажать кнопку, чтобы перейти прямо в его поток Twitch.

Для создателей контента Hover — это платформа, которая поможет вам быстрее узнать вас! Вы можете загружать клипы для Twitch, Xbox, PlayStation, Switch и ПК на свой телефон. Мы даем вам инструменты для редактирования вашего клипа с горизонтального на вертикальный, обрезки и загрузки, чтобы поделиться ими на остальных ваших платформах.Мы берем ваш контент и сопоставляем его со зрителями, которых хотим включить в вашу ленту, или оставляем вам подписчиков на Twitch, если вы не в сети.

В чем состоят проблемы с клипсой?
3 ночи в неделю в нашей трансляции Twitch. 16 лучших клипов, отправленных для участия в конкретных соревнованиях, появляются в прямой трансляции на Twitch Stream на twitch.tv/hover. Каждый вторник, субботу и воскресенье в 19:00 по восточному времени разыгрываются деньги, и участие в них будет НУЛЕВОЙ.

Как работает наведение?
Впервые в истории мы позволяем стримерам Twitch, создателям контента и игрокам взять возможность обнаружения в свои руки.Подключите свои учетные записи, и каждый раз, когда вы загружаете видео, наш алгоритм сопоставляет его с игроками, зрителями и подписчиками, которые, скорее всего, настроятся на ваш поток или станут новыми подписчиками и зрителями, поскольку им понравится публикуемый вами контент.

-Как я могу получить подписчиков и зрителей Twitch? —
Наша платформа социальных сетей является первой платформой, которая сопоставляет видео, созданные стримерами, игроками и создателями контента, для подергивания зрителей, давая им возможность следить за вами прямо на Twitch и показывать, что вы транслируются в прямом эфире

-Могу ли я познакомиться с новыми стримерами, геймерами, партнерами по Twitch и создателями? —
Да! Hover — это социальная сеть с очень сильным сообществом.Пользователи могут комментировать ваши сообщения, следить за вашим Twitch-каналом, просматривать ваш контент, общаться в чате и связываться с вами в разногласиях, чтобы построить долгосрочные отношения для сотрудничества и совместной работы. Присоединяйтесь к discord.gg/hover, чтобы получить больше возможностей за пределами приложения.

-Что такое гравитация? Как это работает?
Hover — это первая игровая платформа для социальных сетей, где вы можете зарабатывать XP за просмотр отобранного игрового контента, лайков за сообщения, подписку на игроков, комментирование и чат с вашим контентом, общение с создателями и настройку для просмотра наших прямых трансляций. Вы можете увидеть свое место в таблице лидеров XP (Gravity), и каждая из десяти публикаций, доставленных зрителю, зависит от вашей гравитации!

Основные характеристики:
+ Загрузите и отредактируйте свои клипы с Twitch, Xbox, Playstation, Switch или ПК
+ Откройте для себя новых авторов — создайте свой канал Twitch и привлекайте зрителей к своей трансляции
+ Покажите подписчикам и зрителям, что вы живете — Перейти поток одним щелчком мыши
+ Бесплатное участие в ночных соревнованиях по контенту, организованное партнерами Twitch, игровыми организациями и крупными брендами
+ Персонализированный видеопоток на основе того, что вы смотрите, лайкаете и чем делитесь.
+ Открывайте для себя, общайтесь и общайтесь с другими создателями — Присоединяйтесь к нашему активному сообществу и сетям Discord (discord.gg/hover)
+ Получайте XP, просматривая игровой контент, общаясь с другими пользователями и получайте вознаграждение в Gravity и шанс на большее количество просмотров !

Есть вопросы, проблемы или отзывы?
— Присоединяйтесь к нашему серверу Discord: https://discord. gg/hover
— Следите за нами в Twitter: https://twitter.com/shareonhover
— Смотрите стрим на Twitch: https://www.twitch.tv/ парение

Hoverbike Обзор | Ховер-байк.com Рейтинги и отзывы покупателей — 22 января

г.

Основываясь на онлайн-исследованиях и 7 обзорах Hoverbike, общая оценка Hoverbike составляет 4,4 из 5 звезд. Оценка Hoverbike в обзоре основана на рейтингах клиентов Hoverbike, популярности его бренда, конкурентоспособности цены, а также широте и качестве функций, которые он предлагает клиентам. В приведенной ниже таблице обзора Hoverbike собраны 7 оценок Hoverbike по 14 функциям, таким как качество записи звука, качество записи видео и качество видоискателя.Вы также можете сравнить Hoverbike с популярными альтернативами, такими как GoPro, DJI и Dji. или вы можете просмотреть 50 лучших брендов в аналогичных категориях, например, и.

Рейтинг электронной коммерции

3.0–2 предлагаемых функции электронной коммерции

Способы оплаты

0,0 — оценок 0

Политика доставки и возврата

0,0 — оценок 0

Купоны и скидки

0.0-0 оценок

Скидки для клиентов

3,0 — 1 рейтинг — развернуть

Варианты финансирования

0,0 — оценок 0

Ценности, этика и политика компании

0. 0-0 оценок

Обслуживание клиентов и бренд

4,0 — 1 рейтинг — развернуть

Политика конфиденциальности и безопасность данных

0,0 — оценок 0

Программы лояльности, вознаграждений и партнерства

1.0-1 рейтинг — раскрыть

Обзор ховербайка

: плюсы и минусы ховербайка

Hoverbike (hover-bike.com) — это небольшой бренд дронов, который конкурирует с другими производителями квадрокоптеров, такими как GoPro, DJI, Dji, AMain Hobbies и GetFPV. Основываясь на нашем подробном обзоре Hoverbike, по сравнению с его конкурентами, Hoverbike — это бренд среднего класса в своей категории. Прочтите полный обзор Hover-bike.com ниже, чтобы узнать больше.

• Срок службы батареи: Как долго у каждой марки хватает заряда между зарядками? Какова продолжительность автономной работы у каждого производителя?
• Качество записи видео: Насколько хорошо качество видеозаписи у каждой марки? Какое качество захвата видео у каждого производителя?
• Легкость использования: Насколько легко использовать и настроить каждый бренд? Насколько легко изучить и использовать каждого производителя?
• Качество сборки: Какое качество сборки у каждого бренда? Как качество сборки каждого производителя сравнивается с его конкурентами?
• Беспроводная связь: Есть ли у каждого бренда беспроводная связь? Как бы вы оценили беспроводную функциональность каждого производителя по сравнению с его конкурентами?
• :
• Качество изображения: Как качество имиджа каждого бренда? Насколько хорошо качество изображения у каждого производителя?
• :
• Качество видоискателя: Как видоискатели каждой марки? Насколько хорош экран видоискателя каждого производителя?
• Стабилизация изображения: Насколько хороша стабилизация изображения каждого бренда? Насколько хорошо работают функции стабилизации изображения каждого производителя?
• Качество линз: Какое качество линз у каждой марки? Насколько хорошо качество линз каждого производителя?
• Качество ЖК-экрана: Насколько хорошо качество ЖК-экранов каждой марки? Насколько хорошо качество ЖК-экранов каждого производителя?
• Качество записи звука: Какое качество звукозаписи у каждой марки? Как качество записи звука каждого производителя сравнивается с его конкурентами?
• Переносимость: Насколько портативна каждая марка? Как бы вы оценили мобильность каждого производителя по сравнению с его конкурентами?
• Гарантийная защита: Как бы вы оценили гарантийную защиту каждого бренда? У каждого производителя есть гарантия?
• :
• Долговечность: Насколько долговечна каждая марка? Как бы оценили качество сборки каждого производителя?
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :
• :

Сильные стороны Hoverbike:

Knoji имеет 7 обзоров и рейтингов Hoverbike по состоянию на 5 января 2022 года. Редакторы Knoji и сообщество покупателей Knoji рассмотрели Hoverbike и сравнили его с 0 ведущими брендами, рассматривая Hoverbike на основе характеристик продукта и магазина, таких как производительность батареи, качество видеозаписи и удобство использования продуктов. Knoji рассматривает и оценивает Hover-bike.com и других производителей дронов на основе количества функций, которые предлагает каждый, и на основе 5-звездочной рейтинговой шкалы. Основываясь на этих факторах и 7 обзорах Hoverbike, Hoverbike получает общую оценку 4,4 из 5,0 баллов. Hoverbike предлагает 0 функций, таких как, и.Оценка Hoverbike в обзорах также отражает тот факт, что это менее известный бренд с меньшей узнаваемостью среди покупателей.

Hover: Revolt of Gamers Review (PC)

Hardcore Parkour

За многие годы игры в игры, если бы кто-нибудь спросил меня, хочу ли я в будущем бегать по стильному, в основном вертикальному городу на высокой скорости паркурные трюки, чтобы попытаться спасти игроков от деспотического правительства, я, вероятно, оглянулся бы на свое время с Mirror’s Edge Catalyst , тихо простонал и ответил что-то вроде «нет, я бы не стал. ”

Hover: Revolt of Gamers доказывает, что я был неправ.

Схема скейт-парка

Hover: Revolt of Gamers был запущен Midgar Studio (я мог бы добавить, что это студия из трех человек) еще в 2014 году. система игрового процесса, основанная на движении, в большом и интересном хабе с открытым миром. Центральным во всем этом была эстетика cel-shaded, на которую сильно повлиял Jet Set Radio .Три года спустя они наконец выпустили игру в Steam.

Это большой, до боли яркий мир.

И им это удалось. Основная схема управления проста. У вас есть кнопки перехода и скольжения. Ползун также выполняет функции кнопки трюка в воздухе и кнопки измельчения возле рельсов. Выполняя трюки в воздухе, измельчая и скользя, вы накапливаете индикатор нагрева, который увеличивает базовую скорость вашего и без того до смешного быстрого персонажа. Чем больше вы соединяете, тем больше заполняется шкала.Это простая установка, но она требует уравновешивания импульса и координации. Я видел, как некоторые люди утверждали, что это немного банально, но, честно говоря, я бы возразил, что это просто дает вам больше времени для планирования вашего следующего шага, и это правильный темп.

Вдобавок есть третья многофункциональная кнопка. При его удерживании открывается сканер, который позволяет вам видеть расы, предметы коллекционирования, сундуки и игроков. Он также открывает сундуки. Вы можете дважды нажать, чтобы встряхнуть аэрозольный баллончик, отпустив, чтобы отметить любую услугу, которую сочтете подходящей! Также есть простая кнопка перемотки назад.Он не перематывает время или что-то еще, только ваш персонаж и его путь движения. В Hover City один неверный прыжок может легко отбросить вас на много миль от забега, который вы пытаетесь запустить. Это инструменты, которые вы будете использовать для навигации в Hover City, вашем домашнем поле и открытом центре игры.

Как Корусант, но в Троне

Парящий город уникален в том смысле, что вместо расширяющегося вовне города он строится вверх. Внизу находится гетто. Чем дальше вы поднимаетесь в светящемся неоне, тем он становится лучше.Дизайн на самом деле довольно необычный, и очевидно, что он был спроектирован в первую очередь как детская площадка, а во вторую — город. Однако это не имеет особого значения, потому что он преуспевает в том, чтобы стать центром открытого мира, которым он стремится быть.

То, что идет вверх, должно спускаться вниз и вниз, и о нет, о боже, о боже, это так далеко.

Макет Hover: Revolt of Gamers также включает в себя канализационные и тюремные зоны. Эти районы, хотя и не сравнимы по размеру с главным центром, предлагают разные виды деятельности.Канализационная зона больше похожа на гоночную трассу и арену для игры в мяч, где игроки могут бегать и бросать вызов друг другу. С другой стороны, тюрьма требует скрытности и более медленного и вдумчивого подхода к выполнению миссий по проникновению.

История здесь в первую очередь как средство, чтобы дать вам повод бегать по Ховер-сити. Администрация города запретила все виды развлечений. В качестве игрового персонажа вы являетесь клоном члена группы сопротивления. Вы проводите игру, гоняясь за другими, возвращая украденные игровые консоли гражданам и разрушая правительственную пропаганду.

A Day at the Races

Во всем мире у вас есть типичный контрольный список дел в открытом мире. Есть дроны-шпионы и различные предметы коллекционирования, которые нужно преследовать, мошенники-геймеры, которых нужно охотиться, знаки, на которых можно летать на полной скорости, и многое другое. Даже когда я бесцельно бродил вокруг, меня часто отвлекали интересные побочные цели. Есть задачи, которые вы можете выполнять для других персонажей, в качестве основных или побочных миссий. Они могут быть разными, но наиболее распространенными были гонки / испытания на время, доставка и Gameball.

Все — Флэш в световом цикле, и все хорошо.

Гонки и испытания на время — главные фокусы и самые большие успехи Hover: Revolt of Gamers . В гонке по Ховер-сити вы следуете за серией контрольных точек, прыгая, скользите, измельчая и поднимаясь к победе над другими игроками или NPC. Сложность варьируется; в ранних гонках я оставлял NPC в пыли, пока не наткнулся на более поздние, где меня значительно опередили.

Gameball — другой более крупный режим.Проще говоря, это жестокий футбол. Игроки делятся на команды, и мяч падает в середину «арены» (обычно это импровизированные канализационные трубы или коридоры), каждая из которых забивает гол. Когда вы удерживаете мяч, ваша кнопка сканирования становится кнопкой броска, что также дает вам дополнительную подвижность мяча. Загвоздка в том, что когда вы держите мяч в руках, если вы каким-либо образом сталкиваетесь с другими игроками, вы автоматически бросаете его. Когда 6 человек летают друг с другом, все становится немного сумасшедшим.

И, наконец, поставки, при которых вы возвращаете украденные игровые приставки их законному владельцу. Это просто разновидность Gameball, где мяч продолжает возрождаться в одном и том же месте. Игроки должны достичь нескольких разных целей, чтобы вернуть консоли за отведенное время. Перемотка будет вашим другом в этом режиме, а власти, которые попытаются вас поймать, будут наоборот.

Именно здесь вступает в игру онлайн-аспект Hover: Revolt of Gamers , и это на самом деле довольно изящно.Находясь в Ховер-Сити или в канализации, существует постоянная связь с другими игроками по всему городу. В любой момент, когда они начинают гонку, матч в игровой мяч или что-либо подобное, игра открыто приглашает других игроков также принять участие в гонке. За время моей работы с этой игрой я несколько раз сталкивался с другими игроками, начинающими гонку на время, и я присоединялся к ним, превращая это в захватывающую гонку между гипер-атлетичными игроками.

В начале игры у вас будет только один персонаж, и по мере прохождения вы сможете разблокировать его.Обратной стороной этого является то, что единственными вариантами настройки являются цветовые палитры. Все эти персонажи обладают уникальными характеристиками, которые можно изменить с помощью механизма настройки карт. Выполняя задания и открывая случайные сундуки, вы будете получать карты, которые могут увеличить скорость и силу, чтобы их можно было использовать в колоде. У вас даже может быть команда из 5 игроков, которых можно менять местами в любое время, чтобы сформировать хорошо сбалансированную команду.

Neon Burnout

К сожалению, Hover: Revolt of Gamers — это не только прыжки и радуга.Однако — и я считаю, что это больше работает в его пользу — здесь нет особенно серьезного недостатка, который бросается мне в глаза, а скорее является кульминацией многих гораздо меньших.

В игре нет мини-карты. Это означает, что сканер — единственный способ найти цели и игроков. Это предлагает уникальный способ осмотреться и изучить город, который одновременно и опрятен, и нет. Это становится неприятным, когда определенные цели находятся слишком далеко, чтобы их можно было увидеть, или когда игроки движутся слишком быстро, чтобы их можно было уследить.

Пара других недостатков действительно влияет на игровой процесс; а именно поставки и игровой мяч. Когда вы присоединяетесь к матчу Gameball или доставке, игра не сообщает вам, где на самом деле появляется мяч и где находится какая-либо из целей, пока миссия не начнется. Эта проблема повторяется в доставках. Допустим, я пытаюсь добраться до пункта доставки, но случайно провалил прыжок, упав с 40 этажа на дно города. Кнопка перемотки позволяет легко управлять этим. Однако, если вы перематываете с пакетом в руке, пакет фактически упадет там, где вы начали перемотку.Если вы уроните его до конца, он возродится вовремя, но это будет стоить вам миссии.

Также можно было подумать и о поддержке контроллеров чуть получше.

Гонки тоже не без ошибок. Хотя вы видите контрольно-пропускные пункты перед началом гонки, каждая гонка следует идеологии Рики Бобби: «если вы не первый, то вы последний». Если вы не занимаетесь первым местом в гонке, вы автоматически проигрываете. Иногда эти гонки представляют собой сюжетные миссии, которые могут помешать прогрессу. Если другие игроки присоединятся к вашей расе с гораздо лучшей колодой, чем ваша, все может быть потеряно с самого начала.

Хотя это очевидно второстепенно, сюжет и персонажи в Hover: Revolt of Gamers совсем не казались мне привлекательными. Я пытался придумать, как это описать, и, кажется, наконец понял. Кто-нибудь, читающий это, когда-нибудь играл в одну из этих супер дрянных корейских MMO? (Если нет, поздравляю, вы гораздо более разумный человек, чем я). Игра знакомит вас с множеством персонажей с аккуратным дизайном, но без реального объяснения, а затем отправляет вас делать что угодно без реальной причины.

Ускорение за финишной чертой

Если не считать промахов, в этой игре не было смысла, чтобы я не получал удовольствие. Несмотря на недостатки, я обнаружил, что ухмыляюсь от восторга и кричу «Вииииии!» напротив моей квартиры (к большому неудовольствию моих соседей по комнате). Hover: Revolt of Gamers — игра, в которой я черпал много развлечений.