Обзор ленд ровер фрилендер 2 видео: Смотрите видео обзоры Land Rover Freelander 2 — компактного кроссовера класса премиум
Видео Land Rover Freelander: обзоры, тест драйвы
Технические характеристики Land Rover Freelander
| Год выпуска | 2012 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4500 |
| Ширина, мм | 2195 |
| Высота, мм | 1740 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 755-1630 |
| Страна сборки | Великобритания |
Модификации Land Rover Freelander
Land Rover Freelander 2.0 Si4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8. 8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/3200 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Freelander 2.2 SD4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2179 |
Мощность, л. с. / оборотах | 190/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 420/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Freelander 2.2 TD4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 181 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2179 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 420/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7. |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Freelander 2.2 TD4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 181 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2179 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 420/1750 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Land Rover Freelander по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Land Rover Freelander
Land Rover Freelander, 2010 г
Купил себе в августе 2010-го Land Rover Freelander и хочу с вами поделиться впечатлениями. Я первую зиму езжу на полном приводе и у меня просто нет слов, какое же ездить удовольствие на полном приводе. Резина универсальная без шипов на два сезона и сегодня, когда царит хаос на дорогах, я выехал на полном приводе на работу и ощутил все прелести автомобиля. В настройках переключился с летнего режима на зимний режим езды и ехал с таким удовольствием по заснеженной нечищеной дороге. Ни заносов, никакого дискомфорта я не ощутил. Машина ехала плавно без пробуксовок и просто плыла по снежному покрову, это даже не описать на словах, это нужно было видеть. На поворотах на дисплее загорались какие-то иконки, но в реале я не чего не почувствовал, Land Rover Freelander просто плыл, а не ехал по снежному покрову. Я очень доволен автомобилем и не на что его не променяю.
Достоинства: отличная управляемость.
Надежность. Недорогая эксплуатация. Лучшее решение для внедорожной езды.
Недостатки: не увидел в процессе эксплуатации.
Александр, Брянск
Land Rover Freelander, 2012 г
Ходовые качества — 5 баллов однозначно. «Рулится» Land Rover Freelander для столь приличного (210 мм) клиренса, имея внушительные хода подвески, имея массу от 1,8 т – «на отлично». Нет, конечно, седан скажем D- класса управляется поинтереснее, не спорю. Но надо делать скидку на внедорожные способности автомобиля. Универсал. На зимней резине по сухому асфальту немного плавает, как, в принципе и любой другой авто. В общем, управление надежное, по прямой Land Rover Freelander идет как «влитой», в поворотах практически не кренится, на колеи, ямы, порывы ветра не реагирует, подвеску не пробивает. Внешний вид машины устраивает полностью. Строго, сдержанно, лаконично. Мужской автомобиль. Только черный цвет больше никогда не куплю.
Достоинства: качественная сборка.
Качество отделочных материалов салона. Качество ЛКП. Шумоизоляция. Отличные внедорожные показатели для кроссовера. Экономичный и тяговитый дизель. Высокая посадка. Отличная управляемость.
Недостатки: штатные щетки стеклоочистителей. Алгоритм работы блока стеклоочистителей. Неполное руководство по эксплуатации. Дорогое обслуживание у ОД.
Дмитрий, Рязань
Land Rover Freelander, 2011 г
Взял Land Rover Freelander SE с бензиновым двигателем 3,2 л. Впечатления от машины весьма позитивные. Для большого города, на мой взгляд, оптимальный вариант. Проехал около 2000 км. Расход по компьютеру 13,3 литра на «сотню». Великолепный салон кожа и алькантара. При посадке в холодную машину пятая точка не мерзнет. Динамика Land Rover Freelander более чем достаточная. До этого ездил на большом внедорожнике. Ширина салона во «Фриле» практически такая же. Конечно, трехметровые доски возить в нем неудобно, но стиральная машина легко входит без складывания сидений.
Достоинства: проходимость. Внешность. Комфорт. Хорошая оптика. Акустика на высоте.
Недостатки: слабовата печка.
Леонид, Калуга
Обои рабочего стола Land Rover Freelander
Обои Land Rover Freelander
Видео Land Rover Freelander — тест драйвы
Объявления о продаже Land Rover Freelander
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Land Rover Freelander II / Ленд Ровер Фрилендер 2
Рестайлинговая версия Land Rover Freelander второго поколения увидела свет в 2012 году.
Модель реализована на платформе EUCD и получила более крупные габариты кузова, в отличие от предшественника. Также из основных изменений — увеличение клиренса и улучшение внедорожных качеств. На российском рынке предлагается несколько вариантов комплектации Land Rover Freelander: «E», «S», «SE», и «HSE». Последняя является наиболее богатой и включает наличие 2-зонного климат-контроля; аудиосистемы; электропривода стекол, зеркал, передних сидений; парктроника, круиз-контроля, кожаной обивки салона. Систему навигации можно заказать за дополнительную плату. Активная безопасность и подвеска представлены множеством систем: антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой распределения тормозных усилий (EBD), системой курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочной системой (ASR), системой помощи при спуске с горы (HDC), системой распределения тормозных усилий (EBD).
На российском рынке Land Rover Freelander представлен в нескольких основных модификациях с обновленной линейкой силовых агрегатов.
Наиболее популярными являются модификации с турбированными дизельными моторами, объемом 2.2 л. Существует также более мощная, бензиновая версия с двигателем V6, объемом 3.2 л. В России Land Rover Freelander пользуется довольно широкой популярностью.
Обзор Land Rover Freelander 2
Первое поколение Land Rover Freelander было очень успешным. Об этом говорит даже тот факт, что этот небольшой внедорожник выпускался в течение 9 лет (1997-2006 гг.), а это не малый срок для современных автомобилей. Неудивительно, что в середине 2006 года на свет появилось второе поколение Freelander.
Новый «маленький» Land Rover стал еще больше похож на своих старших братьев — Discovery III и Range Rover. Похожая передняя оптика, со сдвоенными линзами, крупноячеистая радиаторная решетка, передний бампер, со встроенными противотуманными фарами. Второе поколение Freelander обзавелось даже некоторыми спортивными нотками.
Так, на передних крыльях появились воздухозаборники в стиле модели Range Rover Sport.
Сходство нового Freelander с другими моделями Land Rover подкрепляется не только внешностью, но и техническими новинками. В первую очередь речь идет о системе Terrain Response, облегчающей движение по бездорожью. Но в отличие от внедорожников Discovery и Range Rover, где эта система регулирует пневмоподвеску, блокирует дифференциалы и вообще настраивает поведение внедорожника под определенное дорожное покрытие, во Freelander система Terrain Response следит за работой ABS, ESP, настраивает систему облегчения спуска и т. д. Другими словами можно сказать, что здесь эта система следит за тем, чтобы различные электронные помощники не мешали друг другу и, в первую очередь водителю управлять автомобилем.
Второе поколение Freelander получило и усовершенствованную систему полного привода.
Через многодисковую муфту Haldex крутящий момент распределяется между передней и задней осями. Следует отметить, что когда автомобиль начинает движение, диски муфты замкнуты, т. е. в этот момент Freelander имеет полный привод. С увеличением скорости задний привод отключается, и внедорожник становится переднеприводным. Но стоит лишь передним колесам прокрутиться на 15 градусов больше задних, как муфта Haldex мгновенно передает часть крутящего момента на заднюю ось. Вообще, именно такая система полного привода в настоящее время является наиболее современной и удобной, чем другие.
Freelander также получил новый салон. Передняя панель и центральная консоль очень похожи на салон Discovery, а руль так вообще позаимствован у этого внедорожника. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, что вкупе с довольно широкими регулировками водительского кресла позволяет без труда устроиться за рулем. Единственным недостатком является коротковатая подушка сидений.
Сзади комфортно будет только двум пассажирам, третий человек здесь будет явно лишним. Багажное отделение имеет внушительный объем для такого небольшого внедорожника как Freelander, аж 755 л. А если сложить второй ряд сидений, то и вовсе получается грузовой отсек объемом 1670 л и с абсолютно ровным полом.
Сзади комфортно будет только двум пассажирам, третий человек здесь будет явно лишним. Багажное отделение имеет внушительный объем для такого небольшого внедорожника как Freelander, аж 755 л. А если сложить второй ряд сидений, то и вовсе получается грузовой отсек объемом 1670 л и с абсолютно ровным полом.
Предыдущее поколение Freelander не отличалось хорошим поведением на дороге, особенно в поворотах, когда внедорожник просто выносило на внешний радиус и все это сопровождалось значительными кренами кузова. Второе поколение модели на асфальте ведет себя намного лучше и увереннее. Да, небольшие крены все-таки присутствуют при прохождении поворотов, зато теперь внедорожник никуда не соскальзывает, точно следует по заданной траектории, лишь иногда требуя легкой корректировки рулем.
На прямых участках дороги Freelander ведет себя превосходно.
Оценивая плавность хода, можно заметить, что теперь внедорожник более жестко обрабатывает неровности дороги. С другой стороны, исчезла раскачка кузова, которой грешил предшественник.
Вообще, новое поколение Freelander стало намного лучше прежнего. Это касается и внешности внедорожника, его салона, его технических характеристик. Даже внедорожных способностей у нового автомобиля стало больше. Если первый Freelander был больше кроссовером, то второго уже можно назвать внедорожником.
Land Rover Freelander 2 (2012 — 2015)
Оценки по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками премиум-класса.
Энди Энрайт
Оригинальная модель Land Rover MK1 Freelander была отличным примером упорства. Первые автомобили были хорошо стилизованы, но никогда не были настолько хорошо собраны или даже настолько хороши в управлении. К счастью, компания действовала быстро и разработала фирменную табличку Freelander, давая ей постоянные обновления и денежные вливания.
5dr Compact 4×4 (2,2-литровый дизель [GS, SE Tech, Black & White Edition, Metropolis])
Этот Freelander второго поколения был запущен в 2006 году, чтобы конкурировать с множеством конкурентов, в основном японских. Он сделал это, заняв первое место в сегменте компактных внедорожников, непревзойденных внедорожников и силы, с которой нужно считаться и на асфальте, особенно после того, как в 2009 году была введена эффективная система «стоп-старт».
Тем не менее, к 2010 году более дешевые версии этих автомобилей теряли продажи, чтобы притвориться внедорожниками из класса «кроссоверов» Qashqai, в то время как топ-моделям угрожали все более роскошные и дорогие компактные внедорожники от BMW, Volvo и Audi. Land Rover ответил обновлением стиля, опцией 2WD и покером 19.0PS SD флагманская версия знакомого 2,0-литрового дизельного двигателя, который до сих пор был единственным предлагаемым агрегатом.
Этого было недостаточно. Freelander по-прежнему не хватало демонстрационного блеска некоторых его немецких престижных конкурентов: того «Range Rover для реального мира», который обещали брошюры. Итак, Solihull попробовал еще раз, и в начале 2013 года были выпущены более премиальные версии, которые мы собираемся здесь рассмотреть, с небольшими изменениями стиля, некоторыми ключевыми высокотехнологичными опциями и гораздо более умными салонами. По правде говоря, это была небольшая разработка, направленная на то, чтобы остановить потерю продаж, пока в 2015 году не прибыла замена автомобиля.
Этот автомобиль больше не будет носить значок Freelander, вместо этого он будет называться Discovery Sport.
Во внешний вид этого Freelander, выпущенного после 2012 года, было внесено не так уж много изменений. Но в то же время не так уж и много требовалось, так как в начале 2011 года автомобиль уже претерпел довольно масштабный фейслифтинг, который придал ему более гладкую переднюю часть с измененной решеткой радиатора и фарами, а также увеличенные наружные зеркала заднего вида. Несмотря на это, дизайнерам все же удалось внести дополнительные изменения в эту «последнюю в линейке» версию, еще раз изменив стиль фар и оснастив их новейшей технологией Xenon LED. Также была обновлена фирменная графика для передних ходовых огней, а решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар получили яркую отделку. Также были изменены детали окраски окантовки передней решетки, а также вставки и вентиляционное отверстие в крыле, чтобы гармонизировать различные элементы. Усовершенствованный дизайн легкосплавных дисков и ряд привлекательных цветов окраски завершили улучшения.
Однако изменения, внесенные в этот автомобиль, были наиболее очевидны внутри. Предыдущие модели Freelander 2 внутри были немного «Fisher Price». Большие коренастые прорезиненные ручки и циферблаты более ранних моделей были очень прочными и простыми в использовании, но это не придавало салону того престижного блеска, который потенциальные покупатели получали у конкурентов BMW или Audi SUV, автомобилей, на которые Land Rover хотел ориентироваться. . Отсюда и усовершенствования, внесенные здесь в создание такого интерьера, который, откровенно говоря, всегда должен был быть у этой машины. Была совершенно новая центральная консоль, которая больше соответствовала теме «мини-Range Rover», которую так стремился создать Солихалл. В нем доминировал такой же 7-дюймовый цветной сенсорный экран, который использовался в более крупных моделях бренда для управления аудио, телефоном и навигационными системами, которые также могли работать с так называемой голосовой активацией «Скажи, что видишь». Как информационно-развлекательная система, она была не самой интуитивно понятной на рынке, но это был большой шаг вперед по сравнению с тем, что было раньше.
Он также функционировал как экран для дополнительной камеры заднего вида, еще одного премиального дополнения к топовым моделям, с динамическими линиями, представляющими границы автомобиля и прогнозируемый путь водителя при движении задним ходом. Система также включала «Помощь при сцепке», наложенную на камеру графику, показывающую положение шаровой опоры.
В основании центральной консоли под рычагом переключения передач владельцы ранних моделей Freelander 2 обычно находили поворотный переключатель умной системы Terrain Response, но в этой поздней версии этот диск был заменен гораздо более умным рядом переключателей, как у Land Rover. использовал в своих более крупных моделях Discovery или Range Rover Sport. Ниже этого завсегдатаи Freelander могут заметить это в этой более поздней версии. здесь гораздо больше места для хранения — в частности, подстаканник и закрытое отделение между сиденьями, в котором находится еще один подстаканник, а также разъемы USB и Aux-in — идеальное безопасное место для хранения и зарядки телефона и других электронных устройств.
Место для этого освободилось, потому что прежний обычный ручной тормоз был заменен компактным электронным.
Были и другие изменения для этой последней версии — например, система запуска без ключа: никаких ключей больше не было. Усовершенствования также были очевидны благодаря четырехспицевому рулевому колесу с кожаной отделкой. Хотя основы так называемого «командного положения водителя» остались неизменными, с прекрасным обзором из всех четырех углов автомобиля, чему способствовали узкие передние стойки, циферблаты на четких, рестайлинговых приборных панелях были гораздо более похожими на то, что потенциальные покупатели теперь ожидают увидеть в маленьком внедорожнике премиум-класса. Основные датчики были разделены 5-дюймовым экраном, на котором отображалась основная информация о транспортном средстве, такая как температура и уровень топлива, положения передач и выбранная настройка Terrain Response.
Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.
Раньше у Freelander был явно второсортный показатель надежности, но Freelander 2 значительно улучшил ситуацию.
Проверьте, установлено ли тягово-сцепное устройство, а также проверьте шины на предмет необычного износа. Несмотря на то, что Freelander 2 отлично справляется с бездорожьем, его дорожный просвет ограничен, поэтому осмотрите днище на наличие признаков повреждения подвески, выхлопной трубы и передней обшивки. Дизельный двигатель — выносливый агрегат, и если вы тестируете автомобиль в холодный день, не бойтесь, если система «Стоп/Старт» не сработает. Двигатель запрограммирован на работу при температуре ниже трех градусов Цельсия. . Нижний пластик приборной панели может легко поцарапаться, и убедитесь, что петли перчаточного ящика все еще находятся в необходимом порядке.
(на основе Freelander TD4 2013 г. — приблизительно без НДС) Зеркальное стекло продается по цене 20 фунтов стерлингов за плоскую панель и 25 фунтов стерлингов за выпуклое стекло. Лампы задних фонарей стоят всего 29 пенсов за штуку, а лампа в сборе для заднего номерного знака стоит 10 фунтов стерлингов. Вспомогательный приводной ремень стоит 15 фунтов стерлингов, а элементы масляного и воздушного фильтров — 7 и 6 фунтов стерлингов соответственно.
Все автомобили Freelander этого поколения оснащены знакомым 2,2-литровым турбодизелем производства Peugeot/Citroen, который в последние годы был модернизирован, чтобы обеспечить увеличение тягового усилия на 5 %, суммарный крутящий момент 420 Нм и, безусловно, достаточное количество, чтобы обеспечить полезный буксирный вес в 2000 кг при торможении. .
Большинство покупателей выбирают этот агрегат в версии TD4 150PS с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач, но его также можно заказать в покере 19.Облик 0PS SD4 — вариант, который поставляется только с автоматической коробкой передач. Несмотря на это, эта топ-модель по-прежнему способна значительно сократить время разгона TD4 с 0 до 60 миль в час с 10,9 до 8,7 с и повысить максимальную скорость со 112 до 188 миль в час.
Однако большинство выберет TD4 Freelander, и здесь есть опция, которая еще несколько лет назад была бы немыслима для любого продукта Land Rover: 2WD. Учитывая, что в настоящее время 23% европейского сегмента компактных внедорожников основаны на моделях с полным приводом, это не та область рынка, которую Land Rover мог бы продолжать игнорировать, тем более что его включение позволяет этому автомобилю конкурировать с кроссоверами класса Qashqai, притворяющимися полноприводными.
а также компактные внедорожники RAV4 и CR-V-sector. Но не является ли покупка одного из них без полного привода недостатком смысла? Land Rover говорит, что нет, указывая на то, что их 2WD Freelander eD4 имеет такую же защиту днища, защиту поддона и большой дорожный просвет, что и модель 4WD. С установленным комплектом зимней резины вы можете даже не заметить разницы в резком похолодании.
Тем не менее, большинство покупателей, по понятным причинам, захотят обычную постоянную интеллектуальную установку 4×4, которая, как и всегда, основана на сложном межосевом дифференциале Haldex, который направляет привод в основном на передние колеса, но может направлять его назад по мере необходимости. Все варианты 4WD, кроме начального уровня, получили превосходную систему Terrain Response от Land Rover, которая с помощью панели переключателей за рычагом переключения передач позволяет водителю выбирать программу вождения в соответствии с условиями бездорожья, с которыми сталкивается автомобиль. Эта настройка действует почти так же, как если бы эксперт по бездорожью сидел рядом с вами, выбирая лучший режим сцепления для любого типа местности из четырех основных настроек — «Общее вождение», «Трава-Гравий-Снег», «Грязь и колеи» и «Трава-гравий-снег».
Песок’.
После того, как вы выбрали один из них, электроника автомобиля определяет, как лучше распределить мощность и максимально увеличить тягу, выявляя сцепление там, где его, кажется, нет, и превращая Freelander 2 в гораздо более мощный инструмент для бездорожья. Приятным штрихом является панель дисплея с диаграммой, показывающей угол поворота передних колес, полезная, если вы потеряли ориентацию на сильно грязной трассе. По-прежнему отсутствует раздаточная коробка с низким диапазоном, что может вычеркнуть этот Land Rover из шорт-листов тех, кто хочет что-то действительно грубое и готовое, но все же верно сказать, что ни один другой автомобиль в этом классе не может приблизиться к его внедорожным способностям.
Дорожный просвет составляет 210 мм, что является одной из причин, по которой он может преодолевать более полуметра воды, в то время как угол въезда 31 градус, угол отрыва 23 градуса и угол съезда 34 градуса превосходны. Если вы собираетесь испытать это, то вам понравится сложная система управления градиентом, логическое продолжение старой системы управления спуском с холма для спуска по крутым и скользким склонам.
Land Rover Freelander 2 продавался в течение долгого времени, но никогда не выходил из моды. Хотя до 2015 года он казался умным, актуальным и желанным автомобилем. Вот почему покупка одной из этих последних версий по-прежнему является очень выгодным предложением. Надо сказать, что показатели надежности Land Rover не самые высокие, но к 2012 году большинство этих проблем было в значительной степени решено. Этот автомобиль, возможно, все еще не так прост, как владение Toyota RAV4, но если вы сможете договориться о странной икоте, владение Freelander 2 принесет много пользы.
Land Rover Freelander 2 (2011)
ЗВОНИТ ТЕЛЕФОН. Это друг, который только что разбил свой Jag и подумывает потратить страховые деньги на новый Range Rover. Я объясняю, что, учитывая все обстоятельства, это, вероятно, лучшая машина в мире, но не советую покупать совершенно новую. Во-первых, я говорю, что начальная амортизация может быть тревожной, а во-вторых, я знаю, что батарея в новых моделях слишком быстро разряжается.
Поэтому я советую ему купить последний из старых дизелей на вторичном рынке и весьма удивлен тем, что он говорит в ответ.
Он объясняет, что живет в той части мира, где женщины средних лет обливают друзей краской, если их поймают на покупке яиц на птицефабрике. Когда придет время выборов, вас можно простить за то, что вы думаете, когда видите столбы в народных садах, что есть только одна партия, и это не синяя, красная или желтая. Это север Оксфорда. Именно здесь высшим символом статуса является плетеная тележка на заднем сиденье вашего велосипеда, и где все втайне хотят жить в юрте.
Найдите и купите Land Rover Freelander на сайте Driving.co.uk
В результате мой друг не хочет покупать старую модель. Он хочет новый, потому что он более экологичный. Хм.
Хотя он этого и не осознает, он прав. Гораздо экологичнее купить автомобиль, построенный всего в 50 милях отсюда, даже если это массивный внедорожник с V8 с турбонаддувом, чем купить Toyota Prius, компоненты которого проехали полмиллиона миль.
прежде чем они будут прибиты к неопределенной форме автомобиля и доставлены к вашей входной двери. Однако, поскольку эколюди не очень сообразительны, я боюсь, что соседи моего друга могут не увидеть этого.
И я абсолютно уверен, что его аргумент о том, что новая машина более экологична, чем старая, ни капли не отмоется. В северном Оксфорде любой Range Rover — это дьявол. Люди там регулярно говорят мне, что автомобили вызвали дыру в озоновом слое, обычно когда они достают что-то из своего модного старого холодильника или наносят дезодорант.
На днях кто-то даже обвинил автомобильную промышленность в вырубке лесов, хотя единственная автомобильная компания, которая до сих пор делает свои автомобили из дерева, — это Морган. И я вряд ли думаю, что надомная промышленность, производящая 17 единиц в год в Малверне, может быть обвинена во всех лесозаготовках в Юго-Восточной Азии. Однако из-за того, что в эфире витает так много чепухи, такая компания, как Land Rover, должно быть, чувствует себя в осаде.
И это прежде, чем мы перейдем к гораздо более важному вопросу о расходе топлива. Недавно я взял в аренду Range Rover с наддувом, и за одну неделю обычного вождения он проглотил топлива на 250 фунтов стерлингов. Это катастрофично. И в результате у отдела маркетинга Land Rover должно быть чрезвычайно большое искушение сделать что-нибудь глупое…
Конечно, чрезвычайно важно, чтобы я подходил к каждому автомобилю, который рассматривается на этих страницах, непредвзято и без предубеждений. того, что может лежать в запасе. Однако, поскольку гораздо веселее писать о мусорной машине, чем о нормальной, я иногда провожу тест-драйвы на машинах, которые, скорее всего, будут ужасными. И это подводит меня к новому Freelander 2 eD4 — первому автомобилю в долгой и важной истории Land Rover, который вышел на рынок, используя только передние ноги.
Я, конечно, вижу логику. Лучше расход топлива и больше экологичности. Но, извините, идея переднеприводного Land Rover идиотская. Это так же глупо, как Tarmac выпускать новый аромат.
Или Копье & Джексон выходит на рынок нижнего белья.
Есть еще. Потому что, когда все сказано и сделано, переднеприводный Freelander — это просто очень дорогая и сложная для парковки альтернатива, скажем, Ford Focus. У них одинаковое количество посадочных мест, и не стоит обманываться, думая, что Land Rover лучше выдерживает множество повседневных ударов и царапин. Так выглядит благодаря хитрости пера стилиста. Но это не так. А поскольку он такой высокий, вашей пожилой собаке будет трудно забраться в багажник. Так что вам придется поднять ее, и это испачкает ваши руки.
В результате всего этого я подошел к Фрилендеру с жестокой улыбкой офицера СС, которому дали плоскогубцы, темницу и свежесбитого летчика Томми для игры. Я собирался мучить его. Высмеивай это. А потом разорвать в клочья. К сожалению, это чертовски хорошая машина.
Во-первых, безделушки, которые портят внешний вид современного Range Rover, довольно хорошо смотрятся на малышке линейки Land Rover.
Это может быть только хэтчбек на ходулях, но выглядит дорого. Почти королевский. И хотя может быть трудно загрузить пожилую собаку, эти ходули заставляют вас чувствовать себя властно, когда вы едете. В наши дни на рынке есть много «мягких дорожников», но ни один из них не предлагает такого впечатляющего вида, как Freelander.
Внутри многие функции заимствованы непосредственно у Range Rover, который может стоить почти в три раза дороже, так что опять же, вы не чувствуете, что ездите на чем-то из прилавка Pick’n’Mix в магазин фунтов. У автомобиля не может быть пятизвездочного рейтинга. Тем не менее, он получает четыре. Что на четыре больше, чем я надеялся наградить.
Однако самое лучшее в этой машине — это то, как она едет. Отказ от системы полного привода привел к снижению веса на 75 кг, и вы можете почувствовать это, пока едете. Я не собираюсь утверждать, что он кажется спортивным, но он действительно чувствует себя проворным. Рулевое управление, в частности, восхитительно, а поездка — возвышенна.
Ездить на этой машине — все равно, что лежать в ванне. Это великолепно.
Конечно, он не уедет так далеко в лес, как полноприводная версия, но если бы вам нужно было ехать в лес, вы бы его вообще не купили. Тем не менее, из-за большого дорожного просвета в сложных условиях или плохой погоде он проедет дальше, чем обычный пятиместный хэтчбек.
Единственным недостатком, который я смог найти во всей упаковке, был двигатель. У него немного меньше мощности, но больше крутящего момента, чем у предыдущего 2,2-литрового двигателя Freelander, и это нормально. Ты получаешь довольно сильный удар, когда опускаешь ногу. Но пока у меня нет претензий к характеристикам, это точно не одна из тех машин, где пассажиры говорят: «Это действительно дизель?» На самом деле, сидя там, вибрируя, они могут спросить, что вы используете вместо топлива. Галька? Это как силовой агрегат с налоговым диском.
Он настолько груб, когда запускается, что через некоторое время я отключил систему, которая глушит двигатель, когда вы останавливаетесь на светофоре, и запускает его снова, когда вы нажимаете ногу на сцепление.